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unknown - Communauté de communes - Centre Corse - 2025E1007 annexes
Document publié le Mercredi 1 janvier 2025
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Centre Corse - 2025E1007 annexes)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Télécommunications et internet,
CONCERTATION PUBLIQUE
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
Avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Collectivité de Corse | Direction des Investissements Routiers Cismonte | DIRC Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Collectivité de Corse | Direction des Investissements Routiers Cismonte | DIRC
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Sommaire
1 – La Concertation publique
1.1. - Pourquoi une concertation publique ? 1.2. - Qui organise la concertation publique ? 1.3. - Comment s’informer sur le projet ? 1.4. - Comment donner son avis sur le projet ?
2 – Les étapes du projet 3 – Les limites du projet 4 – Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
4.1 – Enjeux 4.2 – Etat des lieux de la Route Impériale sur la zone projet à Biguglia 4.3 – Etat des lieux de la Route Impériale sur la zone projet à Furiani
5 – Intégration de l’itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
5.1 – Enjeux 5.2 - Les possibilités d’aménagements 5.3 - Variante 1 : Une voie partagée 5.4 - Variantes 2 & 3 : Une voie verte de 3 ou 5 ml large
6 - Photomontages
6.1 - Photomontages des di4érentes variantes sur Biguglia 6.2 - Photomontages des di4érentes variantes sur Furiani
7 – Vues en plan des 3 variantes Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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1 – La Concertation publique
1.1. - Pourquoi une concertation publique ?
La concertation publique a pour objectif de présenter au public le projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d'un itinéraire cyclable (A Spassighjata Imperiale) sur les communes de Biguglia et de Furiani. La concertation publique est prévue par :
L’article 7 de la charte constitutionnelle de l’Environnement ;
L’article L. 121-15 du Code de l’Environnement ;
L’article L. 103-02 du Code de l'Urbanisme
.
1.2. - Qui organise la concertation publique ?
La concertation publique est organisée par :
La Collectivité de Corse (Direction des Investissements Routiers Cismonte | DIRC) ;
La Commune de Biguglia ;
La Commune de Furiani.
1.3. - Comment s’informer sur le projet ?
Les modalités d’information de la concertation publique sont les suivantes : Publication par voie de presse des actions d’informations.
Organisation d’une réunion d’information publique en mairie de Biguglia et en mairie de Furiani.
Présentation du projet au travers d’une exposition en mairie de Biguglia et en mairie de Furiani.
Présentation du projet via les sites internet de la Collectivité de Corse, de la mairie de Biguglia et de la mairie de Furiani.
1.4. - Comment donner son avis sur le projet ?
Il est possible d’échanger et de donner son avis via :
Un registre d’observation mis à disposition du public en mairie de Biguglia et en mairie de Furiani, pendant trois semaines à compter du premier jour d’exposition ;
Un registre dématérialisé sur le site internet de la Collectivité de Corse ;
Des échanges avec les élus de la mairie de Biguglia et de la mairie de Furiani, ainsi qu’avec le service technique de la Direction des Investissements Routiers Cismonte (DIRC) de la Collectivité de Corse. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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2 – Les étapes du projets
Commande
Études
préliminaires
Délibération de l'Assemblée de
Corse
Consultation publique et citoyenne
Approbation de l'Assemblée de
Corse
Acquisitions foncières
Etudes de projet
Travaux
Mise en service
DÉCIDER L’ITINÉRAIRE
METTRE EN ŒUVRE
2022
2024
Aujourd’hui
2027
202
8
Dans son rapport n° 2024/161/CP, la commission permanente de l’AC a approuvé le lancement de la concertation
publique
Enquête d’utilité
publique et enquête
parcellaire Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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3 – Les limites du projet
Objet de la concertation Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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4 – Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
4.1 – Enjeux
Dans ce projet, la Collectivité de Corse souhaite requalifier en rue la Route Impériale (RD464) sur les communes de Furiani et de Biguglia, projet majeur et d’envergure qui a pour finalité de changer l’image de la Route Impériale en lui redonnant un esprit propre à la vie locale et au bien vivre-ensemble. La requalification de la Route Impériale se fera par :
La mise en place de cheminements piétons bilatéraux ;
La mise en œuvre de mesures d’apaisement de la circulation visant à réduire la vitesse des automobilistes (30 km/h) ;
La mise en œuvre d’un éclairage public adapté ;
Une amélioration du réseau d’assainissement pluvial ;
Aménagement des arrêts de transport en commun.
Distance d’arrêt sur route sèche Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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4 – Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
4.2 – Etat des lieux de la Route Impériale sur la zone projet à Biguglia Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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4 – Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
4.3 – Etat des lieux de la Route Impériale sur la zone projet à Furiani Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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5 – Intégration de l’itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
5.1 – Enjeux
Dans ce projet de rue, la Collectivité de Corse souhaite intégrer un itinéraire cyclable (A Spassighjata Imperiale). La question du vélo s’invite avec une détermination inédite dans une Corse en pleine réflexion sur les enjeux de mobilité du quotidien et dans un contexte où se croisent transition écologique, pouvoir d’achat et aménagement du territoire. La Collectivité de Corse s’est lancée dans la réalisation d’infrastructures cyclables performantes avec un objectif double :
Créer des itinéraires de promenade pouvant relier les zones Sud du grand Bastia au centre-ville de Bastia ;
Inciter davantage les automobilistes à délaisser leur voiture au profil des modes actifs sur leurs trajets du quotidien, et notamment sur le trajet domicile/travail – avec des distances pouvant atteindre 10 à 20 km
. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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5 – Intégration de l’itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
5.2 - Les possibilités d’aménagements
Dans le cadre des études préliminaires menées pour le projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464) et plus particulièrement pour l’intégration de l’itinéraire cyclable, A Spassighjata Imperiale, une pré-sélection des aménagements cyclables les plus adaptés au contexte local donne lieu aux solutions suivantes :
Version 1
Version 2
------------------------ Version 3 ------------------------
Voie partagée
Voie verte de largeur 3 m
Voie verte de largeur 5 m
Voie Verte
: Le Code de la Route la définit comme une « route exclusivement réservée à la circulation des véhicules
non motorisés, des piétons et des cavaliers » (article R. 110-2 et R. 412-7 du Code de la Route - décret du 16 septembre 2004, modifiés par le décret n° 2010-1390 du 12 novembre 2010 - article 2 et article 10). Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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5 – Intégration de l’itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
5.3 - Variante 1 : Une voie partagée
Dans cette configuration, les vélos sont sur la même chaussée que les véhicules motorisés, sans délimitation spécifique à chaque usage. Cette solution nécessite que le niveau de trafic routier permette une cohabitation des automobiles et des cyclistes, notamment grâce à une signalétique adaptée.
Photomontage de la route Impériale sur Biguglia
Photomontage de la route Impériale sur Furiani
Aménagement de type voie partagée
Aménagement de type voie partagée Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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5 – Intégration de l’itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
5.4 - Variantes 2 & 3 : Une voie verte de 3 ou 5 ml large
Une voie verte est un aménagement en « site propre », c’est-à-dire séparé des chaussées existantes et réservé aux mobilités
douces (piétons,
cyclistes, trottinettes, …), ainsi qu’aux personnes à mobilité réduite (PMR). Une voie verte est adaptée aux déplacements du quotidien, de loisirs ou d’ordre touristique. Elle est accessible au plus grand nombre et sécurisée en conséquence.
Photomontage de la Route Impériale sur Biguglia
Photomontage de la Route Impériale sur Furiani
Aménagement de type voie verte de 5 m de large
Aménagement de type voie verte de 5 m de large Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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6 - Photomontages
6.1 - Photomontages des di4érentes variantes sur Biguglia
Etat Initial
de la Route Impériale sur Biguglia
Photomontage
de la Route Impériale sur Biguglia
avec un aménagement de type voie partagée
Photomontage
de la Route Impériale sur Biguglia avec un
aménagement de type voie verte de 3 m de large
Photomontage
de la route Impériale sur Biguglia avec
un aménagement de type voie verte de 5 m de large
Variante 1
Variante 2
Variante 3 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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6 - Photomontages
6.2 - Photomontages des di4érentes variantes sur Furiani
.
Etat Initial
de la Route Impériale sur Furiani
Photomontage
de la Route Impériale sur Furiani
avec un aménagement de type voie partagée Photomontage
de la route Impériale sur Furiani
avec
un aménagement de type voie verte de 5 m de large
Variante 1 Variante 3 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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7 – Vues en plan des 3 variantes 7.1 – Vue d’ensemble – Projet à court terme
Planche 1
Planche 2
Planche 3
Planche 4
Planche 5
Planche 6
Carrefour entre la route de St André et la Route Impériale
Carrefour des
Collines
Scola u Principellu
Commune de
Biguglia
Commune de Furiani Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.1 – Planche 01 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.2 – Planche 02 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.3 – Planche 03 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.4 – Planche 04 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.5 – Planche 05 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata
Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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7 – Vues en plan des 3 variantes
7.6 – Planche 06 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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BILAN DE LA
CONCERTATION
PUBLIQUE OCTOBRE 2024
Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
Avec intégration d’un itinéraire cyclable :
A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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Sommaire du bilan de la concertation publique
Table des matières
Sommaire du bilan de la concertation publique .............................................................................. 1
1 – Avant Propos ............................................................................................................................ 2
2 – Présentation du projet .............................................................................................................. 3
2.1 – Les limites du projet ........................................................................................................... 3
2.2 – Les étapes du projet ........................................................................................................... 4
2.3 – Le projet de requalification de la voirie ................................................................................ 4
2.4 – Le projet d’intégration d’un itinéraire cyclable ..................................................................... 6
3 – La démarche de concertation publique ..................................................................................... 8
3.1 - Une concertation préalable à la Déclaration d’Utilité Publique ............................................. 8
3.2 – La communication autour de la concertation ...................................................................... 8
3.3 - Les objectifs de la concertation .......................................................................................... 8
3.3 - Le déroulement de la concertation publique.......................................................................10
4 - Le bilan de la concertation publique.........................................................................................12
5 - Conclusion..............................................................................................................................15
6 - Annexe....................................................................................................................................16 Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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1 – Avant propos
La concertation publique engagée sur le projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable ; A Spassighjata Imperiale, sur les communes de Furiani et de
Biguglia, a donné lieu à une mobilisation du public et au recueil de nombreux avis et observations.
Le présent bilan de la concertation synthétise ces avis et observations recueillis entre le lundi 17
septembre 2024 et le vendredi 4 octobre 2024.
L’objectifde ces aménagements est la sécurisation de la Route Impériale (RD464) sur le territoire des
communes de Furiani et de Biguglia, participant ainsi au soutien de l’attractivité de ce bassin de vie.
Des études détaillées, intégrant les apports de cette concertation publique, vont désormais être
menées en suivant les orientations annoncées dans le bilan. Les projets résultant de ces études
seront présentés au public lors de l’enquête publique préalable à la Déclaration d’Utilité Publique.
Il sera alors encore possible de s’informer et de s’exprimer sur ces aménagements.Les contributions
permettront d’élaborer un projet partagé par le plus grand nombre, au bénéfice des usagers de la
Route Impériale, sur les communes de Furiani et de Biguglia. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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2 – Présentation du projet
Dans ce projet, la Collectivité de Corse souhaite requalifier en rue la Route Impériale (RD464) sur les
communes de Furiani et de Biguglia, projet majeur et d’envergure qui a pour finalité de changer l’image
de la Route Impériale en lui redonnant un esprit propre à la vie locale et au bien vivre-ensemble.
L’intégration d’un itinéraire cyclable « A Spassighjata Imperiale » a pour ambition de relier la partie Sud
du Grand Bastia via une agréable promenade familiale à la plage de l'Arinella puis à l’Aldilonda sur la
commune de Bastia.
La requalification de la Route Impériale se fera par :
La mise en place de cheminements piétons bilatéraux ;
La mise en œuvre de mesures d’apaisement de la circulation visant à réduire la vitesse des
automobilistes ;
La mise en œuvre d’un éclairage public adapté ;
L’amélioration du réseau d’assainissement pluvial ;
La sécurisation du Carrefour des Collines à la jonction des communes de Biguglia et de
Furiani ;
La sécurisation et la réorganisation des bus et points d’arrêt scolaires.
2.1 – Les limites du projet
Le projet sera mené suivant deux temporalités diEérentes :
Un projet à court terme dont la limite Sud est le croisement entre la Route de St André (RD646)
et la Route Impériale (RD464) sur la commune de Biguglia et la limite Nord est au niveau de
l’école élémentaire U Principellu, sur la commune de Furiani
Un projet à moyen terme dont la limite Sud est au niveau de l’école élémentaire U Principellu,
sur la commune de Furiani et la limite nord au niveau du giratoire « E4 », au niveau du stade
d’Erbajolo.
Vue d’ensemble des limites du projet Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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2.2 – Les étapes du projet
Le projet d’aménagement s’organise autour de deux grandes phases d’études :
Phase 1 : la détermination de l’itinéraire et du choix de l’aménagement ;
Phase 2 : La mise en œuvre du projet (acquisitions foncières, études hydrauliques,
géotechniques, phase travaux).
L’étape actuelle du projet est la concertation publique, prévue à l'article L. 103-2 du Code de l'Urbanisme (concertation "classique"), elle vise à associer le plus tôt possible les habitants, les associations locales, ainsi que les autres personnes concernées, à l'élaboration de certains projets d'aménagement et de construction ou de renouvellement urbain.
Le bilan de la concertation, rapport de synthèse des avis, remarques, propositions des administrés qui ont souhaité participer à l’élaboration du projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec intégration d’un itinéraire cyclable, sera présenté à l’Assemblée de Corse, qui délibérera sur le devenir du projet.
2.3 – Le projet de requalification de la voirie
La Collectivité de Corse a lancé ce projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464) avec
intégration d’un itinéraire cyclable ; A Spassighjata Imperiale, sur les communes de Furiani et de
Biguglia en vue de corriger de nombreuses problématiques de voirie.Ce projet majeur et d’envergure
a pour finalité de changer l’image de la Route Impériale en lui redonnant un esprit propre à la vie locale
et au bien vivre-ensemble. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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La requalification de la Route Impériale se fera par :
La mise en place de cheminements piétons bilatéraux ;
La mise en œuvre de mesures d’apaisement de la circulation visant à réduire la vitesse des automobilistes (30 km/h) ;
La mise en œuvre d’un éclairage public adapté ;
Une amélioration du réseau d’assainissement pluvial ;
L’aménagement des arrêts de transport en commun.
Exemple de non-conformité de la Route impériale (RD464) sur la commune de Biguglia
Absence de cheminement piéton, absence de réseau d’assainissement pluvial
Manque de lisibilité sur le carrefour, absence de cheminement piéton, absence de réseau d’assainissement pluvial Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
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Exemple de non-conformité de la Route impériale (RD464) sur la commune de Furiani
Chaussée trop large, favorisant les vitesses excessives
Parking sous dimensionné, rupture du cheminement piéton
2.4 – Le projet d’intégration d’un itinéraire cyclable
Dans ce projet de rue, la Collectivité de Corse souhaite intégrer un itinéraire cyclable (A Spassighjata
Imperiale).
La question du vélo s’invite avec une détermination inédite dans une Corse en pleine réflexion sur les
enjeux de mobilité du quotidien et dans un contexte où se croisent transition écologique, pouvoir
d’achat et aménagement du territoire. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
Collectivité de Corse | Direction des Investissements Routiers Cismonte | DIRC
La Collectivité de Corse s’est lancée dans la réalisation d’infrastructures cyclables performantes
avec un objectifdouble :
Créer des itinéraires de promenade structurant pouvant relier les zones Sud du Grand Bastia
au centre-ville de Bastia ;
Inciter davantage les automobilistes à délaisser leur voiture au profil des modes actifs sur
leurs trajets du quotidien, et notamment sur le trajet domicile/travail – avec des distances
pouvant atteindre 10 à 20 km. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE
Collectivité de Corse | Direction des Investissements Routiers Cismonte | DIRC
3 – La démarche de concertation publique
3.1 - Une concertation préalable à la Déclaration d’Utilité Publique
L’objet de la concertation concerne les choix d’aménagements du projet de requalification en rue de
la Route Impériale avec intégration d’un itinéraire cyclable, et ce, en vue d’une Déclaration d’Utilité
Publique (DUP) que la Collectivité de Corse souhaite obtenir dans le courant de l’année 2025.
Afin de se préparer à cette échéance, la Collectivité a entrepris une phase de concertation auprès des
riverains, des futurs usagers, des associations et des acteurs touristiques du territoire pour recueillir
un maximum d’avis et de retours citoyens pour nourrir le dossier de DUP.
Cette concertation s’est tenue en ligne et en présentiel, dans les communes concernées, Furiani et Biguglia, du lundi 16 septembre 2024 au vendredi 4 octobre 2024 (soit pendant 3 semaines).
La Collectivité de Corse a pour ambition de créer une voirie sécurisée et apaisée en y intégrant un itinéraire favorisant une pratique des mode doux, permettant ainsi de relier les zones Sud du Grand Bastia au centre-ville de Bastia.
3.2 – La communication autour de la concertation
La concertation publique a été annoncée par avis de presse, par un affichage en mairie de Biguglia et en mairie de Furiani, mais également via le site internet de la Collectivité de Corse plusieurs semaines avant son démarrage.
Une publication sur les réseaux sociaux a également été organisée, avec de nombreux partages.
Les communes ont également diffusé sur leurs sites internet la programmation de la concertation et également sur leurs réseaux sociaux.
La démarche de concertation a largement été relayée avec des dizaines de messages.
Au lancement de la concertation, le dossier complet a été mis en ligne, un registre numérique a été mis à disposition afin de donner son avis sans se déplacer en mairie de Furiani et/ou de Biguglia.
3.3 - Les objectifs de la concertation
Lors de la concertation publique, il a été demandé au public souhaitant participer de choisir une variante d’aménagement mais également de donner un avis sur le projet, de faire des remarques et d’être force de proposition sur les aménagements souhaités.
Afin de connaitre leur utilisation du vélo et leur pratique de la marche, un questionnaire a été mis à leur disposition afin d’identifier leurs besoins mais aussi les freins éventuels à la pratique d’une mobilité douce sur le secteur de la Route Impériale sur les communes de Biguglia et de Furiani.
Le questionnaire a également permis d’identifier le type d’aménagement souhaité par les participants ainsi que leur remarques. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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Des échanges préparatoires ont déjà eu lieu lors des études préliminaires avec les communes de Furiani et de Biguglia entre 2022 et 2024.Il a pu être identifié un certain nombre de problématiques et besoins sur les emprises du projet qui devront être discutés lors de la concertation publique :
Mise en oeuvre d’une chaussée apaisée ;
Mise en oeuvre de cheminements piétons bilatéraux ;
Mise en œuvre d’un itinéraire cyclable :
Sécurisation des carrefours ;
Sécurisation des arrêts de bus ;
Amélioration de l’éclairage publique ;
Amélioration du réseau d’assainissement pluvial ;
Mise en oeuvre d’aménagements paysagers ;
Mise en place de mobilier urbain ;
Sécurisation des traversées piétonnes ;
Mise en oeuvre de stationnement vélo ;
Mise en œuvre d’un itinéraire cycle qui puisse se raccorder à d’autres itinéraires…
Dans le cadre des études préliminaires menées pour le projet de requalification en rue de la Route Impériale (RD464) et plus particulièrement pour l’intégration de l’itinéraire cyclable, A Spassighjata Imperiale, une pré-sélection des aménagements cyclables les plus adaptés au contexte local donne lieu aux solutions suivantes :
La variante 1, propose un usage mixte vélo/voiture sur
une voirie à 6 m. Les vélos sont sur la chaussée avec les
autres véhicules motorisés. Les piétons sont sur les
trottoirs bilatéraux (2 x 1.5 m).
La variante 2, propose un trottoir (1.5 m) côté Ouest de
la chaussée, une voirie à 6 m et une voie de 3 m côté Est,
exclusivement réservée à la circulation des piétons et des
véhicules non motorisés, à l'exception des nouveaux
engins de déplacement personnels (EDP) motorisés
(Trottinettes électriques, monoroues, gyropodes,
hoverboards, …).
Une séparation physique est proposée entre la chaussée
et la voie de exclusivement réservée à la circulation des
piétons et des véhicules non motorisés. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
Sur les communes de Furiani et de Biguglia
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La variante 3, propose un trottoir (1.5 m) côté Ouest de
la chaussée, une voirie à 6 m et une voie de 5 m arborée
côté Est, exclusivement réservée à la circulation des
piétons et des véhicules non motorisés, à l'exception des
nouveaux engins de déplacement personnels (EDP)
motorisés (Trottinettes électriques, monoroues,
gyropodes, hoverboards, …).
Une séparation physique est proposée entre la chaussée
et la voie de exclusivement réservée à la circulation des
piétons et des véhicules non motorisés.
3.3 - Le déroulé de la concertation publique
Afin de toucher un public large et de permettre l’expression de toutes et tous, la Collectivité de Corse a réalisé pendant 3 semaines (du lundi 16 septembre 2024 au vendredi 4 octobre 2024), la concertation publique selon la programmation suivante :
L’annonce de la concertation :
Deux communiqués de presse écrite ont été diffusés aux médias locaux ; Diffusion sur les réseaux sociaux (« Facebook, Twitter)
Diffusion sur le site de la Collectivité de Corse (https://www.isula.corsica) permettant de consulter l’ensemble des documents d’information sur le projet, de retrouver les actualités de la concertation, les modalités d’information et de participation, et de télécharger le dossier de concertation.
Diffusion sur le site internet de la commune de Biguglia ;
Diffusion sur le site internet de la commune de Furiani ;
Les moyens d’information du public :
Le dossier de concertation a été mis à la disposition du public en mairie de Furiani et en mairie de Biguglia ;
Deux expositions temporaires de 3 semaines (du lundi 16 septembre 2024 au vendredi 4 octobre 2024) : une en mairie de Furiani et une en mairie de Biguglia, avec visuels d’exposition ont été mises à la disposition du public ;
Des rencontres entre le public et les équipes de la Direction des Investissements Routiers Cismonte de la Collectivité de Corse, ont été organisé en mairie de Furiani et de Biguglia : o En mairie de Furiani :
o Le lundi 16 septembre de 9h00 à 12h00 ;
o Le mercredi 25 septembre de 9h00 à 12h00 ;
o Le Jeudi 03 octobre de 9h00 à 12h00 ;
o En mairie de Biguglia :
o Le mardi 17 septembre de 9h00 à 12h00 ;
o Le Jeudi 26 septembre de 9h00 à 12h00 ;
o Le Vendredi 04 octobre de 9h00 à 12h00 ; Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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Les moyens de participer à la concertation :
Afin de permettre à chacun de contribuer et donner son avis sur le projet, de favoriser les échanges avec les équipes de la Direction des Investissements Routiers Cismonte de la Collectivité de Corse différentes modalités de participation ont été mises en oeuvre.
Toutes les personnes souhaitant s’exprimer et donner leur avis ont ainsi disposé de plusieurs moyens :
Le site Internet de la Collectivité de Corse du projet (https://www.isula.corsica) permettait de consulter l’ensemble des documents d’information sur le projet, de retrouver les actualités de la concertation mais aussi de déposer son avis en ligne, via le formulaire de contribution en ligne ;
L’adresse mail dédiée à la consultation : concertation.route-imperiale@isula.corsica ; Les registres papier disponibles en mairie : trois registres en mairie de de Furiani et trois registres en mairie de Biguglia·
Les réunions d’information du public, avec les équipes de la Direction des Investissements Routiers Cismonte de la Collectivité de Corse, organisées en mairie de Furiani et de Biguglia.
Exposition temporaire de 3 semaines (du lundi 16 septembre 2024 au vendredi 4 octobre 2024) en mairie de Biguglia avec visuels d’exposition et dossier de concertation mis à la disposition du public
Exposition temporaire de 3 semaines (du lundi 16 septembre 2024 au vendredi 4 octobre 2024) en mairie de Furiani avec visuels d’exposition et dossier de concertation mis à la disposition du public Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
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4 - Le bilan de la concertation publique.
La concertation a suscité l’intérêt des riverains, des élus, des usagers de la RD464, ainsi que celui des acteurs économiques et associatifs.De nombreux habitants des communes de Furiani et de Biguglia, sont venus rencontrer et échanger avec les équipes de la Direction des Investissements Routiers Cismonte de la Collectivité de Corse.
Les participants se sont également exprimés au moyen de l’adresse mail dédiée à la concertation Publique (concertation.route-imperiale@isula.corsica).
Theme 1 – Profil du participant
Femme
Homme
RÉPARTITION DES PARTICIPANTS SELON LEUR GENRE
100%
60%
40%
20% 30% 40% 50% 60% 80% 90% 10% 70%
< 18 ans
de 18 à 24 ans
de 25 à 34 ans
de 35 à 44 ans
de 45 à 54 ans
de 55 à 64 ans
> 65 ans
RÉPARTITION DES PARTICIPANTS SELON LEUR AGE
50% 60% 70% 80% 90% 100%
10%
20%
27%
43%
10% 20% 30% 40%
0%
0%
0%
Etudiants / Elèves
Inactifs
Actifs
Retraités
RÉPARTITION DES PARTICIPANTS SELON LEUR PROFIL
90% 100% 10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80%
0%
0%
43%
57%
Bastia
Furiani
Biguglia
Autre
RÉPARTITION DES PARTICIPANTS SELON LEUR LIEU DE RÉSIDENCE
70% 80% 90% 100%
0%
43%
57%
10% 20% 30% 40% 50% 60%
0% Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
avec intégration d’un itinéraire cyclable : A Spassighjata Imperiale
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Theme 2 – Requalifiquation de la chaussée
A la question :
Êtes-vous pour ou contre le projet de requalification de la Route Impérial (RD464) en rue ?
100 % des participants souhaitent que la Route Impériale soit sécurisée.
A la question :
Dans le cadre de la requalification en rue de la Route Impériale (RD464), quelle serait selon vous
la vitesse limite à appliquer sur la voie requalifiée ?
50 % des participants souhaitent que la vitesse maximale soit limitée à 50 km/h sauf devant
l’école Principellu et le parc Luccianella où ils souhaitent qu’elle soit limitée à 30 km/h ;
30 % des participants souhaitent que la vitesse maximale soit uniquement limitée à 50 km/h ;
20 % des participants souhaitent que la vitesse maximale soit uniquement limitée à 30 km/h ;
Theme 3 – Intégration itinéraire cyclable/piéton
A la question :
En tant que piéton, comment vous sentez-vous sur la Route Impériale (RD464) ?
90 % des participants se sentent en danger sur la Route Impériale en tant que piéton ; 10 % des participants se sentent peu en sécurité sur la Route Impériale en tant que piéton ; 0 % des participants se sentent plutôt en sécurité sur la Route Impériale en tant que piéton.
A la question ouverte :
Que proposez-vous pour amélorer la situation des pièton sur la Route Impériale (RD464) ?
Les participants ont répondu :
Mise en place de trottoir de part et d’autre de la chaussée ;
Mise en place d’éclairage public ;
Résoudre les problèmes de pluvial ;
Sécuriser les arrêts de bus.
A la question :
En tant que cycliste, comment vous sentez-vous sur la Routes Impériale (RD464) ?
80 % des participants se sentent en danger sur la Route Impériale en tant que cycliste ; 20 % des participants se sentent peu en sécurité sur la Route Impériale en tant que cycliste ; 0 % des participants se sentent plutôt en sécurité sur la Route Impériale en tant que cycliste.
A la question ouverte :
Que proposez-vous pour amélorer la situation des cyclistes sur la Route Impériale (RD464) ?
Les participants ont répondu :
Création et élargissement des trottoirs ;
Réaliser un aménagement cyclable ; Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
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A la question :
Êtes-vous pour ou contre le projet d’intégration d’un itinéraire cyclable sur la Route Impériale
(RD464) ?
99 % des participants souhaitent que la Route Impériale intégre un itinéraire cyclable. 1 % des participants ne souhaite pas que la Route Impériale intégre un itinéraire cyclable.
A la question :
Dans l’éventualité de l’intégration d’un itinéraire cyclable sur la Route Impériale (RD464), quelle version a votre préférence ?
95 % des participants préférent le projet dans sa version 3 (voie verte de 5 m de large avec des arbres)
3 % des participants préférent le projet dans sa version 2 (voie verte de 3 m de large) 2 % des participants préférent le projet dans sa version 1 (voie partagée : vélo/voiture)
A la question :
Dans l’éventualité de l’intégration d’un itinéraire cyclable sur la Route Impériale (RD464), pensez-vous qu’une séparation (physique) est nécessaire entre la chaussée et l’itinéraire cyclable ?
90 % des participants considèrent comme nécessaire la mise en place d’une séparation entre la chaussée et l’itinéraire cyclable ;
10 % des participants considèrent comme pas nécessaire la mise en place d’une séparation entre la chaussée et l’itinéraire cyclable ;
0 % des participants sont contre la mise en place d’une séparation entre la chaussée et l’itinéraire cyclable.
A la question :
Dans l’éventualité de la mise en place d’une séparation entre la chaussée et l’itinéraire cyclable , quel est selon vous le type de séparation le plus adapté ? 40 % des participants considèrent qu’une séparation béton est la plus adaptée pour séparer la chaussée de l’itinéraire cyclable ;
30 % des participants considèrent qu’une séparation bois (barrière en bois) est la plus adaptée pour séparer la chaussée de l’itinéraire cyclable ;
20 % des participants considèrent qu’une séparation végétale est la plus adaptée pour séparer la chaussée de l’itinéraire cyclable ;
10 % des participants considèrent qu’une séparation de type bordure est la plus adaptée pour séparer la chaussée de l’itinéraire cyclable. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
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5 - Conclusion.
La Collectivité de Corse, par la voie de la Direction des Investisements Routiers Cismonte, souhaite remercier toutes les personnes qui ont participé à cette concertation publique, que ce soit au travers des contributions dans les registres (numérique ou papier) ou lors des réunions publiques.
Les nombreux échanges reflètent l’intêret du public pour ce projet.
On notera un consensus général des participants sur la nécessité de réaménager et de sécuriser la voirie de la Route Impériale en y intégrant un itinéraire cyclable.En effet : 100 % des participants souhaitent que la Route Impériale soit sécurisée ; 99 % des participants souhaitent que la Route Impériale intégre un itinéraire cyclable.
Un sentiment d’insécurité des usagers de la Route Impériale a été mis en avant lors de cette concertation publique.En effet :
90 % des participants se sentent en danger sur la Route Impériale en tant que piéton ; 80 % des participants se sentent en danger sur la Route Imériale en tant que cycliste.
Parmis les solutions proposées, les participants ont largement plébicité la version 3, une voie verte de 5 m, arborée afin de lutter contre les îlots de chaleur. Il a également été souhaité une séparation physique entre la chaussée et l’itinéraire cyclable.
95 % des participants préférent le projet dans sa version 3 (voie verte de 5 m de large avec des arbres) ;
90 % des participants considèrent comme nécessaire la mise en place d’une séparation entre la chaussée et l’itinéraire cyclable.
La version plébicitée par les participants est la version 3. Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
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6 – Annexe : Publications Requalification en rue de la Route Impériale (RD464)
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