Offres
API
Connexion
Documents similaires
Arrêté - 2024P2704 RD 912 RD 156 GALLUIS
Arrêté - 2024P2704 RD 912 RD 156 GALLUIS
Séance - Affiche Taiso Galluis
unknown - Galluis 002
unknown - agenda galluis
unknown - Reunion publique casse auto Galluis V5
Conseil Municipal - BAT Galluis info V8 decembre 2023
unknown - Le Joyeux Bazar de Galluis vide greniers du CCAS f
Arrêté - Arrete 2025T2501 RD 155 GALLLUIS MERE Trx renouvel
unknown - ars 2024 GALLUIS 07800239397
Acte - 11090 GALLUIS PROPOSITIONS 20251128
Document publié le Mercredi 1 janvier 2025 par la commune de Galluis.
Lien du pdf (Acte - 11090 GALLUIS PROPOSITIONS 20251128)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Sécurité routière,
Etude de circulation et de
stationnement à Galluis (78)
Propositions sé
.
LR
Deer
Hi nn Re wi
ad” à ne €
ne ASS
ES. ” - + x ; ” PS: ” 5 d rad ; # 4 Al Se u x : & 5 s : 2
LPS Ù
re Le pee : Pire L
PU » " > js
#11090
28 novembre 2025 2
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions #11090
28 novembre 2025 3
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Version
Rédacteur N° version Date version Vérifié par Assistants/Techniciens Modifications
I. Richard
i.richard@cdvia.fr
+33(0)6.40.44.12.27
1.0 28/11/25
J. Maisondieu
j.maisondieu@cdvia.fr
+33(0)7.69.64.18.95
PPT initial #11090
28 novembre 2025 4
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Sommaire
1. Quelques rappels
2. Préambule
3. Les entrées d’agglomération
4. Limites de vitesse
5. Régimes de priorité
6. Signalisation
7. Sens de circulation
8. Stationnement
9. Piétons et cyclistes
10. Réseau de bus 1. Quelques rappels #11090
28 novembre 2025 6
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Trafic moyen journalier ouvré
Galluis (78)
Du mardi 7 octobre au lundi 13 octobre 2025
Résultats en TV/jour ouvré
1. Quelques rappels
Trafic moyen journalier ouvré
La carte ci-contre synthétise les niveaux de trafic
moyen journalier ouvré (du lundi au vendredi) sur
l’ensemble des voies.
▪ Trafic faible à très faible (< 2 000 véh/jour) sur
la plupart des voies du village
▪ Trafic modéré (3 400 véh/jour) sur la RD155
En moyenne, entre 4500 et 5000 véhicules entrent
(et autant sortent) chaque jour de la commune de
Galluis (auxquels il convient d’ajouter les
déplacements internes toutefois minoritaires).
Parmi ces 4500 à 5000 véhicules entrants ou sortants,
on en estime environ 1000 à 1200 par jour en lien
direct avec la commune, dont :
▪ entre 600 et 800 peuvent être attribués aux
habitants de la commune
▪ 180 peuvent être attribués aux salariés en
provenance de l’extérieur #11090
28 novembre 2025 7
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
1. Quelques rappels
Impacts du projet ATMA : trafic, stationnement, ordres de grandeur
Trafic généré
▪ Volume maximal : ~140 véhicules/jour en forte
fréquentation (clients + employés + livraisons)
▪ Pointe horaire la plus chargée : 19 véh/h
(séminaire fort, fin d’après-midi)
▪ Contribution au trafic communal :
– ≈ 3 % du trafic total de Galluis
– ≈ 12 % du trafic induit
▪ Effets spatiaux :
– Variations faibles sur RD155, rue des Prés de la
Ville, rue de la Gare
– Effet plus visible avenue du Lieutel, mais restant
modéré : fréquence passant de 12 min à 5 min 32
▪ Conditions de circulation : carrefours fluides,
impacts très faibles sur les temps d’attente
Stationnement
▪ Besoin maximal (haute fréquentation) : 51 places
entre 7 h et 8 h
▪ Capacité projet : 50 places clients + 20
employés → dimensionnement suffisant
émis reçus émis reçus émis reçus
2 0 2 12 18 18
0 1 2 3 18 18
1 0 0 0 2 2
3 1 4 15 38 38
76 19 4
TOTAL PROJET
Journée séminaire forte
Génération (véh)
Clientèle
Employés
Livraisons
HPM HPS Journée
émis reçus émis reçus émis reçus
6 0 1 10 51 51
0 1 2 3 18 18
1 0 0 0 2 2
7 1 3 12 71 71
16 8
TOTAL PROJET
Journée fréquentation forte
Génération (véh)
HPM HPS Journée
Clientèle
Employés
Livraisons
143 #11090
28 novembre 2025 8
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
1. Quelques rappels
Synthèse des réflexions et pistes d’aménagement
Accès et trafic
▪ Confirmation que l’accès principal doit rester
avenue du Lieutel → Pas de justification
technique pour des aménagements lourds
(espaces de croisement, etc.).
▪ Les alternatives via chemins ruraux/forestiers :
– Ne réduisent pas le trafic dans le bourg
– Coûts d’aménagement très élevés (≈ 2 M€/km
pour ~120 véh/j en moyenne voire moins)
– Impacts environnementaux importants
(imperméabilisation, coupes d’arbres)
Réduction des nuisances / pratiques de mobilité
▪ Électrification de la flotte interne (livraison +
navette)
▪ Charte de conduite : vitesse, respect du
caractère résidentiel
▪ Information clients lors de la réservation (30
km/h, calme)
▪ Mobilité durable :
– Incitation au covoiturage, TC, FMD pour les
employés
– Mise à disposition de bornes de recharge
(obligations réglementaires)
– Local vélo conforme au CCH + possibilité de vélos
en prêt, labélisation
Domaine du
Lieutel
Hypothèse
« La Minotière »
Hypothèse
« Rue des Bois » 2. Préambule #11090
28 novembre 2025 10
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Ce document présente un ensemble de pistes pour améliorer la circulation, le stationnement et les déplacements à Galluis. Les propositions peuvent être combinées et, lorsque nécessaire, déclinées en plusieurs variantes afin de laisser différents niveaux d’intervention possibles.
Pour comprendre l’esprit du travail, il sera utile de prendre du recul par rapport à quelques idées reçues, telles que :
▪ Multiplier les panneaux améliorerait la sécurité :
En réalité, une signalisation trop abondante surcharge la lecture, brouille la compréhension des règles et n’influence pas davantage les usagers qui ne les respectent déjà pas. La clarté prime sur la quantité.
▪ Mettre une rue étroite en sens unique la rendrait forcément plus sûre : Le sens unique peut réduire le trafic, mais il tend aussi à augmenter les vitesses. À l’inverse, le maintien du double sens dans des sections resserrées limite la capacité et mais contribue aussi fortement à un certain apaisement.
Ces éléments servent de repères pour situer les choix proposés : l’objectif est de privilégier des aménagements lisibles, cohérents avec le terrain et réellement efficaces dans le contexte local.
2. Préambule
a) 3. Les entrées d’agglomération #11090
28 novembre 2025 12
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Entrées d agglomération
actuelles
LÉGENDE
Entrée d agglo existante
Entrée d agglo à créer, déplacer ou
modifier
Un panneau d’entrée d’agglomération bien positionné :
▪ Marque et crédibilise l'entrée d'agglomération
▪ Marque un changement de séquence entre la rase
campagne et le bourg
▪ Rend cohérent la réduction de vitesse
▪ Respecte le Code de la Route (Article R110-2).
3. Les entrées d’agglomération
b)
+
Toute
l’agglomération en
zone 30
Toute
l’agglomération
limitée à 30
Agglomération à 50 km/h +
zones 30 mieux délimitées
3 possibilités pour signaler une limite à 30 km/h
GALLUIS
D 155
GALLUIS
GALLUIS
D 155
D 155
Actuellement, certains panneaux
sont manquants ou pourraient être
mieux placés PETEETE" | 771
JP DE A
ET PP ES
#11090
28 novembre 2025 13
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
b)
Point réglementation
✓ Les panneaux EB10 et EB20 sont surmontés du cartouche correspondant à l’identification de la voie sur laquelle ils sont implantés
✓ Ces panneaux ne peuvent être complétés que par les seuls signaux :
Et de manière générale, pas plus de deux panneaux par support (max 3)
E31 ou E32 B14 ou B30 AB7 AB6
GALLUIS STATIONNEMENT
INTERDIT
PLUS DE 46h
SUR LE TERRITOIRE À
DE |A COMMUNE
SAYF
DESSERTE LOCALE
DE 7'4A 16)
Cœur d'Yvetines
cé
ICI, LA REGION NDS VOTE COMMAUE
#11090
28 novembre 2025 14
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
b)
Point réglementation CRT PE IC TE LES
#11090
28 novembre 2025 15
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
La position du panneau d’entrée
d’agglomération peut être
améliorée et l’information clarifiée
▪ Excédent de panneaux sur le
support
▪ Intersection pas dans la zone
« en agglomération »
▪ Limite à 30 km/h peu
cohérente car situé dans un
environnement en rase
campagne
Mesures correctives :
▪ Déplacer le panneau d’entrée
d’agglomération avant
l’intersection
▪ Déplacer la limite à 30 km/h
pour améliorer sa crédibilité
3. Les entrées d’agglomération
RD155 – Route de Montfort (1/3) Avant
Après #11090
28 novembre 2025 16
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Actuellement :
▪ La présence d’une chicane
dimensionnée pour abaisser la
vitesse à 50 km/h est peu
cohérent avec une limite à 30
km/h
Mesures correctives :
▪ Limiter à 30 km/h juste avant
le virage avec faible visibilité,
peu avant la densification du
bâti
▪ Souligner l’entrée en zone 30
par l’utilisation du marquage
au sol réglementaire
3. Les entrées d’agglomération
RD155 – Route de Montfort (2/3)
Après
Avant #11090
28 novembre 2025 17
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Séquence complète :
1. Panneau d’entrée d’agglo à 50 km/h
2. Chicane pour forcer le 50 km/h
3. Panneau d’entrée de ZONE 30
4. Plateau pour forcer le 30 km/h et souligner l’entrée en zone apaisée
3. Les entrées d’agglomération
RD155 – Route de Montfort (3/3)
Après
Avant
Actuellement :
▪ Certains usagers gardent une
vitesse élevée alors que les
conditions de visibilité sont
mauvaises pour les riverains
sortant de leur domicile
Mesures correctives :
▪ Rendre impossible le non-
respect de la limite de vitesse
par l’aménagement d’un
plateau
▪ Renforcer la priorité à droite #11090
28 novembre 2025 18
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
RD155 – Route de Galluis (1/2)
Après
Avant
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération bien placé
mais trop chargé
▪ Transition 80 km/h → 30
km/h trop abrupte
Mesures correctives :
▪ Installer un second support
après le pont pour les
panneaux non essentiels
▪ Déplacer, au choix, le
panneau de limite de vitesse
en aval, ou installer un
nouveau panneau à 50 km/h
environ 50 m avant le
panneau d’entrée
d’agglomération #11090
28 novembre 2025 19
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
RD155 – Route de Galluis (2/2)
Après
Avant
Actuellement :
▪ Vitesse pratiquée d’environ
50 km/h, en cohérence avec
l’aménagement
▪ Pas de dispositif pour faire
diminuer la vitesse à 30 km/h
en entrée d’agglomération
Mesures correctives :
▪ Renforcer la signalisation
d’entrée en ZONE 30
▪ Aménager un plateau
englobant les deux
intersections relativement
proches
▪ Souligner la priorité à droite
par l’aménagement #11090
28 novembre 2025 20
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
Rue de la Gare
Après
Avant
Actuellement :
▪ Largeur de la chaussée
importante
▪ Support d’entrée
d’agglomération surchargé
▪ Redondance avec le
panneau de la route de
Boissy
Mesures correctives :
▪ Supprimer cette implantation
qui ne correspond plus à
l’urbanisation actuelle
▪ Renforcer le marquage de la
ZONE 30 en attendant le
projet de la rue de la Gare #11090
28 novembre 2025 21
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
Route de Boissy
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération
correctement implanté #11090
28 novembre 2025 22
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
RD156 vers Méré
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération et de sortie
d’agglomération manquants
Mesures correctives :
▪ Installer les panneaux
d’entrée et de sortie
d’agglomération
▪ Retirer le panneau de fin
d’aménagement cyclable
conseillé… car
l’aménagement continue sur
le giratoire
Après
Avant #11090
28 novembre 2025 23
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
Entrée et sortie RN12
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération manquant
côté Nord
▪ Panneaux de sortie
d’agglomération manquants
côté Sud
Mesures correctives :
▪ Installer le panneau d’entrée
d’agglomération côté Nord
▪ Installer les panneaux de
sortie d’agglomération côté
Sud
GALLUIS
GALLUIS #11090
28 novembre 2025 24
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
3. Les entrées d’agglomération
RD156 vers la Queue
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération et de sortie
d’agglomération manquants
Mesures correctives :
▪ Remplacer le panneau de
limite de vitesse par le
panneau d’entrée
d’agglomération
▪ Installer également le
panneau de sortie
d’agglomération de l’autre
côté de la voie
Après
Avant #11090
28 novembre 2025 25
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
GALLUIS
3. Les entrées d’agglomération
Rue des Bois
Actuellement :
▪ Panneau d’entrée
d’agglomération trop chargé
▪ La limite de 80 km/h semble
trop élevée pour la rue des
Bois
Mesures correctives :
▪ Séparer les panneaux en
plusieurs supports, avec en
priorité l’entrée
d’agglomération, puis l’entrée
en zone 30, et ensuite les
panneaux de localisation
▪ Renforcer si nécessaire la
perception de la ZONE 30
par du marquage au sol
▪ Limiter la rue des Bois hors
agglomération à 70 km/h
Après
Avant #11090
28 novembre 2025 26
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Entrées d agglomération à
modifier
LÉGENDE
Entrée d agglo existante
Entrée d agglo à créer, déplacer ou
modifier
Listes des modifications envisagées
▪ Avenue du Lieutel : Ajout de l’EB20+ mise
en conformité EB10
▪ RD155 – Route de Montfort : Déplacement
EB10 en amont intersection, suppression
B14d, ajout B30 au niveau de l’intersection
▪ Route de la Maison Rouge : Suppression
B14d, ajout B30 sur autre support
▪ RD155 – Route de Galluis : Suppression
B14d, ajout B30 sur autre support
▪ Rue de la Gare : Suppression panneau
EB10
▪ RD156 + Débouché RN12 : Ajout
panneaux manquants
3. Les entrées d’agglomération
Synthèse 4. Limites de vitesse LS
#11090
28 novembre 2025 28
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Limites de vitesse
recommandées
Galluis (78)
Légende
110 km/h
80 km/h
70 km/h
30 km/h
50 km/h
20 km/h
Secteur
modifié
Les évolutions proposées au niveau des limites de
vitesse sont rappelées ici :
▪ RD155 – Route de Galluis : Mise en place d’une
zone de décélération progressive, passant de 80 à
50, puis de 50 à 30.
▪ RD155 – Route de Montfort : Mise en cohérence
de la limite de vitesse avec le début du bâti
▪ Rue des Bois : Abaissement de la limite de vitesse
de 80 km/h à 70 km/h (route étroite, visibilité
parfois faible, animaux sauvages, promeneurs et
cyclistes)
▪ Rue de la Gare et rue aux Vanniers : Vitesse sur le
pont de Galluis abaissée à 50 km/h (actuellement
80) et vitesse abaissée à 30 km/h sur la rue aux
Vanniers
▪ Rond-point RD156 : Vitesse abaissée à 50 km/h et
mise en cohérence de la zone en agglomération
4. Limites de vitesse
Evolutions #11090
28 novembre 2025 29
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Légende
110 km/h
80 km/h
70 km/h
30 km/h
50 km/h
20 km/h
Limites de vitesse recommandées
et dispositifs réducteurs de vitesse
Galluis (78)
Secteur
modifié
Plusieurs dispositifs modérateurs de vitesse sont
proposés pour assurer le respect de la ZONE 30 :
▪ Rue de la Gare : Aménagement d’une écluse
supplémentaire pour réduire la vitesse + (facultatif :
souligner l’entrée de la ZONE 30 par
l’aménagement d’un plateau)
▪ RD155 – Route de Montfort et RD155 – Route de
Galluis : Souligner l’entrée en ZONE 30 et les
premières intersections par des plateaux
▪ RD155 – Rue du Pont Marie : Aménagement d’une
écluse adaptée pour PL sur la section rectiligne
avec bonne co-visibilité
▪ Rue de la Tuilerie : Aménagement d’un dispositif
type chicane pour sécuriser les piétons et cyclistes
dans le virage + (facultatif : aménagement d’une
chicane dans la descente pour forcer le
ralentissement)
4. Limites de vitesse
Dispositifs modérateurs 2025/11/9 14:00
CDV/-
#11090
28 novembre 2025 30
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
4. Limites de vitesse
R155 – Rue du Pont Marie
Exemple d’écluse aménagée par le CD95 à la Roche-Guyon (420 habitants) sur la RD913 (3000 véh/j en semaine, jusqu’à 5000 véh/j le week-end) qui pourrait être aménagée rue du Pont Marie #11090
28 novembre 2025 31
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Emplacements potentiels
pour radars pédagogiques
Galluis (78)
Légende
Emplacement
potentiel pour radar
pédagogique
4. Limites de vitesse
Radars pédagogiques
▪ Aujourd’hui, les deux radars pédagogiques sont
situés en hypercentre, sur des secteurs déjà
fortement modérés par des plateaux.
▪ Leur utilité effective y est limitée, les vitesses
étant contraintes par l’aménagement.
▪ Proposition : déplacer ces dispositifs vers des
axes moins aménagés, où les vitesses pratiquées
sont plus élevées.
Emplacements possibles :
▪ RD155 – Rue du Pont Marie
▪ Rue de la Gare
▪ RD155 – Route de Montfort
▪ Rue des Bois
▪ Rue de la Tuilerie 5. Régimes de priorité #11090
28 novembre 2025 33
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Gestion proposée des
intersections
Galluis (78)
Il est proposé de généraliser la priorité à droite dans la
ZONE 30 de Galluis.
Pourquoi privilégier la priorité à droite (dans la majorité
des cas) ?
▪ Elle fait naturellement ralentir, car chaque
conducteur doit rester vigilant à l’intersection.
▪ Elle évite les arrêts inutiles : moins de freinages
brusques, moins de ré-accélérations, donc moins de
bruit, moins de pollution, moins de consommation.
▪ Elle est peu coûteuse : peu de panneaux, peu de
marquage.
▪ Pour les cyclistes, c’est plus fluide : ils peuvent
ajuster leur allure sans devoir s’arrêter complètement.
Pourquoi le STOP “inversé” est problématique ?
▪ Il dénature le rôle du STOP : quand on en met là où
ce n’est pas justifié, on affaiblit son autorité ailleurs.
▪ Les usagers le respectent moins, parce qu’ils en
perçoivent l’incohérence.
▪ Il impose des arrêts systématiques, générant bruit,
consommation et inconfort pour tous.
5. Régimes de priorité
Généralisation de la priorité à droite #11090
28 novembre 2025 34
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
5. Régimes de priorité
Marquage d’intersections
La Montagne (44), commune de 6 500 habitants – Les intersections des rues résidentielles sont en priorité à droite. Le changement de couleur de l’enrobé aide les usagers à repérer les intersections.
Important : Il faut rendre l’intersection détectable par les conducteurs #11090
28 novembre 2025 35
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Veynes (05 – Hautes Alpes), commune de 3 200 habitants – La ville a souligné la présence des intersections avec priorité à droite sur la RD 9948 (1 800 véh/j) par l’application de résine ocre en amont des carrefours.
5. Régimes de priorité
Marquage d’intersections
Important : Il faut rendre l’intersection détectable par les conducteurs #11090
28 novembre 2025 36
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Intersections à marquer
Galluis (78)
Les intersections ci-contre pourraient voire leur
marquage renforcé :
▪ RD155 x rue des Hortensias x rue de la Tuilerie
▪ RD155 x rue Prés de la Ville
▪ RD155 x rue de la Font aux Oyères
▪ Rue Labarraque x rue des Bois x avenue du
Lieutel
▪ Avenue du Lieutel x rue de la Tuilerie
▪ Rue des Bois x rue de la Tuilerie
▪ Rue des Vignerons x rue aux Vanniers
▪ Rue de la Gare x ruelle des Vignes
5. Régimes de priorité
Marquage d’intersections TT
TE
#11090
28 novembre 2025 37
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
5. Régimes de priorité
Expérimentation et communication
Communication (3 phases) :
▪ Avant : expliquer les objectifs, les avantages,
répondre aux inquiétudes ; informer via journal
municipal, site web, réseaux sociaux, réunions de
quartier et d’écoles.
▪ Pendant : signaler clairement le changement
(communiqués, flyers, affichage temporaire,
bannières, signalisation provisoire) pour aider les
usagers à s’adapter.
▪ Après : publier les résultats de l’évaluation,
objectiver les effets, informer les nouveaux
habitants et poursuivre la sensibilisation.
Évaluation :
▪ Indispensable pour mesurer les effets, ajuster si
besoin et alimenter la communication de bilan.
Signalisation temporaire en entrée d’agglomération à
l’aide du panneau KC1 :
EXPÉRIMENTATION
PRIORITÉ À DROITE EN ZONE 30
(HORS FEUX / GIRATOIRE) 6. Signalisation #11090
28 novembre 2025 39
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
GALL
UIS
Signalisation actuelle
Galluis (78)
Le nombre de signaux présents sur Galluis est
relativement important
Cela découle de l’ancienne limitation de vitesse à 50
km/h qui rendait certains panneaux obligatoires.
Le passage à 30 km/h (et potentiellement en ZONE 30)
permettrait de réduire le recours à la signalisation
verticale.
6. Signalisation
Signalisation actuelle #11090
28 novembre 2025 40
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
GALL
UIS
Signalisation proposée
Galluis (78)
La carte ci-contre présente la signalisation verticale
proposée pour Galluis.
Le nombre de panneau a été réduit en veillant à laisser
en place les signaux essentiels.
L’ensemble des panneaux d’entrée et de sortie de zone
30 et d’agglomération sont indiqués.
6. Signalisation
Signalisation proposée #11090
28 novembre 2025 41
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
6. Signalisation
Rappels en ZONE 30
▪ En ZONE 30, le rappel de la limitation de
vitesse ne se fait pas à l’aide de la
signalisation verticale mais à l’aide d’un
marquage au sol
▪ Prend la forme d’ellipse 30
▪ Permet de limiter le nombre de panneaux et
de supports implantés sur trottoirs
▪ Généralement à matérialiser en sortie
d’intersection
Exemple de marquage pouvant être réalisé à
Galluis 7. Sens de circulation #11090
28 novembre 2025 43
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Scénario 1
Galluis (78)
LÉGENDE
Sens de circulation
Mise en double sens
Changement de sens ou
mise en sens unique
Voie en sens unique
Voie en double sens
Action 1 — Rue des Prés de la Ville : réduire le shunt et
apaiser la rue
L’objectif est de limiter le trafic de transit qui contourne le feu
par la rue des Prés de la Ville. Pour cela, la rue serait mise en
sens unique vers l’Ouest, sur toute sa longueur.
Cette modification libère de l’espace, qui pourra être utilisé pour
:
▪ quelques places de stationnement (en nombre limité
pour éviter l’appel d’air),
▪ une réduction de l’emprise circulée : bandes piétonnes,
recentrage de la voie, végétation, etc.
Une phase expérimentale peut être menée pour tester
l’aménagement.
Au regard des retours des riverains, cette action apparaît
comme pertinente et attendue.
7. Sens de circulation
Scénario 1 : Sens uniques
1
2 #11090
28 novembre 2025 44
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Scénario 1
Galluis (78)
LÉGENDE
Sens de circulation
Mise en double sens
Changement de sens ou
mise en sens unique
Voie en sens unique
Voie en double sens
Action 2 — Limiter la prise de vitesse rue Labarraque
Pour réduire la vitesse en entrée de rue Labarraque, la rue des
Bois pourrait être mise en sens unique, en sens inverse de
Labarraque (tête-bêche).
Cette configuration limiterait l’élan possible des véhicules.
Ce changement implique mécaniquement deux ajustements
supplémentaires :
▪ la mise en sens unique d’un tronçon de l’avenue du Lieutel
▪ l’inversion du sens de circulation de la rue des Tuileries.
7. Sens de circulation
Scénario 1 : Sens uniques
1
2 #11090
28 novembre 2025 45
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Scénario 2
Galluis (78)
LÉGENDE
Sens de circulation
Mise en double sens
Changement de sens ou
mise en sens unique
Voie en sens unique
Voie en double sens
Objectif :
▪ Réduire les vitesses en réintroduisant davantage de
contraintes pour les conducteurs (croisements, vigilance
accrue).
Effets attendus sur la circulation :
▪ Pas de hausse notable du trafic global :
– une partie des véhicules qui descendaient par la rue des
Tuileries utiliserait Labarraque,
– une partie de ceux qui montaient par Labarraque basculerait
vers les Tuileries.
▪ Répartition estimée : 500 à 600 véhicules/jour sur
chaque rue, soit environ 300 véhicules par sens.
▪ Effet indirect : moins de trafic sur la rue des Prés de la
Ville, car les conducteurs n’auraient plus intérêt à
contourner le feu ; ils pourraient utiliser normalement la
rue des Tuileries.
Difficultés :
▪ Suppression d’environ 10 places sur les 26 de la rue
Labarraque pour créer des zones de croisement et ouvrir
la visibilité dans les virages (sans tout dégager afin de
conserver l’effet de gêne qui limite la vitesse)
▪ Piétons et cyclistes : pas d’amélioration spécifique, si ce
n’est la réduction générale des vitesses.
7. Sens de circulation
Scénario 2 : Doubles sens 8. Stationnement #11090
28 novembre 2025 47
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Constats
▪ Manque de places le soir → stationnements sur
trottoirs, créant des risques pour les piétons
(enfants en particulier).
▪ Parking de l’école : 25 places théoriques, mais
seulement 7–8 réellement disponibles pour les
parents (17–18 occupées toute la journée).
▪ Les parents se reportent sur les abords immédiats
au lieu d’utiliser le parking de l’église (260 m, 4
min, disponible à 16h30) ou la rue de la Mairie.
▪ Les stationnements sur trottoirs entraînent
dégradations (infrastructure non dimensionnée
pour le poids des véhicules). #11090
28 novembre 2025 48
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Quelles causes ?
▪ Le caractère gratuit, non réglementé et facilement accessible du parking conduit-il certains riverains à l’utiliser plutôt que leur propre stationnement privé ?
▪ Les pratiques actuelles des parents sont-elles devenues des habitudes non questionnées, malgré leurs impacts ?
▪ Une partie des déplacements pourrait-elle raisonnablement se faire à pied ou à vélo si les cheminements étaient plus sûrs ou plus agréables ?
▪ Les parents disposent-ils d’une information suffisante sur les emplacements de stationnement disponibles à proximité ?
▪ Si on augmente l’offre, est-ce que certains parents qui ne venaient pas en voiture à l’école changeront leurs habitudes ? Est-ce que moins de riverains stationneront chez eux ? #11090
28 novembre 2025 49
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Que faire ?
Il faut gérer le stationnement plutôt que le subir.
Les règles existantes doivent être connues de tous, appliquées et contrôlées :
▪ Pas de stationnement sur trottoir
▪ Pas de stationnement aux abords des passages piétons
▪ Pas de stationnement dans les virages sans visibilité
La réglementation adaptée doit être utilisée :
▪ Le stationnement peut être non réglementé (7 jours max), gratuit à durée limitée ou payant
▪ L’ensemble des types de stationnement sur voirie est énuméré dans les articles R417-1 à R417-13 du code de la route
▪ Il relève du pouvoir de police du Maire, police de la circulation et du stationnement
L’offre doit être correctement dimensionnée :
▪ Si offre insuffisante ou mal jalonnée → Saturation, mauvais comportements, …
▪ Si offre excédentaire → Reports massifs sur espaces publics, privatisation, peu de place pour les autres modes, …. L >
KL
9h-17h
MAXI 30mn
HEURE D'ARRIVÉE
JX
#11090
28 novembre 2025 50
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Quelle réglementation ?
Puisque les besoins diffèrent entre usagers de l’école et résidents
du centre-bourg, l’enjeu est d’organiser :
▪ Pour éviter les voitures ventouses
▪ Pour séparer le stationnement résidentiel et pendulaire du
stationnement de courte durée
Solution proposée : Réglementer 10 à 12 places du parking de
l’école en stationnement gratuit à durée limitée
▪ Par le biais d’un arrêté, le maire a la possibilité d’établir des
zones de stationnement gratuit à durée limitée à l’intérieur de
l’agglomération (les « zones bleues »)
▪ Le temps maximal autorisé est fixé librement par la collectivité
(min 10 minutes)
▪ Des panneaux de stationnement informent l'usager de la durée
de stationnement autorisée.
▪ Un disque destiné à faciliter le contrôle de cette limitation doit
être apposé en évidence à l’avant de chaque véhicule en
stationnement (art. R417-3 du Code de la Route).
MAXI 10 mn
DE 8H30 A 9H10
ET DE 16H20 A 16H50
DU LUNDI AU VENDREDI
EN PERIODE SCOLAIRE #11090
28 novembre 2025 51
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Quelles actions en parallèle ?
Compenser une partie des places :
▪ Reconstituer quelques emplacements dans la rue de
la Héderaie.
▪ Utiliser les espaces libres rue de la Mairie.
Sensibiliser :
▪ Solliciter la gendarmerie afin de rappeler les bons
usages, les risques et les sanctions associées.
▪ Assurer une communication claire auprès des
automobilistes.
▪ Exemple d’itinéraire conseillé :
« Si je ne trouve pas de place devant l’école, je
poursuis par la rue de la Héderaie. S’il n’y a pas de
place, je tourne à droite rue de la Mairie. S’il n’y en a
toujours pas, je continue jusqu’au parking de l’église. »
→ Il y aura toujours une solution de stationnement.
Contrôler :
▪ Les règles mises en place ne sont efficaces que si
elles sont réellement contrôlées ; sans cela, les
anciennes pratiques réapparaissent rapidement.
▪ Le stationnement réglementé doit faire l’objet d’un
contrôle régulier pour être pleinement opérationnel.
7 places matérialisées sur
la rue de la Héderaie
Stationnement libre sur la
rue de la Mairie
Poche réglementée d une
douzaine de places #11090
28 novembre 2025 52
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
Comment mettre en œuvre ?
1. Expliquer
2. Expérimenter (= demander …)
– Aux usagers qui laissent aujourd'hui leurs véhicules plusieurs heures sur le parking de l’école de changer leurs habitudes, pendant une semaine par exemple : en laissant libres les places en future zone bleue et en allant se stationner en journée sur les rues non réglementées.
– Aux parents de ne plus se stationner sur les trottoirs et d’essayer de trouver une place autorisée dans le quartier.
– D'exprimer ensuite leur retour d'expérience et leurs remarques et les adresser en mairie.
3. Adapter et aménager
– Prévoir des adaptations en fonction des retours d’expérience (+ ou – de places incluses dans la zone bleue, macaron résident sous condition, changement des plages horaires de fonctionnement)
– Travaux de voirie
– Signalisation verticale (panneaux C1b avec panonceau M6c, ou/et panneaux B6a ou B6b3 avec panonceau M6c) ;
– Signalisation horizontale (les lignes de couleur blanches peuvent être remplacées par des lignes de couleur bleue).
4. Contrôler STATIONNEMENT À DOMICILE Le trottoir longeant le mur du château jusqu'à l'entrée billetterie enfin rendu aux piétons
Plutôt que sur la voie publique, je gare ma
voiture chez moi quand je dispose d'une cour
ou d'un garage.
Des années que la gendarmerie, les forces de secours et certains habitants signalaient la dangerosité de cette section, en face de l'actuel bar des 17 jusqu'à l'entrée du Domaine, en raison des voitures garées sur le trottoir obligeant les piétons à marcher sur la route. des années que la mairie tolérait cette pratique pour le confort des riverains. Mais depuis deux ans, chacun a pu Ce petit geste citoyen présente maints = S : constater les risques accrus d'une telle situation. avantages :
En février-mars, le Conseil Départemental réalisait le mini-giratoire prévu depuis 2 ans afin de sécuriser l'entrée des véhicules au parking du Domaine et en même temps ralentir le flux en provenance des 17 tournants. Le Département avait prévu de ne refaire les trottoirs qu'aux stricts abords du rond-point. La commune a donc dû décider rapidement si elle voulait prolonger la réfection du trottoir jusqu'à l'abri bus du château, et mettre fin à cette occasion au stationnement dangereux souligné par l'étude CD Via, financée en partie par la Préfecture.
qui en ont vraiment besoin ;
° _ Libérer les trottoirs;
* Rendre la visibilité aux conducteurs qui
sortent de chez eux.
L'étude indique que la capacité de stationnement avant l'entrée du Parc des Sports (32 places, inoccupées en l'absence de travaux au Domaine) est suffisante pour absorber les besoins des riverains. Une à deux places de stationnement à durée limitée devant La ferme d'Aliyah permettront aux clients des commerces de s'arrêter en journée plus aisément.
Les petits efforts de chacun rendent la vie plus
‘
'
!
1:
'
1!
1
'
'
'
'
'
1!
1:
:
'
1!
1
'
'
'
1 + Laisser les places de stationnement à ceux '
1:
1:
'
1
1:
1!
'
'
!
'
'
'
1:
1 .
!_ belle à tous. Merci!
1!
1
'
“
JR L *# N'EST PAS
01 Le): P
#11090
28 novembre 2025 53
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
8. Stationnement
La communication
Communication de Dampierre-en-Yvelines après étude CDVIA dans le journal municipal 9. Piétons et cyclistes #11090
28 novembre 2025 55
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Domaine du
Lieutel
LÉGENDE
Carrefour dangereux
Chemin agricole ou forestier
Axe danger eux et/ou non aménagé
Voie apaisée (trafic et/ou vitesse limités)
Bande cyclable ou cvcb
Voie verte ou piste cyclable
Réseau piétons/
vélos actuel
9. Piétons et cyclistes
Conception
Penser les connexions pour relier
Galluis aux pôles d’intérêt proches :
commerces, emplois, établissements
scolaires, formations et gares.
Construire des itinéraires en priorisant
l’existant :
▪ chemins ruraux,
▪ ouvrages déjà aménagés,
▪ sections routières suffisamment
larges,
▪ continuités avec des aménagements
cyclables déjà en place.
Objectif : un réseau réaliste, connecté et
progressivement réalisable, sans
création massive d’infrastructures
nouvelles. CDV/-
#11090
28 novembre 2025 56
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Quelles possibilités d’aménagement en secteur rural ? Photo : CDS®
Glissière bois/métal
Département du Morbihan (56)
#11090
28 novembre 2025 57
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Séparateurs voirie / voie verte
1. Un principe d’éloignement entre la chaussée et la
voie verte est à étudier en priorité, en évitant
l’implantation d’un obstacle physique
2. Si l’éloignement n’est pas possible, alors un
séparateur physique est à envisager, avec dispositif
de retenue routier normalisé si Vlim > 70 km/h #11090
28 novembre 2025 58
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Domaine du
Lieutel
LÉGENDE
Chemin agricole ou forestier
Voie apaisée (trafic et/ou vitesse limités)
Double sens cyclable
Voie verte ou piste cyclable
Réseau piétons /
cyclistes projeté
9. Piétons et cyclistes
Développement du réseau
1. Elargissement du cheminement
piéton en voie verte de 2,5 m pour
passage des vélos. Installation d’un
séparateur pour protéger notamment
les collégiens des sorties de route
2. Raccordement du chemin des
Chênes aux ruelles Saint-Martin et
des Vignes
3. Amélioration du nœud rue de la Gare
x RD156 avec franchissement sur
ouvrage existant + sécurisation des
traversées + connexion à la
gare/zone d’activité de Méré par
itinéraire sécurisé
4. Raccordement à Monfort par la rue
de la Mare Chantreuil
1
2
3
4 #11090
28 novembre 2025 59
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Galluis
La Queue-lez-
Yvelines
Garancières
Grosrouvre
Montfort-l Amaury
Domaine du
Lieutel
Méré
Réseau piétons /
cyclistes projeté
LÉGENDE
Chemin agricole ou forestier
Section difficile à am énager
Voie apaisée (trafic et/ou vitesse
lim ités)
Bande cyclable ou cvcb
Voie verte ou piste cyclable
? Quand une impasse peut être
franchie par les modes actifs,
pensez à installer le panneau
C13d, les piétons et cyclistes
apprécieront.
Le panneau C13c peut aussi
être installé si l'itinéraire
n’est pas praticable par les
cyclistes.
#11090
28 novembre 2025 60
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Les outils fonciers pour rétablir les continuités piétonnes et cyclables
Pourquoi agir ?
▪ Rupture de cheminement = détour
important pour les piétons et/ou cyclistes
▪ Une ouverture ciblée désenclave un
secteur et raccourcit l’accès aux écoles,
commerces ou équipements
Quels outils pour passer sur une parcelle
privée non bâtie ?
▪ Négociation amiable : ouverture d’un
passage avec reprise de clôture, gestion
des horaires, entretien
▪ Servitude de passage : le propriétaire
reste propriétaire, la commune acquiert
un droit d’usage pérenne
▪ Cession amiable : acquisition simple de
la bande nécessaire
▪ Droit de préemption : acquisition lors de
la vente si la parcelle est en zone DPU
▪ Expropriation (ultime recours) : si intérêt
public démontré (sécurité, accès école,
itinéraire structurant)
Exemple : Commune de Saint-Denis-lès-Bourgs
À l’occasion de la vente d’une maison riveraine, la
commune de Saint-Denis-lès-Bourgs (01) a négocié à
l’amiable l’acquisition d’une bande de terrain en vue de
son aménagement. Cette ouverture boucle un
cheminement nord-sud reliant plusieurs quartiers au
centre du village de manière sécurisée et apaisée, tout en
évitant les voiries principales.
©Cerema #11090
28 novembre 2025 61
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
LÉGENDE
Chemin agricole ou forestier
Voie apaisée (trafic et/ou vitesse limités)
Double sens cyclable
Voie verte ou piste cyclable
Doubles sens
cyclables
9. Piétons et cyclistes
Doubles sens cyclables
Il est proposé de généraliser le double
sens cyclable dans la ZONE 30 de
Galluis.
▪ Le double sens-cyclable est la règle
en zone 30
▪ Il peut être interdit si les niveaux de
trafic ou la configuration des voies le
justifie → A Galluis, au vu des trafics
circulant sur les voies en sens unique
(<1000 véh/j), le double sens
cyclable peut-être déployé partout.
▪ Généralement plus sécurisant pour
les cyclistes et facilite les
déplacements à vélo
▪ La généralisation rend l’aménagent
plus clair et plus intégré pour tous les
usagers =
#11090
28 novembre 2025 62
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Doubles sens cyclables
Obligatoire
Panneau B1 +
M9v2
Facultatif mais
conseillé
C24a ou C24c
La signalisation de police en
accord avec la réglementation
doit être mise en place par la
collectivité
Exemples de marquages
pour rue Labarraque, rue
Saint Martin, …
Signalisation horizontale
facultative (mais conseillée)
Exemples de marquages
pour rue de la Tuilerie Nord,
…
Gestion conseillée des
débouchés vélo #11090
28 novembre 2025 63
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Légende
Réseau piéton
Galluis (78)
Traversée à rendre accessible sans matérialiser de passage piéton
Passage piéton accessible à aménager
Cheminement piéton à améliorer
Pousse de végétaux à surveiller
9. Piétons et cyclistes
Accessibilité piétonne
La carte ci-contre présente les actions prioritaires pour
améliorer le réseau piéton de Galluis :
▪ Rendre accessibles l’ensemble des traversées
piétonnes existantes et créer de nouvelles
traversées sur la RD156, afin de sécuriser les
itinéraires structurants.
▪ Assurer l’accessibilité des cheminements
naturels, en abaissant les trottoirs même
lorsqu’aucun passage piéton n’est matérialisé,
pour garantir des parcours continus et utilisables
par les personnes âgées ou PMR.
▪ Traiter les discontinuités identifiées et
sécuriser les axes peu confortables ou
accidentogènes, notamment en interdisant le
stationnement sur les trottoirs.
▪ Veiller à l’entretien des haies privées débordant
sur les trottoirs, pour maintenir une largeur utile et
éviter les conflits d’usage. PSE 1 : "Création d'une
chicane sur chaussée
(Rue de la Gare)"
LEGENDE GENERALE
ES
DES SVOUNES
COMMUNE DE GALLUIS
Travaux de voiries diverses
- Impasse rue de la Gare -
EN - | - | -
PLAN GENERAL D'AMENAGEMENT
comes où use Monde Si —
ns
Ponte 2SPGA
AE =. ares
COCECICETETTESS
COMMUNE DE GALLUIS
Travaux de voiries diverses
- Rue de la Gare-
LEGENDE GENERALE
ns 68 PétOren PVC CR 16 y angers eorvbage létrs mous Chase us 18 Bitarens PVC CR 16 y ccemgtis scrcbage bts mu Chameée
Roger é de vide Pie + Tara hote Dé Abus 12 |ORRN)
Darren € trees FGF 0 € Car
#11090
28 novembre 2025 64
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare CDV/-
#11090
28 novembre 2025 65
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet : CDV/-
#11090
28 novembre 2025 66
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Traversée sécurisée
• Une seule traversée de
chaussée à réaliser
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée CDV/-
#11090
28 novembre 2025 67
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Traversée sécurisée
• Une seule traversée de
chaussée à réaliser
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée #11090
28 novembre 2025 68
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Double traversée = plus de conflit
avec du trafic
• Distances allongées pour les usagers
depuis la rue de la Gare/rle des Vignes
= risque de cheminement du (mauvais
côté)
• Une nouvelle écluse
• Emprise réduite
• Effet de porte
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées #11090
28 novembre 2025 69
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Double traversée = plus de conflit
avec du trafic
• Distances allongées pour les usagers
depuis la rue de la Gare/rle des Vignes
= risque de cheminement du (mauvais
côté)
• Double traversée = plus de conflit
avec du trafic
• Distances allongées pour les usagers
depuis la rue de la Gare/rle des Vignes
= risque de cheminement du (mauvais
côté)
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées
Difficultés :
▪ Moins bonne connexion à l’arrêt de bus
vers Méré #11090
28 novembre 2025 70
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Virage à gauche à 90° pas naturel, peu
lisible pour les automobilistes
• Réinsertion 150 m plus loin, sans avoir
passé la zone de conflit des véhicules
tournant à gauche vers RN12
• Franchissement du pont non sécurisé
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées
Difficultés :
▪ Moins bonne connexion à l’arrêt de bus
vers Méré
▪ Un cheminement peu intéressant voire
dangereux pour les cyclistes depuis la
rue de la Gare vers la RD156
▪ Le pont de Galluis toujours peu
sécurisé #11090
28 novembre 2025 71
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
• Virage à gauche à 90° pas naturel, peu
lisible pour les automobilistes
• Réinsertion 150 m plus loin, sans avoir
passé la zone de conflit des véhicules
tournant à gauche vers RN12
• Franchissement du pont non sécurisé
• 3ème et 4ème traversées pour ceux qui
continuent vers La Queue...
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées
Difficultés :
▪ Moins bonne connexion à l’arrêt de bus
vers Méré
▪ Un cheminement peu intéressant voire
dangereux pour les cyclistes depuis la
rue de la Gare vers la RD156
▪ Le pont de Galluis toujours peu
sécurisé CDV/-
#11090
28 novembre 2025 72
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées
Difficultés :
▪ Moins bonne connexion à l’arrêt de bus
vers Méré
▪ Un cheminement peu intéressant voire
dangereux pour les cyclistes depuis la
rue de la Gare vers la RD156
▪ Le pont de Galluis toujours peu
sécurisé
▪ Une conception du carrefour RN12 x
Rue de la Gare peu adaptée à la
proximité du bourg (incitation à la prise
de vitesse) CDV/-
#11090
28 novembre 2025 73
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Points forts du projet :
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
ruelle des Vignes améliorée
▪ Connexion entre rue aux Vanniers et
rue de la Gare améliorée
▪ Des vitesses maitrisées
Difficultés :
▪ Moins bonne connexion à l’arrêt de bus
vers Méré
▪ Un cheminement peu intéressant voire
dangereux pour les cyclistes depuis la
rue de la Gare vers la RD156
▪ Le pont de Galluis toujours peu
sécurisé
▪ Une conception du carrefour RN12 x
Rue de la Gare peu adaptée à la
proximité du bourg (incitation à la prise
de vitesse)
▪ Des intersections sur la RD156
réaménagées en 2011, mais sans
inclure les piétons, et déjà plus aux
normes #11090
28 novembre 2025 74
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
Elaboration par CDVIA d’une esquisse
alternative, avec prise en compte de :
▪ la sécurisation des cheminements,
▪ la lisibilité des parcours,
▪ la continuité vers le centre-bourg.
Proposition inscrite dans un scénario idéal
de coopération Galluis + CD78 + DIRIF,
permettant d’envisager :
▪ des aménagements piétons/cyclables
de meilleure qualité sur la RD156,
▪ une cohérence d’ensemble que le
projet communal actuel ne peut intégrer
(périmètre de maîtrise limité).
La slide suivante présente notre esquisse et
ses principaux apports.
Après
Avant
Exemple
d’aménagement d’une
voie verte sur un pont,
Nivillac (Morbihan)
Avant
Après
Exemple
d’aménagement d’une
voie verte sur un pont,
Saint-Égrève (Isère) CDV/-
__—
#11090
28 novembre 2025 75
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Projet gare –
Proposition CDVIA 9. Piétons et cyclistes
Projet – Rue de la Gare
▪ Création d’itinéraires en voie vertes
continus depuis le centre-bourg (mairie,
école, …) vers la zone d’activité de
Galluis, la gare et le lycée
▪ Aménagement d’une traversée séparée
sur le pont de Galluis côté Est,
dévoiement de la chaussée vers
l’Ouest (largeur chaussée environ 7m +
largeur voie verte environ 2m/2,5 m)
▪ Traversées sécurisées de la RD156
▪ Orthogonalisation de l’intersection avec
la ruelle de Vignes
▪ Double sens cyclable ruelle de Vignes
et prolongement par voie verte jusqu’au
chemin des Chênes #11090
28 novembre 2025 76
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Quelques focus : Ruelle Saint-Martin
Il est proposé d’orthgonaliser le carrefour de la ruelle
Saint-Martin pour éviter que les vitesses soient trop
importantes lors de l’entrée dans la rue.
Le passage piéton s’en trouverait sécurisé et raccourci.
Des abaissés de trottoir permettraient de rendre le
cheminement accessible pour les PMR et poussettes.
Il conviendra de matérialiser un cédez-le-passage pour
les vélos et de mettre en place le double sens cyclable. 2025/10/3 14:44
#11090
28 novembre 2025 77
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Quelques focus : Rue Labarraque
La rue Labarraque, longue d’environ 330 m, présente aujourd’hui des conditions de circulation peu satisfaisantes pour les piétons, en raison d’une emprise limitée et d’accotements qui ne constituent pas de
véritables cheminements.
Le réaménagement proposé consiste à créer un trottoir continu sur le côté Est. Une partie des places de stationnement pourrait être
conservée. Dans les zones où la largeur est ponctuellement réduite
par la proximité du bâti, il sera nécessaire de privilégier la continuité piétonne.
1.0 m 3.1 m 2.0 m 0.85 m
0,15 à
0,20 m
2,50 min si pas de PL et de BUS
Sinon 3,0 m 2,0 m
Entre 2,25 et
1,75 m
Il est également observé
que le fort taux
d’occupation du
stationnement sur la rue
Labarraque ne s’explique
pas uniquement par
l’absence d’espaces
privés, mais aussi par les
usages locaux (garages
transformés, préférence
pour le stationnement sur
voirie, etc.). #11090
28 novembre 2025 78
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
9. Piétons et cyclistes
Quelques focus : Rue de la Tuilerie
Sur la rue de la Tuilerie, la cohabitation entre piétons et
automobilistes reste globalement acceptable : les
vitesses peuvent être élevées en descente, mais le
trafic est faible et la visibilité généralement suffisante.
En revanche, dans le virage situé en bas de la rue, la
situation se dégrade sur une section d’environ 100 m
en raison d’un manque de visibilité.
Il est proposé d’aménager sur cette portion un
trottoir côté Est. Cette solution implique des travaux
de terrassement, le dévoiement de certains réseaux
ainsi que le repositionnement de l’éclairage public.
Côté Ouest, la largeur disponible permettrait de
créer une bande cyclable. La présence de ce
marquage réduit la largeur roulable perçue, ce qui
contribue en général à des vitesses légèrement plus
faibles. 10. Réseau de bus Dome
bebetre
#11090
28 novembre 2025 80
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
Amélioration des points d arrêt
Galluis (78) 1
2
3
4
10. Réseau de bus
Amélioration des points d’arrêt
Les quatre points d’arrêt à Galluis pourraient bénéficier
des améliorations suivantes :
1. Pont de Galluis : Ajout d’un abribus et de banc
sous l’abri. Installation de quelques places vélo
idéalement en box individuels (+ dépose minute
voiture ?)
2. Marronniers : Augmentation de la surface sous
abri vers Montfort + installation d’un banc.
Stationnement vélo (1 ou 2 arceaux) + retrait
barrières bloquant l’accostage et plateforme PMR
3. Rue de la Gare : Echanger le banc et les assis-
debout pour avoir le banc sous l’abri
4. Hortensias : Installer assis-debout trottoir Nord + 1
ou 2 arceaux vélo à côté de l’abri Sud
Note : De manière générale, les assis-debout sont à
réserver aux zones urbaines avec forte fréquence et
faible temps d’attente. CDV/-
#11090
28 novembre 2025 81
Etude de circulation et de stationnement à Galluis (78) – Propositions
INGENIERIE & MESURE DES DEPLACEMENTS
WWW.CDVIA.FR
R:\public\9_Logo_Charte_graphique\01_Logo\CDVIA_logo-noir-bleu_sans-vignette.wmf