Arrêté - Préfecture - Aisne - DP SR RN2 25 01

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Arrêté - Préfecture - Aisne - DP SR RN2 25 01 Document publié le Mercredi 14 novembre 2012 Lien du pdf (Arrêté - Préfecture - Aisne - DP SR RN2 25 01)Thèmes du document : Sécurité routière, Transports, Sécurité publique, La lutte contre l’insécurité routière est un enjeu de sécurité majeur tant sur le plan national que départemental. Si une baisse du nombre de victimes a été constatée dans l’Aisne entre 2007 et 2010, le bilan de l’insécurité routière s’est aggravé en 2011.

344 accidents ont été recensés dans l’Aisne en 2011, soit une augmentation de 10,9% par rapport à 2010. Le nombre de tués, établi à 49 en 2011, est également en augmentation (+ 19,51% par rapport à 2010, mais identique à 2009).

L’année 2011 a vu une

• augmentation de 18,45% des contrôles routiers (vitesse, alcoolémie

et stupéfiants) par les services de police et de gendarmerie (17 542 en 2011 contre 14 809 en 2010).

• hausse de 31,36% des contrôles vitesse (11 568 contrôles vitesse

contre 8 806 en 2010). A noter qu’en 2011, le même nombre de contrôle alcoolémie a été réalisé (5 314 en 2011 et 5 359 en 2010).

• recrudescence de 12,85% des infractions routières (+ 323 faits entre

2010 et 2011)

• explosion de 81,65% des grands excès de vitesse (+ 89 faits entre

2010 et 2011)

• hausse de 21,61% des conduites sous l’emprise d’un état

alcoolique, passant de 1 388 à 1 688 faits en 2011.

Les forces de l’ordre répondent à ce défi par un surcroît de vigilance et une augmentation du nombre de contrôles, tels que celui auquel participe aujourd’hui le Préfet sur la RN2.

Service départemental de la communication interministérielle - Cabinet Préfecture de l’Aisne

2 rue Paul Doumer 02010 Laon Cedex

Dossier de presse

Opération de sécurité routière sur la RN2 :

excès de vitesse : tolérance zéro

P. 2 ► ► ► ► Focus sur la RN2

P. 3-5 ► ► ► ► Sécurité routière : les chiffres 2011Sur la route, le comportement des conducteurs

est la première source de danger.

La sécurité routière est donc bien,

avant tout, liée à l’attitude responsable de chacun.

Zoom sur la RN2

La RN2, qui traverse l’Aisne du sud-ouest au nord-est, est un axe très emprunté qui justifie une vigilance particulière de la part des forces de l’ordre.

Au cours de l’année 2011, la RN2 a été le théâtre de 21 accidents corporels, pour un bilan de 1 tué et 25 blessés, dont 12 hospitalisés. L’accident mortel, survenu le 23 février hors agglomération sur le territoire de la commune de Chaudun, s’explique par l’assoupissement d’un conducteur de poids-lourd.

Au cours de l’année 2010, le bilan accidentologique de la RN2 était de 19 accidents corporels pour 5 tués et 30 blessés, dont 20 hospitalisés.

Au cours de ces deux périodes, le refus de priorité est à la source des accidents corporels, ce qui en fait le principal facteur d’insécurité routière sur la RN2.

2010 2011 % de variation

Accidents 19 21 10,53

Tués 5 1 -80,00

Blessés 30 25 -16,67

Blessés Hospitalisés 20 12 -40,00

2* Tués usagers vélo, cyclo et moto

** Tués usagers VL / PL

*Tranches d'âges définies par l'ONISR (Observatoire National Interministériel de Sécurité Routière)

Principales causes de mortalité routière en 2011

1) Alcoolémie/stupéfiants :

39%

16 accidents mortels, 20 tués,

5 blessés, (11 tués en 2010)

Faits marquants

• 198 grands excès de vitesse ont été recensés en 2011, soit une

augmentation de 81,65% (+ 89 faits).

• En 2011, les conduites en état d’alcoolémie sont en nette progression,

avec 21,61% (passant de 1 388 à 1 688 faits).

ATB 2009 2010 2011 % 2010-2011

Accidents 327 310 344 + 10,9%

Tués 49 41 49 + 19,5%

Blessés 406 407 426 + 4,6%

Répartition

des Tués 2009 2010 2011 % 2010-2011

Piétons 5 2 4 + 50%

2 roues* 14 11 6 - 45,4%

VL / PL** 30 28 39 + 39,3%

Age des Tués 2009 2010 2011 % 2010-2011 % total tués

0 – 24 ans* 13 15 16 + 6,6% 32,7 %

25 – 64 ans* 27 23 29 + 26% 59,2 %

+ 65 ans* 9 3 4 + 33,3% 8,1%

Bilan sécurité routière 2011

2) La vitesse : 31,7%

13 accidents mortels, 16

tués, 16 blessés, (6 tués

en 2010)

3

3) Circulation à gauche :

7,3%3 accidents mortels, 4

tués,

6 blessés (7 tués en 2010).Bilan sécurité routière 2011

+ + + + 18,45% : augmentation des contrôles routiers (vitesse,

alcoolémie et stupéfiants) par les services de police et de gendarmerie (17 542 en 2011 contre 14 809 en 2010).

+ + + + 31,36% : hausse des contrôles vitesse (11 568 contrôles

vitesse contre 8 806 en 2010). A noter qu’en 2011, le même nombre de contrôle alcoolémie a été réalisé (5 314 en 2011 et 5 359 en 2010).

+ + + + 15,82% : progression des suspensions de permis de conduire

(1 376 suspensions en 2011 contre 1188 en 2010).

+ + + + 15,13% : augmentation des suspensions pour conduite sous

l’emprise d’un état alcoolique qui est la première cause de suspension (1088 en 2011 contre 945 en 2010).

+ + + + 49,40% : forte augmentation des suspensions de permis de

conduire pour excès vitesse (251 suspensions de permis en 2011 contre 168 en 2010)

Face à cette recrudescence des excès de vitesse et de la conduite sous l’état d’emprise alcoolique, le barème de suspension des permis de conduire a été durci en novembre 2011

Les facteurs humains se trouvent presque toujours à l’origine des collisions.

En 2011, 23,5% des accidents corporels avaient pour origine des imprudences, 19,5% la consommation d’alcool et/ou de stupéfiants, et 17,2% des refus de priorité. Bien que située à la 4ème place, la vitesse, avec 14%, mérite d'être soulignée.

S’agissant des collisions mortelles, en 2011 comme au cours des années précédentes, la consommation d’alcool et/ou de stupéfiants est la principale cause d’accident. De plus, la proportion d’accidents mortels dus à l’alcoolémie et/ou aux stupéfiants passe de 27,5% en 2010 à 39% en 2011. Le bilan des années précédentes était de 39,5% en 2009, 44,7% en 2008 et 39,3% en 2007. De même, le nombre d’accidents mortels dus à ce facteur a progressé, passant de 11 en 2010 à 20 en 2011.

Parmi les autres causes de mortalité sur les routes identifiées, on note la vitesse excessive ou inappropriée (13 accidents et 16 victimes en 2011, soit 31,7% contre 6 accidents et 6 tués en 2010 soit 15%) et la circulation à gauche (3 collisions et 4 tués soit 7,3%).

UNE REPRESSION ACCRUE POUR FAIRE BAISSER LA MORTA- LITE ROUTIERE

4Bilan sécurité routière 2011

La lutte contre l’insécurité routière constitue une priorité gouvernementale.

En 2007, des objectifs ont été fixés, dont la diminution d’un tiers du nombre de tués entre 2007 et 2012. Dans l’Aisne, cela revient à faire passer le nombre de tués en dessous de la barre de 49 personnes. Le nombre de tués s’est établi à 49 en 2011 contre 41 en 2010

Objectif 1 2007 2008 2009 2010 2011

Diminution d’un tiers du nombre de tués 68 51 49 41 49

Le deuxième objectif est de diviser par deux le nombre d’accidents mortels dus à l’alcool d’ici à 2012. Le département de l’Aisne qui avait atteint l’objectif en 2010 avec 11 tués, régresse en 2011 avec 16 tués.

Objectif 2 2007 2008 2009 2010 2011

Diviser par deux le nombre d’accidents mortels

dus à l’alcool 22 21 17 11 16

Troisième objectif : la division par trois du nombre de jeunes tués. Sur ce point, si la baisse du nombre de jeunes de 0 à 24 ans morts sur les routes axonaises a été significative (22 tués en 2007, contre 16 en 2011 et 15 en 2010), elle demeure insuffisante au regard de l’objectif de 7 ou 8 jeunes tués en 2012.

Objectif 3 2007 2008 2009 2010 2011

Division par trois du nombre de jeunes tués 22 17 13 15 16

Quatrième objectif, la division par deux du nombre d’accidents mortels impliquant un deux-roues entre 2007 et 2012. L’Aisne a atteint l’objectif avec 6 conducteurs de deux- roues tués en 2011, contre 17 en 2007.

Objectif 4 2007 2008 2009 2010 2011

Division par deux du nombre d’accidents

mortels impliquant un deux-roues 17 7 14 11 6

Enfin, l’Aisne s’est fixé un enjeu supplémentaire lié à son accidentologie : la réduction du nombre des accidents corporels impliquant des piétons. En 2007, on recensait ainsi 54 accidents corporels impliquant au moins un piéton (soit 13,33 % du total), pour un bilan de 6 piétons tués. En 2011, 4 piétons tués (2 piétons tués en 2010) : la marge de progression reste

Objectif Local 2007 2008 2009 2010 2011

Réduction du nombre des accidents corporels

impliquant des piétons 54 66 48 40 58

5