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Arrêté - Préfecture - Mayotte - RNT 10082018
Document publié le undefined NaN undefined NaN à NaNhNaN
Lien du pdf (Arrêté - Préfecture - Mayotte - RNT 10082018)
Thèmes du document : Environnement, Espaces terrestres et maritimes, Aménagement du territoire,
SONY) électricité de mayotte
ne
egIs SCO-MED NATURA IVERT f OCÉAN INDIEN MAYOTTE ———
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et
Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts
Résumé non technique de l’étude d’impact sur
l’environnement
ECO 40174Y Août 2018 Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts
Informations qualité
Contrôle qualité
Version Date Rédigé par Visé par :
1 21/04/2016 PARISOT D. , GROSJEAN M GROSJEAN M
2 10/11/2016 PARISOT D. GROSJEAN M
3 02/12/2016 GROSJEAN M PARISOT D.
4 10/08/2018 PARISOT D. GROSJEAN M
Destinataires
Envoyé à :
Nom Organisme Envoyé le :
DRAPERI JM EDM 02/12/2016
MM. GALANT, PINAULT, MARTINEZ, ABDOU, DRAPERI EDM 10/08/2018
Copie à :
Nom Organisme Envoyé le : @)egis
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Sommaire Page 1
Table des matières
1. Description du projet ............................................................................... 1
2. Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être
affectés par le projet ................................................................................ 3
2.1 Définition de l’aire d’étude .............................................................................. 3
2.2 Contexte géographique .................................................................................. 3
2.3 Eau et milieux aquatiques .............................................................................. 7
2.3.1 De nombreux cours d’eau sur l’aire d'étude ................................................ 7
2.3.2 Les plans d’eau ............................................................................................... 7
2.3.3 Les captages d’eau potable ........................................................................... 7
2.3.4 Qualité des eaux ............................................................................................. 7
2.4 Milieux naturels ............................................................................................... 8
2.4.1 Zonages environnementaux .......................................................................... 8
2.4.2 Caractérisation globale du fuseau ................................................................ 8
2.4.3 Etude de la faune et de la flore ...................................................................... 9
2.4.4 Synthèse de l’état initial du milieu naturel ................................................... 9
2.5 Paysage et patrimoine .................................................................................. 17
2.5.1 Structures paysagères ................................................................................. 17
2.5.2 Urbanisme et réseaux viaires ...................................................................... 18
2.5.3 Le tourisme et le patrimoine ........................................................................ 18
2.5.4 Patrimoine historique ................................................................................... 19
2.6 Risques naturels et technologiques ............................................................ 21
2.6.1 Les risques naturels ..................................................................................... 21
2.6.2 Les risques technologiques ........................................................................ 22
2.7 Contexte socio-économique......................................................................... 22
2.7.1 La population ................................................................................................ 22
2.7.2 Activités socio-économiques ...................................................................... 23
2.8 Cadre de vie ................................................................................................... 23
3. Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires
et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur
l’environnement ..................................................................................... 24
3.1 Principaux effets sur les milieux aquatiques .............................................. 24
3.2 Principaux effets sur les milieux naturels ................................................... 25
3.3 Principaux effets sur les paysages .............................................................. 31 @)egis
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Sommaire Page 2
3.3.1 Principaux sur le milieu humain .................................................................. 34
3.4 Principaux effets sur les risques ................................................................. 35
3.5 Synthèse des effets du projet sur l’environnement .................................... 36
4. Analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus
................................................................................................................. 41
5. Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour
lesquelles le projet présenté a été retenu ........................................... 42
5.1 Scénarios envisagés ..................................................................................... 42
5.2 Recherche de la solution technique ............................................................ 43
5.2.1 Création d’un troisième poste source 90/20kV à Sada/Mtsagnougni ..... 43
5.2.2 Création d’une liaison à double terne en 90kV entre Longoni et
Sada/Mtsagnougni ........................................................................................ 44
5.3 Définition de l’aire d’étude ............................................................................ 44
5.3.1 Proposition d’aire d’étude ........................................................................... 45
5.4 Les fuseaux proposés pour la concertation ................................................ 47
6. Compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le
document d’urbanisme opposable, articulation du projet avec les
plans, schémas et programmes, et prise en compte du schéma
régional de cohérence écologique ....................................................... 48
6.1 Compatibilité du projet avec les documents d’urbanisme et de planification
........................................................................................................................ 48
6.1.1 Les plans locaux d’urbanisme .................................................................... 48
6.1.2 Le Plan d’Aménagement et de Développement Durable de Mayotte ...... 49
6.1.3 Le Schéma d’Aménagement Régional de Mayotte .................................... 49
6.2 Articulation du projet avec les plans, schémas et programmes mentionnés
à l’article R. 122-17 ........................................................................................ 50
6.2.1 Le Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux de
Mayotte 2016-2021 ........................................................................................ 50
6.2.2 Le Plan de Gestion du Risque Inondation ................................................. 50
6.2.3 Le Parc naturel marin de Mayotte ............................................................... 51
6.3 Prise en compte du schéma régional de cohérence écologique ............... 51
7. Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs
du projet.................................................................................................. 52
8. Noms et qualités des auteurs de l’étude d’impact ............................. 62 @)egis
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Sommaire Page 3
Liste des figures
Figure 1 : Aire d'étude validée en séance plénière pour la recherche des fuseaux aériens ......... 4
Figure 2 : Tracé prévisionnel et fuseau retenu pour la création de la liaison haute tension Longoni
– Sada ..................................................................................................................................................... 6
Figure 3 : Carte des synthèses des enjeux paysagers Source : Univert durable) ....................... 20
Figure 4 : Carte des synthèses des impacts écologiques et paysagers (Source : Univert Durable)
............................................................................................................................................................... 32
Figure 5 : aires d'étude pour la recherche de fuseau aérien et souterrain ................................... 46
Liste des tableaux
Tableau 1 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sous le fuseau ..... 10
Tableau 2 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sur les parcelles AP37
(AP383) et AP38 ................................................................................................................................... 10
Tableau 3 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sous les emprises des
pistes (Source Naturalistes) ............................................................................................................... 11
Tableau 4 : Récapitulatif des impacts directs et indirects, temporaires et permanents du projet
sur le milieu naturel ............................................................................................................................ 26
Tableau 5 : Identification des impacts bruts .................................................................................... 30
Tableau 6 : Synthèse des mesures et effets résiduels du projet sur l'environnement ................ 53
Tableau 7 : Chiffrage des mesures proposées pour le milieu naturel ........................................... 59 @)egis
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Sommaire Page 4
Acronymes et abréviations
DEAL Direction de l’environnement de l’Aménagement et du Logement
EDM Électricité de Mayotte
CELRL Conservatoire du Littoral et des Rivages Lacustres
DDRM Dossier Départemental des Risques Majeurs
GEPOMAY Groupe d’Étude et de Protection des Oiseaux de Mayotte
JTE Justification Technico-économique
MDE Maîtrise de l’Énergie
MES Matières en suspension
RHI Réhabilitation de l’Habitat Insalubre
PLU Plan Local d’Urbanisme
PPR Plan de Prévention des Risques
SAR Schéma d’Aménagement Régional
SDAARM Schéma Départemental de l’Aménagement Agricole et Rural de Mayotte
SDAGE Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion de l’Eau
ZICO Zone Importante pour la Conservation des Oiseaux
ZNIEFF Zone Naturelle d’Intérêt Faunistique et Floristique @)egis
Cl
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Vers KAWENI
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6: VÉÈ KAWENL.
Situation 2014
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Situation après travaux
À
Vers futur poste de SADA
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…
Vers LONGONI
Vers LONGONI
Description du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 1
1. Description du projet
Après études de plusieurs scénarios d’implantation de la ligne, en aérien, souterrain, aéro-souterraine
ou sous-marin, c’est le scénario de la ligne aérienne qui a été retenu. L’étude des différents scénarios
et variantes est précisée au chapitre 5 « Esquisses des principales solutions de substitution et raisons
pour lesquelles le projet présenté a été retenu ».
La liaison Longoni-Sada/Mtsagnougni en technique aérienne 90 kV aura une longueur de l’ordre de
17,4 km. Elle sera réalisée en double terne et en coupure d’une des liaisons Longoni – Kaweni, comme
illustré par le schéma ci-dessous :
Un terne désigne l’ensemble des trois (3) phases constituant un circuit électrique dans un système
électrique triphasé soit en pratique l’ensemble des trois conducteurs aériens constituant un circuit
électrique triphasé.Double terne signifie que le pylône supporte deux (2) circuits électriques triphasés
(soit 2x 3 conducteurs) installés de part et d’autre du pylône
Le départ en attente pour la ligne Longoni-Sada se situe au niveau du pylône n° 3 (pylône spécial à 9
consoles) de la ligne Longoni-Kawéni, au Sud de la parcelle EDM de la centrale de Longoni.
La ligne implique la mise en place de 60 pylônes, la création de 5 pistes, le renforcement potentiel
de certaines pistes existantes, le franchissement de cours d’eau Pour cette partie du projet, il
est nécessaire d’établir des servitudes d’utilité publique.
Un troisième poste source 90/20kV sera créé à Sada/Mtsagnougni. Il sera réalisé conformément à la
réglementation et aux normes en vigueur. Les normes constructives de génie civil des bâtiments et
massifs supports d’appareillages prendront en compte les caractéristiques climatiques, sismiques et
environnementales locales. @)egis Description du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 2
Il aura pour vocation :
De recevoir par deux liaisons 90 kV une partie de l’énergie produite sur le site de Longoni.
D’alimenter les départs 20 kV qui seront réaffectés au poste de SADA/Mtsagnougni, correspondant
à la cote Ouest de Mayotte (depuis Tsingoni au Nord jusqu’à Boueni- Moutsamoudou au Sud + le
secteur de Dembeni).
La parcelle prévue pour le poste électrique est la parcelle AP 383 (ex AP 37), un accès à la route CCD5
(la plus proche) devra être prévu. L’habitation la plus proche est située à environ 300 mètres à l’ouest
du futur emplacement du poste électrique.
Pour la construction de ce poste, une procédure d’expropriation est potentiellement nécessaire
sur la seule parcelle AP 383, elle passe par la déclaration d’utilité publique du projet au titre du
code de l’expropriation pour cause d’utilité publique.
Les travaux de la ligne diffèrent partiellement des travaux du poste.
Tous les travaux feront appels aux transports héliportés et terrestres, pour l’apport des matériaux et des
équipements. Des moyens mécanisés de type mini pelles accèderont à tous les pylônes (pour réaliser
les excavations), en provenance de pistes existantes ou des pistes à créer. Hors des pistes existantes,
ces mini pelles se déplaceront en utilisant les cheminements prédéfinis par EDM. Tout changement de
cheminement devra faire l'objet d'une présentation et d'une validation par un écologue. Les mini pelles
effectueront 1 Aller-retour par pylône sur la durée des travaux.
Chronologiquement, les étapes dans la mise en œuvre de la construction de la ligne et du poste sont
les suivantes :
Ligne Poste
1) Déboisement du fuseau sous la ligne.
Cheminement des élagueurs dans le
fuseau (opération non mécanisée,
utilisation de tronçonneuse)
2) Création des 5 accès (pistes lourdes
pour déroulage)
3) Déplacement de la pelle à chenille en
respectant le cheminement prédéfini
(plan en annexe 3)
4) Création des plateformes
5) Excavation des fondations
6) Livraison des pylônes (Hélicoptère)
7) Installation des pieds de pylône et
réglages
8) Bétonnage des fondations (Hélicoptère)
9) Montage des pylônes
10) Inspections des pylônes
11) Livraison des tourets de câbles (5 pistes
lourdes)
12) Déroulage des câbles
13) Réglage et ancrage des câbles
14) Inspection de la ligne
1) Création des accès
2) Création de la plateforme (nivelage,
drainage)
3) Excavation des fondations
4) Réseau de terre enterré et VRD (voirie et
réseaux divers)
5) Fondations et construction des ouvrages
GC dont les bâtiments
6) Montage des structures métalliques
extérieures dont le(s) portique(s)
7) Installation des équipements HT
extérieurs
8) Installation du PIM
9) Installation des équipements BT
10) Tirage et raccordement des câbles
11) Essais de mise en service @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 3
2. Analyse de l'état initial de la zone et
des milieux susceptibles d'être
affectés par le projet
2.1 Définition de l’aire d’étude
L’aire d’étude du projet a fait l’objet d’une présentation en séance plénière le 22 janvier 2015. Elle était
constituée d’une partie pour la recherche des fuseaux aériens et d’une partie pour la recherche des
fuseaux souterrains. Suite au choix, validé en séance plénière du 10 juin 2015 de poursuivre sur un
fuseau aérien, l’aire d’étude du projet retenue est celle présentée sur la figure 1, page suivante.
2.2 Contexte géographique
Département et région d’outre-mer, Mayotte est située dans l’archipel des Comores dans l’océan Indien,
entre Madagascar et le Mozambique. D’une superficie totale de 374 km², Mayotte est composée de
plusieurs îles et îlots, dont l’ile principale est Grande-Terre. Elle est entourée par un lagon de 1 100 km²
formé par un récif de corail de 160 km de long.
Le fuseau (donc le tracé de la ligne) débute au Nord de l’île sur la commune de Koungou, au Sud du
bourg de Longoni en milieu naturel. Du Nord au Sud, il traverse successivement les communes de
Koungou, Bandradoua, Tsingoni, Ouangani, Dembeni, de nouveau Ouangani puis Sada. Le fuseau
passe en milieu naturel et agricole, à proximité de la retenue collinaire de Combani, à l’Est des bourgs
de Combani, Kahani, Coconi et Ouangani. @)egis
PREUVES RSR ER EEE EN Fe
Liaison haute tension 90 000 volts entre Logoni
et Sada / Mtsagnougni & poste source de
Mtsagnougni
Aire d'étude validée en séance plénière
[ Contours de l'aire d'étude
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Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 4
Figure 1 : Aire d'étude validée en séance plénière pour la recherche des fuseaux aériens à
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Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 5
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Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 6
Moitié Sud :
Figure 2 : Tracé prévisionnel et fuseau retenu pour la création de la liaison haute tension Longoni – Sada @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 7
2.3 Eau et milieux aquatiques
2.3.1 De nombreux cours d’eau sur l’aire d'étude
Le réseau hydrographique sur l’aire d’étude comme sur Mayotte est soumis à une variabilité très
marquée entre la saison sèche et la saison humide. Au Nord et Nord-ouest, les rivières ont un régime
d’écoulement relativement pérenne oscillant entre étiage et crues torrentielles selon la saison.
Ce réseau hydrographique dense est à l’origine du relief marqué de Mayotte.
Une attention particulière devra être portée lors de la traversée des cours d’eau et les risques de
pollution en phase de travaux. De la même manière, la proximité au milieu marin implique une attention
particulière sur les phénomènes érosifs / émissions de particules terrigènes.
2.3.2 Les plans d’eau
Deux plans d’eau artificiels ont été construits pour répondre aux besoins en eau potable de Mayotte : la
retenue collinaire de Combani créée en 1998 et celle de Dzoumogné créée en 2001.
Seule celle de Combani est située au cœur de l’aire d’étude, à environ 1 km au Nord du bourg de
Combani. Elle est alimentée par le Mroni Mouala, affluent du Mro oua Ourovéni. Sa capacité de
stockage est d’1,5 millions de m³, sur une surface de 23,7 ha.
Les plans d’eau et en particulier la retenue de Combani doivent impérativement être contournés par la
liaison.
2.3.3 Les captages d’eau potable
Les eaux douces superficielles de Mayotte fournissent l’eau brute nécessaire à l’alimentation en eau
potable de la population, à hauteur de 76 % de la production. L’ensemble des captages pour l’eau
potable de Mayotte est situé dans la partie Nord de l’île.
Sur l’aire d’étude 8 ouvrages sont exploités pour l’alimentation en eau potable (voir carte ci-après). À
ce jour, aucun périmètre de protection de captage n’a été officialisé par arrêté préfectoral dans le
périmètre de l’aire d’étude.
Bien que les captages ne disposent pas de périmètres de protection, une attention particulière en phase
travaux devra être portée afin d’éviter toute pollution.
2.3.4 Qualité des eaux
L’état chimique des masses d’eau est de manière générale bon : pas ou peu de substances toxiques
ont été retrouvées dans les eaux.
L’état écologique des masses d’eau de surface est de manière générale assez dégradé surtout pour
les cours d’eau. Du fait de l’attribution d'un état biologique « à dire d’expert », l’état écologique de
l’ensemble des cours d’eau bénéficie de plus d’un indice de confiance faible. @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 8
2.4 Milieux naturels
2.4.1 Zonages environnementaux
L’aire d’étude est en partie située au droit de cinq Pré-ZNIEFF (Zones Naturelles d’Intérêt Écologique
Faunistique et Floristique) flore, de six Pré-ZNIEFF reptiles/amphibiens, de huit Pré-ZICO (Zones
d’intérêt pour la conservation des oiseaux), de trois massifs forestiers d’intérêt écologiques et de six
zones humides
2.4.2 Caractérisation globale du fuseau
Trois composantes écologiques macro-paysagères ont été étudiées dans le cadre de la caractérisation
globale du fuseau :
Le patrimoine naturel du secteur d’étude (pré-zonages réglementaires, massifs forestiers
patrimoniaux et zones humides),
Les habitats présents sous le tracé de la ligne (urbains, agricoles et semi-naturels),
Le fonctionnement écologique de la zone d’étude (réservoirs de biodiversité et corridors
écologiques).
L’analyse du projet au regard de la conservation de ces trois composantes a permis de mettre en avant
plusieurs enjeux écologiques forts sur des secteurs sommes toutes localisés. Cette même analyse a
permis également la mise en évidence d’une sensibilité globale du projet au regard de ces trois
composantes.
Deux secteurs à enjeux écologiques forts ont été localisés sous emprise du fuseau de la ligne. La
délimitation de ces secteurs correspond au cumul des niveaux de sensibilité élevés décelés pour
chacune des composantes écologiques analysées dans le cadre de cette étude. Ces deux secteurs
sont :
La retenue collinaire de Combani et la zone humide rivulaire associée : Le secteur est localisé en
Pré-ZNIEFF, Pré-ZICO et en zone humide. De plus il s’agit d’un secteur réservoir de biodiversité et
abritant un des rares corridors effectifs présents sur ce secteur du fuseau (ripisylve indigène
conservée).
Le secteur dit de « Tréléni »
Il s’agit d’un secteur en limite de réserve forestière, abritant des corridors écologiques effectifs majeurs
sur ce secteur de la ligne et sur lequel les habitats présents (forêts secondarisées et ripisylves
indigènes) compte parmi les mieux conservés du fuseau.
L’analyse du projet au regard de la conservation des trois composantes écologiques énumérées
précédemment a été réalisé au cours de cette étude. Le tableau ci-dessous récapitule les niveaux
d’enjeu globaux relevés pour chacune des composantes étudiées. @)egis
NAT lits
Composantes écologiques étudiées ; relevés
Patrimoine naturel (Pré-zonages, ZH et massifs forêstiers Ligne 90 kV - Pylônes patrimoniaux) Poste 90/20 kV
Ligne 90 kV - Pylônes
Poste 90/20 kV
Habitats présents sous le tracé de la ligne
Fonctionnement écologique de la zone d'étude Ligne 90 kV - Pylônes (Corridors écologiques et réservoirs de biodiversité) Poste 90/20 kV
Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 9
2.4.3 Etude de la faune et de la flore
Une étude de la faune et de la flore a été menée sous le fuseau de la future ligne HT Longoni-Sada.
L’objectif de cette étude a été d’évaluer le niveau de sensibilité écologique du projet lié à la biodiversité.
Cette étude fait état des résultats floristiques et faunistiques obtenus grâce aux inventaires de
terrains réalisés. Deux types de relevés ont été utilisés durant ces inventaires :
Des relevés exhaustifs des taxons floristiques et faunistiques ont été réalisés sur les emplacements
désignés des futurs pylônes
des relevés ponctuels des espèces rares et ou protégées ont été réalisés sous l’ensemble du fuseau
de la ligne.
La parcelle d’accueil AP383 (anciennement parcelle AP37) du poste de réception 90 / 20KV à Sada a
fait l’objet d’inventaires spécifiques exhaustifs. A titre d’information complémentaire l’étude de la
faune et de la flore réalisée par Les Naturalistes de Mayotte est fournie sur le CD-ROM joint à la
présente étude d’impact.
Seule une synthèse des enjeux de biodiversité est présentée ci-après, sur l’emprise des pylônes, sous
l’emprise du fuseau et sur l’emprise des parcelles AP37 (devenue AP 383 et accueillant le poste) et
AP38 (abandonnée depuis).
Suite à l’avis de l’autorité environnementale, des compléments et actualisations sont apportés sur la
thématique « biodiversité » et « paysage » au sujet de l’analyse environnementale des pistes d’accès
et des pylônes déplacés pour prendre en compte les recommandations mentionnées dans les études «
habitats naturels / faune / flore », « Paysage » et « Risque Naturels ».
2.4.4 Synthèse de l’état initial du milieu naturel
D’après les conclusions de l’étude complète « Actualisation des enjeux de biodiversité suite aux
déplacements de pylônes et aux projets de création de pistes sur le fuseau de la Ligne aérienne HT
« Longoni-Sada ».
Les niveaux d’enjeu selon la nature de l’aménagement et pour chacune des différentes thématiques
abordées, sont compilés dans le tableau page suivante.
Aucune des thématiques ne relève d’un enjeu fort sur la totalité du fuseau. Si plusieurs pylônes
ou secteurs du fuseau possèdent un niveau de sensibilité fort à l’échelle locale, de nombreux sites à
enjeu faibles réduisent le niveau de sensibilité général retenu.
5 thématiques environnementales étudiées relèvent d’un enjeu modéré quant à leur préservation dans
le cadre du projet : les zonages environnementaux, le fonctionnement écologique, les populations de
reptiles et de batraciens, d’oiseaux, de poissons et de crustacés d’eau douce. @)egis
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Niveau de sensibilité écologique général
et AP38
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Caractérisation globale des À Analyse de la biodiversité sur les parcelles AP37
parcelles AP37 et AP38
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Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 10
La conservation dans le cadre du projet des habitats, de la flore, des mammifères, des insectes, des
araignées et des mollusques relèvent d’un niveau d’enjeu général faible.
Par conséquent, le niveau de sensibilité écologique général défini quant à la nature de
l’aménagement est considéré comme modéré.
Tableau 1 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sous le fuseau
Remarque : Les niveaux d’enjeux attribués pour chaque thématique traduisent seulement la sensibilité
générale du fuseau et ne permettent pas d’éclairer sur les particularités ou points d’enjeu élevé
diagnostiqués sous le fuseau.
La compilation des niveaux d’enjeu définis pour les parcelles AP37 (devenue AP383) et AP38 permet
de déduire un niveau de sensibilité écologique général pour le site d’accueil du poste 90/20 kV.
Aucun enjeu fort n’a été diagnostiqué sur ces parcelles. Les habitats, la flore et les populations d’oiseaux
relèvent d’un enjeu modéré quant à leur conservation sur les deux parcelles.
Des enjeux faibles sont attribués aux thématiques zonages environnementaux, fonctionnement
écologique, reptiles, batraciens, mammifères insectes, araignées et mollusques.
Le nombre d’enjeux faibles et modérés sont égaux, cependant, aux vues de l’état de dégradation
avancé et de la forte anthropisation de la zone, un niveau général de sensibilité faible est retenu
pour les parcelles AP37 (devenue AP383) et AP38.
Tableau 2 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sur les parcelles AP37 (AP383) et AP38
De manière à prendre en compte et à localiser plus particulièrement les secteurs à enjeux forts, la série
de cartes présentée ci-après fait figurer les enjeux forts retenus localement. @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 11
Les cartes pages suivantes incluent les niveaux d’enjeu forts relevés dans la partie « Caractérisation
globale du fuseau », et les enjeux forts et modérés relevés dans la partie « Analyse de la biodiversité ».
Les enjeux modérés définis quant aux zonages environnementaux, aux habitats n’ont pas été conservés
du fait de leur manque d’enjeux concrets. L’enjeu fort défini dans la partie fonctionnement écologiques
correspond à la conservation des corridors écologiques effectifs, or ceux-ci sont localisés sur les
ripisylves indigènes et au niveau des formations arborées indigènes secondarisées, ils sont donc
cartographiés comme habitat d’enjeu fort.
Les niveaux d’enjeu sous l’emprise des pistes et pour chacune des différentes thématiques abordées,
sont compilés dans le tableau ci-dessous.
Aucune des thématiques ne relève d’un enjeu fort sur la totalité des pistes d’accès. A l’échelle locale,
l’emprise de la piste à créer pour accéder au pylône 11 est la seule à relever d’un enjeu fort au regard
du fonctionnement écologique. Cette piste relève aussi d’un enjeu modéré au regard de la conservation
du tronçon de cours d’eau N°3 du fuseau. De nombreux sites à enjeu faibles réduisent le niveau de
sensibilité général retenu.
5 thématiques environnementales étudiées relèvent d’un enjeu modéré quant à leur préservation dans
le cadre du projet : les zonages environnementaux, le fonctionnement écologique, les populations de
reptiles et de batraciens, d’oiseaux, de poissons et de crustacés d’eau douce.
La conservation dans le cadre du projet des habitats, de la flore, des mammifères, des insectes, des
araignées et des mollusques relèvent d’un niveau d’enjeu général faible.
Par conséquent, le niveau de sensibilité écologique général défini quant à la nature de l’aménagement
est considéré comme modéré.
Tableau 3 : Compilation des niveaux de sensibilité relevés par thématique sous les emprises des pistes (Source Naturalistes)
Caractérisation globale
des pistes d’accès
Analyse de la biodiversité sous les emprises des
pistes d’accès
Zonages
env
ironnementaux Habitats
Fonctionnement
écologique
Flore
Reptiles et batraciens O
iseaux
Mammifères Poissons et crustacés d’eau
douce
Insectes, araignées
et mollusques
Niveau de sensibilité
écologique général quant
à la nature des pistes à
renforcer ou à créer
Faible Modéré Modéré Faible Faible Modéré Modéré Modéré Faible Modéré @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Analyse
La compilation des cartographies des enjeux de l’ensemble du dossier, permet de définir des secteurs
à enjeu écologiques multithématiques.
Ces secteurs sont divisés en deux classes, les secteurs à enjeu fort qui présentent les plus fortes
concentrations en observations d’intérêt élevé et une surface significative et les secteurs à enjeu
modéré qui présentent une moins grande concentration d’observation ou une surface moindre.
On remarque aisément que les secteurs ainsi délimités correspondent aux secteurs à enjeu
identifiés sous le fuseau quant à la conservation de la biodiversité, à savoir :
Enjeu fort, 2 secteurs : Pylônes 43 à 45 ; Pylônes 51 à 55 ;
Enjeu modéré, 7 secteurs : Pylônes 4 à 7 ; Pylônes 10 à 13 ; Pylônes 17 à 18 ; Pylônes 26 à 28 ;
Pylônes 30 à 31 ; Pylônes 35 à 36 ; Pylônes 57 à 59.
La concordance des secteurs à enjeux pour la biodiversité sous emprise du fuseau, pour la
biodiversité sous emprise des pylônes, pour les habitats et pour les corridors écologiques
effectifs, valide l’intérêt primordial que présentent ces secteurs.
La convergence des résultats vers deux secteurs à enjeu fort démontre également la fonctionnalité de
la méthodologie de diagnostic des enjeux écologiques sous le fuseau de la ligne.
Les secteurs identifiés comme d’enjeu écologique fort et modéré seront à considérer tout
particulièrement lors des avancées du projet. De même, les impacts identifiés et les mesures
d’évitement-réduction-compensation proposées dans les parties suivantes sont étudiés de manière plus
poussée pour ces secteurs à enjeu.
Les cartes de synthèse de l’état initial sont présentées ci-après, avec la comparaison des précédentes
versions de carte. électricité de moyatite
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 kV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau
SECTEUR 1
LEGENDE
+ Pylones
= Tracé de la ligne
|__| Fuseau de la ligne
Synthèse analyse globale
EM Habitats à enjeu fort
fi Synthèse analyse biodiversité
LuK] Pylônes à enjeu
F Pylône à enjeu fort
Pylône à enjeu modéré
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
& Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
Niveau d'enjeu fort
iveau d'enjeu modéré
électricité de mayotte
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 kV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau et
sous les pistes
SECTEUR 1
LEGENDE
M = Pistes à renforcer
| = Pistes à créer
© Pylônes modifiés
= Tracé de la ligne modifié
Synthèse analyse globale
Le Habitats à enjeu fort
Synthè his Hidiésfaitié
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
À Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
"= Niveau d'enjeu fort
=" Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
Secteur à enjeu fort
Secteur à enjeu modéré
Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Carte étude initiale : secteur 1
Carte étude complémentaire : secteur 1 ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 kV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau
SECTEUR 2
LEGENDE
e Pylones
—— Tracé de la ligne
[| Fuseau de la ligne
Synthèse analyse globale
EM Habitats à enjeu fort
Synthèse analyse biodiversité
Pylônes à enjeu
Pylône à enjeu fort
Pylône à enjeu modéré
Espèces à enjeu relevées
& Niveau d'enjeu fort
à Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
1 Vs
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SL LD dé
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 KV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau et
sous les pistes
SECTEUR 2
LEGENDE
Le æ Pistes à renforcer
——— pistes à créer
© Pylônes modifiés
= [racé de la ligne modifié
Synthèse analyse globale
EM Habitats à enjeu fort
Synth avis blatiarsité
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
À Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
=“ Niveau d'enjeu fort
=. Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
Secteur à enjeu fort
O Secteur à enjeu modéré
Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Carte étude initiale : secteur 2
Carte étude complémentaire : secteur 2 électricité de moyoite
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 KV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau
SECTEUR 3
LEGENDE
* Pylones
—… Tracé de la ligne
[ |Fuseau de la ligne
Synthèse analyse globale
EM Habitats à enjeu fort
Synthèse analyse biodiversité
| | Pylones à enjeu
Pylone à enjeu fort
Pylône à enjeu modéré
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
À Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
“Niveau d'enjeu fort
Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
© Secteur à enjeu fort .
© Secteur à enjeu re
LAN De ee 435 =) Le ENS A 7 PR NN he RL CS Ve ORRRnc
AP NE WC
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électricité de mayotte
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 KV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau et
sous les pistes
SECTEUR 3
LEGENDE
Pistes à renforcer
: M] mm Pistes à créer
© Pylônes modifiés
= Tracé de la ligne modifié
à Synthèse analyse globale
s is Habitats à enjeu fort
Synth Mais Hcaivaraitié
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
À Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
=" Niveau d'enjeu fort
=» Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
Secteur à enjeu fort
Secteur à enjeu TES | É
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Carte étude initiale : secteur 3
Carte étude complémentaire : secteur 3 @OmM lectricité de mayeite
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 kV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau
SECTEUR 4
LEGENDE
+ Pylones
M = Tracé de la ligne
2 ! | Fuseau de la ligne La
Synthèse analyse globale
EM Habitats à enjeu fort
Synthèse analyse biodiversité
Pylônes à enjeu
Pylône à enjeu fort
Pylône à enjeu modéré
Espèces à enjeu relevées
& Niveau d'enjeu fort
4 Niveau d'enjeu modéré
+", 12/ Cours d'eau à enjeu relevés
= =—— Niveau d'enjeu fort
|
Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
STE NA NES + 2 e LISTX her C6coni, (1 |
LS LUNA G
; SL. FT 1e
électricité de mayotte
ETAT DU MILIEU NATUREL
Ligne 90 KV Longoni-Sada
Synthèse des enjeux
écologiques sous le fuseau et
sous les pistes
SECTEUR 4
LEGENDE
æ Pistes à renforcer
——— Pistes à créer
© Pylônes modifiés
= Tracé de la ligne modifié
Synthèse analyse globale
EMI Habitats à enjeu fort
Synthè ina iniifrerdité
Espèces à enjeu relevées
À Niveau d'enjeu fort
À Niveau d'enjeu modéré
Cours d'eau à enjeu relevés
=" Niveau d'enjeu fort
=" Niveau d'enjeu modéré
Secteurs à enjeu écologique
Secteur à enjeu fort
Secteur à enjeu _— ;
Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Carte étude initiale : secteur 4
Carte étude complémentaire : secteur 4 @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Dans le cadre du dossier de demande de dérogation aux espèces protégées (CNPN), un addendum a
été réalisé par ECO-MED Océan Indien sur l’analyse des enjeux et des effets des cheminements
empruntés par les mini pelles hors fuseau initial. En cours de pré-instruction du dossier CNPN, des
expertises complémentaires ont donc été entreprises.
Ces compléments à l’état initial sont situés dans le document « Addendum au dossier CNPN - Expertise
écologique complémentaire » en annexe 11 de l’étude d’impact.
2.5 Paysage et patrimoine
2.5.1 Structures paysagères
D’après l’étude initiale sur le paysage et l’étude complète « Etude d’impact paysager – Annexe au
rapport du 21/10/2016 ».
Le fuseau de la ligne a été déterminé essentiellement à partir d’enjeux réglementaires. Les paysages
ne sont pas, à proprement parlé, considérés à ce stade dans le choix du tracé. On observe donc des
enjeux importants sur certaines zones du territoire, notamment la descente de la ligne sur les versants
en dessous de Sada. Les cônes de vues sur la ligne sont ponctuels en raison d’une végétation dense
et d’un relief vallonné qui ne permettent pas de grandes ouvertures sur les paysages. Des points de
vue stratégiques se trouvent plus particulièrement sur les sommets, le long de GR ou encore dans l’axe
ou depuis des réseaux viaires.
Dans la culture mahoraise, les paysages ont toujours été habités, cultivés afin de nourrir les populations.
La forêt est depuis longtemps cultivée, en système d’agroforesterie. Le passage d’une ligne électrique
évoque, pour les quelques mahorais interrogés, un projet d’avenir qui apporte l’électricité dans les zones
qui n’en n’ont pas ou pas assez. Ce projet est, pour la population, un indice de développement, un «
idéal » que la société mahoraise souhaite atteindre aujourd’hui, à juste titre, mais sans réelle
préoccupation environnementale et recul sur les conséquences. Les paysages sont ainsi, dans
l’imaginaire collectif, relégués à un second plan, après le confort de vie, auquel chaque citoyen a droit
bien entendu.
Ainsi, plusieurs enjeux en termes de paysage émergent. Ils sont classés par ordre de priorité du plus
important au moins importants :
Le dernier tronçon de la ligne est situé sur un versant au sud de Sada qui est très sensible d’un point
de vue paysager et d’un point de vue des aléas (glissement de terrain).
Des vues majeures s’ouvrent depuis des sommets emblématiques, touristiques et accessibles via
des sentiers de randonnées ou le GR1.
Des milieux spécifiques à Mayotte sont présents au nord du tracé de la ligne : les padzas. Ils sont
situés en ligne de crête et sur le passage du GR1 et également sous le passage de la ligne
électrique. Ces milieux, qui sont souvent la résultante d’une dégradation des sols, créent néanmoins
des ambiances paysagères particulières et intéressantes.
Sur le reste des tronçons, la ligne passe dans des zones forestières où la végétation y est luxuriante
et dense.
Dans ces paysages de plaines, de nombreuses zones agricoles existent sous le passage de la ligne
à haute tension. De vastes zones sont également répertoriées comme zones à fort potentiel de
développement agricole (ZFPDA).
Un site remarquable se trouve à environ 2 km de la ligne. C’est la cascade de Bouyouni, située sur
la rivière Bouyouni, bien fréquentée par les bouénis pour laver le linge, les enfants et les familles. @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Le site est légèrement enclavé et surtout entouré d’une végétation dense et épaisse qui ne permet
aucune vue possible en direction de la ligne électrique.
2.5.2 Urbanisme et réseaux viaires
De la même manière que le fuseau de la ligne électrique a été déterminé en évitant toutes les zones
concernées par une quelconque réglementation, elle contourne également les zones d’habitations
denses. Toutefois, elle passe à certains endroits non loin de périphérie de villages et de villes, impactant
ainsi les vues depuis des lieux symboliques, religieux, d’éducations, administratifs ou encore sportifs.
On peut supposer également, au vue de l’accroissement démographique et de la pression foncière sur
le territoire, que les périphéries des villes sont vouées à s’entendre. Depuis les routes, chemins de terre
et sentiers, des ouvertures dans le paysage et de grandes perspectives rendent possible la vue sur la
ligne électrique.
Ainsi, plusieurs enjeux en termes d’urbanisme et de réseaux viaires émergent. Ils sont classés par ordre
de priorité du plus important au moins importants :
Les franges urbaines et les zones péri-urbaines des villes, villages de Combani (Miréréni), Coconi,
Barakani, Ouangani sont concernés par le passage à proximité de l’ouvrage.
Des vues depuis certains tronçons de routes nationale, départementale, chemins de terre, se
dégagent sur la ligne. En voiture, l’impact est plus éphémère en raison de la vitesse de conduite.
Toutefois, de nombreuses personnes circulent à pied et à cette vitesse de déplacement l’impact est
plus conséquent.
2.5.3 Le tourisme et le patrimoine
L’offre touristique à Mayotte est actuellement peu développée en terme de nombres d’hébergements,
d’activités de loisirs et de tourisme et ce, particulièrement à l’intérieur des terres. Cependant, le potentiel
de développement est important et représente un enjeu majeur pour l’avenir de l’île. En ce sens il est
important de préserver son potentiel d’attraction, à savoir ses paysages, son lagon, sa culture et son
patrimoine.
Ainsi, plusieurs enjeux en termes de tourisme et de patrimoine émergent. Ils sont classés par ordre de
priorité du plus important au moins importants :
Même éloignés du passage de la ligne, les lignes de crêtes et les sommets offrent des vues sur le
grand paysage. Ces points éloignés, comme le mont Choungui, le mont Mtsapéré sont des
marqueurs symboliques importants dans le paysage. Ils sont souvent aussi des sites touristiques.
Depuis les sentiers de randonnées et les GR, des ouvertures visuelles se dégagent en direction de
l’ouvrage. Certaines vues sont même parfois très éloignées, comme par exemple celle possible
depuis la côte Sud de la Baie de Bouéni.
En dessous du village de Longoni et au-dessus de la ville de Sada, l’ouvrage électrique croise quatre
fois le GR1. Aujourd’hui peu fréquenté, il est voué à se développer comme support majeur des
activités de randonnées, de loisirs, et de tourisme.
Présents un peu partout à Mayotte, les farés constituent des lieux de rassemblement, de convivialité
le temps d’un pique-nique, d’une pause et de loisirs de plein air. Plusieurs sont situés non loin de la
ligne en position haute avec des vues dégagées sur l’ouvrage.
La Baie de Bouéni est remarquable de par son aspect très naturel et boisé. Depuis la base nautique
de Hanyoundrou, de nombreux trajets en bateaux sont effectué avec des touristes et des mahorais.
On a donc depuis le lagon et la baie des vues larges sur la côté sud de Sada et l’arrivée de la ligne
électrique. @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
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Plusieurs activités touristiques sont situées à proximité de la ligne. Le golf de Combani, le futur Siège
du Pole Rural d’Excellence de l’Ylang Ylang à Coconi, le jardin botanique de Coconi, la plantation
Guerlain à Combani et une distillerie artisanale ouverte au public au sud de Combani.
Un projet d’hébergement en cours est directement concerné par le projet, passant très proche des
terrains pressentis pour ces futures installations.
Bien que localisés à une certaine distance du passage de la ligne électrique, des vestiges d’anciens
villages, d’anciennes carrières et d’anciennes distilleries sont à considérer.
2.5.4 Patrimoine historique
Mayotte compte deux monuments historiques, la Maison du gouverneur de Mayotte de Petite-Terre à
Dzaoudzi inscrite en novembre 2012 et la Mosquée de Tsingoni inscrite en décembre 2012.
La mosquée de Tsingoni est inscrite en totalité, avec les deux mausolées shiraziens et le sol, à
l'exception du minaret et des extensions en béton au Nord et à l'Ouest attenant à la Mosquée.
Ces 2 monuments historiques se situent hors du fuseau d’étude du tracé de la ligne. d he ° Le k
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Baie de Tsingoni
Baie de Chiconi
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Baie de Mzouazia
Anse Mounyambani
Baie de Kani
=
LEGENDE
PAYSAGE
* Site remarquable à proximité
Vue depuis le relief
Padza et milieu particulier sur le tracé
Zone agricole ou à fort potentiel sous le
tracé de la ligne
Coteau de la baie de Bouéni sensible au
passage de la ligne (pente sauvage et non
habitée)
Zone humide traversée par la ligne
Station de pompage, réservoir sur la ligne
URBANISME ET RESEAU VIAIRES
Front bâti sensible
AAA Percée visuelle depuis les axes routiers
TOURISME ET PATRIMOINE
Faré à proximité
Gîte à proximité
Distillerie à proximité
Musée et jardin à proximité
Eléments patrimoniaux à proximité
Point de vue répertorié duquel la ligne est
visible
Visibilité depuis un GR ou sentier de ran-
donnée
Croisement de la ligne et d'un GR
PROJET
Ligne électrique
Pylône d'angle
Fuseau
Zone de 1km de part et d'autre
Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 20
Figure 3 : Carte des synthèses des enjeux paysagers Source : Univert durable) @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 21
2.6 Risques naturels et technologiques
Les données de ce chapitre sont en partie issues du Dossier Départemental des Risques Majeurs
(DDRM) de Mayotte, approuvé par arrêté préfectoral du 14 juin 2010, ainsi que du site prim.net.
2.6.1 Les risques naturels
Par sa situation géographique, son relief et sa géologie, Mayotte est soumise à des phénomènes de
risques naturels élevés. Mayotte est exposée :
au risque de mouvement de terrain : glissement de terrain, coulée de boue, chute de blocs et
éboulements,
au risque d’inondation,
au risque sismique,
au risque cyclonique (auquel on peut associer le risque de submersion marine),
au risque de feu de forêt
aux risques littoraux (tsunami et érosion).
80 % du territoire de Mayotte est exposé à au moins un risque d’aléa moyen.
L’ensemble des communes de Mayotte et donc de l’aire d’étude est concerné par l’ensemble des
risques naturels. Les risques inondation et mouvement de terrain sont présentés sur les cartes dans les
pages suivantes.
À Mayotte, plusieurs PPR multi-aléas (mouvements de terrain, inondations, submersion marine) ont
été prescrits entre 2009 et 2013 :
2009 – 2010 : Communes de Mamoudzou, de Koungou, de Sada, de Dzaoudzi et de Pamandzi
2010 – 2011 : Dembeni, Acoua, M’stamboro, Bandraboua et chiconi
2011 à 2013 : les 7 autres communes de l’île
Ces PPR ne sont pas encore approuvés. Aucun règlement issue des PPR lié à la thématique risque
n’est donc applicable au droit du projet. Les risques sont donc à prendre en compte au regard des aléas.
Le projet en lui-même est directement concerné par :
L’aléa inondation au droit de la traversée des cours
L’aléa mouvement de terrain
L’aléa cyclonique
L’aléa sismique
L’aléa feu de forêts
Au regard de l’altimétrie du projet (ligne et poste), ce dernier n’est pas directement concerné par l’aléa
submersion marin (tsunami). @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 22
2.6.2 Les risques technologiques
Trois risques technologiques sont présents à Mayotte :
le risque industriel,
le risque de rupture de barrage
le risque de transport de matières dangereuses.
23 établissements à Mayotte sont des installations classées pour la protection de l’environnement
(ICPE). Parmi les 6 communes concernées directement par le tracé du projet, 12 ICPE sont présentes :
1 à Bandradoua et 11 à Koungou.
Sur ces 12 ICPE, 2 à Koungou sont classées Seveso, l’une seuil haut, l’autre seuil bas. Tous ces
établissements classés ICPE, Seveso ou non, ne sont pas situés au droit du tracé de la ligne.
Le risque de rupture de barrage sur l’aire d’étude est dû à la retenue de Combani. Ce barrage en
remblais construit en 1997 avec démarrage de la mise en eau en 1998, possède un volume maximal
de 1.5 millions de m³. Les villages concernés en cas de rupture de barrage sont Combani et Miréréni
(commune de Tsingoni).
Le projet de tracé de la ligne est situé hors de l’onde de rupture du barrage de la retenue.
2.7 Contexte socio-économique
2.7.1 La population
La population sur les communes concernées par le projet est la suivante, du Nord au Sud :
Commune Population en 2012 (INSEE) Superficie (km²) Densité (2012, hab./km²)
Koungou 26 488 28,41 1067
Bandraboua 10 132 32,37 313
Tsingoni 10 454 34,76 301
Ouangani 9 834 19,05 516
Dembeni 16 992 38,80 282
Sada 10 195 11,16 914
Le tracé de ligne évite au maximum les zones urbanisées, avec survol uniquement d’une population
diffuse dans des habitations éparses aux alentours des villes et villages. La présence d’habitat
spontané, non recensé sur les cartes ou dans les PLU rend difficile l’identification des populations
concernées. @)egis Analyse de l'état initial de la zone et des milieux susceptibles d'être affectés par le projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 23
2.7.2 Activités socio-économiques
L’activité à Mayotte est partagée entre un secteur tertiaire employant près de 50 % de la population
(principalement dans le tertiaire administratif), l’agriculture, l’élevage et la pêche (agriculture vivrière de
riz, manioc et fruits principalement), ainsi que le tourisme mais de manière peu développée.
L’industrie est peu présente sur l’île, principalement concentrée dans la zone de Longoni et également
dans la zone industrielle de Kawéni, c’est-à-dire en limite voire hors de l’aire d’étude.
Au sein de l’aire d’étude, l’agriculture est caractérisée par une agriculture vivrière ou de petites
exploitations (1 à 5 ha) tournée vers la banane, manioc, cocoteraie, songe dans les zones humides, riz.
La production concerne également quelques produits d’exportation tels que la vanille et surtout l'ylang-
ylang (plantation Guerlain au sein de l’aire d’étude). On peut citer également la cannelle et le café même
si son exploitation est en diminution.
Le projet de tracé de la ligne survole (ligne) et se situe (pylônes) intégralement au droit de
secteur naturel et agricole où l’activité agricole domine.
2.8 Cadre de vie
Actuellement, peu de données sont exploitables sur le sujet de la qualité de l’air à Mayotte. Toutefois,
au regard des caractéristiques de l’île, de la nature et de la situation des activités économiques
potentiellement polluantes (zones portuaires) et de la situation du projet en partie centrale de l’île, à une
certaine altitude et au droit de milieux naturels et agricoles, il est possible d’envisager la qualité de l’air
au droit du projet comme bonne et sans éléments polluants significatifs.
Aucune donnée sur le bruit n’est disponible sur Mayotte. Toutefois, en identifiant les activités présentent
à proximité du tracé de la ligne, il est possible d’affirmer que l’ambiance sonore est plutôt calme, sans
point noir sonore, le tracé étant quasi intégralement situé en zone naturelle et agricole.
Un seul site pollué recensé dans la base de données BASOL sur les sites et sols pollués est identifié à
Mayotte : situé à Mamoudzou, il ne concerne pas directement le projet.
La base de données BASIAS recensant les anciens sites industriels et activités de service polluantes
est en cours de réalisation sur Mayotte. Aucune information sur ces sites potentiels n’est exploitable à
ce jour. @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 24
3. Analyse des effets négatifs et
positifs, direct et indirects,
temporaires et permanents, à court,
moyen et long terme, du projet sur
l’environnement
Les principaux effets potentiels ou avérés du projet concernent les thématiques milieux aquatiques,
milieux naturels, paysages et risques, principalement lors de la phase de chantier (installation de la
ligne).
3.1 Principaux effets sur les milieux aquatiques
Le fuseau de la ligne électrique traverse un grand nombre de cours d’eau (et branches associées). En
raison de son caractère aérien, la ligne en elle-même n’a aucun impact direct sur l’eau et les milieux
aquatiques.
Les effets potentiels sur les milieux aquatiques sont identifiables en phase de travaux et en phase
d’exploitation, et associés à la mise en place de pylônes, à leur situation, aux pistes et au poste
d’arrivée : transport, manutention, stockage, traitement et remplissage d’huile en phase travaux, et fuite,
incendie, traitement d’huile (risque de déversement de produits polluants) en phase d’exploitation. Ces
effets potentiels sont en partie liés à la présence de transformateurs de puissance immergés dans
l’huile.
Le fuseau traverse de nombreux cours d’eau et de zones inondables. L’implantation des pylônes en
phase de travaux peut être source :
de pollution par les matières en suspension,
de pollution liée à un risque de déversement de produits polluants.
Ces effets sont d’autant plus impactant que les cours d’eau traversés sont pour la plupart des masses
d’eau au SDAGE dont la qualité en 2013 a été définie comme ayant un bon état chimique mais un état
écologique moyen à mauvais.
Aucun pylône n’est situé au droit même d’un cours d’eau. Il n’y a de ce fait aucun effet sur l’hydrologie
des cours d’eau car les pylônes ne constituent pas d’obstacle à l’écoulement des eaux.
La superficie du socle béton nécessaire à la fixation d’un pylône (moins d’une dizaine de m²), ne
constitue pas un effet significatif sur l’hydrologie.
Potentiellement ce sont les pistes qui peuvent engendrer des perturbations sur les écoulements, dans
le cas où il est nécessaire d’en créer et de les maintenir pour l’exploitation. Les incidences prévisibles
d’une piste sont l’interception des eaux de pluies d’un bassin versant et la concentration des
écoulements.
Les impacts liés à la géométrie de l'écoulement peuvent être de nature très différente : @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 25
Des dispositions constructives des pistes seront prises afin de minimiser les risques.
Le poste et les bâtiments associés ne sont pas situés au droit d’un cours d’eau. Il n’y a de ce fait
aucun effet sur l’hydrologie des cours d’eau, ceux-ci ne créant pas d’obstacle à l’écoulement des
eaux. Ils sont également situés hors de tout secteur d’aléa inondation, ne réduisant pas de zone
d’expansion des crues. Néanmoins, le poste et les bâtiments associés auront nécessairement pour
effet de réduire la zone en l’état naturel, par l’artificialisation liés aux aménagements.
Au regard de la superficie au sol du poste et des bâtiments associés, ramenée à la superficie totale
de la zone inondable de chaque cours d’eau cet effet sera faible à négligeable. Localement à l’échelle
de la parcelle, cet effet peut potentiellement être négatif.
En phase d’exploitation, la ligne électrique peut potentiellement engendrer un impact sur la qualité des
eaux superficielles. Les fondations étant en béton qui est un matériau inerte, le risque d’une pollution
due à la structure en elle-même n’existe pas ou très peu. L’impact sur les eaux superficielles est lié aux
opérations d’entretien et d’intervention sur la ligne électrique.
Les pollutions peuvent intervenir lors des opérations d’entretiens des pylônes (traitement des
revêtements anti corrosion…) ou des accès mécanisés sur les pylônes et les câbles. Ceux-ci sont
néanmoins peu importants et de faible superficie, ne nécessitant que l’utilisation locale des produits.
Aucun périmètre de protection de captage n’a été officialisé par arrêté préfectoral dans le fuseau de la
ligne. Toutefois au sein de celui-ci, on dénombre 5 bassins d’alimentation des captages AEP.
Néanmoins, la ligne ne survole directement aucun de ces captages.
Par ses caractéristiques, la ligne n’a pas d’effet sur les eaux souterraines en phase d’exploitation.
En phase de travaux comme en phase d’exploitation, les effets sur les eaux souterraines et sur les
bassins d’alimentation des captages AEP sont similaires aux effets sur les eaux superficielles,
notamment en cas de pollution des sols liés à la phase chantier et infiltration dans les eaux.
3.2 Principaux effets sur les milieux naturels
Source de l’analyse des effets sur les milieux naturels :
Etat initial du milieu naturel – Phases1 et 2 – Association les Naturalistes de Mayotte, 12/02/2016
(version étude d’impact pour obtention de la déclaration d’utilité publique)
Actualisation des enjeux de biodiversité suite aux déplacements de pylônes et aux projets de
création de pistes sur le fuseau de la LHT Longoni-Sada, Association les Naturalistes de Mayotte,
14/10/2016 (modification du projet : pylônes déplacés, rajoutés ou supprimés)
Dossier de saisine du CNPN relatif à la demande de dérogation aux interdictions de destruction
d’espèces protégées, ECO-MED Océan Indien, Août 2018 (évaluation des impacts bruts et leur
intensité).
Les tableaux présentés ci-après font état de tous les impacts du projet. Les impacts temporaires, liés à
la réalisation de l’ouvrage (phase travaux) ont été différenciés des impacts permanents de la ligne, liés
à l’exploitation de l’ouvrage (phase d’exploitation).
Ces impacts ont eux-mêmes été catégorisés en impacts directs (possédant un lien de causalité
immédiat) et indirects. @)egis
Directs
Pré-ZNIEFF indirects indirects
Directs Directs
Travaux à proximité d'une Pré-ZICO : dérangement d'espèces + risque de pollution accidentelle Création potentielle de piste en Pré-ZICO
Pré-ZICO Indirects indirects
Favorisation du défrichement clandestin et de l'occupation illégale des terrains à proximité des pistes
crées en Pré-ZICO. Favorisation des EEE (Espèces exotiques envahissantes) en Pré-ZICO
Directs Directs
- Création potentielle de piste en forêts domaniales et départemenatales
Forêts domaniales et THE Marecs dé rt tales nairects nairei _ - _ _
pe Favorisation du défrichement clandestin et de l'occupation illégale des terrains à proximité des pistes
- crées en forêt dom. et dep... Favorisation des EEE (Espèces exotiques envahissantes) en forêt dep. et
dom.
Directs Directs
Destruction d'une ZH potentielle (emprise d'un pylône inférieure à 1000 m2?) + Risque de pollution , . u (emp pyl ) 4 po Création potentielle de piste en ZH
accidentelle
Zones humides Indirects indirects
Favorisation du défrichement clandestin et de l'occupation illégale des terrains à proximité des pistes
crées en ZH. Favorisation des EEE (Espèces exotiques envahissantes) en ZH.
Directs
indirects
Directs
Effarouchement / dérangement d'espèces (diminution de la fonctionnalité écologique du corridor
pendant la phase travaux)
Directs
Directs
Emprise de la ligne sur des corridors macropaysagers et effectifs (diminution potentiel de leur
effectivité).
indirects indirects
Introduction et favorisation de EEE nuisibles à la fonctionnalité des corridors écologiques naturels
Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 26
Tableau 4 : Récapitulatif des impacts directs et indirects, temporaires et permanents du projet sur le milieu naturel
Source : études février et octobre 2016, Association les Naturalistes de Mayotte. Flore
indirects
Destruction de niches écologiques liées à la destruction d'arbres de haut jet et de cortèges floristiques
d'intérêt patrimonial fort. Favorisation et maintien des EEE.
Directs Directs
. | Modification des habitats présents en base de pylône et potentiellement sous le fuseau; Herpétologie /
Batrachologie indirects indirects
- Modification des cortèges spécifiques herpéto. et batracho. (du fait de la modification des habitats)
Directs Directs
Modification des habitats présents en base de pylône et potentiellement sous le fuseau;
Ornithologie indirects indirects
- Modification des cortèges spécifiques ornitho. (du fait de la modification des habitats).
Directs Directs
Diminution des capacités de déplacements d'espèces protégées (diminution des corridors favorables à | Eulemur fulvus par la dégardation d'habitats à enjeux forts et des ripsylves) Mammalogie
indirects indirects
Directs Directs
Entomologie / Modification des habitats présents en base de pylône et potentiellement sous le fuseau;
Fe / indirects indirects
ee k Modification des cortèges spécifiques entomo. arano. et malaco. (du fait de la modification des
habitats).
Directs Directs
ichtyologie / / Crucilogie indirects
Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 27 @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 28
Globalement, les effets sur les milieux naturels sont négatifs, directs et indirects, temporaire (lié à la
phase de chantier) et permanent, à court, moyen et long terme et peuvent être considérés comme nul
à fort selon les enjeux impactés :
Effets forts :
dérangement d’espèces, risque de pollution, création des pistes et favorisation du défrichement
clandestin et de l’occupation illégale des terrains à proximité des pistes en pré-ZNIEFF,
destruction d’habitats naturels à enjeu fort (au droit de 3 pylônes), dégradation potentielle des
ripisylves, érosions des sols, favorisation des espèces exotiques envahissantes en pré-ZNIEFF
destruction d’espèces protégées (plusieurs groupes d’espèces), modification des habitats et des
cortèges de certaines espèces, diminution des capacités de déplacement d’espèces protégées,
dérangement, effarouchement et perturbation d’espèces,
Effets modérés :
Création potentielle de pistes en zone humide,
favorisation des espèces exotiques envahissantes en zones humides et nuisibles à la
fonctionnalité des corridors écologiques,
effarouchement et perturbation d’espèces,
destruction de niches écologiques (flore),
modification des habitats et des cortèges d’espèces (herpétologie, batrachologie),
modification des habitats en base de pylônes favorables aux oiseaux.
Effets faibles : même type d’effets que précédemment mais sur des secteurs à moindre enjeux,
donc à impact moins important, dont destruction d’une zone humide, création potentielle de pistes
en pré-ZICO et en forêts domaniales et départementales, modifications des habitats et des cortèges
d’espèces, diminution des capacités de déplacements d’espèces.
Suite à la réduction du nombre de pylônes, à la suppression de certains d’entre eux et au déplacement
d’autres, les effets sur :
le pylône 101 bis diminue du fait d’un niveau de sensibilité général quant à la biodiversité observée
faible ;
le pylône 149 est supprimé : les effets sont nuls
le pylône 154 est supprimé : les effets sont nuls
le pylône 156 est supprimé : les effets sont nuls
Il n’y a pas d’impact nouveau majeur du déplacement des pylônes par rapport à l’analyse de
l’étude initiale, et le pylône 154 à la sensibilité écologique forte est supprimé, supprimant par la
même occasion, les effets associés.
D’après étude complémentaire faune/flore :
Effet de la création des pistes
Le niveau de sensibilité écologique relevé sous l’emprise des pistes à créer est globalement faible pour
4 d’entre elles et modéré pour la 5ème pour l’accès au pylône 11, avec un enjeu ornithologique fort.
Pour l’enjeu fort ornithologique sur l’une des pistes à créer, les effets sont similaires aux effets analysés
dans l’étude initiale et portants sur les effets sur la mise en œuvre globale du projet. On note des effets : @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 29
temporaires directs : Effarouchement, dérangement, destruction d'habitat d'espèces protégées et/ou
patrimoniales
permanents indirects : Modification des cortèges spécifiques ornithologiques. (du fait de la
modification des habitats).
Les mesures proposées pour l’ornithologie conviennent donc parfaitement à ces nouveaux effets
analysés et consiste principalement en la création des pistes hors des périodes de nidification des
oiseaux (mesure d’évitement).
Les pistes à renforcer présente un niveau de sensibilité globalement faible. Le renforcement relevant
d’une reprise de la piste existante : éventuel reprofilage, nivellement, compactage… avec matériaux de
même nature que les existants, les effets peuvent être considérés comme faibles.
Analyse des effets du projet sur les milieux naturels
Source : dossier de saisine du CNPN relatif à la demande de dérogation aux interdictions de destruction d’espèces
protégées, ECO-MED Océan Indien, Août 2018
La synthèse des impacts bruts sur les milieux naturels et les espèces associées est présentée dans le
tableau ci-dessous : @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 30
Tableau 5 : Identification des impacts bruts
Adultes
Oeufs,
larves,
juvéniles
Zone d'
alimentation
Zone de
nidification Corridors
Abattage d'arbres de haut jet x x x x x x x x x x x x x x x x x x Très fort
Défrichement x x x x x x x x x x x x x x x x x x Très fort
Relarguage de MES (matières en
suspension) dans les cours d'eau x x x x x x x x x x x x x Fort
Modification des berges x x x x x x x x x Fort
Pollution accidentelle
(hydrocarbures, béton, ...) x x x x x x x x x x Modéré
Compaction et dégradation des sols x x x x x x x Faible
Empoussièrement de la végétation
alentours x x x x x x x x Modéré
Départ de feu x x x x x x x x x x x x x x x x x x Modéré
Introduction/Favorisation des EEE
(Espèces exotiques envahissantes) x x x x x x x x x x x x x x x Fort
Passages en ravine x x x x x Modéré
Favorisation du défrichement
clandestin / Occupation illégale des
terrains à proximité / Braconnage
x x x x x x x x x x x x x x x x x x Très fort
Mise en place des portiques
provisoires en bois sur lesquels les
câbles peuvent entrer en contact.
x x x x x x x x x x x x Modéré
Acheminement et positionnement
des pylônes effectués par
hélicoptère
x x x x x x x x Faible
Collision avec la faune x x x x x x x x Modéré
Entretien sous fuseau / Suppression
de la végétation x x x x x x x x x x x x x x x x Très fort
Collision et électrocution au contact
de la ligne x x x x x x x Très fort
Départ d’incendie suite à la
formation d’un arc électrique entre
les câbles agités par vent violent
x x x x x x x x x x x x x x x x Très faible
Génération de champs
électromagnétiques x x x x x x x x x x Très faible
Génération de bruit éolien x x x x x x x x x x Très faible
Terrassement,
Chantier
Ouverture des
pistes
Pose de câbles
Poissons
Exploitation
de la ligne
Dégagement
d'emprises
Origine des impacts
Suppression / modification
d'habitats Modification
des cortèges
d'espèces
Travaux
Groupes concernés
Flore Arthropodes Oiseaux Lemur
Destruction
d'individus
Niveau
d'impact
potentiel
AccèsPylônes Fuseau
Localisation
Batrciens Temporaire Permanent DirectIndirect
Types d'impact
Reptiles Chhiroptères
Impacts potentiels sur espèces protégés
Perturbation
des espèces @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 31
Dans le cadre du dossier de demande de dérogation aux espèces protégées (CNPN), un addendum a
été réalisé par ECO-MED Océan Indien sur l’analyse des enjeux et des effets des cheminements
empruntés par les mini pelles hors fuseau initial. En cours de pré-instruction du dossier CNPN, des
expertises complémentaires ont donc été entreprises.
Les compléments aux effets de ces cheminements empruntés par les mini pelles sont situés dans le
document « Addendum au dossier CNPN - Expertise écologique complémentaire » en annexe 11 de
l’étude d’impact.
3.3 Principaux effets sur les paysages
L’analyse des effets du projet sur le paysage a permis de mettre en évidence à la fois les impacts directs
liés à la construction même de la ligne électrique et à la fois les vues et co-visibilités sur l’ouvrage depuis
différents lieux du paysage environnant.
Concernant les impacts directs, ils sont de plusieurs ordres :
liés à l’impact du chantier et de la mise en œuvre (couloir de 20 m à 40 m de part et d’autre de l’axe
de la ligne, création de pistes routières, risque géologique naturel, glissement de terrain…),
liés à l’impact des pylônes (emprise de 40 m² environ au pied du pylône, plateforme de montage de
250 m²…),
liés à l’impact pour la maintenance (accessibilité pour l’entretien, fréquence du défrichage sous la
ligne…).
Concernant les impacts indirects qui concernent les vues et les co-visibilités, ils sont hiérarchisés
selon trois niveaux de lectures :
les perceptions à l’échelle de l’île qui sont peu nombreuses mais exceptionnelles et emblématiques :
Mont Choungui, lagon, Sentier vanille, Baie de Bouéni… ,
les vues à l’échelle des différentes unités de reliefs, proposant des vues éloignées à intermédiaires.
Elles sont plus nombreuses et correspondent au village de Longani, Combani, Ouangani, GR1 de
Magajou, retenue collinaire, Mont Béjamoudou…),
les vues immédiates et les perceptions de proximités, qui sont plus nombreuses et correspondent
au GR1 de Longoni, distillerie artisanale de Mandoni, GR1 du Mont Ngouni…
Les vues les plus impactantes sont celles qui sont à proximité pour le GR1, depuis la Baie de Bouéni,
les lignes de crêtes et les hauts sommets emblématiques comme le Mont Choungui. DE LONGONI F1
Pointe de Longoni@@: #7
+ —
Port de Longoni
sa
LEGENDE
IMPACTS DES PYLÔNES ET DE LA LIGNE
Faible
Modéré
Fort
Important
PROJET
Ligne électrique
Pylône d’alignement
Pylône d'angle
URBANISME
Habitat
RESEAUX VIAIRES
Nationale
Départementale
Route
Chemin / Sentier
Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 32
Figure 4 : Carte des synthèses des impacts écologiques et paysagers (Source : Univert Durable) @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 33
Synthèse des impacts écologiques et paysagers nouveaux issus de la création des pistes et du déplacement des pylônes :
LES PYLONES LES VUES
Pylônes
impactants
Emplacement du
pylône
Impact du pylône au sol et visuel Vues
sélectionnées
Eloignements de
la vue par rapport
à la ligne
électrique
Orientation de la vue Impact visuel de la
ligne électrique depuis
cette vue
n°101 BIS Positionnement à
l’Est du Village
de Longoni
Pylône ajouté. Impact au sol moyen. Zone
semi ouverte. Visibilité moyenne depuis le
village de Longoni
n°12 Eloignée à
intermédiaire
La photographie a été prise dans la
rue principale du village de Longoni,
Rue Sidi Coco, en direction du Sud-
Est
Impact faible
n°102 Positionnement
au Sud-Est du
Village de
Longoni
Même si déplacement de quelques mètres,
impact au sol moyen. Zone semi ouverte.
Visibilité moyenne depuis le village de
Longoni
n°28 Proche La vue est prise depuis le sentier de
randonnée du GR1, faisant le tour de
l’île de Mayotte, en direction de
l’Ouest
Impact important
n°103 Positionnement
au Sud-Est du
Village de
Longoni
Même si déplacement de quelques mètres,
impact au sol moyen. Zone semi ouverte.
Visibilité importante depuis le village de
Longoni et depuis le GR1.
n°104 Positionnement
au Sud du Village
de Longoni
Même si déplacement de quelques mètres,
impact au sol moyen. Zone semi-ouverte.
Visibilité importante depuis le village de
Longoni et le GR1
n°105 Positionnement
au Sud du Village
de Longoni
Même si déplacement de quelques mètres,
impact au sol faible. Visibilité faible
depuis la piste entre Bouyouni et
Combani. Mais moyenne depuis le village
de Longoni @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 34
Conclusion de l’analyse des effets du projet sur le paysage
L’ensemble des pistes nécessaires au bon déroulement du chantier de construction de la ligne étant
désormais clairement identifiées par la maitrise d’ouvrage, cela permet de faire un constat clair des
impacts directs qu’elles vont engendrer.
Peu de défrichage sera nécessaire en raison des zones ouvertes et déjà agricoles qu’elles
traversent. La plupart des pistes sont déjà existantes sur une largeur suffisante mais des
adaptations sur des tronçons ciblés pourront avoir lieu.
Excavation et mise en place de terre avec installation d’un géotextile
Mise en place de tout venant avec compactage de la couche
Seule, la piste n°2, située en forêt et nécessitant la traversée d’un cours d’eau, devra remplir des
conditions spécifiques de mise en œuvre.
Limitation et régulation de la circulation le temps des travaux
Un élagage et défrichage très ponctuel, épargnant et respectant les grands sujets ou toutes autres
plantes, arbres, palmiers, remarquables.
3.3.1 Principaux sur le milieu humain
Création de la ligne : amélioration de la desserte en électricité
Globalement, les effets sur la population et le contexte socio-économique sont positifs puisque la ligne
sécurise la desserte du territoire en électricité ainsi que du débit de connexion Internet avec le passage
avec la ligne de la fibre optique.
Effet sur la propriété foncière
La création de la ligne, des pylônes et des pistes d’accès ne nécessite aucune expropriation.
Conformément à l’article L323-3 du code de l’énergie, ces travaux se font avec la mise en place de
servitudes d’utilité publique. Les effets sur la propriété foncière sont donc limités à quelques restrictions
d’usage sur les parcelles concernées.
Pour la seule parcelle du poste, une procédure d’expropriation sera envisagée en cas d’échec de la
négociation amiable. Sur cette parcelle, l’effet sur la propriété foncière est fort et permanent.
Survol des secteurs à population par la ligne
La ligne ne survole pas directement les centres urbains, n’ayant de fait pas d’effet direct du survol par
la ligne sur une forte densité de population.
Néanmoins, le survol ou le passage à proximité de bâtiments agricoles et d’habitations concerneront
quelques secteurs qui sont précisés dans le document principal d’étude d’impact mais en proportion
très limitée par rapport à la longueur de la ligne et aux enjeux urbains situés à proximité. Ceci étant, il
est difficile de se prononcer avec certitude sur l’effet par rapport à l’habitat spontanée qui n’est pas
recensé sur les cartes, ni dans les PLU.
Le principal impact attendu de l’implantation de la ligne électrique à proximité de ces habitations est la
gêne visuelle pour les habitants des secteurs où la ligne sera construite du fait du surplomb par les
câbles électriques de la ligne. @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 35
3.4 Principaux effets sur les risques
Inondation
En phase de travaux, les installations de chantier peuvent potentiellement accentuer le risque
d’inondation : selon leur localisation, les engins, matériels, base vie, peuvent être sources
d’accentuation du risque par modification ou obstacles aux zones d’écoulement.
Le fuseau traverse des secteurs d’aléa inondation, mais la ligne aérienne ne fait que survoler ces
secteurs d’aléa inondation et aucun pylône ne sera implanté dans le lit d’un cours d’eau : ceci limite les
effets d’accentuation du risque inondation par le projet et les effets du risque sur le projet.
Les pylônes électriques sont des structures relativement traversantes qui engendrent un risque faible
d’obstacles à l’écoulement des crues en cas de fortes arrivées d’eaux pluviales au droit des pylônes.
Les ouvrages qui peuvent potentiellement engendrer des perturbations sur les écoulements sont les
pistes, dans le cas où il est nécessaire d’en créer et de les maintenir pour l’exploitation.
Mouvement de terrain
En phase de travaux, les installations de chantier peuvent potentiellement accentuer le risque de
mouvement de terrain selon leur localisation. En effet, la ligne traverse de nombreux secteurs d’aléa
modéré à fort de mouvement de terrain. Le risque pourrait être que les installations de chantier (engins,
matériels, base vie…), si elles étaient mal situées, soient à l’origine d’un mouvement des sols ou
subissent les effets d’un mouvement de sol. Leur localisation systématique hors des zones d’aléa
modéré à fort (si possible et faisable techniquement) permettra d’éviter ces effets potentiels.
Le fuseau dans sa globalité et la ligne plus précisément, survolent de nombreux secteurs où l’aléa
mouvement de terrain est très présent, avec un aléa glissement de terrain faible, moyen à fort, et un
aléa fort de chutes de blocs.
La quasi-totalité de la superficie du fuseau est située en aléa mouvement de terrain modéré ou fort, tout
comme les pylônes dont seuls quelques-uns sont situés hors zone d’aléa mouvement de terrain.
Ce contexte de mouvement des sols peut être très perturbateur pour le projet et apporter de
nombreuses contraintes : déplacement des pylônes par rapport à la situation initiale envisagée,
déstabilisation des terrains supportant les pylônes, effondrement des pylônes.
Le risque de mouvement de terrain a donc potentiellement des effets sur le projet, et le projet même
peut également entrainer des effondrements à l’origine d’incidents en aval.
La réalisation d’études géotechniques préalables afin de déterminer la stabilité des terrains va être
engagée et permettra de définir des dispositions géotechniques à prendre pour la réalisation des
pylônes qui annuleront les risques d’éboulement ou de glissement.
Incendie
En phase de travaux, le chantier peut potentiellement accentuer le risque d’incendie (feu de forêt) par
un départ de feu causé par une source liée au chantier (emploi de moyens mécanisés animés par un
combustible, traitement des huiles isolantes des transformateurs de puissance,...) qu’il n’y aurait pas eu
sans la mise en place du projet. La forte présence de boisements tout le long de la ligne et ainsi que
d’enjeux humains dispersés augmente le risque.
En phase d’exploitation, des départs d’incendies peuvent avoir lieu suite à la formation d’un arc
électrique entre les câbles de la ligne électrique et un obstacle lors d’épisodes de vent violent ou de
câbles tombés à terre ou d’un défaut électrique dans un transformateur de puissance ce qui est
considéré comme une cause accidentelle et donc involontaire de l’origine de l’incendie.
Ce phénomène peut être à l’origine d’un embrasement de la végétation à proximité des ouvrages. @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 36
Autres risques
En phase de travaux, comme en phase d’exploitation, le projet n’est pas de nature à accentuer le risque
sismique. Le projet est susceptible d’être concerné par ce risque lors d’un évènement sismique, en
phase de travaux comme en phase d’exploitation.
En phase de travaux, comme en phase d’exploitation, le projet n’est pas de nature à accentuer les
risques cycloniques et de submersion marine.
Cependant, le projet est potentiellement concerné par le passage d’un cyclone (ou tempête) mais par
sa situation topographique n’est pas sujet au risque de submersion marine.
Au regard de la situation de l’ensemble de la ligne et du poste d’arrivée, à l’écart des établissements
classés ICPE, Seveso ou non, et hors de l’onde de rupture du barrage de la retenue de Combani, le
projet n’est pas impacté pas ces risques et ne risque pas d’accentuer lui-même ces risques.
3.5 Synthèse des effets du projet sur l’environnement
Le tableau ci-après récapitule les effets du projet sur l’environnement. @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 37
Thématiques Nature de l’effet Caractérisation de l’effet
Milieux aquatiques Eaux superficielles En phase chantier : pollution par les matières en suspension, pollution liée à un risque de
déversement de produits polluants.
Hydrologie : pas d’effet des pylônes sur l’hydrologie des cours d’eaux. Effet potentiel des pistes sur
les écoulements. Selon sa localisation, le poste et les bâtiments sur la parcelle peuvent générer un
risque d’inondation à l’aval.
En phase d’exploitation, impact potentiel lié aux opérations d’entretien et d’intervention sur la ligne
électrique ou les transformateurs de puissance du poste
Effets potentiels sont négatifs, directs, temporaire (lié à la phase de chantier), à court et à
moyen terme et peuvent être considérés comme faible à modéré selon le degré de pollution.
Effets potentiels négatifs, directs, temporaire (lié à la phase de chantier), à court et à moyen
terme et pouvant être considérés comme faible à modéré des pistes sur les écoulements.
Effets potentiels négatifs du poste et des bâtiments, directs, temporaires (lié à la phase de
chantier), à court et à moyen terme, pouvant être considérés comme faible à modéré selon le
degré de pollution.
Ces effets potentiels sont négatifs, directs, temporaire (lié à la phase de maintenance), à court
et à moyen terme et peuvent être considérés comme faible à modéré selon le degré de
pollution.
Eaux souterraines En phase de travaux comme en phase d’exploitation les effets sur les eaux souterraines et sur les
bassins d’alimentation des captages AEP sont similaires aux effets sur les eaux superficielles.
Effets potentiels négatifs, directs, temporaire à court et à moyen terme et pouvant être
considérés comme faible à modéré selon le degré de pollution.
Milieux naturels Zonages
environnementaux :
pré-znieff et pré-zico
Effet temporaire : dérangement d’espèces et risque de pollution accidentelle (phase travaux)
Effet permanent : création des pistes. Favorisation du défrichement clandestin à proximité des
pistes. Favorisation des espèces exotiques envahissantes.
En Pré-ZNIEFF, effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, forts. En Pré-
ZICO, effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, faibles.
Sites remarquables :
forêt et zones
humides
Effet temporaire : destruction potentielle d’une zone humide et risque de pollution accidentelle
Effet permanent : création de pistes en forêt et en zone humide. Favorisation du défrichement
clandestin à proximité des pistes créées en forêt ou en zone humide. Favorisation des espèces
exotiques envahissantes.
En forêts, effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, faibles.
En zone humide, effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, faibles à
modérés.
Habitats Effet temporaire : destruction d’habitats à enjeu fort, risque de pollution accidentelle. Erosion de
sols.
Effet permanent : destruction d’habitats. Introduction et favorisation des espèces exotiques
envahissantes.
Effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, forts.
Corridors
écologiques
Effet temporaire : effarouchement et dérangement d’espèces. Diminution de la fonctionnalité du
corridor écologique pendant les travaux.
Effet permanent : emprise de la ligne sur des corridors macro paysagers. Introduction et
favorisation des espèces exotiques envahissantes nuisible à la fonctionnalité des corridors.
Effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents, modérés.
Biodiversité Effet temporaire : destruction et perturbation d’espèces protégées et/ou patrimoniales (flore, faune),
destruction de cortèges floristiques, abattage d’arbres de haut jet, risque de pollution accidentelle,
destruction de niches écologiques, favorisation des espèces exotiques envahissantes, destruction
de gîtes à microchiroptères, destruction de site de nourrissage et de sites de reproduction,
relargage de matières en suspension dans les cours d’eau, destruction de berges, dégradation de
corridors écologiques.
Effet permanent : favorisation des espèces exotiques envahissantes par l’entretien sous le fuseau
et les pylônes, modification des cortèges de flore, de faune et des habitats, diminution des capacités
de déplacements d’espèces protégées.
Selon les la flore, la faune ou les habitats, effets négatifs directs et indirects, temporaires et
permanents faibles à forts (en phase temporaire principalement). @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 38
Thématiques Nature de l’effet Caractérisation de l’effet
Paysage Effet temporaire liés au chantier : les effets temporaires sur le paysage sont principalement liés à
la période de chantier, source de modification des perceptions visuelles en raison des installations
de chantier, des engins, des manipulations.
Effet en phase d’exploitation : impacts directs liés à l’impact du chantier et de la mise en œuvre
(couloir, pistes…),
Impacts directs liés à l’impact des pylônes (emprise, plateforme de montage),
Impacts directs liés à l’impact pour la maintenance (accessibilité pour l’entretien, fréquence du
défrichage sous la ligne…).
Impacts indirects qui concernent les vues et les co-visibilités : perceptions à l’échelle de l’île qui
sont peu nombreuses mais exceptionnelles et emblématiques, vues à l’échelle des différentes
unités de reliefs (plus nombreuses), vues immédiates et perceptions de proximités (plus
nombreuses).
Effets négatifs, directs, temporaires (lié à la phase de chantier), à court et à moyen terme,
faibles à modérés selon les secteurs des installations de chantiers sur le paysage.
Globalement, effet négatif, direct, permanent, à long terme, modéré à fort du chantier et de la
mise en œuvre sur le paysage.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme, faible à fort sur le paysage.
Effet négatif, direct, temporaire, à long terme, modéré à fort sur le paysage.
Patrimoine Les 2 monuments historiques de Mayotte sont situés hors du fuseau d’étude du tracé de la ligne. Effet nul
Milieu humain Création de la
ligne : amélioration
de la desserte en
électricité
Globalement, les effets sur la population et le contexte socio-économique sont positifs puisque la
ligne sécurise la desserte du territoire en électricité.
Effet positif direct, permanent et à long terme en phase d’exploitation.
Effet sur la
propriété foncière
Le projet nécessite la mise en œuvre de servitudes sur le tracé de la ligne et des pistes d’accès et
éventuellement une procédure d’expropriation sur la parcelle du poste à créer.
Effet négatif modéré sur le tracé de la ligne et potentiellement négatif, fort et permanent sur la
parcelle du poste en cas de recours à l’expropriation
Survol des
secteurs à
population par la
ligne
La ligne survole ou passe à proximité de bâtiments agricoles et d’habitations concernant quelques
secteurs mais en proportion très limitée par rapport à la longueur de la ligne et aux enjeux urbains
situés à proximité. Le principal impact attendu de l’implantation de la ligne électrique à proximité de
ces habitations est la gêne visuelle pour les habitants des secteurs où la ligne sera construite du
fait du surplomb par les câbles électriques de la ligne.
Effet négatif global faible, direct et indirect, permanent et à long terme du passage de la ligne
à proximité des bâtiments et activités existants, pouvant créer de la gêne aux activités.
Risques naturels et
technologiques
Risques d’inondation En phase de travaux : les installations de chantier peuvent potentiellement accentuer le risque
d’inondation : selon leur localisation, les engins, matériels, base vie, peuvent être sources
d’accentuation du risque par modification ou obstacles aux zones d’écoulement.
En phase d’exploitation : la ligne aérienne ne fait que survoler ces secteurs d’aléa inondation et
aucun pylône ne sera implanté dans le lit d’un cours d’eau : ceci limite les effets d’accentuation du
risque inondation par le projet et les effets du risque sur le projet.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire, à court terme, et modéré à fort, du projet sur le risque
inondation en phase de travaux.
Effet du risque inondation sur le projet nul.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme et faible du projet sur le risque inondation en
phase d’exploitation.
Risque de
mouvement de
terrain
En phase de travaux : les installations de chantier peuvent potentiellement accentuer le risque de
mouvement de terrain selon leur localisation. En effet, la ligne traverse de nombreux secteurs
d’aléa modéré à fort de mouvement de terrain.
En phase d’exploitation : La quasi-totalité de la superficie du fuseau est située en aléa mouvement
de terrain modéré ou fort, tout comme les pylônes. Ce contexte peut être très perturbateur pour le
projet et apporter de nombreuses contraintes : déplacement des pylônes, déstabilisation des
terrains, effondrement des pylônes. Le risque de mouvement de terrain a donc potentiellement des
effets sur le projet, et le projet même peut également entrainer des effondrements à l’origine
d’incidents en aval.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et modéré à fort du projet sur le risque
de mouvement de terrain en phase de travaux.
Effet du risque mouvement de terrain sur le projet modéré à fort.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme modéré à fort du projet sur le risque mouvement
de terrain en phase d’exploitation @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 39
Thématiques Nature de l’effet Caractérisation de l’effet
Risques incendies En phase de travaux, le chantier peut potentiellement accentuer le risque d’incendie (feu de forêt)
par un départ de feu causé par une source liée au chantier (emploi de moyens mécanisés animés
par un combustible, traitement des huiles isolantes des transformateurs de puissance...).
En phase d’exploitation, des départs d’incendies peuvent avoir lieu suite à la formation d’un arc
électrique entre les câbles de la ligne électrique et un obstacle lors d’épisodes de vent violent, de
câbles tombés à terre, d’un défaut électrique dans un transformateur de puissance.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et modéré à fort du projet sur le risque
incendie de forêt en phase de travaux.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et modéré à fort du projet sur le risque
incendie de forêt en phase d’exploitation.
Risque sismique En phase de travaux, comme en phase d’exploitation, le projet n’est pas de nature à accentuer le
risque sismique.
Le projet est susceptible d’être concerné par ce risque lors d’un évènement sismique, en phase de
travaux comme en phase d’exploitation.
Effet nul.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court et moyen terme et faible à fort selon l’intensité
de l’évènement sismique sur le projet en phase de travaux comme en phase d’exploitation.
Risques naturels et
technologiques
Risques cycloniques
et submersion
marine
En phase de travaux, comme en phase d’exploitation, le projet n’est pas de nature à accentuer les
risques cycloniques et de submersion marine.
Cependant, le projet est potentiellement concerné par le passage d’un cyclone (ou tempête) mais
par sa situation topographique n’est pas sujet au risque de submersion marine
Effet nul.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court et moyen terme et faible à fort selon l’intensité
de l’évènement cyclonique sur le projet en phase de travaux et en phase d’exploitation.
Risques
technologiques
Au regard de la situation de l’ensemble de la ligne et du poste d’arrivée, le projet n’est pas impacté
pas les risques technologiques et ne risque pas d’accentuer lui-même ces risques.
Effet nul.
Contexte socio-
économique
Milieu humain Globalement, les effets sur la population et le contexte socio-économique sont positifs puisque la
ligne sécurise la desserte du territoire en électricité.
La ligne survole ou passe à proximité de bâtiments agricoles et d’habitations concernant quelques
secteurs mais en proportion très limitée par rapport à la longueur de la ligne et aux enjeux urbains
situés à proximité. Le principal impact attendu de l’implantation de la ligne électrique à proximité de
ces habitations est la gêne visuelle pour les habitants des secteurs où la ligne sera construite du
fait du surplomb par les câbles électriques de la ligne.
Effet positif direct, permanent et à long terme en phase d’exploitation.
Effet négatif global faible, direct et indirect, permanent et à long terme du passage de la ligne
à proximité des bâtiments et activités existants, pouvant créer de la gêne aux activités.
Activités
économiques locales
Effet temporaire liée à la phase de travaux : la mise en œuvre du chantier a potentiellement des
effets sur les activités locales, principalement agricoles du fait du passage des engins et véhicules
de chantier et de la proximité du chantier avec les secteurs d’activités (terres agricoles).
En secteur urbanisé ou en interface des milieux naturels, agricoles et urbanisés, l’impact des
travaux porte principalement sur les déplacements supplémentaires générés par les travaux, sur
les voies de communication principales, et provoquant la perturbation de la circulation sur les voiries
concernées par le projet, des nuisances sonores et la production de déchets liés à la réalisation
des travaux.
En phase d’exploitation, la ligne crée des effets dès sa mise en place sur les activités, qui perdurent
en phase d’exploitation. Il s’agit de nuisances aux activités agricoles du fait de la présence de la
ligne et des pylônes (autre que les effets en phase de travaux induits par le chantier).
Effet négatif faible à modéré, direct, temporaire à court terme du dérangement des travaux sur
les activités économiques, principalement agricoles.
Effet négatif faible à modéré, direct, temporaire à court terme du dérangement des travaux sur
les activités urbaines.
Activité touristique L’implantation de la ligne électrique n’aura pas d’impact direct sur l’activité touristique. Elle pourra
tout au plus affecter quelques vues panoramiques (cf. chapitre effet sur le paysage) dont peuvent
disposer les randonneurs, mais elle n’est pas de nature à compromettre l’activité.
Effet négatif, indirect, permanent, négligeable à nul de la ligne sur l’activité touristique. @)egis Analyse des effets négatifs et positifs, direct et indirects, temporaires et permanents, à court, moyen et long terme, du projet sur l’environnement
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 40
Thématiques Nature de l’effet Caractérisation de l’effet
Cadre de vie Qualité de l’air En phase de travaux : les effets sur la qualité de l’air proviendront de deux sources potentielles :
les gaz d’échappement issus des engins et véhicules et les poussières générées par le
déplacement des engins et des véhicules, notamment sur les accès non goudronnés du type pistes.
En phase d’exploitation, le projet n’aura aucun effet sur la qualité de l’air ou le climat local.
Effet négatif, direct, temporaire à court terme et très faible du projet sur la qualité de l’air locale
en phase de travaux.
Effet négatif, direct, temporaire à court terme et très faible du projet sur le réchauffement
climatique en phase de travaux.
Effet négatif, direct et indirect, temporaire à court terme et quasi nul de l’envol de poussières
lié au projet en phase de travaux.
Cadre de vie Ambiance sonore L’ambiance sonore sera partiellement affectée principalement en phase chantier par les engins, les
véhicules et les opérations liées à la mise en œuvre de la ligne et des pylônes (terrassement,
positionnement des pylônes).
En phase d’exploitation, le projet n’a aucun effet sur l’ambiance sonore.
Effet négatif, direct et indirect, temporaire à court terme et faible des émissions de bruit lié au
projet en phase de travaux.
Pollution des sols En phase de travaux, le projet peut potentiellement être générateur de pollution de sols, par
déversement de produits polluants utilisés, accident d’engins, maintenance non réalisée dans les
règles de l’art… Toutefois, la nature du projet et des matériaux et matériels utilisés n’est pas
générateur de risque de pollution des sols.
En phase d’exploitation, le projet, par ses caractéristiques et sa nature, n’est pas générateur de
pollution des sols, excepté lors des phases d’entretiens où les manipulations peuvent être sources
de pollutions accidentelles.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court, moyen et long terme, faible à modéré de la
pollution des sols par le projet en phase de travaux.
Effet nul en phase d’exploitation ou potentiellement négatif, direct, temporaire à court et moyen
terme, faible à modéré de la pollution des sols par le projet en phase d’entretien.
Santé Ambiance sonore L’ambiance sonore sera partiellement affectée principalement en phase chantier par les engins, les
véhicules et les opérations liées à la mise en œuvre de la ligne et des pylônes (terrassement,
positionnement des pylônes), ainsi que des pistes et du poste de transformation.
Bruit : bruit de l’effet couronne et éolien limité.
Effets étant temporaires et localisés, ils n’ont pas d’effet direct sur la santé des populations.
Le projet n’engendrera pas d’impact significatif sur la gêne auditive. On peut considérer
l’impact comme très faible voire nul.
Air Les effets sur la qualité de l’air proviendront de deux sources potentielles : les gaz d’échappement
issus des engins et véhicules et les poussières générées par le déplacement des engins et des
véhicules, notamment sur les accès non goudronnés du type pistes.
La production d’ozone par les lignes électriques à haute tension a un impact à la limite du
perceptible au niveau du sol. C’est un apport très marginal par rapport à d’autres sources de
production d’origine naturelle (ensoleillement) ou humaine, telles que l’activité industrielle ou la
circulation automobile
Effets étant temporaires et localisés, ils n’ont pas d’effet direct sur la santé des populations
La ligne électrique 90 kV ne constitue pas un phénomène impactant en termes de pollution de
l’air sur la santé.
Champs
électromagnétiques
De nombreuses expertises concluent d’une part à l’absence de preuve d’un effet significatif sur la
santé, et s’accordent d’autre part à reconnaître que les champs électriques et magnétiques ne
constituent pas un problème de santé publique.
Le champ électrique maximal sous la ligne étant de 383 V/m et le champ magnétique maximal sous
la ligne étant de 2,1 μT. L’impact peut être considéré comme très faible voire nul.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme, très faible à nul des champs électromagnétiques
sur la santé. @)egis Analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 41
4. Analyse des effets cumulés du projet
avec d’autres projets connus
Suite à la consultation de la DEAL de Mayotte pour établir la liste des projets concernés par l’analyse
des impacts cumulés, il s’avère que seuls les projets de création de périmètres de protection des
captages d’eau potable sont à prendre en compte.
Suite aux échanges préalables avec l’ARS, ces projets de périmètres sont intégrés dans l’état initial et
dans l’analyse des impacts du projet. @)egis Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 42
5. Esquisses des principales solutions
de substitution et raisons pour
lesquelles le projet présenté a été
retenu
Le 18 février 2011, le dossier de Justification Technique et Economique (JTE) présenté par Electricité
de Mayotte relatif à la création d’un réseau de transport d’électricité à Mayotte en deux étapes a été
jugé recevable par le Préfet de Mayotte :
Étape 1 : création d’ici à 2013 d’une liaison électrique à 90.000 Volts à 2 circuits entre la centrale
thermique de Longoni et le poste source de Kawéni, ainsi que 2 postes 90.000/20.000 Volts situés
aux 2 extrémités de la ligne ;
Étape 2 : création à l’horizon 2015-2020 d’une liaison électrique à 90.000 Volts à 2 circuits entre un
départ situé sur la ligne Longoni-Kaweni et un poste source 90.000/20.000 Volts à construire au
« centre-sud » de Grande Terre.
5.1 Scénarios envisagés
En Mars 2010, le Schéma Directeur des Réseaux électriques Horizon 2024 s’est attaché à rechercher
l’optimum technico-économique à un horizon de 15 ans pour le réseau HTA-HTB.
Quatre scénarios ont été étudiés :
Pas de construction de nouveau poste source dans le centre-sud de Mayotte ;
Construction d’un poste source 90/20kV à COMBANI relié en 90kV depuis Longoni par une liaison
double terne (pour garantir le n-1 ligne) ;
Construction d’un poste source 90/20kV à COCONI relié en 90kV depuis Longoni par une liaison
double terne (pour garantir le n-1 ligne) ;
Construction d’un poste source 90/20kV à SADA/MTSAGNOUGNI relié en 90kV depuis Longoni par
une liaison double terne (pour garantir le n-1 ligne).
Pour chaque scénario, il a donc été défini le nombre de câbles HTA (ici 20 000 volts) à construire et les
câbles à renforcer à l’horizon 2024 pour desservir les différentes zones de Mayotte en satisfaisant aux
conditions de longueur, de transit maximum acceptable par chaque ouvrage compte tenu des
perspectives de croissance définies dans le Bilan Prévisionnel et au respect des contraintes de chute
de tension, en schéma normal et en schéma secours n-1.
Le premier scénario a rapidement été écarté car il ne présentait aucune marge de manœuvre pour
l’après 2024, était difficile de mise en œuvre au vu du linéaire de lignes HTA nécessaires, comportait
des incompatibilités techniques (limite 3Io empêchant tout fonctionnement de protection contre les
défauts à la terre) et était d’un coût prohibitif.
Les 3 scénarios avec création d’un poste source et les résultats associés en termes de linéaire de
travaux HTA sont illustrés ci-dessous : Variante COMBANI
197 km de réseau à construire
99 km de réseau à renforcer
soit 296 km : n°2
Variante COCONI
241 km de réseau à construire
84 km de réseau à renforcer
soit 325 km : n°3
Variante SADA/MTSAGNOUGNI
213 km de réseau à construire
61 km de réseau à renforcer
soit 274 km : n°1
Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 43
Une analyse plus approfondie et optimisée a alors été menée pour les 2 meilleurs des 4 scénarios :
Mtsagnougni et Combani :
Mtsagnougni optimisé : 136 km de réseau à construire ; 55 km de réseau à renforcer ; soit 191 km
Combani optimisé : 148 km de réseau à construire ; 72 km de réseau à renforcer ; soit 220 km
La variante SADA/MTSAGNOUGNI reste l’optimum en termes de travaux HTA.
Toutefois, c’est bien le projet global HTA+HTB qui doit être appréhendé et comparé, Combani étant
plus proche de Longoni que Mtsagnougni, réduisant d’autant le coût de la liaison HTB.
L’économie réalisée représente selon les modalités de calcul entre 1 et 4 millions d’euros soit entre 2,5
et 11 % du coût de la liaison. De plus cette solution permet de limiter fortement les contraintes en termes
de chute de tension sur le réseau.
5.2 Recherche de la solution technique
5.2.1 Création d’un troisième poste source 90/20kV à Sada/Mtsagnougni
Le poste de Sada/Mtsagnougni sera réalisé conformément à la réglementation et aux normes en
vigueur. Les normes constructives de génie civil des bâtiments et massifs supports d’appareillages
prendront en compte les caractéristiques climatiques, sismiques et environnementales locales.
Le poste sera réalisé en technique Poste Intégré Modulaire (PIM). C’est-à-dire installé à l’intérieur d’un
bâtiment. Il présente de multiples avantages du fait de son faible encombrement, de la facilité de son
exploitation, de la protection qu'il assure contre les aléas climatiques, et de son intégration facile à
l'environnement. @)egis Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 44
5.2.2 Création d’une liaison à double terne en 90kV entre Longoni et
Sada/Mtsagnougni
Plusieurs options ont été étudiées :
L’option ligne aérienne
L’option ligne souterraine
L’option ligne aéro-souterraine
L’option ligne sous-marine
L’analyse complète de ces différentes variantes est présentée dans le dossier de concertation qui a
été validé en séance plénière le 10 juin 2015.
Le montant prévisionnel d’investissement pour réaliser les ouvrages décrits précédemment est estimé
par EDM à :
Option aérienne Option souterraine Option sous-marine
Linéaire (km) 16,75 30,0 (avec option piste) 44,0
Prix unitaire ~ 650 k€/km ~ 1500 k€/km ~ 2200 k€/km
Coût de la liaison
90 000 volts 11 M€ 45 M€ mini
95 M€
+
~ 5 M€ pour le
raccordement à la centrale
de Longoni (PSEM saturé)
Poste source 90/20 kV 10 000 000 € 10 000 000 € 10 000 000 €
5.3 Définition de l’aire d’étude
L’aire d’étude du projet est le périmètre géographique de la concertation dans lequel sont examiné les
sensibilités, contraintes environnementales et les effets principaux du projet. Ce secteur est défini pour
la recherche des fuseaux et in fine du tracé.
L’aire d’étude s’appuie sur les caractéristiques géographiques, humaines ou environnementales du
territoire. L’objectif est d’écarter du périmètre d’étude :
les zones les plus sensibles (urbaines denses, espaces naturels protégés…),
les secteurs présentant des contraintes techniques trop importantes (relief, risques naturels…). @)egis Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 45
5.3.1 Proposition d’aire d’étude
L’aire d’étude ainsi proposée évite l’ensemble des zones urbaines denses, des réserves forestières et
sites du conservatoire du littoral ainsi que les espaces jugés à forte valeur patrimoniale. Cette exigence
environnementale élevée dès la première étape explique des pastilles dans l’aire d’étude.
Elle est d’une superficie de 34 km² + 4,25 km² exclusivement pour la recherche des tracés souterrains
sous voirie. Elle s’étend (du Nord vers le Sud) sur les communes de Bandraboua, Koungou, Tsingoni,
Ouangani, Dembeni et Sada.
Les limites sont essentiellement guidées par :
à l’Ouest, les zones urbaines, les zones humides ainsi que les corridors écologiques entre ces
espaces naturels,
à l’Est les réserves forestières,
Au Nord, elle s’appuie sur les zones urbaines, le viaire et les ravines.
La limite Sud ou plus précisément Sud-ouest, correspond à la route située en aval du projet de poste
source.
Ces aires d’étude ont été validées en séance plénière du 22 janvier 2015. Proposition d'aire d'étude pour
la liaison 90 000 volts entre
Longoni et Sada / Mtsagnougni
élarirerte de maygette
@ egis ca" Fond'cartographique'IGN/Scan}25
Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 46
Figure 5 : aires d'étude pour la recherche de fuseau aérien et souterrain @)egis Esquisses des principales solutions de substitution et raisons pour lesquelles le projet présenté a été retenu
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 47
5.4 Les fuseaux proposés pour la concertation
Suite à la définition de l’aire d’étude, l’étape suivante a consisté en la définition du fuseau.
Pour la réalisation d’une nouvelle ligne électrique entre Longoni et Sada, plusieurs fuseaux ont été
étudiés. L’objectif est de relier le pylône n°3 de la liaison Longoni – Kawéni et le futur poste de Sada.
Ils sont tous localisés dans l’aire d’étude validée lors de la première phase de concertation du
22 janvier 2015.
L’objectif de ce chapitre est de présenter les différents fuseaux possibles pour le raccordement des
deux postes par la liaison électrique. Lors de la deuxième réunion de concertation, programmée le 10
juin 2015, ces fuseaux ont été exposés et à l’issue de la réunion un tracé de moindre impact a été retenu
et validé.
La création d’une liaison électrique est susceptible de générer des effets sur les différentes
composantes de l’environnement. Ces effets peuvent être permanents ou temporaires, liés à la phase
chantier.
La recherche de fuseaux est menée en prenant en compte les informations recueillies auprès des
services de l’État, des mairies concernées et des associations, afin de limiter le plus possible les impacts
environnementaux et perturber le moins possible la vie locale au sein de l’aire d’étude.
Les dispositions inhérentes à toute construction de ligne électriques ont été prises en compte pour
déterminer les fuseaux possibles. Pour être considéré comme projet « de moindre impact » sur
l’environnement, le fuseau doit prendre en compte les critères environnementaux, techniques et
économiques.
L’aire d’étude validée en janvier 2015 est volontairement très contraignante. En évitant les zones à
enjeux forts, elle laisse peu de possibilités pour définir des fuseaux qui tiennent compte des
recommandations formulées par les acteurs du territoire.
Les fuseaux aériens ont été définis en tenant compte des zones d’habitat, des captages AEP, des
contraintes paysagères et évidemment de la longueur du tracé qui en résulterait.
Les fuseaux proposés pour un raccordement aérien ont une largeur de 250 m environ au sein de laquelle seront recherchés les tracés. Ce tracé de quelques mètres de largeur, n’est pas nécessairement au centre du fuseau. Il peut engendrer des servitudes, notamment sur les établissements sensibles qui ne dépassent pas 30 m.
Le fuseau souterrain et sa variante suivent le réseau routier pour des questions évidentes de réduction
d’impacts. La faible densité des voiries et les objectifs de maîtrise des coûts limitent les solutions de
raccordement.
Suites aux échanges lors de la réunion de présentation du 22 janvier 2015 et aux concertations menées
avec les acteurs du territoire, il a été également proposé d’opter pour une solution aéro-souterraine. Les
fuseaux correspondants sont une combinaison des fuseaux aériens et souterrains.
Les connexions entre les deux types de fuseaux sont proposées dans leur partie centrale autour des
villages de Combani et Miréréni.
Les fuseaux proposés à la concertation sont identifiés par des couleurs et présentés sur la carte page
suivante. Les fuseaux proposés présentent des zooms au niveau de chaque village pour mieux
visualiser les enjeux liés aux zones d’urbanisation future. @)egis Compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme opposable, articulation du projet avec les plans, schémas et programmes, et prise en compte du schéma régional de cohérence écologique
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 48
6. Compatibilité du projet avec
l’affectation des sols définie par le
document d’urbanisme opposable,
articulation du projet avec les plans,
schémas et programmes, et prise en
compte du schéma régional de
cohérence écologique
6.1 Compatibilité du projet avec les documents
d’urbanisme et de planification
6.1.1 Les plans locaux d’urbanisme
Les principaux documents d’urbanisme opposables sont les PLU des communes traversées, il s’agit
dans l’ordre de Koungou, Bandraboua, Tsingoni, Ouangani, Dembeni et Sada. Toutes les communes
concernées par le tracé de la ligne sont dotées de Plans Locaux d’urbanisme dont les zonages nous
ont été fournis par la DEAL en janvier 2015.
Le projet de ligne traverse les zones des PLU suivants, par commune :
Koungou : zone A, zone 2Aub, zone N.
Bandraboua : zone A, zone Ne.
Tsingoni : zone A, Zone Ap, zone N.
Ouangani : zone A, zone N.
Dembeni : zone A, zone N,
Sada : zone A, zone Ns, zone Au.
Le projet de poste est en zone AUh dans le zonage du PLU de la commune de Sada.
Les libellés des zonages sont les suivants :
A = agricole ; U = urbanisé ; AU= à urbaniser (urbanisation future) ; N = Naturel
Le projet est compatible avec les zonages et règlements des PLU de toutes les communes excepté
pour la zone Ns à Sada. La déclaration d’utilité publique permettra de rendre compatibles les PLU avec
le tracé de la ligne. Cela se matérialisera par l’inscription d’un emplacement réservé, une zone de
servitude ainsi qu’un règlement adapté. @)egis Compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme opposable, articulation du projet avec les plans, schémas et programmes, et prise en compte du schéma régional de cohérence écologique
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 49
6.1.2 Le Plan d’Aménagement et de Développement Durable de Mayotte
Le Plan d’Aménagement et de Développement Durable (PADD) est le document qui « fixe les objectifs
des politiques publiques d’urbanisme en matière d’habitat, de développement économique, de loisirs,
de déplacements des personnes et des marchandises, de stationnement, des véhicules et de régulation
du trafic automobiles » (article L.122-1 du Code de l’Urbanisme). Approuvé par décret n° 2009-745 du
22 juin 2009 portant approbation du plan d'aménagement et de développement durable de
Mayotte, il est applicable à l’ensemble du territoire de l’île.
6.1.3 Le Schéma d’Aménagement Régional de Mayotte
Par délibération en date du 29 septembre 2011, l’Assemblée départementale a décidé de réviser le
PADD en vue de sa transformation en SAR. Ce dernier est actuellement en cours d’élaboration et ne
sont disponibles à ce jour que le diagnostic territorial volume I (octobre 2012) et une version de projet
du volume 2 datée de février 2013.
Le SAR de Mayotte fixe les orientations fondamentales à moyen terme en matière de développement
durable, de mise en valeur du territoire et de protection de l’environnement. Il doit permettre de
déterminer la destination générale des différentes parties du territoire de Mayotte l’implantation des
grands équipements d’infrastructures et de transport, la localisation préférentielle des extensions
urbaines, des activités industrielles, portuaires, artisanales, agricoles, forestières et touristiques ainsi
que celles relatives aux nouvelles technologies de l’information et de la communication.
Le SAR reprend les six principaux objectifs du PADD en matière de développement de Mayotte et
précise notamment que :
« 4.6 La production et la distribution d’énergie : s’orienter vers une énergie propre. » L’évolution des
modes de vie de la population, qui génère de nouveaux besoins en électricité et l’arrivée de
nouveaux clients de types hôteliers, grandes surfaces… expliquent l’écart croissant entre nombre
d’abonnés et consommation.
Et fixe dans ses orientations les objectifs suivants :
Désengorger la zone Nord Est et proposer des alternatives au développement urbain de cette zone.
Développer des zones d’activités économiques sur l’ensemble du territoire.
Accompagner le développement du haut-débit sur l’île.
Les effets de la ligne haute tension 90 000 volts entre Longoni et Sada sur laquelle sera
également installée une fibre optique vont dans le sens des orientations du SAR. La création de
la ligne est même un préalable à l’atteinte de ces objectifs.
Le fait que le projet ait des impacts sur l’environnement fait qu’il pourrait être en contradiction avec
l’enjeu n°4 du SAR (reprenant le PADD) : « les pressions humaines sur l’environnement ».
Néanmoins, les orientations qui concernent le projet sont
Protéger les zones forestières et agricoles
Restaurer certains espaces dégradés
Protéger les écosystèmes autres que le couvert forestier : mangrove, crêtes.
La démarche d’évitement des zones à fort enjeu et notamment des couverts forestiers et des
mangroves va dans le sens du SAR. Néanmoins, le projet aura des effets sur certains secteurs
naturels et agricoles. Selon l’engagement d’EDM, ces effets seront limités et compensés autant
que possible. @)egis Compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme opposable, articulation du projet avec les plans, schémas et programmes, et prise en compte du schéma régional de cohérence écologique
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 50
6.2 Articulation du projet avec les plans, schémas et
programmes mentionnés à l’article R. 122-17
6.2.1 Le Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux de
Mayotte 2016-2021
Le Schéma Directeur d’Aménagement et de Gestion des Eaux (SDAGE) est un document de
planification décentralisé, qui définit, pour une période de 6 ans, les grandes orientations pour une
gestion équilibrée et durable de la ressource en eau ainsi que les objectifs de qualité et de quantité des
eaux à atteindre à Mayotte. Il est établi en application de l’article L.212-1 du code de l’environnement.
Le SDAGE est l’outil principal de mise en œuvre de la directive communautaire 2000/60/CE du 23
octobre 2000 établissant un cadre pour une politique dans le domaine de l’eau. Cette directive affiche
une grande ambition environnementale en fixant comme objectif de résultat, l’atteinte du bon état des
eaux.
Le SDAGE 2016-2021 de Mayotte a été approuvé en décembre 2015 par le comité de Bassin. Entré en
vigueur au 1er janvier 2016, ce schéma directeur repose sur 5 orientations fondamentales :
Orientation fondamentale 1 : Réduire la pollution des milieux aquatiques,
Orientation Fondamentale 2 : Protéger et sécuriser la ressource pour l’alimentation en eau de la
population,
Orientation Fondamentale 3 : Conserver, restaurer et entretenir les milieux et la biodiversité,
Orientation Fondamentale 4 : Développer la gouvernance et les synergies dans le domaine de l’eau,
Orientation Fondamentale 5 : Gérer les risques naturels (inondation, ruissellement, érosion,
submersion marine).
L’analyse du projet avec les orientations fondamentales et dispositions du SDAGE ne présente pas
d’incompatibilité avec le SDAGE 2016 – 2021 de Mayotte.
6.2.2 Le Plan de Gestion du Risque Inondation
La directive européenne du 27 octobre 2007, relative à l’évaluation et à la gestion des risques
d’inondation, a été transposée en droit français par l’article 221 de la LENE (loi portant engagement
national pour l’environnement) du 12 juillet 2010 et par le décret n°2011-227 du 2 mars 2011, qui modifie
le code de l’environnement.
La mise en œuvre de cette directive inondation comporte les étapes suivantes réalisées pour chaque
district sous l’autorité du Préfet coordonnateur de bassin :
Évaluation préliminaire des risques d’inondation (EPRI) : achevée en décembre 2011
Identification des Territoires à Risque Important d’inondation (TRI) : achevée à l’automne 2012.
Élaboration pour trois niveaux d’inondation (événements fréquent, moyen, extrême) des cartes des
surfaces inondables, de synthèse et de risque d’inondation dans les TRI - décembre 2013.
Élaboration des Plans de Gestion des Risques d’Inondation (PGRI) : décembre 2015.
Le PGRI définit pour chaque TRI les objectifs de réduction des conséquences négatives des inondations
sur les enjeux humains, économiques, environnementaux et patrimoniaux ainsi que les mesures à
mettre en œuvre pour les atteindre. Pour Mayotte, décision a été prise de ne retenir qu'un seul TRI
pour l'ensemble de l'île en considérant que l'ensemble des communes est concerné par un aléa @)egis Compatibilité du projet avec l’affectation des sols définie par le document d’urbanisme opposable, articulation du projet avec les plans, schémas et programmes, et prise en compte du schéma régional de cohérence écologique
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 51
d'inondation par débordement de cours d'eau et/ou par submersion cyclonique et en mettant l'accent
sur certaines zones ayant un enjeu fort (zones d'activités, zones à forte urbanisation...).
Le plan de gestion du risque d'inondation inclut 8 objectifs adaptés aux spécificités du territoire, associés
à 23 dispositions comportant plusieurs niveaux de précision.
Le projet de ligne électrique à haute tension ainsi que le poste de Sada ne sont pas de nature à aggraver
le risque inondation dans la mesure où :
L’emprise au sol pour la ligne aérienne est faible (environ 1 500 m² répartis sur 18 km),
Le poste Source de Sada n’est pas situé en zone inondable et se situe en aval du bassin versant
(pas d’augmentation du flux de ruissellement),
Aucun travaux ne sont prévus en cours d’eau.
6.2.3 Le Parc naturel marin de Mayotte
Le Parc naturel marin de Mayotte a été créé par décret le 18 janvier 2010. C’est le premier parc naturel
marin créé en outre-mer.
La création du Parc naturel marin de Mayotte tient notamment à son lagon d’exception et à une
biodiversité très riche et encore mal connue. Ceinturée d’une barrière récifale de 195 km de long, le
lagon de Mayotte présente également une seconde barrière interne, phénomène géologique très rare.
Il abrite des habitats tels que mangroves et herbiers et est le refuge d’espèces emblématiques
menacées notamment des dugongs, des tortues marines et des baleines. La préservation des
ressources marines et le développement durable d’activités constituent un des enjeux majeurs du Parc.
Le choix du tracé de la ligne en recul maximal par rapport au littoral, ainsi que les travaux qui sont
prévus pour la création de la ligne et du poste ne sont pas de nature à nuire à l’atteinte des objectifs et
des orientations du Parc Naturel Marin de Mayotte.
6.3 Prise en compte du schéma régional de cohérence
écologique
Le SRCE est défini par l'article L371-3 du code de l'environnement et dans le décret n°2014-45 du 20
janvier 2014 portant adoption des orientations nationales pour la préservation et la remise en bon état
des continuités écologiques. En Outre-mer, c'est l'article L371-4 du code de l'environnement qui
s'applique : le Schéma d’aménagement régional (SAR) comprend un chapitre individualisé relatif à la
Trame verte et bleue régionale nommé Schéma régional de cohérence écologique (SRCE). Le SRCE
deviendra de fait un élément constitutif du SAR.
À Mayotte, le Département coordonne l'élaboration du SAR, et donc du SRCE. Une convention de
partenariat est signée avec la DEAL pour la réalisation de ce schéma.
Le SRCE est un document de planification qui identifie la TVB à l’échelle départementale en tenant
compte des problématiques locales. Il spatialise et hiérarchise les enjeux départementaux en matière
de continuités écologiques, et définit un plan d’actions visant le maintien ou le rétablissement de ces
continuités.
La mission d’élaboration du SRCE est lancée depuis mai 2014, à notre connaissance aucun document
n’a été rendu public à ce jour. @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 52
7. Mesures prévues pour éviter, réduire
et compenser les effets négatifs du
projet
Pour pallier des effets significatifs potentiels ou avérés sur l’environnement, un certains nombres de
mesures sont à prendre, les principales étant sur les thématiques milieux aquatiques, milieux naturels,
paysage et risques.
L’ensemble des mesures est synthétisé dans le tableau ci-après : @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 53
Tableau 6 : Synthèse des mesures et effets résiduels du projet sur l'environnement
Thématiques Caractérisation de l’effet Mesures environnementales Effet résiduel après mesures d’évitement et de
réduction
Toutes thématiques : mesures d’ordre
général lié à la tenue du chantier
/ Cellule de coordination
Clauses environnementales incluses dans le dossier de consultation
des entreprises
Organisation et propreté du chantier
Effet initial non mesuré : effet résiduel réduit après ces
mesures d’ordre général sur la tenue de chantier
Milieux aquatiques Eaux superficielles Effets potentiels du projet en phase chantier sur les milieux
aquatiques négatifs, directs, temporaires (lié à la phase de
chantier), à court et à moyen terme et peuvent être considérés
comme faible à modéré selon le degré de pollution.
Effets potentiels négatifs, directs, temporaire (lié à la phase de
chantier), à court et à moyen terme et pouvant être considérés
comme faible à modéré des pistes sur les écoulements.
Effets potentiels négatifs du poste et des bâtiments, directs,
temporaires (lié à la phase de chantier), à court et à moyen
terme, pouvant être considérés comme faible à modéré selon
le degré de pollution.
Effets potentiels de la phase d’exploitation (maintenance) sur
les milieux aquatiques sont négatifs, directs, temporaire à
court et à moyen terme et peuvent être considérés comme
faible à modéré selon le degré de pollution.
Mesures concernant la gestion globale du chantier :
- Pour limiter les risques de pollution accidentelle évitement
- Pour réduire les risques de pollution accidentelle réduction
- remise en état du site.
Mesures concernant le départ des matériaux sédimentables : les
phénomènes pluvieux de forte intensité seront évités au maximum,
mise en place de dispositifs de pompage mobiles évitement
Mesures concernant les écoulements :
- Non perturbation des écoulements pluviaux : aucun pylône dans
le lit d’un cours d’eau, pendant la durée des travaux, aucun
obstacle à l’écoulement des eaux évitement
- Prise en compte du risque d'inondation au cours de la période de
chantier : plan de prévention pour modalités de mise en sécurité
du personnel et du matériel de chantier en cas d’annonce de crue,
stationnement des engins à l’extérieur des zones inondables lors
des périodes d’inactivités réduction
Après mesures, effets résiduels faibles à nuls.
Eaux souterraines Effets potentiels négatifs, directs, temporaire à court et à
moyen terme et pouvant être considérés comme faible à
modéré selon le degré de pollution.
Milieux naturels Zonages
environnementaux :
pré-znieff et pré-zico
En Pré-ZNIEFF, effets négatifs directs et indirects,
temporaires et permanents, forts. En Pré-ZICO, effets négatifs
directs et indirects, temporaires et permanents, faibles.
Mesure d’évitement :
Limitation des créations de pistes d’accès (limitation en zonages
environnementaux, évitement des emprises sur les habitats
patrimoniaux) ; Utilisation des voies d’accès existantes à la création de
nouvelles voies d’accès.
Mesures adaptées aux travaux en zones humides
Évitement de l’étêtage en ripisylves au maximum
Déplacement de pylônes pour éviter les effets directs sur les milieux
naturels
Une partie des mesures d’évitement a été prise en
compte dans la conception du projet (par adaptation d’une
première version du projet) : déplacement de pylônes,
utilisation des voies d’accès existantes avant création de
nouvelles voies d’accès, évitement des franchissements
de cours d’eau.
Par l’évitement, ces mesures permettent de réduire
l’effet potentiel de fort à faible voire nul.
Les autres mesures permettent de réduire le niveau
d’effet, sans toutefois pouvoir totalement les faire
disparaitre. Ainsi, après mesures d’évitement et de
réduction, les effets faibles à forts sur les milieux naturels
Sites remarquables :
forêt et zones
humides
En forêts, effets négatifs directs et indirects, temporaires et
permanents, faibles.
En zone humide, effets négatifs directs et indirects,
temporaires et permanents, faibles à modérés.
Habitats Effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents,
forts.
Corridors
écologiques
Effets négatifs directs et indirects, temporaires et permanents,
modérés. @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 54
Thématiques Caractérisation de l’effet Mesures environnementales Effet résiduel après mesures d’évitement et de
réduction
Milieux naturels Biodiversité Selon la flore, la faune ou les habitats, effets négatifs directs
et indirects, temporaires et permanents faibles à forts (en
phase temporaire principalement).
Délimitation précise des emprises de chantier
Maintien des gites à microchiroptères : préservation des gîtes
Évitement des franchissements de cours d’eau dès que possible
Mise en défens des stations de flore et mise en défens des spots à
reptiles
Mesures de réduction :
Limitation des risques de pollutions accidentelles
Proscrire tout dépôt de matériaux aux abords des points d’eau
Nomination d’un coordonnateur environnemental, comprenant un suivi
environnemental par un écologue réalisé durant toute la durée des
travaux (mission complémentaire à celle du coordinateur SPS)
Création de dispositifs antiérosifs
Intervention hors période de nidification des oiseaux
Capture temporaire avec relâcher
Limitation de l’abattage des arbres
Coupe de la végétation permettant la fuite de la faune
Abattage et débroussaillage manuel : si possible, afin de générer un
effet d’effarouchement auprès de la faune.
Lutte contre les espèces exotiques envahissantes
Fermeture des accès
Limiter les nuisances
Protection avifaune sur les câbles
Transplantation de flore protégée
(et espèces) passent à faibles à modérés (pour une
espèce de flore, une espèce de reptiles, une espèce
d’oiseau et la perte d’habitats naturels).
Des effets résiduels subsistent donc nécessitant la mise
en place de mesures de compensation.
Des mesures de compensation sont donc à prendre,
portant sur la re-végétalisation, les microchiroptères et les
restauration écologique de forêts :
- Re-végétalisation active des emprises de pylônes
les plus sensibles,
- Création de gites artificiels à microchiroptères,
- Restauration écologique de forêts mésophiles
(plantations) @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 55
Thématiques Caractérisation de l’effet Mesures environnementales Effet résiduel après mesures d’évitement et de
réduction
Paysage Effets négatifs, directs, temporaires (lié à la phase de
chantier), à court et à moyen terme, faibles à modérés selon
les secteurs des installations de chantiers sur le paysage.
Globalement, effet négatif, direct, permanent, à long terme,
modéré à fort du chantier et de la mise en œuvre sur le
paysage.
Pylônes et maintenance : effet négatif, direct, permanent, à
long terme, faible à fort sur le paysage.
Vues et co-visibilités : effet négatif, direct, temporaire, à long
terme, modéré à fort sur le paysage.
L’ensemble des mesures sur le paysage sont développées sur trois
grandes thématiques visant à réduire les impacts de l’opération :
l’intégration des pistes, des pylônes et de la ligne.
Mesures de réduction et d’évitement :
Un suivi paysager par un paysagiste sera réalisé durant toute la durée
des travaux
Pistes : repérer et adapter les accès existants et projetés, optimiser la
création de nouvelles pistes, adapter le matériel de chantier pour
réduire les nuisances, remettre respectueusement le site en état.
Pylônes et câbles : implantation judicieuse des ouvrages,
déplacement des pylônes (impact sur le GR), création des masques
visuels depuis les points de vue, éviter les points de vue impactés
(détourner le sentier sur un faible linéaire), structurer un couvert
végétal sécurisé, préserver les composantes au sol en l’état, maintien
d’un couvert végétal sous les lignes (tranchées de déboisement),
diminution des nuisances, élaboration d’un contrat de culture en
prévision des plantations.
Une partie des mesures d’évitement a été prise en
compte dans la conception du projet (par adaptation d’une
première version du projet) : optimiser la création de
nouvelles pistes, déplacement des pylônes.
Par l’évitement, ces mesures permettent de réduire
l’effet potentiel de fort à faible voire nul.
Les autres mesures permettent de réduire le niveau
d’effet (fort à modéré, fort à faible, modéré à faible), sans
toutefois pouvoir totalement les faire disparaitre
Des mesures de compensation sont donc à prendre :
- Valoriser les pylônes en tant qu’élément moteur
au développement de Mayotte
- Création de points belvédères depuis le GR.
- Valorisation des pistes
Une mesure de suivi est prévue : plan de gestion simplifié
du tranché de déboisement
Patrimoine Effet nul / /
Risques naturels
et technologiques
Risques d’inondation Effet potentiel négatif, direct, temporaire, à court terme, et
modéré à fort, du projet sur le risque inondation en phase de
travaux.
Effet du risque inondation sur le projet nul.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme et faible du projet
sur le risque inondation en phase d’exploitation.
La 1ère mesure intégrée au projet consiste à ne localiser aucun pylône
dans les cours d’eau. Poste et bâtis associés également situés hors
zone inondable évitement
Les emprises de chantiers seront au maximum situées hors zones
inondables réduction
Effet résiduel nul.
Effet résiduel faible à nul.
Risque de
mouvement de
terrain
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et
modéré à fort du projet sur le risque de mouvement de terrain
en phase de travaux.
Effet du risque mouvement de terrain sur le projet modéré à
fort.
Effet négatif, direct, permanent, à long terme modéré à fort du
projet sur le risque mouvement de terrain en phase
d’exploitation
Prise en compte des études géotechniques pour la définition et le
dimensionnement des fondations réduction
Effet résiduel réduit au maximum, de modéré à nul.
Risques incendies Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et
modéré à fort du projet sur le risque incendie de forêt en phase
de travaux.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court terme et
modéré à fort du projet sur le risque incendie de forêt en phase
d’exploitation.
Dispositions réglementaires de débroussaillement et de distances
réglementaires obligatoires réduction
Effet résiduel réduit au maximum, de modéré à nul. @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 56
Thématiques Caractérisation de l’effet Mesures environnementales Effet résiduel après mesures d’évitement et de
réduction
Risque sismique Effet nul.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court et moyen
terme et faible à fort selon l’intensité de l’évènement sismique
sur le projet en phase de travaux comme en phase
d’exploitation.
Aucune mesure ne permet de ne pas subir l’évènement.
Toutefois, il est possible d’en atténuer les effets potentiellement
impactant. Pour cela le projet sera réalisé en respect de la
réglementation et dans les règles de l’art vis-à-vis du risque, intégrant
les dispositions de construction nécessaires au maintien des pylônes
et de la ligne lors d’un évènement sismique ou cyclonique
réduction
Effet résiduel réduit au maximum, de modéré à nul
Risques cycloniques
et submersion
marine
Effet nul.
Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court et moyen
terme et faible à fort selon l’intensité de l’évènement
cyclonique sur le projet en phase de travaux et en phase
d’exploitation.
Risques
technologiques
Effet nul. / /
Contexte socio-
économique
Milieu humain Effet positif direct, permanent et à long terme en phase
d’exploitation.
Effet négatif global faible, direct et indirect, permanent et à
long terme du passage de la ligne à proximité des bâtiments
et activités existants, pouvant créer de la gêne aux activités.
Mesure d’évitement au maximum sur le milieu humain et les
populations situées à proximité du fuseau et de la ligne prise dès la
conception du projet, dans la définition du fuseau accueillant le tracé
de la ligne.
Distances réglementaires de la ligne avec les bâtiments à minima
respectées pour limiter l’effet sur le milieu humain et notamment les
effets sur la santé des quelques bâtiments et habitations survolés
réduction
Mesures prises pour limiter les effets liés aux déplacements lors de la
phase de chantier (signalisation, plan de circulation) évitement et
réduction
Effet résiduel faible à nul.
Activités
économiques locales
Effet négatif faible à modéré, direct, temporaire à court terme
du dérangement des travaux sur les activités économiques,
principalement agricoles.
Effet négatif faible à modéré, direct, temporaire à court terme
du dérangement des travaux sur les activités urbaines.
Chantier organisé de façon à limiter la gêne aux professionnels
riverains, et plus particulièrement aux agriculteurs réduction
Limitation de l’émission de poussières réduction
Effet résiduel faible à nul.
Activité touristique Effet négatif, indirect, permanent, négligeable à nul de la ligne
sur l’activité touristique.
Les effets sur l’activité touristique sont liés à la modification de
certaines vues sur le paysage. Les mesures paysagères mentionnées
précédemment s’appliquent aux effets faibles sur l’activité touristique
évitement et réduction
Effet résiduel négligeable à nul.
Cadre de vie Qualité de l’air Effet négatif, direct, temporaire à court terme et très faible du
projet sur la qualité de l’air local en phase de travaux.
Effet négatif, direct, temporaire à court terme et très faible du
projet sur le réchauffement climatique en phase de travaux.
Effet négatif, direct et indirect, temporaire à court terme et
quasi nul de l’envol de poussières lié au projet en phase de
travaux.
Bennes des camions bâchées. L’envol des poussières vers les zones
habitées riveraines sera limité par le compactage rapide des terres et
l’arrosage des pistes évitement et réduction
Effet résiduel négligeable à nul. @)egis Mesures prévues pour éviter, réduire et compenser les effets négatifs du projet
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 57
Thématiques Caractérisation de l’effet Mesures environnementales Effet résiduel après mesures d’évitement et de
réduction
Ambiance sonore Effet négatif, direct et indirect, temporaire à court terme et
faible des émissions de bruit lié au projet en phase de travaux.
Horaires des travaux seront compatibles avec le cadre de vie des
riverains. Niveaux sonores respectés conformément à la
réglementation réduction
Effet résiduel négligeable à nul.
Pollution des sols Effet potentiel négatif, direct, temporaire à court, moyen et long
terme, faible à modéré de la pollution des sols par le projet en
phase de travaux.
Effet nul en phase d’exploitation ou potentiellement négatif,
direct, temporaire à court et moyen terme, faible à modéré de
la pollution des sols par le projet en phase d’entretien.
Mesures similaires à celles pour réduire les effets sur les eaux
superficielles. réduction
Effet faible à nul.
Santé Ambiance sonore Effets du projet sur le bruit étant temporaires et localisés, ils
n’ont pas d’effet direct sur la santé des populations.
Le projet n’engendrera pas d’impact significatif sur la gêne
auditive. On peut considérer l’impact comme très faible voire
nul.
En l’absence d’effet significatif sur la santé, aucune mesure particulière
supplémentaire n’est à prendre autre que celle contre le bruit ou
l’altération de l’air (ci-avant).
/
Air Effets étant temporaires et localisés, ils n’ont pas d’effet direct
sur la santé des populations.
La ligne électrique 90 kV ne constitue pas un phénomène
impactant en termes de pollution de l’air sur la santé.
Champs
électromagnétiques
Effet négatif, direct, permanent, à long terme, très faible à nul
des champs électromagnétiques sur la santé. @)egis
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Estimation des dépenses correspondantes à la mise en œuvre des mesures environnementales
Plusieurs mesures environnementales proposer en réduction, évitement ou compensations des effets
permanents ou temporaires proposées sont d’ordre organisationnel et réglementaire. Elles sont donc
difficilement quantifiables, car inclus dans les coûts de projet (ou quantifiables par les entreprises de
travaux lors de la consultation des entreprises), .
Elles sont présentées ci-après.
Les valeurs suivantes ne représentent qu’une estimation de la partie quantifiable des mesures
environnementales proposées.
Milieux aquatiques : les mesures sont d’ordre organisationnel et ne sont donc pas quantifiable, ou
uniquement par les entreprises de travaux.
Milieux naturels : les mesures d’évitement sont la plupart du temps, par définition, non quantifiables.
Toutefois la protection de station d’espèces peut avoir un coût.
Pour la présence d’un écologue sur le chantier avant, pendant et après travaux, le coût est fonction du
nombre de jours de présence sur le chantier, et peut être estimé entre 400 et 600 €/j. Cette prestation
est incluse dans la mission du coordonnateur environnemental.
Le coût des mesures sur les milieux naturels est précisé ci-après (tableau issu du chiffrage des mesures
dans le dossier CNPN) :
Pour la présence d’un écologue sur le chantier avant, pendant et après travaux, le coût est fonction du
nombre de jours de présence sur le chantier, et peut être estimé entre 400 et 600 €/j. Cette prestation
est incluse dans la mission du coordonnateur environnemental.
Le coût des mesures sur les milieux naturels est précisé ci-après (tableau issu du chiffrage des mesures
dans le dossier CNPN) : Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 59
Tableau 7 : Chiffrage des mesures proposées pour le milieu naturel
Défrichement : la mesure de compensation au défrichement est la même que la 3ème mesure de
compensation pour les milieux naturels : le contrat de mesure compensatoire entre EDM et l’ONF est
passé au titre de la dérogation pour destruction d'espèces protégées et de l'autorisation de
défrichement.
Le coût de la restauration écologique de forêts mésophiles est d’environ 358 000 € (d’après la
convention passée entre EDM et l’ONF). Les travaux s’élèvent à 337 925 € et les dépenses de
personnel à 20 380 €.
Paysage : le cout des mesures liées au paysage sont précisés dans le tableau ci-après, d’après les
éléments du chapitre sur les mesures paysagères. Seules les mesures chiffrables sont mentionnées
Coût
E1 Limitation des créations de pistes d’accès et de leur emprise Sa ns -objet (inclus da ns coûts du projet)
E2 Délimitation des emprises de chantier Sa ns -objet (inclus da ns coûts du projet)
E3 Maintien des gites à microchiroptères Sa ns -objet
E4 Mise en défens des stations de flore 1 000 €
E5 Mise en défens des spots à reptiles 2 000 €
R1 Proscrire tout dépôt de matériaux aux abords des points d’eau Sa ns -objet
R2 Limiter les risques de pollution accidentelle des cours d’eau Sa ns -objet
R3 Assurer un assainissement des pistes de chantier Sa ns -objet (inclus da ns coûts du projet)
R4 Création de dispositifs antiérosifs 80 000 €
R5 Intervention hors période de nidification des oiseaux Sa ns -objet
R6 Déplacement des espèces protégées Inclus dans la mis s ion CE
R7 Limitation de l’abattage des arbres Sa ns -objet
R8 Coupe de la végétation permettant la fuite de la faune Sa ns -objet (inclus da ns coûts du projet)
R9 Lutte contre les Epèces Exotiques Envahissantes Sa ns -objet (inclus da ns coûts du projet)
R10 Fermeture des accès 460 000 €
R11 Limiter les nuisances Sa ns -objet
R12 Protection avifaune sur les câbles 100 000 €
R13 Transplantation de flore protégée 5 000 €
A1 Suivi écologique des travaux 119 000 €
A2 Concertation avec les services de l'Etat Sa ns -objet
A3 Prescriptions environnementales du chantier Sa ns -objet
C1 Revégétalisation des emprises 580 000 €
C2 Création de gîtes artificiels à microchiroptères 10 000 €
C3 Restauration écologique de forêt mésophiles 360 000 €
S1 Suivi de la reprise des plantations effectuées pm - cf MC
S2 Suivi de la reconquête des habitats par la faune pm - cf MC
S3 Suivi de la reconquête des gîtes à microchiroptères 4 000 €
1 721 000 € Total
Mesures de suivi
Mesures d'encadrement
Mesures de réduction
Mesures d'évitement
Mesures compensatoires @)egis
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Nom de la
mesure Type Descriptif Application Coût
Remise du site
en état Réduction
Une remise en état respectueuse
du site (nettoyage, mise de côté de
la terre végétale, gestion équilibrée
des déblais/remblais…)
Global 15€ / m²
Masques
visuels Réduction
Création de masques visuels
devant les pylônes (plantation…)
Ponctuel (Pylônes
n°102, 103, 107, 109,
122, 124 , 125, 128,
143, 144, 157, 158,
160, vue n°15)
50€ / m²
Evitement des
vues impactées Evitement
Proposer de déplacer les sentiers
de randonnées, notamment le GR,
au croisement de la ligne
électrique.
Ponctuel (Pylônes
n°108, 103, 107, 109,
158 + transformateur
arrivée sur Sada)
70€ / m²
Un couvert
végétal sécurisé Réduction
Réalisation des travaux de
défrichage et d’abattage par des
professionnels. Taille propre et
respect des distances de sécurité
minimum entre les arbres et la
ligne.
Global
Reste à
déterminer
Préservation du
sol Réduction
Limiter l’impact au sol au maximum.
revégétalisation des zones
défrichées.
Global 35 € / m²
Élaboration d’un
contrat de
culture
Réduction
Mise en place d’un contrat de
culture pouvant être effectué
auprès de différentes pépinières,
orienté sur des espèces
majoritairement endémiques.
Global
Cout des
études :
12 000 €
Valorisation des
pylônes Compensation
Communication autour de la ligne
électrique et des pylônes. Support
pédagogique et valorisation du
projet.
Ponctuel (Pylônes
n°103, 107, 109, 122,
vue n°25, n°26)
Etudes +
fourniture et
pose des
supports :
5000 € à
15000€
Création de
belvédères Compensation
Création de belvédères permettant
d’autres vues exceptionnelles et
supports de communication et de
pédagogie.
Ponctuel (Pylônes
n°103, 107, 109, 122,
158, vue n°3, n°24,
n°25, n°26, n°35)
300 € à 500
€/m² en fonction
de l’accessibilité
du site et de
l’aspect qualitatif
et technique du
belvédère (hors
études)
Plan de gestion
simplifié Suivi
Élaboration d’un plan de gestion
simplifié du tranché de
déboisement (groupe d’experts,
techniques adaptées…)
Global
Coût des
études :
30 000 € @)egis
Création d’une liaison 90 000 Volts entre Longoni et Sada/Mtsagnougni et d’un poste 90 000 / 20 000 volts Page 61
Risques naturels et technologiques : les mesures sont en grande partie d’ordre organisationnel et ne
sont donc pas quantifiable, ou uniquement par les entreprises de travaux.
Les coûts du débroussaillage et du défrichage peuvent être estimés respectivement à environ 1 €/m² et
10 000 à 25 000 €/ha selon la quantité d’arbres à abattre et leur diamètre.
Contexte socio-économique : les mesures sont en grande partie d’ordre organisationnel et ne sont donc
pas quantifiable, ou uniquement par les entreprises de travaux.
Globalement, le budget des mesures environnementales s’élève à 2 988 k€ (8 % environ du
budget global d'investissement), décomposé comme suit :
réalisation de la ligne : 120 k€ comprenant par exemple des travaux de stabilisation des terrains, la
lutte contre l’érosion…
suivi environnemental : 109 k€,
mesures compensatoires environnementales : 2 004 k€,
risques : 635 k€,
suivi environnemental après travaux : 120 k€, comprenant le suivi environnemental et le suivi
paysager
la détection et la participation à des projets de conservation et de protection du territoire pilotés par
les communes traversées par la ligne. @)egis
RE
L'e UNIVERTDURABLE
Noms et qualités des auteurs de l’étude d’impact
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8. Noms et qualités des auteurs de
l’étude d’impact
L’étude d’impact a été rédigée et pilotée
par Egis Eau :
889, rue de la Vieille Poste – CS 89017
34000 MONTPELLIER Cedex 2 - France
Tél. : (33) 04 67 13 90 00
Contact : accueil-montpellier-
cassiopee.egis@egis.fr
Auteurs de l’étude d’impact :
Matthieu GROSJEAN, Directeur de l'ingénierie
Eau Environnement Climat : rédaction et
relecture
Damien PARISOT, Chargé d’études en
environnement : rédaction
Le volet naturel de l’étude d’impact a été
réalisé par
- les Naturaliste de Mayotte,
Environnement et patrimoine :
- ECO-MED Océan Indien:
Auteurs du volet naturel de l’étude d’impact :
Antoine ROUILLE, Chargé d’études
environnement : Réalisation du dossier
(inventaires naturalistes, analyse, rédaction,
illustration)
Etienne PROLHAC, Chargé de mission
environnement : Inventaires naturalistes,
analyse, cartographie, relecture
Benoît MOREL, Directeur : Relecture et
validation
Pierre-Yves FABULET, Chef de projet :
rédaction et relecture
Stéphane AUGROS, Ecologue : rédaction
Le volet paysager de l’étude d’impact a été
réalisé par Univertdurable : Auteurs du volet paysager de l’étude d’impact :
Adèle MOURY, Paysagiste DPLG : rédaction et
suivie de l’étude
David ABDERRAHMANE, Ingénieur
Paysagiste : relecture