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unknown - Bilan activites Bonifacio Marina 2025 6
Document publié le Mercredi 1 janvier 2025 par la commune de Bonifacio.
Lien du pdf (unknown - Bilan activites Bonifacio Marina 2025 6)
Thèmes du document : Environnement, Espaces terrestres et maritimes, Travail et emploi,
‘Mi BONIFACIO [n\ MaRINa
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RAPPORT
D'ACTIVITÉS BALCONEENSAM
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à sxre
LL ARLES
Li JAY
#&- 2L2LLLS PORT DE BONIFACIO :
IDENTITÉ & CONTEXTE
SOMMAIRE SOMMAIRE
01
04
02
03
CHIFFRES CLÉS &
BILAN DE L’ANNÉE 2025
PROJETS STRUCTURANTS
& PERSPECTIVES
LE PORT DE 2030 ?
p3
p12
p23
p28
3 ut
We
y
7 A
# L:
1 4
P 4 3 L: 2 4 \S
PORT DE BONIFACIO :
IDENTITÉ ET CONTEXTE 01
Le port de plaisance de Bonifacio s’inscrit dans un cadre
patrimonial, paysager et environnemental exceptionnel. Il
représente une interface terre/mer majeure et un outil
d’attractivité touristique pour la commune.
4 300 — Corse — BONIFACIO = Vue G«
350 places dont 150 places passage
Régie municipale
10 000 escales par an depuis 2000
Personnel : 10 permanents et 25
saisonniers
Capacité d’extension limitée
Ergonomie particulière
Météorologie compliquée
Présence d’un port de commerce
Le port de Bonifacio bénéficie d’une
configuration naturelle unique et d’un héritage
historique fort, qui imposent une gestion
exigeante en termes d’accueil, de qualité des
équipements, de sécurité, et de respect du site.
Les données clés (capacité, typologie des
emplacements, saisonnalité, contraintes
d’exploitation) constituent le socle de la
stratégie portuaire et des décisions
opérationnelles associées.
Un port séculaire au
cœur de la Méditerranée
5 ri
| | | | \ —_— —\
|
[l
À nm
_—"
Le port de plaisance joue un rôle structurant pour
Bonifacio et, plus largement, pour l’image maritime
de la Corse :
Influence sur l’économique locale
Rayonnement : vitrine du territoire, de
compétences et de valeurs
Interface avec d’autres entités locales (port
de commerce, OMT), régionales (CdC, OEC,
UPPC), nationales (FFPP, services de l’État…) et
internationales (Projets européens, Union des
ports Sardes…)
Un rôle stratégique
pour Bonifacio et la
Corse
Evolution du
périmètre
d’intervention
L’espace portuaire est composé de 350 places et
de 70 places du mouillage organisé de la Catena.
Le port a connu une évolution sur son périmètre de
gestion.
CATENA
2011
PLAISANCE LOCALE
DE SANT’AMANZA
2018
GESTION PLAISANCE
LOCALE DU PORT
2020
SANT’AMANZA
MOORING
2021
GESTION DU PORT
DE CAVALLO
2026
6 Les valeurs de Bonifacio Marina
Qualité d’accueil, exigence opérationnelle et sécurité
Ancrage local
Engagement environnemental
Rayonnement
La stratégie portuaire se décline autour de 4 piliers
7 e e
°
° e
e e
_ . ‘ 2 s x _ r 1 1 _
Qualité d’accueil, exigence
opérationnelle et sécurité
Politique de formation continue orientée sécurité,
qualité de service et environnement, avec des
formations clés :
Lutte antipollution (CEDRE)
Gestion de crise et sécurité incendie
Démarche Ports Propres
Objectif : 100 % du personnel formé à l’anglais
Former et professionnaliser les
équipes
Un haut niveau d’exigence au service des usagers et du site
Organisation pyramidale garantissant la prise de
décision sur le terrain
Management de proximité en saison
Briefings quotidiens pour sécuriser l’exploitation
Capacité d’intervention sous marine avec une équipe
de 5 plongeurs
Un encadrement structuré et
réactif
Modernisation des équipements et des pratiques
Gestion dynamique du plan d’eau
Réservation en ligne généralisée depuis 2018
Optimisation de l’accueil et de l’occupation du port
Une montée en gamme
permanente du service
Port distingué dès 2014, classé 5è port de plaisance de
Méditerranée (Voile Magazine)
Enquête de satisfaction systématique et dématérialisée
Taux de satisfaction ≈ 80 %
Écoute et satisfaction des
usagers
Prévention et traitement des sinistres (≈ 12/an)
Interventions rapides limitant les dommages
Plan d’action spécifique sur la maîtrise de la vitesse
dans le port
Sécurité du plan d’eau et gestion
des incidents
Renforcement du relais VHF
Outils numériques de gestion (réservations, facturation)
Coopération permanente avec :
SNSM
Gendarmerie maritime
Services de sécurité partenaires
Outils et partenariats au service
de la sûreté
8 Ancrage local
Recherche d’équilibre entre attractivité, viabilité
économique et projets futurs
Prise en compte des retombées économiques locales
induites pour les commerçants :
Gratuité des escales diurnes pour les unités < 24 m
Turn-over organisé en haute saison pour favoriser la
rotation des escales
Une politique tarifaire au service
du territoire
Un port pleinement intégré à son territoire
Ouverture maîtrisée à de nouvelles activités nautiques, et
recherche permanente d’un équilibre entre :
plaisanciers locaux
bateaux de passage
activités professionnelles
Accompagnement des activités
et des usages
Coopération quotidienne avec la Prud’homie
bonifacienne
Appui technique, administratif, politique et logistique
Mise à disposition de la Maison des pêcheurs
Soutien à la prud’homie de la
pêche bonifacienne
Politique tarifaire volontairement favorable, parmi les
tarifs les plus accessibles pour des services équivalents
Dialogue permanent avec les associations (APLB,
AGSA)
Participation aux instances portuaires (commissions,
conseil portuaire)
Relations étroites avec les
plaisanciers locaux
Échanges réguliers avec les socioprofessionnels du port
Suivi des DSP (station d’avitaillement, aire de carénage)
Coordination opérationnelle avec le port de commerce
Relations avec les acteurs
économiques
Programme de voile scolaire depuis 2013
Actions de sensibilisation des jeunes Bonifaciens
(sécurité en mer, respect du milieu marin...)
5 classes concernées chaque année
Engagement financier annuel : 30k €
Transmission et éducation
maritime
9 Lu NO
Engagement environnemental
Certification européenne Ports Propres (ISO 18725)
gestion environnementale structurée et contrôlée
Ports Propres Actifs en biodiversité
actions concrètes en faveur de la faune et de la
flore
Label Pavillon Bleu, renouvelé chaque année
écolabel international prenant notamment en
compte les aspects sécuritaires
Le Directeur du port est formateur Ports Propres pour la
Corse
Des démarches reconnues et
certifiées
Un port engagé dans une gestion durable et exemplaire
Lutte contre les pollutions chroniques et accidentelles
Gestion des déchets, des eaux usées et des eaux de
carénage
Équipements dédiés et procédures opérationnelles
Suivi rigoureux du plan de réception des déchets
Prévenir, réduire et maîtriser les
impacts
Installation de Biohut (nurseries à poissons dans le port)
Développement de solutions de dépollution naturelle
Actions ciblées sur le port et à Sant’Amanza (plages
propres, nettoyages sous-marins, ...)
Intégration progressive d’indicateurs environnementaux
(Sea Index)
Agir pour la biodiversité
Actions régulières auprès des usagers :
Je navigue, je trie
Ici commence la mer
Parcours pédagogique quai nord
Sensibilisation des scolaires (CM1/CM2) chaque
année
Accueil et valorisation d’associations
environnementales
Sensibiliser et transmettre
Pompe multiservices gratuite (eaux usées et eaux de
cale)
Suivi hebdomadaire des consommations d’eau et
d’électricité et étude en cours pour un suivi en temps
réel des consommations
Démarche de sobriété énergétique et de maîtrise des
charges
Sobriété et gestion responsable
des ressources
Renouvellement annuel des labels et certifications (100
% des actions financées en moyenne à 70 % pour le
déploiement d’actions environnementales)
Partenariats avec l’OEC et l’Agence de l’eau
Un engagement durable et
financé
10 Rayonnement
Port reconnu pour la qualité de son site, de ses
infrastructures et de ses services
Image positive contribuant au rayonnement maritime
de Bonifacio et de la Corse
Crédibilité facilitant les coopérations régionales,
nationales et internationales
Une notoriété construite et
entretenue
Un port reconnu et connecté aux réseaux nautiques
Participation régulière aux grands rendez-vous
nautiques (Salon nautique de Paris, Salons de Cannes
et de Monaco)
Implication dans les réseaux et groupes de travail
(Fédération Française des Ports de Plaisance, Union
des Ports de Plaisance de Corse, Réseaux corso-
sardes)
Veille continue sur les évolutions techniques,
réglementaires et économiques
Présence active dans les
réseaux professionnels
Présence reconnue sur Instagram : 1er port français
en visibilité sur ce réseau avec 15,8k followers
Publications vues en moyenne près de 30 000 fois
Pics d’audience atteignant jusqu’à 470 000 vues
Recherche continue d’amélioration malgré des
moyens dédiés limités
Élaboration d’une nouvelle stratégie de
communication à horizon 2026, avec pour objectif
structurer, renforcer et pérenniser le rayonnement du
port
Une communication
structurante à consolider
Coopération étroite avec :
le Yacht Club de Bonifacio
l’ensemble des services municipaux
Objectif : pérenniser un positionnement de Bonifacio
comme pôle nautique majeur en Méditerranée
Une dynamique collective à
renforcer
11 cr
er.
B-
mn
al
|7")
Politique évènementielle
Bonifacio affiche tous les atouts pour être durablement un des pôles
les plus attractifs de Méditerranée
Accueil tout au long de l’année d’événements nautiques de
différentes envergures, des rendez-vous locaux et régionaux,
compétitions sportives, événements internationaux de prestige :
Swan Bonifacio Challenge
Trophée Bailli de Suffren
Tour de Corse à la voile
Corsica Classic
Régates corso-sardes
Programmation contribuant à faire vivre le port au-
delà de la seule saison estivale
Capacité à accueillir des publics variés :
pratiquants, professionnels, passionnés, grand public
Une programmation
évènementielle structurante et
dynamique
12
Événements contribuant au rayonnement de Bonifacio à
l’échelle régionale, nationale et internationale
Retombées significatives en termes de visibilité médiatique et
digitale
Renforcement de l’image du port comme destination nautique
de référence en Méditerranée
Un levier de visibilité et
d’attractivité
Événements générateurs de dépenses locales importantes
(hébergement, restauration, prestations, logistique, ... jusqu’à 15–
20 k€ de dépenses par équipage)
Impact positif pour l’ensemble des acteurs économiques de la
commune
Programmation cohérente avec la stratégie globale de
développement du port et de la destination
Des retombées économiques
directes pour le territoire Les missions opérationnelles
Une large palette de missions, assurées tout au long de l’année, avec
une intensification marquée en saison.
Accueil et gestion des plaisanciers de passage
Information, assistance et optimisation des postes à quai
Gestion des contrats annuels et des hivernages
Facturation, encaissements et reporting
Gestion administrative et comptable du budget annexe du port
ACCUEIL DES USAGERS ET GESTION ADMINISTRATIVE
Entretien, maintenance et surveillance quotidienne des quais et pontons
Maintenance des réseaux (eau, électricité, WIFI)
Gestion du point propre et du tri sélectif
Entretien des embarcations et équipements portuaires
MAINTENANCE ET EXPLOITATION DES INFRASTRUCTURES
SPÉCIFICITÉ TECHNIQUE : TRAVAUX HYPERBARES
Bonifacio, seul port insulaire disposant d’une équipe dédiée de 6 plongeurs pour
la surveillance et la maintenance de ses équipements
Pontons de Sant’Amanza : 114 places
ZMEL de la Catena : 70 places
Sant’Amanza Mooring : 14 bouées grande plaisance
GESTION DE SITES ET ÉQUIPEMENTS COMPLÉMENTAIRES
Rondinara (43 bouées)
Balistra (11 bouées + zone de baignade)
Fond de bain Sant’Amanza (20 bouées dont chenal)
Terrazzoni (6 bouées)
Piantarella (26 bouées + chenal)
Sperone (7 bouées)
Tonnara (6 bouées)
BALISAGE DU LITTORAL COMMUNAL
13 u \ fe
Personnel à l'année Personnel saisonnier
1er mai 15 mai 1er juin 15 juin 1er juil 1er août 1er sept 15 sept 1er oct 0
5
10
15
20
10
6
10
5
10
5
10
7
11
19
11
20
11
7
11
5
11
5
Direction Pontonniers Administration Entretien TOTAL 0
5
10
15
20
25
30
35
1 2
20 20
6 6
4 4
31 32
2015 2025
2 agents à l’accueil (1 permanent / 1 saisonnier)
7 agents de quai dont 1 chef d’équipe (permanent) et 1 responsable de la marina (saisonnier
identifié)
2 agents pour la gestion des 30 places situées entre la station et le port de commerce et des 2
places de plus de 56m présents au quai d’honneur
5 agents de quai pour la gestion du reste du plan d’eau
La capitainerie (Marina) fonctionne avec 3
équipes de 9 personnes, par roulement
Du fait de l’accroissement de l’activité de de la
variété des missions : recrutement d’une
vingtaine de saisonniers (contrats de 1 à 6
mois)
Tous les agents permanents travaillent à 100%
Ressources humaines
Passage - Port de Bonifacio - Gestion du plan d’eau
Autres activités
3 agents pour le suivi des
pontons de Sant’Amanza et la
propreté des plages
1 agent responsable de la
zone de mouillage
4 agents d’entretien
Focus période estivale
Eté 2025
14 2015 2025
Direction Pontonniers Administration Entretien TOTAL 0
2
4
6
8
10
12
1
2
4 3.8
3
2.6
2 2.2
10
10.6
Le pôle administratif est dimensionné pour
répondre aux besoins et absences
(maladies etc) :
2 agents à 100%
1 agent à 60% (sensiblement du 20
octobre au 20 avril dû à la
récupération des heures
supplémentaires de l’été).
Concernant l’équipe technique, cette
période se caractérise sur le papier par le
passage à 60 % de temps de travail pour
les 3 agents les plus expérimentés.
Dans la réalité, les heures supplémentaires
à récupérer après l’été, et le repos
compensateur après plongée amènent les
agents, administrativement à 60% à être
présents 2 jours par semaine (hors congés).
Ressources humaines
Focus période hivernale
15 2015 2025
Direction Pontonniers Administration Entretien TOTAL 0
2
4
6
8
10
12
14
1
2
4.5 4.4
3.5
2.8
2
2.6
11
11.8
Ressources humaines
Le modèle RH du port repose sur une
stabilité structurelle : la montée en
compétence et la formation continue des
équipes ont permis d’élargir le champ des
missions à périmètre quasi constant, le seul
renfort intervenu étant le recrutement d’un
directeur adjoint
De facto, les missions s’étant étoffées, les
recrutements saisonniers mériteraient
d’être plus sélectifs (à minima niveau Bac)
et d’être plus anticipés dans l’année
Le port est vecteur de transmission de
valeurs et de compétences : 4 pontonniers
2025 engagés en formation d’Officier de
marine → 3 ont découvert le maritime au
port de Bonifacio
Evolutions RH : 2015 -2025
16 >
A 4
CHIFFRES CLÉS &
BILAN DE L’ANNÉE 2025 02
17 ll. ll. s PS =
= li. . = = .
_ — ——. —
——… _ — = = —— = té = =
Recettes HT
2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 0€
000€
000€
000€
000€
1 323 618€ 1 293 989€
1 531 140€
1 830 567€
2 303 171€
2 805 335€
2 249 864€ 2 287 429€
2 549 366€
2 640 363€
2 760 473€
2 825 497€
2 126 812€
2 618 957€
3 423 042€
3 660 752€
3 920 261€
4 285 798€
Performances économiques
Une trajectoire économique solide et record
4 , 2 9 M €
+ 2 2 5 %
CA 2025
VS. 2008
1M €
2M €
3M €
4M €
18
+ 1 3 % VARIATION ANNUELLE MOYENNE 60% DU CA générées par la grande plaisance
Activité structurante pour l’image et le
positionnement haut de gamme du
port
Segment à forte valeur ajoutée
Exigences techniques et humaines
renforcées
Impact direct sur les recettes du port
82% CA du volume d’affaires du port
Cœur de l’activité économique du port
Forte mobilisation des équipes en
saison (jusqu’à 7 agents dédiés au plan
d’eau)
Hors saison consacrée à la
préparation : équipements, RH,
organisation
Objectif constant : qualité, sécurité et
performance de l’accueil
CA passages 2025
Passage - Port de Bonifacio
3 443 744 € + 2 7 %
VS. 2022
19 Passage - Port de Bonifacio
20
Trois indicateurs principaux permettent une analyse de l’attractivité du port
et de sa performance économique :
• Les journées d’escale correspondent au nombre de nuitées enregistrées pour les bateaux
accueillis au port de Bonifacio. Elles constituent l’un des principaux indicateurs d’appréciation
de l’attractivité du port.
• Les mètres carrés vendus traduisent le niveau d’optimisation du plan d’eau. Chaque poste
d’amarrage doit être exploité de manière efficiente (longueur x largeur), d’autant que la
tarification est établie en €/m².
• Le chiffre d’affaires résulte de la combinaison de ces deux indicateurs, en lien direct avec
la stratégie tarifaire mise en œuvre.
Journées d'escales
2022 2023 2024 2025 14 500
15 000
15 500
16 000
16 500
+ 1 %
+ 1 %
- 6 %
1 5 7 4 3
1 5 9 2 2
1 6 1 5 0
1 5 1 3 9
Sur la période 2022-2025, une baisse de 4 % est constatée.
La baisse de surface vendue s’explique avant tout par un recul de l’activité,
directement lié à la diminution de la fréquentation du port.
Point particulier : diminution des navires de 24 à 40m, impactés par l’entrée
en vigueur d’une nouvelle législation en 2023, obligeant les bateaux de +
de 24m de jeter l'ancre uniquement dans des endroits de plus de 40m de
fond.
D’autre part, spécificité 2025, la capacité d’accueil du port a été impactée
par la perte d’exploitation sur le Quai A liée aux travaux de la future
station d’avitaillement
(60 mètres linéaires de quai). Nombre de M2 vendus
2022 2023 2024 2025 900 000
920 000
940 000
960 000
980 000
- 5 %
+ 5 % - 1 %
9 7 5 0 6 4
9 2 4 8 3 6
9 7 1 7 6 7
9 6 2 7 0 9
Passage - Port de Bonifacio
21
Sur la période 2022-2025, la baisse observée demeure limitée à 1 %, soit un
recul moins marqué que celui des journées d’escale.
Cet écart s’explique par une augmentation de la dimension moyenne des
unités accueillies (longueur et largeur).
Une analyse plus détaillée met en évidence que cette évolution concerne
principalement les segments de petite et moyenne plaisance (inférieurs à
24 m). K
|
usa *
2 rl
14
SU
k |
Ù f
LAY
Rime
ATOS
;
LP
|
PA
NA
Une croissance est structurelle,
multifactorielle et maîtrisée
Restructuration du port entre 2011 et 2013
Refonte complète des quais et pontons
Réaménagement du plan d’eau
Réseaux électriques
Wi-fi et vidéosurveillance
Pompes à eaux grises et noires
Surfaçage de quai
Espaces verts
Différentes étapes de l’augmentation tarifaire
2024
Augmentation globalisée d’environ 6% pour les
unités de + 8m, adaptée en fonction de la
saisonnalité et de la taille des unités, en
cohérence avec les services proposés et les prix
pratiqués par des ports comparables
2025
Augmentation liée à l’inflation de 3% (sauf pour
la plaisance locale)
Augmentation ciblée d’environ 10% pour les
unités de +20m, en cohérence avec les refus en
très haute saison, le coût de consommation des
fluides et les besoins en financement des projets
à venir
Émergence de la grande plaisance
Croissance de 80%, passant de 118 k € en 2022 à
212 k€ en 2025, du fait de :
la hausse de la fréquentation
l’augmentation des tarifs
la création d’un tarif de passage journalier
Mise en place de nouveaux services
ZMEL Catena en 2011
Pontons Sant’Amanza en 2018
Coffres de grande plaisance en 2021
ET TOUJOURS
Une protection assumée :
de la plaisance locale et des petites unités
de la très basse saison 22 = _— — H —
L- : _ _
D. ___— = - D- L- I _ f- _
_ _—N\
r LI = = = LI = -
! _ = _ _ - - = = =
= ” = - = _ = - - - _— = - -
_ _ I _
2 1 2 k €
CA 2025
Sant’Amanza Mooring
Equilibre financier atteint dès 2022, première année complète d’exploitation (à noter,
équilibre liée à subvention PTIC)
L’ensemble des retours confirme que le projet correspond aux attentes de la clientèle
Seul projet de ce type abouti en Corse, malgré une économie portuaire globalement
impactée par le recul de la grande plaisance, phénomène maîtrisé à Bonifacio grâce
au dispositif (- 10% vs. -20% à Calvi ou Saint-Florent)
Parcours administratif d’obtention des AOT long et compliqué, ne facilite pas l’exploitation
Journées d’escales
23
2022 2023 2024 2025
354
279
424
377
Synhèse des 4 années d’exploitation
2022 2023 2024 2025
117 931€
106 803€
155 799€
211 922€
Chiffre d’affaires _ = —\
Plaisance locale
Dans le port : 84 places, constantes
depuis 10 ans
Pontons de Sant’Amanza : 114 places
supplémentaires
Un taux d’attribution des places pour les
résidents proche de 100%
Tarifs parmi les plus bas du marché
198 PLACES DÉDIÉES 198 PLACES DÉDIÉES 198 PLACES DÉDIÉES
Autres activités portuaires
Socioprofessionnels
Promenades en mer :
20 bateaux / 10 sociétés (niveau
constant depuis 2015)
Loueurs :
5 structures, présence pérenne
Activité de formation nautique (Les
Glénans)
Diversification progressive depuis 2019 :
Plongée sous-marine (2 bateaux
basés)
Croisière côtière
NUC rationalisés (3 sociétés en 2025)
Impact limité sur le plan d’eau :
≈ 5 places modifiées en 10 ans
Tarification professionnelle :
Évolution annuelle alignée sur l’inflation
TISSU STABLE SUR 10 ANS
Contrat < 26 m² :
Dispositif très favorable aux plaisanciers
de la microrégion
10 mois de stationnement (port et/ou
Sant’Amanza)
Tarif très attractif : 155 € TTC / période
Offre sans équivalent dans l’écosystème
portuaire
Contrat > 26 m² :
Clientèle plus variée (Corse / transit
hivernal Méditerranée)
Quelques unités habitées (≈ 3 à 4)
Tarif dans un cadre concurrentiel
Baisse du nombre de contrats liée à des
conditions devenues moins favorables
Hivernage
2 OFFRES / 2 ÉCOSYSTÈMES 2 OFFRES / 2 ÉCOSYSTÈMES 2 OFFRES / 2 ÉCOSYSTÈMES
vs. 30 contrats en 2015, une diminution qui
s’explique par le choix d’autres offres marina
privée, corps morts…).
Contrats annuels
17 BATEAUX DANS LE PORT
24 : = —
! ! !
! _ #
* : _ _
! r
! ! !
a |
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_ !
- — 1!
= CE
_— I I
- — 1!
=
_ ! CS |
_ I L-— _ —
- —
— __ !
N TI _ - ! _ ! LL _—
_ ! \ ! _ CR _
Saison évènementielle 2025
SWAN BONIFACIO CHALLENGE
Régate d’exception
35 bateaux en compétition
5 au 10 mai
TROPHÉE BAILLI DE SUFFREN
Course “de gentlemen” entre voiliers d’exception
12 bateaux en compétition
28 juin - 1er juillet
TOUR DE CORSE À LA VOILE
Course insulaire emblématique, membre depuis 2025 du
Championnat d’Europe IRC
60 bateaux en compétition
7 au 12 octobre
CORSICA CLASSIC
Régate de yachts tradition et vieux voiliers
12 bateaux en compétition
28, 29 et 30 août
En 2025, le port a accueilli 9 événements nautiques, entre le 29 mars et le 12 octobre.
Cette programmation a mêlé rendez-vous traditionnels et régionaux à des compétitions
prestigieuses reconnues à l’international.
Ces manifestations bénéficient pleinement à la Commune, en renforçant son attractivité, sa
visibilité médiatique (presse et réseaux sociaux) et ses retombées économiques locales.
Elles rassemblent des publics variés : pratiquants de voile sportive, professionnels du nautisme,
passionnés, mais aussi visiteurs curieux attirés par la qualité et le cadre exceptionnel du site.
MA IS A USSI ...
La Vellegiata Ajaccio Bonifacio (29 mars), le Trophée des Clubs (26 et 27 avril), l’Estival Cup (du 30
mai au 1e juin), le Royal Thames Rally (7 et 8 septembre) et le Trophée Cristian Nicolai ( 28 et 29
septembre). 25 ri
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Une saison 2025 maîtrisée
Organisation de la Capitainerie
globalement adaptée aux enjeux
Aucune situation nautique majeure
constatée
Coopération efficace avec le port de
commerce et les différents usagers
Vigilance renforcée sur la sécurité du plan
d’eau qui a porté ses fruits
Retour
d’expérience
Orientations pour 2026
Organisation & Ressources humaines :
Recrutement de profils plus expérimentés /
matures + d’un pontonnier supplémentaire
(6 mois)
Anticipation des recrutements plus tôt dans
l’année
Anticipation de la réorganisation nécessaire
à la gestion du port de Cavallo (été 2026)
Réflexion tarifaire
Grande plaisance : potentiel d’évolution
→ tarifs encore 30 % à 75 % inférieurs à Porto-
Cervo et Saint-Tropez
Passage hors grande plaisance : indexation
inflation
Contrats annuels : indexation inflation
Maintien de la tarification de la plaisance
locale
26 PROJETS STRUCTURANTS
& PERSPECTIVES 03
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2 414 419 € investis
livraison avril 2026
Ce projet portuaire structurant consiste
à déplacer le poste de distribution de
carburant vers un site plus sécurisé et
adapté côté quai nord, en cohérence
avec la réorganisation des usages du
port.
Il permet une meilleure gestion des flux
nautiques, réduit les risques
environnementaux et modernise
l'accueil des plaisanciers et
professionnels, le tout en libérant la
place Saint-Erasme.
Il libère ainsi un espace stratégique en
cœur de ville, mais surtout répond à une
problématique de sécurité cruciale :
l'approvisionnement s'effectuait
jusqu'alors par un endroit très contraint,
a la fois pentu et exposé.
Le nouvel aménagement respectera
ainsi pleinement les normes en vigueur.
Nouvelle station d’avitaillement en
carburant
28 rer.
DÉBUT D’EXPLOITATION :
JUIN 2026
A l’approche de l’échéance de la
concession actuellement en vigueur,
fixée au 26 juin 2026, la Commune a
fait le choix courageux de reprendre en
régie municipale la gestion du port de
plaisance et de pêche de Cavallo.
Cette reprise permettra à la Commune
de réaffirmer une gouvernance
publique cohérente avec les enjeux du
site, en garantissant une gestion
durable, maîtrisée et conforme aux
exigences réglementaires.
Dans cette perspective, une expertise
est en cours, engagée à la demande de
la commune auprès du tribunal
administratif, afin d’identifier les travaux
à réaliser, d’en estimer les montants et
de préciser le niveau de responsabilité
de l’exploitant actuel.
Parallèlement, la Direction du port de
plaisance de Bonifacio prépare
l’ensemble des conditions de reprise :
définition d’une proposition tarifaire,
organisation future du service,
mobilisation des moyens humains et
techniques, et anticipation des actions
nécessaires pour assurer une continuité
d’exploitation dès la première saison.
Reprise en régie du port de Cavallo
29
expertise en cours :
ouverture prévue
juin 2026 4 100 000 € (coût prévisionnel)
livraison prévue : 2028
Ce projet vise à doter Bonifacio d’une nouvelle Capitainerie à la
hauteur du positionnement majeur en Méditerranée de la destination
Bonifacio, en remplacement des modules provisoires installés depuis
les années 1980.
Implanté sur le Quai d’Honneur, le futur bâtiment accompagnera la
modernisation du port. Pensée comme un équipement exemplaire sur
le plan environnemental, fonctionnel et architectural, la nouvelle
Capitainerie améliorera significativement les conditions d’accueil
des plaisanciers et des professionnels, ainsi que les conditions de
travail des agents.
Le projet intègre également une transformation plus large de l’arrière-
port : démolition des bâtiments existants, aménagement paysager,
libération des perspectives vers la Citadelle et création d’une
nouvelle centralité sur la Marine.
Les plans définitifs ont été validés fin 2025. Pendant la durée des
travaux, une capitainerie provisoire sera installée afin de garantir la
continuité de service pendant la phase transitoire.
Construction de la nouvelle capitainerie
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L’aménagement de l’anse de la Catena vise à
transformer cet espace stratégique en conciliant
développement maîtrisé de la plaisance et
valorisation du littoral.
L’opération prévoit la création de 70 anneaux
supplémentaires, ainsi qu’une promenade aménagée
le long du quai, accessible aux piétons. L’objectif est
de renforcer la capacité d’accueil tout en améliorant
la qualité d’usage du site, dans le respect de son
identité paysagère.
Requalification du quai nord
+ 9 000 000 € (coût prévisionnel)
Début des travaux prévu : 2027
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LE PORT DE 2030 ? 04
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Après les travaux réalisés en 2011 et 2013, il
apparaît nécessaire de mettre en place :
un suivi technique structuré des pontons et
réseaux
une programmation pluriannuelle des
diagnostics, contrôles et remplacements
une méthodologie d’anticipation des coûts
pour :
lisser les dépenses
éviter les urgences coûteuses
réduire les risques de défaillance
Bonifacio Marina 2030 : sécuriser
et pérenniser l’outil portuaire
Diagnostic
Remplacement
Maintenance
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En 2018, la Commune a investi dans des
pontons flottants à Sant’Amanza avec un
objectif clair : répondre à 100 % de la
demande des résidents principaux
→ objectif atteint à ce jour
Les demandes complémentaires restent
cependant fortes (socioprofessionnels,
résidences secondaires, touristes de
passage)
→ nécessité de définir une stratégie
d’accueil et de régulation
Anticipation d’un durcissement des
possibilités d’ancrage dans le périmètre
de la RNBB
→ renforce l’intérêt d’une approche
intégrant accueil et sécurité,
protection
de l’environnement et organisation
durable des usages
Bonifacio Marina 2030 : mieux
organiser le littoral et les usages
L’aménagement du littoral pour la petite plaisance constitue un enjeu majeur
pour concilier réponse aux besoins des résidents, qualité d’accueil et
maîtrise des impacts dans un contexte environnemental de plus en plus
exigeant.
Ces enjeux doivent également être mis en perspective avec le transfert de gestion du fond de
baie de Sant’Amanza, validée politiquement en 2017.
A cette heure :
Le périmètre est à revoir pour répondre aux attentes de l’État
Il doit être lié à la perspective de déplacement de l’aire de carénage
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Le déplacement de la station d’avitaillement ouvre de nouvelles perspectives d’aménagement :
Réorganisation des usages et des circulations
Meilleure cohérence des services portuaires
Possibilité d’accueillir une ou plusieurs unités dans des conditions techniques optimisées
(accostage, sécurité, accès aux réseaux)
Bonifacio Marina 2030 :
transformer l’interface ville-port
et réussir la transition
À l’horizon 2030, l’enjeu n’est plus seulement d’exploiter le port, mais de
proposer un modèle durable conciliant performance économique,
excellence environnementale et intégration urbaine.
Requalification du Grand Môle (U MIO)
La Commune porte un projet de création d’une connexion mécanisée Marine – Haute ville qui
va complètement repenser la mobilité de la cité, l’accessibilité constituant un enjeu majeur
pour l’attractivité à la fois du centre urbain et du port.
Ascenseur urbain Marine – Haute Ville
Au regard des enjeux paysagers et environnementaux, la transition écologique s’impose
comme un axe structurant de l’exploitation du port à l’horizon 2030.
Plusieurs démarches et projets apparaissent d’ores et déjà indispensables dans la réflexion
sur le port de demain :
REUT (réutilisation des eaux traitées) élargie pour certains usages portuaires
Installation de bornes connectées, pour :
suivi précis des consommations
facturation à la consommation réelle
réduction des gaspillages
Intégration aux démarches structurantes et transversales :
Grand Site de France (et création d’un observatoire de la fréquentation)
Stratégie de tourisme durable de la destination
Sobriété énergétique et modernisation des services
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RAPPORT
D'ACTIVITÉS