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unknown - Communauté de communes - Seignanx - 2026 03 15 Annexe2 Charte cyclable seignanx
Document publié le Dimanche 17 mai 2026 à 01h30
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Seignanx - 2026 03 15 Annexe2 Charte cyclable seignanx)
Thèmes du document : Transports, Sécurité routière, Aménagement du territoire,
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Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
Le Seignanx COMMUNAUTÉ DE COMMUNES
1
Charte cyclable du
Seignanx Envoyé en créfecture le 41/05/2025
Reçu en préfeciure le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244500859-20260304-2026 09 35-DE
2
Sommaire
1. Objectif
2. Rappel des lois
3. Type de voie cyclable (Définition, application, caractéristiques, signalisation verticale et horizontale)
a) Piste cyclable
b) Bande cyclable
c) Voie verte
d) Chaussidou
e) Zone de circulation apaisée
f) Couloir de bus ouvert aux vélos
g) Voie partagée
4. Les différents aménagements des points de rencontre selon le type de voie
5. Jalonnement
6. Récapitulatif Envoyé en créfecture le 41/05/2025
Reçu en préfeciure le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244500859-20260304-2026 09 35-DE
3
1. OBJECTIF
Accompagner les gestionnaires de voirie du Seignanx dans la conception des projets de voies cyclables.
Uniformiser les voies cyclables sur le territoire du Seignanx pour une meilleure lisibilité pour tous les
usagers de la route Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
4
2. RAPPEL DES LOIS
Les lois LAURE (Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Énergie) et LOM (loi d’orientation des mobilités) impactent les aménagements cyclables.
La loi LAURE (Loi sur l'Air et l'Utilisation Rationnelle de l'Énergie), adoptée en 1996, impose des obligations en matière d’aménagement cyclable en France. Son principal impact est de rendre obligatoire la prise en compte des cyclistes dans les projets d’aménagement urbain.
Impacts de la loi LAURE sur les aménagements cyclables :
Obligation d’aménagements cyclables
1. Toute nouvelle création ou rénovation de voiries en agglomération doit inclure des itinéraires cyclables (pistes cyclables, bandes cyclables, voies partagées).
2. Cela concerne les routes, les rues et les avenues, sauf exceptions justifiées (contraintes techniques, environnementales ou financières).
Développement des infrastructures cyclables
1. La loi a encouragé la construction de nombreuses pistes cyclables et a renforcé la prise en compte du vélo dans les politiques d’urbanisme.
2. Les collectivités doivent intégrer les vélos dans les Plans de Déplacements Urbains (PDU).
Amélioration de la sécurité des cyclistes
1. En séparant les flux de circulation (voitures, vélos, piétons), la loi a permis de réduire les accidents impliquant des cyclistes. 2. Elle a favorisé la mise en place de double-sens cyclables, sas vélos aux feux rouges, zones 30 et rues piétonnes accessibles aux vélos.
Promotion de la mobilité douce et de la qualité de l’air
1. En encourageant l'usage du vélo, la loi LAURE contribue à réduire la pollution et à améliorer la qualité de l'air en ville. 2. Elle s’inscrit dans une démarche de mobilité durable et de lutte contre le réchauffement climatique. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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2. RAPPEL DES LOIS
La loi LOM (Loi d'Orientation des Mobilités), promulguée en 2019, a un impact majeur sur les aménagements cyclables en renforçant la loi LAURE et les obligations des collectivités pour favoriser la mobilité à vélo. Elle vise à réduire la dépendance à la voiture individuelle, à améliorer les alternatives de transport et à accélérer la transition vers une mobilité plus durable.
Principaux impacts de la loi LOM sur les aménagements cyclables :
Généralisation des Plans Vélo locaux
Les collectivités locales sont encouragées à développer des Plans Vélo pour structurer et renforcer les infrastructures cyclables.
Ces plans visent à créer des réseaux continus et sécurisés, notamment par le développement des itinéraires cyclables structurants.
Obligation de continuité cyclable
Toute nouvelle infrastructure routière doit intégrer des aménagements cyclables sauf impossibilité technique.
Les discontinuités dans les pistes cyclables doivent être réduites pour assurer un réseau fluide et sécurisé.
Amélioration de la sécurité des cyclistes
Généralisation des doubles-sens cyclables en zone 30.
Obligation pour les nouvelles infrastructures de sécuriser les passages dangereux pour les cyclistes.
Création de sas vélos aux feux tricolores et de cédez-le-passage cycliste pour améliorer la fluidité. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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2. RAPPEL DES LOIS
Amélioration de la sécurité des cyclistes
Généralisation des doubles-sens cyclables en zone 30.
Les sens uniques pour les véhicules motorisés sauf vélos.
Obligation pour les nouvelles infrastructures de sécuriser les passages dangereux pour les cyclistes.
Création de sas vélos aux feux tricolores et de cédez-le-passage cycliste pour améliorer la fluidité. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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2. RAPPEL DES LOIS
Stationnement et infrastructures adaptées
Echelle urbaine
Obligation d’installer des parkings vélos sécurisés dans les gares, immeubles de bureaux et logements collectifs neufs.
Développement des stationnements près des pôles multimodaux (gare, métro, tram).
Echelle zone rurale
Création d’aire de repos et d’aire de service
Encouragement des véloroutes
Développement des grands axes cyclables pour relier les territoires (ex. voies express vélo).
Intégration du vélo dans les schémas de mobilité régionaux. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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2. RAPPEL DES LOIS
Financement et soutien aux collectivités
Augmentation des aides de l'État et des financements pour les infrastructures cyclables.
Fonds Mobilités Actives (ADEME + Ministère de la transition écologique) : Alvéole+
Fonds Vert (Préfecture - Plateforme Aides Territoires - DREAL)
Plan Vélo et Mobilités Actives (2023-2027)
Dotation de Soutien à l’Investissement Local (DSIL)
Possibilité pour les employeurs
De verser un "forfait mobilité durable" jusqu'à 800 € par an pour encourager l’usage du vélo.
Certificats d’Economies d’Energie (CEE) avec le programme « Objectif Employeur Pro-Vélo » Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
a) PISTE CYCLABLE :
• Définition :
Une piste cyclable est une voie exclusivement réservée aux vélos, physiquement séparée de la chaussée destinée aux véhicules motorisés et des cheminements piétons placés sur l’extérieur. Elle doit faire l’objet d’un arrêté de circulation.
Application :
• Route à fort trafic >8000 véhicules jour, vitesse > 50 km/h (axes principaux, bordures de villes…) pour maximiser la sécurité
• Rue urbaine dense (éviter les conflits avec voitures, bus et piétons)
• Sécurisation abord écoles, équipements publics et pôles d’activités
• Axe à forte fréquentation vélo Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
• Description :
Caractéristiques
Dimensions (hors dispositif de séparation): [prescriptif]
• Piste unidirectionnelle : largeur souhaitable 2,5 mètres / largeur minimum 2 mètres
• Piste bidirectionnelle : largeur souhaitable 3,5 mètres / largeur minimum 3 mètres
• Exceptions * : unidirectionnelle = 1,5 mètres minimum / bidirectionnelle = 2,5 mètres minimum / alternat pour
les pistes bidirectionnelles
* Points durs ponctuels avec emprises contraintes (ex: arrêt TC, ouvrage de franchissement)
* Zone périurbaine à faible densité avec emprises et topographies contraintes Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
2,5m
(2,0 m mini)
Assurer une séparation efficace avec la chaussée générale. @CEREMA, 2021.
et 50 cm
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Séparation de la chaussée motorisée (au choix) : [prescriptif]
• bordure chanfreinée (25% à 50%) côté piste, hauteur minimum 15 cm,
largueur de 20cm à 50cm
Ou
• bande technique : stationnement, mobilier urbain, bande végétalisée
NB : au-delà d’une vitesse > 50km/h la séparation doit être plus franche, de
type dispositifs de retenue routiers (ex : bordure GSS, GBA, glissière bois-acier)
Séparation du trottoir : [prescriptif]
Rmq : recommandations à appliquer sur des projets d’ensemble (en l’absence de trottoirs existants)
• Piste contigüe à la chaussée et piste à mi-hauteur : bordures chanfreinées (25% à 50% ou 1/3) côté piste
• Piste à hauteur de trottoir (points durs ponctuels) :
- Contraste visuel : le choix des revêtements entre la piste et le trottoir doit garantir un contraste clair / foncé
- Contraste tactile : la séparation doit être matérialisée par un séparateur dénivelé (0,5 à 1cm) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
entre 25
et 50 %
entre 25
et 50 %
Entre 20
et 50 cm
2,5m
(2,0 m mini)
Assurer une séparation efficace avec la chaussée générale. @CEREMA, 2021.
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Séparation du trottoir : [prescriptif]
Rmq : recommandations à appliquer sur des projets d’ensemble (en l’absence de
trottoirs existants)
• Piste contigüe à la chaussée et piste à mi-hauteur : bordures
chanfreinées (25% à 50% ou 1/3) côté piste
• Piste à hauteur de trottoir (points durs ponctuels) :
- Contraste visuel : le choix des revêtements entre la piste et le
trottoir doit garantir un contraste clair / foncé Grenaillage, hydrodécapage
- Contraste tactile : la séparation doit être matérialisée par un
séparateur dénivelé (0,5 à 1cm) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
Entre 50 25m
et70cm (2,0 m mini)
Assurer une séparation efficace avec la chaussée générale &@CÉREMA 2021
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Séparation du stationnement : [prescriptif]
Prévoir un espace tampon de 50 cm entre la piste et le stationnement latéral
Franchissement des seuils / traitement des ressauts : [prescriptif]
Privilégier le raccordement de la piste à « 0 » (max 1cm) avec continuité de
matériau ou associer des éléments modulaires de type caniveau CS2 pour
obtenir un franchissement sans à-coup
Pentes : 10% à 20% Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• Figurine vélo contrastée (blanc ou noir)
- Dimensions : 0,8 x 1,28sur Sur enrobé noir Sur surface claire RAL 5005
- Implantation en section courante : tous les 20 mètres en agglomération tous les 50 mètres hors agglomération
- Piste bidirectionnelle : figurine tête bèche
• Double chevron :
- Dimensions : 0,76 x 1,35
- Implantation : en alternance avec figurine vélo au droit des intersections sur chaque voie sécante
• Piste bidirectionnelle : ligne axiale discontinue
- Dimensions : T’1 2u (u=3cm)
• Ligne cédez le passage sur piste : T’2 5u (u= 5cm) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Signalisation verticale : [prescriptif]
• panneau C113 et C114 :
- Principe : piste facultative pour les cyclistes
- Implantation : facultative si la figurine vélo est bien marquée au sol en entrée de l’aménagement
• panneau B22a et B40 :
- Principe : piste obligatoire pour les cyclistes
- Implantation obligatoire
• NB : pour limiter le nombre de mâts, au droit des pistes bidirectionnelles, possibilité de marquer
l’entrée/sortie dos à dos sur un seul mât en (privilégier l’implantation du mât côté droit en sortie
de piste)
• Principes d’accessibilité : en cas d’implantation sur trottoir
- Bague de contraste sur le mât : 10cm de large et entre 1,2 mètres et 1,4 mètres de hauteur
- Hauteur sous panneau : 2,2 mètres Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Piste cyclable bi-directionnelle RD810 à Tarnos et Ondres
Revêtement différencié de la
piste cyclable type
« grenaillage »
Rappel cycle au niveau d’un
accès pompier « Cantine
Sud »
Traversée quartier Lesbaches Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Piste cyclable
Piste cyclable bi-directionnelle RD810 à Tarnos et Ondres
Quartier Lesbaches Bordures séparatrices type
« cyclocross »
Gestion d’une intersection
« Cantine Nord » Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Bande cyclable
b) BANDE CYCLABLE :
• Définition
Une bande cyclable est un aménagement cyclable situé sur la chaussée, matérialisé par un marquage au sol, destiné exclusivement aux cyclistes. Contrairement à une piste cyclable, elle n’est pas physiquement séparée de la circulation motorisée. Elle est un prolongement de la chaussée et doit respecter les mêmes contraintes de priorité
Application :
• Quand l’espace disponible ne permet pas la création d’une piste cyclable mais la circulation permet un partage sécurisé de la voie
• Route d’agglomération à trafic et vitesse modéré (< 8000 véhicules jour, vitesse < 50km/h avenue principale petite ville par exemple) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Bande cyclable
b) BANDE CYCLABLE :
• Description :
Caractéristiques
Dimensions : [prescriptif]
Piste unidirectionnelle (déplacement des cyclistes dans le même sens que celui de la chaussée située à la gauche de la bande) : largeur préconisé 1,5 mètres / largeur maximum 2 mètres pour éviter le stationnement sauvage
Le long de places de stationnement :
Il est important de prévoir un espace de 0,50m pour permettre aux
cyclistes d’éviter les portières et rétroviseurs Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Bande cyclable
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• Délimitation par une ligne discontinue T3 5U et continue si nécessaire (point particulier, virage, manque de visibilité)
• Figurine vélo contrastée (blanc ou noir)
- Dimensions : 0,8 x 1,28
- Implantation en section courante : tous les 20 mètres en agglomération
tous les 50 mètres hors agglomération
• Double chevron :
- Dimensions : 0,76 x 1,35
- Implantation : en alternance avec figurine vélo au droit des intersections
sur chaque voie sécante
Sur enrobé
noir
Sur surface claire
RAL 5005 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Bande cyclable
Signalisation verticale : [prescriptif]
• panneau C113 et C114 :
- Principe : piste facultative pour les cyclistes
- Implantation : facultative si la figurine vélo est bien marquée au sol
en entrée de l’aménagement
• panneau B22a et B40 :
- Principe : piste obligatoire pour les cyclistes
- Implantation obligatoire Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Bande cyclable
Bande cyclable rue de la Ruelle à Saint-Martin de Seignanx (contre-sens de circulation) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie verte
b) VOIE VERTE :
• Définition :
Une voie verte est un aménagement dédié à la circulation non motorisée, réservé aux piétons, cyclistes, rollers et parfois aux cavaliers. Elle est conçue pour offrir un cadre sécurisé et agréable pour la mobilité douce, le tourisme et les loisirs en pleine nature. Elle est souvent conçue avec un sol stabilisé ou goudronné pour assurer le confort des usagers. En France, elles font partie des itinéraires du réseau cyclable national et peuvent être intégrées à des véloroutes, qui sont des parcours cyclables plus longs reliant différentes régions.
Application :
• Milieu naturel hors agglomération, agréable à l’écart de la circulation motorisée • Continuité sans interruption majeure (peu de croisements et d’entrée charretières) et facilitant les déplacements sur grande distance
• Caractéristiques :
Dimensions :
Recommandation d’une largeur de 3,00m avec possible exception pour points durs avec emprise contrainte (arrêt TC, ouvrage de franchissement) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie verte
b) VOIE VERTE :
• Description :
Caractéristiques :
Dimensions :
Recommandation d’une largeur de 3,00m avec possible exception pour points durs avec emprise contrainte (arrêt TC, ouvrage de franchissement)
Séparation avec la chaussée [prescriptif] :
Appliquer les recommandations relatives aux pistes cyclables Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie verte
Séparation avec la chaussée [prescriptif] :
Appliquer les recommandations relatives aux pistes cyclables
Signalisation horizontale [prescriptif] :
Figurine vélo & piéton tête bèche 1m*1m dans les 2 sens tous les 50 mètres
Signalisation verticale :
• [prescriptif] : entrée C115 / sortie C116 de voie verte
• [facultatif] : voie verte ouverte au cavalier : panonceau M4y
• [facultatif] : pour limiter le nombre de mâts, possibilité de marquer l’entrée/sortie dos à dos
Signalisation verticale et accessibilité : [prescriptif]
Bague de contraste sur le mât : 10cm de large et entre 1,2 mètres et 1,4 mètres Hauteur sous panneau : 2,2 mètres
Revêtement :
Garantir le confort de roulement, tout en recherchant son insertion paysagère sans compromettre le déplacement des personnes à mobilité réduite Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie verte
Voie Verte route Océane à Saint-Martin de Seignanx
Rappel de la voie verte avec un
logo devant un accès riverain
Gestion d’une traversée de voie
avec revêtement différencié,
figurine piéton/cycle, logo voie
verte et SV de début et fin de
voie verte
Séparation glissière de
protection bois/métal Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie verte
Vélodyssée à Ondres
Logo de rappel voie verte en
entrée
Axe en peinture
photoluminescente en zone
forestière
Gestion d’intersection avec piste
DFCI Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
d) CHAUSSIDOU :
• Définition :
Un chaussidou (contraction de "chaussée" et "doucine") est un aménagement cyclable qui consiste en une chaussée à voie centrale banalisée (CVCB). Elle est caractérisée par:
• Une chaussée avec une seule voie centrale, utilisée par les véhicules motorisés dans les deux sens.
• Deux bandes latérales de chaque côté, destinées aux cyclistes mais pouvant aussi être empruntées par les
voitures en cas de croisement.
• Absence de ligne médiane continue, ce qui force les véhicules à ajuster leur trajectoire selon les circonstances
Application :
▪ Uniquement en cas d’emprise indisponible pour des aménagements séparatifs ▪ Trafic < 5000 v/j et vitesse =50 km/h ou trafic < 1000v/j et vitesse =70 km/h ▪ Bonne visibilité
▪ Faible part de poids lourds < 5%
▪ Dispositifs de ralentissement (écluses et plateaux) préconisés : PP AUTOMOBILISTES,
Ë = ‘4 RC
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[, Î DÉPORTEZ-VOUS !
Ca] . .
LE = ! Tao : CE AUX CYCLISTES !
Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
• Description :
Caractéristiques :
Dimensions:
• Voie centrale : entre 2,5 mètres et 3,5 mètres
• Accotements : 1,5m à 2m hors marquage
Signalisation horizontale : double chevron tous les 50 mètres au niveau
des accotements + ligne longitudinale T2 3U
Signalisation verticale : absence de référence réglementaire mais
panneau d’information/pédagogique recommandé (début /fin/rappel)
Signalisation verticale et accessibilité : [prescriptif]
Bague de contraste sur le mât : 10cm de large et entre 1,2 mètres et 1,4 mètres Hauteur sous panneau : 2,2 mètres
Intersection et giratoires : repasser en marquage axial minimum 10
mètres en amont du carrefour
Revêtement :
• Garantir le confort de roulement et l’adhérence
• Traitement contrasté du revêtement en renforcement de la signalisation recommandée : revêtement pépite granulométrie 2,5/5m Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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30
3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
Revêtement :
• Garantir le confort de roulement et l’adhérence
• Traitement contrasté du revêtement en renforcement de la signalisation recommandée : revêtement pépite granulométrie 2,5/5m teinte claire dorée (quartz camel)
Zone urbaine revêtement pépite sur toute la longueur
Zone rurale revêtement pépite seulement sur les entrées riverains et intersections Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026 a
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
31
3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
Chaussidou route de Peyrehette (hors agglo) à Saint-André-de-Seignanx
Entrée chaussidou en zone hors
agglo
Gestion accès riverain Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
32
3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
Chaussidou route de Peyrehette (hors agglo) à Saint-André-de-Seignanx
Gestion visuelle accès point de
collecte
Gestion Entrée/sortie
Chaussidou Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
Chaussidou RD26 (agglo) à Ondres
Entrée/fin chaussidou avec liaison voie verte RD26 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
« Chaussidou »
Chaussidou RD26 (agglo) à Ondres
Gestion intersection chaussidou/rue adjacente
Renforcement de la SH avec des doubles chevrons Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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Zone 30km/h
3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
• Définition:
section ou ensemble de sections de voies constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers, ou la vitesse des véhicules est limitée à 30Km/h
Application :
Centre ville / Centre historique / établissement scolaire et public | ZONE
©
120 cm
240
cm
Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone 30km/h
• Descriptions :
Signalisation horizontale :
- marquage horizontal Ellipse 30
- Figurine vélo sur l’axe de la voie tous les 50m si pas d’aménagement cyclable
Signalisation verticale :
Panneau Entrée et sortie B30 et B51
Aménagement sécuritaire
Prévoir des dispositifs de ralentissement (chicanes, plateau, ralentisseur…) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone 30 km/h rue de la Palibe à Tarnos
Rappel de la limitation de vitesse
avec une ellipse Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone de rencontre ou 20 Km/h
• Définition:
Section ou ensemble de sections de voies en agglomération constituant une zone affectée à la circulation de tous les usagers, ou les piétons sont autorisés à circuler sur la chaussée et bénéficient de la priorité sur les autres véhicules; la vitesse est limitée à 20km/h
Application :
Centre ville / Centre historique
Trafic <1000 véhicules jour Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone de rencontre ou 20 Km/h
• Caractéristiques :
Signalisation horizontale :
Prescriptif marquage des silhouettes du panneau B52
Signalisation verticale :
Panneau Entrée et sortie B52 et B53
Aménagement
De type urbain d’ensemble et de niveau (absence de trottoir, de mobilier urbain…) Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone partagée 20 km/h chemin de l’Arriou à Ondres
Entrée et sortie de zone partagée avec leur panneau début et
fin de zone ainsi que le logo au sol Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Zone de circulation apaisée
Zone 20 km/h chemin de l’Arriou à Ondres
Gestion interserction en entrée Rappel zone partagée 20 km/h Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Couloir de bus ouvert aux cycles
Couloir de bus ouvert aux cycles
• Application :
Avenue en milieu urbain avec une vitesse limitée des véhicules < 50 km/h
Trafic <1000 véhicules jour
• Caractéristiques :
Signalisation horizontale :
Prescriptif marquage cycle tous les 50m
Signalisation verticale :
Prescriptif panneau rappel présence cycle A21
Sur enrobé noir
Sur surface claire
RAL 5005 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Couloir de bus ouvert aux cycles
Couloir de bus ouvert aux cycles à Tarnos
RD810 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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La) RAPPEL
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Voie partagée
3. TYPE DE VOIE CYCLABLE
Voie partagée
• Définition :
Une voie partagée est une infrastructure de circulation destinée à être empruntée par plusieurs types d’usagers, tels que les véhicules motorisés, les cyclistes
Application :
Zone rurale route secondaire à faible trafic
• Caractéristiques :
Renforcement de la SH et SV sur la présence de cycliste
Signalisation verticale :
Prescriptif panneau rappel présence cycle A21 + panonceau rappel M9z Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : non prioritaire en intersection non régulée
Régime de priorité : la piste cyclable applique en principe le régime de priorité de la voie qu’elle longe (article R 110-2 du code de la route)
Visibilité :
- supprimer les obstacles visuels (stationnement, panneau publicitaire, etc.) en amont de l’intersection
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• double chevron et figurine vélo (x2) en marquage axial de l’intersection + figurine vélo en entrée et sortie de la piste
• traitement contrasté du revêtement : encadrement du marquage réglementaire en résine gravillonnée granulométrie 2,5/5mm sans compromettre l’adhérence pour les vélos
Signalisation verticale :
• [prescriptif] Piste obligatoire : panneau B22a / B40
• [facultatif] Piste facultative : panneau C113 / C114 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : franchissement quai bus
Cas 1- Piste unidirectionnelle/bidirectionnelle
avec emprise disponible :
• Remontée de la piste à hauteur ou mi-
hauteur du trottoir
• Maintien du cheminement piéton côté droit
(1,4m)
• Espace entre l’abri et la chaussée : 0,9
minimum
• Dimension piste unidirectionnelle : 1,5
mètres minimum
• Dimension piste bidirectionnelle : 2,5 mètres
minimum
• Séparateur de flux : cf. recommandation en
section courante – séparation du trottoir
• Traversée piétonne : amont et aval du quai
• Figurine vélo : amont, aval et au niveau du
franchissement du quai
• Aire de rotation PMR à prévoir
Cas 2 - Piste bidirectionnelle avec emprise
contrainte :
Remontée de la piste à hauteur ou mi-hauteur
du trottoir
• Continuité du cheminement piéton au
niveau du quai, espace entre la chaussée et
l’abris de 1,4 mètres
• Dimensions piste unidirectionnelle : 1,5
mètres minimum
• Dimension piste bidirectionnelle : 2,5 mètres
minimum
• Séparateur de flux : cf. recommandation en
section courante – séparation du trottoir
• Traversée piétonne : amont et aval du quai
• Figurine vélo : amont, aval et au niveau du
franchissement du quai
• Aire de rotation PMR à prévoir Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : franchissement quai bus
Cas 3 - Piste unidirectionnelle avec emprise
indisponible :
Insertion de la piste cyclable au niveau de la
chaussée :
• Interrompre et reprendre la piste 10
mètres en amont/aval du quai
• Ligne cédez le passage oblique T’2 5u
(25cm*25cm)
• Panneau C113/C114 ou B22a/B40
• Continuité du cheminement piéton au
niveau du quai, espace entre la chaussée et
l’abris de 1,4 mètres
• Double chevron + figurine vélo : amont et
aval du zébra
• Aire de rotation PMR à prévoir
Cas 4 - Piste bidirectionnelle avec emprise
indisponible :
• Remontée de la piste à hauteur ou mi-
hauteur du trottoir avec un sens de
circulation prioritaire pour les vélos :
• Suppression de la ligne axiale T’1 2u
• Signalisation verticale B15/C18
• Continuité du cheminement piéton au
niveau du quai, espace entre la chaussée et
l’abris de 1,4 mètres
• Dimension piste : 1,5 mètre minimum
• Séparateur de flux : cf. recommandation en
section courante – séparation du trottoir
• Traversée piétonne : amont et aval du quai
• Aire de rotation PMR à prévoir Envoyé en préfecture le 11/03/2026
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qu
|
JUL
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : non prioritaire en intersection non régulée
Régime de priorité : la piste cyclable applique en principe le régime de priorité de la voie qu’elle longe (article R 110-2 du code de la route)
Visibilité :
- supprimer les obstacles visuels (stationnement, panneau publicitaire, etc.) en amont de l’intersection
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• Ligne cédez le passage oblique T’2 5u (25cm*25cm)
• Intersection : double chevron + figurine
• Entrée/sortie de la piste : figurine vélo
Signalisation verticale :
• [prescriptif] Panneau AB3 et M9c
• [prescriptif] Piste obligatoire : panneau B22a / B40
• [facultatif] Piste facultative : panneau C113 / C114 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : intersection régulée
Piste unidirectionnelle :
Séparateur de flux : [prescriptif]
• Supprimer la bordure 5 mètres en amont de la bande d’effet
du feu (voiture) et la remplacer par marquage de bande
continue ou discontinue
• Arrêter la bande d’effet du feu au niveau de la bande cyclable
• SAS vélo de 3m à 5m mètre de long
Signalisation horizontale : [prescriptif]
Les figurine vélo sont placées devant chaque voie de circulation
au niveau du sas, dans le carrefour avec double chevron et au
début de la reprise de l’aménagement
Signalisation verticale :
• Véhicule : signaux R11 [prescriptif]
• Piétons : signaux R12 [prescriptif]
• Vélo : signaux R13c [facultatif] Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : intersection régulée
Piste bidirectionnelle :
Séparateur de flux : [prescriptif]
• Supprimer la bordure amont 5 mètres de la bande d’effet du feu
et la remplacer par marquage de bande continue ou discontinue
• Arrêter la bande d’effet du feu au niveau de la piste cyclable
• SAS vélo de 3 à 5mètre de long en cas de tourne à gauche
Signalisation horizontale : [prescriptif]
Les figurine vélo sont placées devant chaque voie de circulation au
niveau du sas, dans le carrefour avec double chevron et au début
de la reprise de l’aménagement
Signalisation verticale
• Véhicule : signaux R11[prescriptif]
• Piétons : signaux R12 [prescriptif]
• Vélo : signaux R13c [prescriptif] Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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Source : SMPBA
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables : entrée charretière
Régime de priorité : la piste cyclable est prioritaire sur les
entrées charretières
Visibilité : supprimer les obstacles visuels
(stationnement, panneau publicitaire, etc.) en amont de l’entrée charretière
Signalisation horizontale : :
• double chevron + figurine vélo
• entrée/sortie de la piste : figurine vélo
• marquage blanc pour inciter le cycliste à se déporter Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables unidirectionnelles : petits giratoires
Critères : principes d’aménagement applicable au petit giratoire (rayon < 15 mètres) pour Les pistes unidirectionnelles
Principe : matérialiser la trajectoire des cyclistes au niveau de l’axe de l’anneau de giration
Séparateur de flux : [prescriptif]
• Supprimer la bordure séparative 10 mètres en amont du passage piéton ou 15 mètres en amont du giratoire en l’absence de passage piéton
• Marquer la continuité de la piste par un marquage de bande cyclable (T3-5u), jusqu’au passage piéton ou 5 mètres en amont du giratoire en l’absence de passage piéton
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• Trajectoire matérialisée des cyclistes par des figurines vélo & double chevron au niveau des entrées et sur l’extérieur du giratoire (limitation des angles morts)
Signalisation verticale : [prescriptif]
• Signalisation verticale (C113/ C114) : facultative
• Signalisation verticale (B22a/B40) : obligatoire Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.1 Pistes cyclables unidirectionnelles : unidirectionnelles/bidirectionnelles : moyens et grands giratoires
Signalisation horizontale : [prescriptif]
- Recommandation : figurine vélo & double chevron implantés devant chaque voie débouchant sur la piste quelle que soit le régime de priorité
- Cédez-le-passage en fonction du régime de priorité appliqué :
- Piste prioritaire : ligne 50/50 et panneau AB3a et M9c (cf. cas 1)
- Piste non prioritaire : ligne 25/25 et panneau AB3a et M9c (cf. cas 2)
- Piste prioritaire : traitement contrasté du revêtement en renforcement de la signalisation horizontale (cf. intersection)
Séparateur de flux piéton : bordure émergente chanfreinée et/ou contraste visuel clair/obscur du revêtement
Cas 2 : anneau cyclable non prioritaire Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.2 Voie verte non attenante à une voie de circulation : intersection avec le domaine routier
Régime de priorité : à définir et à signaler pour les véhicules (automobiles et cycles) en fonction de l’environnement.
NB : selon le code de la route le piéton est prioritaire sur une traversée de chaussée hors passage piéton à moins de 50m
Visibilité : supprimer les obstacles visuels (stationnement, panneau publicitaire, etc.) en amont de l’intersection
Signalisation horizontale / verticale : [prescriptif]
• Cas 1: voie sécante à faible trafic et bonne visibilité réciproque :
- Signalisation horizontale : figurine vélo/piéton tête bèche + BEV
- Signalisation verticale : panneau C115
• Cas 2 : voie sécante à faible trafic et manque de visibilité réciproque
- Signalisation horizontale : figurine vélo/piéton tête bèche + BEV + cédez le passage sur le domaine routier T’2 (50*50)
- Signalisation verticale : panneau C115 entrée de voie verte + panneau AB3/M9c cédez le passage
Revêtement- [prescriptif] : maintien ou création le cas échéant d’un revêtement contrasté résine pépite granulométrie 2,5:5m identique au chapitre piste cyclable de la voie de circulation du domaine routier
Cas n°1 Cas n°2 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.2 Voie verte attenante à une voie de circulation : intersection avec le domaine routier
Régime de priorité : à définir et à signaler pour les véhicules
(automobiles et cycles) en fonction de l’environnement.
NB : selon le code de la route le piéton est prioritaire sur une
traversée de chaussée hors passage piéton à moins de 50m
Visibilité : supprimer les obstacles visuels (stationnement,
panneau publicitaire, etc.) en amont de l’intersection
Signalisation horizontale : [prescriptif]
• Cas 1: figurine vélo/piéton tête bèche + BEV + création
d’un revêtement contrasté résine pépite granulométrie 2,5/5mm teinte claire dorée • Cas 2 : figurine vélo/piéton tête bèche + BEV + cédez le
passage sur le domaine routier T’2 (50*50) + maintien du
revêtement contrasté résine pépite granulométrie 2,5/5mm teinte claire dorée
Signalisation verticale : [prescriptif]
• Cas 1 et 2 : panneau entrée voie verte et cédez le passage
AB3a +M9c Cas n°1 Cas n°2 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
ao: =
y OBLIGATOIRE »
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.2 Voie verte attenante à une voie de circulation secondaire et/ou intersection dangereuse : intersection avec le domaine routier
Principe : considérant la dangerosité de l’intersection (trafic, vitesse, visibilité) et/ou le régime de priorité de la voie attenante à la voie verte, il est exceptionnellement recommandé de mettre fin à la voie verte et de matérialiser un passage piéton ou les cyclistes doivent mettre pieds à terre.
Visibilité : supprimer les obstacles visuels (stationnement, panneau publicitaire, etc.) en amont de l’intersection.
Signalisation horizontale : BEV + passage piéton
Signalisation verticale : panneaux C 115 / C116 dos à dos + panonceau
cyclistes pied à terre obligatoire
Cas n°1 Cas n°2 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.2 Voie verte et entrées charretières
Régime de priorité : la voie verte est prioritaire sur les
entrées charretières
Signalisation horizontale :
• Principe : figurine vélo & piéton tête bèche dans les
2 sens dans l’entrée charretière + BEV
• Marquage blanc pour inciter le cycliste à se déporter M12g M12gd Mi2fd
Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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M12gfd
Mazf
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4. Les différents aménagements des points de
rencontre selon le type de voie
4.3 Cédez le passage aux feux tricolores
Principe : signalisation qui permet aux cyclistes de franchir le feu rouge
sans marquer l’arrêt, sous réserve de laisser passer,
sans les gêner, tous les usagers en particulier piétons, bénéficiant du feu
vert. Le feu rouge devient un cédez-le-passage pour
les cyclistes pour la ou les directions indiquées sur le panonceau. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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5. Jalonnement
5.1 Principes
Objectifs du jalonnement / de la signalisation directionnelle : Catégories des itinéraires à jalonner :
• Orienter les cyclistes dans leurs déplacements
• Sécuriser / faciliter la circulation des cyclistes
Différent de la signalisation de police qui consiste à :
• Sécuriser / faciliter la circulation des différents usagers
• Indiquer ou rappeler les diverses prescriptions de police
• Communiquer des informations relatives aux usages de la route
Deux principes fondateurs du jalonnement / signalisation
directionnelle :
• [prescriptif] : les liaisons cyclables structurantes
• [facultatif]: les liaisons cyclables secondaires s’inscrivant dans
une logique de maillage de réseau cyclable de proximité
Catégories des pôles à jalonner :
• centralités et quartiers majeurs
• établissements administratifs
• établissements scolaires (secondaire et supérieur)
• zones d’activités économiques
• équipements sportifs et culturels
• Continuité de l’information à l’échelle de l’itinéraire
• Lisibilité de l’information : homogénéité et sobriété SC2 + identifiant
| MENTION 123
123) (MENTION
LRMISMSE
S Envoyé en préfecture le 11/03/2026 RE
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
Cp
60
5. Jalonnement
5.2 Recommandations
Catégorie de panneaux :
• [prescriptif] : gamme DV
• [prescriptif] : panneau de position DV20
• [facultatif] : panneau de pré-signalisation DV40
Mentions des lattes :
• [prescriptif] : symbole SC2 sur un panonceau supérieur.
Attention pour les aménagements s’inscrivant sur l’itinéraire
d’une véloroute, le panonceau doit pouvoir accueillir les
différents logotypes correspondants (cf. illustration)
• [prescriptif] : distance en kilomètre
• [prescriptif] : pôle en desserte, précéder la mention du pôle par
la mention « vers »
• [facultatif] : traduction
Composition des ensembles et implantation :
• [prescriptif] : respecter la Notice de Signalisation de la
Vélodyssée de janvier 2011 si l’aménagement cyclable fait parti
de cette véloroute.
• [prescriptif] : respecter la Charte de Signalisation Verticale des
communes du Seignanx.
• [prescriptif] : respecter la réglementation relative à
l’accessibilité.
• [prescriptif] : renseigner à chaque carrefour le pôle de
destination, ainsi que le pôle suivant en appliquant la règle
d’écran qui considère que le 1er pôle « fait écran » aux suivants.
• [facultatif] : implanter les lattes sur les mâts disponibles dans
l’espace public, excepté les mats de signalisation de police. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026 03_15-DE
= Dimension D60 mm 80mm x 40mm
COMMUNE | CARACTERISTIQUES AGGLO HORS AGGLO Mat BE RAL 5011 (bleu) se V Coll Dimension D60 mm 80mm x 40mm - Chemin de l'Ecole ollier . RAL RAL 5011 (bleu) Dans laquage Voie concernée - Chemin de desserte de - Route du Bousquet - " — " — = " . Î Î iniatu Uu F iniatu u 1 l'école & Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite anneau " " RAL du dos Sans laquage Sans Laquage Ms Dimension 80mm x 40mm 80mm x 40mm Route de Salnt Martin de
BIAROTTE RAL Sans laquage Sans Laquage - Route du Bourg Hinx
a Dimension 80mm x 40mm 80mm x 40mm - ut , bp . oeil ollier | - - Chemin d’Andriou - Chemin de Peyrehette
RAL Sans laquage Dans laquage ET DES dur - Allée de Camiade - Route de la Fontaine o Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite - Chemin de Peyrehette - Chemin de Rapetout anneau - Route du Mouli RAL du dos Sans Laquage Sans Laquage Saint André de Eu Su Mas
Sei - Chemin de Cassou Hourn D : eignanx
Route du Moulin 8 MSt Dimension D60 mm 80mm x 40mm = 6 à Route de la Houn de Téoule RAL RAL 7016 (gris) sans Laquage
u ; - Route du Bourg Routedu a ; s Dimension D60 mm 80mm x 40mm Voie concernée - Route des Pins Tranquilles Collier =
RAL RAL 7016 (gris) Dans laquage
- Route de Leshouns — Route de Leplante p Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite J anneau
RAL du dos RAL 7016 (gris) Sans Laquage _
BIAUDOS ” . | mât Dimension D60 mm 80mm x 40mm Voie concernée - Route de l'Eglise “Ro ee ss }
RAL RAL 900 sablé (gris) Sans Laquage : . Dimension D60 mm 80mm x 40mm MSt Dimension 80mm x 40mm 80mm x 40mm
ollier _ | i s RAL RAL 6010 (vert Sans Laquage RAL RAL 900 sablé (gris) Dans laquage Saint Barthélemy - - ss — Col Dimension 80mm x 40mm 80mm x 40mm imension Miniatur î Mini i ollier Snnéau Dimensio iniature 22 pete iniature ou petite RAL RAL 6010 (vert) Dans lsquage
RAL du dos RAL 900 sablé (gris) Sans Laquage : Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite : = : e -Place Richard Feuillet - Chemin du Claous AREAS RAL du dos RAL 6010 (vert) Sans Laquage - Avenue Etienne Castaings - Chemin de Northon intl - Route de Beyres - Chemin de Piron (400m) Voie concernée - Route du Bourg “RODE de DM
- Avenue Jean Labastie - Chemin de Carrère
Si hs - Rue de Janin - Rue Georges Lafont Mat Dimension 60 mm 80mm x 40mm - Chemin de Piron (455m) - Chemin de la Montagne DR de RAL RAL 7016 (gris) Sans Laquage È . : . oss: . a - Chemin de Tambourrin - Chemin de Pip = ééis Dimension D60 mm 80mm x 40mm
- Avenue du Docteur Louis - Chemin de Choy RAL Sable doré Dans laquage
Lesca - Chemin de l’Arriou k Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite . . ? . anneau - Chemin de Cantine - Allée de Labranère RAL du dos Sable doré Sans Laquage
61
5. Jalonnement
5.3 Charte de signalisation verticale des communes du Seignanx Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
Saint Martin de
Seignanx
Voie concernée
- Route de Lurc
- Chemin du Ménuzé
- Allée du Souvenir
- Chemin Grand Jean
- Rue de la Ruelle
- Allée du Fronton
- Impasse de Gascogne
- Avenue d'Aquitaine
- Rue A.Larrieu
- Rue de Gascogne
- Rue du Seignanx
- Allée des Frênes
- Route de Cantegrouille
- Avenue Campas Soulan
- Rue Ambroise 1
- Route de Lesgau
- Route d’Arremont
- Route de Niorthe
- Route de Saint Barthélemy
- Route d’Arribère
- Route du Château d’eau
- Route de Northon
- Route de Lannes
- Allée de Petit Pierre
- Route des Hauts de Saint
Martin
- Allée de Solitude
- Allée des Brimbelles
- Rue Ambroise 2
- Accès déchetterie
- Rue de l’Hermitage
- Rue de Souspesse
- Allée de Saubeyres
a Dimension D60 mm 80mm x 40mm à RAL RAL sable doré Sans Laquage
Dimension D60 mm 80mm x 40mm Collier à RAL RAL Sable doré Dans laquage
Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite Panneau |
RAL du dos RAL Sable doré Sans Laquage
Tarnos
Voie concernée
- Rue de Castillon
- Rue Treytin
- Rue du 11 Novembre 1918
- Rue de la Palibe
- Rue du Dr Nogué
- Rue de Conseillé
- Rue Grand Jean
- Avenue du Dauphin
- Rue Joliot Curie
- Rue Emile Zola
- Rue Charles de Gaulle
- Avenue Jean Jaures
- Rue Pierre Sémard
- Avenue Marcel Paul
- Rue de la Grande Baye
- Rue des Grives
- Rue des Forges
- Rue André Duboy
- Rue de la Cité
- Rue Saint Charles
- Square Albert Mora
- Rue des Lièges
- Chemin de la Bidassoa
- Allée du Stade
- Rue de l’industrie
mât Dimension D60 mm 80mm x 40mm â
RAL RAL 3004 Sans Laquage
Dimension D60 mm 80mm x 40mm Collier
RAL RAL 3004 Dans laquage
Dimension Miniature ou petite Miniature ou petite Panneau
RAL du dos RAL 3004 Sans Laquage
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5. Jalonnement
5.3 Charte de signalisation verticale des communes du Seignanx Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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5. Jalonnement
5.4 Référence technique de la signalisation horizontale des communes du Seignanx
Revêtement pépite Camel Quartz : revêtement pépite granulométrie 2,5/5m teinte claire dorée
Axe de voie cyclable : - La signalisation horizontale luminescent doit correspondre à la norme ISO 17398.
Elle sera de classe G, attestée par un laboratoire accrédité Cofrac. Elle sera du type Luminokrom ou équivalent. Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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Luminescence mesurée (mcd/m?) après VISIBILITÉ
Classification 2min 10min 30 min 6U min - Gr ri
Classe A 108 23 7 3 : 30 min
Classe R 210 50 15 7 : 1 heure
Classe C 690 140 45 20 2,5 heures
Classe D 1100 260 85 35 —: 4 heures
Clusse E 1800 400 120 55 : 6 heures
Classe F 2300 520 155 70 : 8 heures
64 Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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CE lt 11 1]
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6. Récapitulatif
Aménagement
cyclable
Piste cyclable
Où Dimensions Revêtement
Zone urbaine dense
Trafic >8000 v/j
• Unidirectionnelle
Souhaitable 2,5m/
mini 2m
Enrobé avec
contraste visuel
(grenaillage,
hydrodécapage…)
Signalisation Signalisation
horizontale verticale
Logo vélo contrasté Panneau C113-C114
selon la surface Indication
Bidirectionnelle Tous les 50m
Panneau B22a-B40
Obligation
Souhaitable 3,5m/
mini 3m Axe sur
bidirectionnelle
T1’ 2u
Bande cyclable Zone urbaine
Trafic <8000 v/j
Vitesse < 50 km/h
Souhaitable 1,5m
Maxi 2m
Espacement de 50cm
des stationnements
Enrobé
CDP T’2 5U
Logo cycle
Tous les
50m
Panneau C113-C114
Indication
Panneau B22a-B40
Obligation Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
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lentNH |] À cos SE
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6. Récapitulatif
Aménagement
cyclable
Voie verte
Où
Hors Agglo
Zone avec
continuité sans
interruption (peu
intersection, entrée
charretière...)
Dimensions
• Recommandation
3m
Revêtement
Revêtement
respectant le
confort de
roulement mais
ne
compromettant
pas le
déplacement PMR
Signalisation
horizontale
Logo cycle/piéton
aux entrées et
intersections
Signalisation
verticale
Panneau C115-
C116
Panonceau m4y
facultatif
Chaussidou Urbain / Non urbain Trafic <5000v/j V=50km/h
Ou
Trafic <1000 v/j V=70km/h
Faible trafic PL <5%
Voie centrale entre
2,5 et 3,5m
Voie cycle entre 1,5
et 2m hors marquage
• Urbain
Pépite tout le
long couleur claire
dorée (quartz
camel)
• Non urbain
Pépite seulement
intersections et
entrées
Double chevrons
Espacement 50m
Ligne longitudinale
T2 3U
Panneau unique
sur le territoire Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
Publié le
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A RAPPEL
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6. Récapitulatif
Aménagement
cyclable
Zone 30 km/h
Où Dimensions Revêtement
Zone 20 km/h
Centre ville/historique
Proximité
établissement scolaire
et publics
Centre-ville/historique
Trafic <1000 v/j
Signalisation
horizontale
Ellipse 30
Signalisation
verticale
Panneaux B30 et
B51
• Pas d’obstacle
et de niveau
Logo vélo tous les
50m sur axe
Silhouettes du
panneau B52
Panneaux B52 et
B53
Couloir de bus
ouvert aux cycles
Vitesse < 50 km/h
Trafic < 1000 v/j
Logo cycle tous les Panneau rappel
50m A21
Voie partagée Zone rurale
Route secondaire à
faible trafic
Panneau rappel
A21
Panonceau m9z Le Seignanx COMMUNAUTÉ DE COMMUNES
Envoyé en préfecture le 11/03/2026
Reçu en préfecture le 11/03/2026
TES
8
2
*
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Ex
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ÿ
C
Publié le
ID : 040-244000659-20260304-2026_03_15-DE
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