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unknown - 260924 DC 102 Approbation PMS
unknown - 280324 DC 30 Annexe AVENANT CONFERENCE DES FINAN
unknown - 280324 DC 63 Annexe Rapport de synthese Arret PMS
Document publié le Mardi 12 mars 2024 par la commune de Foulangues.
Lien du pdf (unknown - 280324 DC 63 Annexe Rapport de synthese Arret PMS)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Tourisme,
my ÿ 4 à u
helloise /INGETEC communauté de communes .. D.
1
ÉLABORATION D’UN PLAN DE
MOBILITÉ SIMPLIFIÉ
RAPPORT DE SYNTHÈSE
Version 1, 01/03/2024 2 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 2
SOMMAIRE
0. INTRODUCTION
1. PHASE 1 : DIAGNOSTIC
2. PHASE 2 : STRATÉGIE DE MOBILITÉ
3. PHASE 3 : PLAN D’ACTIONS
4. ANNEXES INGETEC
3 3
INTRODUCTION INGETEC
4 4
Objectifs, organisation et planning de l’étude 5 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 5
Objectifs de l’étude
Concevoir un Plan de Mobilité Simplifié qui vise à répondre aux enjeux suivants :
Coordonner les actions sur le thème des transports en lien avec la mise en œuvre du PCAET
Repenser la mobilité sur le territoire, que ce soit la mobilité des personnes ou des marchandises
Développer une approche globale et multimodale des déplacements à l’échelle intercommunale, en lien avec le
développement souhaité du territoire
Améliorer l’offre de mobilité pour tous les habitants sur la CC Thelloise et en lien avec les territoires limitrophes
Objectifs :
Développer les modes alternatifs à l’usage de la voiture (TC, TàD, modes actifs, mobilités partagées…)
Encourager la transition énergétique des transports (réduction de la dépendance aux énergies fossiles)
Optimiser les flux de marchandises 6 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 6
• Recueil et analyse des
données d’entrées
• Visites et repérages terrains
• Analyse du territoire et
des projets
• Évaluation de l’accessibilité
multimodale
• Zooms thématiques sur
les mobilités actives
• Concertation
• Enjeux et Orientations
Phase A :
Diagnostic
Phase A :
Diagnostic
• Élaboration de 3 scénarios de développement des
mobilités
• Analyse
multicritère
Phase B :
Solutions et
scénarios
Phase B :
Solutions et
scénarios
• Élaboration du programme d’actions
• Hiérarchisation des actions et stratégie de
mise en œuvre
• Suivi et évaluation du
PMS
Phase C : Plan
d’actions
Phase C : Plan
d’actions
• Mise à jour du plan
d’actions à la suite
des consultations
Phase D :
Concertation et
Adoption
Phase D :
Concertation et
Adoption
Organisation de l’étude D
7 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 7
Planning de l’étude
1 2 3 4 5 6 7 8 9 # # 12 # 14 # # # # # # # # # # # # # # # # # 32 # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # # ## 62 63 64 65 66 67 68 12 3 4 5 6 7 8 9 10 11 # 13 14 15 16 13 14 15 16 13 14 15 16 13 14 15 16 13 14 15 16 17 18 19 20
Phase A : Diagnostic partagé et présentation des enjeux 4 mois
Réunion de lancement
Recueil et analyse des données d'entrée
Visites de site, observations sur le terrain et relevés
Réalisation d'une enquête en matière de déplacements /
mobilités (OD, usage des TC, stat.,…) enquête
Enquête entreprise enquête Entretiens avec les collectivités (Région, Département),
services Etat, opérateurs TC
Analyse du territoire (pôles générateurs) et des projets
d'aménagement, urbanisme, transport, …
Diagnostic de l'accessibilité multimodale du territoire
Zooms thématiques : transport de marchandises, mobilités
des actifs, intermodalité, desserte TC zones rurales
Hiérarchisation des thématiques, définition des enjeux et
orientations du PMS
Livrables phase 1, dont document de synthèse
communicant
Comité technique
Comité de pilotage
Phase B : Recherche de solutions techniques et
élaboration de scénarios 3,5 mois
Elaboration de 3 scénarii de développement des mobilités
Benchmarking de solutions innovantes de mobilités
durables en territoire rural
Evaluation et analyse multicritère des scénarii
Livrables phase 2, dont document de synthèse
communicant
Comité technique
Comité de pilotage
Phase 3 : Elaboration du plan d'actions du plan de
mobilité simplifié
Elaboration du programme d'actions et des fiches actions
détaillées
Ateliers de trravail avec les collectivités (Région,
Département), services Etat, opérateurs TC
Formalisation du plan d'actions, hiérarchisation et
priorisation des actions, planning et financemement
Dispositifs de suivi et d'évaluation
Livrables phase 3, dont documents de synthèse
communicant
Comités techniques
Comité de pilotage
Présentation du plan d'actions à la commission mobilité
(12 mars 2024)
Arrêt du projet de PMS : délibération du Conseil
Communautaire (28 mars 2024)
Phase D : Concertation et Adoption du Plan de Mobilité
Simplifié
Accompagnement de la CCT pour le cadrage des processus
de concertation (2 réunions de travail)
Adaptation du Plan de Mobilité Simplifié suite à la
consultation et la participation du public
Présentation de la version définitive du PMS en conseil
communautaire
3 mois
Juillet Aout
Consultation des PPA
2022
Septe Octo Aout Mars Avril Mai Juin Févri Janvi Aout Septembre Octobre Novembre Déce Juillet Juin Avril mai Septembre
2024
Février Mars Novembre Décembre Janvier
2023
c
c
c
c
c
c
c
c
c INGETEC
8 8
Démarche de concertation 9 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 9
Lancement de l’enquête usagers en ligne
20/10/2022
Atelier de travail avec les acteurs locaux
28/10/2022
COPIL 1
12/12/2022
COTECH
18/10/2022
Lancement de l’enquête entreprise
05/11/2022
Rencontres avec les parties prenantes £ SurveyMonkey:
10 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 10
Enquête auprès des habitants et des usagers
Mise en ligne pendant une durée de 3 semaines :
Du 20 octobre au 14 novembre 2022
332 Réponses collectées
La diffusion de l’information sur l’enquête a été faite via :
Le site et les réseaux sociaux de la Communauté de communes Thelloise ;
Un communiqué de presse ;
L’ensemble des mairies composant la CCT
Enquête auprès des entreprises
Mise en ligne pendant une durée de 3 semaines :
Du 05 novembre au 28 novembre 2022
10 Réponses collectées
L’enquête a été diffusée directement aux représentants des
entreprises.
Les deux enquêtes ont été administrées via l’application
Enquête en ligne INGETEC
11 11
PHASE 1 : DIAGNOSTIC
Décembre 2022 NGETEC
12 12
Analyse du territoire et des projets Thélloise INGETEC communauté de communes
Communes CC Thelloise
C7] < 500
500 - 1200
EM 1200 - 2000
EM 2000 - 4000
EM > 4000 BORAN:SUR°OISE
5 km
se INGETEC communauté de communes
13 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 13
La Communauté de Communes Thelloise regroupe 41 communes pour 62 315 habitants (INSEE 2019).
On constate une forte influence de l’Oise et de l’attraction de la région parisienne sur le Sud du
territoire.
Chambly représente un pôle majeur excentré.
Des pôles d’équilibres sont répartis sur le territoire (Neuilly-en-Thelle, Noailles et Sainte-Geneviève notamment).
Répartition de la population x INGETEC Thelloise communauté de communes
#
#
#
#
#
A
#
#
#4
#
4
Beauvais
Ÿ nn
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Clermont &. Dr
_ Neuilly-en-
Thelle
© Lycée
ΠGare
®.
*
Légende :
Poles générateurs ® Collège
O Hopital © Santé
© Lieu touristique
© Commerces
14 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 14
Le territoire est desservi par le train uniquement en périphérie.
2 communes sont génératrices de flux à l’intérieur du territoire : Neuilly-en-Thelle et Noailles.
Des pôles générateurs sont présents au Sud
(Chambly, Persan), au Nord (Beauvais) et à l’Est
(Creil) notamment concernant les hôpitaux et les
lycées.
On constate quelques pôles commerciaux dans
le cœur du territoire (Noailles, Neuilly-en-Thelle,
Cires-les-Mello, Sainte-Geneviève).
Chambly : Pôle commercial / de loisirs / de cultures et la seule commune, pour le moment,
ayant un centre médical (Maison de Santé).
Des zones commerciales majeures du secteur :
Saint-Maximin, Beauvais et l’Isle Adam.
Source : SCoT CC Thelloise
Chantilly
Pôles générateurs du territoire nn. g
-
Cartograhie des zones d'activités du territoire et des pôles à proximité
#
#
#
*
PP. à. ;
À
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Ke
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+
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pe
Légende
O
==» Ligne ferroviaire
, UM Zones commerciales + . .
+ MM Zones industrielles
ee à Thel Lie INGETEC
A Thelloise communauté de communes INGETEC
15 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 15
Beauvais
Bruyères-sur-
Oise
Creil
Sainte -Geneviève
Neuilly-en-
Thelle
Ercuis
Angy - Mouy
Chambly
Des pôles d’activités importants à proximité du territoire (Beauvais, Persan, Bruyères-sur-Oise et Creil) et d’autres internes au territoire (notamment à Chambly, Mesnil en Thelle, Neuilly-en-Thelle et Sainte-
Geneviève).
La CC a pour objectif de développer l’emploi localement, à travers l’extension et/ou densification des zones d’activités économiques
existantes.
Plusieurs projets sont actuellement en réflexion, notamment :
1. Extension de la zone d’activités économiques des Portes de l’Oise à Chambly
2. Extension de zone économique à Sainte-Geneviève 3. Densification de la ZAE de Noailles 4. Extension de la ZAE de Neuilly-en-Thelle 5. Densification de la zone industrielle et logistique de Mesnil-en-Thelle
6. Création du Parc d’Activités Économiques Chambly - Belle Église
Noailles
Persan
Precy-sur-
Oise *Cf annexes note projet complément du diffuseur de
Chambly pour plus d’informations sur les projets d’extension des ZAE sur le territoire
Projet d’extension de ZAE
Novillers les Cailloux
Belle Eglise
Mesnil-en-
Thelle
Zones d’activités du territoire communauté de communes Em INGETEC
£
B »
a Le
Légende
==» Ligne ferroviaire
, UM Zones commerciales + . .
+ MM Zones industrielles
communaut
25 5k |
mie —5"" tiiose MGETEC 16 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 16
Beauvais
Bruyères-sur-
Oise
Creil
Sainte -Geneviève
Neuilly-en-
Thelle
Ercuis
Angy - Mouy
Chambly
Plusieurs projets de développement urbain à moyen/long terme notamment à Chambly :
Développement des zones dédiées à l’Habitat à Chambly
Réalisations d’équipements sportifs et culturels à Chambly
Une prison à Bernes sur Oise 95 à l’horizon 2027 (600 détenus).
Noailles
Persan
Precy-sur-
Oise Projet d’extension de ZAE
Novillers les Cailloux
Mesnil-en-
Thelle
Projet de développement urbain Belle Eglise
Projets de développement urbain
*Cf annexes note projet complément du diffuseur de
Chambly pour plus d’informations sur les projets d’extension des ZAE sur le territoire
Projets de développement urbain à moyen et long terme A Thelloise 'INSETEC communauté de communes
_ Beauvais
',
»
Eu
M
IE
ui
p
\V
1 A
A
LAN
OT
_ [æ
4
_ a
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Cartograhie des contraintes du territoire
Altimètrie Réseau routier
EM 20m = Principal
EN 70 m — Secondaire
120 m __ Local
D 170m
EM 220 m
INGETEC Thelloise communauté de communes
17 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 17
En projet
Le territoire porte un réseau de maillage efficace. Il
est bordé par d’importantes infrastructures routières
(N 31, D 1016, A 16).
La D1001 : axe structurant (de transit) traversant le territoire du Nord au Sud.
D’autres axes secondaires relient les différentes communes du territoire entre-elles notamment la
D44, D46, D49 et D929.
Des projets routiers à long terme :
Le barreau D1001-D137 : en projet sur Noailles.
L’échangeur de la A16 : projet de réflexion.
(plus de détails en annexes)
D49
Réseau viaire Thelloise INGETEC
2s0 Ce
LAdLE Gi'u EX
jgie
em ee me
ven
|
A | == EL | %
Sn a
18 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 18
2- Abbaye de Royaumont 1- Musée moulin de la brosserie (Saint-
Félix) 3- Château de Chantilly
Plage de Boran-sur-Oise en 1933 Plage de Boran-sur-Oise en 2022
La plage de Lys-Chantilly aux abords de l’Oise, ancien lieu touristique réputé, a tout pour redevenir un lieu attractif et de développement touristique à l’échelle de la CC. Des travaux ont déjà été effectués depuis 2015 pour la remise aux normes d’une salle de restauration. Le projet n’est pas encore ouvert au public à cause de problématiques juridiques.
Le territoire et ses environs connaissent plusieurs points d’attractions touristiques :
Des espaces touristiques à valoriser 21 |
Thelloise INGETEC
CIRES:LES-MELLO @.
VILLERS-SOUS-SAINT-LEU
PRECY:SUR:OISE
Taux de motorisation des ménages
O I 85-90 %
EM 90-95 %
m5-%3%
IN EM 98 - 100 %
Thelloise ” GETEC ___] Absence de données
19 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 19
Un territoire attractif en raison de sa situation géographique à la frontière de l’Ile de France, de l’espace encore disponible à la
construction, de la proximité des axes routiers structurants comme
la D1001, l’A16, l’A1 et l’A104 et des grandes lignes de transports en
commun en liaison avec la Région Parisienne.
Une croissance démographique importante en vue des projets urbains et économiques qui se développent à court et moyen terme
sur son territoire.
Chambly le pôle d’attractivité principal excentré du territoire. Les
autres pôles restent externes au territoire.
Une richesse naturelle et patrimoniale.
Gare SNCF
Légende :
Creil
Méru
Beauvais
Persan
Une corrélation globale entre le taux de motorisation des ménages et l’offre de transports en commun.
Synthèse des enjeux démographiques et
socio-économiques NGETEC
20 20
Déplacements sur le territoire - Généralités Thélloise INGETEC communauté de communes
d BEAUVAIS À \ \
VILLERS SAINT-SEPULCRE
_ CIRES-LES-MELLO VS | CREIL
( | |
EE à.
RORNEL S GE
BEAUMONTSUR-OISE
A CTSTE-ADAM nice Vers
Vers < i
Saint-Ouen-l'Aumône Vers RORSy ns rence 0 2,5 5km aris un
Légende Communes génératrices de flux POPULATION Déplacement domicile - travail
(D 50000 > 121-136 30000
à 136 - 160 20 > 160 - 245 cDn60 d 245-439
21 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 21
Les déplacements sont orientés principalement à l’extérieur du territoire (de passage/en transit).
A noter que 86 % de la population Thelloise travaille à
l’extérieur du territoire pour rejoindre principalement la
région parisienne mais également la plateforme aéroportuaire de Roissy-Charles de Gaulle.
D’autres pôles extérieurs sont attractifs au territoire :
Beauvais au Nord
Méru à l’Ouest
Creil à l’Est
La majorité des flux internes est entre Chambly et Neuilly-en-Thelle (Chambly étant un pôle d’emploi principal de la CC Thelloise).
Flux des déplacements Domicile - Travail 22 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 22
Chambly : Un pôle principal excentré et orienté vers les pôles externes de la CC.
Des déplacements essentiellement en voiture vers les
communes voisines ou les pôles importants notamment
Persan, Méru et L’Isle Adam.
Lien avec les autres communes au Nord de la CC Thelloise
limité.
Une part modale importante (10%) pour le vélo en
liaison avec Bornel et Persan.
Source : Liaisons Domicile-Travail 2017 (Enquête INSEE)
Neuilly-en-Thelle : Un pôle secondaire au cœur des problématiques de déplacement du territoire.
Lien avec les principaux pôles de proximité et alentours à
la CC Thelloise.
A noter que la majorité des déplacements sont vers
Chambly, Bornel et L’Isle Adam.
Une part modale importante (20%) pour le vélo en
liaison avec Bornel.
Neuilly-en-Thelle
Bornel
Bornel
Persan
Synthèse des déplacements Domicile - Travail -
Zoom sur Chambly et Neuilly-en-Thelle NGETEC
23 23
Déplacements motorisés
(Véhicules Légers, Poids Lourds) La Thelloise INGETEC
Charges de Trafic _ sur CC Thelloise
Cires-lès-Mello
Légende :
TMJA - Tout véhciule confondu
LA —,
à
À |
ise
— < 1000 veh/j
dar
Aa
—— Entre 1000 et 4000 veh/j an-sur-Oise
—— Entre 4000 et 10000 veh/j
—_—# — > 10 000 veh/j
24 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 24
Le territoire connait des flux importants sur l’axe principal
RD1001, axe à 90km/h avec plus de 10 000 véh/jour. Il relie
les principaux points d’intérêts externes et internes au territoire.
Des flux moins importants sur l’axe RD929 (entre 4000 et
10000 véh/jour) qui fait la liaison entre Creil, Neuilly-en-
Thelle et Persan.
Les autres axes restent peu empruntés avec des flux faibles
(entre 1000 et 4000 véh/jour).
Des problèmes de congestion sont observés sur :
Les entrées principales du territoire, notamment sur la
RD1001 à l’entrée de Chambly ainsi que sur le tronçon entre
Noailles et Sainte-Geneviève.
Au centre-ville de Noailles.
D1001
D1001 D929
D929
D46
D929
PERSAN
D603
D924
CREIL
BEAUVAIS
Source : Comptages communautaire 2021/2022
Charges de trafic VL-PL A ,
Le transport de marchandises sur le territoire 7
MONTREUIL-SUR-THERAIKE # S
NOAILLES | a
D 46 à
(Saïnte-Geneviève Ê
17% de.P d
SAINTE-GENEVIEVE
Le
D 1001
De 5.5 à 6.5% de PL
Légende
Zones d'activités
= [7 Zone commerciales
EM Zones industrielles
@
— Principaux axes routiers dédiés à la logistique
BORAN'SUR-OISE À 0 2,5 5 km
D
INGETEC communauté de communes
helloise communauté de communes INGETEC
25 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 25
Des axes accueillants un trafic de PL important notamment la RD
1001, l’axe principal de transport de marchandises sur le territoire
avec +1500 PL/jour.
Le Thérain et L’Oise représente un potentiel de transport de
marchandises par voie fluviale (desserte des zones d’activités de Beaumont-sur-Oise, L’Isle d’Adam, Creil, Pontoise, la Seine). Un lien
est également possible avec Compiègne et l’éventuel Canal Seine Nord Europe (CSNE). Aujourd’hui, la voie fluviale est appropriée à un certain type de logistique en particulier pour les produits du
BTP.
L’anticipation des flux futurs et la réduction des nuisances actuelles liées au trafic de PL notamment dans le Sud du territoire
représente un enjeu majeur de progression de la logistique à
l’échelle du territoire.
Belle
Eglise
Transport de marchandises
Projet de nouvelle zone d’activité NGETEC
26 26
Déplacements en transports en commun Chantilly-Gouvieux - Roissy
Aujourd'hui (® 4(B) = 1h05
Demain CE) = 16 min
A Thelloise 'INSETEC communauté de communes
ABBEVILLE,
BOULOGNE,
ALBERT
SOMME
TGV
Haute-Picardie
axence
Creil - Roissy
Aujourd'hui Œ)#(EB) = 1h10
Demain : TaGV= 17 min = 22 min
VAL D'OISE
Aeroport
Chartes de Gaulle 2 TGV
SEINE-SAINT-DENIS
EN Ligne ferroviaire classique L
LI Ligne à Grande Vitesse MARSEILLE MONTPELLIER
27 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 27
Plusieurs projets de liaisons ferroviaires sont en développement afin
d’augmenter l’attractivité des transports en commun :
La liaison Roissy-Picardie qui porte sur un accès ferroviaire direct entre le Sud des Hauts-de-France, le Nord-Est du Val d’Oise et la gare
Aéroport CDG2 TGV.
Raccordement de la Gare TGV Roissy CDG à la ligne Paris-Creil (potentiel lien avec le réseau Pass Thelle Bus en gare de Chantilly).
Projet de TGV Roissy CDG OU LL] — LL] © a ge
28 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 28
Fréquence faible, 3 à 5 trains par jour dans chaque
direction
Ligne unique, 1 train toutes les 1h30 en heure de pointe
Gare de Persan (2 lignes de train possibles)
Principales gares à proximité du territoire (Creil,
Beauvais, Méru et Chantilly)
Des trajets vers la Région Parisienne se sont allongés au fil des années, ce qui a rendu le service de moins en moins
performant.
Actuellement, on compte une moyenne de 100 à 150 montées par jour à la gare de Chambly avec une charge des trains qui ne dépasse pas les 50%.
Selon l’enquête, les trois quarts des usagers du réseau TER le prenne pour rejoindre Paris et 20% vers les principales
communes voisines.
Source : Région Hauts-de-France
Source : Open data de la SNCF
La communauté de Communes Thelloise possède un réseau ferroviaire orienté vers la région parisienne, assurant un
passage par les principaux pôles externes et internes du
territoire.
L’offre ferroviaire - TER
Beauvais
Creil
Chantilly
Persan
Méru
Saint-Sulpice-
Auteuil
Chambly
Cires-les-Mello
Hermès-Berthecourt
Ligne
Paris <> Creil
Ligne
Creil <> Beauvais
Ligne (H)
Paris <> Creil
Ligne
Paris <> Beauvais Pour vous, comment le réseau TER pourrait être amélioré pour correspondre au mieux à vos déplacements ?
Nombre total de réponses : 109
100
90
80 68
70 53
60
50 27
30
20 10
10
0
Mieux faire
Augmenter la Offrir une desserte correspondre l'offre Mieux adapter la
fréquence de aux heures creuses bus / transport à la desserte aux Autres passage aux heures (en journée, soirée, demandeentreles hbraires de travail de pointe weekend...) villages ruraux et {école les gares
Eviter de supprimer des trains
Plus de villes desservies
Amélioration de la ponctualité
Meilleure communication sur
l'état du réseau
21 |
Thelloise INGETEC
Comment évaluez-vous la qualité de service (horaires, confort, lieux desservis...) des lignes de TER ?
Nombre total de réponses : 109
50%
39%
40% 33%
27%
10%
1%
0%
D Mauvaise M Passabie M Bonne M Excellente
Pour inciter à une plus grande utilisation et encourager le report modal, le taux de satisfaction vis-à-vis du réseau TER pourrait être amélioré. En effet, 27% des sondés trouvent la qualité de service mauvaise et 39% la trouve seulement passable.
L'amélioration de la ponctualité, l'augmentation de la fréquence aux heures de pointe et offrir une meilleure desserte aux heures creuses sont des leviers d'action à actionner pour que le réseau corresponde mieux aux attentes des habitants.
29 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 29
Source : Rapport de l’enquête auprès des usagers dans le cadre de l’élaboration du PMS de la CC Thelloise
Utilisation du TER - Retour d’expérience des usagers :
évaluation et améliorations Z1 |
Thelloise INGETEC
(603) vers Cergy Pontoise (630) vers roy raie
2% Évaluation
moyenne
30 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 30
Le réseau de transport intercommunal est orienté vers les
pôles principaux à l’extérieur du territoire de la CCT.
9 lignes de bus desservent 17/41 communes du territoire.
Remarque : Les lignes 647 et 648 ont une fréquence trop faible (647 : 1 bus/sens/jour, 648 : 1 bus/sens le mercredi et le
samedi).
86 % de la population vit dans une des 27 communes
desservies par au moins une ligne de transport collectif
régulière (car régional, train, Pass Thelle Bus).
Commune de la CC Thelloise
Source :
Oise Mobilité
Retour d’expérience des usagers :
Service utilisé principalement pour rejoindre les gares principales ou les pôles principaux externes au territoire.
Motif de l’usage : liaison domicile-travail. Point d’amélioration : augmenter les fréquences, assurer le rabattement aux gares surtout depuis les villages les moins desservis.
Le réseau Autocar de la région Hauts-de-France Utilisez-vous les services de transport en commun existants sur le territoire ?
Très régulièrement
{plusieurs fois par
semaine)
Régulièrement (au moins
une fois par semaine)
Occasionnellement (au
moins une fois par mois)
Rarement {au moins une
fois dans l’année)
Jamais, précisez
pourquoi :
0% 10%
12%
30% 40% 60%
Æ Thelloise communauté de communes
Si oui, le(s)quel(s) ? Quel est votre ressenti concernant votre trajet
Vélo / engins — vers la gare ?
personnel + Cars FRTENETE 3 Réseau Oise personnel + TER *
2% 9% Moyennement
NE
Cars Réseau Oise Sur les 13 répondants les
17% gares concernées sont :
Chambly (7)
Le train re (TER) ra Born (2)
Creil (1)
Fréquences insuffisantes
Ne dessert pas mon lieu de domicile / mon lieu
de travail peu de transports disponibles
J'ai (ou je préfère) ma voiture
Horaire non compatible
Manque d'information
Réponses collectées auprès des hobitonts
31 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 31
Source : Rapport de l’enquête auprès des usagers dans le cadre de l’élaboration du PMS de la CC Thelloise
Utilisation des transports en commun –
Retour d’expérience des usagers ml
Thelloise INGETEC
St-Sulpice O }
(a) Noailles
Te
— Sainte Geneviève
=
Laboissière-en-Thelle &
Vs VE rsperrenrv ere
(9 ) Neuilly-en-Thelle [D
LÉGENDES
|Fresnoy-en-Thelle |2A Le)TADIPassiThelle|Bus ]
GARE ° mn © Le service Mesnil-en-Thelle
CENTRE BOURGS , LL
Cesr] Creme
3% 2% Évaluation Évaluation moyenne moyenne
EEE MOEE
32 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 32
Le Pass Thelle Bus offre deux services à la demande : le service
Gare qui assure principalement les liaisons domicile-gare, et le service Bourgs-Centre qui dessert les principales communes du territoire (Chambly, Neuilly-en-Thelle, Noailles, Sainte-Geneviève et
assure l’accès des pôles d’intérêts sur et à proximité du territoire.
La CC souhaite étendre son service afin d’assurer l’interconnexion
avec les territoires extérieurs.
Des rencontres avec les EPCI voisines sont à prévoir afin d’envisager ces connexions.
Source : CC Thelloise
26% des sondés ne connaissent pas du tout le service.
L’amélioration de l’amplitude des horaires est le principal axe d’amélioration pour les services du « Pass Thelle Bus » selon les usagers.
Source : Rapport de l’enquête auprès des usagers dans le cadre de l’élaboration du PMS de la CC Thelloise
Qualité du service
de réservation :
Qualité du service :
Le service Pass Thelle Bus – L’offre
sur le territoire A Thelloise INGETEC
CR
&œ à : r Dry _< \ _
NL
Sun
ES OS EL À DE LR SF EE LE LE LE PR RS NT D DS DS SE SE S VOS + S
33 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 33
73% des déplacements du service Pass Thelle Bus sont à la demande.
La fréquentation par desserte :
Les usagers du Pass Thelle Bus ont été pris en charge dans 26 des 40 communes du territoire.
Les trois communes les plus fréquentées sont :
Chambly 31% , Neuilly-en-Thelle 21 % et Noailles 6,85%.
Répartition par mois de 2019 à 2021 – Nombre de passagers
1207 1160 1296 1436 1379
1866 1970
986
1587 1680
2114
1660 1585
1435
848
243
510
924 1079 924 954 1033 8961077
1219 1057 1331
794 945 915 656 588
1290 1379 1445
1651
0
500
1000
1500
2000
2500
2019 2020 2021
Fréquentation
18 341 2019
11 508 2020
13 270 2021
33%
32%
24%
11%
Motifs de déplacement en 2021
Travail Loisir RDV Scolaire
TAD
Lignes régulières
Répartition des déplacements TàD / Ligne Régulière
Données de fréquentation du réseau Pass
Thelle Bus de 2019 à 2021 Al |
Thelloise INGETEC
LÉGENDE
cr _
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’ LA CHE Eu 1 9e Peine
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S 2 CN à
LA Sels Joliot Curie F_ te” y . 5 2 .
NC 3 É K 19 ,
Là
+
LIGNE
URBAINE
O, NN CHAMBLY
34 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 34
Une nouvelle ligne régulière a été mise en place pour desservir le cœur de la ville et ses principaux pôles d'intérêts notamment le centre-ville, la zone économique Portes de l’Oise, la Maison
de Santé, la piscine, la gare, etc.
Cette ligne circule toutes les heures du lundi au vendredi, de 8h30 à 18h, et compte 10 arrêts entre la gare de Chambly et les
commerces de la zone d'activités des Portes de l'Oise. Ce service fonctionne sans réservation, pour seulement 70ct le
trajet.
Les améliorations attendues de la ligne urbaine CHAMBLY :
Plus de passages et de points de desserte. S’adapter aux horaires des jeunes (collège, activités sportives le mercredi).
Plus de bus pour se déplacer dans et autour de Chambly.
Retour d’expérience des usagers :
Le service Pass Thelle Bus - Ligne urbaine
régulière de Chambly LA
Thelloise communauté de communes
LIGNE | Re >: 4. nn
SE \ É Ercüis . "M \
DUREE À | os * \ | r.
AUS m0 LE | a
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ntre 5h45 et 8h30 et 18h et 20h45 : , ( +
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35 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 35
Une ligne interurbaine relie Ercuis à Persan via Neuilly-en-Thelle, Fresnoy-en-Thelle, Le Mesnil-en- Thelle, Chambly (centre, gare, ZA).
Le service étant nouveau, des adaptations sont mis en
place afin de répondre au mieux aux attentes des
usagers. Dernièrement, une adaptation des horaires a été mise en place ainsi que 2 trajets supplémentaires
par jour.
Ercuis
Neuilly-sur-
Thelle
Fresnoy-
en-Thelle
Le Mesnil-
en-Thelle
Chambly
Persan
Le service Pass Thelle Bus – Ligne
interurbaine régulière PTB/Ercuis - Persan Tloise communauté de communes INGETEC
D. |
® D
e
K .@& S N S © XF @ @ @ @ 2 & S S KS S N ® S S NS ®
DS << Ÿ SO ES ES LS N Q © S CO
Selon vous, quelles seraient les améliorations à apporter au service « Ercuis
- Persan » pour mieux correspondre à vos besoins ?
Nombre total de réponses : 18
60%
50%
39 %
40% 33 %
30% 22%
17%
20% 1%
0%
Aucun des Améliorer Offrir de Réserzation Autre éléments l'amplitude nouvelies plus flexible (vevillez ci-dessus des horaires dessertes préciser):
36 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 36
Les améliorations attendues de la ligne interurbaine Ercuis-
Persan :
Améliorer l’amplitude des horaires Offrir de nouvelles dessertes Offrir un service le week-end Service jugé méconnu par certains
Retour d’expérience des usagers :
La fréquentation de la ligne Interurbaine Ercuis-Persan de 2020 et 2021
Une hausse remarquable des usages depuis septembre 2021
190
179 209 223 231 191
297
184
257
204 232
68
184
336
429
388
0
100
200
300
400
500
2020 2021
2021
249 799 kilomètres
parcourus
Données de fréquentation de la ligne
interurbaine Ercuis - Persan A Thelloise INSETEC communauté de communes
37 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 37
Gare de Chambly direction Beauvais
Gare de Chambly direction Paris
5h 6h 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h
14 29 43 14 10 09 42
Ercuis Persan
Persan Ercuis
09
37
07
36
14 41 41 41 41 41 43 13 43 42 42
45
43
20 52 25 20
14h 22h
5h 6h 7h 8h 9h 10h 11h 12h 13h 15h 16h 17h 18h 19h 20h 21h
16 16 17 18 47
09
37
07
36
16 16 17 17 48 48 42
45
17
20 52 25 20
14h 22h
16 17 17
Ercuis Persan
Persan Ercuis
Analyse du rabattement de la ligne Ercuis –
Persan avec la grande ligne à la gare de Chambly NGETEC
38 38
Déplacements en modes actifs N \ À r sa - J Ÿ
L
Plontreuil-sur-Thérain SN
\
Villers-Saint-Sépulcre) »
Abbecourt: PT
Saint-Sulpice P Ponchon Br ARE
Sainte-Geneviève
Ully-Saint-Georges
Novillers
Cires-lès-Mello
Dieudonné
Ercuis
Neuilly-en-Thelle Blaincourt-lès-Précy
Puiseux-le-Hauberger Villers-sous-Saint-Leu
Précy-sur-Oise
Fresnoy-en-Thelle
Morangles
Belle-Église
UV A
Légende VS Chambiy Boran-sur-Oise
© Equipement culturel
®© Equipement sportif
= |jaison douce
= Trans'Oise
Tloise communauté de communes INGETEC
39 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 39
Il existe quelques liaisons douces intercommunales internes à la CCT et en relation avec les territoires voisins :
A. Neuilly-en-Thelle <> Ercuis :
Distance 600 m
Part modale actuelle des déplacements doux : très faible
B. Laboissière-en-Thelle <> Sainte-Geneviève :
Distance : 1,5km
Intérêt commercial de Sainte-Geneviève + collège
C. Puiseux-le-Hauberger <> Bornel :
Distance : 1.5 km
Gare de Bornel + Établissement scolaire + collège + ZA
Un autre projet en cours :
La Trans’Oise permettra de relier la Thelloise à l’ACSO et d’autres communes du bord de l’Oise.
Aménagements modes actifs existants et en projet Charges de Trafic sur CC Thelloise
Le
=
à à
RE
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+
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A Thelloise INGETEC
Où UN, DÉBIT CYCLISTE SOUHAITÉ (EN NOMBRE DE VÉLOS PAR JOUR) TE
v8s » ” TRAFIC
PRÉELLEMENT © MOTORISÉEN ES & ês & PRATIQUÉE HER DE VÉHICULE PARTICULIER PAR RÉSEAU CYCLABLE RÉSEAU CYCLABLE RÉSEAU CYCLABLE
JOUR SECONDAIRE (TRAFIC PRINCIPAL (TRAFIC À HAUT NIVEAU DE (DANS LES DEUX INFÉRIEUR À 750 COMPRIS ENTRE 500 ET SERVICE (TRAFIC >2000 SENS) CYCLISTES/JOUR) 3000 CYCLISTES/JOUR)
11 Piste cyclable/voie
verte/bande cyclable/
bande
= ——_—— TETE Cite
CYCLISTES/JOUR)
Piste cyclable/voie
verte/bande cyclable/ Piste cyclable ou > rreses” PÉTER Piste cyclable
dérasée de droite
Légende :
TMJA - Tout véhciule confondu
— < 1000 veh/j
—— Entre 1000 et 4000 veh/j
—— Entre 4000 et 10000 veh/j
— > 10 000 veh/j
40 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 40
Il existe plusieurs tronçons routiers peu circulés aujourd’hui au
sein de la CCT. Ces derniers pourraient être exploités pour développer la mobilité cyclable, relier les gares avec des liaisons
douces, favoriser l’intermodalité.
Des axes doux structurants sont à développer le long des axes
principaux (D1001, D44, D929).
La RD 1001 constitue une véritable coupure Nord-Sud idée d’une liaison piétonne/cyclable.
Les recommandations du CEREMA pour la création d’aménagements cyclables sur des axes ayant un flux de véhicules motorisés inférieur à 4000 véh/jour (dans les deux sens)
Réseau routier peu circulé propice aux
cheminements cyclables Thélloise INGETEC communauté de communes
Qualité des cheminements piétons sur la commune de Chambly
0 {7 ?
# 1
9
0 200 400 m
NE ] 1
Légende
— Cheminement conforme PMR
— Cheminement globalement conforme avec quelques points durs
—— Cheminement non conforme
— Absence de cheminement
Mois INGETEC communauté de communes
41 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 41
Sécurisation les abords des établissements scolaires.
Accessibilité aux zones d’activités au Sud-Est facilitée pour
les piétons depuis le centre et la gare.
Franchissement de l’infrastructure ferroviaire peu sécurisée.
Déplacements des piétons favorisés dans le secteur de la
gare et du centre-ville.
Cheminement piéton assuré pour rejoindre la ZA Les Pointes
au Nord-Ouest.
Z.A Les
Points
Z.A Les
Portes
de l’Oise
Gare
Ecole
Centre-ville
Liaison douce permettant de relier
la gare de Chambly aux Portes de
l’Oise
Marquage au sol et trottoir large à
proximité de l’école de Chambly
Passage à niveau à proximité de la
gare de Chambly
1 2
3 4
Centre-ville de Chambly
Photos Ingetec et Google Maps
Zoom sur les cheminements piétons - Chambly Thélloise INGETEC communauté de communes
Qualité des cheminements piétons sur la commune de Neuilly-en-Thelle
*
a+
e
»
#
t
Légende
—— Cheminement conforme PMR
— Cheminement globalement conforme avec quelques points durs
—— Cheminement non conforme
— Absence de cheminement
AL I NGETEC communauté de communes 42 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 42
Axe Nord-sud sécurisé pour les piétons (accès au collège, aux commerces et aux équipements sportifs)
Un centre-ville dédié à la voiture avec des cheminements piétons peu
adaptés
Accessibilité piétonne à la zone d’activités assurée
Le secteur Ouest très résidentiel où les aménagements doux sont
moins indispensables pour la sécurité des piétons
Centre-ville dimensionné pour la
circulation des voitures
Exemple de trottoir large permettant
de relier le collège au centre-bourg
1 2
4 3
Qualité du cheminement piéton à
proximité de la zone d’activités
Quartier très résidentiel à l’Ouest
de la ville
Photos Ingetec et Google Maps
Zoom sur les cheminements piétons -
Neuilly-en-Thelle Th Aloise !IN communauté de communes (ETEC
Qualité des cheminements piétons sur la commune de Noailles
Bors dé fFrAnrCourt
GO ten pne
X 0 200 400m
EE
Légende
—— Cheminement conforme PMR
— Cheminement globalement conforme avec quelques points durs
—— (Cheminement non conforme
— Absence de cheminement
Mise INGETEC communauté de communes
43 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 43
Un axe principal (D 1001 traversant Noailles du nord au sud
sécurisé pour les piétons)
Accès au collège de Noailles facilité grâce à des cheminements piétons transversaux conformes aux normes
PMR
Sur les rues de desserte locale, la faible qualité des cheminements piétons est en partie compensée par un
trafic limité
D 1001 : un axe structurant pour les
véhicules motorisés et pour les
piétons noaillais
Accès du collège facilité pour les
piétons
1 2
Photos Ingetec
D 137
Zoom sur les cheminements piétons -
Noailles TMloise IN — communauté de communes Te TATOTIUTS =. ; gr” ; 7 Y Bailleul- _— LR RU. : « EThE TON ÉONU0OMAaNIAlEE Agnetz * Ÿ dede Enr Ont en
Rousselo
le . l Laboissie
en-Thelle Type : Voie verte
Localisation : entre ha a Mortefo 4
Hermes DA. À fent Sa
Therdonne .e And Cramoisy Remarque :
Prolongation en étude
Hors du territoire
Ut Lardières
pouvill
sd
44 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 44
Type : Piste cyclable
unidirectionnelle
dans un sens
Localisation : entre
Bailleul-sur-Thérain et
Villers-St-Sépulcre
Remarque :
Permet la continuité de l’itinéraire doux autour du
plan d’eau situé juste au Nord
Type : Bande cyclable
(1 sens, celui de la montée)
Localisation : entre
Le Sud de Neuilly-en-
Thelle et la voie verte
sur la D49
Type : Voie verte
Localisation : entre
La bande cyclable et Fresnoy-en-Thelle
Remarque :
Ces deux aménagements permettent de relier Neuilly-en-Thelle et Fresnoy-en-Thelle
Type : Piste cyclable bidirectionnelle
Localisation : Lien entre Chambly et les Portes de l’Oise
Type : Voie verte
Localisation : Lien entre la
gare de Boran et l’Oise
Type : Voie verte
Localisation : Lien entre les deux parties
du bourg de Tillet (Cires-les-Mello)
Type : Voie verte sur
chemin agricole
Localisation : Villers- sous-saint-Leu, liaison entre le stade et la zone d’activités
Type : Voie verte Localisation : Entre Villers-sous-Saint-Leu
et Précy sur Oise par le
Nord
Nombreux
jalonnements cyclables
dans le centre-ville de
Précy-sur-Oise
Photos Ingetec
Itinéraires piétons et cyclables : exemples
d’aménagements existants O LLI — LLI
CC Thelloise : chemins de randonnée
45 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 45
Le territoire est caractérisé par de nombreux itinéraires de balades
et de randonnées « chemins de terre » dont certains entre les
villages pourraient être valorisés.
Promenade autour d’un plan d’eau à
Saint-Félix
Sentier piéton en sortant de Villers-
Saint-Sépulcre
Chemin mixte à proximité de
Boran-sur-Oise
Sentier piéton à côté de l’Oise
entre Villers-sous-Saint-Leu et
Précy-sur-Oise
Itinéraires de randonnée vélo / piéton
recensés A Thelloise communauté de communes INGETEC
Légende
© Equipement culturel
®© Equipement sportif
= |jaison douce
= Trans'Oise
O
ei INGETEC unauté de communes
46 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 46
Le territoire de la CC Thelloise est fortement dépendant de
l’usage de la voiture dans un contexte d’augmentation des coûts
de l’usage des modes motorisés.
Il existe des problématiques liées au trafic très important sur la
RD1001, dans un contexte de développement économique qui
risque d’amplifier ce phénomène.
Le réseau de transports en commun (TER et Car régional) ne
répond pas aux besoins locaux des habitants de la CC (les points
desservis, fréquences, horaires, etc…).
Le réseau « Pass Thelle Bus » est en développement et bien
apprécié par ses usagers.
Les liaisons douces vers les gares et les principaux pôles d’attractivités sont jugés moyennement sécurisés. Ceci représente
un frein pour l’usage du vélo ainsi que les transports en commun.
Gare SNCF
Creil
Méru
Beauvais
Persan
Cires-les-Mello
Hermes
Synthèse des enjeux des mobilités
Neuilly-en-Thelle
Boran-sur-Oise Chambly
Bornel
Puiseux-le-
Hauberger
Ercuis
Sainte-Geneviève
Laboissière-
en-Thelle
Montreuil-sur-Therain
Pierrepont
Le Tillet
Cousnicourt
Noailles
1
2
3 NGETEC
47 47
Services de mobilités Pratiquez-vous le covoiturage ?
Nombre total de réponses : 266
Non 83 % (220)
Oui 17 % (46)
1 |
Thelloise INGETEC
em Fournival
Fouquerolles Bulles
Ne
Laversines
Therdonne
NS Bresles
Rochy-Condé
Warluis QE Fitz-James Bailleul-sur#rhérain sy à.
Clermont
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Breuil-le-Ver N Hermes Thury-Sous-Clermont
Saint-Sulpice NN Du. À
Noailles Angy
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Sainte-Geneviève
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\ 7e … Asnières-sur-Oise à
48 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 48
La carte ci-contre représente les aires de covoiturage (Covoitur’Oise) existantes sur le territoire.
Source : Oise Mobilité
Le service Rezo-pouce de covoiturage spontané est représenté par 4 arrêts sur la commune de Boran-sur-Oise.
Source : Rézo Pouce
Photos Ingetec
Répartition des parkings hétérogènes sur l ’ensemble de la CC Thelloise
78% des pratiquants le font avec des personnes qu’ils
connaissent, 20% passent par la plateforme Blablacar et 4% via Covoiturage-oise.fr
Aires et service de covoiturage existant AS © ©
[
7 N
Thelloise INSETEC communauté de communes
Implantation des bornes de recharge Mouv'Oise sur le territoire de la CC Thelloise fe
S)é
[#1 Saint-Sulpice
Noailles
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LD
Sainte-Geneviève St
[51
Cires-lès-Mello
Neuilly-en-Thelle
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Légende
Borne de recharge
0 2 4 km À
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Précy-sur-Oise x Le Mesnil-en-Thelle
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IN@ETEC Thelloise Chamblysmmés -sur-Oise Cour aURe Ce CONMIRNES
} SORT, A DS A RES | : on 2. MEET . CARPE
DE arte | A EP "
49 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 49
La carte ci-contre représente le réseau de borne de recharge public
« Mouv’Oise » sur le territoire.
Une borne tous les 25 km en moyenne
Les bornes sont disponibles 24h/24 et 7j/7
Ces dernières sont accessibles avec et sans abonnement
Il existe une application qui indique l’emplacement et la disponibilité de chaque borne
2 points de charges par borne (possible en simultané) pour vélo et voiture
Photos Ingetec
Les usagers des véhicules électriques sont satisfaits du réseau de
borne de recharge existant sur le territoire
Bornes de recharge électrique
Belle Église Thelloise communauté de communes
æmur— vu ;
pren À M munie id Del estofert par votre intermarchè san Commune de Ang
Votreemplacement
Votre emplacement
ici ici Notre emplacement
ici
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50 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 50
Il existe des équipements de stationnement sécurisés autour des
principales gares du territoire : Cires-les-Mello, Creil, Hermes- Berthecourt, Mouy-Bury, Méru, Bornel-Belle-Eglise et Chambly.
Il existe également des places de stationnement abritées à la gare
de Saint-Sulpice – Auteuil.
Des dispositifs de stationnement sont aussi présents dans certaines zones commerciales…
• Exemple : ZAC Les Portes de l’Oise, le Sous-Biscain des Colombes (Villers-sous-Saint-Leu), Les Noireaux (Angy)
Absence de stationnement vélo en centre-bourgs résultant des stationnements anarchiques.
Stationnement vélo en gare de
Chambly
Stationnement vélo à proximité
immédiate de la gare de Saint-
Sulpice - Auteuil
Exemples de stationnement vélo dans les zones commerciales du
territoire
Stationnement anarchique dans le centre-ville de Chambly
Photos Ingetec
Equipements de stationnements vélo existants He INGETEC communauté de communes
Légende
© Equipement culturel
D Equipement sportif
== Liaison douce La IN =" \/éloroute 3 } © 10 km = Trans'Oise à
O
51 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 51
Covoiturage : un service pratique pour les habitants de la CCT.
Actuellement, il semble mieux adapté que l’offre de transports en
commun.
Un réseau de bornes de recharge plutôt satisfaisant.
Autopartage : peu connu des habitants du territoire.
Vélos :
Il existe des services de stationnement sécurisés aux abords des gares et des établissements publics mais qui restent à renforcer.
Une offre de stationnement vélo à créer principalement dans les centre-bourgs .
Neuilly-en-Thelle
Ercuis
Ste
Geneviève
Noailles
Bornel
Laboissière-en-
Thelle
Gare SNCF
Creil
Méru
Beauvais
Persan
Cires-les-Mello
Hermes
Synthèse des enjeux des services de mobilités NGETEC
52 52
Synthèse et enjeux 53 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 53
Faiblesses Atouts
× Un relief représentant un frein au développement des modes doux
× Des distances importantes entre domicile et travail ce qui rend la voiture omniprésente dans la culture et
l’organisation des déplacements
× Une offre multimodale à renforcer
Proximité avec des pôles importants Des lignes ferroviaires de qualité Des Zones d’Activités réparties sur le territoire Présence d’une ligne régulière de transport collectif et d’un transport urbain sur Chambly
Des bornes de recharges et des aires de covoiturage dans les principales communes
Menaces Opportunités
× Des pôles alentours attractifs pour les résidents de la CC Thelloise (Beauvais, Creil, Persan, Beaumont-sur-Oise)
Mettre en avant le Pass Thelle Bus et la proximité des gares ferroviaires
Favoriser les modes doux sur les flux les plus courts Développer des projets de liaisons douces Valoriser quelques sites touristiques et itinéraires de loisirs (Oise, Thérain, Moulin de la brosserie…)
Développer le lien avec Roissy-en-France par une future liaison ferroviaire à grande vitesse
Tableau de synthèse - Atouts, Faiblesses,
Opportunités et Menaces sur le territoire 54 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 54
• Assurer le rabattement au réseau ferré du territoire en modes alternatifs à la voiture
individuelle (Transports en commun, covoiturage, mobilités
douces).
• Aménager les pôles d’échanges
pour faciliter les correspondances entre les modes
• Anticiper les projets logistiques
sur le territoire.
• Limiter les nuisances liées au trafic de poids lourds sur les axes secondaires.
• Aménager des itinéraires de modes doux pour encourager la
pratique de la marche et du vélo : dans les centre-bourgs ainsi qu’entre les communes voisines.
• Développer le stationnement vélo à proximité des points d’intérêts.
• Étoffer l’offre du service Pass
Thelle Bus actuelle pour favoriser l’accès aux points d’intérêts sur et à proximité du
territoire.
• Développer le covoiturage notamment pour les communes les plus isolées.
• Améliorer la communication et
la sensibilisation sur l’offre existante sur le territoire.
Mobilités
partagées Modes actifs
Intermodalité Transport de marchandises
Synthèse INGETEC
55 55
PHASE 2 : STRATÉGIE DE MOBILITÉ 56 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 56
Une stratégie de mobilité en 6 axes d’actions Les invariants
Eléments communs aux
scénarios
# Améliorer les services en
gare
Le Actions coordonnées avec
les entreprises pour favoriser
le covoiturage et mobilités
alternatives
Mobilité douces
Aménager les centres #7,
/ bourgs en faveur des modes
doux vers les écoles, centres
commerciaux et gares
++ Projet S3RV
= Projet TransOise
<— Aménagement existant / en projet
Aménagement en liaison >
$ avec le SDC de la CCHVO
Trafic et marchandises
mn Barreau de dévoiment
à créer
Pass-Thelle Bus
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HI Ligne régulière
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ΠPrincipaux sites touristiques
À Campings
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57 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 57
Des actions « invariantes » 58 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24 58
Scénario final retenu
Action
1.1 - Échanges avec la Région pour améliorer l’offre des Autocars (horaires/fréquences)
1.2 - Amélioration de l’offre et extensions de la ligne urbaine de Chambly
1.3 - Développement l’offre du Pass Thelle Bus (TàD et lignes régulières)
2.1 - Développer le covoiturage sur le territoire, en particulier auprès des salariés travaillant dans les ZA
2.2 - Expérimenter puis déployer un service d’autopartage
3.1 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable structurant
3.2 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable secondaire
3.3 - Mener une réflexion sur l’aménagement des aires de services/haltes de repos
3.4 - Sécuriser les déplacements modes actifs dans les principaux centres-bourgs
3.5 - Étude et mise en œuvre de la liaison Méru – Chambly – Creil dans le cadre de la SR3V
3.6 - Étudier avec les communes la possibilité d'assurer des liaisons entre les communes via les chemins de
randonnées
AXE 4 : FAVORISER
l'INTERMODALITÉ 4.1 - Prévoir une plateforme multimodale sur la future zone Fosse au Bailly à Chambly
5.1 - Poursuivre les démarches et études sur le projet de l’échangeur A16
5.2 - Livrer le barreau de Noailles
5.3 - Être associé aux travaux d’itinéraires de dévoiement du Département dans le cadre de la Charte Poids
Lourds
5.4 - Réflexion à mener sur l’action de la CCT pour favoriser les transports de marchandise par l’Oise et les axes ferroviaires
6.1 - Élaborer et mettre en œuvre un plan de communication adapté à chaque public
6.2 - Déploiement d'une programmation évènementielle adaptée à chaque public
6.3 - Incitation au lancement et suivi de Plans de Mobilité Employeur (PDME)
5. LUTTER CONTRE LES
NUISANCES LIEES AU
TRAFIC LOGISTIQUE
ROUTIER
AXE 6. SENSIBILISER ET
COMMUNIQUER
AXE 1. AMELIORER
L’OFFRE DE TRANSPORT
EN COMMUN
AXE 2. OPTIMISER
L’UTILISATION DE LA VP
AXE 3 : DEVELOPPER LES
MOBILITES DOUCES INGETEC
59 59
PHASE 3 : PLAN D’ACTIONS INGETEC
60 60
AXE 1 : Améliorer l’offre de transports
en commun 61 61 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEU :
Améliorer les liaisons avec les pôles externes du territoire, Méru et Creil
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Informer la Région Hauts-de-France et justifier les besoins/demandes en termes d’offre et de lieux de desserte sur le réseau Autocar de
Hauts-de-France
MAITRISE D’OUVRAGE :
Région Hauts-de-France
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Région Hauts-de-France Les CC voisines appartenant au même bassin de mobilité (bassin Ouest)
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Prise en compte des demandes par la Région Hauts-de-France Planning de mise en œuvre des évolutions souhaitées en termes d'exploitation des lignes
Bilan de fréquentation
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Projet dépendant de la demande de plusieurs autres EPCI appartenant au même bassin de mobilité (10 bassins en total sur les 92 EPCI
existantes dans la Région Hauts-de-France)
Coût investissement/fonctionnement
• Sans objet
Modalités de financements et subventions possibles
• Région HDF
Planning de mise en œuvre
• Fin 2024 (date de fin des concertations)
ACTION N°1.1
Échanges avec la Région pour améliorer l’offre des Autocars (horaires/fréquences)
Réseau Autocars Hauts-de-France Thelloise ; communauté de communes IN, GETEC
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62 62 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
LEGENDE T à d
Ligne Ercuis Persan
Ligne Urbaine
de Chambly
Amélioration proposée Fréquentation 2022 Nbre d’arrêts Amplitude horaire Fréquence (passage/jr) Direction Destination Ligne
Trajets Ste-Geneviève -> Beauvais
après 13h30
Améliorer fréquences
14 000 passagers
/ 12 mois 4
7h/14h
5
Beauvais
Ste-Geneviève
<> Beauvais 620
13h/19h
Saint-
Genevièv
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Améliorer correspondances avec
trains en provenance de Paris, en
gare de Méru
5 000 passagers
/ 12 mois 3
7h/15h 4 Beauvais Méru <>
Beauvais 621 12h/19h 5 Méru
Desserte en journée
Améliorer fréquences 2 250 passagers / 12 mois 5
18h/20h 4 Noailles Noailles <>
Méru 622 6h/8h30 2 Méru
Trajets Neuilly - > Chantilly après
13h30
Améliorer fréquences
3 000 passagers
/ 12 mois 8
12h30/20h 8 Neuilly- en-Thelle Neuilly-en-
Thelle <>
Chantilly
635 6h/14h 5 Chantilly
Trajets Boran - > Chantilly après
13h30
Améliorer fréquences
18 000
passagers /
12 mois
1 7h/13h3 0 5
Boran-sur-
Oise <>
Chantilly
639
Desserte en journée
Améliorer fréquences 4 500 passagers / 12 mois 4
6h/7h 2 Creil Creil <> Ully-
St-Georges 646 14h/19h 5 Ully-St- Georges
Echange Région Hauts de France –
Ingetec en cours
170
passagers /
12 mois
2 13h 1/j
St-Maximin
<> Cires-
lès-Mello
647
Echange Région Hauts de France –
Ingetec en cours
5 passagers /
12 mois 2 8h30
1/J
M et S
Creil <>
Cires-lès-
Mello
648
Echange Région Hauts de France –
Ingetec en cours
450 passagers /
12 mois 6
11h30/18h 3/J
M et S
Creil Creil <> Boran-
sur-Oise 649 8h30/15h30 Boran
ACTION N°1.1
Échanges avec la Région pour améliorer l’offre des Autocars
(horaires/fréquences)
Réseau Autocars Hauts-de-France 63 63 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Amélioration du niveau de service à court terme Desserte de la ZAC Pôle gare à long terme Desserte de la ZA des Pointes à moyen terme
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Action 1.2.1 - Évolution de l’offre à court terme (futur contrat à partir du 01/09/2024) :
Extension de l’amplitude horaire de desserte de 7h au 20h (au lieu de 8h – 18h)
Fonctionnement du lundi au samedi (état actuel : lundi – vendredi)
Augmentation des fréquences : +7 courses / jour (27 courses au lieu de 20)
Action 1.2.2 - Desserte de la ZAC Pôle gare Valider l’itinéraire de la ligne (chiffré par l’exploitant) Aménager les nouveaux arrêts (à prévoir dans le programme d’aménagements des voiries du projet)
Action 1.2.3 - Desserte de la ZA des Pointes Itinéraire à définir Aménager les nouveaux arrêts
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Ville de Chambly Exploitant de la ligne
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Mise en place de la nouvelle exploitation de la ligne Mise en place des 2 extensions de la ligne
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Sans objet
Coût investissement/fonctionnement
• 1.2.1- Évolution de l’offre : 73240 € HT/an (surcoût exploitation de la ligne urbaine)
• 1.2.2 - Desserte de la ZAC Pôle gare : À chiffrer • 1.2.3 - Desserte de la ZA des Pointes : À chiffrer
Modalités de financements et subventions possibles
• CC Thelloise • SMTCO
Planning de mise en œuvre
• 1.2.1 - Évolution de l’offre : mesure intégrée dans le CCTP du renouvellement du marché d’exploitation du réseau Pass
Thelle. Mise en œuvre en 2024.
• 1.2.2 - Desserte de la ZAC Pôle gare : long terme
• 1.2.3 - Desserte de la ZA des Pointes : moyen terme
ACTION N°1.2
Amélioration de l’offre et extensions de la ligne urbaine de Chambly
Pass Thelle Bus (TàD et RÉGULIER) Tloise INy communauté de communes GETEC
zone tampon avec l’activités
agriculture/vergers..….où
sports
LA CRONX Ou LION PRICE
-
L'espace de biodiversité
Parvis du lycée
Pen
Place entrée de qua
commerces/Services
64 64 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
Itinéraire actuel de la ligne urbaine de Chambly + localisation de la ZAC Pôle gare
ACTION N°1.2.1
Desserte de la ZAC du Pôle gare par la ligne urbaine de Chambly
Axonométrie du projet de la ZAC Pôle gare
Pass Thelle Bus (TàD et RÉGULIER) 65 65 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Développer l’offre en termes d’horaires, de fréquences, de tarification sociale, ainsi que les modalités de réservation et la
communication pour le service de TàD
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Études d’évolution de l’offre à lancer pour intégration dans le cahier des charges du renouvellement du contrat du réseau Pass Thelle Bus
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Ville de Chambly SMTCO (possibilité de réservation d’un trajet en TàD via le site Oise mobilité, courant 2024)
Exploitant de la ligne
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Réalisation étude Prise en compte dans le nouveau contrat du réseau Mise en œuvre des mesures au cours du futur contrat d’exploitation
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Modalité de financement (évolution du montant du versement transport)
Coût investissement/fonctionnement
• Étude de développement du réseau Pass Thelle: environ 20 000 €
Modalités de financements et subventions possibles
• CC Thelloise • Subvention SMTCO (à terme, non définie encore)
Planning de mise en œuvre
• Étude en 2024 :
• Mise en œuvre mesures validées dès 2025 ? (selon recommandations de l’étude et intégration dans le
futur contrat d’exploitation)
ACTION N°1.3
Développement l’offre du Pass Thelle Bus (TàD et lignes régulières)
Pass Thelle Bus (TàD et RÉGULIER) INGETEC
66 66
AXE 2 : Optimiser l’utilisation de la voiture
individuelle 67 67 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Faciliter la mise en relation entre salariés afin de favoriser le covoiturage pour les déplacements domicile-travail
Atteindre une masse suffisante de conducteurs et de passagers permettant un fonctionnement optimal du système
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Mise en place d’une plateforme de covoiturage via un prestataire spécialisé
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Prestataire retenu Entreprises implantées dans les ZA Collectivités limitrophes (CA Beauvaisis, CC Sablons, …)
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Mise en œuvre de la plateforme
Évolution du nombre de covoitureurs (conducteurs / passagers) : 15 000 voyages estimés lors de la 1ère année d’exploitation
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Implication des entreprises
Coût investissement / fonctionnement
• Mise en place de la plateforme de covoiturage par un prestataire : 21 720 € (1ère année)
• Financement des trajets directement aux usagers (incitation financière pour les conducteurs, comprise entre 1,5 et 3€ /
trajet) :
- Trajets internes et en relation avec l'Ile-de-France : CC Thelloise.
Estimation 30 000 € / an (1ère année)
- Trajets en relation avec collectivités limitrophes dans l’Oise :
collectivités d’origine ou de destination
Modalités de financements :
Mise en place de la plateforme de covoiturage
• CC Thelloise : 22 670 € HT • Etat: 19 050 € HT (Fonds vert du Plan National Covoiturage)
Financement des trajets :
• CC Thelloise : 20 000 € HT • Opérateur : 10 000 € HT
Planning de mise en œuvre
• 2ème semestre 2024
ACTION N°2.1
Développer le covoiturage sur le territoire, en particulier auprès des salariés travaillant dans les ZA
Covoiturage 68 68 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Apporter une possibilité de déplacement au sein du territoire pour les personnes non-motorisées ou les ménages ne disposant pas d’un
second véhicule
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Réflexion sur le lieu du territoire et définition des modalités de pilotage du projet
Définir la modalité d’opération (opérateur privé ou à la charge de la CC Thelloise)
Sélectionner un mode d’opération, puis aménagement de stations d’autopartage dans les bourgs principaux gares en 2 temps.
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Évaluation de la fréquentation et des utilisations (destinations, fréquence)
Enquête de satisfaction auprès des utilisateurs du service
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Attractivité du service (nombre d’adhérents et d’usagers) Coût d’investissement
Coût investissement
• Environ 20 000 € pour l’achat d’un véhicule • Environ 35 000 € pour l’achat d’un véhicule électrique • Environ 8 000 € pour l’installation d’une borne de recharge • Environ 4 000 € pour l’achat d’un système de déverrouillage par carte ou via smartphone
Pour la location d’un véhicule :
• 4 000 à 5 000 €/an y compris l’assurance
Coût de fonctionnement = 3 300 €/an/véhicule
• 2 500 €/an/véhicule • 800 €/an d’assurance et entretien
Coût si opérateur privé : À définir selon le service à choisir
Modalités de financements :
• Etat : Aide pour la mise en place de flotte électrique par la Banque des Territoires via le Programme « France Nation Verte »
• CC Thelloise
Planning de mise en œuvre
• 2025 : préparation pour le déploiement d’une solution (définir solution adaptée, modalités, budget etc.)
• 2026 : expérimentation d’une solution pendant 6 mois ensuite pérennisation
• 2027 : extension du service certaines ZA et gares
ACTION N°2.2
Expérimenter puis déployer un service d’autopartage
Autopartage INGETEC
69 69
AXE 3 : Développer les mobilités douces ‘Saint-Sulpice
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Thelloise ; communauté de communes LE GETEC
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Itinéraire régional
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Itinéraire départemental
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Itinéraire local
Itinéraire V32
Axes structurants
Axes secondaires
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Aménager les centres
bourgs en faveur des modes
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Aménagement en liaison
avec le SDC de la CCHVO
© Chambres d'Hôtes
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dévoiment
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70 70 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
La carte ci-contre illustre le potentiel en termes d'aménagements doux du territoire de la CC Thelloise.
Afin d’atteindre cet objectif, plusieurs actions doivent
être mises en œuvre, notamment :
À l'échelle intercommunale :
• Valoriser l'itinéraire de la Trans’Oise. • Étudier la faisabilité de l'itinéraire du SR3V.
À l'échelle du territoire :
• Étudier la faisabilité des liaisons entre les principaux bourgs. • Assurer la cohérence entre le réseau local et les itinéraires touristiques environnants.
• Étudier la faisabilité de l'ancien itinéraire "V32" le long de l'ancienne voie ferrée.
À l'échelle communale :
• Sécuriser les rabattements vers les points d’intérêts principaux tels que les établissements scolaires, les centres-bourgs, les
gares, etc.
• Faciliter l'accès aux gares ferroviaires. • Apaiser la circulation dans les centres-bourgs. • Traiter et sécuriser les traversées de la RD1001, en particulier à Chambly et Sainte Geneviève.
Schéma d’intention du futur réseau de modes doux 71 71 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Sécuriser les liaisons cyclables entre Neuilly-en-Thelle, Mesnil-en-Thelle et Chambly
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Étude de faisabilité des aménagements
Préparation et suivi d’une mission de MOE Réalisation des travaux
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Département de l’Oise Communes de la CC Thelloise concernées
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Coûts d’investissement importants Acquisitions foncières
Coût investissement
• Estimation montant travaux : 7,5 M€ • Frais de MOA, investigations, études, MOE = 10 – 15% du montant des travaux
Modalités de financements :
• Etat via l’AAP « Fonds Mobilités Actives » et l’AAP Territoires Cyclables
• Département de l’Oise
Planning de mise en œuvre
• Étude en 2024-2025 • Réalisation à partir de 2026
ACTION N°3.1
Étude et mise en œuvre du réseau cyclable structurant
Réseau cyclable structurant Tloise NY communauté de communes
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4 Aménager les centres Chambres d'Hôt Légende 77 bourgs ges faveur ds : ambres es
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ŒM Projet S3RV M Site touristique
Itinéraire départemental HRRAI Aménagement existant ou projeté À Camping EM Projet TransOise
Itinéraire local <> Aménagement en liaison N° de liaison (en l’ordre de EM Axes structurants avec le SDC de la CCHVO priorité)
72 72 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
PROPOSITION D’AMÉNAGEMENT
PRINCIPE D’AMÉNAGEMENT SUR LES AXES CONCERNÉS :
Jalonnement le long de l’axe 0 (trafic < 4 000 véh/jour)
Séparation le long des axes (trafic > 4 000 véh/jour)
Partage de la voirie et apaisement des vitesses dans les centre- bourgs
2 1
Coût des
travaux Horizon Linéaire Liaison
4 000 000 € 2026 8 km 1. Neuilly-en-Thelle Chambly
3 500 000 € 2028 7 km 2. Neuilly-en-Thelle Mesnil- en-Thelle
ACTION N°3.1
Étude et mise en œuvre du réseau cyclable structurant
Réseau cyclable structurant 73 73 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEU :
Assurer le maillage du réseau structurant avec les différentes communes du territoire
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Étude de faisabilité des aménagements et priorisation
Préparation et suivi d’une mission de MOE Réalisation des travaux
Tester, là où c’est possible, des aménagements avant de les pérenniser
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Département de l’Oise
Communes de la CC Thelloise concernées
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Acquisitions foncières
TYPE D’AMÉNAGEMENT :
Bandes cyclables, Chaussée à Voie Centrale Banalisée, Jalonnement
Coût investissement
• Estimation montant travaux : 1 605 000 € • Frais de MOA, investigations, études, MOE = 10 – 15% du montant des travaux
Modalités de financements :
• Etat via l’AAP « Fonds Mobilités Actives » • Département de l’Oise
Planning de mise en œuvre
• Étude en 2025 • Réalisation à partir de 2026
ACTION N°3.2
Étude et mise en œuvre du réseau cyclable secondaire
Réseau cyclable secondaire IE 1
Légende
Itinéraire régional
EN Projet S3RV
Itinéraire départemental
EM Projet TransOise
Itinéraire local
En itinéraire V32
BR Axes structurants
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Puiseux-le-Hauberger
S S
Aménager les centres
bourgs en faveur des modes
doux vers les écoles, centres commerciaux et gares
Aménagement existant ou projeté
Aménagement en liaison
avec le SDC de la CCHVO
21 |
Thelloise INGETEC
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2»
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Bus CLERMONT,
uma
m
-
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© Chambres d'Hôtes
@ Meublés et Gites
U Site touristique
À Camping
74 74 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
PROPOSITIONS D’AMÉNAGEMENT :
ACTION N°3.2
Étude et mise en œuvre du réseau cyclable secondaire
3
0
4
1
6 6
6
2
5
Coût des
travaux
Horizon Linéaire Liaison
300 000 €
2026
20 km 0. Bernecourt – Ully-St-Georges - Ercuis
150 000 € 10 km 1. Neuilly-en-Thelle Bran-sur-Oise
105 000 €
2027
7 km 2. Neuilly-en-Thelle Cires-les-Mello
105 000 € 7 km 3. Neuilly-en-Thelle Belle Eglise
330 000 € 22 km 4. Neuilly-en-Thelle Sainte Geneviève Noailles Abbecourt
225 000 €
2028
8 km 5. Ercuis Précy-sur-Oise
390 000 € 26 km
6. Noailles Saint Sulpice
6. Noailles Heilles Hondainville Ansacq
Jalonnement des itinéraires cyclables
Aménagements de modération de trafic
Sécurisation des carrefours
Réseau cyclable secondaire 75 75 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Promouvoir le cyclotourisme sur le territoire
Assurer une infrastructure adéquate pour permettre aux cyclistes de se reposer et de profiter d'équipements nécessaires, favorisant ainsi une
expérience agréable et pratique
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Mener une réflexion avec Oise Tourisme sur une stratégie d’implantation d’aires de service
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Département de l’Oise, Oise tourisme Communes de la CC Thelloise concernées
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Se rapprocher de Oise Tourisme sur les outils d’évaluation à mettre en place
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Coût d’investissement important Acquisition foncière
Coût investissement
• Coût d’implantation d’une aire de service vélo : variable selon le type d’aires de service souhaitées
• Acquisition foncière
Modalités de financements :
• Etat : ADEME via le programme »DESTINATION FRANCE »
• CD 60
Planning de mise en œuvre
• 2025 : Réflexion avec les partenaires pour la mise en place d’une stratégie d’emplacement d’aire de service
• 2026 : Étude préalable à la création d’une liaison cyclable
• 2027 - … : Mise en service de l’aire et de la liaison douce
ACTION N°3.3
Mener une réflexion sur l’aménagement des aires de services/haltes de repos
Aires de services et haltes de repos TMloise ! IN communauté de communes LE ETEC
Légende
Itinéraire régional
#7 Projet S3RV
Itinéraire départemental
EM Projet TransOise
CLERMONT . .
Itinéraire local
2 Mtinéraire V32
EM Axes structurants
mm“ Axes secondaires
Aménager les centres
// bourgs en faveur des modes
doux vers les écoles, centres
commerciaux et gares
HRREL Aménagement existant ou projeté
Laboissière Luna
D en-Thelle <> Aménagement en liaison avec le SDC de la CCHVO
CREIL
© Chambres d'Hôtes
O Meublés et Gîtes
MERU @ Bi Site touristique
Saint-
Maxim A Camping
CHANTILLY ©
PERSAN
76 76 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
PROPOSITION D’IMPLANTATION DES AIRES D’ARRÊT À L’ÉCHELLE DU TERRITOIRE
Halte d’arrêt (tous les 5
km)
Aire d’arrêt secondaire (tous les 15 km)
Aire d’arrêt principale (tous les 30km)
Aires de services
La carte ci-contre représente une proposition d’implantation des aires de services à l’échelle de la
CCT.
Afin de garantir un réseau de services réguliers et
continus le long des différents itinéraires cyclo- touristiques, 3 types d'aires seront proposées :
Les aires principales de "départ-arrivée" situées tous les 30 km.
Il s'agit du type d'aire le plus équipé, idéalement associé
à une gare à proximité, une agglomération ou un parking
offrant des services et des commerces existants.
Les aires secondaires de "pause longue" situées tous les 15 km.
Elles offrent la possibilité de faire une pause pique-
nique et de s'arrêter pendant plusieurs heures.
Les haltes de repos, pour une "pause courte" situées tous les 5 km.
Elles permettent un arrêt rapide de quelques minutes,
et souvent associées à un point de vue ou à un
événement le long du parcours.
Source : Vélo et Territoires
Fiche – action n°8 Equipements et aire d’arrêt, Vélo & Territoires
Aires de services et haltes de repos 77 77 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEUX :
Assurer la mixité de trafic en apaisant les vitesses et en sécurisant les intersections au sein des centres-bourgs
Assurer le rabattement des modes doux vers les pôles principaux tels que les gares et les équipements publics, scolaires et sportifs
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Concertation avec les communes concernées pour la mise en place d’une stratégie d’apaisement des vitesses en agglomération.
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Communes de la CC Thelloise concernées tels que, Chambly, Neuilly-en-Thelle, Noailles et Sainte-Geneviève
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Tester des aménagements avant pérennisation
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Engagement des communes concernées Impact sur le trafic de transit
Coût investissement
• À définir
Modalités de financements :
• Etat via l’AAP « Fonds Mobilités Actives » • CD 60
Planning de mise en œuvre
• 2026, en lien avec 1ère axes cyclables réalisés
ACTION N°3.4
Sécuriser les déplacements modes actifs dans les principaux centres-bourgs
Déplacements modes actifs dans les centres-
bourgs ES ____ le em
2.5
Laboissière
en-Thelle %
5 km
Silly-Tillard
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Noailles
Cauvigny
Sainte-Geneviève : _
Tloise communauté de communes
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Ully-Saint-Georges
Novillers
Dieudonné
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Neuilly-en-Thelle
Puiseux-le-Hauberger
Fresnoy-en-Thelle
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CHANŸILLY
78 78 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
MTN°1
ENJEUX :
Assurer que le tracé du SR3V réponde aux besoins de la CCT
Assurer la cohérence avec les projets de la CCHVO
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Travail étroit avec la Région HDF et Ile-de-France afin de définir le tracé de la SR3V
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Région Hauts-de-France et Ile-de-France
Département de l’Oise, CCHVO, CC des Sablons Communes concernées tels que Chambly et Bernes-sur-Oise
MODALITÉS DE FINANCEMENT :
Etat via l’AAP « Fonds Mobilités Actives »
Département de l’Oise
OBSTACLES POSSIBLES A LA MISE EN ŒUVRE :
Acquisition foncière
Taux d’investissement important
ACTION N°3.5
Étude et mise en œuvre de la liaison Méru – Chambly – Creil dans le cadre de la SR3V
1
2 Coût Horizon Linéaire Liaison
7 600 000 € 2030-2032 19 km 1. Belle église Chambly Beaumont-sur-Oise
4 000 000 € 2032-2034 8 km 2. Boran-sur-Oise Villers- sous-Saint-Leu
Liaison cyclable Méru - Chambly - Creil Thélloise INGETEC communauté de communes
Promenade autour d’un plan Sentier piéton en sortant de
d’eau à Saint-Félix Villers-Saint-Sépulcre
Sentier piéton à côté de l'Oise Chemin mixte à proximité de
entre Villers-sous-Saint-Leu et Boran-sur-Oise
Précy-sur-Oise
e
12
1.
3
79 79 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
MTN°1
ENJEU :
Travailler avec les communes pour recenser les chemins de randonnée existants et étudier la possibilité de les valoriser
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Prendre appui sur le guide des chemins de randonnée du territoire (publication fin 1er trimestre 2024)
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Département de l’Oise, Oise tourisme Communes de la CC Thelloise concernées
Associations locales des chemins de randonnée
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Se rapprocher de Oise Tourisme sur les outils d’évaluation à mettre en place
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Coût d’investissement Temps de parcours prolongé par rapport aux axes routiers
Coût investissement
• Coût moyen de réhabilitation des chemins : 150 €/ml
Modalités de financements :
• Etat : ADEME via le programme ’’DESTINATION FRANCE ’’
• CD 60
Planning de mise en œuvre
• 2024 : Réflexion avec les partenaires pour la valorisation des chemins de randonnée
ACTION N°3.6
Étudier avec les communes la possibilité d’assurer des liaisons entre les communes via les chemins de randonnées
Valorisation des itinéraires de randonnée
entre les communes A Thelloise 'INSETEC communauté de communes
CC Thelloise : chemins de randonnée
Promenade autour d’un plan Sentier piéton en sortant de
d’eau à Saint-Félix Villers-Saint-Sépulcre
Sentier piéton à côté de l'Oise Chemin mixte à proximité de
entre Villers-sous-Saint-Leu et Boran-sur-Oise
Précy-sur-Oise
80 80 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ACTION N°3.6
Étudier avec les communes la possibilité d’assurer des liaisons entre les communes via les chemins de randonnées
Valorisation des itinéraires de randonnée
entre les communes INGETEC
81 81
AXE 4 : Favoriser l’intermodalité 82 82 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
Coût investissement/fonctionnement :
• Questions foncières (achat, location, etc.) • Coût de création d’une aire de covoiturage: 90€/m² pour un matériel
imperméable et 135€/m² pour un parking
Paysager
• Coût de transformation d’un parking en aire de covoiturage : 30€/m²
• Coût d’aménagement d’un arrêt bus avec abri : 35 000 €/1 arrêt
• Coût d’installation d’une borne de recharge : 8000 €
Modalités de financements :
• FEDER / FSE / IEJ – 50% maximum du montant total (jusqu’à 2027)
• Etat : porté par le CEREMA • CCT et Communes
Planning de mise en œuvre :
2030
ENJEU :
Réaménager le pôle gare de Chambly dans le cadre de la création de nombreux logements et équipements sur la Fosse au Bailly
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Réaménager le pôle gare de Chambly par des arrêts de transports en commun, une aire de covoiturage, une offre de stationnement vélo et d’autres services.
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Région Hauts-de-France
Département de l’Oise
Communes de la CC Thelloise
SMTCO
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Analyse des données de fréquentation
Retour d’expérience des usagers de la station
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Coût d’investissement important
Acquisition foncière
ACTION N°4.1
Prévoir une plateforme multimodale sur la future zone Fosse au Bailly à Chambly
Création d’une plateforme multimodale INGETEC
83 83
AXE 5 : Lutter contre les nuisances
liées au trafic routier (VL et PL) 21 |
Thelloise INGETEC
ANNEXE N°1 : SCHEMA DE PRINCIPE DE L'AMENAGEMENT ENVISAGE A CE STADE DES ETUDES
84 84 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ACTION N°5.1
Poursuivre les démarches et études sur le projet de l’échangeur A16
ENJEUX :
Décongestionner les RD 1001 et RD 301, actuellement fortement saturées et susceptibles de connaître une augmentation de la saturation avec les projets de développement économique en cours sur le territoire.
Valoriser l'environnement économique du territoire et améliorer les conditions de vie des habitants en redirigeant le trafic.
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Poursuivre les échanges (1/an) avec la SANEF et les autres parties prenantes sur le projet d’ouverture de l’échangeur A16 à Chambly.
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Etat
Département de l’Oise et du Val d’Oise SANEF
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Maintenir les échanges et le déroulement opérationnel au moins 2 fois/an pour la validation du projet.
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Complexité opérationnelle Coût important du projet
Coût investissement/fonctionnement :
• NA
Modalités de financements potentielles :
• Etat • Région Hauts-de-France • Département de l’Oise • SANEF
Planning de mise en œuvre :
2030
Extrait de la note envoyée à la
SANEF dans le cadre de la remontée les éléments en faveur de l’ouverture de cet échangeur
Bénéficier du projet de l’échangeur A16 LA
Thelloise ING@ETEC
Zone d'Activité de Noailles 7 LV
= Cr 5 ’ oaille
- entre-ville
=}, 2e
Source : CC THELLOISE
85 85 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ACTION N°5.2
Livrer le barreau de Noailles
ENJEU :
Desservir la Zone d’Activité de Noailles en évitant la traversée du centre-ville.
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Poursuivre les travaux en cours (MOA liaison routière = CC Thelloise, MOA giratoires = Département de l’Oise)
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Région Hauts-de-France Département de l’Oise Commune de Noailles
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Maintenir le suivi opérationnel nécessaire pour respecter le planning
Coût investissement/fonctionnement :
• Investissement : 3 M€ (hors foncier et hors giratoires)
Modalités de financements potentielles :
• Etat • Région Hauts-de-France • Département de l’Oise
Planning de mise en œuvre :
Été 2025
Valoriser le barreau routier de Noailles 86 86 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ACTION N°5.3
Être associé aux travaux d’itinéraires de dévoiement du Département dans le cadre de la Charte Poids Lourds
ENJEU :
Diminuer les nuisances sonores et améliorer la sécurité routière liée aux passages des poids lourds dans les centre-bourgs.
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Fixer des échanges au moins 3 fois par an avec le Département (selon les délais de la Charte Poids Lourds).
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Département de l’Oise Communes de la CC Thelloise concernées
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Réaliser des comptages pour suivre l’évolution de la situation Retour d’expérience des habitants des communes concernées
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Manque d’infrastructure routière et complexité des solutions à proposer
Coût investissement/fonctionnement :
• À définir selon les actions validées
Modalités de financements potentielles :
• Département de l’Oise (80% du coût total des aménagements validés)
• Communes concernées (reste du montant total -> 20%)
Planning de mise en œuvre :
2024
Participer aux travaux de conception et de mise
en œuvre d’itinéraires de dévoiement PL Thelloise (IN communauté de communes
SECTEUR 4
Éticourt-Manancourt-
Aubencheut au B3c
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SECTEUR3
Atanes - Étricourt > >
Dan DE COMPIEGNE À AUBENCHEUL-AU-BAC (Tous SECTEURS) Géry-sur-Somme
NN 7 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030
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SECTEUR 2 = Mise Passe - un LOL x x x &
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SECTEUR 1 Mourotte
Comaiègne-
Passel (16 km)
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87 87 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ACTION N°5.4
Réflexion à mener sur l’action de la CCT pour favoriser les transports de marchandise par l’Oise et les axes ferroviaires
ENJEU :
Désengorger les infrastructures routières, en particulier en ce qui concerne les poids lourds.
Développer un système logistique durable et efficace, favorisant ainsi la mobilité verte dans un contexte de hausse des prix de carburants.
Mettre en place des mesures d’accompagnement liées aux impacts du projet sur les berges à Précy, Boran, Villers.
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Étudier la faisabilité de créer un système logistique dans la dynamique de la réalisation du Projet Canal Seine-Europe (horizon 2030).
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Europe / Etat
Région Hauts-de-France Département de l’Oise SNCF
Canal Seine-Nord Europe
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Suivi et retour d’expérience du projet Canal Seine-Nord Europe
Justification du projet via une étude d’impact sur le territoire (évaluer/mesurer après réalisation des impacts en termes de flux PL liés aux ports)
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Coût important
Manque de compétence communautaire Complexité opérationnelle Engagement des entreprises du territoire Nouveau système d’infrastructure de logistique pour les derniers km
Coût investissement/fonctionnement :
• NA
Modalités de financements potentielles :
• Europe • Etat • Région Hauts-de-France • Département de l’Oise
Planning de mise en œuvre :
2034
Maitriser le transports de marchandises INGETEC
88 88
AXE 6 : Sensibiliser et communiquer VA Thelloise 'INSETEC communauté de communes
Guides des mobilités — Pays de Brest (29)
89 89 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEU :
Sensibilisation aux enjeux des mobilités : partage des solutions alternatives à la voiture individuelle existants sur le territoire
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Mise en œuvre en interne d’un plan de communication sur les solutions de mobilité existantes via différents canaux (réseaux sociaux, mailing, lettre informative, page dédiée sur le site internet de la CC)
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Rapport annuel des actions mises en place et des actions de communication
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
NA
ACTION N°6.1
Élaborer et mettre en œuvre un plan de communication adapté à chaque public
Coût investissement/fonctionnement :
• À définir
Modalités de financements potentielles :
• CC Thelloise
Planning de mise en œuvre :
2024 - 2025
Plan de communication Tloise @ ETEC communauté de communes
À a. 1l: 1
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Challenge
Challenge mobilité
« Mai à vélo » CA du Grand
Edition 2023 Sénonais (89)
Septembre 2022
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90 90 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEU :
Sensibilisation aux enjeux des mobilités : partage des solutions alternatives à la voiture individuelle existants sur le territoire
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Mise en œuvre en interne d’une programmation évènementielle ludique toute l’année tels que le défi Mai à Vélo, le défi « Sans ma voiture », les challenges d’écomobilité scolaire, etc.
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Rapport annuel des évènements mis en place avec l’évolution du nombre de participant
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Engagement des habitants
ACTION N°6.2
Déploiement d’une programmation évènementielle adaptée à chaque public
Coût investissement/fonctionnement :
• À définir
Modalités de financements potentielles :
• CC Thelloise
Planning de mise en œuvre :
2024- 2034 (fréquence annuelle des événements)
Programme évènementiel 91 91 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
ENJEU :
Responsabilisation des entreprises face aux enjeux des mobilités et mise en œuvre privée de solutions alternatives à la voiture individuelle existants pour les trajets domicile-travail.
DÉROULEMENT OPÉRATIONNEL :
Échange avec les entreprises majeures du territoire et les groupements d’entreprises.
Exemple de mesures pouvant être mises en place :
Achat de vélos, installation de stationnements vélos sécurisés, bornes de recharge électrique, promotion des systèmes de covoiturage, forfait mobilité durable, etc.
PARTENAIRES/ACTEURS À MOBILISER :
Entreprises du territoire
OUTILS D’ÉVALUATION DE SUIVI :
Prévoir des échanges tous les ans
Bilan annuel sur les actions mises en place et coordination entre les objectifs communautaires et les besoins des entreprises/salariés.
OBSTACLES POSSIBLES À LA MISE EN ŒUVRE :
Engagement des entreprises
ACTION N°6.3
Incitation au lancement et suivi de Plans de Mobilité Employeur (PDME)
Coût investissement/fonctionnement :
• À définir
Modalités de financements potentielles :
• CC Thelloise • Entreprises • Programme Objectif Employeur Pro Vélo (OEPV)
Planning de mise en œuvre :
2024 – 2025-2026
Plans de Mobilité Employeur (PDME) INGETEC
92 92
Planning de mise en œuvre se INGETEC
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93 93 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
Maîtrise d’ouvrage et coûts du plan d’actions
Action CC Thelloise Etat Région Département Communes Invest fonct. Observations
1.1 - Échanges avec la Région pour améliorer l’offre des Autocars (horaires/fréquences) X sans objet
1.2 - Amélioration de l’offre et extensions de la ligne urbaine de Chambly X 73 k€ / an Surcoût exploitation
1.3 - Développement l’offre du Pass Thelle Bus (TàD et lignes régulières) X A estimer Estimation après étude faisabilité
2.1 - Développer le covoiturage sur le territoire, en particulier auprès des salariés travaillant dans les ZA X 50 k€ / an Exploitation plateforme et
incitation financière aux
conducteurs
2.2 - Expérimenter puis déployer un service d’autopartage X A estimer A estimer Estimation après étude faisabilité
3.1 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable structurant X 7,5 M€ Mise en œuvre sur 5 à 10 ans
3.2 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable secondaire X 1,6 M€ Mise en œuvre sur 5 à 10 ans
3.3 - Mener une réflexion sur l’aménagement des aires de services/haltes de repos X A estimer Estimation après étude
3.4 - Sécuriser les déplacements modes actifs dans les principaux centres-bourgs X A estimer Selon programme / nature aménagements à déployer
3.5 - Étude et mise en œuvre de la liaison Méru – Chambly – Creil dans le cadre de la SR3V X 11,6 M€
3.6 - Étudier avec les communes la possibilité d'assurer des liaisons entre les communes via les chemins de
randonnées X A estimer Estimation après étude
AXE 4 : FAVORISER
l'INTERMODALITÉ 4.1 - Prévoir une plateforme multimodale sur la future zone Fosse au Bailly à Chambly X A estimer Selon programme / nature
aménagements à déployer
5.1 - Poursuivre les démarches et études sur le projet de l’échangeur A16 X sans objet
5.2 - Livrer le barreau de Noailles X X 3 M€
5.3 - Être associé aux travaux d’itinéraires de dévoiement du Département dans le cadre de la Charte Poids Lourds X sans objet
5.4 - Réflexion à mener sur l’action de la CCT pour favoriser les transports de marchandise par l’Oise et les axes ferroviaires X X A estimer
6.1 - Élaborer et mettre en œuvre un plan de communication adapté à chaque public X A estimer
6.2 - Déploiement d'une programmation évènementielle adaptée à chaque public X A estimer
6.3 - Incitation au lancement et suivi de Plans de Mobilité Employeur (PDME) X A estimer
5. LUTTER CONTRE LES
NUISANCES LIEES AU
TRAFIC LOGISTIQUE
ROUTIER
AXE 6. SENSIBILISER ET
COMMUNIQUER
Maitrise d'ouvrage Coûts
AXE 1. AMELIORER
L’OFFRE DE TRANSPORT
EN COMMUN
AXE 2. OPTIMISER
L’UTILISATION DE LA VP
AXE 3 : DEVELOPPER LES
MOBILITES DOUCES 94 94 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
Planning de mise en œuvre du plan d’actions
Action 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034
1.1 - Échanges avec la Région pour améliorer l’offre des Autocars (horaires/fréquences)
1.2 - Amélioration de l’offre et extensions de la ligne urbaine de Chambly
1.3 - Développement de l’offre du Pass-Thelle Bus (TAD et lignes régulières ) Etude
2.1 -Développer le covoiturage sur le territoire, en particulier auprès des salariés travaillant dans les ZA
2.2 - Expérimenter puis déployer un service d’autopartage
3.1 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable structurant Etude
3.2 – Étude de mise en œuvre du réseau cyclable secondaire Etude
3.3 - Mener une réflexion sur l’aménagement des aires de services/haltes de repos Etude
3.4 - Sécuriser les déplacements modes actifs dans les principaux centres-bourgs Etude
3.5 - Étude et mise en œuvre de la liaison Méru – Chambly – Creil dans le cadre de la SR3V Etude
3.6 - Étudier avec les communes la possibilité d'assurer des liaisons entre les communes via les chemins de
randonnées
4.1 - Prévoir une plateforme multimodale sur la future zone Fosse au Bailly à Chambly Etude
5.1 - Poursuivre les démarches et études sur le projet de l’échangeur A16
5.2 - Livrer le barreau de Noailles
5.3 - Être associé aux travaux d’itinéraires de dévoiement du Département dans le cadre de la Charte Poids Lourds
5.4 - Réflexion à mener sur l’action de la CCT pour favoriser les transports de marchandise par l’Oise et les axes ferroviaires
6.1 - Elaborer et mettre en œuvre un plan de communication adapté à chaque public
6.2 - Déploiement d'une programmation évènementielle adaptée à chaque public
6.3 - Incitation au lancement et suivi de Plans de Mobilité Employeur (PDME)
AXE 6. SENSIBILISER ET
COMMUNIQUER
5. LUTTER CONTRE LES
NUISANCES LIEES AU
TRAFIC LOGISTIQUE
ROUTIER
AXE 2. OPTIMISER
L’UTILISATION DE LA VP
AXE 1. AMELIORER
L’OFFRE DE TRANSPORT
EN COMMUN
AXE 3 : DEVELOPPER LES
MOBILITES DOUCES cusé de réception - Ministère de l'Intérieur
[060-200067973-20240328-280324-DC-63-DE|
Accusé certifié exécutoire
Réception par le préfet : 29/03/2024 ffichage - 02/04/2024
95 95 Communauté de communes de la Thelloise - Plan de Mobilité Simplifié - Rapport de synthèse - V1 - 01/03/24
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