Offres
API
Connexion
Documents similaires
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 6
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 1
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 3
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 2
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 4
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier creation
PLU - Annexes - ZAC Actipole DLE 1
PLU - Annexes - ZAC Actipole DLE 5
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 7
PLU - Annexes - ZAC Actipole DLE 11
PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 5
Document publié le Mercredi 18 février 2026 par la commune de Nangis.
Lien du pdf (PLU - Annexes - ZAC Actipole dossier realisation 5)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Environnement,
NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
1
Étude entrée de Ville NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
2
PREAMBULE
ORIGINE DU PROJET
Le présent dossier d’Étude Entrée de Ville est liée au projet de mise en œuvre d’une Zone d’Activité Concertée, créée le 22 septembre 2011 par le Conseil Communautaire de la Brie Nangissienne.
Située aux limites Nord Est de l’urbanisation de la commune de Nangis, dans le centre Sud du département de la Seine et Marne, entre Melun et Provins, elle est à une cinquantaine de kilomètres au Sud Est de Paris.
Ce projet d’intérêt régional est porté par la Communauté de Communes de la Brie Nangissienne,
Le projet s’inscrit ainsi dans le cadre :
Du développement du territoire de la Communauté de Communes de la Brie Nangissienne,
Des orientations de développement économique et urbain de la Commune de Nangis, présentées en juin 2004 dans le cadre de son projet d’aménagement et de développement durable (PADD) de son plan Local d’Urbanisme de juin 2004,
D’un ancrage local et d’un déficit en terme d’offre foncière pour les activités.
Son objet est la mise en œuvre d’une nouvelle offre d’activités sur Nangis par une extension maîtrisée de l’urbanisation.
Cette zone de 25 hectares est actuellement classée en zone à urbaniser (2AU) au Plan Local d’Urbanisme opposable de la commune de Nangis.
La Collectivité souhaite donc ouvrir à l’urbanisation le site, pour mettre en oeuvre un projet d’aménagement d’ensemble à vocation d’activités (bureaux, services, logistique, PMI, PME fortes créatrices d'emplois…):
- Maîtrisé dans le temps ,
- Intégré dans son environnement.
L’aménagement du site doit s’inscrire dans une véritable réflexion d’ensemble, intégrant des traitements qualitatifs et paysagers de l’espace.
Le projet est situé en entrée de
Ville Nord Est de Nangis sur la RD
619, sur d’actuelles terres
agricoles, « urbanisables »,
marqué par la présence d’un
alignement de platanes.
Ce principe d’alignement sur la
RD 619 semble ancien ( voir
cartes jointes à la présente étude)
et participe aujourd’hui à la
qualité actuelle des entrées de
ville Nord Est et Nord Ouest de la
Commune.
La RD 619, qui traverse Nangis
d’Est en Ouest, n’est pas classée
« voie à grande circulation ».
Elle n’est donc pas
réglementairement concernée par
l’article L.111-1-4 du Code de
l’Urbanisme (Amendement Dupont)
et le principe d’une bande
d’inconstructibilité de 75 mètres de
part et d’autre de la RD 619 ne
s’applique pas.
Cependant le site constitue de fait
l’entrée de ville Nord Est de la
Commune de Nangis et la
Collectivité entend mettre en oeuvre
les mesures d’accompagnements
pour assurer la qualité et la sécurité
sur cet axe dans le cadre de cette
nouvelle urbanisation.
L’objet du présent dossier est
donc de mener une démarche
« Étude entrée de Ville » afin de
définir et justifier des différentes
dispositions du projet, et de
s’assurer que l’ensemble des
aménagements envisagés
accompagnant l’urbanisation de
la zone, confortent l’exigence
qualitative et réduisent les
éventuels impacts ou nuisances.
Pour rappel, le dossier de création de la ZAC définit notamment des objectifs en matière de qualité paysagère, environnementale et de déplacement. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
3
Cette étude « entrée de ville » ne rentre dans aucune obligation
règlementaire .
Elle s’inscrit dans la volonté de la Collectivité de maîtriser l’impact
de l’opération notamment en matière de paysage et de sécurité
routière.
Objet d’une étude entrée de ville
Pour rappel, une étude entrée de ville a pour objet
de justifier notamment les règles de recul inscrites
dans le plan d’occupation des sols et adaptées au
contexte urbain et paysager local, conformément à
l’article L111 -1- 4 du Code de l’Urbanisme
Cette étude permet de s’assurer que ces règles,
accompagnées d’un ensemble de dispositions
applicables dans des zonages retenus,
permettront de maîtriser l’urbanisation et d’offrir un
cadre en accord avec l’exigence de qualité
environnementale.
L’objet est de vérifier notamment que les risques
de nuisances et d’incidences induites par les
projets sur la sécurité, l’environnement,
l’urbanisme et l’architecture ont bien été mesurés
et qu’ils seront palliés par un ensemble de règles
appropriées
L’objet de cette présente étude d’entrée de ville
est donc de justifier les dispositions retenues et
adaptées au contexte urbain et paysager local.
L’objet est de vérifier notamment que les risques
de nuisances et d’incidences induites par les
projets sur la sécurité, l’environnement,
l’urbanisme et l’architecture ont bien été mesurés
et qu’ils seront palliés par un ensemble de règles
appropriées.
Située le long de la RD 619 à la sortie de Nangis en direction de Provins, au
Nord Est du territoire communal, la ZAC fera face à une zone industrielle
reconnue qui borde le Sud de cette voie.
L’objectif principal de cette zone d’activités est la dynamisation économique
du territoire, au travers de l’accueil des entreprises, dans des champs
d’activités divers tels que: bureaux, services, logistique, …. et de types de
structures différentes (PMI, PME).
Cette création répond à une demande locale et intercommunale.
L’urbanisation de cette zone est autorisée dans le Plan Local d’Urbanisme
(Zonage 2AU) et s’inscrit dans les limites de l’extension urbaine existante.
Une mise en compatibilité du PLU est engagée dans le cadre de la
procédure de DUP nécessaire à la réalisation de l’opération.
L'implantation de cette opération s’inscrit dans une logique de
développement durable, en concentrant de nouvelles urbanisations autour
d’axes existants avec peu de liens ou d’interfaces réelles avec des centres
urbains. Cette concentration évite la dispersion sur le territoire et l’ensemble
des nuisances qui en découleraient.
Pour rappel, le dossier de création de la ZAC définit notamment des objectifs
en matière de qualité paysagère, environnementale et de déplacement. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
4
PROJET ET PROGRAMMATION
La surface cessible résultante
de l’aménagement est
d’environ 215 000 m²
destinée à accueillir des
activités économiques
diversifiées (bureaux,
services, logistique, PMI,
PME fortes créatrices
d'emplois…).
La programmation définit des
parcelles de dimensions
diversifiées qui permettront
d’accueillir de petites
entreprises artisanales et de
services, des activités
commerciales et des activités
industrielles sur les plus
grandes parcelles. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
5
SOMMAIRE
I - UN PROJET D’URBANISATION POUR LE SITE « NANGISACTIPOLE »
I 1. Le site
Localisation du site et desserte
Zonage du site
Contexte paysager et topographique existant
La RD 619
I 2. Le parc d’activités et ses grandes options d’aménagement
III. LES REGLES D’IMPLANTATION SUR LA RD 619 à NANGIS
III.C. Les bandes de reculs retenues
III.D. La qualité architecturale et paysagère
IV COMPATIBILITE AVEC LES EXIGENCES DE QUALITE EN ENTREE DE VILLE
IV.A. La prise en compte des risques de nuisances sur la commune de Nangis
IV.B. La prise en compte de la sécurité
IV.C. La prise en compte de la qualité architecturale et urbaine
IV.D. La prise en compte de la qualité paysagère
V CONCLUSION - UNE ENTREE DE VILLE DE QUALITE NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
6
Le site retenu (lieu dit « la Garenne du Châtel »), aujourd’hui agricole, est situé à l’extrémité Nord Est de l’urbanisation communale. Il constitue une zone de transition entre les espaces agricoles et la « ville ». Il est marqué par un faible déclivité avec une pente moyenne inférieure à 0.5%, principalement orientée dans une axe Nord-Sud.
Bordé au Sud par la RD 619, dite Route de Provins ou Route de Paris à Bâle, il fait face à une zone industrielle existante située de l’autre côté de la RD 619. Cette zone, d’une surface de 15 ha, accueille 34 entreprises de type industrielles (fonderie, fabrication de matières plastiques, matériel et outillage agricole, transports routiers, équipement industriel, …), les autres étant implantées en différents endroits de la ville.
L’ensemble de cette zone est situé au nord de la voie ferrée SNCF, relativement éloigné des zones d’habitations.
PRESENTATION GENERALE
Le site
Située aux limites Nord Est de
l’urbanisation de la commune de
Nangis, dans le centre Sud du
département de la Seine et Marne,
entre Melun et Provins, elle est à une
cinquantaine de kilomètres au Sud
Est de Paris. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
7
A
5
RD 619
RN
4
Le secteur bénéficie d’une desserte routière de qualité, avec un maillage fin de routes départementales (RD 619 (ex RN 19), RD 408, RD 201 et RD 210) qui permettent d’accéder rapidement aux RN 36 ou 104, mais également à l’A 5.
Ainsi il est possible de rejoindre le centre de Paris en moins d’une heure, Melun en une demi-heure, Provins en moins de 20 minutes.
Les axes principaux de la communauté se rejoignent à Nangis, à proximité du secteur d’étude.
L’accès au territoire communautaire se fait :
depuis la RN 36 et l’A5, à l’Ouest, via la RD 619 et la RD 408,
depuis la RN 4, au Nord, via la RD 201,
En venant de Provins, par la RD 619,
Par le Sud via la RD 201.
Nangis est ainsi
située entre
Melun (26km) et
Provins (20 km),
à 35km de
Fontainebleau et
60 km de Paris.
Elle est à environ
40 minutes de
Roissy Charles
de Gaulle.
Les grands axes du
territoire desservant la
Commune sont:
- L’A5 (sortie Forge ou
Châtillon-la-Borde)
- La RN 4,
- La RD 619.
Un site à Nangis, au cœur de Communauté de
Communes de la Brie Nangissienne.
Localisation, accessibilité et desserte du site
La commune est par ailleurs desservie par des lignes de bus
régulières dont certaines empruntent le RD 619 (tels que les
lignes Jouy-le-chatel – Nangis , Provins-Melun, Nangis-
Provins, Provins-Melun) et marquent l’arrêt à la zone
industrielle. La Commune et la Communauté de Communes
Brie Nangissienne souhaitent renforcer la ligne régulière
depuis la gare jusqu’à l’arrêt de bus existant, en raison d’un
bus par heure.
Desserte bus
Le secteur dispose également de la gare SNCF de
Nangis, sur la ligne Paris Est-Provins. Il faut 44
minutes pour faire la liaison entre les deux villes à
raison de un train toutes les ½ heures en heure de
pointe. La fréquence est de un train toutes les heures,
en heures creuses.
Proximité de la Gare SNCF NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
8
Entrée de ville Nord Est , en provenance de provins
26 arbres
Route départementale permettant de rejoindre Provins (vers
l’Est), cet axe est situé au nord de la voie ferrée dont elle suit
pour partie le tracé. La voie ferrée borde le nord de l’urbanisation
ancienne et résidentielle de Nangis.
Cet axe ancien est marqué » par la présence d’un alignement de
platanes depuis des siècles.
La départementale constitue un axe de développement sur lequel
se sont installés de part et d’autre de la voie, en entrée Ouest et
Est des zones d’activités industrielles.
Ces entrées Nord Ouest et Nord Est sont caractérisées par la
présence d’un alignement de platanes qui accompagne à chaque
extrémité la voie d’entrée de ville.
Elle supporte un trafic moyen de 6 200 véhicules jours (comptage
2010, à environ un kilomètre à l’ouest du site du projet) , dont 700
véhicules lourd (soit environ 11,8% du trafic journalier).
La RD 619 – Axe entrée de ville Nord de la Commune NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
9
LE PROJET
Le dossier de création du 22 septembre 2011 fait valoir
les motivations et objectifs du projet pour la
Communauté de Communes de la Brie Nangissienne :
Le site retenu, d’une surface d’environ 25 ha, s’inscrit
en continuité de l’urbanisation existante. Non bâti, il est
bordé :
-au sud par la RD 619, et au-delà par la zone
industrielle existante,
-à l’Est et au Nord par des terres agricoles,
-à l’Ouest par une petite zone d’activités comprenant
notamment un garage Renault et les « Ambulances du
Châtel ».
Le site reste éloigné des zones d’habitations de la
Commune situées plus au sud.
Les différents éléments du contexte paysager, et de
descriptions du site sont développés dans l’Étude
d’Impact.
1.PÉRIMÈTRE DU PROJET
2 - LES OBJECTIFS PRINCIPAUX ET LES ENJEUX
Une nouvelle génération de parc d’activités doit être
développée sur le territoire communautaire afin de correspondre
à la demande des entreprises.
•Au-delà des enjeux de la Communauté de Commune en matière de
dynamisme territorial (économie, emploi, démographie), les enjeux
de création d’une zone d’activités sont fortement liés à la qualité
d’intégration du projet dans son environnement direct et la maîtrise
de son impact. Pour rappel cet environnement est notamment
caractérisé par la présence d’un alignement de platanes qui valorise
l’entrée de ville Nord Est du territoire.
•Dans le même temps, celle-ci doit rester une opération économique
cohérente avec des choix d’aménagements « tenables » tant en
terme de financement dans la phase réalisation qu’en terme de futurs
coûts d’entretien pour la Collectivité.
La qualification d’une entrée de ville
Le projet situé à l’extrémité Nord Est de l’urbanisation communal sur
la RD 619 n’est pas règlementairement concerné par l’article L.111-1-
4 du Code de l’Urbanisme (Amendement Dupont) et le principe d’une
bande d’inconstructibilité de 75 mètres de part et d’autre de la RD
619, celle-ci n’étant pas classée comme voie à grande circulation.
Cependant le site constitue une entrée de ville et la Collectivité
entend mettre en œuvre les mesures d’accompagnements pour
assurer la qualité et la sécurité sur cet axe dans le cadre d’une
nouvelle urbanisation.
Le site réunit les principaux atouts pour accueillir
une nouvelle zone d’urbanisation :
• Une position stratégique réunissant desserte et
visibilité (effet « vitrine » indispensable à
l’installation d’activités)
• Un dénivelé très faible,
• Une qualité de desserte et une trame permettant
d’éviter d’impacter sur le trafic du centre ville de
Nangis et de ses zones de logements,
• La desserte TC du secteur liée à la présence de la
zone industrielle avec un arrêt,
• La proximité d’une zone d’activités existante
permettant de s’inscrire en continuité de celle-ci ,
• L’éloignement des zones d’habitat. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
10
La sécurisation de l’accès au Parc d’Activités
•Le site n’est pas aujourd’hui desservi (pas de piquage sur
la RD). La réalisation de cette nouvelle zone d’activités
offre l’opportunité de créer un giratoire au droit de l’actuel
accès à la zone industrielle existante, en lieu et place d’un
carrefour à feu, qui viendra ainsi sécuriser l’accès aux deux
zones d’activités de part et d’autre de la RD 619. Ces
aménagements permettent aussi de sécuriser les
cheminements piétons cycles et l’accès à l’arrêt de bus.
Le développement durable
•Les choix d’aménagements s’inscrivent par ailleurs dans
une démarche durable, conformément au PADD, et se
définissent en fonction notamment :
•d’une maîtrise des coûts de réalisation, et futurs coûts
d’entretiens (simplicité et cohérence du projet et des
espaces publics),
•d’une gestion différenciée des espaces verts,
•d’un choix d’essences peu productives de déchets,
• d’une maîtrise de l’eau (limiter la consommation d’eau
potable, gestiondes eaux pluviales…),
•d’une maîtrise de la pollution lumineuse,
•d’une volonté d’introduire de la biodiversité sur le site.
•Ces choix d’aménagement retenus pour les espaces
publics seront déclinés dans les parcelles cessibles afin de
réduire l’impact environnemental du projet. La maîtrise
énergétique au travers notamment de la performance
thermique des constructions constituera
•Différents objectifs et cibles ont été retenus définissant les
actions et/ou performances nécessaires à leur réalisation.
L’objet est de s’inscrire dans la durée, c'est-à-dire d’aller au-
delà de la mise en œuvre effective du Parc d’Activités, afin
de garantir la pérennité des engagements pris par la
Collectivité (entretiens, usages, …).
Le phasage
•Le phasage retenu permet notamment :
•- de gérer dans le temps la commercialisation progressive
du Parc avec le maintien de l’activité agricole,
•- de limiter le déficit financier de l’opération, à la charge de
la collectivité,
•- de délivrer des espaces publics aboutis,
•- de s’adapter à d’éventuels besoins en ne déterminant
pas définitivement les emprises cessibles et de faire évoluer
la trame viaire en fonction (grâce à des emprises
réservées).
•L’ambition du projet est de créer un véritable parc
d’activités, global et cohérent, à l’identité architecturale et
paysagère forte, inscrit en dialogue avec son environnement
urbain et paysager.
L’intégration du site dans son environnement : les enjeux
paysagers
•L’environnement direct du site est notamment caractérisé par la
présence d’un alignement de platanes qui bordent la RD 619 et
au-delà, en direction du Nord, par les terres agricoles. Les
espaces agricoles représentent près de 72% de la superficie
communale et contribuent fortement à la structuration du paysage
local comme de l’identité de la Commune.
•Les aménagements retenus ont pour objet de valoriser
l’alignement existant et de permettre d’intégrer au mieux cette
nouvelle urbanisation dans le paysage agricole (vues lointaines).
Le projet doit intégrer la contrainte topographique du site
dans son aménagement global et particulièrement dans sa
gestion des eaux pluviales
La qualité des espaces publics
•L’exigence qualitative en matière de Parc d’Activités est
croissante et peut être déterminante dans le choix des
implantations des entreprises. La qualité des espaces publics
s’appuie sur la cohérence du projet d’aménagement et sa
capacité d’intégration dans son environnement.
•Cet aménagement doit pouvoir permettre de proposer une offre
foncière flexible et attractive, au travers d’une certaine
adaptabilité de la trame viaire. L’objet est de créer des zones
perméables et une réseau viaire cohérent et susceptible d’évoluer
avec les opportunités de commercialisation, dans des temps
différents, et susceptibles de participer à l’évolution du contexte
urbain comme économique.
•Les espaces publics sont valorisés par la qualité de ce qui sera
mis en œuvre dans les espaces cessibles. L’objet est de maîtriser
l’implantation et la qualité architecturale des futures constructions
(volumes, qualité des façades, …) ainsi que l’aménagement des
espaces cessibles (espaces verts, clôtures, éclairage) au travers
notamment d’un cahier des prescriptions urbaines,
architecturales, environnementales et paysagères joint au cahier
des charges de cession du terrain.
•Ces espaces publics favorisent les déplacements doux avec la
création de cheminements piétons cycles de qualité au sein du
nouveau Parc et rejoignant la rive Sud de la RD 619 (et
notamment un arrêt de bus).
•Une attention particulière est portée à l’accessibilité PMR de
l’ensemble des espaces publics et futurs espaces cessibles, pour
garantir l’accessibilité aux bâtiments.
•Le cadre paysager créé par la Collectivité définit son niveau
d’exigence et d’attente : elle tire vers le haut l’urbanisation de
zones d’activités.
•Elle permet par ailleurs à la Collectivité de préserver des emplois
accessibles à tous et non délocalisables liés à l’entretien des
espaces verts, indispensables à la qualité du cadre urbain et
paysager. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
11
Les règles d’implantation dur la rd 619 à nangis
III.C. Les bandes de reculs retenues
La partie Sud Ouest du site est marquée par la mise en œuvre de bassins de régulations . Ce choix d’implantation s’appuie sur la topographie du site. Il éloigne de fait toute construction de la RD 619.
La partie Sud Est du site est caractérisée par la présence de 26 platanes. Cet alignement, qui s’appuie sur une histoire ancienne, constitue un élément valorisant pour l’ entrée de Ville. Un recul de près de 13m est créé au-delà des platanes, pour accueillir un aménagement paysager.
Article AUx 6 – Les constructions sont autorisées en limite parcellaire cessible de toutes les voies publiques existantes, aménagées ou créées, à condition que la façade située à cet alignement dispose de baies constituant des vues sur au moins 30% de la surface de celle-ci.
Dans les autres cas, les constructions devront respecter une marge de recul minimale de 5 m par rapport à l’alignement de la voie. Ces marges de recul doivent être paysagées en compatibilité avec l’article AUx13.
Ces dispositions permettent à la fois de constituer une ambiance urbaine, et d’optimiser l’usage des parcelles.
III.D. La qualité architecturale et paysagère
L’aménagement de l’opération sera encadrée par le cahier des prescriptions architecturales, paysagères et environnementales qui permettra de maîtriser l’harmonie globale du nouveau quartier.
Rappel du zonage et règlement d’urbanisme en vigueur
L’emprise du projet de ZAC Nangisactipole s’inscrit en zone 2AU du plan de
zonage du PLU de Nangis.
La zone 2AU est une zone à urbaniser, en extension de la zone industrielle,
selon les dispositions réglementaires de la zone urbaine spécialisée Ue, affectée
aux activités économiques, avec un réseau d’infrastructures à réaliser en
continuité des réseaux existants, dans le cadre d’opérations d’ensemble portant
chacune sur une superficie de terrain de 4 hectares au moins, intégrant la zone
d’aménagement concerté Nangisactipole.
En dehors de la définition du zonage d’urbanisme, des éléments sont également
reportés sur le plan : il s’agit du trace indicatif de voies et/ou d’espaces verts a
mettre en oeuvre sur l’emprise de la ZAC.
Enjeu : Prise en compte des prescriptions définies dans le plan de zonage du
PLU dans l’aménagement de la ZAC.
Le règlement en vigueur sur le périmètre de l’opération est le règlement
de la zone 2 AU du PLU de septembre 2005.
Ce règlement est compatible avec la réalisation de l’opération mais la
modification de certains points pourrait contribuer à l’optimisation de
l’opération et notamment participer à la qualification de l’entrée de ville.
Une mise en compatibilité est menée dans le cadre de la procédure de
DUP.
2AU NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
12
COMPATIBILITE avec les exigences de qualité en entrée de ville
IV.A. La prise en compte des risques de nuisances sur la commune de Nangis
IV.B. La prise en compte de la sécurité
IV.C. La prise en compte de la qualité architecturale et urbaine
IV.D. La prise en compte de la qualité paysagère
La prise en compte des risques de nuisances sur la commune de Nangis
Le choix d’implantation de la ZAC s’inscrit dans la volonté de réduire l’impact de cette nouvelle urbanisation.
En effet, implantée aux limites Nord Est de la Commune, sur un axe Est Ouest bordant le nord de l’urbanisation, la mise en œuvre de cette ZAC devrait avoir peu d’impact sur le fonctionnement du centre ville et des quartiers d’habitats. Le risque de nuisances notamment en terme de trafic, bruit, pollution, circulation et sécurité (piétons cycles )) est réduit. L’aménagement d’un giratoire sur la RD 619 devrait améliorer une partie de ces points en fluidifiant et sécurisant la circulation.
IV A la prise en compte des nuisances NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
13
IV B la prise en compte de la sécurité
PROJET - La prise en compte de la sécurité
La création de cette ZAC conduit à la réalisation
d’un giratoire qui participera à la sécurisation du
trafic sur la RD 619 au droit des accès aux zones
d’activités de part et d’autre de la RD 619.
Ce giratoire réduit les risques de collision (et leur
gravité), et participe à la fluidité du trafic
(réduction de la pollution).
Trafic - La RD 619 qui traverse Nangis d’Est
en Ouest supporte un important trafic de
transit: en 2010, à environ 1km à l’Ouest du
site, 6 200 véhicules jours étaient recensés,
dont 700 véhicules lourd (soit environ 11,8%
du trafic journalier).
Au Nord Est de la Zone Industrielle
(croisement RD 12), quasiment à hauteur du
site, le trafic est plus élevé ( 6 918 véhicules
par jour).
Situé à proximité du croisement de la
départementale 619 et N°12, lLa R12 traverse
la commune du Nord Est au Sud Ouest et
permet de rejoindre l’A5. Carrefour aménagé en entrée de ville - Venant de Provins Un carrefour aménagé avec feu de signalisations permet de sécuriser le
tourne à gauche des véhicules lourd et légers venant de la direction de Provins
souhaitant accéder à la zone industrielle (rue Ambroise Croizat).
A quelques mètres sur la droite, sur la RD 619, un piquage direct permet
d’accéder à l’extension vers le nord de la zone industrielle ( Ambulances
Châtel et …)
Aucun accès ne dessert actuellement les terres agricoles qui constituent la
future zone d’activités sur la RD 619.
État actuel
Accidentologie / voir étude d’impact
L’actuelle intersection est traitée par des feux
qui conduisent à des engorgements en entrée
de ville et des risques accrus d’accidents.
Voir étude d’impact NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
14
IV C Qualité architecturale et urbanistique
La prise en compte de la qualité architecturale et urbanistique
L’exigence qualitative constitue un des enjeux de l’opération: elle concernera
l’architecture, l’ urbanisation comme le paysage.
Le cahier des prescriptions urbaines, architecturales, paysagères et
environnementales viendra compléter les règle du PLU mis en compatibilité.
L’environnement est par ailleurs particulièrement pris en compte avec la mise
en œuvre d’une nouvelle zone humide de plus de 25 000 m² à environ 2, 7 km
du site (Commune de Rampillons) en compensation de la destruction des
zones humides actuellement situées eu sud du site en entrée d’opération.
État actuel
Article AUx7 – Implantation des constructions par
rapport aux limites séparatives.
Les constructions doivent être implantées soit sur les
limites séparatives, soit à une distance au moins égale
à 5 m.
Néanmoins, en limite de la zone AUx, selon indication
du document graphique, le retrait de 5m par rapport
aux limites des parcelles cessibles, doit être respecté.
Article AUx 11 – Aspect extérieur des
constructions et aménagement de leurs abords.
Les constructions et installations doivent être conçues,
implantées et réalisées de sorte qu’elles constituent un
ensemble harmonieux ne portant pas atteinte au
caractère des lieux avoisinants, au site et au paysage.
Les matériaux de construction, les couleurs et les
formes doivent adoucir l’impact visuel des bâtiments.
Les bâtiments devront présenter une simplicité de
volume et une unité de conception. Le plus grand soin
sera apporté au traitement architectural et paysager
des espaces extérieurs en liaison avec les
constructions.
Il est recommandé d’utiliser des énergies
renouvelables pour l’approvisionnement énergétique
des constructions neuves, en intégrant ces procédés à
la composition architecturale des bâtiments. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
15
Le traitement paysager de l’entrée
d’opération et du giratoire créé
Les aménagements paysagers ont pour objet
de participer à l’intégration du site dans son
environnement et la qualification des espaces
publics du parc d’activités.
Ces aménagements participent ainsi à la
qualification de l’entrée de ville Nord Est de la
Commune (abords de la RD 619). Ils
constituent la trame verte du projet.
L’entrée d’opération est notamment
caractérisée par:
La réalisation d’un nouveau giratoire
permettant de fluidifier et sécuriser la
circulation sur la RD 619 et l’accès aux deux
zones d’activités de part et d’autre de la route;
l’aménagement de bassins de régulations
(localisation issue de la topographie du site).
IV D Qualité paysagère NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
16
La mise en œuvre d’une haie
Toutes les limites cessibles à
l’alignement de l’emprise
publique sont traitées par la mise
en œuvre d’une haie sur l’espace
public, de part et d’autre de la
voie, permettant de venir
qualifier et harmoniser le cadre
urbain et paysager créée,à la
Collectivité de garder la maîtrise
dans le temps de l’image du Parc
d’Activités, et de cette qualité
paysagère, y compris en cas de
défaillance des entreprises (par
négligence, incompétence ou
incapacité).
Ces haies continues, de type
haies de charmilles, représentent
un linéaire d’environ 2,6 km et
nécessiteront peu d’entretien.
Une seule coupe d’entretien
annuelle doit être organisée pour
préserver une hauteur moyenne.
(Illustration de l’efficacité de la mise en
œuvre d’une haie sur l’emprise publique)
L’accompagnement et la qualification de
la trame viaire.
La trame viaire sera qualifié par la mise en œuvre de
différents aménagements paysagers tels que:
- un alignement d’arbres de haute tige de type
platanes sur l’axe principal .
- la plantation de haies .
-Cette trame verte participe à la hiérarchisation de
l’espace public. Elle est un important facteur de
repérage.
Le traitement des lisières
Afin d’accompagner l’installation
du parc d’Activités et préserver
pour partie la qualité des vues
lointaines et proches en entrée
de ville du territoire, des haies
champêtres seront créées sur
les franges Sud, Est, et Nord
du site.
Ces haies seront doublées d’un
chemin permettant l’entretien de
ces espaces.
Elles viendront rapidement
constituer des espaces de
nichages pour les différents
oiseaux d’espèces communes et
itinérants et petits rongeurs
repérés dans le secteur.
Le projet est situé en entrée de ville Est de la
commune aujourd’hui marquée par la présence d’une
zone d’activité dans laquelle les abords n’ont pas été
traité (vues ci contre).
Or le traitement des lisières constitue un enjeu
important d’intégration d’une urbanisation dans son
environnement paysager, particulièrement en entrée
de ville.
Il s’inscrit par ailleurs dans une exigence paysagère et
environnementale qui peut contribuer à l’image des
entreprises qui s’implanteront sur ce site .
La planche graphique ci-après permet de mesurer l’impact
paysager de ces lisières en terme de vues proches et
lointaines. NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
17
TRAITEMENT DES LISIERES DE L’OPERATION
VUES PROCHES ET LOINTAINES / État existant et futur
Vues lointaines et proches (état existant et futur) sur le site de la RD 619
Vue proche - Lisière sud, en frange de la RD 619
Vue lointaine - Lisière Est, vue de la RD 619 NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
18
Choix des essences
Le choix des essences d’arbres et d’arbustes, de bandes enherbées, et leur localisation sont déterminées par un arbitrage reposant à la fois sur des orientations environnementales et durables (entretien, gestion, besoin en eau, biodiversité, …) et sur une exigence qualitative et paysagère.
Les prescriptions en matière environnementale et paysagère qui figureront dans le Cahier des Charges de Cession des terrains permettront de compléter au sein des parcelles privatives, la trame verte.
Palette végétale
Chemin d’entretien
Un chemin d’entretien vient border l’ensemble des limites du périmètre du Parc, à l’exception de la lisière Ouest, afin de permettre l’entretien des haies créées.
Continue, il permet de réaliser le parcours sans obstacles et sans difficultés (pas d’impasses). NANGISACTIPôLE
étude entree de ville nord est de nangis
19
CONCLUSION : une entrée de ville de qualité
L’ensemble des mesures décrites précédemment garantissent la maîtrise à long terme du paysage et du fonctionnement de l’entrée de ville. En effet tous les dispositifs sont maîtrisés par la collectivité.
Tous les aménagements assurant l’insertion paysagère de l’opération sont situés sur des emprises foncières qui seront ou deviendront publiques, donc leur pérennité pourra être assurée par la collectivité.