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unknown - Le Havre Seine Métropole (communauté urbaine) - DELB 20230462 01
Document publié le Mardi 1 janvier 2019
Lien du pdf (unknown - Le Havre Seine Métropole (communauté urbaine) - DELB 20230462 01)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Télécommunications et internet,
1. La société exploitante .............................................................................. page 2
2. Les éléments significatifs ......................................................................... page 3
3. Les études menées au cours de l’année ................................................. page 11
4. Le service offert ....................................................................................... page 13
5. La fréquentation ....................................................................................... page 19
6. Les ventes ............................................................................................... page 30
7. Les relations avec la clientèle .................................................................. page 34
8. Le contrôle ............................................................................................... page 53
9. La gestion des véhicules et des autres équipements mis à
disposition par la CU ou propriété de l’exploitant ..................................... page 60
10. Suivi des autres investissements de la Communauté Urbaine ................ page 76
11. Les investissements réalisés par l’exploitant ........................................... page 76
12. L’organisation et la gestion ...................................................................... page 77
13. La gestion du personnel ........................................................................... page 80
14. Le suivi de la qualité ................................................................................ page 88
15. Sécurité et accidents................................................................................ page 105
16. Le suivi des indicateurs issus des systèmes billettique et SAEIV ............ page 111
17. Le développement durable ...................................................................... page 116
18. La Responsabilité Sociétale de l’Entreprise (RSE) .................................. page 116 1
1
31 route de la Chênaie
76930 Octeville sur Mer
• Société par Actions Simplifiée, SAS, au capital de 340 800 Euros
Le capital est divisé en 21 300 actions de 16 € chacune appartenant à 100 % à la société TRANSDEV Urbain, filiale de TRANSDEV.
• Président : Monsieur Jean-Christophe DIDIO
• Directeur : Monsieur Jérôme LÉGER
• Commissaires aux Comptes :
MAZARS S.A.
Tour Exaltis
61 rue Henri Regnault
92400 COURBEVOIE 2
2
2.1 – Vie du contrat
Par Convention de Délégation de Service Public (ci-après la "Convention"), la Communauté
De l'Agglomération Havraise (ci-après la "CODAH") a confié la gestion et l'exploitation des
services de transport public de personnes à l'intérieur du périmètre de transports urbains de
l'agglomération havraise à la Compagnie des Transports de la Porte Océane (ci-après
"CTPO"), filiale du groupe TRANSDEV.
La consistance et les modalités d'exploitation sont décrites au cahier des charges.
Le service comprend l’exploitation :
- des lignes de tramway,
- des services d’autobus assurés directement par le Délégataire,
- des services sous-traités à d’autres transporteurs,
- des services de transport à la demande FilBus,
- du funiculaire de la Côte,
- du service de transport pour les personnes à mobilité réduite MobiFil,
- du Pôle d’Echange des Gares, des parcs relais Hôpital Estuaire et Schuman, des
parcs à vélos,
- du service de location de vélos.
A compter du 1er janvier 2019, la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole s’est
substituée à la CODAH dans tous les droits et obligations nés de la Convention. Par ailleurs,
en date du 1er juin 2019, CTPO a changé de dénomination sociale pour devenir
« TRANSDEV Le Havre ».
Des avenants ont été signés pour tenir compte des évolutions suivantes :
• Avenant n°1, Acte exécutoire le 28 mai 2018
Par délibération en date du 12 avril 2018, le Conseil Communautaire a autorisé la signature
de l'avenant n°1 concernant :
- la mise à la charge du Délégataire de dépenses initialement non prévues à la
Convention ;
- l’adaptation du nombre de véhicules de réserve. 3
3
• Avenant n°2, Acte exécutoire le 26 février 2019
Par délibération en date du 20 décembre 2018, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°2 concernant :
- l’ajustement de certaines clauses d’indexations ;
- la prise en compte des levées d’options ;
- l’ajustement du nombre de véhicules de réserve ;
- l’évolution de la gamme tarifaire.
• Avenant n°3, Acte exécutoire le 24 mai 2019
Par délibération en date du 7 février 2019, le Conseil Communautaire a autorisé la signature
de l'avenant n°3 concernant :
- le transfert automatique de la Convention de Délégation de Service Public des
transports urbains entre la CODAH et la Communauté urbaine de l’agglomération
havraise, du canton de Criquetot-l’Esneval et de Caux Estuaire ;
- l’extension du périmètre de la Convention de Délégation de Service Public des
transports urbains au nouveau Ressort Territorial de la Communauté urbaine de
l’agglomération havraise, du canton de Criquetot-l’Esneval et de Caux Estuaire ;
- l’adoption d’une clause « RGPD » afin de répondre aux nouvelles obligations en
matière de protection des données imposées par le Règlement Général sur la
Protection des Données.
• Avenant n°4, Acte exécutoire le 9 octobre 2019
Par délibération en date du 4 juillet 2019, le Conseil Communautaire a autorisé la signature
de l'avenant n°4 concernant :
- l’extension du service MobiFil à l’ensemble des communes de la Communauté
urbaine Le Havre Seine Métropole ;
- le remplacement du crédit d’impôt pour la compétitivité et l’emploi (CICE) par une
baisse des cotisations sociales patronales ;
- la gestion du service de location des vélos ;
- l’ajustement de l’engagement de recettes du Délégataire au regard des décisions
relatives à la politique tarifaire prises par l’Autorité Organisatrice ;
- la prise en compte des voyages effectués avec des titres SMS dans le calcul de
l’intéressement sur le niveau de validations ; 4
4
- la mise en place d’un titre « tunnel » annuel gratuit ;
- le changement de référence pour l’indice M’’.
• Avenant n°5, Acte exécutoire le 24 décembre 2019
Par délibération en date du 10 octobre 2019, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°5 ouvrant le réseau LiA à la gratuité dans le cas où le seuil d’alerte
pic de pollution serait déclenché par le Préfet.
• Avenant n°6, Acte exécutoire le 12 février 2020
Par délibération en date du 19 décembre 2019, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°6 concernant :
- l’extension des services de transport à la demande FilBus et FlexiLiA sur le
territoire de la Communauté Urbaine Le Havre Seine Métropole ;
- le changement de références pour le calcul de l’indice C ;
- la mise en place d’un système de titres sur smartphones.
• Avenant n°7, Acte exécutoire le 8 janvier 2021
Par délibération en date du 1er octobre 2020, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°7 concernant l’extension de lignes régulières de transport sur le
territoire de la Communauté Urbaine Le Havre Seine Métropole.
• Avenant n°8, Acte exécutoire le 28 janvier 2021
Par délibération en date du 17 décembre 2020, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°8 concernant :
- les conséquences techniques et financières de la crise sanitaire liée à la
pandémie COVID-19 ;
- la prise en compte des modifications du plan de maintenance des rames de
tramway et des économies correspondantes ;
- la mise en place de nouveaux titres Atoumod ;
- les modalités de calculs de l’indice Sn. 5
5
• Avenant n°9, Acte exécutoire le 13 janvier 2022
Par délibération en date du 18 novembre 2021, le Conseil Communautaire a autorisé la
signature de l'avenant n°9 concernant :
- le renfort de l’offre de location vélos ;
- l’ajustement des nouveaux services de transports de la Communauté Urbaine Le
Havre Seine Métropole ;
- le renfort du service MobiFil ;
- la mise en œuvre de la clause relative au respect des principes de laïcité et de
neutralité issus de la loi n°2021-1109 du 24 août 2021 confortant le respect des
principes de la République.
• Avenant n°10, Acte exécutoire le 2 août 2022
Par délibération en date du 7 juillet 2022, le Conseil Communautaire a autorisé la signature
de l'avenant n°10 concernant :
- la prise en compte des conséquences financières de la crise sanitaire liée à la
pandémie COVID-19 sur l’exercice 202, afin de procéder au rétablissement de
l’équilibre économique de la Convention et à la rétrocession à l’Autorité
Organisatrice des charges économisées par le Délégataire ;
- l’évolution des objectifs de fréquentation et de recettes du réseau de transport
urbain suspendus pendant la période de la crise sanitaire conformément aux
termes de l’avenant 8 à la Convention ;
- l’adaptation du réseau de transports aux travaux d’entrée de ville ;
- le report des acquisitions de véhicules pour les lignes 12, 13 et 21 ;
- la climatisation des postes de conduite dans les nouveaux véhicules de type
GNV ;
- le traitement des économies réalisées grâce aux synergies avec les autres
réseaux exploités par le Groupe Transdev ;
- l’ajustement des engagements de certifications. 6
6
• Avenant n°11, en-cours de validation
L'avenant n°11 concerne :
- le renfort de l’offre de location vélos ;
- la prolongation sur l’année 2023 des adaptations du réseau mises en place en
raison des travaux d’entrée de ville ;
- la mise en place de nouvelles dessertes régulières à vocation scolaire ;
- l’organisation du remisage des bus pendant les travaux sur le site de Toulouzan ;
- le traitement des impacts de l’inflation sur l’électricité, sur l’indexation des recettes
diverses, et sur le montant des acomptes contractuels pour l’année 2022 ;
- la mise à jour du système billettique ;
- le calcul des indemnités à verser par le Délégataire en cas de sinistre sur les
véhicules d’exploitation mis à disposition par l’Autorité Organisatrice ;
- l’autorisation donnée au Délégataire de conclure un contrat de sous-occupation
du domaine public avec un tiers sur une partie du domaine public mis à
disposition pour une durée supérieure à la Convention.
2.2 – Évolution des dessertes
L’année 2022 a connu plusieurs modifications ou évolutions de l’offre.
En février :
• Adaptation du réseau bus à la 3ème phase du chantier d’entrée de ville :
- Sectionnement provisoire des lignes 3 et 5 à la Gare du Havre
- Déviation de la ligne 15 par la rue Gustave Brindeau
- Transfert du terminus de la ligne 22 de la Gare routière vers le Cours Fratacci pour un gain de temps de parcours.
En juin :
• L’offre de la ligne 13 est renforcée les samedis et dimanches :
- sur la période estivale comprise entre le 18 juin et le 4 septembre, pour répondre à
l’augmentation du flux touristique à destination d’Etretat. 7
7
En août :
• Adaptation du réseau bus à la fermeture du Pont VIII pour 9 mois de rénovation :
- Déviation de la ligne 15 par le Pont VII Bis
- Mise en place d’une navette entre Total Raffinage et Safran.
En septembre :
• Nouvel itinéraire pour la ligne 18 :
- avec un passage par l’Ile de la Citadelle, la Presqu’ile de Floride et le quai Joannes
Couvert afin de desservir la nouvelle usine Siemens Gamesa.
• Mise en place d’une navette pour desservir les classes SEGPA du collège Courbet.
En octobre :
• Mise en place d’un service entre la Gare du Havre et la MFR de
La Cerlangue (1 aller le matin et 1 retour le soir).
2.3 – Tarification et canaux de vente
• Canaux de vente
La commercialisation des titres de transport du réseau LiA s’effectue par l’intermédiaire
de différents canaux, physiques et dématérialisés, afin de répondre aux besoins de
chaque voyageur :
- 2 agences commerciales : la Station située à la gare du Havre et la Boutique, située
près de l’Hôtel de Ville du Havre.
- 14 agents commerciaux assurent la vente et l’information aux voyageurs (8 titulaires
et 6 auxiliaires provenant de la conduite et du contrôle).
- 31 Distributeurs Automatiques de Titres (DAT) sont répartis sur l’ensemble du
réseau.
- 59 commerçants partenaires sont répartis sur les communes de la Communauté
urbaine Le Havre Seine Métropole.
- Les conducteurs directement à bord des bus (uniquement pour les titres 1 heure et
titres journée) : suspendue depuis le 2 novembre 2020.
- Quelques mairies et CCAS des communes du Havre, d’Harfleur et de Gonfreville-
l’Orcher peuvent charger certains titres de transport, en accord avec les droits
présents, hormis les abonnements annuels. 8
8
- L’e-boutique du site Internet : www.transports-lia.fr, pour le rechargement des Pass
nominatif, suspendue depuis le 5 mars 2022 consécutivement à la migration des
serveurs billettiques.
- Le SMS pour le titre 1 Heure depuis 2018 et le titre 1 Voyage Funiculaire depuis mars
2020.
• Tarification
Nouveaux tarifs au 20/08/2022
LIBELLES TITRES TTC au 20/8/2022
Titre 1 heure 1,80 €
10 Titres 1 heure (sur Pass) 15,00 €
10 Titres 1 heure MULTI (sur BSC) 15,50 €
10 Titres 1 heure Tarif Réduit 8,70 €
Titre Journée (24 H) 4,50 €
Titre 48 H (valable 48H à partir de la 1ère validation) 7,00 €
Titre Tribu (3 à 7 personnes) 24 H 10,00 €
Titre 48 H (valable 48H à partir de la 1ère validation) 15,00 €
Abonnement mensuel 45,00 €
Abonnement annuel 450,00 €
Abonnement Anonyme (ex Mensuel +) 50,00 €
Abonnement mensuel - 20 ans 25,00 €
Abonnement annuel - 20 ans 240,00 €
Abonnement mensuel Solidaire 12,50 €
Abonnement mensuel 1/2 tarif 22,50 €
Abonnement annuel 1/2 tarif 225,00 €
Titre Groupe 6 personnes 10,00 €
Titre Groupe 12 personnes 15,00 €
Titre Groupe 25 personnes 30,00 €
Titre Groupe 33 personnes 40,00 €
Titre 1 voyage Funiculaire (SMS ou BSC) 0,50 €
Titre 2 voyages Funiculaire (sur BSC) -
Titre Tribu Funi (3 à 7 personnes) 1,50 €
Titre 10 voyages Funiculaire 4,00 €
Titre 10 voyages Funiculaire MULTI (sur BSC) 5,00 €
Abonnement Tunnel Gratuit
Titre P+R stationnement seul 10,00 €
6 titres accompagnateur Gratuit
Abonnements éligibles à la remise commerciale de 10 %
Nouveaux titres
Voir détails des ventes dans le chapitre 6 page 31. 9
9
2.4 – Sécurité
Voir chapitre 15 page 105.
2.5 – Plans de Transport Adapté
L’année 2022 est marquée par les événements suivants :
Journée de grève le jeudi 29 septembre :
- L’offre tramway mise en place correspondait à l’offre des Petites Vacances Scolaires.
- L’offre bus a été réduite de 25 % et circulait uniquement entre 6h et 19h.
Adaptation de l’offre du 3 au 7 janvier (en période scolaire) :
En raison d’un manque d’effectif à la conduite (pic d’absentéisme dû au Covid fin décembre
2021), l’offre Petites Vacances Scolaires a été mise en place sur le tramway et le bus, en
ajoutant l’offre des lignes complémentaires pour desservir les établissements scolaires.
2.6 – Le dialogue social
Voir chapitre 13 page 80 « Eléments de la gestion sociale ». 10
10
3.1 – Les études menées
La fin de l’année 2022 a été consacrée à la réponse à l’appel d’offre pour la gestion du nouveau contrat de DSP 2024-2029.
Au cours de l’année 2022, plusieurs études de modifications de ligne ont été réalisées et
présentées à la Communauté urbaine. Toutes les propositions ont été mises en œuvre ou le
seront prochainement.
• Nouvel itinéraire pour la ligne 18 :
- Passage par l’Ile de la Citadelle, la Presqu’ile de Floride et le quai Joannes Couvert afin de desservir la nouvelle usine Siemens Gamesa
• Adaptation du réseau bus à la 3ème phase du chantier d’entrée de ville :
- Sectionnement provisoire des lignes 3 et 5 à la Gare du Havre
- Déviation de la ligne 15 par la rue Gustave Brindeau
- Transfert du terminus de la ligne 22 de la Gare routière vers le Cours Fratacci pour un gain de temps de parcours.
• Adaptation du réseau bus à la fermeture du Pont VIII pour 9 mois de
rénovation :
- Déviation de la ligne 15 par le Pont VII Bis
- Mise en place d’une navette entre Total Raffinage et Safran.
• Plan de diminution de l’offre dans le contexte de sobriété énergétique
(prévu pour juin 2023) :
- Passage des horaires du réseau bus & tramway en horaires « vacances scolaires » dès juin 2023, pour 4 semaines.
- Ligne C2 : lissage des fréquences l’après-midi en « semaine été ». Les fréquences passent à un bus toutes les 13 minutes toute la journée, contre 13/11 en Semaine Eté 2022.
- Fusion des lignes 5 Nord et 5 Sud dès juillet 2023 au regard de l’avancée des travaux de la 3ème phase de l’entrée de ville.
- Terminus de la ligne 6 à l’Hôtel de Ville (proposition non retenue). 11
11
- Ligne 16 : l’offre Samedi Eté est appliquée à la Semaine Eté.
- Suppression des navettes de substitution funiculaire au profit d’un report vers les lignes 1, 3, 4, 7 et d’une autorisation d’emport des vélos à bord de la ligne 3, équipée de bus articulés.
• Enquête Origine / Destination :
Réalisation d’une enquête origine / destination sur 3 jours, à bord des bus des lignes 11, 12,
13 et 21. Cette étude a été commandée par la Communuaté urbaine en décembre 2022 pour
une réalisation en février 2023.
Parrallèlement à toutes ces propositions, Transdev Le Havre a continué d’être partenaire des
études de la Communauté urbaine dans le cadre du projet d’extension du réseau
tramway. 12
12
4.1 – Kilomètres de 2020 à 2022 (en propre et sous-traités)
Par ligne et par type de véhicule
Moyens Propres hors TPMR 7 355 907 8 016 765 8 021 977 965 439
Tramway 957 771 1 106 508 1 127 266 263 262
Bus articulés 1 484 683 1 528 303 1 503 318 233 656
Bus standards Diesel 4 400 883 4 856 524 4 856 313 433 029
Bus standards Electriques 85 235 49 986 78 400 5 468
Midibus 406 392 464 613 433 625 28 640
Funiculaire 20 943 10 830 23 055 1 383
Dont total lignes de bus 6 377 193 6 899 427 6 871 656 700 794
1 969 074 1 017 277 1 073 166 95 692
2 - articulé 500 291 537 829 555 411 86 326
3 - articulé 838 327 903 084 829 223 128 884
3 - standard 27 315 13 723 6 008 536
4 443 590 470 666 480 300 41 305
5 541 505 596 605 556 202 49 596
6 379 920 413 987 418 875 37 350
7 282 703 290 430 294 028 26 218
8 289 762 293 644 282 958 25 231
9 313 652 328 228 329 225 29 356
10 308 289 494 399 495 663 44 197
11 78 352 161 403 164 711 10 916
12 133 328
13 163 607
14 122 300 260 139 265 445 17 592
16 97 276 103 178 103 932 9 267
17 333 018 359 922 379 799 33 866
22 451 193 492 181 498 616 48 908
Complémentaire - articulé 26 295 35 594 37 125 5 770
Complémentaire - standard 75 805 121 919 83 054 7 406
MFR - midibus 3 469 132
Paquebot OT 566 3 307 10 599 1 647
Navette Stade 1 025 1 911 3 847 598
TPMR 576 491 638 174 680 010 3 202
TPMR propre 191 716 187 657 193 596 1 742
TPMR sous-traité 384 775 450 517 486 414 1 459
Sous-traitance 1 116 097 1 844 901 1 886 562 135 936
ZI Bus - TNI 525 987 521 110 498 157 44 855
12-13-21 - TNI 315 217 957 638 969 194 87 268
24 - Cars Périer 15 770
Scolaire et divers - TNI 2 754 63 444 23 216 2 090
SEGPA - TNI 9 734 88
Flexi ZI - taxi 9 074 8 450 6 649 20
LiA de Nuit - taxi 85 985 62 256 95 096 761
Fil bus - taxi 161 310 232 003 284 516 854
Total réseau 9 048 495 10 499 840 10 588 549 1 104 576
total réseau hors funiculaire - Fil Bus -
Mobifil - sous-traitance LiA Nuit 8 194 692 9 548 127 9 499 223 1 098 357
Autres kilomètres 107 175 263 909 187 706
Occasionnels 14 993 14 525 26 853
Techniques 92 182 249 384 160 853
Total parcourus 9 155 670 10 763 749 10 776 255
Kilomètres 2020 2021 2022 PKO 2022 (*1000 pl. km/an) 13
13
4.2 – Nombre de services par ligne et par type de jour
Services en propre – Situation au 31/12/2022
Nombre de départs quotidiens (allers et retours)
HIVER 2022
LIGNES lundi au vendredi scol. PVS samedi scolaire dimanche et jours fériés
A 234 198 182 86
B 208 186 172 80
1 147 134 127 70
C2 200 181 163 79
3 349 295 274 138
4 185 143 128 72
5 279 253 209 78
6 134 118 100 42
7 116 92 84 28
8 73 73 63 33
9 61 61 61 28
10 55 55 55 24
11 26 26 26 21
14 27 27 27 25
16 84 84 64
17 109 92 82 29
22 136 121 108 72
30 à 91 28 2 6
Total 2451 2141 1931 905
Funiculaire 204 184 184 146
total prod. 2655 2325 2115 1051 14
14
• Services sous-traités
Situation au 31.12.2022
Nombre de départs quotidiens (allers et retours)
HIVER 2022
LIGNES lundi au vendredi samedi dimanche et jours fériés
12 28 28 23
13 32 32 28
15 44
18 42
19 40
21 29 29 24
Total 215 89 75
4.3 – Evolution et analyse de l’écart
L’écart entre les kilomètres réalisés et l’offre de référence est détaillé dans le tableau ci-
après :
Offre de
référence
Offre année
2022
DKm
Kilométrage
Offre exploitée en propre
Tramway 1 136 294 1 127 266 -9 028 Articulés 1 490 923 1 503 318 12 395 Standard 4 763 039 4 934 713 171 674 Midibus 666 467 433 625 -232 842 Offre sous-traitée
Sous-traités lignes 12-13-21 954 379 969 194 14 815 Sous-traités bus / cars 502 393 521 373 18 980 Sous-traités Véhicule 9 places 9 734 9 734 0
Total : 9 523 229 9 499 223 -24 006 15
15
L’année 2022 est caractérisée par :
→ La mise en place d’une offre dégradée du 3 au 7 janvier par manque d’effectif (pic
d’absentéisme dû au Covid fin décembre 2021) :
→ soit une réduction de 2 360 km pour le tramway et de 10 430 km pour le bus.
→ 1 jour de grève (29 septembre) avec pour conséquence la mise en place de Plan de
Transport Adapté avec une offre commerciale dégradée :
→ soit une réduction de 472 km pour le tramway et 7 423 km pour le bus.
→ Le prolongement de l’offre Eté jusqu’au mercredi 31/08 inclus :
→ soit une réduction de 2 736 km pour le tramway et 11 859 km pour le bus.
→ Diverses adaptations de l’offre ont été mises en œuvre pour s’adapter au calendrier
scolaire (pont de l’Ascension, début des vacances de Noël…).
→ Sur la ligne 10, des bus standards ont été affectés à la place de midibus, ce qui explique
aussi l’écart négatif sur les midibus et l’écart positif sur les standards.
→ Pour l’offre sous-traitée, les 14 815 km supplémentaires sont dus en partie au renfort sur
la ligne 13 les samedis et dimanches pour répondre à l’augmentation du flux touristique à
destination d’Etretat. Ce renfort a eu lieu du 18 juin au 4 septembre.
Les 28 174 km supplémentaires sont dus à la desserte du SEGPA à compter de
septembre et à la mise en place d’une navette depuis août entre Safran et Total en
raison des travaux du Pont 8.
4.4 – Capacité par type de véhicules
TYPE
DE BUS
PLACES DEBOUT
(hors conducteur)
PLACES MAXIMUM
(hors conducteurs)
PLACES
ASSISES
2 PMR 1 PMR 0 PMR 2 PMR 1 PMR 0 PMR -
Midibus 55 55 63 76 76 83 19
Standard / 70 78 / 99 106 27
Articulé 129 134 140 164 168 176 29 16
16
4.5 – Vitesse commerciale en km/heure
(hors TPMR et funiculaire)
- Vitesse commerciale = kilomètres commerciaux / temps commerciaux.
- Kilomètres commerciaux = somme des kilomètres graphiqués par ligne et par
période de service.
- Temps commerciaux = somme des temps de parcours :
- Temps donné au véhicule pour effectuer le trajet entre le terminus de départ
et le terminus d'arrivée, par ligne et par période de service.
Vitesse
commerciale
2022
Tramway 18,4861
Bus 19,9959
dont Standard 20,3143
dont Articulé 17,2852
dont Midibus 33,0812
4.6 – Motivation des décisions de changement de consistance de l’offre
L’année 2022 a connu plusieurs modifications ou évolutions de l’offre dont le détail est
présenté au chapitre 2.2 « Evolution des dessertes » en page 6.
4.7 – Offre de stationnement dans les parcs relais
PARCS RELAIS P+R OFFRE DE
STATIONNEMENT
GRAND HAMEAU 135 places
SCHUMAN 40 places 17
17
4.8 – Chameau par catégorie de véhicules
ARTICULES ELECTRIQUES MIDIBUS STANDARD TRAMWAY
4:00 10 0 0 27 9
6:00 28 1 3 72 18
8:00 28 1 3 71 18
10:00 23 1 3 67 16
12:00 25 1 4 68 17
14:00 27 1 3 70 18
16:00 27 1 3 71 18
18:00 26 1 3 69 18
20:00 14 1 1 39 9
22:00 8 0 0 12 5
24:00 7 0 0 8 4
NOMBRE DE VEHICULES Heure de début
• Chameau par catégorie de véhicules – graphique comparatif
10
28 28
23 25
27 27 26
14
8 7
0 1 1 1 1 1 1 1 1 0 0
0
3 3 3 4 3 3 3 1
0 0
27
72 71
67 68
70 71 69
39
12
8 9
18 18 16 17 18 18 18
9
5 4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
4:00 6:00 8:00 10:00 12:00 14:00 16:00 18:00 20:00 22:00 24:00
ART
ELEC
MIDI
STD
TRAM 18
18
5.1 – Ventilation des voyages par titre
Globalement, le nombre de voyages a progressé de près de 10 % pour atteindre 24 330 823
voyages en 2022.
Les titres réduits et l’abonnement Solidaire représentent 32,5 % des voyages.
Les abonnements annuels représentent 20,5 % des voyages contre 20,8 % en 2021.
Nombre de titres VOYAGES Nombre de titres VOYAGES
2022 2022 2021 2021
Titres 1 heure 1 750 679 2 251 373 9,3% 1 549 163 1 992 222 9,0% 201 516 13,0% 259 151 13,0%
10 titres 1 heure 170 686 2 030 481 8,4% 153 763 1 829 165 8,3% 16 923 11,0% 201 316 11,0%
10 titres 1 heure Tarif Réduit 72 758 959 677 4,0% 64 750 854 053 3,9% 8 008 12,4% 105 624 12,4%
Total Titres à décomptes 1 994 123 5 241 531 21,7% 1 767 676 4 675 440 21,2% 226 447 12,8% 566 091 12,1%
Nombre de titres VOYAGES Nombre de titres VOYAGES
2022 2022 2021 2021
Titres Journée 65 365 217 014 0,9% 64 851 215 305 1,0% 514 0,8% 1 709 0,8%
Titres Journée Croisières 30 867 102 478 0,4% 5 763 19 134 0,1% 25 104 435,6% 83 344 435,6%
Abonnement mensuel Anonyme 547 33 322 0,1% 615 37 465 0,2% -68 -11,1% -4 143 -11,1%
Abonnement mensuel 40 525 2 267 372 9,4% 35 782 2 002 003 9,1% 4 743 13,3% 265 369 13,3%
Abonnement annuel 31 803 1 234 593 5,1% 30 657 1 190 105 5,4% 1 146 3,7% 44 488 3,7%
Abonnement mensuel -20 ans
46 695 2 274 094 9,4% 44 604 2 172 259 9,9% 2 091 4,7% 101 835 4,7%
Abonnement annuel -20 ans 76 703 3 064 592 12,7% 69 467 2 775 485 12,6% 7 236 10,4% 289 107 10,4%
Abonnement mensuel Connexité 395 22 100 0,1% 138 7 723 0,0% 257 186,2% 14 377 186,2%
Abonnement mensuel - 26 ans
Connexité 486 23 667 0,1% 209 10 179 0,0% 277 132,5% 13 488 132,5%
Abonnement mensuel Solidaire
115 646 6 886 719 28,5% 106 134 6 320 280 28,7% 9 512 9,0% 566 439 9,0%
Abonnement mensuel 1/2 tarif
16 383 1 044 418 4,3% 15 592 993 989 4,5% 791 5,1% 50 429 5,1%
Abonnement annuel 1/2 tarif
13 393 639 651 2,6% 12 670 605 119 2,7% 723 5,7% 34 532 5,7%
Titres Groupe 3 581 153 930 0,6% 2 619 108 020 0,5% 962 36,7% 45 910 42,5%
Personnel réseau 23 942 269 108 1,1% 23 845 268 019 1,2% 97 0,4% 1 089 0,4%
Enfants moins de 4 ans
(Gratuits) 676 068 2,8% 616 335 2,8% 0 #DIV/0! 59 733 9,7%
Total Titres à forfait 466 331 18 909 126 78,3% 412 946 17 341 420 78,8% 53 385 12,9% 1 567 706 9,0%
Total lignes régulières 2 460 454 24 150 657 2 180 622 22 016 860 279 832 12,8% 2 133 797 9,7%
1 Voyage FUNI 57 152 57 152 32 627 32 627 24 525 75,2% 24 525 75,2%
10 voyages FUNI 11 643 116 430 7 385 73 850 4 258 57,7% 42 580 57,7%
2 voyages FUNI 3 138 6 276 770 1 540 2 368 307,5% 4 736 307,5%
Titre Tribu FUNI 77 308 77 308
Total autres lignes 72 010 180 166 40 782 108 017 31 228 76,6% 72 149 66,8%
Total général 2 532 464 24 330 823 2 221 404 22 124 877 311 060 14,0% 2 205 946 10,0%
Part des
Voyages
2021
Ecart titres % Ecart Voyages Ecart Voyages %
Ecart titres % Ecart Voyages Ecart Voyages %
Ecart Titres
Ecart Titres
Part des
Voyages
2022
Part des
Voyages
2022
Titres à décomptes
Titres à forfait
Part des
Voyages
2021 19
19
5.2 – Définition des clés de mobilité contractuelle
Les voyages sont déterminés à partir des clés de mobilité contractuelles de chaque titre
(y compris pour les titres à décompte). Les clés de mobilité contractuelles ont été recalculées
sur la base des fréquentations constatées sur toute l’année 2016, elles s’appliquent depuis
2018.
La clé du nouveau titre Tribu Funi, qui permet de réaliser un voyage en Funiculaire pour un
groupe de 3 à 7 personnes, a été arrêtée à 4.
Libellés Titres Clés Contractuelles
Titres à décompte
Titre 1 heure 1,286
10 titres 1 heure 11,896 10 titres 1 heure Tarif Reduit 13,190
Titres à forfait - Abonnements
Titre Journée (24 H) 3,320
Abonnement mensuel Anonyme 60,920
Abonnement mensuel (& Atoumod ex Connexité) 55,950
Abonnement annuel 38,820
Abonnement mensuel -20 ans (& Atoumod ex Connexité -26 ans)48,701
Abonnement annuel -20 ans 39,954
Abonnement mensuel Solidaire 59,550
Abonnement mensuel 1/2 tarif 63,750
Abonnement annuel 1/2 tarif 47,760
Titre Groupe 6 personnes 12
Titre Groupe 12 personnes 24
Titre Groupe 25 personnes 50
Titre Groupe 33 personnes 66
Autres titres
Titre 1 voyage Funiculaire 1
Titre 2 voyages Funiculaire 2
Titre Tribu Funi (Nouveau) 4
Titre 10 voyages Funiculaire 10 20
20
5.3 - Ventilation des validations par titre et évolution depuis 2019
Si la crise sanitaire a vu les validations chuter de 12,7 % par rapport à 2019, on observe que
la suppression de la vente à bord n’est pas la cause de l’évaporation des validations puisque
l’on constate un report massif sur le titre unitaire SMS.
Les validations réalisées avec des abonnements mensuels ont en revanche fortement
diminué. Cette baisse s’explique par l’évaporation brutale et durable des utilisateurs plus
réguliers que sont les actifs.
En revanche, les abonnés annuels scolaires/étudiants boursiers marquent une belle reprise.
Validations par Titres 2022 2021 2020 2019 Var. 2022/2021 Var. 2021/2020 Var. 2022/2019
Titres 1 heure 873 976 893 072 1 141 615 2 007 238 -2,1% -21,8% -56,5% 10 titres 1 heure 1 931 641 1 752 000 1 256 740 1 966 809 10,3% 39,4% -1,8% 10 titres 1 heure Tarif Réduit 934 799 844 314 677 717 1 112 920 10,7% 24,6% -16,0%
Total Titres à décomptes 3 740 416 3 489 386 3 076 072 5 086 967 7,2% 13,4% -26,5%
Titres Journée 278 244 230 744 243 915 541 291 20,6% -5,4% -48,6% Abonnement mensuel Anonyme 29 907 34 701 32 866 76 211 -13,8% 5,6% -60,8% Abonnement mensuel (et Atoumod ex Connexité) 2 203 308 1 991 086 1 628 661 2 633 496 10,7% 22,3% -16,3% Abonnement annuel 1 286 356 1 153 928 1 029 760 1 465 024 11,5% 12,1% -12,2% Abonnement mensuel -20 ans (et Atoumod ex Connexité -26 ans) 2 066 002 1 924 250 1 688 343 3 132 228 7,4% 14,0% -34,0% Abonnement annuel -20 ans 2 734 929 2 301 938 1 817 742 2 543 251 18,8% 26,6% 7,5% Abonnement mensuel Solidaire 6 266 494 5 726 901 4 487 200 6 932 215 9,4% 27,6% -9,6% Abonnement mensuel 1/2 tarif 919 074 877 786 788 352 1 334 949 4,7% 11,3% -31,2% Abonnement annuel 1/2 tarif 501 522 437 802 356 229 446 875 14,6% 22,9% 12,2% Titres Groupe 8 593 4 578 3 018 8 027 87,7% 51,7% 7,1% Personnel réseau 248 480 235 776 195 729 298 993 5,4% 20,5% -16,9%
Total Titres à forfait 16 542 909 14 919 490 12 271 815 19 412 598 10,9% 21,6% -14,8%
Titre Tunnel 34 669 29 755 20 432 14 470 16,5% 45,6% 139,6% Titre 10 voyages Funiculaire 121 866 57 380 65 413 103 040 112,4% -12,3% 18,3% Accès P+V 9 059 4 713 5 179 12 861 92,2% -9,0% -29,6% Stationnement seul - 4 5 8 -100,0% -20,0% -100,0% Non renseigné (ou abonnement gratuit) 3 132 14 933 381 177 46 491 -79,0% -96,1% -93,3%
Total autres Titres 168 726 106 785 472 306 189 700 58,0% -77,4% -11,1%
Total validations billettiques 20 452 051 18 515 661 15 820 193 24 689 265 10,5% 17,0% -17,2%
Titre 1 heure 1 936
10 titres 1 heure Multi 2 590
Titre Journée 185
Mensuel Atoumod - 26 ans (ex Connexité) 3 532
Mensuel Atoumod (ex Connexité) 2 990
Total Appli M ticket Atoumod Wop 11 233
Titre 1H SMS non validé 1 306 676 1 031 632 428 815 276 652 26,7% 140,6% 372,3%
Titre Funi SMS non validé 24 744 11 427 2 991 116,5% 282,1%
Total SMS 1 331 420 1 043 059 431 806 276 652 27,7% 141,6% 381,3%
Total général 21 794 704 19 558 720 16 251 999 24 965 917 11,4% 20,4% -12,7% 21
21
5.4 – Ventilation des validations par ligne
Les données de validation billettiques sont fiables. Seules 2 % des validations sont non
localisées en raison des itinéraires de déviation de courtes durées ou de services tels que
FiLBus, LiA de Nuit ou des lignes desservant l’extension du territoire non équipées de
SAEIV, ainsi que les validations des titres Connexités transmises par Ticks.
A la lecture de ces résultats, nous constatons que le tramway et les 3 premières lignes du
réseau concentrent plus de 70,2 % de la fréquentation. Ce chiffre reste stable depuis 2019.
Lignes Validations 2022 poids % Validations 2021 poids % Validations 2020 poids % Variation 2022/2021 Variation 2021/2020
TRAM 9 228 208 45,1% 8 216 165 44,4% 6 935 608 43,8% 12,3% 18,5%
01 1 352 504 6,6% 1 193 955 6,4% 1 042 370 6,6% 13,3% 14,5%
02/C2 1 879 301 9,2% 1 747 810 9,4% 1 556 188 9,8% 7,5% 12,3%
03 1 888 416 9,2% 1 880 922 10,2% 1 637 279 10,3% 0,4% 14,9%
04 693 486 3,4% 612 224 3,3% 535 412 3,4% 13,3% 14,4%
05 968 613 4,7% 947 677 5,1% 829 820 5,2% 2,2% 14,2%
06 690 246 3,4% 661 830 3,6% 590 063 3,7% 4,3% 12,2%
07 443 354 2,2% 433 070 2,3% 377 395 2,4% 2,4% 14,8%
08 205 012 1,0% 194 279 1,0% 174 218 1,1% 5,5% 11,5%
09 352 584 1,7% 312 463 1,7% 269 359 1,7% 12,8% 16,0%
10 347 073 1,7% 282 723 1,5% 177 892 1,1% 22,8% 58,9%
11 33 677 0,2% 30 129 0,2% 18 642 0,1% 11,8% 61,6%
12 46 409 0,2% 20 166 0,1% 22 581 0,1% 130,1% -10,7%
13 31 025 0,2% 11 488 0,1% 42 877 0,3% 170,1% -73,2%
14 59 377 0,3% 49 500 0,3% 19 208 0,1% 20,0% 157,7%
15 85 973 0,4% 61 380 0,3% 46 512 0,3% 40,1% 32,0%
16 147 056 0,7% 136 289 0,7% 116 741 0,7% 7,9% 16,7%
17 250 737 1,2% 229 216 1,2% 194 997 1,2% 9,4% 17,6%
18 50 847 0,2% 51 654 0,3% 39 131 0,2% -1,6% 32,0%
19 42 216 0,2% 23 661 0,1% 16 825 0,1% 78,4% 40,6%
21 18 746 0,1% 5 240 0,0% 533 0,0% 257,8% 883,1%
22 669 740 3,3% 601 246 3,2% 511 633 3,2% 11,4% 17,5%
LER 202 998 1,0% 258 120 1,4% 208 681 1,3% -21,4% 23,7%
FUNI 241 455 1,2% 123 707 0,7% 167 945 1,1% 95,2% -26,3%
SCOLAIRE 84 462 0,4% 76 263 0,4% 60 498 0,4% 10,8% 26,1%
NON LOCALISE 403 634 2,0% 308 967 1,7% 180 757 1,1% 30,6% 70,9%
P+R 1 186 0,0% 9 310 0,1% 10 497 0,1% -87,3% -11,3%
P+V 19 689 0,1% 25 724 0,1% 24 422 0,2% -23,5% 5,3%
F15 7 671 0,0% 5 471 0,0% 2 706 0,0% 40,2% 102,2%
F18 2 310 0,0% 2 380 0,0% 1 031 0,0% -2,9% 130,8%
F19 4 046 0,0% 2 632 0,0% 1 317 0,0% 53,7% 99,9%
TOTAL 20 452 051 100,0% 18 515 661 100,0% 15 820 193 100,0% 10,5% 17,0%
WOP et Titre SMS (1H et Funi) 1 342 653 1 043 059 431 806 28,7% 141,6%
TOTAL 21 794 704 19 558 720 16 251 999 11,4% 20,4% 22
22
5.5 – Fréquentation du Funiculaire et variation par rapport à 2021
La fréquentation globale incluant les passages avec un abonnement ou un autre titre LiA
progresse de 76,9 % par rapport à 2021, année marquée par une longue période de
fermeture pour rénovation.
Des titres spécifiques ont été mis en place sur billet sans contact, vendus exclusivement sur
le nouveau distributeur automatique de titre installé au Funiculaire en station basse.
Un nouveau titre Tribu Funi permettant de voyager en groupe de 3 à 7 personnes a été lancé
fin décembre.
En parallèle, le titre 2 voyages Funi qui n’avait pas trouvé son public a été supprimé.
dont
SMS Funi SMS Funi
inclus 2021
JANVIER 1 786 23 066 24 852 25 809 571
FEVRIER 1 756 16 069 17 825 21 588 641
MARS 2 122 21 472 23 594 22 320 960 AVRIL 1 952 17 053 19 005 5 374 318
MAI 2 436 22 758 25 194 8 284 473
JUIN 2 118 21 173 23 291 7 494 635
JUILLET 1 274 8 841 10 115 4 642 492
AOUT 1 266 8 639 9 905 2 418 263
SEPT 2 453 28 012 30 465 9 089 410
OCTOBRE 2 803 29 855 32 658 10 958 2 140
NOVEMBRE 1 841 25 566 27 407 10 769 1 913
DECEMBRE 2 937 18 951 21 888 21 776 2 611
TOTAL 24 744 241 455 266 199 150 521 11 427
Fréquentation Funiculaire 2022
MOIS
Validations
autres
titres
TOTAL
VOYAGES
2022
TOTAL
VOYAGES
2021
En 2021 : fermeture du Funiculaire pour rénovation du 29 mars au 18 octobre. 23
23
5.6 – LiAvélos – bilan et parc
Depuis septembre 2018, la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole a mis en place via son délégataire Transdev Le Havre LiAvélos, un service de location de vélos de courte (1 journée) et de longue durée (1 à 12 mois). Le service propose plusieurs types de vélos : standard, à assistance électrique, pliant, cargo ou tandem.
Ce service est initialement sous-traité intégralement à une entreprise d’insertion professionnelle, ODD, et a fait l’objet en 2022, d’une réorganisation afin de professionnaliser le service et d’accroitre la qualité de service.
En janvier 2022, Transdev Le Havre a nommé un responsable d’agence LiAvélos ainsi que deux agents commerciaux et mis en place une équipe de maintenance dédiée avec un responsable technique et 2 agents de maintenance. Leurs missions : manager l’équipe en place, optimiser le suivi des stocks, gérer les relations B to B, promouvoir le service et améliorer les relations entre le service technique et le service commercial, assurer le meilleur service technique possible et mettre à disposition des clients le maximum de vélos.
ODD continue à accompagner Transdev afin de compléter les effectifs et d’assurer l’ouverture du point de location estivale à la Plage du Havre.
2022 confirme l’engouement des habitants et des touristes pour le vélo sur le territoire de la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole. Le service LiAvélos est de nouveau plébiscité cette année et les vélos à assistance électrique et standards sont rapidement en rupture de stock. Malgré la réception de 500 nouveaux vélos à assistance électrique en février, une liste d’attente a été mise en place dès le mois de mars.
Cette année le point plage était ouvert du 13 mai au 17 septembre. On y trouve des vélos classiques, à assistance électrique, cargos et tandems en location à la journée. Sur cette période, 1 200 locations ont été effectuées. 24
24
Le service LiAvélos proposait également la location de VAE sur les marchés, tous les mois
(sauf période estivale), dans les communes de Saint-Jouin-Bruneval, Harfleur, Manéglise et
Montivilliers.
En septembre, les tarifs de location ont évolué. Un pack mobilité a été mis en place pour les abonnés mensuels et annuels LiA. Ce pack propose une remise commerciale allant jusqu’à 50 % du tarif initial.
Depuis novembre 2022, les habitants peuvent louer un vélo à assistance électrique en ligne via une plateforme de réservation, puis le récupérer à la Maison du Territoire de Criquetot- l’Esneval.
• Chiffres clés
Nombre de vélos au 31 décembre 2022 :
Classiques Pliants Electriques Cargos Tandems Total
420 24 1 281 3 5 1 733
Nombre de locations de vélos réalisées en 2022 :
Standard Pliants Electriques Cargos Total des locations
3 619 99 4 336 212 8 266
Soit un total de recettes encaissées de 276 165 € HT
- 58,57 % des locations sont de longue durée (à partir de 1 mois)
- 41,43 % des locations sont courte durée.
Ces recettes intègrent des loyers à courir sur 2023, pour un montant de total de 99.359,66 € HT, non retenu dans le calcul de l’intéressement de recettes 2022 figurant à l’article 1.5.1.2 du compte-rendu financier. 25
25
5.7 – Fréquentation du Transport À la Demande
• FiLBus - Transport À la Demande zonal, d’arrêt à arrêt
- Fréquentation par zone
- Taux de refus
En 2022, le taux de refus du service FiLBus est de 9,2 % des réservations enregistrées.
En 2022, 25 262 voyages ont été réalisés
par le service FiLBus
Soit + 25,7 % par rapport à 2021. 26
26
• LiA de Nuit - Transport À la Demande nocturne
- Fréquentation par jour
La fréquentation varie suivant les types de jour et nous enregistrons les moyennes
suivantes en 2022 :
21,2 21,5 21,9 23,0
35,7
44,5
56,8
0,0
10,0
20,0
30,0
40,0
50,0
60,0
lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche
En 2022, 11 645 voyages ont été
réalisés par le service LiA de Nuit
Soit + 72,1 % par rapport à 2021. 27
27
• MobiFil
- Fréquentation par type de jour
La fréquentation varie suivant les types de jour et nous enregistrons les moyennes
suivantes en 2022 :
247,8
273,8
247,6
272,0
230,0
65,3
41,6
0,0
50,0
100,0
150,0
200,0
250,0
300,0
lundi mardi mercredi jeudi vendredi samedi dimanche
En 2022, 71 725 personnes accréditées
au service MobiFil, ainsi que 3 148
accompagnateurs, ont été transportés,
soit un total de 74 873 voyages réalisés. 28
28
- Fréquentation du service MobiFil par type de handicap
48571
10403
7242
5509 1609
1539
semi-valides
non/malvoyants
fauteuil roulant manuel
fauteuil roulant électrique
accompagnateurs gratuits
accompagnateurs payants
- Taux de refus
En 2022, le taux de refus du service MobiFil s’élève à 11,7 % des réservations
enregistrées. 29
29
6.1 – Grille tarifaire
La gamme tarifaire a évolué le 20 août 2022. Le dernier changement datait d’août 2018.
LIBELLES TITRES TTC au 20/8/2022
Titre 1 heure 1,80 €
10 Titres 1 heure (sur Pass) 15,00 €
10 Titres 1 heure MULTI (sur BSC) 15,50 €
10 Titres 1 heure Tarif Réduit 8,70 €
Titre Journée (24 H) 4,50 €
Titre 48 H (valable 48H à partir de la 1ère validation) 7,00 €
Titre Tribu (3 à 7 personnes) 24 H 10,00 €
Titre 48 H (valable 48H à partir de la 1ère validation) 15,00 €
Abonnement mensuel 45,00 €
Abonnement annuel 450,00 €
Abonnement Anonyme (ex Mensuel +) 50,00 €
Abonnement mensuel - 20 ans 25,00 €
Abonnement annuel - 20 ans 240,00 €
Abonnement mensuel Solidaire 12,50 €
Abonnement mensuel 1/2 tarif 22,50 €
Abonnement annuel 1/2 tarif 225,00 €
Titre Groupe 6 personnes 10,00 €
Titre Groupe 12 personnes 15,00 €
Titre Groupe 25 personnes 30,00 €
Titre Groupe 33 personnes 40,00 €
Titre 1 voyage Funiculaire (SMS ou BSC) 0,50 €
Titre 2 voyages Funiculaire (sur BSC) -
Titre Tribu Funi (3 à 7 personnes) 1,50 €
Titre 10 voyages Funiculaire 4,00 €
Titre 10 voyages Funiculaire MULTI (sur BSC) 5,00 €
Abonnement Tunnel Gratuit
Titre P+R stationnement seul 10,00 €
6 titres accompagnateur Gratuit
Principaux changements :
Titres à décompte :
- Suppression de l’avantage tarifaire au rechargement
- Augmentation de 2 € du 10 titres 1h et de 0,30 € du 10 titres 1h tarif réduit - Bascule du titre 1 journée en titre 24h glissant et augmentation de 0,30 € - Création des titres 48h et Tribu (valable pour 3 à 7 voyageurs)
Abonnements :
- Augmentation des abonnements mensuels pour tous de 2€, anonyme de 2,50 € et du ½ tarif de 1€
Abonnements éligibles à la remise
commerciale de 10 %
Nouveaux titres 30
30
6.2 – Ventes et recettes par titre
Dénomination titre PU TTC Taux de TVA QTITE MONTANT TTC MONTANT HT
Titre 1 heure 1,80 € 10% 1 603 506 2 886 310,80 € 2 623 918,91 € Rechargement Titre 1 heure 1,60 € 10% 137 273 219 636,80 € 199 669,82 €
Bloc 50 titres 1 heure 90,00 € 10% 198 17 820,00 € 16 200,00 € Sous total Titre 1 Heure 1 750 679 3 123 767,60 € 2 839 788,73 €
10 titres 1 heure 13,00 € 10% 50 893 661 609,00 € 601 462,73 € 10 titres 1 heure 15,00 € 10% 29120 436 800,00 € 397 090,91 € 10 titres 1 heure MULTI 13,50 € 10% 58 970 796 095,00 € 723 722,73 € 10 titres 1 heure MULTI 15,50 € 10% 31703 491 396,50 € 446 724,09 € Sous total 10 Titres 1 Heure 170 686 2 385 900,50 € 2 169 000,46 €
10 titres 1 heure TR 8,40 € 10% 45098 378 823,20 € 344 384,73 € 10 titres 1 heure TR 8,70 € 10% 27660 240 642,00 € 218 765,45 € Sous total 10 Titres 1 Heure Tarif Réduit 72 758 619 465,20 € 563 150,18 €
Titre Journée 4,20 € 10% 57298 240 651,60 € 218 774,18 € Titre Journée 4,50 € 10% 37314 167 913,00 € 152 648,18 € Bloc 20 Titres Journée 84,00 € 10% 81 6 804,00 € 6 185,45 € Sous total Titre Journée 96 232 415 368,60 € 377 607,81 €
Abonnement mensuel Plus 47,50 € 10% 369 17 527,50 € 15 934,09 € Abonnement mensuel Anonyme 50,00 € 10% 178 8 900,00 € 8 090,91 € Sous total Abonnement mensuel Anonyme 547 26 427,50 € 24 025,00 €
Abonnement mensuel 43,00 € 10% 26 198 1 126 514,00 € 1 024 103,64 € Abonnement mensuel 45,00 € 10% 14 125 635 625,00 € 577 840,91 € Abonnement mensuel remisé 40,50 € 10% 202 8 181,00 € 7 437,27 € Sous total Abonnement mensuel 40 525 1 770 320,00 € 1 609 381,82 €
Abonnement annuel 1/12ème 37,50 € 10% 30 913 1 159 237,50 € 1 053 852,27 € Abonnement annuel 1/12ème remisé 33,75 € 10% 890 30 037,50 € 27 306,82 € Sous total Abonnement annuel 31 803 1 189 275,00 € 1 081 159,09 €
Abonnement mensuel Atoumod 31,88 € 10% 395 12 593,84 € 11 448,95 € Abonnement mensuel -26ans Atoumod 16,86 € 10% 486 8 192,27 € 7 447,52 € Sous total Abonnement mensuel Connexité Prix moyen 881 20 786,11 € 18 896,47 €
Abonnement mensuel Jeune 25,00 € 10% 45 722 1 143 050,00 € 1 039 136,36 € Abonnement mensuel Jeune remisé 22,50 € 10% 973 21 892,50 € 19 902,27 € Sous total Abonnement mensuel Jeune 46 695 1 164 942,50 € 1 059 038,63 €
Abonnement annuel Jeune 1/12ème 20,00 € 10% 70 668 1 413 360,00 € 1 284 872,73 € Abonnement annuel Jeune 1/12ème remisé 18,00 € 10% 6 035 108 630,00 € 98 754,55 € Sous total Abonnement annuel Jeune 76 703 1 521 990,00 € 1 383 627,28 €
Abonnement mensuel Solidaire 12,50 € 10% 115 646 1 445 575,00 € 1 314 159,09 € Sous total Abonnement mensuel Solidaire 115 646 1 445 575,00 € 1 314 159,09 €
Abonnement mensuel 1/2 tarif 21,50 € 10% 10 719 230 458,50 € 209 507,73 € Abonnement mensuel 1/2 tarif 22,50 € 10% 5 506 123 885,00 € 112 622,73 € Abonnement mensuel 1/2 tarif remisé 20,25 € 10% 158 3 199,50 € 2 908,64 € Sous total Abonnement mensuel 1/2 tarif 16 383 357 543,00 € 325 039,10 €
Abonnement annuel 1/2 tarif 1/12ème 18,75 € 10% 12 471 233 831,25 € 212 573,86 € Abonnement annuel 1/2 tarif 1/12ème remisé 16,87 € 10% 922 15 554,14 € 14 140,13 € Sous total Abonnement annuel 1/2 tarif 13 393 249 385,39 € 226 713,99 €
Titre groupe / 6 personnes 10,00 € 10% 234 2 340,00 € 2 127,27 € Titre groupe / 12 personnes 15,00 € 10% 1 138 17 070,00 € 15 518,18 € Titre groupe / 25 personnes 30,00 € 10% 1 374 41 220,00 € 37 472,73 € Titre groupe / 33 personnes 40,00 € 10% 835 33 400,00 € 30 363,64 € Sous total Titre Groupe 3 581 94 030,00 € 85 481,82 €
Titre 1 voyage FUNI 0,50 € 10% 57 152 28 576,00 € 25 978,18 € Sous total Titre 1 voyage FUNI 57 152 28 576,00 € 25 978,18 €
Titre 2 voyages FUNI 1,00 € 10% 3 138 3 138,00 € 2 852,73 € Sous total Titre Tribu FUNI 3 138 3 138,00 € 2 852,73 €
Titre Tribu FUNI 1,50 € 10% 77 115,50 € 105,00 € Sous total Titre 2 voyages FUNI 77 115,50 € 105,00 €
Titre 10 voyages FUNI 4,00 € 10% 9 475 37 900,00 € 34 454,55 € Titre 10 voyages FUNI Multi 5,00 € 10% 2 168 10 840,00 € 9 854,55 € Sous total Titre 10 voyages FUNI 11 643 48 740,00 € 44 309,10 €
CSC ANONYME 5,00 € 10% 359 1 795,00 € 1 631,82 € Sous total CSC Anonyme 359 1 795,00 € 1 631,82 €
CSC NOMINATIVE - DUPLICATA 10,00 € 10% 5 988 59 880,00 € 54 436,36 € Sous total Duplicata CSC Nominative 5 988 59 880,00 € 54 436,36 €
Etui carte 0,20 € 10% 1 525 305,00 € 277,27 € Etui carte 0,50 € 10% 191 95,50 € 86,82 € Sous Total Etui 1 716 400,50 € 364,09 €
FRAIS DE DOSSIER 62 075,50 € 56 432,27 € P+R STATIONNEMENT SEUL 10,00 € 10% 1 10,00 € 9,09 €
Sous total P+R Stationnement Seul 6 10,00 € 9,09 €
TOTAL 2 508 522 14 527 431,40 € 13 206 755,84 € 31
31
6.3 – Evolution des ventes et des recettes par titre
Evolution des ventes de titres en quantité et en chiffre d’affaires :
Ecart / 2021 Ecart / 2021 Ecart / 2021 Ecart / 2021
2022 2021 Qtés titres % 2022 2021 CA titres %
Titres 1 Heure 1 750 679 1 549 163 201 516 13,0% 2 839 789 2 491 649 348 140 14,0% 10 titres 1 Heure 170 686 153 763 16 923 11,0% 2 169 000 1 853 347 315 654 17,0% 10 titres 1 Heure Tarif Réduit 72 758 64 750 8 008 12,4% 563 150 494 455 68 696 13,9%
Total Ventes Titres à décomptes 1 994 123 1 767 676 226 447 12,8% 5 571 939 4 839 450 732 489 15,1%
Titres Journée 96 232 70 614 25 618 36,3% 377 608 269 617 107 991 40,1% Abonnement mensuel Anonyme 547 615 -68 -11,1% 24 025 26 557 -2 532 -9,5% abonnement mensuel 40 525 35 782 4 743 13,3% 1 609 382 1 398 751 210 631 15,1% abonnement annuel 31 803 30 657 1 146 3,7% 1 081 159 1 045 125 36 034 3,4% abonnement mensuel Jeune 46 695 44 604 2 091 4,7% 1 059 039 1 013 727 45 311 4,5% abonnement annuel Jeune 76 703 69 467 7 236 10,4% 1 383 627 1 263 036 120 591 9,5% Abonnement mensuel Atoumod (ex Connexité) 395 138 257 186,2% 11 449 3 821 7 628 199,6% Abonnement mensuel - 26 ans Atoumod (ex Connexité) 486 209 277 132,5% 7 448 3 339 4 109 123,1% abonnement mensuel Solidaire 115 646 106 134 9 512 9,0% 1 314 159 1 206 068 108 091 9,0% abonnement mensuel 1/2 Tarif 16 383 15 592 791 5,1% 325 039 304 753 20 286 6,7% abonnement annuel 1/2 Tarif 13 393 12 670 723 5,7% 226 714 215 966 10 748 5,0% Titres Groupe 3 581 2 619 962 36,7% 85 482 60 382 25 100 41,6%
Total Ventes Titres à forfait 442 389 389 101 53 288 13,7% 7 505 130 6 811 142 693 988 10,2%
Ventes lignes régulières 2 436 512 2 156 777 279 735 13,0% 13 077 069 11 650 592 1 426 478 12,2%
Titre FUNI 57 152 32 627 24 525 75,2% 25 978 14 830 11 148 75,2% Titre 10 voyages FUNI 11 643 7 385 4 258 57,7% 44 309 27 108 17 201 63,5% Titre 2 voyages FUNI 3 138 770 2 368 307,5% 2 853 700 2 153 307,5% Titre Tribu FUNI 77 77 105 105 #DIV/0!
Total ventes autres lignes 72 010 40 782 31 228 76,6% 73 245 42 639 30 606 71,8%
Total général ventes de titres 2 508 522 2 197 559 310 963 14,2% 13 150 314 11 693 230 1 457 084 12,5%
Titres à décomptes
Titres à forfait
Quantités de titres Chiffre d'Affaire HT
NB : le chiffre d’affaires réalisé par les duplicatas de Pass, les achats d’étuis et le stationnement seul
P+R correspondant à 56 441 € HT n’est pas pris en compte dans ce tableau de l’évolution des ventes.
6.4 – Ventes par canal de distribution 32
32
6.5 – Nombre de cartes sans contact en circulation et nombre de cartes actives
En raison de la migration billettique pilotée par le fournisseur de la Communauté urbaine,
Flowbird, débutée le 06 mars 2022 et non-finalisée au 31 décembre 2022, nous ne sommes
pas en mesure de communiquer ces données pour cette année. 33
33
7.1 – Les outils de la relation clients
• Les messages diffusés en agence
Des messages sont diffusés en continu sur les écrans des agences commerciales,
à destination des clients. Ils permettent de promouvoir les informations commerciales en
fonction du plan de communication et d’informer les voyageurs en cas de perturbations
prévues ou de changements sur le réseau.
Exemples :
• L’affichage embarqué à bord des bus
Des informations commerciales ou de partenaires sont diffusées chaque
semaine dans les 760 cadres situés dans les véhicules (en dos
conducteur ou en milieu arrière).
Un planning hebdomadaire est mis en place afin d’assurer un suivi précis. 34
34
• Les supports digitaux interactifs
- Le site Internet : www.transports-lia.fr
Les clients utilisent fortement le site internet avec une moyenne de 403 145 connexions par mois soit une augmentation de 14,4 % par rapport à 2021 (352 566 connexions) et de 34,7 % par rapport à 2020 (299 214 connexions).
Nous enregistrons un record avec 452 182 connexions en septembre 2022 soit une augmentation de 1,2 % par rapport au record de connexions de septembre 2021 (446640 connexions).
- L’application LiA
L’application LiA est téléchargée en moyenne 982 fois par mois sous Android et 883 fois
sous IOS. Nous notons un pic de téléchargements de l'appli (IOS + Android) en août et
septembre 2022 avec respectivement 2 811 et 3 432 téléchargements.
- L’utilisation des supports digitaux pour multiplier les messages de communication et
d’information aux voyageurs
Le réseau dispose de plusieurs supports dits « dynamiques » pour informer la clientèle :
actualités sur le site internet – dont certaines relayées via l’e-newsletter - panneaux
d’information écrits en stations tramway ou aux arrêts de la ligne C2 (et 22 entre Harfleur
et Gonfreville-l’Orcher), sonorisation en stations tramway et à bord des véhicules. Ces
supports sont un excellent relais pour la diffusion des informations car permettent à la
fois de répéter le message afin qu’il soit mieux assimilé et également de toucher des
publics différents.
Planning annuel pour coordonner les infos et les canaux : 35
35
• Les réseaux sociaux
Véritables canaux de communication entrants et sortants, le réseau LiA est présent sur
Facebook, Twitter ainsi que sur Instagram depuis le 1er février 2021.
Les réseaux sociaux permettent à LiA d’avoir des échanges directs et rapides avec la
clientèle : information réseau et trafic, retours et réclamations clientèle, relais des nouvelles
offres et services, mise en valeur du réseau par les photos, jeux-concours…
A noter qu’un second compte Twitter LiA_Infotrafic a été créé le 29 juin 2021 pour relayer
automatiquement toutes les perturbations de la rubrique Infos trafic du site transports-lia.fr
via les flux RSS.
A fin décembre 2022 :
la page Facebook LiA comptabilise 18 747 fans et 17 900 mentions j’aime,
les comptes Twitter @LiA_LeHavre et @LiA_Infotrafic comptabilisent
respectivement 3 200 et 346 abonnés,
le compte Instagram LiA, 3039 abonnés.
•
•
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36
• La Newsletter Correspondance(s)
Envoyée mensuellement, la newsletter du réseau LIA est envoyée à plus de 60 000
destinataires. Elle informe les abonnés de l’actualité et des nouveautés sur le réseau, des
partenariats et propose régulièrement des jeux-concours. 37
37
7.2 – Les actions de communication 2022
• Janvier 2022 – Nouvelles chartes graphiques MobiFil et FiLBus
L’identité graphique des deux services de transport à la
demande a été revue afin d’être plus en harmonie avec la
charte LIA et les illustrations utilisées dans les différentes
communications.
Supports et outils de communication : dépliants, affichage aux arrêts, rubriques dédiées
sur transports-lia.fr, relais dans la newsletter.
• Février 2022 – Travaux entrée de ville
Les travaux d’entrée de ville (projet de destruction du pont Jean-Jacques Rousseau)
commencés le 7 février 2022 ont engendré plusieurs déviations temporaires et la coupure
des lignes 3 et 5 en deux, au niveau de la gare. Un réseau « travaux » a été mis en place à
partir du 21 février 2022 impactant fortement les voyageurs.
Supports et outils de communication : Newsletter dédiée envoyée aux 60 000
destinataires, actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux sociaux, affiches aux arrêts
et dans les bus, messages sur les panneaux d’informations embarqués et aux arrêts,
messages sonores en stations et dans les véhicules, flyer explicatif aux voyageurs, agents
commerciaux sur le terrain, information sur les écrans des agences LIA.
• Février 2022 – Saint-Valentin, le titre 1 heure par SMS valable pour 2 personnes !
Le 14 février 2022, une opération commerciale a été lancée pour promouvoir l’utilisation du
titre SMS mais également pour faire découvrir les transports en commun. Au total, 2784
titres ont été vendus le 14 février.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux, messages sur les panneaux d’informations embarqués et aux arrêts, messages
sonores en stations et dans les véhicules, information sur les écrans des agences LIA. 38
38
• Avril 2022 – Expérimentation : dépose à la demande entre 2 arrêts, le soir
La Loi d’Orientation des Mobilités (LOM) du 24/12/19 encourage les expérimentations
concernant la descente à la demande, en période nocturne. LiA s’est lancée dans
cette expérimentation en permettant, à ceux qui en font la demande auprès du
conducteur de bus lors de la montée, de descendre entre deux arrêts entre 22h et
5h30.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les
réseaux sociaux, information sur les écrans des agences LIA, messages sur les panneaux
d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et dans les
véhicules, affiches aux arrêts de la ligne C2, communiqué de presse, affiches dans les bus
et sur les flancs de bus.
• Chasse aux œufs
Comme en 2021, une chasse aux œufs virtuelle a été organisée sur transports-lia.fr. Les
clients devaient trouver les œufs cachés, avec la lettre associée. La combinaison était
ensuite à préciser en commentaire sur les réseaux sociaux. L’objectif de cette opération
étant de promouvoir le site internet.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux.
• Avril 2022 – Lancement de la web-série Au cœur du réseau LiA
Qui se cache derrière la voix au téléphone quand on appelle le service clients ? Avec qui
parlent les conducteurs de bus à la radio ? En 2022, 2 vidéos présentant les coulisses de
ces métiers inconnus - agent du Pôle Information Clients (PIC) et agent de Poste de
Commandement Centralisé (PCC) ont vu le jour.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux, relais dans la newsletter, vidéos sur les écrans des agences LIA, messages sur les
panneaux d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et dans les
véhicules. 39
39
• Avril 2022 – Création d’un nouveau parc à vélos à proximité de l’université
Une communication a été lancée pour annoncer l’ouverture d’un nouveau parc à vélos.
L’occasion également de rappeler l’usage et le fonctionnement des parcs à vélos LIA.
Supports et outils de communication : nouvelle identité graphique sur les parcs à vélos,
actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux sociaux, relais dans la newsletter,
information sur les écrans des agences LIA.
• Avril 2022 – Résultats enquête de satisfaction
Chaque année, le réseau LIA communique auprès de ses clients quant aux résultats de
l’enquête de satisfaction. En 2021, l’enquête a été réalisée par un organisme, en face à face
et par téléphone, auprès de 880 voyageurs sur tout le réseau LiA, du 29 novembre au 9
décembre 2021. 94% des personnes interrogées se déclarent satisfaites du réseau LIA.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans des agences LIA, affiches dans
les bus.
• Mai 2022 – Evènement sécurité organisé par le QSE
Le 14 mai, une animation était proposée aux clients sur le parvis de l’Hôtel de ville pour leur
permettre de découvrir le poste de conduite d'un bus, d’échanger avec les équipes sur la
sécurité dans les transports.
Supports et outils de communication : stand, actualité sur transports-lia.fr, posts sur les
réseaux sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans des agences LIA,
affiches dans les bus.
• Août 2022 – Campagne de rentrée pour valoriser l’usage des transports en
commun
L’augmentation croissante des prix du carburant en 2022 fut
l’occasion de renforcer l’idée que les transports en commun
sont moins chers que la voiture et qu’ils permettent d’accéder
facilement à tous les lieux de vie du territoire.
Supports et outils de communication : campagne de
publicitré avec plan média (arrière bus, mobiliers urbains),
actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux sociaux,
relais dans la newsletter, information sur les écrans des
agences LIA, affiches dans les bus et sur les flancs de bus,
messages sur les panneaux d’informations embarqués et aux
arrêts, messages sonores en stations et dans les véhicules. 40
40
• Octobre 2022 – Lutte contre la fraude et les incivilités : même campagne
que l’année dernière
Comme chaque année, le réseau LiA lance après la rentrée, une campagne de
communication autour de la fraude. L’objectif est de rappeler les bonnes pratiques et de
sensibiliser à la validation. Pour cette nouvelle édition, le réseau LiA utilise l’humour pour
interpeller les voyageurs ; une nouvelle campagne qui se veut impactante mais non
répressive.
Supports et outils de communication : campagne de publicitré avec plan média (arrière
bus), opérations de contrôles renforcés et de validation à quai, actualité sur transports-lia.fr,
posts sur les réseaux sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans des
agences LIA, affiches dans les bus et sur les flancs de bus, messages sur les panneaux
d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et dans les
véhicules.
• Novembre 2022 – Concert de piano dans le tramway
Samedi 19 novembre, en partenariat avec le festival Piano Is Not Dead, le
réseau LIA organisait deux concerts à bord du tramway. Un évènement inédit
pour lier mobilité et culture le temps d’un voyage.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts
sur les réseaux sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans
des agences LIA, affiches dans les bus, messages sur les panneaux
d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et
dans les véhicules. 41
41
• Décembre 2022 – création d’un groupe de clients ambassadeurs
Suite à un appel à candidatures lancé en novembre 2022, 14 clients ont été sélectionnés
pour devenir des ambassadeurs LIA. Ils seront sollicités tout au long de l’année pour
répondre à des enquêtes, tester des nouveautés ou encore pour partager leurs expériences
en tant que voyageur.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans des agences LIA, affiches dans
les bus, messages sur les panneaux d’informations embarqués et aux arrêts, messages
sonores en stations et dans les véhicules.
• Décembre 2022 – Le tramway fête ses 10 ans… et voit plus loin !
Après une décennie d’exploitation, tous les indicateurs sont au vert pour le tramway. Ce très
bon bilan conforte le projet d’étendre le réseau vers les quartiers sud du Havre et le long de
la vallée de la Lézarde. Pour l’occasion, une campagne de communication a été lancée avec
notamment l’habillage intégral d’une rame de tramway et de deux bus
Supports et outils de communication : total covering sur une rame de tramway et sur
deux bus, actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux sociaux, relais dans la
newsletter, information sur les écrans des agences LIA, affiches dans les bus, affiches sur le
mobilier urbain (stations tramway et mobilier urbain digital) messages sur les panneaux
d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et dans les
véhicules. 42
42
• Décembre 2022 – Collecte de jouets en partenariat avec le Secours
Populaire
Le réseau LiA s’est associé aux Pères Noël verts du Secours Populaire pour collecter des
jouets neufs ou d’occasion à bord d’un bus, présent dans 5 points de collecte.
Supports et outils de communication : actualité sur transports-lia.fr, posts sur les réseaux
sociaux, relais dans la newsletter, information sur les écrans des agences LIA, affiches dans
les bus et dans les commerces à proximité des points de collecte, messages sur les
panneaux d’informations embarqués et aux arrêts, messages sonores en stations et dans les
véhicules.
7.3 – La politique commerciale 2022
• La conquête de nouveaux clients
Être présent régulièrement sur le terrain, à la rencontre des habitants pour promouvoir la
mobilité sur le territoire de la Communauté urbaine et présenter l’ensemble des services LiA.
- Nouveaux Arrivants
Tous les ans un évènement est organisé par la ville du Havre pour accueillir les
nouveaux habitants sur la ville du Havre. Cette année LiA était présent afin de
promouvoir l’ensemble des services et les offres de mobilité (y compris les mobilités
douces).
• Actions commerciales 43
43
- Janvier 2022 : Participation aux journées portes ouvertes de l’Université du Havre
- Février 2022 : Accompagnement des clients à la mise en place des modifications de
ligne pendant les travaux en entrée de ville (Démolition pont Jean-Jacques
Rousseau)
- Avril 2022 : Accompagnement des clients dans les véhicules pour le retour du
dispositif « Montée par l’avant »
- Novembre 2022 : Salon L’Etudiant – Présentation des services LiA sur place et
promotion de l’évènement (actualité sur transports-lia.fr, affichage gratuit dans les
bus…).
• Pédagogie et prévention
- 62 opérations de contrôle organisées conjointement avec la Police nationale et municipale
- 1 journée d’accompagnement des voyageurs sur le réseau lors du lancement des travaux en entrée de ville
- 1 opération de validation à quai pour sensibiliser et lutter contre la fraude
- 1 opération « Bureaux vides » avec 13 équipes déployées sur le réseau pour renforcer les contrôles auprès des voyageurs
- 12 Classes de CM2 accueillies pour apprendre à se déplacer sur le réseau LiA avant l’entrée au collège
- 35 classes de 6ème rencontrées pour parler de la sécurité et des bonnes pratiques dans les transports
- 3 visites d’entreprise pour permettre aux associations, professionnels ou étudiants de découvrir les coulisses du réseau
• Culture et patrimoine
- MuMa Le Havre : Mécénat et partenariat
- Un Eté au Havre : Prêt de vélos et personnalisation des titres de transport vendus en
station tramway
- Festival Gambade : Promotion de l’évènement (actualité sur transports-lia.fr,
affichage gratuit dans les bus…)
- Sur Les Epaules Des Géants : Mécénat et promotion de l’évènement
- Salon Réinventif : Promotion de l’évènement (actualité sur transports-lia.fr, affichage
gratuit dans les bus…). 44
44
• Solidarité
- Octobre Rose : Mise à disposition d’un bus pour sensibiliser au dépistage du cancer
du sein
- Noël : Collecte de jouets organisée en partenariat avec le Secours Populaire.
• Sport et loisirs
- HAC Football : Mise en place de navettes gratuites pour desservir les matchs à
domicile
- HAC Handball : 10 abonnements annuels offerts
- Saint Thomas Basket : 20 abonnements annuels offerts
- La Seine à Vélo : Promotion de l’évènement sur transports-lia.fr, sur les réseaux
sociaux
- Course de l’Amazone : Gratuité du réseau tramway pour les participantes et renfort
de l’offre de transport
- Vélotour : Mise en avant du service LiAvélos et promotion de l’évènement
- Festival Moz’aïque : Promotion de l’évènement et relais d’actualités sur transports-
lia.fr,
- Festival Ouest Park : Promotion de l’évènement sur transports-lia.fr, sur les réseaux
sociaux
- Plantes en fête : Promotion de l’évènement sur transports-lia.fr, sur les réseaux
sociaux
- Festiv’Arts : Promotion de l’évènement sur transports-lia.fr, sur les réseaux sociaux
• Les documents d’information voyageurs
- Les fiches horaires : objectif « une seule rentrée par an »
L’objectif d’une rentrée par an engagé en 2021 s’est poursuivi en 2022. Malgré quelques
rééditions de fiches horaires aux arrêts et clients, la plupart des fiches horaires sont
restées valables de septembre 2021 à août 2022. Afin de poursuivre en ce sens et dans
une volonté de réduction des déchets, les fiches horaires septembre 2022 ne comportent
pas de date de fin. Celles-ci pourraient donc être valables même après la rentrée de
septembre 2023.
Dans la même optique, les fiches horaires clients du funiculaire n’ont pas été éditées en
septembre 2022. 45
45
En septembre 2022, peu d’horaires changeaient ce qui a permis à l’équipe des points &
arrêts de mettre à jour les fiches horaires aux arrêts au fil de l’eau permettant plus de
flexibilité dans l’organisation.
- Nouvelle livrée bus montée-descente
Depuis 2018, nous pouvions lire sur les bus « maintenant on monte par l’avant ». Les
clients voyageurs ont bien adopté la montée par l’avant et les adhésifs s’abîmaient, il
était donc nécessaire de changer les adhésifs.
La sobriété est de mise avec 2 couleurs : le bleu pour les accès autorisés et le rouge
pour les sens interdits.
Les adhésifs des véhicules Crossway LE circulant sur les lignes 12, 13 et 21 ont été
réalisés récemment, en 2020, ils n’ont donc pas fait l’objet de la mise à jour de 2022.
A noter que pour les bus permettant l’emport des vélos, un pictogramme vélo figure sur
le bandeau bleu situé au niveau des portes du milieu (avec les pictogrammes poussette
et UFR). Un adhésif promotionnel « prenez ce bus avec votre vélo » est présent
également près des portes du milieu.
Visuel : MERCEDES CITARO O530 (12,10m)_beige_sans pois_montée-descente2022 46
46
- Nouvelle signalétique parcs à vélos
Nous avons appliqué et déployé sur l’ensemble des parcs
à vélos la charte graphique « tram » autour des trois
couleurs : noir, beige, blanc.
L’extrait de règlement a été allégé et placé à l’intérieur
des parcs. Positionné initialement en façade, il a été
remplacé par une information pour accompagner les
utilisateurs et faciliter leur accès aux parcs à vélos.
- Signalétique aux arrêts transports scolaires CU
La carte des circuits des lignes scolaires de la Cu a évolué en septembre 2022, la
Communauté urbaine a souhaité en profiter pour améliorer l’information auprès des
clients scolaires en indiquant la direction des établissements scolaires desservis au
niveau des arrêts. Nous avons donc conjointement fait évoluer le macaron « cartable »
qui existait déjà, en indiquant dans le cartouche directionnel le nom de l’établissement
desservi (ou le groupe d’établissements desservis pour les lycées havrais et de Ste-
Adresse).
Les supports sont différents selon le type d’arrêt : macaron adhésif (deux formats
différents) pour les poteaux, support PVC pour positionner à l’intérieur des cadres des
abris voyageurs.
La pose aux arrêts de ces informations a été réalisée par les exploitants de ces lignes :
TNI et Kéolis.
- BIV Decaux
Depuis la rentrée 2022, une centaine de BIV Decaux implantées sont désormais
opérationnelles. Leur déploiement avait commencé fin d’année 2021, leur pose ainsi que
le recettage ont pris fin lors de la période estivale 2022. Désormais c’est plus d’une
centaine d’abris qui indique le passage du prochain bus en temps réel. Une bonne
nouvelle pour les voyageurs. 47
47
- Documentation tarifaire
Le guide des tarifs précédent, trop complexe et consommateur de papier, a été remplacé
par un dépliant 5 volets qui récapitule des informations essentielles telles que : les
supports, comment acheter son titre, les titres accessibles à tous… Ce dépliant
comportant les informations concernant les titres tribu 24 et 48 heures ainsi que les titres
24 et 48 heures, qui n’ont pas vu le jour, le dépliant n’a pas été distribué à la clientèle.
Trois dépliants ont été réalisés pour les tarifs réduits : moins de 20 ans et étudiants,
½ tarif, solidaires. Ces dépliants ont une conception simple avec ces infos essentielles :
pour qui, étapes pour bénéficier du tarif réduit, prix, points de vente.
Les informations tarifaires à l’intérieur des véhicules n’ont pas été mises à jour en raison
de la mise en attente des titres glissants.
Les informations affichées en agence et au funiculaire ont été mises à jour
temporairement. 48
48
• Les autres documents d’information aux voyageurs
Ci-dessous la liste des documents d’information voyageurs.
Si non précisé, la mention « Bus » signifie qu’il est question de tous les bus hors Midibus :
standards, articulés, électriques.
Nature Thème Descriptif Lieux diffusion
In
for
mati
ons distr
ib
uées
Tarifs
Guide des tarifs Non diffusé
Dépliant "Titres de transport solidaires" Agences commerciales + mairies et CCAS
Dépliant "Abonnements et titres de transport 1/2 tarif"
Agences commerciales
Dépliant "Abonnements et titres de transport pour les -20
ans et étudiants"
Formulaire Demande de Pass LiA nominatif
Formulaire Demande de duplicata
Formulaire Demande Prélèvement
Formulaire Demande de Pass LiA nominatif - groupes Service recettes + PIC
Formulaire Demande de rattachement
Rouleaux impression des PV Service amendes
Réseau
Fiches horaires lignes bus
Agences commerciales +
commerces partenaires
Fiches horaires lignes complémentaires
Dépliant Tramway A
Dépliant Tramway B
Plan plié
Fiches horaires ESAT Rouelles / Harfleur et CFA Belle
Etoile
Etablissements ESAT et
CFA
Dépliants
Dépliant MobiFil (FALC)
Agences commerciales Dépliant FiLBus (FALC)
Formulaire Ecoute clients
Dépliant LiAvélos
Agences commerciales +
Agence LiAvélos + sites
temporaires de location
Cartes d'information Cartes commerciales conducteurs / Une question ? Bus et Midibus Cartes contrôleurs / question PV ? Contrôleurs
Accès aux services Formulaire Accès P+V Agences commerciales 49
49
Nature Thème Descriptif Lieux diffusion
Affi
c hage dan
s les véh
icul
es
Tarifs
Voussoir Tarifs
Bus et Midibus
Minibus (en réserve)
MobiFil
Tramway
Adhésif "Achat Titre SMS" Bus et Midibus
Adhésif portillon conducteur tarifs
Voussoir renseignements Minibus (en réserve) MobiFil
Mode d’emploi vélos à bord Bus des lignes 12, 13, 21
Règlement
Voussoir Info voyageurs
Bus et Midibus
Minibus (en réserve)
Tramway
Extrait règlement Bus articulés floqués ChronoLiA
Extrait dépliant (fonctionnement du service) MobiFil
Plans et
thermomètres de
lignes
Plan schématique
Bus et Midibus
Minibus (en réserve)
Tramway
Voussoir thermomètres de lignes C2 et 3 Bus articulés sauf ceux floqués ChronoLiA
Voussoir thermomètres de la ligne C2 Bus articulés floqués ChronoLiA
Voussoir renseignements + plan CU Bus et Midibus
Thermomètre de lignes tram + vidéoprotection Tramway
Informations
règlementaires
Goutte mains coincées Tramway
Montée interdite portes simples tramway
Adhésifs je monte, je valide Bus, minibus, tramway
Vidéoprotection Bus
Adhésif "place réservée" Bus et Midibus Tramway
"Avancez vers le fond" sur portillon + bande jaune au sol Bus et Midibus
Adhésif « montée par l’avant » Bus et Midibus
Affiche emplacement UFR Bus 1 place UFR Bus 2 places UFR
Interdiction fumer/vapoter Bus, Midibus, Tramway
Identification
extérieure des
services TàD
Plaques magnétiques
MobiFil - Minibus et taxis
FiLBus - taxis
LiA de nuit - taxis
Fzi (FlexiLiA) - taxis 50
50
Nature Thème Descriptif Lieux diffusion
Signalétique
ser
vices
P+R (Parking relais)
Adhésif règlement sur dibond Avant entrée du P+R
Adhésifs règlement sur portique 2 modèles de taille différente
P+V (Parking vélos) Adhésif règlement Près porte P+V Adhésif Pass Sur porte P+V
LiAvélos Affiche extérieure LiA les Vélos Pour panneau sur pied
Commerces
partenaires
Affichette commerces partenaires (tarifs)
Chez les commerces
partenaires Enseigne extérieure
Affichette extérieure adhésive
Panneaux arrêts de
substitution tram
Panneaux métalliques "permanents" arrêts "permanents" en ville haute
Panneaux Akilux "provisoires" Gares et Palais de Justice
Affichage aux a
rrêts
Arrêts
Affiche station tram (plaque de fond imprimée) Stations tramway
Rustine tarifs station tram Stations tramway
Fiche horaire à l'arrêt tram Stations tramway
Fiche horaire à l'arrêt bus Abribus et poteaux
Informations commerciales Abribus et poteaux
Affiche Règlement abribus
Grands cadres abribus -
intégrés sur le côté
Petits cadres abribus -
affichés dans le cadre
horaire
Bandeau coordonnées
Abribus et poteaux
oranges (et bleus)
Poteaux Abri-Services
Affiche Brittany Ferries Gares et Terminal Ferry
Affiche FilLBus
Abribus et poteaux
oranges
Poteaux Abri-Services
Macarons de lignes Abribus, poteaux, tramway
Picto scolaire, UFR, TàD Abribus, poteaux, tramway
Thermomètre de ligne Sur les fiches horaires
Picto "vous êtes ici" Abribus et stations tramway
Picto "voir au dos" Poteaux
Réseau
Plan général Petits cadres abribus Grands cadres abribus
Plan schématique Poteaux Abri-Services
Plans des pôles échanges
Aux arrêts Gares, HDV,
Graville, Mt Gaillard,
Jenner, Hôpital Estuaire
Plans de quartiers orientés (sur affiche station tram) Stations tramway
En cas de
perturbation
Affiche déviation ou arrêt non desservi Abribus et poteaux
Affichette en station Stations tramway 51
51
Nature Thème Descriptif Lieux diffusion
Affichage dans les p
oints d
e v
e nte Agences commerciales
Voussoirs tarifs « titres en vente ici » La Station La Boutique
Affiche moyens de paiement La Station La Boutique
Plan pôle d'échanges Gares + vitrine La Station
Plan du réseau La Boutique
Adhésif vidéoprotection Agences commerciale
Affiche gestion file d'attente Agences commerciales
Adhésif courtoisie Agences commerciales
Panneaux n° et fonction guichets La Boutique
Affichette Amendes La Station
Panneau guichets O/F La Station
Guichets fermés La Boutique
Panneau guichet fermé amendes La Station
PLV Roll Up plan du réseau Lieux opérations commerciales extérieures
Gare SNCF Format MUPI sur dibond Gare SNCF
DAT (Distributeur
Automatique de
Titres)
Plaque frontale
DAT Adhésif "Titre SMS" Plaque mode d'emploi français
Nom station en braille
Plaque mode d'emploi anglais DAT en ville basse 52
52
8.1 – L’organisation du contrôle
Intégré au sein du service exploitation, le service contrôle assure notamment les missions
suivantes, sous la supervision du responsable du service contrôle :
- Vérification de la validité des titres et justificatifs tarifaires de transport.
- Information des usagers sur la réglementation en vigueur (règlement public d’exploitation) et les conditions de validité des titres de transport.
- Verbalisation des usagers en cas d'infraction commise (non-respect de la
réglementation) ou d’irrégularité d'un titre.
- Information des contrevenants des suites du procès-verbal.
- Prévention et gestion des conflits intervenant sur le réseau de transport LiA.
- Assistance des équipes terrain du réseau dans la gestion des manifestations ou
accidents, notamment en termes d’information et d’assistance aux usagers.
Le service contrôle est présent sur le terrain sur l’ensemble de la plage horaire de
fonctionnement du réseau LiA, de 03h45 à 01h15. Pour cela, 5 équipes d’agents de contrôle
de titres (vérificateurs) se succèdent durant la journée, encadrées par un agent de maîtrise
exploitation (contrôleur).
Sur l’année 2022, l’équipe de contrôle comptait 29,7 ETP (Equivalent Temps Plein) et
37 agents qui interviennent dans l’organisation du service. 53
53
8.2 – Le développement de la lutte contre la fraude
Les mesures de lutte contre la fraude déployées les années précédentes ont été poursuivies
en 2022 :
• Politique d’entreprise concernant la lutte contre la fraude :
- Sensibilisation régulière de l’ensemble du personnel pour affirmer que ce sujet est un
axe majeur du projet d’entreprise, intégré notamment dans le calcul de
l’intéressement (nouvel accord d’intéressement en 2022).
- Organisation d’opérations de contrôle « Bureaux vides », sur certaines journées,
impliquant des agents de l’ensemble des services de l’entreprise au service
d’opérations de contrôle d’ampleur.
- Maintien de la politique de la montée par l’avant.
- Participation des équipes de contrôle à des réunions de partage des bonnes
pratiques avec les conducteurs-receveurs, sur leurs lieux de pause.
- Réalisation d’opérations conjointes de contrôle, sur le terrain, entre équipes de
contrôle et managers de proximité des conducteurs, afin de poursuivre le
développement de l’implication des conducteurs en termes d’incitation à la validation,
et l’entretien du bon relationnel entre équipes de conduite et de vérification.
• Organisation et méthodes de travail du service :
- Amélioration de l’organisation de l’équipe contrôle (nouveaux recrutements d’agents
de vérification et d’agents de maîtrise, animation d’un groupe de travail afin
d’améliorer les méthodes de contrôle, …).
- Amélioration continue des méthodes de contrôle saisonnières liées aux pics de
fréquentation constatées sur Etretat l’été, et contribuer à fiabiliser les circulations de
cars les journées de forte affluence.
- Déploiement de formations annuelles de recyclage sur les méthodes de contrôle pour
l’ensemble des agents du service.
- Poursuite du développement du paiement immédiat de l’amende au contrôleur
(25,8 % en 2022).
- Variation des techniques de contrôle pour surprendre les fraudeurs.
- Réalisation d’opérations de contrôle à quai fermé en station tramway.
- Actions de communication concernant le titre SMS, et l’obligation de l’acheter avant
de monter à bord des bus et tramway. L’objectif est de lutter contre « l’achat de titre
SMS à vue », lorsque les fraudeurs habituels voient les équipes de contrôle. 54
54
• Sécurisation des équipes de contrôle :
- Formation des nouveaux agents du service à la prévention et gestion des conflits.
- Renforcement de la sécurité des agents de contrôle et de la clientèle par le
déploiement de caméras piétons pour l'ensemble des équipes de contrôle.
• Outils du contrôleur connecté :
- Poursuite du développement du numérique au sein des équipes de contrôle :
Dans la continuité du déploiement du « Contrôleur connecté » réalisé en 2018 auprès
de l’ensemble du service, de nouveaux outils ont été mis à disposition des équipes.
Le traitement de l’obsolescence des C-One et leur renouvellement a été réalisé en
2021. Le déploiement de ces C-One V2 a notamment permis de poursuivre
l’amélioration de l’ergonomie de ces outils.
- Amélioration de la vérification des adresses lors de la verbalisation.
- Utilisation du portail statistique pour les équipes de contrôle, afin de faciliter
l’organisation des opérations de contrôle pour assurer une couverture optimale du
territoire et éviter les zones sans contrôle.
- Emulation des équipes grâce à l’écran dynamique d’objectifs quotidiens et
hebdomadaires du service contrôle. Ce tableau permet de partager par jour et par
quart, les objectifs du service, de manière automatisée et visuelle.
• Partenariats institutionnels :
- Renfort des liens partenariaux entre le service
contrôle, les différents services de police
(Nationale, Municipale, Police Aux Frontières,
Gendarmeries, …) dans le cadre d’opérations
de contrôle conjointes de port du masque ou de
contrôle de titres.
- Participation renforcée des membres d’équipe de contrôle aux opérations de
communication et de prévention en milieux scolaires et associatifs. 55
55
Par ailleurs, de nouvelles actions ont été réalisées en 2022 :
- Premiers échanges avec la Police Nationale dans le cadre de la préparation de la
création d’un service de police des transports en commun, au Havre, d’ici 2024.
- Travaux avec la Police Municipale du Havre, en préparation d’une convention de
sécurisation conjointe entre Police Municipale et Transdev Le Havre.
8. 3 – Types de contrôles menés
• Le contrôle sur arrêt ou station (point fixe) - bus et tramway
1. Le responsable de l’équipe s’assure du bon emplacement des agents selon le type
de véhicule à contrôler. A noter que ce dernier monte toujours par la porte avant
dans le cas d’un bus.
2. Les portes sont sous contrôle ; les agents filtrent la descente des voyageurs au droit
des portes, avant que les clients ne soient sur le quai ou le trottoir. Dans le cas où
un client se trouve en infraction à la descente, le deuxième agent reste à la hauteur
de son collègue jusqu’à ce que la personne en infraction décline son identité. Si la
personne ne peut pas fournir de pièce d’identité, le contrôle de cette personne
s’effectue à bord du véhicule.
3. La clientèle restée à bord est contrôlée après le filtrage.
4. Chaque agent remonte le couloir à la rencontre de son collègue.
5. Le contrôle ne se fait pas sur le quai ou le trottoir.
6. La verbalisation s’effectue sur le quai ou le trottoir, de préférence sous l’abribus
(sauf cas de mineurs et personnes vulnérables qui doivent pouvoir terminer leur
trajet, à moins de remettre ces derniers dans le bon bus par la suite). 56
56
• Le contrôle hors arrêt (point fixe) - bus seulement *
1. Le responsable de l’équipe s’assure que la manœuvre du bus peut se faire en toute
sécurité et que celui-ci peut se stationner sans gêne pour la circulation.
2. Il s’assure ensuite du bon emplacement des agents suivant le type de véhicule à
contrôler. A noter que le responsable de l’équipe monte toujours par la porte avant.
3. Il demande l’arrêt du bus en faisant signe au conducteur.
4. La méthode de contrôle est identique à celle sur un arrêt. Néanmoins, aucun client ne
peut descendre puisque le bus se trouve en dehors d’un arrêt d’exploitation, sauf
autorisation exceptionnelle des agents sur place.
* Il n’est pas permis d’arrêter un tramway entre deux stations.
• Le contrôle en accompagnement - bus et tramway
1. Après avoir contrôlé le véhicule (si contrôle à l’arrêt ou en station), l’équipe reste à
bord et se répartit au niveau des portes pour filtrer les montées.
2. Les agents peuvent aussi procéder à un contrôle en accompagnement directement
(sans contrôle à l’arrêt ou en station au préalable). Dans ce cas, les agents montent
par une ou deux portes seulement, puis se répartissent à bord du véhicule pour
contrôler. Ils se placent ensuite devant les portes, afin d’inviter la clientèle démunie
de titres à en acheter. Il s’agit d’un contrôle commercial.
3. A chaque fois que cela est possible, le véhicule du service contrôle doit rester à
proximité des équipes afin d’être le plus réactif possible en cas de demande
d’intervention de la part du PCC ou d’un dépôt.
• Le contrôle en civil
1. Le contrôle s’organise en fonction des observations faites par les agents. Les actions
sont très ciblées, elles ont pour but de semer le doute vis-à-vis de la clientèle. Le
nombre d’agents doit être réduit (pour éviter d’être facilement repérable).
2. Les agents sont en civil et sont munis d’une carte d’assermentation ainsi que d’un
brassard (ce brassard devant être porté si besoin, en cas d’intervention). Les radios
sont éteintes, ils ne sont joignables que par téléphone. Le PCC doit connaître le jour
de ce type de contrôle, la composition de l’équipe et les numéros de téléphone.
3. L’équipe monte aux arrêts ; les agents évitent de rester groupés et se dispersent
dans le véhicule sans se perdre du regard. Ce n’est pas un contrôle systématique,
les agents ne contrôlent pas forcément ensemble, la verbalisation se fait
discrètement.
4. Toutes les incivilités constatées (crachats, usage de la cigarette, musique
occasionnant une gêne) peuvent être verbalisées par un PV de 4ème classe.
5. Ce contrôle est délicat et chaque agent doit veiller sur son collègue pendant la
verbalisation. Il est recommandé, lors du contrôle, qu’un ou plusieurs agents restent
dans l’anonymat, afin de prévenir d’éventuels problèmes. 57
57
8.4 – Nombre de contrôles et de verbalisations réalisés
• Les résultats de l’enquête « Fraude »
L’enquête fraude réalisée en mars 2022 indique que le dispositif de lutte contre la fraude a
permis de revenir à un niveau de fraude proche de celui de 2021 (+ 0,1 % par rapport à mars
2019, - 0,6 % par rapport à février 2021), et ce malgré un contexte sociétal et économique
en tension.
Cette évolution de la fraude reste par ailleurs variable selon les catégories socio-
professionnelles : on constate notamment une fraude en hausse sur les populations
étudiantes, alors qu’une baisse est constatée sur l’ensemble des autres catégories. 58
58
• Comparatif de 2017 à 2022
2017 2018 2019 2020 2021 2022
Nombre de contrôles 734 660 614 853 504 633 350 450 505 167 538 046
Taux de contrôle 3,06 % 2,47 % 1,98 % 2,14 % 2,28 % 2,21 %
Nombre de PV 31 002 27 864 25 923 14 370 20 522 18 919
Taux de fraude constatée 4,22 % 4,53 % 4,78 % 3,62 % 3,87 % 3,33 %
Taux de recouvrement 36,00 % 35,96 % 37,14 % 38,40 % 42,89 % 45,24 %
En 2022, le nombre de contrôles a poursuivi sa remontée progressive, permettant de
garantir un taux de contrôle stable dans un contexte de reprise de la fréquentation post
Covid.
Le nombre de PV a légèrement diminué, ce qui semble cohérent avec une baisse de la
fraude.
Le taux de recouvrement, axe important de dissuasion des fraudeurs, a poursuivi quant à lui
son amélioration continue, à un niveau inédit, qui fait référence dans les réseaux de
transports urbain, où ce taux dépasse rarement les 40 %. 59
59
Mi s à disposit ion par la CU ou propr i été de l ’ exploit ant
• Parc bus :
Au 31 décembre 2022, le parc bus se compose de 144 véhicules :
- 91 standards dont 3 électriques
- 39 articulés
- 7 minibus PMR
- 7 midibus.
• Parc tramway et autres véhicules :
- 22 rames de tramway
- 2 véhicules pour le funiculaire
- 45 véhicules de service (en location par l’exploitant).
L’âge moyen du parc bus est de 9,78 ans avec la répartition suivante :
- 11,44 ans pour les bus standards
- 9,04 ans pour les bus articulés
- 3,67 ans pour les minibus PMR
- 3,99 ans pour les midibus.
L’âge du parc passe de 8,78 ans en 2020 à 9,81 ans.
Pour rappel, la Communauté urbaine Le Havre Seine Métropole avait anticipé les
commandes de bus de 2020 en 2019 afin de respecter la Loi de Transition Energétique
(LTE) et de préparer sereinement cette transition vers des bus GNV. En 2021, la
Communauté urbaine s’est engagée dans une première étape de transformation du parc
gasoil vers un parc GNV. Dans l’attente de cette mutation, le parc a été maintenu en l’état. 60
60
9.1 – Le parc
Voici un tableau récapitulatif de l’ensemble du parc à disposition :
Immatriculation Ancienne immatriculation Marque Modèle Type Numéro de chassis
FA-397-GP HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ14015M00N003714
FA-474-GP HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ14015M20N003715
FA-555-GP HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ14015M40N003716
FA-613-GP HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ14015M60N003717
FA-674-GP HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ14015M80N003718
FL-334-BB HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ10015M00N003891
FL-480-BB HEULIEZ GX 137 MIDIBUS VJ10015M20N003892
CJ-168-LH 790XW76 MERCEDES O 530 G ART WEB62824310600008
BD-690-XC 7766YZ76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600746
AV-991-MW 7753YZ76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600747
BD-857-XB 7760YZ76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600748
AV-909-MW 7762YZ76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600749
AV-094-MX 4456YZ76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600750
BD-044-XC 3472ZM76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600971
BR-840-JV 3472ZM76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600974
BF-746-ZG 3452ZM76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600975
BD-800-XB 3451ZM76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600977
BY-433-JK 3437ZM76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010600979
CG-190-AR 135ADG76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010601624
CB-275-ET 147ADG76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010601625
CV-975-KN 143ADG76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010601626
CB-240-ET 137ADG76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010601627
BZ-164-XM 134ADG76 MERCEDES O 530 G ART WEB62829010601628
DW-891-NG MERCEDES O 530 G ART WEB62825410606293
EZ-892-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608930
EZ-899-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608928
EZ-888-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608926
EZ-861-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608929 61
61
Immatriculation Ancienne immatriculation Marque Modèle Type Numéro de chassis
EZ-866-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608927
EZ-880-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608931
EZ-858-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608934
EZ-877-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608932
EZ-885-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608933
EZ-894-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608935
EZ-871-HQ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610608936
FK-708-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610958
FK-701-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610959
FK-225-TM MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610960
FK-713-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610961
FK-699-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610962
FK-687-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610963
FK-694-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610964
FK-705-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610965
FK-637-YJ MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610966
FK-685-QG MERCEDES CITARO G ART WEB62825610610967
FM-810-ZB 787XW76 MERCEDES CITARO G ART WEB62824310600006
CQ-562-LF 783XW76 MERCEDES O 530 STD WEB62804510600014
CB-411-ET 775XW76 MERCEDES O 530 STD WEB62804510600016
AV-236-MX 7758YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600726
BD-636-XC 7774YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600727
BD-952-XB 7776YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600728
BB-282-NG 7780YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600729
AV-818-MW 7786YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600730
AV-549-MW 7789YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600731
BD-758-XC 7793YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600732
BF-825-ZG 7798YZ76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510600733
AV-456-MW 3445ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601027
CB-377-ET 3441ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601030
BW-510-SE 3429ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601031
BW-537-SE 3426ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601032
CB-339-ET 3416ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601035
BY-547-JK 3422ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601036
BY-506-JK 3419ZM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601038
32-ADK-76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601552
CQ-585-LF 31ADK76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601553
CP-618-AR 145ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601614
DD-890-YD 144ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601615 62
62
Immatriculation Ancienne immatriculation Marque Modèle Type Numéro de chassis
CP-705-QL 142ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601616
CB-302-ET 141ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601617
CT-063-LE 136ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601618
CP-732-QL 140ADG76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601619
CJ-097-LH 790XW76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601838
CP-755-AR 646AFM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601839
CP-721-AR 645AFM76 MERCEDES O 530 STD WEB62808510601840
AC-617-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602431
AC-695-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602432
AC-636-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602433
AC-692-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602434
AC-687-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602435
AC-680-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602436
AC-678-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602438
AC-575-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602439
AC-667-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602440
AC-650-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602441
AC-549-LX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602442
AH-591-YL MERCEDES O 530 STD WEB62808510602639
AV-690-KD MERCEDES O 530 STD WEB62808510602859
AV-600-KD MERCEDES O 530 STD WEB62808510602860
AV-750-KC MERCEDES O 530 STD WEB62808510602861
AV-878-KC MERCEDES O 530 STD WEB62808510602862
AV-088-KC MERCEDES O 530 STD WEB62808510602863
AV-207-KC MERCEDES O 530 STD WEB62808510602864
AV-452-KB MERCEDES O 530 STD WEB62808510602865
AV-870-KA MERCEDES O 530 STD WEB62805810602866
AV-017-KB MERCEDES O 530 STD WEB62808510602867
AV-172-KB MERCEDES O 530 STD WEB62808510602868
AV-948-CX MERCEDES O 530 STD WEB62808510602880
BR-805-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603408
BR-674-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603409
BR-733-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603410
BR-777-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603411
BR-719-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603412
BR-690-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603413
BR-793-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603415
BR-760-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603416
BR-705-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603427 63
63
Immatriculation Ancienne
immatriculation Marque Modèle Type Numéro de chassis
BR-747-VN MERCEDES O 530 STD WEB62808510603428
CJ-622-NK MERCEDES O 530 STD WEB62805213124152
CJ-694-NK MERCEDES O 530 STD WEB62805213124153
CW-811-TN MERCEDES O 530 STD WEB62805210604667
CW-808-TN MERCEDES O 530 STD WEB62805210604668
DJ-700-EG MERCEDES O 530 STD WEB62805410605497
DJ-704-EG MERCEDES O 530 STD WEB62805410605498
DS-894-EN MERCEDES O 530 STD WEB62805410606105
DW-692-JZ MERCEDES O 530 STD WEB62805410606285
DW-683-JZ MERCEDES O 530 STD WEB62805410606286
DW-700-JZ MERCEDES O 530 STD WEB62805410606287
EE-317-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131701
EE-286-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131702
EE-305-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131703
EE-289-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131704
EE-300-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131705
EE-311-NC MERCEDES O 530 STD WEB62805413131706
EQ-361-AS MERCEDES CITARO STD WEB62805610607724
EZ-160-HS MERCEDES CITARO STD WEB62805610608946
EZ-166-HS MERCEDES CITARO STD WEB62805610608947
EZ-149-HS MERCEDES CITARO STD WEB62805610608948
FJ-236-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611039
FJ-230-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611040
FJ-239-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611041
FJ-234-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611042
FJ-228-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611043
FJ-224-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611044
FJ-220-ZP MERCEDES CITARO STD WEB62805610611045
ES-114-WK IRIZAR i2e STD VS912AE10G1016738
ES-225-WK IRIZAR i2e STD VS912AE10G1016751
ES-340-WK IRIZAR i2e STD VS912AE10G1016765
EL-117-DA RENAULT MASTER PMR VF1MA000256486361
EL-141-DA RENAULT MASTER PMR VF1MA000456486619
FT-357-JK RENAULT MASTER PMR VF7YCBNFC12N44196
FT-815-JK RENAULT MASTER PMR VF7YCBNFC12N45106
FT-159-JL RENAULT MASTER PMR VF7YCBNFC12N52734
FT-596-JK RENAULT MASTER PMR VF7YCBNFC12N44792
EL-090-DA RENAULT MASTER PMR VF1MA000556486659 64
64
9.2 – Maintenance des véhicules : politique suivie, coûts
et problèmes rencontrés
Notre politique en matière de suivi maintenance est de favoriser la maintenance préventive
par rapport à la maintenance corrective, en adéquation entre les coûts de maintenance et la
disponibilité des véhicules pour l’exploitation du réseau.
De plus, nous avons commencé en 2022 la maintenance Gros Entretien et Réparation
« GER » des bus gasoil dans l’attente du renouvellement du parc en bus GNV. Cette
maintenance est déclenchée via une proposition de l’exploitant en réunion mensuelle et
acceptée ou refusée par la Communauté urbaine.
• Bus :
Nous avons compté 565 pannes majeures, tout bus confondus, soit une hausse de 15 % par
rapport à 2021.
Nous constatons depuis 2020 une augmentation de 15 à 16 % par an des pannes majeures.
Le vieillissement du parc actuel (kilométrique et temporel) explique cette détérioration. :
- Standards : le parc est constitué de 88 bus pour une moyenne kilométrique de
695 000 km et un âge moyen du parc de plus de 10 ans. Celui-ci comprend 62 bus
ayant une moyenne de 829 000 km pour un âge compris entre 11 et 17 ans.
- Articulés : le parc est constitué de 39 bus pour une moyenne kilométrique de
376 000 km et un âge moyen du parc de 9 ans. Celui-ci comprend 15 bus ayant une
moyenne de 635 000 km pour un âge compris entre 14 et 17 ans.
Les 3 pannes les plus récurrentes rencontrées se répartissent comme suit (voir le détail en
page 72) :
- 36,1% : éclairage du véhicule
- 12 % : fuite
- 10,8 % : antipollution. 65
65
• Tramway :
Nous avons compté 20 pannes majeures pour les rames de tramway en 2022 soit une
baisse de 16 % par rapport à 2021. Nous restons dans la fourchette basse des pannes
majeures pour les rames de tramway.
Les 3 pannes les plus récurrentes rencontrées se répartissent comme suit (voir le détail en
page 73) :
- 24,7% : ouvertures/fermetures des portes
- 21,2 % : vidéo/caméra
- 17,1% : coffre de traction. 66
66
• Planning et suivi des opérations de révision des véhicules :
pas cal
pas km
pas cal
pas km
mini
mini
maxi
12
30000/60000
C1.E3E4E5
CONTRÔLE GENERALE
20 000
17 500
25 000
12
60000
ES1.1.E3E4E5
VIDANGES MOT/BV+DESSICATEUR+CHAUFFAGE
60 000
57 500
65 000
180000
C3.CITE4E5
CONTRÔLE ARTICULATION
180 000
177 500
185 000
12
60000
ES1.2.E3E4E5
VIDANGE MOTEUR
30 000
27 500
35 000
36
180000
ES3.1.E3E4E5
VIDANGE PONT+FILTRES AIR/CARB
120 000
117 500
125 000
36
ES3.2.E3E4E5
ADBLUE FILTRE
120 000
117 500
125 000
60
ES4.2.CITE4E5
VIDANGE CIRCUIT VENTILATEUR
60
180 000
177 500
185 000
180000
ES5.CITE4E5
REGLAGE CULBUTEURS
180 000
177 500
185 000
48
T3.CITAE4E5
SECURITE INCENDIE
48
6
PREPA MINE
6
6
6
12
60000
C1.CITAE6
CONTRÔLE GENERALE
12
60 000
57 500
65 000
180000
C3.CITAE6
CONTRÔLE ARTICULATION
180 000
177 500
185 000
300000
C4.CITAE6
CONTRÔLE BOITIER DE DIRECTION
300 000
297 500
305 000
24
60000
ES1.CITAE6
VIDANGE MOTEUR
12
60 000
57 500
65 000
36
ES2.CITAE6
FILTRES
36
24
120000
ES3.CITAE6
VIDANGE MOTEUR+FAP
24
120 000
117 500
125 000
36
180000
ES4.1 ZF.CITAE6
VIDANGE BV
12
60 000
57 500
65 000
60
ES4.2.CITAE6
VIDANGE CIRCUIT HYDRAULIQUE VENITLATEUR
60
180000
ES5.CITAE6.OM470
REGLAGE CULBUTEURS OM936
120 000
117 500
125 000
72
480000
ES6.CITAE6
ROULEMENT DE MOYEU
72
480 000
477 500
485 000
6
T2.CITAE6
CHAUFFAGE CLIM
6
48
T3.CITAE6
SYSTÈME PROTECION INCENDIE
48
6
PREPA MINE
6
6
6
12
30000/60000
C1.E3E4E5
CONTRÔLE GENERALE
20 000
17 500
25 000
12
60000
ES1.1.E3E4E5
VIDANGES MOT/BV+DESSICATEUR+CHAUFFAGE
60 000
57 500
65 000
36
180000
ES3.1.E3E4E5
VIDANGE PONT+FILTRES AIR/CARB
120 000
117 500
125 000
36
ES3.2.E3E4E5
ADBLUE FILTRE
120 000
117 500
125 000
60
ES4.2.CITE4E5
VIDANGE CIRCUIT VENTILATEUR
60
180 000
177 500
185 000
180000
ES5.CITE4E5
REGLAGE CULBUTEURS
180 000
177 500
185 000
48
T3.CITAE4E5
SECURITE INCENDIE
48
6
PREPA MINE
6
6
6
12
60000
C1.CITAE6
CONTRÔLE GENERALE
12
60 000
57 500
65 000
300000
C4.CITAE6
CONTRÔLE BOITIER DE DIRECTION
300 000
297 500
305 000
24
60000
ES1.CITAE6
VIDANGE MOTEUR
12
60 000
57 500
65 000
36
ES2.CITAE6
FILTRES
36
24
120000
ES3.CITAE6
VIDANGE MOTEUR+FAP
24
120 000
117 500
125 000
36
180000
ES4.1.ZF.CITAE6
VIDANGE BV
12
60 000
57 500
65 000
60
ES4.2.CITAE6
VIDANGE CIRCUIT HYDRAULIQUE VENITLATEUR
60
180000
ES5.CITAE6.OM936
REGALGE CULBUTEURS OM936
120 000
117 500
125 000
72
480000
ES6.CITAE6
ROULEMENT DE MOYEU
72
480 000
477 500
485 000
6
T2.CITAE6
CHAUFFAGE CLIM
6
48
T3.CITAE6
SYSTÈME PROTECION INCENDIE
48
6
PREPA MINE
6
6
6
20000
A.MINIBUS-R.CONTROLE GENERALE + VIDANGE MOTEUR
20 000
17 500
25 000
100000
B.MINIBUS-R.VIDANGES BOITE FREIN DIRECTION REFROID+DISTRIBUTION
100 000
97 500
105 000
6
PREPA MINE
6
6
6
20000
A.MINIBUS-F.CONTROLE GENERALE + VIDANGE MOTEUR
20 000
17 500
25 000
40000
A1.MINIBUS-F.FILTRES
40 000
37 500
45 000
100000
B.MINIBUS-F.VIDANGES BOITE FREIN DIRECTION REFROID
100 000
97 500
105 000
6
PREPA MINE
6
6
6
25000
A.TPMR-H.CONTROLE GENERALE + VIDANGE MOTEUR
25 000
22 500
30 000
75000
A1.TPMR-H.VIDANGES FREIN + FILTRE HABITACLE
75 000
72 500
80 000
125000
B.TPMR-H.VIDANGES BOITE FREIN DIRECTION REFROID+DISTRIBUTION+DESHYDRATEUR
125 000
122 500
130 000
12
CT VL
12
12
12
MINIBUS
MINIBUS FIAT
H TPMR
calée avec la prochaine visite préventive (pas km) calée avec la prochaine visite préventive (pas km) calée avec la prochaine visite préventive (pas km) calée avec la prochaine visite préventive (pas km) calée avec la prochaine visite préventive (pas km)
CITARO art €3€4€5 CITARO art €6 CITARO std €3€4€5 CITARO std €6
CONSTRUCTEUR
CTPO
mini
maxi
Plan de maintenance
calée avec la prochaine visite préventive (pas km) 67
67
• Planning et suivi des opérations de révision des rames :
VP 50000 (1 semaine)
VP 75000 (1 semaine)
VP 25000 (1 semaine)
VP 150000 (3 semaines)
VP 300000 (3 semaines)
VP 600 000
VISITES
PREVENTIVES
KILOMETRIQUES
2022-Semaines 1 à 13
VISITES
PREVENTIVES
KILOMETRIQUES
2022-Semaines 14 à 27
14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27
N ° Ra m e
r a m e 001
r a m e 002
r a m e 003 475 000
r a m e 004
r a m e 005 500 000
r a m e 006
r a m e 007 550 000
r a m e 008 475 000
r a m e 009 450 000
r a m e 010 450 000
r a m e 011 500 000
r a m e 012
r a m e 013
r a m e 014
r a m e 015 500 000
r a m e 016 475 000
r a m e 017
r a m e 018 475 000
r a m e 019 500 000
r a m e 020 450 000
r a m e 021
r a m e 022
lièvre (1 500 km/Se)
inermédiaire (1 200 km/Se)
tortue (600 km/Se)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13
N ° Ra m e
r a m e 001 425 000
r a m e 002 475 000
r a m e 003
r a m e 004 500 000
r a m e 005
r a m e 006 450 000
r a m e 007 525 000
r a m e 008
r a m e 009
r a m e 010
r a m e 011
r a m e 012 450 000
r a m e 013 525 000
r a m e 014 450 000
r a m e 015 475 000
r a m e 016
r a m e 017 450 000
r a m e 018
r a m e 019
r a m e 020
r a m e 021 525 000
r a m e 022 425 000 68
68
VISITES
PREVENTIVES
KILOMETRIQUES
2022-Semaines 28 à 42
28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42
N ° Ra m e
r a m e 001 450 000
r a m e 002 500 000
r a m e 003 500 000
r a m e 004 525 000
r a m e 005
r a m e 006 475 000
r a m e 007
r a m e 008 500 000
r a m e 009
r a m e 010 475 000
r a m e 011
r a m e 012 475 000
r a m e 013 550 000
r a m e 014 475 000
r a m e 015
r a m e 016
r a m e 017 475 000
r a m e 018
r a m e 019
r a m e 020
r a m e 021 550 000
r a m e 022 450 000
VISITES
PREVENTIVES
KILOMETRIQUES
2022-Semaines 43 à 52
43 44 45 46 47 48 49 50 51 52
N ° Ra m e
r a m e 001
r a m e 002
r a m e 003
r a m e 004
r a m e 005 525 000
r a m e 006 500 000
r a m e 007
r a m e 008
r a m e 009 475 000
r a m e 010
r a m e 011 525 000
r a m e 012 500 000
r a m e 013
r a m e 014
r a m e 015 525 000
r a m e 016 500 000
r a m e 017
r a m e 018 500 000
r a m e 019 525 000
r a m e 020 475 000
r a m e 021
r a m e 022 69
69
9.3 – Equipement des points d’arrêt
Le réseau se compose de :
930 points d’arrêts de bus
224 points d’arrêts FilBus dont 85 sont communs aux lignes de bus
46 stations tramway qui sont 100 % accessibles
41 Bornes d’informations voyageurs sur la ligne C2
Les points d’arrêt des pôles d’échanges Hôtel de Ville et Jenner, ainsi que les stations de
tramway sont équipées de Bornes d’Information Voyageurs et de Distributeurs Automatiques
de Titres. 70
70
9.4– Taux de pannes aux 10 000 km (bus et tram)
Nombre total des pannes en ligne avec évolution sur 3 ans, distinguant les pannes
perturbatrices de services clients
• Pannes rouges (lignes partielles ou perte de service) aux 10 000 km
2022 2021 cumul 2022 cumul 2021
47 17 401 323
17 8 150 146
2 1 14 19
66 26 565 488
0 1 20 24
Pannes rouges au 10 000 km
Bus Standards
Bus articulés
Midibus
Total Bus (St, art, mini)
TRAM
Nous constatons sur 3 ans une augmentation des pannes rouges de 16 % avec une forte
augmentation sur les bus standards en adéquation avec le vieillissement du parc.
• Pannes bleues (relève du bus en ligne ou retard) aux 10 000 km
2022 2021 cumul 2022 cumul 2021
117 101 1249 1275
33 35 398 483
6 4 42 56
156 140 1689 1814
14 13 112 111
Pannes bleues au 10 000 km
Total Bus (St, art, mini)
TRAM
Bus Standards
Bus articulés
Midibus
Nous constatons sur 3 ans une stagnation des pannes bleues due principalement à un
maintien fort de la maintenance préventive des bus. 71
71
9.5 – Détail des pannes par cause et principales difficultés rencontrées
• TOP 10 des signalements pannes MR Bus
Portes 22 48 39 48 38 45 49 29 35 42 36 37
PMR 7 10 19 13 14 10 10 8 6 20 2 2
Feux 53 90 112 145 118 126 119 124 84 116 117 123
Fuite 26 34 35 68 40 105 94 39 36 35 45 43
Mécanique 43 54 43 35 139 107 70 59 84 46 63 71
Batterie 15 27 41 84 38 18 43 25 29 7 49 46
Carrosserie
Valideurs 9 4 7 12 6 6 7 10 6 10 7 5
Commande frein 7 6 12 17 21 32 28 26 20 24 8 29
Fauteuil 4 6 18 8 21 11 14 24 19 21 20 13
Commande moteur 9 10 44 29 31 44 42 61 30 37 37 35
Total signalement TOP 10 195 289 370 459 466 504 476 405 349 358 384 404
2021
Janv Fev Mars Avril Mai Juin Juil Août Sept Oct Nov Dec
Feux 335 13,9% 342 15,0% 545 24,5% 440 24,3% 1327 28,5% 716 36,1% Eclairage
Fuite 367 15,2% 321 14,1% 281 12,6% 187 10,3% 600 12,9% 238 12,0% Fuite
Commande moteur 98 4,1% 76 3,3% 69 3,1% 55 3,0% 409 8,8% 214 10,8% Antipollution
Portes 383 15,9% 385 16,9% 297 13,4% 235 13,0% 468 10,0% 173 8,7% Porte
Batterie 173 7,2% 296 13,0% 186 8,4% 181 10,0% 422 9,1% 161 8,1% Batterie
PMR 131 5,4% 128 5,6% 95 4,3% 68 3,8% 121 2,6% 148 7,5% Panne électrique
Fauteuil 67 2,8% 75 3,3% 108 4,9% 72 4,0% 179 3,8% 110 5,5% Rétroviseur
Commande frein 174 7,2% 135 5,9% 97 4,4% 67 3,7% 230 4,9% 82 4,1% Panne commande freins
Mécanique 432 17,9% 407 17,8% 430 19,3% 391 21,6% 814 17,5% 73 3,7% Mécanique
Valideurs 255 10,6% 118 5,2% 115 5,2% 113 6,2% 89 1,9% 69 3,5% Système pneumatique
Total signalement TOP 10 2415 100% 2283 100% 2223 100% 1809 100% 4659 100% 1984 100% Total signalement TOP 10
Cumul
2022
Proportion
2022 2022
Cumul
2019
Proportion
2019
Cumul
2020
Proportion
2020
Cumul
2021
Proportion
2021
Proportion
2018 2017 à 2021
Cumul
2017
Proportion
2017
Cumul
2018 72
72
• TOP 10 des signalements pannes MR Tram
Légendes
couleurs
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Climatisation
Essuie-glace
Carroserie
Pantographe
18
8
7
20
Alimentation d'énergie
71
67
40
25
20
Vidéo / Caméra
Porte
Sablage
Année 2022 (01/01/2022 au 31/12/2022)
Nombre de pannes
96
Eclairage Int / Ext
Type de panne
Coffre de traction
Portes ; 21,0%
Climatisation; 6,3%
Vidéo/Caméra;
22,3%
Coffre traction;
30,1%
Sablage; 12,5%
feux; 7,8%
Top 10 signalements pannes Tram - 2022 73
73
9.6 – Taux de refus et de sursis au Contrôle Technique, évolution sur 3 ans
Le taux de refus est de 1 % soit 2 refus pour 280 passages aux Mines.
Le taux de sursis est de 3 % soit 9 sursis.
Le taux de visite acceptée est de 96 % soit 269 visites.
2022 nb passages Acceptation % de réussite Sursis Refus
janvier 23 22 95,65% 1 1
février 19 19 100,00% 0 0
mars 34 34 100,00% 1 0
avril 20 20 100,00% 1 0
mai 26 26 100,00% 1 0
juin 25 25 100,00% 1 0
juillet 21 21 100,00% 1 0
août 20 20 100,00% 1 0
septembre 26 26 100,00% 0 0
octobre 23 23 100,00% 1 0
novembre 20 20 100,00% 0 0
décembre 23 22 95,65% 1 1
totaux 280 278 99,29% 9 2
Suivi visites Mines
9.7 – Consommation annuelle de carburant par type de véhicule
Le volume annuel de consommation de gasoil est de 3 015 856 litres pour l’année 2022,
dont 22 357 litres pour les véhicules PMR.
9.8 – Consommation annuelle d’énergie électrique pour le tramway
La consommation d’énergie électrique est de 4 842 226 KWh. 74
74
9.9 – Consommation annuelle d’énergie électrique pour le funiculaire
2019 2020 2021 2022
82 337 Kwh 76 442 Kwh 66 651 Kwh 73 237 Kwh
9.10 – Consommation annuelle d’énergie électrique pour les bus électriques
La faible consommation d’électricité est la conséquence des problèmes de disponibilités des
bus pour l’exploitation. Le bus 802 rétrofité par IRIZAR a été remis en service le 8 novembre
2022. Les bus 800 et 801 sont en attente de rétrofit, après analyse de la performance du bus
802.
2019 2020 2021 2022
85 911 KWh 41 886 KWh 120 280 KWh 90 171 Kwh 75
75
Les informations concernant les investissements sont regroupées dans la partie « Suivi des
Investissements ».
Les informations concernant les investissements sont regroupées dans la partie « Suivi des
Investissements ». 76
76
12.1 – L’organisation générale
12.2 – Évolution de l’organisation
Le pôle Offre de Mobilité et Grands Projets a été créé en septembre 2020 au sein du service
exploitation de TRANSDEV Le Havre, afin de répondre aux défis suivants :
- Réflexion générale sur le schéma de mobilité à l’échelle du bassin de vie de
l’estuaire de la Seine (Périmètre étendu de la Communauté urbaine, intégration
croissante de l’interurbain et de l’urbain du Havre, …) ;
- Emergence de grands projets structurants à court et moyen termes (projet
d’extension du tramway, construction d’une stratégie de transition énergétique
cohérente à l’échelle du réseau et du territoire havrais, projet véhicule autonome, …). 77
77
12.3 – Systèmes d’information
• Principaux évènements 2022
Au premier trimestre 2022, en accord avec la Communauté urbaine, Transdev Le Havre a
mis en service une solution de comptage passagers, en complément de l’outil de comptage
historique Dialexis. Par rapport aux solutions traditionnelles, la nouvelle solution Webreathe,
déployée sur les 10 véhicules desservant les lignes 11, 12, 13, 14, et 21 présente trois
avantages majeurs : le suivi cartographique des véhicules, le suivi du taux de charge des
véhicules et les montées/descentes par arrêt en temps réel.
Les deuxième et troisième trimestres 2022 ont été fortement occupés par la migration des
systèmes billettiques centraux (Transfolio, serveur bancaire) et des équipements de vente en
agence commerciale (TPV). En plus de traiter l’obsolescence de ces matériels et systèmes,
la migration aura également été caractérisée par la livraison de correctifs logiciels majeurs
qui auront fiabilisé et fluidifié le comportement des équipements ciblés. Le déploiement des
nouveaux Portables de Vente et Validation (PDVV) a été réalisé dans son entièreté dans les
services de Transport à la Demande et taxis ; ce qui aura eu pour effet de traiter
positivement les problématiques d’indisponibilité, faible évolutivité, et d’autonomie
insuffisante des équipements précédents.
Le traitement de l’obsolescence des systèmes s’est vu accéléré avec la conception par la
DSI de Transdev Le Havre d’un nouveau plan d’adressage IP embarqué supportant la
communication des nouveaux équipements actifs, des valideurs AXIO4 et des Unités
Centrales Embarquées EQUANS (UCE 67) entre eux et avec les systèmes centraux. A la fin
de l’année, l’interface fonctionnelle AXIO4/UCE67 demeure en phase de tests. L’architecture
technique du réseau embarqué, elle, a pu être qualifiée en partenariat avec Flowbird et
EQUANS.
Dans la continuité de la mise en place en 2021 des nouveaux outils de gestion des stocks,
commandes, retraits/retours, et factures de LiaVélos (Dolibarr), un nouveau portail de
réservation en ligne de vélos a été développé par la DSI Transdev Le Havre. Compte tenu
de la très forte attractivité de l’offre LiaVélos, ce développement n’a pas été mis en service
sur notre site internet pour le grand public, sinon dans un premier temps, uniquement à la
Maison des Territoires de Criquetot-l'Esneval.
Durant l’été, un nouvel outil de suivi individuel de la ponctualité des conducteurs a été
développé en interne. Ce tableau de bord a été mis en service à la rentrée. Les données
sont personnalisées et publiées au début de chaque mois sur les espaces personnels de
l’extranet des conducteurs et Responsables de Secteurs (RS). Ainsi, Transdev Le Havre
dispose depuis plusieurs mois d’un outil de management de la performance opérationnelle
favorisant la transparence et la responsabilisation de chacun des acteurs de la ponctualité. 78
78
Le dernier trimestre 2022, à la demande de la Communauté urbaine, et après plusieurs
semaines de consolidation des données sources par la DSI de Transdev Le Havre, a débuté
une période d’expérimentation de la suite logicielle Citio Analytics. Pour la Communauté
urbaine, cette expérimentation doit permettre un accès intuitif et rapide aux données
essentielles du réseau LiA : évolution de la fréquentation, temps de parcours, ponctualité,
vitesse commerciale, production kilométrique …
L’année 2022 a été marquée par un climat très défavorable du point de vue de la
cybersécurité. Plusieurs attaques cybercriminelles ont ciblé, entre autres, des entités
publiques normandes avec pour elles des impacts très lourds en termes de continuité de
service. Dans ce contexte, la DSI de Transdev Le Havre a multiplié, au travers de différents
canaux, les messages de sensibilisation à la sécurité, aux risques et aux bonnes pratiques
informatiques aussi bien en interne que vis-à-vis de la Communauté urbaine. Des
campagnes de simulation de phishing ont par ailleurs été réalisées à plusieurs reprises à
l’échelle nationale pour responsabiliser le plus grand nombre sur ce type de cyberattaque et
ses conséquences potentielles.
En fin d’année, Transdev Le Havre a déployé en un temps extrêmement court, des
protections antivirales de nouvelle génération dites EDR (Endpoint Detection and Response)
sur les systèmes les plus critiques pour la continuité de son activité. Au total, plus de 200
machines sont protégées des attaques de type ransomware ou malware avec les solutions
VMware Carbon Black Cloud ou VMware Carbon App Control.
En complément, une veille technologique et commerciale a été initiée au deuxième semestre
par la DSI Transdev Le Havre, afin d’envisager le renforcement de la sécurité de notre RMS
(Réseau Multi-Services), avec l’étude de produits tels que les sondes d’analyse réseau et les
pares-feux de nouvelle génération (NGFW). Etant donné la fréquence et la complexité
grandissante des cyberattaques dont nous sommes potentiellement les cibles
« privilégiées », cette veille devrait se conclure par l’acquisition de systèmes de protection
jugés stratégiques dès 2023. L’implémentation d’une politique de sécurité plus globale
pourra être proposée dans le cadre du deuxième volet de la réponse à appel d’offres sur
demande de la Communauté urbaine. 79
79
Le Directeur et le Directeur Financier ne sont pas inclus dans l’effectif (personnel détaché
par le Groupe TRANSDEV).
13.1 – Effectifs inscrits au 31/12/2022
Effectif inscrit
Hommes Femmes Total
Agent de maîtrise 92 19 111
Cadre 10 3 13
Conducteur 373 87 460
Employé 4 9 13
Ouvrier hors conduite 76 11 87
Total : 555 129 684 80
80
13.2 – Effectif en équivalent temps plein mensuel
Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total
Cadre 9,00 3,00 12,00 9,00 3,00 12,00 9,00 3,00 12,00
Agent de maîtrise 84,48 18,80 103,28 84,00 18,80 102,80 89,00 18,80 107,80
Employé 4,00 10,00 14,00 4,00 10,00 14,00 4,00 10,00 14,00
Conducteur 362,41 80,80 443,21 364,92 79,84 444,76 369,82 80,80 450,62
Ouvrier hors conduite 68,42 8,80 77,22 70,71 9,34 80,05 69,00 9,80 78,80
Total : 528,32 121,40 649,72 532,64 120,97 653,61 540,82 122,40 663,22
Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total
Cadre 9,00 3,00 12,00 9,00 3,00 12,00 9,00 3,00 12,00
Agent de maîtrise 89,00 18,80 107,80 89,00 20,74 109,74 89,00 20,80 109,80
Employé 4,00 10,00 14,00 4,00 10,00 14,00 4,00 10,00 14,00
Conducteur 375,50 82,60 458,10 378,53 82,87 461,40 378,20 84,17 462,37 Ouvrier hors conduite 66,00 8,80 74,80 67,23 9,32 76,54 69,00 8,80 77,80
Total : 543,50 123,20 666,70 547,76 125,92 673,68 549,20 126,77 675,97
Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Cadre 9,90 3,00 12,90 10,00 3,00 13,00 10,00 3,00 13,00
Agent de maîtrise 89,80 20,06 109,86 88,56 19,80 108,36 90,56 18,80 109,36
Employé 4,00 10,00 14,00 4,00 10,00 14,00 3,87 9,00 12,87
Conducteur 376,95 84,56 461,51 377,40 85,56 462,96 373,84 85,56 459,40 Ouvrier hors conduite 68,71 8,96 77,67 70,11 9,80 79,91 71,63 11,07 82,70
Total : 549,36 126,58 675,94 550,07 128,16 678,23 549,90 127,43 677,33
Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Hommes Femmes Total Cadre 10,00 3,00 13,00 10,00 3,00 13,00 10,00 3,00 13,00
Agent de maîtrise 91,56 18,80 110,36 91,69 18,80 110,49 91,56 18,80 110,36
Employé 4,00 9,00 13,00 4,00 9,00 13,00 4,00 9,00 13,00 Conducteur 368,12 85,56 453,68 371,20 85,56 456,77 370,60 85,56 456,17
Ouvrier hors conduite 78,18 10,80 88,98 74,50 10,80 85,30 75,50 10,80 86,30 Total : 551,86 127,16 679,02 551,40 127,16 678,56 551,66 127,16 678,83
Hommes Femmes Total
Cadre 9,49 3,00 12,49
Agent de maîtrise 89,02 19,32 108,33
Employé 3,99 9,67 13,66
Conducteur 372,29 83,62 455,91
Ouvrier hors conduite 70,75 9,76 80,51
Total : 545,54 125,36 670,90
janv-22
Effectif équivalent temps plein
Moyenne
Effectif équivalent temps plein
Effectif équivalent temps plein
mars-22
Effectif équivalent temps plein Effectif équivalent temps plein Effectif équivalent temps plein
juin-22 mai-22 avr-22
Effectif équivalent temps plein
juil-22 août-22 sept-22
févr-22
Effectif équivalent temps plein Effectif équivalent temps plein
Effectif équivalent temps plein
déc-22
Effectif équivalent temps plein Effectif équivalent temps plein Effectif équivalent temps plein oct-22 nov-22 81
81
13.3 – Effectifs annuels affectés à l’exploitation du réseau
En personnes physiques et en ETP
Conducteurs
Personnes
physiques ETP
460 455.91
Contrôleurs, Vérificateurs et Encadrement 71 70,05
Total 531 525,97
13.4 – Eléments de la gestion sociale (notamment bilan des NAO)
Le 4 janvier 2022 a été signé un protocole d’accord sur les salaires et conditions de travail
entre la Direction et les organisations syndicales suivantes : CGT, FO, SUD et UNSA.
Compte tenu des résultats obtenus par ces organisations lors des élections professionnelles
au titre du mandat 2020-2023, il s’agit d’un accord unanime.
Les principales mesures portent sur :
- des mesures liées à la revalorisation de la rémunération,
- des mesures liées à la mutuelle.
Par ailleurs, tout au long de l’année, les instances représentatives du personnel ont été
régulièrement convoquées pour travailler, notamment, des sujets liés à l’organisation du
travail, l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et la qualité de vie au travail
ainsi que l’intéressement. Ces sujets ont donné lieu à la signature d’accords d’entreprise.
13.5 – Salaire moyen de conduite et tous postes confondus en 2022
Tous postes 38 111,54 € brut
Conducteurs 36 485,38 € brut 82
82
13.6 – Personnel mis à disposition
Groupe
(Directeur et Directeur Financier) 2
Intérimaires
(Services techniques, administratif,
commercial)
6,67 (ETP)
Sous-traitance technique 51
13.7 – Décompte des temps complets et temps partiels dont conducteurs
Dont
conducteurs
Temps complets 668 447
Temps partiels 16 8,91
Sous-traitance technique 51
13.8 – Age moyen et taux d’ancienneté de l’effectif (dont conducteurs)
2022 Age moyen Ancienneté moyenne
Cadres 43,32 10,46
Agents de Maîtrise 46,17 16,42
Employés 43,22 14,65
Ouvriers 44,29 11,18
dont Conducteurs 45,77 11,64 83
83
13.9 – Taux d’absentéisme par catégorie et par motif
Absentéisme par motif
2022 Effectif *
Nbre de jours
Maladie / Trajet
Nbre de jours
Accident Nbre de jours Maternité Total
(hors maternité) du Travail
Autres 214,99 4 056 391 232 4 679
Conducteurs 455,91 12 220 3 572,5 338 16 130,5
TOTAL 670,9 16 276 3963,5 570 20 809,5
* Effectif en équivalent temps plein
Taux d’absentéisme par catégorie
2022
Autres 5,96 %
Conducteurs 9,69 %
8,50 %
13.10 – Taux d’accident du travail notifié en 2021 et 2022
RESEAU
2021 3,70 %
2022 3,80 %
13.11 – La formation
• Bilan financier du programme de formation
TRANSDEV Le Havre a consacré 5,09 % de la masse salariale à la formation
professionnelle de ses salariés (source bilan social).
Ces sommes correspondent à l’ensemble des dépenses engagées au titre de la formation
professionnelle et entrent dans le cadre de la réglementation relative à l’imputabilité au titre
de la formation professionnelle continue. 84
84
Le contenu des formations porte principalement sur l’accueil des nouveaux embauchés,
l’habilitation à la conduite du tramway, ainsi que sa journée de recyclage, et la poursuite des
formations continues obligatoires, d’une durée de 5 jours, à destination du personnel de
conduite (obligatoires et mises en œuvre depuis 2008).
L’année 2022 a permis de résorber le retard de formations lié au Covid.
L’entreprise a poursuivi son investissement sur la formation des apprentis, notamment dans
les domaines de la conduite et de la maintenance.
Aussi, en 2022 l’entreprise a fait le choix de toujours renforcer la formation de ses managers,
tout en continuant à former et sensibiliser ses collaborateurs aux gestes d’urgences.
Enfin, 2022 est l’année de mise en œuvre des Quali’days, programme qui prend la forme
d’une déambulation sur le réseau et dans l’entreprise et permet aux conducteurs comme aux
autres salariés de l’entreprise, d’actualiser leurs connaissances des procédures, outils à
disposition et attendus en termes de qualité. Ce programme a été développé et mis en
œuvre par le management de proximité de l’entreprise.
Coût de la formation
Formation interne
Conventions
effectuées en
applications de
conventions
Versements auprès
d'organismes
agréés
Trésor et autres TOTAL
380 084 € 436 376 € 485 112 € 0 € 1 301 572 €
Nombre de stagiaires par catégorie et d’heures de formation
Ingénieurs et
Cadres
Techniciens et
Agents de Maîtrise
Ouvriers et
Employés qualifiés
TOTAL
Nombre de
stagiaires 23 297 783 1 103
Nombre d'heures
en stage 312 3 076 23 506 26 894 85
85
13.12 – Nouveaux accords d’entreprise
Sept accords d’entreprise ont été signés en 2022 :
Accord NAO du 4 janvier 2022, comme vu plus haut.
Avenant n°1 du 25 janvier 2022 à l’accord du 9 avril 2018 sur l’organisation du
travail aux services techniques.
Accord du 23 mai 2022 sur l’organisation du travail au PCC.
Accord d’intéressement pour les années 2022 à 2024 signé le 23 juin 2022.
Accord sur l’égalité professionnelle entre les femmes et les hommes et la qualité
de vie au travail signé le 16 septembre 2022.
Accord sur la revalorisation des salaires signé le 19 septembre 2022.
Avenant n°1 du 13 décembre 2022 à l’accord d’intéressement 2022-2024 du 23
juin 2022.
Le Règlement Intérieur de l’Entreprise a également été mis à jour, notamment des nouvelles
dispositions légales en matière de harcèlement moral et sexuel.
13.13 – Nombre de jours de grève
Nombre de jours de grève
2022 40
13.14 – Pourcentage de salariés reconnus travailleurs handicapés
Pourcentage de salariés reconnus
travailleurs handicapés
2022 8,78 %
13.15 – Impact des réformes sur la gestion du personnel
Les évolutions du Code du Travail en 2022 n’ont pas eu d’impact significatif sur la gestion du
personnel. 86
86
13.16 – Politique d’embauche des personnes éloignées de l’emploi
• Bilan des actions mises en oeuvre
Sur l’année 2022, TRANSDEV Le Havre a poursuivi sa politique en matière de soutien à
l’emploi sur le territoire du Havre.
TRANSDEV Le Havre poursuit son action auprès des jeunes issus des quartiers de la
politique de la ville en étant Co-pilote Entreprise auprès de la Mission Locale dans le cadre
de l’opération 100 Chances 100 Emplois. Quatre à cinq fois par an, 6 à 10 jeunes sont ainsi
pris en charge dans le cadre d’un SAS de formation et de préparation à la recherche
d’emploi et présentés à un réseau d’entreprises dans le cadre d’un Comité des Acteurs
Economiques. Ce CAE se tenait en général dans la salle de réunion de l’entreprise. En
raison du contexte sanitaire, le CAE a été repensé et certains se sont déroulés en visio-
conférence.
TRANSDEV Le Havre est également en cours de déploiement de partenariats avec des
chantiers d’insertion et des agences d’emploi spécialisées dans l’insertion. Ces partenariats
seront effectifs en 2023. 87
87
14.1 – Le suivi de la qualité
L’ensemble des objectifs des critères qualité sont restés identiques entre 2021 et 2022
excepté pour l’un d’entre eux :
- Taux de fraude : passage de 13,2 % en 2021 à 12,7 % en 2022.
• Ponctualité des véhicules :
- Ponctualité des départs : objectif 95 %
Objectif T1 T2 T3 T4
Taux de ponctualité 2019 95,00 % 97,00 % 97,20 % 97,30 % 97,50 %
Taux de ponctualité 2020 95,00 % 97,40 % 96,80 % 96,20 % 97,00 %
Taux de ponctualité 2021 95,00 % 97,50 % 97,20 % 96,50 % 97,20 %
Taux de ponctualité 2022 95,00 % 97,20 % 98,20 % 97,70 % 97,20 % 88
88
- Ponctualité en ligne : objectif 89 %
• Propreté des véhicules : objectif 92 %
Objectif T1 T2 T3 T4
Taux de ponctualité 2019 87,00 % 93,10 % 92,70 % 92,00 % 91,50 %
Taux de ponctualité 2020 88,00 % 92,20 % 92,60 % 92,80 % 93,20 %
Taux de ponctualité 2021 89,00 % 94,00 % 94,40 % 93,30 % 92,50 %
Taux de ponctualité 2022 89,00 % 94,50 % 94,90 % 93,50 % 91,20 %
Objectif T1 T2 T3 T4
Propreté 2019 92,00 % 99,00 % 98,75 % 99,00 % 98,75 %
Propreté 2020 92,00 % 99,25 % 99,25 % 99,38 % 99,50 %
Propreté 2021 92,00 % / / 99,00 % 100,00 %
Propreté 2022 92,00 % 99,38 % 99,88 % 100,00 % 99,20 % 89
89
• Information voyageurs : objectif 95 %
Objectif T1 T2 T3 T4
Informations voyageurs 2019 95,00 % 93,85 % 92,97 % 90,30 % 96,90 %
Informations voyageurs 2020 95,00 % 96,18 % 96,83 % 96,24 % 97,83 %
Informations voyageurs 2021 95,00 % / / 91,85 % 100,00 %
Informations voyageurs 2022 95,00 % 99,00 % 98,00 % 98,00 % 100,00 %
• Taux de contrôle : objectif 2,25 %
Objectif T1 T2 T3 T4
Taux de contrôle 2019 2,25 % 1,98 % 1,93 % 1,78 % 2,21 %
Taux de contrôle 2020 2,25 % 1,89 % 2,67 % 1,94 % 2,39 %
Taux de contrôle 2021 2,25 % 2,60 % 2,11 % 1,91 % 2,49 %
Taux de contrôle 2022 2,25 % 2,62 % 2,12 % 2,07 % 2,05 % 90
90
• Accessibilité : objectif 98 %
• Taux de fraude : objectif 12,70 %
L’enquête fraude 2022 a été réalisée en Mars 2023.
2022 2021 2020 2019
Taux de fraude 13,60 % 13,80 % 14,40 % 13,40 %
Objectif 12,70 % 13,20 % 14,10 % 15,10%
Objectif S1 S2
Accessibilité 2019 98,00 % 83,93 % 83,78 %
Accessibilité 2020 98,00 % 82,00 % 82,50 %
Accessibilité 2021 98,00 % / 74,20 %
Accessibilité 2022 98,00 % 84,39 % 87,20 % 91
91
• Enquête de satisfaction
Le taux de satisfaction est de 93,7 %, avec en détail 66,1 % des répondants qui déclarent
être tout à fait satisfaits soit 2/3 qui attribuent la meilleure note. Les « pas du tout satisfaits »
sont représentés à 0,6 %.
Quelques points de satisfaction :
- Concernant le trajet, le taux de satisfaction le plus élevé est le temps de trajet avec
un taux de 94,3 %.
- Concernant la satisfaction de l’accueil et de l’information voyageur, le taux de
satisfaction le plus élevé est l’accueil et le contact en agence commerciale avec un
taux de 95,1 %.
- Concernant les véhicules le taux de satisfaction le plus élevé est la clarté de l’information sur les girouettes avec un taux de 96,7 %.
Les scolaires sont plus nombreux à avoir répondu être « tout à fait satisfait » du réseau par
rapport aux autres catégories sociaux-professionnelles (79,5 %). La catégorie « sans-
activité » est significativement plus insatisfaite que les autres classes (13,6 %).
14.2 – Analyse des résultats qualité
• Ponctualité :
Les taux de ponctualité en départ de terminus et en ligne sont stables sur l’ensemble de
l’année et supérieurs à l’objectif contractuel.
Cette ponctualité est la résultante d’une stratégie d’entreprise tournée vers les fondamentaux
du transport à savoir la fiabilité, la ponctualité et la sécurité des services.
Notre management, basé sur la proximité des équipes de terrain, l’accompagnement du
quotidien et l’amélioration continue, favorise cette progression visible.
• Information voyageurs :
Les résultats de l’année 2022 sont conformes et supérieurs à l’objectif contractuel de 95 %.
La présence de l’agent qualité exploitation et les mesures internes réalisées à différents
niveaux permettent de maintenir une information cohérente et de bonne qualité sur
l’ensemble des supports. 92
92
• Propreté :
Les résultats sont très bons sur l’ensemble des trimestres et même excellents pour le
troisième trimestre 2022 avec un résultat de 100 %.
Ces résultats ont été atteints grâce à la rigueur et au professionalisme du prestataire mais
également à l’implication interne des équipes.
• Accessibilité :
Les résultats ne sont pas à l’objectif.
Les résultats ont cependant progressé depuis 2021. Les groupes de travail, les
sensibilisations régulières auprès des conducteurs montrent tout de même une progression
positive. Les actions engagées seront pérennisées avec de nouvelles actions auprès d’un
public plus large et des parties prenantes externes pour l’année à venir.
• Taux de contrôle :
Les résultats des trois derniers trimestres ne sont pas à l’objectif. Des arrêts liés au Covid et
le besoin en conducteurs sur certaines périodes, ont contraint les équipes de contrôle à
renforcer les effectifs de conduite pour ne pas dégrader le service de transport. Les équipes
de contrôle réduites ont tout de même assuré une représentation sur le terrain en favorisant
une démarche commerciale auprès des voyageurs.
• Taux de fraude :
L’enquête fraude 2022 a été réalisée en mars 2023.
On relève une fraude globale de 13,6 % sur l’ensemble du réseau LiA que l’on peut
décomposer comme suit :
- 9,9 % pour absence de titre
- 3,7 % pour un titre de transport non valide.
Le taux de non validation a fortement baissé passant à 3,1 % contre 4,7 % en 2021.
Le taux de fraude à bord du tramway est de 14,4 % comme en 2019 et 2021, le taux de
fraude dans les bus est en hausse de 0,6 point à 12,8 %.
La fraude sur le titre SMS voit une forte baisse de 10,9 points par rapport à la dernière
enquête. 93
93
14.3 – Impact financier du système d’incitation à la qualité
• Qualité du service :
Pour inciter le Délégataire à mener des actions ayant pour objectifs d’améliorer la qualité de
service, le système bonus/malus a été reconduit sur le nouveau contrat.
Les impacts financiers sont détaillés ci-dessous :
Malus Neutre Bonus Tx de conformité
Ponctualité départ
1er trimestre 0 € 97,20%
2ème trimestre 2 250 € 98,20%
3ème trimestre 0 € 97,70%
4ème trimestre 0 € 97,20%
Ponctualité ligne
1er trimestre 5 300 € 94,50%
2ème trimestre 5 300 € 94,90%
3ème trimestre 2 650 € 93,50%
4ème trimestre 0 € 91,20%
Propreté
1er trimestre 8 000 € 99,38%
2ème trimestre 8 000 € 99,88%
3ème trimestre 10 000 € 100,00%
4ème trimestre 8 000 € 99,20%
Information voyageur
1er trimestre 5 000 € 99,00%
2ème trimestre 0 € 98,00%
3ème trimestre 0 € 98,00%
4ème trimestre 10 000 € 100,00%
Accessibilité
1er semestre 10 000 € 84,39%
2ème semestre 10 000 € 87,20%
Taux de contrôle
1er trimestre 5 000 € 2,62%
2ème trimestre 0 € 2,12%
3ème trimestre 0 € 2,07%
4ème trimestre 0 € 2,05%
Taux de fraude > 12,70 % < 10,70% 20 000 € 13,60%
Total 40 000 € 0 69 500 € 29 500 €
Soit un bonus net de 29 500 €
> 98%
< 2% > 2,5%
Objectif = 12,70 %
Objectif = 2,25 %
< 96%
Objectif = 95 %
Objectif = 89 %
Objectif = 92 %
Objectif = 95 %
Objectif = 98 %
> 97%
< 86% > 92%
< 89% > 95%
< 92%
< 92% > 98%
Soit un bonus net de 29 500 € 94
94
14.4 – Programme de certification
• NF Service 281
En 2022, TRANSDEV Le Havre a maintenu la certification NF Service 281 pour le service
MobiFil et pour le tramway, et contiunue cette même certification en marche à blanc pour la
ligne C2.
• Indice de positivité
Dans le cadre de nos engagements en matière de RSE et afin de valoriser nos pratiques
positives, nous calculons notre indice de positivité depuis 2016.
A partir de 2020, l’Institut de l’Economie Positive a modifié la grille d’indicateurs et la
méthode de calcul pour prendre en compte les évolutions en matière de pratique positive et
de RSE, notamment la loi PACTE et la loi relative au Devoir de vigilance : 12 sous-
indicateurs ont été ajoutés. L’analyse de la couverture réelle des dispositifs déployés par
l’entreprise est plus fine.
Avec ce nouveau système, l’indice de positivité de TRANSDEV Le Havre est évalué à
49,60%, contre 63,40% avec l’ancien système, soit un coefficient de raccordement 0,7823.
Le tableau ci-après présente l’évolution de l’indice et des objectifs sur les 3 dernières
années.
2020 2021 2022
Objectif initial 61,70 62,70 63,70
Objectif actualisé 48,27 49,05 49,83
Indice obtenu 49,60 50,10 55,10
L’indice de positivité 2022 met en lumière une progression significative et continue de la
performance de TRANSDEV Le Havre sur les dimensions relatives au partage de la valeur
(+ 9,5 points par rapport à 2021), à la vision stratégique de long terme (+ 8,1 points par
rapport à 2021), la formation et la recherche (+10,9 points par rapport à 2021).
• Triple certification ISO
Suite à un audit interne relatif à la triple certification ISO 9001 pour la Qualité, ISO 45001
pour la Santé Sécurité au Travail et ISO 14001 pour l’Environnement qui s’est tenu les 5 et 6
décembre 2022, TRANSDEV Le Havre n’a eu aucune non conformité. Cet audit de suivi
interne témoigne du niveau de performance du système de management QSE, de son
maintien et d’une bonne progression des trois domaines. 95
95
• Label FACE
Dans le cadre de la stratégie RSE France, TRANSDEV France a mis fin au label FACE RSE
afin de laisser aux entités le choix de la certification qu’elles souhaitent mettre en place :
Indice de Positivité, ISO 26000, Positive Work Place, …
Le programme n’existant plus, TRANSDEV Le Havre n’a pas pu présenter sa candidature au
3ème niveau de la certification RSE. Le délégataire doit donc acquitter une pénalité calculée
au paragraphe 1.6.3 du compte-rendu financier.
Le rapport du dernier audit FACE RSE TRANSDEV Le Havre en date du 13/11/2019 atteste
du niveau « Robuste » (niveau 2) de notre système de management RSE.
Une évaluation interne réalisée en 2023 confirme un haut niveau de maturité de notre
système RSE.
14.5 – Réclamations en nombre et par motif
• Objectifs :
- Faciliter le suivi et le reporting ;
- Répondre à toutes les réclamations, de manière précise et pertinente, dans un délai
convenable ;
- Permettre un suivi statistique des principaux motifs de réclamations.
Chiffres 2022 :
1 351 issues du site internet
48 issues des agences
26 issues du téléphone
66 issues d’e-mails
13 issues de courriers
Site internet
iInternet
net
Téléphone
net
Agences
commerciales E-mail
Courrier
net 96
96
• Réclamations mensuelles
En 2022, le nombre de réclamations est en augmentation par rapport à l’année 2021
(augmentation de 10,9 %).
• Réclamations par motif 97
97
- Sur 380 réclamations « Attitude », 95 sont avérées, 285 sont non avérées ou
sans conclusion.
- Augmentation du nombre de réclamations en « Billettique » en lien avec
l’indisponibilité de l’E-Boutique de mars à décembre 2022 en raison de la mise à
jour de nos équipements billettiques.
- Augmentation du nombre de réclamations en « Informations Voyageurs » entre
septembre et octobre 2022 suite à un dysfonctionnement momentané de l’appli
LiA rapidement résolu par le déploiement d’un correctif.
Le délai moyen de réponse aux réclamations s’effectue en 5,2 jours avec une réponse
adaptée au client dans les délais impartis de 15 jours ouvrés à 86,7 %.
14.6 – Sous-traitance
La qualité de service est un élément fondamental de notre mission de service public qui se
retrouve également chez nos sous-traitants qui ont à cœur de satisfaire l’ensemble des
clients voyageurs.
Des instruments de mesures ont été mis en place aussi bien pour l’activité de TRANSDEV
Normandie Interurbain (TNI) que celle de nos sous-traitants taxis.
• Indicateurs de suivi de la qualité
Pour inciter notre sous-traitant TRANSDEV Normandie Interurbain à mener des actions
ayant pour objectifs d’améliorer la qualité de service, un système d’intéressement a été mis
en place. Le suivi porte sur cinq critères :
- La ponctualité des services au départ,
- La ponctualité des services en ligne,
- La propreté des véhicules,
- La qualité de l’information,
- L’accessibilité du service pour les personnes à mobilité réduite.
En principe, tous les contrôles sont effectués par inspection de l’Autorité Organisatrice et/ou
l’organisme qu’elle a mandaté pour le faire. Néanmoins, TRANSDEV Le Havre peut être
amené à faire des contrôles complémentaires de façon à disposer de suffisamment de
données pour évaluer la performance de son sous-traitant. Ces contrôles sont réalisés selon
les mêmes critères que ceux retenus par l’Autorité Organisatrice. 98
98
Les résultats 2022 sont détaillés dans le tableau ci-après :
Tx de conformité Malus Neutre Bonus
Ponctualité départ
1er trimestre 93,50% 0 €
2ème trimestre
3ème trimestre
4ème trimestre
Ponctualité ligne
1er trimestre 94,60% 880 €
2ème trimestre
3ème trimestre
4ème trimestre
Propreté
1er trimestre 100,00% 1 250 €
2ème trimestre 100,00% 1 250 €
3ème trimestre 96,00% 0 € 250 €
4ème trimestre 100,00% 1 250 €
Information voyageur
1er trimestre 100,00% 900 €
2ème trimestre 100,00% 900 €
3ème trimestre 60,00% 900 €
4ème trimestre 100,00% 900 €
Accessibilité
1er semestre 80,00% 1 600 €
2ème semestre 93,30% 1 600 €
Objectif = 95%
Objectif = 89%
Objectif = 92%
Objectif = 80%
Objectif = 90%
92%
86%
89%
80%
Soit un bonus net de 6 680 euros
90%
97%
92%
95%
80%
90%
Soit un bonus net de 6 680 €
• Ponctualité des services : objectifs de 95 % au départ et de 89 % en ligne
L’évaluation de la ponctualité se fait via le Système d’Aide à l’Exploitation (SAE), au départ
mais aussi à des arrêts définis.
Au départ
Les travaux d’entrée de ville ont débuté en février 2022. Les temps de parcours n’ayant pas
été revus pour cette période, la décision de neutraliser les mesures pour ce critère a été
validée par la Direction.
Seules 3 journées de mesures ont été réalisées avant le début des travaux. Le résultat se
trouve dans la zone neutre n’engageant aucun bonus ni malus. 99
99
En ligne
Les travaux d’entrée de ville ont débuté en février 2022. Les temps de parcours n’ayant pas
été revus pour cette période, la décision de neutraliser les mesures pour ce critère a été
validée par la Direction.
Seules 3 journées de mesures ont été réalisées avant le début des travaux. Le résultat
donne lieu à un bonus de 880 € net.
• Propreté des véhicules : objectif 92 %
Les taux de propreté calculés au trimestre sont tous supérieurs à l’objectif de 92 %.
L’intéressement 2022 se solde par un bonus de 4 000 Euros nets.
La prestation de nettoyage intérieur des bus est réalisée par la même société que pour
TRANSDEV Le Havre. Le prestataire connaît parfaitement les attentes de son client en
termes de qualité.
• Information voyageurs : objectif 80 %
La conformité de l’information voyageurs est calculée au trimestre. La note maximum est
obtenue pour trois des quatre trimestres. L’intéressement 2022 se solde par un bonus de
1 800 € nets.
• Accessibilité : objectif 90 %
La conformité de l’accessibilité est calculée au semestre. Un seul des deux semestres est
au-dessus de l’objectif de 90 %. L’intéressement 2022 se solde à 0 Euro.
• Réclamations clients
Entre le 01/01/2022 et le 31/12/2022, TRANSDEV Le Havre a reçu 119 réclamations clients
concernant le service FlexiLiA dont 64 pouvant être imputées au travail du sous-traitant.
93,75 % de ces 64 réclamations ont été traitées dans les délais impartis des 15 jours ouvrés. 100
100
• Réclamations imputables au sous-traitant
Les 64 réclamations imputables au sous-traitant sont réparties comme suit :
- 41 concernent le service (services non effectués lié à pertubration) ;
- 22 concernent l’attitude (arrêt non effectué ou manque de courtoisie du conducteur) ;
- 1 concerne des retards fréquents (circulation dense sur un tronçon).
Des rappels de consignes sont faits aux conducteurs sur le respect des horaires de passage,
mais aussi sur la vigilance à accorder en arrivée ou en départ d’arrêt afin de détecter des
clients qui pourraient être en arrivée d’une correspondance.
14.7 – Sous-traitance Taxis
Au 31 décembre 2022, le service MobiFil comptabilise 1 674 clients accrédités ayant utilisé
le service depuis moins de 2 ans. Le service est assuré par 7 minibus appartenant à la
Communauté urbaine, mais aussi par des sous-traitants taxis.
Les moyens mis en œuvre sont les suivants :
- Du lundi au vendredi :
- 6 services minibus
- 7 services de taxis équipés pour le transport d’un fauteuil roulant
- De 8 à 14 services de taxis de type VL
- Le samedi :
- 2 services minibus
- 5 services de taxis équipés pour le transport d’un fauteuil roulant
- 1 service de taxis de type VL
- Le dimanche :
- 4 services de taxis équipés pour le transport d’un fauteuil roulant. 101
101
Le service MobiFil permet de se déplacer sur l’ensemble des 54 communes de la
Communauté urbaine.
Les taxis travaillant pour TRANSDEV Le Havre ont signé une convention les engageant sur
des points réglementaires mais également sur des critères plus spécifiques relatifs à la
qualité de service dont les extraits figurent ci-après en Annexe 1.
Les sous-traitants taxis font partie intégrante du périmètre de certification de la norme
NF Service pour le service MobiFil.
TRANSDEV Le Havre réalise des contrôles permettant de mesurer tous les mois le respect
du contrat. Ces mesures se font sur le terrain, de manière inopinée par des agents formés
sur les items suivants :
La propreté et l’état du véhicule ;
L’assistance au client ;
L’information sur le véhicule (signalétique) et dans le véhicule (dépliant
commercial et fiches des principaux tarifs) ;
L’identification du conducteur (tenue correcte).
La convention de sous-traitance prévoit, en cas de non respect des engagements, des
pénalités financières, voire une résiliation de contrat en cas de récidive.
Dans le cadre de la norme NF service, les résultats glissants sur 4 trimestres obtenus sur les
4 critères cités ci-dessus, obtiennent tous un résultat supérieur aux niveaux d’exigence.
Ces excellents résultats prouvent l’engagement des sous-traitants et participent au maintien
de la norme NF service, reconduite sur 2022.
• Le transport à la demande FiLBus
Le Service FiLBus est un service de transport à la demande rural, en rabattement sur les
lignes régulières du réseau, sur réservation auprès de chargés de clientèle, avec des points
d’arrêts déterminés.
Ce service est sous-traité à des taxis. Dans le contrat signé avec chaque sous-traitant taxi
figure un article concernant la qualité de service (article 12 disponible en annexe).
Au même titre que le service MobiFil, le service FiLBus est enquêté en interne avec une
grille de mesures internes permettant de toujours être vigilant au bon respect des exigences
contractuelles. 102
102
• Le transport à la demande LiA de Nuit : 00h30 – 5h00 (6h15 les dimanches
et jours fériés)
Ce service est sous-traité à des taxis et des VTC.
Ce service est proposé aux clients depuis le mois de juin 2018. Il est disponible sur
réservation avec un fonctionnement similaire au transport à la demande, avec un groupage
opéré par le logiciel de réservation. LiA de Nuit est accessible avec les titres de transport
LiA, avec possibilité d’achat de titre au conducteur.
Le service fonctionne au départ ou à destination des communes suivantes : Le Havre,
Fontaine-la-Mallet, Gonfreville-l’Orcher, Gainneville, Harfleur, Montivilliers, Octeville-sur-mer,
Sainte-Adresse.
En 2022, les sous-traitants LiA de Nuit ont fait l’objet de contrôles concernant la qualité de
service afin de s’assurer du respect de leur engagement contractuel. De plus, des contrôles
de titres sont réalisés auprès des clients par des agents du service contrôle pour vérifier la
validité et la conformité des titres de transport sur l’ensemble des services de transport à la
demande.
• Réclamation Taxis :
Sur l’année 2022, les réclamations concernant les sous-traitants taxis sont réparties comme
suit :
LiA de Nuit : 38 réclamations concernant essentiellement le service lié à des
problèmes de réservation.
FiLBus : 19 réclamations concernant essentiellement le service lié à des problèmes
de réservation.
MobiFil : 6 réclamations dont 2 concernent le comportement du personnel (courtoisie
ou comportement). 103
103
15.1 – Incidents et vandalisme
Catégories d’incidents CUMUL 2022 CUMUL 2021
Atteintes intégrité physique Agents Lia 10 10
Insultes et Menaces Agents Lia 49 71
Jets de projectiles 24 47
Evénements Divers 80 107
Intrusions Tunnel 86 144
Evénements voyageurs 191 121
TOTAL 440 500 104
104
- Baisse de 31 % des atteintes à l’intégrité physique et des menaces sur les agents de
conduite et du contrôle Agressions physiques.
- Baisse de 49 % des jets de projectiles.
- Très forte augmentation de 1 350 % des faits de vols sur les voyageurs.
- Augmentation de 52 % des agressions sur voyageurs. 105
105
Secteur 1 (Nord-Ouest) : Mt Gaillard - Mare Rouge / Bois de Bléville – Sanvic / Mare
au Clerc – Tourneville / Dollemard - Grand Hameau
Secteur 2 (Nord Est) : Caucriauville - Ste Cécile Aplemont - Rouelles
Secteur 3 (Sud) : Eure - Vallée Béreult / Champs Barets - Graville / Soquence -
Neiges
Secteur 4 (Centre) : Centre-ville
Secteur 5 (Petite couronne) : Montivilliers, Harfleur, Gonfreville L'Orcher
Secteur 6 (Autres) : Autres communes de la Communauté Urbaine. 106
106
• Actions de prévention
Des interventions en milieu scolaire, associatif et sportif ont permis d'effectuer un travail de
prévention auprès du public et de nos jeunes usagers.
35 classes pour un total de 1 000 élèves ont ainsi pu être sensibilisées aux bonnes
pratiques autour du transport urbain :
- Avoir le bon comportement dans les véhicules
- Rappeler l'importance de la validation
- Projections de films
- Interventions de conducteurs et de vérificateurs. 107
107
15.2 – Sinistralité
Bus Tram Bus Tram Bus Tram Bus Tramway
2020 85 5 14 3 4 0 103 8
2021 130 3 12 3 2 1 144 7
2022 95 2 12 10 6 3 113 15
MAT + CORP
DOSSIERS ACCIDENTS OUVERTS
ANNEE MATERIELS TOTAL CORPORELS
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
200
2020 2021 2022
Bus
Tram
NOMBRE DE DOSSIERS ACCIDENTS OUVERTS
Les accidents correspondent aux collisions avec tiers et aux accidents voyageurs ayant
déclenché une ouverture de dossier auprès de l’assurance.
Pour l’année 2022, nous observons une réduction de 21 % de la sinistralité bus. Cette baisse
significative est le résultat d’un management de proximité renforcé auprès des conducteurs
par le déploiement d’entretiens post-accident dont l’objectif est d’amener le conducteur à se
questionner sur l’évitabilité du sinistre. 108
108
Bus Tramway Bus Tramway Bus Tramway
2020 57,28% 37,50% 8,74% 0,00% 33,98% 62,50%
2021 34,72% 57,14% 12,50% 0,00% 52,78% 42,86% 2022 32,74% 33,33% 6,19% 0,00% 61,06% 66,67%
0% 50% 100%
TAUX DE RESPONSABILITE
ANNEE
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2020 2021 2022
0%
50%
100%
TAUX DE RESPONSABILITE / BUS
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
2020 2021 2022
0%
100%
TAUX DE RESPONSABILITE / TRAM 109
109
16.1 – Voyages par titre et par famille de titres / Vente des titres et par canal de vente
Nombre de cartes sans contact en circulation et nombre de cartes actives
En raison de la migration billettique pilotée par le fournisseur de la Communauté urbaine,
Flowbird, débutée le 06 mars 2022 et non-finalisée au 31 décembre 2022, nous ne sommes
pas en mesure de communiquer ces données pour cette année.
16.2 – Ponctualité des courses issues du SAE
Pontualité des lignes de bus, toutes périodes confondues (hiver, été, pvs) sur 2022 110
110
Pontualité des lignes de tramway, toutes périodes confondues (hiver, été, pvs) sur 2022
• Problématique de circulation
En raison des travaux d’entrée de ville commencés en février 2022, les lignes 3 et 5 ont été scindées au niveau de la Gare afin de ne pas impacter la partie nord de ces lignes par les retards dûs aux problèmes de circulation.
Le terminus Gare de la ligne 22 a été reporté sur le cours Commandant Fratacci pour éviter les congestions à l’entrée du site de La Station.
Aux heures de pointes, des retards impactent aussi les lignes 8, 9, 12, 13, 15 et 19 en entrée et sortie de La Station.
Enfin, la ligne 8 subit de gros retards sur le quai Frissard, en direction de Soquence, entre 16h00 et 17h30.
Les problèmes de régularité rencontrés sur les lignes du réseau se situent aux heures de pointe du matin et de l’après-midi (quelques hyperpointes de circulation le midi) sur de nombreux tronçons communs à plusieures lignes :
- En direction du centre-ville, entre les arrêts Lafaurie et Place Thiers sur les créneaux 7h25-9h00 / 11h45-12h10 pour les lignes 1-3-5-6-7. 111
111
- La construction d’une piste cyclable sur les rues d’Ingouville et Lafaurie entraîne le passage de 2 voies à 1 voie de circulation. En heures de pointe, la circulation des bus est
ralentie.
- Entre les arrêts Richelieu et Hôtel de Ville sur le créneau 16h30-18h00 pour les lignes 1- 2-4-6-7.
Ci-après, le détail d’autres tronçons propres à chaque ligne :
LIGNE 1
A Montivilliers, av. de Bréquigny au niveau de l’école aux heures de rentrée / sortie.
Direction Montivilliers :
- entre Vornier et Jenner sur le créneau 7h30- 9h00,
- entre Les Hallates et C. De Gaulle sur le créneau 16h30-18h en raison de la circulation automobile sur une voie unique depuis la création d’une piste cyclable - entre J. Monod et av. de la Belle Etoile sur le créneau 16h30- 18h00.
LIGNE 2
Direction Place d’Armes :
- entre Hôtel de Ville et Rond-Point sur les créneaux 8h00- 8h30 / 11h00- 11h30, - entre Rond-Point et Montmorency sur les créneaux 8h10- 9h00 / 12h00-12h30, - entre Montmorency et P de Graville sur le créneau 17h30- 18h00.
Direction Grand Quai :
- entre Rond-Point et Hôtel de Ville sur les créneaux 8h30- 9h15 / 16h00 - 18h00.
LIGNE 3
Direction HPE :
- entre Cronstadt et Salengro sur le créneau 8h30-9h00,
- entre Salengro et C. Oursel sur le créneau 17h30-18h00,
- entre Graville et F. de Grace sur le créneau 11h45- 12h15.
Direction Graville :
- entre R. Garros et Cdt Cousteau sur le créneau 7h30- 9h00,
- sur le bd A. Mouchez sur le créneau 16h30-17h30. 112
112
LIGNE 4
Direction HPE :
- entre Hôtel de Ville et Bellanger sur le créneau 8h30-9h00,
- entre J. d’Arc et Sanvic Eglise sur le créneau 17h15-17h45.
Direction Gare :
- entre Capuchet et H. Montlairy sur le créneau 17h-18h.
LIGNE 5
Direction Ignauval :
- entre Viviani et Desmarais sur le créneau 8h15- 8h45,
- entre Cavée Verte et Sanvic Eglise sur les créneaux 8h00-8h30 / 12h00-12h40 / 16h50-18h00.
Direction Graville :
- entre Sanvic Eglise et Bayonvilliers sur les créneaux 7h40- 9h / 12h15-12h45, - entre Desmarais et Graville sur les créneaux 9h- 9h30 / 17h40-18h30.
LIGNE 6
Direction Niemeyer :
- entre Mare Rouge et Chateaudun sur le créneau 8h30- 9h15,
- entre Val Soleil et Lafaurie sur le créneau 8h30- 9h00,
- entre Pl. de Coninck et H. Dunant sur le créneau 16h40- 18h00.
Direction Jenner :
- entre P. de Coninck et Patinoire sur le créneau 8h30- 9h00.
LIGNE 7
Direction MuMa :
- entre Mac Orlan et Fort sur les créneaux 7h45-9h / 13h20-14h / 16h45-18h15 en raison de la circulation automobile sur une voie unique depuis la création d’une piste cyclable
- entre Fort et G. Lafaurie sur le créneau 7h50-9h en raison de la circulation automobile sur une voie unique depuis la création d’une piste cyclable.
LIGNE 8
- Sur le boulevard de Leningrad sur les créneaux 8h30-9h15 (en direction de Gares) et 16h50-18h00 (en direction de Montivilliers). 113
113
LIGNE 11
- Entre Sainneville sur Seine et Etainhus, la largeur de la voirie est peu adaptée à la circulation des bus Crossway de 13 m.
LIGNE 12
- Sur le boulevard de Leningrad sur les créneaux 8h30-9h15 (en direction de Gares) et 16h50-18h00 (en direction de St Romain de Colbosc).
- L’arrêt Rond-Point des Bleuets est très compliqué d’accès car l’arrêt sert également de zone de co-voiturage, avec des véhicules mal garés.
LIGNE 13
- En direction d’Octeville, au niveau du HPE sur le créneau 17h-18h - La circulation dans le centre d’Etretat est très difficile entre avril et octobre, en raison de l’affluence touristique.
- Dans Octeville, depuis son réaménagement, la rue Félix Faure n’est plus adaptée au passage de bus de 13 mètres.
- A La Poterie Cap d’Antifer, la rue de la Moyennerie n’est plus adapteé au passage de bus de 13 mètres.
LIGNE 21
- A Saint Martin du Bec, l’intersection entre la D32 et la Route de Croismare est extrêmement dangereuse à franchir en bus. Un aménagement est nécessaire afin de continuer à desservir le centre-bourg de Saint Martin du Bec.
- La circulation à Etretat est difficile entre avril et octobre, en raison de l’affluence touristique.
LIGNE 22
- Direction Parc de l’Estuaire, entre Université et Demidoff sur le créneau 16h30- 18h00.
- Direction Gares, entre Demidoff et Université sur les créneaux 8h15-9h15 / 17h00- 17h50.
16.3 – Focus sur les données concernat les évolutions apportées à l’offre
Voir tableau paragraphe 2.2 en page 7. 114
114
TRANSDEV Le Havre est engagée depuis 2015 dans une démarche de Responsabilité
Sociétale des Entreprises (RSE) avec l’objectif de prendre en considération l’intérêt des
générations futures dans sa vision stratégique de long terme. Elle déploie pour cela une
capacité d’adaptation permanente aux évolutions techniques et apporte toute son attention
aux mutations sociétales.
Une politique RSE, diffusée chaque année à chaque salarié, décline les axes prioritaires
suivants :
- Le renforcement de l’attractivité et l’accès à l’emploi,
- L’ancrage territorial,
- L’innovation et le numérique.
Cette démarche s’inscrit dans le calcul de notre indice de positivité qui permet de mesurer
l’empreinte de l’activité de l’entreprise, mais aussi son engagement pour l’avenir et sa
capacité à le faire évoluer au travers d’actions variées.
TRANSDEV Le Havre est partenaire chaque année de nombreuses actions sur l’ensemble
du territoire :
Fondation Agir Contre l’Exclusion (FACE) pour faire découvrir les métiers du transport à
des jeunes scolarisés en Réseau d’Education Prioritaire.
Mission Locale pour accueillir des jeunes en binômes avec des salariés volontaires
pour une découverte de l’entreprise et de ses métiers.
“100 Chances 100 Emplois” pour mobiliser les acteurs du territoire, les réunir, les
impliquer et faire en sorte que chaque jeune participant au programme puisse
bénéficier de contrats d’alternance, de CDD, voire de CDI, au sein du réseau
d’entreprises partenaires.
Mécène du MuMa.
28 classes de 6ème rencontrées pour sensibiliser sur la sécurité dans les transports et
les règles de vie à bord.
Mise à disposition d’un bus sur plusieurs journées pour la collecte de jouets de Noël
pour le Secours Populaire à l’initiative du CSE. 115
115
Semaine de la sécurité routière au travail du 10 au 13 mai 2022 : des ateliers, des quiz
sur la vitesse, l’alcool, les distracteurs de conduite à l’attention du personnel Transdev
Le Havre.
Comme chaque année désormais, TRANSDEV Le Havre a organisé une campagne de
sensibilisation aux angles morts. Le 15 mai 2022, la présence d’un simulateur de conduite
sur le parvis de l’Hôtel de Ville a permis de sensibiliser le grand public aux problématiques
de sécurité aux abords des bus.
TRANSDEV Le Havre s’est également associée à la 8ème édition du Vélotour le 26 juin 2022,
l’occasion pour l’entreprise d’échanger avec les cyclistes sur les enjeux d’un partage
harmonieux de l’environnement urbain.
TRANSDEV Le Havre est très engagée dans les démarches relatives à l’environnement
et les chiffres ci-dessous le reflètent :
100 % de la consommation du tramway et du funiculaire est issue d’énergies
renouvelables.
100 % des déchets papier/carton, métal, verre et bois sont valorisés.
95 % des balayures sont valorisées en remblais pour chantier, canettes et
capsules ou encore engrais agricole.
20 % de nos prélèvements en eau sont issus des eaux de pluie récupérées.
Les fiches horaires aux abris et les dépliants mis à disposition des voyageurs sont
imprimés à base d’une encre écologique sans solvants ni COV et 100 %
recyclables. 116
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Dans le contexte de crise énergétique que nous connaissons, TRANSDEV Le Havre a mis
en place un plan de sobriété énergétique dont l’objectif est de modifier durablement nos
usages et habitudes de consommation. Il se concrétise par la suppression de 1 néon sur 2
dans les bureaux, la programmation d’un éclairage sectoriel dans le Centre de Maintenance
Tramway, la diminution de 1°C de la température dans les bureaux et de 3°C dans les
ateliers, la modification de notre plan de nettoyage des véhicules.
Dans une démarche plus large, le service formation reconduit la sensibilisation du personnel
sur la conduite rationnelle lors des journées FCO (Formation Continue Obligatoire) et lors
des JTT (Journée Technique Tramway). Les conducteurs sont également formés à la
conduite des bus électriques et GNV afin de mieux s’approprier ces nouvelles technologies
et apprendre à optimiser l’autonomie de ces véhicules. Ces formations permettent de
sensibiliser le personnel de conduite et de rappeler que chacun est acteur de la protection de
l’environnement.
Des évaluations de conduite tramway sont réalisées chaque année sur l’ensemble des
conducteurs habilités.
Des auto-évaluations de conduite bus sont également déployées et suivies par les
Responsables de secteur de chaque ligne.
Dans le cadre de nos certifications NF Services, nous réunissons le comité tripartite au
moins deux fois par an afin d’échanger sur les critères et les exigences à atteindre pour
respecter les engagements contractuels. La constitution de groupes de travail incluant des
parties prenantes externes et portant sur l’accessibilité à bord des rames de tramway et
l’accessibilité des quais permet également d’élargir la réflexion sur de futures actions à
programmer.
Les évaluations réalisées dans le cadre de l’indice de positivité et de l’ancien référentiel
FACE confirment le haut niveau de maturité de notre système RSE.