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PLU - Annexes - Schema directeur intercommunal cyclable
Document publié le Jeudi 12 janvier 2012 par la commune de Mesnil-Saint-Denis.
Lien du pdf (PLU - Annexes - Schema directeur intercommunal cyclable)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Espaces terrestres et maritimes,
Schéma Directeur Cyclable
de la Communauté de Communes
de la Haute Vallée de Chevreuse
UNE DÉMARCHE CONCERTÉE
Afin de répondre au mieux aux enjeux du développement du vélo, l’élaboration du Schéma Directeur Cyclable prend en compte les avis et recommandations des communes, institutions, habitants et associations.
Des ateliers participatifs ont été organisés en 2020 avec les habitants et les associations d’usagers du vélo, réunissant un nombre limité de personnes en raison du contexte sanitaire COVID.
PORTRAIT DU TERRITOIRE
Créée le 12 janvier 2012, la Communauté de
Communes de la Haute Vallée de Chevreuse
(CCHVC) est une structure intercommunale située
dans le département des Yvelines. Elle regroupe
25 000 habitants répartis dans 10 communes :
Chevreuse, Choisel, Dampierre-en-Yvelines, Le
Mesnil-Saint-Denis, Lévis Saint-Nom, Milon-la-
Chapelle, Saint-Forget, Saint-Lambert-des-Bois,
Saint-Rémy-lès-Chevreuse et Senlisse.
QU’EST CE QU’UN SCHÉMA DIRECTEUR CYCLABLE ?
Le schéma directeur cyclable est un outil de programmation et de planification qui permet de définir les actions à mettre en place à court, moyen et long terme pour améliorer et encourager la pratique du vélo. Ce document stratégique a pour objectif d’améliorer les déplacements à vélo, de mettre en cohérence les différentes initiatives et réflexions à l’échelle intercommunale, d’organiser la continuité des itinéraires et de développer des services à destination des cyclistes afin de proposer une alternative aux modes de déplacements motorisés. Le Schéma Directeur Cyclable vise à développer la pratique du vélo du quotidien tout en renforçant le vélo loisir et touristique. Il s’agit de mettre en œuvre un réseau cyclable hiérarchisé desservant toutes les communes avec :
• Des liaisons fonctionnelles primaires et secondaires pour accompagner les usagers dans les principaux déplacements du quotidien
• Des liaisons fonctionnelles locales permettant un maillage plus fin du territoire, en reliant notamment les hameaux et quartiers
• Des liaisons touristiques et de loisir destinées à une pratique sportive et aux balades
Les itinéraires du Schéma
Directeur Cyclable de la CCHVC
Plus de 100 km
d’aménagements cyclables
prévus sur le territoire UN TERRITOIRE PROPICE AUX
DÉPLACEMENTS A VELO
• Une pratique déjà importante du vélo pour les
loisirs et le tourisme
• Des associations et habitants engagés pour le
développement du vélo
• Des distances de déplacement souvent aisées
pour la pratique quotidienne du vélo
• Le vélo pouvant être utilisé en complément de
l’offre en transports collectifs
DES OPPORTUNITÉS À SAISIR
UN TERRITOIRE MARQUÉ PAR DES
AMÉNAGEMENTS CYCLABLES PEU NOMBREUX
• Une topographie marquée pouvant constituer un frein à la pratique
du vélo pour certains trajets
• Des aménagements cyclables peu développés malgré la présence de
quelques liaisons cyclables
• Un manque de services aux cyclistes du quotidien (gonflage,
réparation,…) et de dispositifs de sensibilisation à la pratique du vélo
• Une part modale du vélo limitée et un recours important à
l’automobile dans les déplacements
• Un jalonnement cycle peu présent en dehors de la Véloscénie
• Des stratégies existantes et des démarches en cours
pour doter les territoires limitrophes de plans vélo ou
équivalent
• Une aide à l’achat de VAE pour les particuliers et
des subventions d’aménagements cyclables de la
Région pour les collectivités
• Un engagement fort des élus pour le développement
de la pratique du vélo et des aides financières
mobilisables
• Un développement important du vélo en Ile-de-
France depuis la crise sanitaire
Stationnement vélo à la piscine du Mesnil-Saint-Denis
Jalonnement de la Véloscénie
Itinéraire de la Véloscénie
Un Schéma Directeur Cyclable élaboré à partir
d’un diagnostic territorial et des mobilités
Synthèse du diagnostic ..............................................................
Toutes les infos sur : https://www.cchvc.fr/mobilite/schéma-directeur-cyclable/ ..............................................................
Pour répondre aux enjeux et problématiques mis en lumière en phase de diagnostic, différentes actions ont été définies :
Principales actions
Les actions du Schéma Directeur Cyclable font l’objet d’un phasage sur plusieurs années. La stratégie est établie à long terme avec une mise en œuvre pouvant évoluer en tenant compte des opportunités.
➢ Favoriser les déplacements pendulaires
➢ Sécuriser l’utilisation du vélo
➢ Développer le réseau d’itinéraires cyclables
➢ Favoriser le partage de l’espace public
➢ Signaler et jalonner les itinéraires cyclables pour une meilleure visibilité des aménagements
➢ Développer l’offre de stationnements dédiés aux modes actifs ➢ Développer le service aux cyclistes
➢ Promouvoir et sensibiliser à la pratique du vélo
➢ Assurer le suivi et la mise en œuvre du Schéma Directeur Cyclable
Amélioration de l’intermodalité
Proposition d’un maillage cyclable en
complément de l’offre de transport
collectifs
Sécurisation des déplacements
Accompagnement du report modal
Les grands enjeux identifiés