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unknown - Communauté d'agglomération - Saint-Louis Agglomération - AR Annexe Projet de Programme DES Équipements Publics
Document publié le Mercredi 1 janvier 2025
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Thèmes du document : Aménagement du territoire, Eau et assainissement, Transports,
ZAC QUARTIER DU LYS DE SAINT-LOUIS
Partie 1 :
Projet de
programme des
équipements
publics DOSSIER DE REALISATION
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 23/12/2025
Date de réception préfecture : 23/12/2025 Saint-Louis Agglomération – Dossier de Réalisation de ZAC – Quartier du Lys – Boulevard de l’Europe – 68300 SAINT-LOUIS Partie 1 : Projet de Programme des équipements publics de mars 2025 – Projet n° 24001 Page 1/29
Accusé de réception en préfecture
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PREAMBULE 3
1.1 DESCRIPTON GLOBALE DU SITE 4
1.1.1 SITUATION GENERALE 4
1.1.2 LOCALISATION DES ESPACES PUBLICS 4
1.1.3 FONCTIONS PRINCIPALES DES ESPACES PUBLICS 4
1.1.4 TRAFIC ET MISE EN SERVICE DES VOIRIES 4
1.2 SECTEURS D’AMENAGEMENT 5
1.3 DESCRIPTIF DES ESPACES PUBLICS 6
1.3.1 BOULEVARD DE L’EUROPE NORD 9
1.3.2 BOULEVARD DE L’EUROPE SUD 10
1.3.3 RUE DU BALLON/GARE ROUTIERE 11
1.3.4 RUE ALEXANDRE FREUND 13
1.3.5 RUE DU BALLON/CAMPUS 14
1.3.6 BALLON-PARKING/GARE 15
1.3.7 PARKING PUBLIC 17
1.4 PRINCIPE DE GESTION DES EAUX PLUVIALES 18
1.5 STRATEGIE D’ECLAIRAGE PUBLIC 19
1.6 RESEAUX DIVERS 21
1.7 AMENAGEMENTS PAYSAGERS ET MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ENVIRONNEMENTAL 23
1.7.1 STRATEGIE VEGETALE 23
1.7.2 MESURES POUR LA PETITE FAUNE 26
1.8 TABLEAU RECAPITULATIF 27
Accusé de réception en préfecture
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PREAMBULE
__________________________________________________________________________________
Le présent document constitue le programme des équipements publics de la zone d’aménagement concertée (ZAC) du quartier du Lys à Saint-Louis (68, Haut-Rhin).
Il a pour but de décrire les équipements publics d’infrastructures interne au projet et nécessaire à la desserte et à la viabilisation de la ZAC : réseau viaire, espaces publics, gestion des eaux pluviales, éclairage public, réseaux divers, espaces verts, etc.
L’ensemble des ouvrages décrits ci-après repose sur des hypothèses d’aménagement qui pourront faire l’objet d’adaptations au cours des phases ultérieures.
Accusé de réception en préfecture
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1.1 DESCRIPTION GLOBALE
__________________________________________________________________________________
1.1.1 Situation générale
Le site d’étude est situé à l’entrée Ouest de Saint-Louis (68, Haut-Rhin). Il comprend une partie agricole et une partie déjà urbanisée. Son périmètre est délimité par plusieurs infrastructures majeures : la voie ferrée Bâle/Mulhouse au Nord-Est, la RD105 au Nord- Ouest, l’autoroute A35 au Sud-Ouest et un quartier d’habitations et d’équipements au Sud- Est. Depuis le lancement des études, le périmètre du projet a évolué entre 2022 et 2024 pour mieux s’adapter aux besoins du territoire.
1.1.2 Localisation des espaces publics
Les différentes parcelles du projet sont regroupées en plusieurs secteurs, représentés de manière schématique sur un plan de masse disponible en annexe. Ce document précise également l’implantation des principales voiries et espaces publics qui structureront la circulation au sein de la ZAC.
1.1.3 Fonctions principales des espaces publics
Le principe général des aménagements des espaces publics au sein du périmètre de ZAC est de requalifier les voies existantes, à l’exception de celles créées à l’intérieur des parcelles, ou de celles créées exclusivement pour les modes doux.
Les voiries de la ZAC rempliront plusieurs fonctions selon leur usage et leur localisation. Le Boulevard de l’Europe Nord et le Boulevard de l’Europe Sud assureront la liaison entre la RD105 et les villes de Saint-Louis et Hésingue, tout en desservant le quartier. La Rue du Ballon Sud sera dédiée à la desserte du quartier d’habitations existant, tandis que la Rue du Ballon Nord facilitera la circulation interne de la ZAC, notamment vers le parking relais (P+R) et les transports en commun.
D’autres infrastructures viendront compléter l’aménagement du quartier. La Rue Freund Nord et la Rue Freund Sud joueront un rôle de desserte tout en intégrant du transit pour les bus. Un parking public offrira des places de stationnement aériennes, partiellement couvertes par des ombrières photovoltaïques. Des accès spécifiques seront également aménagés pour desservir certaines parcelles en fonction de leur usage futur.
En complément, plusieurs aménagements favoriseront les mobilités douces et amélioreront la circulation : des trottoirs, des voies vertes, des chemins d’exploitation ainsi que des îlots directionnels et des terre-pleins centraux seront intégrés au projet.
1.1.4 Trafic et mise en service des voiries
Le trafic évoluera en fonction de la nature des voiries, des types d’usagers et du développement économique du quartier. La mise en service des voiries est prévue à l’horizon 2030, avec l’ouverture de la gare des transports en commun et la livraison des premiers bâtiments. Le développement global du quartier s’étendra ensuite progressivement sur une période de 15 à 20 ans, en fonction des évolutions économiques et urbaines du territoire.
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1.2 SECTEURS D’AMENAGEMENT
__________________________________________________________________________________
Les secteurs d’aménagement sont distingués ainsi :
• 1a et 1b : Campus (les zones 1a et 1b se distinguent par leurs temporalités).
• 2a : Secteur de loisir et/ou tiers-lieu pouvant proposer des activités différentes en journée
(sport, médiathèque, exposition) et en soirée (art, animations culturelles, concerts, bars).
• 2b : Parking public comprenant des ombrières photovoltaïques et des espaces végétalisés
• 2c : Equipement publics : opportunité d’implantation le siège de Saint-Louis Agglomération.
• 3a : Secteur de type activités et tertiaire
• 3b : Secteur d’équipements, tertiaires et d’activités
• 4 : Activités pour accueillir des entreprises innovantes
• 5a : Secteur en activité d’un magasin E. LECLERC - projet de développement commercial
futur
• 5b : Secteur actuellement occupé par des entreprises (tertiaire, logistiques, transports) qui
pourrait se développer sur le long terme, notamment avec un ilot central à côté de la gare.
• 6 : Secteur occupé par des entreprises A. RAYMOND (activités et tertiaire)
• 7 : Services et hébergement
• 8 : Secteur appartenant à Saint-Louis Agglomération lié à l’activité de dédouanement avec
une requalification en cours d’étude du bâtiment désaffecté dit SCHNEIDER
• 9 : Centre technique de la ville de Saint-Louis
• 10 : Hébergement ou tertiaire en raccord avec le tissu urbain existant
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1.3 DESCRIPTIF DES ESPACES PUBLICS
__________________________________________________________________________________
En s’appuyant sur l’ossature viaire existante et le cours d’eau du Lertzbach, le projet propose une reprise paysagère et urbaine du site.
Dans un cadre arboré, ce sera un site de développement des transports en commun via une refonte de la gare routière, et un lieu d’interconnexion des liaisons douces (cycles et piétons) entre le Technoparc, l’Ecoparc 3i (ex Technoport) et les quartiers avoisinants de Saint-Louis.
Légende
Bâtiments existants au sein de la ZAC
(en gris)
Sujétion de bâtiments à créer au sein de la ZAC
(en blanc)
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Le projet comprend la requalification des espaces publics :
• Le boulevard de l'Europe : requalification pour améliorer l'accessibilité des liaisons
douces et l’insertion paysagère.
• La rue du Ballon : fermée au sud en limite de la zone d’habitation et requalifiée le
long du P+R et du campus (dit secteur 1) pour une meilleure intégration urbaine et
paysagère en cohérence avec l’urbanisation future.
• La rue Alexandre Freund : dans la partie sud, refonte et décalage le long du tram
pour une meilleure insertion paysagère, prise en compte d’un itinéraire pour les
transports en commun. Dans la partie nord, désimperméabilisation pour une
meilleure insertion paysagère en gardant une compatibilité d’évolution à long terme
pour une mutation urbaine.
A l’intérieur du projet du quartier du Lys, des espaces publics vont être crées :
• Au cœur du campus sera entrepris la création d'espaces verts et de zones de
rencontre pour les étudiants et le personnel. Ces espaces sont conçus pour offrir un
environnement agréable et propice aux échanges, favorisant ainsi le bien-être et la
convivialité sur le campus.
• Le long du tramway, des zones piétonnes et cyclables ont été aménagées. Cet
aménagement vise à encourager les déplacements écologiques en offrant des
alternatives sûres et pratiques pour les piétons et les cyclistes, réduisant ainsi
l'empreinte carbone des déplacements quotidiens.
• Le projet se raccordera sur une voie verte nouvellement créée sera en rive ouest du
tram. Cela permettra de déconstruire les revêtements de trottoirs et de pistes
cyclables chaussée. La nouvelle configuration est ainsi de l’autre côté des rails par
rapport à aujourd’hui, positionnement qui permettra d’éviter le croisement de ces
derniers, améliorant la sécurité des usagers. L’ensemble est connecté à une
passerelle de franchissement de l’autoroute (portée par la CeA pour SLA). Elle se
poursuivra enfin sur la rue Freund, à proximité du parvis de la gare, puis le long de
la rue du Ballon devant le P+R, jusqu’à desservir le futur campus.
• L’ensemble permettra aux cyclistes et aux piétons de se déplacer plus facilement et
en toute sécurité, tout en intégrant harmonieusement les nouvelles infrastructures
aux réseaux de transport actuels.
• Au nord du Baggerberg, il sera développé une aire publique de stationnements
pour les usagers accompagnée d’ombrières photovoltaïques et de nouveaux
espaces verts. Ces espaces sont destinés à améliorer la qualité de vie des usagers et
à renforcer le sentiment de communauté dans cette zone.
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Les différents plans, coupes, axonométries et photographies ci-dessous permettent de visualiser et projeter les différents secteurs concernés :
1.3.1 Boulevard de l’Europe Nord
(Photographie de l’existant)
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La partie Nord du boulevard de l'Europe verra sa plus grande transformation avec la suppression du giratoire laissant place à un nouveau carrefour à feux.
Cette requalification viendra améliorer l'accessibilité des liaisons douces et sera accompagnée d’une végétalisation haute et basse.
1.3.2 Boulevard de l’Europe Sud
(Photographie de l’existant)
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La partie Sud du boulevard de l'Europe restera inchangée dans son tracé viaire. Elle sera accompagnée d’un double alignement d’arbres structurant. La voie verte existant le long de la voirie ayant été supprimée et repositionnée de l’autre côté du tram, permettra de connecter le quartier du Technoparc mais aussi de desservir plus facilement les nouveaux lots bâtis du Quartier du Lys.
1.3.3 Rue du ballon/gare routière
(Photographie de l’existant)
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La rue du Ballon sera fermée au Sud en limite de la zone d’habitation et requalifiée le long
du P+R en site propre réservée aux transports en commun, ainsi qu’aux modes doux.
La gare routière sera entièrement reconfigurée en quais à redans permettant
l’augmentation de sa capacité.
Une végétalisation viendra accompagner cette transformation en améliorant la qualité
d’attente des voyageurs et en créant un îlot de fraicheur.
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1.3.4 Rue Alexandre Freund
(Photographie de l’existant)
La rue Alexandre Freund sera réaxée le long de la voie tram permettant de dégager une
coulée verte jusqu’à la gare routière. Elle viendra intégrer les modes doux en continuité
entre le boulevard de l’Europe et la gare routière, et au-delà, le futur campus. Un nouveau
barreau réservé aux bus sera ainsi créé pour rejoindre la gare routière.
La seconde partie de la rue Freund, restera dans sa configuration initiale et sera simplement
accompagnée d’une bande végétale composée de plantations basses.
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1.3.5 Rue du Ballon/Campus
Le secteur Campus bénéficiera d’un traitement qualitatif. Une voie interne viendra desservir
le cœur du quartier. Elle sera traitée en mail urbain apaisé et paysager favorisant la
déambulation douce. Cette voie sera ponctuée de différents lieux de vie et de rencontre.
Sur la pointe Sud, l’épaisseur devient plus importante créant une succession de placette en
chapelet. Ce lieu offrira donc différentes vocations, place centrale, espace de coworking, et
autre placette de détente.
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1.3.6 Rue du ballon-parking/gare
(Photographie de l’existant)
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La rue du Ballon le long du P+R aura une nouvelle fonctionnalité. Elle sera traitée en sens
unique sortant réservée uniquement aux transports en commun. Elle sera accompagnée
d’une voie verte le long du ruisseau du Lertzbach.
Cet aménagement vise à encourager les déplacements écologiques en offrant des
alternatives sûres et pratiques pour les piétons et les cyclistes. L’enjeu étant de faciliter le report modal et de favoriser ainsi la réduction de l'empreinte carbone des déplacements
quotidiens.
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1.3.7 Parking public
(Photographie de l’existant)
Au Nord-Ouest de la ZAC sera développé un parking public paysager. Il comportera une
première partie d’ombrières photovoltaïques avec des bornes de recharge pour véhicules
électrique, et une seconde traitée d’une manière paysagère.
Les zones de stationnement seront traitées en revêtement « perméable » de type « dallage
alvéolaire » afin de favoriser la perméabilité́ des sols. Chaque travée est séparée par une
noue qui pourra reprendre le surplus des eaux de ruissellement.
Une végétalisation d’arbres de type Aulne et Saule vient ponctuer une trame bien
présente et très graphique de l’ensemble du dispositif de stationnement. Ces arbres
s’accommodent parfaitement d’avoir les pieds dans l’eau, et sont accompagnés d’une
plantation basse dense.
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1.4 PRINCIPE DE GESTION DES EAUX PLUVIALES
__________________________________________________________________________________
Le principe général de gestion des eaux pluviales pour la voirie publique vise à réduire l’imperméabilisation et à favoriser l’infiltration. Le réseau urbain existant sera maintenu pour garantir la résilience du quartier face aux événements exceptionnels, permettant la gestion des pluies annuelles à biennales (les plus chargées en polluants), tout en conservant la capacité actuelle du réseau pour une pluie décennale. Les impacts des événements plus rares (20% des pluies) pourront être tamponnés par les massifs filtrants pouvant gérés jusqu’à la pluie centennale sans aggravation des conditions actuelles de ruissellement.
Pour les voies publiques hors secteur d’aménagement, aucune structure réservoir ne sera installée sur les artères principales comme le Boulevard de l’Europe, la rue du Ballon, et la rue Freund, en raison de la difficulté d’intervention avec la circulation. Elles adopteront une chaussée classique imperméable. Elles bénéficieront cependant de passages vers des noues infiltrantes, comme les voies vertes existantes imperméables. Les nouvelles voies vertes seront dotées d’un revêtement perméable et d’une structure réservoir pour avec si besoin une surverse vers les noues attenantes. Les trottoirs resteront imperméables, avec un écoulement des eaux vers des noues infiltrantes.
Dans les secteurs d’aménagement, les voies douces suivront le modèle des voies vertes, si possible, sinon elles auront des noues infiltrantes. Les voiries à forte circulation adopteront une chaussée classique avec des noues infiltrantes et éventuellement une canalisation de surverse, comme celles prévues pour les artères principales. Les noues seront conçues selon les capacités du sol, pouvant être naturelles (terre-pierre, plantations), réservoirs en grave poreuse avec géotextile et bâches anti-racinaires, ou minérales avec grave poreuse et recouvertes de ballast ou de graviers roulés, comme sur le tram.
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1.5 STRATÉGIE D’ÉCLAIRAGE PUBLIC
__________________________________________________________________________________
Les voiries publiques existantes, telles que le Boulevard de l’Europe, la rue du Ballon, et la rue Alexandre Freund, conserveront leurs luminaires récents à LED, avec un déplacement possible si nécessaire.
Les nouveaux modèles d’éclairage prévus seront sobres, fonctionnels et économiques.
Pour la voie verte, qui est séparée du reste de la voirie, il est proposé d’installer des luminaires à LED, avec une hauteur de 5 m. Ces luminaires seront disposés de manière unilatérale, complétés si besoin par des candélabres en quinconce. Ce modèle sera le même que celui qui sera entre la rampe venant du Technoparc menant au quartier du Lys.
Luminaire existant
Luminaire existant déplacé
Complément sur luminaire existant
Nouvel éclairage de voirie
Nouvel éclairage sur placette
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Il est étudié sur l’axe entre le boulevard de l’Europe et la gare routière une mutualisation de support entre les éclairages de la voie verte, de la chaussée, et du tram.
Dans les espaces de type place, des mâts pourront être installés, avec une hauteur de 10 à 12 m et un ou plusieurs spots par support pour créer une scénographie ajustée.
Pour l’aire de stationnement public, l’éclairage sera intégré sous les panneaux des ombrières photovoltaïques. Un modèle tubulaire à LED est envisagé.
Concernant l’impact environnemental et le respect de la trame noir du PLU :
L’éclairage sera éloigné des zones boisées afin de ne pas perturber les oiseaux et les chauves-souris, notamment pendant leurs périodes de chasse. Un éclairage à détection est prévu pour les voies vertes. En outre, l’éclairage à LED permet d’obtenir une lumière jaune/orangée, plus favorable à la faune, alors que cette teinte ne modifiera pas beaucoup la perception visuelle de l’environnement pour les humains (rendu de couleurs chaudes).
Les candélabres existants seront équipés pour permettre un abaissement de tension (par exemple un premier abaissement entre 20h30 et 22h puis entre 22h et 6h).
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1.6 RESEAUX DIVERS
__________________________________________________________________________________
La détermination des besoins et la localisation précise des raccordements sera vus ultérieurement quand l’occupation des sols sera définie.
Eau potable et eaux usées
Les réseaux existants sont dimensionnés pour le développement à terme des quartiers autour de la RD105. Le principe est d’aménager des connexions au maillage existant.
A noter que le réseau d’assainissement est dit séparatif, c’est-à-dire qu’il n’y a pas de connexion entre le réseau de gestion des eaux pluviales et le réseau des eaux usées.
Chauffage urbain
Aujourd’hui, les bâtiments disposent de leurs propres puits géothermique ou d’accès au gaz de ville pour leurs réseaux de chaleur. Demain, SLA imposera sur le quartier du Lys un raccordement au réseau de chaleur pour les nouveaux bâtiments mais également pour les existants sauf en cas de contre-indication technique ou financière.
La typologie du réseau de chaleur impose un raccordement riverain dans les 2 ans après la réalisation de l’artère principale. Cela – ajouté aux contraintes de réseaux existants et de croisement du tram – rend non réalisable une liaison avec la rue Freund ou la rue du Ballon.
Pour le SDIS, un projet de raccordement est en cours. Il devra se faire avant les travaux de finition sur la RD105 et à la charge du SDIS. Le raccordement éventuel à la parcelle entre le SDIS et le centre technique municipal de la ville de Saint-Louis se fera à partir de celui du SDIS à la charge de l’aménageur sans passer par la RD105.
Pour les parcelles entre l’autoroute et la RD105, les branchements se feront directement depuis le réseau existant. Une éventuelle antenne vers la parcelle pressentie pour un « hôtel d’agglomération » est à voir en fonction de la planification : le raccordement devra avoir lieu dans les 2 ans après la voirie publique (comptabilisée au montant des travaux de la ZAC).
La seule vraie amenée nouvelle prise en charge par la ZAC est pour le secteur 1 jusqu’en bout de parcelle vers la voie ferrée où se trouveront les premiers bâtiments à l’horizon 2028/2030.
Electricité
Il n’y a pas de réseau de transport HTB (concessionnaire RTE) à mettre en place.
Il y a un réseau de distribution HTA et BT (concessionnaire priméo énergies) à mettre en place.
Le réseau HTA est à déployer depuis un poste côté Technoparc et à emmener en parallèle du réseau
existant jusqu’aux futurs transformateurs. Le réseau BT se déploiera ensuite dans les parcelles.
Il y a la question de définir les besoins en postes de transformation qui pourront avoir un impact sur la
trame viaire, et nécessiteront une insertion paysagère dans le site ou dans le futur bâti.
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Télécommunications
Les principes sont des connections au maillage existant.
Des trois concessionnaires présents dans le périmètre de la ZAC (Orange, Rosace, et SFR), seul Orange
est concerné par le développement du réseau de télécommunication – en l’occurrence de la fibre
optique.
Selon les échanges avec les concessionnaires :
Le réseau Rosace devrait être rétabli (actuellement en accotement qui sera à terme une chaussée).
Le réseau SFR devrait être rétrocédé à la commune et récupéré par Orange.
Il ne semble pas nécessaire de prévoir un réseau « non défini » en réservation.
Gaz
Il n’y a pas de développement des réseaux gaz qu’ils soient de transport (GRTgaz) ou de distribution (Gaz distribution 3 Frontières). Les interventions se limiteront à des protections éventuelles sur le premier réseau, et des dévoiements pour le second.
La collectivité a décidé de ne pas réaliser d’amenée de réseau gaz dans la ZAC.
Signalisation lumineuse de trafic
La signalisation lumineuse de trafic (SLT) concernera les carrefours à feux, la gare routière, et le tram.
Le giratoire actuel entre le boulevard de l’Europe et la rue du Ballon sera reconfiguré en carrefour à feux. Le carrefour actuel entre le boulevard de l’Europe et la rue Freund sera reconfiguré mais restera un carrefour à feux. Pour la gare routière, la multiplicité des quais et les besoins de giration en franchissement des rails du tram obligera à mettre en place un feu par quai.
Ombrières et bornes IRVE
Des ombrières photovoltaïques sont prévues sur le parking public ainsi que des bornes pour infrastructure de recharge de véhicule électrique (IRVE). L’ensemble nécessitera des réseaux spécifiques électriques pour la production d’énergie.
Caméra
SLA n’envisage pas de déploiement d’un réseau de caméra vidéo sur la ZAC du Lys.
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1.7 AMENAGEMENTS PAYSAGERS ET MESURES D’ACCOMPAGNEMENT ENVIRONNEMENTAL
__________________________________________________________________________________
1.7.1 Stratégie végétale
La stratégie végétale est basée sur la mise en place d’arbres de première grandeur et de deuxième grandeur, de cépées et formes naturelles, ainsi que de strates basses de vivaces et graminées et de strates herbacées.
Les essences sont choisies afin de respecter le contexte local et d’anticiper sur le changement climatique (arbre de demain). Quelques essences ornementales sont aussi choisies.
A noter les choix suivants :
• Arbres de première grandeur : érable champêtre, hêtre commun, févier d’Amérique doré, micocoulier occidental, chêne de Hongrie,
• Arbres de deuxième grandeur : charme commun, aulne glutineux, tilleul à petites feuilles, aulne de Spaeth, copalme d’Amérique,
• Cépées et formes naturelle : érable de Montpellier, cerisier Yoshino, amélanchier de Lamarck, sorbier des oiseleurs, cornouiller mâle,
• Strate arbustive : bourdaine, fusain d'Europe, sureau noir, saule marsault, églantier, • Strate basse et graminée : anémone, géranium à gros rhizome, laîche du Japon 'Evergreen', roseau de Chine, luzule blanche,
• Prairies : naturelle, sur berge, humide.
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1.7.2 Mesures pour la petite faune
Des mesures d’accompagnement pour la petite faune sont prévus :
• Des haies herbagées : de 2 à 5 m de large avec un pied de haie herbacé fleuri et sauvage, des espèces arbustives en quinconce diversifiées en strate basse (1-3 m) et une strate haute (3-7 m), avec des espèces comme la clématite, cornouiller, noisetier, aubépine, troène, arbres fruitiers (pommier, poiriers), merisier, prunellier, églantier, ronces…
• Des cabanes à hérisson pour hiberner.
• Des gîtes pour les chauves-souris : pour la noctule commune, de pipistrelle, de mise bas, à installer sur des arbres ou à poser/encastrer sur/dans des murs.
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1.8 TABLEAU RECAPITULATIF
Désignation
Maître
d’ouvrage
/ Maître
d’ouvrage
délégué
Coût des
travaux
(k€HT)
estimation
déc 2024
Financement Propriétaire futur Gestionnaire futur
Calendrier
prévisionnel
de
réalisation
Boulevard de
l’Europe SLA 1 481 100% SLA SLA SLA 2027 et 2029
Rue du Ballon Nord SLA 571 100% SLA SLA SLA 2029
Gare routière SLA 883 100% SLA SLA SLA 2028
Rue du Ballon Sud SLA 187 100% SLA SLA SLA 2028
Rue Alexandre
Freund SLA 99 100% SLA SLA SLA 2030
Accès Ouest SLA 178 100% SLA SLA SLA 2029
Parking public SLA 831 100% SLA SLA SLA 2030
Accès Sud-Ouest SLA 67 100% SLA SLA SLA 2027
Accès Sud-Est SLA 154 100% SLA SLA SLA 2027
Secteur 1 – voirie du
campus SLA 629 100% SLA SLA SLA 2026
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Aménagements de
cours d’eau SLA / RHA 313 SLA* SLA RHA 2028
Mesures
d’environnement SLA 117
SLA*
GERPLAN* SLA SLA 2026/…
Aménagements
paysagers SLA 872 100% SLA
SLA /
aménageur
SLA /
aménageur 2026/…
Ombrières
photovoltaïques SLA 845 100% SLA SLA SLA 2030
Bornes IRVE SLA 15 100% SLA SLA SLA 2030
Réseau tramway -
adaptations BVB / SLA 200 100% SLA SLA BVB 2028/2029
Signalisation
lumineuse de trafic SLA 385 100% SLA SLA SLA 2028/
Eclairage public SLA 464 100% SLA SLA SLA 2026/…
Réseau eau potable SLA 182 2026/…
Gestion des eaux
pluviales SLA 657 100% SLA SLA SLA 2026/…
Réseau d’eaux
usées SLA 157 100% SLA SLA SLA 2026/…
Gaz distribution -
dévoiement
Gaz
distribution
3
Frontières
13 100% SLA GD3F GD3F 2029
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Gaz transport -
protection GRTgaz 18 100% SLA GRTgaz GRTgaz 2026/…
Electricité HTA y
compris
transformateurs
Priméo
énergie 1 248
SLA*
Priméo*
Priméo
énergie
Priméo
énergie 2026/…
Electricité BT
SLA /
Priméo
énergie
90 SLA* Priméo* Priméo énergie Priméo énergie 2026/…
Télécommunications
SLA /
opérateurs
télécom
109 100% SLA SLA Opérateurs télécom 2026/…
Chauffage urbain SLA / RCUe 676 SLA* RCUe* RCUe RCUe 2026
TOTAL 11 441
L’ensemble des estimations de travaux décrits ci-avant repose sur des hypothèses d’aménagement qui pourront faire l’objet d’adaptations au cours des phases ultérieures.
*A confirmer
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