PLU - Orientations d'aménagement et de programmation

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PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP sectorielle 08 Document publié le Mercredi 18 mars 2026 Lien du pdf (PLU - Orientations d'aménagement et de programmation - OAP sectorielle 08)Thèmes du document : Aménagement du territoire, Espaces terrestres et maritimes, Transports, PLUI de la Vallée de la Doller et du Soultzbach – OAP – Document approuvé le 15/06/2022

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OAP 08 / BURNHAUPT-LE-HAUT

BRIQUETERIE B) ORIENTATIONS DE PROGRAMME

C) ORIENTATIONS D’AMÉNAGEMENT... ... LÉGENDÉES

• Programme d’activité secondaire à vocation industrielle, d’entrepôt, de locaux techniques et industriels des administrations publiques, à l’exclusion de toute activité artisanale, tertiaire ou de service et de tout service de restauration ou d’hôtellerie ;

• L’ouverture à l’urbanisation de la zone AUu est conditionnée par la densification préalable (lors d’une première phase) de l’actuelle zone AUe de la Briqueterie.

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A) CONTEXTE ET OBJECTIF

A l’entrée de la vallée, les zone

industrielle (ZI) de la Doller et zone

d’activités (ZA) de Pont d’Aspach ne

disposent plus que d’un faible potentiel

d’accueil de nouvelles activités.

Le site de l’ancienne Briqueterie

fonctionne comme une vaste plateforme

partagée de stockage industriel au

service d’entreprises qui sont

temporairement à la recherche de

grandes surfaces disponibles, couvertes

ou non couvertes. L’unicité de la

propriété favorise la mutualisation des

bureaux, plateformes, parkings et

voiries.

Le site est aujourd’hui totalement

invisible tant depuis la RD483 que depuis

l’étang (ancienne sablière argileuse) du

fait d’une microtopographie de merlons

qui le ceinture, héritée des dépôts et

résidus de l’ancienne activité industrielle.

Ces merlons se sont enfrichés jusqu’à

être boisés totalement par endroits.

Le seul secteur d’extension possible de

la zone d’activité se situe au sud de la

Briqueterie sur des terres agricoles

enchâssées entre la forêt humide du

Kurzallmend et la RD483, en lisière d’un

réservoir de biodiversité inscrit au

schéma régional de cohérence

écologique (SRCE).

L’aménagement de la zone vise d’abord

à densifier le site de l’ancienne

Briqueterie puis à l’étendre au sud, en

continuité, en recherchant une forte

mutualisation des infrastructures de

stationnement, de voirie, de plateformes

entre les activités pour rationaliser et

optimiser l’utilisation de l’espace. Il vise

également un haut niveau d’intégration

environnementale et paysagère entre

forêt humide, étang et Doller en

compensant in situ ses impacts

environnementaux par de nouveaux

fossés, noues...

1. Rendre la circulation depuis rue de la Gare à la rue DMC en

sens unique.

2. La voie de desserte de la zone sera aménagée à partir du

tronçon de la rue de la Gare équipé (entre la RD483 et la

rue DMC) et de préférence au plus près du carrefour de la

rue de la Gare avec la rue DMC.

3. L’espace réservé à la nouvelle voirie devra comprendre :

• une chaussée à double sens de 6,50 mètres de large dimensionnée

pour un trafic poids-lourds

• une noue paysagère de 3 mètres de large, comprenant une bande

technique pour l’éclairage, engazonnée, agrémentée de poches de

plantation de vivaces et graminées (30% de la surface en plan au

moins), d’un arbre ou d’un bosquet composé de sujets en cépée

tous les 100m² au moins, et composée de bassins en cascade

permettant d’assurer la rétention des eaux de ruissellement de la

voirie, de favoriser l’infiltration et de respecter le débit de fuite

règlementaire en restitution au milieu

• Un cheminement doux de 3 mètres de large mutualisant l’espace

réservé au cycle avec celui réservé aux piétons.

4. Le stockage des eaux de ruissellement, réalisé grâce aux

noues, sera complété si nécessaire par un ou plusieurs bassins

paysagers de manière à garantir le débit de fuite au niveau de

l’exutoire. Protéger les merlons et déplacer le cas échéant les

déblais pour étendre l’urbanisation à condition de procéder au

réaménagement des digues en bordure de la RD 483.

5. La voie de desserte sera conçue en impasse et comportera

donc à son extrémité un espace de retournement suffisant

pour permettre la giration des poids-lourds sans manœuvre.

Elle doit être réalisée avec cet espace de retournement de

manière à permettre un aménagement d’ensemble du futur

secteur AUu.

6. Ce principe n’empêche pas la création de voies secondaires

desservies à partir de cette voie de desserte principale.

7. Un chemin rural jouxtant la limite Est de la zone sera

aménagé par la collectivité pou relier l’espace agricole et au-

delà la forêt et Soppe-le-Bas à la rue de la Gare. Il pourra

intégrer des réseaux nécessaires à l’aménagement de la zone à

urbaniser le cas échéant. Il sera ouvert à la circulation des

piétons, des cyclistes et des engins agricoles.

8. Un cheminement piéton et cyclable sera crée de la rue de la

Gare vers le Pont d’Aspach, le long de la RD483 pour le

franchissement de la RD483 et relier la zone d’activités aux

services et transports en commun situé à ce niveau.

89PLUI de la Vallée de la Doller et du Soultzbach – OAP – Document approuvé le 15/06/2022

Périmètre de l’OAP Courbe de niveau Orthophoto 2015 © IGN - Echelle 1/5.000ème

Ancienne sablière

/ étang

0,25

ha

N

Phase 2

Phase 1

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