PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP 18 00

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PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP 18 00

PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP 18 00 Document publié le Lundi 16 décembre 2024 par la commune de Dolus-d'Oléron. Lien du pdf (PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP 18 00)Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Eau et assainissement, 1

COMMUNE DE DOLUS D’OLERON (17)

Plan Local d’Urbanisme

5. ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE

PROGRAMMATION

DECLARATION DE PROJET EMPORTANT MISE EN COMPATIBILITE DU PLU

DOSSIER D’APPROBATION

Conseil municipal du 16 Décembre 2024

vu pour être annexé à la délibération

du conseil municipal du 16 Décembre 20242

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

SOMMAIRE

A - LES OAP SECTORIELLES.............................................................................................................................3

CENTRE BOURG - NORD-OUEST ................................................................................................................5

RUE DES JARDINS.......................................................................................................................................8

LES PEUX ....................................................................................................................................................9

LA COSSARDE.......................................................................................................................................... 10

LA BERGUERIE / LA NOUE EST ................................................................................................................ 11

B - LES OAP THEMATIQUES ........................................................................................................................ 12

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES A LA TRAME VIAIRE ET A

LA DESSERTE DES OPERATIONS .............................................................................................................. 13

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES AUX ESPACES COMMUNS

– ESPACES PARTAGES AU CŒUR DES OPERATIONS ET DES PROJETS RESIDENTIELS PRECONISATIONS 14

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES A L’IMPLANTATION DU

BATI ........................................................................................................................................................ 16

ESPACES DE TRANSITION – FRANGES URBAINES-AGRICOLES ................................................................ 17

C – OAP THEMATIQUE DES « MARAIS » ..................................................................................................... 183

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

A - LES OAP SECTORIELLES4

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES A CERTAINS SECTEURS OU QUARTIERS NE SONT OPPOSABLES QUE DANS UN RAPPORT DE COMPATIBILITE AVEC L’ESPRIT DU PROJET, ET NON DE CONFORMITÉ.

L’IMPLANTATION DES VOIRIES ET ESPACES PUBLICS POURRA AINSI, A DEFAUT D’ÊTRE REMISE EN CAUSE, ÊTRE ADAPTÉE LORS DE L’ÉLABORATION DES PROJETS D’AMÉNAGEMENT.

L’approche environnementale

Elle permet d’aborder l’aménagement avec un regard nouveau et vise les principaux objectifs à respecter pour un développement durable :

• lutter contre l’étalement de l’urbanisation, favoriser la densification et le renouvellement urbain • favoriser la diversité urbaine

• limiter les déplacements automobiles et prévoir, développer, renforcer les liaisons douces • penser les projets en fonction du climat, de l’ensoleillement, des orientations • préserver la végétation, freiner l’imperméabilisation, améliorer la gestion des eaux pluviales.

ORIENTATIONS COMMUNES A TOUTES LES ZONES U ET AU OBJETS D’OAP • Éviter les opérations d’urbanisme fermées, sans lien avec le tissu urbain • Insérer une diversité de fonctions et de programmes dans les opérations d’habitat • Exiger des espaces publics qui ne soient pas entièrement dédiés aux voitures • Définir la forme urbaine à partir du contexte bâti, paysager et des usages • Réduire la minéralisation des espaces publics et des parcelles privées

• Améliorer la qualité de vie

Estimation des densités et potentiels de logements par zone AU et 1AU :

site zonage surface densité moyenne nombre de logements potentiel

nord bourg

AU1 1,34 37 à 40 Environ 50

Ue*

équipements 0,62 /// ///

Ue extension

cimetière 0,20 /// ///

La Cossarde AU2 1,15 8 9

Les Peux Est AU3 1,13 20 23

La Cossarde sud AU4 0,62 18 11

les Peux ouest AU5 0,95 18 17

La Noue - La Berguerie AU6 0,61 19 12

Nord bourg 1AU 2,89 19 55

*Une partie de l’OAP « nord bourg » concerne :

− un zonage Ue dédié aux équipements d’enseignement, de santé et d’action sociale, sportifs, − un zonage Ue dédié à l’extension du cimetière5

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

CENTRE BOURG - NORD-OUEST

1° La qualité de l'insertion

architecturale, urbaine et

paysagère ;

Opération « greffe »

Continuité de la trame urbaine du bourg, traditionnelle :

- Bâti en partie groupé en ordre continu et/ou en ordre discontinu

- cœurs d’ilots en jardins

Maintien de vues sur le clocher (espaces non constructibles)

Espaces paysagers publics en interface avec le bourg et en bordure du cimetière

Densité forte à moyenne

Hauteur maîtrisée et volumes adaptés pour préserver les vues sur le clocher Dégressivité de la densité et du velum du bourg vers le nord et en transition avec les espaces agricoles et naturels.

Gestion des interfaces agricoles

Préservation de zones « tampons » en interfaces agricoles, au nord, nord-est de la zone1AU à moyen-long terme : espaces libres publics, plantés (bosquets, haie vive d’essences locales), largeur de 8/10 m environ

2° La mixité fonctionnelle

et sociale ;

Habitat prioritaire

Habitat social (accession, location)

Extension du cimetière

Cf dispositions réglementaires

3° La qualité

environnementale et la

prévention des risques ;

Création d’une placette paysagère

Gestion du pluvial

4° Les besoins en matière

de stationnement ;

Stationnement sur les lots privés et stationnement visiteurs sur espaces publics, mutualisés

5° La desserte par les

transports en commun ;

Proximité directe arrêt cars bourg

6° La desserte des terrains

par les voies et réseaux.

Desserte interne organisée, hiérarchisée

Voirie partagée + liaisons douces

Sens uniques, emprises réduites des voiries

Réseaux à renforcer - Défense incendie à compléter6

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

OBJECTIF DE DENSITE MOYENNE

→ Environ 37 à 40 logements/ha (zone AU1)

→ Environ 19 logements/ha (zone 1AU)

OBJECTIFS EN CAPACITE DE LOGEMENTS

→ Environ 50 logements (zone AU1)

→ Environ 55 logements (zone 1AU)

Intentions d’aménagement

Le projet d’aménagement est structuré autour de quelques principes fondamentaux :

• Connecter et renforcer les divers secteurs d’attractivité de la ville (commerces, équipements et espaces de détente et loisirs, city parc, cimetière,…).

• Créer un espace public central et d’animation, connectant structurant le futur quartier ses relations au tissu existant du bourg ancien, comportant :

− Des espaces multifonctionnels (stationnements, espaces verts, aires de jeux…) − Des installations et constructions d’intérêt collectif : équipements, activités, services

• Etendre le cimetière

• Conserver des vues et perspectives sur la silhouette du bourg et son clocher depuis l’espace agricole : rues, velum bas des constructions

• Dissocier des cheminements piétons et cycles de la trame viaire / Faciliter les cheminements piétons pour accéder au cœur de ville en vélo ou à pied.

• Créer un maillage dense : hiérarchiser les circulations et maîtriser la place de la voiture, mais aussi permettre de circuler facilement à pied ou à vélo, de chez soi aux commerces, aux équipements, aux équipements sportifs.

• Compléter le maillage viaire en hiérarchisant et limitant le nombre et l’emprise des voies créées. Les premières accroches se font depuis l’actuel city parc (future maison de santé) et le bourg vers le nord. La trame pourra être complétée de façon cohérente avec le développement du secteur Nord.

• Réaliser une greffe ou « couture » urbaine entre le bâti du nouveau quartier et le tissu existant, complétant la trame des îlots existants au sud (caractérisée par des îlots bâtis à l’alignement avec jardins en cœurs d’îlots) et ménageant des perméabilités au Nord, Nord-ouest

• Favoriser la mixité sociale et intergénérationnelle en proposant une diversité de l’habitat (accession, location, logements sociaux…) et une variété des typologies architecturales.

• Assurer la densité des constructions avec des petites parcelles

• Garantir la bonne gestion des eaux pluviales du nouveau quartier par la mise en place de dispositifs adaptés.7

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Les espaces publics :

• une desserte principale publique paysagère nord-sud avec :

− Des liaisons douces : cheminement piétons et piste cyclable

− Des plantations

• Parvis d’entrée de quartier

− Un espace public structurant, public, organisé en interface entre le bourg et le futur quartier résidentiel avec notamment :

▪ Parvis d’entrée de quartier

▪ espaces verts engazonnés et minéraux, plantés,

▪ espaces de stationnement,

▪ maintien de la voie cyclable,

▪ accueil d’installations et constructions d’intérêt collectif, dont activités et services structurant (loisirs, santé, culture, sport…)

− Un nouvel espace vert planté en bordure du cimetière pour marquer l’entrée de quartier ouest depuis le bourg

• Des dessertes secondaires nord sud

Des liens entre la traversée paysagère et le quartier, avec liaisons douces

• Des places et placettes

Circulées ou non, les places et placettes devront être propices à divers usages : jeux d’enfants, espaces verts, stationnement vélos…

Ces lieux sont envisagés comme des espaces de rencontre, de partages et de liens, pouvant accueillir des moments de convivialité, notamment intergénérationnelle entre voisins.

Les interfaces agricoles :

• des bandes préservées, publiques en espaces libres, engazonnés ou plantés, bordés d’une haie vive, ayant un rôle d’espaces « tampons » et « écrans » entre le quartier futur et les terres exploitées

• des espaces de cheminements piétons/vélos en périphérie du quartier résidentiel

Les dessertes

Le réseau viaire se greffe au réseau existant en créant une continuité urbaine avec le bourg et en hiérarchisant les dessertes et parcours suivant une typologie de voies :

- un réseau primaire structurant (axe bourg/nord-ouest dans un premier temps) : cet axe traverse le quartier mais reste un axe de desserte et non une voie de transit

- un réseau secondaire de ruelles et/ou venelles selon la trame du bourg ancien

Ce maillage pourra être complété de façon cohérente lors du développement du secteur vers le nord et nord ouest (zone 1AU).

Les venelles sont des espaces partagés dont le langage renvoie à une échelle plus domestique à travers leur traitement : largeur réduite, qualité du revêtement de sol, accès….

Elles constituent une transition entre le domaine privé et l’espace public de la voirie.

Stationnement :

Penser l’aménagement du stationnement de manière à l’intégrer dans l’ambiance de l’îlot. Les espaces de stationnement laissant trop de place visuellement à la voiture sont proscrites. Les aires de stationnements mutualisés doivent faire l’objet d’un traitement paysager, tout comme le stationnement privé doit s’intégrer dans le dessin des espaces extérieurs.8

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

RUE DES JARDINS

1° La qualité de l'insertion

architecturale, urbaine et

paysagère ;

Opération « greffe »

Continuité de la trame urbaine du bourg, traditionnelle :

- Bâti en partie groupé en ordre continu et/ou en ordre discontinu

- alignement sur rue ou retrait avec mur de clôture à l’alignement (pour

privilégier des jardins « sud »)

- cœurs d’ilots en jardins : fonds de jardins connectés/continus avec

jardins existants (maisons de bourg nord ouest)

Densité forte à moyenne

2° La mixité fonctionnelle et

sociale ;

Habitat prioritaire

Habitat social (accession, location)

Cf dispositions réglementaires

3° La qualité

environnementale et la

prévention des risques ;

Gestion du pluvial à la parcelle

Maintien d’emprise de jardins en cœur d’îlot et au sud côté rue des

jardins

4° Les besoins en matière de

stationnement ;

Stationnement sur les lots privés

5° La desserte par les

transports en commun ;

Proximité directe arrêt cars bourg

6° La desserte des terrains

par les voies et réseaux.

Desserte : rue des jardins

Liaison douce à prévoir vers l’école

Réseaux à renforcer

Défense incendie à compléter

OBJECTIFS EN CAPACITE DE LOGEMENTS

→ 6 à 10 logements minimum9

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LES PEUX

1° La qualité de l'insertion

architecturale, urbaine et

paysagère ;

Intensification urbaine

Densité moyenne

Qualité des clôtures interface avec zone agricole au sud-ouest (règlement)

2° La mixité fonctionnelle et

sociale ;

Mixité habitat

Habitat social (accession, location)

Cf dispositions réglementaires

3° La qualité

environnementale et la

prévention des risques ;

Gestion du pluvial

Maintien de la continuité hydraulique (dossier loi sur l’eau)

4° Les besoins en matière de

stationnement ;

Stationnement sur les lots privés et stationnement visiteurs sur espaces

publics, mutualisés

5° La desserte par les

transports en commun ;

Proximité directe arrêt cars bourg

6° La desserte des terrains

par les voies et réseaux.

Desserte interne organisée, hiérarchisée

Voirie partagée

Sens uniques, emprise réduites des voiries

Réseaux à renforcer

Défense incendie à compléter

OBJECTIF DE DENSITE MOYENNE

→ Environ 20 logements/ha)

OBJECTIFS EN CAPACITE DE LOGEMENTS

→ Environ 20 logements10

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LA COSSARDE

1° La qualité de l'insertion

architecturale, urbaine et

paysagère ;

Densité moyenne (nord) à faible (nord)

Qualité des clôtures interface avec zone agricole au sud (règlement)

Maintien d’une trame verte de qualité

Maintien des zones humides – espaces libres

2° La mixité fonctionnelle et

sociale ;

Habitat diversifié dont éco-habitat

Résidences démontables (par exemple yourtes au nord

Cf dispositions réglementaires

3° La qualité

environnementale et la

prévention des risques ;

Gestion du pluvial

Maintien de la continuité hydraulique (dossier loi sur l’eau)

4° Les besoins en matière de

stationnement ;

Stationnement sur les lots privés et stationnement visiteurs sur espaces

publics, mutualisés

5° La desserte par les

transports en commun ;

Proximité directe arrêt cars bourg

6° La desserte des terrains

par les voies et réseaux.

Desserte interne organisée, hiérarchisée

Voirie partagée, sens uniques, emprise réduites des voiries

Pas de nouvel accès depuis toute de la Remigeasse (sud)

Réseaux à renforcer

Défense incendie à compléter

OBJECTIF DE DENSITE MOYENNE

→ Environ 8 logements/ha (zone AU2)

→ Environ 18 logements/ha (zone AU4)

OBJECTIFS EN CAPACITE DE LOGEMENTS

→ Environ 9 logements (zone AU2)

→ Environ 11 logements/ha (zone AU4)11

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LA BERGUERIE / LA NOUE EST

1° La qualité de l'insertion

architecturale, urbaine et

paysagère ;

Opération en « greffe » du noyau traditionnel

Continuité de la trame urbaine du noyau traditionnel :

- Bâti en partie groupé en ordre continu et/ou en ordre discontinu

- parties « arrières » en jardins

Densité moyenne à forte

Qualité des clôtures interface avec zone agricole et marais (clôture végétale imposée)

Placette de type « querreux » avec stationnement mutualisé

2° La mixité fonctionnelle et

sociale ;

Mixité de l’habitat

Cf dispositions réglementaires

3° La qualité

environnementale et la

prévention des risques ;

Gestion du pluvial à la parcelle

4° Les besoins en matière de

stationnement ;

Stationnement sur les lots privés et stationnement visiteurs sur espaces publics, mutualisés

5° La desserte par les

transports en commun ;

Proximité directe arrêt cars bourg

6° La desserte des terrains

par les voies et réseaux.

Desserte interne organisée, hiérarchisée

Voirie partagée, sens uniques, emprise réduites des voiries

Pas de nouvel accès depuis toute de la Remigeasse (sud)

Réseaux à renforcer

Défense incendie à compléter

OBJECTIF DE DENSITE MOYENNE

→ Environ 19 logements/ha)

OBJECTIFS EN CAPACITE DE LOGEMENTS

→ Environ 12 logements12

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

B - LES OAP THEMATIQUES13

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES A LA

TRAME VIAIRE ET A LA DESSERTE DES OPERATIONS

ZONES AU

PRECONISATIONS

• Privilégier le réseau de voies existant ou potentiel (chemins) comme structurante du projet ;

• inscrire le réseau de voies en relation avec le site (en épousant les courbes de niveau, en suivant des principes

existants dans le bourg ou le hameau, en contournant des arbres ou des masses boisées...). Infléchir les tracés

pour tenir compte des particularités du site. éviter les voies complètement rectilignes.

• réduire l’emprise des voiries : minimiser la surface dédiée à la voiture et rechercher un équilibre entre les

espaces dédiés à la voiture, aux piétons, au stationnement, aux plantations, etc.

• hiérarchiser les voies et réaliser un traitement différent leur type

• éviter les systèmes de voies en impasse, en raquette, clos sur eux-mêmes

• Prévoir un prolongement possible de la voirie : créer des emplacements réservés qui pourront être mobilisés

lors d’une extension de l’opération

• Prévoir des liaisons douces au sein de l’opération et entre l’opération et le bourg (équipements, services

commerces...)

L’objectif est la création d’un espace public où la vie locale est développée et prépondérante. Le piéton est

présent et les autres usagers partagent la chaussée avec lui.

Le partage de la voirie se fait par la cohabitation entre les piétons et les véhicules à faible vitesse au centre de la

rue. Dès que la largeur de la rue le permet, il est important de garder un espace continu réservé aux piétons

. Le piéton est prioritaire par rapport à presque tous les véhicules. Il n’est pas cantonné à circuler sur le trottoir

d’une rue plus classique. Cette priorité piétonne s’applique aussi bien vis-à-vis des vélos que des cyclomoteurs,

motos, automobiles, véhicules de livraisons ou bus.

. L’aménagement doit traduire le souci de placer le piéton au centre de l’attention, de lui donner la priorité et

d’assurer au mieux son confort. Pour assurer la sérénité du déplacement des piétons on veillera à dégager, à

l’exception des rues trop étroites, des espaces continus affectés aux piétons. Ces espaces, qui peuvent être

latéraux, sont une partie de la voirie où l’on ne devrait pas rencontrer de véhicules motorisés. L’organisation

globale de la zone visera à dégager un cheminement repérable dans cet espace dédié notamment pour

l’accessibilité des personnes aveugles ou malvoyantes.

EXEMPLES

EXEMPLE DE VOIRIE A DOUBLE SENS EXEMPLE DE VOIRIE A SENS UNIQUE

GHECO URBANISTES14

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES AUX

ESPACES COMMUNS – ESPACES PARTAGES AU CŒUR DES OPERATIONS ET DES

PROJETS RESIDENTIELS PRECONISATIONS

ZONES AU

L’espace partagé est défini par un front bâti proportionné à ses dimensions.

ESPACES VERTS COMMUNS – ESPACES PARTAGES

PRECONISATIONS

• Eviter le fractionnement qui rend les espaces difficiles à caractériser, à rendre lisibles, à entretenir,

rechercher la continuité des différents espaces, internes comme externes à l’opération, et veiller à leur

mise en relation : lisibilité, entretien facilité, agrément.

• Structurer les espaces partagés (espaces «verts», places, placettes, jeux d’enfants, cheminements, etc.)

en même temps que le système viaire et avant toute division en lots à bâtir > priorité donnée à ces

espaces favorisant la lisibilité et la valeur d’usage.

• Réfléchir à l’appropriation des espaces partagés par différents types d’usagers du quartier / de la

commune pour favoriser le «vivre ensemble»

• Promouvoir une densité raisonnée à laquelle répondent des espaces partagés de qualité.

• Eviter l’enclavement : préférer les situations visibles depuis les voies, ou avec de nombreux accès :

lisibilité, agrément.

• Positionner les espaces verts, espaces communs en franges agricoles, pour « ouvrir » les quartiers vers

les espaces naturels, agricoles

• Utiliser les espaces « tampons » (distance par rapport à une construction agricole, la station de

lagunage…) pour les aménagements d’espaces verts, de parkings plantés, publics

• Promouvoir le regroupement des stationnements pour libérer les voies de la présence automobile

autant que possible et favoriser les circulations piétons / vélos en cœur d’îlot.

EXEMPLES

Source : Quelle densité pour quelle qualité urbaine ? Étude portant sur les formes urbaines en région Poitou Charentes Méthode de projet Février 2013 - Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement de Poitou- Charentes / ALAP15

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

ESPACES DE STATIONNEMENT

ZONES AU

PRECONISATIONS

• A l’intérieur de l’opération, réduire les surfaces dédiées aux véhicules (voirie, parking) au profit d’autres

usages.

• Combiner stationnement et aménagement paysager : par ex. noues de récupération des eaux pluviales,

haies séparatives, arbres de hautes tiges en bosquets, surfaces enherbées, etc.

• Veiller à la qualité du sol des espaces de stationnement > en l’absence de véhicules, l’espace libéré

redevient appropriable par les piétons s’il n’est pas routier.

• favoriser les aménagements simples facilitant l’entretien qui doit être anticipé, et l’intégration =

trottoirs en stabilisé, ou enherbés sans bordure béton, stationnements enherbés ou mixtes, places non

matérialisées

• Concentrer les garages et stationnements en ensembles accessibles de plusieurs logements, regrouper

le stationnement en créant des petites poches de stationnement dans les espaces communs à la fois

pour :

> réduire les surfaces de voiries

> libérer du trafic véhicules permanent un espace de circulation qui peut ainsi être rendu aux piétons,

cyclistes, jeux d’enfants

> favoriser la sociabilité (appropriation de la voie libérée du trafic, rencontres aux garages regroupés ne se

produisant pas en garage à la parcelle)

• Emplacement des garages : implanter les garages au plus près de la voirie

EXEMPLES

Sources : GHECO urbanistes et Quelle densité pour quelle qualité urbaine ? Étude portant sur les formes urbaines en région Poitou Charentes

Méthode de projet Février 2013 - Direction régionale de l’Environnement, de l’Aménagement et du Logement de Poitou-Charentes / ALAP16

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LES ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION RELATIVES A

L’IMPLANTATION DU BATI

ZONES U et AU

PRECONISATIONS

• Respecter des règles d’implantation aux futures maisons (par rapport à la voie et aux limites séparatives)

permettant de « construire » une structure lisible et dégager un espace extérieur dont on profite pleinement.

éviter l’implantation libre en milieu de parcelle qui crée des espaces résiduels sans intérêt.

On pourra prévoir par exemple :

- une implantation à l’alignement pour créer un effet village, ou une implantation en recul (pas trop important)

pour ménager un espace de « représentation »

- une implantation sur une limite séparative au moins ou une mitoyenneté

- un groupement de bâtiments autour d’un espace commun

• Privilégier une implantation avec les pièces de vie au sud pour bénéficier d’un ensoleillement maximal

EXEMPLES

Gheco urbanistes17

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

ESPACES DE TRANSITION – FRANGES URBAINES-AGRICOLES

ZONES U ET AU

PRECONISATIONS

Traitement des franges de l’opération

• Prévoir un espace végétalisé entre jardins et cultures pour préserver les paysages, éloigner le risque de

projections de produits phytosanitaires, pour éviter les conflits (tracteurs trop près des clôtures, bétail,

etc.).

• Organiser le paysage des fonds de parcelles s’ils doivent être vus depuis les espaces contigus et

notamment depuis les entrées de ville :

> abris de jardins conçus en ensembles harmonisés

> haies végétales hautes en masque, d’essences locales variées.

• Utiliser les réseaux de haies, bosquets, ruptures de pente, etc. existants lorsque cela est possible

• Prévoir des espaces plantés en bordure de l’opération (haies, verger, etc.). Un pré-verdissement pourra

être réalisé.

EXEMPLES

Clôture végétale avec accès individuels

Croquis illustratif « traitement des franges urbaines »,

GHECO URBANISTES18

PLU DOLUS D’OLERON – ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / MECDU PLU/ GHECO-EAU MEGA

C – OAP THEMATIQUE DES « MARAIS »19

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ORIENTATIONS

L’orientation majeure :

− Articulation aquaculture-ostréiculture et autre usages, dans le respect de la préservation et valorisation du site

Aquaculture-dégustation :

− Préservation des secteurs d’activité aquacole

− Valorisation des ports

− Desserte, travaux pour appontements

− Poursuite des pratiques locales

Autres activités économiques

− Maintien et extension limitée des cabanes artisanales-ateliers sur une séquence déterminée (sur l’existant à usage artisanal)

− Ne pas accepter le logement /l’hébergement dans les cabanes

− Respecter la charte de dégustation (et ne pas dériver vers la restauration) − Maîtriser les activités d’hébergement touristique et de plein air (pas d’extension des emprises de campings)

− Poursuivre les activités culturelles et animations ponctuelles

− Assurer une articulation / un roulement des activités complémentaires selon la saison − Envisager le démontage de certaines installations hors période estivale et une gestion d’autorisations temporaires/saisonnières, renouvelables chaque année

Valorisation du site :

− Identification – valorisation du patrimoine des marais

− Actions pédagogiques, parcours

− Aménagement des parcours cyclables, liaisons douces