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PLU - Autres - Projet d’aménagement et de développement durables
Document publié le Mardi 12 juillet 2016 par la commune de Clamart.
Lien du pdf (PLU - Autres - Projet d’aménagement et de développement durables)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Environnement, Transports,
Vallée Sud
Grand Paris
plan local Le Clamart
mairie de
* Clamart
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
2. Projet d’Aménagement et de Développement Durable
Révision approuvée par délibération du Conseil Territorial : 12 juillet 2016
Modification n°1 du PLU approuvée par délibération du Conseil Territorial : 25 septembre 2018
Mises à jour : 28 février 2017, 28 juillet 2020, 20 juin 2022
Déclaration de projet entrainant mise en compatibilité du PLU approuvée le 30 mars 2022 plan local Lo Clamart
P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
2
PREAMBULE
Clamart, située en première
couronne de la région
parisienne, est au cœur d’une
dynamique métropolitaine.
Futur territoire du Grand Paris,
Clamart accueillera
prochainement une ligne de
métro Grand Paris Express.
Le Plan Local d’Urbanisme
couvre des thématiques
transversales (habitat, dépla-
cements, développement
économique…) et constitue
ainsi un levier d’action
essentiel pour favoriser un
développement urbain en
harmonie avec les enjeux du
développement durable.
Le nouveau PLU de Clamart a
l’ambition d’anticiper les
évolutions liées à la future
Métropole, de conforter ses
dynamiques (humaines,
économiques, foncières…) au
sein du Grand Paris tout en
confortant le caractère
villageois de nombre de ses
quartiers, en renouvelant
l’équilibre de son habitat
collectif et en préservant son
patrimoine bâti et paysager.
Le Projet d’Aménagement et
de Développement Durable
(PADD) est avant tout un
projet politique global pour la
commune. Il constitue à ce
titre la « colonne vertébrale »
du dossier de PLU. Il définit les
orientations du projet
d’urbanisme de la commune à
une échelle de temps
minimale de 10 ou 20 années.
Le PADD n’est pas opposable
aux autorisations de
construire mais le règlement
et les orientations
d’aménagement et de
programmation, qui en sont la
traduction règlementaire sont
eux opposables aux
pétitionnaires.
Trois ambitions pour la ville de
demain sont déclinées.
TROIS AMBITIONS
1. Une identité à préserver, un charme à
conserver
2. Une ville plus attractive
3. Une ville tournée vers l’avenir P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
3
« Le projet d'aménagement et de développement durable définit les orientations
générales des politiques d'aménagement, d'équipement, d'urbanisme, de paysage, de
protection des espaces naturels, agricoles et forestiers, et de préservation ou de
remise en bon état des continuités écologiques.
Le projet d'aménagement et de développement durable arrête les orientations
générales concernant l'habitat, les transports et les déplacements, le développement
des communications numériques, l'équipement commercial, le développement
économique et les loisirs, retenues pour l'ensemble de l'établissement public de
coopération intercommunale ou de la commune.
Il fixe des objectifs chiffrés de modération de la consommation de l'espace et de lutte
contre l'étalement urbain. »
Article L123-1-3 code de l’urbanisme ORIENTATIONS
UNE VILLE TOURNEE VERS L'AVENIR
inventer la ville
durable de demain
,
Nos”
Encourager une
politique
environnementale
responsable
Faire de Clamart une
« ville intelligente »
Intégrer les risques et
nuisances afin
d'assurer la sécurité
de la population
Apaiser les
déplacements et
organiser leur
complémentarité
———————”
Organiser la fluidité
des déplacements et
gérer le
stationnement
Faciliter les
déplacements doux
et permettre les
connexions
Organiser le
développement des
transports en
commun
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
4 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
5
AMBITION 1 - UNE IDENTITE A PRESERVER, UN CHARME A CONSERVER P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
6
OBJECTIF 1 – VALORISER LES ATOUTS NATURELS P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
7 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
8
Le végétal est très prégnant P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
9
dans le paysage urbain de P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
10
Clamart. L’objectif principal du P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
11
PADD est d’améliorer encore P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
12
la qualité de vie dans cette P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
13
ville où il fait bon vivre. Les P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
14
objectifs de densification P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
15
imposés par les différentes P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
16
législations et par le Schéma P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
17
Directeur régional de la Région P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
18
Ile–de-France (SDRIF) sont à P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
19
atteindre, notamment en P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
20
matière de production de P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
21
logements libres ou sociaux, P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
22
tout en préservant les atouts P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
23
de la ville. P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
24 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
25 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
26 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
27
Protéger les espaces boisés, la P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
28
forêt, les lisières et les P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
29
espaces verts P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
30
Clamart bénéficie d’un taux P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
31
élevé d’espaces verts au cœur P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
32
même de la ville. Ils P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
33
correspondent environ au P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
34
tiers de la surface totale de la P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
35
commune (320 hectares P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
36
d’espaces verts publics). Cette P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
37
proportion représente une P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
38
richesse écologique et P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
39
paysagère caractéristique et P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
40
précieuse qui doit être P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
41
maintenue. P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
42 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
43
Préserver les cœurs d’îlot P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
44
Les espaces de nature en ville P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
45
(parcs et jardins privés) sont P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
46
des vecteurs de biodiversité et P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
47
contribuent à une bonne P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
48
qualité de vie à Clamart. Le P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
49
PLU est l’opportunité de P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
50
protéger certains cœurs d’îlot P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
51
remarquables, tant d’un point P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
52
de vue paysager que pour le P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
53
maintien de la biodiversité P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
54
(faune et flore) de la ville. Ces P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
55
cœurs d’îlot précisément P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
56
identifiés seront à préserver P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
57
en espaces de pleine terre. P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
58 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
59
Favoriser les continuités P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
60
écologiques et développer la P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
61
trame verte et bleue P——_ ns
plen local | d'arbanisme Clamart
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
62
La politique de la ville en P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
63
matière de continuités P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
64
écologiques s’affirme en P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
65
renforçant les trames vertes et P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
66
bleues afin de créer des P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
67
continuités paysagères qui P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
68
favorisent la biodiversité et la P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
69
circulation des espèces, en P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
70
encourageant les démarches P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
71
d’embellissement et en P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
72
diffusant des pratiques P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
73
innovantes auprès des P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
74
porteurs publics ou privés de P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
75
projets. P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
76 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
77 mu
f
U 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
78
AMBITION 1 - UNE IDENTITE A PRESERVER, UN CHARME A CONSERVER
OBJECTIF 2 – METTRE EN VALEUR LES ATOUTS URBAINS
Clamart possède un
patrimoine certes hétéroclite,
témoin des étapes historiques
successives de son
urbanisation, mais
considérable en quantité et en
qualité. Les quartiers de la
ville présentent des identités
propres : bourg rural, villas
bourgeoises, anciens quartiers
ouvriers, cité jardin, grands
ensembles des années 70,
entrepôts d’activité. L’enjeu
majeur est donc de répondre
aux exigences de
densification, dans le respect
de son histoire et de son
patrimoine.
Mettre en valeur l’identité
architecturale et paysagère
de chaque quartier
La Ville souhaite atteindre cet
objectif en protégeant les
éléments architecturaux et
paysagers remarquables pour
des motifs écologiques
patrimoniaux, culturels ou
historiques. Cette volonté de
protection se révèlera par
plusieurs moyens : en
sensibilisant les habitants sur
la qualité de ce patrimoine, en
annexant au PLU une charte
architecturale reprenant les
éléments remarquables à
valoriser, propres à chaque
quartier, mais aussi en se
dotant d’un nouveau dispositif
de protection suite à la
caducité de la ZPPAUP au 14
juillet 2016.
Limiter la densification dans
les quartiers déjà fortement
urbanisés afin de préserver le
secteur pavillonnaire et les
espaces verts
Les jardins des secteurs
pavillonnaires constituant,
avec la forêt de Clamart, le
poumon vert de la ville sont à
protéger : en préservant le
gabarit pavillonnaire des
constructions de ces secteurs,
en maintenant pour chaque
parcelle et dans chaque projet
un taux de pleine terre
significatif afin de maintenir la
perméabilisation des sols, en
réalisant un effort de
densification en périphérie de
la ville sur des emprises sans
intérêt patrimonial qui restent
à requalifier, voire à qualifier.
Réaménager les entrées de
ville, premières images de
Clamart pour ses visiteurs
Au-delà de l’objectif de
valorisation paysagère, le
réaménagement des entrées
de ville doit répondre à
plusieurs objectifs majeurs. Un
effort particulier est à mener
sur l’entrée de ville du Petit-
Clamart, aujourd’hui
considérablement dépréciée
du fait d’une présence
monofonctionnelle et multi- P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
79
anarchique et qui constitue
pourtant également l’entrée
du département.
Les entrées de ville doivent
marquer l’identité de la ville.
Elles doivent ainsi offrir dans
l’avenir une image de la ville
valorisée, notamment en
travaillant sur des alignements
et fronts bâtis cohérents, et en
sécurisant les parcours des
piétons entre les quartiers, les
modes de déplacement et les
grands pôles d’intérêt.
Qualifier la RD 906
La ville souhaite accompagner
l’urbanisation de la RD 906
vers une requalification qui
s’impose du fait de l’arrivée du
tramway T6, en passant d’une
monotonie de l’axe à une
identification de séquences
urbaines tout au long de la
voie, en travaillant sur des
différenciations de gabarit en
cohérence avec l’identité des
quartiers traversés, en
mettant en valeur les
pénétrantes vers ces
quartiers, en favorisant les
traversées et la cohabitation
de l’ensemble des usagers de
la voie, en valorisant ou en
créant les transparences
visuelles et les liaisons douces
vers les espaces boisés et
paysagers remarquables
avoisinants mais aujourd’hui
totalement ignorés (forêt de
Meudon – Clamart, forêt de
Verrières, cimetière
intercommunal, parc
forestier…) . mu
Une identité préserver,
un charme à conserver
Existant
Masse verte de Clamart
EM Réservoirs de biodiversité
@@® Corridor écologique arboré
[777 Secteurs ZPPAUP amenés à évoluer
Orientations
mm Requalification de la RD 906
si Bois de Clamart et ses lisières à protéger
Zones pavillonnaires à préserver
——+- Création d'une véritable entrée de ville
250 0 250 500 750 1000 m Projet d’Aménagement et de Développement Durable
80 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
81
AMBITION 2 – UNE VILLE PLUS ATTRACTIVE
OBJECTIF 1 – ORGANISER UN DEVELOPPEMENT URBAIN QUALITATIF
Afin d’intégrer les orientations
de l’Etat concernant l’effort de
construction la Ville de
Clamart souhaite impulser un
développement urbain de
qualité là où les potentialités
foncières le permettent.
La Territorialisation de l’Offre
de Logements (TOL), inscrite
dans le PLH approuvé le 17
décembre 2015 et exécutoire
depuis le 28 février 2016, fixe
un objectif de construction de
1100 logements par an pour le
Territoire de Sud de Seine
pour les six prochaines
années.
Pour sa part, la Ville,
conformément au PLH en
vigueur, prévoit une
construction de 270
logements par an soit 1 620
logements en 6 ans et 4 000
logements en 15 ans.
Par ailleurs, la Ville, dans ses
projets de développement
urbain, n’engendre aucune
consommation d’espaces
protégés. La consommation
du foncier se réalisera
uniquement dans l’enveloppe
urbaine sur des potentiels
fonciers déjà urbanisés. La
Ville affiche donc un objectif
de consommation des espaces
naturels, agricoles ou
forestiers de 0 hectare.
Proposer un développement
urbain dans des secteurs bien
desservis par les transports
en commun dans un objectif
de mixité fonctionnelle et
sociale
Autour du secteur de la
gare : la future gare du Grand-
Paris-Express améliorera
l’accessibilité et le dynamisme
du quartier. Ce projet
permettra de qualifier et de
valoriser cet espace urbain et
offrira la possibilité d’apporter
une mixité des fonctions
(commerces, logements,
parkings, intermodalité
renforcée). Ce projet urbain
doit permettre de requalifier
l’espace et d’en faire un
nouveau poumon vert.
Autour de la RD 906 : Le
départ du site d’EDF-Lab,
centre de recherche-
développement d’EDF vers le
Campus de Saclay pose la
question du devenir du site. En
effet, les 14 hectares
disponibles offrent un
potentiel foncier considérable
renforcé par sa desserte
nouvelle par le tramway T6.
Il s’agira dés lors de structurer
des polarités successives
(commerces, équipements
publics …) autour des stations
du T6. Ces polarités
apporteront ainsi une
cohérence urbaine à
l’ensemble de cet axe majeur
avec le soin d’éviter les conflits
d’usage entre ces fonctions
urbaines.
Permettre aux habitants de
bénéficier d’un parcours
résidentiel en proposant une
offre diversifiée de logements
Comme l’a montré le d'arbanisme Clamart
P——_ 7
LTPP
CET
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
82
diagnostic, les attentes en
matière de logement évoluent
(vieillissement de la
population, compositions
diversifiées successives des
familles…). Proposer une offre
suffisante et adaptée aux
besoins et aux possibilités des
habitants favorisera ainsi le
parcours résidentiel tant
locatif qu’en accession, tant
social que libre.
Rééquilibrer la politique de
mixité sociale au regard des
besoins
La Ville souhaite développer
une mixité de programmes de
logements en accession
sociale et privée afin
d’atténuer les phénomènes de
déséquilibres spatiaux.
En 2014, les logements sociaux
représentaient près de 27% du
parc de logements. La Ville
souhaite maintenir ce taux
supérieur à 25%.
L’enjeu sera de conserver cet
objectif règlementaire tout en
répartissant mieux l’offre sur
l’ensemble de la ville ainsi
qu’au sein de chaque
opération immobilière. La
volonté de la Ville est de
diversifier l’offre d’habitat
dans les quartiers où l’habitat
social est aujourd’hui
largement prédominant.
Répondre aux besoins actuels
et futurs en équipements
publics
Au-delà de la nécessité de
répondre aux besoins actuels
en équipements publics, il sera
nécessaire de lier le
développement urbain avec la
création des équipements
indispensables aux nouveaux
habitants (écoles, gymnases
autres équipements publics…).
La mise en service du tramway
T6 Châtillon-Viroflay ainsi que
le projet de tramway T10
Antony-Clamart constituent
de belles opportunités pour
rendre plus accessibles les
équipements et les relier entre
eux.
Pour les équipements à
vocation supra-communale
(collèges, lycées, piscines), il
sera plus opportun de réfléchir
à leur mutualisation à l’échelle
intercommunale dans le cadre
restant à préciser du futur
territoire métropolitain.
L’objectif sera d’éviter de
multiplier ces équipements et
de créer ainsi des
déséquilibres d’offre d’une
ville, voire d’un quartier, à
l’autre. P——_ ns
d'arhanisme Clamart
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
83
AMBITION 2 – UNE VILLE PLUS ATTRACTIVE
OBJECTIF 2 – IMPULSER UN DYNAMISME ECONOMIQUE ET COMMERCIAL
Le dynamisme économique se
traduit à la fois par le
développement des
commerces et par celui des
entreprises mais il s’appuie
aussi désormais sur la prise en
compte et la facilitation des
projets innovants : pépinières,
télétravail, espaces dédiés aux
auto-entrepreneurs....
La requalification urbaine des
axes qui structurent le
territoire clamartois (RD 906,
Gare, axe Henri Barbusse,
Pavé Blanc), passera
également par la création
et/ou le renforcement des
polarités commerciales (gare,
Centre-Ville, place Aimé
Césaire) en cohérence avec
l’offre de transport.
Clamart concentre 38% des
créations d’entreprises de
l’agglomération Sud de Seine.
Le secteur de la RD 906 a un
potentiel d’attractivité
susceptible d’intéresser les
PME et de grandes entreprises
notamment du fait de sa
desserte. Ainsi son image doit
évoluer pour offrir une
diversité fonctionnelle et
attractive à l’échelle des
Hauts-de-Seine. Le taux
d’activité sur la commune est
de 0,75. La Ville souhaite
développer ce taux et réduire
la vacance (y compris par la
démolition de bureaux) pour
soutenir le dynamisme de la
Ville, l’animation que cela
induit et offrir des emplois de
proximité au maximum de ses
habitants.
Forger l’image de pôle
d’attractivité majeur dans les
Hauts-de-Seine
Il est nécessaire de créer les
conditions du maintien des
entreprises actuellement
installées, mais aussi de
favoriser l’accueil de nouvelles
entreprises, notamment celles
exemplaires en termes de
développement durable.
Clamart a la volonté
d’accueillir des entreprises de
façon compétitive dans un
souci de mixité fonctionnelle
et veillera à une
complémentarité entre
petites, moyennes et grandes
entreprises.
L’implantation choisie des
acteurs économiques devra
permettre de valoriser l’image
économique de la Ville
notamment par des signaux
paysagers qui marquent leur
présence et par une
accessibilité remarquable. Il
s’agira par exemple d’orienter
l’aménagement des espaces
publics à partir du nouvel
accès à l’autoroute vers la
zone d’activités NOVEOS.
Une pépinière d’entreprises
est prévue qui favorisera
l’émergence de projets
innovants dans le domaine des
hautes technologies, du
télétravail et de l’auto-
entreprise. P——_ ns
mu Projet d’Aménagement et de Développement Durable
84
Développer des services aux
entreprises
Il existe une demande forte
pour le développement de
services aux entreprises et
salariés sur les pôles d’activité
de la RD 906. Dans une volonté
de maintenir et d’attirer les
entreprises, la Ville favorisera
l’émergence d’une
conciergerie mutualisée
offrant aux salariés des
services (restauration,
services de proximité…).
La Ville souhaite également
développer le tourisme
d’affaires autour des unités
économiques phares déjà
présentes sur la zone et ainsi
proposer des offres hôtelières
et gastronomiques haut de
gamme au plus près de ces
prescripteurs potentiels qui
exportent aujourd’hui hors de
la Ville de Clamart leurs
nuitées d’affaires et leurs
séminaires.
Renforcer la densité du tissu
économique et commercial
La mixité fonctionnelle repose
sur un équilibre entre habitat,
équipements, commerces et
artisanat. A l’échelle du
bâtiment, cette mixité peut se
traduire par exemple par la
présence d’activités en rez-de-
chaussée et de logements en
étage.
Les commerces
L’objectif est de renforcer les
polarités commerciales dans
chaque quartier mais aussi
d’étudier les opportunités de
développer de nouvelles
polarités. Ainsi les pôles
structurants (secteur Gare,
Centre-Ville et place Aimé
Césaire) doivent être
confortés dans leur fonction
tandis que les pôles
secondaires (axe Henri
Barbusse, Pavé blanc, RD 906)
doivent maintenir une offre de
proximité dans les quartiers
ou la développer.
L’artisanat
L’artisanat sera préservé. Sa
densité étant la plus forte en
nombre d’entreprises et
d’habitants des Hauts-de-
Seine, il sera nécessaire de
valoriser son image et de
conserver son importance.
Pour permettre une mixité des
fonctions, notamment le long
de la RD 906, il conviendra de
permettre une intégration
optimale de ces fonctions au
tissu urbain. La prise en
compte de leurs besoins et de
leurs contraintes spécifiques
limitera alors les nuisances
diverses qu’elles engendrent.
Il conviendra que la présence
de l’artisanat ne se fasse pas
au détriment de la tranquillité
publique. Une vine plus attractive
Secteurs économiques existants nécessitant
une mise en valeur et une mixité
fonctionnelle
Développement urbain ou recomposition
urbaine autour des transports en commun
Renforcement des pôles commerciaux
principaux
Favoriser les traversées
Développer de nouvelles polarités
commerciales
d'arbanisme Clamart 250 500 750 1000 m
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
85 P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
86
AMBITION 3 – UNE VILLE TOURNEE VERS L’AVENIR
OBJECTIF 1 – INVENTER LA VILLE DURABLE DE DEMAIN
La prise en compte des enjeux
du développement durable,
du changement climatique, de
la nécessaire maîtrise de
l’énergie et de la qualité de
l’air est primordiale pour que
Clamart devienne de plus en
plus attractive.
La Ville intègrera les exigences
environnementales afin de
lutter contre le changement
climatique dans des domaines
comme l’habitat et les
déplacements, et ainsi
participer significativement, à
son échelle, à l’amélioration
de la qualité de l’air.
Encourager une politique
environnementale
responsable
L’amélioration de l’habitat
permettra de lutter
efficacement contre
l’augmentation du coût des
énergies.
La construction de bâtiments
performants et connectés
permettra également à
Clamart d’anticiper les futurs
besoins de la population tout
en préservant la qualité de
l’air, de l’eau et de la vie des
Clamartois.
Favoriser la transition
énergétique
La Ville s’attachera à
permettre, dans la mesure du
possible, comme le
recommande l’Etat, la création
de nouveaux réseaux de
chaleur ou à intégrer les
réseaux situés sur les
communes voisines.
L’amélioration de la
performance énergétique des
bâtiments passera par :
- La rénovation énergétique
et l’isolation thermique du
parc (social, privé,
résidentiel ou en
copropriété) de logements
existants mais aussi des
entreprises et des
bâtiments publics
- L’incitation à une
architecture durable :
rechercher de meilleures
performances
énergétiques du bâti
(optimisation de la
conception et de
l’aménagement du bâti,
qualité et efficacité des
matériaux, utilisation
prioritaire des énergies
renouvelables…)
- La mise en place des
systèmes de production
locale d’énergie (panneaux
solaires sur les toits avec
un souci d’intégration
architecturale,
géothermie, …)
Avoir une gestion économe de
l’eau
La Ville incite à prévoir, dès la
conception de projets urbains
(logements collectifs ou
individuels, entreprises, P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
87
équipements publics…), des
solutions de gestion et
d’économie de la ressource en
eau :
- Encourager les modes de
gestion des eaux de pluie à
la parcelle (tranchées
d’infiltration, talus
plantés…)
- Développer une gestion
alternative des eaux de
pluie (espaces verts
inondables, récupération,
infiltration…)
- Limiter le ruissellement
des eaux pluviales
- Limiter l’imperméabili-
sation des sols.
Développer une gestion des
déchets optimisée
La Ville souhaite inciter le
territoire à augmenter les
efforts d’information et
d’incitation concernant le tri
sélectif. Le PLU prendra en
compte le plan régional
d'élimination des déchets
ménagers et assimilés
(PREDMA) qui favorise le
développement du
compostage de proximité, la
création ou l’extension de
déchetteries, des points de
regroupements, et des bornes
enterrées alliant les objectifs
de gestion raisonnée des
déchets et d’intégration
paysagère…
Faire de Clamart une « ville
intelligente »
- Pour les particuliers, au
sein de leur logement
(raccordement au réseau
de logements permettant
le maintien à domicile des
personnes âgées par
exemple)
- Pour les sites d’intérêt
économique privés et
publics (entreprises,
établissements
d’enseignement et de
santé, centres de
recherche,…)
- Pour tous, dans un espace
public connecté (wifi,
mobilier urbain, poubelles
intelligentes…).
Par ce déploiement sur toute
la commune, le
développement d’espaces
dédiés (espaces collaboratifs,
pépinières…) sera ainsi facilité.
Intégrer les risques et
nuisances afin d’assurer la
sécurité de la population
Risques La Commune de
Clamart est concernée par les
risques de mouvement de
terrain liés à la présence
d’anciennes carrières. La Ville
est ainsi couverte par un
périmètre de zones à risques
qui vaut plan de prévention
des risques. Dans ce
périmètre, tout projet
d'occupation ou d'utilisation
du sol fait l'objet d'un avis de
l'Inspection Générale des
Carrières.
Bruit le plan de prévention du
bruit de la Communauté
d’agglomération Sud de Seine
vise trois objectifs : la
réduction des nuisances
sonores, l’identification et la
mise en valeur des zones de
calme et l’anticipation des
enjeux acoustiques dans les
projets d’aménagement du
territoire. La Ville prendra en
compte ces enjeux de lutte
contre le bruit.
Ces risques et nuisances sont
identifiés et pris en compte
dans chaque projet
d’aménagement et de P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
88
construction.
Par ailleurs la Municipalité
souhaite enfouir la ligne à très
haute tension qui traverse la
Ville du poste aérosouterrain
Dutilleux (entre le
conservatoire de musique et
de danse Dutilleux et le stade
Hunebelle) au point de
passage vers NOVEOS et
longeant la rue de la porte de
Trivaux entre le Carrefour
Beaujard et le poste Champs
Faucillon situé sur le site EDF.
Cette ligne constitue en effet
pour les habitants et les
salariés des entreprises
publiques ou privées impactés
par son tracé une pollution
visuelle et une source
d’inquiétude au niveau de la
santé publique. Elle impacte,
de plus, la forêt de Meudon-
Clamart du point de vue
paysager et écologique.
L’objectif de la Municipalité
est de la mettre en souterrain
pour effectuer une
requalification urbaine
exemplaire et une
revalorisation
environnementale des
surfaces boisées. P——_ 7
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
89
AMBITION 3 – UNE VILLE TOURNEE VERS L’AVENIR
OBJECTIF 2 – APAISER LES DEPLACEMENTS ET ORGANISER LEUR COMPLEMENTARITE
Les nombreux projets de
transports structurants
impactant la ville de Clamart,
combinés à une politique de
déplacements responsable,
permettront aux habitants de
se déplacer autrement. La
Ville est ainsi en première
ligne pour accompagner une
mobilité durable de ses
habitants. L’enjeu est
d’atteindre les objectifs, fixés
au niveau national, de
réduction des émissions de
gaz à effet de serre liées au
trafic routier. L’amélioration
significative de la qualité de
l’air passe également par
l’évolution massive des
territoires vers cette mobilité
durable.
Organiser la fluidité des
déplacements et la gestion du
stationnement
Renforcer les réseaux entre les
différents modes de
transports
Clamart est bien desservie par
le transport routier. La RD 906
fait le lien entre Paris au nord
et le Plateau de Saclay au sud,
et donne accès à l’A86, dont le
bouclage est terminé, et à la
N118, axes franciliens
majeurs. L’arrivée du T6 sur la
RD 906 a contribué à modifier
l’espace public en favorisant
l’usage d’autres modes de
transport en complément de
l’usage routier. Le projet du
Tramway T10 ainsi que la
prochaine gare du Grand Paris
Express confirmeront la
possibilité de se déplacer
autrement. Il conviendra de
veiller à une articulation entre
le passage d’un mode de
transport à un autre, afin de
limiter les ruptures de charge.
Permettre un partage
équilibré et sécurisé de
l’espace public en
aménageant la voirie pour
tous les modes
Afin d’accompagner
l’évolution des modes de
déplacement, il est nécessaire
de réaliser des aménagements
dédiés et sécurisés sur la voirie
pour les usagers.
Optimiser la gestion du
stationnement
La Ville souhaite renforcer
l’installation des parkings
vélos sécurisés sur les pôles
générateurs de trafics (gares
polarités…). Afin de renforcer
une continuité des
déplacements,
l’aménagement de lieux pour
faciliter les intermodalités
sera privilégié aux abords de la
Gare et du tramway T6 (pôles
multimodaux, parking-relais…)
et sera prioritairement
envisagée dans le cadre du
projet de tramway T10.
Faciliter les déplacements
doux et permettre les
connexions
Proposer une réelle P——_ ns
Projet d’Aménagement et de Développement Durable
90
alternative à la voiture signifie
l’existence d’un cheminement
cohérent sur toute la chaine
de déplacement, et pour les
usages combinés, des
possibilités de stockage
renforcées (stationnements
souterrains, stationnements
spécifiques deux-roues, sites
de partage tels qu’Autolib…).
La Ville définit les priorités
suivantes :
- Favoriser les continuités
dans les itinéraires piétons
et cyclistes.
- Renforcer l’accessibilité et
la sécurisation pour les
itinéraires piétons,
cyclistes et le long des
itinéraires de transports
collectifs.
- Connecter les
équipements et pôles
structurants entre eux.
Organiser le développement
des transports en commun
Avec des projets de transports
structurants comme la Gare
du Grand Paris Express, la
récente mise en service du
tramway T6 reliant Châtillon à
Viroflay, ou encore le projet de
tramway T10 qui reliera
Clamart à Antony, Clamart va
conforter sa position
stratégique au cœur du Grand
Paris ; son attractivité s’en
trouvera renforcée dans les
prochaines années.
Accompagner l’arrivée des
tramways
L’arrivée de ces deux
tramways constitue
l’opportunité pour Clamart
d’accompagner la
requalification de la RD 906 en
favorisant son accessibilité.
Le tramway T6 dessert la RD
906 avec cinq stations le long
de l’avenue.
Le tramway T10 assurera aussi
la desserte de la RD 906 au
niveau de l’hôpital Béclère. Les
connexions entre les deux
tramways devront être
valorisées au niveau de
l’hôpital Béclère.
Sa mise en service est prévue à
l’horizon 2020-2021.
Gare du Grand Paris Express
Clamart accueillera la future
gare Fort d’Issy-Vanves-
Clamart, qui fait partie de la
ligne Rouge Sud, le premier
tronçon du Grand Paris
Express à être desservi à
l’horizon 2020.
Optimiser les réseaux du bus
L’optimisation des réseaux de
bus en lien avec les nouveaux
projets de transports en
commun sera conduite par les
partenaires de la Ville, le STIF
et la RATP pour une meilleure
desserte locale.
Par ailleurs, la Ville s’attachera
à favoriser le renforcement
des liaisons entre les quartiers
et à développer la desserte
des secteurs pavillonnaires par
les réseaux de bus (Clamibus). Une ville purnée vers l'avenir
p”
Im Prise en compte des périmères des carrières
C1 Potentialités pour un parking-relais
0000 Continuités piétionnes et cyclistes à favoriser
O) Potentialité pour un pôle multimodal
[“ Enfouissement de la ligne à haute tension
= Pistes cyclables existantes
ms Développement des transports en commun
structurants (T6 et T10)
250 0 250 500 750 1000 m plan local | d'arbanisme Clamart
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