Offres
API
Connexion
Documents similaires
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
Acte - 2023 Reunion publique Presentation des OAP Regleme
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP
Document publié le Mercredi 13 décembre 2000 par la commune de Grau-du-Roi.
Lien du pdf (PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Eau et assainissement,
-\
é cit l Jr AlE
DEPARTEMENT DU GARD (30)
COMMUNE DU GRAU DU ROI (30 133)
PLAN LOCAL D’URBANISME (PLU)
3. ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT ET DE PROGRAMMATION
(OAP)
Révision du PLU arrêtée le :
20/09/2023
Révision du PLU approuvée le :
17/07/2024 Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
3
SOMMAIRE
Sommaire ............................................................................................................................................... 3
Préambule .............................................................................................................................................. 4
Localisation des secteurs soumis aux orientations d’aménagement de programmation .......... 6
Echéancier d’ouverture à l’urbanisation ........................................................................................... 7
Ecoquartier – quartier des pins ............................................................................................................ 8
Repausset équipement / arènes....................................................................................................... 14
Mise en valeur des continuités écologiques et préservation des milieux naturels ..................... 21
Mobilités................................................................................................................................................ 27 Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
4
PREAMBULE
La loi Solidarité et Renouvellement Urbain (SRU) du 13 décembre 2000 intègre les orientations
d’aménagement au sein du projet d’aménagement et de développement durables (PADD).
La loi Urbanisme et Habitat du 2 juillet 2003 fait de ce document un élément spécifique du PLU
et indépendant du PADD. Ce document se voit renforcé par la loi Grenelle II, opposable
depuis le 13 janvier 2011, et devient les « orientations d’aménagement et de programmation »
(OAP).
Opposables aux tiers, les orientations d’aménagement et de programmation permettent à la
commune de préciser les conditions d’aménagement de certains secteurs qui vont connaître
un développement ou une restructuration particulière. Le code de l’urbanisme les définit :
Article L151-6 du code de l’urbanisme
« Les orientations d'aménagement et de programmation comprennent, en cohérence avec
le projet d'aménagement et de développement durables, des dispositions portant sur
l'aménagement, l'habitat, les transports, les déplacements et, en zone de montagne, sur les
unités touristiques nouvelles.
En l'absence de schéma de cohérence territoriale, les orientations d'aménagement et de
programmation d'un plan local d'urbanisme élaboré par un établissement public de
coopération intercommunale comportent les orientations relatives à l'équipement
commercial, artisanal et logistique mentionnées aux 1° et 2° de l'article L. 141-5 et déterminent
les conditions d'implantation des équipements commerciaux, artisanaux et logistiques qui, du
fait de leur importance, sont susceptibles d'avoir un impact significatif sur l'aménagement du
territoire et le développement durable, conformément à l'article L. 141-6. »
Article L151-6-1 du code de l’urbanisme
« Les orientations d'aménagement et de programmation définissent, en cohérence avec le
projet d'aménagement et de développement durables, un échéancier prévisionnel
d'ouverture à l'urbanisation des zones à urbaniser et de réalisation des équipements
correspondant à chacune d'elles, le cas échéant. »
Article L151-6-2 du code de l’urbanisme
« Les orientations d'aménagement et de programmation définissent, en cohérence avec le
projet d'aménagement et de développement durables, les actions et opérations nécessaires
pour mettre en valeur les continuités écologiques. »
Article L151-7 du code de l’urbanisme
« I. - Les orientations d'aménagement et de programmation peuvent notamment :
1° Définir les actions et opérations nécessaires pour mettre en valeur l'environnement, les
paysages, les entrées de villes et le patrimoine, lutter contre l'insalubrité, permettre le
renouvellement urbain, favoriser la densification et assurer le développement de la commune
;
2° Favoriser la mixité fonctionnelle en prévoyant qu'en cas de réalisation d'opérations
d'aménagement, de construction ou de réhabilitation un pourcentage de ces opérations est
destiné à la réalisation de commerces ;
3° (Abrogé) ; Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
5
4° Porter sur des quartiers ou des secteurs à mettre en valeur, réhabiliter, renaturer, restructurer
ou aménager ;
5° Prendre la forme de schémas d'aménagement et préciser les principales caractéristiques
des voies et espaces publics ;
6° Adapter la délimitation des périmètres, en fonction de la qualité de la desserte, où
s'applique le plafonnement à proximité des transports prévu aux articles L. 151-35 et L. 151-36 ;
7° Définir les actions et opérations nécessaires pour protéger les franges urbaines et rurales.
Elles peuvent définir les conditions dans lesquelles les projets de construction et
d'aménagement situés en limite d'un espace agricole intègrent un espace de transition
végétalisé non artificialisé entre les espaces agricoles et les espaces urbanisés, ainsi que la
localisation préférentielle de cet espace de transition.
II. - En zone de montagne, ces orientations définissent la localisation, la nature et la capacité
globale d'accueil et d'équipement des unités touristiques nouvelles locales.
III.-Dans les zones exposées au recul du trait de côte, les orientations d'aménagement et de
programmation peuvent définir les actions et les opérations, ainsi que leur échéancier
prévisionnel, nécessaires pour réorganiser le territoire au regard de la disparition progressive
des aménagements, des équipements, des constructions et des installations. » Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
6
LOCALISATION DES SECTEURS SOUMIS AUX
ORIENTATIONS D’AMENAGEMENT DE
PROGRAMMATION
Le plan local d’urbanisme (PLU) de la commune du Grau du Roi prévoit 4 orientations
d’aménagement et de programmation (OAP), 2 OAP « sectorielles » et 2 OAP « thématiques » :
- Thématique mise en valeur des continuités écologiques ;
- Thématique mobilités ;
- Secteur « écoquartier, quartier des pins » ;
- Secteur « Repausset équipement ». Re. #
Ecoquartier _ quartier des Pin
Eléments de programmation
+ 0 50 100 m
a
Contexte
14 Périmètre soumis aux OAP
Définition des secteurs
MN Phase 1 ouverte à l'urbanisation
: Phase 2 ouverture à l'urbanisation
__ programmée 3 ans après l’approba-
tion du PLU
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
Réalisation : Alpicité, 2022
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
7
ECHEANCIER D’OUVERTURE A L’URBANISATION
Conformément à l’article L151-6-1, un échéancier prévisionnel d'ouverture à l'urbanisation des
zones à urbaniser et de réalisation des équipements correspondant à chacune d'elles doit être
réalisé.
Seul une partie du projet d’écoquartier – quartier des Pins n’est pas directement ouvert à
l’urbanisation. Pour ce secteur, les travaux nécessaires à la gestion des eaux pluviales sont à
réaliser au préalable de l’urbanisation.
Pour ce secteur, l’échéancier est le suivant :
- phase 1 : directement ouverte à l’urbanisation ;
- phase 2 : ouverture à l’urbanisation programmée 3 ans après l’approbation du PLU.
Les autres secteurs sont directement ouverts à l’urbanisation. z
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
8
ECOQUARTIER – QUARTIER DES PINS
ÉLEMENTS DE CONTEXTE
Des orientations d’aménagement et de programmation ont été établies pour le secteur de
l’écoquartier – quartier des pins. Ce secteur correspond à l’ancien camping des pins,
aujourd’hui fermé. Il représente une dent-creuse au cœur du tissu urbain du Grau du Roi. Un
écoquartier est projeté sur l’ensemble du secteur. En date d’approbation du PLU, un permis
d’aménager a déjà été accordé sur l’îlot test, d’une emprise d’environ 1 ha.
La réalisation de l’écoquartier est divisée en trois phases :
- l’ilot test dont la maitrise foncière est assurée par l’établissement public foncier
d’Occitanie ;
- la tranche 2 (voir schéma ci-dessous), dont la maitrise foncière est également assurée
par l’établissement public foncier d’Occitanie ;
- la tranche 3 dont le foncier est privé.
L’OAP sectorielle de l’écoquartier – quartier des Pins poursuit plusieurs objectifs majeurs :
- créer un axe de connexion avec la gare ;
- créer une place centrale autour de la pinède existante ;
- permettre un maillage dense de cheminements mode doux ;
- retrouver un lien avec le centre-ville, la mer, les étangs et le quai.
La surface totale du secteur soumis aux orientations d’aménagement et de programmation
est de 6,6 ha.
Friche du camping des pins, futur écoquartier – quartier des pins z
coquartier — quartier des Pins
Eléments de programmation
0 50 100 m
RE |
Contexte
171 Périmètre soumis aux OAP
Définition des secteurs
NW Tranche 1
: Tranche2
. Tranche3
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
Réalisation : Alpicité, 2022
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
9
ÉLEMENTS DE PROGRAMMATION
Le projet d’écoquartier est divisé en trois tranches, identifiées sur la carte ci-après. Chacune
des tranches doit faire l’objet d’une opération d’aménagement d’ensemble. a
Ecoquartier — quartier des Pins
Schéma de principe
Contexte
1" Périmètre soumis aux l'OAP — Voirie
Voirie
111, Création de voie partagée (piétons, cyle, voiture)
32.7 Création de cheminement doux (piétons, cyle)
Voie existante
—— Route départementale
Espace public
Espace public à aménager
M7 Recul végétal à réaliser
50 100 M Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
| Réalisation : Alpicité, 2022
Aménagement
---| Recul de 40 mètre à réaliser
Zone d'implantation de logements
collectifs
D+ Zone d'implantation de parking végétalisé avec
ombrière photovoltaïque et d'espace vert
—— Création de noue
@® Création d'un alignement d'arbre
& Arbre à préserver
#7 Maintien de la pinède existante
“— Bassin de rétention à réaliser
[___] Bâtiment à préserver
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
10
Le schéma d’aménagement définit les principes de compositions majeurs ainsi que les grands
axes de composition. Il complète le règlement sur des points précis. > Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
11
QUALITE URBAINE
Une densité minimale brute1 doit être respectée à l’échelle de chaque tranche, avec :
- pour la tranche 1, une densité minimale de 100 logements/ha ;
- pour les tranches 2 et 3, une densité minimale de 75 logements/ha.
Les aménagements doivent permettre une ouverture sur le paysage et rappeler les qualités
paysagères de la commune. Des percées visuelles ainsi que des liaisons vers les éléments
marquants du paysage doivent être aménagées.
Les volumétries doivent être pensées pour permettre l’optimisation de l’ensoleillement.
Le vivre dehors caractéristique de l’espace méditerranéen devra être stimulé, via de
nombreux balcons, loggia et terrasses.
Deux centralités doivent être aménagées au sein du secteur :
- La place des Pins qui reprendra l’ancienne place du camping des pins occupée par
une pinède. La pinède composée de pins parasol et pins d’Alep sera conservée.
- La continuité de l’avenue Simone Veil « le Champ » sera prolongée afin de permettre
une connexion avec l’écoquartier. Elle devra être aménagée en tant qu’espace
public et recevoir un traitement le long de son axe avec des arbres à grand
développement.
Les cœurs d’îlots doivent être traités comme des jardins d’intérieur avec une végétation
méditerranéenne, des arbres à grand développement comme le chêne et le pin seront
plantés à 6 m minimum des façades. Il y aura la possibilité d’implanter des arbres fruitiers et des
plantes mellifères. L’utilisation du gazon sera à éviter, il faudra préférer des plantes vivaces
aromatiques comme couvre-sol.
Un recul de 40 m devra se faire entre les constructions existantes au nord et les nouvelles
constructions (cf. schéma de principe).
MIXITE FONCTIONNELLE ET SOCIALE
Il est imposé au moins 35% de logements sociaux au sens de l’article L302-5, alinéa IV, du code
de la construction et de l'habitation à l’échelle de la tranche 1 et 25% de logements sociaux
à l’échelle des tranches 2 et 3.
La typologie de logements doit être variée et répondre à l’accueil de toutes les populations.
Une réflexion à l’échelle de l’ilot urbain doit être menée, notamment pour éviter de regrouper
le même type de logement.
Quelques locaux destinés à des activités de services ou de bureaux pourront être implantés en
rez-de-chaussée autour des centralités de la place des Pins ou longeant la prolongation de
l’avenue Simone Veil.
QUALITE ENVIRONNEMENTALE
Le plan de prévention des risques d’inondation en vigueur, annexé au PLU, doit être respecté.
1 La densité brute est le nombre de logements par hectare au sein d’une opération, incluant l‘ensemble
des espaces publics ou communs (voirie, aires de stationnement, bassins de rétention…). Le nombre de logements à produire sera arrondi à l’unité. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
12
Le quartier des pins devra obtenir la qualification d’écoquartier et le label E+C-. Les
constructions doivent prendre en compte les nouvelles législations et notamment la loi RE 2020
autour des performances énergétiques, du confort des constructions et de leur impact
carbone.
Elles doivent utiliser des matériaux à inertie thermique ayant pour but de rendre les logements
plus efficients énergétiquement.
Les appartements doivent être traversants, assurant une ventilation et une circulation de l’air
et donc fonctionnant comme une climatisation naturelle.
L’utilisation des énergies renouvelables doit prendre une place majeure, notamment avec
l’implantation de panneaux photovoltaïques.
Au sein de l’écoquartier, une palette végétale doit être proposée. Celle-ci doit être adaptée
à l’environnement et rappeler le couvert végétal de la commune. Les espèces plantées
doivent être adaptées au climat et résistantes à la sécheresse, les espèces allergènes et
envahissantes sont à proscrire.
Le prolongement de l’avenue Simone Veil doit être doté d’un alignement d’arbres à grand
développement qui se poursuivra sur la place des Pins, afin d’apporter de l’ombre et de
protéger du vent. Un alignement d’arbre à grand développement doit être implanté le long
de l’avenue George Pompidou.
La pinède localisée au sein de la place des pins sera conservée.
Par ailleurs, plusieurs arbres remarquables peuvent être utilisés en tant que gîte par plusieurs
espèces de chiroptères (gite estival et/ou hivernal) et en tant que support de la nidification
par plusieurs espèces d’oiseaux. La plupart des espèces susceptibles de les fréquenter étant
peu sensibles à la proximité de l’homme, ces arbres devront être préservés.
Des noues doivent être implantées le long des rues perpendiculaires à l’avenue Georges
Pompidou, celles-ci doivent être traitées comme des espaces verts plantés d’arbres et bordées
d’espace humide permettant l’infiltration.
La mise en place de cœur d’ilot végétalisé permettra une continuité verte.
BESOIN EN STATIONNEMENT
Les aires de stationnement devront être localisées :
- soit en rez-de-chaussée des immeubles ;
- soit en aire de stationnement perméable (à créer en limite nord-est du secteur).
DESSERTE ET RESEAUX
Cheminements doux
La desserte sera organisée autour de cheminements piétons.
Ces cheminements piétons doivent permettre la connexion du secteur avec son
environnement urbain et le centre-ville.
Une continuité piétonne doit être créée afin de connecter le quartier au pôle d’échange
multimodal de la gare et au quai Colbert. Des continuités piétonnes perpendiculaires doivent
être mises en place afin de connecter le secteur à Port royal puis à la plage. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
13
Voies partagées
Des voies transversales partagées doivent être créées, celles-ci doivent permettre la connexion
entre l’avenue de Dossenheim et l’avenue George Pompidou. Elles doivent également
permettre la connexion entre la place des Pins et l’avenue Simone Veil.
Ces voies partagées doivent être aménagées en zone de rencontre où la vitesse est limitée et
la priorité laissée au piéton.
Gestion des eaux pluviales
Les eaux de toitures doivent être collectées dans un système de récupération en terrasse des
bâtiments jusqu’aux ouvrages de stockage et d’infiltration.
La gestion des eaux pluviales doit se faire par l’implantation de noues plantées et un bassin de
rétention. Les noues doivent être implantées le long des axes mer-étangs, la largeur des noues
doit être comprise entre 5 et 7 m avec un profil en U et un fond horizontal plat.
Des caniveaux doivent être aménagés, ceux-ci doivent mesurer 1 m de large minimum et
permettront de relier les noues.
Les noues plantées ainsi que le bassin de rétention doivent permettre une infiltration de l’eau.
Le bassin doit être dimensionné pour stocker les eaux de pluies de l’ensemble de l’opération.
En cas de surplus, les eaux pluviales doivent être rejetées dans le réseau communal.
Gestion des déchets
Un ou plusieurs emplacements dédiés à la collecte des déchets devra être aménagé. Celui-
ci sera accessible depuis la voie de desserte interne. z
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
14
REPAUSSET EQUIPEMENT / ARENES
ÉLEMENTS DE CONTEXTE
Des orientations d’aménagement et de programmation ont été établies pour le secteur de
Repausset équipement. Ce secteur correspond à l’entrée de ville en rive gauche du Grau-du-
Roi. Il regroupe des équipements structurants de la commune, avec les arènes, la gare, les
écoles, le stade de football… Il est aussi bordé par des voies structurantes, la route
départementale 62b à l’est, l’avenue de Dossenheim au sud et le quai Colbert à l’ouest.
La voie ferrée apparaît comme une rupture physique entre les arènes, le pôle multimodal, le
centre-ville et les écoles, le boulodrome, le stade, le palais des sports et de la culture. Un enjeu
fort de connexion de part et d’autre de la voie ferrée est soulevé.
La mise en place d’orientations d’aménagement et de programmation sur le secteur de
Repausset équipement poursuit plusieurs objectifs :
- améliorer l’entrée de ville ;
- atténuer la rupture physique engendrée par la voie ferrée entre le quartier de
Repausset et le quartier des Arènes ;
- développer le pôle d’échange multimodal ;
- augmenter la capacité de stationnement par la création d’un parking silos ;
- mettre en place un aménagement paysager des parkings ;
- créer une médiathèque à proximité des écoles ;
- aménager les terrains ferroviaires en espace vert public ou jardin de ville.
Passerelle au-dessus de la voie ferrée Gare du Grau du Roi \
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
15
Aire de stationnement Fanfonne Guillerme Stade de football
ÉLEMENTS DE PROGRAMMATION
Le périmètre soumis aux orientations d’aménagement et de programmation peut être divisé
en deux secteurs :
- la partie nord, localisée entre le quai Colbert et la voie ferrée ;
- la partie sud, localisée entre la voie ferrée et l’avenue de Dossenheim.
Le schéma d’aménagement définit les principes de composition majeurs ainsi que les grands
axes de composition. Il complète le règlement sur des points précis.
Sur le secteur nord, les aménagements programmés sont :
- la création d’un parking silo en prolongation du pôle multimodal, le long de la voie
ferrée ;
- la construction d’un front bâti le long du quai Colbert intégrant une mixité des
fonctions ;
- le maintien d’une offre de stationnement sur le parking Fanfonne Guillerme ;
La voie ferrée apparaît comme une rupture physique séparant les deux secteurs. Un espace
vert public devra être aménagé à son extrémité sud.
Sur le secteur du sud, les aménagements programmés sont :
- un prolongement de l’avenue Simone Veil par une nouvelle allée, appelée sur le
schéma de principe ci-dessous « allée de la Gare » ;
- une médiathèque sur le parking Victor Hugo ;
- l’aménagement d’un parking perméable à proximité du palais des sports et de la
culture et des Villégiales (en cours de construction au moment de la rédaction du PLU) ;
- l’aménagement du parking Victor Hugo avec la mise en place d’ombrières
photovoltaïques ;
- la création de cheminement doux traversant ;
- la création d’une voie partagée connectant le centre-ville à l’avenue de Dossenheim. : Future écoquartier (] :
æ 4% des Pins
® %e < G 2 %
.
Repausset équipement 0 50 100m Schéma de principe — OAP $ nn
Contexte Aménagements
Li Périmètre de l'OAP
Voirie
—— Voirie
4, Création de cheminements doux(piétons, cycles)
<— Franchissement de voie ferrée existant
+++ Voie ferrée existante
ww” Voie ferrée à déposer
Espace public
_ Place publique à aménager
Espace paysager
——— Création de noues
ess Création d’un alignement d'arbre
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018] Réalisation : Alpicité, 2022
MM Espace vert public ou jardin de ville
MM Espace végétalisé à maintenir
_ Création d'une médiathèque
._. Création d’un front bâti
Création de parkings silos
Em Création de parkings perméable
PHY : implantation d’ombrières photovol-
P+Phv taïques : ‘
Principe de création d’un pôle d'échange
multimodal / parking, cheminements doux,
stationnements vélo à organiser, bâtiment
de gare à valoriser
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
16 Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
17
QUALITE URBAINE
Secteur nord
Le quartier des arènes et de la gare est marqueur de l’entrée de ville du Grau-du-Roi, les
aménagements réalisés doivent être qualitatifs et souligner la silhouette paysagère des quais.
Un front bâti doit être aménagé le long du quai Colbert, celui-ci permettra de marquer l’entrée
de ville et de créer une continuité bâtie sur l’ensemble du quai Colbert.
Une harmonisation du bâti est attendue en lien avec le centre-ville et reprenant la typologie,
les formes et les caractéristiques du centre ancien.
Secteur sud
Le secteur sud est marqué par de nombreux équipements publics (écoles, parkings, palais des
sports et de la culture...).
Une allée doit être aménagée dans la prolongation de l’avenue Simone Veil permettant le
cheminement doux et la connexion entre la gare et l’écoquartier. L’espace public doit être
aménagé de manière qualitative, composé d’une promenade. Celui-ci ne doit pas être qu’un
espace de déambulation, mais aussi un espace de repos, de loisirs et de lien social. Il
accueillera donc un mobilier urbain adapté où l’on retrouvera des aménités (équipements)
adaptées pour tous les publics (séniors, adultes, enfants).
Un aménagement paysager doit être effectué à travers l’implantation de linéaires végétaux
afin de constituer un espace moins minéral.
MIXITE FONCTIONNELLE ET SOCIALE
Le secteur de Repausset équipement est défini par une mixité des fonctions importantes avec
l’école, la gare, le stade, les tennis etc…
Une médiathèque doit être implantée le long de l’allée créée en prolongement de l’avenue
Simone Veil. La médiathèque doit être située à proximité des écoles et doit constituer un
espace culturel marquant du secteur.
QUALITE ENVIRONNEMENTALE
Le plan de prévention des risques d’inondation en vigueur, annexé au PLU, doit être respecté.
Espace vert public
La voie ferrée est un élément structurant du secteur. La voie ferrée sera déposée sur 80 m en
amont de la gare. Les terrains ferroviaires à l’ouest n’étant aujourd’hui plus utilisés, ils feront
l’objet d’un aménagement en espace vert public ou jardin de ville. L’aménagement de ces
terrains permettra la présence d’un poumon vert au contact du centre-ville et des écoles.
Comme pour l’allée de la Gare, cet espace devra permettre la déambulation, le repos, les
loisirs et le lien social. Il accueillera donc un mobilier urbain adapté à ces fonctions.
Aire de stationnement
Les aires de stationnement (hors parking silo) devront être perméables ou faire l’objet d’une
désimperméabilisation pour les existantes. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
18
Par ailleurs, toutes les aires de stationnement d’une superficie supérieure à 1500 m2 seront
dotées d’ombrières photovoltaïques. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
19
Végétation
Une palette végétale en lien avec celle du nouveau quartier des Pins doit être proposée. Celle-
ci doit être adaptée à l’environnement et rappeler le couvert végétal de la commune. Les
espèces plantées doivent être adaptées au climat et résistantes à la sécheresse, elles doivent
être aussi adaptées aux saisons et à la porosité des sols. Les espèces allergènes et
envahissantes sont à proscrire.
Le prolongement de l’avenue Simone Veil doit être doté d’un alignement d’arbres à grand
développement qui se poursuivra sur le quartier des Pins, afin d’apporter de l’ombre et de
protéger du vent.
Un alignement d’arbres doit être planté au sud de la voie ferrée, celui-ci permet de créer un
rideau végétal masquant la voie ferrée et atténuant le sentiment de rupture physique entre le
secteur sud et nord.
Les cheminements doux doivent comporter un alignement d’arbres permettant une
déambulation agréable ombragée.
Des noues doivent être implantées le long des rues perpendiculaires à la route départementale
62b, celles-ci doivent être traitées comme des espaces verts plantés d’arbres et bordées
d’espaces humides permettant l’infiltration.
BESOIN EN STATIONNEMENT
Les aires de stationnement devront être localisées :
- soit en parking silo implanté le long de la voie ferrée (secteur nord) ;
- soit en aire de stationnement perméable (secteur sud).
Les aires de stationnement supérieures à 1 500 m2 devront être équipées d’ombrières
photovoltaïques.
DESSERTE DU SECTEUR
Cheminements doux
La desserte sera organisée autour de cheminements piétons.
La voie ferrée sera déposée jusqu’à 80 m en amont de la gare permettant de créer une
continuité piétonne afin de connecter le pôle d’échange multimodal de la gare au secteur
sud de Repausset équipement. La continuité de l’avenue Simone Veil doit permettre la
connexion entre le quartier Repausset équipement et le futur quartier des Pins.
Des cheminements doux seront créés parallèlement à l’allée de la Gare au sein du secteur
sud. Le premier reliera le rond-point de l’avenue de Dossenheim à l’école et à la rue de la
Rotonde. Le deuxième reliera les Villégiales au palais des sports et de la culture, en longeant
le stade. Une continuité piétonne perpendiculaire doit être mise en place afin de connecter
l’allée de la Gare et la voie piétonne longeant le stade.
Ces cheminements piétons doivent permettre la connexion du secteur avec son
environnement urbain et le centre-ville. Les connexions piétonnes se font sur un axe ouest-est
afin de connecter le quai, le pôle d’échange multimodal, le quartier des équipements et le
futur quartier de Pins. L— —-
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
20
Pôle d’échange multimodal (PEM)
La polarité de la gare doit se développer comme un pôle d’échange multimodal (PEM)
permettant de multiplier les connexions avec les autres modes de transports, notamment à
travers la mise en place de cars, de transport à la demande et d’un parking de covoiturage.
Le PEM doit être connecté au réseau mode doux de la commune et permettre aussi des
stationnements pour les différents modes actifs (vélo, vélo cargo, trottinette…).
Gestion des eaux pluviales
La gestion des eaux pluviales doit se faire par l’implantation de noues plantées qui permettent
une infiltration de l’eau. Les noues doivent être implantées le long des axes mer-étangs, la
largeur des noues doit être comprise entre 5 et 7 m avec un profil en U et un fond horizontal
plat.
Des caniveaux doivent être aménagés, ceux-ci doivent mesurer 1 m de large minimum et
permettront de relier les noues.
En cas de surplus, les eaux pluviales doivent être rejetées dans le réseau communal. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — Orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
21
MISE EN VALEUR DES CONTINUITES ECOLOGIQUES ET
PRESERVATION DES MILIEUX NATURELS
ELEMENTS DE CONTEXTE
Les enjeux liés aux fonctionnalités écologiques et à la préservation des milieux naturels sont
importants au niveau du territoire communal. Le réseau de réservoirs de biodiversité, espace
où la biodiversité est la plus riche et où les espèces peuvent effectuer tout ou partie de leur
cycle biologique et se disperser, et de corridors écologiques, voies de déplacement de la
faune et de la flore, forment les continuités écologiques.
L’objectif de ces OAP est de préserver et de renforcer l’intérêt écologique des zones identifiées
pour leurs enjeux de réservoirs de biodiversité et de corridors écologiques, en complément des
prescriptions mises en place dans le règlement écrit et de préconiser/proposer des mesures
simples à mettre en place pour la prise en compte des milieux naturels, de la faune et de la
flore dans les projets d’aménagement.
Ainsi, toutes les constructions et tous les aménagements et travaux divers devront respecter le
schéma de principe ci-dessous. Ceux-ci ne devront pas entrainer une dégradation de la
fonction ni de la structure des milieux associés à un rôle fonctionnel, ni entrainer de
perturbations aux déplacements des espèces de la flore et de la faune, diurnes et nocturnes. ae MoN ele Tale
Bois du
Boucanet
Etang du
Médard
Clos du
Te ETS
Levant
Etang du
Repaus ue
Sianiall
see NC
ME TTE -
Etang du
PE Figuérasse
SR Bois ie
RG Bois de —
Figuérasse
Bois de
Terre
Neuve
. . - . ’ . . 0 500 1000 m
Mise en valeur des continuités écologiques - Schéma de principe - OAP # BR
Contexte Trame verte Corridor écologique —— Route départementale L 2 PEÉeTIent significatif loi <— Corridor écologique à renforcer ittora
Limite communale M Réservoir de biodiversité «ms ESpace de connexion à renforcer
EM Marina et cours d'eau MM Trame verte à enjeux forts Projet
Préserver le cordon dunaire Trame bleue 1 se ville, projet d'aménagement
Réservoir de milieu dunaire — Zone humide 2_| Projet d'écoquartier - quartier des pins
«+ Corridor écologique dunaire 3 ] Projet de cimetière
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
Réalisation : Alpicité, 2023 Bois du
Boucanet
Mise en valeur des continuités éco-
logiques - Schéma de principe - OAP
0 250 500 m
|
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
Réalisation : Alpicité, 2022
Contexte
—— Route départementale
:___! Limite communale
UM Marina et cours d'eau
Préserver le cordon dunaire
Réservoir de milieu dunaire
«+ Corridor écologique dunaire
Trame verte
ï___} Boisement significatif - loi Littoral
— Réservoir de biodiversité
MM Trame verte à enjeux forts
Trame bleue
tu. Zone humide
Corridor écologique
<> Corridor écologique à renforcer
Espace de connexion à renforcer
Projet
Entrée de ville, projet d'aménagement
paysager
Projet d'écoquartier - quartier des pins
C3] Projet de cimetière Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
22
TRAME BLEUE
Le territoire du Grau du Roi comporte de nombreuses zones humides. On entend par zone
humide les terrains, exploités ou non, habituellement inondés ou gorgés d'eau douce, salée ou
saumâtre de façon permanente ou temporaire ; la végétation, quand elle existe, y est
dominée par des plantes hygrophiles pendant au moins une partie de l'année. La préservation
et la gestion durable des zones humides sont d'intérêt général. Conformément aux articles
L214-1 à 3 et R214-1 du code de l’environnement, toute intervention susceptible de porter
atteinte à l’intégrité ou au bon fonctionnement d’une zone humide est soumise à déclaration
(de 0,1 à 1 ha) ou à autorisation (supérieur à 1 ha) auprès des services concernés de la police
de l’eau.
Concernant le principe de corridor de la trame bleue (cours d’eau et canaux), le rôle de
corridor et d’hébergement d’espèces doit être préservé, voire renforcé. Les services
écosystémiques rendus tels que le maintien des berges, la régulation des crues et l’épuration
de l’eau doivent également être maintenus.
- Les marais et canaux en contact avec les zones urbaines, tels que le plan d’eau du Vidourle, les Launes et le lac de Salonique ou encore l’étang du Médard et le clos du Repausset Levant, seront préservés pour prendre en compte les enjeux liés à l’avifaune et notamment éviter tout dérangement pouvant impacter la nidification des laro- limicoles. Les cordons rivulaires seront maintenus pour assurer les fonctionnalités hydrauliques et écologiques de ces zones humides. Les projets à proximité directe pourront être enrichis par des aménagements végétaux indigènes et tant que possible d’origine locale, et exemptes d’espèces végétales invasives, connectés directement ou indirectement à la végétation des berges pour former une zone tampon.
- L’élagage ou la coupe de certains arbres ou arbustes doivent être conduits en dehors des périodes les plus sensibles, en évitant la période de mars à août, et ne devront pas entrainer la destruction de gîtes favorables aux chiroptères ou aux oiseaux, c’est-à-dire en particulier les arbres creux, arbres à cavités ou arbres de circonférence remarquable. Ces travaux ne doivent pas non plus entrainer de rupture importante dans la continuité arborée ou arbustive.
- Les éléments naturels préexistants autour de ces secteurs tels que les arbres, bandes enherbées, fourrés, berges naturelles entourant les cours d’eau, canaux et étangs seront maintenus, sauf impératif technique.
- La perméabilité des sols doit être maintenue voire restaurée quand cela est possible en bordure des cours d’eau et des zones humides : éviter la compaction / déstructuration du sols, désimperméabiliser et revégétaliser les secteurs aménagés inutilisés, réfléchir au remplacement des revêtements imperméables par des matériaux perméables…
TRAME VERTE
Concernant le principe de corridors de la trame verte, les espaces non bâtis situés en limite de
zone urbaine doivent être maintenus dans un état favorable aux déplacements des espèces,
en particulier pour les chiroptères, l’avifaune et la faune terrestre. Les corridors identifiés sur les
schémas de principe doivent ainsi être maintenus, voire restaurés.
- Le cordon dunaire sera préservé de tout nouvel aménagement sur l’ensemble de la commune, sauf impératif majeur, comme par exemple la réalisation d’ouvrages de protection contre les risques naturels ou d’ouvrages visant à limiter l’érosion du littoral. Depuis le chenal de l’étang au Pont des Abîmes en limite communale nord-ouest, on %
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
23
retrouve un espace associé aux dunes en partie végétalisé participant à la trame verte, à enjeux écologiques forts. Ces dunes pourront être restaurées lorsque des aménagements anciens s’y trouvent, de façon à retrouver une bonne fonctionnalité écologique. L’éclairage public devra être limité et ne devra pas être dirigé vers les plages et les cordons dunaires. Conformément à la réglementation, les luminaires ne doivent pas éclairer directement une surface en eau.
- Une trame verte à enjeux écologiques forts a été identifiée en bordure des espaces urbanisés. Elle concerne les éléments de coupure d’urbanisation et le cordon dunaire précédemment présentés. Les arbres situés en limite du quartier des Orchidées, notamment le long de la RD 62C et RD 62A seront conservés. En partie sud, une surface conséquente d’espaces encore naturels entoure différents campings. Ces espaces forment des connexions entre l’Espiguette, le chenal au nord et l’étang de Port- Camargue. L’absence d’éclairage y est fortement conseillée.
- Les structures végétales particulières (haies, arbres isolés, bosquets) des zones agricoles seront maintenues pour assurer le bon fonctionnement écologique du territoire. Leur restauration et l’implantation de nouvelles haies d’essences locales et diversifiées, offrant différentes strates de végétation, est conseillée et doit être soutenue et encouragée pour conforter et restaurer le bocage agricole.
D’une façon générale :
- Les nouveaux projets pourront s’appuyer sur la trame paysagère existante pour
conforter ces continuités, notamment les haies bocagères. L’implantation de haies
d’essences et espèces locales et diversifiées, offrant différentes strates de végétation,
est conseillée.
- L’intégration d’espaces favorables à la biodiversité dans les nouveaux projets doit être
soutenue : coupures végétales diversifiées, nichoirs à chauves-souris (prioritairement),
nichoirs à oiseaux, végétalisation des trottoirs, …
- Les clôtures végétalisées et les clôtures permettant le passage de la petite faune
terrestre seront privilégiées (se référer au règlement écrit pour connaître le détail de la
règlementation des clôtures).
- Les espèces végétales exotiques envahissantes (EVEE) doivent également faire l’objet
d’une attention particulière (se référer au règlement écrit pour connaître le détail des
espèces proscrites). Des actions de prévention sont conseillées telles que le nettoyage
des engins de chantier et de fauchage, la gestion adaptée des déchets verts, des
actions de sensibilisation de tous les publics, dont les employés communaux et une
veille réalisée sur la commune.
TRAME NOIRE
Concernant les principes de corridors de la trame noire, les effets directs et indirects de
l’éclairage public ou privé, pouvant entraîner une altération de la fonctionnalité écologique
de ces continuités devront être pris en compte. Tous les secteurs situés en zone urbanisée sont
ainsi concernés et plus particulièrement ceux situés le long des linéaires évalués comme
fonctionnels ou à restaurer et ceux situés en marge de la zone urbanisée en contact direct
avec les espaces naturels (notamment zones humides et réservoirs de biodiversité) mitoyens.
- Conformément à la règlementation en vigueur, tous les appareils d'éclairage extérieur,
publics ou privés devront être équipés de dispositifs (abat-jour ou réflecteurs) %
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
24
permettant de faire converger les faisceaux lumineux vers le sol en évitant de la sorte
toute diffusion de la lumière au-dessus de l’horizontal et vers le ciel. L’éclairage direct
des cours d’eau et autres surfaces en eau est proscrit (Prescription de l’arrêté ministériel
du 27/12/18 relatif à la prévention, à la réduction et à la limitation des nuisances
lumineuses : Art. 4 V : Interdiction d’éclairage direct des cours d’eau et surfaces en eau
et des parties terrestres et maritimes du Domaine Public Maritime). La taille des mâts est
à limiter à 6 mètres maximum.
- La disposition des éclairages permettra d’optimiser l’espacement entre chaque
luminaire, en évitant les alignements denses de sources lumineuses.
- L’adaptation de l’éclairage aux fonctionnalités des espaces (horloge, temporisation,
détection de présence, choix de ne pas éclairer, abandon de l’éclairage non
fonctionnel et esthétique) est conseillée. Ainsi, la mise en valeur de bâtiments et
espaces verts par un éclairage sera si possible évitée. De même, l’éclairage dans les
zones identifiées en tant que continuités écologiques terrestres sera limité voire
supprimé.
- L’utilisation d’un éclairage en couleur chaude ou ambré est une nécessité. Cet
éclairage doit ainsi posséder un spectre de couleur étroit et sans émissions dans l’ultra-
violet et dans la lumière visible bleue, pour réduire l’attractivité auprès des insectes
volant de nuit (LED émettant un « blanc chaud », soit 2 400 Kelvin ou moins (source :
Sordello R., Paquier F. et Daloz A. 2021. Trame noire, méthodologie d’élaboration et
outils pour sa mise en œuvre. Office français de la biodiversité. Collection Comprendre
pour agir. 112 pages). La puissance des points lumineux sera limitée pour réduire l’effet
de halo.
PROJETS CIBLES PAR LE SCHEMA DE PRINCIPE
Le PLU prévoit notamment un projet d’aménagement paysager de l’entrée de ville (numéroté
« 1 » sur le schéma de principe), un projet d’écoquartier (« 2 ») et un projet de nouveau
cimetière (« 3 »).
Concernant le projet d’aménagement paysager en entrée de ville (1), s’agissant d’un habitat
de zone humide, toute intervention susceptible de porter atteinte à l’intégrité ou au bon
fonctionnement de la zone humide sera proscrit. L’aménagement paysager devra permettre
la suppression des plantes invasives présentes dans le secteur et la mise en place d’espèces
indigènes et tant que possible d’origine locale.
Concernant le projet de cimetière (2), le plan de prévention des risques impose « une étude
hydraulique préalable, qui devra en définir les conséquences amont et aval et déterminer leur
impact sur l'écoulement des crues, les mesures compensatoires à adopter visant à annuler
leurs effets sur les crues et les conditions de leur mise en sécurité. […]. » Cette étude
déterminera la faisabilité du projet dans le secteur prédéterminé.
Par ailleurs, ce secteur constituant une zone humide, la règlementation applicable aux zones
humides devra être respectée. Aucune mesure d’évitement n’ayant pu être mise en place
(aucun secteur alternatif propice à l’implantation d’un cimetière sur une superficie
équivalente n’a été rencontré sur le territoire communal, au regard notamment des
contraintes relatives à l’application de la loi Littoral et du PPRi), il conviendra de mettre en
place des mesures de réduction et/ou de compensation. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
25
Les mesures compensatoires doivent compenser la surface de zones humides détruites à
hauteur de la valeur guide de 200%. Ainsi, pour 1 hectare de zones humides détruites, 2
hectares de zones humides à créer ou à restaurer devront être programmés, réalisés et suivis
uniquement dans le cadre d’une procédure « Loi sur l’eau ».
Ces mesures compensatoires doivent être réalisées dans le même bassin versant et elles
doivent correspondre :
- à la création de zones humides équivalentes sur le plan fonctionnel et de la
biodiversité ;
- ou à la remise en état d’une surface de zones humides existantes.
Elles doivent être portées par le pétitionnaire et étudiées le plus amont possible, afin de
s’assurer de leur faisabilité en termes de maîtrise foncière et de travaux, mais aussi de leur
pérennité. Leur réalisation doit intervenir avant le début de la destruction des zones humides.
Le plan d’eau située au lieu-dit Cagnac a été identifié pour la mise en œuvre de mesures de
compensation, qui devront être détaillées dans le cadre d’une procédure « Loi sur l’eau » (cf.
règlement graphique, remise en bon état écologique dans le cadre d’une mesure de
compensation).
Concernant l’écoquartier (3), une étude d’impact est en cours au moment de la révision du
PLU, pour le secteur classé en zone 2AU (pour rappel, son ouverture à l'urbanisation est
subordonnée à une modification ou à une révision du plan local d'urbanisme). Des enjeux
écologiques sont connus sur le secteur et l’étude doit prévoir des mesures d’évitement, de
réduction et le cas échéant de compensation si des impacts persistent.
PRECONISATIONS EN FAVEUR DES MILIEUX NATURELS
Pour tous les projets d’aménagement, des mesures simples pour réduire les effets sur les milieux
naturels, la faune et la flore peuvent être suivis et mises en place par les porteurs de projets.
Ainsi il est préconisé :
- de réaliser les travaux de débroussaillage, enlèvement des déchets verts (pour éviter
l’installation de la faune en cas de travaux plus tard), coupe d’arbre, démolition de
bâti, démarrage de travaux de terrassement/ construction, en dehors des périodes de
reproduction et d’hivernage de la faune. Une fois les travaux démarrés pendant la
période propice (en vert), ils peuvent continuer sur le reste de l’année ;
Sept. Oct. Nov. Déc. Janv. …
Débroussaillage
Enlèvement des déchets
verts
Coupe d’arbre
Démolition de bâti
Démarrage travaux de
terrassement / construction
Poursuite travaux de
terrassement / construction %
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
26
- de préserver les arbres âgés ou de taille importante présentant des fissures ou cavités
pouvant servir de gîte à la faune ;
- en cas de coupe d’arbre nécessaire, de laisser l’arbre sur place au moins 48 à 72h afin
de laisser la faune (oiseaux ou chiroptères cavernicoles) la possibilité de s’échapper
avant de débiter et d’évacuer les morceaux ;
- de limiter l’imperméabilisation des sols voire de réfléchir à l’utilisation de matériaux
perméables.
- De remanier les sols le moins possible et de maintenir, si possible, les espèces végétales
naturellement présentes sur les parcelles (sauf en cas d’espèces envahissantes) en
évitant le traitement des espaces verts par l’ensemencement de gazon par exemple ;
- de réduire les emprises de chantier au strict minimum. \l
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
27
MOBILITES
ÉLEMENTS DE CONTEXTE
Le réseau viaire du territoire communal est structuré à partir des routes départementales. La
D62 se situant en limite communale nord, est la route principale de liaison intercommunale :
elle permet de desservir la Grande Motte, Le Grau-du-Roi et Aigues-Mortes. Celle-ci se ramifie
en plusieurs tronçons (D62A, B et C) et rejoint la D979.
La D979 est le principal axe qui permet d’accéder à la ville et notamment au centre ancien,
celle-ci longe le chenal maritime et permet la connexion avec les différentes départementales
qui desservent les différents quartiers de la ville.
Deux principales routes permettent de rejoindre la rive gauche et la rive droite de la ville. La
rive gauche dans un premier temps est desservie par la D62B, celle-ci permet de relier Port
Camargue. Elle permet aussi de relier la D255B qui continue le maillage de la commune est
dessert les différents campings de l’Espiguette et la plage.
La connexion rive droite se fait via la D255 par la Grande Motte et par la D62B et D62A. L’axe
permettant de connecter la Grande Motte au quartier du Boucanet est un axe structurant
important. Au sein des zones urbanisées, il existe plusieurs axes secondaires inter-quartiers.
La commune dispose d’une gare permettant de connecter le territoire au reste du
département. Il n’y a pas de transport en commun propre à la commune, cependant deux
lignes de cars permettent de rejoindre le Grau-du-Roi, la première relie Aigues-Mortes à
Montpellier. La deuxième connecte la gare du Grau-du-Roi à la gare de Nîmes et la Grande
Motte.
Le Grau-du-Roi possède un maillage dense de pistes cyclables, en rive gauche où l’on retrouve
la promenade en front de mer et la voie verte de l’Espiguette permettant de connecter la
commune du Grau-du-Roi à la pointe de l’Espiguette. La Via Rhona traverse le territoire
communal, elle suit le chenal maritime en direction d’Aigues-Mortes, mais elle ne permet pas
de rejoindre le centre-ville.
Le réseau piéton est, lui aussi, assez dense avec de nombreuses rues du centre-ville à priorité
piétonne. Le long des plages, des promenades piétonnes sont aménagées permettant la
cohabitation des différents modes actifs. Le centre-ville fait l’objet d’une piétonisation en
période estivale. Les quartiers de lotissements, quant à eux, ont peu d’aménagements piétons.
Les OAP mobilités ont pour principal objectif de développer les mobilités douces mais aussi les
transports en commun qui constituent une alternative à l’usage de la voiture individuelle. La
présence d’une gare est une opportunité pour développer la multimodalité dans une
commune encore fortement dépendante de la voiture. 0 250
Mobilités - Schéma de principe - OAP #- EE
Contexte
——— Voirie principale à double-sens de circulation
—— Voirie secondaire inter-quartier
EN Parking actuel
Limite communale
Déplacements motorisés
<..> Principe de trémie couverte à réaliser
P. Principe de création ou de réaménagement de parkings ES
mn Principe de création d’aire de covoiturage
Déplacements doux
> Maintien des principales voies cyclables et piétonnes
existantes
æ.:3 Réhabilitation et création de voies cyclables et piétonnes
L_] Principe de piétonnisation du pont tournant
Multimodalités
+++ Voie ferrée existante
Principe de création d’un pôle d'échange multimodal /
parking, cheminements doux, stationnements vélo à
organiser, bâtiment de gare à valoriser
Principe de création d’un port à sec pour accroitre la
capacité d'accueil du site portuaire de Port Camargue
Fond de plan : BD ORTHO® - IGN [2018]
Réalisation : Alpicité, 2022
Etang du Médard
Clos du Repausset
Levant
ele eee RE Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
27
DEPLACEMENTS MOTORISES
Trémie
Le Grau du Roi est structuré en deux parties avec la rive droite et la rive gauche, seules deux liaisons, la RD 62b et le Pont Tournant existent entre les deux. Cette configuration spécifique a pour conséquence la formation d’embouteillage, notamment en période estivale. La réalisation d’une trémie couverte constituant un nouveau point de franchissement du Grau et passant sous le canal et la voie ferrée permettra de désengorger une partie du trafic traversant la commune.
Un doublement de la RD62b est également envisagé dans le prolongement de la trémie.
Stationnement
Les parkings sont dimensionnés pour la période estivale et ne sont pas sous pression le reste de
l’année.
Une optimisation de l’occupation des sols par les aires de stationnement est prévue au sein du
quartier de Repausset équipement. Ces parkings doivent permettre de fixer l’offre de
stationnement en entrée de ville. Un parking silos sera aménagé au sein de la zone sur l’actuel
parking entre les arènes et la voie ferrée.
Les nouveaux modes de déplacements sont à développer sur le territoire, notamment le
covoiturage. Deux aires de covoiturage seront mises en place, une première à proximité du
pôle d’échange multimodal, au sein du quartier Repausset équipement et une seconde en
rive droite, à proximité du projet de centre de recherche spécialisé sur la mer.
Navette urbaine
La mise en place d’une ou de plusieurs navettes urbaines permettra de rejoindre les différents
quartiers et équipements. La ou les navettes devront notamment permettre de relier le pôle
multimodal au quartier de Port Camargue et à la future aire de covoiturage du projet de
centre de recherche spécialisé sur la mer. La route de l’Espiguette devra également être
desservie.
DEPLACEMENT DOUX
Il est précisé que les aménagements suivants devront (sauf impératif technique dûment justifié)
:
- Pour les tracés de « cheminements piétons », intégrer à minima la réalisation d’un
cheminement sécurisé, d’une largeur minimale de 1,5 m, sauf impératif technique.
- Pour les tracés « de cheminements doux », intégrer à minima la réalisation d’un
cheminement d’une voie d’une largeur minimale de 1,5 m pouvant accueillir les
piétons et/ou les cyclistes. Il est tout de même fortement conseillé d’intégrer deux
cheminements (sous réserve de possibilités techniques) d’une largeur minimale de
1,5 m afin de séparer les flux des piétons et des cyclistes et d’accroître la sécurité des
déplacements. Ces prescriptions générales concernant les tracés de « cheminements
doux » pourront être précisées et différenciées sur certains secteurs dans le
développement ci-dessous.
- Pour les tracés de pistes cyclables, intégrer à minima la réalisation d’une voie d’une
largeur minimale de 1.50m, sauf impératif technique. %
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
28
Cheminement Piéton
Le Pont Tournant est la seule traversée possible en centre-ville pour le flux automobile. En été,
la cohabitation entre les différents modes de déplacements est problématique. Le Pont
Tournant devra être piétonnisé de façon périodique, notamment en période estivale. Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
29
Piste cyclable
Le Grau-du-Roi possède de nombreuses infrastructures cyclables, notamment en rive gauche.
Certains tronçons de liaison sont cependant manquants. Afin de renforcer le maillage de ces
réseaux, les aménagements suivants doivent être réalisés :
- la liaison entre la voie verte et le pont tournant ;
- la liaison le long de l’avenue de Camargue reliant le centre-ville et la route
départementale 62b ;
- la liaison entre la rue Pierre Brossolette et la route départementale 62b (cycle) ;
- la liaison le long de l’avenue du Palais de la Mer (cycle).
Cheminement doux
Le Grau-du-Roi possède quelques voies à usage mixte (cyclables et piétonnes), avec
notamment en rive gauche :
- La promenade front de mer relié à Port Camargue ;
- La voie douce connectant le rond-point du chenal maritime en entrée de ville à la
pointe de l’Espiguette ;
Ce réseau qualitatif en rive gauche est à maintenir. La rive droite, quant à elle, dispose de peu
d’aménagements pour les vélos, on peut noter la promenade en front de mer le long du
boulevard du docteur Jean Bastide. Celle-ci est assez étroite, elle est localisée sur le trottoir
que se partagent les modes doux (piétons, cycles). Il faudra réhabiliter la voie afin de
permettre la cohabitation des piétons et cycles.
Certains tronçons de liaison sont manquants. Les aménagements suivants doivent être réalisés :
- la liaison entre le quai Colbert, l’avenue Simone Veil et l’avenue de Dossenheim (piéton
et cycle);
- la liaison le long de l’avenue de Dossenheim et la promenade en rive gauche (piéton
et cycle) ;
POLE D’ECHANGE MULTIMODAL
Les pôles d’échanges multimodaux permettent la connexion des réseaux de transports
collectifs et le rabattement des flux routiers vers le transport collectif.
La polarité de la gare doit se développer comme un pôle d’échange multimodal (PEM)
permettant de multiplier les connexions avec les autres modes de transports, notamment à
travers la mise en place de cars, de transport à la demande et de parking covoiturage. Le
PEM doit être connecté aux réseaux piétons et cyclables de la commune et permettre aussi
des stationnements pour les différents modes actifs (vélo, vélo cargo, trottinette…).
La gare du Grau-du-Roi permet de rejoindre la commune de Nîmes ; la liaison devra être
renforcée.
DEPLACEMENTS FLUVIAUX ET MARITIMES
Le quartier de Port Camargue est tourné vers l’activité maritime, celui-ci comprend
notamment une zone technique organisée autour de deux darses. La zone technique %
Commune du Grau du Roi (Gard)
Plan local d’urbanisme — orientations d’aménagement et de programmation (OAP)
30
accueille plus de 5 000 bateaux par an, récemment une problématique de stationnement de
bateaux a été soulevée.
Un nouveau port à sec doit être créé afin d’accroître la capacité d’accueil du site de Port
Camargue.