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PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
Document publié le Lundi 23 octobre 2023 par la commune de Canohès.
Lien du pdf (PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Investissement et développement économique, Transports,
Perpignan cs Méditerranée
ÆCanohès
D:
en did'au?
Commune de
CANOHES
Plan Local d’Urbanisme
-
Modification Simplifiée n°7
ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION Le plan local d'urbanisme respecte les principes énoncés aux articles L. 110 et
L. 121-1. Il comprend un rapport de présentation, un projet d'aménagement
et de développement durables, des orientations d'aménagement et de
programmation, un règlement et des annexes. Chacun de ces éléments
peut comprendre un ou plusieurs documents graphiques..
…]
Extrait de l’article L123-1-4 du Code de l’Urbanisme
Dans le respect des orientations définies par le projet
d'aménagement et de développement durables, les
orientations d'aménagement et de programmation
comprennent des dispositions portant sur l'aménagement,
l'habitat, les transports et les déplacements.
1. En ce qui concerne l'aménagement, les orientations
peuvent définir les actions et opérations nécessaires
pour mettre en valeur l'environnement, les
paysages, les entrées de villes et le patrimoine,
lutter contre l'insalubrité, permettre le
renouvellement urbain et assurer le
développement de la commune.
Elles peuvent comporter un échéancier
prévisionnel de l'ouverture à
l'urbanisation des zones à urbaniser et
de la réalisation des équipements
correspondants.
Elles peuvent porter sur des
quartiers ou des secteurs à
mettre en valeur, réhabiliter,
restructurer ou aménager.
Elles peuvent prendre la
forme de schémas
d'aménagement et
préciser les
principales
caractéristiques
des voies et
espaces
publics..
…]
PARCE QUE LES PROJETS DE DEMAIN … … SE PRÉPARE AUJOURD’HUI
L e Plan Local d’Urbanisme (PLU) de la Commune de Canohès a été approuvé le 14/06/10 et a fait l’objet de 3 modifications simplifiées approuvées le 07/06/2011, le 30/11/2012 et le 19/07/2013 et d’une révision dite « allégée » adoptée le 07/11/2013 : La présente révision a pour objet : D’instaurer à l’Ouest du territoire une limite stratégique
d’urbanisation en cohérence avec les futures infrastructures
(ligne LGV et voies de contournement)
De traiter cette limite par une meilleure transition et
fonctionnalité entre espaces urbains et agricoles, aujourd'hui
confrontés l'un à l'autre. Cette démarche est déjà engagée
dans le cadre du PAEN et de l'Agenda 21.
C’est en respect avec le Projet d’Aménagement et de
Développement Durable (PADD) et ses orientations
générales, que la Commune a défini la réalisation de cette
Orientation d’Aménagement et de Programmation.
L’Orientations d’Aménagement et de Programmation
présente les principes retenus pour la réalisation des
opérations.
Une Orientation d’Aménagement et de Programmation a une
portée normative (article L123-5 du Code de l’Urbanisme :
« (l)es travaux ou opérations doivent en outre être compatibles, lorsqu'elles existent,
avec les orientations d'aménagement mentionnées à l'article L. 123-1-4 et avec leurs
documents graphiques. »
Son degré de précision est fonction de l’avancement de la
réflexion et du niveau d’engagement souhaité par la
Commune. Elle se limite dans le détail pour ne pas se révéler
contraignante pour la ou les opération envisagées.
L’Orientations d’Aménagement et de Programmation s’appuie
sur une Approche Environnementale de l’Urbanisme nourrit
de la démarche Agenda 21 engagée par la Commune.
Dans son document d’urbanisme la Commune a défini
des orientations d’aménagement sur certains secteurs
de son territoire :
»
(devenu UBb
suite à la Révision n°1)
»
La présente révision « allégée » porte sur la frange
d’urbanisation Ouest, plus précisément entre le canal de
Perpignan au Nord, la piste cyclable vers Ponteilla au
Sud, le front urbain à l’Est et la ligne LGV à l’Ouest.
Cette OAP précise et modifie à la marge pour le lieu
concerné le schéma d’organisation de l’OA du PLU.
NB: Outre l’OAP « Limite Ouest », le présent document intègre les nouvelles orientations d’aménagements relatives d’une part au secteur de la « Coba » qui résulte de la modification simplifiée n°3 et d’autre part au secteur « les Iris » qui résulte de la Révision n°1.
LE PADD DE LA COMMUNE S’ARTUCULE AUTOUR DE 10 GRANDES
ORIENTATIONS ET AXES D’ACTION :
1. MAITRISER L’ÉVOLUTION DE LA DÉMOGRAPHIE ET DE LA FORME
URBAINE
2. S’INSCRIRE DANS UNE DÉMARCHE DE MIXITÉ SOCIALE ET INTERGÉ-
NÉRATIONNELLE
3. RENFORCER L’IDENTITÉ ET L’ATTRACTIVITÉ DU CENTRE DU
VILLAGE
4. IMPULSER LE DÉVELOPPEMENT D’UNE NOUVELLE OFFRE ÉCO-
NOMIQUE
5. PRÉVOIR UNE RÉPARTITION ÉQUILIBRÉE DES ÉQUIPEMENTS ET SER-
VICES
6. ASSURER LA PÉRENNITÉ ET LE DÉVELOPPEMENT DE L’ACTIVITÉ AGRICOLE
7. ORGANISER LES DÉPLACEMENTS
8. PRÉSERVER LA RICHESSE PATRIMONIALE CANOUHARDE
9. METTRE EN VALEUR LE TERRITOIRE DE CANOHÈS
10.PRÉSERVER L’ENVIRONNEMENT, LE CADRE DE VIE
L’OAP « MODIFIÉE » ET SES PRINCIPES S’INSCRIVENT DANS LE
CADRE DE LA POLITIQUE COMMUNALE EXPRIMÉE DANS LE
PADD. PLUS PARTICULIÈREMENT ILS INTERESSENT LES
GRANDES ORIENTATIONS N°1, N°2, N°6, N°7, N°8, N°9 ET
Une Orientations d’Aménagement dans le respect du PADD COMMUNE DE CANOHES
OU ENT TT TN AE Ne 7NT0 Ne TU PU 0) 0072Y a -
Voie de contournement - Voie principale du
secteur
Voie de connexion principale vers le
centre-ville
Voies de desserte possible pour une zone |
d'activité intercommunale
Voies existantes à valoriser |
CONSTRUIRE LA FRANGE URBAINE
Ne plus juxtaposer espaces urbain et agricole
comme des pleins et des vides mais
« comme les pleins et déliés d’une même phrase à écrire »
Le schéma d’aménagement du PLU approuvé a été « modifié » pour :
Préciser les principes d’aménagement de la frange urbaine Ouest
entre le Canal de Perpignan au Nord et le cheminement « doux »
vers Ponteilla au Sud
Etre compatible avec le zonage du PLU modifié dans le cadre de la
révision.
SCHEMA D’ORGANISATION MODIFIE
Les grands principes de l’aménagement du secteur :
1. La réalisation d’une couture entre le tissu urbain existant
et les futurs quartiers à défaut de pouvoir réaliser des con-
tinuités des voies. Cet aménagement d’orientation Nord/Sud
aura une largeur comprise entre 10 et 30 mètres. Il s’agira
d’un espace tampon semi ouvert récréatif qui comportera des
cheminements doux et pourra accueillir les bassins de réten-
tion des futurs quartiers.
2. La création d’une frange urbaine en intégrant le tracé des
futures voies de contournement et la limite du secteur de nui-
sance des 300 m de la LGV. Ce front urbain sera à traiter en
jardins privés ou collectifs de transition. Il comprendra des
cheminements doux et pourra accueillir les bassins de réten-
tion des futurs quartiers.
3. La préservation et la mise en valeur des jardins exis-
tants qui s’étirent d’Est en Ouest du front urbain à la ligne du
TGV.
4. Une distribution radiale viaire pour la desserte des
futurs quartiers au Nord des jardins à préserver. Les
aménagements viaires seront réalisés de façon à ménager des
perspectives visuelles sur le Mas avec la création de
« ramblas » et de cheminements « doux ».
5. Le maintien d’un « glacis » vert au Sud du Mas Sainte
Lucie avec l’implantation d’une unique maison d’une grande
qualité architecturale pour assurer la « mise en scène » du
Mas et de ses dépendances.
Ce secteur aura une vocation d’habitat et sera réalisé sous
la forme d’une seule opération d’aménagement.
Limite d’urbanisation Ouest
Contexte et enjeux
La « confection » de la limite d’urbanisation Ouest présente des
enjeux cruciaux :
« Vitrine » communale perceptible depuis la ligne TGV et bordé
par le projet de la future voie de contournement à l’Ouest
Présence en lisière Nord du Mas Sainte Lucie et du Canal de
Perpignan « épine dorsale » du projet communal.
« Mise en scène » du Mas Sainte Lucie
Potentiel de réalisation d’une « couture » intra urbaine, d’une
frange urbaine et plus généralement d’espaces publics pour
« raccommoder » l’existant, éviter la confrontation brutale entre
espace bâti et non bâti et servir « l’urbanité ».
Opportunité de tirer partie du « génie des lieux » : présence
d’éléments végétaux, d’une trame hydraulique , de chemins...
Préservation et mise en valeur de jardins existants
Proximité de zones économiques futures et de lieux de vie et de
rencontre existants ou futurs à mailler et à mettre en valeur en
s’appuyant sur les modes de déplacements « doux » (bassin de
rétention à l’Ouest de la LGV, jardins familiaux en bordure Est de
la LGV, projets d’équipements publics à l’Ouest de la limite du
secteur de nuisance pour le TGV…)
Opportunité de servir la démarche de ville durable inscrite dans
le tryptique « vivre, habiter et travailler » sur le territoire
L’aménagement porte sur une superficie d’une dizaine d’hectares.
Orientation d’ A ménagement et de Programmation «
Limite Ouest
» ( Révision n°2 )
Les aménagements devront assurer des continuités physiques et
visuelles pour une perception réciproque des deux paysages, urbain
et agricole, à reconnaitre : respect du parcellaire et continuité des
réseaux viaire, hydraulique et des haies, travail sur la densité et la
silhouette, création de liens de promenade, mise en scène de la
silhouette du mas Sainte Lucie. O0 50 100 200
ee eg lètres
F7 VV = "Mise en scène" du Mas Sainte Lucie
*
# Maintien de perspectives visuelles sur le Mas
nu Arbres remarquables
=== Canal de Perpignan
Autres canaux et ruisseaux
ft Haies bocagères
Ripisylves
=” Piste cyclable
Chemins ruraux
= \/0jes urbaines
== Xe routier majeur (RD23)
<-::-> Projet de voirie de contournement
(aus Ligne TGV
::::4 Bosquet et prairie arborée (Entrée de ville)
L _ = Couvert boisé
} | Jardins à préserver et mettre en valeur
4 / R > D "Glacis vert” avec implantation d'une maison d'architecte
er à. MS fe # (si Front urbain traités en jardins privés ou collectifs de transition
DE Espace pour équipements publics: sport, loisirs, culture.
LR Limite du secteur de nuisance pour le TGV (300 mètres)
A « Couture » urbaine: espace tampon semi-ouvert
récréatif et de rétention d’une largeur de 10 à 30 mètres
d { Distribution radiale viaire ménageant des perspectives
visuelles sur le Mas avec l'aménagement de « ramblas »
SCHEMA D’ORGANISATION
Orientation d’ A ménagement et de Programmation «
Limite Ouest
» ( Révision n°2 ) LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D’AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ1 « EL CRUZAT » ET ZONES ECONOMIQUES ALENTOURS (1AUE ET 2AUE)
1. LA TRAME VIAIRE
La desserte de la zone s'effectuera depuis le futur giratoire de la RD 612 reliant Toulouges à Canohès, giratoire dont les plans ont été approuvés lors de la création de la ZAC El Crusat. Ce nouveau carrefour constituera un élément notable dans la liaison fonctionnelle entre les zones d'activités des deux communes.
La zone d'activité d'intérêt communautaire, développée par la Commune de Canohès et par Perpignan Méditerranée Communauté d'Agglomération, se construira de manière symétrique par rapport à Naturopôle, renforçant l'essor économique le long de la RD 612. Comme le stipule le zonage la zone d'activité sera ouverte à l’urbanisation en deux temps. Cette possibilité de création d’une zone communautaire est un projet à plus long terme mais qui mérite d’être pris en compte dès la réflexion de la zone d'activité sur la commune de Canohès.
Plusieurs types de voiries sont à distinguer dans ce secteur en fonction de leurs usages et de leurs intérêts.
La voie principale du secteur sera la voie de contournement qui se justifie au regard d’une analyse et d’un constat des besoins en terme de déplacement à l'échelle de la commune.
La voie de contournement sera l'axe central de la zone.
Le tracé bien qu'indicatif, permet de mettre en exergue l'importance de cette voirie dans le fonctionnement du secteur, mais également à l'échelle du territoire communal. Actuellement, la traversée de Canohès se fait par le centre, engendrant des problèmes de vitesse, de circulation et de sécurité notamment au niveau du groupe scolaire. Cette voie va fluidifier la circulation de la commune et permettra l'irrigation de la zone économique au Nord et la desserte par l'Ouest de la ZAC El Crusat.
Elle sera réalisée sous la forme d’un boulevard urbain qui pourra donner la part belle aux circulations douces. Cette voie sera l’axe central de la zone autour duquel s’organisera l'ensemble du quartier économique.
Une connexion de ce boulevard avec une autre entrée est envisageable à partir du giratoire existant sur la RD 612 au Nord-Ouest de Canohès. À terme la voie de contournement sera l'axe principal de desserte et d'irrigation de la ZAE.
L'aménagement viaire interne à la zone économique présentera lui également la particularité de laisser une place prépondérante aux circulations douces.
Une seconde voie sera structurante du secteur : une voie qui fera la liaison avec le tissu urbain existant. Elle est orientée selon l'axe Est-Ouest de la ZAC El Crusat depuis la voie de contournement.
POUTINE LTTIVITUTITICTTICTIL TT AATUTIT WUTICCPEL
Orientation d ’ Aménagement «
El Cruzat » et zones économiques alentours ( PLU approuvé ) LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D'AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ1 « EL CRUZAT » ET ZONES ECONOMIQUES ALENTOURS (1AUE ET 2AUE)
Cette seconde voirie structurante, du fait de son statut de voirie de desserte principale à l'échelle de la ZAC, recevra un traitement spécifique. Elle permettra une véritable accroche avec le village au niveau de son intersection avec l'avenue des Massaguères. Le traitement particulier de la connexion avec l'avenue des Massaguères devra permettre de créer une rupture dans la linéarité de la traversée du village et ainsi inciter les automobilistes à ralentir notamment au niveau des écoles.
La voie structurante de la ZAC, viendra se connecter sur la voie de contournement de Canohès. Elle fera le lien entre la ZAC, le centre-ancien et la
ZAE.
Le secteur constituera un nouveau pôle d'équilibre
Les travaux concernant l'ouverture de la première tranche de la zone économique (5ha) sont conditionnés par les travaux relatifs à la ZAC, ils seront concomitants et dépendants de l’avancement des travaux de la ZAC afin de pouvoir assurer ces liaisons.
2 - LA TRAME VERTE
Le secteur El Crusat (ZAC et ZAEËE) est traversé par le Canal de Perpignan, le développement des cheminements doux de la zone s'articule autour de ce canal et de la trame paysagère qui l'accompagne. Le canal du Moulin est également un des axes majeurs du secteur.
Les bassins de rétention de la zone, traités en aire de jeux viennent renforcer le traitement et l'intérêt de ces canaux dans le projet.
Le Mas Sainte Lucie qui se situe à la connexion de la zone d'habitat et du secteur d'activité fait partie intégrante de l'urbanisation envisagée. Le mas constitue un poumon vert qui sera renforcé par la création d’une zone verte tampon tout autour.
Le système de voiries douces s’appuiera sur la trame paysagère existante (Canal de Perpignan et du Moulin). Des liaisons piétonnes Nord/Sud seront créées afin de faciliter la connexion avec le centre-ville de Canohès. Un système de circulations douces permettant d'offrir une réelle alternative à l’utilisation de l'automobile drainera l’ensemble du quartier pour permettre un accès sécurisé à l’ensemble des équipements qui seront réalisés dans le secteur El Crusat.
La zone d'activité économique sera reliée à la ZAC El Crusat par des liaisons douces transversales, croisant la voie Nord/Sud ayant vocation à terme à devenir principalement douce également dans son intégralité jusqu’au Mas Sainte Lucie, qui restera un espace privilégié vert dans le secteur.
Le traitement des déplacements doux de qualité et fonctionnels, est garant d’une bonne intégration du secteur dans la vie de la commune. Les cheminements proposés doivent être des propositions alternatives à l’utilisation des véhicules. Le fonctionnement des modes doux de déplacement doivent être réfléchis à une échelle plus large que le secteur réellement donné à l'étude.
Orientation d ’ Aménagement «
El Cruzat » et zones économiques alentours ( PLU approuvé ) LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D’AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ1 « EL CRUZAT » ET
ZONES ECONOMIQUES ALENTOURS (1AUE ET 2AUE)
3- LE BATI
Ce secteur est destiné à être mixte, en mêlant de l'habitat, des équipements et de l’activité.
Le principal secteur d'habitat sera constitué par la ZAC El Crusat, qui propose une urbanisation mixant tous types d’habitats (individuels, collectifs...) comprenant un minimum de 28 % de logements locatifs sociaux sur l’ensemble des logements créés, et une densité minimale de 27 logements à lhectare.
Une grande partie du secteur au Sud de la zone économique est touchée par la bande de protection des 300 mètres de la ligne TGV. Dans cette bande seront réalisés des équipements publics pour la commune (parcours de santé, équipements sportifs et salle polyvalente) et sera également irrigué par la voie de contournement.
Un emplacement réservé destiné à l'extension du cimetière est également prévu.
Ce secteur constitue la fin de l'urbanisation de Canohès, laquelle vient buter sur la ligne TGV et la RD 612a qui fait office de frontière avec Toulouges. Cependant, il est laissé la possibilité d’une future connexion avec la commune de Toulouges par la réalisation d’une zone d'activité intercommunale.
La zone au Nord est soumise pour partie à une zone d’aléa. Une zone intégralement paysagère sera donc implantée sur ce secteur concerné par des aléas forts. La zone présentera des concepts architecturaux innovants et de qualités. Le concept de vitrine économique le long de la RD 612 devra être recherché par :
e Le traitement de qualité de l'entrée de ville
e La construction de bâtiments à l'architecture soignée, particulièrement le long de la RD 612a et des axes structurants L'objectif étant de développer une zone d'activités économique de qualité, visible depuis la RD 612, dans la continuité des différents sites économiques que constituent Naturopôle sur Toulouges.
Plus au Nord-Est la zone inclura les terrains de la société PYRESCOM (PYRénées RESeau COMmunication) dont l’activité est de développer des solutions de traçabilité et de gestion des temps (humains et de production). L'aménagement de la zone devra préserver les constructions existantes présentant un caractère architectural notable (respectant notamment une zone de protection autour de ces dernières...).
L'ensemble de la ZAE sera composée de constructions groupées, avec des hauteurs maximales correspondant à du R+1 afin de construire une forme urbaine par îlots de constructions en R+1.
Les groupes de constructions seront reliés entre eux par des espaces publics, de cohésion, paysagers, ornés de plantations peu consommatrices d'eau.
Les constructions devront être respectueuses de l’environnement et présenter des critères de haute qualité environnementale.
Orientation d ’ Aménagement «
El Cruzat » et zones économiques alentours ( PLU approuvé ) COMMUNE DE CANOMHES
ORIENTATIONS D'AMENAGEMENT DE LA ZAC "EL CRUSAT" ET EXTENSION ÉCONOM "a \R Se D | PE, " + + D V7 Tex fn © || 22 ré R. A D. | * + x LE ES ADR NE LE US iÆ 234
POSSIBILITÉ ZONE
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Les projefs doivent
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Déplacements
Voie de contournement - Voie principale du
secteur
Voie de connexion principale vers le
centre-ville
Voies de desserte possible pour une zone
d'activité intercommunale
Voies existantes à valoriser
7 | = - 2 D
Et
7
Orientation d ’ Aménagement «
El Cruzat » et zones économiques alentours ( PLU approuvé )
SCHEMA D’ORGANISATION DU PLU APPROUVE EN 2010 MODIFIE ET PRECISE DANS LE SCHEMA D’ORGANISATION DE LA REVISION N°2 CONCERNANT LA PARTIE SUD LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D’AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE UBB « LES IRIS »
Caractéristiques générales du secteur Les iris (ÜBb) :
Ce secteur :
- est situé dans la continuité immédiate du bourg, constitue le développement naturel du village, s'inscrit dans la logique de développement vers le Sud-Est et il est jouxté à l'Est par le secteur UBf « Collaresa » ;
- est construit et accueille le lotissement « les terrasses de la Prade »;
- n'est concerné par aucune contrainte environnementale ;
- est situé en continuité de la rue de las Clottes dans le lotissement à l'Est ; - est porté UBb au plan de zonage règlementaire suite à la révision du PLU; - couvre une superficie d'environ 3.6 hectares.
Prise de vue 2
0e Haie de cyprès
Urbanisation existante
LUN Friches
; Prise de vue
PURE Environnement — Archi Concept - Ecosys
Zone UBb au lieu dit « Les Iris »
Orientation d’ A ménagement «
Les Iris
» ( Révision n°1 ) LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D’AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE UBB « LES IRIS »
AMENAGEMENTS PREVUS DANS LE CADRE DE L'AMENAGEMENT DU SECTEUR UBP LES IRIS
a) Une voie interne structurante permettant de desservir la zone et d’y accéder par plusieurs entrées. Cette voie présentera une largeur de chaussée suffisante pour gérer les flux et conserver les caractéristiques d’une voie structurante et de desserte inter quartiers. Sur les deux tronçons seront aménagés des accotements comportant :
e une allée plantée en haute tige, en limite séparative de parcelles ;
e une plantation d'arbres d'alignement ;
+ des cheminements doux.
b) La réalisation de voiries secondaires connectées à la voie structurante, desservant les quartiers sans fonctionnement en impasse.
c) La réalisation de cheminements doux intérieurs à la zone et connectés au village et aux quartiers existants et notamment au secteur UBf à l'Est.
d) La réalisation d’au moins 30 % de logements locatifs sociaux par programme de logements supérieur ou égal à 3 logements.
e) La réalisation d'au moins 27 logements à l’hectare sur la zone.
f) La réalisation de la rétention nécessaire à la zone compensant l’'imperméabilisation des sols liée à l'opération.
g) L'aménagement paysager du bassin de rétention afin d'en faire un espace de vie pour le quartier.
h) La réalisation de limites urbaines progressives et non franches, avec le développement d’une trame végétale à l'interface entre le village et la zone rurale afin de réussir la transition entre espace urbanisé et espace rural. A ce titre, les clôtures seront végétales pour les fonds de parcelles, et les murs bahuts sont interdits.
PURE Environnement — Archi Concept - Ecosys
Zone UBb au lieu dit « Les Iris »
Orientation d’ A ménagement «
Les Iris
» ( Révision n°1 ) LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D'AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE UBB « LES IRIS »
De
Voies pimares à créer
Cherminements doux à créer
Point de raccordement obligatoire aux réseaux
Point de roccordement obligatoire sous lo
d'une entrée de ville quañtafive et poysagère
pi ue à
Secteur à aménager sous lo forme d'une
seule opération d'aménagement d'ensemble
Principe de prolongement
à profil identique de voie
Secteur UBf « Collaresa »
CLELELLLE
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1 a
unuuues
Zone UBb au lieu dit « Les Iris »
Orientation d’ A ménagement «
Les Iris
» ( Révision n°1 ) COMMUNE DE CANOHES
ARQH ORIENTATIONS D'AMENAGEMENT DU SECTEUR "LA COBA"
Déplacements
& © ® Voies primaires à créer
& © Voie existante
U D © Principe de continuité viaire entre
opérations d'aménagement d'ensemble
© © © Cheminements doux à valoriser ou à créer
ssss Principe de continuité des déplacements
doux entre opérations d'aménagement
d'ensemble
[LT Secteurs à aménager sous la forme d'une
opération d'aménagement d'ensemble
1 Le: e x ra j
PDT)
D ASSOCIES AU SCOLAIRE x) “a d'A
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GROUPE
SCOLAIRE
REQUALIFIER LE QUARTIER Quartier de La Coba
Contexte et enjeux
Le quartier de La Coba offre un potentiel d’urbanisation important
pour la Commune à valoriser :
« Vitrine » communale visible depuis la RD612 a) et bordé au
Nord par une voie structurante récemment requalifiée qui
assure la liaison avec les deux entrées de ville majeures de la
Commune par le Nord
Présence en lisière Sud du Canal de Perpignan « épine dorsale »
du projet communal
Projet de réalisation d’un groupe scolaire et d’équipements
associés
Présence d’éléments végétaux à préserver et mettre en valeur
Opportunité de servir la démarche de ville durable inscrite dans
le tryptique « vivre, habiter et travailler » sur le territoire
notamment par la création d’aménagements voués aux modes de
déplacements « doux » et connectés aux pôles économiques
existants et futurs de la Commune
Son aménagement sur environ 22 hectares devra composer avec
l’existant : habitat épars, voies de desserte en bordures Est - Nord -
Ouest, Canal de Perpignan au Sud, maillage de chemins privés et
d’anciens chemins d’exploitation agricole, arbres, haies, bois...
Il s’agit donc essentiellement de « requalifier le quartier ».
Eléments à conserver
Des éléments végétaux seront à préserver et mettre en valeur dans
le cadre de l’aménagement du secteur. Il s’agit d’arbres
remarquables esseulés, de haies, des ripisylves de « Las Canals » et
du canal d’orientation Nord/Sud. Par ailleurs un aménagement
paysager de la façade urbaine sera à réaliser en bordure de la
RD612 a) en s’appuyant sur la trame végétale existante.
Eléments d’organisation retenus
La desserte du quartier sera assurer par la voie structurante en
limites Ouest/Nord/Est. La desserte générale dans le quartier sera
réalisée par des voies d’orientation Nord-Sud et Est-Ouest . Celles-
ci seront accompagnées d’aménagements pour les modes de
déplacement « doux ».
Orientation d’ A ménagement «
La Coba
» ( Modification n°3 )
« Passer d’une urbanisation au coup par coup et à la juxtaposition
de lotissements à la réalisation d’un quartier durable » Un « parc linéaire » sera à créer en bordure Sud du secteur le long du Canal de Perpignan. Il aura une largeur minimale conforme au
nouveau schéma d’organisation et intègrera des boisements identi-
fiés dans le cadre de l’Agenda 21.
Contraintes pour les futures constructions
A l’Est du groupe scolaire et des équipements associés prévus les
constructions seront réalisées dans le cadre d’une ou plusieurs opé-
rations dites d’ensemble. A l’Ouest elles pourront être sous la
forme d’opérations individuelles à la condition de réaliser les équi-
pements nécessaires.
Le schéma d’aménagement approuvé a été modifié pour :
Inscrire le principe de création du parc linéaire et intégrer la préser-
vation de nouveaux éléments protégés au titres du L123-1-5 7°
Supprimer les limites des « secteurs à aménager » dans l’Orienta-
tion d’Aménagement et s’affranchir ainsi de la spatialisation des
opérations futures.
Permettre la mutualisation de la voirie prévue d’orientation N/S
avec la création de cheminements « doux »
SCHEMA D’ORGANISATION MODIFIE Principes d'aménagement
L Arbres remarquables à préserver (cornouiller, lauriers sauce, olivier & chêne )
M M Voie structurante
B M Voies primaires à créer
: Principe de continuité viaire entre opérations d'aménagement
M M Cheminements doux et voirie à créer
@ © Cheminements doux à valoriser ou à créer
@0@ Principe de continuité de déplacements doux entre opérations d'aménagement
2 AM Aménagement paysager de la façade urbaine
MM Haies bocagères et de cognassiers à protéger
e Ripisylve à préserver
Es | as Canals
Parc linéaire à créer le long de Las Canals
CS] Boisement de chênes et d'acacias à préserver
Autres boisements à préserver et intégrer dans le parc linéaire
TT Groupe scolaire et équipements associés
MAS D'EN CEBES
Orientation d'Aménagement et de Programmation
de La Coba
Orientation d’ A ménagement «
La Coba
» ( Modification n°3 )
SCHEMA D’ORGANISATION d
’ Aménagement
« Mas Gaffard »
(PLU approuvé
)
LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D'AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ2 « MAS GAFFARD »
Caractéristiques générales du secteur Mas
Gaffard (1 AUZ2)
Le secteur Mas d'En Gaffard se situe au Nord-Est de la
commune et au Nord de la zone humide de la Prade. La
limite de la zone est constituée par le Canal de Perpignan
au Nord et Nord Est et par des cheminées d'accès au
tunel de las Coves à l'Est.
La zone se situe en continuité des zones d’habitats, de
type lotissement, à l'Ouest et au Nord. À l'Est et au Sud, le
territoire est composé d'espaces agricoles. LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D’AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ2 « MAS GAFFARD »
1 - LA TOPOGRAPHIE
La topographie particulière en cuvette du site a conditionné la forme de l'urbanisation du quartier.
En effet, le projet proposé se sert de cet élément naturel pour en faire un élément distinctif du quartier, un cœur de vie, un espace naturel, végétal à la fois forum et théâtre de verdure avec la fonction de bassin de rétention.
Le quartier tel que présenté fonctionne autour de cet élément qui a une double fonction : un parc urbain en cœur de quartier et un espace de rétention traité paysagèrement.
Le traitement de ce bassin ne devra pas induire une augmentation du risque existant sur les propriétés voisines ainsi que sur celles situées à l'aval des bassins de rétention.
Afin de garantir le rôle de rétention et de limiter le débit rejeté dans le canal, la cuvette naturelle sera recalibrée de manière à retenir les eaux pour une crue centennale.
2 - LA TRAME VIAIRE
La trame viaire proposée dans ce schéma s’est imposée naturellement avec comme éléments : la route existante et la voie de contournement de la commune.
Le système de voirie interne du quartier se développe autour de la cuvette centrale qui forme le cœur du quartier. Cette voie est l'axe central de la zone autour duquel s’organisera l'ensemble du quartier d'habitat.
La volonté est de relier ce nouveau secteur au système existant en créant des connexions avec les quartiers limitrophes.
La trame viaire peut se décomposer comme suit, grâce à une hiérarchisation du système de desserte : -__Interurbaine : connexion avec la voie de contournement
- Interquartiers : volonté de créer une continuité de l'urbanisation, pour apporter une cohérence au secteur en termes de voirie et de déplacement doux. Le quartier doit être ouvert sur les autres.
- Interne : les voiries internes devront permettre de desservir l'ensemble du secteur en évitant les impasses.
Orientation d ’ Aménagement «
Mas Gaffard
» ( PLU approuvé ) d
’ Aménagement
« Mas Gaffard »
(PLU
approuvé
)
LES ORIENTATIONS PARTICULIERES D'AMENAGEMENT RELATIVE A LA ZONE 1 AUZ2 « MAS GAFFARD »
1 - LA TRAME VERTE
Le poumon vert que constitue la cuvette naturelle est le point de départ de tous les cheminements doux, vers l'urbanisation existante, mais également vers les zones naturelles et le canal de Perpignan qui devront être mis en valeur.
Le principe poursuivi dans le système de cheminement doux retenu, est la volonté de valoriser le patrimoine naturel en l'insérant dans les nouvelles formes de déplacement.
Les cheminements doux devront permettre une connexion aux zones urbanisées existantes. Un cheminement doux longeant le canal est préconisé.
Les orientations préconisent également un renforcement paysager sur les extérieurs de la zone pour assurer une transition entre espace urbain et espace naturel, notamment au Sud-Est en préservant un espace vert à aménager.
2 - LEBATI
Le bâti existant à proximité, sur lequel s'attache le quartier, est de type villa sur des parcelles relativement grandes.
L'objectif de ce secteur est de proposer une mixité dans les formes d'habitats, en offrant : des collectifs, des maisons en bande donnant sur la cuvette naturelle aménagée en cœur de quartier et également des maisons individuelles sur des parcelles plus ou moins grandes. La volonté est de répondre à l'ensemble de la demande et de permettre l'accueil de populations diverses. Il sera prévu un minimum de 30 % de logements locatifs sociaux sur l'ensemble des logements créés, et une densité minimale de 27 logements à l'hectare.
La densité sera décroissante du cœur de quartier (espace central) vers les extérieurs, pour permettre une connexion cohérente avec les quartiers existants à proximité.
L'implantation du bâti tiendra compte des zones inondables d'aléas forts connues. COMMUNE DE CANOHES
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