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unknown - Communauté de communes - Coeur de Charente - 20210
unknown - Communauté de communes - Coeur de Charente - 20220
unknown - Communauté de communes - Coeur de Charente - 20240
unknown - Communauté de communes - Coeur de Charente - 20191212 01 Annexe Plan Mobilite du Ruffecois
Document publié le Mardi 1 janvier 2019
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Coeur de Charente - 20191212 01 Annexe Plan Mobilite du Ruffecois)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Ruralité,
AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
a = e 8,
À
6
y
\
D
Liberté » Égalité » Fraternité
\
a
RÉPUBLIQUE
FRANÇAISE
O
1e
PRÉFECTURE
S
DE LACHARENTE
Plan
de
mobilité
Rurale
du
Pays
du
Ruffécois
2020-2026
NOVEMBRE
219
Page
1 sur
10 AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
Préambule : Le
Plan
de
Mobilité
Rurale
a
pour
objet
d'améliorer
la
mise
en
œuvre
du
droit
au
transport
dans
les
territoires
à
faible
densité
démographique.
||
doit
offrir
une
alternative
à
la
voiture
individuelle
et
veiller
à
la
complémentarité
entre
les
transports
collectifs,
les
usages
partagés
des
véhicules
et
les
modes
de
déplacement
non
motorisés.
Il permet
une
approche
intégrée
de
la
mobilité
adaptée
aux
zones
peu
denses.
Le
plan
doit
donc
prendre
en
compte
les
enjeux
sociaux,
économiques
et
environnementaux
spécifiques
à
ces
territoires.
Le
Plan
de
Mobilité
Rurale
du
Pays
du
Ruffécois
La
mobilité
: une
composante
des
territoires
ruraux
La
mobilité
est
un
enjeu
important
pour
le
Pays
du
Ruffécois.
Sa
configuration
rurale
composée
de
83
communes
(37
190
habitants)
dont
75%
ont
moins
de
500
habitants,
fait
de
ce
territoire
un
lieu
représentatif
des
problématiques
rencontrées
en
milieu
rural.
La
mobilité
est
une
thématique
transversale
à
l’ensemble
des
actions
portées
par
le
PETR
notamment
le
Schéma
de
Cohérence
Territorial,
le
Contrat
Local
de
Santé,
le Territoire
à
Energie
POSitive,
etc.
Le
PMRu
: une
démarche
volontaire
Les
territoires
ruraux
ne
sont
soumis
à
aucune
obligation
réglementaire
pour
la
réalisation
d’un
tel
document.
Cependant,
conscients
des
enjeux
primordiaux
que
la
mobilité
représente
en
termes
de
lien
social,
d'accès
aux
services
publics,
aux
soins,
à
la
lutte
contre
l'isolement,
les
délégués
du
PETR
ont
approuvé
le
20
décembre
2017,
la
réalisation
d’un
Plan
Mobilité
Rurale.
Ce
plan
comprend
:
Y_
un
diagnostic
des
attentes
de
la
population
en
matière
de
déplacements;
_unétat
des
lieux
des
solutions
de
mobilité
existantes
;
Ÿ_un
plan
d'actions
visant
à améliorer
la
mobilité ;
La
Direction
Départementale
des
Territoires
de
la
Charente
(DDT)
a
proposé
au
PETR
d'être
le
maître
d'ouvrage
de
l'élaboration
de
ce
PMRu
et
de
l’associer
- en
tant
que
territoire
d'expérimentation
- au
pilotage
du
projet.
Cette
collaboration
fait
l’objet
d’une
convention.
Les
différentes
étapes
du
Plan
de
Mobilité
Rurale
du
Pays
Ruffécois
réalisées
1-
Un
diagnostic
des
attentes
de
la
population
en
matière
de
déplacements
:
a. b ë, d
9
rencontres
territoriales
pour
échanger
avec
les
élus
Une
enquête
habitants
(papier
et
dématérialisée)
20
rencontres
bilatérales
avec
des
acteurs
identifiés
sur
le territoire
7
ateliers
de
territoires
pour
aller
à
la
rencontre
des
habitants
Page
2
sur
10 AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
2-
Un
état
des
lieux
des
solutions
de
mobilité
existantes
:
a.
Intervention
du
CEREMA
pour
la
réalisation
d’un
état
des
lieux
des
mobilités
du
territoire
b.
Identification
d’une
stratégie
partagée
de
la mobilité
en
Pays
Ruffécois
3-
Un
plan
d'actions
visant
à améliorer
la mobilité
: en
établissant
une
stratégie
permettant
de
réduire
le sentiment
d’habiter
une
zone
blanche
de
mobilité
a.
Proposition
de 6
leviers
d'actions
pour
une
stratégie
partagée
de
la
mobilité
en
pays
Ruffécois,
une
stratégie
tournée
vers
l’action
avec
des
engagements
et
des
actes
visibles
et
utiles
b.
Un
plan
d’action
composé
de
9
actions
Le
suivi
du
PMRu
Le
suivi
du
PMRu
est
assuré
par
un
comité
de
pilotage
composé
de
la
DDT
(co-présidence),
de
la
Présidente
du
PETR
(co-présidence)
et
l'élu
référent
Mobilité
du
PETR,
d'acteurs
sociaux
économiques
du
territoire,
d'élus
du
territoire
(CdC
Cœur
de
Charente
et
Val
de
Charente),
du
Conseil
Départemental
de
la
Charente,
du
Conseil
Régional
Nouvelle-Aquitaine
et
de
partenaires
institutionnels
(notamment
CAF,
Chambres
consulaires).
1-
Mai
2018
: lancement
de
la démarche
et définition
des
publics
ciblés
par
le PMRu
2-
Décembre
2018:
point
d'étape
du
diagnostic,
présentation
de
la
démarche
de
l’Evaluation
d'Impact
en
Santé
3-
Avril
2019
: présentation
du
diagnostic
et
des
6
leviers
et
lancement
de
l’Evaluation
d’Impact
en
Santé
4-
Novembre
2019:
présentation
du
plan
d'actions
et
validation
du
PMRu
et
rapport
intermédiaire
de
l’Evaluation
d’Impact
en
Santé
Le
diagnostic
du
Plan
de
Mobilité
Rurale
Le
CEREMA
relève
les
caractéristiques
suivantes
:
-
Un
territoire
dédié
à
la voiture
-
Peu
ou
pas
de
modes
actifs
de
déplacement
sur
le
Ruffécois
-
Une
absence
de
signalétique
et
de
communication
des
transports
existants
sur
le
territoire
-
Une
intermodalité
peu
existante
et inefficace
lorsqu'elle
existe
-_
L'occupation
foncière
:
o
Prégnance
du
sud
générée
par
les
déplacements
pendulaire
vers
Angoulême
-
Population:
o
Déséquilibre
territorial
avec
une
polarité
démographique
croissante
sur
le
sud
et
une
déperdition
au
nord
liée
à
une
forte
dépendance
de
la
voiture
qui
génère
de
l’immobilisme
et
une
absence
de
services
de
mobilité
sur
les
marges
du
territoire,
Page
3
sur
10 AR
PREFECTURE 19121
31212_01-DE
o
Population
fragile
(revenu
médian
inférieur
à
20
300
€)
vulnérable
par
rapport
à
la
notion
de
coût
résidentiel
(coût
de
l’habitat
et
de
la
mobilité).
-__
Transport
en
commun :
o
Inadéquation
avec
les
besoins
(horaires,
fréquences,
cadencement,
durée...),
Déséquilibre
marqué
entre
l’est
et
l'ouest,
Absence
de
desserte
collective
transversale,
Absence
d'intermodalité,
Développement
important
du
Rurabus
porté
par
la
Chrysalide
par
son
ouverture
à
un
public
plus
large,
o
Zones
blanches
de
mobilité
(absence
de
service
de
transport).
Oo Oo Oo Oo
-
Aménagement
de
bourg
:
o
Principalement
tourné
vers
la
voiture
(circulation
et
stationnement)
potentiellement
générateur
de
danger
pour
les
autres
usagers
de
la voirie,
o
Nouveaux
aménagements
de
bourg
(Aigre,
Saint-Amant-de-Boixe...)
prenant
en
considération
cette
donnée
de
partage
de
la
route.
-_
Attractivité
du
territoire
différenciée
:
o
Sud
attirant
les jeunes
et
le développement
de
services
de
proximité,
o
Nord
concentrant
principalement
les
personnes
âgées,
autour
de
Ruffec
-
commune
cumulant
les
services
(commerces,
gare
et
hôpital).
-
Les
paniers
de
services
:
o
lnquiétude
quant
à
la
pérennité
des
services
de
première
nécessité
(boulangerie,
boucherie,
santé
notamment),
o
Temps
d'accès
aux
services
très
supérieurs
à
la
moyenne
nationale
"Pour
tous
les
publics
confondus
en
Ruffécois
: la
moyenne
est
proche
de
30’
“Moyenne
nationale
d'accès
pour
les jeunes
: moyenne
entre
15’
et
30”
et
pour
les
personnes
âgées:
moyenne
entre
7’
et
15’
(accès
aux
services
de
proximité
— source
BPE-INSÉE)
-
Les
flux
de
population :
o
Habitants
des
franges
du
territoire
travaillant
pour
50%
sur
le territoire,
tandis
que
la population
concentrée
sur
l'axe
RN10
travaille
vers
l'extérieur,
o
Large
consensus
sur
la
nécessité
de
définir
la gouvernance
de
la mobilité
sur
le
territoire
(rôle
du
Conseil
régional,
des
collectivités
locales,
des
acteurs
privés
de
la
mobilité,
et
coordination
de
l'ensemble
des
acteurs...)
Des
leviers
d’actions
pour
«
réduire
le sentiment
d’habiter
une
zone
blanche
de
mobilité
»
Le
CEREMA
a
proposé,
lors
du
comité
de
pilotage
d'avril
2019,
6
leviers
d'actions
pour
une
stratégie
partagée
de
la
mobilité
en
pays
Ruffécois.
Une
stratégie
tournée
vers
l'action
avec
des
engagements
et
des
actes
visibles
et
utiles.
Levier
1
: la
gouvernance
et
compétence
des
mobilités
—
«
permettre
l’action
sur
les
mobilités
au
plus
proche
des
besoins
et du
territoire
»
-
La
Région
est
compétente
sur
l’organisation
des
mobilités,
les
CdC
peuvent
prendre
cette
compétence
pour
être
en
capacité
d'agir
au
niveau
local,
-
Pour
faciliter
la fédération
des
acteurs,
-
Proposition
d’une
gouvernance
locale
et
consensuelle
par
la
mise
en
place
d’un
comité
de
suivi
annuel.
Page
4 sur
10 AR
PREFECTURE
31212_01-DE
u
le
19/12/2019
Levier
2:
Communication,
accompagnement
et
sensibilisation
—
«informer,
éduquer,
aider,
accompagner
les
habitants
dans
leur
démarche
de
mobilité,
faire
connaitre
l'existant
en
matière
d'offre
de
service
et
de
transports.
»
-
Communiquer
sur
l'existant
(Rurabus,
horaires
bus
ou
gare,
MSAP,
.…)
de
manière
accessible,
à
tous
les
publics
et
sous
plusieurs
formes
(papier,
gazette,
site
internet,
numéro
vert,
conseil
en
mobilité...),
-
Programmation
d'actions
d'accompagnement
individuel
ou
collectif
autour
du
changement
de
mentalité,
-
Sensibilisation
pour
lutter
contre
les
freins
psychologiques,
culturels
pour
permettre
la
réussite
d'actions
de
mobilités
douces,
partagées,
-
Communiquer
et
animer
l'action
en
faveur
des
mobilités
sur
le
territoire
{plateforme
territoriale
des
mobilités).
Levier
3:
Transports
collectifs
et
intermodalité
—
«
améliorer
la
desserte
du
territoire,
par
un
maillage
révisé,
des
horaires
adaptés,
des
services
ouverts
(bus
scolaires
déspécialisés},
des
services
interconnectés
(TER
et
bus},
des
modes
reliés
(bus
et vélo,
TER
et vélo, .
-
Faire
le
lien
avec
les
plans
départementaux
et
régionaux
pour
réduire
les
incohérences
territoriales
et
améliorer
les
liaisons
intermodales.
Levier
4 : Favoriser
les
nouvelles
mobilités
pour
tous
—
« créer
un
bouquet
de
solutions
alternatives
par
un
écosystème
de
partage
et
de
solidarité
»
-
Organiser
un
système
de
covoiturage
local
(de
type
court
voiturage
de
proximité),
-
Organiser
un
système
d'autostop
organisé
et
sécurisé
avec
points
d’arrêts
identifiés
dans
le territoire,
-
Organiser
un
système
de
conduite
du
véhicule
d’une
personne
âgée
dépendante
(modèle
CAR
16).
Levier
5
: Favoriser
les
modes
actifs
de
déplacement
en
proximité
ou
en
rabattement
—
« favoriser
et
encourager
les
modes
de
déplacements
doux
ou
actifs
sur
les
courtes
distances
(jusqu'à
5
kilomètres)
favorables
à
la santé
»
-
Par
des
aménagements
de
centre-bourg
qui
privilégient
le
piéton
et
le
cycliste
(exemple
de
saint-Amant-de-Boixe,
d’Aigre,
de
Nanteuil,
de
Villognon...),
-
Par
des
entretiens
réguliers
et
une
bonne
signalisation
des
chemins
blancs
entre
les
bourgs,
-
Par
des
systèmes
de
location
de
vélo
ou
de
vélo
à assistance
électrique,
-
Par
de
l'éducation
à la pratique
du
vélo...
Levier
6
: Accès
aux
services
et
itinérance
—
«
maintenir
l'attractivité
du
territoire
et
participer
au
maintien
des
habitants
dans
leur
lieu
de
vie
(contribuer
à la mobilité
inversée)
»
-
Augmenter
les
capacités
d'intervention
des
MSAP
(futures
Maisons
France
Services),
-
Réfléchir
à
l’organisation
de
la
télémédecine
en
lien
avec
le
déploiement
du
plan
numérique.
Page
5
sur
10 AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
Un
plan
d'actions
au
service
et
à
la
main
du
territoire
Le
PMRu
est
un
document
de
planification
évolutif,
qui
peut
ouvrir
des
«portes»
sur
des
financements
d’actions
ou
d'ingénierie,
la
logique
de
guichet
disparaissant
dans
le
domaine
des
aides
au
profit
d’une
logique
de
projet.
Levier
2
: Communication,
accompagnement,
sensibilisation
Création
d’une
plateforme
dédiée
à la mobilité
intermodalité Levier
3
: Transports
collectifs
et
Création
d’un
transport
à la demande
Organisation
du
covoiturage
solidaire
Mise
en
covoiturage Amélioration
de
l'offre
de
transport
à
la
demande
« Rurabus
» place
de
parkings
permettant
le
Levier
4
: Les
nouvelles
mobilités
pour
tous
Création
d’un
garage
solidaire
Mise
à disposition
de
chauffeurs
Levier
5
: Les
modes
actifs
de
déplacements
en
proximité
ou
en
rabattement
Élaboration
d’un
schéma
vélo
sur
la
commune
nouvelle
de
Courcôme
Levier
6
: Accès
aux
Services
et
itinérance
Création
d’une
MSAP
itinérante
« 10 fiches-actions
réalisables
plutôt
qu’un
catalogue
d'actions
»
Levier
2 —
«
Communication,
accompagnement,
sensibilisation
»
Objectifs
Faire
connaître
les
offres
de
mobilité
existantes
sur
le territoire
Description
Mise
en
place
d’une
plateforme
numérique
coordonnée
par
un
animateur,
dont
la
mission
sera
de
répondre
aux
besoins
desl
habitants,
de
recenser
et
de
faire
connaître
les
offres
existantes.
Emprise
géographique
Pôle
d’Equilibre
Territorial
et
Rural
du
Pays
Ruffécois
Pilote
PETR
(dans
l'hypothèse
où
les
EPCI
prennent
la compétence)
Partenaires
Collectivités,
associations,
centres
sociaux,
…
Calendrier
de
mise
en
œuvre
2020
- 2022
Indicateurs
de
suivi
Délibération
de
prise
de
compétence
Levier
3 - Transports
collectifs
et
intermodalité
Objectifs
Organiser
le
rabattement
sur
la
gare
de
Luxé
Description
La
gare
de
Luxé
pourrait
être
plus
utilisée
si
des
possibilités
de
la
rejoindre
par
transports
réguliers
calés
sur
les
heures
d'arrêt
des]
trains
existaient.
A
cette
fin,
un
transport
à
la
demande
reliant
les
polarités]
secondaires
à
la
gare,
et
s’arrêtant
dans
les
communes
situées
le
long
des
axes
routiers
à emprunter.
Communes
desservies
à
l'Ouest:
Aigre/Villejésus,
Tusson,
Ligné,
Luxé
Les
Gours,
Saint-Fraigne,
Page
6 sur
10 AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
Communes
desservies
à
l’Est
: Val
de
Bonnieure,
Nanclars,
Puyréaux,
Mansle,
Saint-Groux,
Luxé
Emprise
géographique
Communauté
de
communes
de
Cœur
de
Charente
Pilote
Autorité
organisatrice
de
la
mobilité
(à
définir)
Partenaires
Conseil
régional
Calendrier
de
mise
en
œuvre
À
définir
Indicateurs
de
suivi
Fréquentation
du
TAD
(transport
à
la
demande)
Levier
B — Transports
collectifs
et
intermodalité
Objectifs
Partager
les
véhicules
se
déplaçant
sur
le territoire
IL
Description
Afin
de
sécuriser
l’auto
stop,
des
points
d’arrêt
seront
matérialisés]
dans
les
bourgs
(totem),
les
chauffeurs
volontaires
pourront
s’inscrirel
en
mairie
(immatriculation
du
véhicule)
et
recevront
un
macaron
à]
apposer
sur
le
pare-brise,
les
personnes
souhaitant
être
transportées]
s’inscriront
en
mairie
et
recevront
un
dispositif
de
reconnaissance
(brassard,
macaron).
JAU
point
d’arrêt
les
auto
stoppeurs
pourront
indiquer
leur
destination
avec
Un
panneau
mis
à
disposition
en
mairie
au
moment
de
l'inscription.
Emprise
géographique
PETR
Pilote
Autorité
organisatrice
de
la
mobilité
(à
définir)
Partenaires
Collectivités
Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
Indicateurs
de
suivi
Nombre
de
personnes
inscrites
Levier
B - Transports
collectifs
et
intermodalité
Objectifs
Développer
le covoiturage
Description
L'autosolisme
est
le
mode
de
déplacement
principal
des
habitants
en
zone
peu
dense.
Afin
de
favoriser
le
regroupement
de
personnes
se
rendant
à
la
même
destination
(travail,
études,
notamment),
la
mise
en
place
del
parkings
identifiés
pour
permettre
de
laisser
des
véhicules
à
proximité
des
axes
routiers
principaux
permettra
de
faciliter
la
pratique
du
covoiturage.
Une
communication
sera
mise
en
place
dans
toutes
les
communes}
ainsi
que
dans
les
entreprises
du
territoire
et
de
Grand
Angoulême.
Emprise
géographique
PETR
Pilote
Conseil
départemental
Partenaires
Collectivités
pour
le choix
de
l'emplacement
des
aires
Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
- 2022
Indicateurs
de
suivi
Fréquentation
des
parkings
relais
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sur
10 AR
PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
Levier
B
— Transports
collectifs
et
intermodalité
Objectifs Description
Développer
l'offre
de
soutien
à
la
mobilité
Rurabus
sur
Val
de
l
Ê
€
)'UU
€
U
La
typologie
des
personnes
utilisant
le
Rurabus
en
limite
son]
utilisation.
Une
réflexion
sur
l'information
et
la
communication
del
l'offre
de
service
Rurabus
auprès
des
diverses
populations
est
à]
mener
pour
en
améliorer
l'accessibilité.
Par
ailleurs,
l'impossibilité
actuelle
du
Rurabus
à
proposer
son
service
en
journée
complète
et
continue
sur
l’ensemble
de
la
semaine
est
un
frein
majeur
à
de
nombreux
déplacements,
et
notamment
ceux
àl
caractère
professionnel.
Ce
service
discontinu
handicape
celui-ci
et
ne
lui
permet
d’être
identifié
comme
une
ressource
permanente
accessible
à tous.
Une
réflexion
pour
tendre
vers
un
service
régulier,
en
journées
complètes,
avec
une
amplitude
horaire
plus
étendue,
devrait
être
envisagée.
Emprise
géographique
Communauté
de
communes
de
Val
de
Charente
Pilote
Espace
Socioculturel
Val
de
Charente
«
La
Chrysalide
»
Partenaires Calendrier
de
mise
en
œuvre
2019
- 2022
Indicateurs
de
suivi
Fréquentation
du
Rurabus
Levier
B — Transports
collectifs
et
intermodalité
Objectifs Description
Favoriser
les
modes
collectifs
de
déplacement
Diagnostic
de
l'existant
ligne
ferroviaire
Paris
Bordeaux
Études
d'émergence:
exploitation,
trafic
potentiel,
aménagements
à
créer
(plans
de
principe,
notices,
schémas
desl
installations),
chiffrage,
calendrier
prévisionnel,
analyse
du
risque
financier.
Emprise
géographique
Communale/intercommunale
Pilote
Commune
de
Vars
Partenaires
Région
Nouvelle-Aquitaine,
Communauté
de
communes
Cœur
de
Charente,
SNCF
Réseau
Calendrier
de
mise
en
œuvre
2020-2021
Indicateurs
de
suivi
Faisabilité
technique
et
réglementaire
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PREFECTURE
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le
19/12/2019
Levier
4 —
Les
nouvelles
mobilités
pour
tous
Objectifs
Permettre
aux
plus
démunis
de
pouvoir
se
déplacer
Description
Création
d’un
garage
solidaire
avec
présence
d’un
mécanicien
permanent
salarié
du
centre
social,
Objectifs :
apprendre
aux
plus
démunis
à
identifier
les
problèmes
éventuels
de
leur
véhicule
et
à
apporter
la
réponse
nécessaire
(ampoules,
essuie-glace,
pression
des
pneus,
etc.),
apporter
des
rudiments
de
mécanique,
mettre
à
disposition
un
atelier
aved
encadrement
du
mécanicien
permanent,
ouvrir
un
tiers-lieu
d'échanges.
Emprise
géographique
CC
Cœur
de
Charente
Pilote
CSCS
du
Pays
Manslois
Partenaires
Collectivités
Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
Indicateurs
de
suivi
Fréquentation
du
garage
solidaire
Levier
4 —
Les
nouvelles
mobilités
pour
tous
Objectifs
Permettre
aux
personnes
possédant
un
véhicule,
mais
ne
l’utilisantl
plus,
de
se
déplacer
avec
Description
Pour
les
personnes
possédant
un
véhicule,
mais
ne
pouvant
plus
l’utiliser,
unl
chauffeur
pourra
être
mis
à disposition.
Une
fiche
d'inscription
disponible
en
mairie
devra
être
remplie
par
la
personne
souhaitant
être
véhiculée
(jour,
heures
de
départ
et
de
retour,
destination,
….).
La
mairie
enverra
le
scan
de
la
fiche
à
la
structure
mettant]
les chauffeurs
à disposition
pour
prise
en
charge.
Emprise
géographique
PETR
Pilote
Conseil
départemental
de
la
Charente
Partenaires
Collectivités
Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
Indicateurs
de
suivi
Nombre
de
demandes
traitées
Levier
5
—
Les
modes
actifs
de
déplacements
en
proximité
ou
de
rabattement
Objectifs
Favoriser
les
déplacements
à
pied
et
en
vélo
Afin
de
permettre
aux
habitants
des
communes
fusionnées
(Villegats
etl
Muzie)
de
se
rendre
au
bourg
de
Courcôme
en
vélo,
un
schéma
vélol
permettra
d'identifier
les
chemins
ruraux
et
chemins
d'exploitation
permettant
d'effectuer
le déplacement
en
sécurité.
Un
balisage
sera
mis
en
place
sur
les chemins
concernés.
Emprise
géographique
Commune
de
Courcôme
Pilote
Commune
de
Courcôme
Partenaires Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
- 2020
Indicateurs
de
suivi
Approbation
du
schéma
et balisage
des
chemins
Description
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PREFECTURE
016-200072023-20191212-20191212_01-DE Reçu
le
19/12/2019
Levier
6 — Accès
aux
services
et
itinérance
Objectifs
Permettre
aux
personnes
les
moins
mobiles
d'avoir
accès
à
leurs
droits
Description
Acquisition
d’un
véhicule
destiné
à
se
rendre
dans
les
secteurs
où
vivent
des
personnes
peu
mobiles,
avec
un
agent
formé
par
les
opérateurs
(CAF,
Pôle
emploi,
CPAM,
CARSAT,
MSA,
…)
aux
démarches
en
ligne.
Ce
véhicule
s'arrêtera
dans
les
lieux
identifiés
suite
à
l'enquête
sur
lesl
besoins
auprès
des
habitants
des
zones
situées
à
plus
de
15
minutes
des]
pôles
de
services
principaux
(Ruffec
et Mansle).
Cette
MSAP
occupera
le
véhicule
conjointement
avec
le
conseiller
mobilité]
insertion.
Emprise
géographique
PETR
Pilote
Emmaüs
Ruffec
Partenaires
Opérateurs
MSAP
Calendrier
de
mise
en
œuvre
[2019
- 2020
Indicateurs
de
suivi
Fréquentation
de
la
MSAP
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