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PLU - Annexes - Plan sup 11
Document publié le Lundi 11 février 2019 par la commune de Sainte-Bazeille.
Lien du pdf (PLU - Annexes - Plan sup 11)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Culture et patrimoine,
CCE
TL]
Juin
1999
5————
m | m1 |
|
Valéry
BRANDELA
17,
rue
Vital
Carles
ÿ
2
© —
43,rue Malbec
33000 Bordeaux
è
33000 Bordeaux
Tel : 05.56.51.06.06
î
Tronspars
Paysagiste dplg.
Tel:05.57.05.65.67
Fax. :05.56.51.10.20
à__
Aves l'Article 1111-14
Communes
de
Marmande
SOMMAIRE
>
Etat
des
lieux
et
diagnostic
Les
territoires
urbains
Entre
coteaux
et
zone
inondable
Reportage
photographique depuis
la
N
113
Synthèse
du
diagnostic
>
Schéma
d'aménagement
global
Vocations
des
entités
recensées
Présentation
du
schéma
incidences
sur
les
POS
> Les
outils
du
projet
Présentation
des
fiches
techniques
et
Sainte-Bazeille
page 4 page
5
page
8
page
14
page
22
page
23
page
25
page 27 page
29
page
30
page
31 La
route
nationale
113
entre
Marmande
et
Ste
Bazeille
possède
certaines
caractéristiques
des paysages en
entrée
des
grandes
villes
françaises.
L'essaimage
des
différents
établissements
commerciaux
et
industriels
le
long
de
la
nationale
introduit
souvent
des
architectures
sommaires
ainsi
que
des
enseignes
et
panneaux
publicitaires
des
plus
colorés.
Pour
autant,
il
laisse
entrevoir
ici
des
paysages
naturels
et
agricoles
de
qualité.
Des
giratoires
successifs
tentent
d'assurer,
sur
la commune
de
Marmande,
la
desserte
des
différentes
constructions.
Un
peu
plus
en
aval,
en
direction
de
Ste
Bazeille,
la
N
113
induit
par
sa
largeur
des
vitesses
élevées.
La
route
à
deux
voies
est
accidentogène
: les
dépassements
de
certains
usagers
entrent
en
conflit
avec
les
tentatives
d'accès
aux
magasins
commerciaux
en
raison
de
l'absence
de
tourne-à-gauche
matérialisés
(marquage
au
sol
de
pointillés
autorisant
à
la
fois
franchissements
et
dépassements).
C'est
cette
section
et
ses
abords,
à
proximité
des
zones
urbanisées
des
deux
agglomérations,
qui
sont
visés
par
l’article
L 111-1-4
du
code
de
l'urbanisme.
L'article
52
de
la
loi
Barnier
du
2 février
1995,
qui
est
devenu
l'article
L
111-1-4
(dit
amendement
Dupont),
édicte
en
effet
une
règle
d’inconstructibilité
de 75
mètres
de
part
et
d'autre
de
l'axe
(cf.
carte
ci-contre).
Le
corridor
concerné
est
classé,
dans
les
POS
respectifs
des deux
communes,
en
zone
d'urbanisation
future
destinée
aux
activités
industrielles,
commerciales
et
artisanales
(cf.
carte
p. 7).
En
ayant
un
projet
urbain
pour
ce
territoire,
et
donc
une
visée
qualitative
en
termes
d'architecture,
d'urbanisme,
de
paysages
mais
également
d'amélioration
de
la
sécurité
routière
et
de
gommage
des
nuisances,
les
communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeile
peuvent
lever
l'inconstructibilité
des
terrains
en
intégrant
ces
préoccupations
à
leurs
Plans
d'Occupation
des
Sols.
Voulant
entrer
dans
une
nouvelle
phase
de
révision
de
leurs
POS
respectifs
pour
mieux
considérer
- en
particulier
- leur
dynamique
économique
(projets
en
cours),
les
deux
communes
ont
accepté
sans
difficulté
d'intégrer
à leurs
réflexions
cette
nouvelle
disposition
concernant
la
relation
entre
la
route
et
l'urbanisation.
Les
communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
ont
choisi
de
s'appuyer
sur
l'équipe
composée
du
bureau
d'études
privé
BETAM
et
de
Valéry
BRANDELA,
paysagiste.
Elles
ont,
par
ailleurs,
été
assistées
tout
au
long
du
travail
par
la
Direction
Départementale
de
l'Equipement
du
Lot-et-Garonne.
La
démarche
de
travail
proposée
par
l'équipe
de
projet
peut
se
résumer
en
trois
points
:
_
Etat
des
lieux
et
diagnostic.
Cette
phase
amont
permet
de
revenir
sur
la
connaissance
de
l'entrée
de
ville
concernée
par
l'article
L
111-1-4
du
code
de
l'urbanisme.
Les
regards
des
différents
acteurs
sur
ce
secteur
sont
ici
étudiés
en
prenant
connaissance
des
interventions
passées
et
des
stratégies
de
développement
qui
vont
y
être
mises
en
œuvre.
Le
bureau
d'études
apporte,
quant
à
lui,
sa
lecture
du
site
en
fonction
de
différents
thèmes
(hiérarchisation
de
la
voirie,
forme
urbaine,
qualité
architecturale,
etc.)
et
de
différentes
échelles
d'analyse
(le
site
fonctionne
en
liaison
étroite
avec
d'autres
secteurs
géographiques).
La
phase
de
diagnostic
se
termine par
la
révélation
d'un
périmètre
d'intervention
qui
ne
correspond
pas
à
la
bande
des
150
mètres
d'inconstructibilité
introduite
par
l'amendement
Dupont.
Les
enjeux
de
développement
et
d'articulation
des
territoires
nécessitent
en
effet
une
délimitation
plus
vaste
et
moins
arbitraire.
-
Schéma
d'aménagement
global.
Cette
deuxième phase
place
les
éléments
du
diagnostic
dans
une
démarche
de
projet
urbain.
Les
vocations
de
chaque
tissu
traversé
et
de
chaque
entité
décelée,
au
sein
du
périmètre
de
réflexion,
sont
présentées
dans
un
scénario
de
développement
nourri
des
objectifs
politiques,
économiques
et
sociaux
émis
par
la
puissance
publique.
I! s'appuie
sur
les
contraintes
du
site,
la
question
de
l'occupation
des
lieux,
celle
des
accès
et
de
l'ensemble
des
5
thèmes
qualitatifs
listés
par
l'article
L
111-1-4
(architecture,
urbanisme,
paysage,
sécurité,
nuisances).
-
Les
outils
du
projet.
Cette
dernière
phase
est
la
traduction
réglementaire
et
pré-opérationnelle
des
grandes
options
de
développement
/
préservation
prises
dans
le
schéma
d'aménagement
global.
Sur
les
principales
séquences
identifiées
et
les
sites
stratégiques,
des
fiches
techniques
sont
mises
au
point
pour
aider
les
décideurs
à
traduire
et
porter
le
projet
sur
le
terrain.
Ces
trois
phases
d'intervention
ont
fait
l'objet
de
présentations
orales
dont
le
présent
document
tente
d'en
restituer
la
teneur.
LE
PERIMETRE
D'INCONSTRUCTIBILITE DEFINI
PAR
L'ARTICLE
L 111-1-4 1
ETAT
DES
LIEUX
ET
DIAGNOSTIC
En
n’hésitant
pas
à se
dégager
de
la
bande
arbitraire
des
150
mètres,
l’analyse
va
s’appuyer
sur
trois
échelles
différentes
de
lecture
:
_
Les
territoires
urbains.
Il s’agit
d’une
lecture
large
des
deux
agglomérations
et
d’une
réflexion orientée sur
la
forme
urbaine
(mode
de
constitution
et évolutions
possibles)
;
_
Entre
les
coteaux
et
la
zone
inondable,
la
réflexion se
rapproche
de
la
bande
d’inconstructibilité
fixée
par
l'amendement
Dupont
et
analyse
l’évolution
du
territoire
sous
différents
thèmes
: bâti,
parcellaire,
trame
viaire,
etc.
-
Les
paysages
et
les
tissus
traversés
à partir
de
la
N
113.
Un
reportage
photographique
vient
caractériser
la
voie, ses
abords
immédiats
(équipements,
architecture...)
et
les
échappées
visuelles
permises. LES
TERRITOIRES
URBAINS
La
lecture
large
des deux
agglomérations,
à
travers
les
cartes
(POS,
IGN...)
et
les
photos
aériennes,
permet
de
comprendre
la
pression
foncière
qui
est
exercée
aujourd'hui
par
les
commerces
et
les
entreprises
entre
les
deux
villes
aux
abords
de
la
N113.
®
Le
constat
peut
être
d'abord
fait
de
centres
urbains
bien
circonscrits
autour
d'une
voirie
hiérarchisée.
Prenons
l'exemple
de
Marmande,
dont
le
centre
est
délimité
par
la
ceinture
des
boulevards.
Les
rues
de
la
Libération,
prolongée
par
la
rue
de
la
République,
et
la
rue
Charles
de
Gaulle,
prolongée
par
la
rue
Léopold
Faye,
constituent
les
deux
axes
de
pénétration
dans
le
cœur
urbain.
La
ville
romaine,
resserrée
(«castrum»)
et
s'organisant
autour
de
ce
tracé
orthogonal
est
ici
facile
à
distinguer.
On
note
également
une
desserte
périphérique
à
l'intérieur
de
cette
ville
ancienne,
sorte
de
boulevards
internes,
constituée
par
les
rues
Pasteur,
Docteur
Courret
et
Bayle.
Enfin,
de
nombreuses
voies
de
desserte
viennent
irriguer
le
tissu
urbain.
La
structure
urbaine
marmandaise
se
retrouve,
à
plus
petite
échelle,
à
Ste
Bazeille,
avec
au
Sud
de
la
nationale
113
une
organisation
identique
avec
des
boulevards
/
«
boulevards
internes
»,
les
deux
voies
orthogonales
et les
voies
de
desserte.
Par
contre,
dans
l'extension
urbaine,
il
semble
que
l'infrastructure
routière
majeure
(N
113)
avec
son
trafic
ait
légèrement
tiré
le
centre
de
la
ville
hors
des
boulevards.
Pour
des
raisons
d'accessibilité
et
de
recherche
d'une
vitrine
attractive,
des
équipements
administratifs
et
commerciaux
se
sont
installés
de
part
et
d'autre
de
la
route
nationale
(cf.
par
exemple
la
localisation
de
la
Mairie).
©
Les
deux
agglomérations
se
sont
en
tout
cas
développées
vers
le
Nord,
contraintes
de
manière
directe
par
le
Fleuve.
La
Garonne
passe aux
pieds
de
la
cité
marmandaise
et
à
proximité
de
Ste
Bazeille,
laquelle
ne
bénéficie
pas
pour
autant
de
quelques
opportunités
d'extension
vers
le
Sud
car
les
terrains
y
sont
inondables.
L'urbanisation,
au
Nord
des
deux
centres
anciens
et
de
la
coupure
constituée
par
la
ligne
ferroviaire,
est
caractérisée
par
un
tissu
pavillonnaire
diffus.
Les
nombreuses
opérations
de
lotissement
de
ces
30
— 40
dernières
années
ont
participé
à
la
constitution
de
ce
tissu
lâche.
Aujourd'hui,
la
question
des
comblements
des
« dents
creuses
» et
de
détermination
de
limites
effectives
se
pose avec
acuité.
En
premier
lieu,
au
regard
de
la
dimension
économique
et
fonctionnelle
:
l'éparpillement
urbain
est
effectivement
générateur
de
coûts importants
pour
la
collectivité
(ne
serait-ce
qu'en
terme
d'étirement
des
réseaux)
alors
que
des
usages
seraient
facilités
si
des
secteurs
de
ville
étaient
moins
distants
voire
déconnectés. En
second
lieu
en terme
de
paysages
: il
arrive
que
la
limite
entre
des
paysages
urbains
et
des
paysages
naturels
soit
illisible
par
le
mitage
exercé.
Les
repères
visuels
et
cognitifs
se
brouillent:
il
ne
s'agit
plus
tout
à
fait
de
paysages
de
campagne
et
il ne
s'agit
pas
encore
de
la
ville.
Ou
alors
il s’agit
d’une
nouvelle
forme
de
ville
hors
la
ville,
c'est-à-dire
d'un
espace
urbanisé
possédant
sa
propre
logique,
son
propre
mode
de
fonctionnement,
capable
à
la
fois
d'apporter
un
complément
à
la
vile
traditionnelle
mais
également
de
la
concurrence
en
raison
de
son
autonomie
palpable. &
Les
POS
respectifs
traduisent
la
volonté
politique
des
deux
villes
d'accueillir
sur
ce
secteur
au
statut
hybride
ou
non
défini
le
plus
d'activités
possibles
(cf.
tableau
d'assemblage
des
POS).
Pourtant
les
études
sur
l'urbanisme
commercial
font
montre
d'un
niveau
d'équipement
conséquent
où
chaque
créneau
de
consommation
semble
bien
pourvu
(équipement
de
la
personne,
de
la
maison,
alimentation, jardinage,
bricolage...).
Par
ailleurs,
des
zones
d'activités
nouvelles
naissent
sur
des
secteurs
éloignés
(plate-
forme
agro-alimentaire
accolée
à
l'échangeur
autoroutier
de
Samazan)
tandis
que
les
plus
anciennes
sont
confortées sur
leurs
sites.
Un
problème
de
surdimensionnement
de
ces
zones
peut
être
de
la
sorte
rapidement
posé
d'autant
qu'il
peut
avoir
des
incidences
fâcheuses
sur
le
reste
des
deux
agglomérations.
@
L'urbanisation,
qui
s'est
développée
le
plus
massivement
vers
le
Nord,
a
été
longtemps
accompagnée
par
des
poussées
sur
l'ensemble
des
façades
Est
et
Ouest
des
deux
villes,
le
long
des
principales
pénétrantes.
Cette
urbanisation
en
doigts
de
gant
(cf.
carte
de
la
forme
urbaine)
laisse
entrevoir
une
possibilité
de
constitution
de
couronnes
bâties
successives
qui
en
s'éloignant
du
centre
urbain
s'organiseraient
autour
des
radiales
:
N
113
et
départementales
(D
933,
D
708...).
Mais,
la
densification
des
zones
périphériques
se
voit
d'ores
et
déjà
contrariée
par
la
portion
N
113
entre
les
deux
agglomérations
qui
est
la
plus
prisée
des
entrées
des
villes.
On
assiste
ainsi
à
des
transferts
d'établissements
commerciaux
d'une
entrée
sur
l’autre
avec
le
risque
inhérent
de
constitution
de
friches.
Dans
le
même
temps,
des
commerces
et
services
en
centre
ville
veulent
profiter
de
l'effet
vitrine
et
des
possibilités
de
stationnement
de
cette
même
portion.
Dès
lors,
le
centre
ville
aussi
se
trouve
menacé
par
ces
tentations
de
fuite
vers
la
périphérie.
Dans
ce
scénario
d'évolution,
la
voiture
permet
d'accéder à
des
services
et
des
produits
de
plus
en
plus
accessibles
dans
l'espace
(rôle
du
stationnement
notamment)
et
dans
le
temps
(logique
commerciale
étirant
les.
heures
d'ouverture
des
magasins). Mais
en
même
temps,
cette
urbanisation
liée
à
l'usage
exclusif
de
la
voiture
particulière
est
des
plus
pénalisants:
la
route
nationale
pourrait
devenir
dangereuse
en
raison
de
la
hausse
prévisible
de
trafic
et
des
contradictions
entre
logiques
d'acteurs
(transit
versus
desserte
locale).
Socialement
également,
les
personnes
les
plus
âgées
pourraient
se
voir
coupées
de
nombreux
équipements
et
services
faute
de
transports
assurant
la
desserte
de
ce
secteur. &
Ainsi,
les
enjeux
pour
les
deux
villes
se
posent
dans
les
mêmes
termes
:
-
Comment
lutter
contre
l'éparpillement
urbain
et
endiguer
l'urbanisation
dévoratrice
d'espaces
et
d'investissements.
Dans
cet
esprit,
les
maisons
individuelles
recherchées
sur
les
coteaux,
en
raison
des
points
de
vue
remarquables
sur
la
plaine
marmandaise,
posent
des
problèmes
de
gestion
pour
les
collectivités
:
les
ménages
souhaitent
le
même
niveau
de
services
que
les
autres
habitants
de
la
commune
alors
que
leur
consommation
y
est
moindre.
L'éloignement
important
des
équipements
(écoles,
commerces...)
peut
amener
fréquemment
ces
habitants
à
se
tourner
vers
d'autres
communes
(Beaupuy....).
-
Comment
veiller
à
un
équilibre
d'agglomération,
en
évitant
en
particulier
le
déclin
des
centres
villes
tout
en
respectant
la
logique
des
entrepreneurs
qui
veulent
profiter
de
la
belle
linéarité
de
la
N
113
entre
les
deux
villes
(effet
vitrine
incomparable
avec les autres entrées) ? Be
RS
Ré,
Ék
s Pienarot DE £,
RE
=
sé
A
ne
Ÿ Fu
S.à
7
FORME
URBAINE
té
AD
RE:
na
:
À
{
Fat
Développement de
l'urbanisation
en
doigts
de
gant
3
nn
fe Maui
€
de Lanarat
Côêteaux
Nord
=
zone
d'habitat
recherchée
Zone
d'implantation
privilégiée
des
activités
ei
1
>
r
|
7
}
LEE
A
aux Pins
Ne
te
Mout
=
x
É
de Ferran
Li
|
|
>
ee
É,
ee
la
Croix
Zone
inondable
Coupure
|
as
Potentialités
de
st
2
développement
L Lt
|
p
L Lagravette
k
TT
SR
ES
—_
f.
:
L
u
ne
eniiens
Communes
de Marmande
et de Ste
Bazeille
- Application
de Particle
L111-1-4
- Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.56.51.08.08
Téléphone
: 05.57.95.65.67
Fax:
05.56.51.10.20 Carte
d'assemblage
des
Plans
d'Occupation
des
Sols
(Communes
de
Beaupuy,
Marmande
et
Ste Bazeille)
Zone
à vocation
d'activité
Zone
urbaine
&
Zone
d'urbanisation
future
MM
Zone
naturelle
protégée
Zone
d'habitat
diffus
MM
Zone
de
loisirs
Zone
d'activité
MM
Zone
à vocation
de
loisirs
N\.B.
: Le zonage
des
terrains
agricoles
n'est
pas
coloré
|
=
BETAM, Bordeaux
Valéry BRANDELA, Paysagiste DPLG
Téléphone :
05.56.51.08.08
Téléphone :
05.57.95.65.67
-
Communes de iiarmande et de Ste Bazeille
-
Application de l'article L 111-1-4
-
Juin 1999
Fax:
05.56.51.10.20 ENTRE
COTEAUX
ET
ZONE
INONDABLE
Communes
de
iharmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application
de
l'ai micleL111-1-4
-
Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
Téléphone
:05.58.51.06.06
05.56.51.10.20
Fax:
Niveaux
Entre
Sainte
Bazeille
et
Mar-
mande,
la
RN
113
traverse
le
large
lit
majeur
de
la
Garonne.
Cette
plaine
alluviale
est
séparée
en
2
parties
distinctes,
césure
marquée
par
le
ruisseau
du
mi-
lieu
(Nord-Ouest,
Sud-Est)
:
-
la
terrasse
inférieure
soumise
aux
crues
du
fleuve.
-
la
terrasse supérieure
qui
se
déploie
jusqu'aux
premiers
contreforts
au
Nord-Est
vers
Beaupuy. La
Garonne,
lointaine,
demeure
invisible,
dissimulée
au
delà
des
champs
et
des
digues
enherbées,
tout au
plus
s'annonce-t-elle
par
les
brumes
agrippées
aux
cou-
ronnes
des
hautes
peupleraies.
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
8
Téléphone
:
05.57.05.65.67 Réseau
viaire
ENTRE
COTEAUX
ET
ZONE
INONDABLE
Le
réseau
viaire
est
particuliè-
rement
hétérogène
sur
cette
fe-
nêtre. La
RN113,
axehistorique.,
tra-
verse
le
bourg
de
Sainte
Bazaille
prend
une
trajectoire
rectiligne
jusqu'aux
boulevards
de
Mar-
mande. L'importance
des
directions
Nord-Ouest
et
Sud-Est
est
mani-
feste
:
-
le
chemin
de
fer
-
la
RN
113
La
V.C
de
Ste
Bazeille
à
virazeil,
qui
longe
le
versant
de
Beaupuy
-
le
chemin
du
milieu
limite
le
secteur
inondable
le
chemin
de
Galapot. En
terme
de
liaison,
seule
la
RN
113
(pour
mémoire,
les
comp-
tages
effectués
dénombrent
8000
véhicules
à
Sainte
Bazaille
contre
16000
à
l'entrée
de
Mar-
mande),
joue un
rôle
significatif.
Les
autres
itinéraires
souffrent
d'un
gabarit
trop
réduit
pour
jouer
un
rôle
de
compensation
efficace. ILen
va
de
même
en
matière
de
liaison
transversale,
on
passe
directement
de
la
Nationale
aux
chemins
vicinaux
: le
réseau
ne
dispose
pas
de
voirie
de
type
in-
termédiaire
malgré
la
multipli-
cation
des
giratoires.
e -
Application
de l'articie
L 111
- 1-4
- Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagisle
DPLG
g
Téléphone
: 05.56.51.08.08
Téléphone
: 05.57.95.65.67
Fax:
05
56
51
10
20
Communes
de iarmande
et
de
Ste
Bazeill ENTRE
COTEAUX
ET
ZONE
INONDABLE
“%
“Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application
de
l'article
L
111-1-4
-
Juin
1999
CA
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:
05.58.51.06.06
Fax:
05.56.51.10.20
à 4
Le
bâti
La
limite
de
la
terrasse
inondable
est
nettement
perceptible.
Le
long
de
cette
frontière
se
dé-
roule
un ruban
bâti
sur
quelques
centaines
de
mètres
d'épaisseur,
depuis
le
ruisseau
du
milieu
jusqu'à
la
voie
ferrée.
Aux
extrémités
de
cette
plaine
d'habitat
se
lisent
les
structures
urbaines
originelles
de
Marman-
de
et
Sainte
Bazeille.
Au
bâti
agricole
mixte
caracté-
ristif
de
le
plaine
maraichère
(unité
d'habitation
et
corps
d'ex-
ploitation,
parmi
lesquels,
le
sé-
choir
à
tabac)
est
venu
s'adjoin-
dre
un
habitat
résidentiel,
pa-
villonnaire.
Ce
dernier
s'est
dé-
veloppé
sur
la
forme de
lots,
mais
également
d'entités
disper-
sées au
grés
des
opportunités
foncières. La
RN
113,
support
d'activités,
a
joué
un
rôle
moteur
dans
cette
parcellisation,
en
relayant
la
dynamique
commerciale
propre
aux entrées
de
ville
à
partir
des
pôles
agro-industriels
de
pre-
mier
plan
implantés
aux
portes
de
la
cité
Marmandaise.
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.57.05.85.67
10 Historique Avant
la création
de la
N 113
à la
fin du
XIXème,
les
liaisons
entre
Marmande
et Sain-
te Bazeille
se faisaient
par
le chemin
de Galafrot
et le
chemin du
milieu,
via
le Bourg
de
Tivras.
Auparavant
avait
été
construit
le chemin
de fer
Bordeaux
Sètes,
dans
la décennie
1850-1860.
Malgré
ces
deux
infrastructures
de
transport majeures,
le trafic
est
resté
important
sur
les
chemins
vicinaux
jusqu'à
l'après
guerre.
La fixation
d'un
pôle
agro-industriel
en 1953
au Nord-Ouest
de la
ville,
à la
croisée
des
voies
ferrées
Nord-
Sud
et Est-Ouest
constitue
le point
de départ
du développe-
ment
industriel
du
secteur.
Cette
implantation
s'est
accompagnée
de
celles
de
nombreux
lotissements
communaux
Dès
lors,
la N
113
à pris
une importance
considérable,
tant
en terme de
liaison
que de
desserte
locale.
Communes
de Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application
de l’article
L111-1-4
- Juin 1999
urog . Le p )
pee eee rl ——
LIaisons
et
traversees
+
Historique
BETAM,
Bordeaux
8
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
11
Téléphone
: 05.57.95.85.87
Téléphone
:
05.56.51.06.08 Photographies
aériennes
1968
- 1978
Ces
deux
clichés,
pris
à
une
dé-
cennie
d'intervalle,
attestent
des
mutations
qui
ont
affecté
le
sec-
teur
d'étude
:
le
long
de
la
Nationale,
les
espa-
ces
dévolus
à
la
culture
des
ar-
bres
fruitiers
ont
subi
un
net
repli. Les
établissements
commerciaux
commencent
à emparer
les
abords immédiats
de
la
RN
113,
tandis
qu'en profondeur
se
bâtis-
sent
de
nombreuses
serres.
On
devine
également
une
modifi-
cation
du
parcellaire
agricole,
issue
des
efforts
menés
à l'epoque
en
matière
de
regroupement
fon-
cier
et
la
rationalisation
des
cultures.
Communes
de
Marmande
et
de
Ste Bazeïlle
-
Application
de
l'article
L 111
- 4-4
- Juin 1989
BETAiä,
Bordeaux
8
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
12
Téléphone
:05.56.51.06.08
Téléphone
: 05.57.05.65.87 ENTRE
COTEAUX
ET
ZONE
INONDABLE
l Zone
agglomérée
habitat
OCCUPATION DU
SOL
|
Développement
d'acti
FAN
En
terme
d'occupation
du
sol,
ce
document
fait
apparaître
la
structure
du
développement
périurbain
ouest
engendré
par
périurbanisation
s'est
ainsi
faite
peu
à
peu
en
bordure
de
la
Nationale
et
à
l'intérieur
des
terres.
exploitations
entretenues,
s'est
transformé
à
d'autres endroits
avec
l'installation
de
petites
sociétés
et
d'ateliers
d'artisans
sur
des
linéaire.
ll
est
presque
continu,
de
Sainte-Bazeille
à
Marmande,
le
long
de
la
zone
inondable.
+
Le
contournement
Ouest
de
Marmande Le
projet
de
déviation,
en
partie
déjà
réalisé,
va
être
une
l'agglomération
Marmandaise.
Ces
tendances
concernent
:
parcelles
en longueurs,
mais
aussi
Les
lieux
de projets
:
opportunité
pour
certaines
lci
deux
types
de phénomènes
Les
activités
:
avec
l'arrivée
de quelques
grosses
Actuellement
deux
projets
à
structures
commerciales
de
apparaissent
:
Le
développement
économique
structures
(concessionnaires
diverses
échéances
concernent
ce
bénéficier
de
l'effet
vitrine.
+ Le
mitage
linéaire,
d'une
part,
le
hors
la ville
reste
aggloméré aux
automobiles,
vergers
d'Aquitaine
territoire
d'étude.
L'autorisation
d'installation
long
de
la
N
113,
qui
permet
de
bénéficier
de
l'effet
« vitrine
»
sur
une
route
à
grande
circulation
devenue
l'axe
préférentiel
de
développement
économique.
+ Le
mitage
par
îlots,
d'autre
part,
est
dû
à
la
mise
en
vente
de
parcelles agricoles
qui
ne
sont
plus
cultivées et
à
prix
intéressants.
La
abords
de
Marmande,
puis
le
mitage
linéaire
se
développe
jusqu'à
l'orée
du
bourg
de
Ste-
Bazeille.
La
construction
d'une
grande
surface
et
de
giratoires,
côté
Marmande,
ont
amplifié
le
phénomène
de
périurbanisation.
Côté
Sainte-
Bazeille,
le
parcellaire
agricole
encore
présent,
avec des
...)
en
bordure
communale.
L'habitat
:
Non
pas
le
long
de
la
N
113, bien
que
l'on
trouve
quelques
maisons
individuelles,
mais
en
bord
des
chemins du
milieu et
de
Galafrot,
le
développement
de
l'habitat
individuel
s'est réalisé
de manière
+ Le
projet
de
ZAC
intercommunale
est
situé
symboliquement
de
part
et
d'autre
de
la
limite
communale
de
Marmande
et
de
Sainte
Bazeille. Ce
projet
favorisera
le
développement
en
profondeur
et
pourra
être
une
réponse
à
la
poursuite
du
mitage
linéaire.
d'activités
devra
être
réfléchie
en
fonction
de
l'image
et
de
l'équilibre
économique de
l'agglomération,
et
en
fonction
de
la
présence
d'éléments
naturels
de
qualité
(paysages,
lac
.)
Développement
d'activités
envisageable
dans
le
futur
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:05.56.51.06.08
Fax:
05.56.51.10.20
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
13
Téléphone
: 05.57.95.65.67
Communes
de Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application
de l'article
L111-1-4
- Juin
1999 REPORTAGE
PHOTOGRAPHIQUE
La
3°
lecture
de
terrain s'est
effectuée
à partir
d'un
reportage
photographique
effectué
depuis
la
N
113.
Les éléments
paysagers
caractéristiques
du
secteur
sont
ici
présentés. Pour des
facilités
de
lecture,
les
photos
sont placées
sur
un
plan
montrant
un
découpage en
séquences.
Ce
découpage
est
présenté
plus
en
aval
car
issu
de
la
synthèse
des
3
lectures
successives opérées.
14 Û
(us
t
-
‘
Effet
vitrine.
Organisation
du
stationnement
par
contre
- allée.
C1
Ce]
ET
—
Be
:
[E
oups
Il
©
RQ
.]
:
Û
CG
!
Hu
Fe
|
Le)
i
en)
=
LS
G
IN
ñ
ee
|
IN
0
ds
;
|
|
ee
SEQUENCE
1
SEQUENCE
2
|
F5
4
0
o
f_
0
Se
=
VD D
—
CT
>
CE
Ds
O\LT
Fenêtre
sur le
paysage.
Coupure
entre
zone agglomérée
et linéaire
d'activité
=
Œ
Succession
d'activités
et d'habitats
individuels,
TS
LS
rer
pou homogène.
|
SS
A
M
ï
ee
x
BETAM,
Bordeaux
&
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application
de
Varticle
L 111-1-4
-
Juin 1999
Téléphone
: 05.58.51.08.08
Téléphone
: 05.57.5.65.67
Fax:
05.58.51.10.20
Vatéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
15 ur
.
ï
TT.
n
:
:
fr
Largeur
de voirie
importante,
LÉ
\N
Repos
visuel
: vergers
en bordure
de nationale
(l
Architecture
commerciale
sommaire
l
dépassements
et
vitesses
élevées
possibles.
]
°
M
pes
Æ
s
Vue intérieure sur un accès latéral de la future ZAC intercommunale. Potentiel environnemental intéressant
_
CI
|
=
—
Us
us
Ü
a
1
SEQUENCE
3
û a
0)
Futur
accès
de
la
ZAC
intercommunale
depuis
le
giratoire.
Clôtures
et
signalétiques
de
qualité.
Voirie
cadrée
par
des éléments
structurants
Perspectives
sur
la zone
inondable.
-
ù
!
T1
LL
V\
m1!
Ne
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagista
DPLG
16
Téléphone
: 05.56.51.06.08
Téléphone
:
05.57.85.65.67
Communes
de
Marmande
et
de
Ste Bazeille
-
Application
de
l'article
L 111-1-4
-
Juin
1998 SEQUENCE
4
1
/
Tissu
lâche, recul
important
des
activités.
Fort
recul
des
constructions,
:
|
il
aucun
alignement
structurant
: caractéristiques
routières
:
+
!
\
ni
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
OPLG
Le
‘
- Communes
de Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application
de l'article
L 113-4-4
- Juin
1995
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
: 05.58.51.08.08
Téléphone
: 05.57.95.85.87
17
Fax:
05.56.51.10.20
'
T
1
| usriste D
TR \
L
0
(==)
CC
24
Parking
de grande
surface
et recul
important
aux
abords
du giratoire
Secteur
d'activité
plus
aggloméré
Vatéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
18
Communes
de
Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application de
l'article
L 1111-24
+ Juin
1999
k
nc
Buéeaus
k
Téléphone
:
05.57.25.65.87
Téléphone
: 05.58.51.08.08 Limites,
franges
et
contact
|
SSSS
limites
des noyaux
urbains
+
limites
communales
|
"TÆTAZAE
limites
visuelles
franches
(voie
ferrée)
|
frange
commerciale
continue
———-—-—-
unités
commerciales
—+
dynamique
d'expansion
bé
1,7
mr
mm
contacts Secteurs
commerciaux/
secteurs ruraux
= limite
des zones
NAx
du
POs
(1998)-
frange
rurale-
limite
terrasse
inondable
LL
Communes
de
Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application
de
l'article
L111-1-4
- Juin
1999
BETAM, Bordeaux Téléphone
:05.56.51.06.08
Fax:
05.56.51.10.20
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
19
Téléphone
: 05.57.05.65.67 LIMITES
OPERATIONNELLES
SEQUENCES
ET
ENJEUX
D'AMENAGEMENT
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeïlle
-
SEEN
SLUUENCZ |
+ EXPLOITATION
MARAÏCHERES
Application
de
l'article
L
111-1-4
-
SEEN
3
|
+
PRESSION
FONCIERE
;
A PARTIR DE LA RN
+
SECTEUR
DE
PROJET
DES
+ PAYSAGE
RURAL
L. SUBSTRAT
AGRICOLE
+ PARCELLAIRE
AGRICOLE!
ATELIERS
À VOCATIO
: GRANDES
PERSPECTIVES
|
COMMERCUIE
ETRE
ACTEURS
INSTITUTION
.
PRODUCTION
SUR
ÉCHAPPÉES
SUR LE
Le LINTAIRE
+
MAINTIEN EN PROFONDEU
COTEAU
ET
LA
PLAINE
}
DE
L'HABITAT
| “HABITAT
ÉPARPILLÉ
RU
EN
PROFONDEUR
Juin
1999
SEQUENCE
4
*ERETIL
SEUL
DU
CIRE
Le
SEcrEuR
D'AcINITES
- URBANISATION
COMMERCIALE
LINEAÏ
ERP
+ DISPARITION
PARCELLAIRE AGRICOLE
LE LON
* POINTS DE REFÉRES
DE
LA
VOIE
DE
PREMIER FAN
CARACTERISTIQUES
+ VOLUMETRIE
+
IMPORTANT,
DES
PERIPHERIES
+ MANTIEN
D'ÉCHAPPÉES
* Hype
MARDI
VISUELLES
SUR
LA
FAINE
- GIRÂTOIRE
ET LE
COTŒAU
GRADE DIMENSION ABONDANCE D'INFORMATIONS
+
SECTEUR
EN
MUTATION
:
NOUVELLES INFRASTRUCTURES
À
ENJEUX
URBAINS
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.57.95.65.87
20
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:
05.58.51.06.06
Fax:
05.56.51.10.20 Périmètre
initial
d’inconstructibilité
défini
par
l’article
L.
111-1-4
Lane:
ELARGISSEMENT DU PERIMETRE
D’ETUDE
j. LE
RS
Le
nouveau
périmètre
validé
de
l'étude
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
BETAM,
Bordeaux
Téléphone
:
05.57.05.65.67
Application
de
l'article
L
1i1-1-4
-
Juin
1999
Téléphone
:
05.56.51.08.08
Fax:
05.56.51.10.20
Communes de Marmande et de Ste Bazeille
- Le
périmètre
d'intervention
retenu
est
issu
de
la
synthèse
des
trois
lectures
portées sur
le
terrain. Il
dépasse
la
bande
d'inconstructibilité
des
150
mètres
et
s'adosse
aux
limites
suivantes
:
-
au
Nord:
la
voie
de chemin
de
fer.
Elle
est
apparue
comme
un
obstacle,
comme
une
coupure
visuelle
et
fonctionnelle.
Au-delà
de
la
voie,
les
terrains
sont
voués
à
l'agriculture
maraîchère
et
aux
loisirs
(lac
de
Beaupuy).
-
au
Sud
,
la
zone
inondable
prévient toute
mutation
des
terrains.
Sur
sa
frange
Nord,
l'urbanisation agricole
a été incorporée
au
périmètre
en
raison
de
sa
proximité
des
activités
de
la
N
113
et
des
enjeux
de
contacts
et
de
limites
qu'elle
recouvre.
-
A
l'Ouest,
le
périmètre
s'est
arrêté
aux
portes
de
la
zone
agglomérée
de
Ste
Bazeille.
-
Enfin,
à
l'Est,
le
périmètre
a
été
élargi
pour
prendre
en
compte
notamment
le
SYNTHESE
DU
DIAGNOSTIC
projet
de
rocade
de
l'agglomération
marmandaise
et
ses
pressions
foncières.
Le
diagnostic
réalisé
montre
les
enjeux
d'urbanisation
du
Marmandais
:
la
N
113
très
convoitée
entre
Marmande
et
Ste
Bazeille
par
les
établissements
commerciaux
transforme
rapidement
un
secteur
jusqu'alors agricole
;
cette
urbanisation
par
mitage
introduit
nombre
de
dysfonctionnements
et
de
nuisances
:
>
gaspillage
foncier
:
occupation
des
parcelles
non
optimale
puisque
aspirée
par
la
N
113,
>
télescopage
des
fonctions
:
habitat
ancien,
champs
agricoles
et
vitrines
commerciales
tentent
de
cohabiter
sur
un
même
périmètre
créant
parfois
des
conflits
d'usage.
>
insécurité
routière
:
les
points
d'accès
se
sont
multipliés
alors
que
la
voie
remplissait
jusque
là
des
fonctions
de
transit
et
de
liaison
entre
les
deux zones
agglomérées.
>
Déséquilibre
d'agglomération:
les
activités
s'implantent
certes
sur
le
site
par
création
de
bâtiments
mais
aussi
par
transferts.
Certains
secteurs urbains
sont
ainsi
fortement
concurrencés
(centres
villes,
entrée
de
ville
de
Marmande
côté
Tonneins.....). un
projet
intercommunal
de
développement
d'activités
à
vocation
commerciale
et
artisanale,
sous
forme
de
ZAC,
essaie
de
contrer
l'urbanisation
linéaire
en
cours.
Profitant
du
dernier
giratoire
créé
(giratoire
de
la
plaine),
la
zone
est
dessinée
à
l'intérieur
des
terrains. Par
ailleurs,
chaque
commune
reste
attentive
à
ses
potentialités
respectives
de
mutation
:
>
nombreuses
propriétés
agricoles
à
vendre
dans un
futur
proche
(exploitants
prenant
leur
retraite)
côté
Ste
Bazeille
;
>
attraits
des
nouvelles
infrastructures
routières
(ouverture
de
la
déviation
Sud
et
du
contournement
Nord
à
moyen
terme)
côté
Marmande 2
SCHEMA
D’AMENAGEMENT GLOBAL
23 L'article
L
111-1-4
invite
à
projeter
autour
d'un
périmètre
stratégique,
ici
considérablement
élargi,
une
urbanisation
de
qualité.
L'article
parle
de
démarche
de
« projet
urbain
».
Cette
vision
stratégique
et
dessinée
d'un
nouveau
secteur
de
ville
s'insère
dans
un
projet
plus
vaste
d'aménagement
:
le
projet
de
ville
que
tente
de
définir,
à
travers
leur
nouvelle
phase
de
révision
de
leur
POS,
les
deux
communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille. La
considération
de
cette
urbanisation
de
qualité
est
transcrite
dans
le
schéma
d'aménagement
global
présenté
ci-après.
Il convient
au
préalable
de
rappeler
que
le
diagnostic
a démontré
que
l'entrée
de
ville
partagée
n'était
pas
—
et
n'avait
pas
la
vocation
—
d'être
un
nouveau
quartier
de
l'une
des
deux
agglomérations.
L'urbanisation
très
étirée
s'inscrit
en
contradiction
avec
le
développement
urbain
des
deux
villes
jusqu'ici
radio-
concentrique,
du
moins,
en
doigts
de
gant.
L'excroissance
développée
le
long
de
la
N
113
correspond à
une
logique
exclusive
d'implantations
d'activités
et
non
à
une
urbanisation
de
mixité
fonctionnelle
: par
exemple,
les
constructions
d'habitation
y
sont
rares
et
non
encouragées
(cf.
POS
respectifs).
Du
reste,
la
dynamique
démographique
des
deux
agglomérations
ne
saurait
justifier
une
telle
expansion.
Les
besoins
de
développement
de
l'habitat
sont
ailleurs,
dans
le
comblement
des
dents
creuses
des
tissus
existants.
Le
schéma
d’eménagement
global
garde
donc
je
parti
pris
d'une
infrastructure
routière
support
ei
moteur
d'une
urbanisation
liée
au
développement
des
activités
économiques. Ensuite,
le
diagnostic
a
révélé
que
si
la
N 113
n'avait
pas de
front
bâti
constitué
sur
ses
abords
immédiats,
le
mitage
instauré
contribuait
à
engendrer
des
constructions, plus
ou
moins
contiguës,
plus
ou moins
importantes,
tout
au
long
du
parcours
reliant
les
deux
agglomérations.
En
effet,
il
s'avère
que
le
surdimensionnement
des
secteurs
commerciaux
engendre
naturellement
l'éparpillement
des
activités.
Ce
type
de
développement
se
traduit
généralement
par
une
surconsommation
spatiale
préjudiciable
à la
collectivité.
En
outre,
l'ouverture
tous
azimuts
de
ces
espaces
risque
à
terme
de
fragiliser
d'autres
secteurs
urbains
et
de
créer
ainsi
des
déséquilibres
spatiaux
préoccupants
à
l'échelle
de
l'agglomération.
Par
ailleurs,
à
trop
encourager
l'implantation
d'activités
sur
une
même
zone,
des
risques
de
concurrence
endogènes
peuvent
apparaître
rapidement.
Le
schéma
d'aménagement
global
prend
en
compte
cet
aspect
abîmé
du
paysage
perçu
depuis
l'infrastructure
routière
et
ce
besoin
d'un
équilibre
d’aggiomération. En
réalité,
le
principe
d'aménagement
va
consister
à
redonner,
ou
plus
encore,
à
donner
du
sens
et
une
identité
aux
tissus
traversés.
La
monotonie
et
le
manque
de
repères
dus
au
mitage
et
à
la
succession
continue
d'enseignes
commerciales
vont
être
rompus en
créant
des
temps
forts
et
des
moments
de
pause
visuelle
dans
le
parcours
des
5
-
6
kilomètres
liant
les
deux
villes.
Cette
quête
d'identité
ne
peut
se
faire
selon
un
schéma
classique
de
requalification
des
paysages
traversés
qui
consisterait
à
bien
marquer
les
limites
entre
paysages
urbains,
paysages
naturels
et
espaces
d'entrée
de
ville.
Les
parcours
de
ce
type
se
décomposent
selon
les
séquences
suivantes
:
ville
/
entrée-sortie
de
ville
(porte)
/ campagne
J
entrée-sortie
de
ville
(porte)
/ ville.
Dans
le
contexte
présent,
il
s'agira
plutôt
de
donner
à
voir
les
différents
aspects
du
développement
du
marmandais.
Le
grande
vitrine
introduite
par
le
linéaire
de
la
N
113
est
conservée.
Elle
est
simplement
réaménagée
par
un
marquage
appuyé
des
différentes
entités
paysagères
et
fonctionnelles
parcourues.
Cet
effort
d’adéquation
entre
le
site
et
le
projet
intègre
naturellement
la
problématique
du
rapport
entre
deux
villes
aux
poids
et
aux
développements
respectifs
bien
différents.
En
particulier, la
question
de
l'image
de
Ste
Bazeille
se
pose
avec
acuité
dès
lors
que
l'on
entreprend
de
dérouler
ce
scénario.
Le
parti
d'aménagement
esquissé
à
ce
propos
développe
une
voie
médiane,
en
agrégeant
les
potentialités
économiques
liées
à
la
proximité
marmandaise
aux
qualités
paysagères
d'un
bourg
bien
ancré
dans
son
territoire.
Le
schéma
d'aménagement
global
peut
se
décliner
selon
l'articulation
suivante
:
-
L'impératif
premier
consiste
à
juguler
l'émiettement
des
espaces.
D'une
part,
en
réinvestissant
des
surfaces
vacantes
importantes
(à
peu
près
10000
m?
de
surfaces
bâties
existantes
sur
Ste
Bazeille)
par
une
entame
de
procédures
de
réhabilitation
;
d'autre
part,
en
fixant
2
pôles
d'implantation
d'activités
clairement
identifiés.
En
veillant
à
ne
pas
les
faire
entrer
en
concurrence,
il
s'agira
de
favoriser
le
développement
de
la
ZAC
intercommunale,
trait
d'union
entre
les
2
communes
riveraines
de
la
N
113,
et
du
secteur
stratégique
à
lotir
accompagnant
la
nouvelle
déviation
Sud
de
Marmande.
-
Le
schéma
propose
également
un
encadrement
de
secteurs
donnant
satisfaction
dans
leur
forme
et
fonctionnement
«
urbain
»
(préservation
de
la
bande
agricole
limitrophe
de
la
zone
inondable)
ou
pouvant
muter à
moyen —
long
terme
(certains
terrains
agricoles
à
Ste
Bazeille).
Dans
le
prolongement
de
cette
réflexion
concernant
des
secteurs
d'urbanisation
de
second
temps,
le
scénario
d'aménagement
souligne
que
le
secteur, situé
face
au
lac
de
Beaupuy
(à
Marmande)
et
concerné
par
la
future
rocade,
sera à
considérer
avec
le
plus
grand
soin,
même
si
pour
l'heure
aucune
mesure
de
préservation
ou
de
gel
ne
semble
devoir
s'imposer
(allusion
faite
au
zonage
NAX
du
POS
actuel).
Pour
assurer
la
cohérence
et
la
pérennité
du
projet,
l'application
d'un
phasage
sélectif
des
opérations,
adapté
aux
différents
enjeux,
apparaît
par
conséquent
comme
essentiel.
Afin d'atteindre
les
différents
objectifs
à
l'instant
édictés
et
guider
la
traduction
de
la
démarche
de
projet
urbain
en
outils
opérationnels,
le
schéma
d'aménagement
global
va
s'appuyer
sur
différents
travaux
:
-
un
travail
de
précision qui
définit,
à
partir
du
diagnostic
réalisé,
les
vocations
de
l'ensemble
des
entités
constituées
ou
porteuses
de
projet
au
sein
du
périmètre
retenu.
-
un
travail
important
d'aménagement
de
la
N
113
pour
accorder
son
traitement
aux
tissus
traversés
(matériaux,
réglementation,
mobilier,
desserte
latérale).
-
un
accompagnement
des
équipements
et
des
constructions
initiés
par
les
collectivités
publiques
(notamment
la
ZAC
intercommunale).
-
Enfin,
un
travail
de
mise
en
relief
de
préconisations sur
les
espaces
privés,
participant
grandement à
donner une
image
et
une
identité
au
territoire
local.
Ce schéma
d'aménagement
globai
est
volontairement
ambitieux
et
participe
de
la
démarche
de
projet
urbain
prônée
per
le
législateur.
li
ne
prendra
toute
Sa
force
que
dans
la
mise en
place
du
partenariat
nécessaire
sous-entendu.
Car
des
élus
aux
entrepreneurs,
en
passant
par
les
services
de
l'Etat,
tous
les
acteurs
doivent
être partie
prenante
du
projet.
Dans
le
détail,
le
scénario
d'aménagement
va
être
présenté
à travers
une
carte
de
synthèse
et
une
série
de
fiches
techniques.
24 ‘HIBRAS
D N L— El
Entre
Mobis
et
l'entrée
de
Ste
Bazeille
L Entre le giratoire de la Plaine et Menaudon
Chaque fonction est bien identifiée, bien délimitée : habitat protégé par les végétaux, activités dégagées visuellement ou se servant d'accroches visuelles (drapeaux...)
+
Zone
homogène
Fragilité
du
secteur
:tentation
de
mutation
des
activités
(de
l’agriculture
au
commerce)
Paysage agricole identifiable
{identité locale)
Pression
foncière
forte,
situation
critique
Image forte, grandes percées
visuelles
AC MANZ
CEE
B
TT
À
| Entre
Mobis
et l'entrée
de
Ste
Bazeille
+
Poche d'activités côté Mobis
Pas
de
développement
en
profondeur
Effet
de
vitrine
î ‘ tee
Dissymétrie (agriculture en face)
Stationnement important
Circulation
rapide
mise
Recul
régulier,
organisé
(dégagement des activités et
en
relief)
es
LARISET
rue
D Entre
Menaudon
bis
UER
+
-
identité
agricole
Possibilité
de
mutation
à
moyen
/
; | :
Ex"
!
.
IFRÊCHE
PAIE
Fa
m
EE
de
+.
.
Li
=
s
=
=
LI
Le
7
me
mo
a
È ! ï
SRAND
- naval
Regroupement
d'activités
{tournées vers les professionnels) Densité
apparente
Sur
un
côté
: linéarité
(alignement
du
bâti)
Développement des activités en profondeur Présence du végétal des deux côtés
N
7
LATROT
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille.
-
Application de
l'article
L
111-1-4
-
44
NN
MONT
-
long
terme
LS
Développement
résidentiel g
7
L
7
X
à
>
./e
/FE
2
:
VE
où
ï
Ex
ÿ V ÿ
Juin
1998
:
Î
Marsatie
=]
| 15 7 S
s*
EH
ë
3:
le]
"x “ se
fl
X
&
0
LA
TE.
Le
CIE
>
né
c
o
Un
Mutation : des activités du secteur
|
urkb :
secondaire au tertiaire
X
Risques de friches
A
[]
Vitrine abîmée : clôture ancienne,
/
L
FL
façade vieillotte...
.
n !
n
P
Dissymétrie
par
rapport
à la
voie
Entre
le
giratoire
de
la
Plaine
et
Menaudon
Desserte des activités et circulation
.
2 _—
=
-
en profondeur mauvaises
Petites
exploitations,
Voirie
secondaire
secteur
jardiné
sous-dimensionnée par rapport aux
LC
«
projets
actés
(ZAC
voisine)
eo
Grandes
perspectives
(vues sur zone inondable) Voirie
secondaire
plus
.
importante
- BETAM,
Bordeaux
‘8
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
as
Téléphone
:
05.58.51.08.08
Fax:
05.58.51.10.20
Téléphone
:05.57.95.65.67
Le
, ENLrE
1e
QIFHO!TE
UES
CULES
QU
IVIdIINATIUGID
GE
IS
MIIQIUIIY
MY
164
1
NReer
ed
3B Disparité
des
volumes
;
Rythmes
différents
;
Effet
paroi
(Clôtures
et
mâts
d'un
côté
et
végétal
de
l’autre)
Communes
de
Marmande
et
de
Sto
Bazeill
MENAUDON
|5:
X
"
=
L
mn Alter
rousrauo
ve
ruvas!
ï
.
.
!
n
=
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tn
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+
a
a
F-
SRE
Fe
=
=
_—
gp"
.
:
La
=
D
Es
ve
/
“s
3
se
X
:
La
senctme
Entre
le
giratoire
des
côtes
du
Marmandais
et
le
giratoire
de
la
Plaine
+
Accessibilité {giratoire)
effet
de
vitrine
moindre
Lisibilité,
grandes
percées
visuelles
Problème
des
continuités (urbanisation, architecture,
voirie
secondaire
absente...)
Urbanisation linéaire
rompue
(dévoratrice d'espaces)
pan.
Symbole Proximité d’un environnement
de
qualité
X uezors |
ll
£ovpes
1
+
x
Agricole
/
habitat
/
Résidu
d'activités
presser
[”
/ habitat
/ Résidu
d'activités
E ntre le
giratoire des côtes du Marmandai
D.
S
et le airatoire de la Plaine
+
Paysage = linéarité inscrite grâce à la proximité du bâti et, sur un passage, grâce aux plantations
Hétérogénéité
du
bâti
:
habitat,
commerces,
entrepôts
industriels
Effort
architectural
du
concessionnaire automobile
Accès
latéraux
difficiles
(pas
de
toue
à
gauche)
Reculs
de
15 à
30
m
pour
les
activités Végétal
estompant
voire
empêchant
l'effet
vitrine
pour
|:
les
activités
Hypermarché Leclerc = locomotive
commerciale
Accroche
visuelle
du
Leclerc
préjudiciable pour les activités
sur
l'autre
rive
PERRÉT-SUD
1 lle
A
Entre
le
giratoire
des
côtes
du
Marmandais
K—
et
le
giratoire
de
la
Plaine
+
Diversité
des
activités
(à
dominante
commerciale)
Pas
d'organisation
linéaire
(reculs
de 30
m
nombreux);
pas
de
front
bâti
Secteur
dynamique
; bonne
desserte
des
équipements
Pas
d'ambiance
urbaine
(éclairage
routier,
trottoirs
discontinus...),
pas
de
rue
Réseaux
en
place
(fossés
busés,
poteaux
en
bois
et
en
fer)
Lisibilité
moyenne
(panneaux
et
enseignes
trop
|
nombreux,
lignes
aériennes...)
Possibilité
de
réorganiser
le
secteur
{contournement
Nord)
7
Je
Habitat
noyé
au
milieu
des
box
commerciaux
CIC
TT X
SECTION
+
rural Ambiance
habitat
Evolution
à
encadrer
Secteur
demandé,
environnement
de
Inadéquation
du
zonage
du
POS
Fonctionnement en boucle : pas
de
voirie
secondaire
Architecture
sommaire
à
hauteur
du
giratoire
(hangars
reconvertis en commerces)
e
- Application
de
l'article
L 411-1-4
-
Juin
1999
x
/
SAT
Fax:
05.56.51.10.20
Entre
le
giratoire
de
Thivras
et
le
airatoire
des
côtes
du
Marmandai:
+
_
Mutation
rapide
Besoin d'encadrement
fort
sinon
urbanisation
anarchique
Forte pression
Risque de
immobilière
déséquilibre
par
rapport
à
d'autres
zones
d'activités
qualité Proximité
de
la
ville
et de
ses
X
équipements
) TT
_.t
aa
TT
X
ur
x
DT
*
D
œroNË
TT
TT
x
BETAM, Bordeaux
&
Valéry BRANDELA, Paysagiste DPLG
Téléphone
: 05.58.51.08.08
Téléphone:
05.57.95.65.67
26 JINTOI
| |
|
| Développement
des
activités |
| économiques à maîtriser : | | Afin
de
lutter
contre
le
développement
du
mitage
linéaire,
il
convient
de
maïñtriser
les
nouvelles
implantations. < A court terme :
Les
permis
de
construire
déposés
pour
des
|
bâtiments en bordure de
déviation de Marmande,
avec
un
accès
sur
la
N
113,
devront
faire
l'objet
d'une
attention particulière en matière de qualité architecturale et d'intégration dans le site.
Le
projet
de
ZAC
intercommunale
répond
favorablement au désir de développement des activités en profondeur. | + À moyen terme :
Côté
Sainte-Bazeille,
une
zone
de
mutation
(face à “Mobis”) a été retenue. Il serait important que ce |secteur
ne
soit
urbanisé
qu'une
fois
la
ZAC
un
peu
vétuste,
ait
été
entrepris
et
que
les
entrepôts
vides,
menacés
de
tomber
en
friches,
aient
été
réinvestis. + À Long terme :
La
seconde
partie
du
contournement
(au
Nord
du
giratoire
des
côtes
du
marmandais)
qui
n’est
pas
réalisée,
doit
faire,
dès
maintenant,
l'objet
d'une
réflexion
en
terme
d'aménagement
des
abords.
intercommunale lotie, qu'un travail sur le secteur proche,
|
es)
en
VOCATION
AGRICOLE
alignement
&
glissières
couverture
bois
[4
Ü tourne
à gauche
restructurations
MUTATION
m
o
A LONG
rt E
a
Se
°o
TERMEC?
Quarter
0
D
s
d
7
©
artisanal
et
Ds
d'activités
Bo
secteur
à
urbaniser
à
moyen/
rideaux végétaux en
fonds
E
16ng
térme
| Des secteurs à aménager * A
court
terme
.
Ce
que
nous
avons
appelé
“Quartier
artisanal
et
d'activités"
sur la
commune de
Sainte-Bazeille
est
un
secteur qui mériterait d'être valorisé. En terme d'accès, des
alignements
d'arbres
et
un
élargissement
de
la
voirie pourraient être envisagés. Concernant le bâti, un travail
de
réhabilitation
de
certains
bâtiments
serait
nécessaire. Les entrepôts vides,
à vendre ou à louer, le long de la
N.113
devraient
être
occupés
avant
d'envisager
de
nouvelles installations d'activités + À moyen terme et long terme : Certaines parcelles dans ce quartier artisanal (n°60 et 65 repère,
d'initier la création d'une trame végétale sur le
quartier”
et
enfin
d'accueillir
les
futures
implantations
| |
sur Ste-Bazeille),
aujourd'hui
cultivées
risquent
à
terme
| d'accueillir
des
activités
commerciales.
Il
serait
intéressant
de
mettre
en
place
une
trame
arborée
de
20 m
par 20
m
qui
aurait
l'avantage
de
créer
un
effet
4
| sur des terrains pré-aménagés | AN
NK
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application
de
l’article
L 111-1-4
-
Juin 1999
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:
05.56.51.06.08
Une identité locale forte * À court terme :
Il apparaît nécessaire de réduire les zones NAX
prévues aux
POS
de
chacune
des
communes
afin
de
préserver des zones naturelles de qualité et de contenir le développement diffus
des
constructions.
Le
secteur
sud
de
la
zone
d'étude
doit
conserver
son
caractère
agricole. Les
zones actuellement cultivées le long de la
N.113
doivent
le
rester.
Elles
constitueront
autant
de
respirations et de coupures vertes.
La seule fenêtre sur
le
paysage
restant
entre
Sainte-Bazeille
et
Marmande
se trouve à proximité de la zone agglomérée de Sainte- Bazeille. Ce secteur
joue
le rôle de porte communale et
reflète
l'identité
du
Marmandais.
° A moyen terme et Long terme
:
Certaines
zones
pourront
muter
en
zones
d'activités
ou
d'habitat.
Il
s'agit
des
franges
périphériques
aux
secteurs
d'activités.
Cette
mutation
concerne
une
extrémité
de
la
ZAC
intercommunale
(côté
Sainte-
Bazeille),
une
partie
du
secteur
à
vocation
agricole
et
les
aménagements
autours
du
contournement de Marmande.
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:05.57.05.65.67
Fax:
05.56.51.10.20
27 vergers
=
—,
.
Des
lieux
stratégiques
-
A
court
terme
:
|
TT,
IL
serait
préférable
de
lotir
le
|
cœur
de
la
ZAC
intercommunale
dans
un
premier
temps
et
de
prévoir
une
extension,
côté
Sainte-Bazeille
, dans
un
second
temps.
Un
effort
particulier
devra
être
fait
en
ce
qui
concerne
l'affectation
des
parcelles
riveraines
de
la
N
113
et
TT ————
|
celles
du
cœur
de
la
ZAC.
|+
A
moyen
terme
et
long
terme
:
Le
contournement
de
la
commune
de
Marmande,
en
partie
réalisé,
va
être
un
des
secteurs
où
la
pression
foncière
va
s'exercer.
Véritable
“vitrine”
de
ville,
cette
partie
du
contournement
devra
être
urbanisée
dans
un
souci
de
qualité tout
en
laissant
des
perspectives
sur
le
|
paysage
cultivé
marmandais.
La zone de
mutation
prévue
à
l'entrée
de
Sainte-Bazeille bénéficiera
d’un
effet
de
vitrine
important.
1!
s’agira
de
contrôler
la
qualité
architecturale
des
bâtiments
et
leur
intégration
dans
le
site.
Communes
de Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application de
l'article
L 111-1-4
- Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
8
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
28
Téléphone
:
05.58.51.08.08
Téléphone
:
05.57.95.85.67
Fax:
05.56.51.10.20 de
Lamothe
4
“
EGloupesh
22
INCIDENCE pour
les
communes
de
Marmande
et
Ste
Bazeille
p
Zonage
agricole
0
7
Zone
d'activité
[
|
ZZ
Sréconisé
ï___ï
avec
règlement
spécifique
&
:
*
Zonage
en
2 NAx
|
"___!
préconisé
|
Zone
urbaine
Zone
à vocation
d'activité
Zone
d'urbanisation
future
MMM
Zone
naturelle
protégée
Zone
d'habitat
diffus
EM
Zone
de
loisirs
Zone
d'activité
Zone
à vocation
de
loisirs
LL
|AB.
: Le zonage des
terrains
agricoles n'est
pas
coloré
|
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
29
Téléphone
:05.56.51.06.08
Téléphone
:05.57.95.65.67
Fax:
05.56.51.10.20
Communes
de Marmande
et
de
Ste
Bazeille
- Application
de
l'article
L 111-1-4
-
Juin
1889 3
LES
OUTILS
DU
PROJET
30 Z.A.C.
Intercommunale
>
Occupation
du
sol
:
-
Programme:
Commerces
et
artisanat.
Constructions
à
vocation
d’habitation
interdites.
-
Proposition
de
PAZ(voir
document
graphique) Commerces
: parcelles
1à
8
et
13
Artisanat
: parcelles
9 à
12
et
14
à
19.
-
Surfaces
bâties
:
à partir
du
giratoire
de
la
plaine
et
le
long
de
l'allée
de
desserte
de
la
ZAC,
des
bâtiments
importants
sont
attendus
pour
affirmer
l’axe
perpendiculaire
à
la
voie.
Voici,
dans
le
détail,
les
surfaces
minimales
bâties
qui
sont
souhaitées
pour
les
parcelles
concernées
:
parcelle
1 :900
m°
parcelle
2 :
800
m°
parcelle
3 :
900
m
parcelle
4 :
600
m?
parcelle
6 :
900
m
-
Implantation
du
bâti:
surface
bâtie
minimale,
reculs,
orientations
des
façades
(cf.
document
graphique).
-
Espaces
non
construits.
A
l’intérieur
de
chaque
parcelle,
les
espaces
libres
devront
obéir,
dans
leur
composition,
au
rapport
suivant
: 60
%
de
minéral
/ 40
%
de
végétal.
À
l'intérieur
de
la
ZAC
Couleur
choisie
pour
le
RIS
devra
être
répercutée
sur
les
panneaux
métalliques
directionnels
>
Circulation
:
-
Sens
de
circulation
: double
sens
sur
toute
la
voirie
de
la
ZAC
(primaire
et
secondaire)
-
Voie
d’entrée
depuis
le
giratoire
de
la
plaine
: emprise
=
13
mètres
(cf.
coupe
pour
détermination
de
la
surface)
-
voie
centrale
: emprise
=
11
mètres
(cf.
coupe
pour
détermination
de
la
surface)
>
Éclairage
public
:
-
unilatéral
-
aspect
: non
routier
-
espacement
entre
candélabres:
7
mètres
pour
voirie
primaire
/
10
mètres
pour
voirie
secondaire
-
hauteur des
candélabres
: 3,50
mètres
>
Clôtures
:
-
clôtures
obligatoires:
parcelles
1,
3,
8
.
y
34
15;
42
y
20
+
+
+-——
PARC
STATIONNEMENT
-
BANE
SAUE
AVE
j
T
+
BATIMENT
CO HMERCAL
(cf. document
graphique).
La
zone
de
contact
avec
la
N
113
devra
être
marquée
par
l'établissement
de
clôtures.
Clôtures
>
Recommandations
architecturales
:
ñ
Une
uniformité
des
bâtiments,
du
moins
une
perception
homogène,
est
recherchée
sur
toute
la
ZAC.
Pour
cela,
des
prescriptions
sont
avancées
:
-
matériaux
de
référence
pour
les
constructions
:
Bac
acier
blanc
(pose
horizontale),
parpaing
brut
blanc,
enduit
blanc.
D’autres matériaux
sont
autorisés
s’ils
respectent
le
fini
blanc
attendu.
-
obligation
pour
les
bâtiments
à
usage
de
commerce
de
présenter
un
volume
cubique
sans
toiture
apparente.
métalliques
attendues
:
type
rinostop
ou
équivalent.
Sur le reste de la ZAC -
clôtures
autorisées:
maillage
métallique.
large
pour
permettre
de
la
transparence
et
de.
couleur
blanche.
Hauteur
maximale
:
1,
70
mètres
-
possibilité
de
construction
de
murets
(hauteur
maxi.
=
70
cm)
pour
les
parcelles
à
vocation artisanale (de 9 à 19).
-
hauteur
maximale
pour
l’ensemble
des
‘bâtiments
:
10
mètres.
> Plantations :
>
Enseignes
:
|
Sectour
à
:
.
-
Voie
d’accès
: cyprès.
|
mél
L'unité
y est
ici également
recherchée
:
Alignement
sur
les candélabres
en vis-à-vis.
oyen
/
long
-
pose
des
enseignes
: exclusivement
sur
les
façades
des
bâtiments.
Les
enseignes
ne
devront pas dépasser
l'égout
de
toit.
-
la
pose
d’enseignes
hors
bâtiment
est
interdite
-
les
enseignes
fixées
ou
peintes
sur
les
façades
ne
devront
pas
dépasser
la
règle
de
proportion
suivante
: 1/5°
de
la
surface
de
la
façade.
>
Signalétique
:
Parcelles
attenantes
à
la
N
113
Unique
signalétique
autorisée:
hampes
de
drapeaux
(références
:
drapeaux
des
concessionnaires
automobiles
voisins
à
la
zone).
Espacement : 7 mètres.
-
Voie centrale : pruniers. Espacement
:
7
mètres.
Double
plantation
sur
trottoir
de
grave
d’un
côté,
sur
bande
engazonnée, de l’autre.
-
Coupures
vertes.
Pour
les
parcelles
1,
2, 7, 8,
9,
10,
11
et
12,
obligation
de
constitution
sur
les
arrières
(cf.
document
graphique)
d’un
talus
engazonnée
(utilisation
de
la
terre
des
fondations).
Hauteur
du
talus:
50
centimètres.
-
Rideau
végétal. L'arrière
de
la
ZAC
(partie
Sud
:
parcelles
14
à
17)
est
géré
par
la
mise
en
place
d’un
rideau
végétal.
(cf.
document
graphique)
31 Avertissement
:
les
phrases en
italique
sont
des
commentaires
et
non
de
la
traduction
réglementaire. Servitudes
à
imposer
:
1.
Voie
de
desserte
Ouest
caractéristiques
opérationnelles
:
Emprise
foncière
actuelle
: 4,0m.
côté
Ouest
: acquisition
d'un
bande
de
terrain
de4m -
création
d'une
plate
bande
engazonnée
de
1,5
m
de
large
côté
Est
- Plantation
d'un
alignement
d'arbres
de
haute
tige
côté
Est
(Peupliers
trembles,
saules
blancs,
saules
marsaulf)
;espacement
: 10 m.
-
Implantation
de
bordures
hautes
côté
Est
avec
bateaux
de
franchissement
-
Création
d'un
bordurage
franchissable
côté
Ouest. -
enterrement
des
réseaux
aériens
(hors
H.T)
-
conservation
réseau
existant;
drains
perpendiculaires
vers
réseau
existant
Aspects réglementaires : Création
d’un
emplacement
réservé
de
4m
côté
Ouest
du
chemin
jusqu'au
croisement
au
Sud. 2. Voie de desserte Est caractéristiques
opérationnelles
Ce
chemin
borde
la
parcelle
n°65.
Emprise
foncière
: 6,0m.
C'est
actuellement
un
chemin
privé.
-
acquisition
du
chemin
et
d'une
bande
de
terrain
de
1,5
m
côté
Ouest
et
de
0,5
m
côté
Est -
Plantation
d'un
alignement
d'arbres
de
haute
tige,
(Peupliers
trembles,
saules
blancs,
saules
marsault) ; espacement : 10 m. -
Création
d'un
bordurage
unilatéral
côté
bâti.
-
enterrement
des
réseaux
aériens
(hors
HT)
-
conservation
du
fossé
latéral
Ouest
,
busage des
accès.
Aspects
réglementaires
:
Création d'un
emplacement
réservé
de
8
m
sur
l'emprise
du
chemin
actuel
3.
Trame
de
piantation
Les
parcelles
réaffectées
doivent
être
préverdies
comme
suit:
-
plantation
d'arbres
de
haute
tige
—
micocoulier
- sur
une
trame
de 20
X20
m
sur
un
pas
de
3m
(voir
document
graphique)
Quartier
artisanal
(NAXc)
Caractère
de
la
zone
NAXcC
La
zone
de
type
NAXc
est
une
zone
d'activités
commerciale
et
artisanales.
Elle
s'étend
sur
les
parcelles
circonscrites
par
les
limites
de
la
Zone
NC.
(cf.
document
graphique). Les
recommandations
applicables
concement
particulièrement
les
parcelles
60
et
65,
aujourd'hui
cultivées,
susceptibles
d'accueillir
à
plus
ou
moins
brève
échéance
des
bâtiments
commerciaux. Les
articles
du
règlement
d'urbanisme
non
développées
reprennent
les
caractéristiques
générales
de
la
Zone
NAX
présentée
dans
le
règlement
d'urbanisme
en
vigueur.
1 -
RAPPELS
Les
installations
et
travaux
divers
sont
soumis
à
autorisation
prévue
aux
articles
R
442.1
et
suivants
du
code de
l'urbanisme.
SECTION
I
CONDITIONS
D'OCCUPATION
DU
SOL
Accès
et
voirie
1
-
Les
constructions
et
installations
doivent
être
desservies
par
des
voies
dont
les
caractéristiques
correspondent
à
leur
destination
:largeur
: 8
m
de
plate-forme,
6
m
de
chaussée)
2
-
L'accès
au
secteur
par
la
voie
du
Nord
doit
être
aménagé
gràce
à
un
tourne
à
gauche
sur
la
RN
113
afin
d'assurer
une
desserte
sécurisée
des
constructions
arrières
existantes
et futures.
(maîtrise
d'ouvrage
: DDE
47)
?
ARTICLE
NAXc
6
—
Implantation
des
constructions
par
rapport
aux
emprises
publiques
et
voies
privées
Les
reculs
imposés
pour
les
constructons
sont
les suivants : -
En
alignement
du
bâti
existant
le
long
de
la
RN
113;
-
En
alignement
du
bâti
existant
ie
long
aes
accès
perpendiculaires
Communes
de Marmande
et de
Ste
Bazeille
- Application
de l'article
L 114-1-4
- Juin
1999
ARTICLE
NAXc
11
-
Aspect
extérieur
Les
façades
des
bâtiments
seront
de
couleur
blanche
ou
métallique
ou
de
couleur
brique
;
les
façades
seront
d'aspect
bac
acier
blanc
ou
couleur
métal,
ou
bois
traité,
ou
parpaing
revêtu
d'enduit
coloré
(couleur
brique
—
image
de
référence:
séchoirs
à
tabac
du
marmandais). Toute
enseigne
doit
être
posée
en
façade
et
ne
doit
pas
dépasser
l'égout
de
toit.
Les
éventuelles
clôtures
seront
d'aspect
grille
métallique
sur
la
RN
113.
h.
maxi
:
1,60
m
ARTICLE
NAXc
12
-
Stationnement
des
véhicules Tout
stationnement
de
véhicules
est
interdit
sur
la
voie
de
desserte
au
secteur.
Le
stationnement
doit
être
organisé
dans
l'alignement
du
bâti
et
accolé
à
la
voie
de
desserte. ARTICLE
NAXc
13
—
Espaces
libres
et
plantations Les
parcelles
réaffectées
doivent
être
préverdies
comme
suit:
-
plantation
d'arbres
de
haute
tige
—
micocoulier
- sur
une
trame
de 20
X20
m
sur
un
pas
de
3m
(voir
document
graphique)
L'ensemble
de
ces
surfaces
plantées
ou
engazonnées
doivent
être
convenablement
entretenues.
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.58.51.08.06
Téléphone
: 05.57.05.65.67
Fax:
05.56.51.10.20
32 Quartier
artisanal
(NAXCc)
AULINEMEN
.
IST!
|
BAND URALE
v&s
40m
—_—
Tourne
à
gauche
+
+
+
+
alignement
&
glissières
couverture
bois
OVOTTTÉS
OUUUTTIT
0
€
QLECCOOQCO
|
=
. ÉARUSITIONL
CHEHUN
PRVE
Î
|
Z BANTS
ATEEA
LS
3,
Fix
.EHPRISC
FRoxT.
Hu
2
1
FL
pre
? KT
é
+
e>
Alqumetr
A
Es
FL
f
|
|
:
=
alignement
runs
© =
=
AT à
+
+
e Éignement
unilatéral
à KT
À
Fa
L
1 D
“Emplacement réservé 8
m
trame
arborée
20x20m
mplacement
réseivé
: 8
M
4 LS
—,
LT
ALES
EST
Communes
de Marmande
et de
Ste Bazeills
- Application
de l'article
L111-1-4
- Juin 1993
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.56.51.08.08
Téléphone
: 05.57.05.85.87
33
Fax:
05.56.51.10.20 Fenêtre
sur
le
paysage
et
secteur
de
mutation
à
long
terme
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeïlle
-
Application
de
l'article
L
111-1-4
-
Juin
1999
Ce secteur sensible est amené à évoluer à court et à long terme. A court terme le seul changement ne sera pas visible sur
le
terrain.
L'intervention
proposée
consiste
à
changer une
partie
de
la zone qui est
actuellement
classée en NAX sur le POS, en deux zones : -
Une
qui
sera
classée
en
NC,
actuellement
cultivée et qui
reste le seul
cône de
perception,
sorte
de
respiration,
entre
Sainte-Bazéille
et
Marmande.
-
L'autre
zone
concerne
une
partie
actuellement
cultivée
autour
d'une
ferme
existante.
La
démarche consiste à proposer un
classement en
2
NAX
du
secteur,
qui
se
trouve
en
face
de
la
partie
bâtie
déjà
existante
(Mobis)
et
autour de
la
ferme.
A long
terme
l'évolution
se fera
sur
la
zone
2NAX.
Cette
évolution
ne
pourra
se
réaliser
qu'après
une
révision
du
POS
et
l'étude
d'un
règlement
pour
l'aménagement de cette zone. Il serait intéressant de conserver cette zone en 2NAX le
temps
que
la
ZAC
intercommunale
soit
complètement
urbanisée
et
que
le
travail
sur
le
quartier artisanal ait porté ses fruits. Le
dessin
ci-contre
est
seulement
un
exemple
de
découpage
parcellaire.
Ce
secteur
demandera
une
étude
particulière
lorsqu'il
s'agira
de
réfléchir
à
sa
destination. En
dehors
de
ce
dernier
secteur,
la
zone
NC
sera
conservée tel quel.
BETAM, Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:
05.56.51.08.08
Téléphone
:
05.57.05.85.87
34 Déviation
Sud
(Commune
de
Marmande)
Avertissement
:
les
phrases
en
italique
sont
des
commentaires
et
non
de
la
traduction
réglementaire. Zonage : UXc. Caractère de la zone UXc La zone de type UX est une zone d'activités industrielles, de services et de bureaux. Elle
s'étend
sur
les
5
parcelles
issues
du
nouveau
découpage
foncier
(cf.
document
graphique). Les
2
parcelles
restantes
doivent
retrouver
une
classification
en
terrains
agricoles
(cf.
zonage
NC
existant).
La
grande
parcelle
voisine
—
côté
Thivras
-
doit
elle
aussi
être
déclassée
d'UX
en
NC
(effet
coupure
verte
ou
vitrine
agricole
recherchée). SECTION
i
—
NATURE
DE
L'OCCUPATION
ET
DE
L'UTILISATION
DU
SOL
ARTICLE
_UXc
1
—
Occupetion
et
utilisations
admises
1 -
RAPPELS
Les
installations
et
travaux
divers
sont
soumis
à
autorisation
prévue
aux
articles
R
442.1 et suivants du code de l'urbanisme. 11
—SONT
EXCLUSIVEMENT ADMISES LES
CONSTRUCTIO|
ET
_UTILISATIONS
DU
SOL
CI-APRES
:
Equipements hôteliers et de restauration Bureaux et services Installations à caractère industriel Aires de stationnement
....
ARTICLE
UXc
2
—
Types
d'occupation
où
d'utilisation
des
sois
interdits
SONT
INTERDITS
:
Toutes les occupations ou utilisations
des
sols
non
mentionnées
à
l'article
UXc
1,
et
notamment
:
+
L'édification de clôtures
+
L'édification
de panneaux
de
publicité
ou
de pose d'enseignes
+
Le
stockage
ou
l'exposition
de
matériel,
de
quelque
nature
que
ce
soit
à
l'extérieur des bâtiments
+
Les
bâtiments
à
usage
d'habitation
et
leurs annexes Les
lotissements
à
usage
d'habitation
°
Les
terrains
de
camping
et
de
stationnement de caravanes
-
Le
stationnement
de
caravanes
isolées
+
L'ouverture,
l'extension
ou
l'exploitation
de
carrières
SECTION
H-
CONDITIONS
D’OCCUPATION DU SOL ARTICLE
UXc
3
-
Accès
et
voirie
1
-
Les
constructions
et
installations
doivent
être
desservies
par
des
voies
privées
dont
les
caractéristiques
correspondent
à
leur
destination
(largeur
: 8
m
de
plate-forme,
6
m
de chaussée) 2
—
L'accès
à
la
zone
doit
être
aménagé,
au
départ
du
giratoire
et
à
hauteur
de
l'hôtel
-
restaurant
existant
afin
d'assurer
une
desserte
sécurisée
des
constructions
arrières
existantes
et
futures.
(maîtrise
d'ouvrage
: DDE
47)
?
ARTICLE
UXc
4
-
Desserte
par
_les
réseaux SE
CONFORMER
A
LA
TRADUCTION
REGLEMENTAIRE
EN COURS
POUR
LES
ZONES UX. À AMENDER ? ARTICLE
UXc
5
-
Caractéristiques
des
terrains SANS OBJET ARTICLE
UXc
6
—
Implantation
des
constructions
par
rapport
aux emprises
publiques et voies privées Le
bâti
doit
présenter
sur
la
déviation
une
façade
de
30
mètres.
Les
reculs
imposés
pour
les
constructions
sont les suivants : -
50 m depuis l'axe de la voie (déviation) ;
-
sur
les
arrières,
la
distance
de
recul
par
rapport
à
la
voirie
interne
à
la
zone
est
de
10 mètres (cf. document graphique).
ARTICLE
__UXc
7
—
Implantation
des
constructions
par
rapport
aux
limites
Séparatives Tout
bâtiment
doit
être
éloigné
des
limites
séparatives
parcellaires
selon
des
distances
de 15 et 20 mètres (cf. document graphique). ARTICLE
_UX«
—
Implantation
des
constructions
les
unes
par
rapport
aux
autres sur une
même
propriété
Les
constructions
non
contiguës,
au
sein
d'une même propriété,
ne sont pas soumises
à une distante minimale d'implantation. ARTICLE UXc 9 —- Empriseau
sol
Une emprise de 30 x 55 mètres est réservée à l'implantation
des bâtiments
(cf.
document
graphique).
A
l'intérieur
d'une
même
propriété, plusieurs bâtiments sont admis s'ils s'édifient à l'intérieur de l'emprise réservée. ARTICLE
_UXc
10
—
Hauteur
des
constructions La hauteur des constructions est limitée à
12
mètres à
l'égout des toits.
Aucune
structure
ou
superstructure
ne
peut
dépasser
la
hauteur
fixée
(cheminées,
conduits de ventilation, etc.) ARTICLE
UXc
11 — Aspect extérieur
Les façades des
bâtiments doivent être
soit
en
terre
cuite
brute,
soit
en
enduit
coloré
(couleur
brique-
image
de
référence
:
séchoirs à tabac du marmandais). Les
constructions
doivent
avoir
des
toitures
de
pente
en
zinc
ou
en
tuiles.
Les
toits
terrasses sont autorisés. Toute enseigne doit être
posée
en façade et
ne doit pas dépasser l'égout de toit.
Elle doit
respecter le ratio suivant : 1/10° de la surface totale de la façade. ARTICLE
UXc
12
—
ionnement_des
véhicules Tout
stationnement
de
véhicules
est
interdit
sur la voie de desserte interne à la zone. Le
stationnement
doit
être
organisé
dans
l'alignement
du
bâti
et
accolé
à
la
voie
de
desserte
interne.
5 mètres de largeur sont réservés à cet effet. Traitement obligatoire : aspect béton balayé. ARTICLE
UXc
13
-
Espaces
libres
et
plantations Les
surfaces
libres
de
toute
construction
doivent être traitées comme suit -
entre
la
déviation
et
l'emprise
réservée
au bâti,
seule une bande engazonnée est
autorisée.
-
entre
les
constructions
et
leurs
aires
de
stationnement,
une bande minimale de 5
mètres
de
gazon
est
à
semer.
(cf.
document graphique)
-
Une bande plantée au Sud
de la voie de
desserte
interne
doit
être
respectée
sur
une largeur de
10 mètres.
(cf. document
graphique)
L'ensemble
de
ces
surfaces
plantées
ou
engazonnées
doivent
être
convenablement
entretenues. SECTION_IH!
—
POSSIBILITE
IMALE
D’'OCCUPATION
DU SOL
ARTICLE
___UXc_14
_—
COEFFICIENT
D'OCCUPATION
DU
SOL
(C.O.S.)
SANS
OBJET
ARTICLE
UXc
15
-
DEPASSEMENT
DE
cos SANS OBJET
35 ne
améti
QT
PS
ARNO
RE
RS EC
1 LL
LL
— ...
ROCADE
|
10
|
8
L__5
1
5
BANDE
ARÈOCEÆ
|
Vois
DESSERTE
7
SIATIOONENÉ
EMPRSE
BÂn:
50m
EE
BANDE
:
INTERNE
ERGAZONNÉ
Communes de Marmande et de Ste Bazeïlle
-
Application de l'article L 111-1-4
-
Juin 1998
BETAM, Bordeaux
=
Vatéry BRANDELA, Paysagiste DPLG
36
Téléphone
:
05.56.51.06.08
Fox:
05.56.51.10.20
Téléphone :
05.57.05.65.67 Aménagement
de
la N.113
entre
Marmande
et
Sainte-Bazeille
Sainte-Bazeille
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application de
l'article
L
111-1-4
-
Juin
1999
Séquence 1 Elles se
situe
hors
du
périmètre d'étude
mais
pour la
cohérence de
l'aménagement de l'itinéraire une proposition
est faite.
Le traitement
de
cette
séquence
traduit
la
volonté
de
donner
une
ambiance
de
continuité dans
un
paysage
périurbain.
Par
la
création
d'axes
forts
matérialisés
par
des
alignements
d'arbres
et
de
candélabres,
un
caractère plus urbain sera donné à cette séquence. De larges trottoirs (4,5 m) accueillent piétons, deux roues et plantations. Au centre de la voie
des
candélabres
créent
un
alignement
et
participent
à
la
séparation des voies qui sont ramenées à une largeur de 3 mètres. Séquence 2 La densité étant moins forte qu'en séquence
1,
le traitement proposé
n'est
pas
en
rupture
mais
joue
un
rôle
de
trait
d'union
entre
une
séquence périurbaine dense, légèrement structurée, et une séquence où le tissu
est plus
lâche et la
nature est présente en
arrière
plan.
Ainsi
la
piste
cyclable
se
poursuit
pour
permettre
un
accès
au
supermarché
Leclerc.
Cette
piste
cyclable
se
retrouve
sur
un
côté
seulement de la voie pour des raisons de sécurité (traversée du giratoire et de
la
future
déviation).
Au
début
de
cette
séquence,
côté
Marmande,
un itinéraire cyclable peut être proposé par le chemin de
Galafrot pour
rejoindre
Sainte-Bazeille.
L'éclairage
public
est
traité
de
manière
unilatérale
avec
des
candélabres
étagés.
La
voirie
est
bordée
de
haies
basses
qui
assurent
un
alignement et
une
protection
des
bas
côtés.
Les
bandes
roulables
sont
séparées
par
un
bossage
central
surélevé. Séquence 3 Horizontalité
et
verdure
caractérisent
cette
section.
Ici
il
n'est
plus
question
d'avoir
un
éclairage
public
et
des
alignements
forts.
Bâti
diffus,
activités,
habitat et ouvertures sur le paysage cohabitent.
Les
bas côtés de la
Nationale
113 seront traités de deux manières.
Une
bande engazonnée et entretenue longera
les
bandes roulables et un
mélange
herbacé,
de
plus
grande
hauteur,
marquera
une
transition
entre
domaine
privé
et
domaine
public.
Séquence
4
L'ambiance
et
l'image
de
cette
séquence
est
appelée
à
évoluer
en
fonction
du
rythme
des
implantations
de
nouveaux
bâtiments
au
sein
de
la
ZAC
intercommunale
et
en
bordure
de
la
N
113.
Ici
encore,
la
voie
sera
séparée
par
un
bossage
central
légèrement
bombé
ayant
une
fonction
entre
la
ligne
blanche
continue
et
le
terre
plein
infranchissable.
Les bas
côtés
seront
traités
de
la
manière suivante
:
une
bande
dérasée
en
stabilisé
et
une
partie
engazonnée.
Des
préconisations
seront
faîtes
sur
le
domaine
privé
en
matière
de
clôtures
et
de
signalétique
afin
d'avoir
une
ambiance
homogène.
Cette séquence devrait passer en section à 70 Km/h. Séquence 5 Cette séquence présente deux identités. Une, agricole, sorte de porte communale
(entrée
de
Sainte-Bazeille) et
d'ouverture
sur
le
paysage
du marmandais,
l'autre plus resserrée,
présentant un
bel alignement
d'arbres
annonçant
la
présence
d'un
“quartier”
d'activités.
Ici
la
vitesse devra être limitée à 70
Km/h en
raison
de
l'entrée proche de
Sainte-Bazeille et des accès latéraux autorisés en” tourne à gauche”. L'aménagements des ” tourne à gauche” existant devra être prévu et réalisés
en
dur.
BETAM,
Bordeaux
&
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:
05.56.51.06.08
Téléphone
:
05.57.95.65.67
37
Fax:
05.56.51.10.20 SEQUENCE
1
ALIGNEMENT
ALIGNÉMENT CENTRAL
Communes
de
Marmande
et
de
Sto
Bazeiïlle
-
CANDELABRE
_.
:
TT
\
r
SN
dé
ar
r
/
BANDE
|
A
|
BANDE
CYUABLE
|
1)
\
|'eerree
f'
VA
CLOTURES
DALLES
DALLES
CLOTURES
PAVÉES
BERDURE
BORDURE
PAVÉES
PRIVATVES
:ÿ IE
HAUTE
HAUTE
|
dm
She
—
Recur Du BÂri : 208 80m
—
j
PR
|
75
|
=
5
+
+
PROFIL
DE
PRINCIPE
N°1
PRÉ
En
PRISE
PusLiqve
ré
|
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-
-
_
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D
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|
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LU
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Le
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_
@
—
©
PLAN
DE
PRINCIPE N°1
Application
de
l'article
L 111-1-4
-
Juin
1998
BETAM,
Bordeaux
Téléphone
:
05.58.51.08.08
Fax:
05.56.51.10.20
Séquence
1
Aménagement
de
l'espace
public
:
-
2
bandes
de
roulement
: 3
m
de
large,
-
Séparation
par
terre plein
central
sur
lequel
sont
fixés
les
candélabres
aménagements
latéraux
avec
:
alignement
d'arbres
Piste
cyclable
de
chaque
côté
:
1,80
m
Séparation
du
trottoir
et
de
la
piste
cyclable par pavés
Préconisations
sur
le
domaine
privé
:
Aucune
8
27
o D
Moaireer il
aÙ
D
ur
[rune
BOULE
TRADS
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:
05.57.05.65.67
38 SEQUENCE
2
CANDÉ LABRE €TAGÉ
9
BANDE
CYCLABLE
5
ACCES
d
HYPERNARCRE
Séquence
2
Aménagement
de
l’espace
DALLES
|
SNS
PASSAGE
CENTRAL
public
:
2 bandes de roulement
: 3,5 m
©
[a]
PAVÉES
BÉTON BLANC
de large,
:
:
:
-
Séparation par terre plein central
|
genre
ne
passe
AE
BASSE
= Srmeus
Bénin
re
ie
PRIVATIVÉS
sPe
BSRDURE
BORDURE
SE
- Pet cyclable Uniatérale : 2,30
Ÿ
Ë
LAS
RATE
15
- Gandélabres étagés côté piste
h à
fl
À Le.
n ke. À
_
cyclable
‘
L_|
|
|
|
|
FT
Î
Î
|
FRANCHSSENENT
:
pecès
PRNATIES
PROFIL
DE
PRINCIPE
N°2
ue
|| DALLES GAZON
;
Î
|
7
| posées
À L'ENVERS
IL: Te
LUE"
#
a
Lo
PLAN DÉVELOPPÉ
N°
2
7
DC
[PRÉ 777
ENPRISE
|
PUBLIQUE
.
554
ILHAES
BASSES
l'CANDELABRE
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1
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= 0
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Mo :
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»
||
o
31
BAzEMLE
Communes de Marmande et de Ste Bazeille
-
Application de l'article L 111-1-4
-
Juin 1999
-
:
©
BETAM, Bordeaux
8
Valéry BRANDELA, Paysagiste DPLG
Téléphone
: 05.56.51.06.08
Téléphone
: 05.57.95.65.87
35
Fax:
05.56.51.10.20
Le]
7710 a
F
S
EQUEN
CE
3
Séquence
3
Aménagement
de
l’espace
Fe
2 bandes
de
roulement
:3,5
m
MÉLANGE
GAZON
;
,
on
par terre
plein central
craninées
TowDu
MÉLANGE
TÉRRE-PLEN
MÉLANGE
Sones
darebes
on siabisé
2
- 7
HERBACE
ŒNTRAL
BOMBE
HERBACÉ
bande
de mélange
herbacé
: 3
AZ
BANDE GAZON
R:QAm
BANDE GAZON
"
L Ë
t:
ENTRETENVE
ENTRETENVE
Prconsstons
sur
le domaine
AU
L
rivé
:
5 à
RE
mn
D
—
: la
LE
cures
1%
[2
|
ss
|
|
25
|
2
|
US
TT
1
\
———
ACCÈS
PRIVATIES
:
PROFIL
DE
PRINCIPE
N°3
————————
NM
a
nes
Ë
a
BÉTON
BALAYÉ
|
REA
LT
_
L
L
} —
©
=
PRINCIPE D'ACCES
N°3
|
“gtll
1
Ü
lo
o 14
|
:
L
il
PLAN DE PRINCIPE N°3
|
(
ER A
0
Communes
de
Marmande
et
de
Ste
Bazeille
-
Application
de
l'article
L 1i-i-4
-
Juin
1998
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:
05.58.51.06.08
Fav-
06 58 51.10.20
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:
05.57.95.65.67
40 SEQUENCE
4
Communes
de
Marmande
et
de
Ste Bazeille
-_
Application
de
l'article
L
111
-14-4
-
.
HATPES
PERSISTANTS
| Ses TAÎLLÉE
DRAPEAU
[|
A//HAUTE
hz ASOm
——CONCESSIONNAIRES
|
AUTO
/
| 4
INTÉGRATION
f_
sieNAéTiQuE
L
PORTIQUES BOIS
TERRE
- PLEIN
|
F
CENTRAL
BonBé.
CLOTURE
|
|
h2
©
A
m
neTALLi
que
|
JARDINS
= Ne
BANDE
BANDE
\
PRVATIFS
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FT
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74
|
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|
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35
EXS
|
___
PRVÉYZ
:
EHPRISE
PUBLIQUE
: Am
LZZAQTE
PROFIL
DE
PRINCIPE
N°4
:
|
|
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°
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L
-
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D
°
:
:
PLAN
DE PRINCIPE N°4
|
(A
M
——_—_—
Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
&
Téléphone
:
05.56.51.06.08
Fax
06 58 51
10 20
Séquence
4
Aménagement
de
l’espace
public
:
-
2
bandes
de
roulement
:
3,5
m
de
large,
-
Séparation
par
terre
plein
central
en
béton balayé
: hauteur
10
cm
bandes
dérasées
en
béton
balayé
:2m bande
engazonnée
: 3
m
Préconisations
sur
le
domaine
Privé
:
Clôtures
:
-
Soit
en
treilis
métallique
de
couleur
blanche
hauteur
maxi.
:
1,70
m
-
Soit
clôtures
maçonnées
avec
enduit
naturel.
hauteur
1
m
Signalétique
:
-_
Toute
indication
se
fera
sur
mats
(type
concessionnaires
automobiles
côté
zone
inondable)
-
De
petits
portiques
bois
intégrés
dans
une
haie
taillée
(hauteur
1m)
seront
autorisés.
ü
17]
LP”
BAZEILLE
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
:
05.57.05.65.87
41 SEQUENCE 5
aus
Sem
NN
Vo
nm QUARTIER
ARTISANAL
PT
LT
ACCES
RS
R.
Lo).
dd
Aménagement de l’espace public :
2
bandes
de
roulement
:
3,5
m
de
large,
séparation
par
terre
plein
central
en béton balayé : hauteur 10 cm bandes dérasées stabilisées : 2 m bande
plantée
(sur
une
partie
de
la
PERPENDI
CULAIRE
séquence) d'érables,
d'ormes,
etc.
protégés
par
des
glissières
de
sécurité
bois
: 3
m
Préconisation
sur
privé : Clôtures
:
Les
parcelles
devront
:
le
domaine
a
a
-
soi
ar
des
clôtures
plastifiées
£
DLR
Le
nn
A
——— -
soi avoir un muret _maçonné enduit de couleur naturelle
2
a
-
ou
ne
pas
avoir
de
clôtures
et
eo
avoir des abords entretenus.
PLAN
DÉVELOPPÉ
N°
5
nf
L
GLISSIÈRES
GLISSIÈRES
Da,
RECOUVERTES
RECOUVERTES
(l
Cr
BARDAGE
Bois
BARDALE
Bois
L
TERRE-PLEIN
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CENTRAL
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L
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PROFIL DE PRINCIPE N°5
PLAN DE PRINCIPE N°5
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\
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|
Communes
de Marmande
et
de
Ste
Bazeïlle
-
Application
de
l’article
L
111
-1-
4
-
Juin
1999
BETAM,
Bordeaux
©
Téléphone
:
05.56.51.08.08
Env
NS
8A
84
10
20
Valéry
BRANDELA,
Paysagiste
DPLG
Téléphone
: 05.57.05.85.67
42