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Déliberation - sr velo depliant bd 2022
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Déliberation - sr velo depliant bd 2022
unknown - Communauté de communes - Picardie Verte - fub depliant velos bus camions 20221128 bd 1
Document publié le Samedi 1 janvier 2022
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Picardie Verte - fub depliant velos bus camions 20221128 bd 1)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Sécurité routière,
Pour assurer la sécurité de tou.tes, des aménage-
ments de la voirie et de la signalétique routière ont
été mis en place. Les 3 principaux sont :
• Le sas vélo qui il permet de mettre en sécurité la
personne à vélo en lui dédiant un espace réservé
entre la ligne d'arrêt des véhicules et le passage
piéton à un carrefour à feux tricolores.
• Le panneau M12 dit "cédez-le-passage
cycliste au feu" qui donne la possibilité aux
personnes roulant à vélo de continuer leur
route au feu rouge.
• Le carrefour dit "à la hollandaise" qui permet
de circuler à vélo sur une piste cyclable séparée de
la circulation générale, chaque franchissement étant
aménagé avec une ligne et un panneau de "cédez-
le-passage".
Les accidents impliquant un poids lourd sont 3 fois
plus mortels pour les cyclistes. En 2021, 48 piétons
et 29 cyclistes ont été tués dans un accident avec un
poids lourd (source : ONISR, 2021).
D'ici 2026, tous les poids-lourds neufs devront être
équipés de dispositifs anti-angles morts : cabine basse,
caméras, détecteurs, antéviseurs.
Pour les véhicules existants, il est possible de les
équiper de caméras pour diminuer les risques.
Fédération française
des Usagers de la Bicyclette
12 rue Finkmatt • 67000 Strasbourg
Tél. : 03 88 75 71 90
contact@fub.fr
www.fub.fr
Distribué par :
Conseils de prudence Conducteurs de bus et camions
Tous droits de reproduction réservés © : FUB - novembre 2022
Illustrations : Amandine Dupré / Pignon sur rue - Crédit photos : FUB / EVAD Dijon / Richard Vilallon - Fotolia
• Gardez
• le contact visuel:
si vous ne voyez
pas les yeux du
chauffeur dans les
rétroviseurs, c'est
qu'il ne vous voit
pas. Surveillez clignotants, feux et alarme de recul
du bus ou du camion. À noter que le port des
écouteurs et oreillettes, a fortiori d'un casque audio
fermé, est interdit sur tous types de véhicules,
y compris le vélo, depuis le 1 er juillet 2015.
• Restez bien visible : portez des vêtements clairs,
gilets fluo, bandes rétro-réfléchissantes, surtout en
cas de faible luminosité. Entretenez régulièrement
les dispositifs d'éclairage obligatoires du vélo.
• Signalez à l'avance vos changements de position
en tendant le bras, et regardez dans toutes les
directions au moment de tourner.
• Ne vous arrêtez jamais sous les rétroviseurs ou
à leur hauteur. Si c'est le camion qui s'arrête à
votre hauteur, établissez un contact visuel, soyez
très vigilant lorsqu'il démarre.
• Lorsqu'un bus ou un camion change de direction,
ne le dépassez pas ni par la droite ni par la
gauche et ne vous arrêtez jamais près de lui,
même sur une bande cyclable. Restez à distance !
• Respectez la distance minimale de dépassement de 1 m (1,50 m hors agglo).
• Gardez le contact visuel avec les autres usagers.
• Ne doublez pas un cycliste à l'approche
d'une intersection, d'un giratoire ou d'un feu.
• Ne vous arrêtez pas sur un sas vélo
.
• Redoublez de vigilance aux feux lors du redémarrage,
en particulier pour une manoeuvre de tourne à droite.
• Adaptez et anticipez votre vitesse à celle des autres usagers (cyclistes, motards,...).
Conducteurs de bus et camions
Vélos, bus, camions,
cohabitons ! Cyclistes, savez-vous que les conducteurs de camions
et d'autobus ne vous voient pas toujours ?
Ils ne distinguent pas certaines parties de la route
autour de leur véhicule. C’est ce qu’on appelle un
angle mort. Pour le chauffeur, le cycliste est à certains
moments invisible, d'où les risques d'accidents graves.
Il existe quatre zones de visibilité discontinue
autour du véhicule lourd : à l'avant, à l'arrière et sur
les côtés !
Les angles morts sont mobiles et varient avec ses
changements de trajectoire, par exemple lorsque le
chauffeur doit se déporter pour éviter une voiture mal
garée ou un obstacle imprévu.
Attention, le danger s'accroît lorsque
le véhicule tourne...
Lorsqu'un bus ou un camion tourne à gauche, à droite
ou change de voie de circulation, il a besoin d’un
espace supérieur à sa largeur.
S’il vire à droite par exemple, il se déporte d’abord
sur sa gauche, laissant croire à tort au cycliste qu’il lui
laisse la place de passer. En réalité, ses roues arrières
passent au ras du trottoir, et l’arrière de sa caisse ou
de sa remorque se déporte sur la gauche.
En l'absence de signalisation contraire, sur une bande
cyclable ou une piste longeant la chaussée, le vélo est
prioritaire sur les véhicules qui tournent.
Néanmoins, assurez-vous qu’aucun véhicule à
grand gabarit ne s’apprête à virer, car vous vous
trouvez dans un angle mort de vision.
Votre trajectoire peut être cisaillée.
Les arrêts de bus
Avant un arrêt, vérifiez que vous n'êtes pas suivi par
un véhicule.
À vélo, il est plus prudent de prendre sa place sur la
chaussée pour ne pas inciter le chauffeur à vous frô-
ler et à vous coincer contre le trottoir.
Si vous roulez derrière un bus et s’il marque son
intention de s’arrêter, anticipez votre dépassement.
Montrez bien aux véhicules qui vous suivent votre
souhait de dépasser.
Les couloirs de bus
Il est très dangereux pour un cycliste de se retrouver
coincé entre une voiture à sa gauche et un bus à sa
droite. C'est pourquoi de nombreuses agglomérations
autorisent les cyclistes à rouler dans les couloirs de
bus.
La FUB souhaite la généralisation de ce principe et
milite pour aller plus loin en matière de sécurité en
créant des infrastructures dédiées aux cyclistes (pistes
cyclables).
Les angles morts Changement de direction Arrêts et couloirs de bus