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PLU - Annexes - OAP M2 20250703
Document publié le Jeudi 3 juillet 2025 par la commune de Salindres.
Lien du pdf (PLU - Annexes - OAP M2 20250703)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Eau et assainissement, Transports,
DÉPARTEMENT DU GARD
Pian Locar D'URBANISME
Commune de SALINDRES
3. Orientations d'Aménagement et de
Programmation
— [ÉCiraADIA een
1
Note de lecture :
En caractère bleu : éléments ajoutés
PLU approuvé le 04/10/2017
Modification n°1 du PLU approuvée le 16/07/2019
Révision allégée n°1 du PLU approuvée le 16/12/2019
Modification simplifiée n°1 du PLU approuvée le 12/03/2021
Modification simplifiée n°2 du PLU approuvée le 03/09/2021
Modification simplifiée n°3 du PLU approuvée le 21/08/2023
Modification simplifiée n°4 du PLU approuvée le 04/12/2023
Modification n°2 du PLU approuvée le 03/07/2025
Modification n°2 2 3
SOMMAIRE
Préambule __________________________________________________________________________________________________________ 4
portée et contenu des orientations d’aménagement et de programmation ______________________________________________________________ 5
Les différentes orientations d’aménagement et de programmation de la commune de Salindres ____________________________________________ 6
Principes d’aménagement retenus dans les orientations sectorielles ___________________________________________________________ 7
Des principes communs comme base des différentes OAP ___________________________________________________________________________ 8
orientations d’aménagement et de programmation _______________________________________________________________________ 10
1. oap : Ausselet Nord ______________________________________________________________________________________________________ 11
2. oap : Malpas ___________________________________________________________________________________________________________ 16
3. oap : Chemin de Cauvas __________________________________________________________________________________________________ 20
4. oap : Campriau _________________________________________________________________________________________________________ 25 4
PREAMBULE 5
PORTEE ET CONTENU DES ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION Les orientations d’aménagement ont pour objectif d’apporter des précisions
quant à l’organisation urbaine, paysagère ou fonctionnelle de certains secteurs
de la commune.
REGLES GENERALES :
Selon l’article L.151-2 du Code de l’Urbanisme, le PLU « comprend un rapport
de présentation, un projet d'aménagement et de développement durables, des
orientations d'aménagement et de programmation (OAP), un règlement et
des annexes. Chacun de ces éléments peut comprendre un ou plusieurs
documents graphiques. »
Selon l’article L.151-6 du code de l’urbanisme, les orientations d’aménagement
et de programmation « comprennent, en cohérence avec le projet
d'aménagement et de développement durables, des dispositions portant sur
l'aménagement, l'habitat, les transports et les déplacements ».
Selon l’article L. 151-7 du Code de l’Urbanisme, les orientations
d'aménagement et de programmation peuvent notamment :
- définir les actions et opérations nécessaires pour mettre en valeur l'environnement, notamment les continuités écologiques, les paysages,
les entrées de villes et le patrimoine, lutter contre l'insalubrité, permettre
le renouvellement urbain et assurer le développement de la commune ;
- favoriser la mixité fonctionnelle en prévoyant qu'en cas de réalisation d'opérations d'aménagement, de construction ou de réhabilitation un
pourcentage de ces opérations est destiné à la réalisation de commerces
;
- comporter un échéancier prévisionnel de l'ouverture à l'urbanisation des zones à urbaniser et de la réalisation des équipements correspondants ;
- porter sur des quartiers ou des secteurs à mettre en valeur, réhabiliter, restructurer ou aménager ;
- prendre la forme de schémas d'aménagement et préciser les principales caractéristiques des voies et espaces publics ;
- adapter la délimitation des périmètres, en fonction de la qualité de la desserte, où s'applique le plafonnement à proximité des transports prévu
aux articles.
OPPOSABILITE AU TIERS :
En application de l’article L.152-1 du Code de l’Urbanisme, « l'exécution par
toute personne publique ou privée de tous travaux, constructions,
aménagements, plantations, affouillements ou exhaussements des sols, et
ouverture d'installations classées appartenant aux catégories déterminées
dans le plan sont conformes au règlement et à ses documents graphiques.
Ces travaux ou opérations sont, en outre, compatibles, lorsqu'elles existent,
avec les orientations d'aménagement et de programmation. »
En ce sens, les travaux et opérations réalisés dans les secteurs concernés ne
peuvent être contraires aux orientations d’aménagement retenues, mais bien
contribuer à leur mise en œuvre, à minima, ne pas les remettre en cause.
La compatibilité s’appréciera lors de l’instruction des demandes d’autorisation
d’urbanisme.
ARTICULATION AVEC LE REGLEMENT ECRIT ET GRAPHIQUE :
Les orientations par secteur sont complémentaires des dispositions
d’urbanisme contenues dans le règlement écrit et graphique.
Cette complémentarité s’exprime également par leur portée réciproque. En
effet, les opérations d’aménagement et de construction seront instruites en
termes de compatibilité avec les orientations par secteur, et en termes de
conformité avec les dispositions réglementaires.
La règle d’urbanisme est établie en cohérence avec les orientations par
secteur. 6
LES DIFFERENTES ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION DE LA COMMUNE DE
SALINDRES
Dans le cadre des objectifs définis par le PADD, la commune a
identifié quatre trois secteurs de développement qui font
l’objet d’orientations d’aménagement. Elles ont pour objectif
de définir des principes permettant d’orienter et de maîtriser
l’urbanisation du territoire.
Les orientations d’aménagement et de programmation
concernent :
• un secteur à dominante résidentielle situé au nord de la
commune : OAP Ausselet Nord (1) ;
• un secteur à vocation commerciale et artisanale situé au
nord-est de la commune : OAP Malpas (2) ;
• un secteur à dominante résidentielle situé à l’est du
centre-ancien : OAP chemin de Cauvas (3) ;
• un secteur d’habitat et d’équipements situé au sud-est de
la commune : OAP Campriau (4).
OAP Chemin de Cauvas
OAP Malpas
OAP Campriau 7
PRINCIPES D’AMENAGEMENT RETENUS DANS LES ORIENTATIONS
SECTORIELLES 8
DES PRINCIPES COMMUNS COMME BASE DES DIFFERENTES OAP
Les principes communs aux orientations d’aménagement déclinent diverses
thématiques visant à mieux intégrer le développement durable dans les futurs
projets urbains.
La qualité environnementale des projets est recherchée dans le but
d’améliorer, à terme, l’empreinte écologique de l’urbanisation nouvelle,
d’intégrer les aménagements au paysage et de prendre en compte les enjeux
liés au risque d’inondation, de ruissellement et de feux de forêt.
PROPOSER DES DENSITES URBAINES CONTEXTUALISEES, DES DENSITES A VIVRE
La commune recense une majorité de lotissements pavillonnaires dont les
densités varient autour des 10 logements à l’hectare. Cette configuration
urbaine est sur-consommatrice d’espaces naturels ou agricoles.
Les orientations d’aménagement précisent qu’un minimum de 20 logements à
l’hectare est exigé sur les sites de développement de l’urbanisation à vocation
d’habitat.
Le renouvellement des formes urbaines et architecturales ainsi qu’un
changement dans les pratiques de constructions de maisons individuelles
monotypées est également visé.
DIVERSIFIER L’OFFRE RESIDENTIELLE ET PROMOUVOIR DE NOUVELLES TYPOLOGIES DE
LOGEMENTS
L’offre résidentielle doit être diversifiée au niveau de la taille des habitations,
de leur forme et de leur statut d’occupation pour répondre à l’ensemble des
demandes.
En raison de l’actuelle majorité du parc de logement individuel en milieu de
parcelles, l’habitat groupé et intermédiaire sera globalement privilégié par les
orientations d’aménagement dans le but de rééquilibrer les types d’habitat sur
la commune et d’encourager l’accueil de jeunes actifs.
La qualité et l’innovation architecturale seront privilégiées. Les constructions
denses (habitat intermédiaire) devront optimiser les espaces extérieurs :
jardins en rez-de-chaussée, terrasses ou balcons « habitables », toitures
terrasses végétalisées ou accessibles.
FAVORISER LE BIOCLIMATISME
Les nouvelles typologies de logements auront un impact important sur la
performance énergétique et sur le niveau de confort attendu dans l’habitat.
Une majorité des logements devront avoir un caractère traversant afin de
garantir une meilleure répartition de l’ensoleillement ainsi qu’une capacité de
ventilation naturelle. Ce dispositif simple a un impact sur la forme urbaine et
le mode de distribution des logements.
Les constructions devront privilégier une orientation sud pour les pièces
principales.
Des dispositions particulières en matière d’isolation et d’inertie des bâtiments
seront recherchées : l’objectif est de tendre vers la construction de bâtiments
dont la consommation d’énergie sera nettement réduite, tout en garantissant
de meilleurs conforts thermiques et acoustiques.
ANTICIPER L’ARRIVEE DE LA FIBRE OPTIQUE
Les opérateurs/constructeurs devront prévoir dès la conception du projet la
mise en place de fourreaux pouvant recevoir, à terme, la fibre optique. 9
GERER LES EAUX DE RUISSELLEMENT
Les nouvelles constructions devront contribuer à limiter l’imperméabilisation
des sols et à ne pas augmenter les risques de stagnation des eaux de remontée
de nappe et de ruissellement. Cet objectif peut être atteint par la mobilisation
de divers leviers :
- une emprise au sol minimisée impliquant une optimisation des hauteurs
de bâtiments ;
- le traitement en pleine terre d’une partie du terrain d’assiette ;
- des dalles plantées, notamment sur les places de stationnement ;
- une orientation des bâtiments respectant les axes d’écoulement des eaux
de ruissellement ;
- la mise en place d’un système de gestion des eaux pluviales, en particulier
bassins de rétention, dimensionnés en conformité avec le schéma
directeur d’assainissement pluvial.
GERER LE RISQUE INONDATION
Les aménagements devront prendre en compte le risque d’inondation.
Les constructions devront être construites hors zone de risque. Les espaces
inondables devront restés perméables (espace vert).
PRIVILEGIER LES DEPLACEMENTS « MODES DOUX » ET LES ESPACES DE RENCONTRE
Le maillage général de la ville par un réseau piéton / cycle est recherché par les
partis d’aménagement pris dans les OAP. L’application de ce principe se
retrouvera par deux types d’aménagements viaires différenciés :
- des artères principales bordées de trottoirs élargis, non encombrés par
les équipements techniques plus de bandes ou pistes cyclables ;
- des cheminements piétons/cycles propres, desquels sont exclues toutes
circulations motorisées.
Certaines opérations, à l’échelle de croisements fréquentés par des
automobilistes et piétons, pourront être aménagées ponctuellement sous la
forme « d’espaces de rencontre » dans lesquels les différents types de flux se
mêleront, en laissant la priorité au mode le plus vulnérable.
Enfin sur le plan des déplacements, certains secteurs bénéficieront d’une
desserte en transport en commun, pour offrir un choix entre les modes de
transports.
Ce maillage pourra s’accompagner ponctuellement d’aménagement d’espaces
publics plus vastes, favorisant le lien social entre habitants du quartier : places,
squares et dispositions de mobilier urbain le long des cheminements seront
favorisés. 10
ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION 11
1. OAP : AUSSELET NORD
1.1. Localisation et caractéristiques
L’OAP Ausselet Nord se situe au Nord de la commune de Salindres, en limite
de la départementale 16.
Importante dent creuse au cœur du tissu urbain de Salindres, ce secteur est
essentiellement voué au développement de l’habitat.
Cette OAP participe au développement du Nord de la commune, en cohérence
avec le projet de création d’une halte ferrée localisée au sud de la rue de
Provence.
Situé en accroche de la zone UB (à
caractère résidentiel dense), le site
Ausselet Nord présente une surface
d’environ 2,3 hectares (zone
2AUha). Il pourra être prolongé en
cas d’ouverture à l’urbanisation en
zone 1AU aujourd’hui fermée.
Afin d’anticiper la cohérence
urbaine future en cas d’ouverture à
l’urbanisation de la zone 1AU, l’OAP
concerne l’ensemble du secteur
(zone 1AU et 2AUha).
1.2. Enjeux / Objectifs
- Prendre en compte le tissu urbain existant.
- Poursuivre le développement de la commune et diversifier le parc de
logements en mobilisant les dents creuses situées au cœur du tissu
urbanisé existant.
- Organiser un nouveau quartier au Nord de la commune en cohérence
avec la réouverture prochaine de la voie ferrée et la délocalisation de
la halte ferroviaire.
- Travailler les accroches urbaines.
- Conserver l’existant. D16 PERIMETRE ET LIMITES
+ Périmètre dusite
Délimitation entre
PHASE 1,2 et 3
CARACTERISTIQUES DU BATI
PTS
4 R4] \ Hauteur maximum
\ , autorisée
> _—
CIRCULATION ET DEPLACEMENTS
= 220 Principe d'accès principal
mr V=2 secondaire / piéton
Principe de desserte
principale / secondaire
Principe de liaison douce
VOCATION DES ESPACES /
DESTINATION DU BATI
Habitat individuel
Es Habitat indiv. groupé
Les | Habitat collectif /
intermédiaire
ESS SP Existant
PAYSAGE /
GESTION DES INTERFACES
Espace vert Paysager
Bassin de rétention paysager
TIÂ Frange tampon paysagère SON = K? à &2 Couture urbaine /paysagère È\
& NCY
SALINDRES // OAP AUSSELET NORD
T-
INIQ!
12
1.3. Principe d’aménagement FA Vigouroux
_ _
EN
_—
Collège JB.D umas
13
1.4. Desserte du projet (voies, réseaux, transports en commun)
Réseau viaire
Le nouveau quartier sera accessible au sud-est par un accès/sortie principal au
niveau de la rue de Provence et à sud-ouest Rue des Oliviers. Ces accès,
nécessaire à la desserte de l’ensemble de l’OAP, seront réalisés en phase 1 et
2.
En phase 3 :
- un accès/sortie secondaire sera aménagé à l’ouest du projet, au niveau
de la Rue des Garrigues ;
- deux sorties seront aménagées sur la départementale 16.
Ces accès assureront la desserte des espaces de stationnement depuis lesquels
les déplacements piétons seront mis en valeur.
Dans le reste du site, de nouvelles voies viendront desservir les espaces
d’habitation.
Desserte en transports collectifs
Le nouveau
quartier sera très
bien relié au
réseau de
transport en
commun. En effet,
le site de projet est
localisé au centre
de la boucle
effectuée par le
réseau de bus.
Ainsi, les habitants pourront prendre le bus aux arrêts les plus proches :
- Vigouroux ;
- La croisée ;
- Pont SNCF.
Desserte des Réseaux
Les réseaux d’eau et d’assainissement sont existants et disponibles rue Jean-
Baptiste Dumas, rue des Oliviers, rue des Garrigues et rue des Ausselet Nord,
permettant d’envisager l’urbanisation du secteur.
La place faite aux modes doux :
Sur l’ensemble du site, les déplacements doux (marche/vélos) seront favorisés
par la mise en place de cheminements piétons reliant les différents espaces.
Le projet prévoit une connexion piétonne au niveau de la rue de Provence. Cet
aménagement permettra aux piétons de rejoindre la future halte ferroviaire.
La place faite aux espaces de rencontre :
Afin d’assurer le lien entre les populations un bassin de rétention paysager,
situé au sud, viendra compléter les espaces verts du projet.
1.5. Besoin en stationnement
Le projet devra comporter un nombre de places de stationnement adapté.
Ainsi, il faudra prévoir :
- du stationnement en parcelle pour l’habitat individuel pur et groupé ;
- deux places par logement pour l’habitat collectif / intermédiaire. 14
1.6. Mixité fonctionnelle et densification
Le projet d’aménagement proposera une offre de logements diversifiée
composée d’environ :
- 35 % d’habitat individuel pur en R+1;
- 40 % d’habitat individuel groupé en R+1;
- 25 % d’habitat collectif / intermédiaire en R1/R2.
L’ensemble des logements du secteur s’intègreront au tissu urbain
environnant. Les logements collectifs pourront bénéficier d’un espace vert
commun type jardin privatif.
La zone 2AUha (phase 1 et 2 de l’OAP) comportera environ 60 logements, soit
une densité opérationnelle moyenne (hors existant et espaces verts) d’environ
22.8 log/ha.
Sur la zone 1AU fermée (phase 3 de l’OAP), une cinquantaine de logements
pourra être réalisée.
1.7. Mixité sociale
Un minimum d’environ 25% des logements seront réservés aux logements
locatifs sociaux.
1.8. Qualité environnementale et prévention des risques
Gestion de l’eau
La gestion des eaux pluviales est obligatoire. L’imperméabilisation des sols doit
donc être limitée au maximum : les surfaces imperméables sont interdites pour
les espaces libres hors voirie roulante, les matériaux recommandés seront de
type poreux, perméables (le sable, gravier, stabilisé, etc.).
Les espaces libres et espaces verts devront être végétalisés au maximum afin
de favoriser l’infiltration naturelle et de limiter l’écoulement des eaux de pluie
sur le domaine public.
Performance énergétique
Les bâtiments devront respecter à minima les normes de la règlementation
thermique en vigueur. Il est préférable de tendre vers une consommation
énergétique des constructions plus basses encore, en tendant vers la
réalisation de constructions passives.
Pour les projets d’habitat collectif, il pourra être étudié un chauffage collectif
de type thermodynamique ou bois présentant des taux de couverture ENR
variant de 40% à 100% pour le bois énergie.
1.9. Qualité de l’insertion architecturale, urbaine et paysagère
Espaces verts / espaces naturels
Les masses végétales existantes devront être conservées.
Le bassin de rétention devra faire l’objet d’un traitement paysager.
Sur l’ensemble du projet, les végétaux rustiques de croissance lente ne
nécessitant que peu de taille et d’entretien seront privilégiés. Des bandes
enherbées et vivaces rustiques viendront accompagner les allées et les
cheminements piétons. 15
Paysage
Afin d’intégrer le projet urbain avec son environnement urbain et paysager les
hauteurs des bâtiments seront limitées au R+1 pour les logements individuels
(purs et groupés) et au R+2 pour une partie des logements collectifs /
intermédiaires.
Sur l’ensemble du site, un traitement qualitatif des franges urbaines devra être
assuré, notamment au niveau des franges urbaines (ouest, sud et est) situées
à l’interface avec la zone d’habitat pavillonnaire dense.
Types de matériaux
Les matériaux locaux seront privilégiés.
Patrimoine
Les habitations existantes devront être conservées. 16
2. OAP : MALPAS
2.1. Localisation et caractéristiques
L’OAP Malpas se situe au Nord-est du tissu urbanisé de la commune de
Salindres, au sud de la départementale 16.
Localisé en entrée de ville est, l’Orientation d’Aménagement et de
Programmation de ce secteur a pour objectif de développer une zone
regroupant de petits commerces, services et entreprises
artisanales/industrielles en entrée de ville. Les implantations industrielles ne
sont admises que sur une partie de la zone, localisée au sein du schéma de
principe.
Située en accroche de la zone UB, à caractère résidentiel dense, le site Malpas,
d’environ 1 hectare, fait l’objet d’un classement en zone 2AUe au PLU.
2.2. Enjeux / objectifs
- Prendre en compte le tissu urbain existant.
- Développer une zone artisanale de petite superficie pour l’accueil de
petites structures (commerces, services, artisanats, et petite
industrie de manière ponctuelle) ne pouvant pas s’installer dans le
cœur de la commune.
- Structurer et marquer l’entrée de ville est, en poursuivant le
développement de petites activités sur ce secteur en cohérence avec
celles déjà existantes au nord de la voie ferrée.
D16 SUPERFICIE DU SITE : 11 100 m°
Estimation de capacité :
> 10 unités de moins de 1 000 m°
d'emprise au sol par unité
PERIMETRE ET LIMITES VOCATION DE L'ESPACE CIRCULATION ET DEPLACEMENTS PAYSAGE
tssssssss Périmètre du site d'étude | Commerces, services, artisanat LC] Accès (entrée/sortie) se" Cône de vue à préserver
CARACTERISTIQUE DU BÂTI | Possibilité d'implantation industrielle = Voie primaire LR) Frange paysagère
mes Alignement / implantation du bâti Espace de stationnement + Chemin piéton/doux | ae VE ESRIEUE paysager
(6 craniA Nf COMMUNE DE SALINDRES ...-Orientalion d'aménagement - “MALPAS"
17
2.3. Principe d’aménagement Collège J.8. Dumas
18
2.4. Desserte du projet (voies, réseaux, transports en commun)
Réseau viaire
Le nouveau quartier sera accessible au sud-ouest du projet par le chemin de la
Transhumance.
Cet accès assurera la desserte des espaces de stationnement depuis lesquels
les déplacements piétons seront mis en valeur.
Dans le reste du site, de nouvelles voies viendront desservir les commerces,
services et entreprises artisanales/industrielles.
Desserte en transports collectifs
La nouvelle zone
artisanale sera bien reliée
au réseau de transport en
commun. En effet, le site
de projet est localisé à
l’est de la boucle
effectuée par le réseau de
bus. Ainsi, les utilisateurs
du site pourront prendre
le bus aux arrêts les plus
proches :
- Vigouroux ;
- Transhumance ;
- Séverac.
Desserte des réseaux
Les réseaux d’eau et d’assainissement ne sont pas directement disponibles. Le
réseau d’assainissement est disponible au croisement de l’ancien chemin de
Servas à Brissac avec la rue de Provence.
La place faite aux modes doux :
Sur l’ensemble du site, les déplacements doux (marche/vélos) seront favorisés
par la mise en place de cheminements piétons reliant les différents espaces.
Le projet prévoit une connexion piétonne avec l’impasse du Clos Nouvel. Les
habitants des lotissements proches pourront ainsi se rendre à pied dans cette
nouvelle zone artisanale et commerciale.
La place faite aux espaces de rencontre :
Afin de pérenniser le cône de vue sur les Cévennes, des espaces de
stationnement en bord de voirie et des espaces verts paysagers seront
aménagés en cœur de projet. Ce cœur vert fera office de lieu de rencontre et
de détente au sein de la zone d’activité.
2.5. Besoin en stationnement
Le projet devra comporter un nombre de places de stationnement adapté.
Ainsi il faudra prévoir, en fonction de la superficie et de la fonction des
activités, un nombre de places de stationnement suffisant. Le stationnement
sera localisé préférentiellement en bord de voies et à l’arrière des bâtiments
d’activités afin de garantir une bonne intégration paysagère de ce secteur
d’entrée de ville. 19
2.6. Mixité fonctionnelle et densification
Le projet d’aménagement proposera de petites unités foncières destinées à de
petites activités commerciales, artisanales et industrielles ou à l’implantation
de services.
Le projet pourra accueillir environ 10 unités foncières de maximum 1 000 m²
d’emprise au sol par unité.
Potentiel (à titre indicatif) : ≈ 10 unités foncières.
2.7. Qualité environnementale et prévention des risques
Gestion de l’eau
La gestion des eaux pluviales est obligatoire. L’imperméabilisation des sols doit
donc être limitée au maximum : les surfaces imperméables sont interdites pour
les espaces libres hors voirie roulante, les matériaux recommandés seront de
type poreux, perméables (le sable, gravier, stabilisé, etc.).
Les espaces libres et espaces verts devront être végétalisés au maximum afin
de favoriser l’infiltration naturelle et de limiter l’écoulement des eaux de pluie
sur le domaine public.
Performance énergétique
Les bâtiments devront respecter à minima les normes de la règlementation
thermique en vigueur. Il est préférable de tendre vers une consommation
énergétique des constructions plus basses encore, en tendant vers la
réalisation de constructions passives.
2.8. Qualité de l’insertion architecturale, urbaine et paysagère
Espaces verts / espaces naturels
Sur l’ensemble du projet, les végétaux rustiques de croissance lente ne
nécessitant que peu de taille et d’entretien seront privilégiés. Des bandes
enherbées et vivaces rustiques viendront accompagner les allées et les
cheminements piétons.
Paysage
Afin d’intégrer le projet urbain avec son environnement urbain et paysager la
hauteur des bâtiments est limitée au R+1.
Afin de préserver le cône de vue sur les Cévennes, les constructions devront
s’implanter hors de cette percée visuelle. Des espaces de stationnement et des
espaces verts seront aménagés sur ce secteur.
Implantation du bâti
Afin de marquer l’entrée de ville est de la commune, les bâtiments devront
être alignés, notamment au sud-ouest et au nord du site. Les constructions
devront être implantées en retrait de la départementale (15m).
Types de matériaux
Les matériaux locaux seront privilégiés. 20
3. OAP : CHEMIN DE CAUVAS
3.1. Localisation et caractéristiques
L’OAP Chemin de Cauvas se situe à l’est du centre-ancien, au sud de la route
de Sévérac, à l’ouest du chemin de la Transhumance et au nord de la route de
Servas.
Importante dent creuse au cœur du tissu urbain de Salindres, ce secteur est
essentiellement voué au développement de l’habitat.
Le projet pourra être scindé en 3 phases (ouest/centre/est) : la phase 3 (centre)
ne pourra être commencée qu’une fois que les phases 1 et 2 seront réalisées.
Ce secteur est situé en zone UDc au PLU.
3.2. Enjeux / objectifs
- Prendre en compte le tissu urbain existant ;
- Prendre en compte le risque d’inondation.
- Organiser un nouveau quartier au sud de la commune en cohérence
avec la délocalisation du collège.
- Diversifier le parc de logements en mobilisant les dents creuses
situées au cœur du tissu urbanisé existant.
- Travailler les accroches urbaines.
- Préserver les habitants du risque d’inondation.
c SALINDRES // OAP CHEMIN DE CAUVAS
È
|
CHU
1,4 !lTT
PERIMETRE ET LIMITES
——+ Périmètre dusite
Délimitation entre
PHASE 1 et PHASE 2
CARACTERISTIQUES DU BATI
=. Principe d'orientation du bâti
DETTE
\ . | R#1) Hauteur maximum
\ / autorisée = À
VOCATION DES ESPACES /
DESTINATION DU BATI
ES Habitat individuel
[| Habitat indiv. groupé
EE] Habitat intermédiaire
CIRCULATION ET DEPLACEMENTS
PLIS se F £ Q CM Principe d'accès
3 Principe de desserte
principale / secondaire
se, Aire de retournement
£ % temporaire à prévoir en »
” phase 2
Principe de liaison douce
PAYSAGE /
GESTION DES INTERFACES
Espace vert Paysager
Bassin de rétention
paysager L
ny frange tampon paysagère
Haie existante à conserver
F£, 3 Couture urbaine /paysagère
=
Trame verte / Pénétrante
écologique
11111 PPRI- Zone rouge
SUPERFICIE DU SITE : 6.8 ha
Périmètre opérationnel : 2.3 ha
> Phase 1 : 0.2ha
> Phase 2 : 0.85 ha
> Phase 3: 1.15ha
Estimation de capacité :
> Phase 1 : 5 log. env. // 500 m° SdP env.
Densité de 25 log / ha
> Phase 2 : 18 log. env. // 1900 m° SdP env.
Densité de 21,5 log / ha
> Phase 3 : 13 log. env. // 1300 m° SdP env.
Densité : 12 log / ha
TOTAL : 36 log. env. // 3415 m° SdP env.
Densité (sur surf. opé.) : 15 log / ha env. 21
3.3. Principe d’aménagement 22
3.4. Desserte du projet (voies, réseaux, transports en commun)
Réseau viaire
Le nouveau quartier sera accessible :
- au sud par un accès (entrée/sortie) au niveau du chemin de Cauvas ;
- au nord-est par un accès (entrée/sortie) au niveau du chemin de la
Transhumance.
Ces accès assureront la desserte des espaces de stationnement depuis lesquels
les déplacements piétons seront mis en valeur.
Dans le reste du site, de nouvelles voies viendront desservir les espaces
d’habitation.
Desserte en transports collectifs
Le nouveau quartier sera
plutôt bien relié au
réseau de transport en
commun. En effet, le site
de projet est localisé
près de deux arrêts de
bus existants :
- Mistral.
- Jeanne d’Arc.
Desserte des Réseaux
Les réseaux d’eau et d’assainissement sont existants et disponibles au centre
de l’OAP permettant d’envisager l’urbanisation du secteur.
La place faite aux modes doux :
Sur l’ensemble du site, les déplacements doux (marche/vélos) seront favorisés
par la mise en place de cheminements piétons reliant les différents espaces.
Le projet prévoit un espace piéton central au niveau de la coulée verte.
La place faite aux espaces de rencontre :
Afin d’assurer le lien entre les populations, une coulée verte sera aménagée
sur la zone inondable du site. Cet espace paysager sera le lieu de rencontre des
habitants du secteur. Des aménagements légers pourront être réalisés pour
animer le parc (parcours de santé par exemple).
3.5. Besoin en stationnement
Le projet devra comporter un nombre de places de stationnement adapté.
Ainsi, il faudra prévoir :
- du stationnement en parcelle pour l’habitat individuel pur et groupé ;
- deux places par logement pour l’habitat intermédiaire. 23
3.6. Mixité fonctionnelle et densification
Le projet d’aménagement proposera une offre de logements diversifiée
composée d’environ :
- 35 à 40% d’habitat individuel pur en R+1, localisé au centre de l’OAP ;
- 20% d’habitat individuel groupé en R+1, localisé à l’ouest et à l’est du
projet ;
- 40 à 45% d’habitat intermédiaire en R+1, localisé à l’ouest et à l’est
du site.
L’ensemble des logements du secteur s’intègreront au tissu urbain
environnant, leur hauteur sera limitée au R+1.
Les différentes typologies de logements proposées au sein du secteur de
projet devront répondre aux besoins de la commune, notamment en matière
de parcours résidentiels afin de maintenir la population présente et de
faciliter l’arrivée de nouveaux habitants.
La phase 1 comportera environ 20 5 logements, soit une densité moyenne
d’environ 25 log/ha.
La phase 2 comportera environ 30 18 logements, soit une densité moyenne
d’environ 20 21,5 log/ha.
La phase 3 comportera environ 20 13 logements, soit une densité moyenne
d’environ 15 12 log/ha.
Densité moyenne : ≈ 20 15 log/ha.
Potentiel (à titre indicatif) : ≈ 70 36 logements.
3.7. Mixité sociale
Un minimum d’environ 25% des logements seront réservés aux logements
locatifs sociaux.
3.8. Qualité environnementale et prévention des risques
Gestion de l’eau
La gestion des eaux pluviales est obligatoire. L’imperméabilisation des sols doit
donc être limitée au maximum : les surfaces imperméables sont interdites pour
les espaces libres hors voirie roulante, les matériaux recommandés seront de
type poreux, perméables (le sable, gravier, stabilisé, etc.).
Les espaces libres et espaces verts devront être végétalisés au maximum afin
de favoriser l’infiltration naturelle et de limiter l’écoulement des eaux de pluie
sur le domaine public.
Performance énergétique
Les bâtiments devront respecter à minima les normes de la règlementation
thermique en vigueur. Il est préférable de tendre vers une consommation
énergétique des constructions plus basses encore, en tendant vers la
réalisation de constructions passives.
Risques
L’est du site, au niveau de la coulée verte, est soumis au risque d’inondation.
Les constructions devront être réalisées hors de la zone à risque.
3.9. Qualité de l’insertion architecturale, urbaine et paysagère
Espaces verts / espaces naturels
Le projet devra prendre en compte le corridor écologique, « trame verte »,
identifié sur le principe d’aménagement. Cette pénétrante écologique devra
être vierge de toute construction.
Le projet prévoit la réalisation d’une coulée verte le long de la zone inondable.
Cet espace paysager ne devra pas être imperméabilisé et ne devra comporter
que très peu d’aménagements. 24
Le bassin de rétention devra faire l’objet d’un traitement paysager.
Les logements intermédiaires pourront bénéficier d’un espace vert commun.
Sur l’ensemble du projet, les végétaux rustiques de croissance lente ne
nécessitant que peu de taille et d’entretien seront privilégiés. Des bandes
enherbées et vivaces rustiques viendront accompagner les allées et les
cheminements piétons.
Implantation du bâti
Afin de structurer le développement du secteur, un principe d’orientation du
bâti au niveau des voies de desserte principales devra être respecté.
Paysage
Afin d’intégrer le projet urbain avec son environnement urbain et paysager la
hauteur des bâtiments est limitée au R+1.
Types de matériaux
Les matériaux locaux seront privilégiés. 25
4. OAP : CAMPRIAU
4.1. Localisation et caractéristiques
L’OAP Campriau se situe au sud du tissu urbanisé de Salindres, au nord de
l’avenue de la Tour Bécamel.
Le sud du projet, destiné au développement de l’habitat, est situé en zone
2AUhb et le nord, destiné au développement des équipements, en zone 2AUs.
4.2. Enjeux/objectifs
- Prendre en compte le tissu urbain existant.
- Programmer le développement d’un quartier résidentiel à proximité
du centre de la commune.
- Travailler les accroches urbaines.
- Préserver les habitants du risque d’inondation.
- Profiter de la délocalisation du collège pour développer un nouveau
quartier de vie mélant équipement scolaire et habitat. PERIMETRE ET LIMITES
—... Périmètre du site
CARACTERISTIQUES DU BATI
Principe d'orientation
du bâti
fl R+1 \ Hauteur maximum
\ } autorisée NE
VOCATION DES ESPACES /
DESTINATION DU BATI
Habitat individuel
Habitat indiv. groupé
Habitat intermédiaire
Stationnement
Emprise réservée pour
fffT. équipements scolaire et sportifs
CIRCULATION ET DEPLACEMENTS
os Principe d'accès
Principe de desserte
Voirie existante à élargir
et / ou à réaménager
Principe de liaison douce
PAYSAGE /
GESTION DES INTERFACES
Espace vert Paysager
Bassin de rétention à
paysager
er
cœ—— Frange tampon paysagère
5 a Couture urbaine /paysagère
EERT PPRI - Zone rouge Inconstructibilité
26
4.3. Principe d’aménagement [LE CiraDIA een
27
4.4. Desserte du projet (voies, réseaux, transports en commun)
Réseau viaire
Le nouveau quartier d’habitat (sud de l’OAP) sera accessible via un accès en
sens unique situé sur l’avenue de la Tour Bécamel.
A partir de cet accès, une nouvelle voie de desserte viendra desservir les
habitations.
Le Nord de l’OAP, destiné à la délocalisation du collège est en cours d’étude.
Desserte en transports collectifs
Le site de projet n’est pas
directement desservi par le
réseau de transports en
commun.
Desserte des Réseaux
Les réseaux d’eau et d’assainissement sont existants et disponibles permettant
d’envisager l’urbanisation du secteur.
La place faite aux modes doux :
Sur l’ensemble du site, les déplacements doux (marche/vélos) seront favorisés
par la mise en place de cheminements piétons reliant les différents espaces
d’habitation.
4.5. Besoin en stationnement
Le projet devra comporter un nombre de places de stationnement adapté.
Ainsi, il faudra prévoir :
- du stationnement en parcelle pour l’habitat individuel pur et groupé ;
- deux places par logement pour l’habitat intermédiaire.
4.6. Mixité fonctionnelle et densification
Le projet d’aménagement proposera une offre de logements diversifiée
composée d’environ :
- 25% d’habitat individuel pur en R+1, localisé au nord du projet ;
- 35% d’habitat individuel groupé, localisé au sud de l’OAP ;
- 40% d’habitat intermédiaire, localisé à l’est du site.
Les différentes typologies de logements proposées au sein du secteur de
projet devront répondre aux besoins de la commune, notamment en matière
de parcours résidentiels afin de maintenir la population présente et de
faciliter l’arrivée de nouveaux habitants.
Densité moyenne : ≈ 20 log/ha.
Potentiel (à titre indicatif) : ≈ 25 logements. —— — LE CiraDIA en
28
La délocalisation du collège fait l’objet d’un périmètre de projet.
4.7. Mixité sociale
Un minimum d’environ 25% des logements seront réservés aux logements
locatifs sociaux.
4.8. Qualité environnementale et prévention des risques
Gestion de l’eau
La gestion des eaux pluviales est obligatoire. L’imperméabilisation des sols doit
donc être limitée au maximum : les surfaces imperméables sont interdites pour
les espaces libres hors voirie roulante, les matériaux recommandés seront de
type poreux, perméables (le sable, gravier, stabilisé, etc.).
Les espaces libres et espaces verts devront être végétalisés au maximum afin
de favoriser l’infiltration naturelle et de limiter l’écoulement des eaux de pluie
sur le domaine public.
Performance énergétique
Les bâtiments devront respecter à minima les normes de la règlementation
thermique en vigueur. Il est préférable de tendre vers une consommation
énergétique des constructions plus basses encore, en tendant vers la
réalisation de constructions passives.
4.9. Qualité de l’insertion architecturale, urbaine et paysagère
Implantation du bâti
Les constructions devront être alignées à la voie de desserte principale (cf.
principe d’aménagement).
Espaces verts / espaces naturels
Le projet prévoit la création d’un espace vert paysager au nord-est du site.
Le bassin de rétention devra faire l’objet d’un traitement paysager.
Sur l’ensemble du projet, les végétaux rustiques de croissance lente ne
nécessitant que peu de taille et d’entretien seront privilégiés. Des bandes
enherbées et vivaces rustiques viendront accompagner les allées et les
cheminements piétons.
Paysage
Afin d’intégrer le projet urbain avec son environnement urbain et paysager la
hauteur des bâtiments est limitée au R+1.
Types de matériaux
Les matériaux locaux seront privilégiés.