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Document publié le Mardi 9 mars 2010
Lien du pdf (unknown - Le Havre Seine Métropole (communauté urbaine) - DELB 20200020 01)
Thèmes du document : Industrie, Investissement et développement économique, Grandes et moyennes entreprises,
GROUPE
ee | .
desDépôts
TERRITOIRES
D'INNOVATION
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LE GRAND PLAN D’INVESTISSEMENT
LE
HAVRE
SEINE HETROPOLE
LE
HAVRE SA?
PC CiTY
Programme d’investissements d’avenir
Action « Démonstrateurs et territoires
d’innovation de grande ambition »
Volet
« Territoires d’innovation »
PROJET DE
Convention de financement
entre la Caisse des Dépôts
et Le Havre Seine Métropole
Projet Le Havre Smart Port City
Il s’agit d’un projet de convention en attente d’éléments à fournir :
- par le Secrétariat général pour l'investissement fin janvier début février : compte rendu du comité de pilotage du programme Territoires d’innovation, annonce par le premier ministre des montants définitifs des projets ;
- par la Caisse des dépôts : analyse juridique et modèles d’annexes ; - par Le Havre Seine Métropole : les annexes existantes 6,8,9 (format PDF) à insérer dans la version finale de la convention, finalisation annexe 3.
En rouge dans le corps de la convention les éléments ajoutés par Le Havre Seine Métropole. AVANT-PROPOS
Vu la loi n°2010-237 du 9 mars 2010 de finances rectificative pour 2010, relative aux Programme d’investissements d’avenir, telle que modifiée par la loi n° 2013-1278 du 29 décembre 2013 de finances pour 2014 et par la loi n°2016-1917 du 29 décembre 2016 de finances pour 2017 ;
Vu la convention du 10 mai 2017 modifiée entre l’État et la Caisse des dépôts et consignations relative au Programme d’investissements d’avenir Territoires d’Innovation ;
Vu le cahier des charges de l’appel à projets « Territoires d’innovation » (« L’AAP ») approuvé par un arrêté du Premier Ministre en date du 19 novembre 2018 ;
Vu le Règlement général et financier relatif à l’action « Territoires d’Innovation » (le « RGF ») qui précise les modalités de mise en œuvre de l’AAP ;
Vu le dossier de candidature déposé le 26 avril 2019 et les demandes de subvention qui y figurent, déposé par Le Havre Seine Métropole, pour le projet «Le Havre Smart Port City » ;
Vu l’avis favorable du comité de pilotage Territoires d’Innovation en date du 23 juillet 2019 ;
Vu la décision du Premier ministre désignant les lauréats de l’AAP en date du 30 septembre 2019 ;
Vu le courrier de Guillaume Boudy, Secrétaire général à l’investissement, à Jean-Baptiste Gastinne, Président de Le Havre Seine Métropole (7 octobre 2019) annonçant le montant maximum de subventions dont bénéficie le Projet lauréat Le Havre Smart Port City.
Vu le procès-verbal du comité de pilotage Territoires d’Innovation en date du XX émettant l’ensemble des recommandations relative au projet lauréat (Annexe 1);
Vu la décision du Premier Ministre du XXX relative au projet «Le Havre Smart Port City ».
ENTRE :
La Caisse des dépôts et consignations, établissement spécial, créée par la loi du 28 avril 1816 codifiée aux articles L.518-2 et suivants du Code monétaire et financier, dont le siège est 56 rue de Lille, 75007 Paris, agissant en son nom et pour le compte de l’État, en qualité d’Opérateur de l’action « Démonstrateurs et territoires d’innovation de grande ambition », volet « Territoires d’Innovation », représentée par Nicolas CHUNG, Directeur de la Mission Mandats et Investissements d’Avenir dûment habilité à l’effet des présentes
Ci-après dénommée l’ « Opérateur » ou la « CDC »,
ET
La Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, représenté par son Président Jean- Baptiste Gastinne, dûment habilité à l’effet des présentes, (annexe 1)
Ci-après dénommée le « Porteur de projet », représentant l’ensemble des partenaires impliqués dans le projet « Le Havre Smart Port City ».
Ci-après désignées ensemble les Parties et individuellement une Partie. SOMMAIRE
ARTICLE 1 – OBJET DE LA CONVENTION ........................................................................................ 6
ARTICLE 2 – MODALITES, CALENDRIER DE REALISATION ET COUTS DES ACTIONS ............. 6
2.1 PARTENAIRES ............................................................................................................................ 6 2.2 MODALITES ET CALENDRIER DE REALISATION DU PROJET ............................................................. 7 2.3 C OUT DU PROJET ...................................................................................................................... 7
ARTICLE 3 – MODALITES DE LA SUBVENTION ............................................................................... 8
3.1 D EPENSES ELIGIBLES A LA S UBVENTION ...................................................................................... 8 3.2 ENCADREMENT DE LA SUBVENTION ............................................................................................. 8 3.2.1 Montant de la Subvention ......................................................................................................... 8 3.2.2 Cofinancement en numéraire et valorisation ......................................................................... 9 3.3 MODALITES DE VERSEMENT DE LA SUBVENTION ........................................................................... 9 3.3.1 Calendrier des versements ....................................................................................................... 9 3.3.2 Demandes de versement ........................................................................................................ 10 3.3.3 Réalisation des versements ................................................................................................... 11 3.3.4 Suspension des versements .................................................................................................. 11 3.4 N ON- ASSUJETTISSEMENT DE LA SUBVENTION A LA TVA ............................................................. 11
ARTICLE 4 – ENGAGEMENTS DU PORTEUR DE PROJET ............................................................ 12
4.1 ENGAGEMENT DU P ORTEUR DE PROJET POUR SON COMPTE ET POUR CELUI DES PARTENAIRES ......... 12 4.2 C OLLABORATION DE BONNE FOI ................................................................................................ 12 4.3 R EALISATION DES ACTIONS ...................................................................................................... 12 4.4 O BLIGATION D’ INFORMATION ET DE SUIVI ................................................................................... 12 4.5 O BLIGATIONS COMPTABLES LIEES A LA SUBVENTION .................................................................. 13 4.6 O BJECTIFS ET EVALUATION ....................................................................................................... 14 4.7 C OMITE DE SUIVI ...................................................................................................................... 15 4.8 R ESPONSABILITE ..................................................................................................................... 15
ARTICLE 5 – CONFIDENTIALITE ...................................................................................................... 16
ARTICLE 6 – COMMUNICATION ET PROPRIETE INTELLECTUELLE ........................................... 17
6.1 C OMMUNICATION ........................................................................................................................... 17 6.2 PROPRIETE INTELLECTUELLE .................................................................................................... 17
ARTICLE 7 – DUREE .......................................................................................................................... 18
ARTICLE 8 – RESILIATION DE LA CONVENTION ........................................................................... 18
ARTICLE 9 – STIPULATIONS GENERALES ..................................................................................... 20
9.1 N OTIFICATIONS .............................................................................................................................. 20 9.2 C ESSION DES DROITS ET OBLIGATIONS ...................................................................................... 20 9.3 N ULLITE .................................................................................................................................. 20 9.4 INTEGRALITE DE LA C ONVENTION .............................................................................................. 21 9.5 MODIFICATION DE LA C ONVENTION ........................................................................................... 21 9.6 R ENONCIATION ........................................................................................................................ 21 9.7 J URIDICTION ............................................................................................................................ 21 9.8 D OCUMENTS CONTRACTUELS ................................................................................................... 22
ANNEXE 1 – DECISIONS TERRITOIRES D’INNOVATION ................................................................ 24
1.1 PROCES VERBAL DU COMITE DE PILOTAGE TERRITOIRES D’INNOVATION ................. 24
1.2 DECISION DU PREMIER MINISTRE DU XXX RELATIVE AU PROJET LE HAVRE SMART PORT CITY............................................................................................................................................ 25
ANNEXE 2 - PRESENTATION DU PROJET ....................................................................................... 27 2.1 - RESUME ....................................................................................................................................... 27
2.2 - CALENDRIER PREVISIONNEL DU PROJET .............................................................................. 29
2.3 - PARTENAIRES FINANCIERS DU PROJET................................................................................. 30
2.4 - BUDGET PREVISIONNEL DU PROJET ...................................................................................... 31
ANNEXE 3 – RESUME DES FICHES ACTIONS ................................................................................. 33
FICHE ACTION I-1 - MOBI SMART PORT ........................................................................................... 33
– FICHE ACTION I-2 MARINS RESEARCH ......................................................................................... 35
– FICHE ACTION I-3 AIRLAB NORMAND ........................................................................................... 37
– FICHE ACTION I-4 HANGAR 0 ......................................................................................................... 39
– FICHE ACTION I-5 BACHELOR OF ARTS AND SCIENCES ........................................................... 41
– FICHE ACTION I-6 FABLABPRO ...................................................................................................... 43
– FICHE ACTION I-7 HUB D’INNOVATION ......................................................................................... 45
– FICHE ACTION I-8 PLATEFORME NORMANDE DE DRONE ......................................................... 47
– FICHE ACTION I-9 SMART CRUISE................................................................................................. 49
– FICHE ACTION I-10 PORT CENTER DU FUTUR ............................................................................ 51
– FICHE ACTION 1-11 EQUIPE-PROJET & OBSERVATOIRE LE HAVRE ........................................ 53
– FICHE ACTION II-1. PLATEFORME DE PREPARATION BIOSYNERGY ....................................... 55
– FICHE ACTION II.2. SALAMANDRE ................................................................................................. 56
– FICHE ACTION II-3. PLATEFORME CYBERSECURITE PORTUAIRE ........................................... 58
– FICHE ACTION II-4. PLATEFORME SMART DATA SERVICES ...................................................... 60
–FICHE ACTION II.5. 5G LAB............................................................................................................... 62
– FICHE ACTION II.6. SMART PORT BIG DATA................................................................................. 64
– FICHE ACTION II.7. I-CAGING .......................................................................................................... 66
– FICHE ACTION II.9. REVER .............................................................................................................. 68
– FICHE ACTION II.10. INNOVER POUR L'EMPLOI ET LA FORMATION ......................................... 70
ANNEXE 4 – LETTRES D’ENGAGEMENT.......................................................................................... 72
ANNEXE 6 – LETTRES D’ENGAGEMENT EN VUE DE L’ACCORD DE CONSORTIUM ................. 77
ANNEXE 7 - DECLARATION AIDES PUBLIQUES & PME ................................................................ 78
ANNEXE 8 – CHARTRE GRAPHIQUE ET LOGOTYPE ..................................................................... 87
ANNEXE 9 - REGLEMENT GENERAL ET FINANCIER ...................................................................... 88
ANNEXE 10 – DEMARCHE D EVALUATION........................................................................................ 1 IL A ETE PREALABLEMENT EXPOSE CE QUI SUIT :
L’objet de l’action PIA « Territoires d’Innovation de grande ambition » est d’identifier, de
sélectionner et d’accompagner une vingtaine de territoires d’intérêt national, dans les étapes
clés d’un projet de transformation ambitieux et fédérateur, selon une stratégie clairement
définie tenant compte des spécificités du territoire, avec un impact visé substantiel sur la
qualité de vie des habitants et la durabilité globale du territoire concerné.
Cette action s’est déroulée en deux phases :
La première phase d’appel à manifestation d’intérêt, lancée en 2017 ayant eu pour
objectif de sélectionner des projets qui ont bénéficié d’un accompagnement financier
en ingénierie pour préciser les axes d’innovation à explorer, les expérimentations
possibles, les montages juridiques et financiers adaptés
La seconde phase, objet de la présente convention, est relative à la phase d’appel à
projets qui permet d’accompagner le déploiement effectif du plan d’actions
permettant à horizon 10 ans d’atteindre les objectifs de transformation stratégique
visée par le territoire.
Le Porteur de projet a sollicité, en son nom et au nom de ses partenaires, (ci-après les « Partenaires ») un financement dans le cadre de l’AAP.
En réponse à cette demande, l’État a décidé d’accorder une subvention (ci-après la Subvention) au Porteur de projet et à ses Partenaires pour financer - les différentes actions (ci-après la ou les « Action(s) » décrites à l’annexe 3) - du projet global (ci-après respectivement le « Projet » décrit à l’article 2 de la présente convention). CECI EXPOSE, IL EST CONVENU CE QUI SUIT :
ARTICLE 1 – O BJET DE LA CONVENTION
Le projet Le Havre Smart Port City est la force d’un collectif d’acteurs publics et privés unis autour d’une ambition commune de compétitivité, d’attractivité et de fierté stimulée par l’innovation. Le Havre Smart Port City est plus qu’un bouquet d’investissements innovants, de sociétés nouvelles, ou de démonstrateurs de prototypes…C’est une stratégie territoriale de développement économique, impulsée par l’innovation et l’investissement public et privé visant une réelle transformation à 10 ans ; transformation qui aura permis d’embarquer le territoire dans les transitions numérique, écologique et sociale.
L’avis du comité de pilotage Territoires d’Innovation où figure l’ensemble des recommandations relatives au Projet se trouve en annexe 1.
Les caractéristiques du Projet sont plus amplement détaillées dans l’annexe 2 de la présente Convention.
La Subvention intervient pour le financement d’Actions décomposées en opérations (ci-après « Opération(s) »).
La présente convention incluant ses annexes et son préambule (ci-après la « Convention ») a pour objet :
- de définir les conditions de versement de la Subvention qui sera versée par l’Opérateur au Porteur de projet aux fins de la réalisation des Actions (telles que décrites ci-après) ;
- d’organiser les modalités de suivi du Projet et des Actions ;
- et de définir les engagements et obligations des Parties, dans le cadre du soutien des Actions, tel que décidé par le Premier ministre, et les modalités de mise en œuvre du financement par le Porteur de projet.
ARTICLE 2 – M ODALITES, CALENDRIER DE REALISATION ET COUTS DES ACTIONS
2.1 Partenaires
Les partenaires intervenant dans la réalisation du Projet et qui composent le Consortium (le « Consortium ») sont les suivants :
Partenaires financiers des actions Le Havre Smart Port City
Agence d'urbanisme de la région du Havre et de l'estuaire de la Seine Atmo Normandie
Chambre de Commerce et d'Industrie Seine Estuaire
Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole
Conseil Départemental de Seine Maritime
Ecole Nationale Supérieur Maritime
Ecole urbaine - Institut d'études politiques
Electricité de France
Engie
Haropa / Grand Port Maritime du Havre (projet de fusion du Grand Port Maritime du Havre au sein d’Haropa)
Le Hangar Zéro
Le Havre Port Center Les Apaches
Nokia
Région Normandie
Quartus
Siemens
Sinay
Institut des Sciences Politiques
Suez
Université Le Havre Normandie
Le Porteur de projet et le/les Partenaire(s) susvisé(s) formaliseront le Consortium pour la durée des Actions.
L’Accord de Consortium comporte les mandats donnés par les Partenaires au Porteur de projet et les éléments relatifs à la solidarité entre lesdits Partenaires, notamment financière.
A défaut d’Accord de Consortium signé à la date de la signature de la présente Convention, le Consortium est formalisé par la production des lettres d’engagement signées par chacun des Partenaires, au moment du dépôt de la candidature le 26 avril 2019, jointes en annexe 4. Ces Lettres d’engagement désignent le Porteur de projet.
Les montants indiqués dans ces lettres d’engagement sont ceux correspondant à la situation lors du dépôt de la candidature Le Havre Smart Port City (demande de subvention de 10,4 millions d’euros pour l’ensemble du Projet). Restant inchangés ou étant revus à la baisse suite au courrier du Secrétaire général à l’investissement (7 octobre 2019) allouant un montant maximum de 5,38 millions d’euros, les lettres d’engagement font apparaitre des montants maximum qui restent ainsi valables dans la situation actuelle.
2.2 Modalités et calendrier de réalisation du Projet
Le Projet sera réalisé sur 10 ans.
Le détail du calendrier prévisionnel de réalisation de chaque Action figure dans l’annexe 2.2.
2.3 Coût du Projet
Le coût des Actions du Projet dont le financement est demandé par Subventions est estimé à quatorze millions sept cent cinquante-cinq mille trois cent deux euros (14 755 302 €) à la date du XXXX. [Ce montant est amené le cas échéant à évoluer. Les modalités d’évolution seront les suivantes :
- analyse juridique et financière de la caisse des dépôts attendue le 24 janvier : des ajustements mineurs pourraient avoir lieu sur la répartition des montants par exemple ceux soumis aux aides d’Etat.
- validation par le comité de pilotage du programme Territoires d’innovation prévu début février
- annonce officielle par le Premier ministre]. L’annexe dédiée de chaque Action détaille la répartition du coût de l’Action par Opération et par Partenaire ainsi que le prévisionnel de décaissement de trésorerie nécessaire au Porteur de projet pour la réalisation de ces Actions.
ARTICLE 3 – M ODALITES DE LA SUBVENTION
Sous réserve du respect des engagements du Porteur de projet au titre de la Convention, l’Opérateur s’engage à participer au financement des Actions, par le versement de la Subvention correspondante, conformément aux termes du présent article et conformément à la décision Premier ministre du XX, au courrier de notification signée par le Secrétariat Général pour l’Investissement (le SGPI) ainsi que du procès-verbal du comité de pilotage de l’action Territoire d’Innovation.
3.1 Dépenses éligibles à la Subvention
Les dépenses reconnues comme éligibles à la Subvention dans le cadre des Actions sont définies à l’article 2 du Règlement général et financier (Annexe 9) et précisées à l’annexe 2.4 budget prévisionnel du Projet de la Convention (ci-après les « Dépenses Eligibles »).
La Subvention est strictement réservée à la réalisation des Actions et plus précisément au paiement des Dépenses Eligibles ou des coûts admissibles définis dans les régimes d’exemption. Elle constitue un financement exceptionnel qui s’ajoute aux moyens mobilisés par le Porteur de projet et les Partenaires rassemblés pour mettre en œuvre ces Actions.
Ainsi l’assiette des coûts présentés au titre des Dépenses Eligibles ne peut concerner que des coûts nouveaux directement liés aux Actions.
Par principe, seules les Dépenses Eligibles engagées à compter de la date de signature de la présente Convention jusqu’à son terme pourront être financées par la Subvention.
A titre exceptionnel, les Dépenses Eligibles engagées après la date de dépôt du dossier de candidature à l’appel à projets, soit le 27 avril 2019, peuvent être acceptées par l‘Opérateur après validation écrite du SGPI.
Le montant de la Subvention dont l’emploi n’aura pas pu être justifié ou qui ne serait pas alloué au paiement de Dépenses Eligibles fera l’objet d’un reversement à l’Opérateur sur simple demande de ce dernier.
3.2 Encadrement de la Subvention
3.2.1 Montant de la Subvention
La Subvention sera versée par l’Opérateur selon les modalités prévues à l’article 3.3.
Le montant total de la Subvention est plafonné à cinq millions trois cent quatre-vingt mille six cent deux euros] euros (5 380 602 €). [Ce montant est amené le cas échéant à évoluer d’ici la validation par la décision individuelle du Premier Ministre du XXX qui figuera figurant en Annexe 1]
La Subvention est soumise au respect des règles européennes relatives aux aides d’Etat
(articles 106, 107 et 108 du Traité sur le fonctionnement de l’Union européenne et textes
dérivés), dès lors qu’elle est qualifiable d’aide d’Etat. L’ensemble des subventions versées aux différents partenaires, dès lors qu’elles sont considérées comme des Aides d’Etat, respecteront les règles européennes applicables à la catégorie d’Aide d’Etat appropriée et définies dans les textes visés à l’article 2 du Règlement général et financier présent à l’annexe 9 de la présente Convention.
Il est rappelé que le financement PIA de chacune des Opérations ne peut en tout état de cause excéder 50% des Dépenses éligibles définies à l’article 2 du Règlement général et financier.
3.2.2 Cofinancement en numéraire et valorisation
Le financement des Actions par l’Opérateur s’inscrit dans le cadre d’un cofinancement avec le Porteur de projet et ses Partenaires. A ce titre, le solde du financement nécessaire aux Actions doit être directement pris en charge par les Partenaires financiers de chaque action. Le Porteur de projet est seul responsable de l’obtention des financements complémentaires, dans le respect des règles européennes relatives aux aides d’Etat.
Le mode de co-financement est indiqué dans l’annexe 2 - Détail des dépenses.
3.3 Modalités de versement de la Subvention
3.3.1 Calendrier des versements
Sous réserve du respect des engagements du Porteur de projet au titre de la Convention, la Subvention sera versée au Porteur de projet dans les conditions suivantes :
un premier versement, à la signature de la Convention, égal à 1 614 186 € soit [30] % du montant maximum de la Subvention ;
Des versements intermédiaires sur une base annuelle au 31 décembre de chaque année dans la limite de 50%;
le solde, correspondant au minimum à 20% du montant maximum de la Subvention, à l’achèvement du Projet, sous réserve que le coût définitif ne soit pas supérieur au coût du Projet précisé à l’article 2.4 ci-dessus et que le montant définitif des Dépenses Eligibles soit justifié dans les délais prévus au 2.3.
Le montant prévu au 3.2.1 constitue un maximum. Le montant de la Subvention ne pourra être revu à la hausse lors du versement du solde. Si le coût définitif du Projet est inférieur au coût initial précisé à l’article 2.4, la différence est imputée sur le solde.
Si le coût définitif des Actions est inférieur à ce qui a été versé lors du premier versement, le Porteur de projet devra procéder au remboursement de la différence.
Chacun de ces deux versements est conditionné à la présentation par le Porteur de projet à l’Opérateur de l’ensemble des documents justificatifs listés ci-dessous.
Au vu de ces conditions, cet échéancier pourra faire l’objet de modifications en fonction des dates de démarrage et d’achèvement des opérations, lesquelles modifications seront validées lors des revues du Projet périodiques organisées par l’Opérateur. PT.
3.3.2 Demandes de versement
Le Porteur de projet notifiera ses demandes de versement de la Subvention par lettre recommandée avec accusé de réception à l’Opérateur à l’adresse suivante :
Caisse des dépôts et consignations
Direction des investissements et du développement local
AAP – Territoires d’innovation
A l’attention de Madame Marie ROUBELLAT
72, avenue Pierre Mendès France – 75914 Paris Cedex 13
Aux demandes de versement devront impérativement être jointes les pièces justificatives listées ci-dessous. Une demande de versement de la Subvention ne sera réputée reçue qu’à la condition d’être complète.
Les pièces justificatives à l’appui des demandes de versement de la Subvention pourront être transmises par lettre recommandée en pièces jointes à la lettre de demande de versement ou bien en passant par la plateforme d’échanges de fichiers sécurisée de l’Opérateur via la procédure « secure file exchange » dite SFE accessible depuis le lien suivant : https ://sfe.caissedesdepots.fr/sdf-web/sdf-web/Depot/Depot
Les documents seront disponibles pendant 15 jours ouvrés pour l’Opérateur sur cette plateforme.
La Subvention sera versée au Porteur du projet, sous réserve de la disponibilité des crédits nécessaires audit versement de la part de l’Etat sur le compte de l’Opérateur, dans les conditions suivantes :
Pour la première demande de versement, le Porteur de projet devra transmettre à l’Opérateur :
- la Convention ainsi que les annexes dédiées aux Actions signée par les Parties ;
- son RIB ;
- si nécessaire son KBIS de moins de trois mois ;
- la lettre de demande de versement de la Subvention (recommandée avec accusé de réception), à partir du modèle fourni dans l’annexe 5.1.
Pour chacune des demandes de versement intermédiaire, le Porteur de projet devra transmettre à l’Opérateur :
- le détail des dépenses fourni dans l’annexe 5.2., à jour des dépenses effectivement engagées et des dates de début et d’achèvement de chaque opération ;
- son RIB (en cas de changement depuis la première demande de versement) ;
- si nécessaire son KBIS de moins de trois mois ;
- la lettre de demande de versement de la Subvention (recommandée avec accusé de réception), à partir du modèle fourni dans l’annexe 5.1. Pour la demande de versement du solde de la Subvention, le Porteur de projet devra transmettre :
- son RIB (en cas de changement depuis la première demande de versement) ;
- si nécessaire son KBIS de moins de trois mois ;
- la lettre de demande de versement de la Subvention (recommandée avec accusé de réception), à partir du modèle fourni dans l’annexe 5.1 ;
- le bilan technique final présentant l’ensemble des travaux menés dans le cadre des Actions, à partir du modèle fourni dans l’annexe 5.3 ;
- le bilan financier final, détaillant l’ensemble des dépenses réalisées pour les Actions, par tous les Partenaires, à partir du modèle fourni dans l’annexe 5.4, accompagné des justificatifs (factures, déclarations du temps et des ETP).
Si la demande est incomplète (i.e. certaines pièces n’ont pas été transmises), l’Opérateur le notifiera au Porteur de projet dans un délai de 15 jours ouvrés à compter de sa date de réception par courrier postal ou via la plateforme SFE.
La demande complète de versement du solde doit parvenir à l’Opérateur dans un délai maximum de 12 mois après la date d’achèvement du Projet et au plus tard le XX. A défaut, l’Opérateur sera libéré de toute obligation de versement de la Subvention, sans préjudice des dispositions de l’article 8.1.
3.3.3 Réalisation des versements
Tous les paiements sont versés par l’Opérateur au Porteur de projet dans un délai moyen de 15 jours ouvrés. Le Porteur de projet redistribue ensuite la Subvention à ses Partenaires, conformément au cahier des charges et au RGF, et selon les modalités décrites dans l’annexe 2 et dans les conventions de reversements contractualisées avec les partenaires financiers des actions bénéficiant de subvention.
3.3.4 Suspension des versements
L’Opérateur peut être amené à suspendre les versements en cas de de Manquement tels que définis à l’article 8 ci-après.
Le versement de la Subvention peut reprendre après autorisation du SGPI.
3.4 Non-assujettissement de la Subvention à la TVA
La Subvention qui ne représente pas la contrepartie d’une prestation de service ou la livraison d’un bien et qui ne constitue pas le complément du prix d’une telle opération ne sera pas imposable à la TVA (BOI 3 CA-94 repris dans la Documentation administrative 3 B 1111 N°38 du 18 septembre 2000). ARTICLE 4 – ENGAGEMENTS DU P ORTEUR DE PROJET
4.1 Engagement du Porteur de projet pour son compte et pour celui
des Partenaires
Conformément aux stipulations de l’Accord du Consortium, le Porteur de projet s’engage au titre de la Convention en son nom et pour son compte ainsi qu’au nom et pour le compte des Partenaires. Le Porteur de projet est le seul interlocuteur de l’Opérateur et il est responsable de la mise en place et de la formalisation de la collaboration entre les Partenaires, de la répartition et du reversement de la Subvention entre les Partenaires et de la coordination des Actions.
4.2 Collaboration de bonne foi
Le Porteur de projet et l’Opérateur s’engagent à collaborer de bonne foi et à communiquer entre eux autant que nécessaire afin de s’assurer de la bonne réalisation des Actions, conformément aux termes de la Convention.
Le Porteur de projet s’engage à transmettre à l’Opérateur dans un délai de dix jours ouvrés toute information relative à la modification des Actions.
Les Parties se rapprocheront alors pour déterminer la suite à donner à la Convention.
4.3 Réalisation des Actions
Le Porteur de projet s’engage à réaliser les Actions sélectionnées par le SGPI sur avis du comité de pilotage Territoires d’innovation dans les délais prévus à l’article 2.2.
Le Porteur de projet s’engage à se conformer aux obligations qui lui incombent au titre :
- De la présente Convention,
- Des règles européennes en matière d’aides d’État notamment celles visées à l’article 3.2.1.,
- Des règles relatives à la lutte anti blanchiment envers ses Partenaires ;
- De toute autre réglementation susceptible de s’appliquer aux Actions en vertu tant de son objet que du statut des Partenaires.
4.4 Obligation d’information et de suivi
Le Porteur de projet prend acte des termes de la convention du 10 mai 2017 modifiée entre l’État et la Caisse des dépôts et consignations relative au Programme d’investissements d’avenir Territoires d’Innovation (ci-après « Convention Etat-CDC ») et s’engage en conséquence à collaborer avec l’Opérateur afin de permettre à ce dernier de remplir sa mission d’information à l’égard de l’Etat, sa mission d’évaluation et son obligation de suivi des projets financés dans le cadre du programme des investissements d’avenir. Le Porteur de projet prend le même engagement à l’égard de l’ensemble des comités mis en place dans le cadre de l’action Territoire d’Innovation.
A ce titre le Porteur de projet s’engage : = srnoienr center ct nn
(a) à communiquer à première demande et dans un délai raisonnable toute information ou document que l’Opérateur pourrait solliciter dans ce cadre ;
(b) à informer l’Opérateur par écrit dès qu’il en a connaissance et à proposer un plan d’action destiné à y remédier le cas échéant :
(i) De tout évènement pouvant affecter le bon déroulement des Actions ou la bonne exécution de la Convention ;
(ii) De toute difficulté liée à sa situation juridique ou financière susceptible de perturber la bonne exécution de ses engagements au titre de la Convention, ainsi que de toute modification de cette situation ;
(iii) De tout changement de sa forme juridique préalablement à la réalisation dudit changement ;
(iv) De toute difficulté liée à la situation juridique ou financière d’un des
Partenaires susceptibles de perturber la bonne exécution de ses
engagements au titre de la Convention, ainsi que de toute modification de cette situation ;
(v) De tout changement de la forme juridique d’un des Partenaires préalablement à la réalisation dudit changement ;
(vi) De tout changement relatif au Consortium ;
(c) À exécuter ses obligations d’information périodiques en utilisant les outils ou applications informatiques déterminés par l’Opérateur et que ce dernier pourra le cas échéant mettre à la disposition du Porteur de projet. La CDC fera évoluer ces indicateurs en fonction des besoins d’évaluation du PIA Territoire d’Innovation, sous réserve d’en informer le bénéficiaire préalablement à la modification envisagée par l’envoi d’une lettre recommandée avec avis de réception ;
(d) À participer aux réunions de suivi organisées par l’Opérateur ;
(e) À participer aux évènements organisés avec l’Opérateur, le SGPI, le comité de pilotage Territoire d’Innovation pour faire les bilans de l’avancée des Actions.
En outre, le Porteur de projet accepte expressément que la réalisation des Actions puisse donner lieu à la mise en place par l’Opérateur, selon les modalités prévues par la Convention Etat-CDC, d’évaluations pour apprécier notamment l’impact des financements mis en œuvre.
4.5 Obligations comptables liées à la Subvention
Le Porteur de projet assume sous sa responsabilité la gestion de la Subvention qui lui est versée et à ce titre collecte les pièces justificatives correspondantes et les conserve pendant toute la durée de la Convention et pendant une durée de dix ans à compter du terme de la Convention.
Le Porteur de projet s’engage à tenir une comptabilité analytique dans laquelle figureront tous les éléments nécessaires à l’évaluation précise des coûts liés à la réalisation des Actions (par exemple, pour les personnels mobilisés, déclarations du temps consacré au projet). Il assure par une séparation adéquate au sein de sa comptabilité analytique, une traçabilité des flux financiers (entrées et sorties) liés à la gestion de la Subvention. 4.6 Objectifs et évaluation
Le Porteur de projet prend acte des objectifs fixés à l’Opérateur en application de la Convention Etat-CDC et s’engage pour ce qui concerne les Partenaires et lui-même à remplir les objectifs figurant en annexe 2.
Le Porteur de projet accepte en outre expressément que la réalisation des Actions et plus largement du Projet puisse donner lieu, en application de l’article 4.3 ci-dessus, à un contrôle et à une évaluation par l’Opérateur ou par tout organisme de contrôle désigné par lui ou autorisé aux termes de la Convention Etat-CDC.
Le Porteur de projet s’engage par ailleurs à fournir tous les documents nécessaires aux évaluations des Actions et à collaborer avec l’Opérateur, ou toute personne ou organisme désigné par elle, pour les besoins de ces évaluations.
Le Porteur de projet s’engage également à fournir, une fois les Actions réalisées, tous justificatifs et informations utiles au suivi de l’utilisation de la Subvention, et le cas échéant, toutes informations demandées par l’Opérateur afin de répondre aux exigences des autorités nationales ou européennes.
Comme indiqué dans le cahier des charges de l’appel à projets « Territoires d’Innovation », l’évaluation doit être menée à chaque étape de la réalisation du Projet et suivie par l’équipe opérationnelle de direction de Projet.
Le Porteur de projet doit proposer son propre processus d’évaluation, celui-ci devant permettre notamment :
- de mesurer l'atteinte des objectifs aux différentes niveaux du Projet (Ambition, Actions) et de les réorienter le cas échéant ;
- de mesurer le respect des délais et des plans de financement ;
- de mesurer la contribution et l’impact des innovations ;
- d'évaluer leurs conditions de reproductibilité (en mesurant notamment l'acceptabilité par la population et l’implication significative des usagers) ;
- de mettre en place un processus d’amélioration continue des projets.
Le Porteur de projet met en place un référentiel d’indicateurs ainsi qu’un processus d’auto- évaluation présentés en annexe 10. Ce référentiel est présenté de manière exhaustive au comité de suivi (voir supra 4.7) qui pourra émettre des recommandations et amendements.
Une revue annuelle du PIA Territoires d'Innovation sera conduite sous la responsabilité du Porteur de Projet. Cette revue sera présentée au SGPI ainsi qu’à l'Opérateur et l’ensemble des services de l’État concernés.
Conformément à l’article 2.6 du cahier des charges de l’appel à projets « Territoires d’innovation », à l'issue d'une période de deux ans à compter de la signature de la présente convention, le comité de pilotage Territoires d’Innovation procèdera à un examen critique de la mise en œuvre du Projet afin de notamment s’assurer de la mise en œuvre de l’ensemble des recommandations émises dans le PV dudit comité du XX et figurant dans la décision du XXX (annexe 1), pouvant donner lieu à une réallocation des financements. 4.7 Comité de suivi
Le comité de suivi sera composé à minima du président de la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, du directeur régional de la Caisse des dépôts, du directeur de projet Le Havre Smart Port City.
Ce comité aura pour vocation d’assurer le suivi du maintien de cap du projet sur la base d’une présentation par le Porteur :
- des points clés du pilotage du projet (avancées stratégiques et points de vigilance) en proposant un focus sur l’investissement et les recommandations de la Caisse des dépôts issues de son évaluation de la candidature (annexe 1).
- de l’avancement des actions du projet.
L’évaluation du projet réalisée par l’observatoire Le Havre Smart Port City sur la base des indicateurs précisés en annexe XX sera un élément clé de la préparation de ces comités de suivi.
Selon les sujets à l’ordre du jour du comité de suivi, de nouveaux participants pourront être invités à participer au cas par cas.
Le comité de suivi se réunira au moins deux fois par an.
4.8 Responsabilité
Dans le cadre de la Convention, le Porteur de projet est seul responsable de l’exécution des Actions et de l’ensemble des Opérations afférentes y compris toute déclaration et obtention d’autorisation légale ou règlementaire relative à la protection des données à caractère personnel. Le Porteur de projet s’engage, en tant que mandataire du Consortium, à ce que les Actions aient été réalisées dans le respect de la réglementation lui étant applicable, compte tenu, notamment, du statut des Partenaires ou de la nature de ces dernières.
L’Opérateur et l’État ne peuvent être tenus pour responsables de tout acte, manquement contractuel ou infraction commis à raison de la réalisation des Actions par le Porteur de projet. Sauf absence injustifiée de versement du Financement, le Porteur de projet garantit l’Opérateur contre tout recours et conséquences pécuniaires dudit recours provenant d’un tiers, y compris les autres Partenaires.
En particulier, l’Opérateur n’intervient en rien dans les rapports que le Porteur de projet entretient avec ses Partenaires, ses contractants et sous-traitants éventuels et sa responsabilité ne saurait être engagée à ce titre.
Le Porteur de projet s’engage à souscrire, si besoin est, et dans la mesure où cela est compatible avec ses statuts, à ses propres frais, les polices d’assurance nécessaires afin de couvrir, pour un montant suffisant, les risques et responsabilités lui incombant tant en vertu du droit commun que de ses engagements découlant de la présente Convention. A cet égard, le Porteur de projet fournira copie à l’Opérateur son attestation de responsabilité civile. ARTICLE 5 – CONFIDENTIALITE
Le Porteur de projet s’engage à maintenir les stipulations de la Convention ainsi que les documents, données, informations qui seront échangés, notamment concernant les modalités organisationnelles et financières prévues par la Convention et concernant l’Opérateur strictement confidentielles et reconnait qu’elles ne doivent faire l’objet d’aucune divulgation à des tiers, sauf accord exprès de l’Opérateur. Dans le cas où la réalisation de la Convention nécessiterait la divulgation d’informations confidentielles par le Porteur de projet à un tiers (partenaire ou sous-traitant), il devra obtenir l’accord écrit et préalable de l’Opérateur et devra obtenir de ce tiers un engagement de confidentialité dans des termes équivalents à ceux du présent article.
Le Porteur de projet s’engage :
- à faire respecter par son personnel et Partenaires les règles de confidentialité sus- énoncées ;
- à ce que les informations confidentielles qui sont communiquées dans le cadre de la présente Convention, ne soient en aucun cas, divulguées ou retransmises à des personnes physiques ou morales non autorisées ;
- à n’utiliser les informations confidentielles qu’aux seules fins de l’exécution de la présente Convention ;
- à ne pas publier ni divulguer les informations confidentielles à des tiers, sauf avec l’accord préalable et écrit de l’Opérateur, ou sur injonction d’un tribunal ou de toute autorité de contrôle, ou si cette divulgation est nécessaire pour permettre la mise en œuvre ou prouver l’existence d’un droit en vertu de la Convention (toutefois, il pourra communiquer, sous la plus stricte confidentialité, la convention et les documents y afférents à son courtier d’assurance, à ses assureurs, conseils soumis au secret professionnel, commissaires aux comptes, aux organismes fiscaux et sociaux en cas de contrôle, et aux assemblées délibérantes concernées par l’objet de la présente Convention).
Ne sont pas considérées comme informations confidentielles, notamment les informations :
Qui étaient connues par le Porteur de projet avant qu’elles ne lui soient divulguées, sous
réserve, d’une part qu’il puisse justifier de façon valable en avoir eu connaissance
préalablement et, d’autre part, qu’il n’était soumis à aucune obligation de confidentialité
relativement à cette information avant sa communication et n’avait pas obtenu cette
information de manière illégale ;
Qui seraient dans le domaine public au moment de leur communication ou tomberaient
dans le domaine public postérieurement à leur communication, sous réserve, dans ce
dernier cas, que ce ne soit pas le résultat d’une violation des présentes par le Porteur de
projet ;
Qui seraient communiquées postérieurement à la signature des présentes par un tiers et
reçues de bonne foi par le Porteur de projet ;
Le Porteur de projet prend acte des obligations de communication d’information mises à la charge de l’Opérateur en application de la Convention Etat-CDC et notamment à l’égard de toute commission parlementaire compétente.
Dans ce cadre il est précisé que : L’Opérateur pourra notamment communiquer sur les objectifs généraux du Projet et des Actions, ses enjeux et leurs réalisations ;
L’Opérateur pourra rendre publiques les informations issues du bilan technique qui lui sera transmis chaque année par le Porteur de projet.
Il est entendu entre les Parties que l’Opérateur, conformément à l’article 8.2. de la Convention Etat-CDC, met à disposition des commissions compétentes du Parlement l’ensemble des documents relatifs à Territoires d’Innovation.
Il est convenu entre les Parties que l’obligation de confidentialité ne s’applique pas aux Informations confidentielles divulguées en application de dispositions légales, réglementaires, ou de droit européen impératives ou en exécution d’une décision ou ordonnance de justice ou d’une autorité règlementaire compétente, à condition de tenir informée l’autre Partie de cette communication.
Cette obligation de confidentialité demeure valable pendant toute la durée d’exécution de la Convention et pendant une durée de deux ans à compter de la terminaison de cette Convention.
ARTICLE 6 – COMMUNICATION ET PROPRIETE INTELLECTUELLE
6.1 Communication
Dans tous les documents, (bilan technique et actions de communication écrites ou orales, dossier de presse, rubrique « partenaires » du site internet, rapport d’activité des Actions du Projet, etc.), Le Porteur de projet s’engage à faire figurer la mention « Opération soutenue par l’État dans le cadre du volet Territoires d’innovation du Programme d’investissements d’avenir, opéré par la Caisse des Dépôts », et apposer les logotypes du Programme d’investissements d’avenir et de l’Opérateur conformément à la charte de communication présente en annexe 8 en vigueur transmise par celui-ci.
Le Porteur de projet s'oblige à soumettre à l'autorisation préalable et écrite de l’Opérateur dans un délai minimal de dix jours ouvrés avant sa divulgation au public le contenu de toute communication écrite ou orale qu’il souhaite réaliser au sujet de la Convention.
L’Opérateur peut, pendant ce délai, demander des modifications, s'opposer ou demander à ce que la Subvention soit mentionnée.
Le Porteur de projet s’engage à ne pas porter atteinte à l’image ou à la renommée de l’Opérateur et de l’Etat.
6.2 Propriété intellectuelle
Aux seules fins d’exécution et pour la durée de la Convention, l’Opérateur autorise le Porteur de projet à utiliser, dans le cadre du Projet.
- la marque française semi-figurative CAISSE DES DEPOTS & Logo n°04/3.332.494, constituant le logotype ;
- la marque française semi-figurative INVESTISSEMENTS D’AVENIR n°4275371, constituant le logotype, dans les conditions prévues par le règlement d’usage de cette marque (annexe XXX) ; fs TERRITOIRES
Cÿ D'INNOVATION E LA
LE GRAND PLAN D'’INVESTISSEMENT CAEN
- le logo « Territoires d’Innovation »
A ce titre, la charte d’identité visuelle destinée
aux bénéficiaires du programme
d’investissements d’avenir sera transmise par
la CDC au Porteur de projet.
Toute utilisation, représentation ou reproduction des signes distinctifs de l’Opérateur et de l’Etat par le Porteur de projet non prévue par le présent article est interdite.
Au terme de la convention, le Bénéficiaire s’engage à cesser tout usage des signes distinctifs de l’Opérateur et de l’Etat, sauf accord exprès écrit contraire.
Le Porteur de projet ou ses Partenaires seront propriétaires ou copropriétaires, au regard des conventions qui seront passées entre eux, des œuvres, bases de données, signes distinctifs, inventions réalisés et exploités dans des Actions. Le Porteur de projet garantit d’acquérir auprès des Partenaires et de tout tiers l’ensemble des droits notamment de propriété intellectuelle nécessaires à la mise en œuvre et la diffusion des Actions et de leur contenu.
Ainsi le Porteur de projet déclare faire le nécessaire pour disposer, sans restriction ni réserve, des autorisations nécessaires à l’exploitation des Actions et s’acquitter des rémunérations dues à ce titre aux auteurs et ayants droit de tous les contenus qui seront utilisés dans le cadre des Actions.
Et, d'une manière générale, le Porteur de projet déclare faire le nécessaire pour disposer, sans restriction ni réserve, des autorisations de toute personne ayant participé à la conception des contenus qui seront utilisés dans le cadre des Actions, ou pouvant faire valoir un droit quelconque concernant l’exploitation des Actions.
Le Porteur de projet s’engage à préciser dans l’Accord de Consortium l’ensemble des informations relatives à la propriété des études ainsi que les droits d’usage et de communication avec l’ensemble des partenaires.
ARTICLE 7 – DUREE
La Convention prend effet à compter de la date de la signature et reste en vigueur jusqu’au pendant 10 ans, sous réserve des stipulations relatives à l’obligation de restitution de la Subvention figurant à l’article 8 et des stipulations figurant aux articles 4.4, 4.5, 4.6 et 5, qui restent en vigueur pour la durée des droits et obligations en cause, quelle que soit la cause de terminaison de la Convention.
ARTICLE 8 – RESILIATION DE LA C ONVENTION
Si le Porteur de projet se trouve empêché de réaliser une ou plusieurs Actions définies à l’article 2, la présente Convention sera résiliée de plein droit, sans indemnité, un mois après notification à l’Opérateur par lettre recommandée avec avis de réception de l’évènement constitutif de l’empêchement.
La Convention sera résiliée de plein droit en cas d’inexécution par le Porteur de projet de ses engagements définis à l’article 4. Cette résiliation sera effective un (1) mois après mise en demeure par lettre recommandée avec avis de réception, adressée au Porteur de projet par l’Opérateur et restée sans effet.
L’Opérateur est en droit de suspendre le versement de la Subvention ou/et résilier la Convention en cas de manquement (un « Manquement ») tel que qualifié ci-dessous :
(i) Manquement par le Porteur de projet à l’une de ses obligations au titre de la Convention ;
(ii) Cessation de la réalisation ou constatation notamment au vu des bilans transmis à l’opérateur de la non réalisation des Actions ;
(iii) Manquement par un Partenaire à l’une de ses obligations au titre de l’Accord de Consortium ayant un effet significatif défavorable sur la réalisation des Actions ;
(iv) Toute modification du Consortium sans l’accord préalable de l’Opérateur qui serait susceptible d’avoir un effet significatif défavorable sur la réalisation des Actions ou l’exécution par le Porteur de projet ou les Partenaires de leurs
engagements respectifs au titre de la Convention ;
(v) Dissolution ou redressement ou liquidation judiciaire du Porteur de projet ou d’un des Partenaires ou modification de leur forme juridique.
(vi) Comme indiqué à l’article 4.6 de la Convention, à l'issue d'une période de deux ans à compter du démarrage du Projet, si l’examen du comité de pilotage Territoires d’Innovation ne conclut pas à la mise en œuvre de l’ensemble des réserves et recommandations de PV du comité de pilotage Territoire d’innovation du XX.
La Convention pourra également être résiliée en cas de force majeure telle que qualifiée par les juridictions.
L’Opérateur se réserve le droit de demander :
- La restitution de l’intégralité de la Subvention, si la résiliation repose sur une des hypothèses prévues aux paragraphes (i), (ii), (iii) et (iv),
- La restitution d’une partie de cette subvention au prorata de la durée d’affectation des biens conformément à la Convention, si la résiliation est fondée sur une autre hypothèse.
La part restituée de la subvention est calculée à partir d’éléments figurant dans le bilan financier ainsi que dans le bilan technique transmis par le Porteur de projet.
Dans tous les cas de cessation de la Convention, le Porteur de projet devra remettre à l’Opérateur, dans les huit jours ouvrés suivant la date d’effet de la cessation de la Convention et sans formalité particulière, tous les documents fournis par l’Opérateur et/ou que le Porteur de projet détiendrait au titre de la Convention.
Le Porteur de projet disposera d’un délai de quarante jours ouvrés pour restituer la part de la Subvention ou l’intégralité de la Subvention demandée par l’Opérateur après mise en demeure.
La résiliation de la Convention implique la réalisation d’un arrêté définitif des comptes transmis sous trente jours ouvrés à l’Opérateur.
Tous les frais engagés par l’Opérateur pour recouvrer les sommes dues par le Porteur de projet sont à la charge de ce dernier. Aucune indemnité ne pourra être demandée par le Porteur de projet à l’Opérateur et/ou à l’Etat du fait d’une résiliation de la Convention.
ARTICLE 9 – STIPULATIONS GENERALES
9.1 Notifications
Toute notification requise en vertu de la Convention et qui ne nécessite pas d’avenanter cette dernière pourra être effectuée par simple courriel.
En revanche, toute notification nécessitant la mise en place d’un avenant à la présente Convention devra être en forme écrite et sera valablement effectuée si elle est envoyée par simple courriel confirmé le jour même par lettre recommandée avec demande d'avis de réception adressée à l'adresse suivante :
Pour l’Opérateur :
Caisse des dépôts et consignations
Direction des investissements
AAP – Territoires d’innovation
A l’attention de Madame Marie ROUBELLAT
72, avenue Pierre Mendès France – 75914 Paris Cedex 13
Pour le Porteur de projet :
La Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole,
19 rue Georges Braque – CS 70854 – 76085 Le Havre Cedex,
Tout changement d'adresse par une Partie sera notifié à l’autre partie dans un délai de cinq jours ouvrés à compter de la date dudit changement d'adresse. Les notifications par lettre recommandée seront considérées avoir été reçues à la date de première présentation de la lettre recommandée telle qu'indiquée sur l'avis de réception. Les notifications par télécopie confirmée par lettre recommandée seront considérées avoir été reçues à la date de première présentation de la lettre recommandée telle qu'indiquée sur l'avis de réception.
9.2 Cession des droits et obligations
La Convention est conclue intuitu personae. En conséquence, le Porteur de projet ne pourra transférer sous quelque forme que ce soit, à titre onéreux ou gratuit, les droits ou obligations découlant de la Convention.
L’Opérateur pourra quant à lui librement transférer les droits et obligations au titre de la Convention.
9.3 Nullité
Si l'une quelconque des stipulations de la Convention s'avérait nulle au regard d'une règle de droit en vigueur ou d'une décision administrative ou judiciaire devenue définitive, elle serait alors réputée non écrite, sans pour autant entraîner la nullité de la Convention, ni altérer la validité des autres stipulations.
9.4 Intégralité de la Convention
Les Parties reconnaissent que la Convention constitue l’intégralité de l’accord conclu entre elles et se substituent à toute offre, disposition ou accord antérieurs, écrits ou verbaux.
9.5 Modification de la Convention
La Partie qui souhaite compléter ou obtenir la modification d’un ou de plusieurs articles de la présente Convention doit en faire la demande par lettre recommandée avec accusé de réception adressée à l’autre Partie.
Toute modification de la Convention fait l’objet d’un avenant daté, signé par les deux Parties, lequel fait partie intégrante de l’ensemble contractuel qu’il modifie.
Conformément à l’article 7.4 de la Convention Etat-CDC, toute modification de la Convention sollicitée par le Porteur de projet est soumise à une évaluation préalable des Actions et de ses conditions de réalisation, diligentée par l’Opérateur.
Les modifications mineures qui ne touchent pas à l’économie générale aux Actions sont validées par l’Opérateur.
Les modifications substantielles (modification du budget, du Consortium…) sont proposées par l’Opérateur pour validation par le comité de pilotage, voire consultation du comité d’experts et décision du Premier ministre.
En cas de modification du cadre législatif ou réglementaire ayant une incidence sur l’exécution de la Convention, ces modifications s’appliqueront de plein droit aux Parties sans qu’il soit nécessaire de modifier la Convention. Le cas échéant, les Parties s’engagent à négocier de bonne foi pour apporter les adaptations nécessaires à la Convention.
9.6 Renonciation
Le fait que l'une ou l'autre des Parties ne revendique pas l'application d'une clause quelconque de la Convention ou acquiesce à son inexécution, que ce soit de manière permanente ou temporaire, ne pourra être interprété comme une renonciation par cette Partie aux droits qui découlent pour elle de ladite clause.
9.7 Juridiction
Les Parties s’efforcent de régler à l’amiable toute difficulté dans la mise en œuvre de la présente convention.
Sur cette base, les Parties s’engagent, en cas de différend survenant entre elles relatif à la validité, l’interprétation, l’exécution, l’inexécution, l’interruption ou la fin de la Convention pour quelque cause que ce soit, préalablement à la saisine du juge compétent, à mettre en œuvre une procédure destinée à faciliter un règlement amiable le plus rapidement possible.
A cet effet, dès qu’une Partie identifie un différend avec l’autre Partie, il lui appartient de demander la convocation d’une réunion ad hoc, réunissant des interlocuteurs des deux Parties de niveau Direction concernée, afin de discuter du règlement de la question objet du différend. Cette convocation est effectuée par lettre recommandée avec accusé de réception. Cette réunion se tient dans un délai maximum de trente jours ouvrés à compter de la réception de ladite lettre recommandée par la Partie destinataire.
Si dans ledit délai de trente jours ouvrés suivant la tenue de cette réunion ad hoc, aucune solution entérinée par un écrit signé des représentants des deux Parties n’est trouvée, ou si la réunion ad hoc n’a pas lieu dans le délai prévu au paragraphe précédent, le différend sera soumis aux tribunaux compétents.
Tout litige concernant la validité, l’interprétation ou l’exécution de la Convention sera, à défaut d’accord amiable, soumis aux tribunaux compétents du ressort des juridictions de Paris.
9.8 Documents contractuels
L’intégralité de l’accord conclu entre les Parties comprend les documents cités ci-dessous par ordre de valeur juridique décroissant.
1. La présente Convention
2. Ses annexes.
En cas de contradiction entre les documents énumérés ci-dessus, les articles de la Convention prévaudront sur les annexes.
Aucune modification de la Convention, quelle que soit la forme, ne produira d’effet entre les Parties sans prendre la forme d’un avenant dûment daté et signé entre elles, conformément aux dispositions de l’article 9.5 de la présente Convention.
Fait en deux exemplaires,
À [•], le [•],
Pour la Caisse des Dépôts Pour le Porteur de projet
Nicolas Chung XXX
Directeur de la mission MIA XXX En présence de XXXX
Directeur régional de la Caisse des Dépôts ANNEXE 1 – DECISIONS TERRITOIRES D’INNOVATION
1.1 Procès verbal du comité de pilotage territoires d’innovation
En attente 1.2 Décision du premier ministre du XXX relative au projet Le Havre Smart Port City
En attente ANNEXE 2 - PRESENTATION DU PROJET
2.1 ‐ RESUME
Lauréat de l’appel à projet « Territoires d’innovation » du Programme des Investissements d’avenir de l’Etat, le projet Le Havre Smart Port City ambitionne de bâtir sur les dix prochaines années un territoire d’innovation au service de l’excellence urbaine, portuaire et industrielle qui soit porteur de sens commun, d’opportunités d’entreprendre, de qualité de vie et de fierté pour ses habitants.
Il s’agit d’une dynamique puissante de projet territorial qui, par la consolidation d’un écosystème d’innovation et d’investissement, vise à créer de nouvelles sources de valeur, des entreprises, des emplois et de la confiance pour répondre aux défis qui se présentent, en particulier les transitions numériques, écologiques et sociales.
Ce projet, pensé comme un grand plan d’investissement public‐privé, s’inscrit dans une stratégie de transformation et de développement économique du territoire de la vallée de la Seine à horizon de 10 ans. Il s’articule au départ, autour d’un portefeuille de vingt‐et‐une actions qui mobilisent plus de quatre‐vingt partenaires institutionnels, académiques et privés. Destiné à grandir, le projet propose et proposera des actions expérimentales ou structurantes autour de cas d’usages qui intègrent au quotidien les problématiques des villes, du port, des industries.
Bâtie par et pour un solide écosystème d’innovation et d’investissement, cette stratégie d’intégration, d’expérimentation et de développement de l’offre de services est notre outil de compétitivité, ferment d’une attractivité économique et sociale d’intérêt national.
Pour cela, ce projet prévoit d’investir sur le territoire 222 M€ dont près de ¾ de fonds d’origine privée, et une sollicitation du PIA3 Territoires d’innovation à hauteur de 24,5 M€ en prises de participation. 5,38 M€ ont été accordés en subvention.
A bien des égards, le projet Le Havre Smart Port City présente des caractéristiques et des enjeux qui viennent renforcer sa singularité dans le cadre de l’appel à projet « Territoires d’innovation ».
Un projet d’intérêt national qui concourt à renforcer l’attractivité et la compétitivité économique de la Vallée de la Seine pour s’imposer comme zone portuaire de rang mondial
Pour être compétitif dans la concurrence internationale, le port et son écosystème, doivent pouvoir s’appuyer sur un territoire dynamique et attractif. Le décrochage de ce dernier menacerait directement l’attractivité et la performance de cet outil stratégique pour le pays. Paradoxalement, et malgré la présence du premier port commercial de France, le territoire et sa population font face à des défis structurels liés à un chômage et un taux de pauvreté supérieur à la moyenne nationale. Renforcer le dynamisme du territoire sur le plan économique et démographique est le premier enjeu auquel souhaite répondre ce projet participant, in fine, à la souveraineté du pays pour maintenir des infrastructures portuaires compétitives à l’échelle de la vallée de la Seine.
Un projet qui accélère la transformation du territoire sur les trois volets urbains, industriels et portuaires, comme ferment de cette réussite économique
Le Havre Smart Port City vient amplifier et accélérer une dynamique de transformation à l’œuvre depuis plusieurs années, en témoigne en 2020 la création de la Passerelle (hébergeant la cité numérique) ou l’implantation de l’usine SIEMENS‐GAMESA spécialisée dans la production d’éoliennes offshore. Le PIA 3 permettra d’accélérer et d’amplifier cette dynamique en venant renforcer un territoire qui s’inscrit dans une compétition internationale face à des aires urbaines majeurs – Rotterdam, Anvers… ‐ disposant de moyens humains, techniques et financiers conséquents pour conduire les grandes transitions de notre époque.
Un projet qui s’appuie sur l’innovation comme levier pour renforcer l’exemplarité du territoire
La proximité et l’intégration du territoire urbain et portuaire mettent en exergue certains enjeux comme celui de l’efficience environnementale des activités humaines. En s’articulant avec le Pacte territorial de transition écologique et industrielle, Le Havre Smart Port City ambitionne de contribué au leadership du havre affirmé dans ce domaine. Pour cela, les actions engagées par le projet couvrent l’ensemble des champs qui impactent la vie économique et sociale du territoire : mobilité des personnes et des marchandises, implantation de démonstrateurs de sources d’énergies décarbonées et d’économie circulaire, outils et usages innovants autour de la data, innovation sociale au profit des habitants, actions confortant l’attractivité et la compétitivité du territoire. Ce faisant, l’innovation est pensée comme un outil permettant de résoudre les problématiques des acteurs locaux et renforcer la valeur ajoutée générée pour chacun des usagers : en créant une plateforme de données au cœur des interactions portuaires, industrielles et urbaines, le projet SMART DATA SERVICES illustre cette ambition sur l’ensemble de la Vallée de la Seine.
Un projet qui participe à restaurer une image positive du territoire pour la fierté de ses habitants et l’attractivité de nouveaux talents, de nouvelles compétences
Le Havre Smart Port City est une stratégie de transformation à grande échelle dont les ressorts peuvent paraître éloignés des préoccupations des habitants. Pourtant, il s’agit bien de créer valeur, emplois, perspectives d’avenir et de poursuivre l’entreprise de restauration de la fierté du territoire, en miroir d’une meilleure image renvoyée par l’extérieur et les réussites. L’émergence d’un PORT CENTER augmenté de nouveaux services d’intermédiation participera à renouer le lien entre tous les acteurs d’un territoire à l’identité unique. Fondé sur les notions d’identité et de fierté, la vocation inclusive de ce projet n’est pas cosmétique : ville, port, industrie et habitants ne peuvent réussir qu’ensemble.
Un projet qui s’anime grâce à la coopération structurée de plus de 80 partenaires.
Le projet fédère et attire une communauté d’acteurs plurielle capable de répondre aux défis qui se présentent, de manière réactive, créative et innovante : entreprises et institutions, acteurs privés et publics, chercheurs et industriels, offreurs de services et clients en quête de solutions. Ce collectif ne cesse de se renforcer à mesure qu’émergent et se structurent des projets d’intérêts partagés. 2.2 ‐ CALENDRIER PREVISIONNEL DU PROJET
Gouvernance et suivi du projet
2019 T3
2019 T4
2020 T1
2020 T2
2020 T3
2020 T4
2021 T1
2021 T2
2021 T3
2021 T4
2022 2023 2024 2025 2026 2027
…
COTECH
COTER
COTECH
COTECH
COTECH
COTER
COTECH
COTECH
COTECH
COTER
Travaux de recueil
Comité
T ravaux de recuei
Comité
Travaux de recueil
Comité
T ravaux de recuei
Comité
a vaux de recue
Comité
…
Coordination
Temps fort
Coordination
Temps fort
Coordination
Temps fort
Coordination
Temps fort
Coordination
Temps fort
…
Axe I ‐ Equiper le territoire
Actions
Actions
Calendrier
2019 T3
2019 T4
2020 T1
2020 T2
2020 T3
2020 T4
2021 T1
2021 T2
2021 T3
2021 T4
2022 2023 2024 2025 2026 2027
…
Action I.1
Mobi Smart Port
2019 ‐ 2024
Action I.2
Marins Research
2019 ‐ 2022
Aménagements
Action I.3
Airlab normand
2020‐2024
Action I.4
Hangar 0
2021
Action I.5
Bachelor of Arts and Sciences for
"Smart Port Cities"
2020‐2022
Action I.6
Fablab Pro
2020
Action I.7
Hub d'innovation
2020
Action I.8
Plateforme normande de drones
2020‐2023
Action I.9
Smart Cruise
2019 ‐ 2020
Réalisation CdC
Déploiement de l'action ‐
Sollicitation des financements PIA
Action I.10
Port Center du futur
2020 ‐2025
Action I.11
Equipe‐projet & Observatoire Le
Havre Smart Port City
2020‐2025
Axe II ‐ Déployer les démonstrateurs
Numéro
Actions
Calendrier
2019 T3
2019 T4
2020 T1
2020 T2
2020 T3
2020 T4
2021 T1
2021 T2
2021 T3
2021 T4
2022 2023 2024 2025 2026 2027
…
Action II.1
Plateforme de préparation Biosynergy
2019
Poursuite des
études et
finalisation de la
Action II.2
Salamandre
2021
Action II.3
Plateforme de cybersécurité portuaire
2020
Action II.4
Plateforme Smart Data services
2020
Action II.5
5G Lab
2021
Action II.6
Smart Port Big Data
2021
Action II.7
I‐Caging
2021
Action II.8
Conteneurs Hydroponie Le Havre
2020
Consolidation préfiguration
Action II.9
Rêver
2019
Consolidation préfiguration
Préparation
Action II.10
Innover pour l'emploi et la formation
2020
Consolidation préfiguration
Déploiement nominal
Travaux
Mise en œuvre opérationnelle
Expérimentation et préfiguration de la société
Création de la société
Montée en puissance et déploiement
Déploiement nominal
Déploiement nominal
Consolidation de la phase de préfiguration
Retex et itérations autour des xp
Expérimentation et préfiguration de la société
Création de la société et montée en puissance de ses
Déploiement
Préparation des expérimentations
Mise en œuvre opérationnelle
Instruction DDAE
Avant projet sommaire
Avant projet détaillé
Comité d'engagement PIA
Travaux
Mise en œuvre opérationnelle
Poursuite du travail de préfiguration et de
partenariats
Poursuite des travaux
Redéfinition du
périmètre de l'équipe‐ projet en fonction des
Déploiement
nominal
Comité d'engagement PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Comité d'engagement PIA
Comité d'engagement PIA
Comité
Comité d'engagement
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Travaux
Comité d'engagement
Création et montée en puissance de la structure
Poursuite de la dynamique de développement et réalisation d'expérimentations au sein du projet Le Havre Smart Port City
Poursuite du dévreloppement
Renforcement de l'équipe projet
Déploiement nominal Déploiement nominal
Déploiement nominal
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Recutement AMO, installation des organes de
gouvernance et
Consolidation de la dynamique partenariale et
contractualisation‐projet
Déploiement nominal
Déploiement de l'action au sein du lieu et validation des services identifiés auprès des usagers
Montée en puissance des nouveaux
Déploiement nominal
Déploiement nominal
Montée en puissance de la structure Montée en puissance de la structure
Préfiguration & création de la structure
Consolidation de la dynamique d'acteurs et
formalisation du cahier des charges
Poursuite structuration & préfiguration société Poursuite structuration & préfiguration société
Comité d'engagement PIA Comité d'engagement PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Déploiement nominal
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Comité
d'engagement PIA
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Pilotage du plan d'investissement territorial (COTER & COTECH) Evaluation et impacts (Comité de suivi de l'Observatoire)
…
Déploiement de l'action ‐ Sollicitation des financements PIA
Préfiguration
Déploiement nominal
… (intégration de nouveaux projets)
… (intégration de nou
Articulation instances partenariales (interactions, ateliers, séminaires...) Axe 1 ‐ Equiper le territoire Axe 2 ‐ Déployer les démonstrateurs 2.3 ‐ PARTENAIRES FINANCIERS DU PROJET
Partenaire
financier
d’action « en
subvention »
PIA3
Pilotes d’actions
« en prise de
participation »
Caisse des dépôts
Sigle Nom Catégorie*
X AURH Agence d'urbanisme de la
région du Havre et de
l'estuaire de la Seine
Association
X ATMO Atmo Normandie Association
X CCI‐SE Chambre de Commerce et
d'Industrie Seine Estuaire
Autre acteur public
X CU Le
Havre
Seine
Métropole
Communauté urbaine Le
Havre Seine Métropole
Collectivité territoriale
X CD 76 Conseil Départemental de
Seine Maritime
Collectivité territoriale
X ENSM Ecole Nationale Supérieur
Maritime
Unité de recherche /
Université
X Science Po Ecole urbaine ‐ Institut
d'études politiques
Unité de recherche /
Université
X EDF Electricité de France Entreprise
X Engie Entreprise
X X HAROPA/G
PMH
HAROPA / Grand Port
Maritime du Havre
Autre acteur public
X Le Hangar zéro Entreprise
X LH‐PC Le Havre Port Center Association
X Les Apaches Entreprise
X Nokia Entreprise
X Quartus Entreprise
X Région Normandie Collectivité territoriale
X Siemens Entreprise
X Sinay Entreprise
X Suez Entreprise
X X ULHN Université Le Havre
Normandie
Unité de recherche /
Université
*Catégorie : Unité de recherche ou Université, Collectivité territoriale, Association,
Entreprise, Autre acteur public, Autre acteur privé 2.4 ‐ BUDGET PREVISIONNEL DU PROJET
Important : Les Dépenses Eligibles sont définies dans le Règlement général et financier et précisées à l’article X de cette annexe.
Tableau de synthèse de détail des dépenses : à Ajuster selon les retours de la CDC Budget prévisionnel (11 janvier 2020) des actions Le Havre Smart Port City financées par des subventions issues du PIA3
Actions
Opérations
Bénéficiaire
Coûts
Financement
Montant total des dépenses
en €
Financement PIA
Financement
Public
financements
privés
Montant demandé
en €
Montant
en €
Montant
en €
Total général
14 755 302
5 380 602
12 911 999
1 843 303
I‐1
Mobi Smart Port
1
Mobilité des personnes GPMH.
Grand Port Maritime du Havre
3 262 440
1 402 438
3 262 440
‐
I‐1
Mobi Smart Port
2
Mobilité des personnes CD76
CD76
1 251 550
413 198
1 251 550
‐
I‐1
Mobi Smart Port
3
Mobilité des personnes CU.
Le Havre Seine Métropole
‐
‐
‐
‐
I‐1
Mobi Smart Port
4
Mobilité des marchandises GPMH.
Grand Port Maritime du Havre
‐
‐
‐
‐
I‐2
MARINS RESEARCH
1
Plateforme de simulation dédiée à la recherche en cybersécurité
ENSM
1 060 000
60 000
1 060 000
‐
I‐3
AIRLAB NORMAND
1
Formation
Atmo Normandie
105 676
52 838
76 556
29 120
I‐3
AIRLAB NORMAND
2
Odorlab
Atmo Normandie
297 028
148 514
180 501
116 527
I‐3
AIRLAB NORMAND
3
Incub'Air
Atmo Normandie
107 676
53 838
67 084
40 592
I‐5
Bachelor of Art and Science "Smart Port City"
1
Portage du programme recrutement chargé de mission
Sciences Po
120 000
60 000
120 000
‐
I‐5
Bachelor of Art and Science "Smart Port City"
2
Préparation du contenu recrutement ATER
ULH
80 000
40 000
80 000
‐
I‐5
Bachelor of Art and Science "Smart Port City"
3
Innovation technologique/com.
/
‐
‐
‐
‐
I‐5
Bachelor of Art and Science "Smart Port City"
4
Lancement du programme
Sciences Po
170 000
55 000
170 000
‐
I‐8
PLATEFORME NORMANDE DE DRONES
1
Création Plateforme Normande de Drones
Université Le Havre Normandie
707 538
125 770
707 538
‐
I‐8
PLATEFORME NORMANDE DE DRONES
2
Création Plateforme de Drones
NAE
499 756
‐
161 420
338 336
I‐9
Smart Cruise
1
Smart Cruise
Le Havre Seine Métropole
270 000
70 000
270 000
‐
I‐10
Port Center du futur
1
Offre professionnelle
LH Port center
207 500
103 750
735 000
‐
527 500
I‐10
Port Center du futur
2
Laboratoire Ville Port
LH Port center
527 500
248 750
‐
527 500
I‐11
Equipe projet et observatoire
1
Equipe‐projet
Le Havre Seine Métropole
962 500
385 000
962 500
‐
I‐11
Equipe projet et observatoire
2
Suivi Administratif et financier
Le Havre Seine Métropole
452 500
452 500
452 500
‐
I‐11
Equipe projet et observatoire
3
Etude AMO
Le Havre Seine Métropole
1 500 000
500 000
1 500 000
‐
I‐11
Equipe projet et observatoire
4
Observatoire Le Havre Smart Port City
AURH
250 000
100 000
150 000
100 000
II‐4
Plateforme Smart Data Services
2
Plateforme Smart Data Services ‐ Expérimentation, Prototypes, et Consortium
Grand Port Maritime du Havre
‐
‐
‐
‐
II‐5
5G Lab
1
5G Lab Microgrid
EDF
623 500
209 496
249 400
374 100
II‐5
5G Lab
2
5G Lab industrie 4.0
Siemens
674 000
226 464
269 464
404 536
II‐5
5G Lab
3
5G Lab réseau télécom
Nokia
660 138
220 046
220 046
440 092
II‐10
Innover pour l'emploi et la formation
1
Etat des lieux/Etudes
Le Havre Seine Métropole
280 000
140 000
280 000
‐
II‐10
Innover pour l'emploi et la formation
2
Mises en œuvre itératives
Le Havre Seine Métropole
686 000
313 000
686 000
‐ Reste à finaliser
ANNEXE 3 – RESUME DES FICHES ACTIONS
FICHE ACTION I-1 - MOBI SMART PORT
Descriptif détaillé de l’action
La mobilité est un véritable enjeu de territoire, à la fois pour les personnes qui y vivent et y travaillent, mais aussi pour les flux de marchandises associés. Pour un port international comme Le Havre, 1 er port pour le commerce extérieur de la France, organiser la mobilité plutôt que la subir est un élément déterminant d’efficacité, de performance et de fluidité. Chaque jour, plusieurs milliers de véhicules circulent dans la zone industrialo- portuaire (ZIP) du Havre, en lien avec les nombreuses entreprises implantées et les diverses activités opérées.
La création de valeur pour les différents acteurs (gain socio-économique lié à une optimisation de la navigation et de la gestion du temps) et plus largement pour la collectivité (moins de nuisances et d’impact environnemental et plus d’efficacité pour une meilleure qualité de vie) porte sur :
- La création de communautés d’acteurs autour de ces enjeux de mobilité, - Le partage des données utiles via une plate-forme capable de les agréger et de les mettre à disposition en temps réel ou différé,
- La mise en place d’applicatifs permettant aux utilisateurs des réseaux d’accéder aux informations liées à leurs déplacements et transport.
Evaluation de l’action
Concernant le niveau de réalisation de l’action MobiSmartPort, il est prévu un pilotage de projet en lien avec les acteurs concernés par chacune des actions. Le planning sera cadencé par des réunions permettant de faire des points d’avancement périodiques en fonction de l’avancement des actions. A l’occasion des comités de pilotage, un point sera également fait sur la consommation du budget. Tout décalage de planning ou de budget fera l’objet d’un arbitrage entre les parties concernées.
Concernant l’impact des informations et services fournis aux différents utilisateurs, une première mesure concernera :
- L’évolution du nombre d’utilisateurs des services fournis.
- La mesure de l’impact des outils et services fournis sur les comportements des utilisateurs (évolution de la part de chaque mode dans les déplacements du quotidien, comparaison des données actuelles trafic sur le réseau - notamment aux heures de pointe en en situation de saturation - avec les données actualisées suite à la mise en place du partage de données et des services d’information aux utilisateurs…). - Au-delà des informations remontées par les équipements mis en place, une enquête annuelle auprès des utilisateurs permettra, sur les trois premières années, de mesurer le niveau de satisfaction concernant les services et applicatifs associés.
Calendrier prévisionnel de l’action
Début prévisionnel et durée de l’action
NB : la date de démarrage officielle (T0) est la date définie dans la convention d’aide Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses
I
d Actions Opérations
Date
prévision
nelle de
début
Date
prévisio
nnelle
de fin Bénéficiaire Coûts Financement
Montant
total
en €
Financem
ent PIA
Total
Financem
ent Public
Total
finance
ments
privés
Montant
demandé
en €
Montant
en €
Montan
t
en €
I‐
1
1 I‐1
Mobi Smart
Port 1
Mobilité des
personnes GPMH.
Grand Port
Maritime
du Havre 3 262 440 1 402 438 3 262 440 ‐
I‐
1
2 I‐1
Mobi Smart
Port 2
Mobilité des
personnes CD76 CD76 1 251 550 413 198 1 251 550 ‐
I‐
1
3 I‐1
Mobi Smart
Port 3
Mobilité des
personnes
Communauté
urbaine.
Le Havre
Seine
Métropole ‐ ‐ ‐ ‐
I‐
1
4 I‐1
Mobi Smart
Port 4
Mobilité des
marchandises
GPMH.
Grand Port
Maritime
du Havre ‐ ‐ ‐ ‐
4 513 990 1 815 636 4 513 990 ‐ – FICHE ACTION I-2 MARINS RESEARCH
Descriptif détaillé de l’action
L’action consiste en la réalisation d’une plateforme de simulation dédiée à la recherche en cybersécurité. Ce simulateur est composé
‐ d’un logiciel de simulation d’un environnement (extérieur et intérieur) de la passerelle d’un navire ;
‐ d’équipements de navigation (simulés ou réels) permettant ainsi de tester ces derniers et de mener des études dans un contexte proche de la réalité.
A la différence des simulateurs de navire actuellement disponibles sur le marché, le logiciel de simulation sera « ouvert » permettant ainsi de réaliser des cyberattaques et de tester des solutions de protection. Il sera ainsi possible de :
Représenter des situations très variées grâce à la modularité de la plateforme ;
Introduire des vulnérabilités dans les équipements de navigation afin de tester des
méthodes de détection et de réponse ;
Modifier les firmwares des composants des équipements testés pour la création de
situations de crise ;
Tester différentes solutions d’architectures résilientes ;
Tester différentes solutions de systèmes de détection d’intrusion réseau (NDS) ;
Tester différentes solutions de systèmes de détection machine (HDS) ;
Tester et comparer plusieurs logiciels et algorithmes existants ;
Analyser des systèmes par méthodes de forensics ;
Produire des solutions algorithmiques adaptées pour la détection et les réponses contre
les intrusions ;
Tester la robustesse d’un équipement passerelle innovant par intégration dans
l’environnement de simulation ;
Développer des solutions de visualisation d’alertes et d’aide à la réponse (IHM) ;
Travailler sur l’organisation et la gestion d’une situation de crise ;
Travailler sur la résilience du couple homme-système en cas d’intrusion avérée.
D’une façon plus générale, mener une réflexion de fond sur l’organisation du travail à bord et sur les solutions à inventer qui permettront à l’officier de quart de surveiller un système hyperconnecté (comprenant aussi la marchandise à bord) et vulnérable dans un environnement très contraint par l’effectif humain de plus en plus réduit. Cette démarche préfigure le navire autonome d’après-demain.
Evaluation de l’action
Présentation des indicateurs d’évaluation avec niveau à (T0) début de l’action et les cibles
attendues (niveau et calendrier)
Calendrier prévisionnel de l’action
Les calendriers de réalisation (mobilité de tous et mobilité des marchandises) sur 2 ans et demi (du 1er semestre 2020 jusqu’à fin 2021)
Partenaires de l’action et contributions Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses
Actions Opérations
Date
prévision
nelle de
début
Date
prévisio
nnelle
de fin Bénéficiaire Coûts Financement
Montant
total
en €
Financem
ent PIA
(€)
Total
Financem +
Public(€)
Total
financem+
privés (€)
I‐2
MARINS
RESEARCH 1
Plateforme
de simulation
dédiée à la
recherche en
cybersécurité ENSM 1 060 000 60 000 1 060 000 ‐ – FICHE ACTION I-3 AIRLAB NORMAND
Descriptif détaillé de l’action
L’amélioration de la qualité de l’air est un sujet central dans le projet Smart Port City (SPC) qui vise à renforcer l’attractivité du territoire et faire évoluer le regard porté par ses habitants sur les activités économiques et son cadre de vie. L’Airlab normand est un espace d’incubation d’idées innovantes où se rassemblent en un écosystème régional les parties prenantes ayant comme objectif le développement de solutions innovantes et de nouveaux services en faveur de la qualité de l’air. Les citoyens sont inclus dans cet écosystème.
Le périmètre d’action de l’Airlab étant régional, les actions pourront être répliquées et/ou construites avec d’autres territoires normands autour de trois axes principaux : ‐ Accompagnement des acteurs et structuration de projets innovants concernant la qualité de l’air, tant au niveau de l’expertise que de la communication : l’Incub’Air
‐ Développement des nouveaux services et usages pour mieux prendre en compte les nuisances odorantes, en valorisant le potentiel du Langage des Nez® : l’Odorlab
‐ Développement de formations pour le grand public et les professionnels (chargés de missions des collectivités, bureau d’études, entreprises…), permettant une meilleure appropriation du sujet « qualité de l’air » à tous les niveaux, et facilitant ainsi le passage à l’action
Ces trois axes d’activités seront initiés au lancement de l’Airlab normand. Le développement du secteur formation va se dérouler sur deux ans. A partir de la deuxième année, les formations commenceront à être dispensées pour se développer les années suivantes. Les activités de l’Odorlab et de l’Incub’Air sont prévues pour se développer sur les cinq premières années avant d’atteindre un fonctionnement optimal.
L’Airlab normand participera à l’édification d’un territoire exemplaire et innovant sur le plan environnemental qui offre une place à l’initiative citoyenne.
Evaluation de l’action
Afin d’assurer le bon déploiement du projet et l’atteinte des objectifs que se sera fixé l’Airlab
normand dans le cadre de ses activités, une méthodologie d’évaluation a été définie basée
sur trois piliers :
- L’évaluation via les retours d’expérience (REX) de l’équipe qui gère l’Airlab normand
(dirigeants et salariés) ;
- L’évaluation via les REX des parties prenantes de l’Airlab normand (partenaires,
fournisseurs, sous-traitants, bailleurs et mécènes, élus, etc.) ;
- L’évaluation via les REX des porteurs de projets innovants accompagnés par l’Airlab
normand.
Calendrier prévisionnel de l’action Ces trois axes d’activités seront initiés au lancement de l’Airlab. Le développement du secteur formation va se dérouler sur deux ans pour structurer l’activité tant sur le plan administratif que juridique, construire les supports de formation et de communication et réaliser la prospection auprès de clients. A partir de la deuxième année, les formations commenceront à être dispensées pour se développer les années suivantes. Les activités de l’Odorlab et de l’Incub’Air sont prévues pour se développer sur les cinq premières années avant d’atteindre un fonctionnement optimal. L’Airlab normand pourra donc fonctionner en continu tant sur l’activité de formation qu’au sein de l’Odorlab et d’Incub’Air en suivant le rythme de cycles d’expérimentations (lancement des projets, suivi, retour d’expérience et valorisation auprès des partenaires, etc.).
Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses
Id Actions Opérations
Date
prévision
nelle de
début
Date
prévisio
nnelle
de fin Bénéficiaire Coûts Financement
Montant
total
en €
Financem +
PIA (€)
Total
financem+
Public (€)
Total
financem+
privés (€)
I‐31 I‐3
AIRLAB
NORMAND 1 Formation
Atmo
Normandie 105 676 52 838 76 556 29 120
I‐32 I‐3
AIRLAB
NORMAND 2 Odorlab
Atmo
Normandie 297 028 148 514 180 501 116 527
I‐33 I‐3
AIRLAB
NORMAND 3 Incub'Air
Atmo
Normandie 107 676 53 838 67 084 40 592 – FICHE ACTION I-4 HANGAR 0
Descriptif détaillé de l’action
Concept et offre de services
Le Hangar Zéro est un laboratoire citoyen de la transition écologique, installé dans un bâtiment de 4000m² localisé sur une friche portuaire. L’action prévoit la réhabilitation de ce bâtiment pour accueillir la SCIC Le Hangar Zéro (Société Coopérative d’Intérêt Collectif) qui existe depuis 3 ans et qui est aujourd’hui localisée dans le quartier de Saint-Nicolas, au Havre.
L’offre de service du Hangar Zéro est composée des briques suivantes : ‐ La location d’espaces professionnels (bureaux, salles de réunion…) ‐ Un restaurant et une boutique mutualisés
‐ La localisation d’installations d’aquaponie
‐ Une offre de conseil et de formation dans les domaines du réemploi de matériaux de construction et de l’agriculture urbaine
‐ La mutualisation de ressources, compétences et matériels permettant d’expérimenter de nouvelles méthodes de production (alimentaire, industrielle, construction) ‐ L’organisation d’évènements pour les résidents
Cette réhabilitation sera exemplaire d’un point de vue environnemental, par le réemploi de matériaux de construction et par l’installation de dispositifs permettant une consommation du bâtiment faible en ressources (récupération des eaux de pluie, installation de panneaux solaires, d’une pompe à chaleur, monitoring des consommations).
Modèle économique
Le modèle économique du Hangar Zéro est fondé sur la location de ses différents espaces. Le lieu accueillera à termes une cinquantaine de professionnels. 39 futurs résidents ont déjà réservé leur espace.
En 2023, le taux de remplissage projeté est de 83%.
Evaluation de l’action
Présentation des indicateurs d’évaluation avec niveau à (T0) début de l’action et les cibles
attendues (niveau et calendrier)
Calendrier prévisionnel de l’action
Le projet est construit en 2 phases.
‐ La phase 1 (2019-2020) est dédiée à la consolidation du modèle économique au sein du nouveau lieu.
‐ La phase 2 (2021-2025) permettra de déployer l’offre de services complète et d’investir dans des outils de production permettant d’innover dans les domaines de l’agriculture urbaine et du réemploi des matériaux de construction. Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses – FICHE ACTION I-5 BACHELOR OF ARTS AND SCIENCES
Descriptif détaillé de l’action
Deux institutions de l’enseignement supérieur havrais ont choisi de présenter un projet de formation
d’excellence au service de la transition écologique et environnementale portée par Smart Port City.
En s’appuyant sur la licence de Sciences Po et la licence de l’Université du Havre, la présente action
vise à créer un nouveau cursus de formation pluridisciplinaire intitulé Bachelor of Arts and Sciences
et axé sur la thématique « Transitions, énergies et territoires maritimes ».
La conception du parcours de formation doit commencer en janvier 2020 pour le recrutement d’une
première promotion en septembre 2022. Pour mener à bien cette action, la demande de subvention
dans le cadre de la candidature havraise au programme « Territoires d’innovation » vise dans un
premier temps à couvrir la rémunération d’un chargé de mission dont la tâche sera de fédérer les
acteurs du projet et d’assurer un appui à la gestion et dans un second temps à rémunérer les
enseignants en charge de concevoir les contenus de la formation.
Le budget de cette action qui comprend les deux années de préfiguration et la première année de
formation s’élève à 430 000 euros pour lequel les partenaires apportent un co‐financement de
215 000 euros et demandent une subvention de 215 000 euros.
Evaluation de l’action
Présentation des indicateurs d’évaluation avec niveau à (T0) début de l’action et les cibles
attendues (niveau et calendrier)
Calendrier prévisionnel de l’action
A) Janvier 2020/Septembre 2022 :
o Recrutement d’un chargé de projet
o Préfiguration du projet/Elaboration des contenus pédagogiques transdisciplinaires et des maquettes
o Innovation technologique et numérique par le biais d’équipements
B) Septembre 2022 : Admission de la première cohorte d’environ 30 étudiants C) Entre sept. 2022 et juin 2026 : Déploiement du programme de formation et première diplomation
Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en € Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses
I
d Actions Opérations
Date
prévision
nelle de
début
Date
prévisio
nnelle
de fin
Bénéficiai
re Coûts Financement
Montant
total
en €
Finance
m + PIA
(€)
Total
finance
m+
Public
(€)
Total
finance
m +
privés
(€)
I‐
5
1 I‐5
Bachelor of Art
and Science
"Smart Port City" 1
Portage du
programme
recrutement
chargé de
mission
Sciences
Po 120 000 60 000 120 000 ‐
I‐
5
2 I‐5
Bachelor of Art
and Science
"Smart Port City" 2
Préparation du
contenu
recrutement
ATER ULHN 80 000 40 000 80 000 ‐
I‐
5
3 I‐5
Bachelor of Art
and Science
"Smart Port City" 3
Innovation
technologique/c
om. / ‐ ‐ ‐ ‐
I‐
5
4 I‐5
Bachelor of Art
and Science
"Smart Port City" 4
Lancement du
programme ULHN 66 000 33 000 66 000 ‐
I‐
5
4 I‐5
Bachelor of Art
and Science
"Smart Port City" 4
Lancement du
programme
Sciences
Po 44 000 22 000 66 000 ‐
310 000 155 000 332 000 ‐ – FICHE ACTION I-6 FABLABPRO
Descriptif détaillé de l’action
Le FABLAB PRO INDUSTRIEL est une société de services aux TPI/PMI du territoire, offrant un accompagnement adapté et innovant en matière de mutation et d’adaptation (Industrie du Futur -IDF) au nouveau contexte industriel (attente des donneurs d’ordres/acheteurs). Cet outil de développement économique proposera une approche innovante et intégrée pour la mise en œuvre de l’IDF dans les TPI/PMI.
Cette dernière repose sur une offre de service opérationnelle complète qui permet de toucher les entreprises à tous les stades de maturité quant à l’Usine du Futur : - Pour les novices qui n’ont pas encore pris conscience du concept d’IDF : des ateliers de découverte et des séminaires pour se familiariser avec le concept et échanger avec des entreprises plus avancées dans la démarche. Des pré-diagnostics pour leur montrer la valeur ajoutée et les gains de
productivité /compétitivité associés à la démarche IDF
- Pour celles plus matures :
des ateliers et séminaires de perfectionnement animés par des experts sur des thématiques pointues (robotisation, outillage à la pointe de la technologie, …) une offre conseil – identification et validation de nouvelles technologies (permettre au entreprise de produire mieux grâce à l’intégration de nouvelles technologies par exemple) et amélioration/optimisation du process (redisgn de pièces pour un process moins énergivore et moins consommateur de matières premières, augmentation de la productivité …)
- Pour toutes :
Des formations (longues, courtes, sur mesures) sur des machines à la pointe de la technologie.
Cette approche opérationnelle innovante donne aux entreprises un accès à tous les services nécessaires pour le passage à l’Usine du Futur en un lieu unique : ateliers, séminaires, formations, conseil et mise en pratique grâce au parc machine. De plus ce projet adresse un marché qui aujourd’hui ne l’est pas, en effet les cabinets conseils « classiques » ne démarchent pas les TPI/PMI car les contrats ne sont pas attractifs et le marché est très morcelé.
Enfin, pour compléter cette offre, le FABLAB PRO INDUTREL, propose une solution immobilière (bureau/atelier) adaptée et permet aux entrepreneurs qui démarrent ou qui n’ont pas encore l’outillage adapté de mettre au point leur nouvelle offre de service ou produit.
Evaluation de l’action
Présentation des indicateurs d’évaluation avec niveau à (T0) début de l’action et les cibles
attendues (niveau et calendrier)
Calendrier prévisionnel de l’action
Phase 1 : Janvier 2019 – juin 2019 : Ingénierie détaillée du projet.
Phase 2 : juillet 2019 – déc. 2019: Finalisation du business plan Phase 3 : janvier 2020 – juin 2020 : Constitutions de la structure juridique
Phase 4 : juin 2020 – déc. 2020 : Construction du bâtiment ; Prospection de la future clientèle
Phase 5 : janv. 2021 – déc. 2021 : Finalisation de la construction; Négociation des accords de partenariat, sponsoring, mécénat ; Constitution juridique de la société ; Recrutement de l’équipe d’exploitation
Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses – FICHE ACTION I-7 HUB D’INNOVATION
Descriptif détaillé de l’action
Cette action vise à créer une société capable d’accompagner et d’accélérer les projets d’innovation sur le territoire. Pour cela, cette société sera en mesure de s’appuyer sur une gouvernance locale resserrée sur les enjeux d’innovation : les digital officers.
A travers cette instance, le Hub d’innovation sera en mesure de sensibiliser les acteurs locaux et de la place portuaire et industrielle aux enjeux de l’innovation, notamment dans le champ numérique pour identifier et qualifier les besoins en matière d’accompagnement à l’innovation.
Pour opérer cette offre d’accompagnement, la société sera en mesure de proposer un panel de services – sourcing, qualification des besoins, des solutions, accompagnement aux itérations, aide à la contractualisation – pour faciliter et accélérer l’intégration de produits ou services issus d’entreprises innovantes. Elle mobilisera pour cela des ingénieurs-projets spécialisés sur les sujets d’innovation et des experts thématiques et fonctionnels du territoire.
Evaluation de l’action
Présentation des indicateurs d’évaluation avec niveau à (T0) début de l’action et les cibles
attendues (niveau et calendrier)
Calendrier prévisionnel de l’action
2019 : mettre en place, à l’initiative du Grand Port Maritime du Havre, un réseau des
« Digital officers » de la place portuaire et industrielle Havraise ;
2019 / 2020 : préfiguration du Hub d’Innovation (formalisation des partenariats
stratégique, sécurisation du portefeuille commercial, validation des partenaires financiers) ;
2020 : présentation du projet en comité d’engagement du PIA 3 pour commencer à
opérer les premiers projets début 2021 ;
2021 : mise en place opérationnelle des services de la société au sein de la Cité
Numérique ;
Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en € Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses – FICHE ACTION I-8 PLATEFORME NORMANDE DE DRONE
Descriptif détaillé de l’action
Cette action prend la forme d’une plateforme d’essai mobile capable de se déployer sur l’ensemble
du territoire Normand pour développer (appui à l’innovation, formation) et tester (centre d’essai)
des usages nouveaux en matière de drones dans le domaine urbain, portuaire et industriel.
Elle mettra l’accent sur la nouvelle technologie de drones volant en essaim et les usages à
développer autour d’elle en se rapprochant de l’usager final (market pull).
Cela permettra de développer de nouvelles activités autour de cette technologie en plein essor, de
développer ainsi l’attractivité du territoire régional sur ce marché, de répondre à enjeux stratégiques
de sécurité et d’environnement sur la zone industrialo portuaire.
Cette plateforme sera intégrée au sein d’une association mobilisant de l’expertise ; employant 1 ETP
(Equivalent Temps Plein) technicien Drone à recruter et deux demis ETP mis à disposition pour
développer les services de recherche, d’innovation, de formation et réaliser le suivi, la valorisation et
le montage de dossiers et qui investira dans une plateforme mobile.
Evaluation de l’action
Plusieurs indicateurs d’impacts seront utilisés dans le cadre de ce projet : Nombre de jours d’utilisation par an pour des activités de recherche, Nombre de jours d’utilisation par an pour des activités d’expérimentation, Nombre de projets d’expérimentation autour des drones réalisés à travers cette plateforme,
Nombre d’entreprises extérieures au territoire Normand attirées par les activités de la plateforme,
Nombre de publications et/ou communications,
Montant des recettes générées par l’exploitation de la plateforme.
Par ailleurs d’autres indicateurs qualitatifs seront utilisés pour mesurer la pertinence de l’action :
‐ L’attractivité : cet indicateur consistera à évaluer la capacité des partenaires à réussir à ce que l’association atteigne une taille critique par l’intégration de nouveaux membres et le montage de projets collaboratifs.
‐ La diversification des services appliqués à ce secteur d’activités avec notamment une évaluation de la capacité à accompagner les besoins des marchés dans les domaines opérationnels, technologiques, réglementaires et à faire évoluer les services proposés. ‐ Le rayonnement de l’association et la lisibilité de ses services et activités au niveau régional et extrarégional :
‐ Le développement d’une filière de formation dans le domaine des drones et donc la capacité à répondre à des besoins spécifiques dans le domaine, de former et d’attirer des talents sur le territoire.
Calendrier prévisionnel de l’action
Début prévisionnel et durée de l’action
NB : la date de démarrage officielle (T0) est la date définie dans la convention d’aide Partenaires de l’action et contributions
Partenaire Opération Contribution
Sigle Nom Nature Valorisation en €
Budget prévisionnel de l’action
Tableau de synthèse issu du fichier de détail des dépenses
Id Actions Opérations
Date
prévisio
nnelle
début
Date
prévisio
nnelle
de fin Bénéficiaire Coûts Financement
Montant
total
en €
Financem +
PIA (€)
Total
financem+
Public (€)
Total
financem+
privés (€)
I‐
81 I‐8
PLATEFORME
NORMANDE
DE DRONES 1
Création
Plateforme
Normande de
Drones
Université
Le Havre
Normandie 707 538 125 770 707 538 ‐
I‐
82 I‐8
PLATEFORME
NORMANDE
DE DRONES 2
Création
Plateforme de
Drones 0 499 756 ‐ 161 420 338 336
1 207 294 125 770 868 958 338 336 – FICHE ACTION I-9 SMART CRUISE
Descriptif détaillé de l’action
Construire un ensemble de services pour améliorer l’expérience utilisateur sur le territoire avec la
mise en place d’outils numériques de valorisation des offres touristiques en amont et en aval du
séjour.
Les services s’inscrivent dans une stratégie data pour passer d’une offre touristique « traditionnelle »
à une nouvelle offre touristique reposant sur la data. Grâce à l’analyse des comportements et des
usages des croisiéristes, il est possible de s’adapter et de proposer des offres et des services
personnalisés aux touristes à chaque escale (selon la nationalité, le pouvoir d’achat, la durée de
l’escale, etc.)