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PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP Cunac
PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP C
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Thèmes du document : Aménagement du territoire, Logement, Eau et assainissement,
Agenc ‘’banisme
de la Region du Havre
et de l'Estuaire de la Seine AMÉNAGEMENT + URBANISME - ENVIRONNEMENT
| AU... %
| Cittänova Communication
COMMUNAUTÉ
D'AGGLOMÉRATION
aud
auddicé
auddicé formation
auddicé environnement
auddicé urbanisme
urbanisme
Élaboration du Plan Local d'Urbanisme Intercommunal
LINTERCOM LISIEUX PAYS D’AUGE NORMANDIE
ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT
ET DE PROGRAMMATION
Pièce n°3
Modification Simplifiée N°8
Prescrite le 20/02/2024
Approuvée le 27/03/2025 2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 3
SOMMAIRE
VOLET N°1 : HABITAT ............................................................ 5 ORIENTATION N°1 -
Maintenir un niveau suffisant de construction neuve, facteur d’attractivité du territoire et de renforcement de sa structuration urbaine ..................................................................................................................... 7
ORIENTATION N°2 -
Renouveler et amplifier les politiques d’intervention sur le parc existant .....................................................15
ORIENTATION N°3 -
Développer une offre complète qui réponde aux ménages dans leur diversité ..........................................21
ORIENTATION N°4 -
Prendre en compte les besoins liés au vieillissement de la population du territoire .................................25
ORIENTATION N°5 -
Prendre en compte les besoins des catégories spécifiques de population ....................................................27
ORIENTATION N°6 -
Conseiller, suivre et orienter ..............................................................................................................................................31
ORIENTATION N°7 -
Le financement et la mise en oeuvre .............................................................................................................................35
VOLET N°2 : AMÉNAGEMENT .............................................. 39 A Aménagement des lisières indispensables ..................................................................41
b Aménagement - hiérarchiser les voiries .................................................................... 49
C Secteurs d’aménagement.......................................................................................... 55
D Secteurs d’OAP « densités » ...................................................................................183
VOLET N°3 : OAP ENVIRONNEMENTALE ............................. 187 4 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 5
HABITAT
VOLET N°1 6 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 7
ORIENTATION N°1 - MAINTENIR UN NIVEAU SUFFISANT
DE CONSTRUCTION NEUVE, FACTEUR D’ATTRACTIVITÉ DU
TERRITOIRE ET DE RENFORCEMENT DE SA STRUCTURATION
URBAINE
VOLET N°1 8 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 9
CONSTATS
Depuis plusieurs décennies, le territoire de Lintercom n’a connu qu’une très faible croissance démographique due au vieillissement de sa population et à un déficit migratoire récurrent. Ce manque de dynamisme démographique impacte nécessairement le fonctionnement des équipements et des services et nuit, entre autre, à l’animation et à l’attractivité du territoire.
Malgré cette stagnation de la population, le desserrement des ménages s’est poursuivi entraînant une augmentation du nombre de ménages (+ 1 600 en 10 ans) et, par conséquent, des besoins de logements supplémentaires.
En réaffirmant le positionnement de Lintercom dans le Pays d’Auge et celui de Lisieux comme capitale du Pays d’auge, le SCoT préconise un accroissement de 4,5 % de la population à 2025 nécessitant de produire 2 200 logements, soit 220 logements en moyenne par an.
Cet objectif de construction permettra, en outre, de contribuer au renouvellement d’un parc de construction plutôt ancienne.
OBJECTIFS
Contribuer à l’attractivité du territoire et relancer la dynamique démographique
Promouvoir de nouvelles formes urbaines aptes à répondre aux attentes des
ménages en matière de qualité résidentielle
Améliorer le parc ancien (confort, accessibilité, performance énergétique)
Favoriser la mixité sociale
Assurer le renouvellement du parc existant.
Réduire la vacance en permettant la remise sur le marché d’environ 100
logements.
1.1 - PRODUIRE 2 235 LOGEMENTS SUR 10 ANS, SOIT EN MOYENNE
220 LOGEMENTS PAR AN DANS LE TERRITOIRE 10 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
CONSTATS
Jusqu’à présent, la production du logement neuf dans le territoire s’est caractérisée par la prédominance du logement individuel dont plus de 80 % a été réalisée en secteur diffus péri-urbain.
Au regard des objectifs du Grenelle et du SCoT Sud Pays d’Auge, la production du logement neuf devra privilégier le renouvellement urbain (friches et fonciers sous- utilisés) et prévoir des densités de construction plus importantes afin de limiter l’étalement urbain et la consommation foncière.
OBJECTIFS
Réaliser au moins 75 % de la production de logements neufs dans le pôle
Lexovien, soit 1 580 logements dont 1 100 logements dans la ville de Lisieux
et 480 logements dans les 5 autres communes qui constituent le pôle (la
répartition actuelle permet d’atteindre 71%). Il est prévu, dans cet objectif de
production, la remise sur le marché d’une partie du parc actuellement vacant
: un potentiel d’environ 100 logements pourrait ainsi compléter l’offre nouvelle
après travaux de rénovation et de mise aux normes thermiques.
Conforter les centres de services de Lintercom que sont le pôle d’équilibre
de Moyaux et les 5 communes qui assurent une fonction de pôle relais pour
leur environnement plus rural en y prévoyant un objectif de construction de
340 logements sur 10 ans.
Limiter la construction neuve aux espaces de vie dans les communes
rurales du territoire avec un objectif de construction de 315 logements sur
10 ans.
Accroître les densités moyennes en réduisant la taille des parcelles en
habitat individuel et en produisant des formes d’habitat plus compactes
souvent définies par le terme de logements intermédiaires.
(L’habitat intermédiaire se caractérise par : un accès individuel, un espace extérieur
privatif au moins égal au quart de la surface du logement et une hauteur maximale
de R+3).
1.2-RECENTRER LA PRODUCTION DU LOGEMENT NEUF DANS LE PÔLE
LEXOVIEN ET PRIVILÉGIER LE RENOUVELLEMENT URBAIN PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 11
Répartition des objectifs de construction et densités préconisés par le SCoT Sud Pays d’Auge
Communes Nombre de logements* Densité SCoT (nombre moyen logements/ha)
Pôle Lexovien
Lisieux 1 100 25
Communes du Pôle Lexovien hors Lisieux
Beuvillers
Saint-Désir
Ouilly le Vicomte
Glos
Saint-Martin de la Lieue
480 15 ou 25
Total** 1 580
Pôles relais
Moyaux 100 12
La Boissière/Le Pré d’Auge/La Houblonnière 70 12
Marolles 45 12
Coquainvilliers 45 12
Le Mesnil Guillaume 45 12
Hermival les Vaux 35 12
Total*** 340
Communes rurales
Courtonne la Meurdrac 35 8
Courtonne les Deux Eglises 35 8
Saint-Martin de Mailloc 35 8
Firfol 30 8
Le Pin 30 8
L’Hôtellerie 30 8
Ouilly du Houley 30 8
Saint-Germain de Livet 30 8
Cordebugle
Fauguernon
Fumichon
Le Mesnil Eudes
Le Mesnil Simon
Lessard et Le Chêne
Les Monceaux
Prêtreville
Rocques
Saint-Jean de Livet
Saint-Pierre des Ifs
Environ 5 logements
par commune, soit 60
logements
8 logements/ha
Total**** 315
TOTAL LINTERCOM 2 235
* Cet objectif tient compte de la réduction de la vacance
estimée et des changements de destination des
bâtiments agricoles ayant perdu leur usage
** Chiffre plancher conformément au SCoT (DOG p12 « Au
moins »)
*** Chiffre approché conformément au SCoT (DOG p12 «
Environ »)
**** Chiffre plafond conformément au SCoT (DOG p12 «
au plus ») 12 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 13
1.3- METTRE EN PLACE UNE POLITIQUE FONCIÈRE PERMETTANT
LA RÉALISATION DES OBJECTIFS DE CONSTRUCTION NEUVE ET
DE RECENTRAGE DE LA CONSTRUCTION
CONSTATS
L’inflation des prix fonciers et leur poids croissant dans les bilans d’opération ont eu pour effet de renchérir les prix de vente des programmes de logements neufs mis sur le marché par les promoteurs et de les rendre difficilement accessibles à une majorité de ménages dont en particulier les jeunes primo-accédants.
L’objectif du territoire de réaliser une grande partie de la construction de logements neufs en secteur de renouvellement urbain nécessite que soit préalablement définie et mise en place une politique de réserves foncières permettant à la fois de mieux maîtriser les coûts et de mieux anticiper la sortie des opérations de logements.
OBJECTIFS
Mettre en œuvre une politique d’acquisitions foncières permettant d’atteindre
les objectifs de production de logement, notamment en secteurs de
renouvellement urbain (friches et fonciers sous-densifiés).
Permettre la sortie d’opérations à des coûts plus en adéquation avec les
capacités financières des ménages du territoire. 14 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 15
ORIENTATION N°2 - RENOUVELER ET AMPLIFIER LES POLITIQUES
D’INTERVENTION SUR LE PARC EXISTANT
VOLET N°1 16 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
2.1 REQUALIFIER LE PARC RECONSTRUIT
DU CENTRE-VILLE DE LISIEUX
CONSTATS
Le centre-ville de Lisieux représente un parc de près de 2 900 logements, parc ancien et parc reconstruit après-guerre confondus. Ce parc, essentiellement privé (le parc locatif social compte pour moins de 5 % des logements), est à près de 60 % occupé par des locataires mais les propriétaires occupants y sont néanmoins encore bien présents avec un peu plus du tiers des ménages. A noter qu’il existe une forte concentration de personnes âgées en centre- ville confrontées au risque de perte d’autonomie.
Contrairement à une majorité de parcs anciens de centre-ville, celui de Lisieux a la particularité et l’avantage de comporter une diversité et un équilibre en termes de tailles des logements lui permettant d’accueillir et de répondre à la demande d’un large éventail de ménages (44 % de T1/T2, 42 % de T3/T4, 14 % de T5 et plus).
Les professionnels locaux s’accordent pour affirmer que le centre-ville est une localisation recherchée par les ménages, plus particulièrement les personnes âgées dont le nombre a d’ores et déjà fortement augmenté dans le territoire (+ 1150 personnes ; + 38 % entre 1999 et 2009) et devrait s’accélérer au cours des prochaines années. En outre, la ville de Lisieux est également sollicitée par des ménages issus des territoires ruraux environnants et qui souhaitent se rapprocher des équipements et des services de la ville-centre.
Malgré ce potentiel de demande, la vacance continue de s’y développer (près de 400 logements vacants en 2011, soit près de 14 % du parc) du fait de l’absence de rénovation et de modernisation de nombreux logements (modes de chauffage, équipements sanitaires, électrique, ….).
Ce parc pâtit également de l’absence d’équipement en ascenseur (seuls 28 % des logements en sont équipés), les logements des étages élevés ont des difficultés
croissantes à trouver preneur. En outre, ce parc de construction maintenant ancienne,
présente de graves défauts au plan énergétique ; les charges y sont souvent élevées en raison du principal mode de chauffage utilisé (collectif au fuel).
Le centre-ville a fait l’objet, au cours des années passées, de quatre OPAH successives, la dernière s’est achevée en 2013 sur un bilan mitigé en raison d’un contexte économique moins favorable et d’une redéfinition des priorités d’intervention de l’ANAH.
La revalorisation de ce parc de centre-ville représente un enjeu important pour la ville de Lisieux en particulier, mais aussi pour l’ensemble de Lintercom. Le territoire a affirmé sa volonté de se doter d’un cœur de ville attractif et animé, apte à rayonner au-delà des limites de Lintercom : la qualité de l’habitat existant, sa capacité à attirer de nouvelles populations diversifiées (jeunes, seniors, personnes âgées, …) devraient y contribuer.
ORIENTATIONS/OBJECTIFS
La reconquête du parc ancien de centre- ville et en particulier celui de la reconstruction, répond à plusieurs objectifs :
accroître et densifier la population dans le centre-ville, favoriser l’animation
et contribuer au dynamisme de l’équipement commercial et des services,
répondre à la demande de populations diversifiées (jeunes, actifs, seniors,
personnes âgées, personnes à mobilité réduite, locataires du parc social…),
optimiser l’occupation du parc existant et limiter les besoins en construction
neuve en réduisant notamment la vacance,
améliorer les performances énergétiques du parc et réduire le niveau des
charges actuellement prohibitif. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 17
Définition : L’OPAH concerne des quartiers ou zones présentant un bâti dégradé, voire indigne, en milieu rural, péri-urbain, ou urbain, dans tous types de bourgs, de villes ou d’agglomérations, et, souvent confrontés à des phénomènes de vacance de logements, de dévalorisation de l’immobilier, d’insuffisance, quantitative et qualitative, de logements, et, enfin, d’insuffisance des équipements publics et/ou de déclin des commerces.
Sous l’impulsion et le portage politique de la collectivité territoriale compétente, en lien avec l’Etat et l’ANAH, l’objectif de l’OPAH est de remédier à ces situations à travers une dynamique de réhabilitation et de production d’une offre de logements et de services, répondant aux besoins des populations résidentes, tout en préservant la mixité sociale du quartier en cohérence avec les objectifs du Programme Local de l’Habitat (PLH), s’il existe, et du Plan Local d’Urbanisme (PLU).
L’OPAH de droit commun se caractérise par :
La mise en place d’un dispositif d’incitations ouvert aux propriétaires privés, visant la réalisation de travaux dans les immeubles d’habitation et les logements
L’engagement par la collectivité territoriale d’actions d’amélioration du cadre de vie
(espaces publics, commerce, équipements urbains etc.). 18 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
2.2 ACCOMPAGNER LA RÉNOVATION URBAINE
DU QUARTIER DE HAUTEVILLE
CONSTATS
Le quartier de Hauteville doit bénéficier de travaux de requalification qui vont à la fois toucher le parc de logements, les espaces publics mais aussi le tissu urbain (commerce, équipements,..) et les services associés (transports par exemple).
Le volet aménagement du présent document ainsi que le programme
d’orientations et d’actions (POA), pièce n°4 du dossier de PLui comprennent d’autres informations PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 19
2.3 POURSUIVRE LA REQUALIFICATION DU PARC LOCATIF SOCIAL HORS SECTEUR ANRU
CONSTATS
Le parc social du territoire représente une offre de logements conséquente (près d’un logement sur quatre).
En dehors de l’opération concernant Hauteville les logements du parc locatif social font l’objet de travaux d’amélioration, d’adaptation compte tenu du vieillissement de la population, de l’évolution des normes (en matière de performance énergétique) qu’il convient de poursuivre pour éviter une désaffection des ménages vis-à-vis du parc.
Cette démarche peut également comprendre un volet lié à la vente de logements sociaux.
OBJECTIFS
Suivre les travaux entrepris et mesurer leurs incidences
Adapter le parc aux besoins des publics
Favoriser l’investissement sur le territoire et le renouvellement du parc social
Contribuer à la vente de logements sociaux. 20 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
2.4 RENFORCER LES INTERVENTIONS DANS LE PARC PRIVÉ ANCIEN EN MATIÈRE DE PRÉCARITÉ ÉNERGÉ-
TIQUE ET D’AMÉLIORATION DE L’HABITAT
CONSTATS
Le parc de LINTERCOM est de construction relativement ancienne puisque plus des deux tiers des logements (13 155 logements) ont été construits avant 1974, date de la première réglementation thermique. Les logements d’avant 1949 (5 700 logements) comme le parc de la reconstruction présentent fréquemment, outre un mauvais état général, d’importants défauts au plan thermique, synonymes de charges excessives pour leurs occupants.
OBJECTIFS
Identifier et traiter les situations de précarité énergétique
Aider au maintien à domicile par l’adaptation des logements. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 21
ORIENTATION N°3 - DÉVELOPPER UNE OFFRE COMPLÈTE QUI
RÉPONDE AUX MÉNAGES DANS LEUR DIVERSITÉ
VOLET N°1 CID CC]
CHERE INENNNERE
22 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
3.1LES BESOINS DE CONSTRUCTION EN MATIÈRE DE
LOGEMENT À VOCATION SOCIALE
CONSTATS
L’habitat individuel en accession à la propriété dans les communes périurbaines et rurales et le logement social en territoire urbain ont constitué ces dernières années les principaux secteurs de production de la construction neuve.
L’objectif du territoire de maintenir sur place les habitants et d’accueillir de nouvelles populations nécessite de satisfaire leurs attentes tout au long de leur parcours résidentiel et, par conséquent, de disposer d’une offre d’habitat suffisamment diversifiée en termes de statuts d’occupation, de types et de tailles de logements, de localisations et surtout de prix en adéquation avec les ressources des ménages.
De même, le parc de logements existant notamment locatif, social et privé, va devoir être requalifié et adapté pour mieux répondre à la demande.
Le SCoT fixe des objectifs en matière de construction de logements à vocation sociale.
En plus des logements réalisés par les bailleurs et entreprises sociales pour l’habitat,
sont compris dans les logements à vocation sociale, l’ensemble des logements du
parc privé faisant office de parc social (logements conventionnés des bailleurs privés,
logements ayant bénéficié d’une aide de la collectivité, accession à coût maîtrisé, …,
en location ou en accession à la propriété.
Dans sa mise en œuvre, le PLUi prévoit la construction de logements locatifs sociaux ou conventionnés sociaux dans une fourchette de 150 à 215 logements, y compris la reconstitution de l’offre du NPNRU (selon la programmation retenue dans chaque site) dans 7 périmètres identifiés. Cette répartition répond aux besoins des ménages au sein des communes disposant d’équipements et de services (cf. tableau « Sites prioritaires pour la reconstitution de l’offre (NPNRU) et la construction de nouveaux logements »).
Cette première liste d’opérations pourra être complétée selon les projets à venir des
communes et des bailleurs.
Le SCoT préconise de maintenir au moins 25 % de logements locatifs sociaux dans le pôle urbain Lisieux-Beuvillers-Saint Désir- et d’atteindre 20 % de logements à vocation sociale dans le parc de résidences principales de chaque commune.
La première condition est largement atteinte puisqu’à l’échelle de l’ensemble du pôle, le taux de logements sociaux est de 36,2 %. Cependant, pour atteindre 20 % des résidences principales dans chaque commune, il serait nécessaire de réaliser 111 logements à vocation sociale soit environ 11 logements par an sur une décennie.
Communes
du pôle
Lexovien
Parc RP
2011
Parc locatif
social
existant
Taux
logement
social/RP
Objectif SCoT
20 % des RP
des communes
Nombre théorique de
logements à vocation
sociale à réaliser pour
atteindre 20 %
Lisieux 10 716 4 207 39,2 - 0
Beuvillers 551 55 10,0 110 55
Saint-Désir 618 68 11 124 56
TOTAL PÔLE 11 885 4 330 36.4 % 234 111 [OO 1
CROIS EEE
ms jme | | ee |} =
PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 23
Communes pôles relais
et couronne
périurbaine
du pole urbain
Parc RP
2011
Parc locatif
social
existant
Taux
logement
social/RP
Objectif SCoT
15 % des RP
des communes
Nombre théorique de
logements à vocation
sociale à réaliser pour
atteindre 15 %
Ouilly le Vicomte 357 39 10,9 53,55 32
Glos 350 6 1,7 52,5 64
Saint-Martin de la Lieue 370 20 5,4 55,5 54
TOTAL COURONNE
PERIURBAINE 1077 65 6,04 162 97
Moyaux 578 97 16,7 - 0
La Boissière/Le Pré d’Auge 383 0 - 57 57
Coquainvilliers 326 28 8,6 49 21
Marolles 290 6 2,1 43 37
Le Mesnil Guillaume 227 0 - 34 34
Hermival les Vaux 311 0 - 47 47
TOTAL POLES RELAIS 2 115 131 230 196
Le SCoT prévoit, dans les couronnes périurbaines, les pôles relais et les pôles de proximité d’atteindre 15 % de logements à vocation sociale.
Le besoin de construction serait, pour les communes pôles relais et pôle de proximité, de 196 logements, soit environ 20 logements par an sur une décennie.
Le SCoT en précise les modalités d’application : si une commune ne peut obtenir l’agrément des Services de l’Etat pour la création de logements sociaux, les logements locatifs sociaux prescrits pourront être remplacés par des logements en accession à la propriété à vocation sociale lors de l’ouverture à l’urbanisation.
Ces objectifs ne sont pas en accord avec la demande locale en terme de volume et de localisation. Par ailleurs, le territoire se situe en zone C, avec un marché détendu. La production de logements sociaux sera donc largement polarisée par l’opération NPNRU de Hauteville et en tout état de cause, ciblée sur les communes du Pôle Léxovien pour la construction neuve hors reconstitution des logements qui seraient
potentiellement démolis sur les quartiers de Hauteville. 24 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
3. 2 L’ ACCESSION À LA PROPRIÉTÉ POUR
LES MÉNAGES PRIMO ACCÉDANTS
Le budget des primo-accédants du territoire se situe au plancher du niveau de prix des biens anciens du marché immobilier soit environ 130 000 €. Pour faciliter leur parcours résidentiel, le recours à un prêt bonifié par la collectivité peut être envisagé.
Le recours à ce type d’abondement passe, dans le logement neuf, par une exigence vis-à-vis des produits logements qui doit traduire un partenariat avec les promoteurs et aménageurs qui investissent sur le territoire et qui portent notamment sur :
Des formes d’habitat (typologie, densités…),
Des performances énergétiques, PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 25
ORIENTATION N°4 - PRENDRE EN COMPTE LES BESOINS LIÉS AU
VIEILLISSEMENT DE LA POPULATION DU TERRITOIRE
VOLET N°1 26 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
CONSTATS
La population de Lintercom a sensiblement vieilli au cours des 10 dernières années. Les retraités ont fortement progressé pour représenter en 2011 près d’un habitant sur trois ; le territoire comptait à cette date, 1 150 personnes de plus de 75 ans supplémentaires par rapport à 1999.
La part de ménages âgés dans la population va continuer d’augmenter dans les années à venir et la grande majorité des personnes âgées va continuer de vivre à domicile, d’où l’enjeu de disposer d’une offre de logements suffisante, adaptée ou adaptable à leurs besoins. Le parc privé comme le parc locatif social sont, au même titre, concernés par le vieillissement de leurs occupants.
L’accroissement de cette population, au degré d’autonomie différent, va entraîner un renforcement et une diversification des besoins, allant du logement ordinaire adapté à la diminution de la mobilité jusqu’à la structure médicalisée de type EHPAD.
Le territoire dispose d’une offre d’hébergement pour personnes âgées en logements foyer dont les capacités (160 logements) couvrent largement les besoins actuels ; ce type d’hébergement qui s’adresse à des personnes valides est désormais moins demandé, les personnes âgées privilégiant le maintien à domicile avec la mise à disposition de services (assistance médicale, portage de repas, …).
L’offre actuelle en hébergement des personnes dépendantes (EHPAD) de 238 chambres répond aux besoins actuels du territoire mais l’augmentation à moyen terme des personnes âgées dépendantes va nécessiter d’accroître les capacités d’accueil.
ORIENTATIONS/OBJECTIFS
Mettre en œuvre des politiques d’amélioration/adaptation du parc existant
aux besoins des personnes âgées, dans le parc locatif public et dans le parc
privé, afin de favoriser le maintien à domicile,
Intégrer une offre nouvelle d’habitat accessible, adapté ou adaptable
dans les nouveaux programmes de logements neufs, favorisant la mixité
intergénérationnelle notamment en centre-ville ou en centre-bourg à
proximité des services.
Chercher des modes de financement intermédiaires entre le maintien à
domicile et les établissements pour personnes dépendantes. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 27
ORIENTATION N°5 - PRENDRE EN COMPTE LES BESOINS DES
CATÉGORIES SPÉCIFIQUES DE POPULATION
VOLET N°1 28 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
5. 1-ACCUEIL DES GENS
DU VOYAGE
En matière d’aire permanente d’accueil des Gens du Voyage, la collectivité a
rempli ses obligations vis-à-vis des prescriptions du Schéma Départemental d’Accueil des Gens du voyage avec la réalisation des 30 places prévues.
L’aire permanente est actuellement saturée du fait de la sédentarisation de certaines familles qui en limite de fait l’accès aux voyageurs, d’où le développement des stationnements illicites.
Des solutions doivent être trouvées, soit dans la production d’habitat adapté sous réserve du souhait des familles d’intégrer ce type d’habitat, soit dans la réalisation de terrains familiaux proposés en location ou à l’acquisition par les familles. La révision du Schéma Départemental prévue en 2017 devrait permettre de redéfinir les besoins. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 29
5.2 HÉBERGEMENT
D’URGENCE
En regard des besoins des publics en difficultés, le territoire lexovien apparaît sous- équipé en hébergements d’urgence. Si les besoins des jeunes et des femmes seules avec enfants apparaissent moins problématiques du fait de l’existence d’un FJT et d’un foyer d’accueil pour les femmes (Foyer l’Etape : 32 logements), les difficultés sont particulièrement importantes pour les hommes seuls et les personnes âgées.
Faute de place d’hébergement, les publics sont orientés sur les 3 hôtels qui accueillent des personnes en difficulté au mois (environ 100 personnes seraient hébergées dans ces conditions mais il s’agit d’une solution non pérenne et les loyers sont élevés).
Les 32 places de CHRS sont insuffisa ntes au vu des listes d’attente et des délais d’accès qui peuvent atteindre plusieurs mois. Il y aurait lieu d’accroître le nombre de places pour répondre aux besoins et en parallèle de développer un parc de petits logements à loyers abordables pour accueillir les sortants de CHRS et permettre la fluidité du dispositif.
De même, il conviendra de réactiver le projet de maison-relais de 26 places
identifié comme un besoin du territoire dans le cadre du PDALPD. 30 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
5.3 LES BESOINS DES ETUDIANTS
Le territoire Lexovien compte des établissements de formation et d’enseignement supérieur. (IUT, IFSI, formations des Lycées) soit environ 600 étudiants. les entretiens menés montrent qu’il s’agit essentiellement de jeunes issus du bassin de vie Léxovien. la faible tension sur le marché locatif leur permet d’accéder au marché du logement sans rencontrer de problématiques significatives en dehors de celles liées à leur bas revenu et qui peut être traitée en partie grâce au parc social disponible sur la commune. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 31
ORIENTATION N°6 - CONSEILLER, SUIVRE ET ORIENTER
VOLET N°1 32 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
CONSTATS
La politique de l’habitat comporte des objectifs qui touchent à la fois à des partenariats avec les opérateurs de logements sociaux, des particuliers, des collectivités, ou encore des acteurs institutionnels. Pour conserver et renforcer les liens entre les acteurs, plusieurs pistes sont envisagées :
MODALITÉS DE MISE EN OEUVRE
Mise en place d’une commission communautaire de l’habitat :
Cette instance réunira les élus de Lintercom pour porter les actions en matière d’habitat. Elle assurera, à l’image d’une commission thématique, la conduite opérationnelle des actions engagées.
La conférence sera le lieu pour accueillir les partenaires des missions habitat (institutionnels, bailleurs, partenaires privés,….) et rendre compte annuellement de l’évolution de la mise en œuvre des actions.
Elle sera chargée de la mise en place du « Plan partenarial de gestion de la
demande et d’information des demandeurs » de logement social.
Ce plan prévu par l’article L441-2-8 du Code de la Construction et de l’Habitation définit les orientations destinées à assurer la gestion partagée des demandes de logement social et à satisfaire le droit à l’information, en fonction des besoins en logement social et des circonstances locales.
Il exige de mettre en place :
Un dispositif de gestion partagée de la demande,
Une information aux demandeurs,
Un service d’informations et d’accueil des demandeurs,
Un délai maximal dans lequel tout demandeur qui le souhaite doit être reçu.
Le plan est construit sur un socle partenarial. Le projet de plan est soumis pour avis aux communes membres de l’EPCI. Le projet de plan est transmis au représentant de l’Etat.
La mise en œuvre du plan fait l’objet de conventions signées entre l’EPCI et les organismes bailleurs, l’Etat, les autres réservataires de logements sociaux et, le cas échéant, d’autres personnes morales intéressées.
Une « conférence intercommunale du logement » pourra être mise en place sur le territoire. Cette instance partenariale, dont la création est facultative, permet à l’EPCI de d’adopter des orientations avec plusieurs volets :
Les objectifs en matière d’attributions de logements et de mutations sur le
patrimoine locatif social présent ou prévu
Les modalités de relogement des personnes relevant de l’accord collectif
prévu à l’article L. 441-1-1 ou à l’article L. 441-1-2 ou déclarées prioritaires en
application de l’article L. 441-2-3 et des personnes relevant des projets de
renouvellement urbain
Les modalités de la coopération entre les bailleurs sociaux et les titulaires de
droits de réservation.
Sa création sur le territoire facilitera l’action en matière d’habitat, notamment du fait de la composition de son assemblée : maires de l’EPCI, Préfet, Représentants des bailleurs sociaux présents dans l’EPCI, des représentants du département, des représentants de tout organisme titulaire de droits de réservation, des représentants locaux des associations de locataires siégeant à la Commission nationale de concertation, des représentants des organismes agréés en application de l’article L. 365-2, des représentants des associations dont l’un des objets est l’insertion ou le logement des personnes défavorisées, des représentants locaux des associations de défense des personnes en situation d’exclusion par le logement mentionnées à l’article 31 de la loi n° 98-657 du 29 juillet 1998 d’orientation relative à la lutte contre PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 33
les exclusions et des représentants des personnes défavorisées, coprésidée par le Préfet et le président de l’EPCI 34 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 35
ORIENTATION N°7 - LE FINANCEMENT ET LA MISE EN OEUVRE -
CF POA
VOLET N°1 36 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 37
DEFINITIONS
ANRU : Agence Nationale pour la Rénovation Urbaine.
NPNRU : Nouveau Programme National de Renouvellement Urbain.
Plans Stratégiques de Patrimoine : plan de gestion du patrimoine des bailleurs.
ANAH : Agence NAtionale de l’Habitat.
OPAH : cf. document.
PIG : cf. document.
ADEME : Agence de l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie.
ARHLM; Association Régionale regroupant tous les organismes d’HLM.
CDC: Caisse des Dépôts et-Consignations.
Logements à vocation sociale : cf. document.
PLAI : prêt locatif aidé d’intégration ( logements destinés aux plus modestes).
PLUS : prêt locatif à usage social (financement «classique» du logement social.
PLS : prêt locatif social (utilisé dans les zones où le marché immobilier est
tendu).
PSLA : prêt social de location-accession (logement social en accession).
PTZ : Prêt à Taux Zéro. Prêt complémentaire pour les ménages primo-
accédants.
Logements intermédiaires : cf. document.
Servitudes de mixité sociale : dispositif du code de l’urbanisme (article
L123-1-5°4) permettant de fixer des objectifs de constructions de certaines
catégories de logements (ici du logement à vocation sociale ).
PASS FONCIER : dispositif d’aide à l’accession qui permettait de dissocier
l’acquisition du foncier de celle de la construction.
EHPAD : Établissement d’Hébergement pour Personnes Âgées Dépendantes.
PDALPD : Plan Départemental d’Action pour le Logement des Personnes
Défavorisées. 38 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 39
AMÉNAGEMENT
VOLET N°2 40 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 41
Le paysage est en perpétuel mutation car les modes de vie évoluent, de nouveaux développements voient le jour et les pratiques agricoles changent. Ces dynamiques qui ont leurs propres motivations ne doivent pas faire oublier qu’elles s’inscrivent dans une géographie particulière et un héritage paysager spécifique. Elles dessinent l’avenir du territoire, l’évolution de son fonctionnement et de son attractivité.
Pour garantir une cohérence paysagère et des cohabitations de qualité, les lisières - espaces de transitions entre deux usages du sol différents - sont capitales. Constituer ou reconstituer des lisières doit être une préoccupation qui accompagne la plupart des opérations d’aménagement (une opération de logements, un nouvel espace d’activité économique, une infrastructure...).
Au-delà de leur importance paysagère, les lisières constituent des espaces de partage accueillant pour garantir différentes fonctions (cheminement, gestion des eaux pluviales, corridors écologiques, abri contre le vent, réservoir de biomasse...). Il convient donc d’appréhender cette thématique qui concerne l’ensemble du territoire avec la plus grande attention.
A- AMÉNAGEMENT
DES LISIÈRES INDISPENSABLES
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PRIVE - AGRICOLE PRIVE - BATI
LISIERE 12 à 20 m
42 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
STRUCTURER UNE LISIÈRE GÉNÉREUSE
MAINTENIR UNE COHÉRENCE PAYSAGÈRE PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 43
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Le secteur de Lintercom, malgré certaines zones de plateaux plus
ouverts, est globalement structuré par un maillage bocager forgé
par une longue histoire agricole. Ce paysage emblématique qui
traduit la capacité des hommes à s’adapter aux spécificités d’un
milieu (micro-climat, qualité des sols, gestion des ressources) subit
des modifications liées aux évolutions des pratiques agricoles
mais également au développement de l’urbanisation et des
infrastructures. Ce maillage joue des rôles multiples (abri du vent,
préservation de l’érosion, gestion des eaux pluviales, biodiversité)
et il offre un cadre paysager remarquable aux communes.
Afin de conserver une cohérence paysagère, image de marque du
territoire, et bénéficier des apports des structures bocagères dans
la gestion et la valorisation du territoire, il convient de constituer
de nouvelles lisières bocagères. Elles permettent de gérer les
transitions d’occupation du sol, assurer des zones tampons
efficaces notamment entre les activités agricoles et les secteurs
urbanisés ou encore organiser des voies de desserte ou compléter
un réseau de chemins.
SCHÉMA ET PARTI D’AMÉNAGEMENT
Circulations
La voie fait partie du dispositif. Elle peut selon les cas avoir les
usages indépendants ou combinés suivants :
Voie routière
Chemin de desserte agricole
Chemin piétons/vélos
Allée cavalière
Accès pour l’entretien
Gestion des eaux pluviales
Le talus et son fossé permettent de gérer les eaux de la parcelle
attenante ainsi que celle de la voie. Le talus a un rôle anti-érosif
majeur accentué par sa végétalisation. Il ralentit et stocke une
partie de l’eau et des terres éventuellement ravinées.
Paysage
Il est important qu’un espace généreux puisse être laissé
autour d’une haie bocagère « développée » car cela permet son
épanouissement complet qui permettra d’en attendre tous les
rôles positifs du bocage et diminuera la fréquence des entretiens.
Cette lisière permet d’inscrire au mieux une opération de
logements, un espace d’activité économique ou encore des
bâtiments d’élevage dans le paysage. Ce dispositif est aussi
ponctuellement efficace pour les paysages de plateau qui
manquent de structures paysagères pour assurer des espaces de
transition valorisants.
En fonction de l’orientation du chemin, la haie la plus développée
gagnera à être située du côté où son ombre portée dominante
sera la moins gênante (une prairie, le chemin...).
Une lisière bien dimensionnée permet de garantir la pérennité de
ses différentes composantes paysagères et assurer durablement
la qualité du cadre de vie.
Remarque : dans la mise en oeuvre d’un tel dispositif, un équilibre
entre déblais (fossés) et remblais (talus) fait partie de la logique
d’économie et la cohérence d’un chantier. (20090)
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PRIVE - AGRICOLE
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LISIERE 9 à 14 m
PRIVE - BATI
44 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
STRUCTURER UNE LISIÈRE ÉTROITE
FAVORISER DE BONNES TRANSITIONS ET DES COHABITATIONS DE QUALITÉ PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 45
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Le secteur de Lintercom, malgré certaines zones de plateaux plus
ouverts, est globalement structuré par un maillage bocager forgé
par une longue histoire agricole. Ce paysage emblématique qui
traduit la capacité des hommes à s’adapter aux spécificités d’un
milieu (micro-climat, qualité des sols, gestion des ressources) subit
des modifications liées aux évolutions des pratiques agricoles
mais également au développement de l’urbanisation et des
infrastructures. Ce maillage joue des rôles multiples (abri du vent,
préservation de l’érosion, gestion des eaux pluviales, biodiversité)
et il offre un cadre paysager remarquable aux communes.
Afin de conserver une cohérence paysagère, image de marque du
territoire, et bénéficier des apports des structures bocagères dans
la gestion et la valorisation du territoire, il convient de constituer
de nouvelles lisières bocagères. Elles permettent de gérer les
transitions d’occupation du sol, assurer des zones tampons
efficaces notamment entre les activités agricoles et les secteurs
urbanisés ou encore compléter un réseau de chemins.
SCHÉMA ET PARTI D’AMÉNAGEMENT
Circulations
Le chemin fait partie du dispositif. Il peut selon les cas avoir les
usages indépendants ou combinés suivants :
Chemin de desserte agricole
Chemin piétons/vélos
Allée cavalière
Accès pour l’entretien
Voie apaisée pour l’accès à une parcelle construite
Gestion des eaux pluviales
Le talus et ses fossés permettent de gérer les eaux des parcelles
attenantes ainsi que celles du chemin. Le talus a un rôle anti-érosif
majeur accentué par sa végétalisation. Il ralentit et stocke une
partie de l’eau et des terres éventuellement ravinées.
Paysage
Il est important qu’un espace suffisant puisse être laissé autour
d’une haie bocagère « développée » car cela permet son
épanouissement complet qui permettra d’en attendre tous les
rôles positifs du bocage et diminuera la fréquence des entretiens.
Cette lisière permet d’inscrire une opération de logements, un
espace d’activité économique ou encore des bâtiments d’élevage
dans le paysage. Ce dispositif est aussi ponctuellement efficace
pour les paysages de plateau qui manquent de structures
paysagères pour assurer des espaces de transition valorisants.
Remarque : dans la mise en oeuvre d’un tel dispositif, un équilibre
entre déblais (fossés) et remblais (talus) fait partie de la logique
d’économie et la cohérence d’un chantier. 1
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46 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
STRUCTURER UNE LISIÈRE EN PENTE
GÉRER LES TERRAINS EN PENTE ET LES TRANSITIONS PAYSAGÈRES PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 47
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
À l’exception de quelques plateaux et fonds de vallée, Lintercom
est globalement marquée par des vallonnements importants le
plus souvent accompagnés par un maillage bocager forgé par une
longue histoire agricole. Ce paysage emblématique qui traduit
la capacité des hommes à s’adapter aux spécificités d’un milieu
(micro-climat, qualité des sols, gestion des ressources) subit
des modifications liées aux évolutions des pratiques agricoles
mais également au développement de l’urbanisation et des
infrastructures. Ce maillage joue des rôles multiples (abri du vent,
préservation de l’érosion, gestion des eaux pluviales, biodiversité).
Afin de conserver une cohérence paysagère, image de marque
du territoire, limiter les risques liés aux pentes et bénéficier des
apports des structures bocagères dans la gestion et la valorisation
du territoire, il convient de constituer de nouvelles lisières
bocagères. Les haies et talus en position de « contre-pente »
limitent fortement l’érosion et la vitesse de l’eau. Elles favorisent
des transitions d’occupation du sol, assurent des zones tampons
efficaces notamment entre les activités agricoles et les secteurs
urbanisés ou encore accompagnent des voies de desserte ou des
chemins.
SCHÉMA ET PARTI D’AMÉNAGEMENT
Circulations
La voie fait partie du dispositif. Elle peut selon les cas avoir les
usages indépendants ou combinés suivants :
Voie routière
Chemin de desserte agricole
Chemin piétons/vélos
Allée cavalière
Accès pour l’entretien
Gestion des eaux pluviales
Le talus et son fossé permettent de gérer les eaux de la parcelle
attenante et/ou celle de la voie. Le talus a un rôle anti-érosif
majeur accentué par sa végétalisation. Il ralentit et stocke une
partie de l’eau et des terres éventuellement ravinées.
Paysage
Il est important qu’un espace généreux puisse être laissé
autour d’une haie bocagère « développée » car cela permet son
épanouissement complet qui permettra d’en attendre tous les
rôles positifs du bocage et diminuera la fréquence des entretiens.
Cette lisière permet d’inscrire au mieux une opération de
logements, un espace d’activité économique ou encore des
bâtiments d’élevage dans le paysage.
Une lisière bien dimensionnée permet de garantir la pérennité de
ses différentes composantes paysagères et assurer durablement
son rôle de protection et la qualité du cadre de vie.
Remarque : dans la mise en oeuvre d’un tel dispositif, un équilibre
entre déblais (fossés) et remblais (talus) fait partie de la logique
d’économie et la cohérence d’un chantier. La stabilité du dispositif
suppose une bonne maîtrise technique. 48 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 49
B- AMÉNAGEMENT - HIÉRARCHISER LES VOIRIES
VOLET N°2 50 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
PRÉAMBULE
Les schémas et orientations qui suivent sont proposés pour l’aménagement des
parcelles visées par les orientations d’aménagement qui suivent. A ce stade de
la conception, elles demeurent un cadre de travail qu’il conviendra d’adapter au
projet (dimensions, profil...)
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ces voiries sont utiles pour dessiner les artères principales des opérations
d’aménagement qui comprennent au moins 50 logements.
SCHÉMA
Le dessin proposé ci-contre reprend quelques principes :
Une voie de circulation à double sens. Pour réduire la dimension de la voie,
une seule bande pourra matérialisée l’espace de circulation autombilié et le
stationnement.
un stationnement double bande pouvant être remplacé par une bande
unilatérale. Le stationnement peut être continu le long de la chaussée où
se limiter à certaines sections. Ces bandes sont jalonnées d’arbres ou de
massifs (situés en dehors des zones de traversée piétonne pour favoriser
le dégagement visuel). Dans les opérations d’aménagement, une bande de
stationnement peut être supprimée ou remplacée par une noue de gestion
des eaux pluviales.
des espaces de circulations pour les piétons/vélos. Ces bandes sont surélevées
par rapport à la chaussée. Sur les axes interquartiers la bande cyclable peut être
intégrée à la chaussée.
HIÉRARCHISER LES VOIRIES
VOIE PRIMAIRE
Avancée de trottoir aux passages piétons
et aux intersections pour
dégager la visiblité
Espace piétons/vélos Espace
piétons
stationnement
3 m 3 m 2.50 m 2.40 m 1 m
1 voie 1 voie stationnement
2.50 m
Espace piétons/vélos Espace
piétons
5.50 m 2 m 1 m
circulation à double sens stationnement
2.50 m
Espace
piétons
stationnement
5 m 2 m 1 m à 1.5 m 1 m à 1.5 m
voie double sens stationnement
2 m
Espace
piétons PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 51
PRÉAMBULE
Les schémas et orientations qui suivent sont proposés pour l’aménagement des
parcelles visées par les orientations d’aménagement qui suivent. A ce stade de
la conception, elles demeurent un cadre de travail qu’il conviendra d’adapter au
projet (dimensions, profil...)
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce type de voie sera utilisé dans la plupart des opérations d’aménagement. Il peut
constituer le profil de l’artère principale et des principaux axes de desserte. Il est
également possible d’utiliser ce gabarit sur certaines sections de voie primaire
au sein des opérations décrites dans les OAP qui suivent afin de marquer une
centralité ou une intersection avec un espace public.
SCHÉMA
Le dessin proposé ci-contre reprend quelques principes :
Une voie de circulation à double sens de 5,5 m environ.
un stationnement unilatéral (continu ou non) ou un espace de circulation
bilatéral pour les piétons/vélos. Celui-ci peut être mis au même niveau que
la chaussée.
stationnement
5.5 m 1 m à 1.50 m 2.50 m
1 voie 1 voie Espace
piétons/vélos
5.5 m 1 m à 1.50 m
1 voie 1 voie Espace
piétons/vélos
Espace
piétons/vélos
1 m à 1.50 m
HIÉRARCHISER LES VOIRIES
VOIE SECONDAIRE 52 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
PRÉAMBULE
Les schémas et orientations qui suivent sont proposés pour l’aménagement des
parcelles visées par les orientations d’aménagement qui suivent. A ce stade de
la conception, elles demeurent un cadre de travail qu’il conviendra d’adapter au
projet (dimensions, profil...)
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ces voies de desserte locale sont celles qui seront utilisées dans le réseau de
desserte le plus fin. L’objectif principal est de confondre les différents trafics
(piétons/vélo/automobile) Une faible largueur de chaussée demandera un
croisement des automobiles à vitesse réduite. Le stationnement est possible mais
doit rester exceptionnel.
SCHÉMA
Le dessin proposé ci-contre reprend quelques principes :
Une voie de circulation à double sens de 4.5 m à 5 m environ. Ce type de voie
s’envisage, avec d’autres dimensions, en sens unique.
un stationnement unilatéral possible.
un espace de circulation bilatéral pour les piétons/vélos. Celui-ci sera mis
au même niveau que la chaussée. La faible largueur de la chaussée doit être
compensée par la possibilité d’utiliser la partie extérieure de la route afin de
faciliter les croisements de véhicules. Il est possible d’utiliser un seul et même
matériau pour les différentes parties de la voie.
HIÉRARCHISER LES VOIRIES
VOIE TERTIAIRE
piétons
5 m 1.50 m
1 voie 1 voie
1.50 m
piétons
piétons / véhicule
4.5 m 1.50 m
1 voie 1 voie
1.50 m
piétons / véhicule
seuil franchissable
pour marquer l’espace
dévolu aux piétons PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 53 54 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 55
C- SECTEURS D’AMÉNAGEMENT
VOLET N°2 56 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
LOCALISATION DES OAP « AMÉNAGEMENT » PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 57
1. Le secteur du Beau Site à Beuvillers ...........................................................................................................58 2. Le secteur du Centre-bourg à La Boissière ...............................................................................................62 3. Le secteur Le Pré du Village à Coquainvilliers..........................................................................................64 4. Le secteur des Terrasses à Courtonne-la-Meurdrac ...............................................................................66 5. Le secteur des Vallons à Courtonne-la-Meurdrac ....................................................................................68 6. Le secteur de la sablonnière à Courtonne-les-Deux-Églises ................................................................70 7. Le secteur du Centre-bourg à Firfol............................................................................................................. 72 8. Le secteur du Centre-bourg à Glos............................................................................................................... 74 9. Le secteur du Lavoir à Glos ............................................................................................................................ 76 10. Le secteur les Hauts de Glos à Glos .............................................................................................................78 11. Le secteur du Centre-bourg à Hermival-les-Vaux ....................................................................................82 12. Le secteur de la Mare au Tour à l’Hôtellerie Nord ...................................................................................84 13. Le secteur du Champ Carré à l’Hôtellerie Sud ..........................................................................................86 14. Le secteur de la rue de la Vallée à Lisieux - Camping ............................................................................88 15. Le secteur des Clos des Bosquets à Lisieux ..............................................................................................90 16. Le secteur Entrée de Ville – Gare à Lisieux ................................................................................................92 17. Le secteur d’Hauteville à Lisieux ..................................................................................................................94 18. Le secteur Guillonneau à Lisieux ................................................................................................................ 120 19. Le secteur Régina à Lisieux ...........................................................................................................................122 20. Le secteur Pierre de Coubertin à Lisieux ..................................................................................................124 21. Le secteur rue de Paris à Lisieux .................................................................................................................126 22. Le secteur rue Fournet à Lisieux .................................................................................................................128 23. Le secteur de la Route d’Orbec à Lisieux ................................................................................................. 130 24. Le secteur de la route du Mont Hérault à Marolles ................................................................................132 25. Le secteur de la Croix au Mesnil-Eudes .................................................................................................... 134 26. Le secteur Nord du Centre-bourg au Mesnil-Guillaume ........................................................................136 27. Le secteur rue de la Mairie aux Monceaux ...............................................................................................138 28. Le secteur de la Ferronière à Moyaux ....................................................................................................... 140 29. Le secteur du site Lebon à Moyaux .............................................................................................................142 30. Le secteur de la Vierge à Moyaux ............................................................................................................... 144 31. Le secteur Le Pouplin à Ouilly-du-Houley ................................................................................................ 146 32. Le secteur de La Traginière à Ouilly-du-Houley ..................................................................................... 148 33. Le secteur du Centre-ville Nord à Ouilly-le-Vicomte ............................................................................. 150 34. Le secteur du Centre-ville Sud à Ouilly-le-Vicomte ................................................................................152 35. Le secteur Centre au Pin ............................................................................................................................... 154 36. Le secteur de la route d’Assemont à Saint-Désir................................................................................... 156 37. Le secteur de l’ancienne Fromagerie à Saint-Désir Centre................................................................. 158
38. Le secteur de la rue de la Cité Jardin à Saint-Désir Nord ................................................................... 160 39. Le secteur de la route de Caen à Saint-Désir Ouest ..............................................................................162 40. Le secteur du Centre-bourg à Saint Germain-de-Livet ........................................................................ 164 41. Le secteur de la Mairie à Saint-Jean-de-Livet......................................................................................... 166 42. Le secteur de l’École à Saint-Martin-de-la-Lieue ................................................................................... 168 43. Le secteur des Monettes à Saint-Martin-de-la-Lieue .............................................................................170 44. Le secteur du Chemin des Sables à Saint-Martin-de-la-Lieue ............................................................172 45. Le secteur de la Zone d’Activités à Saint-Désir .......................................................................................174
SOMMAIRE DES OAP « AMÉNAGEMENT » NS ea
mn FORMES URBAINES ET
ORGANISATION DU BATI
Suriace
constructible
Espace
Ja VS d JEf
= CIRCULATION ET
STATIONNEMENT
|| ! Cheminement doux à créer / optionnel
Espace de stationnement
Voirie à créer / ootiannelle
mm ESPACES OUVERTS ET PAYSAGE
Î Noue paysagère
© Récupération des eaux oluviales
À
Alignement végétal
(arbustes)
& Alignement végétal
ë (arbres)
58 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 59
BEUVILLERS
1- SECTEUR DU BEAU SITE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Les deux secteurs du « Beau Site » se situent en bordure Nord de la frange urbaine de la commune de Beuvillers. Ils s’étendent sur près de 1,5 hectares (secteur Ouest : 1,04 ha et secteur Est : 0,52 ha). L’environnement urbain se caractérise par un tissu résidentiel, de construction récente, majoritairement pavillonnaire.
La prise en compte de l’urbanisation récente permet la création d’une lisière urbaine compatible avec la gestion paysagère des coteaux. Le carrefour entre la RD519 et la RD164b sera aménagé avec un dévoiement de la RD519 pour accroître la visibilité à l’intersection des voies.
STRUCTURATION URBAINE (SECTEUR OUEST)
Circulations & Stationnement
La voirie à réaliser sera conçue de manière à se greffer sur le tracé Jean Tedesco en la prolongeant vers le nord, selon un profil de voie tertiaire.
Cette voie tertiaire pourra éventuellement être prolongée vers l’ouest jusqu’au Chemin du Val Ménard. A défaut, une aire de retournement, répondant aux exigences en matière de défense extérieure contre l’incendie et de collecte des déchets en porte à porte, devra être réalisée avec un aménagement qualitatif au sein de l’opération.
Une ou plusieurs poches de stationnement seront à prévoir le long de la voie de desserte. Plusieurs connexions au réseau de chemins piétonniers seront à réaliser :
Depuis l’impasse Francisco Balmana.
Depuis la Rue Jean de Tedesco, au sud, vers le Chemin du Lavoir, au nord.
Espaces ouverts & paysage
La partie sud du site est identifiée en zone humide confirmée après investigation terrain. Les caractéristiques humides de ce secteur devront être préservées. A défaut, son aménagement nécessitera la mise en oeuvre de mesures compensatoires qui devront être conformes aux dispositions du SDAGE. La CA Lisieux Normandie a engagé une réflexion sur le foncier disponible pour mettre en oeuvre des mesures compensatoires.
Cette emprise pourra être valorisée pour la gestion des eaux pluviales, qui devra être assurée sur site dans le respect des principes hydraulique douce : ouvrages paysagers, noues végétalisées le long des voies ...
L’aménagement du site devra tenir compte du contexte paysager de bocage dans laquelle il s’insère. La haie plantée en limite nord de l’opération devra être préservée tandis qu’une nouvelle haie devra être créée en limite est de l’opération pour traiter la transition avec l’espace ouvert et connecter le boisement qui borde le Chemin du Lavoir.
Par ailleurs, une réflexion sera à mener à l’échelle du quartier pour le traitement paysager des espaces de stationnement.
Habitat & Construction
Ce secteur est dédié à la réalisation d’une opération d’aménagement d’ensemble à vocation résidentielle pouvant intégrer différentes typologies de logements. la densité de logements projetée est de l’ordre de 15 à 20 logements par hectare, soit 15 à 20 logements.
Les constructions devront présenter une ligne de faîtage ou de façade principale
perpendiculaire ou parallèle à la pente.
L’organisation générale du bâti sur le site sera structurée autour de la voirie de desserte et s’appuiera sur un plan définissant une alternance de bandes bâties et non bâties, respectant des principes d’implantations homogènes. 60 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
STRUCTURATION URBAINE (SECTEUR EST)
Circulations & Stationnement
L’accès au site sera organisé depuis la Rue Jean de Tedesco. Un espace de stationnement sera aménagé à l’entrée du site, pour les résidents et les visiteurs. Cet espace fera l’objet d’un traitement paysager (aire non bitumée, végétalisation...). Une autre poche de stationnement pourrait être aménagée dans la partie Nord-Ouest du site.
Au sein de l’opération, les espaces de circulation seront majoritairement dédiées aux modes doux.
Un accès carrossable sera maintenu pour la desserte des parcelles voisines et pour les besoins des services de secours.
Espaces ouverts & paysage
La gestion des eaux pluviales devra être assurée sur site dans le respect des principes d’hydraulique douce : ouvrages paysagers, noues végétalisées le long des voies...
L’aménagement du site devra tenir compte du contexte paysager de bocage dans laquelle il s’insère. Une nouvelle haie devra être créée en limite nord de l’opération pour traiter la transition avec l’espace ouvert.
Habitat & Construction
Ce secteur est dédié à la réalisation d’une opération d’aménagement d’ensemble proposant une offre de logements groupés ou en petit collectif visant la mixité sociale et générationnelle (ex : logements répondant aux besoins des ménages séniors).
La densité minimale de logements projetée est de l’ordre de 20 logements par hectare, soit environ 10 logements.
Les constructions devront présenter une ligne de faîtage parallèle à la pente, permettant de dégager des surfaces de jardin exposées au sud. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 61 62 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
ACCES A SECURISER
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
GROUPE SCOLAIRE
INTERCOMMUNAL
V. AURIOL
VOIE SECONDAIRE OU TERTIAIRE DE
DESSERTE RÉSERVÉE EXCLUSIVEMENT AUX
RIVERAINS
ESPACE DE LOISIRS
PÉRIMÈTRE IMMÉDIAT DE CRÉATION DE
CENTRE BOURG
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
GRAND MAIL VÉGÉTAL
ESPACE COMMUN DE L’OPÉRATION
COMPRENANT UN PARKING DESTINÉ AUX
VISITEURS ET AUX AUX USAGERS
P
P
VOIE À SECURISER PAR L’AMÉNAGEMENT
D’UN PLATEAU 30
ESPACE RÉCRÉATIF À CRÉER
D 613
D 613
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 63
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Les zones AU s’étendent sur 3.5 ha environ. Ce secteur correspond à un
aménagement de cœur de bourg en retrait de la départementale. Le groupe
scolaire et la mairie constituent les amorces de cet aménagement. Pour renforcer
l’attractivité du centre-bourg, il est proposé de créer un espace de loisirs à l’Ouest
le long de la départementale (hors périmètre des zones AU), une place / aire de
stationnement et une opération de construction. L’opération sera réalisée en
plusieurs tranches. La 1ère tranche devra comprendre les espaces le plus proches
de l’école et de la RD613 pour constituer une poche d’urbanisation adossée au
centre bourg. (cf. Périmètre immédiat de création de centre bourg).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les accès routiers se font à partir du chemin du champ de la Reine. L’objectif
principal est de relier l’espace de loisirs, l’école et les constructions afin de
permettre une circulation commode et sécurisée.
Espaces ouverts & paysage
Située en tête de vallon, cette opération doit ménager les vues en direction du
Sud-Est de l‘opération.
Les haies devront être conservées et prolongées au sein de l’opération.
Habitat & Construction
La densité de l’opération doit être d’environ 12 logements par hectare minimum.
Une augmentation des densités doit être envisagée au plus près du groupe
scolaire. Au total, les deux zones AU pourraient accueillir environ 40 logements.
LA BOISSIÈRE
2- SECTEUR DU CENTRE-BOURG mn FORMES URBAINES ET
ORGANISATION DU BATI
Surface
constructible
j Espace
Paysage!
== CIRCULATION ET
STATIONNEMENT
: Gi.
li Voirie à créer / antionnelle
Espace de stationnement
= FSPACES OUVERTS ET PAYSAGE
Mare à conserver
Alignement végétal
(arbustes)
64 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 65
COQUAINVILLIERS
3- SECTEUR LE PRÉ DU VILLAGE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 1 ha. En extension du bourg cette opération
prolonge les récentes extensions du bourg le long du coteau. Elle permet de
lier le centre-bourg au cimetière paysager. La 1ère phase de l’opération devra
comprendre les espaces les plus au nord de la zone AU.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & stationnement
Les accès au secteur seront organisés depuis la RD48 à l’est et le lotissement du
Pré du Village au nord.
Une voirie centrale, selon un profil de voie tertiaire, sera conçue dans le
prolongement de la voie desservant le lotissement du Pré du Village. Un bouclage
routier sera garanti via la RD48. Une aire de retournement, répondant aux
exigences en matière de défense extérieure contre l’incendie et de collecte des
déchetsz en porte à porte devra être réalisée avec un aménagement qualitatif au
sein de l’opération, au sud du secteur.
Une accroche fonctionnelle sera préservée en direction de l’ouest, en lien avec la zone 2AU.
Un principe de liaison douce devra également être garanti entre la voie tertiaire et la RD48.
Une ou plusieurs poches de stationnement seront aménagées le long de la voie de desserte.
Espaces ouverts & paysage
La mare existante devra être conservée et pourra être valorisée pour la gestion
des eaux pluviales qui devra être assurée sur site, dans le respect des principes
d’hydraulique douce : ouvrages paysagers, noues végétalisées le long des voies...
L’aménagement du site devra tenir compte du contexte paysager de bocage dans
laquelle il s’insère.
Par ailleurs, une réflexion sera à mener à l’échelle du quartier pour le traitement
oaysager des espaces de stationnement.
Habitat & Construction
Ce secteur est dédié à la réalisation d’une opération d’aménagement à vocation
résidentielle pouvant intégrer différentes typologies de logements (logements
individuels, petit-collectif...).
La densité de logements projetée est de l’ordre de 12 logements par hectare, soit
environ 10 à 14 logements.
Les constructions devront présenter une ligne de faîtage ou de façade principale
perpendiculaire ou parallèle à la pente.
L’organisation générale du bâti sur le site sera structurée autour de la voirie de
desserte et s’appuiera sur un plan définissant une alternance de bandes bâties et
non bâties, respectant des principes d’implantation homogènes. 66 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE STRUCTURANTE D’ACCES
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
CENTRE
BOURG
CIMETIÈRE
EGLISE
MAIRIE
D 75
RUE
LE
PONT
BIGOT
1
2
COURTONNE-LA-MEURDRAC
EXTENSION DU CENTRE BOURG
SCHÉMA ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
ENVISAGER UN AMENAGMENT ROUTIER
ET URBAIN D’ENTRÉE DE BOURG PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 67
COURTONNE LA MEURDRAC
4- SECTEUR DES « TERRASSES SUR LA COURTONNE »
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 1.9 ha à l’Ouest du centre-bourg. Les formes urbaines
doivent être pour partie de type « centre-bourg » pour marquer le croisement de
la RD75 et de la route de la Trabière. Les aménagements permettront également
de conserver des vues vers la Courtonne en contre-bas depuis la RD75.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Aucune sortie directe ne pourra se faire sur la RD75. Le bâti sera sur emprise
publique pour respecter l’effet rue de Courtonne la Meurdrac.
Un accès commun à partir de la RD75 (au droit de l’angle de la parcelle 477 et 227 -
zone probable de développement futur à long terme au nord de la RD75) permettra
de desservir l’intérieur du secteur en bouclant sur la route de la Trabière.
Un aménagement d’entrée de bourg pourrait être réalisé en s’appuyant sur les
entrées des deux opérations situées de part et d’autre de la RD75.
Habitat & Construction
L’objectif de densité est fixé à 8 logements par hectare minimum. Le long de la
RD75, ainsi qu’à l’angle de la route de la Trabière, le recul des constructions devra
être limité voir quasi nul. Cela doit permettre de prolonger le paysage du centre-
bourg où les constructions sont implantées en bordure de voie mais aussi de
conserver des espaces libres exposés au sud. 68 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ACCÈS PRINCIPAL À LA ZONE
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES
ENVISAGER UN AMENAGMENT ROUTIER ET URBAIN D’ENTRÉE
DE BOURG PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 69
COURTONNE LA MEURDRAC
5- SECTEUR « LES VALLONS »
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 1 ha au Nord-Ouest du centre-bourg.
L’objectif d’aménagement de la zone réside dans une conception prenant en
compte les pentes importantes du site ainsi que les vues remarquables sur la
vallée de la Courtonne.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Pour ne pas multiplier les sorties sur la RD75, l’entrée du site se fera à proximité
de l’entrée du secteur Sud (Les Terrasses sur la Courtonne).
Une liaison directe à l’espace de la Mairie ainsi qu’à l’école devra être étudier
et le cas échéant programmée dans l’aménagement d’ensemble pour éviter les
traversées sur la RD75.
Espaces ouverts & paysage
L’alignement boisé sur la partie Ouest de la zone sera prolongé sur la partie Nord
pour atténuer l’impact paysager de l’urbanisation du site.
L’axe de ruissellement Nord-Sud sera support de la structure viaire principale
desservant la zone qui pourra être adossé d’une noue recevant les eaux pluviales.
Habitat & Construction
L’objectif de densité est fixé à 8 logements par hectare minimum. La proximité du
site avec le centre-bourg amène une conception d’ensemble plus dense. 70 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE / TERTIAIRE A CREER
MODE DOUX À CRÉER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ESPACE COMMUN COMPRENANT UN PARK-
ING PAYSAGER DÉDIÉ AUX VISITEURS ET AUX
USAGERS A CREER ET A AMENAGER
EXTENSION FUTURE DU CIMETIÈRE
JARDINS PARTAGÉS À CRÉER
ESPLANADE VÉGÉTALE
NOUE
VESTIAIRES
TERRAIN DE FOOT
CIMETIÈRE
CENTRE
BOURG
P
P
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 71
COURTONNE LES DEUX ÉGLISES
6- SECTEUR DE LA SABLONNIÈRE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 1.8 ha à l’Ouest du centre-bourg. En plus de la
construction de logements, il est prévu d’étendre le cimetière, de conserver
un espace pour le stockage du matériel communal, de créer un espace de
stationnement et de conserver deux espaces non bâtis : un dévolu aux jardins
familiaux et un second (esplanade végétale) pour accueillir des manifestations ou
servir de parking temporaire lors d’événements.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Des sorties directes sur la voie sont possibles pour les parcelles situées le long de
la rue de la Sablonnière.
Deux accès sont prévus. L’accès principal sera réalisé au Sud de l’opération depuis
la rue de la Sablonnière jusqu’au parking. Le 2ème accès doit être conçu comme
une voie de desserte locale, sans stationnement possible le long de la voie et en
limitant son gabarit.
Le revêtement du parking sera réalisé avec un matériau permettant d’absorber
les eaux pluviales. Sa composition doit s’inscrire dans le milieu environnant et
traduire, sur le plan paysager, la liaison entre un espace urbanisé et les rives de
la Courtonne.
Une noue centrale (emplacement indicatif sur le plan) viendra collecter les eaux
pluviales.
Espaces ouverts & paysage
Les haies présentes seront conservées. La noue centrale sera engazonnée et
suffisamment large pour être accessible, elle constitue une liaison à l’intérieur
de l’opération.
Habitat & Construction
L’objectif de densité est fixé à 8 logements par hectare minimum. Le long de la rue
de la Sablonnière, le recul des constructions devra être limité. Cela doit permettre
de prolonger le paysage du centre-bourg où les constructions sont implantées en
bordure de voie mais aussi de conserver des espaces libres exposés au Sud-Ouest. MTTTIT TITI TS LL LL LI LLLLLL je
\ CENTRE,
BOURGIL
2 es 4 < D - à 5 dll . ur”
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Cie urbanisme
72 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 73
FIRFOL
7- SECTEUR DU CENTRE-BOURG
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur de 1.7 ha représente l’unique zone de développement de la commune et
concentre la quasi-totalité de ses efforts de construction.
De plus, le périmètre du secteur s’appuie sur la trame bocagère existante.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Inséré dans le tissu urbain existant, le secteur se connecte directement à l’école
primaire de Firfol par des accès sécurisés. Les liaisons douces à l’Ouest de la zone
sont privilégiés afin d’apaiser les circulations motorisées internes, notamment
autour de l’îlot vert.
Un bouclage peut s’opérer en se servant du délaissé existant (accès à la parcelle
294).
Le stationnement déjà existant sur la route de Nolant (environ 15 places) servira
de complément au stationnement interne groupé de la zone.
Les accès et voiries anticipent les développements futurs à l’Est.
Espaces ouverts & paysage
Le périmètre du secteur s’appuie sur la trame bocagère existante.
Le bâti se positionnera autour d’un îlot central récréatif (ancien tennis).
Le clos (au Nord) s’appuiera sur les haies existantes pour recevoir des jardins
partagés.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par hectare minimum.
Les 2 îlots à l’Ouest : logements collectifs adaptés pour séniors et jeunes couples.
Le secteur à l’Est : logements individuels.
La partie Ouest du site sera aménagée en priorité ; l’urbanisation de la partie
Est du site est conditionnée à la levée du périmètre de réciprocité de 50 mètres
lié à la présence d’une exploitation agricole au Nord de la zone d’ouverture à
l’urbanisation. 74 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE STRUCTURANTE D’ACCES
VOIE D’ACCES A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
CHEMINEMENT DOUX
CENTRE
BOURG
CIMETIÈRE
RUE
D’ORBEC
EGLISE
GLOS/ SECTEUR NORD
EXTENSION DU CENTRE BOURG
SCHÉMA ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 75
GLOS
8- SECTEUR DU CENTRE-BOURG
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 1.5 ha au Nord du centre-bourg. Un accès à la zone
est possible sur la RD75. L’opération sera complètement enserrée entre le tissu
bâti existant et la départementale au Nord. Un cheminement piéton sera prévu en
direction de la RD519
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
La voie d’accès à la zone devra être bordée d’un trottoir. Une zone non bâtie,
classée en zone urbaine, s’étend au Sud de la zone. Il est donc possible d’envisager
une densification de ce secteur à terme. Afin de préserver certaines opportunités,
un accès de principe sera conservé.
Espaces ouverts & paysage
Les haies présentes seront conservées. Sur la moitié Nord du terrain, la surface
plane laisse place à une pente, moins favorable à la construction mais laissant
entrevoir le clocher de l’église. Cette perspective sera à ménager dans l’opération.
Habitat & Construction
L’objectif de densité est fixé à 15 logements par hectare minimum. 76 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MODE DOUX À CRÉER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ESPACE VERT DE L’OPERATION
MARGE DE RECUL NON BATIE DE 15 M
ESPACE COMMUN DE L’OPÉRATION COMPRENANT
UN PARKING PAYSAGER DESTINÉ AUX VISITEURS
ET AUX USAGERS A CREER ET A AMENAGER
POUSUITE DE LA TRAME URBAINE CONSTITUTIVE
DU CENTRE BOURG
P
CENTRE
BOURG
CIMETIÈRE
VERGER
TERRAIN DE FOOTBALL
GROUPE SCOLAIRE
CH. BAUDELAIRE
MAIRIE
P
VESTIAIRE
SALLE POLYVALENTE
EGLISE
RUE D’ORBEC
RUE DE LA GARE
RUE DES MOULINS
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 77
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone à urbaniser, (6.5 ha) constitue une pièce majeure
pour le centre-bourg de Glos. Sa taille et sa localisation doivent
permettre de renforcer significativement le parc de logements,
notamment dans sa diversité en matière de formes urbaines.
Plusieurs tranches d’aménagement sont attendues. Ce phasage
devra être réalisé du nord vers le sud de la zone.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Compte tenu de la taille de l’opération projetée, il est primordial de
créer un réseau de circulation qui comprend les trois gabarits de
voie suivants : primaire, secondaire et de desserte :
Pour les voies primaires, la chaussée à double sens peut
être complétée par une bande de stationnement latéral. La
circulation piétonne s’effectuera sur une contre allée ou sur
un trottoir,
La voirie secondaire devra adoptée un gabarit moindre. Le
croisement des véhicules peut se faire à vitesse réduite
en optant pour une réduction de la largueur sur certaines
sections à 5 m. Le stationnement s’effectue préférentiellement
sur un seul côté de la voie. La circulation piétonne s’effectue
sur un ou deux cotés de la voie,
La voirie de desserte : elle constitue le réseau le plus fin
d’accès aux parcelles. Leur largueur ne dépasse pas 4.5 m.
Le stationnement sur voie n’est pas autorisé. La circulation
piétonne est confondue avec la chaussée, soit par la création
d’un plateau mixte (véhicule/piéton) soit par un marquage sur
la chaussée (changement de revêtement sur quelques mètres)
à l’entrée et à la sortie des voies.
Les accès aux terrains de sports et à l’école sont à prévoir dans la
construction du réseau piéton de la zone.
Espaces ouverts & paysage
Au Nord un secteur d’enjeu majeur pour la commune. On trouve à
cet endroit les principaux éléments qualitatifs du paysage urbain
et naturel augeron. Un premier tableau constitué de l’église, d’une
allée ceinturée de murs en pierres et d’un verger apparaissent
à l’entrée de l’opération. À une échelle plus large on distingue
clairement le fond de vallée de l’Orbiquet, le coteau et sa couronne
boisée et les ondulations du plateau. L’entrée Nord constitue
une pièce centrale dans la composition du centre-bourg. Cette
relation visuelle sera conservée avec mise en valeur, notamment
des matériaux de revêtement de sol à l’entrée de l’opération,
permettant de créer une unité propre à cette pièce paysagère de
l’opération.
Les haies seront conservées. Elles seront percées uniquement
pour permettre le passage des voies.
Habitat & Construction
Au Nord de l’opération, les formes urbaines devront être
appréciées à la lumière des enjeux de construction d’un cœur de
bourg. Une plus forte densité est attendue avec des bâtis en ordre
continu ou semi-continu et des hauteurs proches de celles d’un
cœur de bourg (R+1+C / R+2).
Cette opération doit contribuer à diversifier le parc de logements :
En favorisant des formes urbaines intermédiaires (individuel
groupé, petit collectif) permettant l’accession à la propriété
sur un modèle alternatif à la maison individuelle,
En assurant une part de logements à vocation sociale au sein
de l’opération notamment en accession à la propriété ou par
une accession à coût maîtrisé.
La densité de l’opération doit être d’environ 15 logements par
hectare minimum.
Les marges de recul à adopter pour les constructions doivent
être relatives à la largueur des voies qui bordent les parcelles. Le
long des voies primaires un recul plus important est préférable, à
l’inverse, le long des voies de desserte le recul des constructions
sera minimisé.
Au Sud de l’opération une marge de recul sera utilisée pour mettre
en valeur le socle de l’opération (terrain surélevé avec un talus).
GLOS
9- SECTEUR DU LAVOIR Accès
principal
RD 613 sans accès direct
(hormis voie d'insertion figurée)
Est
hp [ll
Accès principal Ouest
HR
S Le TRE ' Voie d'insertion en US DL SE
: tourne à droite à créer À. Voie douce à créer (GR) i (localisation indicative) ? (localisation indicative)
Ë (localisation indicative)
. — 7 / .. ... nn [A
Es VE Voie douce en site propre , ES u à créer le long du boulevard
et (localisation indicative)
us sh PTT
4 T&! Voie douce à préserver et à créer
78 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone dite « des Hauts de Glos » est une zone d’activités communautaire prévue par la DTA de l’Estuaire de la Seine. L’aménagement de la ZAC de 64 ha a été confié à la SHEMA. Dans le cadre de la procédure d’aménagement, un plan de composi¬tion a été adopté.
L’aménagement de la zone d’activités s’organise autour de quelques grands principes qui en constituent la base :
Paysagement d’une bande verte le long de la D 613 participant à l’effet de vitrine de la zone d’activités
Création d’un boulevard desservant l’intérieur de la zone et constituant sa « colonne vertébrale », Espaces verts ayant pour fonction d’aérer la zone,
Travail sur la morphologie.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Circulations et stationnement
Aucun accès direct à la zone ne pourra être créé depuis la RD 613, à l’exception d’une voie d’insertion en partie centrale, en tourne à droite uniquement.
Un boulevard desservira l’intérieur de la zone, tel qu’illustré ci-dessous.
L’accès aux terrains depuis le boulevard principal ne pourra se réaliser qu’à partir d’entrées et sorties aménagées et sécurisées.
Les aires de stationnement mutualisées seront recherchées.
Circulations douces (cf. schéma ci-après)
Le boulevard sera doublé d’une allée séparée permettant les déplacements doux.
Le chemin rural constituant la limite sud de la zone sera aménagé en sentier piétonnier. Une voie douce (chemin de grande randonnée « GR ») sera aménagée, entre la RD 613 et le boulevard à créer, en partie centrale de la zone.
GLOS
10- SECTEUR LES HAUTS DE GLOS
REVISION ALLEGEE prescrite le 28/09/2017 _ procédure en cours PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 79
Espaces ouverts & paysage
Espaces ouverts et paysage
Paysagement d’une bande verte le long de la D 613 participant à l’effet de vitrine de la zone d’activités
Ce secteur a pour vocation :
De créer une pelouse ouverte sur une bande de 25m le long de la voie. Il s’agit d’une réserve foncière en vue d’un éventuel passage en 2x2 voies de la RD613.
De pouvoir accueillir les dispositifs de régulation et de traitement des eaux pluviales : ceux- ci pourront prendre la forme de prairies inondables. L’aménagement intégrera les intentions du schéma ci-dessous (illustration indicative des possibles).
Aucune clôture ne pourra être implantée à l’intérieur de cette bande verte de 50m.
Espaces verts ayant pour fonction d’aérer la zone
Outre la création d’un corridor vert principal, la zone d’activité doit comporter des espaces qui permettent de l’aérer (trames vertes secondaires), tel que qu’illustré de façon indicative dans le schéma ci-après. L’ensemble des trames vertes seront d’orientation similaire (Nord-Sud). Elles accueilleront des noues bocagères.
Une cohérence dans le traitement des espaces verts privatifs et ouverts au public sera recherchée, notamment dans le choix des essences et des parcours permettant la libre circulation de la faune, des visiteurs et des agents pour l’entretien.
La grande fange Sud de la zone sera accompagnée d’une ceinture paysagère adaptée à une transition adoucie entre les activités et les espaces ruraux environnants.
En complément de sa vocation de trame verte, ouverte au public et intégrant une voie d’insertion, le secteur central pourra accueillir :
- Des constructions diverses nécessaires au fonctionnement et à l’animation de la zone et de ses abords (restaurant, crèche, point d’accueil…),
- Des aménagements paysagers à traitement végétal et minéral,
- Du mobilier urbain en rapport avec le caractère de la zone, ainsi que des kiosques panneaux d’information…,
- Des ouvrages d’infrastructure indispensables au fonctionnement et à l’exploitation des réseaux,
- Des ouvrages d’infrastructure indispensables aux technologies exercées dans la zone et son environnement, ainsi que le boulevard, la voie d’insertion depuis la RD 613 et le chemin de randonnée (GR). Ceinture paysagère adaptée
Trames vértes secondaires
(localisations indicatives)
80 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE GLOS - SECTEUR LES HAUTS DE GLOS
Cohabitation des formes et fonctions urbaines
Toute nouvelle implantation sera réfléchie en termes de cohabitation de fonction, de sécurité, d’image ou de trafic généré. Sauf impossibilité technique, en cas de gabarits sensiblement diffé- rents entre deux projets architecturaux ayant une proximité immédiate, des solutions paysagères ou architecturales veilleront à assurer une transition adoucie.
Gestion de l’eau
L’organisation de la zone d’activités devra respecter les principes de gestion de l’eau suivants :
Le corridor vert principal accueillera des noues bocagères, bassins ou prairies d’infiltration, La ceinture paysagère de la grande frange Sud et les abords de la RD 613 accueilleront des fonctions similaires,
Le boulevard traversant la zone sera aussi bordé de dispositifs de gestion des eaux pluviales, Le dimensionnement des ouvrages ou aménagements sera adapté aux volumes à traiter.
Construction
Les constructions devront observer un recul minimum de 50 mètres par rapport à l’axe de la RD.613. PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 81 Voie secondaire de desserte à créer
mm} Voie piétonne
em Maintien et prolongement des
continuités paysagères par création
d'un maillage bocager et arboré
EE Prairie à potentiel humide pouvant
accueillir des mesures de
compensations environnementales
EM Espace dédié à l'habitat
Bande tampon de 5 mètres
autour du cours d'eau
2% sens de circulation interdit
=> Sécuriser l'accès vers la RD510
82 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 83
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur 2.6 ha. Elle correspond à une urbanisation en centre-
bourg, au cœur d’un tissu bâti disséminé autour de la RD510 et de la route du
bourg.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Le secteur sera desservi par un réseau de voiries dites «secondaires» qui prendra
appui sur la Route Départementale 510. L’accès au site se fera uniquement par
l’entrée Nord-Est depuis la route départementale pour des raisons de sécurité
liées à la visibilité.
Plusieurs poches de stationnement seront à prévoir à l’échelle du quartier.
Pour proposer une densité bâtie favorisant les espaces libres sur les parcelles
privatives, les stationnements pourront être mutualisés.
Un axe piéton transversal reliera la Route des Anglements au Chemin du Beaufils
au travers de l’espace prairie à l’Ouest de l’OAP.
Espaces ouverts & paysage
La partie Ouest du secteur restera un espace naturel permettant de préserver la
qualité paysagère du site.
Le maillage bocager et arboré sera maintenu et prolongé sur l’ensemble de
l’opération et notamment en interface avec la RD510. La haie séparant l’espace
habitat et l’espace prairie sera développée.
La présence du cours d’eau sur l’opération nécessite le respect de la ripisylve
existante (avec une bande tampon de 5 mètres autour du cours d’eau) et des
principes d’hydraulique douce : ouvrages paysagers, noues végétalisées le long
des voies ...
Habitat & Construction
Situé au Sud-Ouest du centre-bourg d’Hermival-les-Vaux, ce secteur est dédié à la
réalisation d’une opération d’aménagement à vocation résidentielle intégrant des
habitations individuelles.
La densité de logements attendue est de l’ordre de 12 logements par hectare (soit
environ 30 logements sur la partie dédiée à la construction).
Les constructions devront présenter une ligne de faîtage ou de façade principale
perpendiculaire ou parallèle à la pente.
L’organisation générale du bâti sur le site sera structurée autour de la voirie de
desserte centrale et s’appuiera sur un plan définissant une alternance de bandes
bâties et non bâties respectant des principes d’implantations homogènes.
Un espace de 35 mètres ser apréservé entre la RD510 et les premières habitations.
HERMIVAL LES VAUX
11- SECTEUR DU CENTRE-BOURG 84 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIES TERTIAIRE
MODE DOUX À CRÉER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ZONE D’IMPLANTATION PRIVILÉGIÉE DES
CONSTRUCTIONS AU SUD DE LA VOIE
SENS DU FAITAGE
L’HOTELLERIE/ SECTEUR DE LA MARE AU TOUR
EXTENSION DU CENTRE BOURG
SCHÉMA ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
MAIRIE
EGLISE
RESTAURANT
VOIES DE SORTIE (2 OPTIONS)
RD
N°
135
VOIE DE LA MARE AU TOUR
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 85
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone de la Mare au Tour est une parcelle (1.3 ha environ) située dans le centre-
bourg. Elle constitue une forme de densification du tissu bâti à cet endroit.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Compte tenu de la taille de la zone les voiries internes devront être qualifiées
comme des voies de desserte. Leur largueur ne dépasse pas 5 m environ.
Le stationnement sur voie n’est pas souhaitable. La circulation piétonne est
confondue avec la chaussée, soit par la création d’un plateau mixte (véhicule/
piéton) soit par un marquage sur la chaussée (changement de revêtement sur
quelques mètres).
Une sortie est prévue en direction de la voie de la Mare au Tour à l’Ouest. Son
gabarit est réduit mais l’opération ne devrait pas comporter plus de 10/12
logements et donc un trafic très limité.
Deux sorties sont prévues au nord sur la route d’Ouilly. Cette option sera à
précisée lors de la réalisation de l’opération.
Espaces ouverts & paysage
Le secteur est ceinturé de haies qui seront conservées, hormis sur les sections
percées pour accéder à la zone notamment sur la voie de la Mare au Tour à l’Ouest
La création de nouvelles haies à l’intérieur de l’opération doit permettre de
prolonger le caractère bocager du village.
Au Sud de l’opération, la haie sera constituée ou redessinée avec les végétaux
actuels pour maintenir une perméabilité avec la rive Sud du village et réduire la
caractère routier de la sortie du village.
Habitat & Construction
La densité de l’opération doit être de 8/10 logements par hectare environ. Au
Sud de l’opération une bande de constructibilité vient préciser la localisation
privilégiée des constructions les plus proches de la RD613. Cette bande doit
permettre une continuité du bâti au sein du bourg (le recul est équivalent à celui
que l’on observe sur la même rive de la voie en sortie est du bourg). Le sens du
faîtage des constructions est également précisé
L’HOTELLERIE NORD
12- SECTEUR DE LA MARE AU TOUR 86 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
¯
0
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT (1AU)
ESPACE PUBLIC COMPRENANT UN PARKING
PAYSAGER A CREER ET A AMENAGER
EXTENSION FUTURE DU CIMETIÈRE
PLACETTE PRIVATIVE ET PARTAGÉE
CENTRE
BOURG
P VOIE TERTIAIRE DE DESSERTE A CREER
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT (2AU)
PLACETTE PRIVATIVE ET PARTAGÉE : UN EXEMPLE
P PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 87
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone du centre-bourg se découpe en deux parties distinctes qui doivent
représenter deux phases de l’opération. A l’Ouest une zone de 1,8 ha, à l’Est une
zone de 1,1 ha.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Un carrefour avec un parking est prévu à l’entrée de la zone. Il peut utilement
servir à l’opération et au cimetière communal situé au Sud. Compte tenu de la
taille de la zone les voiries internes devront être qualifiées comme des voies de
desserte. Leur largueur ne dépasse pas 5 m environ. Le stationnement sur voie
n’est pas souhaitable. La circulation piétonne est confondue avec la chaussée, soit
par la création d’un plateau mixte (véhicule/piéton) soit par un marquage sur la
chaussée (changement de revêtement sur quelques mètres).
Espaces ouverts & paysage
Le secteur est ceinturé de haies qui seront conservées. Deux placettes privatives
et partagées sont indiquées au plan. Elles seront réalisées sans obérer la
possibilité de poursuivre les voies vers le Sud.
Habitat & Construction
La densité de l’opération doit être de 8/10 logements par hectare minimum
environ.
L’HOTELLERIE SUD
13- SECTEUR DU CHAMP CARRÉ 88 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
ZONE D’EXTENSION FUTURE À VOCATION
D’ACTIVITÉS
FRONT BATI A CONSTITUER AVEC RECUL FIXE
DES CONSTRUCTIONS (10 M)
RUE DE LA VALLÉE
RUE PAUL CORNU
ANCIEN CAMPING
EXTENSION DE LA ZONE D’ACTIVITÉS
SCHÉMA ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT
1
1 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 89
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone s’étend sur 2 ha environ. L’actuel camping pourrait céder sa place à de
nouvelles activités économiques. En dehors du terrain de sport situé au Sud de
la zone, le périmètre est intégralement touché par le risque inondation identifié
par le PPRI. Le document autorise, sous conditions, la construction de bâtiments
d’activités artisanales, agricoles, industrielles ou commerciales.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Des sorties directes sur la rue de la Vallée sont possibles.
Espaces ouverts & paysage
Les haies présentes seront conservées. Si la parcelle doit faire l’objet d’un
découpage parcellaire, il sera préférentiellement organisé d’Est en Ouest à l’instar
des parcelles voisines.
Construction
Les façades des constructions devront être implantées sur la marge de recul
indiqué au plan (10 m). Cela doit permettre de créer un front bâti homogène mais
aussi d’éviter des implantations en fond de parcelle qui pourraient gêner les
riverains de la rue Cornu.
Les activités accueillies seront, par leur nature, compatibles avec l’habitat.
LISIEUX - CAMPING
14- SECTEUR DE LA RUE DE LA VALLÉE À en | —
MN TA TER SE HA
|
90 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRIMAIRE DE DESSERTE A CREER
ESPACE COMMUN DE L’OPÉRATION
COMPRENANT UN PARKING PAYSAGER
DESTINÉ AUX VISITEURS ET AUX USAGERS
CARREFOUR À AMÉNAGER
MODE DOUX
ESPACE VERT À CRÉER
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
NOUVEAUX ACCES INTERDITS
P
P
45 m
45 m
VERGER
VALETTE
CHEMIN
DE LA
ALLÉE
DES
NOISETIERS
RUE
JOSEPH
GUILLONNEAU
ALLÉE
DES
CHARMILLES
ALLÉE
DES AUBEPINES
1
2
2
1 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 91
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone à urbaniser prolonge la 1ère opération du Clos
des Bosquets. Elle s’étend sur 6.5 ha environ. L’orientation
d’aménagement porte également sur une parcelle située à
l’extrémité Nord-Ouest de la première phase de l’opération. Pour
cette parcelle l’accès routier et les réseaux devront être repris
sur l’allée des Aubépines La première phase de l’opération sera
réalisée en prolongement des rues Aubépines et Noisetiers.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Compte tenu de la taille de l’opération projetée, il est primordial de
créer un réseau de circulation qui comprend les trois gabarits de
voie suivants : primaire, secondaire et de desserte :
Pour les voies primaires la chaussée à double sens peut
être complétée par une bande de stationnement latéral. La
circulation piétonne s’effectuera sur une contre-allée ou sur
un trottoir.
La voirie secondaire devra adopter un gabarit moindre. Le
croisement des véhicules peut se faire à vitesse réduite en
optant pour une largueur de 4.5 m à 5 m sur certaines sections.
Le stationnement s’effectue préférentiellement sur un seul
côté de la voie. La circulation piétonne s’effectue sur un ou
deux cotés de la voie.
La voirie de desserte : elle constitue le réseau le plus fin
d’accès aux parcelles. Leur largueur ne dépasse pas 4.5 m.
Le stationnement sur voie n’est pas autorisé. La circulation
piétonne est confondue avec la chaussée, soit par la création
d’un plateau mixte (véhicule/piéton) soit par un marquage sur
la chaussée (changement de revêtement sur quelques mètres)
à l’entrée et à la sortie des voies.
Pour favoriser une densité bâtie qui augmente les espaces libres
sur les parcelles privatives, le stationnement sera proposé sur
parcelle et en car-port mutualisé pouvant comprendre des
remises intégrées.
Les nouveaux accès sur la rue Guillonneau et le chemin des
Bosquets sont interdits. Le chemin de la Valette doit conserver
son gabarit.
Espaces ouverts & paysage
Cette zone complète une première opération réalisée sans
accroche sur l’espace urbain (environnement agricole et zone
d’activités). Par ailleurs, l’opération projetée se réalisera sur un
plateau, sans variation significative du terrain, ni véritable trame
verte dessinant un réseau ou un maillage. Afin d’éviter le sentiment
d’une zone d’habitat peu diversifiée, il est important que le plan
de composition de l’opération décrive des cloisonnements, des
séquences et sous ensembles, pour apporter plusieurs identités
à l’ensemble.
Un espace vert central a été positionné dans le prolongement
du verger, pour donner une accroche à un élément végétal
préexistant. Sa dimension et sa localisation doivent en faire un
espace partagé à l’échelle des deux opérations (opération réalisée
et opération projetée).
La limite Nord (avec les espaces agricoles) doit être envisagée
comme une lisière multifonctionnelle soit un espace large pouvant
accueillir une strate arborée en contact avec l’espace agricole, un
cheminement doux (3 m minimum) ainsi qu’une strate arbustive
permettant de faire le lien avec les parcelles privatives. Cette
liaison doit être calibrée pour le passage des engins agricoles.
Les haies en place sont conservées et prolongées avec l’objectif
de constituer une trame en réseau continu.
Habitat & Construction
Située en limite de Lisieux et d’Hermival les Vaux et de Rocques,
cette opération doit contribuer à diversifier le parc de logements :
En favorisant des formes urbaines intermédiaires (individuel
groupé, petit collectif) permettant l’accession à la propriété
sur un modèle alternatif à la maison individuelle.
En assurant une part de logements à vocation sociale au sein
de l’opération (25 % des logements à réaliser).
La densité de l’opération doit être de 30 logements par hectare
minimum. Des densités plus élevées sont à prioriser sur les
secteurs qui touchent les espaces verts de l’opération.
LISIEUX
15- SECTEUR DES CLOS DES BOSQUETS COTEAU PRESERVE
PRAIRIE
PRÉSERVÉE
92 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 93
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
L’entrée de ville ferroviaire connaît des changements importants depuis quelques
années (site Wonder, construction de logements, fermeture de Plysorol). L’objectif
de cette orientation d’aménagement est de préciser quelques éléments attendus
pour poursuivre le mouvement de rénovation engagé.
STRUCTURATION URBAINE
La première séquence d’entrée de ville ferroviaire dévoile le paysage naturel
augeron qui pénètre dans la ville. Cette ouverture sera confortée au Nord-Est de
la voie ferrée par la création d’une plaine de loisirs aménagée qui prolonge les
circulations douces en place le long de l’Orbiquet. Des liaisons complémentaires
sont attendues pour accéder aux coteaux Nord-Est (Basilique) depuis ce site. Le
renouvellement urbain de cette entrée sera assuré par la mise en place d’une
opération de logements entre la voie ferrée et la route d’Orbec.
La séquence n°2 fait apparaître une urbanisation qui se rapproche des voies. D’un
coté demeurent des entrepôts liés à l’activité ferroviaire tandis que de l’autre le
site fait déjà l’objet de nombreux travaux (site Wonder et Sanchez), création d’un
nouveau parking. La totalité du site est soumis au régime du PPRI. Cependant, ce
sont des aléas qualifiés de moyen ou faible où un développement conditionnel
peut être admis. A l’instar de ce qui est actuellement en réalisation au Sud des
voies, les entrepôts et le parking situés au Nord-Est pourraient, à moyen/long
terme faire l’objet d’un projet de requalification. La réalisation de logements
n’est pas la destination la plus favorable qui pourrait être donnée à ce site, tout
au moins, sur les parties situées à proximité immédiate des voies. Une fonction
tertiaire, de bureaux et plus globalement d’activités économiques pourrait être
envisagée en lien avec la proximité de la gare et du centre-ville.
La séquence 3 correspond à l’interface ville-gare. La construction de « portes »
c’est-à-dire de bâtiments qui viennent cerner les rues actuelles pour compléter
l’aménagement du parvis de la gare est une option qui permet de réserver du
foncier pour le court/moyen terme. Par delà les constructions à réaliser, le bon
fonctionnement de ce lieu passe par la programmation urbaine autour du site
(création de logements, équipements, commerces) capables d’animer le secteur
en privilégiant les fonctions liées à la centralité et au passage que génère la
gare. C’est la transformation des usages et des fonctions qui va permettre la
construction d’une gare contemporaine. La 2ème orientation concerne les liaisons
qui permettent d’accéder à ce parvis. Si les liaisons vers le Nord sont assurées
(lien gare/centre-ville) elles restent à faciliter et à rendre plus confortables pour
les usagers. Il convient également de penser les liaisons Est-Ouest depuis la
Touques jusqu’au plateau de Hauteville.
LISIEUX
16- SECTEUR ENTRÉE DE VILLE - GARE AUTRES Eee 115
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sus. Cheminements doux à étudier
94 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 95
LISIEUX
17- SECTEUR HAUTEVILLE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX POUR HAUTEVILLE
Hauteville, par sa taille, son emprise, son poids démographique,
ses équipements et les différents quartiers qui la composent,
représente une partie importante de l’identité et de l’intensité
urbaine du pôle Lexovien.
Le cœur de Lisieux est situé dans un fond de vallée dominé par le
plateau occupé par les quartiers de Hauteville.
Cette partie de la ville peut constituer un secteur de développement
urbain intéressant pour Lisieux et l’ancienne communauté de
communes Lintercom. Hauteville bénéficie d’un urbanisme récent,
aéré et avec un parc de logements diversifié (du grand collectif au
tissu pavillonnaire).
La requalification du parc social collectif de Hauteville est
une priorité pour le territoire au même titre que l’effort de
requalification à exercer sur le parc de logement du fond de vallée.
Hauteville est un secteur de développement urbain. L’ambition est
d’en faire un territoire attractif, traversé et connecté. L’objectif est
de conforter la démarche environnementale en s’appuyant sur les
potentialités existantes pour « aller vers un écoquartier ».
Le département sera associé à la démarche.
STRUCTURATION URBAINE
Engager une « remise à niveau générale » du quar-
tier : espaces et bâti
- Préserver l’identité du quartier initial…
-…mais moderniser l’armature urbaine : desserte, cheminements,
cadre végétal, stationnements
- Réhabiliter durablement les immeubles qui méritent de l’être
Valoriser et renforcer les lieux de vie et les pôles
d’attractivité nouveaux : trois secteurs de projet
- Le secteur Ouest s’organise autour d’une polarité composée
d’équipements culturels, sociaux, sportifs et d’espaces publics
de qualité (parvis, square, arboretum) : enjeux de visibilité, de
synergie, de convivialité et d’accessibilité.
- Le secteur central se structure autour de deux polarités :
Une polarité centrale à forte attractivité avec une visibilité
autour des équipements sportifs, des commerces et services de
proximité.
La seconde autour de l’enfance et de la jeunesse. L’objectif est
de renforcer la synergie entre les différents équipements et de
créer des espaces de convivialité.
Le désenclavement à l’Est
Hauteville doit s’ouvrir vers la zone d’emploi de Glatigny, aujourd’hui
coupée par la RD406. Le profil et le gabarit de ce tronçon viaire
de 900m de long, empêche toute traversée piétonne « d’une rive
à l’autre ». Sa transformation en boulevard urbain permettra,
sans nécessairement réduire l’espace carrossable, d’apaiser les
relations entre les différents modes de transport (motorisés et
actifs). Des accroches existent dans le tissu pavillonnaire à l’Est
d’Hauteville (depuis le boulevard Winston Churchill) pour créer
des liaisons fortes et structurantes. Cet aménagement sera
complété par des traversées permettant de rejoindre la zone
de Glatigny. Dans un premier temps le carrefour du rond-point
Champagne serait privilégié puisqu’il existe déjà des passages
piétons. Par ailleurs, le chemin qui débouche sur le rond-point
est directement connecté à la rue Aini dans Hauteville. Ainsi la
création d’une continuité cyclable pourrait être proposée sans lien
avec les travaux de transformation de la RD en boulevard urbain.
Deux autres traversées figurent sur le plan. Leur aménagement
nécessitera la mise en place d’une signalétique et d’aménagements
de chaussée (ainsi que d’acquisitions foncières) qui pourraient
intervenir concomitamment ou après la transformation de la RD en
boulevard urbain.
Les connexions vers le fond de vallée
A l’Ouest d’Hauteville, les connexions « mode doux » sont
aujourd’hui peu efficaces et les tronçons pourraient bénéficier
davantage de visibilité.
Hauteville -> Centre-ville (rue Henry Chéron) : c’est l’axe routier
majeur pour relier Hauteville au centre-ville.
Hauteville -> Centre-ville (boulevard Jeanne d’Arc) : démarrant dans
l’arboretum de la ville, ce trajet emprunte une voie directe entre
la rue d’Écosse et la rue du Canada. Au droit de l’intersection avec
la rue d’Écosse, le parking de l’hôpital fait obstacle pour rejoindre
directement l’escalier amenant au boulevard Jeanne d’Arc. Cette
partie du parking pourrait être ouverte pour autoriser le passage
des piétons.
Hauteville -> Gare (rue des Terres Noires et rue des pavements) :
aujourd’hui totalement déconnecté de la gare située à seulement
600m, Hauteville pourrait être reliée à celle-ci grâce à une liaison
rejoignant l’avenue Sainte-Thérèse, au droit de l’entrée de la
Basilique. Une liaison existe à ce jour mais la déclivité importante
n’invite pas à son utilisation. Les lieux traversés seraient propices
pour la création d’un ou de plusieurs belvédères connectés par 96 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
neuf. Les immeubles maintenus seront requalifiés, dont certains
lourdement, et résidentialisés. Plusieurs opérations neuves de
logements, adaptés à la demande, pourront jouer le rôle de
démonstration qualitative pour l’agglomération comme pour
Lisieux.
-Maintenir une vitalité démographique, une présence familiale,
une vie de quartier de qualité, au quotidien. Si le quartier sera
globalement dédensifié, l’enjeu démographique est réel et les
commerces et équipements doivent maintenir, voire accroître, leur
attractivité vis-à-vis des populations extérieures. D’où les projets
de reconstruction prévus sur le plateau, en dehors du QPV, afin de
consolider le territoire vécu.
-Faire de Hauteville un écoquartier dans les usages et la gestion,
fondé sur les atouts de biodiversité, la gestion du chauffage
urbain, la gestion de l’eau, l’amélioration des transports urbains et
des pratiques nouvelles à l’échelle de l’agglomération.
B- LES OBJECTIFS URBAINS DU PROJET DE
RENOUVELLEMENT URBAIN
Augmenter la diversité de l’habitat
Cet objectif majeur du projet se traduit par la réduction de la part
des logements locatifs sociaux sur le quartier avec l’ambition
d’attirer de l’habitat privé en poursuivant le tissu individuel
existant aux franges du quartier.
L’attractivité retrouvée de l’habitat doit passer tout d’abord par
des démolitions nombreuses et ciblées qui vont permettre un «
choc d’attractivité » en dégageant du foncier nécessaire pour
reconstruire, pour établir la nouvelle trame foncière (tracé viaire,
tracé des espaces publics), renoncer aux typologies et aux formes
urbaines les moins attractives, et dédensifier les secteurs les plus
enfermés.
Puis cette attractivité passe par l’amélioration du cadre de vie,
à travers la requalification des résidences maintenues, des
équipements de qualité.
Enfin, ce nouveau « décor » urbain doit permettre d’engager de
premières opérations de diversification très finement élaborées
et ciblées, compte tenue de l’absence de marché, de l’absence
d’opérateur et de la concurrence du périurbain pour le moment.
Aussi une opération « pilote » sera nécessaire pour démontrer
la faisabilité d’une diversification adaptée à la demande sur
Hauteville. Pour cela une démarche fine, articulant définition du
produit et fixation d’un prix juste et attractif, sera menée avec des
opérateurs locaux et les urbanistes.
Le taux de reconstitution de l’offre sera de 50%, taux jugé
raisonnable compte tenu du marché, mais nécessaire pour créer
de l’attractivité et impulser une dynamique par de nouvelles
réalisations. L’expérience des quartiers Nord montre que cela
correspond à une attente puisque les nouvelles réalisations,
en maisons de ville ou en habitat intermédiaire, ne connaissent
aucune vacance.
La reconstitution de l’offre sera menée à l’échelle de
l’agglomération et de la ville, et pour partie sur le territoire vécu
afin de contribuer au maintien démographique de celui-ci, mais
hors des limites du QPV.
Adapter la densité du quartier à son environnement et aux
fonctions urbaines visées
Le projet effacera les formes urbaines les plus dures, les
plus rejetées et en décalage avec la taille de la ville et son
environnement rural (tours, barres hautes). Le projet conduit à une
dédensification nette sur le QPV et parie sur la qualité des produits
neufs d’habitat.
Favoriser la mixité fonctionnelle (logements, commerces, services,
activités culturelles, équipements sportifs, lieux de santé…) et
consolider le potentiel de développement économique
La mixité fonctionnelle recherchée est celle entre l’habitat et les
services de proximité (équipements et commerces). Le quartier n’a
un escalier visible depuis la gare et qui donne à voir le
grand territoire (Basilique, ville de Lisieux, confluence
de la Touque et de l’Orbiquet, coteaux bocagers, etc.)
L’idée générale étant de créer un espace commun linéaire
qui soit, malgré la déclivité, réalisé dans l’esprit d’une
promenade jalonnée d’événements (bancs, belvédères…).
OBJECTIFS GÉNÉRAUX POUR HAU-
TEVILLE
A- LES ORIENTATIONS STRATÉGIQUES DU
PROJET DE RENOUVELLEMENT URBAIN
DE HAUTEVILLE
L’ambition de la ville consiste à réaffirmer l’identité
positive. La vocation de Hauteville consiste à jouer
pleinement son rôle de 2ème pôle de services après le
Centre-ville ; un pôle résidentiel et de vie locale, situé entre
les deux principales zones d’emploi de l’agglomération.
Les orientations stratégiques du projet :
-Un pôle de services à l’échelle de l’agglomération.
Valoriser et rénover équipements et commerces. Rendre
visibles et accessibles les pôles d’équipements du
quartier, à destination de la population du quartier, de la
ville et de l’agglomération.
-Retrouver l’attractivité de l’habitat, par une offre
diversifiée, sociale et d’accession, qui soit rénovée,
renouvelée, contribuant à enrayer l’étalement urbain.
Les démolitions contribueront à retendre le marché et à
diminuer les risques de siphonage entre parc ancien et
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 97
pas de potentiel de développement économique en soi, d’autant
qu’il est entouré des deux plus grandes zones d’emploi de la ville,
le Centre-ville et les zones d’activités et commerciales à l’Est.
Le projet a pour objectifs notamment de :
Maintenir le niveau d’équipement du quartier constituant l’un de
ses atouts majeurs ;
Conforter l’offre commerciale de proximité ;
Renforcer l’attractivité de ces équipements, y compris vers
l’extérieur ;
Cibler prioritairement la jeunesse du quartier.
Renforcer l’ouverture du quartier et la mobilité des habitants
Le remaillage du quartier et le renforcement de la trame piétonne
et cyclable visent cette ouverture, notamment vers la gare. Le
renforcement de l’Arboretum contribuera au désenclavement.
Viser l’efficacité énergétique et contribuer à la transition
écologique des quartiers
L’optimisation de la chaufferie Bois et les dispositifs de rétention
de l’eau dans l’espace public sont recherchés.
L’Arboretum, espace vert central, sera un outil majeur pour
travailler à la préservation biodiversité et aux dispositifs de
rétention de l’eau.
Concernant la transition numérique, la Ville a déjà équipé le
quartier de la fibre et étudie à l’échelle de la ville entière, dans le
cadre de la Smart-City initiée dans le dispositif « Action Cœur de
ville », le déploiement du numérique.
Le territoire a signé la charte écoquartier, l’engageant dans cette
démarche de transition écologique.
Réaliser des aménagements urbains et des programmes
immobiliers de qualité prenant en compte les usages, les enjeux
de gestion et de sûreté et anticipant les futures évolutions.
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE *
À à we Bu.”
[BBIBSIBIEIEIE A
SY
s LENS 1
98 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE
D 406
D 613
Rond Point de
l’Espérance
Hauteville Est
D 510
Glatigny
1
2
3
4
Rond Point
Champagne
B
A
SECTION DE VOIRIE (CF. PROFIL)
MODE DOUX À CRÉER
TRAVERSEE A AMÉNAGER : SECTEUR PRIORITAIRE
MODES DOUX À ETUDIER /CONFORTER
(ÉLARGISSEMENT - SECURITÉ)
TRAVERSEE A AMÉNAGER : MOYEN TERME
1
2
3
A B
A B
A B
A B
A B
4
VOIES DE CIRCULATION
Bande stabilisée 1 m
Fossé 1m Talus 1.5m
VOIES DE CIRCULATION
VOIES DE CIRCULATION
VOIES DE CIRCULATION
VOIES DE CIRCULATION
Bande stabilisée 2.5 m
Bande
stabilisée 1m
Fossé 2 m
Fossé et bande
enherbée 4m
Fossé 2.5 m
Fossé 1. 5 m
Espace partagé
piétons/vélos 2.5 m
PROPOSITION DE PROFIL POUR UN PARTAGE DE LA D406 COMPLEXE
SPORTIF
Réorganiser l'attractivité du
secteur autour de trois
polarités et de la coulée verte
depuis l’arboretum : enjeux de
visibilité, d'accessibilité et de
mise en valeur des circulations
douces
Axes structurants L—|
mn Axes secondaires
== Arboretum et coulée verte
#7 Polarités à usages
\ j mixtes (services, a 7 logements, commerces,
lieux de santé,
équipements sportifs,
activités culturelles,
stationnements...)
Univers résidentiel
[| Équipements sociaux-
culturels et sportifs
PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 99
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE £
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0 100 200m
100 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - localisation des sites de reconstruction ANT
20SE
AS
PRES SÉES ÈS
PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 101
ORIENTATIONS GÉNÉRALES
Ces orientations ConCernent l’ensemble du seCteur d’oaP CorresPondant au
quartier d’Hauteville (Cf image Ci- avant) et uniquement le réaménagement des
abords des résidenCes (résidentialisation).
- Les résidentialisations ne relevant pas du domaine de la
construction et n’entraînant pas de création de logement, elles ne
sont pas soumises aux obligations de l’article 14 des dispositions
générales du règlement écrit sur les stationnements. Les
orientations d’aménagement et de programmation encadrent
donc les objectifs en matière de stationnement concernant le
réaménagement des abords des résidences : l’objectif recherché
est qu’un logement dispose d’une place de stationnement. Le
pétitionnaire pourra cependant ne pas remplir cet objectif s’il
justifie de difficultés techniques, architecturales ou urbanistiques
- Les clôtures ne sont pas obligatoires. En cas de pose de clôtures,
leur hauteur doit être comprise entre 1m et 1,50m. Les clôtures
doivent être constituées :
- soit d’une haie vive d’essence locale à l’intérieur du terrain,
doublée d’un grillage ou d’une grille à barreaudage simple
- soit d’une haie vive d’essence locale sans grillage ou grille.
Les essences doivent être choisies préférentiellement dans la
liste figurant en Annexe 7.10 du PLUi.
Les murs pleins, les murs bahuts et les panneaux sont interdits.
Les clôtures ne doivent pas gêner l’écoulement des eaux et le
déplacement des espèces. En ce sens, le maillage des grillages
ou des grilles devra être adapté.
SITES
_Site A : Raoul Dufy
_Site C : Belvedere Sud
_Site D : Belvedere Nord
_Site F : Chemin du Val Ménard
_Site G : Jules Verne
_Site H : Square Vauquelin
_Site I : Cuisine centrale
_Site J : Jean XXIII
_Site K : Route de Paris
ORIENTATIONS CADRE
CES ORIENTATIONS SONT COMMUNES À L’ENSEMBLE DES SITES.
1. Chacun des sites est soumis à une opération d’aménagement
d’ensemble.
2. Les clôtures sont d’une hauteur comprise entre 1 m et 1,50 m.
Les clôtures souples sont interdites. Les clôtures ne doivent pas
gêner l’écoulement des eaux et le déplacement des espèces. En
ce sens, le maillage des grillages devra être adapté. Elles sont
doublées d’une haie pour assurer la continuité paysagère et
l’intimité des espaces extérieures privatifs. Seules les clôtures
ajourées sont autorisées. Les murs pleins et les murs bahuts
sont interdits. Les haies doivent être composées de plusieurs
essences. Les essences doivent être choisies préférentiellement
dans la liste figurant en Annexe 7.10 du PLUi.
3. Les espaces libres de toute construction (y compris les aires
de stationnement) doivent être plantés à raison d’un arbre de
haute tige minimum pour 200m2 d’espace libre de construction.
Les essences doivent être choisies préférentiellement dans la
liste figurant en Annexe 7.10 du PLUi. Une essence d’une taille
plus faible peut être acceptée afin de ne pas porter atteinte
à la qualité du projet (ensoleillement, taille des branches, etc.)
Les arbres remarquables existants et repérés sur le document
graphique doivent être préservés.
4. Les toitures terrasse sont interdites. L’ardoise est à privilégier
pour les toitures. Les combles sont éclairées soit par lucarnes soit
par une baie en pignon. Les façades sur rue sont traitées de manière
à s’intégrer au contexte formé par les constructions proches voire
mitoyennes. Les ouvertures visibles depuis le domaine public
doivent être plus hautes que larges. Ces ouvertures doivent
être percées d’après les proportions de la façade afin d’obtenir
un équilibre entre les pleins et les vides. Les soubassements et
encadrements doivent être traités de manière différenciée (les
briques ou un enduit clair sont privilégiés, de même que l’utilisation
d’ardoises en parements).
5. A chaque fois que cela est techniquement possible, la rétention
d’eau se fait à la parcelle et est à relier à des gestions alternatives
(de type noues) dans l’espace public.
ORIENTATIONS SECTORIELLES
CHaque site disPose d’orientations ProPres PréCisées Ci-aPrès dans le doCument.
ConCernant les sCHémas, une légende Commune a été utilisée :
Espace destiné prioritairement à la création de
logements
Axe par lequel l’accès au site est à privilégier (position
indicative)
Limite référente concernant les marges de recul à
respecter (cf orientations)
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE OUEST- L’ecoquartier multisites d’Hauteville 0 100 200m
e mn _—_— PI Raoul
Dufy
|
102 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site A : Raoul Dufy
A A
B B
A A
B B
3 3
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 103
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site A : Raoul Dufy
OBJECTIFS DE DENSITÉ
20 logements sont attendus. Cependant, un seuil d’au moins 15 logements est
toléré en cas de difficulté pour atteindre cet objectif.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+1+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal et
d’un emplacement sur parcelle.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minium de la voie d’accès.
3. Les accès automobiles se font de façon privilégiée par l’impasse J.F. Millet et
l’Av. Jean XXIII. Ils sont traités en fonction des aménagements publics afin de
favoriser la cohérence d’ensemble.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 40% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. FE. e & 8 °
104 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site C : Belvedere Nord
A A
B B
A A
B B
4 4
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 105
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site C : Belvedere Nord
OBJECTIFS DE DENSITÉ
20 logements sont attendus. Cependant, un seuil d’au moins 15 logements est
toléré en cas de difficulté pour atteindre cet objectif.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+1+C. La réalisation d’un
rez-de-jardin est autorisée pour les sites à forte déclivité. Leur volumétrie doit
rester simple, en s’inspirant de l’architecture des maisons environnantes. Chaque
logement bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti
principal.
2. Un travail sur les textures et des matériaux de qualité sont recherchés (par
exemple : briques, enduit clair, ardoises en parements, mais aussi béton travaillé,
etc.)
3. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minimum du boulevard John
F. Kennedy.
4. Les accès automobile se font depuis le boulevard John F. Kennedy et sont traités
non pas en sous-sol mais en rez-de-chaussée, en fonction de la topographie, pour
éviter les ouvrages de soutènement.
5. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 50% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. AB "PE
/
106 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site D : Belvedere Sud
A A
B B
A A
B B
3 3 4 4 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 107
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site D : Belvedere Sud
OBJECTIFS DE DENSITÉ
15 logements sont attendus. Cependant, un seuil d’au moins 12 logements est
toléré en cas de difficulté pour atteindre cet objectif.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent dépasser R+C afin de ne pas obstruer
les vues des bâtiments donnant aujourd’hui sur l’Arboretum et la Basilique. La
réalisation d’un rez-de-jardin est autorisée pour les sites à forte déclivité. Chaque
logement bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti
principal.
2. Un travail sur les textures et des matériaux de qualité sont recherchés (par
exemple : briques, enduit clair, ardoises en parements, mais aussi béton travaillé,
etc.)
3. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minimum du boulevard John
F. Kennedy.
4. Les accès automobile se font depuis le Boulevard John F. Kennedy et le
Boulevard du Maréchal De Lattre de Tassigny, et sont traités en fonction de la
topographie pour éviter les ouvrages de soutènement.
5. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 50% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. is? 1}
&£ 4 =
0 100 200m
108 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site F : Chemin du Val Ménard
A A
B B
A A
B B
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 109
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site F : Chemin du Val Ménard
OBJECTIFS DE DENSITÉ
Entre 7 et 9 logements sont attendus.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+1+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 3m minimum de la ou des voies
nouvellement créées.
3. Les accès automobile sont traités en fonction de la topographie pour éviter
les ouvrages de soutènement. Les accès se font en priorité par le chemin du Val
Ménard ; mais un autre accès est envisageable en cas de difficulté technique.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 50% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. FE. e & 8 °
Ë ‘
110 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site G : Jules Verne
A A
B B
A A
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3 3
2 2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 111
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site G : Jules Verne
OBJECTIFS DE DENSITÉ
10 logements sont attendus. Cependant, un seuil d’au moins 8 logements est
toléré en cas de difficulté pour atteindre cet objectif.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minimum de la rue Roger
Aïni.
3. L’accès à la parcelle (véhicules et piétons) se fait en priorité par la rue Jules
Verne et est traité en fonction des aménagements publics afin de favoriser la
cohérence d’ensemble. Un autre accès, rue Roger Aïni, est envisageable en cas de
difficulté technique.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 40% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. I
|
|
|
"
15
—
112 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site H : Square Vauquelin
A A
B B
A A
B B
4 4
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 113
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site H : Square Vauquelin
OBJECTIFS DE DENSITÉ
Entre 7 et 9 logements sont attendus.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+1+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal et
d’un emplacement sur parcelle.
2. Un travail sur les textures et des matériaux de qualité sont recherchés (par
exemple : briques, enduit clair, ardoises en parements, mais aussi béton travaillé,
etc.)
3. Les nouvelles constructions sont implantées afin de créer une trame urbaine
cohérente de part et d’autre de la rue Pierre Corneille, créant un effet de cadrage
paysager sur la basilique.
4. Les accès se font de façon privilégiée par la rue Pierre Corneille, mais un autre
accès est envisageable en cas de difficulté technique. Ils sont traités en fonction
des aménagements publics afin de favoriser la cohérence d’ensemble.
5. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 40% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. , s 0 100 200m
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114 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site I : Cuisine centrale
3 3 A A
B B
A A
B B
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 115
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site I : Cuisine centrale
OBJECTIFS DE DENSITÉ
5 à 7 logements sont attendus.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal et
d’un emplacement sur parcelle.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minimum de la ou des voies
nouvellement créées.
3. Les accès se font par la rue Jean de la Varende et/ou par le boulevard Winston
Churchill, et sont traités en fonction des aménagements publics afin de favoriser
la cohérence d’ensemble.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 40% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. ya
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0 100 200m
50m
116 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site J : Jean XXIII
A A
B B
A A
B B
2 2
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 117
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site J : Jean XXIII
OBJECTIFS DE DENSITÉ
Entre 4 et 6 logements sont attendus.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+1+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 3m minimum du chemin du Val
Ménard.
3. Les accès automobile sont traités en fonction de la topographie pour éviter
les ouvrages de soutènement. Les accès se font en priorité par le chemin du Val
Ménard ; mais un autre accès est envisageable en cas de difficulté technique.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 50% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. 0 100 200m
118 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site K : Route de Paris
3 3 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 119
SUITE LISIEUX - SECTEUR HAUTEVILLE - Site K : Route de Paris
OBJECTIFS DE DENSITÉ
20 logements sont attendus. Cependant, un seuil d’au moins 15 logements est
toléré en cas de difficulté pour atteindre cet objectif. Un volume de moins de 15
logements est possible sous réserve de justification de l’impossibilité technique
de parvenir aux objectifs fixés.
PRESCRIPTIONS ARCHITECTURALES
1. Les nouvelles constructions ne peuvent pas dépasser R+C. Chaque logement
bénéficie d’une place de stationnement couverte contiguë au bâti principal et
d’un emplacement sur parcelle.
2. Les nouvelles constructions sont implantées à 5m minium de la ou des voies
nouvellement créées.
3. Plusieurs accès peuvent être envisagés et notamment depuis la route de Paris.
Ils sont traités en fonction de la topographie du site et des aménagements publics
afin de favoriser la cohérence d’ensemble.
4. Les constructions nouvelles doivent justifier d’un minimum de 40% de surfaces
perméables par rapport à la surface du terrain d’assiette de la construction. = FORMES URBAINES ET
ORGANISATION DU BATI
Surface
constructible LL
Ï Espace
paysager
== CIRCULATION ET
STATIONNEMENT
.
e Lnirin à nrÂnr snhinnnal
[ VOIrie a Créer / opuonnele
.
1: a 5 Cheminement doux à créer / optionnel
Espace de stationnement
= ESPACES OUVERTS ET PAYSAGE
Î NOUE paysagère A Espace boisé classé
© Récupération des eaux pluviales
@ Alignement végétal
& (arDres)
120 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 121
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette opération s’étend sur un peu plus de 10 ha. L’ensemble de
la zone est situé dans le périmètre de protection éloignée des
sources de rouges fontaines. Les différentes phases de l’opération
devront s’appuyer sur les limites paysagères du site (cf. plan:
proposition de périmètres).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Le secteur sera desservi par un réseau de voiries dites «primaires»
qui prendra appui sur la Rue Joseph Guillonneau et le Chemin de
la Thillaye. trois accès routiers seront autorisés depuis la Rue
Joseph Guillonneau, organisés à partir des carrefours existants,
tandis qu’un seul nouvel accès sera autorisé sur le Chemin de la
Thillaye.
Ce réseau de voiries primaires permettra l’aménagement du
quartier en une ou plusieurs phases et pourra être complété par
un réseau de voiries secondaires ou tertiaires qui connecteront
les différentes phases d’aménagement du quartier et la partie
déjà urbanisée, localisée à l’Ouest du site.
Les accès individuels sur la Rue Joseph Guillonneau seront
interdits.
Plusieurs poches de stationnement seront à prévoir à l’échelle du
quartier. Pour proposer une densité bâtie qui favorise les espaces
libres sur les parcelles privatives, les stationnements pourront
être mutualisés (ex : en carport mutualisé pour les logements
groupés ou en rez-de-chaussée pour les petits collectifs).
Au sein de l’opération, des espaces de circulation seront dédiés
aux modes doux pour faciliter les liaisons inter-quartiers. En
particulier, une connexion douce avec le parcours sportif et le
massif boisé, situé au Sud, devra être valorisée.
Espaces ouverts & paysage
Les différentes phases de l’opération devront s’appuyer sur les
limites paysagères du site. Les haies situées en limites nord et est
du site devront être préservées, tandis que le maillage bocager
pourra être complété dans la partie sud-ouest du quartier.
La lisière forestière au sud du quartier devra quand à elle être
préservée, en imposant notamment un recul des constructions.
Des espaces paysagers qualitatifs participant à la vie du quartier
devront être aménagés. Ces emprises pourront être valorisées
pour la gestion des eaux pluviales, qui devra être assurée sur
site dans le respect des principes d’hydraulique douce : ouvrages
paysagers, noues végétalisées le long des voies...
Habitat & Construction
Situé dans un secteur pavillonnaire de Lisieux, ce secteur est dédié
à la réalisation d’une ou plusieurs opérations d’aménagement
d’ensemble à vocation résidentielle. l’aménagement de ce quartier
doit contribuer à diversifier le parc de logements, en favorisant
des formes urbaines variées (individuel, individuel groupé, petit
collectif) et la mixité sociale, en cohérence avec les servitudes
de mixité sociale inscrites dans les dispositions générales du
règlement écrit.
Suite à l’aménagement de la partie ouest, le site s’étend sur environ
6,5 ha, dont environ 6500 m2 identifiés en espace paysager dans
la partie centrale. La densité de logements projetée est de l’ordre
de 20 à 25 logements par hectare sur la partie effectivement
aménageable, soit 120 à 140 logements.
Le long des voies secondaires, les constructions devront présenter
une ligne de faitage ou une façade principale perpendiculaire ou
parallèle à la voie afin d’affirmer le caractère urbain du quartier.
LISIEUX
18- SECTEUR GUILLONNEAU ve nr
122 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE D’ACCÈS
VOIE SECONDAIRE A CREER AVEC TRAITE-
MENT PIETONNIER
SECTEUR D’URBANISATION EN
RENOUVELLEMENT URBAIN
VOIRIE ET ESPACE PLANTE
VOIE SECONDAIRE A CREER
Rue de la Gare
REGINA
RECOMPOSITION D’ÎLOT
SCHÉMA ET PRINCIPES D’AMÉNAGEMENT PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 123
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur est stratégique dans la reconquête des espaces du centre-ville. Il se
situe en rotule entre le centre-ville de Lisieux et sa gare.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Deux objectifs principaux sont à retenir :
La traversée de l’îlot en perçant de nouvelles voies de desserte.
La requalification des abords pour faciliter la circulation piétonne et mettre en
valeur les éléments présents (patrimoine, cours d’eau…).
Espaces ouverts & paysage
En premier lieu, les espaces libres y compris les voiries devront être traités de
manière à faciliter la traversée de l’îlot qui reste aujourd’hui imperméable et
systématiquement contourné par le piéton.
La production de logements collectifs doit apporter des densités élevées dans le
secteur mais doit également contribuer à libérer des espaces de détente.
Habitat & Construction
Compte tenu de la situation de l’îlot, l’enjeu architectural est particulièrement
sensible. Avec les aménagements de la cité judiciaire et de la gare, ce secteur
préfigure le quartier de gare contemporain auquel Lisieux et Lintercom peuvent
prétendre. Dans ce contexte, l’ancien hôtel «Régina», compris dans le périmètre
de l’OAP devra conserver sa fonction hôtelière et être étendu si cela est nécessaire.
Au total ce sont environ 120 logements (selon la programmation retenue) qui sont
attendus. Une part de logements sociaux ou à vocation sociale est attendue au
sein de l’opération (50 % des logements à réaliser). La localisation d’hypercentre
est favorable à la définition d’un programme accueillant plutôt de petits logements
(T3 maximum) pour répondre aux besoins qui pèsent sur le centre-ville.
LISIEUX
19- SECTEUR REGINA 124 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE D’ACCÈS
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ESPACE PAYSAGER RÉCRÉATIF
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
MAIL
CARREFOUR A AMENAGER PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 125
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone de 2 ha s’étend sur un terrain occupé par des ateliers d’activités
économiques.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les voiries à réaliser devront adopter un gabarit autorisant le croisement des
véhicules mais à vitesse réduite en optant pour une largueur de 4.5 m à 5 m.
Le stationnement s’effectuera préférentiellement sur un seul côté de la voie. La
circulation piétonne s’effectue sur un ou deux cotés de la voie. Pour les secteurs
où les voies croisent le mail central ou des accès modes doux, un traitement de
chaussée (ou un marquage) différencié est attendu pour marquer la présence de
piétons.
Espaces ouverts & paysage
Le réseau bocager sera conservé. Le mail central sera traversant par endroit
pour établir des liaison d’est en ouest Le paysage attendu est une référence à
celui présent dans l’îlot compris entre les rues P Doumer et de la Cité Jardin
immédiatement au sud de l’opération.
Habitat & Construction
La trame bâtie de la cité jardin montre une réelle adéquation entre espace
commun, densité bâtie et maintien d’espaces privés au sein des parcelles.
Ce secteur se prête à une mixité urbaine alliant individuel, individuel groupé,
logements intermédiaires
La densité attendue est de 25 logements par hectare environ.
LISIEUX
20- SECTEUR PIERRE DE COUBERTIN Cinéma, commerces et
services associés
| @ Parking
NN Parvis de retrait
CS Principe de desserte
—> Principe de sortie
mm“ Cours d'eau à l'air libre
(canalisé ou débusé)
5 M Cours d'eau canalisé sous le
bâtiment
126 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 127
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
C’est un espace de reconversion de friche économique, à proximité immédiate du
centre-ville qui s’étend sur 8 600 m2 environ.
Ce site vise à accueillir un équipement culturel et de loisirs (type cinéma), de
commerces et des services associés (restaurants, bureaux, autres).
Le stationnement est géré sur site et/ou dans son environnement immédiat.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les dessertes (entrée et sortie) pourront se faire rue Joseph Guillonneau et/ou rue
de Paris. La sortie pourra également se faire chemin des Rouges Fontaines. Une
vigilance sera apportée sur la gestion des flux d’entrée et de sortie à l’équipement
vis-à-vis des habitations voisines. L’accès par les mobilités douces au site devra
être intégré pour favoriser l’arrivée du centre-ville et du secteur d’Hauteville.
Le stationnement des véhicules pourra être situé sur la partie Est du site. Pour
garantir son intégration paysagère et permettre l’infiltration des eaux pluviales,
le parking sera en partie perméable, il comportera des plantations d’arbres et
intègrera l’aménagement des abords du cours d’eau.
Le stationnement des PMR et des engins de déplacements personnels non
thermiques (cycles, trottinettes, etc) pourront être positionnés au plus près de
l’entrée visiteurs, ou aux abords selon les besoins en assurant la sécurité des
piétons.
Les aménagements devront favoriser la sécurité des usagers (piétons, PMR,
cycles, etc).
Espaces ouverts & paysage
L’espace extérieur devra proposer une surface perméable importante permettant
une meilleure gestion des eaux pluviales.
Le tracé de la voie d’eau pourra être modifié. Sur sa partie aérienne, il participera
à la qualité paysagère du site. Le cours d’eau busé sous le bâtiment devra être
adapté aux besoins de débit du ruisseau afin d’être en accord avec ses conditions
hydrologiques et les périodes de fortes pluies.
Construction
Compte tenu de la localisation et de l’environnement du site, l’intégration urbaine
devra être soignée pour garantir la meilleure insertion possible (travail des
matériaux, hauteur mesurée, végétation, alignement, traitement des interfaces
avec l’espace public, etc).
L’entrée principale de l’équipement devra se faire au croisement rue de Paris – rue
Joseph Guillonneau via un parvis.
LISIEUX
21- SECTEUR RUE DE PARIS = FORMES URBAINES E
ue DU BATI
C
F3 … dl “su Jentatior ades (5 m)
== CIRCULATION ET
STATIONNEMENT
F Cheminement doux a créer / optionne :
== ESPACES OUVERTS ET PAYSAGE
D Le Grardir D PPRI one rouge
128 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 129
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone de renouvellement urbain s’inscrit dans le prolongement des actions
entreprises à l’Ouest de la gare pour requalifier l’ensemble du quartier (Wonder).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès à l’opération se fera par la Rue Créton et/ou par la Rue Fournet.
Une ou plusieurs poches de stationnement, en retrait de la Rue Fournet, seront à
prévoir au sein de l’ilot.
Un principe de liaison douce entre la Rue Fournet et l’Avenue Georges Pompidou,
longée par la voie verte de Lisieux à Livarot, devra être garanti dans le cadre de
l’aménagement de l’ilot Fournet.
Espaces ouverts & paysage
La partie ouest du site est comprise dans la zone rouge du PPRi. Outre sa fonction
de par curbain, cette emprise pourra être valorisée pour la gestion des eaux
pluviales et le tamponnement des débordements de cours d’eau.
Habitat & Construction
Par sa situation à proximité du coeur urbain lexovien et de la gare, la mixité des
fonctions urbaines sera recherchée sur ce secteur :
La moitié ouest d’environ 1,2 ha particulièrement contrainte par les risques
d’inondation, pourra être aménagée en parc urbain après renaturation des
espaces actuellement bâtis.
La partie est (environ 1,3 ha) accueillera quant à elle différentes fonctions
urbaines :
- Des logements, en respectant une densité minimale de 25 logements à
l’hectare, calculée sur l’emprise de la zone constructible à vocation résidentielle.
ces derniers associeront maisons de ville, logements intermédiaires et petits
collectifs ;
- Des activités économiques compatibles avec le tissu résidentiel et des
équipements publics pourront également être implantés sur le site.
La partie est du site donnera lieu à la réalisation d’une ou plusieurs opérations
de recomposition urbaine qui devront prendre appui sur la Rue Fournet pour
confirmer le caractère urbain du secteur.
La façade sur rue des nouvelles constructions devra être implantée dans une
bande de 5 m depuis la limite de l’emprise publique de la Rue Fournet.
LISIEUX
22- SECTEUR RUE FOURNET / ORIENTATIONS D'AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 131
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone de recomposition urbaine s’étend sur d’anciens terrains de football,
vestiaires et quelques terrains délaissés sur une surface d’environ 2 ha. L’opération
sera amorcée dans une première phase par sa partie Est pour adosser l’opération
au secteur de logements collectifs déjà existant à l’Est de l’OAP et poursuivre
l’urbanisation du secteur.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les accès route d’Orbec à prévoir s’appuierons autant que possible sur les
amorces existantes.
Un projet communal de piste cyclable est prévu le long de l’Orbiquet. Il s’agira de
connecter les différents cheminements doux (existants et à prévoir).
Espaces ouverts & paysage
L’aménagement de la plaine inondable permet de créer un événement dans
l’entrée ferroviaire de Lisieux. Il prolonge les cheminements réalisés par la ville le
long de l’Orbiquet. Cette situation lui donne la possibilité d’être à la fois un espace
public fréquenté par les riverains mais aussi d’être un lieu de rendez vous sur les
parcours piéton de l’intercommunalité.
Sa gestion en pelouse permet de pratiquer de nombreuses activités sportives et
ludiques.
Les espaces communs de l’opération amènent vers ce large espace. Ils permettent
par ailleurs de séquencer l’opération en différents ensembles.
Bien que sans activité actuellement, les lisières en direction de l’ancien site de
Plysorol doivent être envisagées comme des espaces de transition entre un lieu
habité et un lieu d’activités.
Habitat & Construction
L’habitat intermédiaire et/ou collectif devra dominer cette opération. L’objectif est
de construire environ 60 logements (densité minimum de 30 logements/ha). Une
part de logements à vocation sociale est attendue au sein de l’opération (25 %
des logements à réaliser).
LISIEUX
23- ROUTE D’ORBEC 132 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE D’ACCES
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
CONNECTION VERTE ET CONTINUITÉ
PIÉTONNE
ACCES A PARTIR DU CARREFOUR EXISTANT
CENTRE
BOURG
EGLISE
1AU 1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 133
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur de 1.2 ha est situé dans le prolongement du bourg, face à la récente
opération du Tourniquet. La proximité des deux opérations engage à prolonger le
parti pris d’aménagement du lotissement du Tourniquet pour créer un ensemble
harmonieux de part et d’autre de la voie en entrée de bourg.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès à la zone pourra se faire à partir de la départementale (D143a)
conformément au schéma. L’objectif est de :
Créer un carrefour de voies entre l’accès au Tourniquet et l’accès à la zone AU.
Prendre en compte les circulations douces pour circuler aisément et en
sécurité entre les deux secteurs d’urbanisation.
Prolonger les voies douces présentes dans l’opération du Tourniquet en
direction de la nouvelle zone AU (chemin à l’Est de l’opération et sentier
longeant la départementale).
Raccorder en mode doux la voie communale qui longe l’opération au Nord.
Espaces ouverts & paysage
La zone AU est intégralement entourée de haies. Celles-ci seront conservées sauf
sur la section destinée à accéder à l’opération.
Au Nord de l’opération se trouve le château de Saint-Germain dont le parc est
cerné d’une couronne boisée. Au Sud un réseau de haies permet d’accéder au
fond de vallée de la Courtonnel. À l’échelle de l’opération, pour conforter la qualité
paysagère et le lien écologique qui peut exister entre ces différents lieux, les
espaces verts à réaliser devront s’appuyer sur les linéaires boisés présents afin
de les conforter (épaississement).
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par hectare minimum.
A l’instar de l’opération du Tourniquet, une densité plus forte et un moindre recul
des constructions sur la parcelle est attendue sur la partie la plus proche de la
voie. L’objectif est de donner un signal : celui de l’entrée du bourg.
MAROLLES
24- SECTEUR ROUTE DU MONT HÉRAULT 134 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE PRINCIPALE D’ACCES
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
D
136A
D
136A PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 135
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur de projet de 5 logements sur 0.8 ha s’accroche sur des limites
parcellaires et bocagères.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès à la parcelle se fera par la route de Saint-Pierre-des-Ifs.
Des ouvertures viaires anticiperont le développement des constructions à moyen
terme à l’Est du secteur, vers la parcelle n°178.
Espaces ouverts & paysage
La structure bocagère entourant les parcelles devra être maintenue.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 8 logements par hectare minimum.
MESNIL EUDES
25- SECTEUR DE LA CROIX 136 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE VERT DE L’OPERATION
CARREFOUR À AMÉNAGER
MODE DOUX À CRÉER
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
VOIE TERTIAIRE DE DESSERTE A CREER PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 137
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur d’extension de 3 ha concentre l’essentiel des efforts de construction
de la commune.
Le périmètre du secteur s’appuie sur la trame bocagère existante. Aussi, les
orientations d’aménagement tiennent compte de la pente et des possibilités de
constructions futures au Sud-Est de la zone (parcelle 456). Cette opération sera
réalisée en plusieurs tranches. L’amorce devra être réalisée en prolongement de
l’opération existante au sud et en s’appuyant sur les limites paysagères dessinées
au plan.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
En extension du lotissement de la rue Bernard Lambin, ce secteur devra
comprendre une armature viaire s’adaptant à la pente avec une voie primaire
centrale
Espaces ouverts & paysage
La partie Sud de la parcelle 461 ainsi que la parcelle 191 joueront le rôle d’espace
tampon récréatif. Cette zone s’étend sur 1 hectare.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par hectare minimum.,
LE MESNIL GUILLAUME
26- NORD CENTRE BOURG 138 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT COUR VOYER
1
1
2
2 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 139
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce projet de 4 logements sur 0.55 ha s’accroche sur des limites parcellaires et
bocagères.
Cet aménagement représente un point de départ pour une extension de la
construction vers le Nord de la parcelle (friche arborée).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès à la parcelle ne se fera pas par le chemin de la Mairie, mais à l’Est de la
parcelle 36, par le chemin adjacent permettant un accès commun aux parcelles 34
(déjà urbanisées) et 36.
Des ouvertures viaires anticiperont le développement des constructions à moyen
terme au Nord de la parcelle n°36.
Espaces ouverts & paysage
La structure bocagère entourant la parcelle 36 devra être maintenue.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 8 logements par hectare minimum.
LES MONCEAUX
27- SECTEUR RUE DE LA MAIRIE | ment
140 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
Pochede stationnement publicmutualisé à privilégier (Emplacement à
titreindicatif)
Voirie secondaire de type voirie partagée avec organisationdu
stationnement et traitement paysager (Emplacement et nombreà titre
indicatif ).
Masse végétale à créer
Espace de gestion des eaux pluviales de type bassin tampon
paysager (Empriseà titreindicatif)
Ilot d’habitat plus denseet structurant de typemaisonde ville
l’espacerécréatif et la connexion au centre -ville
Voie de dessertestructurante à doublesens avec accès aménagéet
sécurisé en lien avec l’aménagement de l’entrée de ville et la
règlementation de vitesseappliquée
Lotslibreset / oustructurés
A – Desserte et mobilité
B – Programmation / mixité
D – Principes de qualitéurbaineet environnementale
C - Phasage
A courtet moyen terme
Liaisondouce/ allée piétonne inter -quartier (emplacement et nombre à
titreindicatif)
Espace paysager planté : Jardin public, espace de rencontre,
liaisonnement …
Connexions piétonnes à prévoir (emplacement et nombre à titreindicatif)
Principede noueécologique prioritaire .
Maillage végétal à renforcer et régénérer
Traitement paysager de l’accès sur la RD 137
Maillage végétal à créer : plantations, gestion des eauxpluviales
Haie protégée au titrela loiPaysage
SCHEMA D’ORIENTATION PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 141
MOYAUX
28- SECTEUR DE LA FERRONIÈRE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Les constructions peuvent être de conception innovante et
répondront à une qualité architecturale soignée et une bonne
qualité éco-environnementale.
La construction de nouvelles habitations se fera sous condition
de réalisation d’études de sols complémentaires pour évaluer les
risques liés aux marnières à la charge du constructeur.
Le phasage se fera en 3 tranches minimum.
Les formes bâties seront diverses, sur des superficies de terrains
variées (par exemple : maisons de ville, maisons jumelées, lots
libres).
Un îlot d’habitat plus dense de type maison de ville sera réalisé
et ponctuera le Nord du secteur à proximité du parking visiteur.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accessibilité de la zone se fait via deux accès aménagés et
sécurisés depuis la RD137 et la rue Ferronnière.
L’accès depuis la rue Michel D’Ornano sera aménagé avec soin
marquant la porte d’entrée de la ville et du nouveau secteur. Son
financement sera partagé avec maîtrise d’ouvrage publique.
La desserte principale du site se fait via une voie structurante
et traversante à double sens se connectant aux deux accès
aménagés.
Aucun accès direct des constructions sur la rue Ferronnière n’est
autorisé.
Voirie secondaire : des voiries secondaires de type partagées
seront créées permettant d’effectuer un bouclage du quartier.
Elles seront articulées sur la voirie principale et seront d’emprise
légère bordées d’alignements d’arbre et quelques places de
stationnement.
D’autres dessertes secondaires communes à quelques habitations
seront constituées. Les voiries en impasse seront terminées soit
par un espace vert, un cheminement piéton en prolongement, ou
une placette.
Aucun accès motorisé n’est possible en traversant le verger pour
rejoindre la rue Michel d’Ornano.
Aménagement de liaisons douces / promenades paysagères le
long des voies, à travers le bassin paysager au Nord-Ouest et
l’espace récréatif à l’Est.
Des connexions piétonnes seront prévues au Sud, au Nord et à
l’Est du secteur rejoignant les équipements de la commune. Elles
permettront de rejoindre facilement le coeur de bourg ainsi que
relier le secteur au bâti existant.
Stationnement : le stationnement des résidents devra être assuré
au sein du site.
Un espace de stationnement mutualisé devra être prévu au
Nord-Est du secteur. Il permettra aux résidents et aux visiteurs
extérieurs, de stationner à proximité du bourg.
Espaces ouverts & paysage
L’implantation de la voirie et de l’habitat devra s’appuyer sur la
topographie du site.
Des haies de type frange / masse boisée et alignements plantés
bordant le site au Nord et à l’Est devront être créés ou régénérés
afin de limiter l’impact visuel du futur secteur à bâtir.
D’autres haies composant le maillage végétal devront être
plantées pour faciliter l’intégration du nouveau quartier.
Une attention particulière devra être portée au traitement
paysager du carrefour Sud-Est, du bassin paysager au Nord-Ouest
et du croisement routier interne à la zone.
Les espaces de stationnement mutualisés devront être intégrés
au paysage du quartier (quai urbain, parking planté…).
Tout type de voies de desserte sera accompagné de plantations
continues ou discontinues.
La gestion des eaux de pluie à l’échelle du secteur à bâtir se fera
tant que possible de manière douce intégrée à l’aménagement
paysager du site pour éviter un ouvrage trop conséquent et
consommateur d’espace.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par
hectare minimum avec un objectif de densification dégressive du
Nord au Sud. 142 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE STRUCTURANTE DE L’OPÉRATION
DE TYPE SECONDAIRE
CARREFOUR À AMÉNAGER
AVEC OFFRE DE STATIONNEMENTS
MUTUALISÉS :
SITE 1 : ENVIRON 30 PLACES
SITE 2 : ENVIRON 5 PLACES
MODE DOUX
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
VOIE DE DESSERTE INTERNE
DE TYPE TERTIAIRE
BOUCLAGE FUTUR DE L’OPÉRATION
DE TYPE TERTIAIRE
DISPOSITIF DE CLÔTURE HOMOGÈNE DE
PART ET D’AUTRE DES VOIRIES
SITE 1
SITE 2
rue jean monnet - rd51
rue jean de la varende - rd143
chemin du breuil PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 143
MOYAUX
29- SITE LEBON
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur de 2,4 ha à proximité immédiate du centre bourg se définit comme
un site de renouvellement urbain suite à la fermeture de l’usine SAB (Société
d’Application du Béton) en octobre 2015.
STRUCTURATION URBAINE
Circulation et stationnement
Hiérarchisation des voies :
un axe structurant classé en voirie « secondaire » ;
des dessertes internes à l’opération (selon dessin de l’aménagement) classées
en voirie « tertiaire »
des cheminements doux en couture et prolongement du tissu du centre-bourg
existant de Moyaux.
Traitement des entrées de l’opération :
traitement adapté des 2 accès routiers du site à qualifier en carrefour urbain
Offre en stationnement :
offre de stationnement 01 au nord du site d’une capacité de 30 places environ,
offre de stationnement 02 au sud du site d’une capacité de 5/6 places environ.
Habitat et construction
Au vue de sa localisation stratégique à proximité immédiate du bourg, cette
opération devra accueillir environ 30 logements en habitat individuel, individuel
groupé (type maisons de ville) voire en micro-collectif.
Espaces ouverts et paysage
Une insertion paysagère adaptée au contexte du centre-bourg préservé de
Moyaux sera recherchée par :
une unité de teinte en toiture (teinte ardoise),
un traitement des clôtures sur voiries homogène pour amener de la cohérence
au site.
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par hectare minimum. 144 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
ESPACE DEDIÉ À L’ACCUEIL D’ACTIVITÉS
ACCÈS PRINCIPAL À LA ZONE
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 145
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur d’environ 5 ha représente l’extension future de la zone à vocation artisanale de la Vierge. Cette extension contribue à l’essor économique du Nord-Ouest de Lintercom.
STRUCTURATION URBAINE
Afin de ne pas multiplier les sorties sur la RD137, l’accès principal sera réalisé à partir du maillage viaire de la zone artisanale déjà existante au Sud.
Sur le plateau, sans limites paysagère déjà existante, le traitement paysager à venir devra permette une insertion optimale des aménagements dans son espace alentour.
MOYAUX
30- SECTEUR DE LA VIERGE 146 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER
VOIE TERTIAIRE DE DESSERTE A CREER
ESPACE DÉDIÉ A L’HABITAT PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 147
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur vient compléter l’urbanisation récente réalisée à la fois sur Moyaux
et sur Ouilly du Houley. Le secteur visé est cerné de haies, il s’étend sur 1,4 ha
environ.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès sera réalisé depuis la voie au nord de la zone et communiquera avec le
lotissement du Pouplin via une amorce déjà présente dans le lotissement.
Espaces ouverts & paysage
Les haies déjà présentes seront conservées hormis sur les sections permettant
le passage des voies.
Habitat & Construction
Environ 8 logements pourront être réalisés sur la zone.
OUILLY-DU-HOULEY
31- SECTEUR LE POUPLIN 148 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER
PROPOSITIONS DES VOIES TERTIAIRE DE
DESSERTE A CREER
ESPCE DÉDIÉ A L’HABITAT PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 149
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone 1AU doit permettre de densifier un hameau ayant perdu sa vocation
agricole. Elle s’étend sur 1.5 ha environ.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les voies de circulation du hameau sont dimensionnées pour l’accès des véhicules.
Pour garantir des facilités de circulation et éviter un élargissement des voies, il
est envisagé de créer une circulation à sens unique au sein de la nouvelle partie
urbanisée.
Espaces ouverts & paysage
Les haies et boisements identifiés seront à conserver.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 8 logements par hectare minimum.
OUILLY-DU-HOULEY
32- SECTEUR LA TRAGINIÈRE | = Fossé existant à prendre en compte
D 2or: pour gestion des eaux pluviales
Voie secondaire de desserte à créer
= "= "” Modes doux
CSSS Maintien et prolongement des continuités
paysagères
ati Phase 1 : espace dédié à l'habitat
| Phase 2: espace dédié à l'habitat
LM Phase 3: espace dédié à l'habitat
150 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 151
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
L’objectif d’aménagement de la zone (5,3 ha) réside dans une conception prenant
en compte les pentes ainsi que les vues remarquables sur la Touques.
Ce site vise à accueillir principalement des logements, il sera amorcé par sa
partie Est (phase 1) pour adosser l’opération aux lotissements et accès existants.
L’opération sera réalisée en 3 tranches.
L’échéancier prévisionnel des aménagements est le suivant :
Phase 1 (zone 1AUc) : immédiat
Phase 2 (zone 1AUc) : 2031
Phase 3 (zone 2AU) : devra être soumise à une nouvelle procédure
Un bassin de rétention devra être mis en place afin d’assurer une bonne gestion
des eaux pluviales pour le nouveau quartier et les lotissements à l’Est.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’ensemble des principaux accès au site sera prévu dans la phase 1.
La structure viaire s’appuiera sur les amorces de la rue des Hortensias et de la
rue des Bégonias.
Les cheminements doux mailleront le quartier et le désenclavera à l’Ouest par le
tunnel existant sous la ligne de chemins de fer, connectant de ce fait le nouveau
quartier à la grande liaison douce Lisieux / La mer.
Le cheminement piéton prévu dans la phase 3 permettra de poursuivre la
continuité visuelle vis-à-vis de l’allée du château.
Un accompagnement végétal des voies douces devra être assuré.
Espaces ouverts & paysage
En raison de la topographie de la zone, un bassin de rétention d’eau pluviale devra
être mis en place. Il se situera au point le plus bas, à proximité du passage sous la
ligne de chemins de fer. Cet aménagement sera compris au sein de la phase 1 et
dimensionné à la suite d’études spécifiques.
Deux fossés collectant les eaux pluviales des parcelles amont transitent
actuellement par la parcelle de projet (phase 3).
Ils devront être pris en compte dans la conception de l’aménagement. Il reviendra
aux études pré-opérationnelles d’évaluer comment ces fossés peuvent être
valorisés dans le cadre d’une gestion des eaux pluviales à définir à l’échelle de
l’opération (et intégrant l’actuelle gestion des eaux pluviales des secteurs bâtis
en amont).
Les continuités paysagères situées sur la quasi-totalité des contours de la zone
devront être maintenues, prolongées et/ou créées. Elles permettront notamment
de limiter l’impact visuel du nouveau quartier depuis le château de Boutemont
au Nord.
Un espace commun pourra être intégré notamment dans la phase 3 du projet sur
sa partie sud (placette, stationnements collectifs, aires de jeux …).
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone sera la même pour les 3 phases à savoir
15 logements par hectare minimum soit environ 80 logements sur l’espace dédié
à l’habitat.
Le bâtiment existant pourra être démoli compte-tenu de sa vétusté.
OUILLY-LE-VICOMTE
33- SECTEUR CENTRE-VILLE NORD [= 3
:
al (CS
|
VOIE PRINCIPALE D'ACCÈS
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A
CREER
MODE DOUX
COURS D'EAU - DOUET DE COMBRAY
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES
ESPACE VERT DE L'OPERATION
ESPACE DEDIÉ À L'HABITAT
FRONT BÂTI LE LONG DE LA ROUTE
DE DEAUVILLE
BÂTI EXISTANT
urbanisme
152 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 153
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
L’objectif d’aménagement de la zone (1,4 ha constructible) réside dans la
constitution d’une centralité aux abords de l’espace Mairie et de continuer
l’opération entamée (par Partélios Habitat) au nord.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
La structure viaire s’appuiera sur les amorces de l’opération le Douet Combray
en limite Nord. Une amorce de voirie principale à l’Ouest permettra d’irriguer la
zone d’aménagement pour déboucher sur l’ancienne départementale. Une voie
secondaire desservira la zone d’aménagement.
A l’exception des voies desservant la zone, les nouveaux accès sont interdits le
long de la RD.579A.
Les liaisons douces mailleront le quartier pour desservir au plus près l’espace
sportif et de loisirs.
Espaces ouverts & paysage
Un espace de centralité doit être recherché aux abords de l’opération, prenant
appui sur le cours d’eau et sa ripisylve. Un recul de 75 mètres à partir de l’axe de
la RD.579 est imposé aux nouvelles constructions. Cet espace non constructible
sera également traité en espace paysager.
Les continuités paysagères seront maintenues et prolongées.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 15 logements par hectare minimum,
soit un minimum de 21 logements sur les 1,4 ha dédiés à l’habitat.
Un front bâti sera créé le long de la Route de Deauville. Les façades principales
devront être parallèles à la Route de Deauville. Les constructions pourront être
mitoyennes par les pignons.
OUILLY-LE-VICOMTE
34- SECTEUR CENTRE-VILLE SUD PS Lu = Z Lu = Lu A
154 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MODE DOUX À CRÉER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ESPACE COMMUN DE L’OPÉRATION COMPRENANT UN
PARKING PAYSAGER DESTINÉ AUX VISITEURS ET AUX
USAGERS A CREER ET A AMENAGER
EXTENSION FUTURE DU CIMETIÈRE
ESPACE VERT DE L’OPERATION (DÉTENTE)
ESPACE PAYSAGER DÉDIÉ À UN ÉQUIPEMENT
PUBLIC
ESPACE VERT DE L’OPERATION (RÉCRÉATIF)
EGLISE
CIMETIÈRE
MAIRIE
ECOLE
D
51 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 155
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur d’extension de 1.8 ha représente l’unique zone de développement de la
commune et concentre la quasi-totalité de ses efforts de construction.
Le périmètre du secteur s’appuie sur les éléments identitaires du bourg : l’église,
l’école et la ferme de la pomme.
L’objectif est de modifier le côté de l’entrée de l’école et de bénéficier de ce nouvel
espace de développement pour créer une aire sécurisée d’accès pour les enfants.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les voiries doivent avoir un gabarit suffisant pour l’accès et la circulation interne
d’un bus.
Un espace d’attente au droit du futur accès à l’école se connectera à un espace
récréatif naturel.
Espaces ouverts & paysage
Un soin particulier devra guider les aménagements de l’espace d’attente à la
sortie de l’école.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 12 logements par hectare minimum.
LE PIN
35- CENTRE 156 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
CARREFOUR À AMÉNAGER ET À SÉCURISER
HAIE A MODIFIER ET A RECONSTITUER
LISIERE A STRUCTURER
CONSERVER DES OUVERTURES VERS LA
VALLEE
ARBRES EXISTANTS A CONSERVER
VOIE A RELIER POUR ACCEDER AU RESEAU
MODE DOUX VERS LISIEUX
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 157
SAINT DÉSIR
36- ROUTE D’ASSEMONT
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Le site s’étend sur environ 3.5 ha le long de la route d’Assemont. Cette route
forme une ligne de crête entre la vallée de la Touques et celle du Cirieux. A l’Est
du chemin d’Assemont, l’orientation de la parcelle (2 ha) permet des ouvertures
visuelles en direction de Lisieux. L’opération sera réalisée en deux phases avec
une amorce au Sud-Ouest de la zone pour compléter l’urbanisation existante le
long du Chemin d’Assemont. En effet, une douzaine de logements sociaux sont
déjà construits au sein du secteur Sud-Ouest (environ 0.5 ha). Au Nord du site
(1 ha), une opération complémentaire devra permettre une jonction entre les trois
parties de l’OAP.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès aux différentes opérations se fera par l’un des deux carrefours à aménager
présents sur le plan. Le choix devra se faire en fonction des conditions de sécurité
des opérations. Il sera privilégié des voies de circulations type tertiaire étant
entendu qu’il n’y aura pas, a priori, d’extension possible à cette zone.
L’opération d’habitat prévue au Nord sera reliée à l’opération via une rade
présentée sur le plan. Le réseau des circulations douces de l’opération devra
rejoindre cette voie qui permet de relier Lisieux par un sentier piétonnier. Un
emplacement réservé a été intégré à cet effet.
Espaces ouverts & paysage
Compte tenu de son orientation, le site offre des vues ouvertes vers la vallée de la
Touques. L’organisation de la desserte, l’implantation des constructions devront
être pensées pour faire de ce caractère une valeur ajoutée de l’opération.
Les continuités paysagères seront maintenues et prolongées..
Chaque parcelle nouvellement construite devra être plantée d’au moins un arbre.
Habitat & Construction
L’objectif est d’atteindre 15 logements par ha, soit sur le secteur Est environ
27 logements et sur le secteur Nord environ 11 logements. = FORMES URBAINES ET
ORGANISATION DU BATI
Surface
constr
mm CIRCULATION ET
STATIONNEMENT
[É . Union à créer l'antinnnalle
s VOIE a CIE | OptIQI e1le
i
[: Cheminement doux à créer f optionne
Espace de stationnement
== ESPACES OUVERTS ET PAYSAGE
I Le Cirieux
@ Alignement végétal
ë& (ar Dres)
158 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 159
SAINT DÉSIR CENTRE
37- SECTEUR DE L’ANCIENNE FROMAGERIE
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Le site de l’ancienne fromagerie s’étend sur environ 3,4 ha dont
environ 1,5 ha aménageables. Il est situé en fond de vallée le
long du Cirieux au sein de la zone pavillonnaire qui prolonge le
centre -bourg le long de la RD511. Compte tenu de son ancienne affectation et de
sa localisation, la réalisation des présents objectifs reste en partie dépendante
des études qui sont à conduire sur le site (études de sols, pollution...).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès au secteur sera organisé depuis la RD511 au nord du site.
Une voirie centrale emjambant le Cirieux sera aménagée. Une aire de
retournement, répondant aux exigences en matière de défense extérieure contre
l’incendie et de collecte des déchets en porte à porte devra être réalisée avec un
aménagement qualitatif au sein de l’opération, au sud et à l’est du secteur.
Une voirie tertiaire sera aménagée au Sud-Ouest du site (correspondant à la zone
1AU) comprenant un espace de circulation bilatéral pour les piétons et les vélos.
Un cheminement doux sera créé en bordure du Cirieux.
Espaces ouverts & paysage
Le lit du Cirieux, qui longe le site dans sa partie nord, devra être préservé et
devra conserver ses fonctionnalités écologiques, hydrauliques et paysagères.
L’aménagement du site devra tenir compte du contexte paysager de bocage dans
lequel il s’insère.
Les alignements boisés au sud du site devront être préservés.
Par ailleurs, une réflexion sera à mener à l’échelle du quartier pour le traitement
paysager des espaces de stationnement.
Habitat & Construction
Ce secteur est dédié à la réalisation d’une opération d’aménagement à vocation
résidentielle favorisant des formes urbaines variées (logements individuels en
bande, petit-collectif...) et la mixité sociale, en cohérence avec les servitudes de
mixité sociale inscrites dans les dispositions générales du règlement écrit.
La densité de logements projetée est de l’ordre de 20 logements par hectare pour
la partie urbanisable. Au regard des contraintes d’accès et conformément aux
prescriptions du Département en matière de sécurité routière et de desserte, un
maximum de 29 logements pourra être réalisé sur ce site.
Les constructions devront présenter une ligne de faîtage ou de façade principale
perpendiculaire ou parallèle aux voies de dessertes internes.
l’organisation générale du bâti sur le site sera structurée autour des voiries de
desserte et s’appuiera sur un plan définissant une alternance de bandes bâties et
non bâties, respectant des principes d’implantation homogènes. 0
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160 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE D’ACCES PRINCIPALE
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ESPACE VERT DE L’OPERATION
MODES DOUX
BÂTI EXISTANT
POURSUITE DE LA TRAME PARCELLAIRE
SITUÉE DE L’AUTRE CÔTÉ DE LA VOIE
JARDINS FAMILIAUX
RUE DE LA CITÉ JARDIN
RUE DE
COQUANVILLIERS
RUE
ERNEST
MANCHON
HENRI ROBIDA
1
1 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 161
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone AU s’étend sur 2.5 ha environ. Ce secteur correspond au prolongement de
l’opération de la rue Victor Favrais. Elle longe la rue de la Cité Jardin qui marque la
limite entre Saint-Désir et Lisieux. La zone mobilisable s’étend sur environ 1.5 ha.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Des accès directs sont possibles sur la rue de la Cité Jardin pour l’accès aux
parcelles.
Une voie principale desservira la zone depuis le carrefour (rue du Camp Franc,
route de la Cité Jardin) jusqu’à la rue Favrais.
Espaces ouverts & paysage
Située sur un coteau, l’insertion paysagère de l’opération doit être soignée.
L’opération sera cadrée par le renforcement des linéaires existants. La limite
Ouest de l’opération (partie la plus élevée) sera bordée par une haie en couronne
délimitant l’espace agricole de l’espace bâti. Sur la partie Sud, la rupture de pente
sera également accompagnée d’un linéaire végétal.
Des espaces non bâtis, seront organisés sur des bandes Est-Ouest dans l’axe des
coteaux. Ils permettent de ménager des vues sur la vallée mais aussi de dessiner
différents espaces au sein de l’opération qui peuvent se distinguer (taille des
parcelles, implantations…).
Habitat & Construction
Les deux constructions en place seront détourées pour être mises en valeur
dans l’opération. Nonobstant la qualité architecturale de ces deux maisons, le
découpage parcellaire permet de conserver la trame bâtie originelle et de créer
des repères au sein d’une opération neuve. De même, la trame urbaine (formes et
dimensions des parcelles, implantation des constructions) de la Cité Jardin sera
reprise pour dessiner la partie basse de l’opération.
Compte tenu de la pente et des difficultés à urbaniser la partie Sud du terrain,
la zone AU, en proposant une densité de 25 logements par ha sur la partie
mobilisable pourra accueillir environ 35 logements.
SAINT DÉSIR NORD
38- SECTEUR RUE DE LA CITÉ JARDIN 162 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE DOUCE
VOIE PRINCIPALE D’ACCES
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES PAR CRÉATION
D’UN MAILLAGE BOCAGER ET ARBORÉ
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
BANDE DE 20 M DE RETRAIT DU BÂTI
AXE PROJETE AVEC CARREFOUR A
AMENAGER
ROUTE DE
CAEN
COMPLEXE
SPORTIF PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 163
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
La zone 1AU s’étend sur environ 4 ha, en pente (environ 8 %)
orientée Nord-Est. La problématique principale de cette zone
réside dans son aménagement qui doit intégrer la pente en
évitant les remblais et déblais massifs qui déstructureraient le
paysage de coteaux.
Le plan de composition général de l’opération tiendra compte du
dénivelé et des co-visiblités qui existent.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Les accès routiers :
L’accès à la zone se fera par un prolongement de la voie qui
dessert le complexe sportif.
Un seul accès direct à la RD613a est prévu. Il permettra :
- de tourner à droite en sortant de la zone,
- d’y accéder pour les véhicules venant de Caen.
Les accès piétons :
L’actuelle emprise du sentier qui prolonge la rue de la Croix de
Fer sera utilisée pour irriguer la zone. Cette emprise doit être
considérée comme une dorsale majeure de desserte des zones
1AU - 2AU et du complexe sportif du plateau de Saint-Désir.
Les principales dessertes intérieures seront réalisées
parallèlement aux courbes de niveaux qui découpent la parcelle.
La desserte primaire viendra relier l’accès depuis le complexe
sportif jusqu‘à la sortie sur la départementale.
Des amorces sont à prévoir en direction de la zone 2AU. Afin
d’envisager des développements de longs termes, il est préférable
de prévoir des amorces en direction des parcelles situées à l’Ouest
de la zone.
Espaces ouverts & paysage
Les haies qui cernent la parcelle seront conservées. Seules celles
qui se situent sur les accès seront supprimées.
La gestion des eaux pluviales s’appuiera sur les voies pour créer
des « noues - tampons ».
Au Sud-Ouest de la zone, une partie du terrain (surface environ
1 500 m2) demeurera non bâtie. Elle se situe sur le secteur le
plus élevé de la parcelle. Des co-visibilités directes et lointaines
pourraient s’établir entre ce secteur et les paysages environnants.
Il peut, en lien avec la voie douce principale, constituer un îlot vert
du secteur.
Dans le prolongement, et avec le même objectif, le long de la
haie Ouest qui marque la limite de la parcelle une bande de 20 m
demeurera non bâtie.
Pour l’implantation des constructions, les déblais et remblais ne
sont pas autorisés au delà de 1.3 m.
Habitat & Construction
Pour éviter des remblais et déblais les constructions devront
préférentiellement présenter une ligne de faîtage ou de façade
principale perpendiculaire à la pente.
L’organisation générale de la zone s’appuiera sur un plan
définissant une alternance de bande bâtie et non bâtie suivant
le tracé des courbes de niveaux qui traversent le terrain. Le long
des différentes voies, les constructions devront observer le même
recul.
Une augmentation des densités, a minima 15 logements/ha doit
être envisagée au plus près des espaces verts de l’opération. Une
part de logements à vocation sociale est attendue au sein de
l’opération (20 % des logements à réaliser). Pour s’assurer de la
diversification du parc de logements sur la commune, 2 secteurs
ont été identifiés : le site de l’ancienne fromagerie et/ou la zone
AU de la Route de Caen. Pour autant les besoins dans ce secteur
sont limités. En conséquence, la réalisation d’une opération
respectant les objectifs de mixité sociale sur l’un des deux sites
sera suivie d’une modification du document d’urbanisme afin de
lever la servitude de mixité sociale établie sur l’autre.
SAINT DÉSIR OUEST
39- SECTEUR ROUTE DE CAEN 164 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
S a i n t - G e r m a i n - d e - L i v e t S a i n t - G e r m a i n - d e - L i v e t
0 50 25 M
N
RD 268
Chemin du Gros Orme
VOIE DE DESSERTE EXISTANTE
MAINTIEN DES CONTINUITES PAYSAGERES
VOIE TERTIAIRE A CREER
PERIMETRE 100 M AUTOUR DE LA SALLE
DES FETES
2 HYPOTHESES POUR L’INSTALLATION
D’UN PARKING PUBLIC VEGETALISE ET
PAYSAGER
P
P
ZONE D’HABITAT
P PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 165
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce secteur de 2.4 ha est situé dans le centre-bourg où se trouvent les principaux
équipements communaux : l’école, la mairie et la salle polyvalente.
La salle polyvalente (salle des fêtes) génère quelques nuisances notamment
liées aux circulations. Pour limiter ses impacts sur les riverains, un périmètre
d’isolement de 100 m a été dessiné autour de la salle. L’opération sera réalisée en
2 tranches minimum. Ces deux étapes devront être réalisées sur des périmètres
prenant appui sur des limites paysagères et en cohérence avec les autres éléments
attendus dans l’opération (parking, voie douce...).
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
La circulation à l’intérieur de la zone à urbaniser sera traitée par de voie type
secondaire et des ramifications de type tertiaire exclusivement.
La circulation douce sera organisée pour permettre un accès le plus direct
possible entre l’opération et l’école.
Espaces ouverts & paysage
Un parking public sera aménagé Cette zone doit servir au stationnement des
véhicules des usagers de la salle des fêtes, de l’école, de la mairie. Il pourra
également être aménagé en vue de servir de parking visiteurs pour l’opération
d’aménagement. Deux hypothèses demeurent dans le choix de sa localisation, soit
au sud de l’école, soit de l’autre coté du chemin du Gros Orme.
L’aménagement de ce secteur doit favoriser les modes doux et limiter la présence
de l’automobile. Les aménagements attendus doivent être « rustiques » pour
limiter les frais d’entretien et laisser des possibilités d’usage ouvertes (plaine de
jeu, fête de village).
Il est indispensable que cette opération soit traitée dans sa conception comme un
projet urbain à l’échelle du centre bourg.
Habitat & Construction
Pour tenir les objectifs de construction la densité de la zone de 2.4 ha sera portée
à 10 logements par hectare au moins.
SAINT GERMAIN DE LIVET
40- SECTEUR CENTRE-BOURG 166 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE D’ACCES PRINCIPALE
MODE DOUX
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE A CREER
MAINTIEN ET PROLONGEMENT DES
CONTINUITES PAYSAGERES EXISTANTES
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
LA
MAIRIE
PARKING
MAIRIE PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 167
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ce projet de 5 logements s’accroche sur des limites parcellaires existantes et
récentes (448 et 447).
Cet aménagement représente un point de départ pour la constitution d’une
centralité aux abords de la mairie qui prendra forme sur du long terme sur
l’ensemble de la parcelle n°449.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’entrée du secteur se fera par le côté du lieu Granval.
Des ouvertures viaires anticiperont le développement des constructions à moyen
et long termes sur le reste de la parcelle n°449.
Espaces ouverts & paysage
Une ouverture (liaison douce) reliera l’espace de la Mairie entre les parcelles 377
et 447.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 8 logements par hectare minimum.
SAINT JEAN DE LIVET
41- SECTEUR DE LA MAIRIE 168 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
VOIE SECONDAIRE DE DESSERTE
ESPACE DEDIÉ À L’HABITAT
ACCÈS PRINCIPAL À LA ZONE
RUE
DU
COMMERCE
MAIRIE
ECOLE
SALLE PIERRE DELEPINE
LA POSTE
RUE BOUFFARE
RUE DES
TROIS
DÉS PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 169
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Le secteur s’inscrit dans un contexte urbain avec la proximité de l’école, des
commerces, des lieux de détente ainsi que des lieux sportifs.
L’objectif réside dans l’aménagement d’un lieu permettant le développement d’une
offre de logements complémentaire à celle déjà existante. Soit, des logements de
petites et moyennes tailles, adaptés pour les séniors et les jeunes couples.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’entrée principale se fera par le Sud de l’espace projet.
Habitat & Construction
Le bâti à l’Ouest se positionnera de manière à respecter des distances minimales
avec les limites postérieures et séparatives du fait d’une proximité avec le bâti
pavillonnaire existant sur les parcelles 35 et 36.
La densité programmée pour cette zone sera corrélée avec la densité entreprise
dans l’espace de développement du secteur «chemin des sables».
Environ 7 logements seront à programmer sur ce secteur.
SAINT MARTIN DE LA LIEUE
42- SECTEUR DE L’ÉCOLE LASAUE |
RÉ Ru
/ ORIENTATIONS D'AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 171
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
L’objectif d’aménagement de la zone réside dans une conception prenant en
compte les pentes importantes du site ainsi que les vues remarquables sur la
vallée de la Touques. Les proximités au centre-ville de Saint-Martin de la Lieue
sont à révéler par la conception de l’aménagement général et de la mise en
exergue de liaisons douces structurantes.
Cet espace d’environ 3.5 ha représente la première phase d’urbanisation des
Monettes. Les structures viaires, les lisières paysagères, les équipements doivent
anticiper un aménagement global du site.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès principal sur la route de Fervaques devra être réalisé au sud du Calvaire,
partie sécurisée et visibilité dégagée.
L’impasse des Monettes permettra de desservir le site par le haut et permettra à
terme de boucler le secteur vers le Sud.
Espaces ouverts & paysage
Les circulations douces connecteront l’espace belvédère, l’impasse des Monettes
ainsi que l’espace paysager collectif au Sud de la zone.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone est de 15 logements par hectare minimum.
SAINT MARTIN DE LA LIEUE
43- SECTEUR DES MONETTES PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D'AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 173
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cet espace d’environ 0,8 ha correspond à un espace de développement de l’habitat
pour la commune.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
L’accès principal se fera à partir de la rue Joseph Le Mauff au nord du secteur AU.
D’autres connexions, notamment en liaison douces, pourront connecter le site à
la rue Joseph Le Mauff.
Habitat & Construction
La densité programmée pour cette zone sera corrélée avec la densité entreprise
dans l’espace de développement du centre-ville (secteur de l’école).
Environ 10 logements par hectare seront à programmer sur ce secteur.
SAINT MARTIN DE LA LIEUE
44- SECTEUR CHEMIN DES SABLES , VOIES SECONDAIRES FF.
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OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Cette zone d’activités s’étend de part et d’autre de la RD.613, voie
classée à grande circulation. L’objectif est de fixer les principes
d’aménagement au Sud de la RD.613.
STRUCTURATION URBAINE
Circulations & Stationnement
Des voies secondaires desservent les entreprises de la zone
d’activités. Le prolongement de Rue de l’Oppidum, au Sud de la
zone d’activités, vers l’Ouest est à prévoir. Les voies secondaires
de la zone d’activités doivent être raccordées au réseau viaire
par le giratoire aménagé sur la RD.613, à l’Est du secteur. Le
prolongement de la Rue de l’Oppidum ne pourra pas être raccordé
à la RD.159.
Les nouveaux accès sont interdits le long de la RD.613. Ils devront
être créés depuis la Rue de l’Oppidum ou son prolongement. Les
accès individuels pourront être autorisés le long de la RD.159, sous
réserve de l’accord du gestionnaire de voirie.
Espaces ouverts & paysage
Les éléments paysagers identifiés au titre du Code de l’urbanisme
doivent être préservés et intégrés à l’aménagement du site.
Un espace paysager ouvert est à aménager le long de la RD.613,
dans la bande de 35 mètres depuis l’axe de la voie.
Construction
Les constructions devront observer un recul minimum de 35
mètres par rapport à l’axe de la RD.613.
SAINT-DESIR
45- SECTEUR DE LA ZONE D’ACTIVITES
REVISION ALLEGEE prescrite le 28/09/2017 _ procédure en cours 176 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 177
D- SECTEURS D’OAP « DENSITÉS »
VOLET N°2 a ES
178 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Ces secteurs d’OAP « densités », repérés sur le réglement graphique, représentent
des espaces supérieurs à 5000m2.
L’urbanisation de chacun de ces secteurs devra se réaliser en cohérence avec les
chiffres indiqués dans le tableau ci-après, en terme de production de logements
ainsi que de densités (les densités indiquées sont des densités à minima).
Des adaptations aux densités prévues dans le tableau pourrront être envisagées
en cas de terrain en pente, de prise en compte paysagères ou de zones de risques.
Il sera imposé à toute nouvelle opération d’aménagement, la possibilité de
raccorder sa voirie (rue et chemin pédestre ou cyclable), en espace non
privatif, à la voirie existante ou aux opérations contiguës prévues ou possibles
ultèrieurement.
Commune
Numéro d’OAP
indiquée sur
le plan de zonage
Taille
en ha
Densité à
prévoir
Nombre de
logements
potentiel
Lisieux 1 0,82 25 21
Lisieux 2 0,97 25 24
Lisieux 3 0,55 25 14
Lisieux 4 0,83 25 21
Lisieux 5 1,3 25 33
Lisieux 6 1,2 25 30
Lisieux 7 0,83 25 21
Lisieux 9 0,5 25 13
St désir 10 0,9 15 14
Beuvillers 12 0,67 15 10
Glos 13 1,17 15 18
Glos 14 0,7 15 11
Moyaux 16 0,8 12 10
Marolles 17 0,56 12 7
Le pré d’Auge 18 0,86 12 10
Fumichon 19 0,5 8 4
St Martin de Mailloc 20 1,5 8 12
St Martin de Mailloc 21 1,78 8 14
Ouilly du Houley 22 0,96 8 8 LOCALISATION DES OAP « DENSITÉ »
°8 / ORIENTATIONS D'AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 180 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 181
OAP « ENVIRONNEMENTALE »
VOLET N°3
RÉVISION ALLÉGÉE N°3 182 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025
DIAGNOSTIC
Ce site de 68 ha accueille le parc
zoologique Cerza situé au Nord-
Est de la commune d’Herminal-
les-Vaux. Il fut créé en 1986 sous
le nom de CERZA signifiant Centre
d’Etude et de Reproduction
Zoologique Augeron. Il compte
aujourd’hui plus de 1 500 animaux
sauvages de 120 espèces des 5
continents.
Quand le site n’est pas occupé
par des espaces naturels, c’est
l’activité de zoo qui le structure
avec la présence de bâtiments et
d’aménagements (1).
Le ruisseau de la fosse Picot
traverse le site. (2). La présence
de mares et étangs est également
à noter (3).
Plusieurs espaces boisés se
trouvent sur le site (4) ainsi que
des haies bocagères (5).
Limite de la zone
urbaine zoo (Uzoo)
1 1
1 1
1 1
2 2
3 3
3 3
3 3
4 4
4 4
5 5
5 5
5 5
5 5 PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 183
OBJECTIFS GÉNÉRAUX
Pour inciter la réalisation de projets qualitatifs est mobilisé l’outil
OAP qui permet de fixer des principes généraux ayant valeur de
guide et sur lesquels le porteur de projet pourra s’appuyer. Cette
OAP constitue une plus-value apportée par la révision allégée n°3
par le biais de son évaluation environnementale.
Cette OAP a pour périmètre la zone urbaine zoo (Uzoo). L’objectif
est de concilier développement du zoo et préservation des
éléments environnementaux existants (mares, cours d’eau, bois,
etc.). Si des prescriptions graphiques permettent de protéger
les éléments naturels structurants, l’OAP a pour objectif
d’accompagner la bonne gestion de cet espace sur son ensemble
de manière cohérente.
ORIENTATIONS
Les orientations en italique correspondent à des recommandations.
Milieux naturels & biodiversité
- Les futurs projets doivent intégrer les prescriptions indiquées
dans le règlement écrit relatives à la protection des espaces
boisés, haies et alignements d’arbres repérés sur le règlement
graphique au titre du Code de l’urbanisme.
- Les zones humides « fiables et très fiables » repérées sur le
règlement graphique au titre du code de l’urbanisme sont à
protéger comme indiqué dans le règlement écrit.
- Les abords (bande de 5m) du ruisseau de la Fosse Picot identifié
sur le règlement graphique sont à préserver comme indiqué dans
le règlement écrit afin de limiter le risque de pollutions diffuses
ou ponctuelles.
- Les berges du ruisseau de la Fosse Picot feront l’objet d’une
attention particulière. Ainsi, le piétinement ou la divagation
d’animaux sera limitée tant que possible.
- Afin de réduire les éventuels impacts sur et aux abords des milieux
humides, une localisation appropriée, un juste dimensionnement,
une optimisation des besoins en terrassement, l’utilisation de
matériaux perméables sont des solutions à privilégier.
- En amont de la réalisation de projets, l’amélioration de
la connaissance à la fois sur la délimitation, la richesse
et la fonctionnalité des milieux en place est souhaitable,
particulièrement sur les espaces riverains aux zones humides.
- Les traitements «perméables» (espaces de pleine terre, plantés
ou non, toitures, façades et pieds de murs végétalisés) seront
privilégiés.
- Les espaces de stationnement doivent être végétalisés tant
que possible et des matériaux de revêtements perméables sont
privilégiés.
Les paysages et le patrimoine
- Les constructions privilégient une implantation cohérente avec
le contexte topographique : faîtage ou façade principale parallèle
aux courbes de niveau de manière à s’intégrer à la pente de façon
à limiter le terrassement.
- Un accompagnement végétal des constructions est recherché
tant que possible.
Ressource en eau
- Les techniques destinées à favoriser la gestion des eaux de pluie
à la parcelle, telles que le stockage, l’infiltration (exemple : lorsque
la perméabilité des sols le permet et qu’il n’y a pas de risque de
pollution), ou la réutilisation pour des usages domestiques, sont
autorisées et encouragées.
Climat & énergie
- L’optimisation de la performance thermique des futures
constructions à vocation touristique et d’accueil du public est
recherchée.
HERMIVAL-LES-VAUX
1 - LE PARC ZOOLOGIQUE DU CERZA PLUi LINTERCOM Modification Simplifiée n°8 / ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT ET DE PROGRAMMATION / 27/03/2025 184
REPRÉSENTATION
SCHÉMATIQUE
Boisements à
maintenir identifiés
sur le règlement
graphique
Zones humides
identifiées sur
le règlement
graphique
Alignements
d’arbres, haies
identifiés sur
le règlement
graphique
Tampon de 5
mètres aux abords
du ruisseau de la
Fosse Picot
Limite de la zone
urbaine zoo (Uzoo)
Mares ou étangs
existants