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Déliberation - 20 E 05 Convention de financement des travaux de reconstitution du grand bassin
Document publié le Mercredi 1 janvier 2020 par la commune de Saint-Germain-en-Laye.
Lien du pdf (Déliberation - 20 E 05 Convention de financement des travaux de reconstitution du grand bassin)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Culture et patrimoine, Eau et assainissement,
DÉPARTEMENT
DES
YVELINES
ARRONDISSEMENT
DE
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
SÉANCE DU
23 SEPTEMBRE 2020
Le nombre de Conseillers
en exercice est de 45
OBJET
Convention de
financement des travaux
de reconstitution du
grand bassin entre la Ville
et le Ministère de la
Culture
En vertu de l’article L.2131-1
du C.G.C.T.
Le Maire de Saint-Germain-en-Laye
atteste que le présent document
a été publié le 24 septembre 2020
par voie d'affichages
notifié le
transmis en sous-préfecture
le 24 septembre 2020
et qu’il est donc exécutoire.
Le 24 septembre 2020
EXTRAIT DU REGISTRE
DES DÉLIBÉRATIONS DU CONSEIL MUNICIPAL DE
LA COMMUNE NOUVELLE
DE SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
L’an deux mille vingt, le 23 septembre à 21 heures, le Conseil
Municipal de la commune nouvelle de Saint-Germain-en-
Laye, dûment convoqué par Monsieur le Maire le 16
septembre deux mille vingt, s’est réuni à l'Hôtel de Ville sous
la Présidence de Monsieur Arnaud PÉRICARD, Maire de la
commune nouvelle.
Etaient présents :
Monsieur LEVEL, Madame HABERT-DUPUIS, Monsieur
SOLIGNAC, Madame PEUGNET, Monsieur BATTISTELLI,
Madame MACE, Monsieur JOLY, Monsieur PETROVIC,
Madame NICOLAS, Monsieur VENUS, Madame GUY ARD,
Monsieur HAÏAT, Madame AGUINET, Madame BOUTIN,
Monsieur MILOUTINOVITCH, Madame de JACQUELOT,
Monsieur BASSINE, Madame GOTTI, Madame de CIDRAC,
Monsieur MIRABELLI, Madame PEYRESAUBES, Madame
LESUEUR, Monsieur JOUSSE, Monsieur ALLAIRE,
Madame ANDRE, Madame MEUNIER, Madame
BRELURUS, Madame NASRI, Monsieur de
BEAULAINCOURT, Madame SLEMPKES, Monsieur
LEGUAY, Monsieur SAUDO, Monsieur NDIAYE, Madame
GRANDPIERRE, Monsieur JEAN-BAPTISTE, Madame
RHONE, Monsieur RICHARD, Monsieur GREVET, Madame
DECROIX, Monsieur BENTZ
Avaient donné procuration :
Madame TEA à Monsieur JOLY
Monsieur FOUCHET à Monsieur VENUS
Monsieur MIGEON à Madame HABERT-DUPUIS
Madame FRABOULET à Monsieur GREVET
Secrétaire de séance :
Madame GOTTI
Accusé de réception en préfecture
078-200086924-20200923-20-E-05-DE
Date de télétransmission : 24/09/2020
Date de réception préfecture : 24/09/2020 N° DE DOSSIER : 20 E 05
OBJET : CONVENTION DE FINANCEMENT DES TRAVAUX DE RECONSTITUTION
DU GRAND BASSIN ENTRE LA VILLE ET LE MINISTÈRE DE LA CULTURE
RAPPORTEUR : Monsieur BATTISTELLI
Monsieur le Maire,
Mesdames, Messieurs,
Le conseil municipal de Saint-Germain-en-Laye, par délibération en date du 19 décembre 2019,
a pris connaissance du projet de reconstitution du Grand bassin et a autorisé Monsieur le Maire
à prendre toutes les mesures utiles et nécessaires pour la réalisation de ce projet d’intérêt
historique et patrimonial.
Le premier semestre 2020 a permis, à travers de nombreux échanges associant les représentants
de la Ville, du Ministère de la Culture, de l’Opérateur du Patrimoine et des Projets Immobiliers
de la Culture (OPPIC), de l’Architecte en Chef des Monuments historiques (ACMH) et de la
RATP de finaliser l’avant-projet détaillé, de définir la maitrise d’ouvrage, le financement et le
calendrier de réalisation de cette opération.
La présente convention relative au financement de la reconstitution du grand bassin, établie
entre la Ville de Saint-Germain-en-Laye et le Ministère de la culture, précise l’ensemble de ces
éléments avec comme points principaux :
- Une maitrise d’ouvrage confiée à l'OPPIC qui a reçu l’autorisation de travaux délivrée
par la DRAC le 16 septembre 2020
- Une maitrise d’œuvre confiée à lACMH
- Un objectif de livraison concomitant à la mise en service du T13, soit mars 2022, tenant
compte des recalages de travaux liées à la crise sanitaire.
- Un cout prévisionnel total de 5,336 M€ TTC
La convention précise les conditions de pilotage et de suivi du projet qui seront assurés par deux
instances :
- Un comité de suivi, à réunir une fois tous les deux mois et chaque fois que le suivi
opérationnel du projet l’exige, composé a minima des membres suivants : les services
de la direction générale des patrimoines du Ministère de la culture, les services de la
Ville de Saint-Germain-en-Laye, les services de l’OPPIC en charge du projet, lACMH,
et les services de la RATP.
- Un comité de pilotage, à réunir autant que de besoin et au moins deux fois par an,
composé a minima des membres suivants : le directeur général des patrimoines du
Ministère de la culture, le maire de Saint-Germain-en-Laye et la présidente de l’'OPPIC.
Le financement est établi de la manière suivante :
- Par convention du 27 novembre 2018, l’entreprise SUEZ avait décidé d’apporter sa
contribution au financement de cette opération à hauteur de 300 000 €.
- L'État Ministère de la culture —s’engage à participer au financement de cette opération
à hauteur de 500 000 €.
- La Ville s’engage à apporter le reste des financements nécessaires sur la base du coût
prévisionnel, soit au montant maximum de 4 536 000 €.
Cette opération revêtant un intérêt territorial majeur, la Ville a entamé des discussions avec le
Département des Yvelines et la Région Île-de-France et afin d’obtenir leur soutien financier,
l'objectif étant de déterminer la contribution de ces deux collectivités d’ici la fin de l’année.
En parallèle et avec le soutien de la Fondation du Patrimoine, une souscription publique sera
organisée d’ici la fin de l’année. Enfin, dans le cadre du fond de dotation « Saint-Germain patrimoine et nature » créé par
délibération du conseil municipal en date du 21 novembre 2019, un mécénat d’entreprises sera
également recherché.
Il est proposé au conseil municipal d’autoriser Monsieur le Maire à signer la convention relative
au financement de la reconstitution du grand bassin, établie entre la Ville de Saint-Germain-en-
Laye et le Ministère de la culture telle qu’annexée à la présente délibération.
DÉLIBÉRATION
LE CONSEIL MUNICIPAL,
Après avoir entendu les explications qui précèdent et en avoir délibéré,
Vu le Code Général des Collectivités Territoriales,
À LA MAJORITÉ, Monsieur JEAN-BAPTISTE, Madame RHONE votant contre, Monsieur RICHARD ne prenant pas part au vote,
AUTORISE Monsieur le Maire à signer la convention relative au financement de la
reconstitution du grand bassin, établie entre la Ville de Saint-Germain-en-Laye et le Ministère
de la culture telle qu’annexée à la présente délibération.
POUR EXTRA CONFORME,
AU REGISTRE DES| DÉLIBÉRATIONS,
Maire de la commune nouville de Saint-Germain-en-Laye
La présente décision ne pourra faire l’objet d'un recours pour excès de pouvoir devant le Tribunal
administratif de Versailles au-delà d'un délai de deux mois à compter de sa publication ES
MINISTERE
DE LA CULTURE
Liberté
Egalité
Fraternité
à À
Saint.
Germain
Le
1
CONVENTION
relative au financement de la reconstitution du grand bassin du Grand parterre du domaine de Saint-Germain-en-Laye
ENTRE LES SOUSSIGNÉS :
L’État – Ministère de la culture
représenté par M. Philippe BARBAT, directeur général des patrimoines dont le siège est situé au ministère de la Culture, 182 rue Saint-Honoré, 75001 Paris
ci-après dénommé L’ETAT
D’UNE PART,
ET
La ville de Saint-Germain-en-Laye, dont le siège est situé …
représentée par …
ci-après dénommée LA VILLE
D’AUTRE PART,
Ensemble, ci-après dénommées LES PARTIES
Vu l’avant-projet détaillé approuvé par l’Etat le 8 août 2020 et annexé à la présente convention
Vu l’autorisation de travaux délivrée le 12 septembre 2020
Vu la délibération du conseil municipal de Saint-Germain-en-Laye en date du 23 septembre 2020 2
IL A ETE EXPOSE ET CONVENU CE QUI SUIT :
Préambule
Propriétés de l’État, ministère de la culture, le château et le domaine de Saint-Germain-en- Laye sont classés au titre des monuments historiques par arrêté du 8 avril 1963. Le château abrite depuis 1867 le musée des antiquités nationales, aujourd’hui musée d’archéologie nationale et domaine national de Saint-Germain-en-Laye, service à compétence nationale.
Le projet de Tram 13 Express, dont la mise en service est prévue au printemps 2022, comprend la création d'une « virgule » destinée à relier la gare de Saint-Germain Grande Ceinture à celle du RER A, située au pied du château. La RATP réalise actuellement le creusement d'un couloir piétonnier de correspondance entre le futur terminus du Tram 13, situé en contrebas de l’avenue des Loges, et la gare RER, sous le Grand parterre dessiné par André Le Nôtre au XVIIe siècle, au sein du domaine.
Totalement détruit en 1845 pour permettre l’arrivée du train à Saint-Germain-en-Laye, le Grand parterre de Le Nôtre a pu être restitué dans les années 1970, à la suite du couvrement de la voie ferrée et de la gare RATP. Un seul des trois bassins (un des deux petits) représentés sur les gravures du XVIIe siècle a été reconstitué à cette occasion.
Le creusement de la liaison souterraine entre la gare RATP et l’arrivée du nouveau Tram 13 représente aujourd’hui l’occasion unique pour l’État et la ville de Saint-Germain-en-Laye de reconstituer le grand bassin du Grand parterre. Dans cet objectif, il a été demandé à la RATP de prendre en charge la construction, dans le cadre de son projet, du local de fontainerie destiné à permettre la future remise en eau du grand bassin, à titre de contrepartie pour les nuisances causées sur le domaine.
L’État, ministère de la culture, mène par ailleurs un important programme de travaux sur le château de Saint-Germain-en-Laye, sous la maîtrise d’ouvrage de l’Opérateur du patrimoine et des projets immobiliers de la culture (OPPIC) et sous la maîtrise d’œuvre de l’architecte en chef des monuments historiques. Ainsi, la restauration des façades extérieures du château, lancée en 2014, devrait s’achever à la fin de l’année 2021 ; la couverture de la chapelle a fait l’objet d’une opération de restauration achevée en 2018 ; l’escalier sud-ouest du château fera bientôt l’objet de travaux de restructuration et un important chantier des collections du musée est en cours d’études.
Compte-tenu des nombreux travaux de conservation en cours et à venir sur le château et le domaine de Saint-Germain-en-Laye, il a été décidé dès l’origine que le financement de la reconstitution du grand bassin, dont l’enjeu patrimonial est d’importance, mais qui ne relève pas d’une urgence sanitaire, ne pourrait se réaliser qu’à travers diverses sources, la participation de l’État arrivant en complément seulement. Par courrier du 13 mars 2020 adressé au directeur général des patrimoines, le maire de Saint-Germain-en-Laye s’est engagé à assurer, avec ses partenaires, le financement de ces travaux d’ampleur.
L’objectif est une livraison du grand bassin en mars 2022, afin qu’il puisse être inauguré en même temps que le Tram 13.
******* 3
ARTICLE 1 : OBJET DE LA CONVENTION
La présente convention a pour objet de définir les engagements respectifs des parties dans le cadre du financement de la reconstitution du grand bassin du Grand parterre de Le Nôtre, au sein du domaine de Saint-Germain-en-Laye.
La maîtrise d’ouvrage de cette opération sera assurée par l’OPPIC, en vertu de la convention- cadre signée avec le ministère de la culture, en date du 13 février 2017.
ARTICLE 2 : COÛT DE L’OPÉRATION
À l’issue de l’avant-projet détaillé, le coût de l’opération, dont le détail est présenté en annexe n° 2 a été arrêté à 5 336 000 € toutes dépenses confondues (TDC) toutes taxes comprises (TTC), comprenant :
- 5 200 000 € pour la réalisation des études et des travaux de reconstitution ; - 136 000 € de participation de la Ville, en tant que mandant extérieur au ministère de la culture, au plan de charge de l’OPPIC.
ARTICLE 3 : FINANCEMENT DE L’OPÉRATION ET MODALITÉS DE VERSEMENT
3.1 Financement par l’État
L’État, ministère de la culture, s’engage à participer au financement de cette opération à hauteur de 500 000 €.
Ces crédits financent notamment les études d’avant-projet sommaire et détaillé réalisées en 2018 et 2019 par l’architecte en chef des monuments historiques (ACMH) territorialement compétent et les études de projet en cours sous la maîtrise d’ouvrage de l’OPPIC, dans le cadre de la convention-cadre du 13 février 2017 précitée.
3.2 Financements extérieurs
3.2.1 Mécénat de l’entreprise Suez
Par convention en date du 27 novembre 2018, l’entreprise SUEZ s’est engagée, à travers ses filiales SUEZ groupe, SUEZ Recyclage et valorisation Île-de-France et SUEZ Eau France, à apporter son soutien financier à l’opération à hauteur de 300 000 €.
Ces crédits sont versés au ministère de la culture et rattachés par voie de fonds de concours, après appel de fonds et selon l’échéancier suivant :
- 100 000 € en 2018 ;
- 100 000 € en 2019 ;
- 100 000 € en 2020.
3.2.2 Fonds de dotation
La Ville de Saint-Germain-en-Laye par délibération du conseil municipal en date du 21 novembre 2019 a constitué un fond de dotation dénommé « Saint-Germain patrimoine et nature » pour le développement culturel local et la solidarité en vue de renforcer l’action publique par le mécénat.
Les produits issus de ce fonds concourent au financement de l’opération. 4
3.3 Financement par la Ville
La Ville s’engage à apporter le reste des financements nécessaires à la réalisation de l’opération, soit un montant maximum de 4 536 000 € (QUATRE MILLIONS CINQ CENT TRENTE SIX MILLE EUROS) et mobilisera à ce titre les produits issus du fonds de dotation mentionné à l’article 3.2.2.
La Ville s’engage à verser à l’Etat les fonds nécessaires à la réalisation de l’opération au 31 janvier de chaque année, après appels de fonds successifs effectués par l’Etat.
L’échéancier prévisionnel des dépenses est le suivant :
- 2021 : 3 300 000 € ;
- 2022 : 1 236 000 €.
Les virements de la Ville sont effectués sur le compte du CBCM DU MINISTERE DE LA CULTURE ouvert à la Banque de France, dont les coordonnées bancaires sont les suivantes :
IBAN : FR76 3000 1000 6400 0000 9251 318
Le libellé des virements est : « Reconstitution bassin Saint-Germain – contribution Ville ». Pour faciliter les opérations de recouvrement de la recette, la Ville adresse une copie de l’avis de virement à l’adresse suivante : recettes.pmg@culture.gouv.fr du ministère de la culture.
Les sommes versées à l’Etat par la Ville seront rattachées au programme 175 « Patrimoines » par voie de fonds de concours et reversées à l’OPPIC, maître d’ouvrage.
Dans le cas où le montant des dépenses réelles serait inférieur à celui de la dépense prévisionnelle, l’État reversera le trop-perçu à la Ville.
Dans le cas où le montant des dépenses réelles serait supérieur à celui de la dépense prévisionnelle, la participation de la Ville restera plafonnée au montant précisé dans la présente convention.
Le montant faisant l’objet du présent article et l’échéancier de versement associé peuvent être modifiés par avenant, conformément aux termes de l’article 3.2.2.
3.4. Entretien et exploitation de l’ouvrage
À l’issue de l’opération, l’entretien et l’exploitation du grand bassin reconstitué seront assurés par l’État.
ARTICLE 4 : PLANNING DE L’OPERATION
Le planning prévisionnel de l’opération est présenté en annexe n° 3.
Les grands jalons calendaires, destinés à respecter l’objectif de réception à mars 2022, sont constitués de la notification des marchés d’entreprises en février 2021 et la finalisation des travaux de la RATP, qui lui sont propres, en mai 2021. 5
ARTICLE 5 : COMMUNICATION
L’État et son opérateur mentionneront le concours financier de la ville de Saint-Germain-en- Laye à la réalisation de l’opération par une visibilité suffisante et adaptée de la participation de la ville.
Les modalités de présentation sur les installations de chantier seront conçues en concertation avec la ville.
Ces obligations valent pour toute la durée de l’opération financée.
ARTICLE 6 : CONTROLE DE LA VILLE ET REVERSEMENT
La Ville peut se faire communiquer sur simple demande tout acte, contrat, facture ou document attestant de la bonne exécution de l’opération sans que le l’État puisse s’y opposer, et procéder à des contrôles sur place et sur pièces, avant et après le versement de l’aide, afin notamment de vérifier :
- que le projet a bien été réalisé ;
- que sa participation a bien été utilisée conformément aux termes de la présente convention ;
- que l’objet de la présente convention n’a pas été modifié sans accord
- que le montant de sa participation financière n’excède pas le montant total des dépenses engagées pour la réalisation de l’opération ;
- que le concours financier de la Ville a bien fait l’objet d’une publicité de la part de l’Etat ;
- que les délais fixés pour produire les pièces ont bien été respectés.
ARTICLE 7 : DELAIS LIES A LA CONVENTION
La présente convention prend effet à compter de la date apposée par le dernier signataire.
La convention arrive à échéance six mois après la date limite de remise des pièces justificatives de paiement.
Toutefois, les effets de la convention perdurent après la date de fin de la convention (obligation de maintien de l’équipement dans la structure, demandes de reversements éventuels, par exemple).
Conformément à l’article 3.3, aucun paiement de la Ville ne pourra intervenir après la date d’expiration de la convention.
ARTICLE 8 : DENONCIATION DE LA CONVENTION
Le non-respect par l’une des parties des obligations découlant de la présente convention pourra entraîner la résolution ou la résiliation de cette dernière, sans indemnité.
ARTICLE 9 : MODIFICATION DE LA CONVENTION 6
Toute modification de la convention doit être précédée d’une demande écrite et motivée de la partie demandeuse. Son acceptation par l’autre partie n’est pas un droit.
L’acceptation de cette demande doit être formalisée par :
- l’adoption d’une nouvelle délibération de la Ville ;
- la signature d’un avenant à la convention conclu dans les mêmes formes, avant l’expiration de la convention initiale.
Par mesure de précaution et compte-tenu des délais d’instruction, d’adoption et de signature d’un éventuel avenant, toute demande de modification doit impérativement parvenir à la Ville ou à l’État dans un délai minimum de trois mois la date de fin de validité de la convention.
ARTICLE 10 : PILOTAGE DE L’OPÉRATION
Le pilotage et le suivi du projet seront assurés par deux instances :
Un comité de suivi, à réunir une fois tous les deux mois et chaque fois que le suivi opérationnel du projet l’exige, composé a minima des membres suivants : - Les services de la direction générale des patrimoines du ministère de la Culture ;
- Les services de la ville de Saint-Germain-en-Laye ;
- Les services de l’OPPIC en charge du projet ;
- L’ACMH, maître d’œuvre, ou son représentant ;
- Les services de la RATP en charge de la maîtrise d’ouvrage des projets sur le domaine de Saint-Germain-en-Laye.
Un comité de pilotage, à réunir autant que de besoin et au moins deux fois par an, composé a minima des membres suivants :
- Le directeur général des patrimoines du ministère de la culture, ou ses représentants ;
- Le maire de Saint-Germain-en-Laye ou ses représentants ;
- La présidente de l’OPPIC, ou ses représentants.
ARTICLE 11 : LITIGES
En cas de litige relatif à l’interprétation ou à l’exécution de la présente convention, les parties s’efforceront de rechercher un accord amiable.
En cas de litige persistant, le tribunal compétent sera le tribunal administratif de Versailles. 7
Fait en deux exemplaires originaux
A Paris, le A Saint-Germain-en-Laye, le
LE DIRECTEUR GENERAL DES PATRIMOINES
Philippe BARBAT
LE MAIRE DE SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
Arnaud PÉRICARD
Visa du contrôleur budgétaire et comptable du ministère de la culture
Documents annexés
1. Avant-projet détaillé
2. Estimation détaillée du coût total de l’opération
3. Planning prévisionnel de réalisation de l’ouvrage Liberté « Egalité + Frasereit
RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
MINISTÈRE
DE LA CULTURE
YVELINES
SAINT-GERMAIN EN LAYE
DOMAINE DE SAINT-GERMAIN
RESTITUTION DU GRAND BASSIN XVIIe
DANS LE GRAND PARTERRE
APD
juin 2019
Régis Martin Architecte
Cabinet Taillandier, économiste de la construction
Brizot-Masse Ingénierie
Agua, bureau d’etudes hydrauliques
Le Breuil-Benoît
27810 Marcilly sur Eure
tél + 33 2 37 43 00 30
fax + 33 2 37 43 54 42
regis.martin.acmh@wanadoo.fr
www.regis-martin.com
1 • PREAMBULE
• ETAT EXISTANT
- Une perspective royale malmenée
- Les contraintes du site
- Les investigations géotéchniques
• ETAT PROJETE
- La structure
- Le modelé du terrain périphérique
- Le principe hydraulique
- La margelle
• DESCRIPTIF DE TRAVAUX
• ESTIMATION
• ANNEXES 1 Plans BMI
• ANNEXES 2 AGUA, partie hydraulique
SOMMAIRE
2 PLAN MASSE ETAT EXISTANT
YVELINES
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
DOMAINE Grand Bassin 04 juin 2019
REGIS MARTIN ACMH
Nouveau tunnel piéton RER A - Tram
Nota :Plans issus de recollements graphiques pouvant générer des inexactitudes 0
25
50 m
Tunnel existant de 1970 RER A Tunnel voûté de 1900
A
A
S
C
H
E
M
A
D E
P
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I
N
C
I
P
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Alimentation eau existant
3 MORE TA
HAE ul: : [(TEARIREAL) ..:
H
J
D
Archives Nationales : Plan début XVIIIe siècle
Bibliothèque Nationale : gravure non signée, fin XVIIe-début XVIIIe
Archives Nationales : Plan vers 1768
4 PRÉAMBULE
La création d’un bassin monumental dans la grande
perspective du château de Saint-Germain-en-Laye
se justifie jusque dans la logique qui préside à
cette composition. L’objet est illustré par plusieurs
gravures contemporaines du grand siècle. Ces re-
présentations ne constituent pas des éléments
susceptibles de documenter une réalité historique,
mais elles permettent de connaître le projet. Les
archives antérieures à la création du Chemin de fer ne
permettent pas de préciser le détail de ce bassin et
les circonstances de sa disparition. Plusieurs éléments
permettent de penser qu’il a cependant été réalisé. On
sait que le grand dessein du jardin français du château
de Saint-Germain, largement initié sous Louis XIV sur les
plans de Le Notre, fut interrompu avec le départ définitif
de la cour à VERSAILLES en 1682. Le programme de
statuaire monumentale du parc n’a par exemple jamais
vu le jour. Mais, si le motif du bassin fait encore défaut,
l’intention demeure. Les documents anciens désignent
sans ambiguïté son emplacement et ses dimensions en
1684 (G). On observe même que le jet est représenté
sur un plan de 1696 (I). La distinction qui existe ensuite
sur les documents du début du XVIIIe entre le grand
bassin (vide) et les deux petits (pleins) semble indiquer
une progressive désaffection de l’ouvrage axial.(H et J).
En 1768, les trois bassins avaient disparu (D)
Le vide du rond-point après l’ensevelissement du
réseau ferré n’a jamais été comblé (39) Le projet visant
à rétablir l’harmonie du grand bassin de l’axe majeur, et
de ses deux bassins secondaires, a régulièrement été
étudié depuis.
Une première étude pour la restitution du principal
bassin dit de Le Notre a été réalisée en 1995 par
Bernard Voinchet, architecte en chef des monuments
historiques. Une seconde étude du même architecte
et du BET Patrick Pol date de 1999. Ce projet a été
approuvé en son temps par le Ministère de la Culture.
Mais il n’a pas été réalisé.
L’architecte en chef du Domaine Jacques Moulin, a
G
I
Archives Nationales : Plan, 1684
Archives Nationales : Plan, 1696
39
5 -
pu #
( LE.
at R
POELE vrS TT
ft À,
poursuivi les études et proposé un Projet Architectural
et Technique en 2005, également demeuré sans suite.
Le projet de la ligne Tram 13 express, (Tangentielle
Ouest), prévoit une station de terminus à l’est du
«rond-point de Pontoise» qui marque l’emplacement
de l’ancien bassin. Un tunnel piétons via des tapis
roulants, permettra aux voyageurs de relier la gare RER
au terminus du tram. La circonstance de ces travaux
remet dans l’actualité le projet de restitution du
grand bassin, en associant la RATP à la mise en œuvre
possible d’un local technique souterrain de fontainerie.
Le traumatisme de la réouverture provisoire d’une
tranchée dans le parc, avec son cortège d’inconvénients,
trouverait avec cette réalisation, l’épilogue vertueux
autour duquel un consensus semble se dessiner.
Nous avons présenté fin novembre 2018 un avant-projet
sommaire (APS) pour la restitution du grand bassin.
Ce projet avait pour particularité de proposer une
écriture «contemporaine» pour la margelle périphérique
du bassin. Il proposait également un appui intermédiaire
de la structure entre le tunnel SNCF 1900 et la gare en
béton des années 1970.
La poursuite des échanges avec les services du
patrimoine d’une part et ceux de la RATP d’autre part
auront réorienté l’écriture de a margelle vers un dessin
plus classique, et la suppression de l’appui intermédiaire.
ÉTAT EXISTANT
K
C
BN est. Aveline (grav). Veüe et prespective du jardin de
St-Germain en Laye, 4e quart du XVIIe siècle
BN est. Perelle (grav), 4e quart du XVIIe siècle
BN est. Perelle (grav), 4e quart du XVIIe siècle
C
6 «+
piA ;
LOT TILL.
Ha
LUAIAITTI
COUFE_D-0
1224
eve
Une perspective royale malmenée
La ligne de chemin de fer qui reliait Paris à Saint-Ger-
main-en-Laye fut en 1837, la première ligne de voyageur
ouverte en France. Elle était venue balafrer d’une
tranchée ouverte la grande perspective du parc vers
les Loges. Le rond-point, rétabli au-dessus des voies
accueillait alors en son centre une composition florale
dans le goût de la IIIe République (O). Cette situation
dura jusqu’à ce que la gare transformée par le RER dans
les années 1970, (L) permette l’enfouissement des voies,
la replantation des alignements et la restitution des
parterres de surface. Le grand bassin n’est qu’évoqué
par une faible dépression du sol ou l’eau de pluie stagne
en surface. (30)
Le petit bassin sud-ouest avait été démoli au milieu du
XIXe siècle lors de la construction du chemin de fer, puis
rétabli à la suite de l’adaptation souterraine de la gare
RER. Le petit bassin sud-est, démoli au même moment
est encore marqué par un massif de fleurs.
Les spectaculaires parterres de broderie dessinés sur
les estampes de Perelle ont aujourd’hui laissé place à
une simple évocation géométrique.
Les contraintes du site
D’un diamètre impressionnant de 25 toises (50m)
le bassin a pour particularité d’être historiquement
situé au droit de l’actuelle gare RER et du futur tunnel
piéton qui la bordera au nord. Il doit par conséquent
s’accommoder d’un sous-sol complexe et hétérogène
dont les parties construites sont connues par des
documents d’exécution dont la précision ne peut pas
être vérifiée avant la mise au jour des ouvrages (T). Par
ailleurs, il est apparu indispensable que le bassin prévu
soit dissocié des ouvrages de la R.A.T.P. Pour préserver
leur intégrité foncière et permettre leur entretien
(réfection d’étanchéité lourde, incident de structure,
...), sans qu’il faille interférer sur les œuvres du bassin.
O
L
30
Coll. part : carte postale envoyée en 1919
18.12.2003
T
7 ZONE ACCES OUEST ZONE CENTRALE COTE QUEST COTE EST TUNNEL AYANT STATION
P6 à P14 PiàP6 P22à P25%2 P 25/2 à P 31
{90.0} env. 2
188.40)env,
(87.20) 187.69}env. (8740)env. Remblai LA
Es (83.90) Ramblaï > Reroblai ISJenv. A {81.80)env. ——{152.00) & le.oo) bia ge 9 (l (80.50)env. + {80.30)env,
... 4 PARLES Drentone ai 71 ÿ "* Sable de Baaucham u Butor HEA sou) Sable de Beaueharz 4® ÿ A17720jenv. À y (76.S0)env. ñ p {76.50)env. ° A
Z #4 4 ° > . f 27 2 17e 2601 LZZ.—.(72:59) PT 2 (pe 0 —2s77 NP armes at cailasses az. 0280) 2224 Haraon a ralltasses “7 Haress #4 cotasses 4%" Marmex at callasses Line 2 IPE 360" © Ne 1 HEA 360
. 163,30 ° (69.20) [_ 69.70) À e, à 7 Lissso
Les échanges avec les services de la RATP ont montré
une connaissance relative des ouvrages enterrés en
place. Les documents mis à notre disposition sont
épars. Il ne semble pas exister de récolement précis des
structures successives ni de liaison de celles-ci à un plan
topographique de surface.
Suivant les documents, il peut être distingué:
• le tunnel SNCF 1900 partiellement transformé en
archives,
• le tunnel SNCF désaffecté allant vers la grille des
Loges,
• la gare RATP des années 1970 —cette partie
comportant 3 types de structures porteuses
différentes suivant les tronçons; et le projet étant à
l’aplomb de deux d’entre-elles— ,
• l’extension des archives avec la démolition partielle
du tunnel 1900,
• le tunnel piéton projeté et en cours de chantier,
• le plan de surface.
Le projet se trouve à l’aplomb de ces différents
ouvrages. Les études ont été fortement compliquées
par cette pluralité de documents et leurs manques de
concordance.
Nous ont été transmis:
1. un plan dwg «TP37045» figurant la gare RATP des
années 1970, le tunnel 1900 et son extension pour
les archives actuelles,
2. un plan dwg «LA-37045» figurant uniquement la
gare RATP des années 1970,
3. un plan dwg «37045-14» topographique,
4. l’annales de l’institut technique du bâtiment et des
travaux publics n° 298 d’octobre 1972, faisant été
des travaux réalisés pour la gare RATP,
5. une «Note de Synthèse de structure existante
PHASE FAISA» de la RATP, sans date, se rapportant
au projet actuel de nouveau tunnel,
6. des photographies du chantier des années 1970,
7. des plans de DCE pour l’extension des archives,
datés de 1998, et sur lesquels l’extension actuelle
des archives ne figure pas et ne semble pas encore
avoir été construite.
8. «Investigations géotechniques», réalisées par
le bureau d’études GEOTEC, pour le compte du
département de l’ingénierie de la RATP, référencé
13-0386 2014/07741/PARIS, ind.B du 04/06/2015
Le tunnel SNCF 1900
4
8 L 2
C’est l’ouvrage le plus méconnu du site. Les plans
montrent des profils divers. Le document (4) parle
d’un «très vieil ouvrage ne comportant pas de radier et
dont les maçonneries sont en mauvais état». Le flocage
intérieur en place n’a pas permis de porter un diagnostic
complémentaire.
le tunnel SNCF désaffecté
Les travaux actuels ont permis la dépose des vestiges
encore en place. Ceux-ci sont plus à l’Ouest et hors zone
projet.
la gare RATP des années 1970
De cette construction, nous connaissons mal l’épaisseur
exacte des murs périphériques suite à la mise ne place
des parois berlinoises, ni la position des tirants IRP
(injection renouvelable sous pression) qui viennent
ancrer ces parois dans le sol.
La disposition des tirants pourrait entrer en conflit avec
les micropieux projetés et nécessiter des sondages
préalables.
l’extension des archives avec la démolition partielle du
tunnel 1900
Nous n’avons aucun élément sur les caractéristiques
constructives de cet ouvrage.
le tunnel piéton projeté et en cours de chantier
Le tunnel projeté jouxte la gare RATP à l’Ouest. Cette
proximité rend la mise en place d’un appui à l’ouest très
difficile.
Les investigations géotechniques
Des études géotechniques ont été conduites par
l’entreprise Géolia. Le géotechnicien a pu s’appuyer
sur le rapport d’étude géotechnique «Investigations
géotechniques», réalisées par le bureau d’études
GEOTEC, pour le compte du département de l’ingénierie
de la RATP, référencé 13-0386 2014/07741/PARIS, ind.B
du 04/06/2015, dans la cadre du projet de construction
d’une galerie de correspondance entre la gare RER A et
le TRAM (Tangentielle Ouest). Lors de cette étude, des
sondages ont été réalisés à proximité immédiate de la
zone du Grand-Bassin.
Ont également été effectuées 2 fouilles manuelles
descendues à 1,3 m de profondeur, pour la recherche du
toit des galeries RATP, afin de permettre un nivellement
du toit des galeries par SOGEFRA géomètre-expert.
6
9 10 Ces investigations ont permis de caractériser les sols
et confirmer les altimétries des substructions. La
hauteur des sous-sols s’est avérée plus défavorable
qu’escomptée.
Au droit des deux fouilles de reconnaissance, l’altimétrie
de la plateforme du Grand Bassin a été relevée vers
87,55 NGF. Sur les plans de recollement, l’altimétrie
du terrain existant dans l’emprise du Grand Bassin est
plutôt indiquée vers 87,62 NGF.
L’altimétrie la plus haute (la plus défavorable pour le
projet) a été relevée à 86,96 NGF alors que, d’après les
plans de recollement fournis, le toit de la cette partie
des archives devait se trouver 10 cm plus bas.
Des venues d’eau ont pu être constatées au sein des
remblais superficiels, au-dessus des ouvrages existants,
lors de la réalisation des fouilles.
Les travaux en cours du tunnel piéton ont mis en
évidence un réseau de drains mal identifié à proximité
du bassin.
A
DWG2016
Feuille :
A4 - - - - - -
Tél 01 64 48 09 58
Fax 01 64 48 23 56
119/131, avenue René Morin
91420 MORANGIS
Libellé Ind.
unique
plan :
Taille du
Approuvé
Système de Coordonnées : Nivellement : fichier : Format du
Dessin Date / Visa / Visa Etabli
Echelle :
/ Visa
Reconnaissance de fondation
Pièce n° : RF2-AA'
sans
N° de dossier : G180968
LSE
Chantier : SAINT GERMAIN EN LAYE
Adresse :Jardin du château de saint germain en laye
11/02/2019 AD LSE
PLANCHE PHOTOS FOUILLE RF2
11 ÉTAT PROJETÉ
La Structure
Le nouveau projet prévoit d’enjamber les constructions
souterraines existantes et à venir, afin d’asseoir le bassin
sur une structure autonome. La très faible profondeur
des ouvrages souterrains existants limite la hauteur
disponible pour le bassin à un mètre environ. Il s’agit
en quelque sorte de placer une assiette en équilibre
au-dessus d’un cylindre couché.
En raison de la portée et de la rigidité exigée, une
structure en acier est mieux adaptée aux contraintes.
Les précédents projets envisagés en béton armé
présentaient avec la lourdeur, des risques de rupture.
Nous proposons de réaliser un disque de poutres treillis
en acier, qui portera le bassin. Les pieds de cette table
circulaire reposeront sur des micropieux répartis de part
et d’autre du tunnel de la RATP.
En réponse aux demandes des services de la RATP, les
appuis intermédiaires trouvés en phase APS dans les
vides résiduels du terrain que ménagent les ouvrages
existants (ancien tunnel, archives, gare et tunnel et futur
tunnel de liaison) ont été abandonnés. Le franchissement
est par conséquent porté à 50 m sur une largeur de 50
m. La résille métallique permettant ce franchissement a
donc été fortement renforcée.
La structure de franchissement prévoit l’emploi de
profilés horizontaux standards de type HEB400 et
HEM400 afin d’optimiser les coûts de réalisation. Une
dalle béton de 15cm d’épaisseur viendra constituer le
fond du bassin.
Afin de soulager la structure en allégeant le poids
d’eau, nous avons proposé de réaliser un bassin à fond
asymétrique à pente unique. La profondeur de l’eau
variant de 0,20m à 0,40m assure un rééquilibrage des
masses. Le liquide se concentre à l’opposé du point où
l’assiette est soulevée.
Le parti architectural du bassin tire un effet esthétique
de cette différence de profondeur. En vue plongeante,
la perception du fond se teintera selon son axe, d’une
gradation régulière de la teinte, du clair au foncé, toutes
proportions gardées comme dans le grand bain d’une
piscine.
La margelle sera intégralement supportée par la
structure métallique du bassin. Il n’est pas possible
d’envisager une fondation annulaire isolée, pour les
raisons d’hétérogénéité des sols évoquées plus haut.
La structure autoprotégée par une projection de mortier
de ciment sera remblayée avant création de la dalle.
12 13 Niveau parc du chateau. .
Niveau ancien bassin j 87,62 DIN : En pente 1X l s# LS 86.94
[TZ ÆZ 7 — 7 Li — SN À N joints sous dote «
JD e +
|| 4 É + [Ln_D à :
| ee C3) :
| à À . E FAPRPUTT Le Archives actuelles
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1 a à Tunnel RER
LT | :
E : VOIE 4
_ | COUPE E-E 3 ——
Res 41
Rene A =, (f qe SAN sus g
La résille structurelle est portée sur une série de
micropieux à l’Est des ouvrages RATP existant, et entre
le nouveau tunnel piéton en travaux et la gare existant
à l’Ouest.
La proximité des ouvrages nécessite un retrait par
rapport à ceux-ci d’au moins un mètre (conformément
aux instructions RATP). La position du bassin ne
présente pas de difficulté pour les pieux à l’Est.
Nous l’avons vu, l’avant-projet sommaire de novembre
2018 proposait un appui intermédiaire de la structure
entre le tunnel voûté 1900 et la gare en béton des années
1970. Ces appuis intermédiaires, jugés trop proche de la
structure voûtée à l’Est et de la structure-cadre béton
à l’Ouest, ont dû être supprimés conformément aux
instructions RATP.
À noter que la structure RATP des années 1970 prévoyait
des contraintes asymétriques avec des poussées de
terres sur le mur ouest seul, dans l’éventualité de
l’ouverture à l’est d’une fouille pour construction de
nouveaux ouvrages à l’Est.
À l’Ouest, les micropieux devront être ménagés dans
l’interstice entre le cadre béton des années 1970 et
celui du tunnel piéton en cours de travaux. L’étroitesse
à cet endroit nous amène à proposer la mise en place
de mesures conservatoires très rudimentaires facilitant
la mise en oeuvre des pieux par la suite. Il s’agit de
mettre en place en fond de fouille du tunnel piéton en
chantier des boisseaux de puisard béton préfabriqués
superposés jusqu’au sol fini. Les réservations ainsi
ménagées permettront par la suite la mise en oeuvre
précise des micropieux.
À l’Est comme à l’Ouest, les micropieux seront
neutralisés sur la hauteur des substructions en place.
Il est prévu 44 micropieux de 30 cm de diamètre pour
une profondeur de 25 m.
GEOLIA n°G180968 RESTITUTION DU G RAND B ASSIN G 2AVP+G 5
Pièce 001 – Version A SAINT-GERMAIN EN LAYE (78) 22
Figure 16 : Coupe E-E’ – extension du centre des archives de la RATP
Figure 17 : Coupe E-E’ – extension du centre des archives de la RATP
GEOLIA n°G180968 RESTITUTION DU G RAND B ASSIN G 2AVP+G 5 Pièce 001 – Version A SAINT-GERMAIN EN LAYE (78) 23
Figure 18 : Coupe longitudinal plan de recollement – l’aménagement du tunnel ex SNCF pour la création de locaux d’archivage – extension du centre des archives de la RATP référencé AM1.3745.06 _ 215 ind C
87,62 86,94
25
COUPE DE PRINCIPE
YVELINES
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
DOMAINE
Grand Bassin
04 juin 2019
REGIS MARTIN ACMH
Diamètre du bassin : 50m
Nota :Plans issus de recollements graphiques
pouvant générer des inexactitudes
S C H E M A
D E
P R I N C I P E
A
A
COUPE DU BASSIN - PROJET
01
01
03
02
04
08 07
02
tunnel SNCF 1900, archives RATP
gare RATP 1970
03 nouveau tunnel piéton 2019
04 boisseaux de puisard en béton installés
en fond de fouille du terrassement du
nouveau tunnel
05 micropieux, Ø30 cm, profondeur 25 m
06 option pour appuis intermédiaires
07 remblais rapportés et talutés
08 radier métallique
poutres treillis composés de 2 nappes de
poutres HEB 400 séparés de poteaux
soudés entre les poutres; réalisation de
contreflèche de 12 cm.
05 05 05 06
14 A
Le modelé du terrain périphérique
Les contraintes altimétriques -la hauteur du couvrement
de la gare par rapport au terrain- sont plus défavorables
qu’escomptées, comme les sondages ont pu le mettre
en évidence.
Afin de permettre l’épaisseur nécessaire du radier de
franchissement qui enjambe la gare et les archives, il est
proposé de rehausser légèrement la hauteur du sol du
«rond-point de Pontoise». L’anneau de stabilisé bordé
par les pare-terre est ainsi rechargé en pente douce
(inférieure à 5 %). Les 19 m qui séparent les pare-terre de
la bordure du bassin sont ainsi rehaussés de 0 à 90 cm.
Le niveau d’eau est ainsi marient à seulement une
quinzaine de centimètres au-dessus du sol extérieur.
Une bande engazonnée d’une largeur de 2 m assure la
tenue en retrait du public.
Le Principe hydraulique
Le centre du bassin sera équipé d’un jet unique de
20m en référence à la vue de AVELINE (K). Les jets en
bouquets qui secondent le jet principal sur plusieurs
représentations apparaissent trop compliqués (C).
Il n’est pas prévu de les réaliser. Tous les organes
d’alimentation et de reprise seront situés dans le
plénum remblayé de la structure métallique. Une
galerie technique sera réservée pour donner accès en
sous-œuvre à l’alimentation du jet.
Le nouveau réseau sera raccordé à la ville et restera
indépendant d el’installation existante (ci-contre).
Les deux circuits ne seront pas raccordés. Le dimen-
sionnement des locaux fontaineries reste économique
si la gestion est séparative.
Lorsque l’onde n’est pas animée (jet coupé) la
perception rapprochée fera l’effet d’une grande ombre
calme qui plane sur le fond du bassin, tandis qu’en
perception reculée, l’effet miroir sera dominant. Le
plan d’eau qui renverra l’image des frondaisons du
parc et la silhouette principale du château en fond de
scène, sera placé hors-sol comme nous l’avons vu, en
raison de l’épaisseur de la structure. Il ne peut être
question de rajouter à ce niveau fini le supplément de
hauteur d’une margelle qui formerait un obstacle trop
élevé. Pour contourner cette difficulté, nous avons
proposé de traiter la bordure extérieure du miroir, par
un profil à débordement. La surface se présentera alors
comme une vaste rondelle d’eau immatérielle dont la
fine tranche est constamment humide. Le trop-plein
se fera dans une rigole périphérique en creux. La
margelle maintenue en position basse n’est plus ici la
traditionnelle bordure qui contient l’élément liquide,
pente 5%
pente
>7%
9 12 17
Profondeur 40 cm max Profondeur de 40 à 10cm
25
PROJET DU BASSIN
YVELINES
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
DOMAINE
Grand Bassin
04 juin 2019
REGIS MARTIN ACMH
Diamètre du bassin : 50m
Nota :Plans issus de recollements graphiques
pouvant générer des inexactitudes
Fosse d'aspiration de jet, dimensions :
1,5x1,5x0,9m
Circuit de filtration : fosse d'aspiration,
dimensions : 0,8x0,8x0,9m
Circuit de filtration 2 : Niches "trop
plein" dans margelle, dimensions
0,4x0,4x0,12m
Remblai env. 2110 m3
0 5 20 m
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
(1)
Pelouse
S C H E M A
D E
P R I N C I P E
(4) Rive de pelouse métalique
(4)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2)
(2) (2)
(2)
(2)
(3)
(3) (5) Regards hydroliques neufs
(5)
(5)
(5)
(5)
15 elle est le cadre posé au sol, d’un miroir duquel il défend
l’accès.
La Margelle
La bordure extérieure du plan d’eau est l’élément
architectural qui donnera son caractère à l’ouvrage.
Une certaine liberté préside à sa conception puisqu’il ne
s’agit pas de la restitution historique d’un vocabulaire
documenté, mais de la simple matérialisation d’un
principe. Le parti proposé est suggéré par la dimension
de l’ouvrage.
En phase précédente (APS) un dessin de godrons de
facture organique permettait par emboîtements de
dissimuler les indispensables joints de fractionnement
des 160 ml de la couronne en pierre.
Les échanges avec la direction des patrimoines ont
orienté le projet vers un dessin linéaire plus classique.
La hauteur du niveau d’eau et les nécessaires recherches
d’optimisation de poids ont amené un profil en doucine
légèrement incliné.
L’aspect minéral est celui qui convient à un bassin à la
Française. Le matériau de base serait donc une pierre
naturelle dure, façonnée par taille robotisée. Le béton
fibré haute performance, dans les mêmes teintes et
textures que la pierre, pourrait être choisi comme
alternative pour sa résistance, et l’économie de sa
reproduction. La fixation se fera par une tige filetée
unique au-dessous. Le calage se fera du côté du bassin
par une rainure appuyée sur le bord extérieur de la
rigole. D’une façon générale, les maigreurs de matière
susceptibles d’amorcer des casses ou des épaufrures
seront évitées (par exemple, si la roue d’un véhicule
venait heurter la margelle).
Une bande engazonnée d’une largeur de 2 m assure la
tenue en retrait du public.
Remblais
Retour
Margelle pierre de taille
1 pierre par °, 360 pierres
bloc capable 0.25x0.72x0.50m
Semelle béton armé
Sol engazonné
Miroir (bassin à débordement)
Rigole
HEB 400
Poutre treillis
0,66
0,38
Fixation margelle
Chape béton sur bac acier
Sol existant
0,10
N G F
N G F
N G F
89.24
89.00
88.05
0,99
Terre Regard branchement
hydraulique
25cm
Rive acier
ép. 4mm
angle 60° Sol en stabilisé
Dalle RATP
point le plus haut à 87.18 NGF
Etanchéité existante non reprise au projet
0,87
N G F
87.18
Sol existant
N G F
87.55
(longueur réduite sur le schéma)
dimension réelle 2 m
0,20
1,40
Talus
YVELINES
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE
DOMAINE
Grand Bassin
04 juin 2019
REGIS MARTIN ACMH
DETAIL DU PROFIL
DE LA MARGELLE
0 10 50 cm
S C H E M A
D E
P R I N C I P E
16 Le 0 cmd
17 HEB400
HEB 220
Estimation financières
Les contraintes mises en évidence depuis la phase
précédente ont eu un impact conséquent sur le coût des
ouvrages projetés.
La résille a été renforcée et alourdie. Les pieux ont
été augmentés en diamètre, allongés et complétés de
contraintes particulières (neutralisation sur la hauteur
des sous-sols). Les sols périphériques ont été rehaussés.
La margelle a été simplifiée.
La solution de base APD prévoit: La solution initiale
est de mettre en œuvre tous les 2,50m des poutres
treillis métalliques constituées de profilés de type
HEB400. L’ensemble des structures sera assemblé par
encastrement par soudure ou assemblage boulonnés.
Il pourra être envisagé de préfabriquer des tronçons de
structure en atelier qui seront assemblés sur place ce qui
limitera les temps de chantier sur site. Un béton projeté
sera mis en œuvre sur les structures métalliques afin de
les protéger.
La structure sera reprise sur des micropieux de type III
de 300mm de diamètre et de 25m de longueur mis en
œuvre de part et d’autre des infrastructures de la RATP.
Micropieux : 44 de 25 m de long
Tonnage de la modélisation : 430 tonnes
Deux autres solutions ont été avancées dans une
recherche d’économie.
- Solution 2 : Pour cette solution nous avons considéré
qu’un appui intermédiaire était possible entre les in-
frastructures de la RATP (pas de confirmation de la
RATP de la faisabilité de ces appuis) en complément des
appui de part et d’autre de ces dernières. La structure
sera composée de poutres treillis espacées de 2,50m
constituées pour :
- la zone avec appui intermédiaire : profilés de type
HEB220
- la zone sans appui intermédiaire : profilés de type
HEB320
- la poutre treillis en porte-à-faux sur appui intermédiaire
: profilés de type HEB400
La structure sera reprise sur des micropieux de type III
de 300mm de diamètre et de 30m (nombre : 5) et 23m
(nombre : 48) de longueur mis en œuvre de part et
d’autre des infrastructure de la RATP.
Micropieux : 53 (5 de 30m et 48 de 23m)
Tonnage de la modélisation : 350 tonnes
- Solution 3 : Pour cette solution la taille du bassin a été
réduite à 40m de diamètre en conservant les appuis
de part et d’autre des infrastructure mais sans appui
intermédiaire. Le dimensionnement des structures reste
identique. Le nombre de micropieux est diminué mais
leur diamètre et la longueur reste inchangé.
Micropieux : 34 de 30m de long
Tonnage de la modélisation : 400 tonnes
18 TABLEAU ESTIMATIF
AFFAIRE N°190578APD ind1 Maître d'ouvrage :
RESTITUTION DES BASSINS LE NOTRE OPPIC
DOMAINE NATIONAL - YVELINES -
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE 30, rue du Château des Rentiers - 75013 PARIS
N° et intitulé du lot Tx TVA Montant H.T. T.V.A. Montant T.T.C.
1 TERRASSEMENT - MACONNERIE - BETON ARME 20,00 % 1.078.117,70 215.623,54 1.293.741,24 €
2 MICROPIEUX 20,00 % 255.100,00 51.020,00 306.120,00 €
3 CHARPENTE METALLIQUE 20,00 % 1.556.713,35 311.342,67 1.868.056,02 €
4 EQUIPEMENTS HYDRAULIQUES 20,00 % 256.190,00 51.238,00 307.428,00 €
5 ELECTRICITE 20,00 % 15.600,00 3.120,00 18.720,00 €
TOTAL MARCHE HT 3.161.721,05 €
TVA 632.344,21 €
TOTAL MARCHE TTC 3.794.065,26 €
REGIS MARTIN - ARCHITECTE EN CHEF DES MONUMENTS HISTORIQUES - MARCILLY-SUR-EURE
LAURENT TAILLANDIER ECONOMISTE DE LA CONSTRUCTION QUINT-FONSEGIRVES
Le : 24/06/2019
19 TABLEAU ESTIMATIF
AFFAIRE N°190578APD V2 Maître d'ouvrage :
RESTITUTION DES BASSINS LE NOTRE OPPIC
DOMAINE NATIONAL - YVELINES -
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE 30, rue du Château des Rentiers - 75013 PARIS
N° et intitulé du lot Tx TVA Montant H.T. T.V.A. Montant T.T.C.
1 TERRASSEMENT - MACONNERIE - BETON ARME 20,00 % 1.081.577,70 216.315,54 1.297.893,24 €
2 MICROPIEUX 20,00 % 261.340,00 52.268,00 313.608,00 €
3 CHARPENTE METALLIQUE 20,00 % 1.271.315,85 254.263,17 1.525.579,02 €
4 EQUIPEMENTS HYDRAULIQUES 20,00 % 256.190,00 51.238,00 307.428,00 €
5 ELECTRICITE 20,00 % 15.600,00 3.120,00 18.720,00 €
TOTAL MARCHE HT 2.886.023,55 €
TVA 577.204,71 €
TOTAL MARCHE TTC 3.463.228,26 €
REGIS MARTIN - ARCHITECTE EN CHEF DES MONUMENTS HISTORIQUES - MARCILLY-SUR-EURE
LAURENT TAILLANDIER ECONOMISTE DE LA CONSTRUCTION QUINT-FONSEGIRVES
Le : 24/06/2019 TABLEAU ESTIMATIF
AFFAIRE N°190578APD V3 Maître d'ouvrage :
RESTITUTION DES BASSINS LE NOTRE OPPIC
DOMAINE NATIONAL - YVELINES -
SAINT-GERMAIN-EN-LAYE 30, rue du Château des Rentiers - 75013 PARIS
N° et intitulé du lot Tx TVA Montant H.T. T.V.A. Montant T.T.C.
1 TERRASSEMENT - MACONNERIE - BETON ARME 20,00 % 878.232,04 175.646,41 1.053.878,45 €
2 MICROPIEUX 20,00 % 235.800,00 47.160,00 282.960,00 €
3 CHARPENTE METALLIQUE 20,00 % 1.452.932,40 290.586,48 1.743.518,88 €
4 EQUIPEMENTS HYDRAULIQUES 20,00 % 256.190,00 51.238,00 307.428,00 €
5 ELECTRICITE 20,00 % 15.600,00 3.120,00 18.720,00 €
TOTAL MARCHE HT 2.838.754,44 €
TVA 567.750,89 €
TOTAL MARCHE TTC 3.406.505,33 €
REGIS MARTIN - ARCHITECTE EN CHEF DES MONUMENTS HISTORIQUES - MARCILLY-SUR-EURE
LAURENT TAILLANDIER ECONOMISTE DE LA CONSTRUCTION QUINT-FONSEGIRVES
Le : 24/06/2019 iâteau, Etude
c, pré-rapport
‘rc, deuxième
Laye. Etude du réseau d’eau potable
E = RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
MINISTERE
DE LA CULTURE
Régis Martin Architecte
Le Breuil-Benoît
27810 Marcilly sur Eure
tél + 33 2 37 43 00 30
fax + 33 2 37 43 54 42
regis.martin.acmh@wanadoo.fr
www.regis-martin.com
juin 2019
ELÉMENTS DE BIBLIOGRAPHIE
GRAHAL, Etude historique et archéologique du Domaine de Saint-Germain, juin 1989-mars 1990
MARTIN (R), Tracé du projet de couloir de correspondance entre le TGO et la gare RER dans le parc du château, Etude historique et documentaire, 13 avril 2016
MOULIN (J), PAT. Domaine National-Restitution des bassins du grand parterre, août 2005
MOULIN (J), Saint-Germain-en-Laye, Domaine Royal. Etude préalable à la restauration générale du parc, pré-rapport, juillet 2006
MOULIN (J), Saint-Germain-en-Laye, Domaine Royal. Etude préliminaire à la restauration générale du parc, première phase, juillet 2007
MOULIN (J), Saint-Germain-en-Laye, Domaine Royal. Etude préliminaire à la restauration générale du parc, deuxième phase, phase projet, juin 2009
POLUDIAG (soc), IRIGMATIC (soc), Domaine National de Saint-Germain en Laye. Etude du réseau d’eau potable, nd
RABASCO (F), PHIQUEPAL (M.P), Etude historique et paysagère, 2000
SETEC GEOTECHNIQUE, Rapport général de reconnaissance des sols, février 1995
VOINCHET (B), Etude préliminaire à la restitution du grand bassin Sud et des broderies du grand parterre du domaine de Saint-Germain en Laye, juin 1995
VOINCHET (B), Etude préalable à la restitution des deux bassins et à la restauration des parterres, juillet 1999
20 Observations
estimation août 2019
Travaux 3 000 000,00 hors local fontainerie
terrassements-maçonnerie béton armé 1 100 000,00
micropieux 300 000,00
charpente métallique 1 200 000,00
équipements hydrauliques 300 000,00
électricité 100 000,00
tolérances études 3% 90 000,00
tolérances travaux 3% 92 700,00
TOTAL avec tolérances 3 182 700,00
aléas 10% 318 270,00
TOTAL avec aléas 3 500 970,00
MOE ACMH 410 000,00
ACMH 12% 360 000,00
études ( BET-dont investigations, diagnostics) 50 000,00
aléas MOE (10%) 10% 41 000,00
Frais divers 30 000,00
chargé d'opérations nc hors convention 150.000 euros
dont frais divers 1% 30 000,00
Assistance Maîtrise d'ouvrage 159 135,00
CT 1,5% 47 740,50
CSPS 1,00% 31 827,00
OPC 2,50% 79 567,50
TOTAL HT 4 100 105,00
révisions 2% 240 000,00
TOTAL avec révision HT 4 340 105,00
TVA 20% 868 021,00
TOTAL TTC/TDC 5 208 126,00
arrondi à 5 200 000,00
SAINT GERMAIN BASSIN BUDGET Cie N°
Resp
Nom de la tâche
Durée
Début
Fin
1
Château
PROJET TRAVAUX GRAND BASSIN - Château de Saint Germain en Laye
361 jrs
24/08/20
16/02/22
2
Château
Présentation du projet à la RATP
0 jr
24/08/20
24/08/20
3
RATP
Validation au plus tard du projet par la RATP
15 jrs
24/08/20
11/09/20
4
Château
Terrassements plateforme bassin
10 jrs
03/11/20
18/11/20
5
RATP
Tâche 572 plg RATP - Travaux d'étanchéité
38 jrs
18/11/20
22/01/21
6
RATP
Réalisation des ouvrages d'étanchéité + Reprise des étanchéités + étanchéités complémentaire (Protection du tunnel RER)
42 jrs
12/11/20
22/01/21
7
RATP
Tâche 580 plg RATP - Démarrage au plus tôt du remblai sur dalle de couverture
0 jr
09/12/20
09/12/20
8
RATP
Tâche 580 plg RATP - Fin au plus tard du Remblai sur dalle de couverture
0 jr
20/01/21
27/01/21
9
RATP
Mise à disposition par la RATP de la zone chantier Grand Bassin
0 jr
28/01/21
28/01/21
10
Château
Reception de la zone par Moe Grand Bassin
0 jr
29/01/21
29/01/21
11
Château
Etudes Pro DCE
10 jrs
14/09/20
25/09/20
12
Château
Finalisation PRO DCE MOE au plus tard
0 jr
14/09/20
14/09/20
13
Château
Validation du PRO DCE par la Mou au plus tard
0 jr
25/09/20
25/09/20
14
Château
Lancement DCE
0 jr
09/10/20
09/10/20
15
Château
Consultation des Entreprises
21 jrs
12/10/20
09/11/20
16
Château
Notification des marchés
0 jr
01/12/20
01/12/20
17
Château
Travaux Grand Bassin
258 jrs
29/01/21
16/02/22
18
Château
Preparation de chantier + Installations de chantier
21 jrs
29/01/21
26/02/21
19
Château
Réalisation des pieux A et B
31 jrs
01/03/21
13/04/21
20
Château
Réalisation des pieux C (Dépend tâche 580 Plg RATP)
22 jrs
14/04/21
14/05/21
21
Château
Métallerie
115 jrs
17/05/21
26/10/21
22
Château
Bassin
59 jrs
27/10/21
02/02/22
23
Château
Fontainerie
20 jrs
20/01/22
16/02/22
24/08
16/02
PROJET TRAVAUX GRAND BASSIN - Château de Saint Germain en Laye
24/08
24/08
11/09/20 - Validation au plus tard du projet par la RATP
03/11
18/11/20 - Terrassements plateforme bassin
18/11
22/01/21 - Tâche 572 plg RATP - Travaux d'étanchéité
12/11
22/01/21 - Réalisation des ouvrages d'étanchéité + Reprise des étanchéités + étanchéités complémentaire (Protection du tunnel RER)
09/12
27/01 28/01 29/01
14/09
25/09
Etudes Pro DCE
14/09
25/09
09/10
12/10
09/11/20 - Consultation des Entreprises
01/12
29/01
16/02
Travaux Grand Bassin
29/01
26/02/21 - Preparation de chantier + Installations de chantier
01/03
13/04/21 - Réalisation des pieux A et B
14/04
14/05/21 - Réalisation des pieux C (Dépend tâche 580 Plg RATP)
17/05
26/10/21 - Métallerie
27/10
02/02/22 - Bassin
20/01
16/02/22 - Fontainerie
01/06
08/06
15/06
22/06
29/06
06/07
13/07
20/07
27/07
03/08
10/08
17/08
24/08
31/08
07/09
14/09
21/09
28/09
05/10
12/10
19/10
26/10
02/11
09/11
16/11
23/11
30/11
07/12
14/12
21/12
28/12
04/01
11/01
18/01
25/01
01/02
08/02
15/02
22/02
01/03
08/03
15/03
22/03
29/03
05/04
12/04
19/04
26/04
03/05
10/05
17/05
24/05
31/05
07/06
14/06
21/06
28/06
05/07
12/07
19/07
26/07
02/08
09/08
16/08
23/08
30/08
06/09
13/09
20/09
27/09
04/10
11/10
18/10
25/10
01/11
08/11
15/11
22/11
29/11
06/12
13/12
20/12
27/12
03/01
10/01
17/01
24/01
31/01
07/02
14/02
21/02
28/02
07/03
14/03
21/03
28/03
04/04
11/04
18/04
25/04
02/05
09/05
16/05
23/05
30/05
06/06
Juin 2020
Juillet 2020
Août 2020
Septembre 2020
Octobre 2020
Novembre 2020
Décembre 2020
Janvier 2021
Février 2021
Mars 2021
Avril 2021
Mai 2021
Juin 2021
Juillet 2021
Août 2021
Septembre 2021
Octobre 2021
Novembre 2021
Décembre 2021
Janvier 2022
Février 2022
Mars 2022
Avril 2022
Mai 2022
Juin 2022
Calendrier enveloppe des travaux du bassin intégré aux ouvrages du TGO - Ind 0 - 13/07/2020
OPPIC
S.BEN JEDLA - OPC - Projet du Grand Bassin St Germain en Laye
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