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Arrêté - Préfecture - Mayotte - A2 Etude Hydrosed Mamoudzou Casagec
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Thèmes du document : Espaces terrestres et maritimes, Eau et assainissement, Aménagement du territoire,
PROJET D’AMENAGEMENT DU POLE D’ECHANGE MULTIMODAL
DE MAMOUDZOU
LOT 2 : ETUDE DES CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES ET
HYDROSEDIMENTAIRES
Rapport final
Septembre 2019
CI-19026 CONSEIL DEPARTEMENTAL
DE MAYOTTE
PROJET D’AMENAGEMENT DU POLE D’ECHANGE MULTIMODAL DE MAMOUDZOU LOT 2 : ETUDE DES CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES ET HYDROSEDIMENTAIRES
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INFORMATIONS GENERALES SUR LE DOCUMENT
Contact CASAGEC INGENIERIE
18 rue Maryse Bastié
Z.A. de Maignon
64600 Anglet - FRANCE
Tel : + 33 5 59 45 11 03
Web : http://www.casagec.fr
Titre du rapport Projet d’aménagement du Pôle d’Echange Multimodal de Mamoudzou
Lot 2 : Etude des conditions hydrodynamiques et hydrosédimentaires
Maître d’Ouvrage Conseil Départemental de Mayotte
Auteur(s) Clémence Foulquier, Myriam Mahabot, Vincent Dinhut
Responsable du projet Didier Rihouey – rihouey@casagec.fr
Rapport n° CI-19026
SUIVI DU DOCUMENT
Rev. Date Description Rédigé par Approuvé par
00 04/09/2019 1ère version envoyée au MOA CFR, MMT, VDT DRY
01
02 CONSEIL DEPARTEMENTAL
DE MAYOTTE
PROJET D’AMENAGEMENT DU POLE D’ECHANGE MULTIMODAL DE MAMOUDZOU LOT 2 : ETUDE DES CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES ET HYDROSEDIMENTAIRES
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TABLE DES MATIERES
1. Contexte et objet de la mission d’étude ......................................................................................................... 8
1.1. Contexte ................................................................................................................................................ 8
1.2. Objet de la mission ................................................................................................................................ 8
1.3. Organisation du document .................................................................................................................... 9
2. Description générale de la zone d’étude – Synthèse des données bibliographiques disponibles ................ 10
2.1. Contexte géographique général .......................................................................................................... 10
2.2. Localisation de la zone d’étude ........................................................................................................... 10
2.3. Données climatiques ........................................................................................................................... 11
2.3.1. Climatologie générale ..................................................................................................................... 11
2.3.2. Les températures ............................................................................................................................ 12
2.3.3. Les précipitations ............................................................................................................................ 13
2.3.4. Les vents .......................................................................................................................................... 13
2.4. Les niveaux d’eau ................................................................................................................................ 15
2.4.1. La marée astronomique .................................................................................................................. 15
2.4.2. Surcote et décote ............................................................................................................................ 15
2.5. Conditions hydrodynamiques .............................................................................................................. 15
2.5.1. Conditions hydrodynamiques au large............................................................................................ 15
2.5.2. Conditions hydrodynamiques dans le lagon ................................................................................... 17
2.5.3. Conditions hydrodynamiques de l’anse Choa ................................................................................. 18
2.6. Bathymétrie ......................................................................................................................................... 18
2.7. Nature du trait de côte ........................................................................................................................ 18
2.8. Hydrologie ........................................................................................................................................... 21
2.8.1. Bassins versants et cours d’eau dans le voisinage de la zone d’étude ............................................ 21
2.8.2. Débit liquide de la Kaouénilajoli ...................................................................................................... 21
2.8.3. Débit solide ..................................................................................................................................... 22
2.9. Qualité de l’eau ................................................................................................................................... 22
2.9.1. Etat de la masse d’eau .................................................................................................................... 22
2.9.2. Eléments de connaissance actuelle sur la qualité de l’eau ............................................................. 25
2.10. Nature, origine et qualité des sédiments ............................................................................................ 27
2.10.1. Nature des sédiments ................................................................................................................. 27
2.10.2. Origine des sédiments ................................................................................................................ 29
2.10.3. Qualité des sédiments ................................................................................................................ 29
3. Présentation générale des aménagements du PEM ..................................................................................... 32
3.1. Nature et consistance des travaux maritimes ..................................................................................... 32
3.2. Phasage et planning prévisionnel ........................................................................................................ 34
4. Caractérisation de l’état initial du milieu marin avant travaux ..................................................................... 35
4.1. Qualité physico-chimique de l’eau ...................................................................................................... 35 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.1.1. Modalités du suivi de la qualité de l’eau ......................................................................................... 35
4.1.2. Résultat des suivis de la qualité de l’eau ......................................................................................... 37
4.2. Qualité physico-chimique des sédiments ............................................................................................ 40
4.2.1. Modalités de suivi de la qualité des sédiments............................................................................... 40
4.2.2. Valeurs de référence pour l’interprétation des résultats ............................................................... 42
4.2.3. Résultat des suivis de la qualité des sédiments .............................................................................. 43
4.3. Modélisation du fonctionnement hydrosédimentaire ........................................................................ 48
4.3.1. Mise en place du modèle numérique ............................................................................................. 48
4.3.2. Calage et validation du modèle numérique .................................................................................... 50
4.3.3. Résultats de modélisation ............................................................................................................... 53
4.4. Caractérisation des fonds marins ........................................................................................................ 57
4.4.1. Modalités d’acquisition au sonar à balayage latéral ....................................................................... 57
4.4.2. Résultat de la caractérisation des fonds marins ............................................................................. 60
5. Impacts du projet en phase travaux et exploitation sur le fonctionnement hydrosédimentaire du secteur
d’étude .................................................................................................................................................................. 62
5.1. Impacts en phase travaux .................................................................................................................... 62
5.1.2. Impacts sur les conditions hydrodynamiques de la zone ................................................................ 63
5.1.3. Impacts sur la dispersion et le transport de ces sédiments ............................................................ 63
5.2. Impacts en phase exploitation ............................................................................................................ 63
5.2.1. Impacts sur la qualité du milieu ...................................................................................................... 63
5.2.2. Impacts sur le fonctionnement hydrosédimentaire de la zone ...................................................... 63
5.2.3. Impacts sur la dispersion et le transport de ces sédiments ............................................................ 66
6. Préconisation de mesures pour Eviter-Réduire-Compenser ......................................................................... 67
6.1. Limitation du risque de pollution accidentelle des sables et de l’eau par les engins de chantier....... 67
6.2. Limitation du risque de pollution lié au matériaux de remblaiement ................................................. 67
6.3. Limiter les départs de matériaux de remblai dans le milieu ............................................................... 67
6.4. Limiter le départ de produits de démolition ....................................................................................... 67
7. Proposition de modalités de suivi ................................................................................................................. 68
7.1. Suivi de l’augmentation potentielle de la turbidité liée au travaux .................................................... 68
7.2. Suivi de la qualité des sédiments aux abords du nouveau remblai et des zones de démolition ........ 68
8. Synthèse et conclusion.................................................................................................................................. 69 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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LISTE DES FIGURES
Figure 1: Variantes d'aménagement étudiées sur le site de Mamoudzou ............................................................. 8
Figure 2: Délimitation de la zone d'étude ............................................................................................................. 10
Figure 3 : Direction des vents dominants (Raunet, 1992) à gauche et fréquence mensuelle des vents par secteur
de provenance pour la station de Pamandzi sur la période 1951-2007 (Source : Jeanson, 2009) à droite. ......... 11
Figure 4 : Trajectoire des cyclones tropicaux avec un passage dans un rayon de 300 km au voisinage de Mayotte
entre 1976 et 2010 (Source : Legoff, 2010 dans Cerema, 2019)........................................................................... 12
Figure 5: Evolution mensuelle des températures de l’air entre 1981 et 2010 à Pamandzi et des eaux lagonnaires
entre 1999 et 2005 (Source : CEREMA, 2019) ....................................................................................................... 12
Figure 6: Cumul annuel moyen des précipitations à l’échelle de Mayotte (a) et diagramme ombrothermique de
la station de Pamandzi (b) sur la période 1981-2010 (Source : Météo-France) ................................................... 13
Figure 7: Caractéristiques mensuelles des vents sur la période 1951-2007 pour la station météorologique de
Pamandzi. .............................................................................................................................................................. 14
Figure 8 : Rose des houles et courbes de dépassement de hauteur significative pour les 4 saisons ................... 16
Figure 9. Illustration des courants généraux à proximité de l’archipel des Comores ........................................... 17
Figure 10 : Remblaiement du quai des douanes (à gauche BD Ortho historique IGN 1950, à droite BD Ortho HR
2016, source : CEREMA 2017) ............................................................................................................................... 19
Figure 11: Bathymétrie de la zone d'étude. .......................................................................................................... 20
Figure 12 : Réseau hydrographique dans le voisinage de la zone d’étude (source : DEAL Mayotte, Les cours d’eau
à enjeux sur Mayotte : La Gouloué, Kawenilajoli et Kirissoni. Rapport de présentation de la cartographie du Risque
inondation sur le Territoire à Risque Important) .................................................................................................. 21
Figure 13: Localisation des masses d'eau DCE "FRMC10" aux abords du projet (matérialisé par le rectangle rouge)
(source : wwz.ifremer.fr/surval) ........................................................................................................................... 23
Figure 14: Etat écologique et chimique de la masse d'eau côtière FRMC10- Mamoudzou - Dzaoudzi (source :
IFREMER Atlas DCE, envlit.ifremer.fr). .................................................................................................................. 23
Figure 15 : Localisation des stations de prélèvement eau suivies dans le cadre de l’étude antérieure de Cambert
et al., 2011a. ......................................................................................................................................................... 25
Figure 16 : Coupe transversale généralisée du système récifo-lagonnaire de Mayotte (Jeanson, 2009 d’après
Zinke et al., 2001) .................................................................................................................................................. 27
Figure 17 : Stations d’échantillonnage des sédiments des campagnes Directive Cadre européenne sur l’Eau (DCE)
2008 et 2010 et délimitation des masses d’eau côtières (Pareto et Asconit, 2013) (Les classes de couleurs
correspondent aux 12 types de masse d’eau : 5 masses d’eau côtières, 4 masses d’eau lagonaires, baie de Bouéni,
vasière des Badamiers et la masse d’eau du large. ............................................................................................... 28
Figure 18 : Localisation des stations de prélèvement sédimentaire suivies dans le cadre d’étude antérieures
(d’après données bibliographiques : Thomassin et al., 2006, Cambert et al., 2011a, et Cambert et al., 2011b). 30
Figure 19: Principaux aménagements maritimes actuels du PEM (Source : SAFEGE, 2019) ................................ 33
Figure 20 : Localisation des stations de suivi de la qualité de l’eau ...................................................................... 36
Figure 21 : Dendrogramme des 10 stations (automnales et hivernales) à partir des paramètres hydrologiques.
.............................................................................................................................................................................. 39 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 22: Localisation des stations de suivi de la qualité des sédiments ............................................................ 41
Figure 23 : Histogramme des fractions sédimentaires au sein des différents échantillons.................................. 43
Figure 24 : Dendrogramme des stations de sédiments fondé sur la prise en compte de la plupart des paramètres
sédimentologiques ................................................................................................................................................ 47
Figure 25. Emprise du modèle hydrodynamique 2DH .......................................................................................... 49
Figure 26. Zoom du maillage autour du secteur d'étude. ..................................................................................... 50
Figure 27. Comparaison entre le modèle et le marégraphe de Dzaoudzi sur la période du 14 au 21 Juillet 2018.
.............................................................................................................................................................................. 52
Figure 28. Comparaison des courants dans la direction principale (positif vers le Nord et négatif vers le Sud) sur
la période du 17 au 24 Novembre 2006................................................................................................................ 52
Figure 29 : Illustration de la circulation tidale dans le lagon de Mayotte ............................................................. 53
Figure 30. Illustration de la circulation tidale dans le lagon de Mayotte (suite). .................................................. 54
Figure 31. Marée de vive-eau - Courants à PM. .................................................................................................... 54
Figure 32. Marée de vive-eau - Courants à PM+3. ................................................................................................ 55
Figure 33. Marée de vive-eau - Courants à BM..................................................................................................... 55
Figure 34. Marée de vive-eau - Courants à BM+3. ................................................................................................ 56
Figure 35: Principe d'utilisation du sonar à balayage latéral ................................................................................ 57
Figure 36: Sonar de type Tritech Starfish 452F ..................................................................................................... 57
Figure 37: Localisation de l'emprise de l'acquisition au sonar à balayage latéral et position des stations de
prélèvement de sédiments pour l'analyse granulométrique ................................................................................ 59
Figure 38: Nature de fonds au sein de la zone d’étude ........................................................................................ 61
Figure 39 : Position des profils d'extraction des courants. ................................................................................... 63
Figure 40. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 1. ................................ 64
Figure 41. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 2. ................................ 65
Figure 42. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 3. ................................ 66 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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LISTE DES TABLEAUX
Tableau 1 : Références altimétriques maritimes au port de Dzaoudzi (Source : SHOM, 2017) ............................ 15
Tableau 2 : Paramètres suivis sur les masses d’eau côtières tous types confondus ............................................ 23
Tableau 3 : Résultats des paramètres hydrologiques généraux mesurés au niveau des 4 stations localisées à
proximité de la zone d’étude (d’après Cambert et al., 2011a) ............................................................................. 25
Tableau 4: Compilation des résultats d’analyses sédimentaires issus d’études antérieures mises en œuvre sur la
zone d’étude ......................................................................................................................................................... 31
Tableau 5 : Coordonnées géographiques des stations de prélèvement d’eau ..................................................... 35
Tableau 6 : Résultats de la qualité de l’eau en saison humide ............................................................................. 37
Tableau 7 : Résultats de la qualité de l’eau en saison sèche ................................................................................ 37
Tableau 8 : Coordonnées géographiques des stations de prélèvement sédiments. ............................................ 40
Tableau 9: Valeurs guides des niveaux 1 et 2 à prendre en compte dans les analyses de sédiments marins ou
estuariens, exprimés par kg de sédiment sec analysé sur la fraction inférieure à 2 mm. .................................... 42
Tableau 10 : Composition granulométrique des échantillons. ............................................................................. 43
Tableau 11: Paramètres généraux et nutriments au sein des échantillons sédimentaires .................................. 44
Tableau 12 : Concentrations en contaminants chimiques dosés dans les sédiments prélevés en juillet 2019. ... 46
Tableau 13 : Classification de l’indice ARMAE (Sutherland et al. 2004)................................................................ 51 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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1. CONTEXTE ET OBJET DE LA MISSION D’ETUDE
1.1. CONTEXTE
Le Conseil Départemental de Mayotte et la Ville de Mamoudzou se sont associés dans le projet urbain du
Pôle d’Echange Multimodal (PEM). Le site retenu pour l’aménagement du PEM occupe une position
stratégique, au cœur de l’agglomération de Mamoudzou, à la jonction de la RN1 et de la RN2. Il est
également situé à l’interface avec l’espace maritime et desservi par la barge en provenance de Petite-
Terre. Le périmètre du projet comprend trois ouvrages maritimes :
◼ L’amphidrome,
◼ Le quai des croisiéristes,
◼ La barge « piétons ».
Un certain nombre de travaux en contact avec le milieu marin sont ainsi prévus. Ces aménagements
seront susceptibles d’engendrer des mouvements sédimentaires, des vibrations et des perturbations de
la biocénose présente.
Figure 1: Variantes d'aménagement étudiées sur le site de Mamoudzou
1.2. OBJET DE LA MISSION
Le projet du PEM est soumis à diverses autorisations règlementaires au titre notamment du Code de
l’Environnement. Afin d’alimenter les dossiers règlementaires à produire, un état initial du milieu marin
est à dresser. L’objet de la présente étude concerne la caractérisation des conditions hydrodynamiques
et hydrosédimentaires afin de qualifier les enjeux environnementaux, d’identifier les incidences
potentielles du projet, d’alimenter la séquence Eviter, Réduire, Compenser (ERC) propre à toute
évaluation environnementale et de définir les modalités du futur suivi environnemental.
Dans ce cadre, des campagnes d’acquisition en mer ont été réalisées afin d’évaluer la qualité de l’eau et
des sédiments aux abords du futur PEM et de qualifier la nature des fonds. Un travail de modélisation
numérique a également été mis en œuvre afin de décrire, dans un premier temps, le fonctionnement
hydrosédimentaire de la zone et d’évaluer, dans un second temps, les incidences potentielles du projet
sur ce compartiment physique en phase travaux et exploitation.
Cette étude a été réalisée par CASAGEC INGENIERIE et le bureau d’étude et de conseil en environnement
marin ISIRUS, en collaboration avec M. Bernard A. Thomassin (expert associé ISIRUS). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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1.3. ORGANISATION DU DOCUMENT
Le présent rapport dresse dans une première section (section 2) une synthèse des données
bibliographiques disponibles sur le milieu physique.
La section suivante (section 3) rappelle les aménagements maritimes prévus dans le cadre du futur PEM.
La quatrième section dresse l’état initial de la zone d’un point de vue hydrosédimentaire. Elle décrit les
campagnes de terrain ainsi que le travail de modélisation mis en œuvre, présente et interprète les
résultats acquis et évalue la sensibilité du milieu aux travaux et ouvrages prévus.
La cinquième section évalue les incidences potentielles du projet sur le fonctionnement
hydrosédimentaire, en phase travaux et exploitation.
La section suivante préconise des mesures ERC sur la base des incidences identifiées.
Enfin, la sixième et dernière partie propose des modalités de suivi environnemental. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2. DESCRIPTION GENERALE DE LA ZONE D’ETUDE – SYNTHESE DES DONNEES
BIBLIOGRAPHIQUES DIS PONIBLES
2.1. CONTEXTE GEOGRAPHIQUE GENERAL
Située dans l’océan Indien au Nord du canal du Mozambique, à 300 km au Nord-Ouest de Madagascar et
à 450 km du continent africain, approximativement à 13° de latitude Sud et à 45° de longitude Est,
Mayotte fait partie de l’archipel des Comores avec les îles d’Anjouan, de Mohéli et de Grande Comores.
D’une superficie de 374 km², Mayotte est composée de deux îles principales, Grande Terre et Petite Terre
(12 km2), et d’une trentaine d’îlots d’origine volcanique ou corallienne épars dans le lagon.
L’île est ceinturée par une barrière corallienne de 160 km de long entrecoupée de plusieurs passes, isolant
un lagon de 1 100 km2. Le littoral est également occupé par des mangroves qui se répartissent sur environ
720 hectares et représentent environ 29% du linéaire littoral (Jeanson, 2009). Créé par le décret N°2010-
71 du 18 janvier 2010, le Parc naturel marin de Mayotte (PNMM) couvre un espace de 68 381 km²
comprenant un lagon de 1 100 km² qui constitue un milieu exceptionnel.
2.2. LOCALISATION DE LA ZONE D’ETUDE
La zone d’étude se situe dans l’anse Choa, sur le littoral de la commune de Mamoudzou, au droit du futur
aménagement du PEM. Afin d’intégrer les différents enjeux environnementaux présents aux abords du
projet dans sa partie maritime, la zone d’étude du milieu marin s’étend entre :
◼ Au Nord, la limite Sud de la mangrove de Kawéni. Cette mangrove d’une superficie estimée à 46,2 ha
en 2011 (Cerema, 2019) fait partie de la réserve forestière de Majambini,
◼ Au Sud, la Pointe Mahabou, colline rocheuse.
Figure 2: Délimitation de la zone d'étude CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.3. DONNEES CLIMATIQUES
2.3.1. Climatologie générale
Le climat à Mayotte est de type tropical maritime. Deux saisons ponctuent l’année, séparées par deux
intersaisons plus brèves :
◼ La période de mousson : une saison chaude et pluvieuse en été austral, marquée par le passage
régulier de systèmes dépressionnaires voire occasionnellement de tempêtes ou de cyclones
(influence de la zone de convergence inter-tropicale). La mousson dure à peu près d’octobre à mars
et comporte deux phases :
o D’octobre à mi-janvier, elle souffle de secteur NE à N (« Miombéni ») : c’est l’établissement
progressif des pluies. Pendant ce temps l’alizé Sud-Sud-Est va décroissant d’importance,
o De janvier à mars, c’est la pleine mousson de secteur N-NW (« Kaskasi » ou « Kashkasi »),
◼ La période de l’alizé : une saison plus fraîche et moins pluvieuse, caractérisée par des situations
anticycloniques. Elle dure d’avril à septembre et comporte également deux phases successives :
o D’avril à juillet, l’alizé, de secteur S-SW à S-SE, arrive encore humide sur l’archipel, parce que
remontant le canal de Mozambique. Ce vent (« Koussi » ou « Kusi ») prolonge les pluies sur les
versants exposés Sud,
o De juillet à septembre, l’alizé souffle de secteur S à SE, arrivant sec sur Mayotte après avoir perdu
son humidité au-dessus de Madagascar (« Matoulaï »). C’est le cœur de la saison sèche.
Figure 3 : Direction des vents dominants (Raunet, 1992) à gauche et fréquence mensuelle des vents par secteur de provenance
pour la station de Pamandzi sur la période 1951-2007 (Source : Jeanson, 2009) à droite.
Les conditions les plus extrêmes en termes de vent et de précipitations sont enregistrées durant le
passage de tempêtes ou de cyclones au voisinage de l’île avec une trajectoire globalement Est/Ouest
(Figure 4). L’île apparait toutefois bien protégée de ce type de trajectoire par Madagascar. CONSEIL DEPARTEMENTAL
DE MAYOTTE
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Figure 4 : Trajectoire des cyclones tropicaux avec un passage dans un rayon de 300 km au voisinage de Mayotte entre 1976 et
2010 (Source : Legoff, 2010 dans Cerema, 2019)
2.3.2. Les températures
La température de l’air sur la période 1981 à 2010 montre les tendances suivantes :
◼ Durant l’été austral, les températures de l’air sont comprises entre 25 et 31°C de décembre à avril sur
la côte Nord-Est ;
◼ Elles baissent ensuite à partir du mois d’avril pour atteindre de 21 à 28°C en juillet et août.
Figure 5: Evolution mensuelle des températures de l’air entre 1981 et 2010 à Pamandzi et des eaux lagonnaires entre 1999 et
2005 (Source : CEREMA, 2019) CONSEIL DEPARTEMENTAL
DE MAYOTTE
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2.3.3. Les précipitations
A l’échelle régionale, les conditions pluviométriques sont contrôlées par les fluctuations latitudinales des
masses d’air humides associées à la zone de convergence inter-tropicale (ZCIT).
A l’échelle de l’île, le relief joue également un rôle prépondérant dans la répartition spatiale des
précipitations. Les cumuls les plus importants s’observent sur la moitié Nord de l’île en particulier dans la
région Nord-Ouest.
La portion littorale de la commune de Mamoudzou est soumise à des cumuls annuels moyens de l’ordre
de 1300 à 1400 mm (Figure 6). Les précipitations les plus fortes sont enregistrées de janvier à mars
(>200mm).
a) b)
Figure 6: Cumul annuel moyen des précipitations à l’échelle de Mayotte (a) et diagramme ombrothermique de la station de
Pamandzi (b) sur la période 1981-2010 (Source : Météo-France)
2.3.4. Les vents
Les caractéristiques des vents à Mayotte, issues de l’analyse des données Météo France de la station
météorologique de Pamandzi, peuvent être synthétisées comme suit :
◼ Une direction de provenance des vents se décomposant de la façon suivante :
o Environ 50% des vents proviennent du secteur Sud-Est à Sud-Sud-Ouest (SE-SSO),
o 19% des vents proviennent du secteur Nord-Ouest à Nord-Nord-Est (NO-NNE),
o 14,5% des vents proviennent du secteur Nord-Est à Est-Sud-Est (NE-ESE),
o 16,5% des vents proviennent secteur Sud-Ouest à Ouest-Nord-Ouest (SO-ONO),
◼ En moyenne, les vents les plus forts proviennent des secteurs :
o SE-SSO où ils atteignent 4,3 m/s,
o SO-ONO où ils atteignent 3,7 m/s,
◼ Pour les secteurs NO-NNE et NE-ESE, les vitesses moyennes sont de l’ordre de 3 m/s,
◼ Les vitesses maximales absolues des vents sont enregistrées pour les secteurs SO-ONO et NE-ESE. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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L’évolution mensuelle (Figure 7) montre :
◼ De janvier à février, une dominance des vents de NO-NNE (55%) avec les vitesses moyennes les plus
fortes de l’ordre de 4,10 m/s. D’intensité variable, il est à noter une alternance de périodes de vents
forts et de vents calmes,
◼ En mars, une période de transition entre le flux de mousson et le flux d’alizés. Les conditions calmes
prédominent (26,04% des vents) avec des directions des vents très variables, des vitesses moyennes
faibles avec un maximum pour la direction ENE (3,26 m/s),
◼ D’avril à septembre, une dominance des vents de SE-SSO (80% des vents),
◼ D’octobre à décembre, une présence de vents de mousson de secteur N-NE à NNO.
Enfin, en période estivale, Mayotte peut être concernée par des cyclones ou tempêtes tropicales. Ces
évènements ont pour effet d’exacerber les effets du vent et de la pression mais aussi de la houle et par
conséquent des courants induits. Lors du cyclone Kamisy en avril 1984, les vents ont été mesurés à 150
km/h (41,6 m/s) à Pamandzi pour une pression de 985 hPa.
Figure 7: Caractéristiques mensuelles des vents sur la période 1951-2007 pour la station météorologique de Pamandzi. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.4. LES NIVEAUX D’EAU
2.4.1. La marée astronomique
A Mayotte, les marées sont de type semi-diurne à inégalité diurne. Le marnage est de type méso-tidal. Le
marnage caractéristique à Dzaoudzi (45°15’ E et 12°47’ S) est donné dans le tableau ci-après. L’onde de
marée provient du Nord-Nord-Est au flot et du Sud-Sud-Ouest au jusant.
Tableau 1 : Références altimétriques maritimes au port de Dzaoudzi (Source : SHOM, 2017)
Marée type* Niveau Cote Marine Niveau IGN (m)
PHMA 4,30 2,52
PMVE 3,70 1,92
PMME 2,80 1,02
NM 2,13 0,35
BMME 1,45 -0,33
BMVE 0,50 -1,28
PBMA 0,08 -1,70
2.4.2. Surcote et décote
Les surcotes atmosphériques générées à l’intérieur du lagon par le passage des dépressions et cyclones
tropicaux ont été estimées par modélisation numérique dans l’étude CYCLOREF (Chateauminois et al.,
2015). A partir de simulations numériques de 20 cyclones historiques ayant affecté Mayotte sur la période
1981-2014, la surcote totale maximale dans le lagon à l’Est de Grande-Terre a été estimé à 0,36 m (plus
forte surcote totale, CEREMA, 2019).
2.5. CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES
2.5.1. Conditions hydrodynamiques au large
En ce qui concerne les caractéristiques des houles (hauteur significative, période et direction), il n’existe
pas de houlographe à proximité de Mayotte, les seules données disponibles sont issues de campagnes de
mesure in-situ ponctuelles disponibles dans la bibliographie ou de modèles numériques globaux.
2.5.1.1. Climatologie des houles au large
L’analyse des données d'états de mer au large issues des modèles WAVEWATCH III d'IFREMER permet de
dégager les climats de houle suivants :
◼ Dominance d’états de mer du vent peu énergétiques (50 % des Hs < 1 m avec des périodes de 5 à 6
s),
◼ Seulement 1,5% des vagues >3 m, associées au passage des tempêtes et cyclones pendant l’été et au
renforcement des alizés durant l’hiver,
◼ Le climat de houle est lié à la saisonnalité des vents avec les houles les plus fortes et les plus
fréquentes provenant du Sud et dans une moindre mesure du Nord-Est. Ainsi :
o D’octobre à mi-janvier (« Miombéni »), les houles sont faibles et proviennent majoritairement du
secteur N-NE avec une dominance de vagues <1 m (88%), 10% des vagues comprises entre 1 et
2 m, et 2 % des vagues > 2 m,
o De janvier à mars (« Kashkasi »), les houles de secteur N-NW sont plus fortes : <1m (78%), 19%
des vagues comprises entre 1 et 2m, 3 % des vagues > 2m, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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o D’avril à septembre, l’agitation est la plus forte : 60% <1 m, 35 à 38% entre 1 et 2 m et 2 % >2 m.
D’avril à juin (« Koussi »), la direction de provenance des vagues est de S-SW à S-SE puis à partir
de juillet (« Matoulaï »), la proportion de houle S-SE augmente.
Figure 8 : Rose des houles et courbes de dépassement de hauteur significative pour les 4 saisons CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.5.1.2. Courantologie régionale
A l’échelle régionale, Mayotte est située sur une branche du Courant Sud Equatorial (CSE) et à l’extrémité
Nord de la zone de tourbillons générés dans le canal du Mozambique (Shouten et al., 2003). Les figures
ci-dessous, issues des modèles globaux Mercator Océan, illustrent les modulations saisonnières des
courants régionaux.
Figure 9. Illustration des courants généraux à proximité de l’archipel des Comores
2.5.2. Conditions hydrodynamiques dans le lagon
Différentes études ont pu être recensées traitant de la circulation hydrodynamique au sein du lagon de
Mayotte basés sur :
◼ Des campagnes de mesures in-situ ponctuelles : Guilcher, 1965 ; Thomassin, Gourbesville, 1998 ;
Shom, 1985 ; Jeanson, 2009,
◼ Des modèles courantologiques: le modèle SAFEGE (De la Torre et al., 2008 ; Jeanson, 2009) ; le
modèle du BRGM (Idier et al. 2008) ; et celui de l’IRD (Chevalier et al., 2017).
Cependant, les données disponibles à ce jour concernant la circulation hydrodynamique spécifique à la
zone d’étude sont très limitées.
Les grands traits de la courantologie lagonaire dégagés à partir de ces différentes études peuvent être
synthétisés comme suit :
◼ Les courants à l’intérieur du lagon sont peu influencés par les courants régionaux, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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◼ Ils subissent une alternance de direction en fonction du régime de marée : ainsi, au flot les courants
sont orientés Nord/Sud tandis qu’au jusant, ils sont orientés Sud/Nord,
◼ Dans le voisinage de la zone d’étude, la circulation hydrodynamique est également influencée par la
morphologie de la côte et notamment par le détroit formé entre la Pointe Mahabou et Petite-Terre
(Chevalier et al., 2017). Dans ce secteur, les courants peuvent être supérieurs à 0,5 m/s. De plus, les
mesures in-situ réalisées dans ce secteur montrent que 50% des courants ne sont pas associés aux
phénomènes tidaux et sont donc engendrés par d’autres phénomènes,
◼ En raison de la courantologie, le temps de résidence des masses d’eau au voisinage de la zone d’étude
est estimé inférieur à 20 jours.
2.5.3. Conditions hydrodynamiques de l’anse Choa
L’anse Choa, au fond de laquelle se situe le terre-plein du marché de Mamoudzou (ancien « quai des
Douanes », cf. THOMASSIN et al., 2000), est une zone de relatif calme hydrodynamique, car :
◼ Elle est à l’abri des courants de marées traversant le détroit de Mamoudzou – Pointe Choa (ou
Mahabou) et Pointe de Dzaoudzi (Gourbesville & Thomassin, 1998 ; Gourbesville et al., 2000 ; SAFEGE,
2005 ; CHEVALIER et al., 2008),
◼ Elle est protégée des vents d’Est par l’île de Pamandzi, des vents de Sud par la Pointe Choa, et des
vents de Nord-Nord-Est par le récif frangeant des 4 Frères.
La modélisation hydrodynamique (Gourbesville et al., 2000) montre que :
◼ Par vent de N-NE, à la pleine mer de mortes-eaux, on observe la formation d'un courant littoral le
long du rivage de la partie Sud de l'anse Choa, avec un "oeil" de calme hydrodynamique au centre de
celle-ci,
◼ Par vent de Sud, en pleine mer de mortes-eaux, au contraire, on observe un transfert littoral longeant
d'Est en Ouest le bord Nord de la Pointe Mahabou, puis vers le Nord le littoral de l'anse Choa (niveau
du ponton du port de plaisance). Cette situation est également observée à basse-mer. La dérive
littorale vers le Nord est encore plus forte en pleine mer de vives-eaux.
2.6. BATHYMETRIE
Dans sa partie maritime, la bathymétrie est régulière et descend en pente douce au Nord. Elle est plus
accidentée au Sud, avec des pinacles coralliens épars, jusqu'à présenter des pentes importantes aux
abords de la pointe Mahabou. (Figure 11, page 20). La zone au droit du futur aménagement du PEM est
dépourvue de récifs frangeants mais il est à noter la présence de pinacles coralliens plurimétriques selon
un axe Est-Ouest dans l’alignement de l’extrémité Sud du quai « croisiéristes ».
Des hauts-fonds sont également présents à l’extrémité Nord, au niveau de la Pointe Hamaha.
2.7. NATURE DU TRAIT DE COTE
La zone fait partie de la province sédimentaire allant de la Pointe du Rassi Douamounyo à la Pointe de
Mahabou qui se caractérise par des côtes majoritairement rocheuses. Vingt-deux pourcents du linéaire
de cette province est artificialisé dont la zone d’étude. La gare maritime de Mamoudzou et le quai
« croisiéristes » ont été construits entre 1986 et 1989 sur une avancée rocheuse du front de mer. Cet
aménagement a fait l’objet d’un remblai pour une extension sur la mer (Figure 10). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 10 : Remblaiement du quai des douanes (à gauche BD Ortho historique IGN 1950, à droite BD Ortho HR 2016, source :
CEREMA 2017) CONSEIL DEPARTEMENTAL DE MAYOTTE PROJET D’AMENAGEMENT DU POLE D’ECHANGE MULTIMODAL DE MAMOUDZOU LOT 2 : ETUDE DES CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES ET HYDROSEDIMENTAIRES
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Figure 11: Bathymétrie de la zone d'étude. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.8. HYDROLOGIE
2.8.1. Bassins versants et cours d’eau dans le voisinage de la zone d’étude
La zone de projet se situe dans le secteur de la Kawéni, caractérisé par trois cours d’eau dont le plus
important est la rivière Kaouénilajoli, de par ces crues torrentielles.
Leurs exutoires sont localisés dans la mangrove de Kawéni
Figure 12 : Réseau hydrographique dans le voisinage de la zone d’étude (source : DEAL Mayotte, Les cours d’eau à enjeux sur
Mayotte : La Gouloué, Kawenilajoli et Kirissoni. Rapport de présentation de la cartographie du Risque inondation sur le Territoire
à Risque Important)
2.8.2. Débit liquide de la Kaouénilajoli
La rivière Kaouénilajoli présente un bassin versant intermittent, partiellement à sec durant l’année,
alimenté soit par écoulement, soit par des sources aquifères (Jaouën et al., 2011). Les débits y sont
globalement faibles voire nuls.
Lors du passage de cyclones et dépressions tropicales (les précipitations sont concomitantes à une surcote
marine atmosphérique), d’importants phénomènes de crue sont observés. Les débits de pointe
caractéristiques en crue de la Kaweni (Sud, centrale et Nord) sont évalués1 à :
◼ 3 000m3/s pour l’événement extrême,
◼ 750m3/s pour l’événement moyen,
◼ 300m3/s pour l’événement fréquent.
1 Les cours d’eau à enjeux sur Mayotte : La Gouloué, Kawenilajoli et Kirissoni. Rapport de présentation de
la cartographie du Risque inondation sur le Territoire à Risque Important. DEAL CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.8.3. Débit solide
Les mangroves situées dans des estuaires ou en fond de baies sont soumises à des écoulements d’eaux
douces dont les variations de débit peuvent être importantes en fonction des saisons.
Les sédiments observés dans les mangroves sont en majeure partie constitués de limons et d’argiles (de
40 à 80 %). Ils comportent également une fraction grossière de granules, ainsi que des sables grossiers, à
très grossiers (Herteman, 2010). Ces écoulements apportent au lagon d’importantes quantités de
sédiments issus de l’érosion des sols : il s’agit essentiellement de sédiments argileux et de sédiments issus
de roches volcaniques. Les estimations de volumes transportés sont de l’ordre de 300 000 à 600 000 t/an
(Lapègue, 1999 ; Ferret, Sarrailh, 2005). Le volume moyen annuel est de 293 560 t de matériel détritique
en mer (De La Torre, Aubie, 2003).
2.9. QUALITE DE L’EAU
2.9.1. Etat de la masse d’eau
Pour la mise en œuvre de la Directive Cadre sur l’Eau (DCE 2000/60/CE), un état des lieux du bassin
hydrologique réalisé en 2006, a conduit à retenir 17 masses d’eau côtières réparties selon 8 types distincts
pour le suivi de l’état écologique et chimique des eaux littorales (internes au récif barrière).
La zone d’étude se situe au sein de la masse d’eau FRMC10 « Mamoudzou - Dzaoudzi (côtière) » (Figure
13) appartenant au Type 6 « Eaux côtières » qui se caractérise par :
◼ Renouvellement eau : Faible à Moyen,
◼ Courant : Fort,
◼ Houle (intensité, nature) : Faible à Moyen, Mousson,
◼ Fond : Moyen,
◼ Substrat dominant : Sablo-vaseux.
Depuis 2013, la compétence de surveillance doit être transférée des DEAL vers les Offices de l’eau. En
l'absence d'office de l'eau sur Mayotte, la maîtrise d'ouvrage de la surveillance des eaux littorales a été
transférée à l’Agence Française pour la Biodiversité (AFB) – Parc Naturel Marin de Mayotte (PNM
Mayotte). Ainsi, le PNM Mayotte sous-traite et participe, au travers du Réseau hydrologique du littoral
mahorais (RHLM), à l’acquisition de données de qualité des eaux littorales. Les paramètres physico-
chimiques mesurés (Tableau 2) sont : la salinité, la température, le taux d'oxygène dissous, la turbidité et
les nutriments, au cours de deux campagnes par année suivie : 1 campagne en période sèche (octobre-
novembre), 1 campagne en période humide (mars-avril).
A l’heure actuelle, il n’y a pas de fascicule de prescriptions techniques pour les réseaux de surveillance
DCE de Mayotte mais le groupe de travail s’est appuyé sur ceux réalisés pour La Réunion.
L’état des lieux du district hydrographique de 2013 classe l’état environnemental global comme
« Médiocre » pour cette masse d’eau au regard de l’état écologique (Comité de bassin de Mayotte, 2015),
avec cependant un niveau de confiance faible compte tenu du manque important de données antérieures.
Ces éléments sont toutefois confirmés par le bilan provisoire établi sur la base des résultats acquis dans
le cadre du programme de surveillance DCE 2000/60/CE (Figure 14) et disponible sur le site
envlit.ifremer.fr (dernière mise à jour 30/07/2018). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 13: Localisation des masses d'eau DCE "FRMC10" aux abords du projet (matérialisé par le rectangle rouge) (source :
wwz.ifremer.fr/surval)
Tableau 2 : Paramètres suivis sur les masses d’eau côtières tous types confondus
Paramètres Surface (0-1m) Fond-1m
Température X X
Salinité X X
Oxygène dissous X X
Turbidité X
Nutriments X
pH X X
Figure 14: Etat écologique et chimique de la masse d'eau côtière FRMC10- Mamoudzou - Dzaoudzi (source : IFREMER Atlas DCE,
envlit.ifremer.fr). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Dans la suite de l’étude, nous nous appuierons essentiellement sur les travaux issus de la DCE et
notamment dans le cadre de l’évaluation de l’état et du Risque de Non Atteinte des Objectifs
Environnementaux (RNAOE). Dans un contexte d’état environnemental considéré comme « Médiocre »
pour cette masse d’eau FMRC10 au regard de l’état écologique (Comité de bassin de Mayotte, 2015), sont
ici présentés les paramètres retenus pour le RNAOE (source : ARVAM, PARETO, 2013) :
◼ L'indicateur « température » peut se définir comme le pourcentage de valeurs de température de
l’eau considérées comme exceptionnelles, c’est-à-dire qui sortent de l’enveloppe de référence
considérée comme assurant le bon fonctionnement écologique d’un écosystème et qu’il reste à
définir sur Mayotte,
◼ L’indicateur « salinité » a été déclaré non pertinent par les experts, car les prélèvements instantanés
tels que prescrits par la DCE ne permettent pas de suivre la durée et la fréquence d’éventuelles
dessalures. Il est cependant indispensable de continuer à mesurer ce paramètre afin d’appuyer
l’interprétation des autres paramètres hydrologiques (nutriments et oxygène dissous) et biologiques.
◼ L'indicateur « oxygène dissous » est caractérisé par le paramètre « concentration en oxygène dissous
dans l’eau mesurée à 1 m au-dessus du fond » pour observer les éventuels phénomènes de
désoxygénation. L'indicateur est défini par le percentile 10 et les seuils au niveau national (voir ci-
dessous).
◼ L’indicateur « turbidité » s’est porté sur le choix du percentile 90, en raison de l’impact des valeurs
élevées de turbidité sur la survie et le développement des organismes vivants. Une grille avec 0,4 NTU
comme valeur de référence a été proposée aux référents DCE nationaux pour validation.
◼ L'indicateur « paramètre nutriments » est ici défini comme étant la combinaison des indices
ammonium, nitrate, nitrite, phosphate et silicate ; dont la pertinence de certains reste à l’étude en
métropole. Actuellement cet indicateur intègre uniquement les concentrations d’azote inorganique
dissous (NID ; c’est à dire la somme ammonium + nitrate + nitrite).
Tableau 3 : Grille de qualité pour les paramètres retenus (PARETO, ASCONIT, 2013)
Grille de qualité nationale Très bon Bon Moyen Médiocre Mauvais
Paramètre « Température » < 5% en dehors de l'enveloppe > 5% en dehors de l'enveloppe
Paramètre « oxygène dissous »
Grille de l'indice (mg/L) > 5 3 - 5 2 - 3 1 - 2 < 1
Paramètre « Turbidité »
Valeurs de référence écotype 1 et 2 : 3,3 NTU
Grille de l’indice (NTU) < 5 5 - 10 > 10
Valeurs de référence Adaptation La Réunion : 0,4 NTU
Grille de l’indice (NTU) < 0,6 0,6 - 3,0 > 3,0
Paramètre « Nutriments »
NID (mmol/L) < 16 16 - 29 > 29 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.9.2. Eléments de connaissance actuelle sur la qualité de l’eau
Le fonctionnement interne du lagon de Mayotte résulte des échanges entre les différents secteurs récifo-
lagonaires (Duran et Thomassin, 1992), combinés à ceux avec l’océan via les passes récifales, et le littoral.
Soumis par ailleurs à différentes sources de pression (volcanisme, impacts anthropiques, …), les
compartiments eau comme sédiment voient leurs paramètres physico-chimiques évoluer en permanence.
Il est donc objectivement difficile de présenter des valeurs type pour ces compartiments.
Des données visant à qualifier la qualité de l’eau ont néanmoins été acquises au sein de la zone d’étude
dans le cadre d’une étude portant sur la contamination des eaux et sédiments portuaires à Mayotte
(Cambert et al., 2011a). Cette étude couvrait un secteur depuis l’extrémité du quai Colas, au Nord,
jouxtant l’embouchure de la Kawéni ; jusqu’au ponton des Croisiéristes, au centre du terre-plein du
marché ; et à l’embarcadère des barges. Dans ce cadre, des prélèvements d’eau ont notamment été mis
en œuvre en mai 2010 au niveau des quatre ports de commerce ou de plaisance (Mamoudzou, Dzoudzi,
Boueni, Longoni), dont 4 points localisés dans la zone d’étude (cf. Figure ci-dessous).
Figure 15 : Localisation des stations de prélèvement eau suivies dans le cadre de l’étude antérieure de Cambert et al., 2011a.
Au regard des données physico-chimiques recueillies lors de cette étude, aucune anomalie particulière
n’est relevée. Les résultats paraissent conformes aux gammes de valeur observées dans le cadre du RHLM
(Réseau Hydrologique du Littoral de Mahorais).
Tableau 3 : Résultats des paramètres hydrologiques généraux mesurés au niveau des 4 stations localisées à proximité de la zone
d’étude (d’après Cambert et al., 2011a)
Stations T (°C) Conductivité (mS/cm) Salinité (PSU) Oxygène (%) Oxygène (mg/l) pH Turbidité (FSU)
S2 29,3 54,7 35,67 81,3 5,37 8,16 3,3
S3 29,2 54,1 35,68 85,9 5,4 8,16 3,1
S4 29 52,5 34,4 82,3 5,32 8,15 1,7
S5 29,2 53,3 35,03 88,4 5,57 8,16 1,9 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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En termes de qualité chimique, 11 biocides ont été analysés dont une molécule listée comme substance
prioritaire par la DCE : le Diuron, herbicide sélectif dont la vente et l’utilisation sont interdites depuis 2003,
pour une utilisation en agriculture. Dans les peintures antisalissures, son utilisation reste à ce jour non
légiférée. Au niveau du port de Mamoudzou, devant le débarcadère des barges près du « café 5/5 », les
eaux côtières ne paraissaient pas encore trop contaminées par divers polluants considérés comme «
biocides ». Seuls du Diuron (un herbicide) et un peu de DCA (3,4 di-chloro-aniline), un produit de
dégradation de ce Diuron, y ont été trouvés (Cambert et al., 2011a). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.10. NATURE, ORIGINE ET QUALITE DES SEDIMENTS
2.10.1. Nature des sédiments
Le littoral de Mayotte est découpé en six unités morphosédimentaires au sein desquelles les types de côte
et l’exposition face aux forçages hydrodynamiques sont homogènes. Le littoral de Mamoudzou, objet de
la présente étude, appartient au secteur Nord-Est, de la pointe de Rassi Douamounyo à la pointe de
Mahabou (Cerema, 2019).
Le lagon de Mayotte se caractérise par une faible profondeur et des forts courants de marée dans les
passes des récifs. La répartition des sédiments sur les fonds marins s’explique par les contraintes
hydrodynamiques (voir section 2.5) et par l’héritage géologique récent. La répartition des sédiments varie
selon les profondeurs du lagon : le pourcentage de fines (particules de diamètre inférieur à 63μm) est
élevé dans le glacis distal et la plaine abyssale ; à l’inverse le domaine fronto-récifal exposé à la houle est
composé de sables grossiers et moyens. La plaine sédimentaire est composée de vase terrigène près des
côtes et de sables bioclastiques carbonatés près du lagon distal (Zinke, 2000 ; Zinke et al., 2001 ; Jeanson,
2009). Le platier récifal constitue une zone recouverte d’herbiers de phanérogames et de dépôts
détritiques fluviatiles près des côtes et de matériel plus grossier ou induré (sables, débris coralliens) près
du front récifal (Jeanson, 2009).
Figure 16 : Coupe transversale généralisée du système récifo-lagonnaire de Mayotte (Jeanson, 2009 d’après Zinke et al., 2001) CONSEIL DEPARTEMENTAL
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La connaissance de la répartition générale des sédiments au sein du lagon a été améliorée dans le cadre
de la Directive cadre sur l’Eau (DCE) avec des campagnes menées en 2008 et 2010 (Pareto, Asconit, 2013).
Au sein de la masse d’eau côtière « FRMC10-Mamoudzou-Dzaoudzi », le substrat dominant présente une
proportion de fines comprise entre 5 % et 75 %.
Figure 17 : Stations d’échantillonnage des sédiments des campagnes Directive Cadre européenne sur l’Eau (DCE) 2008 et 2010 et
délimitation des masses d’eau côtières (Pareto et Asconit, 2013) (Les classes de couleurs correspondent aux 12 types de masse
d’eau : 5 masses d’eau côtières, 4 masses d’eau lagonaires, baie de Bouéni, vasière des Badamiers et la masse d’eau du large. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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2.10.2. Origine des sédiments
Deux sources préférentielles des sédiments sont présentes sur les fonds marins de Mayotte :
◼ Des sédiments biogènes carbonatés issus des récifs et des fonds sableux lagonaires,
◼ Des sédiments meubles sablo-vaseux qui, avec l’accroissement de l’érosion terrestre, tendent à
envahir les baies côtières et les zones lagonaires proximales.
2.10.3. Qualité des sédiments
Des données visant à qualifier la qualité des sédiments ont été acquises au sein de la zone d’étude (Figure
18) :
◼ Teneurs en polluants des sédiments de la mangrove de Kaouéni (Thomassin et al., juillet 2006) :
Comparaison de la qualité des sédiments de la mangrove anthropisée de Kaouéni et de la mangrove
non anthropisée d’Ironi Bé.
◼ Contamination eaux et sédiments portuaires - Mayotte (Cambert et al., 2011a) : Mise en œuvre de
prélèvements d’eau et de sédiments en mai 2010 au niveau des quatre ports de commerce ou de
plaisance (Mamoudzou, Dzoudzi, Boueni, Longoni),
◼ Rapport final DCE sédiment Mayotte (Cambert et al., 2011b) : Dans le cadre du programme de
définition des réseaux de surveillance « qualité des masses d’eau côtières » de Mayotte, une
campagne de prélèvement a été mise en œuvre en mai 2010 afin de :
o Réaliser un test pour la mise en œuvre opérationnelle des campagnes de prélèvement du futur
réseau de surveillance, en particulier sur les moyens à la mer à mobiliser,
o Acquérir des données de référence pour les sédiments du lagon de Mayotte sur des paramètres
peu étudiés localement : macrofaune endogée et contamination chimique,
o Appliquer les grilles ou indices DCE aux données collectées afin de réaliser un premier diagnostic.
La station K1 (Figure 18) localisée sur l’estran vaseux situé au débouché du chenal de Kaouéni dans le
lagon (Thomassin et al., 2006) présente une contamination métallique (Tableau 4 page 31). Le chrome, le
nickel, le zinc présentent en effet des concentrations supérieures à celles des vases de la mangrove non
anthropisée d’Ironi Bé et au niveau de référence N1 et N2 de l’arrêté du 09 août 2006 dans sa version
consolidée. Les autres éléments traces métalliques présentent quant à eux des valeurs comparables, voire
inférieures.
Concernant les sédiments du port de Mamoudzou (station B34, Figure 18), les résultats soulignent
également une contamination métallique des sédiments du port de Mamoudzou (Tableau 4 page 31), où
une concentration en Arsenic plus de cinq fois supérieure au niveau N2 de l’arrêté ministériel a été
enregistrée en mai 2010 (Cambert et al., 2011b). Cette forte valeur peut être le reflet d’apports
anthropiques. Les sources potentielles connues sont : la combustion des énergies fossiles (apports par
voie atmosphérique dominante) : le charbon en particulier et dans une moindre mesure le pétrole, ou
encore les traitements antifongiques, insecticides (vignes, protection du bois, peintures antisalissure des
bateaux), désherbants. Un dépassement du niveau N2 est également enregistré pour le Nickel et deux
dépassements du N1 sont observés pour le Chrome et le Cuivre. Pour le Chrome et le Nickel, ces valeurs
élevées peuvent être liées aux caractéristiques naturelles volcaniques des sols de l’île. Concernant le
Cuivre, l’hypothèse qui aurait pu être envisagée est celle d’une diffusion et d’un stockage dans les milieux
portuaires de peintures antifouling à base de cuivre, qui se sont progressivement substituées depuis une
dizaine d’années aux anciennes peintures composées à base d’étain. Toutefois, cette hypothèse n’est pas
confortée du fait de l’absence d’autres indicateurs de pollution (hydrocarbure et PCB notamment).
L’altération des roches volcaniques de l’île pourrait également expliquer cette valeur. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 18 : Localisation des stations de prélèvement sédimentaire suivies dans le cadre d’étude antérieures (d’après données
bibliographiques : Thomassin et al., 2006, Cambert et al., 2011a, et Cambert et al., 2011b). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Tableau 4: Compilation des résultats d’analyses sédimentaires issus d’études antérieures mises en œuvre sur la zone d’étude
Paramètres Unités Seuils B34 S1 S3 S4 K1 N1 N2
Fines <63 μm % - - 10.7 79.3 17.3 30 68.83
Matière sèche totale % m. brute - - 73.2 43.6 69.9 66.7
METAUX
Arsenic (As) mg/kg MS 25 50 265 11
Cadmium (Cd) mg/kg MS 1.2 2.4 <0.1 0.1
Chrome (Cr) mg/kg MS 90 180 137 493
Cuivre (Cu) mg/kg MS 45 90 24 53 19 19 59
Mercure (Hg) mg/kg MS 0.4 0.8 0.05 0.15
Nickel (Ni) mg/kg MS 37 74 93 193
Plomb (Pb) mg/kg MS 100 200 4 2.5
Zinc (Zn) mg/kg MS 276 552 122 202 173 181 248
PCB
PCB 28 μg/kg MS 5 10 <1 0.2
PCB 52 μg/kg MS 5 10 <1 0.4
PCB 101 μg/kg MS 10 20 <1 0.98
PCB 118 μg/kg MS 10 20 <1 0.25
PCB 138 μg/kg MS 20 40 <1 0.65
PCB 153 μg/kg MS 20 40 <1 0.56
PCB 180 μg/kg MS 10 20 <1 0.33
Σ 7 PCB μg/kg MS - - <1 4.3659
HAP
Acénaphthylène μg/kg MS 40 340 <10 <10
Acénaphtène μg/kg MS 15 260 <2,00 <10
Anthracène μg/kg MS 85 590 <1,00 <10
Benzo(a)pyrène μg/kg MS 430 1015 24,4 5
Benzo(b)fluoranthène μg/kg MS 400 900 26,3 11
Benzo(a)anthracène μg/kg MS 260 930 3,98 5
Benzo(ghi)Pérylène μg/kg MS 1700 5650 18,7 5
Benzo(k)fluoranthène μg/kg MS 200 400 12,9 5
Chrysène μg/kg MS 380 1590 4,37 7.5
Dibenzo(a,h)anthracène μg/kg MS 60 160 5,95 <10
Fluoranthène μg/kg MS 600 2850 <2,00 11
Fluorène μg/kg MS 20 280 <5,00 <10
Indeno (1,2,3-cd) Pyrène μg/kg MS 1700 5650 24,00 7.5
Naphtalène μg/kg MS 160 1130 <1,00 7.5
Phénanthrène μg/kg MS 240 870 <5,00 7.5
Pyrène μg/kg MS 500 1500 <2,00 7.5
Somme des HAP μg/kg MS - -
PRODUITS ORGANIQUES DIVERS
Dibutylétain μg /kg MS - - 7.1
Monobutylétain μg /kg MS - - 4.3
Tributylétain μg/kg MS 100 400 3.3
NUTRIMENTS
Phosphore total mg/kg MS - - 2160 2852
Légende : [X]
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3. PRESENTATION GENERALE DES AMENAGEMENTS DU PEM
3.1. NATURE ET CONSISTANCE DES TRAVAUX MARITIMES
Afin d’améliorer la desserte de transports et l’accès à la navette maritime de Petite Terre à Grande Terre,
tout en intégrant les futures liaisons par bus et navettes maritimes, le conseil départemental envisage de
réaliser un pôle d’échange multimodal de transport concentré sur la place du marché. Les objectifs d’un
tel projet sont :
◼ D’un point de vue transport, de :
o Pallier aux problématiques de circulation actuelles révélées et amplifiées depuis la mise en
service d’amphidromes de plus grande capacité,
o Proposer des échanges intermodaux performants,
o Faciliter les correspondances entre tous les modes de déplacements : terrestres et maritimes,
motorisés et modes doux, collectifs ou particuliers,
o Garantir le confort et la sécurité des déplacements et des déposes / reprises des stationnements,
o Intégrer les autres projets transports et leurs objectifs propres : le TCSP CARIBUS, les lignes de
transports terrestres et les nouvelles liaisons maritimes interurbaines,
◼ En termes de qualité urbaine et paysagère, de :
o Tenir compte des différents usages du site : marché couvert, office du tourisme, places
évènementielles,
o Créer des liens entre le site et le centre-ville,
o Intégrer les autres projets concernant le centre-ville de Mamoudzou : Requalification de la place
de l’ancien marché et Projet du Front de mer.
Parmi les différentes opérations nécessaires à la création du Pôle d’Echange Multimodal de Transports
Collectifs à Mamoudzou, une partie des travaux est en contact direct avec le milieu marin. Ces
aménagements maritimes ont pour objet le réaménagement du front de mer de Mamoudzou par la
création d’une nouvelle et unique rampe de mise à l’eau au Nord du site et l’extension du terre-plein sur
l’ensemble du périmètre. Les aménagements actuels seront ainsi déposés (cale, pontons, enrochements)
pour étendre la surface sur toute la nouvelle périphérie. Les objectifs suivants sont visés :
◼ Sécuriser l’activité et l’accueil des barges et amphidrome,
◼ Protéger le bord de mer,
◼ Conserver l’aspect naturel du site (en privilégiant des blocs naturels notamment).
Les travaux maritimes porteront ainsi sur :
◼ La création d’une rampe de mise à l’eau unique au Nord. Ces travaux comprennent :
o La démolition de structures existantes :
‒ La rampe de mise à l’eau au Nord (Quai Colas) : une structure en béton armé,
‒ Le quai des pêcheurs : structure en béton sur pieux béton de 7m,
o Le démontage du ponton des croisiéristes, structure flottante en aluminium, ancrée sur corps
morts et reliée à la terre par une passerelle. La structure devrait être réinstallée en fin de travaux, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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o La reconstruction d’une rampe de mise à l’eau unique et plus large afin d’accueillir l’ensemble
des barges et amphidromes. Des talus en enrochements sont à prévoir pour maintenir les
terrains entre le terre-plein et la cale d’une part et la cale côté mer d’autre part,
o La reprise de la cale des barges par décapage et ragréage. Celle-ci deviendra l’accès aux pécheurs,
◼ L’extension du terre-plein sur l’ensemble du périmètre sur une surface d’environ 9000 m2 :
o Au Nord au débouché de la mangrove de Kawéni,
o Au droit du marché couvert jusqu’à l’actuel quai des barges.
L’extension nécessitera des travaux de dragage et terrassement du terre-plein et la réalisation d’un
talus en enrochement. Les travaux de remblaiement s’accompagneront de la création préalable d’une
digue périphérique en enrochements (de récupération ou de carrière) équipée d’un géotextile
permettant de clôturer la zone destinée à accueillir le remblai.
L’accès aux différentes zones et l’évacuation des déblais de chantier se feront par voie terrestre.
Durant les travaux de la cale Nord, l’accès aux barges se fera depuis le quai des barges Sud. L’accès à
l’embarcadère Nord sera rétabli à la fin des travaux de celle-ci. Ainsi le plan de circulation des barges ne
prévoit pas de modification des voies de navigation par rapport à l’existant.
Figure 19: Principaux aménagements maritimes actuels du PEM (Source : SAFEGE, 2019) CONSEIL DEPARTEMENTAL
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3.2. PHASAGE ET PLANNING P REVISIONNEL
Les travaux sont organisés en 5 phases principales :
◼ Phase 1 : extension sur le lagon, création du nouvel embarcadère Nord et aménagement du côté mer
des abords du marché,
◼ Phase 2 : suppression de l’embarcadère Sud, aménagement de la place des croisiéristes, place de la
république et plage urbaine,
◼ Phase 3 : aménagement du côté ville des abords du marché,
◼ Phase 4 : construction des bâtiments et finalisation de l’aménagement de la gare maritime,
◼ Phase 5 : aménagement provisoire des abords du PEM avant le démarrage des travaux du TCSP
Caribus.
Les travaux pouvant impacter le milieu marin auront lieu principalement durant les phases 1 et 2.
Le planning des travaux maritimes est envisagé comme suit :
◼ Démolition des ouvrages existants : 3 semaines,
◼ Dépose et stockage des enrochements existants : 1 mois,
◼ Mise en œuvre talus d’enclôture : à l’avancement,
◼ Mise en œuvre des remblais du terre-plein et compactage : 2,5 mois (22 000 m3 pour ≈500m3/j),
◼ Mise en œuvre des enrochements du talus définitif : 3 mois (14 000 t pour ≈250t/j),
◼ Couche de fondation et coulage en place des bétons pour la cale de mise à l’eau : 2 mois. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4. CARACTERISATION DE L’ETAT INITIAL DU MILIEU MARIN AVANT TRAVA UX
4.1. QUALITE PHYSICO-CHIMIQUE DE L’EAU
4.1.1. Modalités du suivi de la qualité de l’eau
4.1.1.1. Paramètres suivis
Les paramètres hydrologiques retenus sont ceux de la Directive Cadre sur l’Eau (DCE) en place à Mayotte
(cf. rapport BRGM / ARVAM-PARETO, 2008), exceptés les Silicates et la chlorophylle a ; peu pertinentes
dans ces zones très turbides et proches de l’étage intertidal :
◼ Température,
◼ Salinité,
◼ Oxygène dissous,
◼ Turbidité,
◼ Matières en Suspension,
◼ Concentration en nutriments : Ammonium, Nitrite, Nitrate, Phosphate.
4.1.1.2. Plan et fréquence d’échantillonnage
Deux campagnes de prélèvements ont été réalisées pour caractériser le compartiment eau, sensible aux
variations météorologiques :
◼ En période de pluie, le 13/05/2019. Cette campagne de prélèvement a été anticipée et réalisée avant
la réception de l’ordre de service afin de pouvoir couvrir la période de la saison des pluies,
◼ En période sèche, le 17/07/2019. Cette campagne a permis de couvrir la saison sèche, sous régime
d’Alizés.
Le plan d’échantillonnage est donné en Figure 20. Il résulte des aménagements envisagés à ce jour, du
trait de côte actuel et de la géomorphologie des fonds de l’anse Choa (avec un alignement de pinacles
coralliens et des colonies éparses).
Trois stations d’études (profondeur de prélèvement de 5m) ont été définies sur un transect suivant les
courbes isobathes de l’anse Choa, au droit :
◼ De l’embouchure de la rivière Kawéni,
◼ Du terre-plein du marché,
◼ Du ponton plaisance.
Ce transect est complété par deux stations « témoins » sur une radiale centrale de même profondeur, au
droit du terre-plein du marché, centre des travaux d’extension de cette zone.
Les coordonnées géographiques des stations sont précisées dans le tableau ci-après.
Tableau 5 : Coordonnées géographiques des stations de prélèvement d’eau
St1 12° 46.630'S 45° 14.025'E
St2 12° 46.630'S 45° 14.044'E
St3 12° 46.631'S 45° 14.100'E
St4 12° 46.573'S 45° 14.115'E
St5 12° 46.687'S 45° 14.108'E CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 20 : Localisation des stations de suivi de la qualité de l’eau
4.1.1.3. Méthodologie de suivi
En l’absence de guide technique spécifique au littoral mahorais, le suivi de la qualité physico-chimique de
l’eau s’est appuyé sur les préconisations du GT DCE portant sur les conditions de mise en œuvre des
différents suivis du réseau de contrôle de la surveillance (RCS) DCE en milieu marin à La Réunion (GT DCE
Réunion « Physico-chimie et phytoplancton », 2016). Ainsi :
◼ Les paramètres température, conductivité, oxygène dissous ont été mesurés à l’aide de sondes
multiparamètre Hanna Instruments (HI 7037 M et HI 98360),
◼ La salinité des eaux est obtenue par la formule de Millero & Leung (1976), recommandée par
l’UNESCO. Elle est ici exprimée en psu (practical salinity unit),
◼ La turbidité a été mesurée à l’aide d’un turbidimètre de terrain Orbeco-Hellige (Modèle 966),
◼ Les sels nutritifs et les MES ont fait l’objet d’un prélèvement d’eau en s’appuyant sur les
recommandations du Guide méthodologique pour la surveillance des rejets urbains dans les eaux
littorales réunionnaises et du GT DCE Réunion "Physico-Chimie et Phytoplancton" (2016).
L’ensemble des échantillons a été conditionné dans un flaconnage à usage unique fourni par le
Laboratoire d’Analyse Départemental (LAD Kawéni), après rinçage préalable des flacons avec les eaux
prélevées. Sur le terrain l’ensemble des échantillons, dès le prélèvement, a été conservé au frais et à l’abri
de la lumière dans des glacières équipées de plaques eutectiques. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.1.2. Résultat des suivis de la qualité de l’eau
Les résultats issus des deux campagnes de prélèvements sont présentés dans les tableaux suivants.
Tableau 6 : Résultats de la qualité de l’eau en saison humide
Paramètres Unités Stations St1 St2 St3 St4 St5
Température ° C 29 29,3 29,5 29,3 29,6
Conductivité mS 53,9 54,3 54,1 53,2 54,3
Salinité calculée psu 32,55 32,62 32,31 31,81 32,39
pH 8 8,2 8,2 8 8,2
Oxygène dissous mg/l O2 4,18 4,5 4,86 4,85 5,18
Turbidité NTU 5,17 4,07 4,63 4,34 3,67
MES mg/L 269 21 42 45 49
Nitrites mg/L NO2- 0 0,002 0,003 0,007 0
Nitrates mg/L NO3- 0,07 0,05 0,04 0,06 0,03
Phosphate mg/L PO4 0,98 0,41 <0,05 0,25 0,21
Ammonium mg/L NH4+ 2,68 3 3,24 3,36 3,72
Tableau 7 : Résultats de la qualité de l’eau en saison sèche
Paramètres Unités Stations St1 St2 St3 St4 St5
Température ° C 27,3 29,3 27,4 27,6 26,8
Conductivité mS 42,9 53,3 53,6 52,4 52,6
Salinité calculée psu 25,83 31,91 33,50 32,46 33,22
pH 8,3 8,3 8,3 8,2 8,2
Oxygène dissous mg/l O2 4,64 5,03 4,86 4,6 4,34
Turbidité NTU 21,73 21,40 20,30 23,30 21,47
MES mg/L 40 39 36 30 39
Nitrites mg/L NO2- 0 0,003 0 0 0
Nitrates mg/L NO3- 0,25 0,07 0,02 0,04 0,02
Phosphate mg/L PO4 <0,05 <0,05 0,08 <0,05 0,09
Ammonium mg/L NH4+ 2,6 3,48 0,38 0,23 <0,02
Les données des prélèvements et les résultats des mesures des différents paramètres hydrologiques ont
été synthétisés et une comparaison des valeurs de ces derniers a été réalisée entre la situation en hiver
austral (saison fraîche et sèche) et en automne austral (fin de la saison chaude et pluvieuse).
Les résultats ont fait l’objet d’un traitement statistique (logiciel « Statistica 12 ») pour avoir une matrice
de corrélation des paramètres entre eux, et avoir les corrélations entre variables et stations (=
observations) par analyse multivariée et production de dendrogrammes.
Au regard de ces analyses, les observations suivantes peuvent être formulées pour les différents
paramètres étudiés :
◼ En mai, la température des eaux a tendance à augmenter du bord du remblai du marché vers le large
(de 29,0 à 29,6 °C), peut-être sous l’influence d’arrivées d’eaux phréatiques percolant sous ce remblai
datant des années 2000. Une diminution normale de la température, d’un delta de -1,7 à -2,8 °C,
s’observe en hiver austral (juillet),
◼ Le pH augmente à toutes les stations entre mai et juillet 2019, devenant ainsi plus basique (+ 0 à 0,3
unité pH), les eaux se refroidissant un peu au début de la saison fraîche et sèche, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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◼ Au niveau des stations les plus à la côte, la salinité diminue entre mai et juillet 2019. A l’inverse, elle
a tendance à augmenter légèrement au large (de +0,6 à +1,2 unités S) en hiver austral, saison sèche,
probablement sous l’effet de l’évaporation plus grande (le ciel étant dégagé de nuages). A la côte des
apports d’eau douce d’origine inconnue, probablement anthropique, pourraient expliquer cette
diminution de la salinité de l’ordre de -6,7 unités S au niveau de la station St1 et de -0,7 unité S à la
station St2,
◼ La teneur en oxygène dissous semble présenter des tendances opposées au large et à la côte. Les
concentrations ont en effet tendance à augmenter à la côte en juillet sur les stations St1 et St2 (+0,46
et + 0,53 mg/l) alors qu’elles diminuent au large sur les stations St4 et St5 (-0,25 et -0,84 mg/l) qui
sont à des profondeurs plus importantes (donc non soumises à la dégradation de ce paramètre par
les bactéries benthiques),
◼ Transparence :
o La Turbidité augmente à toutes les stations et aux différentes profondeurs, entre mai et juillet
2019 (de 15,7 à 19,0 NTU). Ceci peut être en relation avec divers facteurs : vents locaux plus forts
et générant (1), des vagues avec remise en suspension des sédiments des fonds et/ou (2), des
apports de poussières depuis la terre, les sols étant plus secs. D’après des observations faites en
plongée subaquatique, ces eaux étaient de couleur très vert clair en mai 2019, donc chargées en
pigments divers, dont ceux chlorophylliens,
o Les teneurs en matières en suspension (MES) ont tendance à diminuer à toutes les stations entre
mai et juillet 2019 (de -229 mg/l à la station 1 et de -6 à -15 mg/l aux stations 3, 5 et 4), les apports
d’eaux douces chargées en MES diminuant en saison sèche. Seule la station St2 voit sa charge en
MES augmenter en juillet (+18 mg/l), probablement sous l’effet des courants générés par les
hélices des barges manœuvrant ici, entraînant la remise en suspension des vases du fond. Le
passage d'une barge sur ces fonds peu profonds peut également être à l’origine de la forte
concentration en MES enregistrée à l’automne en St1.
◼ Nutriments :
o Ammonium NH4 : Les teneurs ont tendance à diminuer entre mai et juillet (de-0,08 mg/l à la
station St1, à -2,7 et -3,7 mg/l aux stations St3, St4 et St5), le bloom de production primaire
(phyto- planctonique et benthique) étant terminé. Seule la station St2 présente une très légère
augmentation (+0,48 mg/l),
o Nitrites NO2 : Les teneurs sont toujours très basses, les nitrites s’oxydant très vite en nitrates,
o Nitrates NO3 : Les teneurs varient peu entre mai et juillet 2019, à l’exception de la station St1 où
elles augmentent (+0,18 mg/l),
o Pool azoté (NH4 + NO2 + NO3) : Avec les variations de l’ammonium entre mai et juillet 2019 ce
paramètre d’azote inorganique dissous (NID) augmente faiblement entre ces 2 périodes pour les
stations côtières St1 et St2 ; et il diminue fortement (de -2,9 à -3,7 mg/l) sur les 3 autres stations
situées plus au large. Dans le secteur côtier de Mamoudzou, l’origine de cet ammonium serait
plutôt anthropique (cf. THOMASSIN, 1997, repris par THOMASSIN et al. 2000),
o Teneur en phosphates PO4 : Les teneurs en phosphates diminuent généralement entre mai et
juillet 2019, les apports d’eaux douces et/ou saumâtres venant de terre diminuant à l’hiver
austral, et ceci d’autant plus que l’on se rapproche du remblai côtier (de -0,12 à -0,22mg/l aux
stations St5 et St4, les plus au large ; jusqu’à -0,37 et -0,94 mg/l aux stations St2 et St1,
respectivement, les plus côtières). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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D’après l’analyse multivariée, les corrélations entre les différentes stations aux 2 saisons, automne (fin de
la saison chaude et des pluies) et hiver austral (saison fraîche et sèche), montrent que (Figure ci-dessous) :
◼ La station la plus côtière, St1, s’individualise nettement de toutes les autres à la même saison ;
◼ Deux sous-ensembles s’observent, avec :
o D’une part, les stations hivernales 1, 2 et 4, qui sont assez proches de la station 3 à l’automne ;
o Et, d’autre part, les stations 2, 4 et 5 automnales, qui sont assez proches de la station 3 hivernale ;
o La station 5 hivernale se détachant des autres stations.
Figure 21 : Dendrogramme des 10 stations (automnales et hivernales) à partir des paramètres hydrologiques.
Au regard des grilles nationales et des seuils proposés actuellement dans le cadre du RNAOE (ARVAM,
PARETO, 2013), la qualité pour les paramètres exploitables est jugée de :
◼ Bonne à très bonne pour le paramètre « oxygène dissous » (>3mg/l),
◼ Très bonne pour le paramètre « NID » ou concentration d’azote inorganique dissous (>4,5mg/l),
◼ Moyenne pour la turbidité (percentile 90 : 21,9 NTU).
Rappelons ici le besoin d’adapter encore ces seuils aux caractéristiques de Mayotte. La bibliographie
permet une comparaison des données acquises en mai 2019 dans la zone d’étude avec celles issues d’une
campagne de mai 2010 portant sur les polluants portuaires dans l’anse Choa, siège des débarcadères des
amphidromes et barges (Cambert et al., 2011a). Les résultats de cette étude (cf. section 2.9.2) présentent
pour les paramètres hydrologiques suivis des valeurs comparables (à l’exception de la turbidité pour
laquelle l’unité choisie ne permet pas la comparaison). Ainsi, conformément aux conclusions de l’étude
de Cambert et al., 2011a, aucune anomalie particulière dans les valeurs prises par ces paramètres n’est
donc à souligner en été austral. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.2. QUALITE PHYSICO-CHIMIQUE DES SEDIMEN TS
4.2.1. Modalités de suivi de la qualité des sédiments
4.2.1.1. Paramètres suivis
Les paramètres analysés s’appuient sur les exigences règlementaires en matière de dragage définies par
la circulaire du 14 juin 2000 et l’arrêté du 09 août 2006 dans sa version consolidée :
◼ Paramètres physiques
o Granulométrie :
- Argile : Particules de taille inférieure à 2 μm ;
- Limon fin : Particules de taille comprise entre 2 μm et 20 μm ;
- Limon grossier : Particules de taille comprise entre 20 μm et 63 μm ;
- Sable fin : Particules de taille comprise entre 63 μm et 200 μm ;
- Sable grossier : Particules de taille comprise entre 200 et 2000μm ;
- Graviers : Particules de taille supérieure à 2 mm.
o Matière sèche totale,
o Densité,
o Carbone Organique Total,
o Aluminium.
◼ Nutriments :
o Azote Kjeldhal,
o Phosphore total,
◼ Contaminants chimiques :
o Métaux (8 éléments traces métalliques règlementaires),
o HAP (16 HAP règlementaires et somme des HAP),
o PCB (7 congénères règlementaires et somme des PCB),
o Composés organostanniques (MBT, DBT et TBT).
4.2.1.2. Plan d’échantillonnage
Les analyses physico-chimiques des sédiments ont porté sur plan d’échantillonnage donné sur la Figure
22 ci-dessous. La radiale des stations 1 à 3 est la même que celle échantillonnée pour l’analyse de la
qualité de l’eau. Les stations 4 et 5 ont quant à elles été déplacées au pied des futurs aménagements
(remblaiement) pour évaluer le relargage de potentiels contaminants, tout en gardant une discrimination
des apports de la Kawéni et au Sud des apports à forte origines anthropiques. Les coordonnées
géographiques des stations sont précisées dans le tableau ci-dessous.
Les stations ont été prélevées le 17/07/2019 et le 18/07/2019.
Tableau 8 : Coordonnées géographiques des stations de prélèvement sédiments.
St1 12° 46.630'S 45° 14.025'E
St2 12° 46.630'S 45° 14.044'E
St3 12° 46.631'S 45° 14.100'E
St4 bis 12° 46.559'S 45° 14.030'E
St5 bis 12° 46.682'S 45° 13.968'E CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 22: Localisation des stations de suivi de la qualité des sédiments
4.2.1.3. Méthodologie de suivi
Le guide Aquaref de 2015 portant sur les opérations d’échantillonnage en milieu marin dans le cadre des
programmes de surveillance DCE (AQUAREF, 2015) préconise un prélèvement à la benne type Eckman
(carottier boîte). Toutefois, la présence sur le fond d’objets métalliques de taille pluri-décimétriques
(macrodéchets, épaves), de pinacles coralliens, à fortement contraint l’utilisation de la benne. Ainsi, les
prélèvements ont été réalisés directement sur le fond par un scaphandrier à l’aide de carottiers manuels
et de sacs à prélèvement à usage unique.
L’ensemble des matériaux ainsi prélevé a ensuite été conditionné sur le bateau dans un flaconnage adapté,
fourni par le laboratoire EUROFINS. L’ensemble des échantillons, dès le conditionnement, a été conservé
au frais et à l’abri de la lumière dans des glacières équipées de plaques eutectiques. Les échantillons ont
été expédiés au laboratoire dans un délai de 48 heures et ont été reçus par le laboratoire dans un délai
de 5 jours après prélèvement.
Les analyses ont été réalisées par le laboratoire EUROFINS qui dispose d’une accréditation COFRAC pour
l’ensemble des analyses listées. En termes de limites de quantification, les valeurs atteintes sont
globalement inférieures ou égales aux seuils préconisés en Annexe 6 du guide GEODE. Elles restent
nettement inférieures aux seuils N1 et répondent ainsi aux exigences de l’arrêté du 9 aout 2006. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.2.2. Valeurs de référence pour l’interprétation des résultats
Le Groupe d’Étude et d’Observation sur les Dragages et l’Environnement (GEODE) a défini des valeurs de
référence pour les contaminants chimiques des sédiments dragués dans les ports français, destinés à être
immergés en mer. Ces valeurs ont été officialisées par l’arrêté interministériel du 14 juin 2000 et reprises
dans l’arrêté du 9 août 2006, complétées par celui du 08 février 2013 et du 17 juillet 2014.
Ces seuils caractérisent la qualité chimique du matériau et contribuent à déterminer la démarche à retenir
en termes d’études et de solutions techniques en vue d’une immersion.
Ce référentiel commun permet d’harmoniser les interventions des services chargés du contrôle de la
qualité de l’eau et, d’autre part, fournit des éléments de référence clairs permettant aux maîtres
d’ouvrage d’optimiser leurs projets, notamment pour leurs opérations de dragage.
Ainsi, pour chaque substance, sélectionnée en fonction des connaissances et de sa représentativité en
matière de potentiel d’impact, deux seuils ont été définis (N1 et N2), correspondant à des niveaux
d’impact différents sur un même milieu.
Les tableaux ci-dessous synthétisent les valeurs seuils : N1 et N2 à prendre en compte pour les différentes
analyses. Rappelons que le niveau N1 est la valeur plafond pour une immersion des sédiments de dragage
sans étude complémentaire. Le niveau N2, quant à lui, est la valeur plafond au-delà de laquelle
l’immersion des sédiments de dragage est susceptible d’interdiction, en particulier, si elle ne constitue
pas la solution la moins dommageable pour le milieu marin par rapport à des solutions in situ ou terrestres.
Entre ces deux niveaux, l’éventualité de l’immersion est soumise à des études complémentaires.
Tableau 9: Valeurs guides des niveaux 1 et 2 à prendre en compte dans les analyses de sédiments marins ou estuariens, exprimés
par kg de sédiment sec analysé sur la fraction inférieure à 2 mm.
a) Eléments traces métalliques (mg/kg) (Arrêté du
09/08/2006)
b) PBC et TBT (μg/kg) (Arrêté du 17 juillet 2014
modifiant l'arrêté du 9 août 2006)
Contaminants N1 N2
Arsenic 25 50
Cadmium 1.2 2.4
Chrome 90 180
Cuivre 45 90
Mercure 0.4 0.8
Nickel 37 74
Plomb 100 200
Zinc 276 552
PCB N1 N2
PCB 28 5 10
PCB 52 5 10
PCB 101 10 20
PCB 118 10 20
PCB 138 20 40
PCB 153 20 40
PCB 180 10 20
TBT 100 400
c) Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (μg/kg)
(Arrêté du 08/02/2013)
Contaminants N1 N2
Naphtalène 160 1130
Acénaphtylène 40 340
Acénaphtène 15 260
Fluorène 20 280
Phenanthrene 240 870
Anthracène 85 590
Pyrène 500 1500
Benzo(a)anthracène 260 930
Chrysène 380 1590
Benzo(b)fluoranthène 400 900
Benzo(k)fluoranthène 200 400
Benzo(a)pyrène 430 1015
Dibenzo(ah)anthracène 60 160
Indéno(123-cd)pyrène 1700 5650
Benzo(ghi)pèrylène 1700 5650
Fluoranthène 600 2850 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.2.3. Résultat des suivis de la qualité des sédiments
4.2.3.1. Composition granulométrique
Afin d’avoir une vue d’ensemble de la granulométrie des sédiments, et sans tenir compte de la masse
volumique des chacune des fractions sédimentaires, il a été pris en compte la fraction « granules &
graviers» supérieure à 2 mm dans le calcul des pourcentages des différentes fractions.
Les stocks sédimentaires ont alors été définis selon les normes internationales (cf. WEYDERT, 1975, pour
les sédiments récifolagonaires à Madagascar) en : granules et graviers >2 mm, sables très grossiers (STG),
sables grossiers (SG), sables moyens (SM), sables fins (SF), sables très fins (STF), silts grossiers (StlG), silts
moyens (SrtM), silts fins (StlF), argiles (Cl), argiles très fines (VFCl) (cf. Tableau 10 et Figure 23).
Tableau 10 : Composition granulométrique des échantillons.
Stations
Embouchure
de la Kawéni
Radiale devant la partie centrale du terre-
plein du marché
Sud du terre-
plein du
marché
St4bis St1 St2 St3 St5bis
Granules et graviers (GG) 26,2 22 19 23,4 6,9
Sables très grossiers (STG) 0 0 0 0 13,3
Sables grossiers (SG) 5 0,4 0 0 33,9
Sables moyens (SM) 10,3 1,3 3,1 1 28,8
Sables fins (SF) 7 4,6 7,9 2,8 6,6
Sables très fins (STF) 5,2 6,6 5,8 3,7 1
Silts grossiers (StlG) 6,6 7,9 8,3 6 1,1
Silts moyens (SrtM) 9,7 13,7 18,1 15 1,5
Silts fins (StlF) 10,7 18 18,4 20,3 2,5
Argiles (Cl) 13 17,6 13,5 19,3 3,1
Argiles très fines VFCl 6,4 7,9 6,1 8,5 1,4
Figure 23 : Histogramme des fractions sédimentaires au sein des différents échantillons.
A l’exception de la station 5bis située à proximité du quai des Pêcheurs, à l’extrémité Sud du terre-plein
actuel, toutes les autres stations montrent des sédiments où la fraction grossière >2 mm (granules et
graviers) est prédominante (de 26 à 19 %), alors que la fraction de « sables grossiers » y est nulle (Stations CONSEIL DEPARTEMENTAL
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St1 à St3) ou peu représentée (SG = 5 % à la station St4bis). Au niveau des stations 1 à 3, localisées sur la
radiale au droit du terre-plein, les autres stocks dominants sont des silts plus ou moins colmatés par des
argiles. Les sédiments des stations St1, St2, St3 et St4bis sont ainsi des vases qu’engraisse une fraction
granuleuse et/ou graveleuse, plus ou moins importante, provenant de granules et graviers basaltiques
et de bioclastes grossiers, issus de la flore (articles d’Halimeda, d’Amphiroa, morceaux de Corallinacées)
et de la faune (piquants d’oursins, débris de coquilles de mollusques, morceaux de Bryozoaires, etc.) des
pâtés coralliens épars sur ces fonds (observés lors des prélèvements). Parmi ces stations, la station St4bis,
localisée au niveau de l’embouchure de la Kawéni se distingue néanmoins par une proportion non
négligeable de sables de l’ordre de 28%, contre seulement 13, 17 et 8% respectivement pour les stations
St1, St2 et St3.
La station 5bis, à l’extrémité Sud du terre-plein actuel, est au contraire constituée d’un sable, grossier et
moyen, en cours de colmatage par des lutites (9,64 % du sédiment total <0,63 μm), constitués de silts
(5,13 %) et d’argiles (4,51 %). Il diffère donc complétement des autres sédiments prélevés au sein de la
zone d’étude.
4.2.3.2. Nutriments
Concernant les teneurs en matière organique, carbone organique et azote total, les teneurs de ces 3
paramètres physico-chimiques sont maximales aux stations St1 à St3, localisées sur la radiale au droit du
marché, du fait d’apports organiques, soit en provenance du terre-plein (eaux usées chargées, ordures
diverses, etc.) ou d’organismes vivants dans ces vases et/ou sur les pâtés coralliens épars sur ces fonds.
Le pH des eaux “interstitielles”2 de ces sédiments varie de 8,5 à 9,0. Il figure parmi les plus « acides » à la
station St4bis, comme à la station St2 (8,5 u pH) du fait d’apports organiques. Il est le plus « basique » (=
9,0 et 8,9 u pH) aux stations St5bis et St3, au Sud immédiat du terre-plein ou alors le plus au large.
Tableau 11: Paramètres généraux et nutriments au sein des échantillons sédimentaires
Paramètre Unités St1 St2 St3 St4bis St5bis
Matière sèche totale % MB 45 46.7 42.3 68.3 69.8
Densité g/cm3 1.42 1.49 1.36 1.88 1.91
Perte au feu à 550°C % MS % MS 13,7 14,6 15 6,65 6,68
pH extrait à l'eau pH 8,6 8,5 9,0 8,5 8,9
Azote Kjeldhal g/kg MS 1.7 1.4 1.8 0.6 <0.5
Carbone Organique Total mg/kg MS 20100 18900 26400 14700 4150
Phosphore total mg/kg MS 4610 4370 4180 4760 4010
4.2.3.3. Contaminants chimiques
◼ Teneurs en métaux
Les résultats relatifs à la teneur en métaux dans les sédiments prélevés en juillet 2019 sont présentés dans
Tableau 12 page 46.
La fraction fine des sédiments étant issue principalement des altérites des sols terrestres à dominante
d’oxydes de fer (ferreux et ferrique) et de silicates d’alumine (altération de roches volcaniques et
processus de latéritisation sous climat tropical), il est normal que les teneurs en aluminium soient très
élevées : entre 39,6 et 26,0 g/kg MS. Elles le sont beaucoup plus dans des sols et même dans les sédiments
du fond de la Kawéni (104 g/kg de MS en moyenne d’après Thomassin, 2006).
Par contre, les teneurs en zinc sont un bon indicateur de l’origine anthropique (dégradations de tous les
matériaux galvanisés : tôles ondulées, tuyaux, etc., des peintures à base de Zn, etc.) (cf. Thomassin et al.,
2006, 2008). Ici les teneurs décroissent donc de la station St4bis (en bordure de l’embouchure de la
2 Mesuré sur des extraits à l’eau des sédiments. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Kawéni (186 mg/kg MS), en passant par les 3 stations St1, St2 et St3 de la radiale du terre-plein (de 136 à
119 mg/kg MS), pour atteindre la valeur minimale à la station St5bis en bordure Sud du terre-plein, côté
de l’embarcadère (107 mg/kg MS). Cette teneur maximale reste bien inférieure à celle mesurée dans les
sédiments de la Kawéni en Janvier 2006 (19/01/2006), où à l’embouchure, la concentration était de 248
mg/kg MS (Thomassin, 2006, cf. section 2.10.3). Elle est néanmoins supérieure à la concentration de 122
mg/kg MS mesurée en 2010 dans le cadre du suivi DCE (Cambert et al., 2011b) au niveau du ponton du
Port de Mamoudzou (cf. section 2.10.3).
Les teneurs en nickel montrent globalement les mêmes variations que le zinc sur la station S4bis, à
l’embouchure de la Kawéni qui présente une teneur maximale de 143 mg/kg MS (contre 193 mg/kg MS
en Janv. 2006 ; Thomassin, 2006), et les stations St1, St2 et St3. La teneur en Ni remonte néanmoins à la
station St5bis (86.6 mg/kg MS) près du terre-plein du marché, côté embarcadère. Ces valeurs sont, à
l’exception de la station St4bis, dans l’ordre de grandeur de celles mesurées dans le cadre du suivi DCE
(93 mg/kg MS, Cambert et al., 2011b).
Sur la radiale St1 à St3, les teneurs en chrome semblent décroître un peu de la côte vers le large (de 198
à 174 mg/kg MS). Toutefois, à l’instar du zinc et du nickel, la valeur maximale s’observe à la station St4bis,
à l’embouchure de la Kawéni (382 mg/kg MS). La concentration en Chrome est aussi élevée à la station
St5bis (253 mg/kg MS) en bordure du terre-plein côté embarcadère. Des teneurs élevées en Cr ont été
observées dans les sédiments en aval de la Kawéni (493 mg/kg MS en Janv. 2006, mais aussi dans les
sédiments de l’aval de la mangrove non anthropisée d’Ironi Bé, à la même époque : 322 mg/kg MS). La
valeur mesurée, dans le cadre du suivi DCE en 2010, reste néanmoins nettement inférieure, de l’ordre de
137 mg/kg MS.
Pour le cuivre et le plomb, les teneurs sont les plus élevées aux stations de la radiale St1-St3 et sont
relativement proches pour le plomb (entre 16 et 18,6 mg/kg MS). Par contre, elles sont plus faibles aux
stations St4bis, à l’embouchure de la Kawéni, et minimales à la station St5bis. Ces valeurs restent encore
supérieures à celles du suivi DCE de 2010 ([Cu]=24 et [Pb]=4 mg/kg MS, cf. section 2.10.3). Elles restent,
pour le cuivre, inférieures aux teneurs enregistrés en 2006 à l’embouchure de la Kawéni.
En revanche, les teneurs en arsenic (qui peut être d’origine tellurique, comme souvent à Mayotte, mais
aussi d’origine anthropique) montrent des variations globalement opposées à l’ensemble des éléments
traces métalliques précédents. La teneur maximale (74,4 mg/kg MS) s’observe dans les sables de la station
St5bis, en bordure du terre-plein côté embarcadère. Aux autres stations de la radiale devant le terre-plein,
les teneurs décroissent du bord vers le large (24,2 mg/kg MS à la station St1 et 18,7 mg/kg à la station
St3). La teneur la plus faible est enregistrée à la station St4bis (14,0 mg/kg MS), à l’embouchure de la
Kawéni. Ces concentrations sont nettement inférieures à celle mesurées en 2010 où une valeur de 265
mg/kg MS a été dosée dans les sédiments présents au niveau du ponton du Port de Mamoudzou. Elles
restent néanmoins supérieures à la teneur observée en 2006 dans les sédiments de l’embouchure de la
Kawéni (11 mg/kg MS). L’origine de cet arsenic est donc complexe, à la fois tellurique et anthropique,
mais à la station St5bis, elle est nettement plus d’origine anthropique.
Enfin, selon les seuils définis pour les sédiments de la France métropolitaine relatifs aux sédiments des
dragages et des ports, seuils difficilement applicables sous climat tropical humide comme à Mayotte3 (du
fait des conditions entropiques), les métaux montrant principalement des teneurs supérieures au niveau
N2 et/ou N1 sont :
o L’arsenic à la station St5bis tout particulièrement (d’origine plutôt anthropique ici),
o Le nickel (d’origine probablement tellurique) à toutes les stations,
o Le chrome (lui aussi très probablement d’origine plus tellurique).
3 Sous climat tropical humide comme à Mayotte, ces seuils devraient être redéfinis avec des critères
objectifs (zone non polluée et/ou vierge comparée à des zones particulièrement polluées sous impacts anthropiques – il n’y a pas encore à Mayotte de véritable industrie polluante, à l’exception peut-être des dépôts d’hydrocarbures, de zones de stockage (exemple : port de Longoni) ou d’épandage (Dzoumogné). CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Tableau 12 : Concentrations en contaminants chimiques dosés dans les sédiments prélevés en juillet 2019.
METAUX Unités Seuils St1 St2 St3 St4bis St5bis N1 N2
Aluminium mg/kg MS 39600 31900 37700 34800 26000
Arsenic (As) mg/kg MS 25 50 24.2 24 18.7 14 74.4
Cadmium (Cd) mg/kg MS 1.2 2.4 <0.10 <0.10 <0.10 <0.10 <0.10
Chrome (Cr) mg/kg MS 90 180 198 181 174 382 253
Cuivre (Cu) mg/kg MS 45 90 38.2 34.6 48.1 30.5 16
Mercure (Hg) mg/kg MS 0.4 0.8 <0.10 <0.10 0.12 <0.10 <0.10
Nickel (Ni) mg/kg MS 37 74 87.9 70.3 76 143 86.6
Plomb (Pb) mg/kg MS 100 200 17 16.1 18.6 11.7 6.98
Zinc (Zn) mg/kg MS 276 552 136 119 133 186 107
PCB
PCB congénère 28 μg/kg MS 5 10 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 52 μg/kg MS 5 10 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 101 μg/kg MS 10 20 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 118 μg/kg MS 10 20 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 138 μg/kg MS 20 40 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 153 μg/kg MS 20 40 <1 <1 <1 <1 <1
PCB congénère 180 μg/kg MS 10 20 <1 <1 <1 <1 <1
Σ 7 PCB μg/kg MS - - <1 <1 <1 <1 <1
HAP
Acénaphthylène μg/kg MS 40 340 2.7 <2.3 <2.3 <2.3 <2.2
Acénaphtène μg/kg MS 15 260 <2.3 <2.3 <2.3 <2.3 <2.2
Anthracène μg/kg MS 85 590 <2.3 <2.3 <2.3 <2.3 4.1
Benzo(a)pyrène μg/kg MS 430 1015 46 30 19 8 210
Benzo(b)fluoranthène μg/kg MS 400 900 32 50 33 15 380
Benzo(a)anthracène μg/kg MS 260 930 24 25 16 9.3 210
Benzo(ghi)Pérylène μg/kg MS 1700 5650 34 48 29 12 290
Benzo(k)fluoranthène μg/kg MS 200 400 6.9 23 14 12 170
Chrysène μg/kg MS 380 1590 20 30 21 10 210
Dibenzo(a,h)anthracène μg/kg MS 60 160 15 9.3 14 3.5 28
Fluoranthène μg/kg MS 600 2850 19 7.9 5.6 3.3 41
Fluorène μg/kg MS 20 280 2.3 2.4 2.6 2.3 3.1
Indeno (1,2,3-cd) Pyrène μg/kg MS 1700 5650 31 50 30 16 2.9
Naphtalène μg/kg MS 160 1130 4.2 <2.3 <2.3 <2.3 <2.2
Phénanthrène μg/kg MS 240 870 9.8 6.9 7.4 5 13
Pyrène μg/kg MS 500 1500 11 7 5 2.6 32
Somme des HAP μg/kg MS - - 260 290 200 100 1600
PRODUITS ORGANIQUES DIVERS
Dibutylétain μg /kg MS - - <3.94 <3.94 <3.94 <3.94 <3.94
Monobutylétain μg /kg MS - - <3 <3 <3 <3 <3
Tributylétain μg/kg MS 100 400 <4.9 <4.9 <4.9 <4.9 8.82
Légende : [X]
◼ Poly-chloro-biphényles (PCB)
Pour l’ensemble des congénères dosés, les concentrations restent inférieures à la limite de quantification
du laboratoire, à l’instar des résultats du suivi DCE de 2010 (Cambert et al., 2011b, cf. section 2.10.3).
Ainsi, au regard des seuils de la Circulaire du 14 juin 2000, l’ensemble des PCB présentent dans
concentrations strictement inférieures aux N1. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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◼ Hydrocarbures Aromatiques Polycycliques (HAP)
Pour pouvoir être analysées selon les seuils N1 et N2, les valeurs des HAP données par le laboratoire en
mg/kg MS ont été transformées en μg/kg MS.
Toutes les teneurs maximales en HAP se rencontrent à la station St5bis, en bordure du terre-plein près du
débarcadère des barges. Cela est tout à fait normal compte tenu des eaux polluées et des hydrocarbures
déversés dans ce secteur du littoral : « escalier du Préfet » où les barques de pêche déchargent leurs
poissons et manipulent du carburant et où un égout drainant une partie de Mamoudzou est présent.
Dans les sédiments de la radiale de stations St1 à St3, les teneurs en : benzo(a)anthracène,
benzo(a)pyrène, pyrène, fluoranthène et dans une moindre mesure naphtalène et acénaphthylène,
décroissent de la côte vers le large. Le fluorène présente la tendance inverse et tend à légèrement
augmenter vers le large.
Ces HAP semblent inversement corrélés avec les teneurs en granules et graviers (fraction>2mm) des
sédiments.
Ces concentrations en HAP restent nettement supérieures à celles issus de l’étude de Thomassin au
débouché de la Kawéni (Thomassin, 2006) et majoritairement supérieures à celles du suivi DCE de 2010
(Cambert et al., 2011b).
Au regard des seuils de la Circulaire du 14 juin 2000, l’ensemble des HAP présentent néanmoins des
concentrations strictement inférieures aux N1.
4.2.3.4. Bilan sur les contaminants chimiques-Analyse multivariée
Ces descriptions se concluent sur les résultats d’une analyse multivariée :
o Pratiquement tous les paramètres montrent que la station 5bis, en bordure du terre-plein à
proximité des débarcadères, s’isole particulièrement des autres stations.
o Quant à la station 4bis, à l’embouchure de la Kawéni, c’est avec la station 2 de la radiale, par le
travers du terre-plein, central, qu’elle présente le plus d’affinité.
Figure 24 : Dendrogramme des stations de sédiments fondé sur la prise en compte de la plupart des paramètres
sédimentologiques CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.3. MODELISATION DU FONCTIONNEMENT HYDROSEDIMENTAIRE
4.3.1. Mise en place du modèle numérique
4.3.1.1. Code de calcul
Les modélisations numériques des courants et de la houle se feront avec la suite logicielle TELEMAC-
TOMAWAC. Elle permet de reproduire les conditions hydrosédimentaires du secteur à l’étude. La marée
astronomique, la pression atmosphérique, le vent, la houle et les courants induits ainsi que le transport
sédimentaire sont pris en compte par le modèle. Développée par le Laboratoire National d’Hydraulique
et Environnement (LNHE), la suite logicielle repose sur l’utilisation d’un maillage déstructuré adapté pour
représenter les environnements complexes. Utilisé depuis de nombreuses années dans le cadre de
plusieurs centaines d’études à travers le monde, il fait référence dans le domaine des écoulements à
surface libre.
◼ Module de courant : TELEMAC
L’outil hydraulique bidimensionnel utilisé pour la représentation des circulations 2DH sera basé sur le
système logiciel TELEMAC.
La force de l’approche bidimensionnelle réside dans la caractérisation complète des grandeurs principales
de l’écoulement – hauteur d’eau et courant – s’appuyant sur une représentation du terrain naturel fidèle
au modèle numérique de terrain (MNT) disponible. En effet, ce type de modèle se construit comme une
maquette virtuelle du terrain à l’aide d’un maillage non structuré, constitué de facettes triangulaires 3D
de tailles et de formes variables.
Chaque sommet de triangle constitue un point de calcul et est caractérisé par son référencement
planimétrique (X, Y) et altimétrique (Z). La méthode des éléments finis sur laquelle repose TELEMAC,
associée à un maillage de calcul constitué de facettes triangulaires de tailles et de formes variables,
permet un découpage adapté de la topographie et donc la prise en compte des géométries complexes de
la zone d’étude (digues, lit mineur des rivières à méandres, îles, ouvrages, routes, rues, affluents
secondaires, etc.). Elle autorise de densifier le maillage, et donc d’affiner les résultats fournis par le
modèle, dans les zones d’intérêt (par exemple au droit des ouvrages et des zones sensibles). La taille des
mailles de calcul peut alors atteindre le mètre.
Les équations décrivant la dynamique des écoulements sont résolues intégralement sur l'ensemble des
points du maillage sans hypothèse sur le sens d'écoulement ou le type de loi hydraulique. La hauteur
d’eau et les deux composantes horizontales de la vitesse sont ainsi calculées à chaque pas de temps.
◼ Module de vague : TOMAWAC
TOMAWAC est un modèle numérique de propagation de vagues qui permet d’obtenir des estimations
précises sur les paramètres des vagues dans les zones côtières. Le modèle TOMAWAC est utilisé très
largement par la communauté scientifique travaillant sur des problématiques côtières et a fait ses preuves
depuis plusieurs années.
TOMAWAC est un modèle spectral de propagation de houle 3ème génération. Ce modèle résout l’équation
de conservation de l’énergie de la houle aléatoire en milieu peu profond. Le résultat donne les conditions
de houle sous forme de phase moyennée.
Les processus de propagation des vagues suivants ont été activés dans le modèle :
o Propagation à travers un espace géographique,
o Réfraction due aux variations du fond marin,
o Phénomène de « shoaling » dû aux variations spatiales, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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o Diffraction par approximation,
o Interaction non linéaire des vagues (quadruplet),
o Dissipation due au déferlement des vagues,
o Déferlement dû à la profondeur,
o Dissipation par frottement du fond marin.
4.3.1.2. Maillage
Le modèle 2DH actuellement en place couvre l’ensemble du Lagon de Mayotte et s’étant au large à
environ 8km de la barrière récifale jusqu’à des profondeurs de 1500 m (Figure 25).
Figure 25. Emprise du modèle hydrodynamique 2DH
La taille des mailles varie de 1000 m au large à 10m au niveau des secteurs présentant des morphologies
complexes (passes, cap, aménagements,).
Au total le modèle comporte 136 000 Nœuds de calcul et 263 000 Mailles. En termes de temps de calcul,
8h sont nécessaires pour simuler 24h avec un couplage houle /courant (TELEMAC / TOMAWAC).
MODELE 2DH CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 26. Zoom du maillage autour du secteur d'étude.
4.3.1.3. Forçages
La marée astronomique sera forcée sur la frontière ouverte océanique grâce au modèle de prédiction de
marée TPXO (Egbert & Erofeeva, 2002).
Les états de mer au large seront imposés par le modèle WW3 de l’Ifremer.
Concernant la prise en compte du frottement, les valeurs du coefficient de Manning dépendent de la
nature des fonds et seront imposées en première approche sur la base du retour d’expérience de
CASAGEC INGENIERIE :
◼ 0,02 m-1/3s au niveau de l'océan,
◼ 0,024 m-1/3s pour les fonds sableux du lagon,
◼ 0,035 m-1/3s pour les fonds vaseux du lagon,
◼ 0,083 m-1/3s au niveau du récif barrière.
4.3.2. Calage et validation du modèle numérique
4.3.2.1. Indices statistiques
Les travaux de Sutherland et al. (2004) proposent une approche statistique pour évaluer les performances
des modèles numériques. Cette approche est présentée ci-après et mise en œuvre pour appréhender la
validité du modèle mis en place dans le cadre de la présente étude. Soit Y les N valeurs simulées (y1, …, CONSEIL DEPARTEMENTAL
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yn) et X les N valeurs mesurées (x1, …, xn) à des positions et des temps identiques, les indices statistiques
suivants sont utilisés afin d'analyser les capacités du modèle à reproduire les mesures :
◼ Le BIAIS ou BIAS permet d’évaluer les surestimations (valeurs négatives) et les sous-estimations
(valeurs positives) du modèle mais ne permet que de comparer des grandeurs scalaires,
◼ Le MAE (Mean Absolute Error) applicable aux grandeurs scalaires et vectorielles, rend compte de
l’erreur absolue mais ne permet pas d’évaluer les surestimations et les sous-estimations du modèle,
◼ Le RMAE (Relative Mean Absolute Error) également applicable aux grandeurs scalaires et
vectorielles, rend compte de l’erreur relative. Ainsi un indice RMAE de 0 correspond à une
représentation parfaite du modèle. Ce n’est jamais le cas dans la pratique, d’autant que l’indice RMAE
ne prend pas en compte l’erreur réalisée lors de la mesure in-situ et du traitement des données,
◼ Le coefficient de corrélation r² défini avec la covariance 𝜎𝑥𝑦 entre x et y et les écarts types 𝜎𝑥, 𝜎𝑦,
◼ L'ARMAE (Absolute Relative Mean Absolute Error) prend en compte l’influence de l’erreur réalisée
sur la mesure in-situ appelée OE.
Cette erreur OE est fonction de la dimension du capteur utilisé, de la méthode de mesure, de la précision
du capteur et de la méthode de traitement des données. Sutherland et al. (2004) proposent des valeurs
d'OE pour les données de vitesse provenant d'ADCP. Ne connaissant pas l'OE dans le cas de mesures de
niveaux d'eau, l'ARMAE ne sera utilisé que pour la validation sur les vitesses. Enfin, Sutherland et al.
(2004) proposent une classification (tableau ci-dessous) des valeurs de l’indice ARMAE qui rend compte
de la qualité des modèles.
Tableau 13 : Classification de l’indice ARMAE (Sutherland et al. 2004).
Classification de la qualité du modèle Intervalle de l’indice ARMAE
Excellent ARMAE < 0,2
Bon 0,2 < ARMAE < 0,4
Raisonnable 0,4 < ARMAE < 0,7
Faible 0,7 < ARMAE < 1
Mauvais ARMAE > 1
𝑟² = 𝜎𝑥𝑦 𝜎
𝑥 ∗ 𝜎𝑦 CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.3.2.2. Niveau d'eau
Le calage et la validation des niveaux d’eau ont été réalisés par comparaison avec les données du
marégraphe de Dzaoudzi.
La Figure 27 présente la comparaison des niveaux d'eau mesurés par le marégraphe et modélisés sur la
période du 14 au 21 Juillet 2018. Cette période a été choisie car elle présente peu de surcote, ce qui
permet d'observer uniquement l'influence de la marée astronomique.
Figure 27. Comparaison entre le modèle et le marégraphe de Dzaoudzi sur la période du 14 au 21 Juillet 2018.
Cette comparaison montre de très bons résultats avec notamment un coefficient de corrélation de 0,99,
un biais de 4cm et un ARMAE de 0,07 soit une qualité excellente du modèle d'après la classification de
Sutherland présentée précédemment.
4.3.2.3. Courants
Une comparaison sur les courants a également été effectuée à partir des données de Chevalier et al. (2017)
qui ont été digitalisées.
Cette comparaison est effectuée au niveau du point Sud situé entre la Pointe Mahabou et Petite-Terre sur
la période du 17 au 24 Novembre 2006 (cf. Figure 28).
Figure 28. Comparaison des courants dans la direction principale (positif vers le Nord et négatif vers le Sud) sur la période du 17
au 24 Novembre 2006.
Cette comparaison montre des résultats relativement bons avec comme indices statistiques, un
coefficient de corrélation de 0,84, un biais de 4cm/s et un ARMAE de 0,1 soit une qualité excellente du
modèle d'après la classification de Sutherland présentée précédemment. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.3.3. Résultats de modélisation
4.3.3.1. Caractérisation des courants dans le lagon
Une fois le modèle calé et validé, une marée de vive-eau a été modélisée afin de caractériser les courants
liés à la marée astronomique au sein du lagon (Figure 29 et Figure 30).
La marée joue un rôle prépondérant sur la circulation des courants dans le lagon qui est contrainte par
deux zones principales d’échange avec le large :
◼ La large ouverture de la plate-forme effondrée du Nord-Ouest influence tout l’Ouest du lagon, le
Nord-Ouest et le Nord-Est jusqu’au détroit de Mamoudzou avec des courants globalement orientés
vers le Nord au jusant et vers le Sud au flot,
◼ Les passes du Sud-Est influencent le Sud et l’Est du lagon jusqu’au détroit de Mamoudzou avec des
courants rentrants vers le Nord à l’Est du lagon et vers l’Ouest au Sud du lagon au cours du flot, et
inversement pour le jusant.
En l’absence de vent, les vitesses maximales au niveau des passes sont de l’ordre de 1 m/s en marée de
vive-eau. Des vitesses intermédiaires (0,2 < v < 0,8 m/s) s’observent notamment dans le lagon dans les
zones d’étranglement (détroit de Mamoudzou / goulet au Sud de l’îlot de Mstamboro). Les zones à faible
hydrodynamisme (< 0,2 m/s) se trouvent à l’Ouest, au Sud-Ouest et à l’Est du lagon.
En période de mortes-eaux, les vents peuvent modifier les circulations tidales « classiques » :
◼ Par vent de NW (mousson), le courant est inversé au flot dans les parties E et S du lagon tandis qu’au
jusant il est inversé dans les parties W et N ;
◼ Par vent de S (alizé), c’est la situation contraire avec un courant inversé au flot à l’W et au N et au
jusant à l’E et au S du lagon.
Figure 29 : Illustration de la circulation tidale dans le lagon de Mayotte CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 30. Illustration de la circulation tidale dans le lagon de Mayotte (suite).
4.3.3.2. Caractérisation des courants au droit du site d'étude
Une marée de vive-eau a également été modélisée afin de caractériser les courants liés à la marée
astronomique au droit du site d'étude.
Figure 31. Marée de vive-eau - Courants à PM. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 32. Marée de vive-eau - Courants à PM+3.
Figure 33. Marée de vive-eau - Courants à BM. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 34. Marée de vive-eau - Courants à BM+3.
Les quatre figures ci-dessus présentent les courants pour une marée de vive-eau à différents instants du
cycle de marée (PM, PM+3, BM et BM+3).
Les courants sont globalement relativement faibles autour du site d'étude. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.4. CARACTERISATION DES FONDS MARINS
4.4.1. Modalités d’acquisition au sonar à balayage latéral
4.4.1.1. Principe général du sonar à balayage latéral
La cartographie de la nature des fonds a été basée sur
l’utilisation d’un sonar à balayage latéral permettant
de constituer des images acoustiques détaillées de la
réflectivité des fonds marins. Le sonar est immergé
dans la colonne d’eau et trainé par une embarcation
à vitesse constante. Il émet un faisceau sonore étroit
en direction du fond et balaye latéralement les fonds
avec un angle d’incidence rasant.
Le sonar capte le signal réfléchi, ce qui permet de
mettre en évidence la présence de relief, de petits
obstacles et petites irrégularités du fond. Figure 35: Principe d'utilisation du sonar à balayage latéral
Les résultats obtenus sont présentés sous forme de cartes des fonds, en niveau de gris. La variation
d’intensité du signal reçu permet du mettre en évidence la morphologie et la nature texturale du fond. En
effet l’intensité du signal réfléchi dépend de :
◼ La nature du fond : Pour un même relief, une roche dure dite « fraîche », fortement réflective,
apparaîtra gris-sombre, alors qu’un sédiment meuble apparaîtra gris-clair sur une dalle en niveau de
gris,
◼ Des reliefs : Pour une nature de roche donnée, l’intensité des contrastes entre plages de teintes
différentes (texture) permet d’apprécier les reliefs, et l’intensité du gris la valeur relative des pentes
(les fortes pentes et les ondulations des bancs de sables apparaissent plus sombres),
◼ De la granulométrie du sédiment. Plus les grains sont gros, plus la dispersion des ondes est importante,
et plus le signal sonar est dévié. Ainsi, plus la granulométrie est élevée, plus l’image sonar obtenue
sera sombre.
Outre la localisation rapide d’objets sur le fond (épaves, ancres, pipelines…), cette technologie permet
également de déterminer et de localiser des ensembles géologiques tels que des structures morpho-
sédimentaires (roches, sables, granulats) mais également des ensembles biologiques tels que des habitats
marins (herbiers, galets…).
4.4.1.2. Protocole de suivi et plan d’échantillonnage
Les acquisitions sonar ont été réalisées par le biais d’un sonar de
type Tritech Starfish 452F. Elles ont été pilotées depuis un ordinateur
équipé de la suite logicielle HYPACK, permettant la centralisation des
données ainsi que la navigation.
Le géoréférencement des données est permis par un GPS VFAN
permettant la correction métrique des données, précision suffisante
pour ce type de levé.
Figure 36: Sonar de type Tritech
Starfish 452F CONSEIL DEPARTEMENTAL
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L’emprise du levé couvre une zone de 17,3 ha (Figure 37) allant :
◼ Du Nord au Sud de la mangrove de Kawéni jusqu’à la limite Nord de la Pointe Mahabou,
◼ D’Est en Ouest entre les courbes bathymétriques -3m NGM à -12m NGM. Les zones peu profondes
(<-3m NGM) n’ont pas été couvertes car le sonar doit à la fois être suffisamment immergé pour
obtenir des données de bonne qualité mais néanmoins être maintenu à une hauteur suffisante dans
la colonne d’eau pour ne pas risquer d’entrer en collision avec un haut-fond.
L’acquisition consiste à suivre des profils parallèles à la côte afin de quadriller au mieux la zone d’étude.
L’environnement de l’étude a généré des contraintes d’acquisition qui peuvent être décrites selon trois
zones, figurant sur la Figure 37:
◼ La zone 1 au droit du quai a fait l’objet d’une acquisition le 17/07/2019. Dans cette zone, la principale
contrainte a été le passage régulier des barges et amphidromes (déplacements toutes les 15 minutes)
qui a contraint la navigation et a pu générer des artefacts sur les images en raison de la turbidité
provoquée par la remise en suspension des sédiments sur les petits-fonds,
◼ La zone 2 au droit de la mangrove de Kawéni a fait l’objet d’une acquisition le 18/07/2019. En raison
de la présence de hauts fonds pouvant heurter le sonar, l’acquisition a dû être réalisée dans des
conditions de marée haute plus favorables,
◼ La zone 3 au Sud du ponton de plaisance a fait l’objet d’une acquisition le 18/07/2019. Dans cette
zone la forte présence des bateaux de plaisance au mouillage et de corps morts abandonnés a
fortement contraint la navigation. Ainsi, certaines parties n’ont pu être couvertes.
Afin de confirmer les observations lors de l’acquisition sonar, des prélèvements de sédiments destinés à
l’analyse granulométriques ont été réalisés. L’analyse granulométrique a porté sur 14 stations réparties
selon le plan d’échantillonnage donné en Figure 37 :
◼ 9 stations nommées de G1 à G9 dont la répartition fut déterminée consécutivement à l’acquisition
sonar en fonction des variations de faciès observés,
◼ Les 5 stations de suivi de la qualité des sédiments qui ont également fait l’objet d’une analyse
granulométrique par le laboratoire.
Les sédiments ont été prélevés directement sur le fond par un plongeur scaphandrier. Les sédiments sont
ensuite répartis dans un flaconnage adapté fournis par le laboratoire EUROFINS. Etant donnée leur forte
teneur en eau, deux flacons ont été remplis par station afin de disposer de suffisamment de matériel pour
analyse après le séchage des sédiments.
L’analyse granulométrique est effectuée par granulométrie laser par le laboratoire EUROFINS selon les
tranches 2/ 20/ 63/ 200 / 2000 μm. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 37: Localisation de l'emprise de l'acquisition au sonar à balayage latéral et position des stations de prélèvement de sédiments pour l'analyse granulométrique CONSEIL DEPARTEMENTAL
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4.4.2. Résultat de la caractérisation des fonds marins
La zone est constituée de fonds homogènes en termes de texture. Les principales structures mises en
évidence, sur la base du levé et de la compilation des données existantes sur la zone d’étude, sont :
◼ Les différentes zones de hauts fonds présentes sur la carte bathymétrique au droit du ponton
(pinacles coralliens),
◼ Le récif frangeant au Sud au niveau de la Pointe Mahabou (beach rock),
◼ Des objets de petite taille et de formes angulaires probablement d’origine anthropique.
Le levé sonar couplé aux analyses granulométriques ainsi que les données bibliographiques permettent
de préciser la nature des sédiments et leurs répartitions spatiales dans la zone (Figure 38):
◼ Une dominance des « vases » (proportion de fines >75%) au sein des zones de levé 1 et 2, localisées
au droit de la mangrove et du futur PEM,
◼ Une zone vaso-sableuse (proportion de fines comprise entre 25 et 75%) qui se prolonge le long de
l’amphidrome au débouché du chenal de la Kawénilajolie sur le lagon. Ce même faciès s’observe
également au le droit de la barge « piétons » et s’étend sur la moitié des mouillages,
◼ Un espace à dominante plus sableuse (sables coralliens grossiers) avec une proportion de fines
comprise entre 5 et 25% (faciès sablo-vaseux) qui longe la côte depuis l’extrémité Sud de la zone
d’accueil du futur PEM jusqu’au port de plaisance,
◼ Une zone de sédiments hétérogènes en pied des ouvrages composés de sables mixtes (mélange des
matériaux terrigènes et marins).
Ces résultats sont cohérents avec les données bibliographiques disponibles présentées précédemment en
section 2.10. CONSEIL DEPARTEMENTAL DE MAYOTTE PROJET D’AMENAGEMENT DU POLE D’ECHANGE MULTIMODAL DE MAMOUDZOU LOT 2 : ETUDE DES CONDITIONS HYDRODYNAMIQUES ET HYDROSEDIMENTAIRES
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Figure 38: Nature de fonds au sein de la zone d’étude CONSEIL DEPARTEMENTAL
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5. IMPACTS DU PROJET EN PHASE TRAVAUX ET EXP LOITATION SUR LE
FONCTIONNEMENT HYDROSEDIMENTAIRE DU SECT EUR D’ETUDE
Les paragraphes ci-après traitent des incidences potentielles que pourrait avoir le projet de PEM sur le
fonctionnement hydrosédimentaire du secteur d’étude. Au regard des nombreux projets en cours sur le
littoral de la commune (aménagement global du littoral depuis l’esplanade de front de mer au Sud de la
zone d’étude (Mairie Mamoudzou) jusqu’à la berge intérieure de la Kawéni au Nord (Projet Caribus),
nettoyage et remise aux normes de l’actuel mouillage), des incidences cumulées seront néanmoins à
prévoir et à prendre en compte lors de la mise en œuvre des futurs suivis qui devront notamment
permettre de dresser un état du milieu post-travaux.
5.1. IMPACTS EN PHASE TRAV AUX
A. Incidences sur la qualité physico-chimique de l’eau
Une augmentation potentielle de la turbidité et de la dispersion de fines est à envisager, liée notamment
à :
◼ La démolition de certains ouvrages existants,
◼ La mise en place de la digue d’enclôture,
◼ Le départ de matériaux de remblai, faute d’étanchéité suffisante de l’ouvrage périphérique.
La zone d’étude, sous l’influence de la Kawéni et du réseau de collecte pluviale d’une partie du chef-lieu,
est naturellement exposée à des variations ponctuelles et importantes de turbidité.
B. Incidences sur la qualité chimique de l’eau
Les opérations de remblaiement, en remettant en suspension les sédiments chargés en Arsenic présents
au Sud du terre-plein du marché, pourront être source de dégradation de la qualité chimique de l’eau par
relargage de cet élément trace métallique dans la colonne d’eau.
Par ailleurs, l’intervention d’engins de chantier est susceptible d’entraîner une dégradation ponctuelle de
la qualité chimique de l’eau en cas de pollution accidentelle, occasionnée par des fuites d’huile et de
carburant.
5.1.1.1. Qualité des sédiments
A. Incidences sur la nature des sédiments
Les travaux de démolition et de remblaiement pourront engendrer des apports de matériaux. Ces
matériaux de granulométrie variable (fines, gravats, …) risquent, au regard de la faible courantologie du
site, de venir se déposer aux abords de la zone de projet (faible courant), modifiant potentiellement les
faciès en présence.
B. Incidences sur la qualité chimique des sédiments
Les opérations pourront potentiellement affecter la qualité des sédiments en dispersant les sédiments
contaminés en arsenic présents au Sud du marché vers les zones adjacentes non ou plus faiblement
contaminées.
Par ailleurs, à l’instar de l’eau (cf. paragraphe précédent), le projet est susceptible d’entraîner une
dégradation de la qualité chimique des sédiments (matrice intégratrice) en cas de pollution accidentelle,
occasionnée par des fuites d’huile et de carburant. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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5.1.2. Impacts sur les conditions hydrodynamiques de la zone
En phase travaux, les impacts sur la courantologie seront nuls dans l’anse Choa relativement calme en
terme hydrodynamique. Les impacts du nouveau terre-plein seront considérés qu’une fois celui-ci
totalement construit, soit en phase d’exploitation.
5.1.3. Impacts sur la dispersion et le transport de s sédiments
Au regard de l’influence nulle du projet sur les courants locaux en phase travaux, le projet aura une
incidence nulle sur le transport des sédiments.
5.2. IMPACTS E N PHASE EXPLOITATION
5.2.1. Impacts sur la qualité du milieu
5.2.1.1. Qualité de l’eau
En phase d’exploitation, aucune intervention n’aura lieu sur l’aire d’étude. Le projet sera donc sans effet
direct sur la qualité de l’eau.
Néanmoins, l’augmentation du trafic maritime pourra être source de dégradation ponctuelle en cas de
pollution accidentelle.
5.2.1.2. Qualité des sédiments
En phase d’exploitation, aucune intervention n’aura lieu sur l’aire d’étude. Le projet sera donc sans effet
direct sur la qualité des sédiments.
Néanmoins, l’augmentation du trafic maritime pourra être source de dégradation ponctuelle en cas de
pollution accidentelle.
5.2.2. Impacts sur le fonctionnement hydrosédimentaire de la zone
L'emprise du projet a été intégrée au maillage du modèle numérique.
Les courants sont extraits au niveau de trois profils au flot et au jusant d'une marée de vive-eau afin
d'observer l'impact du projet sur l'hydrodynamique du site.
Figure 39 : Position des profils d'extraction des courants. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Les Figure 40 à Figure 42 montrent les vitesses sans et avec projet au flot et au jusant d'une marée de
vive-eau pour les trois profils d'extraction.
Figure 40. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 1. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 41. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 2. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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Figure 42. Vitesses sans et avec projet pour une marée de vive-eau au niveau du profil 3.
Que ce soit sans ou avec projet, les vitesses au droit du site d'étude sont relativement faibles et l'ajout du
projet, sans autre changement du trait de côte actuel, n'entraîne pas de modification significative des
courants. Ces résultats montrent l'impact faible du projet sur l'hydrodynamique et donc sur le
fonctionnement hydrosédimentaire du site.
5.2.3. Impacts sur la dispersion et le transport de ces sédiments
Au regard de la faible influence du projet sur les courants locaux, le projet aura une incidence directe
faible, confinée aux abords de l’ouvrage, sur la dispersion et le transport de ces sédiments, dominés par
les particules fines au niveau de la zone d’étude. Les angles du futur quai de débarquement au Nord
devraient néanmoins engendrer une légère adaptation de la dérive littorale, du goulot de la Kawéni et
des dunes hydrauliques autour de cet ouvrage.
L’augmentation du trafic maritime aura néanmoins une influence indirecte engendrant une remise en
suspension régulière des fines sur les fonds de 5m et moins. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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6. PRECONISATION DE MESURES POUR EVITER-REDUIRE-COMPENSER
Au regard des incidences identifiées dans les sections précédentes, les mesures présentées ci-après
portent essentiellement sur la réduction du risque de pollution liée à l’intervention des engins de chantier
et aux opérations de remblaiement et de démolition.
6.1. LIMITATION DU RISQUE DE POLLUTION ACCIDEN TELLE DES SABLES ET DE L’EAU PAR LES ENGINS DE CHANTIER
Les risques de pollution liés au chantier relèvent principalement :
◼ Des installations de chantier avec stockage des engins, de lubrifiants, carburants, etc... ,
◼ Des déversements accidentels (renversement de fûts, d'engins, etc…) ou de négligence (déchets non
évacués),
◼ De l'entraînement des fines vers les cours d'eau par ruissellement des eaux pluviales sur des
terrassements non stabilisés.
Afin de minimiser ces impacts, les précautions suivantes seront prises durant le chantier :
◼ Les zones de stockage des hydrocarbures seront étanches et confinées (plate-forme étanche avec
rebord ou container permettant de recueillir un volume liquide équivalent à celui des aires de
stockage),
◼ Les vidanges, nettoyages, entretiens et ravitaillements des engins seront réalisés sur des
emplacements aménagés à cet effet. Les produits de vidanges seront recueillis ou évacués en fûts
fermés vers des décharges agréées,
◼ Le matériel et les engins utilisés seront soumis à un entretien régulier très strict et équipés de kits
anti-pollution,
◼ Les installations de chantier seront raccordées au réseau d'eaux usées communal,
◼ Des consignes de sécurité seront établies, de manière à éviter tout accident.
6.2. LIMITATION DU RISQUE DE POLLUTION LIE AU MATERIAUX DE REMBLAIEMENT
Afin de limiter les risques de pollution liés aux matériaux de remblai, l’entreprise sélectionnée à l’issue du
marché de travaux se verra dans l’obligation de justifier de la bonne qualité chimique des matériaux.
Le maître d’ouvrage se réservera le droit de demander des analyses complémentaires en cas de doute sur
l’innocuité des déblais proposés. Il pourra également effectuer de sa propre initiative des contrôles
supplémentaires sur la qualité chimique et géotechnique de ces matériaux d’apport.
6.3. LIMITER LES DEPARTS DE MATERIAUX DE REMBLAI DANS LE MILIEU
La méthode d’extension de la plateforme sur le lagon permettra de limiter les départs de matériaux dans
le milieu à l’aide du confinement offert par l’édification de la digue périphérique, sorte de système
d’isolement du chantier, mis en place préalablement à la phase de remblaiement.
6.4. LIMITER LE DEPART DE PRODUITS DE DEMOLITI ON
Lors des phases de démolition (rampe Nord, quai des pêcheurs), les éléments concassés susceptibles de
tomber à l’eau seront récupérés en bord de quai avant évacuation vers une filière agréée. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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7. PROPOSITION DE MODALI TES DE SUIVI
Afin de vérifier la correcte appréciation des effets défavorables et le caractère adéquat des mesures prises
dans la section précédente (section « 6. Préconisation de mesures pour Eviter-Réduire-Compenser »), des
moyens de surveillance pourront être mis en place en phase travaux et en phase exploitation.
7.1. SUIVI DE L’AUGMENTATION POTENTIELLE DE LA TURBIDITE LIEE AU TRAVAUX
Des contrôles journaliers de turbidité seront réalisés en amont, au niveau et en aval de la zone de chantier
lors des différentes tranches de travaux nécessitant des opérations de démolition, de mise en place de la
digue périphérique, de remblaiement et de dépose des systèmes d’amarrage (chaînes mère, chaînes filles,
pendilles et manilles), des chaînes d’ancrage du ponton des croisiéristes et des corps-morts.
7.2. SUIVI DE LA QUALITE DES SEDIMENTS AUX ABORDS DU NOUVEAU REMBL AI ET DES ZONES DE DEMOLITION
Afin de s’assurer de l’absence de départ de matériaux d’apport et de démolition aux abords de la zone de
travaux d’une part et de suivre l’impact du projet sur la qualité chimique d’autre part, des prélèvements
sédimentaires seront mis en œuvre le long du futur remblai. A des fins de comparaison, les stations
échantillonnées lors de la caractérisation de l’état initial, objet du présent rapport, pourraient servir de
points de référence.
Les analyses, à réaliser en phase travaux puis en début d’exploitation, porteront sur la composition
granulométrique et la qualité chimique des matériaux. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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8. SYNTHESE ET CONCLUSION
Le Conseil Départemental de Mayotte et la Ville de Mamoudzou se sont associés dans le projet urbain du
Pôle d’Echange Multimodal (PEM). Ce projet, localisé sur le littoral de Mamoudzou au niveau du terre-
plein de l’actuel marché, est soumis à diverses procédures administratives au titre notamment du Code
de l’Environnement. Dans ce contexte et afin d’alimenter les futurs dossiers règlementaires une étude
des conditions hydrodynamiques et hydrosédimentaires, objet du présent rapport, a été commanditée
par la maîtrise d’ouvrage. Ainsi, une revue bibliographique, plusieurs campagnes de terrain ainsi qu’un
travail de modélisation numérique ont été mis en œuvre.
En termes de qualité du milieu, aucune anomalie particulière dans les valeurs prises par les paramètres
hydrologiques mesurés en mai n’est à souligner au regard des données bibliographiques disponibles. Les
données de qualité physico-chimique de l’eau acquises en juillet présentent quant à elles un état moyen
(turbidité élevée) au regard des grilles nationales et des seuils proposés actuellement dans le cadre du
RNAOE (ARVAM, PARETO, 2013). Concernant les sédiments, les concentrations en contaminants
mesurées traduisent une influence anthropique particulièrement marquée en bordure Sud du terre-plein
du marché, près du débarcadère des barges, notamment en termes de concentrations en arsenic et en
hydrocarbures.
Les conditions hydrosédimentaires du secteur à l’étude ont été modélisées via la suite logicielle TELEMAC-
TOMAWAC (couplage houle /courant). La calibration et la validation de ce modèle 2DH, couvrant
l’ensemble du Lagon de Mayotte et raffiné au niveau du littoral de Mamoudzou, se sont appuyés sur les
données du marégraphe de Dzaoudzi (niveaux d’eau) et des données de courant issues l’étude de
Chevalier et al. (2017). A l’échelle globale, la marée joue un rôle prépondérant sur la circulation des
courants dans le lagon qui est contrainte par deux zones principales d’échange avec le large. En l’absence
de vent, les vitesses maximales au niveau des passes sont de l’ordre de 1 m/s en marée de vive-eau. Des
vitesses intermédiaires (0,2 < v < 0,8 m/s) s’observent notamment dans le lagon dans les zones
d’étranglement (détroit de Mamoudzou / goulet au Sud de l’îlot de Mstamboro). Les zones à faible
hydrodynamisme (< 0,2 m/s) se trouvent à l’Ouest, au Sud-Ouest et à l’Est du lagon. Aux abords de la zone
de projet, les courants restent globalement faibles (< 0,1 m/s) à l’exception de l’embouchure de la Kawéni
où les vitesses peuvent atteindre 0,3 m/s. Les apports de fines sont gouvernés par le régime hydrologique
de la Kawéni. Les faibles circulations globales reprennent peu ces sédiments qui se déposent et
s’accumulent pour former une plaine vaseuse. La zone la plus dynamique correspond ainsi au débouché
de la Kawéni, modelé sous l’effet des crues.
La nature des fonds au sein de la zone d’étude a été appréhendée à l’aide d’un levé au sonar à balayage
latéral complété par la mise en œuvre d’analyses granulométriques et l’exploitation de données
bibliographiques pour la caractérisation des zones peu profondes proches de la cote (<3m NGF). Une large
zone vaseuse, contenant une fraction granuleuse et/ou graveleuse plus ou moins importante, s’étend au
droit du futur PEM. L’extrémité Nord du futur terre-plein au débouché de la Kawéni se distingue par une
proportion non négligeable de matériaux sableux, bien que les lutites (<0,63 μm) restent majoritaires. A
l’inverse, l’extrémité Sud du terre-plein actuel, est constituée d’un sable en cours de colmatage par des
lutites.
Enfin, l’ensemble de ces éléments de connaissance a été mis au regard des caractéristiques techniques
du projet afin d’identifier ses incidences potentielles sur le fonctionnement hydrosédimentaire du secteur
d’étude en phase travaux et exploitation. Les principaux impacts identifiés sont liés à des dégradations
ponctuelles de la qualité du milieu du fait de la dispersion de fines et de pollutions accidentelles. Plusieurs
mesures ont ainsi été proposées afin de réduire et de suivre ces incidences. Au regard des nombreux
projets en cours sur le littoral de la commune (aménagement global du littoral depuis l’esplanade de front
de mer au Sud de la zone d’étude (Mairie Mamoudzou) jusqu’à la berge intérieure de la Kawéni au Nord
(Projet Caribus), nettoyage et une remise aux normes de l’actuel mouillage), des incidences cumulées non
évaluées ici seront néanmoins à prévoir. CONSEIL DEPARTEMENTAL
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