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unknown - 1772628125396 annexe 1 avis ppa ppve ccvs Document publié le Samedi 30 mai 2026 à 08h09 par la commune de Moreuil. Lien du pdf (unknown - 1772628125396 annexe 1 avis ppa ppve ccvs)Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Sécurité routière, ANNEXE 1 : Synthèse des avis Personnes Publiques associées et Participation par voie electronique

Modification du Nature de l’organisme Organisme ik Nature de l'avis Réponse CCVS

8 Es AVS P document

Avis favorable assorti de recommandations.

Principales observations du Conseil départemental

| + Respect obligatoire du règlement de voirie départementale (version 2023) pour tout aménagement impactant le domaine public routier départemental. PPA Département de La Somme + Nécessité d'un accord préalable des services techniques du Département et de la signature d'une convention technique avant travaux. Favorable avec recommandations * En agglomération : conformité aux recommandations du Cerema età la Charte des circulations agricoles. + Hors agglomération : éloignement recommandé des aménagements cyclables d'au moins 1,50 m par rapport au bord de chaussée, sauf contraintes techniques. + Bonne articulation attendue avec le schéma cyclable départemental (réseau structurant/ réseau local). + Actions de covoiturage à rendre compatibles avec le schéma départemental des aires de covoiturage ; évaluation préalable des dispositifs existants avant toute expérimentation.

ï à ï cn ; d Observation apportant un ; ; chaque projet sur Le domaine départemantal devra au préalable receuillir l'accod des services techniques du Département Demandes formulées nr Prise en compte des recommandations techniques non complément d'information

. ; . . ï Observation apportantun |. en agglomération, se confirmer aux recommandations tehcniques du Département et aux principes de la Charte des circulations agricoles Demandes formulées À . : Prise en compte des recommandations techniques non PPA co80 complément d'information L ÿ x g Observation apportant un : : hors agglomération, recommandationpour Les aménagements cyclables d'un éloignement de 1,5m du bord de La chaussée Demandes formulées à RE ï Prise en compte des recommandations techniques non complément d'information

: i à , ue . : Observation apportantun |. . | les actions portant sur le covoiturage devront être compatibles avec Les orientations du schéma départemantal des aires de covoiturage Demandes formulées : ; Prise en compte des recommandations techniques non complément d'information

Avis favorable assorti de remarques.

Principales observations :

+ Cohérence globale du PDMS avec le SRADDET, le PAMS du Grand Amiénois - Grand Roye et le COM. + Invitation à ne pas multiplier les plateformes de covoiturage et à privilégier la mutualisation à l'échelle du PMGA. PPA Kéon Hauts-deifrance * Précisions apportées sur es lignes de covoiturage la Région n'est pas AOM sur tous les tertoires et privilégie des études portées par Hauts-de-France Mobilités. Fiat Tes + Recommandation de mieux référencer les aires de covoiturage sur les outils numériques régionaux en OpenData (Géo2France). + Rappel des conditions de financement : DSIL (investissement uniquement), FEDER soumis à des seuils financiers, et accompagnement régional prioritairement sur l'investissement. + Concernant le schéma directeur cyclable : bonne prise en compte des schémas régionaux et départementaux, recommandations techniques issues du Cerema et précisions sur les types de revêtements. + Reflexion pour la création de nouvelles lignes de cars et ouvertures de ces lignes aux usagers autres que les scolaires + Mise en place d'un annuaire régional des services de mobilité

+ Modification de La composition et de la temporalité consultatives du comité des partenaires de la mobilité

& Observation apportant un ï PDMS A1: 32 aom adhérentes au SMMHDF Demandes formulées : PP . Prise en compte des recommandations techniques oui

complément d'information

" observation apportant un complément |. : x 4 PDMS A2: ne mentionne pas l'existence du plan vélo régionale adopté en octobre 2023 Demandes formulées Smaten "Fiche À.2: Ajout du Plan Vélo Régional oui

PDMS A3 la mention du cahier de pré tions d'amé des PEM ad bre 2023 + La DSIL peut f u d'tiés au TAD Les coûts de focnti t+ le FEDER Fiche A3: Mention L cahier de praconnisattons : manque la mention du cahier de préconisations d'aménagement des adopté en ocotbre +lLa eut financer Les investissementsd liés au mais pas les coûts de focntionnement + Le £ observation apportant un complément gs je ” FN ss pee RETEn Pi ane? pe : FD ES Demandes formulées portant un complément | sement des PEM et Mention du financement FEDER oui ne peut financer que le sprojets d'aires de covoiturge dont le montant de l'assiette eligible est supérieur à 200 000 € HT + associer la région aux échanges sur les subventions mobilisables ( p33) d'information " que pour projets de plus de 200 000€ HT

PMDS 82 : peu probable que la région s'engage sur la mise en place de lignes de covoiturage sur des territoires où elle n'est pas AOM, le SMMHDF porte un étude pour idetifier de futurs axes d'expérimentation de Détente tes obsewvation apportant un complément non Réglon Hauts-de-France lignes de covoiturage d'information PPA FIRE D-T- MONTE TEtUTE Qu deploment d'une platerorme à E jié _ a £ : à jé : ; observation apportant un complément ou . à D1: le département de la Somme a d'ores et déjà organisé La création d'une plateforme de mobilité + la DSIL n'intervient que sur les dépenses d'investissement et donc pas sur le focntionnement d'un TUS Demandes formulées res par faire La promotion d'une plateforme existante/Enlever oui

financement NEIL naurle THIS

observation apportant ément s PDMS F1: le comité des partenaires doit se réunir au moins une fois par semestre et changement de sa composition depuis loi de finances pour 2025 Demandes formulées reton ste modification à apporter oui

À observation apportant un complément $ SOC P26: la région et l'Europe ne financent pas les revetements stabilisés sans liant hydraulique Demandes formulées re pa Prise en compte des recommandations techniques oui

a i obsewvationapportant un complément] : . SDC p 130: les participations régionales maximales sont de 40 % pour les véloroutes d'interêt national et de 30 % pour les véloroute d'interêt régional Demandes formulées am R modification à apporter oui

PPA Mairie de Cerisy délibération: du 04/08/2025 adoption du PDLMS et SDC

PPA Mairie de Vaux sur Somme délibération du 31/07/2025 pas d'observations

PPA Malrie de Gentelles maildu08/08/2025 avis favorable au PDMS SDC

PPA Mairie de Bussy Les Daours mail du 17/07/2028 aucune observtion

mail du 07/10/2025 PPA Mairie de Aubigny nee pas d'observations

PPA Mairie de Cachy 04/10/2025 pas d'observations

le by pass à l'entrée Est de Daours sur la RD1 ne parait pas une bonne idée car départmantale très fréquentée, L'avis du Conseil est demandé sur ces projets. Après discussions le Conseil Municipal décide

de faire remonter à la Communauté de Communes du Val de Somme l'avis suivant : « Le by-pass qui

serait installé à l'entrée Est de Daours sur la RD ne paraît pas être une bonne idée, En effet, cette

PPA Mairie de Daours départementale est très fréquentée par nombre de voitures, camions et engins agricoles. De plus Demandes formulées bsenation apportant ur l'implantation de ce by-pass avant le pont qui enjambe la Somme, qui présente une forte déclivité, complément d'information

et devant la sortie de la rue du stade, d'où il est déjà difficile de sortir, pose le problème de la

visibilité risquant ainsi d'augmenter l'accidentologie. Ce by-pass est un pis-aller qui ne répondra pas où peu aux exigences de sécurité, »

PPA Mairie de Sailly-Laurette jdétihération duAs08/2025 avis favorable au PDMS SDC

PPA Mairie de Sallly-le-Sec snbéretion du 18/08/2026 Validation du PDMS SDC

PPA Mairie deVecquemont délibération du 02/09/2025 avis favorable au PDMS SDCIL faudrait déjà s'occuper de la mobilité des piétons sur les trottoirs. Entre Les véhicules garés Les 4 routes sur les trottoirs, les autres garés 2 roues mais prenant toute la place, les arbustes de certains particuliers et

certaines municipalités débordants sur ces trottoirs empêchant la circulation des personnes âgées parfois équipées de déambulateur et les enfants sortent des écoles sans que cela gêne certains maires. Ces Situations se situent parfois à côté de mairies, par exemple Vequemont.

PPVE Patrick Labouro J'imagine que rien ne sera fait pour régler ce problème mais je devais le signaler. Demandes formulées Observations / propositions non

Cordialement,

PL

De trouve que le rétrécissement de la voie sous le pont de chemin de fer route de Cachy est plus génant qu'utile. Les priorités à droite ne sont pas toujours respectées. La vitesse des voitures dans ma rue(rue du PPVE Anne Louise Monteverdi Pressoir) est quelques fois trop rapide et dangereuse. Les sens uniques obligent à faire entièrement le tour du pâté de maison et quelques fois carrément un détour quand il y a des travaux. Demandes formulées Observations / propositions non

PPVE Perrine Gance Très favorable Très favorable Bonjour,

+ Faute de mode d'emploi certaines voies de circulation comme les chaussidous (Chaussée à voie centrale banalisée) sont utilisées selon l'humeur du cycliste ou de l'automobiliste mais pas forcément selon le Code de la Route. Les automobilistes estiment que la voie centrale leur appartient sur toute La largeur ce qui les conduit à frôler dangereusement les cyclistes qui eux sont dans leur voie mais sans protection. La distance de! sécurité de 1m50 s'appliquent pourtant.

Les pictogrammes aux entrées sont bien mais plus comme un rappel qu'une instruction. Le fascicule "Vivre en Somme” avait fait une publication sur le sujet, Elle mériterait d'être renouvelée. * Les voies cyclables des bords de Somme sont interdites d'accès aux voitures par des plots peints en noir, donc non visibles le soir aux cyclistes par exemple. IL serait utile de Les peindre d'une couleur claire ou/et en : FRE Jean Paul AUBRUN zébré. Cette demande du Cyclotourisme samarien remonte à quelques décennies. DenanQes rnUIseS Dheeneone/ propositions non * En agglomération, placer un agent de circulation devant les passages piétons rassure sans doute les parents. Mais est-ce La bonne méthode pour faire apprendre aux jeunes la pratique de La rue ? Et si l'agent n'est pas là, que fait l'automobiliste ?

Cordialement

Jean Paul AUBRUN

Délégué sécurité Cyclotourisme de la Somme.

En tant que président du Cyclo Club Val de Somme, je tiens à apporter quelques observations sur le projet de PDMS et de SDC actuellement soumis à consultation. 1. Abondance et complexité des documents

Nous saluons la démarche engagée, mais nous constatons que l'abondance des documents rend leur compréhension difficile pour les associations et les citoyens. Une synthèse plus accessible serait utile pour favoriser une meilleure appropriation parle public.

2. Situation locale - Commune de Fouilloy

À ce jour, la commune de Fouilloy n'a pas délibéré sur ce plan. IL serait important de préciser les actions concrètes prévues pour notre territoire afin que les habitants et associations puissent se projeter et contribuer efficacement.

3. Mobitités douces et aménagements

Le club soutient pleinement le développement des mobilités actives (vélo, marche), essentielles pour une mobilité durable. Cependant, certains aménagements posent problème : Les chicanes, qui compliquent la circulation des vélos et créent des obstacles.

Les chaucidous, souvent mal comprises parles automobilistes, générant des situations d'incontort et parfois d'insécurité pour les cyclistes. Nous rappelons que La route doit être partagée entre tous les usagers. Les aménagements cyclables ne doivent pas donner l'impression que les cyclistes n'ont plus leur place sur la chaussée. Nous privilégions des PPVE Jacky ESTIENNE Solutions plus claires et inclusives, comme les feuxintelligents ou des zones apaisées, qui favorisent la sécurité tout en maintenant la fluidité et le respect mutuel. nee Glnerelions Pyropoilions hoû

4. Concertation et suivi

J'ai participé à deux réunions [fin 2023 et mars 2024) Lors de notre première réunion sur les mobiltés, des groupes de travail ont été constitués. À ce jour, aucun retour n'a été transmis, ce qui interroge sur le suivi et l'efficacité de la concertation. Lors de la deuxième réunion sur les mobilités (points nœuds), nous constatons à nouveau qu'aucun compte rendu n'a été communiqué, ce qui confirme le manque de suivi de ces travaux.

J'ai également répondu à un questionnaire sur nos habitudes de déplacements (sans retour) I serait souhaitable que les retours des associations soient valorisés et intégrés dans le suivi du projet.

5. Attentes et disponibilité

Nous espérons que le plan précisera rapidement les actions concrètes prévues pour Fouilloy et ses environs. Le Cyclo Club Val de Somme reste disponible pour contribuer à la réflexion, notamment sur Les itinéraires cyclables, la sécurité et la promotion des mobilités douces.

Conclusion Le Cyclo Club Val de Somme soutient la démarche globale du PDMS/SDC, mais insiste sur:

La nécessité d'une concertation plus transparente,

Une meilleure lisibilité des documents,

Des aménagements réellement favorables aux cyclistes, évitant Les dispositifs mal compris ou contraignants.

Bien cordialement lacy ESTIFNNE Canrésident du Curla Cluh Val de Samm En tant que président du Cyclo Club Val de Somme, je souhaite réaffirmer mon soutien au développement des mobilités douces, essentielles pour une mobilité durable et respectueuse de tous.

Le rappelle que ta route doit rester un espace partagé : certains dispositifs comme les chicanes ou les chaucidous, souvent mal compris, créent des obstacles pour les cyclistes. Je privilégie des solutions plus claires et inclusives, telles que les feux intelligents ou les zones apaisées.

Le regrette également l'abondance et la complexité des documents, qui rendent leur lecture difficile, ainsi que l'absence de comptes rendus après les réunions auxquelles nous avons participé. J'attends des précisions sur les actions PPVE Jacky ESTIENNE [concrètes prévues pour Fouilloy et reste disponible pour contribuer à la réflexion. Demandes formulées Observations / propositions non Enfin, je souligne que Les interrogations exprimées lors des réunions ou questionnaires n'ont jamais reçu de réponse. Une meilleure prise en compte des retours des associations et des usagers serait souhaitable pour renforcer la confiance et l'efficacité de la concertation.

Jacky ESTIENNE Coprésident du Cyclo Club Val de Somme

Bonjour,

La création du village d'entreprises à Villers Bretonneux sur la zone d'activité induit d'imaginer une autre connexion entre La gare et la zone d'activité, identifiée comme liaison C du schéma directeur cyclable : gare / rue de la gare / Rte de démuin/ Impasse de Marcelcave / voie de desserte du village d'entreprises. : PPVE GéineGuilemot Cette connexion devra se poursuivre sur la chaussée du Val de Somme afin de rejoindre la zone commerciale, offrant ainsi un itinéraire sécurisé aux Bretonvillois pour la rejoindre dans l'attente d'une requalification Demandes formulées Hsentations propositions su complète des espaces publics de la Rte de Démuin qui prévoira des espaces dédiés aux modes doux.

Cordialement,

Vu pour être annexé à la délibération du 26 février 2026 approuvant Le plan de mobilité simplifié de La Communauté de communes du Val de Somme.