unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - N°DEL2022 285 Annexe Projet de Motion Ecotrain

Documents similaires

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - N°DEL2022

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 1

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 1

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 2

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 1

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 2

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 2

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - N°DEL2022

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 2

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - DEL2022 1

unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - N°DEL2022 285 Annexe Projet de Motion Ecotrain Document publié le Samedi 1 janvier 2022 Lien du pdf (unknown - Communauté d'agglomération - Albigeois - N°DEL2022 285 Annexe Projet de Motion Ecotrain)Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Énergies, Projet de motion éco-train

Une forte volonté de développement des mobilités douces sur l’Albigeois

L’intégration des nouvelles formes de mobilité dans les tissus urbain et péri-urbain albigeois est un axe majeur pour notre collectivité qui est autorité organisatrice des mobilités. Le 14 décembre 2021, la communauté d’agglomération de l’Albigeois programmait son nouveau schéma directeur cyclable, avec un coût prévisionnel de mise en oeuvre des aménagements programmés pour la période 2022-2027 de 16,6 millions d’euros HT. Le schéma prévoit, entre autres, une interconnexion avec les voies vertes et véloroutes du département du Tarn ou encore le traitement de carrefours complexes tels celui de la route de Millau avec la rue des Agriculteurs à Albi.

La création d’un pôle d’échanges multimodal au niveau de la gare Albi-Ville est un autre projet majeur. Inscrit au contrat de projets Etat-Région 2015-2020, il a fait l’objet d’une étude préliminaire à sa mise en place.

L’Albigeois comme site d’expérimentation pour un ambitieux projet de transports

Développé au travers d’un consortium constitué au deuxième semestre 2021 et piloté par l’entreprise Sratiforme, écotrain est un programme de conception et développement d’une navette de dernière génération imaginée par un ingénieur (Philippe Bourguignon). Le projet, porté à la connaissance de la communauté d’agglomération de l’Albigeois sous sa forme actuelle en 2022, est soutenu par la région Occitanie et développé en partenariat avec des industriels ou encore l’école d’ingénieurs IMT Mines Telecom Albi. Les atouts principaux de cette navette destinée à transporter des passagers puis du fret léger sont de deux ordres : une « extrême légèreté » et une conception via des « technologies sur étagères ». La navette se veut autonome (pas de conducteur), alimentée électriquement (recharge une fois par jour) depuis un point de distribution alimenté par des ombrières photovoltaïques positionnées au- dessus des voies.

Le projet d’expérimentation d’écotrain sur l’Albigeois proposé par le consortium concerne la conception et le prototypage de la navette et également l’expérimentation de deux autres programmes connexes :

- infralight : il vise à concevoir une nouvelle génération de rails écologiques et économiques, capables de renouveler et même étendre le réseau ferré actuel déployé par SNCF

- avatar : il s’agit d’un programme de création d'un quadricycle électrique, biplace ou quadriplace, circulant sur la voie publique. Avatar a été conçu dans une logique de gestion de flottes sur d'assez courtes distances et offre une solution de transport sur le dernier kilomètre. La possibilité de faire rouler la navette écotrain sur les voies développées par le programme infralight permet d’envisager la fourniture d’une solution ferroviaire globale.Les projets de recherche et développement écotrain et infralight ont en commun d’être lauréats, en 2022, de l’appel à manifestation d’intérêt « décarbonation et digitalisation du transport ferroviaire » et d’avoir l’IMT Mines Albi comme coordinateur scientifique des consortiums respectifs. La mise en œuvre de ces programmes de recherche et développement donnera lieu à des financements d’Etat sur une période de trois ans, à compter du deuxième semestre 2022.

L’emprise foncière sollicitée par le consortium représente l’intégralité des deux lignes ferroviaires désaffectées allant de la gare d’Albi-Ville à respectivement le site de Stela (Puygouzon) et l’ancienne gare de Saint-Juéry. La structure en Y de ce réseau ferré qui comprend onze passages à niveau sur Albi – Saint-Juéry et deux sur Albi – Puygouzon offre l’avantage de permettre une expérimentation simultanée de la navette sur des rails classiques et sur infralight, de disposer d’une base de test/déverminage unique (Puygouzon), d’offrir un emplacement en bout de ligne (Saint-Juéry) pour le test d’avatar.

La présentation en Bureau communautaire du 11 octobre 2022 par Michel Colombié représentant le consortium a mis en exergue la dimension du programme en termes de rayonnement pour le territoire, de développement d’une expertise d’innovation appliquée aux nouvelles mobilités, ou encore de perspectives d’emplois directs et indirects. Michel Colombié a aussi rappelé qu’il s’agit d’un programme de recherche et développement dont le déploiement va s’étaler sur trois années, et que la plupart des réponses relatives au modèle d’affaires ou sa mise en œuvre dans un tissu urbain ne pourront être fournies qu’ultérieurement. Elle a établi la nécessité, vue du consortium, à bénéficier de l’intégralité des deux lignes désaffectées pour pouvoir expérimenter des projets jugés complémentaires (écotrain/avatar/infralight) et optimiser les ressources nécessaires à la mise en place des phases de déverminage et de maintenance.

~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~

Dans ce contexte, la communauté d’agglomération de l’Albigeois décide de soutenir le programme écotrain pour ses nombreux apports au territoire :

- Il renforce le niveau d’excellence de la recherche albigeoise, avec l’implication des= laboratoires de l’IMT Mines Albi. Ce projet fédère l’ensemble des laboratoires autour du projet le plus important en termes de financement public gagné par l’IMT Mines Albi, et devant permettre à l’école de développer des approches systémiques.

- Il s’inscrit pleinement dans les stratégies de la communauté d’agglomération de l’Albigeois en faveur du développement d’une filière autour des mobilités décarbonées et de promotion des nouvelles solutions de mobilité ; il est un complément à l’offre de transport urbain (bus à hydrogène) développée par Safra.

- Il offre des perspectives de création d’emplois importantes, estimées par le consortium à près d’une centaine sur la (seule) phase d’expérimentation. Ces emplois concerneront aussi bien la recherche et développement au sein de l’IMT Mines Albi que les activités de construction, test, maintenance des écotrain et avatar.- Il va permettre à des entreprises locales de développer un savoir-faire portant sur des thématiques telles que les matériaux, la production/distribution d’énergie photovoltaïque, la maintenance de matériels roulants. Le tissu industriel du Tarn, l’existence de leaders dans les secteurs de la production d’énergie comme Amarenco qui développe une solution spécifique pour écotrain, du numéro un français du reporting décisionnel comme Report One, la nécessité d’offrir un bilan carbone optimal sur tout le cycle de vie des produits sont autant de facteurs qui militent en faveur de la mise en place d’un écosystème local de production.

- Il préfigure la création à venir d’un centre de formation, sous maîtrise d’ouvrage de la CCI du Tarn, dédié à la formation des personnels travaillant sur la production, l’exploitation ou la maintenance de l’écotrain. Ce centre de formation a vocation à être créé sur le parc technopolitain Albi-InnoProd.

- Il fournira, une fois son modèle d’affaires validé, des nouveaux modes de déplacement qui étendront le champ des possibilités en termes de transport multimodal. La capacité à transporter, dans les navettes, des vélos ou encore des véhicules légers type Avatar ou équivalents permet d’envisager des solutions hybrides tant pour le transport de passagers que pour le fret léger.

Sur la base de la présentation faite en Bureau communautaire du 11 octobre 2022, la communauté d’agglomération soutient également l’expérimentation de l’Ecotrain sur les lignes désaffectées Albi – Saint-Juéry et Albi – Puygouzon, en attirant l’attention sur les points suivants :

- L’appui au volet expérimental de ce projet aurait pour conséquence de renoncer à plusieurs projets structurants engagés par la communauté d’agglomération, notamment la réalisation de voies vertes dont le principe avait été acté avec l’accord des partenaires (département du Tarn, Etat, SNCF) et inscrites dans le schéma directeur des pistes cyclables ; il pose également la question de sa coexistence avec des projets tels que celui du futur pôle d’échange multimodal dont la communauté d’agglomération de l’Albigeois rappelle la nécessité de sa réalisation;

- L’expérimentation ayant vocation à s’effectuer sur un foncier appartenant à la SNCF et relevant d’une activité ferroviaire, elle relève de la compétence exclusive de la région Occitanie ;

- La mise en place de cette expérimentation requiert un travail approfondi à mener avec la région Occitanie et la SNCF portant sur la mixité des usages navettes/trains en gare d’Albi-ville, sur la gestion des nombreuses interactions et interconnexions avec le réseau routier incluant l’intégralité des pénétrantes Est et Sud d’Albi, tant sur le plan juridique que technique ou organisationnel ;

- Ecotrain n’ayant de réalité à ce stade qu’en tant que programme de recherche et développement financé par l’Etat sur une durée de trois ans et devant permettre au consortium d’établir son modèle d’affaires, la communauté d’agglomération de l’Albigeois souhaite qu’une étude d’usage soit menée par le consortium pour permettre un passage de la phase expérimentale vers une phase commerciale.Le soutien effectif de la communauté d’agglomération de l’Albigeois au projet d’expérimentation présuppose que plusieurs conditions requises pour que sa mise en place soient remplies :

- L’expérimentation devra garantir une fluidité et une sécurité de la circulation des voitures, transports en commun et cyclistes sur les traversées de voies ferroviaires ;

- L’ensemble des éléments du plan de financement, et notamment le montant de l’engagement financier, celui des travaux et des autres aides attendues de la communauté d’agglomération de l’Albigeois, devront être établis pour être intégrés dans le cycle budgétaire de la collectivité ;

- Les demandes des industriels/chargeurs embranchés (RAGT, VOA) visant à maintenir un accès ferroviaire sur leurs sites actuels ou futurs seront prises en compte ;

- La région Occitanie s’engagera à lever l’avis négatif qu’elle a rendu sur le déclassement de la voie Albi-Puygouzon si, avant fin 2024, l’expérimentation ne devait pas déboucher sur une phase d’exploitation commerciale ou ne pouvait pas voir le jour sur le territoire albigeois ;

- La communauté d’agglomération de l’Albigeois et les communes concernées seront reconnues comme partenaires majeurs du programme et seront par suite associées à tous les stades de mise en oeuvre. Elles participeront au comité de pilotage qui se réunira tous les six mois.