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Déliberation - Courrier du 19 juillet 23
Document publié le Mercredi 19 juillet 2023 par la commune de Cestas.
Lien du pdf (Déliberation - Courrier du 19 juillet 23)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Égalité et non-discrimination,
BERKESSE Danielle et Bernard
5 chemin Lou Méou
33610 CESTAS
Objet : Lettre Enquête publique Domaine de Lartigue
Cestas le 19 juillet 2023
À l'attention de M le commissaire enquêteur, M Clerguerou
Dans le cadre de la réponse à L'enquête publique prescrite afin de recueillir l'avis du public sur la
demande d'autorisation d'aménagement sur la commune de Cestas pour le projet de réalisation de
deux lotissements « Domaine de Lartigue » porté par la SNC DOMAINE LARTIGUE, je tiens à vous faire
parvenir quelques remarques.
Celles-ci ont pour but de prendre en compte différents aspects de la demande qui nous semblent
importants de mettre en évidence
Absence de consultation :
Je n'ai, ainsi que mon voisinage direct, n'ait pas été consulté, alors que c'était une demande de la
popuiation locale et une recommandation forte de la part du précédent commissaire enquêteur Une
absence de consultation peut avoir plusieurs raisons, et notamment parce que la décision est déjà
prise, ce qui rend inutile aux yeux de la municipalité la perte de temps conséquente à une
consultation. Seules tes obligations légales sont respectées, sans zèle, et touiours aux extrêmes
limites des contraintes de temps et de moyens. Un projet viable apportant Une valeur ajoutée à la vie
de la commune ne devrait pas être mené aussi furtivement.
PLU en recours
À ce jour le PLU est valide mais il subit des recours. Dans le cas où la modification du PLU serait
invalidée par le tribunal administratif, ce projet d'aménagement serait impossible légalement à
réaliser.
Même si le PLU est valide, les recours portent sur l'interprétation ou l'application spécifique des
règles du PLU nécessaires dans le projet d'aménagement en question. Les recours mettent en
évidence des non-conformités dans la construction de LLS, c'est justement l'objectif principal du
projet d'aménagement, cela ne peut qu’ affecter la validation du permis d'aménagement. Alors
pourquoi cette précipitation ? cela ne démontre-t-il pas un laxisme qu’ illustre la façon globale dont
ce projet est mené ?
Déficit de logement sociaux
La municipalité ainsi que le demandeur justifient ce projet comme obligatoire suite au déficit en
Logements Locatifs Sociaux. Nous constatons que la demande concerne l'aménagement de terrains à
bâtir et non de ELS. L’opacité autour des LLS ne serait-il pas un contournement de l'état actuel du
PLU ? Un permis d'aménager ne peut pas être validé s’il ne présente pas l'ensemble des éléments
dont il est l’objet. Compensation hors délai
L'autorisation de défricher a déclenché des obligations vis-à-vis de ia SNC Domaine de Lartigue. Au vu
de la destruction de 14,5 Ha de forêt sur une trame verte et bleue, une compensation doit être mise
en place. Il n’a pas été déposé de document d'engagement dans les délais auprès de la préfecture. La
compensation et les impacts écologiques sont encore une fois négligés, les recommandations de la
MRAe ignorées et cela n'apporte aucune confiance dans un projet déjà bancal.
Probiématique de l'eau
Pour les années à venir la gestion de l’eau est capitale. Que ce soit les eaux de ruissellement devant
régénérer nos nappes, que ce soit le traitement des effluents ou que ce soit la fourniture en eau, il est
capital de ne pas prendre de risques. Pourquoi il n‘y a rien de prévu pour les LES ? que ce soit dans la
prise en compte des calculs ou que ce soit sur les plans ?
Les points d'eau/zone humides ont disparu des plans, seront-ils finalement éliminés ?
Conséquences bien-être locai
Lorsqu'un projet de construction urbaine est envisagé, il est essentiel de prendre en compte
l'infrastructure existante et sa capacité à répondre aux besoins accrus de la population.
Le bien-être des actuels et des futurs habitants doit être assuré. Que ce soit en termes d'accès, de
pollution, ou de sécurisation des biens et des personnes, nous constatons une gestion différenciée.
Voici quelques raisons pour lesquelles Îles services de première nécessité ne sont pas adaptés à une
telle expansion :
Les services de première nécessité, tels que les écoles, les hôpitaux, les commerces de proximité et
les_ infrastructures de transport, sont actuellement dimensionnés en fonction de la population
existante. La capacité actuelle de ces services est déjà à sa limite voir dépassée, l'ajout de 300
nouveaux logements va entraîner une pression excessive et une saturation complète des ressources
disponibles,
Les questions sans réponse se multiplient,
Les moyens du service départemental d'incendie et de secours sont-ils suffisamment dimensionnés ?
Pourquoi la SNC Domaine de Lartigue n'a-t-elle pas utilisé pour ses calculs de véhicule une enquête
plus récente comme préconisé lors de l'enquête sur le défrichage ? Pourquoi il n’y a rien de prévu
pour diminuer l'impact pollution dû à l’artificialisation de 14,5 Ha de poumon vert et augmentation prévue de plus de 10 % de véhicules ?
Dans tous les cas, il est essentiel que les décideurs prennent en compte l'impact sur les services de
première nécessité lorsqu'ils évaluent la pertinence d'un projet de construction urbaine et qu'ils
veillent à ce que les besoins de la population soient adéquatement pris en compte. L'expansion de
l'infrastructure nécessite des investissements significatifs. Aucun projet de développement n'a été présenté à la population ce jour. Circulation problématique
l'axe de l'avenue Saivadore Aliende est un axe de délestage de l'autoroute A63. Un agrandissement
de cette autoroute est prévu, les quartiers de Pessac proche de l'avenue Salvadore Aliende sont en pleine expansion. Ce projet doit rajouter au bas mot 450 véhicules. Quant la question est posée, la responsabilité est systématiquement redirigée vers Pessac. Aux heures de pointe, cette avenue est
complètement_saturée avec des voitures à l'arrêt ou au pas qui sature l'air de leurs gaz
d'échappement, 450 véhicules supplémentaires ne vont faire au'ajouter du problème au problème,
On ne peut pas seulement espérer que les mobilités douces prennent le relais alors que de
nombreuses pistes cyclables s'arrêtent sans qu'aucun plan de prolongation ne soit proposé avec un
échéancier respecté. le citerai le prolongement de la piste cyclable entre le cimetière et Gazinet
centre, étant prévue au PLU depuis 2017 et étant notifié sur la demande de permis.
Comme sur de nombreux autres sujets, la réponse apportée quand nous avons tenté d’en avoir fut,
uniquement orale, que ces augmentations étaient sans impact sur tous ces services. Nous serions la
seule commune de la région à pouvoir se vanter d'avoir de la place dans ses écoles, des médecins
disponibles, des compiexes sportifs et activités sans liste d'attente. Le déni ne peut suffire à nous faire
accepter une situation qui ne fera qu'empirer.
Densité des LES
Dans le dossier, on identifie 2 Sites, distants de quelques centaines de mètres seulement, contenant,
on suppose, environ 200 LES. Peut-on parler de mixité sociale ? La mixité sociale est le principe selon
lequel différents groupes socio-économiques et culturels vivent ensemble dans un même quartier.
Mixité est forcément synonyme de cohabitation équilibrée, elle ne peut exister dans le contexte du
projet présenté. Ce projet d'aménagement est voué à un échec d'intégration sociale. En effet, les
bienfaits de la mixité ne sont plus à démontrer Elle favorise la diversité et crée un environnement où
les individus peuvent interagir, se comprendre mutuellement et construire des relations
interpersonnelles solides.
La mixité sociale contribue à la cohésion sociale en réduisent les clivages et les barrières entre les
différents groupes. Eile favorise le respect, la compréhension et la tolérance mutuelle, ce qui peut
renforcer les liens sociaux au sein de la communauté.
Une communauté socialement mixte offre des opportunités égales à tous ses habitants. La présence
de divers groupes socio-économiques permet d'éviter la concentration de la pauvreté ou de la
richesse dans un seul endroit, ce qui peut conduire à des inégalités et à l'exclusion sociale.
La mhdté sociale favorise un environnement économiquement dynamique. Lorsque différentes
catégories socio-économiques cohabitent, cela crée des synergies et des opportunités commerciales.
Les quartiers mixtes attirent également une plus grande diversité de commerces et de services, ce qui
peut stimuler l'activité économique jocale.
La mixité sociale encourage l'échange culturel et la diversité des perspectives. Les interactions entre
des personnes issues de milieux différents favorisent l'émergence de nouvelles idées, de nouvelles
formes d'expression artistique et de nouvelles traditions. Cela contribue à l'enrichissement de la vie culturelle de la communauté.
Une communauté mixte est plus résiliente sur le plan environnemental et économique. La mixité
sociale tend à réduire les distances entre le lieu de résidence et le lieu de travail, ce qui peut réduire les déplacements quotidiens et la dépendance à l'égard des transports individuels. Elle peut
également favoriser une utilisation plus efficace des infrastructures et des équipements
communautaires.
En résumé, la mixité sociale est essentielle pour créer des quartiers équilibrés, inclusifs et durables.
Un projet de construction urbaine qui ne prend pas en compte cette dimension va contribuer à ja
ségrégation sociale, à l'exclusion et à la diminution de la qualité de vie pour certains groupes de
population. {l est donc primordial de revoir le dossier et d'intégrer la mixité sociale comme un critère
fondamental.