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PLU - Annexes - PEB aerodrome Mende Brenoux
Document publié le Jeudi 25 juin 2026 par la commune de Mende.
Lien du pdf (PLU - Annexes - PEB aerodrome Mende Brenoux)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Aviation, Investissement et développement économique,
ADELE 3 EN
OF urbanisme
1 Ville de Mende – Plan Local d’Urbanisme (P.L.U.)
PLAN LOCAL D’URBANISME (PLU)
ADELE---SFI
434 rue Etienne Lenoir
30 900 Nîmes
Tél/Fax : 04 66 64 01 74
adelesfi@wanadoo.fr
www.adele---sfi.com
Vu pour être annexé à la DCM du
COMMUNE DE Mende
Département de la Lozère (48)
6.6.
Approbation du P.L.U. : DCM du 28 mars 2012
Prescription de la révision du P.L.U. : DCM du 25 novembre 2013
Arrêt du projet de révision du P.L.U. : DCM du 29 mars 2017
Approbation de la révision du P.L.U. : DCM du 10 janvier 2018
Mise à jour du P.L.U : Arrêté du Maire du 19 février 2026
Plan d’Exposition au Bruit
(PEB) de l’aérodrome de
Mende-Bernoux REPUBUQUE FRANCAISE
PRÉFECTURE DE LA LOZÉRE
Direction de l'Administration
Générale et de la Réglementation
ARRETE n° 85-0759
3ème Bureau
reletif au plan d'exposition
= eu bruit des sércrefs
de Ÿ? Eu nf 1/3/3P/CC
l'aérodrome de MENDE BRENDOUX.
Le Préfet, Commissaire de la
République
du département de la Lozère,
VU le Code de l'Urbanisme et notamment
ses articles L.III.I-I, L.I111.1.-4, R.111.3-I et R.III.IS,
VU la Directive d'Aménegement
National 8pPIOUVÉ par le décret n° 77=I.06€E du 22 Septembre 1977 et relative à la construction dans les - Zones de bruit des aérodromes, modifiée Par le décret n° 81-533 du 12 Mai
1981,
VU la circulaire n° BI-75 du
13 Août 198I commentant la Directive d'Aménagement National précitée,
VU le décret n° 82-389 du 10
Mai 1982 relatif aux pouvoirs ces Commissaires et à l'action
des services et organismes publics do l'Etat dans les départements,
VU la circulaire n° 84-87 du 26
Décembre 1984 portant application de cette directive,
VU la lettre de M. le Directeur
de la Région de l'Aviation Civile Sud Est pour le Ministre d'Etat, Ministre des Transports en dete du I5 Mai 1985,
VU l'avis de M. le Directeur
Départemental de l'Equipement
de la Lozère, en date du 27 Juin 1985,
ARRETE :
ARTICLE I = Est approuvé et
rendu disponible pour l'application de le directive d'Aménagement National approuvée par le décret n° 77-I1,066 du 22 Septembre 1977 susvisé, modifié, le plan d'exposition au bruit des aércnefs de l'aérodrome de MENDE-BRENOUX portant le n° DRAC-SE/D0.TA/32 A.
ARTICLE 2 = Ce plan pourra être consulté dans :
1) les locaux de la Préfecture, les jours ouvrables aux heures d'ouverture des bureaux ;
2) les locaux de le Direction Départementale de l'Equipement les jours ouvrables aux heures d'ouverture ces bureaux.
Ampliation du présent arrêté et du document annexé Sera adressée aux maires des communes suivantes : - MENDE |
- DRENDUX. ) —
U
0
ln
o
4
Loti
ct ]
D Fr
in
Mn
0
b4
4
19
N
m
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rgés chacun en Ce qui JD
he
a 8 concerne, ce l'=:
rôté qui sera publié au Recueil ces Actes
éfe
CAS ms 1
ct
bei
+
tj
OL
©
nm ct k:
LU
+
EC
ut Li]
Pour rentiation A MENDE, le 25 Zuin ISES
LL. L'AtahE
ps , Le Préfet, Comrissaire de la féoublicue.,
qL AVRIL 1985
AE RODROME
DE MENDE- BRENOUX
PLAN DEXPOSITION AU BRUIT DES AÉRONEFS
DRAC.SE/DOTA/ 32 A Ech: 1/10.000
Indications aénérales sur la nature et la signification du plan
nésent document est ésabli pour l'application des prescriprions du décret n° 77-1066 du Z 1977 complété par Le décret n° 81-533 du 12 mai 1981 cpprouvant La directive
z rztional relasive à Le construction dans les zones de Gruit des aérodrores,
ité a été reconnue par l'article 73 de la loi n° E3-8 du 7 Janvier 1983 relati-
tion des comnérences entre les corrunes, les dépcriements, les réçions et
les L.111-1-1, L.11]1-1-4 et R.111-$-1 du Code de L'ürbanisme modifié). .
+
CS
en fonction des dispositions de la circulaire n° 81-75 du 13 Août 1981 du
nistre des Transports et du Minisire de l'Urbanisme et du Logement, re-
d'application de la Girective d'aménagement nationat approuvée par dé-
c6 du 22 septembre 1977 compiété par décret n° 81-553 du 12 Mat 1581.
I - HYPOTEESE DE BASE
L'aérodrome est supposé réalisé suivant Les dispositions figurant au plan.
Le trafic est celui escomté aux alentours de l'horizon 1995 soit : 11 000 mouvements d'aviation générale
Les aéronefs et les moteurs sont de types connus, projetés ou envisagés. .
Les trajectoires des avions suivent Les procéaures actuellement prévues.
Les conditions atmosphériques sont standard et le vent nul.
II — MCTHODE DE CALCUL ET RESULTATS
Le calcul est basé sur la détermination en chaque point äu sol environnant t'aérodrome d'im indice psophique. Il représente Le niveau d'exposition totale au bruit des aéronefs.
L'exposition au bruit est, aux abords de l'aérodrome de Mende Brenour , caractérisée par deux zones :
- une zone de bruit jort, dite zone B, où l'indice psophique est compris entre 89 et 96 — Limite zone B.
— — — — —- - yne zone de bruit modéré, dite zone €, où l'indice pscphique est compris entre —— 77 — Bg et 89 - Limite zone C. :
Enr :; ps 2 e propagation et de
récestior du spn, de la navure très oariée des sons & Prencre €r capte, Le zonage ainsi déterminé comporte une certaine approximation.
Il en résulte une marge d'incertitude, traduite par un grisé sur Le plan. Vu et anneké a l'arrevé Ko + ss Sv 45€S
véfectoral
Mende le LD Sur AES a, Le Préfet
MISSAIRE DE LA RÉPUBLIQUE: Le PRÉFET: COM
|Maurice JOUBERT Copie certifiée conforme
L'Attaché
ÈS
J. PELLETIER wi à
42 #
UML -
1-4 (” EVREA A ; + un ‘ ,. Liberté » Égalité ° Fraternité
ARRIVÉE MAIRIE DE MENDE
PRERET
DE
LA
LOZERE
FL
19
JUIL.
201
DIRECTION
DEPARTEMENTALE
DES
TERRITOIRES
ARRETE
n°
2011189-0014
du
8
juillet
2011
Portant
approbation
du
plan
d'exposition
au
bruit
de
l'aérodrome
Mende-Brenoux
Le
préfet
Officier
de
l’ordre
national
du
Mérite
Officier
du
mérite
agricole
Vu
le
code
de
l'environnement,
et
notamment
les
articles
L
571-11
à
L
571-13;
articles
R.571-58
à
80
et
articles
R.571-85
à
90
;
Vu
le
code
de
l’urbanisme,
et
notamment
ses
articles
L.147-1
à
L.147-8
et
R.147-1
à
R.147-11,
portant
dispositions
particulières
aux
zones
de
bruit
des
aérodromes
;
Vu
le
code
de
l'aviation
civile,
et
notamment
l'article
R
122-5,
relatif
au
classement
des
aérodromes
:
Vu
l'arrêté
du
23/12/2004,
relatif
à
la
classification
acoustique
des
aéronefs
ù
Vu
le
décret
n°
2002-626
du
26
avril
2002
fixant
les
conditions
d'établissement
des
plans
d'exposition
au
bruit
et
des
plans
de
gêne
sonore
des
aérodromes
et
modifiant
le
code
de
l'urbanisme
;
Vu
l'arrêté
préfectoral
n°
85-0759
du
28
juin
1985
approuvant
le
plan
d'exposition
au
bruit
de
l'aérodrome
de
Mende-Brenoux
;
Vu
les
réunions
de
concertation
avec
les
communes
concernées
en
date
du
3
février
2009
et
du
1S
janvier
2010
ayant
pour
objet
la
présentation
du
projet
de
révision
du
PEB,
le
choix
des
courbes
des
zones
B
et
C
et
de ne
pas
envisager
de
retenir
une
zone
D
pour
laquelle
les
constructions
sont
soumises
aux
dispositions
de
la
réglementation
en
vigueur
;
Vu
l'arrêté
préfectoral
n°
2010165-0009
du
14
Juin
2010
portant
mise
en
révision
du
plan
d'exposition
au
bruit
de
l'aérodrome
de
Mende
Brenoux
;
Vu
les
avis
des
communes
concernées
et
de
la
Chambre
de
Commerce
et
d'Industrie
(C.C.L.)
sur
le
projet
de
plan
d'exposition
au
bruit
de
l'aérodrome
de
Mende-Brenoux
;
Vu
l'arrêté
préfectoral
n°
2011 056-0003
du
25
février
2011,
prescrivant
l'ouverture
d'une
enquête
publique
sur
le
projet
de
révision
du
PEB
de
l'aérodrome
de
Mende-Brenoux,
sur
le
territoire
des
dites
communes
3
Vu
le
dossier
soumis
à
l'enquête
publique
;
Vu
l'enquête
publique
sur
la
révision
du
plan
d'exposition
au
bruit
de
Mende-Brenoux
qui
s'est
tenue
du
21
mars 2011
au
22
avril
2011
inclus,
et
l'avis
favorable
du
commissaire
enquêteur
;
Adresse
postale
:
PREFECTURE
DE
LA
LOZERE
-
2,
Rue
de
la
Rovére
-
48005
MENDE
CEDEX
Téléphone
:
04-66-49-60-60
+
Télécopie
:
04-66-49-17-23
Site
internet
:
www.lozere.gouv.fr
La.préfecture
de
la
Lozère
contribug
au
dévelopnement
durable
en
ulilisant
du
papier
106
%
recyclé Considérant que le plan d'exposition au bruit de 1985 devait être révisé pour prendre en compte le nouvel indice Lden et les perspectives d'évolution du trafic aérien sur l'aérodrome de Mende-Brenoux ; Considérant que les choix des indices Lden 65 et 57 pour les limites des zones B et C, constituent un bon compromis
entre les
enjeux de développement de l'aérodrome,
les
enjeux d'urbanisme
des
communes
concernées et la nécessaire protection des populations susceptibles d'être exposées au bruit ; Sur proposition de Monsieur le directeur départemental des territoires;
ARRÊTE
ARTICLE 1: L'arrêté préfectoral n° 85-0759 du 28 juin 1985 est abrogé. ARTICLE 2
:
Le plan d'exposition au bruit de l'aérodrome de Mende-Brenoux,
conformément au dossier annexé au
présent arrêté est approuvé ARTICLE3
:
le plan d'exposition au bruit est composé: e
D'un
rapport
de
présentation
e
D'une
carte
à
l'échelle
de
1/25
000ème
ARTICLE À
:
Les
communes
concernées
par
cette
révision
sont:
Mende
et
Brenoux
ARTICLE5
:
La
zone
A
est
comprise
à
l'intérieur
de
la
courbe
d'indice
LDEN
70
La limite extérieure de la zone B du projet de plan d'exposition au bruit est fixée à l'indice LDEN 65 La limite extérieure de la zone C du projet de plan d'exposition au bruit est fixée à l'indice LDEN 57. ARTICLE 6: Le
présent
arrêté
sera
notifié
aux
maires
des
communes
concernées,
au
syndicat
mixte
du
schéma
de
cohérence
territoriale
du
bassin
de
vie
de
Mende,
ainsi
qu'au
président
de
la
C.C.I,
exploitant
de
l'aérodrome. ARTICLE 7
:
Le
présent
arrêté
sera inséré
au
recueil
des
actes administratifs
de
la
préfecture
de
la
Lozère,
et
publié
dans
deux
journaux
diffusés
dans
le
département.
Mention
des
lieux
où
ces
documents
peuvent
être
consultés
sera
également
inséré
dans
deux
journaux
diffusés dans le département. Il
sera
également
affiché
pendant
un
mois
dans
chacune
des mairies des
communes
concernées,
au
syndicat
mixte
du
SCOT
de
Mende
, ainsi
qu'au
siège
de
la
C.C.I.
de
la
Lozère. ARTICLE 8: Le secrétaire général de la préfecture de la Lozère, le directeur de l'aviation civile, agence méditerranée, le directeur départemental des territoires,
les maires des communes
de Mende et Brenoux,
la présidente du
syndicat mixte du schéma de cohérence territoriale du bassin de vie de Mende, ainsi que le président de la C.C.E, sont chargés, chacun en ce qui le concerne de l'exécution du présent arrêté. 4 AERODROME
MENDE BRENOUX
Télétransmis
à
la
Préfecture
Le:
-
3
AOÛ
20
Accusé
de
réception
du
:
PLAN
D'EXPOSITION
AU
BRUIT
1
-
RAPPORT
DE
PRESENTATION
8
ju,
A
-
3
AOÛT
2011
Dominique
LACROIX |
Préfecture
de
la
Lozère
Direction
Départementale des
Territoires
Service Sécurité
Risques
Energie Contruction
Unité Prévention
des Risques
4,
Avenue de
la
Gare
48000 Mende SOMMAIRE
| — DEFINITION
DU
PLAN
D'EXPOSITION AU
BRUIT
1 - Finalité et textes de référence 2 - Méthode d'élaboration 3 - Recommandations d'isolation acoustique
I — HISTORIQUE ET HYPOTHESES PRISES EN COMPTE Il — LE PLAN
D'EXPOSITION AU BRUIT 1 — Choix des indices et zonage 2 — Conséquences en terme d'urbanisme
IV — ANNEXES AU RAPPORT DE PRESENTATION | - DEFINITION DU PLAN D'EXPOSITION AU BRUIT (PEB)
1 — Finalité et textes de référence
L'objectif
du
plan
d'exposition
au
bruit
est
de
permettre
un
développement
maîtrisé
de
l'urbanisation
au
voisinage
de
l'aérodrome
de
Mende-Brenoux,
en
évitant
d'exposer
de
nouvelles populations aux nuisances sonores, et en préservant
l'activité économique.
Il
se
compose
d'un
rapport
de
présentation
et
d'une
cartographie
faisant
apparaître
plusieurs
zones
de
bruit
pour
lesquelles
des
restrictions
à
l'occupation
des
sols
sont
imposées. Les documents d'urbanisme devront être compatibles avec ces dispositions. Cet
outil
a
été
institué
par
la
la
loi
n°
85.696 du
11
juillet
1985
relative
à
l'urbanisme
autour
des aérodromes. Le
décret
n°
2002-626
du
26
avril
2002
a
fixé
les
conditions
d'établissement
des
plans
d'exposition
au
bruit
et
des
plans
de
gêne
des
aérodromes
et
a
modifié
le
code
de
l'urbanisme (art R 147-1 et suivants). La liste des textes de référence figure en annexe | du rapport de présentation. Les principales étapes de la procédure sont rappelées ci-dessous.
2 - Méthode d'élaboration
Le décret n° 2002-626 du 26 avril 2002 fixe les conditions
d'établissement
des PEB :
—
Mise à l'étude d'un projet de révision de PEB ( janvier 2007)
—
Etablissement
de
l'avant
projet
de
PEB
par
la
direction
générale
de
l'aviation
civile , antenne méditerranée (janvier 2009).
—
Prescription de la révision par le préfet.
—
Consultation
des
communes
et
du
syndicat
mixte
du
schéma
de
cohérence
territoriale du bassin de vie de Mende.
—
Enquête publique.
—
Consultation de l'affectataire de l'aérodrome
—
Approbation du PEB.
—
Mise à
jour des documents d'urbanisme.
Le
PEB
prend en
compte
l'ensemble
des hypothèses de
développement
et
d'utilisation
de
l'aérodrome, établi sur la base du
long terme.
La
modélisation
utilise
l'indice
Lden
qui
permet
de
calculer
le
niveau
sonore
moyen
correspondant
à
l'ensemble
des
mouvements
annuels
et
de
le
pondérer
sur
24
heures en
fonction
des
trois
périodes
différentes
de
la
journée
qui sont:
le
jour
de 6h
à
18h,
la
soirée
de 18h à 22h et la nuit de 22h à 6h. Il
en
résulte
un
document
graphique
représentant
des
courbes de
même
niveau
de
bruit
qui
délimite
des
périmètres
à
l'intérieur
desquels
vont
s'appliquer
des
restrictions
à
l'urbanisme,
et
des
recommandations
d'isolation
acoustiques
pour
les
constructions
autorisées dans ces zones de bruit. Il
délimite,
selon
le
cas,
trois
ou
quatre
zones
de
bruit:
—
Zone
A
de
bruit
fort
comprise
à
l'intérieur
de
la
courbe
LDEN
70:
—
Zone
B
de
bruit
fort
comprise
entre
la
courbe
d'indice
70
et
une
courbe
d'indice
LDEN
choisie
entre
65
et
62:
—
Zone
C
de
bruit
modéré
comprise
entre
la
limite
de
la
zone
B
et
la
courbe
d'indice
LDEN
choisie
entre
57
et
55:
—
Zone
D
comprise
entre
la limite
de
la
zone
C
et
la
courbe
d'indice
LDEN
50.
Cette
zone
est
facultative.
Les
restrictions
d'urbanisme
,
à
l'intérieur
des
zones
AB,
C
et
D,
sont
fixées
par
l'article
L 147-5
du
code
de
l'urbanisme.
Elles
sont
synthétisées
dans
le
tableau
ci-après
.
Preseriptions
d'urbanisme
applicables
dans
les
: zoûes
de
biuit
des
aérodironnes
CONSTRUGTIONS
NOUVELLES
| ZONEA
|ZONER
|
|
ZONEC
Logëments:
nécéséaires
À activité
de
l’aérodrôme,
hôtels
de
voyageurs
en
transit
Logertents
de
Fonction
nécessaires,
aux
|dans
les
Secteurs
activités
industrielles
ou
cotniérciales
SR
es
J
Hirieubles
d'habitation
Le
liés
ou]
a
Equipement
æ re
— néces-
saites
À l'activité
2éronäutique
Constiüctions
àusagé
fidustriél,
commer-
ciel
et
agricole
Equipements
publics.
Maisons
d'habitation
individuelles
non
groupées
soùé
réserve
de né
ps
accroitre
la}
ef si
séctéi
d' l'accueil
Eine
et et des-
capacité
d'
acgueil
[servi
par
équipement
ublics
sous
réserve
d’un
Bible
à äccroissement
de
lä
capacité
‘d'accueil
onsfruction
di
un
nouveau
logement
ur d'accueil
déjà
urbanisé
et
des:
quipements
publics
sous
réserve
&
uù
faible
accroissement
de:
la capacité
d'accusil
Siln'yapas
d'accroissement
assimilable
à
l
s'iln'y
4 pas
d’accroissement
ässimilable
à
la
consirüction
d'un
AouvEäu
logement
Constructions
de
He
autorisées
emiorisées
sous
conditions.
interdites 3 -Recommandations d'isolation acoustique pour les constructions
autorisées dans ces zones de bruit,
A
B
C
Extérieur immédiat
de
la
zone
C
(en
l'absence
de
zone D)
Constructions
45 db (A)
40 db (A)
35 db (A)
30 db (A)
d'Habitations exceptionnellement admises Locaux
47 db (A)
40 db (A)
35 db (A)
30 db (A)
d'enseignement
et
de soins Locaux à
usage
de|45 db (A)
40 db (A)
35 db (A)
30 db (A)
bureaux
ou
recevant du public Il —- HISTORIQUE ET HYPOTHESES PRISES EN
COMPTE
L'aérodrome de Mende Brenoux a
fait l'objet d'un PEB, approuvé par arrêté préfectoral
n° 85-0759 du
28 juin 1985.
La
parution
du
décret
n°2002-626
qui
a
institué
un
nouvel
indice
de
bruit,
dorénavant
utilisé,
le Lden,
les révisions générales des Plan
d'occupation des sols des communes de
Mende et de Brenoux et de nouvelles hypothèses de trafic, ont motivé le présent projet de révision du PEB. l'est également à noter que le plan d'exposition au bruit est révisable tous les cinq ans. Les
nouvelles hypothèses prises en compte
pour l'établissement du nouveau
PEB sont
résumées en annexe |. En
ce
qui
concerne
la
piste,
sa
longueur jusqu'à
l'horizon
2025
,
retenue
dans
l'avant
projet de plan de masse (APPM), non encore approuvé, est de 1400 m en rapport avec les 1302 m actuels. Les
modèles
d'avions sont choisis
parmi
ceux susceptibles
d'être
exploités à
l'horizon
de
l'étude et compatibles avec les caractéristiques techniques de l'aérodrome. Les
prévisions
du
trafic
sont
basées
sur
des
estimations
à
long
terme,
en
fonction
des
perspectives d'évolution. Il convient également de signaler que le scénario proposé pour le long terme tient compte d'une pondération des mouvements en fonction de leur horaire. Il - LE PLAN D'EXPOSITION AU BRUIT
1 - Choix des indices et zonage
Dans le cadre de ce projet de révision du PEB, il a été prévu de retenir les indices suivants Zone A: (de bruit très fort) zone comprise à l'intérieur de la courbe
d'indice Lden 70
Zone B: (de bruit fort) zone comprise entre la courbe d'indice Lden 70 et
Lden 65
Zone
C:
(de
bruit modéré)
zone
comprise
entre
la courbe
d'indice
Lden
65
et
la
courbe
d'indice Lden57 La zone
D
(de
bruit faible)
comprise
entre
la limite
extérieure
de
la zone
C
et la courbe
d'indice
Lden
50
ne
sera pas
reportée
sur
le
projet de
PEB.
En
effet,
sur
cette
zone
les
constructions sont soumises à la réglementation acoustique en vigueur . Les
zones de bruit font l'objet d'une carte au 1/25 000 (pièce n°2 du PEB). 2 - Conséquences en terme d'urbanisation
+
La zone À, de bruit très fort, est
située à
l'intérieur des limites de l'aérodrome.
Il n'y
a donc pas de conséquences sur l'urbanisation.
+
La zone
B,
de bruit fort,
est en
majeure partie à l'intérieur des limites de
l'emprise
de l'aérodrome.
+
Lazone C, de bruit modéré, concerne :
—
Sur la commune de Mende:
Une zone UT (emprise de l'aérodrome) où l'on trouve la tour de contrôle , le restaurant et des hangars. Une petite partie de la zone IIND qui est une zone naturelle stricte. Une infime partie de la zone INC qui est une zone agricole à protéger.
—
Sur la commune de Brenoux:
Une zone UT( emprise de l'aérodrome) Une petite zone IIND qui est une zone naturelle stricte Une zone IINCb qui est une zone où l'on rencontre d'anciennes carrières. Il est à noter que les POS de Mende et de Brenoux sont en cours de révision générale. IV
-
ANNEXES
AU
RAPPORT
DE
PRESENTATION
—
Annexe
| -
Textes
de
référence
—
Annexe
Il
-
Hypothèses
prises
en
compte ANNEXE
TEXTES DE REFERENCE
Code de l'aviation civile, article R222-5 relatif à la classification des aérodromes Code de l'urbanisme, articles L.147-1 à L.147-8 et R.147-1 à R.147-11 portant dispositions particulières aux zones de bruit des aérodromes. Décret
2002-626
du
26
avril
2002
fixant
les
conditions
d'établissement
des
plans
d'exposition
au bruit et des plans de gêne sonore des aérodromes et modifiant le code de
l'urbanisme. Code
de
l'environnement,
articles
L.571-11,
L
571-13,
articles
R.571-58
à
80
et
articles
R.571-85 à 90 Arrêté du 23/12/2004 relatif à la classification acoustique des aéronefs. Circulaire du 19/01/1988 relative à l'urbanisme au voisinage des aérodromes. ANNEXE Il
hypothèses prises en compte JYBLL ST - Z Projetde Plan d' Expositionau Bruit (APPEB) de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX . LES HYPOTHESES 1- Les Infrastructures Présentation publique SIEOUCU£+JUSSO
“SonDIQUEIS098 SOQUUOPI007 XNOUTUINFIQ U039Q U9 JUSWMOJSAOM — (AANAM) oS0€/ (HS OSTT : SUUI UOHEJUOIQ 74 de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX À PARTIR DU TRAF IC REEL* * Nombre de mouvements arrondis à la dizaine VFR: Vols à vue IFR: Vols aux instruments Présentation publique ° JUIGED TAVS 2 HIVSSAVO ‘UOHSV [IBABI SP SP9I00S 7 — SI9ZOT
s 74e de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX METHODE DE CALCUL Logiciel INM — Version 6.1 —SSBA/SE (Aïxen Pce) Répartition du trafic par QFU Hypothèse retenue par QFU eQFU 13 : 50% e QEU31:50% Répartition par tranche horaire Mouvements non commerciaux 6h/18h 18h/22h 22h/6h 95 % 5% néant QFU: direction magnétique d'une pistePrésentation publique ; XNON348 - AQNIW 2P 20Jpou2ÿ,] 2P 7 de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX METHODE DE CALCUL La modélisation aentraîné un regroupement des différents appareils utilisant la plate-forme par type représentatif de la capacité d’emport,de la motorisation et du niveau acoustique. Cette classification a été déterminée par les | services de l’Aviation Civile. S typesd’appareils ont été retenus : Bi-turbo (DHC830), Bi-moteurs (BECSS), Mono moteur (GASEPV) Mono moteur (GASEPF) hélicoptères (Ecureuil) :SA350 Présentation publique ° (0£SHSVE (8S948D doxg-0qin3-1g SIN9JOU-IT
XNON3Y9 - AQNIW 2P 21401pOu2Y,] 2pP Projet de Plan d' Expositionau Bruit (APPEB) - de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX Mono moteur __ Hélicoptères Présentation publique XNON349 - 3QNIW 2P 2W04poJ2y,] 2P | e Projet de Plan d' Expositionau Bruit (APPEB) 7 . de l'Aérodrome de MENDE - BRENOUX UN DISPOSITIF REVISABLE TOUS LES 5 ANS °_ Sur le choix des hypothèses Court, Moyen ou long terme ° Sur le choix des indices des zones B et C Présentation publique nl AERODROME
MENDE BRENOUX
PLAN D'EXPOSITION AU BRUIT
2 - CARTOGRAPHIE
Préfecture de la Lozère
Direction Départementale des Territoires
Service Sécurité Risques Energie Contruction
Unité Prévention des Risques
4, Avenue de la Gare
48000 Mende AERODROME
MENDE BRENOUX
PLAN D'EXPOSITION AU BRUIT
CARTE AU 1/25 000 ‘"°
Préfecture de la Lozère
Direction Départementale des Territoires
Service Sécurité Risques Energie Contruction
Unité Prévention des Risques
4, Avenue de la Gare
48000 Mende :
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