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unknown - Communauté de communes - Maremne Adour Côte Sud - 20170627D04A3 annexe1
Document publié le Mardi 11 novembre 2025 à 22h31
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Maremne Adour Côte Sud - 20170627D04A3 annexe1)
Thèmes du document : Transports, Eau et assainissement, Sécurité routière,
ID: 040-244000865-20170627-20170627D04A3-DE
Aménagement d'une piste cyclable - Zone des deux Pins - Capbreton Envoyé en préfecture le 05/07/2017
Reçu en pre ecture e 05 07/20
Publié ou notifié le 05/07/2017
Aménagement d'une piste cyclable
Capbreton
Note de présentation VRD
Phase: AVP
Mai 2017 ID: 040-244000865-20170627-20170627D04A3-DE
Aménagement d'une piste cyclable - Zone des deux Pins - Capbreton Envoyé en préfecture le 05/07/2017
Reçu en pre ecture e 05/07/20 7
Publié ou notifié le 05/07/2017
1 - Diagnostic:
Suite à notre visite sur site, nous avons identifié deux séquences différentes.
Une première séquence allant du giratoire sur la RD 133 jusqu'au giratoire des deux Pins qui a un caractère plus paysager sur laquelle on réalisera la piste cyclable au milieu des pins en respectant l'implantation de ces derniers. Sur ce tronçon, le cycliste est par définition protégé de la circulation automobile.
La deuxième séquence est plus routière, dans le sens où la piste se trouvera en bordure de route départementale et qu'il faudra s'assurer de la sécurité des cycles par la mise en place d'un dispositif de sécurité anti- franchissement (Bordure de séparation de voie).
Au milieu de ces deux tronçons ; il faudra prévoir le réaménagement du carrefour Victor Hugo pour permettre la traversée des cycles de la piste créée vers l'avenue Victor Hugo et pour donner au carrefour plus de lisibilité.
La vitesse excessive sur cette portion de Route départementale nous poussera à mettre en place un dispositif de plateau surélevé au droit du carrefour afin de faire ralentir les usagers.
2 - Voirie:
La piste sera réalisée en enrobés, les pentes n'excédent pas 3% en long et 2% en travers.
Dans la première séquence, la piste n'aura pas de bordure, la terre végétale épaulera les enrobés.
Dans la deuxième séquence, la piste sera séparée de la chaussée par une bordure de séparation de voie pour empêcher le franchissement des véhicules.
Une bordure P1 pourra être mise en place afin de caler les enrobés vers l'extérieur.
Sur le carrefour, les bordures de chaussée seront de type T2 préfabriquées et les ilots de type 11 préfabriquées.
Le plateau surélevé aura une longueur de 38 m et sera réalisé en résine agrégats. La caractéristique des rampants sera conforme au guide technique du CERTU.
3 - Réseaux d'eaux pluviales:
Aujourd'hui, la Route départementale ne comporte pas de collecteurs d'eaux pluviales, la perméabilité du site (présence de sable sur tout le linéaire) permettant une parfaite gestion des eaux.
Le projet de piste cyclable ne remettant pas en cause ce principe, le système d'infiltration restera le même.