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PLU - Annexes - info 99 erosion
Document publié le Jeudi 9 novembre 2023 par la commune de Beauvoir-sur-Mer.
Lien du pdf (PLU - Annexes - info 99 erosion)
Thèmes du document : Espaces terrestres et maritimes, Pêche et métiers de la mer, Transports,
D 22
D 948
Kilomètres
0,5
1
0
Direction départementale des Territoires
et de la Mer de la Vendée
www.developpement-durable.gouv.fr - www.agriculture.gouv.fr
Information Acquéreur Locataire Aléa "érosion"
© DDTM de la Vendée - 14/04/2011 - SERN/RGC
Commune de Beauvoir-sur-mer
La commune est concernée par un Plan de Prévention des Risques prescrit par Arrêté préfectoral
n° 2011- DDTM/SERN-29 le 06 janvier 2011
1/ Nature et caractéristiques de l'aléa : 2/ Intensité et qualification de l'aléa : Descriptif sommaire du risque : L'aléa "Erosion" peut se définir à partir de l'emprise de la mer gagnée sur la terre; il doit être observé sur des périodes suffisamment longues pour éliminer les effets du climat, des tempêtes et des régimes locaux de transports sédimentaires. L'érosion côtière induit trois types de risques: * la perte de valeur des terrains (valeur économique, social ou écologique) ; * la rupture de défenses côtières naturelles (généralement des cordons dunaires littoraux) lors de tempêtes littorales entraînant la submersion des terrains situés en retrait ; * la sape des ouvrages de protection, pouvant occasionner une submersion des terrains protégés. La situation actuelle de la baie de Bourgneuf présente une érosion presque généralisée, le recul du trait de côte étant dû à la fois à des facteurs naturels et humains. La façade maritime de Beauvoir-sur-mer, comprise entre le port du Bec et l'étier de Sallertaine, est artificiellement stabilisé par des endiguements. La commune est concernée en totalité par un trait de côte défendu par des ouvrages de protection (enrochements sur merlons, perrés,..), le risque subsistant étant celui lié à la sape de ces ouvrages. L'intensité et la qualification de l'aléa lié aux phénomènes littoraux sont évaluées sur la base d'une échéance fixée à 100 ans pour le recul du trait de côte. Pour la caractérisation de cet aléa, deux démarches sont engagées : - la comparaison de photographies aériennes de l'IGN et de l'Ifremer / SHOM (évaluation de l'évolution du trait de côte de 1975 à 2001); - la modélisation numérique de la propagation de la houle et du transport sédimentaire à l'aide de logiciels.
Stabilité du trait de côte Érosion : recul du trait de côte Accrétion : avancée du trait de côte Trait de côte défendu par des ouvrages de protection Axes routiers principaux
Étude DHI réalisée en février 2008 Type d'aléa