PLU - Orientations d'aménagement et de programmation

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PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP sectorielles Document publié le Jeudi 29 janvier 2026 par la commune de Saint-Louis. Lien du pdf (PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP sectorielles)Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Eau et assainissement, PLAN LOCAL “ maranennrs

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A SAINT LOUIS

L por *ee.

4.c. Orientations d'aménagement et de

programmation (OAP) sectorielles

Approbation : 19 décembre 2019

Modification n°1 : 8 septembre 2021

Modification n°2 : 23 mars 2023

Modification n°3 : 27 mars 2025

| Déclaration de projet emportant mise en 1.) À ue | compatibilité du PLU, approuvée par Go al chitectes | délibération du Conseil municipal du

Ÿ à

| 29 janvier 2026

ALSACE Collectivité

européenne

Pascal SCNMIDIGER

Maire

Janvier 2026

Accusé de réception en préfecture

068-216802975-20260129-PLU-CM290126-AU

Date de télétransmission : 04/02/2026

Date de réception préfecture : 04/02/2026ADAUHR 1 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Table des matières

ORIENTATIONS ................................................................................................................................................. 4

4.00 ORIENTATIONS COMMUNES A TOUTES LES OAP ...................................................................................... 5

4.01 OAP QUARTIER FERNET BRANCA ............................................................................................................ 10

4.03 OAP QUARTIER NEUWEG NORD A .......................................................................................................... 16

4.04 OAP QUARTIER NEUWEG NORD B .......................................................................................................... 21

4.05 OAP QUARTIER NEUWEG SUD ................................................................................................................ 27

4.06 OAP QUARTIER DANZAS ......................................................................................................................... 33

4.07 OAP QUARTIER CASINO B ....................................................................................................................... 39

4.08 OAP QUARTIER TRIMBACH ..................................................................................................................... 44

4.10 OAP ZONE D’ACTIVITES DE L’EUROEASTPARK......................................................................................... 50

4.11 OAP ECOPARC 3I ..................................................................................................................................... 54

4.12 OAP ARCHIPEL 3F, QUARTIER HESS ......................................................................................................... 59

4.13 OAP CENTRE ........................................................................................................................................... 66

4.14 OAP STERLING, PARC DES ACACIAS ........................................................................................................ 73ADAUHR 2 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Localisation des OAP sectorielles : OAP 1 à 14 (sauf OAP 13, voir page suivante)ADAUHR 3 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Localisation des OAP sectorielles : OAP 13ADAUHR 4 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

OrientationsADAUHR 5 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.00 ORIENTATIONS COMMUNES A TOUTES

LES OAP

DEFINITION DU LOGEMENT INTERMEDIAIRE

Le logement intermédiaire est compris ici comme une forme urbaine intermédiaire entre la maison individuelle et l’immeuble collectif. Il se caractérise principalement par un groupement de logements avec des caractéristiques proches de l’habitat individuel : accès individualisé aux logements et espaces extérieurs privatifs pour chaque logement.

PERIMETRES DE PROTECTION

Les servitudes liées aux périmètres de protection des captages d’eau potable sont fixées par arrêtés préfectoraux portant déclaration d’utilité publique :

- Arrêté N°48.932 du 24 décembre 1978 portant déclaration d’utilité publique de la dérivation d’eaux souterraines et des périmètres de protection des captages de forages d’eaux pour l’alimentation en eau potable de la Commission Syndicale pour l’alimentation en eau potable de SAINT-LOUIS, HUNINGUE et Environs ;

- Arrêté N°53.889 du 27 janvier 1978 rectificatif portant déclaration d’utilité publique de la dérivation d’eaux souterraines et des périmètres de protection des captages des forages d’eau pour l’alimentation en eau potable de la Commission Syndicale pour et l’alimentation en eau potable de SAINT-LOUIS, HUNINGUE et Environs.

- Arrêté N°82.193 du 27 mai 1986 portant déclaration d’utilité publique de la dérivation d’eaux souterraines et des périmètres de protection du captage du forage communal « BODENWASEN » alimentant eau potable la commune de HESINGUE.

Les OAP sectorielles respectent les prescriptions édictées par les arrêtés précités, notamment l’interdiction d’activités et de constructions dans les périmètres de protection rapprochés, et la règlementation de certaines activités dans les périmètres de protection éloignés.

ALIMENTATION EN EAU POTABLE ET ASSAINISSEMENT

Le porteur de projet se réfère au règlement écrit pour identifier les orientations générales concernant les modalités de gestion de l’eau potable et d’assainissement.

GESTION DES EAUX PLUVIALES

Le porteur de projet se réfère au règlement écrit, ainsi qu’à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant les modalités de collecte et de traitement des eaux pluviales.

BRUIT ET AUTRES NUISANCES

Le porteur de projet se réfère aux OAP sectorielles, ainsi qu’à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant la prévention des risques et des nuisances, notamment les mesures en matière de protections acoustiques et de lutte contre les nuisances sonores liées à la voie ferrée et aux infrastructures routières bruyantes.ADAUHR 6 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

POLLUTION DES SOLS – SITES ET SOLS POLLUES

Tout projet de reconversion d’une ancienne friche industrielle fera l’objet d’un diagnostic de pollution des sols, suivi d’une évaluation quantitative des risques sanitaires de la pollution résiduelle (analyse des risques résiduels), conformément aux notes et circulaires du 8 février 2007 relative à la politique nationale des sites et sols pollués, et aux modalités de gestion et de réaménagement d’anciens sites pollués en zone d’habitations.

Les cartes répertoriant les sites BASIAS et BASOL (voir pages suivantes et Etat Initial de l’Environnement) ont vocation à informer les opérateurs et aménageurs de la présence d’un site pollué ou susceptible de l’être. Elles permettent de repérer les sites pour lesquels la réalisation d’une étude de sol, telle que celle prévue par les articles R 556-1 et R 556-2 du Code de l’environnement, et de l’attestation prévue par l’article R 431-16 du Code de l’urbanisme (document établi par un bureau d’études certifié dans le domaine des sites et sols pollués, et attestant que les mesures de gestion de la pollution, au regard du nouvel usage du terrain projeté ont été prises en compte dans la conception du projet), seront exigibles préalablement à l’octroi des autorisations d’urbanisme.N 4

Les sites BASIAS ]

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Limite communale

[ Catégorie

Mise en décharge

Carrières / Mise en décharge

Chimie, parachimie, pétrole, gaz naturel

Situation technique du site

Site mis à l'étude, diagnostic prescrit par arrêté préfectoral

Site à connaissance sommaire, diagnostic éventuellement

nécessaire

Site sous surveillance après diagnostic, pas de travaux

complets de réhabilitation dans l'immédiat

Site en cours de traitement, objectifs de réhabilitation et

choix techniques définis ou en cours de mise en œuvre

Site traité avec restrictions d'usages, travaux réalisés,

restrictions d'usages ou servitudes imposées ou en cours (000

Sources : BASOL 2 1

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Réalisation : l'Atelier des Territoires - Décembre 20

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ADAUHR 8 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. SectoriellesADAUHR 9 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

QUALITE DE L’AIR, LUTTE CONTRE LA POLLUTION ATMOSPHERIQUE ET DIMINUTION DE SES EFFETS SUR LA SANTE

Recommandations :

- Favoriser une architecture, une programmation urbaine, un choix des matériaux et une implantation des bâtiments, en particulier à usage sensible (crèches, écoles, logements…) de façon à améliorer la qualité de l’air et réduire l’exposition des populations ;

- Prévenir et réduire l’exposition des populations sensibles aux produits phytosanitaires ; - Lutter contre les ilots de chaleur urbains par la création d’espaces verts et par le choix des matériaux réduisant les rayonnements solaires ;

- Lutter contre la prolifération de maladies vectorielles, en limitant les risques de développement de gîtes larvaires ;

- Favoriser les espèces végétales endémiques qui demandent peu d’entretien et peu d’eau, et non allergisantes ;

- Être vigilant sur le développement de l’utilisation du bois-énergie dans l’habitat, en raison des problèmes d’émissions des polluants atmosphériques.

EXPOSITION AUX CHAMPS ELECTROMAGNETIQUES ET EFFETS SUR LA SANTE

Conformément à l’article 5 du décret n°2002-775 du 3 mai 2002 pris en application du 12° de l'article L. 32 du code des postes et télécommunications et relatif aux valeurs limites d'exposition du public aux champs électromagnétiques émis par les équipements utilisés dans les réseaux de télécommunication ou par les installations radioélectriques :

« Les personnes mentionnées à l'article 1er communiquent aux administrations ou autorités affectataires des fréquences concernées, à leur demande, un dossier contenant soit une déclaration selon laquelle l'équipement ou l'installation est conforme aux normes ou spécifications mentionnées à l'article 4, soit les documents justifiant du respect des valeurs limites d'exposition ou, le cas échéant, des niveaux de référence. Cette justification peut notamment être apportée en utilisant, dans les limites de son champ d'application, un protocole de mesure in situ du niveau d'exposition du public aux champs électromagnétiques, dont les références sont publiées au Journal officiel des Communautés européennes ou au Journal officiel de la République française.

Le dossier mentionné à l'alinéa précédent précise également les actions engagées pour assurer qu'au sein des établissements scolaires, crèches ou établissements de soins qui sont situés dans un rayon de cent mètres de l'équipement ou de l'installation, l'exposition du public au champ électromagnétique émis par l'équipement ou l'installation est aussi faible que possible tout en préservant la qualité du service rendu.

Le dossier mentionné au premier alinéa est communiqué à l'Agence nationale des fréquences, à sa demande, lorsqu'elle procède à des contrôles en application du 10° de l'article R. 52-2-1 du code des postes et télécommunications, par les administrations ou autorités affectataires des fréquences concernées ou, si celles-ci en sont d'accord, directement par les personnes mentionnées à l'article 1er. L'agence informe les administrations ou autorités affectataires des fréquences concernées des résultats de ces contrôles. »ération trinationale de Bâle Localisation de l'OAP dans l'a

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ADAUHR 10 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.01 OAP QUARTIER FERNET BRANCA

Superficie : 6,75 ha

Classement : UC, UD, UXf, UXg

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un bâtiment industriel devenu un lieu culturel à l’échelle de la ville : Fernet Branca.

- Un talus SNCF qui sépare physiquement le quartier du centre-ville, mais dont la végétalisation est un atout pour le quartier.

- Une citée jardin, témoin d’un passé industriel prospère et d’une volonté politique de la ville ancrée, de faire de Saint-Louis une ville verte.ADAUHR 11 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

- Une topographie marquée par un talus qui sépare la partie haute du quartier occupé par du pavillonnaire et la partie basse du quartier en mutation pouvant accueillir, sans perturber les riverains, des logements collectifs.

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Éclairage naturel des pièces de vie avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia...).

- Bonne circulation naturelle de l’air grâce à des logements traversants.

- Gestion économe du foncier pour favoriser les espaces plantés accessibles à tous en pied d’immeuble.

- Les performances énergétiques du bâtiment seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance de l’enveloppe (compacité, simplicité du volume).

Spécifique au quartier Fernet Branca :

- Les typologies développées densifieront le quartier, tout en respectant les gabarits du tissu pavillonnaire voisin.

Emprise publique

- Un parvis est donné au bâtiment Fernet Branca côté avenue du Général de Gaulle.

- La place Fernet Branca est une place majoritairement minérale.

- La place Fernet Branca est un lieu piéton et cyclable, traversable en basse vitesse par des véhicules motorisés, mais dont la destination n’est pas du stationnement véhicule.

- Une circulation active accompagne la rue du Ballon et le talus SNCF pour rejoindre le nouveau quartier du Lys au Nord.

Hauteur du bâti

Les hauteurs du bâti respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Respecter le gabarit des constructions alentours et limiter les emprises de construction pour renforcer l’ambiance « cité jardin » du quartier.

- Les bâtiments au nord du site se développeront en R+2 + attique.

- Les bâtiments au sud du site se développeront en R+4 + attique.ADAUHR 12 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Principe d’implantation des constructions

L’implantation des constructions respectera les prescriptions de la carte de l’OAP afin de :

- Conserver un talus planté entre tissu pavillonnaire existant et nouvelles constructions.

- Permettre des transparences visuelles et des traversées piétonnes pour renforcer les liaisons actives avec les quartiers périphériques.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- La circulation cyclable qui relie Fernet Branca au quartier du Lys sera un espace planté qui renforce le caractère de corridor du talus SNCF.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens exceptionnels, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation et d’hébergement.

- Les parcelles le long du talus SNCF sont notamment à destination de parking silo et d’espaces verts pour mettre à distance le nouveau quartier de la voie ferrée.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La destination de chaque parcelle est réfléchie en fonction de la nuisance acoustique de la voie ferrée (parking silo entre le quartier et la voie ferrée).

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

- Le secteur d’OAP, situé proche du centre-ville et de la gare de Saint-Louis est bien desservis par les transports en commun, d’où le besoin de fortes porosités pour les circulations actives permettant de rejoindre les nœuds multimodaux.ADAUHR 13 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Pas de création de nouvelle voirie dans le quartier, mais réaménagement de la rue du Ballon en intégrant les problématiques de circulation active citées ci-dessus.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte des nouveaux bâtiments se fait par la rue du Ballon.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- L’aménagement du site devra prendre en compte le devenir des occupants actuels.

- Le découpage en lot se fera également au rythme des mutations du tissu existant.

9. RECOMMANDATIONS

- La façade du bâtiment Fernet Branca, l’aigle et le globe sont protégés au titre du code du patrimoine, par arrêté préfectoral du 4 juillet 1996 (monument historique inscrit).

- Veillez à ce que le stationnement ne compromette pas la perception visuelle du monument en créant un second point d’appel dans le paysage urbain.NORD 250 50 0 10

ADAUHR 14 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.Reco]

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ADAUHR 15 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Bâti à conserver

Corridor écologique à renforcer (cf. OAP trame verte et bleue)

Trame verte existante à conserver

Projet :

Emplacement réservé

Emprise destinée à la réalisation d’un parking silo

Emplacement réservé pour la création d’un cheminement piétons-cycles

Emprise constructible avec une hauteur R+4+attique

Emprise constructible avec une hauteur R+2+attique

Espace vert

Emprise plantée en pleine terre avec circulation active

Traversée piétonne végétalisée à créer

Place publique pacifiée

Circulation cyclable à créer

Principe de parc à créer en pleine terre (emplacement indicatif)Localisation de l'OAP dans l’agglomération trinationale de Bâle

ADAUHR 16 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.03 OAP QUARTIER NEUWEG NORD A

Superficie : 2,21 ha

Classement : UC, UD, 1AUa

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un site avec une forte présence du végétal.

- Un site entre forêt et petite Camargue.

- Un tissu existant essentiellement pavillonnaire.ADAUHR 17 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- L’ensemble des constructions seront des petits volumes entourés de leur parc.

- Les typologies développées seront de type logements intermédiaires.

- Ces typologies ont l’avantage de libérer un espace vert en pied d’immeuble.

Emprise publique

- Les espaces publics sont essentiellement de la voirie de desserte.

- Des circulations actives seront aménagées afin de maintenir et renforcer les circuits de promenades, même à travers le quartier. Ce sont des sentiers ou chemins accessibles aux cycles et aux piétons.

- Un espace vert en cœur de quartier peut accueillir une aire de jeu pour enfant.

Hauteur du bâti

Les bâtiments se développeront à une hauteur maximum de R+1+comble.

Densité

L’objectif de densité minimal est de 45 logements / ha.

Principe d’implantation des constructions

- A proximité de la rue de Strasbourg, un alignement des bâtiments permet de marquer l’entrée dans la ville.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).ADAUHR 18 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec la rue de Strasbourg qui est

gérée en partie avec le retrait et la bande plantée le long de cette rue.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte se fait par le bouclage interne au quartier.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- Le site sera urbanisé en une seule phase (voir schéma de principe : l’emprise constructible et les espaces verts constituent un tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant).e

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2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Corridor écologique à renforcer (cf. OAP trame verte et bleue)

Trame verte existante à conserver

Projet :

Principe de desserte en véhicules motorisés

Emprise constructible logements intermédiaires R+1+attique

Espace vert

Tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant

Emprise plantée en pleine terre avec circulation active

Traversée piétonne végétalisée à créer

Circulation cyclable à créer

Densité de 45 logements / ha minimumLocalisation de l'OAP dans l'agglomération trinationale de Bâle

ADAUHR 21 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.04 OAP QUARTIER NEUWEG NORD B

Superficie : 6,35 ha

Classement : UD, 1AUa

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un site avec une forte présence du végétal.

- Un site entre forêt et petite Camargue.

- Un tissu existant essentiellement pavillonnaire.ADAUHR 22 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

Les typologies respecteront les prescriptions de la carte de l'OAP qui suit la logique suivante :

- L’ensemble des constructions seront des petits volumes entourés de leur parc ainsi que des maisons individuelles.

- Logements collectifs le long de la rue de Strasbourg.

- Logements intermédiaires en cœur d'îlot.

- Logements individuels le long du bois.

Emprise publique

- Les espaces publics sont essentiellement de la voirie de desserte.

- Des circulations actives seront aménagées afin de maintenir et renforcer les circuits de promenades, même à travers le quartier. Ce sont des sentiers ou chemins accessibles aux cycles et aux piétons.

- Un espace vert en cœur de quartier peut accueillir une aire de jeu pour enfant.

Hauteur du bâti

Les bâtiments se développeront de la manière suivante :

- Logements collectifs en R+2 + attique.

- Logements intermédiaires en R+1 + attique.

- Logements individuels en R+1 + attique.

Densité

L’objectif de densité minimal est de 45 logements / ha.

Principe d’implantation des constructions

- A proximité de la rue de Strasbourg, un alignement des bâtiments permet de marquer l’entrée dans la ville.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.ADAUHR 23 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec la rue de Strasbourg qui est

gérée en partie avec le retrait et la bande plantée le long de cette rue.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Création d’un bouclage depuis la rue de Strasbourg en direction du nouveau lotissement du Kirchweg. C’est le seul débouché possible du quartier sur la rue de Strasbourg. Une desserte directe d’un lot depuis la rue de Strasbourg est proscrite.

- La desserte des lots se fait uniquement depuis cette nouvelle voirie.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte se fait par le bouclage interne au quartier.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.ADAUHR 24 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

8. PHASAGE

- Le site étant rapidement accessible, il n’y a pas de problématique de phasage dès lors que la voirie est réalisée.ue Le De 0% 0090 %°

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2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Corridor écologique à renforcer (cf. OAP trame verte et bleue)

Trame verte existante à conserver

Projet :

Principe de desserte en véhicules motorisés

Emprise constructible logements collectifs R+2+attique

Emprise constructible logements intermédiaires R+1+attique

Emprise constructible logements individuels R+1+attique

Alignement des bâtiments

Espace vert

Emprise plantée en pleine terre avec circulation active

Traversée piétonne végétalisée à créer

Circulation cyclable à créer

Densité de 45 logements / ha minimumLocalisation de l'OAP dans l’agglomération trinationale de Bâle

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ADAUHR 27 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.05 OAP QUARTIER NEUWEG SUD

Superficie : 1,90 ha

Classement : 1AUa et UD

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- La présence de la ripisylve du Lertzbach.

- La proximité de la rue de Mulhouse.

- Un tissu existant essentiellement pavillonnaire.ADAUHR 28 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- L’ensemble des constructions seront des petits volumes entourés de leur parc.

- Les typologies développées seront de type logements individuels et logements collectifs avec la répartition repérée sur la carte.

- Ces typologies ont l'avantage de libérer un espace vert en pied d'immeuble.

Emprise publique

- Les espaces publics sont essentiellement de la voirie de desserte.

- Une circulation active sera aménagée afin de créer une relation directe avec la ripisylve.

Hauteur du bâti

Les bâtiments se développeront de la manière suivante :

- Logements collectifs en R+2 + attique.

- Logements individuels / intermédiaires en R+1 + attique.

Principe d’implantation des constructions

- A proximité de la rue de Mulhouse, un alignement des bâtiments permet de marquer l'axe reliant le centre-ville.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).ADAUHR 29 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec la rue de Mulhouse. Les

constructions peuvent se tourner majoritairement en cœur d'îlot.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Création d’un bouclage entre la rue de Mulhouse et la rue des Vallons. C'est le seul débouché possible du quartier sur la rue de Mulhouse. Une desserte directe d'un lot depuis la rue de Mulhouse est proscrite.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte se fait par le bouclage interne au quartier.ADAUHR 30 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- Le site étant rapidement accessible, il n’y a pas de problématique de phasage dès lors que la voirie est réalisée.+ & SÈ Sa, 6e e.2

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ADAUHR 31 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.ADAUHR 32 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Corridor écologique à renforcer (cf. OAP trame verte et bleue)

Projet :

Principe de desserte en véhicules motorisés

Emprise constructible logements collectifs R+2+attique

Emprise constructible logements individuels / intermédiaires R+1+attique

Alignement des bâtiments avec un recul de 10 m par rapport aux voies et emprises publiques

Ripisylve à restaurer

Réservoir de biodiversité à préserver

Traversée piétonne végétalisée à créerLocalisation de l'OAP dans l’agglomération trinationale de Bâle

ADAUHR 33 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.06 OAP QUARTIER DANZAS

Superficie : 1,51 ha

Classement : UA

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un site le long de la rue de Mulhouse.

- La présence d'un bâtiment remarquable : la Cité Danzas.

- Un espace végétal en cœur d'îlot à conserver.ADAUHR 34 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Éclairage naturel des pièces de vie avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia…).

- Bonne circulation naturelle de l’air grâce à des logements traversants.

- Gestion économe du foncier pour favoriser les espaces plantés accessibles à tous en pied d’immeuble.

- Les performances énergétiques du bâtiment seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance de l’enveloppe (compacité, simplicité du volume).

Emprise publique

- Un parvis végétal, qui marque l’entrée de la Cité Danzas.

Hauteur du bâti

Les hauteurs du bâti respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Permettre la construction en hauteur dès que l’ombre projetée n’impacte pas les riverains.

- Respecter le gabarit des constructions alentours en construisant plus bas à proximité de l’existant.

- Autoriser des plus grandes hauteurs le long de la rue de Mulhouse.

Principe d’implantation des constructions

L’implantation des constructions respectera les prescriptions de la carte de l’OAP :

- Les constructions sont contraintes par un alignement côté rue.

- Des traversées piétonnes rendent le quartier poreux et le relient à la ville.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).ADAUHR 35 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

- Les bâtiments qui donnent directement sur la place côté tram pourront en RDC, accueillir des petits commerces ou des services.

Ces RDC ne seront pas à destination principale d’habitation.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale du site concerne les nuisances sonores par la présence de la rue de Mulhouse. Le recul du bâti par rapport à la rue de Mulhouse et les plantations accompagnant la voirie, gèrent cette nuisance.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

- Le secteur d’OAP, situé proche du centre-ville et de la gare de Saint-Louis est bien desservi par les transports en commun, d’où le besoin de forte porosité pour les circulations actives permettant de rejoindre les nœuds multimodaux.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Maintien des traversées existantes.

- Les traversées à créer complèteront de façon cohérente les traversées existantes.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte des bâtiments se fait depuis la rue de Mulhouse.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.ADAUHR 36 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

8. PHASAGE

- L’aménagement du site devra prendre en compte le devenir des occupants actuels.

- L’ilot identifié par un tireté noir sur le schéma de principe en page suivante constitue un tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant.ADAUHR 37 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.ADAUHR 38 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Existant :

Liaisons piétons-cycles existantes à maintenir

Accès véhicules motorisés à maintenir

Projet :

Emprise constructible avec une hauteur de R+6+attique

Emprise constructible avec une hauteur de R+2+attique

Emprise dévolue à l’extension de la Cité Danzas

Tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant

Espace vert

Parking végétalisé

Principe de parc à créer en pleine terre, d’une surface de 3 ares minimum d’un seul tenant, accessible au public (emplacement indicatif)

Principe de liaison piétons-cycles à créer (tracé indicatif)Localisation de l'OAP dans l’agglomération trinationale de Bâle

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ADAUHR 39 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.07 OAP QUARTIER CASINO B

Superficie : 1,62 ha

Classement : UC

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un site le long de l'avenue Général de Gaulle, avec des bâtiments à conserver marquant l'entrée de la ville.

- La relation avec l'OAP du quartier du Casino.

- La proximité du tram.

- Un tissu existant entre habitats pavillonnaires et tours d'habitations.ADAUHR 40 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Éclairage naturel des pièces de vie avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia…).

- Bonne circulation naturelle de l’air grâce à des logements traversants.

- Gestion économe du foncier pour favoriser les espaces plantés accessibles à tous en pied d’immeuble.

- Les performances énergétiques du bâtiment seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance de l’enveloppe (compacité, simplicité du volume).

Emprise publique

- Des circulations actives seront aménagées afin de maintenir et renforcer les circuits de promenades, même à travers le quartier. Ce sont des sentiers ou chemins accessibles aux cycles et aux piétons.

- Un espace vert en cœur de quartier peut accueillir une aire de jeu pour enfant.

Hauteur du bâti

- Les bâtiments se développeront à une hauteur maximum de R+4+attique.

Principe d’implantation des constructions

- A proximité de l’avenue du Général de Gaulle, un alignement des bâtiments permet de marquer l’entrée dans la ville, et de s’inscrire en cohérence avec les bâtiments conservés le long de cette avenue.

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).ADAUHR 41 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec l'avenue Général de Gaulle qui est gérée en partie par la bande plantée le long de cette avenue.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

- Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte des bâtiments se fait depuis l'avenue Général de Gaulle.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- L’aménagement du site devra prendre en compte le devenir des occupants actuels.

- Le découpage en lot se fera également au rythme des mutations du tissu existant.ADAUHR 42 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.,

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2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Espace vert à conserver

Circulation cyclable existante

Projet :

Emprise constructible avec une hauteur R+4+attique

Alignement des bâtiments

Traversée piétonne végétalisée à créer

Plantation accompagnant la voie

Emplacement réservé pour la création d’un parc en pleine terre

Zone pacifiée piétonne à créerLocalisation de l'OAP dans l'agglomération trinationale de Bâle

ADAUHR 44 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.08 OAP QUARTIER TRIMBACH

Superficie : 1,70 ha

Classement : UA

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- La présence de bâtiments remarquables le long de l'avenue de Bâle, constituant l'identité de la ville de Saint-Louis.

- La présence d'un bâtiment en brique en bordure du parc Trimbach.ADAUHR 45 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Éclairage naturel des pièces de vie avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia…).

- Bonne circulation naturelle de l’air grâce à des logements traversants.

- Gestion économe du foncier pour favoriser les espaces plantés accessibles à tous en pied d’immeuble.

- Les performances énergétiques du bâtiment seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance de l’enveloppe (compacité, simplicité du volume).

Spécifique au quartier :

- Donner une vue sur le Parc à un maximum de logements et à toutes les typologies d’appartement (pas exclusivement réservé aux grands logements).

- Si impossibilité de logements traversants, alors compensation avec des espaces extérieurs généreux.

Emprise publique

- Les espaces publics sont essentiellement de la voirie de desserte.

- La traversée plantée destinée aux piétons et cyclistes entre l’avenue de Bâle et le parc Trimbach.

Hauteur du bâti

Les hauteurs du bâti respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Permettre la construction en hauteur dès que l’ombre projetée n’impacte pas les riverains.

- Donner une orientation Sud pour un maximum de logements.

- Offrir une vue sur le parc Trimbach à un maximum de résidents.

Principe d’implantation des constructions

L’implantation des constructions respectera les prescriptions de la carte de l’OAP afin de :

- Créer un alignement le long de l’avenue de Bâle et la rue de Lectoure avec un retrait suffisant pour implanter un alignement d’arbres.

- Permettre une traversée piétonne et cyclable depuis l’avenue de Bâle vers le parc Trimbach.ADAUHR 46 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Les circulations cyclables et piétonnes sont plantées.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

- Les rez-de-chaussée donnant sur l'avenue de Bâle pourront accueillir des petits commerces.

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec l'avenue de Bâle. Les

constructions peuvent se tourner vers le cœur de l'îlot.

- La nuisance provient également de la proximité de la rue Lectoure, un recul et des

plantations accompagnant la voirie gèrent les nuisances sonores.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- L'avenue de Bâle et la rue de Lectoure sont les voiries principales accueillant une circulation automobile, cycliste et piétonne.ADAUHR 47 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Toute la desserte au cœur de l'îlot se fait par la création d'une voirie à sens unique depuis l'avenue de Bâle vers la rue de Huningue.

7. BESOIN EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- 1 place de stationnement par logement maximum.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- L’aménagement du site devra prendre en compte le devenir des occupants actuels.

- Les ilots identifiés par un tireté noir sur le schéma de principe en page suivante constituent chacun un tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant.EE = SS |

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ADAUHR 48 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.Air

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ADAUHR 49 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Limite de l’OAP

Existant :

Voirie existante principale

Voirie existante secondaire

Bâti à conserver

Espace vert à conserver

Trame verte existante à conserver

Projet :

Principe de desserte des lots en véhicules motorisés

Tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant

Emprise constructible

Alignement des bâtiments

Espace vert

Traversée piétonne végétalisée à créer

Corridor végétal ou urbain à créer ou à conserver

Circulation cyclable à créer

Zone pacifiée piétonne à créerADAUHR 50 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.10 OAP ZONE D’ACTIVITES DE

L’EUROEASTPARK

Superficie : 13,95 ha

Classement : UD, UXd

Contexte et description du site

Le site de l’EuroEastPark est une zone d’activités économiques en développement. La proximité avec l’A35, l’échangeur autoroutier de l’EuroAirport et la ligne SNCF Bâle– Mulhouse qui traverse Saint-Louis à l’Est est un atout pour le développement économique du secteur.

1. QUALITE DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGERE

Le traitement architectural des bâtiments sera soigné afin de contribuer à la valorisation de l’image de la zone d’activités.

Les aménagements de la parcelle (implantation des bâtiments, parkings, voirie) seront optimisés afin de contribuer à réduire l’artificialisation des abords des bâtiments et à favoriser leur insertion paysagère.

Les hauteurs de construction doivent respecter les servitudes de dégagement liées à l’aéroport, ainsi que les servitudes de transmission radioélectriques.

2. QUALITE ENVIRONNEMENTALE ET PREVENTION DES RISQUES

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- La ligne végétale longeant les abords de l’autoroute A35 sera renforcée : un couloir vert sera aménagé entre le haut du talus autoroutier et les façades des bâtiments à venir. Cette trame végétale sera composée d’arbres à haute tige et d’arbustes hauts. Ces espaces végétalisés pourront être interrompus ponctuellement pour permettre certaines échappées visuelles sur Saint-Louis.

- Le corridor écologique situé le long de la voie ferrée sera préservé. Le site de l’EuroEastPark jouxte cette ligne végétale existante. Afin de sécuriser l’implantation des bâtiments et de préserver la fonctionnalité du corridor, un couloir non urbanisé sera maintenu dans la zone d’activités, entre ledit corridor et les constructions. Cette interface sera gérée de façon paysagère.

- L’imperméabilisation des sols sera limitée.

- Une marge de recul de 50 mètres à compter de l’axe de l’autoroute A35 sera respectée. Dans cette bande de 50 mètres les constructions seront interdites.

- Le talus existant bordant l’autoroute A35 jouera le rôle d’écran acoustique et visuel. La ligne végétale à créer viendra compléter ce rôle d’écran.ADAUHR 51 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. MIXITE FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Le site de l’EuroEastPark est une zone d’activités économiques qui pourra accueillir des bâtiments à usage d’industrie, de bureaux et services nécessaires à l’activité industrielle.

4. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

Le site de l’EuroEastPark sera desservi par les transports en commun dont les arrêts se situent à proximité :

- Gare de Saint-Louis Neuweg.

- Lignes du réseau Distribus (lignes 4, 5 et 7).

Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

5. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RESEAUX

- L’accès principal du site se fera par le pont enjambant l’autoroute A35. Cet accès principal sera renforcé depuis le carrefour giratoire.

- La desserte de la zone s’appuiera sur les accès et dessertes existantes : accès principal au Nord, accès et desserte secondaire au Sud.

- La liaison par le Nord, dont le tracé passe sous la voie ferrée, sera pérennisée.

- L’ensemble des réseaux d’eau, d’électricité et d’assainissement seront mis en souterrain. Les réseaux seront conçus de manière à assurer la perméabilité avec les zones voisines.

6. BESOINS EN MATIERE DE STATIONNEMENT

- Lors de toute opération de construction neuve, il sera réalisé en dehors des voies publiques des aires de stationnement correspondant aux normes minimales définies dans l’annexe n°1 du règlement.

- Lors de toute opération d’extension, de création de surfaces de plancher ou de changement de destination de locaux, la réalisation en dehors des voies publiques des aires de stationnement correspondant aux normes minimales définies dans l’annexe n°1 du règlement pourra être exigée.ADAUHR 52 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.lis

ADAUHR 53 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Secteur à vocation économique

Secteur à vocation habitat individuel

Emplacement réservé – raccordement ferroviaire de l’EuroAirport

Corridor écologique existant

Conserver une interface paysagère entre les constructions et le corridor existant

Préserver la végétation existante

Renforcer une ligne végétale

Créer un aménagement anti-bruit (mur et merlon végétalisé)

Garantir l’accès principal depuis le carrefour giratoire sur la RD12B1

S’appuyer sur la voie d’accès et de desserte secondaire existante

Pérenniser une liaison par le Nord

Bâtiment existantADAUHR 54 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.11 OAP ECOPARC 3i

Superficie : 55,86 ha

Classement : 1AUt

Contexte et description du site

Le Technoport est l’un des secteurs qui constitue, avec le quartier du Lys, le projet Euro3lys porté par Saint-Louis Agglomération, la CeA, l’aménageur Brownfields et la Caisse des dépôts – Banque des territoires. Il s’agira d’un nouvel ensemble urbain situé sur les bans communaux de Saint-Louis et d’Hésingue.

Le Technoport est localisé au nord de la RD 105, entre la voie ferrée à l’Est et l’autoroute A 35 reliant Bâle à Mulhouse, à l’Ouest.

Le projet comprend notamment une zone à destination d’activités principalement industrielles, des bureaux pour des activités tertiaires d’entreprises innovantes ou de services, d’hôtels et de résidences hôtelières, des équipements publics et d’intérêt collectif. Le site sera caractérisé par d’importants espaces naturels et paysagers.

La présente OAP indique les orientations à mettre en œuvre sur le ban communal de Saint- Louis.

1. QUALITE DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGERE

- Le secteur accueillera de vastes espaces naturels et paysagers constitués de boisements et de prairies.

- Le Nord du site et la façade Ouest, le long de l’autoroute A35, constituent des secteurs privilégiés pour une première phase d’urbanisation permettant principalement des activités économiques principalement. L’aménagement de ces secteurs sera envisagé de façon à présenter un continuum urbain et visera donc à intégrer des interfaces naturelles et paysagères.

- Les hauteurs de construction respecteront les servitudes de dégagement liées à l’aéroport, ainsi que les servitudes de transmission radioélectriques.

2. QUALITE ENVIRONNEMENTALE ET PREVENTION DES RISQUES

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les corridors écologiques qui traversent le secteur, constitués de boisements, haies, prairies et ripisylves, seront restaurés, voire complétés. La ligne végétale longeant les abords de l’A35 sera renforcée. La renaturation du parcours du Liesbach seront envisagées afin de favoriser l’accueil de milieux divers et de conforter un corridor écologique vert et bleu.

- Deux secteurs de végétation existante, indiqués sur la carte de l’OAP, seront à préserver (secteurs d’évitement).

- La réalisation de la nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport dans sa traversée du site du Technoport devra garantir le continuum Nord-Sud des corridors écologiques et/ou hydrauliques (trame verte et bleue), comme leurs réaménagements ou renforcements nécessaires, ainsi qu’une transparence visuelle.ADAUHR 55 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

- L’imperméabilisation des sols sera limitée.

- Une marge de recul de 50 mètres à compter de l’axe de l’autoroute A35 sera respectée. Le porteur de projet se réfère au règlement écrit pour identifier les dispositions concernant la constructibilité de cette marge de recul.

- Le talus existant bordant l’autoroute A35 jouera le rôle d’écran acoustique et visuel. La ligne végétale à créer viendra compléter ce rôle d’écran.

- Un site BASOL occupe une faible partie du Technoport sur le ban de Saint-Louis, au sud de la zone. Le porteur de projet portera une attention particulière à cette zone de vigilance.

3. MIXITE FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Le quartier de l’EcoParc 3i est une zone mixte pouvant accueillir sur le ban communal de Saint-Louis des :

- Activités des secteurs primaire à l’exception des activités d’extraction de matériaux, secondaire ou tertiaires (Industrie, bureau).

- Commerce et activité de service (restauration, commerce de gros, commerce de détail etc.).

- Equipements publics et d'intérêt collectif (ERP).ADAUHR 56 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

Le quartier de l’EcoParc 3i sera desservi par les transports en commun dont les arrêts se situent sur site ou à proximité :

- Gare de Saint-Louis et gare de Saint-Louis Neuweg.

- Lignes du réseau Distribus (Lignes 4, 5 et 7).

- Tramway (prolongement de la ligne 3).

Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

5. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RESEAUX

- L’aménagement de l’EcoParc 3i tiendra compte du projet de nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport et de la possibilité d’extension de la ligne 3 du tramway depuis la gare de Saint-Louis vers le Nord et l’EuroAirport.

- La réalisation de la nouvelle liaison ferroviaire de l’EuroAirport dans sa traversée du site de l’EcoParc 3i devra assurer une perméabilité suffisante pour garantir un urbanisme de qualité et un aménagement cohérent du site sur les deux communes, notamment en matière d’aménagement des infrastructures au sein du site (infrastructures viaires, mobilités actives, tramway) et de continuité des corridors écologiques.

- Au sein du site, l’accès Nord-Ouest à l’EuroAirport et à l’EcoParc 3i sera réaménagé depuis l’échangeur autoroutier n°36.

- Un accès viaire sera réalisé depuis la RD 105 sur le ban de Hésingue (connexion depuis le quartier du Lys / rue du Ballon). La perméabilité et la continuité de cet axe seront assurées vers le Nord en direction de l’échangeur autoroutier n°36. Cette voie intégrera des modes de déplacements actifs.

- L’ensemble des réseaux d’eau, d’électricité et d’assainissement seront mis en souterrain. Les réseaux seront conçus de manière à assurer la perméabilité avec les zones voisines.

6. BESOINS EN MATIERE DE STATIONNEMENT

- Le porteur de projet se réfère au règlement écrit pour identifier les dispositions concernant le stationnement.Légende :

reliant le Liesbach au Sud, et se se

“+ Créer un corridor écologique e*

projetant vers le futur parc au Nord

$ Zone écologique contributive

7 Renaturation hydrologique

7) Renaturation de milieux humides P*

Liaison de tramway à prévoir

Tenir compte du projet de voie

ferrée visant à relier l'EuroAirport

Connexions transport en

commun à réaliser

Assurer une perméabilité

pour un urbanisme de qualité

et un aménagement cohérent

Réaménager l'accès routier

n°36 à l'EuroAïirport et

à l'Ecoparc 3i

Connexions viaires à réaliser

Cheminements doux

à prévoir dans le site

Emplacement de principe

pour l'implantation

du pôle industriel

ADAUHR 57 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principeADAUHR 58 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.ADAUHR 59 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.12 OAP Archipel 3F, quartier Hess

Superficie : 1,4 ha (sans le parc), 0,7 ha (Parc Hess)

Classement : UAa

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site :

- Un site historique industriel en mutation, avec un patrimoine qui peut empreindre l’identité du quartier.

- Le parc Hess qui est une poche verte pour le nouveau quartier.

Le site est au cœur de la trame paysagère de Saint-Louis. Il sera aménagé sous la forme d’un quartier ouvert sur le parc Hess.

1. QUALITE DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGERE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Éclairage naturel des pièces de vie avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia…).

- Gestion économe du foncier pour favoriser les espaces plantés accessibles à tous en pied d’immeuble.

- Les performances énergétiques des bâtiments seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance des enveloppes (compacité, simplicité du volume).

Spécifique au quartier :

- Un traitement qualitatif du bâti garantira une bonne intégration architecturale, paysagère, environnementale et énergétique.

- L’expression architecturale sera variée mais cohérente, avec un travail approfondi de la matérialité des constructions.

- Des logements à double orientation seront privilégiés.

- Les espaces extérieurs (balcons, terrasses, loggia…) seront généreux.

- Le système constructif privilégiera une mixité des matériaux (bois + béton) pour une construction qui intègre la régulation thermique du bâtiment, été comme hiver.

- Les constructions seront qualitatives et innovantes en lisière du Parc Hess, pour un cœur d’îlot ambitieux.ADAUHR 60 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Emprise publique

- Le parc Hess sera visible et accessible depuis la rue de Bâle grâce à son extension et à la création d’une place publique, permettant une reconnexion des espaces publics.

- La mémoire du site pourra être préservée. Il s’agirait notamment d'intégrer dans le parc une trace du patrimoine bâti préexistant sous forme de réutilisation de matériaux et d'un dispositif mémoriel évoquant l'histoire industrielle du site.

Hauteur du bâti

Les hauteurs du bâti respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- Bâtiments alignés le long de la rue du Rhône : maximum R+4 au total.

- Bâtiment le long de la rue des jardins : maximum R+6 au total.

- Bâtiments en cœur d’ilot : maximum R+9 au total.

- Bâtiment signal :

o Côté parc : maximum R+14 au total.

o Côté avenue de Bâle : maximum R+5 au total.

Densité

L’ensemble de l’orientation devra permettre la création de 21 000 m² au maximum de surface de plancher pour les logements.

Principe d’implantation des constructions

Le bâti viendra s’insérer dans le parc :

- La volumétrie et la disposition du bâti permettront de renforcer le tissu urbain du centre- ville.

- Les bâtiments seront implantés de façon à créer des percées visuelles sur le parc Hess. Ces percées visuelles seront mises en valeur par l’architecture des bâtiments, notamment des façades biseautées.

Illustration à titre d’exemple,

sans valeur réglementaire :

- Les bâtiments partageront une même identité, pour un quartier cohérent et apaisé.

- Un bâtiment signal, étagé sur deux volumes, marquera l’entrée du centre-ville. Il s’agira d’un bâtiment mixte mêlant activités et habitations, marquant la nouvelle place et l’avenue de Bâle.ADAUHR 61 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

L’implantation des constructions respectera les prescriptions de la carte de l’OAP afin de :

- Créer entre elles un alignement le long de la rue du Rhône et de la rue des jardins avec un recul défini.

- Créer entre elles un alignement le long de la rue de Bâle.

2. QUALITE ENVIRONNEMENTALE

Paysage et milieux naturels

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue, et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publiques seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales ou adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Plantation obligatoire des pieds d’immeubles (seuls les stationnements aériens, les voies d’accès véhicules au parking souterrain et les voies d’accès piétons et cyclistes aux immeubles peuvent être minéralisés).

Spécifique au quartier :

- L’aménageur devra prévoir la relocalisation sur site ou en périphérie immédiate de la colonie d’hirondelles de fenêtre, en tenant compte des périodes propices au déplacement des nids.

- Le parc Hess se fondra dans le projet et gagnera en surface grâce à une continuité paysagère finement étudiée. Il gagnera en lisibilité et en surface grâce à une intervention paysagère qui considèrera le site comme un ensemble uni et continu.

- La visibilité du parc Hess sera accentuée. Sa végétation et son agrément seront renforcés.

- Des aménagements végétalisés s’étendront du parc jusqu’à la rue du Rhône et la rue des Jardins.

- Des espaces en pleine terre (sur dalle) permettront d’implanter des arbres de haute tige sur l’ensemble du site.

3. MIXITE FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination principale d’habitation.

- Le site accueillera également des bureaux et éventuellement un équipement d’intérêt collectif.ADAUHR 62 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

- Les rez-de-chaussée des bâtiments donnant sur la place, à l’angle de l’avenue de Bâle et de la rue du Rhône, accueilleront :

o Des commerces (environ 300 m²).

o Un restaurant (environ 200 m²).

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- La nuisance principale de ce quartier est la proximité avec l'avenue de Bâle.

- L’urbanisation du site est conditionnée à la réalisation d’une étude de sol permettant de caractériser ou d’écarter la présence de pollution. En cas de pollution avérée, une dépollution du site devra être réalisée.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

- Le site sera desservi par les transports en commun dont les arrêts se situent à proximité :

o Gare de Saint-Louis Neuweg.

o Lignes du réseau Distribus (en particulier ligne 4).

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RESEAUX

Organisation et nature des voiries

Les espaces publics et paysagers structureront le quartier et accueilleront les différents flux.

Les voiries respecteront les prescriptions de la carte de l’OAP qui suit la logique suivante :

- En surface, l’usage de la voiture sera limité.

o Une voie centrale à sens unique donnera un accès privé, réservé aux services et aux commodités ponctuels (accès aux véhicules de secours, déménagements, livraisons).

o L’accès des automobiles sera limité.

o La voie sera aménagée de façon à inciter ses utilisateurs à rouler au pas.

- L’ensemble des accès et circulations seront piétons, publics ou privés :

o Un réseau pédestre sera créé à l’intérieur du site, vers le parc Hess.

o Les accès aux logements se feront via des cheminements piétons et des espaces de rencontre, pour mettre en valeur les espaces paysagers sans les dénaturer.

- Une place à usage public sera aménagée.ADAUHR 63 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- L’accès principal au parking souterrain et à la voie centrale se fera par la rue des Jardins.

- Les accès secondaires se feront par l’avenue de Bâle (parking souterrain) et la rue du Rhône (poche de parking public).

- Un parking à usage public sera créé et accessible depuis la rue du Rhône.

7. BESOINS EN MATIERE DE STATIONNEMENT

Les besoins en stationnement respecteront les prescriptions suivantes :

- 2 places vélos par logement au minimum.

- Entre 1 place minimum et 1,5 place maximum de stationnement par logement.

- Pour les autres destinations et sous-destinations :

o Lors de toute opération de construction neuve, d’extension, de création de surfaces de plancher ou de changement de destination de locaux, il devra être réalisé en dehors des voies publiques des aires de stationnement correspondant aux besoins réels identifiés.

- Les besoins en stationnement étant essentiellement fonction du caractère des établissements, ces normes pourront être adaptées compte tenu de la nature, de la situation de la construction ou d’une éventuelle polyvalence ou mutualisation des aires de stationnement.

- Stationnement souterrain obligatoire pour les nouvelles constructions.

8. PHASAGE

- Le projet sera réalisé en une phase.ADAUHR 64 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.ADAUHR 65 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Parc public

Échappées visuelles (vues et perspectives à maintenir)

Espaces verts privatifs, garantissant une bonne insertion paysagère et environnementale des constructions

Place à usage public

Emplacements de constructions à usage principal de logements de type R+4 au total et au maximum.

Commerces de détail en RDC du bâtiment donnant sur la place.

Emplacement de constructions à usage principal de logements de type R+6 au total et au maximum

Emplacements de constructions à usage principal de logements de type R+9 au total et au maximum

Emplacement de constructions à usage principal de logements, bureaux et commerces détail de type R+5 au total et au maximum côté rue et R+14 au total et au maximum côté parc

Traitement qualitatif du bâti, garantissant une bonne intégration architecturale, paysagère, environnementale et énergétique

Voie de desserte interne carrossable, ponctuellement ouverte à la circulation publique via contrôle d’accès, sauf pompiers et engins de secours

Voie de desserte interne carrossable

Voie de desserte interne réservée aux déplacements actifs (piétons, cycles, etc.), accessible au public uniquement en journée

Voies de desserte internes réservées aux déplacements actifs (piétons, cycles, etc.)

Stationnements en surface

Entrées du parking souterrainADAUHR 66 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.13 OAP CENTRE

Superficie : 0,66 ha

Classement : UA

Contexte et description du site

Cette OAP multi sectorielle est localisée dans le centre-ville de Saint-Louis et concerne plusieurs sites, potentiellement concernés par le renouvellement urbain.

PHASAGE

Pour chacun des huit secteurs identifiés sur le schéma ci-après :

Dans le cadre d’une opération de démolition / reconstruction, tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant. Les réhabilitations à l’échelle d’un bâtiment ne sont pas concernées par cette orientation.ADAUHR 67 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principeADAUHR 68 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Projet :

Dans le cadre d’une opération de démolition / reconstruction, tènement à traiter dans le cadre d’un projet global, d’un seul tenant. Les réhabilitations à l’échelle d’un bâtiment ne sont pas concernées par cette orientation.

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.ADAUHR 69 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Détail et illustrations des parcelles concernées par l’OAP Centre

Du Nord au Sud :

1. 55 et 53C Rue de Mulhouse, parcelles AN0066, 67, 75 et 77

2. 23 et 25 rue de Mulhouse, parcelles AS 0048 (en partie), AS 0049, AS 0063 et AS 0064pti à ii448 ( FREE - M pssbtéeetes te tt _ ÿe..

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ADAUHR 70 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

3. 8 et 8A rue de Mulhouse, parcelles BM0035 et BM0036

4. 16 et 18 avenue de Bâle, parcelles AY0024 et AY0025 en partie\E _..._......—

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| am TI L f 74] EXDETI-COMDpIADIE ADAUHR 71 P.L.U. de Saint-Louis 2026 4.c. O.A.P. Sectorielles 5. 24 et 26 avenue de Bâle, parcelles AY0038 et AY0059 6. 27 et 29 avenue de Bâle, parcelles BL0037 et BL0038 en partieADAUHR 72 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

7. 31 et 31A avenue de Bâle, parcelles BL0048 et BL0049

8. 37 et 41 avenue de Bâle, parcelles BL0056 et BL0058 en partieADAUHR 73 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4.14 OAP Sterling, parc des Acacias

Superficie : 1 ha 95 a 41 ca

Classement : UAb

Contexte et description du site

Le projet urbain s’appuie sur les caractères principaux du site et les enjeux suivants :

- Un site historique industriel en mutation, avec un patrimoine qui peut empreindre l’identité du quartier.

- La création d’un mail piéton vers le forum.

- Une liaison paysagère forte avec le parc des acacias au Nord du site.

1. QUALITÉ DE L’INSERTION ARCHITECTURALE, URBAINE ET PAYSAGÈRE

Formes urbaines (typologies de logements à privilégier)

- Les pièces de vie auront un éclairage naturel avec accès à un espace extérieur (balcon, terrasse, loggia…) lorsqu’il existe.

- Les performances énergétiques des bâtiments seront à atteindre par l’intelligence de la forme architecturale et par la performance des enveloppes (compacité, simplicité du volume).

Orientations spécifiques au quartier

- Un traitement qualitatif du bâti garantira une bonne intégration architecturale, paysagère, environnementale et énergétique.

- L’expression architecturale sera variée mais cohérente, avec un travail approfondi de la matérialité des constructions.

- Pour les bâtiments neufs, les logements (hors coliving1) à double orientation seront privilégiés. 20% minimum des logements seront à double orientation.

- Pour les logements (hors coliving) et à l’échelle du lotissement, les espaces extérieurs à vivre (balcons, terrasses, loggia…), lorsqu’ils existent, seront généreux, avec une surface moyenne d’environ 10 m².

- En surface, l’usage de la voiture sera limité. Le mail central permettra l’accès aux véhicules autorisés.

- Un mail dédié aux modes actifs (piétons et cycles) et à l’agrément sera créé : des espaces de respiration divers permettant l’appropriation des espaces par les riverains et les usagers.

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Mobilités actives » pour identifier les orientations générales concernant les circulations actives.

1 Coliving : le coliving regroupe des espaces privatifs avec des espaces communs à l’échelle de

l'habitation ou de l’immeuble, et offre ou non des services aux résidents.ADAUHR 74 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Emprise publique

- Une place sera créée autour du châtaignier rue de Mulhouse permettant l’amorce du nouveau quartier.

- Un mail dédié aux modes actifs (piétons et cycles) et à l’agrément sera créé, permettant également une liaison visuelle et physique du Forum Jean-Marie ZOELLE depuis la rue de Mulhouse.

- La mémoire du site sera préservée. Il s’agira notamment d'intégrer dans le projet la réhabilitation de trois bâtis préexistants indiqués sur le schéma de l’OAP. Si possible, les matériaux du site prélevés lors de sa déconstruction / démolition seront réutilisés.

- La réhabilitation suppose le respect du caractère architectural des bâtiments.

- Une partie des matériaux qui ne pourront pas être réutilisés sur le site, feront l’objet d’un réemploi par l’intermédiaire des réseaux d’économie circulaire.

Hauteurs du bâti

Les hauteurs du bâti respecteront les orientations du schéma de l’OAP. Les bâtiments réhabilités auront au maximum 2 niveaux supplémentaires en surélévation.

Densité

L’ensemble de l’orientation permettra la création de l’ordre de 25 000 m² de surface de plancher pour l’ensemble du programme (incluant la surface des bâtiments conservés).

Principe d’implantation des constructions

Le bâti viendra s’insérer le long du mail créé :

- Les rez-de-chaussée des bâtiments côté Nord seront implantés à l’alignement du mail (cf. schéma de l’OAP). Les étages pourront être en recul.

- La volumétrie et la disposition du bâti permettront de renforcer la liaison entre le Forum et le centre-ville.

- Les bâtiments seront implantés de façon à créer des percées visuelles sur le parc des Acacias. Ces percées visuelles seront mises en valeur via des venelles piétonnes végétalisées.

- Les bâtiments partageront une même identité, pour un quartier cohérent et apaisé.

- Un bâtiment « signal », côté parc des Acacias, permettra de créer une nouvelle ligne d’horizon en dialoguant avec celle du programme Alcazar.

L’implantation des constructions respectera les orientations du schéma de l’OAP afin notamment de :

- S’articuler le long du mail dédié aux modes actifs (piétons et cycles) et à l’agrément.

- Créer entre elles un alignement au nord du mail et de manière générale, un dialogue avec les constructions existantes conservées et réhabilitées.

- Respecter un recul de 15 mètres des constructions le long de la rue Alexandre Lauly, mesuré à partir de la limite du périmètre du lotissement.ADAUHR 75 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

- Respecter un recul de 5 mètres des constructions, mesuré à partir de la limite du périmètre du lotissement (hors rue Alexandre Lauly).

- Les reculs des constructions par rapport aux voies et emprises publiques ne s’appliquent pas :

o Aux constructions indispensables à l’aménagement des accès aux personnes à mobilité réduite et aux rampes d’accès au sous-sol des constructions. o Aux terrains situés en retrait de la voie et qui n’ont qu’un simple accès sur cette voie, ni aux constructions édifiées à l’arrière d’une construction existante. En cas de démolition d’une construction en première ligne, la continuité de l’aspect de la rue doit être assurée.

o Aux constructions existantes pour des travaux qui n’aggravent pas la non- conformité de l’implantation de ces constructions.

o Aux travaux d’isolation des constructions existantes visant une amélioration de la performance énergétique.

o A l’adjonction d'auvent ou de sas d'entrée sur un escalier existant qui peut être autorisée dans la marge de recul.

Dans ces cas de figure, les constructions, installations et ouvrages peuvent être édifiées à l’alignement ou en recul de la voie à condition de ne pas gêner la circulation

- Les reculs des constructions par rapport aux limites séparatives ne s’appliquent pas : o Aux constructions indispensables à l’aménagement des accès aux personnes à mobilité réduite et aux rampes d’accès au sous-sol des constructions. o Aux équipements techniques de superstructure de faible emprise (locaux techniques, cheminées, antennes, pylônes...) lorsque leurs caractéristiques techniques l'imposent.

o Aux constructions existantes pour des travaux qui n’aggravent pas la non- conformité de l’implantation de ces constructions.

o Aux travaux d’isolation des constructions existantes visant une amélioration de la performance énergétique.

o Aux constructions et ouvrages techniques de faible emprise nécessaires aux services publics ou d’intérêt collectif (distribution d'électricité, de gaz, de télécommunication, d’eau…).

o Aux rampes d’accès au sous-sol des bâtiments.

Dans ces cas de figure, les constructions, installations et ouvrages pourront être implantées soit en recul de la limite séparative, soit sur la limite séparative.ADAUHR 76 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

2. QUALITÉ ENVIRONNEMENTALE

Le projet s’inscrira dans une démarche Ecoquartier afin d’en obtenir le label.

Paysage et milieux naturels :

- Le porteur de projet se réfère à l’OAP thématique « Trame verte et bleue et Nature en ville » pour identifier les orientations générales concernant la végétalisation du secteur.

- Les espaces publics seront aménagés avec un minimum de surface imperméable.

- L’aménageur choisira des espèces végétales locales, adaptées au climat local et permettant le port naturel de l’espèce à l’âge adulte.

- Une intégration paysagère des noues d’infiltration des eaux pluviales sera prévue, composées de végétaux nécessitant peu d’entretien.

- Des respirations entre les bâtiments seront créées afin de permettre la ventilation du quartier, comme indiqué sur le schéma de l’OAP. Celles-ci seront combinées avec les percées visuelles vers le parc des Acacias.

- Rappel du règlement écrit : Un coefficient de biotope par surface de 0,5 minimum doit être appliqué et mesuré à l’échelle du périmètre du lotissement.

Spécifique au quartier :

- Concernant la faune et la flore, l’aménageur respectera les préconisations de l’étude d’évaluation environnementale.

- Le projet veillera à s’articuler avec le parc des Acacias via une continuité paysagère finement étudiée.

- La visibilité du parc des Acacias sera accentuée par l’intermédiaire de trois venelles piétonnes nouvellement aménagées depuis le mail et la place du châtaignier.

- Des aménagements végétalisés s’étendront du parc des Acacias jusqu’à la rue de Mulhouse, la rue Alexandre Lauly et jusqu’en limite de propriété au droit de l’emplacement réservé n°18.

- Des arbres à hautes tiges seront plantés le long du mail, dans des fosses de pleine terre suffisamment dimensionnées ou en pleine terre.

- La végétalisation des toitures des bâtiments neufs sera réalisée hors équipements techniques en toiture.ADAUHR 77 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Performance énergétique :

3. MIXITÉ FONCTIONNELLE ET SOCIALE

Destination du site

- Le site est à destination mixte.

- Le pourcentage de logements locatifs sociaux, en nombre, devra être compatible avec le SCoT, ainsi qu’avec le PLH, soit 30%.

- Les programmes complémentaires :

o Le site pourra accueillir jusqu’à 6 000 m² d’activités, dont des activités du type restauration, artisanat, halle gourmande ou autres commerces de détail pour une surface de plancher minimum de 2 000 m².

- Les locaux situés en rez-de-chaussée le long du mail, et ayant « façade sur rue », accueilleront de façon exclusive des activités commerciales, de restauration, d’artisanat, de halle gourmande, d’établissements d’enseignement.

Type de

construction

Performance

Energie

(Bbio, Cep, nr)

Performance Carbone

(Ic, construction)

Energies

renouvelables

(Ic, énergie)

Existant BBC Rénovation

Au moins un bâtiment

obtiendra le Label

Bâtiment Bas Carbone

Rénovation

(Niveau standard)

Réseau Chaleur

Urbain (RCU) avec

88% ENR

Extension/surélévation

(Surface > 150 m²)

RE2020

Seuil 2025 RE 2020 Seuil RE2028 RCU avec 88% ENR

Neuf RE2020 Seuil 2025 RE2020 Seuil 2025 RCU avec 88% ENRADAUHR 78 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

4. PRÉVENTION DES RISQUES

Prise en compte des nuisances et des risques

- Une réflexion pour minimiser l’impact des nuisances de la rue de Mulhouse sera menée.

- L’urbanisation du site est conditionnée à la réalisation d’une étude de sol permettant de caractériser ou d’écarter la présence de pollution.

- Les noues d’infiltration seront dimensionnées de manière à pouvoir absorber des évènements pluvieux extrêmes, comme une pluie centennale.

5. DESSERTE PAR LES TRANSPORTS EN COMMUN

Le site est desservi par les transports en commun dont les arrêts se situent rue de Mulhouse (arrêts Breisach).

6. DESSERTE DES TERRAINS PAR LES VOIES ET RÉSEAUX

Organisation et nature des voiries

Les espaces publics et paysagers structureront le quartier et accueilleront les différents flux.

Les voiries respecteront les prescriptions du schéma de l’OAP qui suit la logique suivante :

- En surface, l’usage de la voiture sera limité. Le mail central permettra l’accès aux véhicules autorisés.

- L’ensemble des accès et circulations seront à destination des mobilités actives :

o Un réseau pédestre à usage public sera créé à l’intérieur du site et depuis/vers le parc des Acacias, la rue de Mulhouse, la rue Alexandre Lauly et jusqu’en limite de propriété au niveau de l’emplacement réservé n°18.

o Les accès aux logements se feront via des cheminements piétons et des espaces de rencontre, pour mettre en valeur les espaces paysagers sans les dénaturer.

Conditions d’équipements et de desserte de la zone

- Les accès principaux aux parkings souterrains se feront par la rue Alexandre Lauly.

- Un accès spécifique sera dédié au sous-sol du bâtiment réhabilité rue de Mulhouse.ADAUHR 79 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

7. BESOINS EN MATIÈRE DE STATIONNEMENT

- Les besoins en stationnement vélos respecteront l’orientation suivante :

o Au moins la moitié des emplacements seront accessibles de plain-pied.

- Les besoins en stationnement de véhicules motorisés respecteront les orientations suivantes :

o Stationnement souterrain pour les nouvelles constructions.

o Les parkings disposeront des équipements permettant l’installation de bornes de recharge pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables, conformément à la règlementation en vigueur.ADAUHR 80 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Carte de l’OAP : Schéma de principe

Les OAP visent à définir des intentions d’aménagement, dont l’esprit sera respecté. Ainsi, les aménagements prévus sur ce secteur devront être compatibles (c’est-à-dire sans contradiction majeure) avec les orientations définies.E+2

15m

ADAUHR 81 P.L.U. de Saint-Louis

2026 4.c. O.A.P. Sectorielles

Légende :

Espaces verts et traitement paysager :

Espaces verts et aménagements publics et privés

Echappées visuelles

Espaces publics et voieries :

Places à usage public

Création d’un mail : circulations modes actifs avec accès pour les services publics et les secours

Voies de desserte interne réservées aux mobilités actives (piétons, cycles, etc.)

Réalisation d’une voie verte permettant d’accueillir un cheminement mobilité active

Entrées du parking souterrain

Emplacements des constructions existantes :

Constructions existantes à réhabiliter, avec éventuelles extension(s) et/ou surélévation(s), et nombre maximal de niveaux en surélévation au-dessus de l’existant

Constructions existantes à réhabiliter, avec éventuelles extension(s)

Emplacements des constructions neuves à usage principal d’habitat :

Constructions de type R+4 au total au maximum

Constructions de type R+7 au total au maximum

Constructions de type R+9 au total au maximum

Constructions de type R+17 au total au maximum

R+X Nombre maximal de niveaux

Implantation des constructions nouvelles par rapport aux limites représentées sur le schéma de l’OAP

Marge de recul de 15 mètres minimum à respecter

Marge de recul de 5 mètres minimum à respecter

(Sauf servitude de cour commune, cf. article 7 UAb du règlement écrit)

Alignement des rez-de-chaussée des constructions le long du mailQ) ALSACE Collectivité européenne