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Arrêté - Préfecture - Gard - 1 Rapport presentation Annexé
Arrêté - Préfecture - Gard - 1 Rapport presentation Annexé
Arrêté - Préfecture - Gard - 1 Rapport presentation Annexé à Arrêté Partie 5 p 171 182
Document publié le Dimanche 1 janvier 2017
Lien du pdf (Arrêté - Préfecture - Gard - 1 Rapport presentation Annexé à Arrêté Partie 5 p 171 182)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Culture et patrimoine,
Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -171
BASSIN
Pont
d’Artois
Pont
Tournant
Avenue de la Tour de Constance
Gare SNCF
TOUR DE
CONSTANCE
Quai des Bateliers
Route de Nîmes
Avenue du Pont de Provence
CANAL DU RHONE A SETE
Temple
Virage à gauche
pour franchir le Pont
d’Artois à l’extrémité
de la route de Nîmes
Le parvis de la gare
à mettre en valeur
Constats
• Entrée de ville dégradée avec des alignements de platanes
discontinus (état phytosanitaire à vérifier)
• Image d’un délaissé de friches ferroviaires (entrepôt et
terrains nus)
• Gare ferroviaire idéalement située mais peu mise en valeur
• Stationnement bus confidentiel
• Terrain en léger surplomb de la route
• Barrière physique créée par la voie ferrée
• Terrain en friche sur l’arrière gare
• Étroitesse des voies piétonnes sur le pont d’Artois,
• Interruption de la piste cyclable de la route de Nîmes,
• Absence de relation transversale entre la route de Nîmes et
l’avenue du Pont de Provence,
• Présence de pin pignons sur les quais masquant les vues
proches et lointaines en toutes saisons,
• Contraintes du PPRI.
Une opération d’aménagement urbain sur ce secteur occupé
par des entrepôts désaႇectés et des terrains en friches
apparaît stratégique. En eႇet, la SNCF dispose sur ce site
de terrains permettant une opération immobilière et urbaine
pertinente. Selon la volonté politique liée aux déplacements,
cette zone située sur une entrée de ville permet de filtrer et de
bloquer les véhicules de tourisme en provenance de la route
de Nîmes.
Par ailleurs, un aménagement urbain transversal de la voie
ferrée au canal et bassin mettrait en valeur les abords que
constituent le quai des Bateliers et l’avenue du pont de
Provence et les intégrerait au paysage d’entrée de ville.
Cette intervention est susceptible de renforcer les circulations
douces et le caractère innovant de ce nouveau quartier dans
le cheminement historique vers la cité d’Aigues-Mortes en
liaison avec le pont d’Artois.
L’intervention de l’EPF a permis de lancer l’étude de deux
projets (pôle médical et logement résidentiel et social) sur ce
site de grande sensibilité paysagère en vision directe depuis
la tour de Constance.
Par ailleurs, dans le cadre du projet « Bourg-Centre », la
création d’un PEM (pôle d’échange multimodal) est envisagée
sur le secteur de la gare.
Le canal du Rhône
à Sète longé par
l’avenue du pont de
Provence
Le Pont d’Artois
Limite du PSMV sur photo aérienne
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4 Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -172
Projet simultané de traversée du canal par la voie ferrée, de création du bassin d’évolution, du comblement du canal du Bourgidou et de la suppression du muret entourant le fossé de la Tour de Constance - 1881 Nîmes - Archives départementales
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4
Pour tenir compte du projet de pôle médical, le règlement
prévoit un secteur règlementaire (Uc1ss) dans la zone Ucss
pour permettre :
• une hauteur constructible à 12,00 m au faîtage, en
référence au gabarit du bâtiment situé en vis à vis, de
l’autre côté de la Route de Nîmes ;
• une implantation du bâti en recul de 11,00 m par rapport
à l’axe de la Route de Nîmes, permettant l’aménagement
d’une esplanade piétonne et l’intégration de la surhausse
de 50 cm par rapport au terrain naturel du premier plancher
aménagé (contrainte PPRI).
Le projet de logements arrière gare doit respecter les
prescriptions du règlement (zone Ucss) et ne nécessite pas
la mise en place d’un secteur règlementaire spécifique.
Le PEM sera soumis au règlement de la zone Uass au niveau
de la gare et Ucss aux abords. Les bâtiments de la gare sont
protégés au PSMV et devront donc être conservés.
Enjeux
• Vérifier l’impact des projets dans le site depuis la terrasse
de la Tour de Constance
• Mise en valeur de l’entrée de ville et des espaces publics
• Renforcer le parti d’une allée d’entrée de ville
• Maîtrise foncière et valorisation du site,
• Cohérence de traitement des espaces dans toute la zone
de projet,
• Lien avec le centre historique.
Quelques recommandations
• Mettre en valeur la façade «classique» de la gare en créant
une place/parvis permettant la desserte des véhicules,
espace ouvert de proportion régulière, dans l’axe de la
façade.
• Installer buvette, sanitaires et service côté Sud de la gare
avec un plan arboré en prolongeant le mail
• Aménager une place plantée d’arbres au Nord de la gare
en transition avec le programme immobilier
• Favoriser les modes de déplacement doux
Pour l’arrière gare, composer un ensemble immobilier en
cohérence et transition avec le tissu urbain du faubourg de la
ville et du secteur pavillonnaire.
Outre un parking public planté d’arbres qu’il est possible
d’intégrer sur le côté nord de la place de la gare, le
stationnement des véhicules privés doit être installé sous un
couvert paysager planté, du côté de la voie ferrée. Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -173
F - LE STADE DU BOURGIDOU
Caractère
Les premiers équipements sportifs se sont construits au
20e siècle à proximité du centre historique, sur une réserve
foncière de la ville d’Aigues-Mortes.
Le stade intercommunal du Bourgidou est géré par la
Communauté de Communes «Terre de Camargue» depuis
2002. Il comporte:
- deux terrains de football engazonnés dont l’un avec tribune
couverte et piste de course,
- un terrain de football en revêtement stabilisé,
- un terrain de basket,
- un terrain de hand-ball,
- des vestiaires.
La salle Camargue met à disposition des collégiens du canton
les équipements sportifs couverts (un terrain multi-sports, une
structure d’escalade et un dojo).
Constats
La situation géographique de ces équipements (à proximité du
centre historique, des écoles et des habitations) leur assure
une fréquentation régulière.
Ce vaste espace libre en covisibilité directe avec les remparts
lui confère un caractère particulièrement sensible d’un point
de vue paysager.
Les équipements sportifs se trouvent aujourd’hui sous
-dimensionnés pour une ville et un canton dont la population
ne cesse de croître.
Une certaine banalisation du traitement paysager de caractère
sportif.
STADE
Avenue Frédéric Mistral
Rue Abbé Taignon
Rue de Bérénice
Boulevard Diderot
SALLE
CAMARGUE
Limite du PSMV sur photo aérienne
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4
Les terrains de sports vus depuis les remparts
Enjeux
Ce poumon vert en centre-ville participe de l’équilibre
bioclimatique de la cité et oႇre un service de proximité avec des équipements sportifs situés aux portes des groupes
scolaires. Ils sont par ailleurs un élément important de
cohésion et d’animation sociale.
Une zone est potentiellement constructible au sud entre les
deux terrains de football, en compatibilité avec l’environnement
urbain et paysager. Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -174
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
G - LE MAS ROLLAND
Caractère
Le Mas Rolland présente un caractère paysager remarquable
en lien avec le canal.
Vue aérienne 2018 (géoportail) Vue aérienne 1921 (IGN)
Vues de 2013
Plan d’Aigues-Mortes et de ses environs (1713)
Paris - Médiathèque architecture et patrimoine
n°12929
4
Il est construit sur d’anciennes terres agricoles bordées
d’arbres. Cette parcelle témoigne ainsi du principe
d’organisation parcellaire de l’époque.
Constats
• Bâtiments de la deuxième moitié du XXe siècle sans
qualité architecturale, en état d’abandon
• Végétalisation importante du site, faible emprise bâtie
• Friche située à proximité du centre historique
Enjeux
• Opportunité foncière d’une opération d’aménagement
• Préserver le caractère paysager du site, présentant une
respiration végétale et une rupture d’urbanisation sur le
canal, dans le cône de vue du canal depuis la tour de
Constance.
Un secteur d’orientations d’aménagement et de programmation
(OAP) et un secteur règlementaire spécifique (Uc2ss) sont
proposés pour le terrain du Mas Rolland.
PSMV- Hors échelle
Cadastre numérisé 2008
Services Techniques de la Ville d’Aigues-Mortes
20
19
Rue
de
la
Verrerie
16
du
113
99
71
65
57
110
94
72
Lavandes
30
229
81
141
151
des
Tamaris
du
Rue
Nss
Uc2ss
7
3 Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -175
La requalification des
espaces public en lien
avec les sites classes
secteurs à enjeux
URBAINS ET PAYSAGERS
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4 Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -176
Cadastre numérisé 2008, Services Techniques de la Ville d’Aigues-Mortes - Echelle 1/5000e
LA REQUALIFICATION DES ESPACES PUBLICS EN LIEN
AVEC LES SITES CLASSES (Opération Grand Site)
H - LE PORT ET LES ABORDS DU REMPART OUEST
«Panorama découvert depuis la voie littorale sur les
remparts»
Caractère
Le port d’Aigues-Mortes et la ville créés au 13e siècle
témoignent de la volonté royale de Louis IX. Il s’agit du premier
port méditerranéen du royaume de Saint Louis, implanté
dans un but d’expansion vers l’orient pour les croisés et les
pélerins ainsi que pour le commerce.
A partir de 1325, l’activité portuaire cesse par manque
d’entretien du canal maritime. Carte d’état major - Feuille de Montpellier - Aigues-Mortes - 1855 - Hors éch.
PLAN D’ANALYSE PATRIMONIALE - Hors éch.
PSMV- Hors éch.
Le port de plaisance d’Aigues-Mortes est géré par la
Communauté de Communes «Terre de Camargue». Il
comprend 124 places à quai et 30 places visiteurs. L’amarrage
se fait sur pieux et anneaux sur quais.
L’occupation du port est essentiellement touristique. Son
fonctionnement est indépendant des circuits piétons de visite
de la ville.
Constat
Le prolongement de la voie ferrée jusqu’au Grau-du-Roi
en 1905 a contribué à couper le lien entre le port et la ville fortifiée.
La juxtaposition des rails et de la RD 979 a établi une barrière
infranchissable pour tous, piéton, cycliste et automobiliste.
Le port et la cité médiévale sont déconnectés.
Un grand site de France a été labellisé avec pour gestionnaire
le syndicat mixte de Camargue gardoise. Des opérations de
mise en valeur sont déjà réalisées sur le front sud.
PORT
Pont
Rouge
Voie SNCF
Tour de
Constance
CHENAL MARITIME
Quai des Croisades RD 979
Rue du Fg de la Fraternité
Pont
Tournant
Limite du PSMV sur photo aérienne
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4
?
Diderot
Boulevard
Rue
Pauline
Rolland
Courbet
Amiral
Rue
8
24
26
28
30
32
34
36
3
5
7
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
1
3
2
4
6
8
10
12
16
18
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3
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7
9
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13 15
17
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33
35
2
37
39
41
43
45
47
39
12
45B
43B
41B
1
38
4
14
12
2
5
9B
4
2
2B
2T
Pasteur
Rue
Rue
Pasteur
Boulevard
Rue IntÈrieur
Boulevard
RÈpublique
la
de
Rue
Ruelle
de
l'Eglise
Jaures
Jean
Rue
Grand
Casernes
des Rue
8
12
10
8
6
4
4
9
10
11
13
4
6
8
10
12
14
12
16
18
20
14
16
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18
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19
17
15
13
11
9
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24
26
28
1
27
3
29
5
15
14 3
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23 28
17
19
21
23
2
4
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8
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16
18
20
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4
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8
6
4
2
23
25
27
29
31
6
11
9
7
3
22
20
18
16
14
RD n∞979
du
Grau
du
Roi
‡
19B
5
15B
11B
3
21B
24A
1
1B
2B
13B
5B
1
13B
6
6B
22
20
16
18
30
14
1
Avenue de la Tour de Constance
de
la
Tour
Avenue
de
Const
Zola
Emile
Rue
Place
Anatole France
Septembre
du
Rue
22
16
14
46
41
43
45
47
49
1
2
13
15
44
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
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37
13
41
43
45
47
49
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11
13
40
15
17
19
21
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1
3
5
7
1
3
5
7
9
2
14
3
36
5
7
9
11
13
15
17
19
1
38
3
5
11
2
4
8
10
40
14
16
18
20
22
24
26
28
30
42
20
12
22
24
26
28
33
35
37
39
41
43
10
45
47
49
1
3
5
7
6
45
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1
3
5
7 9
11
15
9
43
19
21 2
4
6
8
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3
5
7
9
12
14
16
18
20
39
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24
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30
17
19
21
23
50
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
48
25
27
29
31
33
35
37
35
8B
30
1
13
17
2
4
1
29B
15B
35B
37B
1
3B
28B
26
10B 1B
Diderot
Boulevard
Pasteur
Rue
Rue
Pasteur
Boulevard
Gambetta
Boulevard
Rue
Rue
Bert
Paul
Rue
Rue
des
Capucins
Baudin
Rue
Nord
IntÈrieur
Boulevard
Nord
intÈrieur
Boulevard
la
de
Rue
42
38
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
1
2
6
3
19
5
7
2
4
6
8
10
12
14
24
3
1
2
26
30
28
44
42
40
44
1
5
7
15
13
11
21
19
17
4
6
49
47
45
41
39
46
2
4
6
8
10
12
1
3
5
7
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11
4
6
22
20
18
52
16
14
12
27
25
23
21
17
15
36
11
14
16
18
20
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24
26
28
34
30
32
34
42
1
3
5
7
9
32
1113
15
17
19
21
23
25
27
de
la
Treille
9
17
17B
21
23
48
23
34B
34T
40
29
25B
24B
3
3B
1B
1T
16B
35
10
33
37
43
5
45B
50
8
2
15T
2
15B
3
Gambetta
Prud'homie
la
de
Impasse
Gambetta
Boulevard
IntÈrieur
Boulevard
Est
Bains
des
Rue
Dipietro
Rue
Rue
L'Isle
de
Rouget
Rue
Arsenal
Sauze
Rue
Hoche
Rue
Salengro
Roger
Rue
Est
IntÈrieur
Boulevard
L'Isle
de
Rouget
Rue 28B
19
27B
Boulevard
IntÈrieur
Sud
11
Ouest
IntÈrieur
Boulevard
Boulevard
Rochereau
Denfert
Rue
Rue
Victor
Hugo
Carnot
Sadi
Rue
Place
Saint-Louis
36
13
18
20
22
4
8
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12
14
16
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18
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19
17
15
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9
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5
3
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20
19
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9
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13
15
17
19
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23
25
27
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31
36
34
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28
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1
24
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18
16
14
12
10
28
26
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24
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21
36
34
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30
28
26
24
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19
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14
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2
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19
17
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15
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11
9
7
5
3
5B
4
6
8
8
4
6
8
10
1214
16
18
20
19
22
24
26
28
30
32
34
6
8
10
17
12
14
16
20
22 24
26
28
30
15
34 2
4
6
8
10
12
14
16
Rue
Emile
Jamais
Petit
Impasse
7T
5B
6B
1B
2
3
2
7
9B
5B
1
14B
16B
14
Rue Alsace - Lorraine
ThÈaulon
Rue
Pasteur
Rue
Blanc
Louis
Rue
Jean-Jacques
Rue
Marceau
Jamais
Emile
Rue
Blanc
Louis
Rue
Marceau
Rue
du
Juillet
14
Rue
Boulevard
6
18
7
du
Grau
du
Roi
‡
32
3
3
1
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2
26
24
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18
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38
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28
26
24 22
20
18
16
12
10
8
4
28
26
9
7
1
Imp Alphonse Daudet
5
1
3
4
8B
10
8
32B
28
1
14
30
Alphonse
Daudet
FrÈdÈric
Avenue
Avenue de la Tour de Constance
LibertÈ
la
de Avenue
de
la
Tour
Avenue
de
Const
12 Avril
du
Faubourg
Tonneliers
des
28B
43
42
20
40
38
36
34
41
39
37
35
33
32
30
28
26
24
31
29
27
25
23
18
Diderot
Boulevard
Taignon
AbbÈ
Rue
Rue
des
Gardians
Faubourg
National
Rue
des
Travailleurs
5
3
30
26
24
22
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18
16
14
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16
14
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10
8
6
4
2
11
10
7
5 9
7
5
3
6
8
2
11
9
7
12
10
8
19
6
15
13
11
9
7
27 25
23
4
19
17 15
13
9 7 5
3
2
1
5
3
1
12
10
8
6
4
7
2
2
5
25
23
21
19
17
15
5
13
24
22
20 18 16
14
1
5
6
3
4
3
12
10
6 4
2
1
3
5
1
4
2
9
7
22
20
5
21
19
16
12
10
6
4
3
2
10
8
6
4
1
3
1
46
44
42
40
38
36
34
32
9
1B
1B
11
7B
21
11B
17
17B
22B
10B
8 2B
2
3
1B
8
1
14
14
1
3B
14B
48
1B
12B
4B
7b
2B
4B
Impasse
FrÈdÈric
Mistral
de
Beauvau
Imp.
Prince
Beauvau
de
Prince
Rue
Rue
GÈnÈral
Chanzy
Rue
des
Vignerons
d'Esparron
Rue
Avenue de la Tour de Constance
LibertÈ
la
de Avenue
de
la
Tour
Avenue
de
Const
28
5B
9B
13
2
7
8
3T
7
1
( v.c. n∞17 )
Roseaux
des
Rue
Croisades
des
Quai
Port
Rue
port
du
Rue
( v.c. n∞29 )
Puits
Square de la Ferme des Puits neufs
2
4
11
5
3
1
32 30
28
26
8
6
4
2
24 12 14 16 18 20
22
4
6
8
1 3
5 7
9
6 8
85
8
9
10
11
12
13
14
15
18
20
21
22
23
24
25
3
7
9
1
3
5
7
9
10
12
14
16
2
4
22B
10
2
1
1B
3B
18B
18
6
1B
10
10B
36 34
du
Grau
du
Roi
‡
Aubenas
2
2
1
4
2
5
6
7
‡
Barjac
( v.c. n∞17 )
Roseaux
des
Rue
Croisades
des
Port
du
26
24
Rayette
la
de
port
du
Rue
15
22
20
13
Diderot
Boulevard
191
248
Alphonse
Daudet
Rue
Diderot
Boulevard
9
3
10
12
3
4
32
( v.c. n∞17 )
( v.c. n∞29 )
20
6
9
14
4
M
M
M
M M
M M
M
M M M M
M M M
M M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M M
M
M M
M
M
M
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M
M
M
M
M
M
M
M
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M
M
M
M
M
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M
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M
M
M M
M
M
M
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M
M
M
M
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M
M
M M
M
M
M
M
M
M M
M
M
M
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M
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M
M
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M
M
M
M
M M
M
M
M
M
M
M
M
M M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
6
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Uass
Uass
Nss
Nss
Nss
Nss
Uess
Uess
Uass
Uass
Rue du Faubourg de
la FraternitÈ
Avenue
FrÈdÈric
Rousseau
Boulevard
Gambetta
Boulevard
Uass
Uess
Uass
Ucss
Uass Nss
Nss
M
M
M
M
intÈrieur
Ouest
4
Ruelle
du
Bouschet
M
M
M
Uass
M
D n∞718
(V.C. n°19)
( v.c. n°29 )
Pataquière
6B
15
13
11
29
27
46
48
5
Nss
Nss
M
M M
M
M
4
5
3
1
2 N
Diderot
Boulevard
Ouest
Intérieur
Boulevard
Boulevard
intérieur
Ouest
Rue
Pauline
Rolland
Rue
Sadi
Courbet
Amiral
Rue
des Sablons
Hôtel
de
Ville
Eglise Notre-Dame
Place
Saint-Louis
Rue Alsace - Lorraine
Théaulon
Rue
Rue
Rue
Pasteur
Gambetta
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Intérieur
Boulevard
Nord
intérieur
Boulevard
République
la
de
Rue
Ruelle
de
l'Eglise
Jaures
Jean
Rue
Grand
Casernes
des
Rue
Tour du sel
Tour de
Constance
Porte de la
Gardette
Porte des
Remblais
Fontaine
RN n°579
du
Grau
du
Roi
à
Aubenas
Rue
des
Vignerons
Avenue de la Tour de Constance
de
la
Tour
Avenue
de
Const
Zola
Emile
Rue
Place
Anatole France
4
Septembre
du
Rue
133
Cordeliers
Porte des
la Mêche
Tour de
Porte
Tour de
Villeneuve
Saint- Antoine
Diderot
Boulevard
Rue
Rue
Pasteur
Gambetta
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Gambetta
Boulevard
Est
L'Isle
de
Salengro
Roger
Bert
Paul
Rue
Est
Intérieur
Boulevard
Rue
des
Capucins
L'Isle
de
Rouget
Baudin
Rue
Nord
Intérieur
Boulevard
Nord
intérieur
Boulevard
la
de
Rue
33
la Reine
Porte de
Gambetta
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Marceau
du
Juillet
14
Prud'homie
la
de
Impasse
Gambetta
Boulevard
Boulevard
Est Bains
des
Rue
Dipietro
Rue
Rue
L'Isle
de
Rouget
Arsenal
Sauze
Rue
Hoche
Rue
Salengro
Roger
Rue
Est
Intérieur
Boulevard
L'Isle
de
Rouget
Rue
Boulevard
Intérieur
Sud
Ouest
Intérieur
Boulevard
Boulevard
intérieur
Ouest
Rue
Pauline
Rolland
Rochereau
Denfert
Rue
Rue
Victor
Hugo
Carnot
Sadi
Rue
Place
Saint-Louis
Rue
Emile
Jamais
Ruelle
du
Petit
Bouschet
Impasse
de
la
Treille
Rue Alsace - Lorraine
Théaulon
Rue
Pasteur
Rue Blanc
Louis
Rue
Jean-Jacques
Rousseau
Rue
Marceau
Jamais
Emile
Rue
Blanc
Louis
Rue
Marceau
Rue
du
Juillet
14
Rue
Gambetta
Boulevard
Boulevard
RN n°579
du
Grau
du
Roi
à
Aubenas
aux morts
Monument
Ecole Maternelle
FAUBOURG NATIONAL
Imp Alphonse Daudet
Impasse
Frédéric
Mistral
Rue
des
Gardians
Alphonse
Daudet
Rue
Avenue de la Tour de Constance
Liberté
la
de
Avenue
de
la
Tour
Avenue
de
Const
12 Avril
du
Faubourg
Tonneliers
des
Diderot
Boulevard
Taignon
Abbé
Rue
Rue
des
Gardians
Faubourg
National
Rue
des
Travailleurs
Stade du Bourgidou
Impasse
Frédéric
Mistral
de
Beauvau
Imp.
Prince
Beauvau
de
Prince
Rue
Rue
Général
Chanzy
Rue
des
Vignerons
d'Esparron
Rue
Avenue de la Tour de Constance
Liberté
la
de
Avenue
de
la
Tour
Avenue
de
Const
( v.c. n°17 )
Roseaux
des
Rue
Croisades
Quai
Port
du
Rue
port
du
Rue
Chenal
maritime
d' Aigues - Mortes
à
la
Mer
( v.c. n°29 )
Puits
Rue du Faubourg de
la Fraternité
Square de la Ferme des Puits neufs
Puits
a
b
Impasse
Lombard
RN n°579
du
Grau
du
Roi
à
Aubenas
Chenal
Maritime
d'Aigues
à
la
mer
Cave Coopérative
à
Barjac
Route Départementale n°979 du Grau-Du-Roi à Barjac
( v.c. n°17 )
Roseaux
des
Rue
Croisades
des
Quai
Port
du
Rue
a
Rayette
la
de
port
du
Rue z
z
Diderot
Boulevard
Alphonse
Daudet
Rue
a
Diderot
Boulevard
( v.c. n°17 )
z
( v.c. n°29 )
Avenue
Frédéric
Quai
Pont
Rouge
voûte
Rampe pierre
(lancement
bateaux)
vers Tour de
Constance
vers Tour de
Constance
vers Tour de Constance
vers Tour de
Constance
vers Tour de
Constance
vers Tour de
Constance et
remparts ouest
vers Tour de
Constance et
remparts ouest
Pont
SNCF Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -177
Une liaison à retrouver
entre la ville forti¿ée et le port.
Extrait de «Projet Urbain de Développement Durable - Zoom BASSIN» - N. Lebunetel architecte urbaniste - Mai 2014
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
Enjeux
L’objectif principal du secteur «port» est l’unification des
espaces publics et la Àuidité de la circulation piétonne, dans
la continuité du secteur «bassin». Il prévoit:
• Le dégagement du pied du rempart Ouest
• L’articulation de la promenade sur quai depuis l’avenue de
la Tour de Constance,
• L’uniformisation du traitement des sols des quais, du bassin
au caveau de vente.
• La requalification paysagère de l’espace aménagé pour le
service du port
4 Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -178
Cadastre numérisé 2008, Services Techniques de la Ville d’Aigues-Mortes
I - LES ABORDS DES REMPARTS SUD et EST / «L’Etang
de la Ville»
Caractère
Le rempart Sud s’ouvre largement sur l’emblématique étang
de la Ville dont les eaux stagnantes mettent en valeur la
silhouette d’Aigues-Mortes. Les cinq portes étaient à l’origine
des accès facilités au port royal. L’étang atteignait le pied de
la muraille jusqu’au 19e siècle.
Le rempart Est fait face à une zone préservée de cultures et
de vignes, desservie par les chemins haut et bas de Pescais
d’Ouest en Est.
Le site naturel de l’«Etang de la Ville et ses abords» a été
classé par décret du 9 mars 1993.
Cette protection a permis de préserver depuis une vingtaine
d’années l’écrin paysager de la ville fortifiée.
Cette protection a également entraîné la suppression de la
cave coopérative et le déplacement du stationnement P5.
Extrait de «plan de la ville d’Aigues-Mortes» 1713 - Echelle 1/4000e Paris - Médiathèque architecture et patrimoine
ETANG DE LA
VILLE
PLAN D’ANALYSE PATRIMONIALE - Hors éch.
PSMV- Hors éch.
Limite du PSMV sur photo aérienne
Plan des
Théatres P5
P4
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4
?
Diderot
Rue
Pauline
Rolland
29
31
33
39
4
2 Pasteur
Rue
Pasteur
Boulevard
Rue IntÈrieur
16
14
41
43
45
47
49
1
2
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35 37
13
41
43
45
47
49
51
1
3
5
7
9
2
14
3
36
5
7
9
11
13
15
17
19
1
38
3
5
11
2
4
8
10
40
14
16
18
20
22
24
26
28
30
42
20
12
22
24
26
28
33
35
37
39
41
43
10
45
47
49
1
3
5
7
6
45
8
10
1
3
5
7 9
11
15
9
43
19
21 2
4
6
8
41
3
5
7
9
12
14
16
18
20
39
22
24
28
30
17
19
21
23
25
27
29
31
33
35
37
39
41
43
27
29
31
33
35
37
35
30
1
13
17
2
4
1
29B
15B
35B
37B
1
3B
28B
26
10B 1B
Diderot
Pasteur
Rue
Pasteur
Boulevard
Gambetta
Boulevard
Rue
Rue
Bert
Paul
Rue
Rue
des
Capucins
Baudin
Rue
Nord
IntÈrieur
Chemin
42
38
2
4
6
8
10
12
14
16
18
20
22
24
26
1
2
6
3
19
5
7
2
4
6
8
10
12
14
24
5
7
5
3
1
2
4
6
8
26
30
31
30
28
44
42
40
44
1
5
7
15
13
11
21
19
17
4
6
49
47
45
41
39
46
2
4
6
8
10
12
1
3
5
7
9
11
4
6
22
20
18
52
16
14
12
27
25
23
21
17
15
36
11
14
16
18
20
22
24
26
28
34
30
32
34
42
1
3
5
7
9
32
11 13
15
17
19
21
23
25
27
de
la
Treille
9
17
17B
21
23
48
23
34B
34T
40
29
25B
24B
3
3B
4
6
1B
1T
16B
35
10
33
37
43
5
45B
50
8
2
15T
2
15B
3
Gambetta
Prud'homie
la
de
Impasse
Gambetta
Boulevard
Sud
IntÈrieur
Boulevard
Est
IntÈrieur
Boulevard
Bains
des
Rue
Dipietro
Rue
l'Arsenal
de
Rue
L'Isle
de
Rouget
Rue
Arsenal
Sauze
Rue
Hoche
Rue
Salengro
Roger
Rue
Est
IntÈrieur
Boulevard
L'Isle
de
Rouget
Rue 28B
19
27B
Boulevard
IntÈrieur
Sud
11
Boulevard
Rochereau
Rue
Victor
Hugo
36
18
20
22
4
8
10
12
14
16
18
20
19
17
15
13
11
9
7
5
3
1
21
20
19
18
15
14
13
9
5
9
5
9
11
13
15
17
19
21
23
25
27
29
31
36
34
32
30
28
26
1
24
22
20
18
16
14
12
10
28
26
25
24
22
20
18
16
12
10
8
6
23
4
2
2
3
7
21
36
34
32
30
28
26
24
22
20
18
19
16
14
12
10
8
6
20
18
16
14
17
12
10
8
6
4
2
15
13
11
9
7
5
3
1
21
19
17
15
13
11
9
7
5
3
4
2
19
17
15
13
11
9
7
5
3
5B
26
28
30
32
34
6
8
10
12
14
16
20
22 24
26
28
30
34 2
4
6
8
10
12
14
16
Rue
Emile
Jamais
Petit
Impasse
6B
1B
2
3
7
9B
5B
1
14B
16B
14
ThÈaulon
Rue
Pasteur
Rue
Jean-Jacques
Rue
Marceau
Jamais
Emile
Rue
Blanc
Louis
Rue
Marceau
Rue
du
Juillet
14
Rue
Sud
Boulevard
6
18
7
45
43
44
42
40
38
36
41
39
37
35
Diderot Diderot
191
248
Chemin
Diderot
Chemin
32
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M M
M
M
M
M
M M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
6
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
M
Uass
Rousseau
Boulevard
Gambetta
Boulevard
Nss
Ruelle
du
Bouschet
M
15
13
11
29
27
46
48
Nss
Nss
4
N
Diderot
Boulevard
intérieur
Ouest
Rue
Pauline
Rolland
de
Ville
Rue Alsace - Lorraine
Théaulon
Rue
Rue
Pasteur
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Intérieur
Cordeliers
Porte des
la Mêche
Tour de
Tour de
Villeneuve
Diderot
Rue
Pasteur
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Gambetta
Boulevard
Est
Intérieur
Boulevard
L'Isle
de
Rue
Salengro
Roger
Bert
Paul
Rue
Est
Intérieur
Boulevard
Rue
des
Capucins
L'Isle
de
Rouget
Baudin
Rue
Nord
Intérieur
33
Chemin
la Reine
Porte de
Boulevard
Rue
Blanc
Louis
Marceau
du
Juillet
14
Prud'homie
la
de
Impasse
Gambetta
Boulevard
Sud
Intérieur
Boulevard
Est
Intérieur
Boulevard
Bains
des
Rue
Dipietro
Rue
l'Arsenal
de
Rue
L'Isle
de
Rouget
Rue
Arsenal
Sauze
Rue
Hoche
Rue
Salengro
Roger
Rue
Est
Intérieur
Boulevard
L'Isle
de
Rouget
Rue
Boulevard
Intérieur
Sud
Boulevard
intérieur
Ouest
Rue
Pauline
Rolland
Rochereau
Rue
Victor
Hugo Rue
Emile
Jamais
Ruelle
du
Petit
Bouschet
Impasse
de
la
Treille
Rue Alsace - Lorraine
Théaulon
Rue
Pasteur
Louis
Rue
Jean-Jacques
Rousseau
Rue
Marceau
Jamais
Emile
Rue
Blanc
Louis
Rue
Marceau
Rue
du
Juillet
14
Rue
Gambetta
Boulevard
Sud
Intérieur
Boulevard
Diderot
Arènes
Cave Coopérative
Diderot
Chemin
a
Puits
Puits
b
Diderot
Chemin Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -179
Constats
Par la simplicité du dessin et l’authenticité des matériaux
utilisés, les aménagements des remparts Sud et Est en 2013
ont redonné un caractère naturel aux abords des remparts.
Subsistent cependant les zones de stationnement P4 et P5
qui sont incompatibles avec le «site classé de l’étang de la
Ville et ses abords». Ces parkings devraient être considérés
comme provisoires.
Enjeux
L’objectif est la renaturalisation du site afin de mettre en valeur
le dialogue nature (étang) - culture (ville fortifiée).
La suppression des parkings P4 et P5 (hors SPR) pourra
être envisagée lorsqu’une alternative sera trouvée permettant
de répondre aux besoins des habitants et de la fréquentation
touristique du site avec un aménagement naturel de transition.
plAn mAsse modiFicAtiF -
Invitation à découvrir le paysage naturel à travers les derniers
aménagements paysagers au Sud et à Est des remparts
Panorama sur l’étang de la Ville et les salines depuis les remparts Sud Panorama sur les terres agricoles depuis les remparts Est
Aménagements des remparts Sud et Est réalisés en 2013
Green Concept
P5
P4
Partage des usages entre automobiliste, cycliste et piéton.
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4 Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -180
J - LE QUARTIER DE LA PECHERIE ET LES ABORDS DU
CANAL / «Panorama découvert depuis la voie littorale
sur les remparts»
Caractère
Des maisons camarguaises aux cabanes de pêcheurs du
19e siècle, l’habitat entre l’Etang de la Ville et la «Grande
Roubine» (chenal maritime) s’est durci et pérénisé jusqu’à
nos jours.
Pris entre la RD 979 du Grau-du-Roi à Aigues-Mortes et la voie
ferrée, le quartier de la Pêcherie est composé de modestes
habitations s’ouvrant sur les voies de desserte secondaire et
l’étang de la Ville.
Il s’agit d’un îlot bati à l’écart de la cité entre deux sites naturels
classés: celui du «Panorama découvert depuis la voie littorale
CD62 sur les remparts» et celui de «l’étang de la Ville»
Extrait de «plan de la ville d’Aigues-Mortes» 1713 -Hors éch.
Paris - Médiathèque architecture et patrimoine
Constats
• Urbanisation excessive avec édification de murs de clôture
sans rapport au site,
• Isolement du quartier par le caractère dangereux de la RD979,
par la densité du trafic routier et l’absence d’aménagement
réservés aux circulations douces,
• Manque de liaison entre les habitations et le canal maritime.
Enjeux
• Maitriser l’urbanisation,
• Relier le quartier au reste de la ville par un réseau de
circulations douces le long du canal maritime.
ETANG DE LA
VILLE
RD 979
CHENAL MARITIME
ETANG DE LA
MARETTE
Voie SNCF
Caveau des
Remparts
PLAN D’ANALYSE PATRIMONIALE - Hors éch.
PSMV- Hors éch. Limite du PSMV sur photo aérienne
Les secteurs à enjeux urbains et paysagers
4
Boulevard
Rue
12
14
1
2
6
3
5
7
2
4
6
8
10
12
14
5
7
5
3
1
2
4
6
8
30
31
49
47
45
41
39
4
6
22
20
18
16
14
12
27
25
23
21
19
21
6
1B
1T
16B
37
43
5
45B
50
Prud'homie
la
de
Impasse
Boulevard
Sud
IntÈrieur
Boulevard
IntÈrieur
Boulevard
Bains
des
Rue
Dipietro
Rue
l'Arsenal
de
Rue
de
Rouget
Rue
19
Sud
21
36
Sud
Boulevard
Route
DÈpartementale
n∞979
du
Grau-Du-Roi
‡
153
de
dite
n∞5
communale
Voie
191
248
Rayette
la
de
421
469
6
M
Nss
Nss
Boulevard
Ucss
(V.C. n°19)
( v.c. n°29 )
Pataquière
Nss 4
N
Intérieur
Boulevard
Rue
Impasse
Sud
Intérieur
Intérieur
Boulevard
Dipietro
l'Arsenal
de
Rue
Rouget
Rue
Sud
Intérieur
Chemin
de
fer
du
Grau-Du-Roi
à
Nimes
Chenal
Maritime
d'Aigues
Arènes
Route
Départementale
n°979
du
Grau-Du-Roi
dite
n°5
communale
Voie
z
Rayette
la
de
dite
Barjac
la
mer
à
Pont en
pierre,ouvrages
métalliques,
martelières Antoine Bruguerolle, architecte du patrimoine -181
Proposition d’Orientations d’Aménagement et de
Programmation
Le site patrimonial remarquable d’Aigues-Mortes présente
des problématiques paysagères, urbaines et architecturales
récurrentes dans l’ensemble du périmètre :
- Lagestiondesflux,dustationnement et la nécessité de
développer les modes de déplacement doux, particulièrement
sur le pourtour des remparts
- La qualité des matériaux dans le traitement de l’espace
public avec l’utilisation de matériaux de caractère industriel,
standardisé (ex : bordure béton normalisée) qui dévalorisent
le site
- Le séquençage des usages induits par la linéarité du
monument, qu’il faut estomper
Avec ces orientations, nous proposons la mise en place d’un
processus opérationnel.
La ville est une structure en évolution.
La place de la voiture et l’occupation de l’espace public
doit évoluer dans le temps et s’inscrire dans un processus
opérationnel de reconquête permettant de retrouver leur
qualité d’espace public, comme lien d’échange et de rencontre.
La mise en valeur des remparts repose sur le double dialogue
de l’enceinte avec la ville et le site naturel, l’objectif est, à long
terme, de dégager et mettre en valeur les espaces publics de
transition pour leur redonner une valeur sociale, urbaine et
culturelle en les libérant de la voiture.
Il s’agit de donner du sens aux espaces publics, et non plus
de les traiter comme des espaces fonctionnels. Ils doivent
être le support de la mise en valeur du monument et du site.
Au-delà de la mise en valeur paysagère du site patrimonial
remarquable, l’espace public doit tenir compte des usages
liés à l’habitat, et de la vie en centre ancien avec tous ses
besoins liés, ainsi que des mobilités.
Le but de ces OAP est de servir de guide à une mise en valeur
opérationnelle du Plan de Sauvegarde et de Mise en Valeur.
A ce titre deux types d’OAP sont proposées :
- des OAP « sectorielles », c’est-à-dire spatialisées ou
portant sur un secteur de plan défini, avec des principes de
composition et de programmation :
- pour la requalification des espaces publics :
1. la place d’Armes
2. le rempart dans la ville (front Nord)
3. l’entrée historique de la ville (la porte de la
Gardette et le bassin)
4. le rempart sur l’étang (côtés Sud et Est des
remparts)
5. le rempart sur le canal (front Ouest)
- pour les opérations de projet urbain en insertion
dans les panoramas et en greႇe à la trame urbaine :
6. une nouvelle urbanité dans un paysage
ferroviaire (quartier de la gare)
7. un projet au bord du canal (le mas Rolland)
- des OAP « thématiques » :
- la ville dans le monument
- habiter dans la cité
Ces orientations sont définies après un rappel des enjeux
dans un cahier à valeur règlementaire annexé au règlement.
4
Proposition d’Orientations d’Aménagement et de Programmation