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Document publié le Mercredi 22 juin 2022
Lien du pdf (unknown - Métropole - Aix-Marseille-Provence - 2022 CT2 211)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Télécommunications et internet,
Territoire Métropole Aix- |
du Pays d'Aix Marseille-Provence
EXTRAIT DU REGISTRE DES DELIBERATIONS
DU CONSEIL DE TERRITOIRE DU PAYS D'AIX
SEANCE DU 22 JUIN 2022 |
PRESIDENCE DE MONSIEUR GÉRARD BRAMOULLÉ
2022 _CT2 211
OBJET : Mobilité - Déplacements, mobilité, transports et infrastructures - AVIS - Approbation du bilan de la concertation préalable dans le cadre du projet d'extension du Bus à Haut Niveau de Service- ZENIBUS sur les communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau
Le 22 juin 2022, le Conseil de Territoire du Pays d'Aix s'est réuni en session ordinaire à l'école supérieure d'art Félix Ciccolini à Aix-en-Provence, sur la convocation qui lui a été adressée Monsieur le Président du Territoire, le 15 juin 2022, conformément à l'article L.5211-1 du Code général des collectivités territoriales.
Etaient Présents : BRAMOULLÉ Gérard - AMAR Daniel - AMIEL Michel — ARDHUIN Philippe — BARRET Guy — BIANCO Kayané - BONFILLON CHIAVASSA Béatrice — BOULAN Michel —- BUCHAUT Romain - BURLE Christian — CESARI Martine — CHARRIN Philippe — CHAUVIN Pascal — CIOT Jean-David — CONTÉ Marie-Ange — CORNO Jean-François —- DAGORNE Robert —- DELAVET Christian — DESVIGNES Vincent - DI CARO Sylvaine — FERNANDEZ Stéphanie — FILIPPI Claude — FREGEAC Olivier —- GACHON Loïc — GARCIN Eric —- GERARD Jacky - GRANIER Hervé — GRUVEL Jean-Christophe — GUINIERI Frédéric — HUBERT Claudie — JOISSAINS Sophie — KLEIN Philippe — LANGUILLE Vincent - MALLIÉ Richard — MARTIN Régis —- MORBELLI Pascale — PAOLI Stéphane - PELLENC Roger - PENA Marc — POUSSARDIN Fabrice —- ROVARINO Isabelle — RUIZ Michel — SERRUS Jean-Pierre — SICARD-DESNUELLE Marie-Pierre — SLISSA Monique — TAULAN Francis - VENTRON Amapola
Etai(en)t excusé(es) avec pouvoir donné conformément aux dispositions de l’article L. 2121-20 du Code général des collectivités territoriales: BENKACI Moussa donne pouvoir à TAULAN Francis — CANAL Jean-Louis donne pouvoir à BONFILLON CHIAVASSA Béatrice - CRISTIANI Georges donne pouvoir à BURLE Christian — MERCIER Arnaud donne pouvoir à BONFILLON CHIAVASSA Béatrice — PETEL Anne-Laurence donne pouvoir à KLEIN Philippe —- SANNA Valérie donne pouvoir à GRANIER Hervé — ZERKANI-RAYNAL Karima donne pouvoir à JOISSAINS Sophie
Etai(en)t excusé(es) sans pouvoir : GOURNES Jean-Pascal - RAMOND Bernard - TERME Françoise — VINCENT Jean-Louis
Secrétaire de séance : BIANCO Kayané
Monsieur Michel AMIEL donne lecture du rapport ci-joint.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Métropole Aix-Marseille-Provence
RAPPORT AU CONSEIL DE TERRITOIRE DU PAYS D’AIX
Mobilité
Déplacements, mobilité, transports et infrastructures
M Séance du 22 juin 2022
03 1 05
s Approbation du bilan de la concertation préalable dans le cadre du projet
d'extension du Bus à Haut Niveau de Service-ZENIBUS sur les communes de
Marignane et des Pennes-Mirabeau
Monsieur le Président soumet pour avis au Conseil de Territoire le rapport suivant :
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Métropole Aix-Marseille-Provence
2
RAPPORT AU CONSEIL DE LA MÉTROPOLE
Transports, Mobilité durable
# Séance du 30 juin 2022
DRE UE
MOB-007-30/06/2022-CM
“ Approbation du bilan de la concertation
préalable dans le cadre du projet d'extension du Bus
à Haut Niveau de Service-ZENIBUS sur les
communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau
Madame la Présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence
sur proposition du Commissaire Rapporteur soumet au Conseil de la Métropole
le rapport suivant :
Le Conseil de Métropole du 13 juillet 2017 a approuvé
un premier Programme de prolongement du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS)
ZENIBUS, par délibération n° TRA 005-2329/17/CM. Ce prolongement initial
consistait à desservir, avec une seule ligne,
au sud, la ZAC des Florides à Marignane et à l'est, la Zone commerciale de
Plan de Campagne. Ces deux prolongements
amènent à un linéaire total de la ligne d'environ
23,86 km sur les 4 communes traversées (Marignane, Vitrolles, Saint-Victoret
et Les Pennes-Mirabeau), avec des extensions d’un total de 6,8km dont :
° _ Extension Sud vers le Technoparc des Florides
pour 2,4km, ° Extension Est
vers le futur Pôle d'Echanges Multimodal de Plan
de Campagne pour 4,4km.
de deux lignes de BHNS, aCCOmMmpagné d'un programme
modificatif, Cette modification du projet initial a
été proposée afin de garantir la fiabilité du service
tout au long du linéaire du ZENIBUS et apporter une hausse des fréquences de
bus sur un tronc commun à Vitrolles, connaissant aujourd'hui la plus forte fréquentation.
Ainsi, à l'horizon 2025, le nouveau service ZENIBUS
sera doté de deux lignes : ° ZEN A: Pôle d'Echanges
Multimodal de Cap Horizon (Vitrolles) <> Pôle
d'Echanges Multimodal de Plan de Campagne (Les Pennes-Mirabeau),
° ZENB:Le Griffon (Vitrolles) <> Technoparc des
Florides (Marignane). Enfin, le Conseil de la Métropole
du 16 décembre 2021 par délibération n°MOB-023-11085/21
/CM, a approuvé les modalités de mise en œuvre de la concertation règlementaire
conformément aux articles L103-2 et suivants du code de l'urbanisme.
de le rendre davantage accessible, compréhensible
par le public et acceptable pour la société. Elle s'inscrit également dans
la perspective d'une enquête publique ultérieure
selon le Code de l'environnement.
Pour Communiquer sur la tenue d'une Concertation
et pour informer le public sur le projet, les moyens de communication suivants
ont été mis en œuvre : ° Une
publicité légale dans le journal La Provence, avis publiés
les 22, 24 et 28 février 2022
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Métropole Aix-Marseille-Provence
3 ° Des expositions dans les communes concernées
pour présenter le projet au public (Mairie des
Pennes-Mirabeau, Mairie de Marignane, Mairie de Vitrolles, Mairie de Saint-Victoret,
La boutique de Parc Camoin à Marignane).
° Différents supports internet : un site dédié, une page dédiée sur les
sites institutionnels (Métropole et Territoires), communication
sur les réseaux sociaux (Facebook, Twitter, Instagram
et Linkedin).
°__ Publication d'un communiqué de presse en date du 25 février 2022.
° Deux réunions publiques :
o Lundi 28 février 2022 à 18h à la mairie de Vitrolles,
o Lundi 7 mars 2022 à 18h45 à la mairie des Pennes-Mirabeau.
°__ Distribution d'affiches de concertation et de flyers descriptif du projet.
° Des affichages à destination du public sur les abribus ainsi que dans
les bus de la ligne ZENIBUS.
Les moyens d'expression proposés au public étaient les suivants :
° Des temps d'échanges lors de la réunion publique ;
° Un registre numérique dédié à l'opération sur le site internet :
° Des registres papiers mis à disposition du public sur les lieux d'exposition.
La concertation sur le projet ZENIBUS s'est déroulée dans de bonnes conditions:
environ 100 personnes ont participé aux réunions publiques
(environ 30 personnes à Vitrolles et 70 aux Pennes-
Mirabeau) et 13 contributions ont été recensées sur registres numériques
et papiers. Aucune opposition majeure au projet n'a
pu être détectée.
Le bilan de la concertation est présenté dans un document annexé à la
présente délibération. II expose le déroulement complet de
cette concertation. Les contributions du public sont regroupées
de manière thématique et synthétique.
Il ressort principalement de ce bilan des interrogations et des remarques sur
:
° Les aménagements et considération des cycles,
°__ L'offre de transport au-delà du ZENIBUS (lignes ferroviaires, autres lignes
de transports collectifs, etc….),
+ Le stationnement,
° L'information voyageur (disponibilités des bornes d'information
voyageur actuelles ZENIBUS).
Les réponses du Maitre d'ouvrage à l'ensemble des observations émises
sont intégrées au bilan annexé à la présente délibération.
Il est donc proposé par la présente délibération de procéder à l'approbation
du bilan de la Concertation préalable relative à l'extension de la
ligne ZENIBUS entre la ZAC des Florides à Marignane et à l'est,
la zone commerciale de Plan de Campagne.
Telles sont les raisons qui nous incitent à proposer au Conseil de la Métropole
de prendre la délibération ci-après :
Le Conseil de la Métropole Aix-Marseille-Provence,
Vu
° _ Le Code Général des Collectivités Territoriales :
° Le Code de l'Urbanisme
° La loi n°2014-58 du 27 janvier 2014 de modernisation de l'action publique
territoriale et d'affirmation des métropoles ;
° Laloin°2015-991 du 7 août 2015 portant nouvelle organisation territoriale
de la République : ° La délibération n° TRA 005-2329/17/CM
du Conseil de la Métropole du 13 juillet 2017 approuvant
le programme de prolongement du BHNS du réseau des bus de l'étang vers
la halte ferrée et son pôle d'échanges associé de Plan de Campagne
aux Pennes Mirabeau et vers le pôle d'activités des Florides
à Marignane;
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Métropole Aix-Marseille-Provence 4
° La délibération n° MOB 008-10133/21/CM du Conseil de la Métropole du 4 juin 2021
approuvant le programme modificatif du prolongement du BHNS ZENIBUS vers le pôle d'échanges de Plan de Campagne aux Pennes Mirabeau et vers le pôle d'activités des
Florides à Marignane ;
° La délibération n° MOB 008-10133/21/CM du Conseil de la Métropole du 16 décembre 2021 approuvant le lancement de la concertation préalable pour l'extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service entre Marignane et les Pennes Mirabeau (ZENIBUS) avec la mise
en service de 2 lignes de BHNS (ZEN A et ZEN B);
e La lettre de saisine de la Présidente de la Métropole ;
° L'avis du Conseil de Territoire du Pays d'Aix du 22 juin 2022
°__ L'avis du Conseil de Territoire de Marseille Provence du 27 juin 2022.
Ouï le rapport ci-dessus
Entendues les conclusions du Commissaire Rapporteur,
Considérant
° Que la concertation préalable relative au projet d'extension du Bus à Haut Niveau de
Service ZENIBUS entre les communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau s'est
effectivement déroulée du 28 février 2022 au 28 mars 2022 x
° Qu'il convient d'approuver le bilan de cette concertation dans les conditions prévues par la réglementation en vigueur ;
° Qu'il s'avère nécessaire de poursuivre l'opération de réalisation des extensions du Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS.
Délibère
Article 1 :
Est arrêté le bilan de la concertation préalable portant sur la réalisation du projet d'extension du Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre les communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau, ci- annexé.
Article 2 :
Madame la Présidente de la Métropole où son représentant est autorisé à lancer toutes les procédures administratives nécessaires à la poursuite de l'opération.
Pour enrôlement,
Le Vice-Président Délégué,
Transports et Mobilité Durable
Henri PONS
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 MÉTROPOLE AIX-MARSEILLE-PROVENCE
NOTE DE SYNTHESE RELATIVE AU RAPPORT
AU CONSEIL DE LA METROPOLE
Approbation du bilan de la concertation
préalable dans le cadre du projet d'extension du Bus à
Haut Niveau de Service-ZENIBUS sur les
communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau
Le Conseil de Métropole du 13 juillet
2017 a approuvé un premier Programme
de prolongement du Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) ZENIBUS.
Ce prolongement initial consistait à desservir,
avec une Seule ligne, au sud, la ZAC des Florides à Marignane et à l'est,
la zone Commerciale de Plan de Campagne.
Par la suite, le Conseil de Métropole a
approuvé le 4 juin 2021 un nouveau projet d'extension du ZENIBUS
qui intègre notamment la mise en service de
deux lignes de BHNS, accompagné d'un programme modificatif.
Cette concertation s'est déroulée du 28
février 2022 au 28 mars 2022 avec plusieurs actions à destination
de l'ensemble des habitants du territoire.
Lors de cette Concertation, la diversité des
moyens mis en œuvre et leur nombre
ont permis d'informer largement la population du projet d'extension
du Bus à Haut Niveau de Service porté par la Métropole d’Aix-Marseille
Provence. L'intérêt SUScité par ce projet est manifeste au vue du nombre
d'administrés ayant consultés le dossier
numérique (227 visites identifiés).
Cet intérêt ne s’est néanmoins pas traduit
très largement dans les registres d'expression puisque que seules
13 contributions ont été ConSignées au total.
Par ailleurs 2 réunions publiques ont eu lieu
sur les communes de Vitrolles et des Pennes-Mirabeau. Près de 100
personnes au total ont pu assister à Ja présentation
du projet et ainsi contribuer à transmettre leurs contributions lors de
ces réunions.
Il faut souligner enfin que, loin d’une Opposition
au projet, le public n’a exprimé aucune remarque négative à son
encontre.
AU Vue de ce qui précède, il est proposé au
Conseil de la Métropole d'approuver le bilan de la concertation réalisée
pour le projet d'extension du Bus à Haut Niveau
de Service- ZENIBUS.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 2022 CT2 211 OBJET : Mobilité
- Déplacements, mobilité, transports et infrastructures - AVIS - Approbation du bilan de la concertation préalable dans le cadre du projet
d'extension du Bus à Haut Niveau de Service- ZENIBUS sur
les communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau
Vote sur le rapport
Inscrits
58 Votants
54 Abstentions
0 Blancs et nuls
0 Suffrages exprimés
54 Majorité absolue
28 Pour
54 Contre
0 Ne prennent pas part au vote
0
Etai(en)t présent(s) et ont voté contre :
Néant
Etai(en)t excusé(s) et ont voté contre :
Néant
Etai(en)t présent(s) et se sont abstenus :
Néant
Etai(en)t excusé(s) et se sont abstenus :
Néant
Après en avoir délibéré, le Conseil de Territoire décide à l'unanimité de
donner un avis favorable sur le rapport ci-joint et le transforme
en délibération.
NX
@ SG Ont signé le Président e les
S- membr
Sels
2 3 JUIN 2022 Signé, le
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 LAMETROPOLE
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 2
Table des matières
1. OBJET DE LA CONCERTATION .................................................................................. 4
1.1. Objectifs de la concertation préalable ..................................................... 4
1.2. Rappels sur la nature du projet................................................................ 4
1.3. Rappel du cadre réglementaire ............................................................... 5
1.4. Délibérations approuvant le projet.......................................................... 5
2. MISE EN ŒUVRE DE LA CONCERTATION .................................................................. 6
2.1. Périmètre et modalités de mise en œuvre .............................................. 6
2.2. Modalités de publicité légale ................................................................... 6
Journal La Provence, avis publiés les 22, 24 et 28 février 2022 ............... 6
2.3. Moyens d’information ............................................................................. 6
2.3.1. Lieux d’exposition ............................................................................ 6
Mairie des Pennes-Mirabeau ................................................................... 6
Mairie de Marignane................................................................................ 6
Mairie de Vitrolles .................................................................................... 6
Mairie de Saint-Victoret ........................................................................... 6
La boutique de Parc Camoin à Marignane ............................................... 6
2.3.2. Site internet / Réseaux sociaux ........................................................ 7
2.3.3. Relations presse ............................................................................... 8
2.3.4. Réunions publiques .......................................................................... 8
2.3.5. Affichages de proximité ................................................................... 8
2.3.6. Affichages sur la ligne ZENIBUS........................................................ 8
2.4. Moyens d’expression ............................................................................... 9
2.4.1. Registre numérique.......................................................................... 9
2.4.2. Registres papiers ............................................................................ 10
2.4.3. Réunions publiques ........................................................................ 10
2.4.4. Courriers / courriels ....................................................................... 11
3. BILAN DE LA CONCERTATION ................................................................................. 12
3.1. Objectifs du bilan ................................................................................... 12
3.2. Bilan quantitatif...................................................................................... 12
3.2.1. Consultation du dossier en ligne .................................................... 12
3.2.2. Réunions publiques ........................................................................ 12
3.2.3. Contributions du public .................................................................. 12
3.2.4. Courriers institutionnels................................................................. 13
3.2.5. Contributions collectives ................................................................ 13
3.2.6. Répartition géographique des contributions ................................. 13
3.2.7. Evolution temporelle des visites et contributions ......................... 14
3.3. Bilan qualitatif / Synthèse des contributions ......................................... 15
3.3.1. Bilan général................................................................................... 15
3.3.2. Bilan thématique ............................................................................ 16
3.4. Suites à donner ...................................................................................... 22
4. ANNEXES ............................................................................................................... 23
4.1. Délibération MOB-023-11085/21/CMB du 16 décembre 2021,
approuvant les modalités proposées pour la concertation ............................... 23
4.2. Dossier de concertation publique .......................................................... 23
4.3. CR Réunion Publique du 28/02/2022 à Vitrolles.................................... 23
4.4. CR Réunion Publique du 07/03/2022 aux Pennes-Mirabeau ................ 23
4.5. Tableau de synthèse détaillée des contributions et réponses apportées
23
4.6. Communiqué de presse du 25/02/2022 ................................................ 23
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 3
4.7. Avis de concertation préalable publié dans le journal La Provence ...... 23
4.8. Contribution ADAVA du 28/03/2022 ..................................................... 23
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Présentation du projet EXTENSION ZENIBUS Tracé du ZENIBUS A et B : dédoublement de la ligne actuelle
A Plan de Campagne -> Vitrolles Cap Horizon
B Marignane -> Vitrolles Griffon
Tronc Commun
Extensions
Voie de chemin de fer
PEM
Arrêts actuels
Arrêts extensions
Nouveaux terminus
Aéroport
Gare ferroviaire
Parc relais
AIX-EN-PROVENCE À
è
È BEM PLAN W À DE CAMPAGNE \ à Le
SAUARE \ Æ ©, 4} P+R
KÜLE, à ee SabdPan
ÀPLAN
AGAMVAUFA
-Mises
X
LES PENNES-MIRABEAU
4
1. OBJET DE LA CONCERTATION
1.1. Objectifs de la concertation préalable
La concertation préalable, initiée par la Métropole Aix-Marseille-Provence, doit
permettre tout au long de l'élaboration du projet d'associer les habitants, les
associations locales et toutes les personnes concernées par le projet et notamment
:
Donner au public une information claire et précise sur le projet, à ce titre
les principes d’aménagement d’infrastructures (trottoirs, pistes cyclables,
etc…) seront portés à la concertation du public,
Sensibiliser la population aux enjeux et objectifs de la démarche conduite
en vue de favoriser l’appropriation du projet,
Permettre au public de formuler des observations et propositions sur ce
dernier.
La concertation s’est déroulée du 28 février au 28 mars 2022.
Le présent rapport en constitue le bilan : à ce titre, il présente l’ensemble des
moyens d’information et d’expression du public, mis en œuvre au cours de
l’élaboration du projet, et dresse la synthèse de l’ensemble des contributions qui
ont été faites. Il synthétise tous les avis et observations émis par le public en cours
de concertation, ainsi que les réponses apportées par le Maître d'Ouvrage.
1.2. Rappels sur la nature du projet
Le ZENIBUS est en service depuis 2016 sur les communes de Marignane, Saint-
Victoret, Vitrolles et Les Pennes-Mirabeau.
Le projet porte sur l’extension de la ligne existante du ZENIBUS.
La Métropole Aix-Marseille-Provence va ainsi étendre son offre « Haut Niveau de
Service » à l’Est jusqu’au futur pôle d’échanges multimodal de Plan de Campagne, et au Sud dans le Technoparc des Florides à Marignane.
Accompagné de ces extensions précités la Métropole Aix-Marseille-Provence
envisage de remplacer la ligne actuelle ZENIBUS par deux nouvelles lignes de Bus à
Haut Niveau de Service, les lignes ZEN A et ZEN B, mises en service à l’horizon fin
2025 :
ZEN A : Pôle d’Echanges Multimodal de Cap Horizon (Vitrolles) <> Pôle
d’Echanges Multimodal de Plan de Campagne (Les Pennes-Mirabeau),
ZEN B : Le Griffon (Vitrolles) <> Technoparc des Florides (Marignane).
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 5
Les travaux des extensions, à proprement dits, seront localisés sur trois
communes : Marignane, Vitrolles et Les Pennes-Mirabeau.
Les objectifs, enjeux et les dispositions techniques retenues au stade Avant-Projet sont développés dans le dossier qui a été mis à disposition du public dans le cadre de la démarche de concertation publique préalable. Il est rappelé en annexe du présent bilan de concertation.
1.3. Rappel du cadre réglementaire
Conformément aux articles L103-2 et suivants du code de l’urbanisme, la Métropole Aix-Marseille-Provence a mené une concertation associant les riverains, les associations locales et les autres personnes concernées.
La concertation s’est déroulée du 28 février au 28 mars 2022. Elle a pour objectif de faciliter le dialogue entre le maître d’ouvrage, les experts, les élus et acteurs du territoire et l’ensemble des citoyens afin d’améliorer le projet, son sens, son intégration dans l’environnement avec le souci permanent de le rendre davantage accessible, compréhensible par le public et acceptable pour la société.
Elle s’inscrit également dans la perspective d’une enquête publique ultérieure selon le code de l’environnement.
1.4. Délibérations approuvant le projet
Les délibérations approuvant le projet sont citées ci-après :
TRA 005-2329/17/CM, signée le 13 juillet 2017, approuvant le
programme de prolongement du BHNS ZENIBUS,
MOB 006-9276/20/CM, signée le 17 décembre 2020, pour
l’approbation de la composition du comité de pilotage Prolongement
du Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS,
MOB 008-10133/21/CM, signée le 4 juin 2021, approuvant le principe
de mise en service de deux lignes de BHNS accompagné d’un
programme modificatif,
MOB 007-10132/21/CM approuvant la révision et l’affectation de
l’opération d’investissement,
MOB-023-11085/21/CMB du 16 décembre 2021, approuvant les modalités proposées pour la concertation.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 FAde il ï DÉS LRES
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avec la mise en service de 2lignes de BHNS (ZEN À et ZEN B)
AVIS DE CONCERTATION
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,,Confommément aux dispositions de l'article L103-2 du Code de l'urbanisme, la
d'extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service entre les Pennes Mirabeau (ZENIBUS)} avec la mise en service de 2 lignes de IS (ZEN AetZENB)
Deux réunions publiques de lancement de la concertation préalable sont orga-
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+ Le lundi 7 mars 2022 à 18h45 à la mairie des Pennes-Mirabeau (223 av François Maerrand aux Pennes-Mirabeau)
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223 Av. François Miirranc » 13170 Les Pennes Mirabeau
Lundi au vendredi: 08h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30
+ En Mairie de
Mirabeau — Ÿ3700 ‘00 Marignane- Lundi au vendredi : 08h30 à 12h00 et de 1808 m0
Place de Provence, 13127 Vitrolles - Lund au vendredi : 08h30 à 16h30
+ En Mairie de Saint-Victoret
E Albert Mairot - 13730 Saint-Victoret - Lundi au jeudi : 08h30 à 12h15 et de 13h30 à 17h00
pe Re ne Lena de Par Cane agree)
PA PRE MODS * PEAU AQU au vendre de 7h45 à 19h00
Pour s'informer sur le projet. différents su] seront dispo- nids sur les Eur CENTRE om an Au iomel À FateseS SUN : htips:/www regstre-numenque frextension-zenbus
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registre digital sera éspomble sur internet à l'adresse suivante
» l'envoi de sera possible à l'adresse:
‘extension-zenbus @ mail registre-numerique.fr
Le présent avis sera publié sur le site internet de la Métropole Aix-Marseille Provenco
A l'issue de ce concertation, d sera rendu compte du béan de celle-ci par déll- bération de la Métropole Aix-Marseille Provence.
6
2. MISE EN ŒUVRE DE LA CONCERTATION
2.1. Périmètre et modalités de mise en œuvre
Le public était invité à s’exprimer sur toutes les caractéristiques du projet, sur la base du dossier de concertation joint en annexe qui précise les objectifs du projet et de ses principales caractéristiques techniques.
Le dispositif de concertation a été élaboré avec la Métropole Aix-Marseille- Provence et les communes directement concernées par le projet : Les Pennes- Mirabeau, Marignane et Vitrolles.
Les modalités de la concertation ont été délibérées par le Conseil Métropolitain du 16 décembre 2021. Elles comportaient les dispositions et outils suivants :
L’organisation de réunions publiques ;
Une exposition publique d’une durée de 4 semaines, dans les locaux de la
Métropole Aix-Marseille-Provence et des Mairies des communes de
Marignane, Saint-Victoret, Vitrolles, et des Pennes-Mirabeau. Elle a été
annoncée par voie de presse et a utilisé comme support des panneaux de
présentation ainsi que le site www.registre-numérique.fr ;
Un registre a été laissé sur les lieux d’exposition et un registre numérique
a été mis en place afin de recueillir les avis du public.
L'information de la population précisant toutes les dates, les lieux et heures
de réception du public a été faite par voie de presse et affichage.
2.2. Modalités de publicité légale
L’information des personnes concernées s’est faite via le média suivant :
Journal La Provence, avis publiés les 22, 24 et 28 février 2022
Figure 1 : Extrait Publication La Provence du 22/02/2022
2.3. Moyens d’information
2.3.1. Lieux d’exposition
Différentes expositions ont été organisées dans les communes concernées pour présenter le projet au public.
5 lieux ont été retenus :
Mairie des Pennes-Mirabeau
Mairie de Marignane
Mairie de Vitrolles
Mairie de Saint-Victoret
La boutique de Parc Camoin à Marignane
Le maitre d’ouvrage a également complété le dispositif en exposant le projet dans la galerie marchande de Géant Casino à Plan de Campagne et en réalisant un
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 7
affichage spécifique à la gare routière de la Pierre Plantée à Vitrolles (en travaux pendant la période de concertation).
Dans chacun de ces lieux, le public pouvait s’informer sur le projet grâce à une exposition des documents explicatifs (rolls-up présentant des plans, des vues en perspective et décrivant les caractéristiques du projet).
Figure 2 : Exposition en mairie des Pennes-Mirabeau (source MAMP)
Figure 3 : Exposition dans la galerie marchande de Géant Casino à Plan de Campagne (source MAMP)
2.3.2. Site internet / Réseaux sociaux
Les médias numériques ont été mobilisés pour la concertation publique. La
Métropole Aix-Marseille-Provence s’est appuyée sur différents supports internet :
Un site dédié permettant l’information et le dépôt de contribution : www.registre-numerique.fr/extension-zenibus
Une page dédiée sur le site internet institutionnel de la Métropole : https://www.ampmetropole.fr/actualites/Vitrolles-Marignane-
Plan-de-Campagne-Est-etang-de-Berre-deux-concertations-
publiques-pour-un-vaste-bassin-de-mobilites
Une page dédiée sur le site internet du Territoire du Pays d’Aix : https://www.agglo-paysdaix.fr/actualites/a/detail/concertation-
publique-extension-de-la-ligne-zenibus-3074.html
Une page dédiée sur la page Facebook de la Métropole Aix Marseille Provence :
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 Aix-Marseille-Provence Métropole @
3h-@
@@ Concertation publique pour l'extension des lignes ZENIBUS, du
28 février au 28 mars
£ #'En service depuis 2016, le ZENIBUS va connaître de grands
changements :
æ Extension de l'offre « Haut Niveau de Service »
à à l'est, jusqu'au futur pôle d'échanges multimodal de Plan de
Campagne,
æ aus. Voir plus
‘
LE: se è
NOTRE TERRITOIRE CHANGE
Concertation publique
du 28 février au 28 mars 2022
EXTENSION DU BUS
À HAUT NIVEAU
DE SERVICE - ZENIBUS
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8
https://www.facebook.com/photo/?fbid=319448493554420&set =a.293209972844939
Figure 4 : Extrait page Facebook Métropole AMP
Une page dédiée sur la story Instagram de la Métropole Aix Marseille Provence
Une post dédié sur le compte Twitter de la Métropole Aix Marseille Provence :
https://twitter.com/AMPMetropole/status/1496481332091891712
Une post dédié sur le compte LinkedIn de la Métropole Aix Marseille Provence : https://www.linkedin.com/posts/m%C3%A9tropole-
aix-marseille-provence_concertation-publique-sur-le-futur-
activity-6904001192687407104-5HYG
Une sponsorisation de post Facebook : https://business.facebook.com/1492194377742097/posts/320568
306775772?business_id=709254839272014&global_scope_id=709 254839272014
2.3.3. Relations presse
La Métropole a publié un communiqué de presse en date du 25 février 2022. Il est
joint en annexe du bilan.
En dehors de cette communication initiale, on a pu relever des articles de presse
sur la concertation, comme par exemple celui publié sur le site
www.laprovence.com : https://www.laprovence.com/article/edition-vitrolles-
marignane/6678827/vitrolles-concertation-ouverte-pour-lextension-de-la-ligne-
zenibus.html.
2.3.4. Réunions publiques
Deux réunions publiques ont été organisées en coordination avec les élus locaux :
Lundi 28 février 2022 à 18h à la mairie de Vitrolles,
Lundi 7 mars 2022 à 18h45 à la mairie des Pennes-Mirabeau.
2.3.5.Affichages de proximité
En complément des lieux d’exposition, le dispositif global de communication de la
Métropole comportait un volet affichage comprenant la mise en œuvre de 50
affiches de concertation (format 30x40cm) et 500 flyers (format A5).
2.3.6. Affichages sur la ligne ZENIBUS
Différents affichages ont été mis en œuvre sur la ligne actuelle du ZENIBUS. Ces
affichages ont été proposés au public au niveau des abribus ainsi que dans les bus.
Ce moyen d’information permettait de toucher directement le public concerné utilisant déjà l’offre de transport du ZENIBUS.
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 9
Figure 5 : Affichages de proximité dans les bus et sur les abris (source MAMP)
Cet affichage de proximité était complété par des panneaux d’information mis en
place à la gare routière de Pierre Plantée à Vitrolles ainsi qu’à la boutique de Parc Camoin à Marignane.
Figure 6 : Affichage / Exposition à la boutique Parc Camoin à Marignane (source MAMP)
Figure 7 : Affichage à la gare routière de Pierre Plantée à Vitrolles (source MAMP)
2.4. Moyens d’expression
2.4.1. Registre numérique
Un registre électronique a été proposé via la plateforme du registre numérique.
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 REGISTRE NUMERIQUE
AU SERVICE DE LA PARTICIPATION DÉMATÉRIALISÉE
EXTENSION DE LA LIGNE DE BUS À HAUT NIVEAU DE
SERVICE ENTRE MARIGNANE ET LES PENNES MIRABEAU
(ZENIBUS) AVEC LA MISE EN SERVICE DE 2 LIGNES DE
BHNS (ZEN A ET ZEN B)
ë # Ledossier Consulter les contributions Déposer votre contribution
®
Nathalie - Registre numérique - 10/03/2022 16h00
Bonjour
J'ai assisté lundi 7 mars 4 là réunion de présentation du projet à la mairie des Pennes Mirabeau. Résidant aux Pennes-Mirabeau, je ne
Bonjour
e viens de parcourir le projet d'extension du Zenibus. Ce dernier est fort intéressant. Par contre il n'est mention nulle part du réaménagement
10
Le site dédié était disponible à l’adresse : www.registre-numerique.fr/extension-
zenibus.
Il présentait le dossier à travers plusieurs documents en téléchargement et
permettait de déposer et consulter des contributions en ligne.
Figure 8 : Extrait page internet du registre numérique
2.4.2. Registres papiers
Des registres papiers ont été mis à disposition du public dans les 5 lieux
d’exposition précités pour permettre de consigner les remarques, questions et observations des citoyens.
Figure 9 : Extraits registres papiers
2.4.3. Réunions publiques
Une première réunion de concertation s’est tenue le 28 février 2022 en mairie de
Vitrolles. Celle-ci était présidée par Monsieur Loïc GACHON, maire de Vitrolles.
L’équipe projet était également présente, représentée en les personnes de Claude
Foucher (Directeur Général Adjoint en charge de la Mobilité), d’Isabelle Mirandola
(Directrice Adjointe des Infrastructures de Transports), de Catherine Fabre (Chef
de Service), de Michael Olmos (Chargé d’opération responsable du projet), de
Madame Delphine Lerudulier (Directrice de transport), et de Quentin Grob (Maître
d’œuvre pour INGEROP). Le bureau d’étude INGEROP était chargé de la
présentation technique du projet, en accompagnement de l’équipe de la Direction des infrastructures de transport.
La seconde réunion de concertation s’est tenue le 7 mars 2022 en mairie des
Pennes-Mirabeau. Celle-ci était présidée par Monsieur Michel AMIEL, maire des
Pennes-Mirabeau. Monsieur André Molino, Maire de Septèmes-les-Vallons,
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 11
Monsieur Mohamed LAQHILA, Député de la 11ème circonscription des Bouches du
Rhône, Monsieur Robert ABELA, 1er adjoint de la mairie de Cabriès, et Monsieur
Patrick Magro, Conseiller municipal de Septèmes-les-Vallons étaient présents à
cette réunion publique. L’équipe projet était présente dans une configuration
identique à la précédente réunion.
La réunion publique en mairie des Pennes-Mirabeau s’est déroulée dans Le
prolongement de celle relative au projet de Pôle d’Echanges Multimodal de Plan
de Campagne, projet connexe à celui du ZENIBUS, en présence des mêmes élus et
équipes techniques (hors maitrise d’œuvre).
La projection d’une présentation explicative de celui-ci a permis au public d’être
informé sur le projet. La présentation était suivie d’une séance de
questions/réponses visant à répondre aux questions formulées par l’audience.
Les comptes-rendus de ces 2 réunions sont présentés en annexe du présent bilan.
Figure 10 : Photo de la réunion publique du 28/02/22 en mairie de Vitrolles (source MAMP)
Figure 11 : Photo de la réunion publique du 07/03/22 en mairie des Pennes-Mirabeau (source INGEROP)
2.4.4. Courriers / courriels
Le public avait enfin la possibilité de s’exprimer directement :
Par voie de courriel, à l’adresse : extension-zenibus@mail.registre- numerique.fr,
Ou par voie postale à l’adresse suivante :
Métropole Aix-Marseille-Provence
Direction Infrastructures, Stations et Equipements de mobilité
BP 481014 – 13567 Marseille Cedex 2.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 12
3. BILAN DE LA CONCERTATION
3.1. Objectifs du bilan
Le bilan de la concertation intègre l’ensemble des avis que le public a exprimés par
les diverses modalités qui lui étaient proposées, ainsi que les contributions
apportées par les partenaires et les différents acteurs impliqués. Ce document doit
permettre l’information de tous sur le déroulement de la concertation ainsi que les
orientations données au projet par le maître d’ouvrage.
A l’issue de la période de concertation, la Métropole Aix-Marseille-Provence a
analysé l’ensemble des contributions formulées par les habitants ou les
associations (registres, réunions publiques, courriers) afin de restituer de manière fidèle et complète la participation des citoyens.
Les paragraphes suivants s’attèlent à synthétiser de manière quantitative et
qualitative l’ensemble des contributions apportées.
3.2. Bilan quantitatif
3.2.1.Consultation du dossier en ligne
Le dossier a été consulté par 227 visiteurs du 28 février au 28 mars 2022 sur le site
internet et a fait l’objet de 10 contributions dont 2 déposées dans la foulée qui
proviennent du même contributeur.
3.2.2. Réunions publiques
Lors de la réunion publique du 28/02/22 tenue en mairie de Vitrolles, une trentaine
de personnes ont pu prendre connaissance de la description du projet, et
s’exprimer à son sujet en interrogeant les élus et la maitrise d’ouvrage.
A la suivante, le 07/03/22 en mairie des Pennes-Mirabeau, environ 70 personnes
étaient présentes dont environ 15 élus et techniciens. Il faut toutefois préciser que
la réunion publique se déroulait dans la foulée de celle relative au projet de Pôle
d’Echanges Multimodal de Plan de Campagne. Les 2 projets sont d’ailleurs
connexes et on peut noter que la quasi-totalité des personnes présentes sont
restées en séance pour suivre la présentation relative à la présente concertation du ZENIBUS.
Au total, on peut considérer que les réunions publiques ont mobilisé environ 80 personnes.
3.2.3. Contributions du public
Les personnes intéressées par le projet ont utilisé les différents moyens
d’expression mis à leur disposition. Au total, 30 contributions ont pu être
recueillies. Une contribution peut contenir plusieurs remarques, portant chacune
sur un volet différent du projet.
Les moyens d’expression ont été les suivants :
Moyens d’expression Nombre de contributions
Registres papiers 3
Registre numérique 10
Réunion publique 17
Courriers 0
Courriels 0
TOTAL 30
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 13
L’origine détaillée des contributions est la suivante :
Origine des contributions Q %
Registre numérique / Internet 10 33%
Mairie de Marignane (registre papier) 1 3%
Mairie des Pennes-Mirabeau (registre papier) 1 3%
Mairie de St Victoret (registre papier) 0 0%
Mairie de Vitrolles (registre papier) 1 3%
Boutique du Parc Camoin à Marignane 0 0%
Courriers 0 0%
Courriels 0 0%
Réunion Publique Vitrolles - 28-02-22 10 33%
Réunion Publique Pennes-Mirabeau - 07-03-22 7 23%
30 100%
La contribution via les réunions publiques est celle qui génère le plus
d’expressions avec plus de la moitié du total. Ces réunions publiques semblent
avoir été un moteur de la dynamique de concertation.
Le registre numérique a aussi été un vecteur important avec 1/3 des contributions
mais une quantité de remarques associées à chaque contribution très importante
(et plus importante que les questions en réunions publiques). On constate
d’ailleurs la pertinence de la majorité de ces remarques avec des questions
techniques précises en lien direct avec les aménagements proposés.
3.2.4. Courriers institutionnels
Il n’y a pas eu d’envoi de courriers institutionnels, ni de délibérations prises par les
communes au sujet de la concertation
3.2.5. Contributions collectives
Il n’y a pas eu d’envoi de pétition dans le cadre officiel de la concertation.
On peut toutefois noter une mobilisation importante de l’ADAVA (Association pour
le développement du vélo, de la marche et des transports en commun dans le Pays
d’Aix), notamment lors de la réunion publique qui s’est déroulée le 7 mars 2022 en
mairie des Pennes-Mirabeau. L’association, par la voie de son président et de 2 de
ses représentants, a émis plusieurs avis sur le projet en lien avec la thématique des
aménagements et continuités cyclables. Ces échanges ont été retranscrits et
complétés sous la forme d’une note technique illustrée diffusée dans le cadre d’une
contribution au registre numérique le 28 mars 2022. Le note est jointe en annexe.
3.2.6. Répartition géographique des contributions
La répartition géographique des 30 contributions est établie sur la base des lieux
des registres papiers, des lieux de réunion publique et indications d’adresse
données par les contributeurs du registre numérique. On constate que la majorité
Registre numérique /
Internet
Mairie de Marignane
(registre papier)
Mairie des Pennes Mirabeau
(registre papier)
Mairie de Vitrolles (registre
papier)
Réunion Publique Vitrolles -
28-02-22
Réunion Publique Pennes
Mirabeau - 07-03-22
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 25 M Visites
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des contributions proviennent des communes des Pennes-Mirabeau et de Vitrolles,
ce qui peut s’expliquer de deux manières :
- Il s’agit des 2 communes où ont été organisées des réunions publiques ;
- Il s’agit des 2 communes où se concentrent la majorité des aménagements.
Pour les raisons inverses, les habitantes des communes de Marignane et de Saint-
Victoret ont peu contribué à la concertation publique.
On note enfin une contribution de l’UPE 13 (Union Pour les Entreprises) qui reflète une vision à une échelle géographique différente (département, bassin d’emploi).
Origine géographique des contributions Q %
Les Pennes-Mirabeau 16 53%
Marignane 2 7%
Saint-Victoret 0 0%
Vitrolles 10 33%
Autre (UPE13) 2 7%
30 100%
3.2.7. Evolution temporelle des visites et contributions
Les visites n’ont été comptabilisées que sur le registre numérique.
Les contributions sur les registres papier ne sont pas datées et ne peuvent donc pas
être étudiées sur l’aspect temporel.
Le registre numérique a permis d’établir quelques statistiques quantitatives et
temporelles. L’évolution des visites sur le site internet du registre numérique est
présentée dans la figure suivante. On constate globalement une dynamique de
visite continue sur les 2 premières semaines de concertation avec un nombre de
visites entre 10 et 20 par jour environ, en lien probablement avec les 2 réunions
publiques organisées durant cette période. Les 2 dernières semaines ont amené
peu de visiteurs, sauf la dernière journée pour des contributions de dernière
minute (3 sur les 10).
Figure 12 : Evolution temporelle des visites sur le registre numérique
Concernant les contributions, l’analyse des 27 contributions datées est assez
proche avec une dynamique principale les 2 premières semaines, portée par les 2
réunions publiques, et une dernière pointe le 28 mars au dernier jour de la
concertation.
Les Pennes Mirabeau
Marignane
Saint Victoret
Vitrolles
Autre (UPE13)
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Date de télétransmission : 27/06/2022
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Figure 13 : Evolution temporelle des contributions (hors registre papier)
3.3. Bilan qualitatif / Synthèse des contributions
3.3.1. Bilan général
Le projet a globalement rencontré un soutien de la population bien que l’on note
de nombreuses questions et inquiétudes. Plusieurs contributeurs ont posé des
questions techniques légitimes mais dont le stade d’avancement des études ne
permet pas, à ce jour, d’y apporter une réponse technique plus aboutie : ce sera
l’objet des prochaines phases d’études, plus approfondies. On note aussi la qualité
et la pertinence de certaines remarques qui mettent en avant un regard exigeant
des contributeurs qui amènent des propositions de modifications et d’améliorations intéressantes.
L’analyse des contributions montre d’abord que sur les 30 remarques, 6 ne
concernent pas le périmètre du projet et de la concertation. Il s’agit principalement de remarques émises lors de la réunion publique en mairie de Vitrolles portant sur :
- Des problématiques de desserte en transport en commune de certains
quartiers (Salins du Lion) ou de certains équipements comme la clinique de
Marignane hors périmètre de desserte du ZENIBUS ;
- Les aménagements du projet CAP HORIZON, hors périmètre projet
ZENIBUS ;
On relève aussi une remarque sur le registre numérique qui propose une liaison
tramway entre l’aéroport et Marseille ou les problématiques de congestion sur
l’autoroute avec la création de voies bus dédiées.
Les remarques ont toutefois été reprises dans le tableau de synthèse en annexe du
rapport et les réponses de la maitrise d’ouvrage du projet ainsi que du maire de
Vitrolles (pour les remarques émises en réunion publique) ont été retranscrites.
On relève aussi 3 contributions qui portent sur des sujets qui sont à la limite du
périmètre de la concertation. Elles portent sur :
- Le réseau de bus existant à Vitrolles, dans un quartier (Fontblanche) à
proximité certes, mais en dehors du périmètre du projet d’extension du
ZENIBUS ;
- L’absence de pôle multimodal sur la commune de Septèmes-les-Vallons ;
- L’offre de stationnement au parking-relais CAP HORIZON.
Les contributions portent en général plusieurs remarques ou questions qui
s’articulent autour de plusieurs thématiques synthétisées dans le paragraphe
suivant. Les contributions issues du registre numérique donnent notamment des
remarques et des propositions d’amélioration intéressantes.
Les aménagements, en particulier cyclables, constituent une des principales
sources de remarques. On peut noter à ce propos une mobilisation importante de
l’ADAVA dans le cadre de cette concertation avec des contributions émises dans le
registre numérique et une participation soutenue lors de la réunion publique en
mairie des Pennes-Mirabeau.
On constate aussi une part importante de la thématique des gares routières /
parking-relais ainsi que du volet circulatoire, en particulier dans le secteur des
Pennes-Mirabeau entre le square de Gaulle et le secteur Bellepeire.
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L’offre commerciale proposée (fréquence, amplitude, régularité) ainsi que plus
globalement l’offre de transports en commun du secteur géographique du projet
sont un troisième pilier important des contributions.
D’un point de vue géographique, on constate :
- Une concentration de remarques sur la zone des Pennes-Mirabeau
couvrant le square de Gaulle, le giratoire des assassins et le secteur
Bellepeire.
- Sur la portion vitrollaise du projet, les remarques sont moins concentrées
sur un secteur en particulier bien que celui de Pierre Plantée et du Griffon
ressort davantage.
- Le tronçon situé sur la commune de Marignane a fait l’objet de très peu de
remarques, principalement concentrées sur les problématiques
rencontrées sur les aménagements de la ligne existante, dont le projet
porte justement des actions correctives.
3.3.2. Bilan thématique
La synthèse des points abordés lors de la concertation peut être retranscrite en 13
thèmes listés ci-après :
Thèmes Nombre d’occurrences
Parking-relais / Gares routières 9
Aménagements routiers 8
Circulation / Carrefours 7
Aménagement des arrêts 3
Aménagements piétons 2
Aménagements cyclables 11
Matériel roulant 3
Offre commerciale (Charge, Fréquence,
Régularité, Amplitude) 9
Bornes d’Information Voyageurs 2
Stationnement 2
Etat de la ligne existante 2
Opportunité du projet / Offre TC 13
Modalités de participation 1
6 thèmes ont généré une majorité des remarques, à savoir : les parking- relais, les
aménagements routiers, le thème circulatoire / gestion des carrefours, les
aménagements cyclables, l’offre commerciale et enfin de manière plus globale des
remarques sur l’offre de transport en général sur le périmètre du projet et l’opportunité même du projet.
Le poids des contributions relatives à la thématique « Opportunité du projet / Offre
de transport » doit toutefois être pondéré dans la mesure où plus d’un tiers des
occurrences (5 sur 13) concerne des contributions considérées « hors périmètre de
la concertation ».
On peut aussi noter que ce thème reprend principalement les avis généraux de
certains contributeurs sur le projet, avis non techniques mais qui reflètent une
tonalité tranchée, qu’elle soit positive ou négative.
Concernant les autres thèmes abordés, ils le sont en général dans des contributions
neutres mais apportant des questions ou des propositions techniques précises.
Une synthèse générale est présentée ci-dessous par volet thématique abordé.
Le tableau de synthèse détaillé des contributions et des réponses apportées est
annexé au présent rapport.
Contributions relatives aux parkings-relais / gares routières :
Le sujet des parc relais et gares routières constitue un des principaux thèmes et
revient à 9 reprises dans les avis exprimés. On y retrouve principalement des avis
relatifs au parc-relais prévu au niveau du square de Gaulle aux Pennes-Mirabeau et
de Pierre Plantée à Vitrolles, ou encore des remarques sur le projet de Cap Horizon,
bien que ce dernier ne soit pas directement rattaché au programme des travaux.
Les questions portent sur la part du stationnement attribuée à la mobilité
(notamment pour le projet Cap Horizon), sur des questions d’accessibilité pour les
cycles. Deux contributeurs ont souhaité avoir plus de précisions sur ces parcs relais
et leurs connexions au reste du réseau. Pour le parc relais du square de Gaulle, les
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avis portent plutôt sur la problématique de dépose minute. L’absence de
propositions de pôle d’échange sur la commune de Septèmes les Vallons est
soulignée en réunion publique par un élu, en contre-point des différents projets
sur les autres communes (Vitrolles, Les Pennes-Mirabeau). Enfin l’instance
professionnelle UPE13 rappelle et souligne dans sa contribution les différents
projets de parcs relais / gares routières sur le territoire concerné par les travaux et
leur intérêt.
La réponse du maître d’ouvrage :
La future ligne A (Cap Horizon <> Plan de Campagne) desservira les gares routières
suivantes :
- Plan de Campagne (gare routière qui sera réalisée en même temps que
l'extension du ZENIBUS) ;
- Pierre Plantée à Vitrolles
- Cap Horizon à Vitrolles (gare routière qui sera réalisée en 2024)
La future ligne B (Technoparc des Florides <> Griffon-Clinique) desservira les gares
routières suivantes :
- Pierre Plantée à Vitrolles
- Cap Horizon à Vitrolles (gare routière qui sera réalisée en 2024)
- Parc Camoin à Marignane
Les hypothèses relatives aux interconnexions avec le réseau de mobilité
métropolitain seront travaillées dans un second temps avec tous les acteurs
concernés.
A ce stade du projet les hypothèses concernant les interconnexions au réseau de la
métropole mobilité ne sont pas totalement connues. Ce travail interviendra dans un
deuxième temps en concertation avec l'ensemble des acteurs (élus locaux, usagers
etc.).
Les places de stationnement dans les P+R seront entièrement dédiées à la mobilité.
Le projet Cap Horizon porte aussi du stationnement complémentaire qui pourra être
utilisé différemment.
Au niveau du parc relais du Square Charles de Gaulle, les aménagements doivent
permettre de répondre efficacement à l’enjeu des arrêts de courte durée.
En ce qui concerne la commune de Septèmes les vallons, le maître d’ouvrage
rappelle que le projet vise principalement à régler des problématiques de sur-
fréquentation au niveau de Vitrolles mais que la direction des études de la Métropole sera sollicitée pour mener un travail sur la ligne 51.
Contributions relatives aux aménagements routiers :
Les aménagements routiers font l’objet de 8 avis qui relèvent de constats de
difficultés sur des zones spécifiques du projet. On retrouve à 2 reprises des
remarques sur la compatibilité des aménagements actuels avec la taille des bus, en
particulier sur la commune de Marignane. Des contributeurs souhaitent avoir des
précisions sur le carrefour RD543 / Chemin des Rigons ou encore sur la création de
la nouvelle voie entre le square de Gaulle et le secteur Bellepeire aux Pennes-
Mirabeau. Certains s’interroge sur la requalification du giratoire des assassins en
proposant des modifications pour améliorer la circulation. Un avis porte sur les
dispositions prévues pour faire respecter les voies bus. Un autre porte sur
l’éclairage public (en particulier pour la sécurisation des piétons et cycles). Enfin
l’UPE13 regrette que le projet n’offre pas plus de voies bus en site propre, en
notant toutefois les difficultés présentées (notamment foncières) dans le dossier.
La réponse du maître d’ouvrage :
Au sujet des aménagements actuels, le maître d’ouvrage précise que le projet
d’extension permet de rénover une partie des voiries existantes et d’améliorer des
zones contraintes, par exemple à Marignane (avenues Henri Barrelet ou Jean
Giono).
Le carrefour aux Rigons sera repris en totalité dans le cadre du projet.
Sur le secteur Bellepeire, une rampe sera créée et uniquement dédiée aux bus, avec
priorité aux feux. Les circulations voitures restent inchangées. La continuité cycle
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est assurée mais la piste bidirectionnelle pourrait se transformer en bandes de part
et d’autre de la chaussée.
A ce stade, le programme ne prévoit pas de requalification du giratoire des
assassins. Des études seront toutefois menées pour travailler à l’amélioration des
insertions bus dans cet aménagement existant.
Un dispositif vidéo est prévu et permettra d’analyser les usages des voies bus.
Au sujet des sites propres en traversée de villes, le maître d’ouvrage rappelle la
vocation première du projet, à savoir de réaliser des extensions des lignes existantes
sans remettre en cause les aménagements en place. Par ailleurs au regard des coûts
d’une solution de déplacement de la voie ferrée à Pas des Lanciers, une étude sera
lancée pour analyser les possibilités de mixité des usages train/bus sur la plateforme ferroviaire.
Contributions relatives à la circulation et aux carrefours :
Le volet circulation / trafic est en général associé aux carrefours présents sur le
tracé et aux difficultés de congestion constatées par les contributeurs. Les
remarques se concentrent sur la commune des Pennes-Mirabeau, principalement
sur le giratoire des assassins et ses abords y compris square de Gaulle, le giratoire
des ruches à l’entrée de la zone de Plan de Campagne. La gestion par feux et le
respect des voies bus apparait aussi comme un sujet important dans cette
thématique Circulations / carrefours.
La réponse du maître d’ouvrage :
Sur le secteur giratoire des assassins, le maître d’ouvrage rappelle que la
requalification du rond-point de fait pas partie du programme mais précise que des
études seront menées pour améliorer les insertions. A proximité, la création d’un
carrefour à feux dédié aux bus pour leur insertion sur la RD6 constitue un point
important du projet qui doit permettre d’améliorer la régularité des bus. Cela se
fera nécessairement au détriment de la circulation des voitures. Les études à venir
permettront d’aboutir à une programmation de la gestion par feux optimisée pour
limiter au maximum l’impact sur la circulation.
Plus globalement, le maître d’ouvrage rappelle que les carrefours à feux sont
étudiés avec l’appui de logiciels de simulation du trafic permettant de proposer les
aménagements adaptés aux conditions de circulation futures. Par ailleurs des
systèmes d’alerte permettront aux services gestionnaires d’être avertis des
congestions.
Contributions relatives à l’aménagement des arrêts :
Le traitement des arrêts est assez peu évoqué dans la concertation avec seulement
3 occurrences dans les contributions. Les avis remontent principalement des
difficultés sur les arrêts existants, notamment celui de Pierre Plantée à Vitrolles et
sur les revêtements glissants des arrêts aux Pennes-Mirabeau. Un troisième
suggère la pertinence de la création d’un arrêt au droit du centre médical du Vento
sur l’avenue Plan de Campagne aux Pennes-Mirabeau.
La réponse du maître d’ouvrage :
Le projet se concentre sur les extensions et n’a pas vocation à reprendre l’ensemble
des aménagements existants, et en particulier les revêtements des arrêts existants.
Le quai de l’arrêt Pierre Plantée sera repris dans le cadre des travaux de rénovation urbaine de ce secteur.
Le centre médical du Vento, Avenue Plan de Campagne, sera desservi par l’arrêt
Square de Gaulle situé à 150 ml environ.
Contributions relatives aux aménagements piétons :
Les cheminements piétons ont été peu abordés dans le cadre de la concertation à
contrario des aménagements cyclables (2 occurrences). Le contexte plutôt péri-
urbain des extensions de la ligne constitue probablement une explication. Ainsi,
une contribution soulève l’absence de trottoirs sur le tronçon du tunnel RD113 au
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square de Gaulle. Une autre relève des difficultés au niveau du square de Gaulle
pour les traversées piétonnes en raison de temps de déclenchement des feux
piétons longs et donc peu respectés, générant des problèmes de sécurité.
La réponse du maître d’ouvrage :
Le maître d’ouvrage rappelle qu’à ce stade les aménagements aux abords du tunnel
RD113 ne font pas partie du programme de l’opération. Il indique par ailleurs que
les traversées piétonnes du square de Gaulle seront inchangées et que les temps de
déclenchement sont réglementaires, en tenant compte des autres contraintes circulatoires.
Contributions relatives aux aménagements cyclables :
Ce thème a été fortement relayé lors de la concertation, en particulier par
l’association ADAVA et son antenne des Pennes-Mirabeau qui a apporté une
contribution contenant plusieurs remarques et propositions techniques
intéressantes. On note par ailleurs quelques questions relatives à la place du vélo
dans les pôles d’échange (Hub du Griffon, Pôle multimodal de Plan de Campagne,
Parc relais Square de Gaulle, Cap Horizon). Au sujet des pistes cyclables, les
questions relèvent principalement des continuités, des choix d’aménagements
(bande, piste), de la gestion des transitions dans les carrefours, des revêtements
ou de leur sécurisation.
La réponse du maître d’ouvrage :
Le maître d’ouvrage précise que le projet respecte en tout point les dispositions de
la Loi d’Orientation des Mobilités et du Plan de Mobilité Métropolitain. A ce titre, le
projet d’extension du BHNS-ZENIBUS prévoit d’une part un prolongement des
infrastructures à l’Est en direction de Plan de Campagne. Sur ce périmètre
l’opération intègre à ce jour :
- 4,4 km d’itinéraires cyclables avec près de 70% en piste cyclables
bidirectionnelles,
- La pose d’arceaux vélo où leur position sera travaillée à sa demande avec
le milieu associatif.
Sur la partie d’extension au Sud, sur la commune de Marignane, les travaux
d’infrastructures concernent l’aménagement de l’avenue Charles de Gaulle. Sur ce
périmètre, le projet prévoit d’étendre l’actuelle piste cyclable d’environ 150m
jusqu’à l’intersection avec l’avenue Robert Schuman. Cet allongement permettra
ainsi d’offrir une continuité cycle absolue sur l’avenue précitée.
Les différents pôles déchange et parc relais prévoient des locaux pour les vélos. Une
modification du programme initial est par ailleurs envisagée intégrant la réalisation
d'un local vélo sécurisé sur le secteur du Square De Gaulle aux Pennes-Mirabeau.
Tout changement d’aménagement et de continuité cyclable se fera de manière
sécurisée, soit au niveau de carrefours à feux soit à l’aide d’ilots refuges
correctement dimensionnés.
Concernant les revêtements, le choix définitif n’est pas arrêté, et il sera nécessaire
de prendre en compte les contraintes d’entretien, la durabilité des matériaux et les
chartes en vigueur au niveau des communes.
Contributions relatives au matériel roulant :
Le sujet des bus et de leurs caractéristiques est abordé à 3 reprises dans les
contributions publiques, sur des aspects différents. On y retrouve un retour
d’expérience des bus actuels et des difficultés liées au nombre de porte, avec la
question du nombre de portes sur les futurs matériels roulants. Un contributeur
suggère par ailleurs des bus de plus petite capacité en dehors des heures de pointe.
Enfin, l’instance professionnelle UPE13 note avec intérêt le passage à des bus
roulant au GNV avec un meilleur impact environnemental.
La réponse du maître d’ouvrage :
Les bus qui seront déployés disposeront de 3 portes et permettront un accès plus
rapide avec par ailleurs la possibilité de paiement par carte bancaire à l’intérieur.
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Le type de bus ne pourra pas être adapté aux plages horaires pour des questions de
performances et de disponibilité matérielle.
Contributions relatives à l’offre commerciale :
L’offre commerciale actuelle a généré plusieurs remarques et fait remonter des
difficultés de charge aux heures de pointe, de fréquence, d’amplitude, de
régularité. Cette thématique est importante au regard du nombre d’occurrences
dans la concertation. L’heure de pointe du matin semble poser un problème avec
des bus très souvent pleins et des difficultés remontées pour les enfants et
collégiens. La question de l’amplitude horaire est abordée à 3 reprises, avec le
constat récurrent d’un manque, notamment le soir, en particulier pour les loisirs
ou les retours de salariés (Plan de Campagne notamment). A l’inverse, certains font
le constat de bus vides en journée, et en particulier sur le tronçon de Marignane.
Un contributeur regrette un manque de site propre qui permettrait d’améliorer la
régularité de la desserte.
La réponse du maître d’ouvrage :
La fréquence de service sera d'un bus toute les 10 minutes en heures de pointe avec
une offre doublée sur le tronc commun avec le passage des lignes A et B (5 min). Les
difficultés rencontrées par certains sur des secteurs connexes seront étudiées avec
l’exploitant de la ligne pour tenter d’améliorer le service aux heures de pointes du
matin. Le maître d’ouvrage précise par ailleurs que les aménagements sont étudiés
pour permettre à moyens termes l’accueil de bus articulés de 18 m permettant
d’accueillir plus d’usagers. Le type de bus est adapté aux heures de pointe pour
permettre de répondre aux affluences. Pour des raisons de performance et de disponibilité de matériels, il n’est pas possible d’avoir des bus plus petits.
L’amplitude horaire est 5h30 – 21h30 avec une prolongation à 22h30 le vendredi et
le samedi. Ce choix répond à ce stade à la demande constatée.
Le maître d’ouvrage ajoute que les dispositions prises en termes d’infrastructures
permettront d'accepter les éventuelles évolutions de la demande.
Contributions relatives aux bornes d’information voyageurs :
Deux contributeurs font part d’un dysfonctionnement du système d’information
aux arrêts dont l’affichage d’après eux n’a fonctionné que quelques mois avant
d’être supprimé ou même n’aurait jamais fonctionné sur la commune des Pennes-
Mirabeau.
La réponse du maître d’ouvrage :
Un travail est en cours pour améliorer la situation sur l'ensemble de la ligne.
Contributions relatives aux stationnements :
La thématique du stationnement général est ici entendue hors parcs relais (objets
d’une autre thématique). Elle est assez peu relayée avec seulement 2 occurrences,
toutes relatives au manque de stationnement et à la problématique de dépose
minute au niveau du Square Charles de Gaulle. Cette problématique est en
particulier soulevée avec l’exemple de parents qui souhaitent pouvoir disposer
d’une possibilité de dépose de leurs enfants le matin sans pour autant devoir
stationner au parcs relais qui sera créé.
La réponse du maître d’ouvrage :
Le parking-relais créé sur la plateforme Métro aura une capacité supérieure au
nombre de places existantes actuellement sur le Square Charles de Gaulle. Il n’est
pas prévu de dépose minute à cet endroit dans la mesure où les aménagements du
parc relais doivent permettre de répondre efficacement à l’enjeu des arrêts de
courte durée.
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Date de réception préfecture : 27/06/2022 BASSIN DE MOBILITÉ EST-ÉTANG-DE-BERRE
BERRE L'ÉTANG
€ CARTOGRAPHE AGAM/ALPA - Novembre 2019
VAMP gare
Aéroport MarseliS Pi e
jaisons matins Etang qe
Martigues
Hôtel do Ville / tatres
LASULS LA DENON
oudoux - La Fare - Trévaresse
Pau) Ah-en-Provence
Aix Gare routière
CSY Gare TGV Aix
MRABEAL
Marseille Saint-Charles
T
Ahc-an-Provence Malactida
Maisaille Saint-Charles @ © Œ Œ
Aubagne
FH
e mobilité
Un système vélo global
mm Réseau vélo structurant
m—— Véloroute - Voie verte
Des transport en commun performants
AMIE REM TER+ Miramas / Vitrolles / Marseille
mn REM Care
Cadencée Martigues / Marseille Saint-Chartes
Cadencée Viuoles / bois TGV / Aix Gare routière
1: Codencée
AE I fi è Ï
Métronome Istres / Martigues / Aéroport
sms lignes à Trés Haut Niveau de Service (THNS)
mms Lignes à THNS avec réseau vélo structurant
sise WeLL bio gi gigginn
Liaisons complémentaires interurbaines
= Voie ferrée
— Liaison maritime
(GDCSYE) d'échanges multimodaux accessibles
@JO Porte d'entrée (nationale / régionale) avec accès REM
© Autres PEM/ avec accbs REM
© Autres arréts du REM
Gares
Parking relais
UNE. ème routier régulé
24) Requolification de La RD 568
ag
21
Contributions relatives à l’état de la ligne existante :
Des remarques sur l’état de la ligne existante et notamment des aménagements de
voirie, reviennent à 2 reprises dans les avis exprimés. Il s’agit de 2 avis négatifs qui
portent :
- D’une part sur l’état des voiries, principalement à Marignane, qui génèrent
selon le contributeur de l’inconfort pour les usagers des bus ;
- D’autre part sur un problème de sécurité pour les piétons en lien avec le
caractère glissant des revêtements mis en œuvre sur les arrêts existants,
en particulier aux Pennes-Mirabeau.
La réponse du maître d’ouvrage :
Le projet d’extension permet de rénover une partie des voiries existantes, par
exemple à Marignane l’avenue Henri Barrelet. Concentré justement sur les
extensions de la ligne existante, il n’a pas vocation à reprendre l’ensemble des aménagements existants, et en particulier les revêtements des stations existantes.
Contributions relatives à l’opportunité du projet et à l’offre de transport
générale :
Comme évoqué précédemment, il s’agit du thème le plus présent dans les
contributions. Il doit toutefois être pondéré car certaines des occurrences sont sur
des contributions hors périmètre du projet (5 sur les 13). On peut aussi noter que
ce thème reprend principalement les avis généraux de certains contributeurs sur
le projet, avis non techniques mais qui reflètent une tonalité tranchée, qu’elle soit
positive (intérêt du développement de la mobilité sur le territoire) ou négative (en
lien surtout avec d’autres pôles d’attraction comme Marseille, l’aéroport).
On note des avis sur les réseaux connexes à la ligne ZENIBUS et leur
développement. Le sujet des interconnexions avec les grandes villes et pôles
importants comme l’aéroport revient souvent, notamment pour la zone Griffon à
Vitrolles. La problématique de mobilité entre territoire est remontée par certains
à une échelle macro, avec le sujet de la liaison ferroviaire Vitrolles / Aix ou encore
une liaison plus directe entre Marignane et Plan de Campagne, sans passer par
Vitrolles.
La réponse du maître d’ouvrage :
A une échelle territoriale, le Plan de Mobilité Métropolitain, approuvé en décembre
2021, prévoit dans ses objectifs une nouvelle extension de la ligne ZENIBUS jusqu'à
un parking relais identifié au niveau de Châteauneuf les Martigues. Le troisième
côté du triangle évoqué est ainsi pris en compte dans le Plan précité au travers d'une
liaison via les autoroutes A55 et A7 (cf extrait du Plan de Mobilité).
Sur le volet ferroviaire, la Métropole confirme qu’il s’agit d’une solution pertinente
de mobilité mais qui relève aujourd’hui d’une compétence de la Région. Les
solutions proposées par certains posent à ce stade des difficultés de rentabilité de
fonctionnement ou d’investissements financiers lourds. Elle travaille sur ces sujets
mais n’a pas encore à ce stade trouvé la solution économique pour justifier des
investissements très importants. Des études sont en cours pour une mutualisation
des plateformes ferroviaires existantes.
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A une échelle plus locale, les projets de parc relais / gares routières serviront à court
et moyen termes de pivot importants pour le développement du maillage du réseau
et améliorer les interconnexions (par exemple à Vitrolles la connexion entre Cap Horizon et la gare VAMP).
Contributions relatives aux modalités de concertation :
Les modalités de la concertation publique ont amené une remarque (en réunion
publique aux Pennes-Mirabeau) de l’association ADAVA qui s’inquiétait de savoir si
les associations d’usagers seraient associées au travail d’élaboration du projet afin
qu’elles puissent apporter leur avis techniques et permettre d’affiner le projet.
La réponse du maître d’ouvrage :
La Maîtrise d'Ouvrage précise qu’il s’agit de l’objectif de la présente concertation
publique et en particulier des réunions publiques qui ont été organisées. Elle
rappelle que les associations ont été consultées dès les phases d’études amont, et
que le travail de collaboration se poursuivra dans les phases ultérieures.
3.4. Suites à donner
Le nombre important de visites enregistrées sur le registre numérique de
contributions et la qualité des remarques transmises par le public et les parties
intéressées dans le cadre de la concertation permet de constater l’intérêt soulevé par le projet d’extension de la ligne ZENIBUS.
Il semble toutefois nécessaire de pondérer ce propos au regard du nombre de
contributions (30 dont 17 en réunion publique) bien que plusieurs des contributions ont amené un nombre important de remarques.
L’opportunité de réalisation de ce projet est confortée par cette concertation dans
la mesure où la majorité des contributions traduit une appréciation globalement
positive et un regard exigeant sur les aménagements proposés. Elle soulève
néanmoins des interrogations et inquiétudes ainsi que des propositions de
modifications et d’améliorations. On soulignera à ce propos la qualité et la
pertinence de certaines remarques qui mettent en avant un regard critique des
contributeurs.
Les principaux enseignements tirés de cette concertation montrent que les parcs
relais, les aménagements cyclables et les problématiques de congestion de la
circulation, en particulier sur le secteur de Plan de Campagne, constituent des
sujets importants pour la population. L’offre de transport en commun dans le
périmètre du projet et celle plus globale à l’échelle du territoire / bassin d’emploi
et d’activités est revenue très souvent avec son corolaire sur l’offre commerciale
actuelle et à venir, en termes de fréquence, d’amplitude horaire. Ces thématiques
principales devront être particulièrement suivies dans la poursuite des études.
Sur la poursuite des études :
A ce stade du projet, le bilan n'a pas vocation à apporter des réponses exhaustives
à l'ensemble des points abordés en concertation. Cet outil permettra toutefois
d’affiner et d’adapter le projet.
Les études vont se poursuivre dans les prochains mois afin de préciser les aspects
techniques et financiers du projet. Les procédures administratives et
environnementales seront finalisées pour certaines, et lancer pour d’autres, selon
un planning permettant la livraison de l’aménagement à horizon fin 2025.
C'est en particulier lors de la phase ultérieure d’enquête publique que la collectivité
élaborera le dossier soumis à enquête qui comprendra toutes les pièces
explicatives du projet et précisera les réponses du maître d'ouvrage pour chacune des contributions.
A l’issue, le maître d’ouvrage engagera les demandes d’autorisations
administratives nécessaires à la réalisation de son projet. Les travaux pourront, dès
leurs obtentions, démarrer au cours de l’année 2024 pour une mise en service
prévue fin 2025.
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4. ANNEXES
4.1. Délibération MOB-023-11085/21/CMB du 16 décembre 2021,
approuvant les modalités proposées pour la concertation
4.2. Dossier de concertation publique
4.3. CR Réunion Publique du 28/02/2022 à Vitrolles
4.4. CR Réunion Publique du 07/03/2022 aux Pennes-Mirabeau
4.5. Tableau de synthèse détaillée des contributions et réponses apportées
4.6. Communiqué de presse du 25/02/2022
4.7. Avis de concertation préalable publié dans le journal La Provence
4.8. Contribution ADAVA du 28/03/2022
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PT
TE
Cl Cu TH
LS
|
ÉTROPOLE
AGIT sg
N
74.
PL
TNT
|
_
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
2
Table des matières INTRODUCTION ........................................................................................................3 OBJET DE LA CONCERTATION
.................................................................................4
L ES OBJECTIFS DE LA CONCERTATION PREALABLE
...............................................4
L ES MODALITES DE LA CONCERTATION PREALABLE
..............................................4
D ELIBERATIONS APPROUVANT LE PROJET
...........................................................5
CONTEXTE TERRITORIAL ...........................................................................................6 C ONTEXTE METROPOLITAIN
.............................................................................6
C
ONTEXTE LOCAL
..........................................................................................8
PRESENTATION GENERALE DU PROJET
..................................................................10
T RACE
........................................................................................................
10
L ES
S TATIONS
...............................................................................................
14
E QUIPEMENTS
..............................................................................................
14
L E DEROULEMENT DES TRAVAUX
.....................................................................
15
C
HIFFRES CLES
.............................................................................................
16
P REVISIONS DE FREQUENTATION
.....................................................................
17
M
ATERIEL ROULANT
......................................................................................
17
P LANNING DU PROJET
..................................................................................
18
L E COUT DU PROJET
.....................................................................................
18
S YNTHESE DES ENJEUX ENVIRONNEMENTAUX
....................................................
19
L ES PROJETS CONNEXES
................................................................................
20
LE PROJET EN DETAIL A MARIGNANE ...................................................................22 RD9 ..........................................................................................................
22
A VENUE DU
G
ENERAL
D E
G
AULLE
.................................................................
23
A MELIORATION SUR LE TRACE ACTUEL
.............................................................
27
LE PROJET EN DETAIL A VITROLLES ........................................................................30 L E TRONC COMMUN
....................................................................................
30
N OUVEAU POLE D
’ ECHANGES MULTIMODAL
G
RIFFON
......................................
31
A VENUE DE L
’E
UROPE
..................................................................................
33
LE PROJET EN DETAIL AUX PENNES-MIRABEAU ................................................... 35 L E PROJET EN AGGLOMERATION
....................................................................
35
L E PROJET HORS AGGLOMERATION
................................................................
38
L E PROJET DANS LA ZONE COMMERCIALE
P LAN DE
C
AMPAGNE
........................
40
RD543 ......................................................................................................
44
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Présentation du projet EXTENSION
ZENIBUS
Tracé du ZENIBUS A et B : dédoublement
de
la ligne actuelle
+
A
Plan
de
Campagne
-> Vitrolles
Cap
Horizon
-
B Marignane
-> Vitrolles
Griffon
mn”
Tronc
Commun
==
Extensions
——-
Voie
de
chemin
de
fer
©
revArrêts
actuels
Arrêts
extensions
© © @
Nouveaux
terminus
ë
ROGNAC
Aéroport Gare
ferroviaire
EYE
Parc
relais
AIX-EN-PROVENCE
À
AÉROPORT
op :
Gi® MARSEILLE PROVENCE:
HORIZON
.
X
SQUARE
\
%
DÉGAILLE + à
OO
:
X PLAN AGAMVALFA - Mu
LES PENNES-MIRABEAU
CHATEAUNEUF-LES-MARTIGUES
MARSEILLE
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
3
INTRODUCTION Le ZENIBUS est en service depuis 2016 sur les communes de Marignane, Saint- Victoret, Vitrolles et Les Pennes-Mirabeau. Le présent dossier de concertation porte sur le
projet d’extension de la ligne
existante du ZENIBUS. Projet d’extension du ZENIBUS
La Métropole Aix-Marseille-Provence va ainsi étendre son offre « Haut Niveau de Service » à l’Est jusqu’au futur pôle d’échanges multimodal de Plan de Campagne, et au Sud dans le Technoparc des Florides à Marignane. Accompagné
de
ces
extensions
précités
la
Métropole
Aix-Marseille-
Provence
envisage
de
remplacer
la
ligne
actuelle
ZENIBUS
par
deux
nouvelles lignes de Bus à Haut Niveau de Service, les lignes ZEN A et ZEN B, mises en service à l’horizon fin 2025 :
ZEN A : Pôle d’Echanges Multimodal de Cap Horizon (Vitrolles) <> Pôle
d’Echanges
Multimodal
de
Plan
de
Campagne*
(Les
Pennes-Mirabeau),
ZEN
B :
Le
Griffon
(Vitrolles)
<>
Technoparc
des
Florides
(Marignane).
Les
travaux,
à
proprement
dits,
des
extensions
seront
localisés
sur
trois
communes : Marignane, Vitrolles et Les Pennes-Mirabeau. Ce présent dossier de concertation vise à présenter au public le projet et les aménagements projetés.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
4
OBJET DE LA CONCERTATION Les objectifs de la concertation préalable La concertation préalable, initiée par la Métropole Aix-Marseille-Provence, doit permettre
tout
au
long
de
l'élaboration
du
projet
d'associer
les
habitants, les associations locales et toutes les personnes concernées par le projet et notamment :
Donner au public une information claire et précise sur le projet, à ce titre les principes d’aménagement d’infrastructures (trottoirs, pistes cyclables, etc…) seront portés à la concertation du public,
Sensibiliser la population aux enjeux et objectifs de la démarche conduite en vue de favoriser l’appropriation du projet,
Permettre au public de formuler des observations et propositions sur ce dernier.
La concertation est ouverte
entre le 28 février et le 28 mars 2022
.
La concertation préalable est menée conformément à l’article L 103-2 du Code de l’Urbanisme. Après la concertation ? Le bilan de la concertation permettra d’affiner et d’adapter le projet. A l’issue,
le
maître
d’ouvrage
engagera
les
demandes
d’autorisations
administratives
nécessaires
à
la
réalisation
de
son
projet.
Les
travaux
pourront, dès leurs obtentions, démarrer au cours de l’année 2024 pour une mise en service prévue fin 2025.
Les modalités de la concertation préalable Conformément à la délibération MOB-023-11085/21/CMB du 16 décembre 2021, les modalités proposées pour la concertation sont les suivantes :
Un site dédié :
www.registre-numerique.fr/extension-zenibus
Une
adresse
électronique
pour
déposer
un
avis :
extension-
zenibus@mail.registre-numerique.fr
,
Ou par voie postale à l’adresse suivante :
Métropole Aix-Marseille-Provence – Direction Infrastructures,
Stations et Equipements de mobilité – BP 481014 – 13567
Marseille Cedex 2.
Une
exposition
comprenant
des
documents
synthétiques
de
présentation du projet dans les 5 lieux suivants :
Mairie des Pennes-Mirabeau
Mairie de Marignane
Mairie de Vitrolles
Mairie de Saint-Victoret
La boutique de Parc Camoin à Marignane
Des registres papiers mis à disposition dans les 5 lieux d’exposition précités,
permettant
au
public
de
consigner
les
remarques,
questions et observations.
Deux réunions publiques
:
Lundi 28 février 2022 à 18h à la mairie de Vitrolles,
Lundi
7
mars
2022
à
18h45
à
la
mairie
des
Pennes-
Mirabeau.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
5
Délibérations approuvant le projet Les délibérations approuvant le projet sont citées ci-après :
TRA 005-2329/17/CM, signée le 13 juillet 2017, approuvant le programme de prolongement du BHNS ZENIBUS,
MOB
006-9276/20/CM,
signée
le
17
décembre
2020,
pour
l’approbation
de
la
composition
du
comité
de
pilotage
Prolongement du Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS,
MOB
008-10133/21/CM,
signée
le
4
juin
2021,
approuvant
le
principe
de
mise
en
service
de
deux
lignes
de
BHNS
accompagné d’un programme modificatif,
MOB 007-10132/21/CM approuvant la révision et l’affectation de l’opération d’investissement
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 lan de
délscements
rbains
LES
BASSINS
DE
MOBILITÉ
BASSIN
NORD
Coor
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nr
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OUEST
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BASSIN D'AMC-EN-
_
PROVENCE
BASSIN QUEST ÉTANG DE BÈRRE
BASSIN
EST
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DE BERRE
MELON
RES
BASSIN SUD EST
D CARTOGRAPHE AGAMAUPA - Juillet 2019
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
6
CONTEXTE TERRITORIAL Contexte métropolitain La Métropole Aix-Marseille-Provence Accueillant près de 2 millions d’habitants sur 92 communes et plus de 3100 km², la Métropole Aix-Marseille-Provence est la métropole la plus grande de France et la plus peuplée après Paris, avec une spécificité
de multipolarité.
En effet, au-delà des deux principaux pôles urbains que sont Marseille et Aix- en-Provence,
on
retrouve
sur
l’ensemble
du
territoire
plusieurs
pôles
générateurs de mobilité
: villes moyennes, grands espaces économiques,
pôles
commerciaux,
l’université
d’Aix-Marseille,
des
portes
d’entrées
nationales et internationales (ex
: aéroport, ports, gares TGV), équipements
de santé, culturels et sportifs d’envergure… le tout imbriqué dans un système écologique de premier ordre
: parcs naturels, grands sites, Etang de Berre,
littoral côtier ou encore massifs montagneux (73% d’espaces agricoles et naturels, 255 kilomètres de littoral). Cette géographie particulière a fortement orienté le développement des divers
espaces
la
composant,
à
travers
un
réseau
de
communication
marqué par de nombreuses infrastructures autoroutières et ferroviaires. Il est à noter que le département des Bouches-du-Rhône détient la plus forte part de voies autoroutières dans son réseau viaire global (source INSEE 2015). Ces différentes
caractéristiques,
ainsi
que
l’ouverture
à
l’urbanisation
de
nombreux
espaces,
ont
favorisé
le
développement
d’une
forte
périurbanisation sur l’ensemble du territoire. Ce modèle de développement a engendré une dépendance à l’usage de la voiture individuelle, le développement de solutions de transports «
lourds
»
n’étant pas adapté à une urbanisation diffuse. Ces
différents
facteurs,
associés
à
un
tissu
industriel
très
développé,
soumettent la Métropole à de nombreuses problématiques de qualité de l’air et d’émissions de polluants. L’ensemble du territoire est concerné, même si les plus forts taux de concentration sont situés à proximité des axes routiers et
des
grandes
zones
urbaines.
Ainsi,
en
2016,
71
000
personnes
(essentiellement dans les grands centres urbains) étaient exposées à des teneurs supérieures aux valeurs limites réglementaires d’oxydes d’azote. Pour
répondre à cette problématique, l’élaboration d’un Plan de Mobilité et d’un Plan Climat a été engagée dès la création de la Métropole afin de trouver des
leviers
d’actions
répondant
aux
objectifs
locaux,
nationaux
et
internationaux. Le Plan de Mobilité La Métropole Aix-Marseille-Provence a approuvé son projet de
Plan de
Déplacements Urbains (nommé Plan de Mobilité) approuvé le 16 décembre 2021. Le Plan de Mobilité s’articule autour de 17 objectifs, visant en particulier à diminuer les émissions de gaz à effet de serre (GES) de 26% d’ici 2030. Pour cela, il ambitionne de multiplier par 5 la part du vélo, d’augmenter de 50% l’usage des transports en commun, et ainsi atteindre moins d’1 déplacement sur 2 en voiture ou en moto. Le Plan de Mobilité de la Métropole Aix-Marseille-Provence est un projet ambitieux pour lequel la mise en œuvre d’infrastructures est indispensable pour répondre aux objectifs d’amélioration de la qualité de l’air.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 LE
PLAN
D'ACTION
110
ACTIONS
EN
7
LEVIERS
INR
AU
VAR
TRe) LT
D.
RE:
TRANSPORTS
COLLECTIFS
PERFORMANTS
=.
dd
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RÉINVENTÉ,
iINNOVANT
EFFICACE
ET DURABLE SN
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éplacements
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DES
PÔLES
D'ÉCHANGES
MULTiMODAUX
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DES
ESPACES
PUBLICS
SLA ER ARS
LR
TS 0
ET
nd
DES
SERVICES
DE
MOBIiLITES
AGIiLES
ET
ATTRACTIFS
DÉCRITS
EN
TRANSVERSALITÉ
EN
:
6
BASSiNS
DE
MOBILITÉ
ET
25
BASSINS
DE
PROXIMITÉ
+ ENSEIGNEMENT
ET JEUNESSE
+ ZONES
D'ACTIVITÉS
ET EMPLOi
+ TOURISME,
LOISIRS
ET ViE
LA
NUIT
+ COHÉSION
SOCIALE
+ LOGISTIQUE
DURABLE
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
7
Le plan d’action du
Plan de Mobilité s’organise autour de 7 leviers
:
Un système vélo global
Un système de transport performant
Un système routier réinventé, innovant, efficace et durable
93 Pôles d’Echanges Multimodaux
(PEM
1 )
Des espaces publics partagés et attractifs
Des services de mobilité agiles et accessibles
Se donner les moyens de réussir
Le cœur du projet du Plan de Mobilité pour les transports en commun consiste en une armature multimodale à 2 échelles
: métropolitaine
(le Réseau
Express
Métropolitain car-train
-
REM)
et
urbaine
(les
Transports à Haut Niveau de Service - THNS). Le REM fait partie du réseau Le Car. Il prend en compte des lignes express, souvent réalisées sur autoroutes, pour rejoindre les centralités les plus importantes de la Métropole avec un temps de parcours attractif, proche, si ce n’est plus faible, que le temps de parcours en voiture particulière. 1 Pôle d’Echanges Multimodal
Elle nécessite d’une
part de renforcer
le
réseau
de
transports
urbains
avec 22 projets de Transport à Haut Niveau de Service (métro, tramway, BHNS
2 ,
câble
urbain), et
d’autre
part
de
mettre
en
place
le
REM
à
partir du renforcement de 3 axes TER+ rendu possible avec la ligne Nouvelle Provence Côte d’Azur, ainsi que la création de 26 lignes Car+ bénéficiant de 100 kilomètres de voies dédiées aux bus sur autoroute. Le choix du mode, leur interconnexion, le niveau d’aménagement, et en particulier des voies dédiées, s’appuie sur une analyse globale et cohérente du potentiel d’usagers et des enjeux de fiabilité. Cette armature s’articule autour de Pôles d’Echanges Multimodaux (PEM), soit à renforcer pour les existants ou à créer. Les projets de Transports en Commun en Site Propre (TCSP) et de Pôles d’Echanges
Multimodaux
(PEM)
portés
par
la
Métropole
Aix-Marseille-
Provence répondent pleinement aux objectifs de diminution des émissions de GES et de report modal. Le levier «
système global
vélo
», a été tout particulièrement conçu pour
favoriser l’intermodalité vélo / transports
: desserte des pôles d’échanges,
box de stationnement, accueil des vélos dans les transports, services-vélos dans les Pôles d’Echanges Multimodaux. Autour des lignes de TCSP et de PEM, le Plan de Mobilité met en avant la nécessaire mise en cohérence du développement urbain des secteurs bien desservis
: réduction de l’offre de stationnement, intensification urbaine,
organisation de l’accessibilité fine. 2 Bus à Haut Niveau de Service
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS, PIERRE PLANTÉE ET LIAISON CAP HORIZON / VAMP / AÉROPORT
: AU COEUR D'UN SYSTÈME DE MOBILITÉ LOCAL ET MÉTROPOLITAIN
AUC-EN-PROVENCE
“I
MIROLLES
LIAISON
VAMP
“Avar
EAN,
PEM PIERRE PLANTÉE
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”
D
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MARIGNANE
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Sud-Ouest
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ZAC des Florides
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|
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7
S
Prolongémént
$
;
horizon 2030 PDU
a
5
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
8
Contexte local Contexte humain et géographique Le projet de prolongement du ZENIBUS
vers le Technoparc des Florides à
Marignane et la zone commerciale de Plan de Campagne aux Pennes- Mirabeau, en traversant Saint-Victoret et Vitrolles, s’inscrit dans la dynamique du bassin de proximité Marignane-Vitrolles, lui-même inclus dans le bassin de mobilité de l’Est Etang de Berre (voir ci-après). Il se trouve au croisement d’importants
axes
et
infrastructures
de
transports
:
aéroport
Marseille-
Provence, autoroutes A7, A8 et A55, lignes ferroviaires Marseille-Miramas et de
la
Côte
Bleue,
routes
départementales
9
et
113,
...
Cette
bonne
accessibilité a permis un développement économique et résidentiel, mais a également
généré
de
fortes
contraintes
liées
aux
importants
flux
automobiles. L’approche territoriale retenue dans le cadre de l’élaboration du Plan de Mobilité repose sur six bassins de mobilités et 25 bassins de proximité identifiés en s’appuyant
sur
des
études du CEREMA,
de
l’INSEE
et
de
l’Agence
d’Urbanisme de l’Agglomération Marseillaise (AGAM). Le bassin de proximité du projet est composé de 5 communes : Vitrolles, Les Pennes-Mirabeau,
Saint-Victoret,
Marignane
et
Gignac-la-Nerthe.
Il
regroupe plus de 100 000 habitants et près de 60 000 emplois. Les ¾ des habitants sont répartis dans deux villes moyennes : Marignane et Vitrolles. Ce territoire
est
influencé
par
la
présence
de
l’Etang
de
Berre
et
ont
un
caractère
industriel
et
économique
très
marqué
en
raison
des
zones
d’activités et grandes entreprises qui s’y sont développées (ex : Airbus). On y retrouve également l’aéroport Marseille-Provence qui, au-delà d’une forte fréquentation voyageurs, génère de nombreux emplois directs et indirects. De nombreux projets viendront renforcer cette attractivité économique :
La rénovation du Terminal 1 de l’aéroport Marseille-Provence,
Le développement du Technoparc des Florides,
Le confortement de la zone d’activités des Estroublans et de Couperigne à travers « Cap Horizon », projet global conjuguant le développement économique, l'aménagement et la mobilité, le tout dans une zone bénéficiant d'un positionnement privilégié au sein de l'espace métropolitain.
Marignane
et
Vitrolles
jouent
ainsi
un
rôle
stratégique
en
matière
économique dans ce bassin. Elles concentrent à elles deux 80% des emplois. A noter le rôle économique également important des Pennes-Mirabeau qui accueille la plus grande zone commerciale de France : Plan de Campagne. Le projet d’extension
du ZENIBUS s’inscrit dans
un
système de
mobilité
complet
avec les aménagements de
Pôles d’Echanges Multimodaux
à Plan
de Campagne en lien avec la future halte ferrée, à Vitrolles Pierre Plantée et Vitrolles Cap Horizon permettant de faire la connexion avec la gare de Vitrolles et l’aéroport Marseille Provence. Ces deux derniers projets font partis d’autres opérations portées également par la Métropole.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
9
Dans une approche plus « locale » au niveau communal, il est à souligner que
le
tracé
du
ZENIBUS
permet
de
relier
de
nombreux
quartiers
aux
équipements,
commerces et
services (établissements scolaires,
cinéma,
médiathèque…) et notamment trois quartiers prioritaires de la Politique de la Ville : Marignane Centre historique, Vitrolles Secteur Centre et Vitrolles La Frescoule. Population du ressort territorial (Bassin de proximité)
105 000 habitants
(2017)
Contexte des déplacements Ce territoire, en raison de sa situation géographique à l’interface de plusieurs bassins de mobilité, connaît de nombreux échanges “multipolarisés”. Les échanges quotidiens avec l’extérieur sont majoritairement en lien avec les bassins de Marseille, Aix et Martigues. L’axe Marignane-Vitrolles/Marseille constitue un important corridor de déplacements à l’échelle métropolitaine. Quant
aux
échanges
internes,
ils
se
concentrent
en
volume
sur
les
communes de Marignane et Vitrolles, depuis les communes aux alentours. Ajoutés aux flux externes, ils y entraînent régulièrement une importante congestion. Avec des flux fortement dispersés, ce bassin est le plus fortement dépendant à la voiture et aux deux-roues motorisés (79%) et également celui ayant le moins recours à la marche à pied (15%). La part des transports en commun pour ce bassin reste assez faible (4%), malgré l’offre déployée. La part de moto et cycles est très faible (2%). Ces éléments peuvent s’expliquer par les difficultés de déplacements Est- Ouest dues aux coupures que représentent les grandes infrastructures Nord- Sud : A7, A51, D113 et voie ferrée. Ce territoire bénéficie de son propre réseau de transports en commun :
Les
Bus de l’Etang
. Il dessert les communes de Berre-l’Etang, Velaux, Rognac,
Vitrolles,
Marignane,
Saint-Victoret,
Gignac-la-Nerthe
et
Les
Pennes-
Mirabeau (la ligne 1 dessert également Septèmes-les-Vallons et Marseille 3 Personnes à Mobilité Réduite
Saint-Antoine).
A
ce
réseau
local
s’ajoutent
le
réseau
de
transport
métropolitain et l’offre régionale. Le réseau de Bus de l’Etang se compose d’une
ligne BHNS (le ZENIBUS)
, 6
lignes essentielles pour des trajets rapides avec des fréquences de 15/20 min (vers les centres commerciaux, les gares, les établissements scolaires et les quartiers les plus denses), 7 lignes de proximité, 1 service Chronopro pour desservir les zones d’activités de Vitrolles (Z.I. les Estroublans, de l’Anjoly et de l’Agavon), 7 secteurs de Transport à la Demande ICIBUS, 26 circuits scolaires spécifiques ouverts et 6 circuits scolaires réservés, ainsi qu’un Transport à la Demande, d’adresse à adresse, ICIBUS+, pour
les Personnes à
Mobilité
Réduite (PMR
3 ).
Cette offre diversifiée et complémentaire a permis de transporter 3 268 500 voyageurs en 2019 (dont 92% sur les lignes urbaines). La fréquentation du réseau augmente chaque année d’environ 4,5%. La mise en service en 2016 du ZENIBUS a cependant permis une augmentation plus conséquente sur l’année 2017, de l’ordre de 14%. Le réseau s’appuie sur plusieurs pôles d’échanges dont la gare routière de Pierre Plantée qui, en lien avec le futur PEM de Cap Horizon, permet une interface
avec
les
autres
lignes
du
réseau
métropolitain
vers
Aix-en-
Provence, Marseille, l’aéroport Marseille-Provence … Le Plan de Mobilité met en avant cette spécificité, cette localisation à la croisée des grands axes, en mettant en place un système complet autour des réseaux de transports en commun, dont le prolongement du ZENIBUS vers Plan de Campagne d’un côté, et le Technoparc des Florides et Châteauneuf lès Martigues de l’autre, et en
proposant
un
déploiement
équilibré
de
PEM
et
de
parcs-relais
facilement accessibles, le tout en tenant compte du réseau structurant vélo. Part
modale
des
transports
en
commun
4%
(2009 – bassin de proximité)
Fréquentation du réseau de transport en commun
3 268 500 voyageurs
(validations
en 2019)
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Présentation du projet EXTENSION ZENIBUS
Tracé du ZENIBUS A et B : dédoublement
de
la ligne actuelle
X PLAN AGAMVALFA - Me CHATEAUNEUF-LES-MARTIGUES
LES PENNES-MIRABEAU
A
Plan
de
Campagne
-> Vitrolles
Cap
Horizon
B
Marignane
-> Vitrolles
Griffon
Tronc
Commun
Extensions Voie
de
chemin
de
fer
PEMArrêts
actuels
Arrêts
extensions
Nouveaux
terminus
Aéroport Gare
ferroviaire
Parc
relais
ANX-EN-PROVENCE À
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
10
PRESENTATION
GENERALE
DU
PROJET Tracé La ligne de BHNS ZENIBUS dessert et relie actuellement les 4 communes des Pennes-Mirabeau, Vitrolles, Saint-Victoret et Marignane sur une longueur totale de 17 km. Elle dessert également de nombreux points d’intérêt et secteurs
d’attractivité
tout
au
long
de
son
tracé
(pôles
d’échanges,
équipements, quartiers etc.). Mise en service en 2016 afin de restructurer les transports collectifs des Bus de l’Etang, elle s’impose comme la ligne structurante du réseau, et articule le réseau
grâce
à
de
nombreuses
interconnexions
favorisant
les
correspondances et l’intermodalité. Dans l’objectif de proposer un service plus performant et de desservir des pôles économiques majeurs du territoire,
la ligne de ZENIBUS va être étendue,
à la fois à l’Est vers la zone commerciale de Plan de Campagne
(sur 4,4 km
supplémentaires)
et au Sud jusqu’au Technoparc des Florides
(sur 2,5 km
supplémentaires, dont 1,6 km hors du Technoparc). L’aménagement des voies dédiées aux bus sur les extensions se base sur les principes de conception du ZENIBUS actuel. Différents outils sont développés pour cibler les secteurs de congestion routière et mettre en place des voies dédiées aux bus aux endroits les plus stratégiques pour permettre un gain de temps
et
une
fiabilité
maximum.
En
outre,
un
système
de
détection
permettra, comme sur l’itinéraire actuel, une priorisation du ZENIBUS aux intersections. La réalisation des extensions du ZENIBUS est un projet inscrit au Plan de Mobilité
et
réalisé
afin
de
répondre
aux
défis
environnementaux
et
économiques avec comme but, d’ici 2025, de doubler l’usage des transports collectifs
d’échelle
métropolitaine
et
d’augmenter
de
50%
celui
des
transports locaux.
Tracé général du projet des extensions du ZENIBUS Les prolongements du ZENIBUS portent la longueur totale de l’itinéraire à 24km pour un temps de parcours d’environ 1h10. Associés à un intervalle de passage de 10 min, ces paramètres ne permettent pas d’assurer une bonne exploitation de la ligne de bout en bout car ils présentent des risques de désorganisation du cadencement. Pour cette raison, la Métropole prévoit
le
dédoublement de la ligne, en deux lignes nommées ZEN A et ZEN B. Il est également prévu de créer un
tronc commun
sur 4km,
sur la commune
de
Vitrolles,
sur
lequel
circuleront
les
deux
lignes,
permettant
ainsi
de
renforcer l’offre de transport en commun, sur le secteur le plus fréquenté, avec une fréquence de passage de 5min en heures de pointe.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dédoublement de la ligne actuelle
Tracé du ZENIBUS A et B
: dédoublement
de
la ligne actuelle
A
Plan
de
Campagne
-> Vitrolles
Cap
Horizon
-
B Marignane
-> Vitrolles
Griffon
="
Tronc
Commun
===
Extensions
@OQ
Arrêts
actuels
/ Arrêts
extensions
©
Terminus
ligne
A
: ©
Terminus
ligne B
ROGNAC
AIX-EN-PROVENCE
Ligne
A
14,5km
Fréquence
)
AKincénor
PEM PLAN DE CAMPAGNE
©FOND DE PLAN AGAM/AUFA - Mars 2021 CHÂTEAUNEUF-LES-
MARTIGUES
MARSEILLE
+
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
11
La cartographie ci-dessous présente l’itinéraire des deux lignes.
Ligne ZEN A
: Pôle d’Echanges Multimodal de Plan de Campagne
aux Pennes-Mirabeau
↔
Pôle d’Echanges Multimodal de Cap
Horizon à Vitrolles : 14,5km
Ligne ZEN B
: Technoparc des Florides
↔
Griffon à Vitrolles : 12,3km
(et 900m dans le périmètre du Technoparc des Florides)
L'utilisation du système de priorité aux feux (actuellement efficient sur 33 carrefours de la ligne) et le positionnement stratégique des voies dédiées aux bus sur les portions les plus congestionnées permettront de garantir la régularité et l’attractivité du BHNS, tout au long des 2 lignes. Dédoublement de la ligne actuelle
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 EAN
TAN)
ÉQUIPEMENTS,
COMMERCES
ET SERVICES
DESSERVIS
or
,
+
Tracé s
cent
“
=
n
É
,
£
>
Ë
ligne acluelle
AUESPENNES MIRABEAU
1
À = cum
, Squaretde
Gaulle)
PS
h
%
:
©
PEM avec accès
au REM
£
4
Fe
C
arrêts
N
(Par)
parc relais
Desserte à 500 mètres des arrêts @
Loisirs
©
Cinéma
multiplex
@
Principaux centres commerciaux
“+
Halte ferroviaire en projet
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
12
Extension Est vers Plan de Campagne La zone de Plan de Campagne est la zone commerciale la plus étendue et la 4
ème
la plus fréquentée de France. Elle regroupe plus de 500 enseignes.
D'attractivité
régionale,
sa
fréquentation
extrêmement
importante
est
source de très nombreuses congestions le samedi et les soirs de semaine. En effet l’accès actuel s’y fait presque exclusivement en voiture. L’enjeu est fort sur cette partie du territoire d’améliorer l’accessibilité du secteur et l’attractivité des modes de déplacement plus vertueux (transports en commun ou modes doux). La desserte
par
le
ZENIBUS
de
la
zone
commerciale
et
du
futur
Pôle
d’Echanges Multimodal de Plan de Campagne, nœud d’intermodalité en devenir, est également un levier fort pour répondre à cet enjeu. L’importante congestion du secteur (notamment aux accès à la zone commerciale), impose la mise en place d’aménagements spécifiques pour améliorer la fluidité et l’attractivité du transport collectif. La longueur de l’extension qui sera réalisée dans ce secteur est de 4,4km (soit un total de 8,8km parcourus) avec un aménagement
en voies dédiées aux
bus pour les bus sur 4,4km.
Le positionnement de ces aménagements a été
spécifiquement étudié à l’aide de différents outils afin d’optimiser les gains de temps du ZENIBUS en situation future, les jours de semaine mais également le samedi. Ainsi, ces aménagements doivent permettre au ZENIBUS de gagner jusqu’à 2min50 sur son temps de parcours en heure de pointe jour de semaine, et 18min40 en heure de pointe du samedi.
Extension vers Plan de Campagne (commune des Pennes-Mirabeau)
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ET
EE
Tracé
du Zenibus
=
ligne actuelle
—
extension
©
arrêts parc relais
Desserte à 500 mètres des arrêts @
Administratif
@L
Collège/lycée
©
Centre commercial
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
13
Extension Sud vers le Technoparc des Florides Le Technoparc des Florides, localisé sur la commune de Marignane, est en cours de création et de commercialisation. A vocation industrielle et tertiaire, ce Technoparc de 87 hectares est destiné à soutenir le développement d’un pôle aéronautique d’excellence par la création de 4 800 emplois. Ce projet est inscrit dans le projet industriel Henri Fabre. A terme, la création du Technoparc engendrera une augmentation du nombre de véhicules. La desserte efficace et attractive de ce lieu est donc un enjeu important sur le territoire, d’autant que les conditions de circulation y sont déjà dégradées à l’heure actuelle, du fait de flux très conséquents sur la RD9. L’itinéraire de l’extension permet aussi de desservir le gymnase Saint Pierre, ainsi que la Z.I. La Palun (où se situent plusieurs équipements sportifs - club de fitness, école de danse) ce qui pourra aussi contribuer à sa redynamisation. Les contraintes foncières et la proximité de la voie ferrée de la ligne Pas-des- Lanciers – la Mède rendent complexes la mise en place d’une voie dédiée aux bus et de cheminements des modes actifs sur la RD9 entre le Technoparc et le canal de Marseille au Rhône. L’extension Sud du BHNS représente 2,5 km dont 1,6 km à l’extérieur du Technoparc. Les aménagements
(arrêts
et
terminus)
localisés
à
l’intérieur
du
TECHNOPARC ne font pas partie du présent projet d’extension, et sont réalisés dans le cadre de l’aménagement du Technoparc des Florides. La zone d’activités étant en cours de réalisation depuis plusieurs années, une partie des aménagements, notamment les arrêts, a déjà été réalisée
et sert
actuellement pour la ligne 5 du réseau Bus de l’Etang. L’objectif visé dans le Plan de Mobilité, sera, dans un second temps, de prolonger le ZENIBUS jusqu’au pôle d’échanges autoroutier (positionnement précis encore à l’étude) et son offre multimodale : parking-relais de 460 places, Réseau Express Métropolitain vers Martigues, Marseille ou Aix-en- Provence, et bus vers la Côte Bleue.
Extension vers le Technoparc Florides (Commune de Marignane)
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 LES PRINCIPAUX ÉQUIPEMENTSACOMMERCES
ÉTÉ
DESSERVIS
P:)
À
tee
Desserte à 500
mètres des arrêts
Tracé du Zénibus À et 8 : doublement de La ligne actuelle
A
Quartiers Politique de La Ville
—
{| Plan de Campagne > Vitrolles Cap Horizon
ÆL
Collège/Lycée > 300 élèves
B Marignane > Vitrolles Griffon
©
Cinéma multiplex
©
Pôle d'échanges multimodal
©
Médiathèque
©
ârrêts
©
Centre commercial
Parc relais
©
Maternité clinique de Vitrolles
@
Mairie
Æ
Gare ferroviaire
Lu
ST
|,
—
Liaison VAMP/aéroport
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
14
Création d’un tronc commun sur la commune de Vitrolles Au regard des contraintes d’exploitation, la Métropole prévoit d’organiser la ligne ZENIBUS autour de deux lignes :
Ligne ZEN A : PEM Plan de Campagne
↔
PEM Cap Horizon à
Vitrolles : 14,5km
Ligne ZEN B : Technoparc des Florides à Marignane
↔
Griffon à
Vitrolles : 12,3km (et 900m dans le périmètre du Technoparc des Florides)
Ce tronc commun reliera 7 stations et 3 pôles d’échanges. La fréquence du ZENIBUS sur ce linéaire sera de 5 minutes en heure de pointe, en cumulant les deux futures lignes ZEN A et ZEN B. Tronc commun (commune de Vitrolles)
Les Stations La ligne actuelle compte 33 stations de ZENIBUS. Dans le cadre du projet il est prévu de créer :
4 stations sur la commune de Marignane
5 stations sur la commune des Pennes-Mirabeau
Sur le tronc commun, les quais des 7 stations existantes sont allongées à 30m afin de permettre l’arrêt simultanément de deux bus (ligne ZEN A et ligne ZEN B). Les stations Griffon et Cap Horizon seront à la fois utilisées en passage pour l’une des deux lignes et en terminus pour la seconde. Chacune de ces zones sera réaménagé :
Pour Griffon Clinique, dans le cadre du projet d’extension du ZENIBUS,
Pour
Cap
Horizon,
dans
le
cadre
d’un
projet
plus
large
d’aménagement de PEM, hors projet ZENIBUS.
Equipements La configuration et le design des stations resteront inchangés par rapport aux stations actuelles, dans un souci d’unité et de lisibilité. Les quais sont accessibles aux personnes à mobilité réduite. De plus, une borne d’information voyageur permet aux usagers de connaître le temps d’attente à l’arrêt. Les stations Grand Vitrolles et Griffon Clinique seront équipés de distributeurs automatiques de titres. Dans
le
cadre
du
projet,
le
maitre
d’ouvrage
envisage
de
mettre
à
disposition
des
gestionnaires
une
extension
des
équipements
de
vidéosurveillance sur les carrefours stratégiques et au droit des stations Griffon Clinique et Grand Vitrolles (disposant de distributeurs de titres).
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Présentation
du
projet EXTENSION
ZENIBUS
ROGNAC
VITROLLES
\
PIERRE PLANTÉE
VAMPGARE:
AN
P+RÈ®
x
AÉROPORT
[AP
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AIX-EN-PROVENCE
À
MARSEILLE PROVENCE
HORLON, À. 2 Les
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GRIFFON
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+
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PEM PLAN
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CAMON
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SAINT-VICTORET
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Zone
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:
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MARIGNANE
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commerciale
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PENNES-MIRABEAU
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GIGNAC-LA-NERTHE
CHATEAUNEUF-LES-MARTIGUES
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717)
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
15
Le déroulement des travaux Les travaux devraient démarrer mi-2024 et se terminer fin 2025. Toute la ligne ZENIBUS ne sera pas en travaux dans le cadre de ce projet. Seuls les secteurs décrits ci-après dans la présente note feront l’objet de travaux ;
Sur la commune de Marignane (trait rouge sur la carte ci-contre) :
o
Avenue du Général de Gaulle,
o
Avenue Henri Barrelet,
o
Rue Jean Giono.
Sur la commune de Vitrolles (trait bleu sur la carte ci-contre) :
o
Tronçon nommé « Tronc commun », uniquement sur les stations existantes,
o
Echangeur Griffon.
Sur la commune des Pennes-Mirabeau (trait vert sur la carte ci- contre) :
o
Avenue plan de campagne,
o
RD6,
o
Rue Emile Barneoud,
o
Chemin des Rigons,
o
RD543.
Pendant toute la durée des travaux, les circulations piétonnes, l’accessibilité aux logements et équipements seront maintenues en toute sécurité. L’offre de service existante en transport en commun, et particulièrement du ZENIBUS sera également maintenue. La métropole
proposera
par
ailleurs
les
services
d’un
« médiateur
de
chantier »
pour
favoriser
la
communication
entre
les
riverains
ou
commerçants et les entreprises de travaux.
Enfin,
les
enjeux
environnementaux
seront
également
pris
en
compte
pendant les phases de travaux
. A titre d’exemple, la mise en œuvre d’un
balisage de protection (mise en défens) le long de la RD6 à élargir permettra d’éviter tout impact sur la station de Chardon à aiguilles. Mise en défens
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
16
Chiffres clés Quelques chiffres clés pour le projet d’extension du ZENIBUS : Aménagement urbain et équipements : Le projet comprend la création de :
5 nouvelles stations sur l’extension Est en direction de Plan de Campagne,
2
nouvelles
stations
sur
l’extension
Sud
en
direction
du
Technoparc des Florides à Marignane,
1 nouvelle station sur l’avenue de l’Europe à Vitrolles,
1 nouveau pôle d’échanges à Griffon,
Des itinéraires cycles continus et sécurisés,
Des trottoirs dans les zones en agglomération.
Nota Bene : Les terminus de la future ligne ZEN A, sur Cap Horizon à Vitrolles et à Plan de Campagne, sont réalisés par ailleurs sur des projets connexes. Les 2 stations et le terminus de la future ligne ZEN B dans le périmètre du Technoparc
des Florides sont
réalisés directement
par
l’aménageur
du
Technoparc. Desserte des équipements de transports
Connexion avec les futurs pôles d’échanges multimodaux :
Cap Horizon, sur la commune de Vitrolles ;
Pierre Plantée, sur la commune de Vitrolles ;
Plan
de
Campagne,
sur
la
commune
des
Pennes-
Mirabeau.
Exploitation du réseau de transport
Mise en service fin 2025,
Création de deux lignes de BHNS :
Ligne A, entre les futurs PEM de Plan de Campagne et PEM de Cap Horizon,
Ligne B, entre le Technoparc Florides et le futur PEM de Griffon.
Amplitude horaire :
Fréquence de passage toutes les 10min, en heures de pointe,
7 jours sur 7,
De 5h30 à 22h30,
Fréquentation attendue à l’horizon 2030 : 13 500 voyageurs par jour.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
17
Prévisions de fréquentation La fréquentation actuelle de la ligne est d’environ 8 000 voyageurs par jour. La fréquentation totale du ZENIBUS
sur l’ensemble des deux lignes
est estimée
à 13 500 voyages/jour à l’horizon 2030
, décomposée comme suit sur les deux
lignes projetées :
Ligne ZEN A
Ligne ZEN B
Fréquentation à l’horizon 2030
7 700 voyageurs / jour
5 800 voyageurs / jour
Matériel roulant Parallèlement au projet d’extension du ZENIBUS, la métropole Aix-Marseille- Provence
prévoit
de
mettre
en
service
au
second
semestre
2022
,
22
nouveaux bus au GNV (Gaz Naturel pour Véhicules). Ces bus seront moins polluants que des bus thermiques, répondront à tous les enjeux d’accessibilités et de conforts des usagers.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ©
Concertation publique
LR
202
2023
Î £ Ë î
EE:
Ë
2025
Mise en service
O È i É Î
Ex REPUBLIQUE FRANÇAISE Liberté Egalité Fraternité
REGION
SUD PROVENCE
*
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O
NN
NV
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
18
Planning du projet Le planning du projet comprend deux grandes phases :
Une phase d’études jusqu’à mi-2024
, qui intègre également la
concertation préalable (en cours et objet du présent dossier) et l’enquête publique.
Une phase de travaux entre mi-2024 et fin 2025
, avec une mise
en service prévue à fin 2025.
La concertation publique s’étend du 28 février au 28 mars 2022. Planning du projet d’extension du ZENIBUS
Le cout du projet Le budget d’investissement global sur les lignes ZEN A et ZEN B est de 18,75M€ HT. Les co-financeurs sont :
L’Etat,
La Région Sud,
La métropole Aix-Marseille-Provence.
Les co-financeurs
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
19
Synthèse des enjeux environnementaux Soucieuse
des
enjeux
environnementaux,
la
métropole
Aix-Marseille-
Provence a engagé en 2021 la réalisation d’un inventaire faune-flore 4 saisons. Le projet, principalement urbain, ne présente pas d’enjeu faunistique ou floristique fort. Plusieurs espèces floristiques et faunistiques protégées ont été identifiées. Les mesures d’évitement, de réduction et d’accompagnement d’impacts proposées par le projet permettent d’éviter les incidences du projet sur la faune et la flore protégée. Le projet n’impacte par de zonage Natura 2000, ni de Zones Naturelles d’Intérêts Écologique Faunistique et Floristique (ZNIEFF). La création des bassins de rétention des eaux pluviales le long de la RD6 apportera
également
une
plus-value
écologique
pour
les
amphibiens,
odonates et oiseaux inféodés aux zones humides en créant un habitat propice à leur reproduction. Bien
qu’aucun
abattage
d’arbres
ne
semble
nécessaire,
les
éventuels
travaux d’abattage seront réalisés hors période de reproduction de la majorité des oiseaux, en dehors de la période mars-juillet. Dans le périmètre du Technoparc des Florides, des espèces protégées ont été identifiées lors de l’inventaires. L’application des mesures d’évitement et de réduction proposées permettent d’éviter les incidences des travaux sur les populations d’espèces protégées présentes ou potentielles. La
mesure
d’accompagnement
proposée
permet
une
neutralité
écologique pour la population de Chevêche d’Athéna fréquentant le site. Une plus-value écologique est même à prévoir grâce à l’amélioration des habitats de reproduction disponibles pour cette espèce.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Présentation
du projet EXTENSION
ZENIBUS
Tracé du ZENIBUS A et B : dédoublement
de
la ligne actuelle
+
A
Plan
de
Campagne
-> Vitrolles
Cap
Horizon
ROGNAC
-
B Marignane
-> Vitrolles Griffon
ww”
Tronc
Commun
==
Extensions
——-
Voie
de
chemin
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Arrêts actuels
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D'ENSEMBLE //
TRAVAUX AMENAGEMENT
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Nouveaux
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Gare ferroviaire
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MARSEILLE
4
0
25km
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
20
Les projets connexes Le projet d’extension de ZENIBUS participe activement à la construction d’un réseau maillé de transport en commun, à travers ses connexions avec les projets connexes suivants :
Le pôle d’échanges Multimodal de Cap Horizon (1 – sur l’image ci-après)
Le pôle d’échanges Multimodal de Pierre Plantée (2)
Le pôle d’échanges Multimodal de Plan de Campagne (3)
Le pôle d’échanges multimodal de Cap Horizon,
dont la mise en service est
prévue en 2024, comprend une gare routière et un parking relais d’environ 450 places.
(1)
(2)
(3)
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 1 > Le pôle
d'échanges
urbain
intégré.
Un
système
de
modes
Parking
de
déplacements
relais
interconnectés
et irrigué
ie
par
des
services
urbains
5 principes
:
1
> implanter
un
parking relais
de
450
places sur la place dela Victoire avec rdc ‘actif (300
places
ville et
150
places
PEM)
avecune
distance
réduite
(300m)
entre
gare routière et parking
relais
2
> intensifier
la programmation
de
la
façade
urbaine
et du mail capable
en captant
les flux générés
entre la gare et
le P4+R3 > aménager
les arrêts ‘bus scolaires’
concentré
à hauteur
de la parcelle
27 sur
Y.
Rabin
tirant
profit
du
nouvel
axe
vers
le
collège. 4> créer une nouvelle ouverture
vers le
collège. 5 > faire
avec
l'existant
(minimiser
les
démolitions)
Mail
capable
espace
flexible
avec
possibilité de stationnement courte durée
Gare
routière
17
quais
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
21
La réalisation du pôle d’échanges multimodal de Pierre Plantée
à Vitrolles
dont la mise en service est prévue pour 2026. Source : document programme du Pôle d’Echange Multimodal - Vitrolles Pierre Plantée
Le pôle d’échanges multimodal de Plan de Campagne,
en lien avec le projet
de halte ferroviaire, dont la mise en service est prévue pour 2024.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Chemin
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
22
Le projet en détail à Marignane RD9Sur la RD9, le projet d’extension Sud du ZENIBUS comprend la
création de
deux stations
, en amont du giratoire de la Palun.
Il s’agit de stations de type quais en passage ; c’est-à-dire que le bus s’arrête sur la chaussée le temps des montées et descentes des usagers. Des traversées piétonnes sont prévues au droit des stations, avec la création d’ilots refuges permettant une traversée piétonne sécurisée en deux temps. Localisation des nouvelles stations
Stations projetées dans le cadre du projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 At nn à A
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
23
Avenue du Général De Gaulle Le projet d’extension du ZENIBUS projette de créer des voies dédiées aux bus, en approche des giratoires. L’ouvrage de la Cadière n’est pas impacté dans le cadre du projet. Deux secteurs feront l’objet d’aménagements de voies dédiées au ZENIBUS afin de contourner les voies automobiles à forte congestion : -
Le secteur Sud, entre le giratoire de la Barque et le pont de la Cadière,
-
Le secteur Nord, entre le pont de la Cadière et le giratoire De Gaulle.
Avenue du Général De Gaulle – localisation du projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 »Avenue
du
Général Charles
de
Gaulle
Marignane
«
DL
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
24
Avenue du Général De Gaulle – Projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 SÉlIES végé
cyclable
Dossier de concertation préalable
/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
25
Secteur Sud Sur le secteur Sud la chaussée est élargie pour permettre l’insertion d’une voie
réservée
aux
bus
dans
le
sens
Nord-Sud.
La
piste
cyclable
bidirectionnelle et les trottoirs sont maintenus. Concernant les quais bus :
Dans le sens Nord-Sud, l’implantation du quai est identique à celui existant (juste avant le giratoire de la Barque),
Dans le sens Sud-Nord, le quai est déplacé d’environ 40m vers le Nord,
pour
disposer
d’une
surface
suffisante
permettant
l’insertion d’un quai de 15m accessible aux PMR.
Avenue du Général De Gaulle – Secteur Sud (coupe vers le Sud) Sur ce secteur, l’insertion d’une voie dédiée aux bus engendre une réduction de
l’offre
de
stationnement
d’environ
11
places.
Pour
compenser
ces
suppressions, il est envisagé de créer de nouvelles places de stationnement sur la rue de la Victoire de la Marne (environ 6 places) et sur la rue le long du gymnase (environ 10 places). Cela porte le bilan global de stationnement à environ +5 places sur le secteur.
Avenue du Général De Gaulle – Projet ZENIBUS – Secteur Sud
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 2.00
9.00
HI TOUTE
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/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
26
Secteur Nord Sur le secteur Nord, le projet ne modifie pas le plan de circulation dans le sens Nord-Sud. Il est prévu de créer une voie dédiée aux bus, dans le sens Sud-Nord, sur environ 230m, en amont du giratoire De Gaulle. Deux variantes ont été étudiées :
La première qui favorise la circulation des bus en conservant la contre-allée existante pour accéder aux stationnements et à la résidence
La Frégate
. Cette solution nécessite de réorganiser les
stationnements
en
épi
existants
et
de
les
transformer
en
stationnements longitudinaux, réduisant ainsi l’offre globale de de 12 places sur les 28 places existantes. Sur ce secteur, notons la présence au nord du giratoire d’un parking existant.
La seconde privilégie l’offre de stationnement au regard du contexte urbain. L’organisation existante des stationnements en épi est maintenue et l’accès s’opère via la voie bus, ce qui pénalise la circulation des bus. L’offre globale de stationnement est réduite de 5 places sur les 28 places existantes.
A ce stade d’études, la seconde variante a
été privilégiée face à la
nécessité de restituer un maximum de place de stationnement pour les riverains et les commerces de proximité.
Avenue du Général De Gaulle – Secteur Nord (coupe vers le Nord) Avenue du Général De Gaulle – Projet ZENIBUS – Secteur Nord
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 3.73
Men ee
COUPE
4
Avenue
Henri Barrelet
Aménagement
Trottoir
Statonnement
Dossier de concertation préalable
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27
Amélioration sur le tracé actuel Avenue Henri Barrelet Sur l’avenue Henri Barrelet, le projet comprend :
Sur le tronçon devant l’école maternelle et les commerces
, le
déplacement
des
stationnements
au
Nord
de
l’avenue,
et
l’élargissement de la voirie pour faciliter le croisement de bus et ainsi améliorer le service aux voyageurs (cf. plan ci-dessous). Cet aménagement engendre la suppression d’environ 6 places de stationnement sur les 18 places existantes.
Sur un linéaire compris entre la rue de Figueras et l’avenue Jean Mermoz
, l’aménagement d’une zone 30 (cf. image ci-contre),
afin de pacifier la circulation. Cette
zone
30
sera
matérialisée
par
deux
« plateaux »
(aménagement qui consiste à faire remonter puis redescendre la chaussée à niveau des trottoirs pour ralentir la circulation des voitures) aux extrémités.
Avenue Henri Barrelet – projet ZENIBUS
Avenue Henri Barrelet – création de la zone 30
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
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28
Rue Jean Giono Le projet prévoit de modifier légèrement la largeur de la chaussée existante pour faciliter le croisement de deux bus (cf. plan en page suivante). Cet aménagement engendre la suppression de 8 places de stationnement. Des places supplémentaires sont créées dans le cadre du projet pour compenser ces suppressions. La zone identifiée à ce stade d’étude est située au Sud de la rue Jean Giono (cf. plan en page suivante). Rue Jean Giono
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Etat
projeté
|”
4
Zone
de
création
de
nouvelles
places
identifiée
à
ce
stade
d'étude.
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29
Rue Jean Giono – projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 _P
Station
supprimée
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Nouvelle
station
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30
Le projet en détail à Vitrolles Le tronc commun Compte tenu du linéaire total de la ligne existante avec les deux extensions projetées et afin d’assurer une bonne exploitation de la ligne de bout en bout, la Métropole prévoit
le dédoublement de la ligne, en deux lignes
nommées ZEN A et ZEN B. Il est également prévu de créer un
tronc commun
sur 4km,
sur la commune
de
Vitrolles,
sur
lequel
circuleront
les
deux
lignes,
permettant
ainsi
de
renforcer l’offre de transport en commun, sur le secteur le plus fréquenté, avec une fréquence de passage de 5min en heures de pointe
.
Le
linéaire
appelé
tronc
commun
,
s’étend
du
futur
pôle
d’échanges
multimodal Cap Horizon (projet connexe), jusqu’au futur pôle d’échanges Griffon (intégré au projet du ZENIBUS). Sur ce tronçon il est prévu d’allonger l’ensemble des stations existantes, en les portant à 30m pour permettre l’arrêt de deux bus ZENIBUS (ligne ZEN A et ligne ZEN B) en même temps. Le projet prévoit ainsi l’allongement de 7 stations sur ce tronc commun (cf. carte ci-contre).
Tronc commun - stations
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
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Nouveau pôle d’échanges multimodal Griffon Le nouveau pôle d’échanges Griffon
sera implanté au Sud de l’échangeur
existant de la RD9. Il s’articule autour du giratoire qui est conservé.
A l’Ouest du giratoire, les quais sont allongés pour disposer de deux
arrêts :
un
pour
les
lignes
REM
(Réseaux
Express
Métropolitain) et un pour la ligne ZEN A (tracé PEM Cap Horizon <> PEM Plan de Campagne).
A l’Est du giratoire, les deux voies sortantes sont décalées au Nord pour libérer une emprise permettant l’insertion d’un nouveau pôle d’échanges. Ce pôle d’échanges comprend deux quais en encoche pour la ligne en terminus ZEN B (tracé Technoparc Florides <> Griffon), et un quai en encoche pour la ligne Chronopro. Des quais en passage sont prévus sur la chaussée pour la ligne ZEN A et la ligne REM. L’élargissement de la plateforme nécessite de terrasser le talus existant.
Pôle d’échanges Griffon – plan de situation
RD9
Vers Aix en Provence
Vers A7 et l’aéroport
IKEA
Pôle d’échange Griffon Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Pôle d'échange
du Griffon
Vitrolles
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Dossier de concertation préalable
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32
Pôle d’échanges Griffon – Visuel projet
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Dossier de concertation préalable
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33
Avenue de l’Europe Dans la Zone Industrielle des Estroublans sur l’avenue de l’Europe, les travaux d’amélioration de l’existant s’étendent du giratoire de raccordement sur la RD113 jusqu’au giratoire avec l’avenue de Rome. Ces travaux ne sont pas réalisés dans le cadre du projet ZENIBUS. La partie Nord de ce projet vise à améliorer le trafic en interface avec la RD113. Ce projet est porté par le Direction de la Voirie de la Métropole et devrait être mis en service fin 2023 (cf. plans ci-contre). La partie Sud du projet comprend la réalisation de deux stations de part et d’autre de la chaussée. Compte tenu du trafic observé dans la zone industrielle, une variante qui consiste à réaliser « un shunt » (une voie indépendante du carrefour) réservé aux bus dans le sens vers Marignane, est également en cours d’étude (flèche en pointillés noirs sur la figure ci-dessous). Avenue de l’Europe – projet ZENIBUS
Vers Marignane
Futur PEM Cap Horizon
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 £Tou 2JeJuoueLre do 21n0Y
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34
Aménagement sur l’avenue de l’Europe
Zone concernée par le projet avec le positionnement d’un arrêt.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 3.25
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Le projet en détail aux Pennes- Mirabeau Le projet en agglomération Le périmètre en agglomération s’étend du square Général de Gaulle (actuel terminus du ZENIBUS) jusqu’au giratoire vélodrome (cf. image ci-dessous). Tracé ZENIBUS Ce secteur en agglomération comprend l’avenue de plan de campagne et la RD6.
Sur l’avenue de plan de campagne
, le projet prévoit d’élargir légèrement la
voirie afin de créer de bandes cyclables. Les trottoirs sont maintenus et sécurisés. Avenue Plan de Campagne – coupe bandes cyclables Compte tenu des contraintes de places (bâtis et foncier), l’insertion des bandes cyclables nécessite de supprimer du stationnement. Stationnement
Sur la partie Ouest (entre le square De Gaulle et le pont de la RD113), Il est prévu de supprimer 12 places sur les 28 existantes.
Sur la partie Est (entre le pont de la RD113 et l’intersection avec la RD6), Il est prévu de supprimer 19 places sur les 26 existantes.
Le bilan total porte donc à environ 31 places de stationnement supprimées sur le secteur. Le projet prévoit par ailleurs de compenser ces suppressions de places en réalisant un nouveau parking d’environ 45 places. Ces places supplémentaires se situent dans l’emprise du parking « métro » existant. Ce nouveau parking sera accessible indépendamment des horaires et des conditions d’accès du parking « métro ». Concernant les aménagements « bus », il est prévu de créer une nouvelle voie d’accès à la RD6 réservée aux bus. Cette nouvelle voie dédiée aux bus, construite à flan de talus, a pour objectif de contourner les embouteillages du giratoire
des assassins
et ainsi réduire le temps de parcours du bus (cf.
visuel en page suivante).
Métro
Coca cola
A7
Giratoire vélodrome
Square G. De Gaulle
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 RD6 / Avenue du Plan de Campagne
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Le.
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36
Avenue Plan de Campagne // RD6 – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 RD6 / Avenue du Plan de Campagne |
Les Pennes-Mirabeau
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Dossier de concertation préalable
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37
Sur la RD6
, entre l’avenue de Plan de Campagne et le giratoire Vélodrome,
le projet comprend la création d’une voie dédiée aux bus dans le sens Est / Ouest (sur une longueur d’environ 500m), une piste bidirectionnelle et un trottoir côté Nord. Cet aménagement nécessite entre autres de créer une passerelle pour les cycles et piétons au-dessus du canal de Marseille. RD6 / Carrefour Bellepeire – visuel projet ZENIBUS
Des
bassins
de
rétention,
permettant
de
compenser
la
surface
imperméabilisée, sont implantés au Sud de la RD6. Enfin, afin de répondre aux projets immobiliers planifiés sur le secteur, il est prévu de créer une nouvelle station au niveau du chemin Bellepeire (cf. visuel ci-dessous).
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Elargissement
de
la
RD6
uniquement
sur
sa
rive
Sud
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38
Le projet hors agglomération Le projet prévoit d’élargir la RD6 entre le giratoire Vélodrome et le giratoire des ruches, pour créer une voie dédiée aux bus dans chaque sens, et une piste cyclable bidirectionnelle. RD6 – tracé ZENIBUS Le nombre de voie VL/PL existant est conservé ; à savoir deux voies dans le sens vers Plan de Campagne, et une voie dans le sens vers Vitrolles. Compte
tenu
des
contraintes
topographiques
et
environnementales
(espace classée, présence d’arbres), l’élargissement de la RD6 s’opère par le Sud de la route existante.
RD6 – principe retenu pour l’élargissement La piste cyclable bidirectionnelle est implantée au Sud de la RD6. Coupes type sur la RD6 – projet ZENIBUS A l’entrée de la zone commerciale de Plan de Campagne, il est prévu de créer une voie réservée aux bus uniquement dans le sens Ouest vers Est. Deux quais sont par ailleurs aménagés de part et d’autre du giratoire des ruches (cf. visuel en page suivante).
Giratoire vélodrome
Giratoire des ruches
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 À
Arrêt Chemin
de Velaux
Direction les Pennes-Mirabeau
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RD6
/ Avenue
du Plan de Campagne
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Les Pennes-Mirabeau / Plan de Campagne
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Arrêt Chemin de Velaux Direction PEM Plan de Compagne
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39
Entrée de Plan de Campagne depuis la RD6 – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 nrCUT)WT
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cyclable
cyclable
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40
Le projet dans la zone commerciale Plan de Campagne Le projet d’extension du ZENIBUS traverse la zone commerciale de Plan de Campagne. Plan de Campagne – tracé ZENIBUS Sur la RD6 dans le périmètre du centre commercial, il n’est pas prévu d’aménagement dans le cadre du projet. Le bus emprunte la contre-allée dans le sens vers le PEM de Plan de Campagne, et la chaussée banalisée dans le sens vers Vitrolles. Un nouveau carrefour
, réservé au bus, est créé avec la rue Emile Barneoud
(cf. visuel en page suivante).
Sur la rue Emile Barneoud
, il est projeté de créer des bandes cyclables à
niveau de la voirie. Le trottoir est isolé par une bordure dite infranchissable pour les VL/PL, pour éviter tout stationnement illicite sur le trottoir. L’ilot centre existant est conservé. Cette proposition d’insertion des vélos (en bande cyclable) a été privilégiée à une insertion de type piste cyclable car elle permet une meilleure fluidité des cycles et une séparation plus sécuritaire des usages piétons/cycles. Le projet s’inscrit dans les emprises existantes de la voirie. Il n’y a de ce fait aucun impact sur le stationnement existant. Emile Barneoud- coupes projet ZENIBUS – Bandes cyclables .
Cinéma Casino
Castorama
Nouveau carrefour bus
Rue Emile Barneoud
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 RD6 / Avenue du Plan de Campagne
Les Pennes-Mirabeau / Plan de Campagne
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Mobilite
Direction les Pennes-Mirabeau
Arrêt Avant-Cap Direction PEM Plan de Campagne
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41
RD6 // Rue Emile Barneoud – nouveau carrefour bus – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 L
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Parking Pathé
Dossier de concertation préalable
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42
Devant le
cinéma
Pathé Gaumont
, le projet prévoit d’insérer
une voie
réservée aux bus dans le sens Ouest / Est, compte tenu des niveaux de trafic routier observés et attendus avec le développement de la zone de Plan de Campagne et de son nouveau PEM. Les vélos circulent sur une piste bidirectionnelle positionnée au Sud de la chaussée et qui se raccorde à la piste mise en service récemment sous l’A51 sur le chemin des Rigons (cf. visuel en page suivante). A ce stade d’étude, il est proposé de supprimer les accès public (depuis le chemin des Rigons) au parking du cinéma et aux restaurants à l’Est de ce dernier, pour permettre l’insertion de la voie bus et de la station. Pour le parking du cinéma, l’accès s’effectue par la rue située à l’ouest du cinéma. Pour les restaurants, l’accès est toujours possible depuis et vers le giratoire (cf. plan ci-dessous). Modification des accès – proposition pour le projet du ZENIBUS
Devant le cinéma Pathé Gaumont – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 Chemin des Rigons / Cinéma les Pennes-Mirabeau / Plan de Campagne
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Arrêt Cinéma
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Direction PEM Plan de Campagne
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43
Devant le cinéma Pathé Gaumont – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 4107011 2.00,
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Dossier de concertation préalable
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44
RD543 Entre
le
cinéma
et
la
RD543,
le
projet
du
ZENIBUS
se
raccorde
aux
aménagements récemment mis en service sous l’A51. RD543 – tracé du ZENIBUS
Le projet du ZENIBUS prévoit d’élargir la chaussée côté Est, pour créer :
Des voies réservées aux bus dans les deux sens de circulation ;
Une chaussée pour les voitures, bidirectionnelle et séparée par un ilot central ;
Des trottoirs de part et d’autre de la chaussée ;
Une piste cyclable bidirectionnelle implantée à l’Est.
Cet aménagement engendre la suppression des 12 places existantes côte Ouest de la RD543. RD543 - coupes projet ZENIBUS Cf. visuel en page suivante. Au Nord, le projet se connecte au futur pôle d’échanges multimodal de Plan de Campagne, qui constitue le terminus de la ligne ZEN A. Il comprend :
Un parking relai d’environ 100 places au Sud de la voie ferrée,
Un parking relai d’environ 300 places au Nord de la voie ferrée,
6 à 7 quais bus au sein de la gare routière et 3 arrêts le long de la RD 543
Un ou plusieurs kiosques comprenant notamment une billetterie, des bureaux d’exploitation, un abri vélo sécurisé, un espace d’attente
des
voyageurs,
un
local
pour
conducteurs,
des
sanitaires.
Pôle
d’échanges
multimodal de Plan de Campagne
A51
Cinéma
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 RD543
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RD543 – visuel projet ZENIBUS
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 OPÉRATION
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/ Projet d’extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service ZENIBUS entre Marignane et Les Pennes-Mirabeau.
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Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 REUNION PUBLIQUE DE VITROLLES
COMPTE-RENDU
28 février 2022
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 2/6 28 février 2022 Pour information
PRESENTATION DU PROJET
Nombre de personnes présentes : environ 30
1.1 - Introduction
Le Maire de Vitrolles, … introduit la réunion, il remercie la Métropole de venir présenter le projet. Il expose
que le ZENIBUS est le dernier projet porté par l’intercommunalité avant la fusion dans la Métropole. Les
transports ont été un des éléments fondateurs de ce territoire de l’étang de Berre. Avec la Métropole, ce
territoire a perduré autour du PDU. Cette unité est singulière avec un chapelet de villes moyennes situées en
cœur de Métropole, avec une population jeune qui se déplace beaucoup au sein du reste de la Métropole. De
plus, il rappelle que la majorité des employés du territoire viennent de l’extérieur de ce dernier. La mobilité est
donc complexe car il n’y a pas de flux pendulaires à sens unique.
La Métropole a mis en place et développe encore une armature de transport qui permet de se rendre
rapidement aux principaux pôles métropolitains. Le ZENIBUS est l’un de ces axes fondamentaux du réseau. Les
extensions du ZENIBUS seront l’objet de cette concertation et de la présentation d’aujourd’hui. La longueur de
ce nouveau ZENIBUS impliquera un passage à deux lignes avec un tronc commun à Vitrolles.
Il ajoute que la ville de Vitrolles sera attentive à ce que l’offre de transport soit améliorée sur sa commune,
notamment les mobilités douces et le développement du pôle de Cap Horizon. L’objectif est de permettre aux
vitrollais d’avoir des alternatives à la voiture. L’urbanisme de la ville a été pensé par et pour la voiture, ce qui
limite les autres usages de la ville. La voiture va devenir de plus en plus un luxe. Le défi est d’arriver à apporter
des réponses aux vitrollais et au Métropolitains et d’avoir une nouvelle manière de vivre la ville.
Cette réunion d’aujourd’hui a pour thématique le projet d’extensions et pas le fonctionnement actuel de la
ligne.
DGA de la Métropole, indique que c’est un projet important qui est une déclinaison du plan de déplacement
urbain de la Métropole visant à hausser l’utilisation des transports en commun et du vélo. D’ailleurs ce projet
fait partie des projets ayant un financement de l’Etat via Marseille en Grand. Ce projet de prolongements vers
les Florides et Plan de Campagne et le doublement de l’offre sur Vitrolles en est à un stade d’études. C’est un
projet de 19M d’euros HT cofinancés par plusieurs acteurs publics et avec la participation des 4 communes
desservies. Outre ce projet d’autres projets sont en cours : rénovation de LaBoutique, de Pierre Plantée, le
renouvellement de la flotte de bus et le développement du pôle d’échanges multimodal de CAP Horizon pour
rejoindre plus facilement l’aéroport. Le but étant d’avoir une meilleure complémentarité des offres de transport,
que ce soit la voiture, les liaisons bus interurbains ou les lignes de bus locales.
Il présente enfin l’organisation de la réunion en deux temps, un temps de présentation et un temps d’échanges
avec la salle.
1.2 - Présentation du projet
Un support de présentation est projeté, accompagné des explications de la maitrise d’œuvre INGEROP et du
chef de projet de la Métropole. Le projet dans son ensemble est présenté sur ses trois secteurs : Extensions
Sud et Est, ainsi que le tronc commun. Des zooms plus détaillés sur certaines portions du projet sont présentés,
sur la base de visuels des orientations d’aménagements.
Notamment sur Vitrolles, il est indiqué qu’entre les Estroublans et le Griffon, deux lignes de ZENIBUS
desserviront la commune, soit un bus toutes les 5 minutes environ.
Le Maire intervient lors de la présentation, il a été prévu de limiter les points de passage du réseau express
métropolitain, d’où une centralisation des bus interurbains sur la gare routière de Pierre Plantée. La création
d’un pôle aux Griffons va permettre de compléter l’offre de transport sur la commune, à la demande de la ville.
POUR INFORMATION
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 3/6 28 février 2022 Pour information
Michael Olmos résume enfin l’impact du projet à Vitrolles.
ECHANGES AVEC LA SALLE
1ère question : il y a une question sur CAP Horizon, savoir si un ascenseur sera accessible pour les cyclistes.
Le Maire répond qu’une voie cyclable et de service passera à proximité de CAP Horizon, longera la cuesta puis passera sous la voie routière. L’itinéraire cyclable sera développé indépendamment du développement de l’ascenseur.
2ème question : la question concerne le quartier des Salins du Lion, où il n’y a pour le moment aucun bus le dimanche. L’habitante souhaite savoir comment cela va se passer dans le futur pour rejoindre la ligne ZENIBUS, notamment s’il est prévu de mettre en place un bus le dimanche.
Le Maire répond que le ZENIBUS ne dessert pas ce nouveau quartier. Aujourd’hui selon le Maire la desserte est insuffisante et insuffisamment directe.
La directrice indique que la ligne 17 passant par la RD113 est ouverte le dimanche. Elle rappelle que le
réseau urbain ne fonctionne pas le dimanche pour des questions de fréquentation (très peu de
demande le dimanche) mais que le ZENIBUS qui est la ligne principale du réseau fonctionne ce jour là.
Il y a aussi les lignes interurbaines comme la liaison Salon – Aéroport ou une ligne permettant de
rejoindre Marseille et la ligne 40 pour aller à Aix.
Le maire ajoute que le secteur se développe, que la sociologie du quartier est en train de changer et
la population utilise davantage les transports en commun. Il rappelle que le Plan de desserte en
transports suit le changement des usages. Le maire suppose que, lors du développement de CAP
Horizon, une ligne puisse se développer sur ce secteur en interconnexion avec le ZENIBUS via CAP
Horizon et son ascenseur avec la gare VAMP en 2024. Il souhaite pouvoir discuter de ce point avec
l’AOT Le développement de CAP Horizon devra amener à repenser l’offre de bus dans ce secteur,
notamment depuis les quartiers sud de Rognac. D’ici là, il indique qu’il sera nécessaire de remonter
jusqu’à la RD113 pour prendre un bus et convient que cela est plus long.
3ème question : une habitante trouve aberrant d’avoir deux lignes sur le centre de Vitrolles et n’avoir aucune ligne aux bords de l’étang et se demande pourquoi ce n’est pas possible de développer cette desserte maintenant
Le Maire rappelle qu’il ne s’agit pas de créer 2 lignes de ZENIBUS, qu’il s’agit de créer 2 extensions d’une seule ligne et de doubler la fréquence avec la superposition des lignes A et B entre Cap Horizon et la Clinique. Il répond que le développement des deux lignes est une opportunité liée aux extensions. Cependant, le développement de la desserte vers Rognac ou Berre ou Velaux est un sujet de discussion et qu’il est inscrit dans le PDU et dans un agenda plus lointain. Cela impliquerait des travaux sur la RD113 importants pour la requalifier en boulevard urbain. Les travaux sur le ZENIBUS sont plutôt simples sur Vitrolles, l’essentiel portant plutôt sur le secteur Plan de campagne. CAP Horizon en 2024, le doublement de ZENIBUS en 2025, la rénovation de Pierre Plantée qui entrainera des travaux lourds sur le centre-ville, sont autant d’interventions importantes sur l’urbanisme de la ville. La mobilité est un levier de transformation de la ville. La liaison par exemple entre le haut de Vitrolles et l’étang sera grandement facilitée par le projet CAP HORIZON……
4ème question : cette même habitante se demande s’il n’est pas possible d’améliorer la desserte de la clinique de Marignane qui nécessite actuellement 2 bus depuis Vitrolles.
La directrice répond que la clinique de Marignane est un pôle générateur compliqué à desservir car il est impossible pour le moment de desservir les établissements scolaires, le centre-ville et la clinique Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 4/6 28 février 2022 Pour information
avec le même bus. A ce jour, ce parcours nécessite un changement mais la Métropole n’a pas trouvé
d’autre solution compte tenu de l’organisation de la ville de Marignane. Mais la Métropole regardera
ce point.
5ème question : une habitante du quartier Fontblanche demande des précisions sur les parkings relais, où ils seront situés et sur leur utilisation (possibilité de stationnement) et ensuite fait une remarque sur la congestion de l’offre du matin, avec des bus pleins, notamment pour les enfants.
Le Maire répond qu’un P+R avec une dimension de parking public pour l’activité économique du secteur sera construit à CAP Horizon avec une desserte directe depuis l’autoroute. Un autre P+R sera installé aux alentours de Pierre Plantée, la localisation précise de ce parking n’est pas encore déterminée à ce stade. L’objectif de ces P+R est de pouvoir permettre un rabattement des véhicules pour les habitants du Nord de la Commune. Il n’est pas prévu d’autres parking relais sur la commune de Vitrolles. L’objectif est que la ligne ZENIBUS soit accessible facilement et rapidement sans utiliser la voiture, ce que permet aujourd’hui la configuration de la ville de Vitrolles. Côté sud Vitrolles, c’est possible actuellement, et côté nord, des reports modaux notamment VL sont nécessaires pour certains quartiers et le P+R Pierre plantée pourra y répondre.
La question de la fréquence à 8h peut se solutionner par une amélioration de la fréquence d’ici 2025.
Lorsque les extensions ZENIBUS seront réalisées, il y aura normalement une fréquence doublée (de
l’ordre de 5 min) qui pourrait répondre aux besoins sur la partie du tronc commun. La directrice entend
ce questionnement et regardera plus finement le sujet avec l’exploitant de la ligne en étudiant la
possibilité d’injecter un véhicule supplémentaire en heure de pointe dans l’attente du projet.
Le Maire précise que sur le tronçon Fontblanche – Clinique Griffon, le projet ne prévoit pas plus de
fréquence mais une amélioration de la régularité, par contre sera le cas sur le tronçon Griffon – Mendès
France qui intéresse l’habitante avec un doublement à 5 min.
Le Maire ajoute que le renouvellement récent de la DSP en lien avec la dernière rentrée scolaire a posé
des difficultés et a pu détériorer la perception de la qualité de service de transport pour les usagers.
6ème question : le Maire demande si l’amplitude de service sera la même à terme.
5h30 à 21h30 en semaine et prolongé jusqu’à 22h30 le vendredi et le samedi ce qui constitue une amplitude déjà large. L’offre est adaptée à la demande.
Le Maire suggère qu’il faut développer une stratégie de l’offre car la demande existe selon lui,
notamment le soir, pour permettre une utilisation du bus pour aller aux cinémas, au restaurant, aux
salles de spectacle… Or pour développer l’usage sur cette plage horaire il faut augmenter l’offre.
7ème question : un habitant a plusieurs questions : le bus aura-t-il plusieurs portes (un constat de difficulté lié au nombre de porte avait déjà été remonté lors du démarrage du ZENIBUS) et concernant le Griffon il se demande s’il y aura des bus express vers Aix et Marseille, avec une sécurisation des vélos (local) et enfin il souhaitait savoir s’il y aurait une amélioration de la circulation au niveau des Pennes Mirabeau notamment au niveau du carrefour des ruches. Il rebondit enfin sur le sujet de l’amplitude horaire le soir pour préciser qu’il y a un manque.
Quentin GROB répond sur la congestion en allant vers Plan de Campagne, cette route comprendra une voie dédiée pour le bus dans les 2 sens.
La Métropole répond qu’il y aura 3 portes dans les bus et une possibilité de payer plus facilement dans
le bus via carte bancaire. Il y aura également un local vélos au Griffon et une possibilité de rejoindre
directement Aix et Marseille via les lignes interurbaines. Le chronopro restera également en terminus
sur le site de la clinique du Griffon. Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 5/6 28 février 2022 Pour information
8ème question : Anne Jeannat, travaillant sur l’association d’entreprises Vitropole, elle trouve cela très bien d’augmenter l’offre de mobilité sur le territoire. Elle a vu qu’il y aurait des places réservables par les entreprises sur le P+R de CAP HORIZON, elle se dit que ce ne serait pas une bonne idée car les entreprises doivent satisfaire leurs propres besoins de stationnement sur leurs emprises.
Le Maire répond que les places du P+R seront disponibles uniquement pour les usagers du transport en commun. Les places de parking autre du P+R (dans sa dimension parking public) pourront être louées, vendues pour les entreprises de CAP Horizon afin d’améliorer la densité foncière des parcelles. Le but est de mutualiser les places de stationnement de CAP Horizon sur ce parking annexe au P+R.
9ème question : le Maire a une remarque sur la pertinence des remarques et le niveau des compétences des jeunes des associations de quartier de Vitrolles. Il veut souligner ce point auprès du DGA à la Mobilité, car il faudrait aller chercher davantage cette population, pour eux mais aussi pour améliorer les projets de la Métropole.
La Métropole est particulièrement intéressée par ce point et cherche justement des idées pour améliorer les parcours clients, notamment dans son cœur de cible qu’est la jeunesse.
10ème question : dans le cadre de la mobilité de la Métropole en général, qu’est ce qui gêne pour développer le train entre l’aéroport et Aix.
Le DGA répond, tout d’abord, que c’est la région qui a la charge cette compétence. La SNCF qui assure le service offre un service très cher, qui nécessite des flux de voyageurs élevés pour avoir une offre rentable. La mise en concurrence avec des offres de service à moindre coût pourrait permettre l’ouverture de nouvelles lignes via le réseau existant. A horizon de 10, 20 ou 30 ans une nouvelle offre ferroviaire pour les personnes et les marchandises pourraient voir le jour sur la Métropole. L’ouverture de nouvelles lignes de train sont d’un autre ordre financier et il faut des niveaux de trafic élevés pour justifier ces coûts, malgré l’ouverture à la concurrence. Cependant, il y a des exemples de solutions innovantes, comme la création d’un tramway entre Aubagne et la Bouilladisse, en créant un tramway sur une ancienne voie ferrée, moyennant toutefois un investissement lourd de la collectivité de plus de 100 M€
Le Maire ajoute que la ligne entre Aix et Rognac existe et accueille des trains de fret et parfois des
voyageurs (comme ça a été le cas lors de travaux sur la ligne Aix Marseille). Pour lui cette zone justifie
le développement de cette ligne avec le pôle d’Aix et le pôle de l’étang de Berre / aéroport. Il souligne
le potentiel existant générateur de flux et entend difficilement les horizons temporels évoqués. Selon
lui, on pourrait même rêver d’avoir une alternative vers Marseille avec la création d’une boucle
ferroviaire autour de l’Arbois et de rabattements sur cette ligne. Le Maire souligne que la Métropole
aura répondu aux enjeux de mobilité que lorsque qu’elle aura développé son offre ferroviaire, les bus
c’est bien mais pas suffisant. Les horizons à plusieurs décennies ne sont pas entendables par la
population et les usagers.
La Métropole répond que le ferroviaire est une solution d’où une réflexion avec la Région pour mettre
en valeur les infrastructures ferroviaires existantes. Des études sont en cours pour voir s’il n’est pas
possible de superposer les voies ferrées par un réseau routier en site propre pour des bus. Des
réflexions à l’échelle nationale existe aussi pour avoir du ferroviaire à moindre coût. La Métropole
travaille sur ces sujets mais n’a pas encore à ce stade trouvé la solution économique pour justifier des
investissements très importants.
A ce jour le Maire constate qu’il n’a pas de réponse convaincante à sa demande de développement
d’une ligne Rognac Aix à un horizon satisfaisant.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 6/6 28 février 2022 Pour information
11ème question : Un habitant a une remarque sur le risque de se prendre un le rétroviseur dans la tête qui a pu être constaté et il a une remarque sur la sécurité actuelle à l’arrêt Pierre Plantée.
Le Maire répond que la gare routière sera complètement renouvelée.
Pour le sujet du rétroviseur, la Métropole répond que cela veut dire que les usagers sont trop proches
du quai (les chauffeurs sont obligés pour les PMR de s’approcher au maximum du quai) et que les
quais (notamment ceux incurvés) seront améliorés avec la rénovation de Pierre Plantée.
Le Maire conclue en remerciant les services de la Métropole de leur intervention et félicite les vitrollais
sur la pertinence des questions.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 REUNION PUBLIQUE DES PENNES
MIRABEAU
COMPTE-RENDU
7 mars 2022
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 2/4 7 mars 2022 Pour information
PRESENTATION DU PROJET
Nombre de personnes présentes : environ 55 hors métropole et prestataires
1.1 - Introduction
M. Le maire introduit la réunion publique en présentant principalement le projet de PEM de Plan de Campagne,
qui fait l’objet de la première réunion. Le ZENIBUS, qui sera présenté en deuxième partie de réunion, est une
ligne qui relie actuellement Marignane aux Pennes-Mirabeau, et sera prolongée jusqu’au PEM de Plan de
Campagne.
Les deux projets – PEM et ZENIBUS – sont tous deux inscrits dans le Plan de Mobilité de la Métropole Aix-
Marseille Provence approuvé en décembre 2021, qui compte parmi ses objectifs le doublement de la part des
transports en commun et une multiplication par sept de l’usage du vélo.
Ces projets sont soutenus par les financements de l’État dits « Marseille en grand ».
1.2 - Présentation du projet
Un support de présentation est projeté, accompagné des explications de la maitrise d’œuvre INGEROP et du
chargé d’opérations de la Métropole. Le projet dans son ensemble est présenté sur ses trois secteurs :
Extensions Sud et Est, ainsi que le tronc commun. Des zooms plus détaillés sur certaines portions du projet
sont présentés, sur la base de visuels des orientations d’aménagements. Plus globalement, le projet prévoit la
réalisation de couloir bus dans les zones de congestion de trafic, d’une piste bidirectionnelle continue, de
trottoirs continus, sécurisés et éclairés.
Plus particulièrement, il est précisé que les nouveaux aménagements permettent de gagner entre 5 et 25
minutes entre le Square De Gaulle et le PEM de Plan de Campagne, selon les jours, l’heure de la journée et le
sens de circulation.
Le futur nouveau terminus côté Marignane est prévu à Cap Horizon, qui comptabilise aujourd’hui 1000 emplois,
avec un objectif à terme de 4000 emplois. Ce site comprendra une gare routière et une connexion avec la gare
SNCF de Vitrolles via un ascenseur incliné.
Le choix a été fait de découper la ligne ZENIBUS en deux lignes, ZEN A (en direction de Plan de Campagne) et
ZEN B (en direction de Marignane), avec un tronc commun de 4km environ sur la commune de Vitrolles et une
connexion au niveau de la clinique du Griffon à Vitrolles, afin de répondre à une demande très importante sur
ce secteur et d’améliorer la régularité de la ligne.
ECHANGES AVEC LA SALLE
1ère question :
L’association ADAVA s’interroge sur le changements de côté de la chaussée des aménagements cycles et
s’inquiète de la continuité des itinéraires et des transitions ainsi que de la difficulté de traversée des giratoires.
Tout changement se fera de manière sécurisée, soit au niveau de carrefours à feux soit à l’aide d’ilots refuges correctement dimensionnés.
POUR INFORMATION
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 3/4 7 mars 2022 Pour information
Sur l’avenue de Plan de Campagne, entre l’avenue Charles de Gaulle et Bellepeire, le choix n’a pas encore été fait entre des bandes cyclables de part et d’autre et des pistes bidirectionnelles au nord de la chaussée.
Entre le nouveau carrefour à feux créé pour le ZENIBUS et le giratoire du Vélodrome : il s’agira d’une piste bidirectionnelle au nord de la chaussée.
Puis la piste passe au sud car l’élargissement de la voirie se fait par le sud. La MOA évoque par ailleurs un projet de liaison cycle plus directe qui justifie aussi ce choix.
La traversée du giratoire du Vélodrome se fait via des aménagements sécurisés. Le choix a été fait de minimiser et sécuriser les changements de file. La MOA est consciente de cette problématique, mais certaines contraintes sont toutefois à prendre en compte.
2ème question :
Le croisement entre la RD543 et le chemin des Rigons, après la passage sous l’autoroute et la voie ferrée, n’a
pas été détaillé. Le projet réalisé il y a un an sous ces ouvrages a mis en place une piste bidirectionnelle côté
sud, puis un passage côté nord. Les aménagements cycles s’arrêtent ensuite brusquement.
À horizon 2025, l’aménagement cycle sur le chemin des Rigons, sous l’autoroute et la voie ferrée, et sur la RD 543, reste du même côté de la chaussée (piste bidirectionnelle côté Sud puis côté Est après le franchissement sécurisé du carrefour à feux). Tout le carrefour RD 543 / chemin des Rigons sera repris. Des traversées piétonnes et traversées cycles sont prévues.
3ème question :
L’association ADAVA demande :
- S’il est prévu de consulter les associations (notamment l’ADAVA) pour que celles-ci puissent réagir,
affiner le projet et faire les bons choix d’aménagements ?
- Si une couleur de revêtement distincte est bien prévue pour les itinéraires cycles ? en rappelant l’intérêt
d’une signalétique différenciée, notamment sur des itinéraires continus comme dans le cadre du projet,
en donnant l’habitude aux voitures de la présence de l’usage cyclable des aménagements.
La MOA rappelle que la parole est justement donnée à tous, et c’est l’objectif de la présente réunion publique. Les choix ne sont pas encore fermés. Les associations ont été consultées dès les phases d’études amont, et le travail de collaboration se poursuivra.
Concernant la couleur des revêtements, le vert a été choisi pour améliorer la lisibilité des visuels. Le choix définitif n’est pas arrêté, et il sera nécessaire de prendre en compte les contraintes d’entretien, la durabilité des matériaux et les chartes en vigueur au niveau des communes. La palette de matériaux est encore ouverte et sera soumise à la validation du comité de pilotage. La MOA indique qu’elle n’est pas forcément favorable à des revêtements uniquement noirs et souhaite envisager des revêtements plus clairs.
4ème question :
Les pistes cyclables seront-elles sécurisées ?
Chaque tronçon aura sa réponse adaptée. Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 @)egis COMPTE-RENDU 4/4 7 mars 2022 Pour information
Dans les zones urbaines et dans Plan de Campagne, en particulier dans les zones où l’on a des jonctions cycles / trottoirs piétons, le nouveau guide du Cerema pour la lisibilité des usages sera pris en compte. Dans les zones interurbaines (notamment la RD6) : un dispositif physique dont les caractéristiques ne sont pas encore définies, sera mis en place.
A noter que la RD6 est défini comme un « axe structurant vélo » dans le Plan de Mobilité de la Métropole, ce qui a notamment amené à proposer un aménagement bidirectionnel.
5ème question :
Comment s’opère le secteur Bellepeire et le giratoire Ch. De Gaulle avec la création de la nouvelle voie ?
Une rampe sera créée et uniquement dédiée aux bus, avec priorité aux feux Les circulations voitures restent inchangées
La continuité cycle est assurée mais la piste bidirectionnelle pourrait se transformer en bandes de part et d’autre de la chaussée : la réflexion est en cours, en lien avec le Plan Vélo élaboré par la Métropole.
6ème question :
Y aura-t-il davantage de places de stationnement au niveau du square Charles de gaulle ? Actuellement de
nombreux usagers du BHNS s’y garent.
La piste bidirectionnelle prend-elle des places de stationnement ?
Il est en effet prévu la création d’un parking-relais de 45 / 50 places sur l’emprise du parking Métro. Il sera ouvert et distinct du parking Métro.
La piste bidirectionnelle supprime en effet des places de stationnement, mais un remaniement complet est prévu. Le parking-relais créé sur la plateforme Métro aura une capacité supérieure au nombre de places existantes actuellement.
7ème question :
Un élu de la ville de Septèmes les vallons interroge sur la pertinence de la création d’un pôle d’échanges à
Septèmes. Le projet prévoit en effet 2 pôles à Vitrolles mais rien sur la commune de Septèmes.
Le projet a été organisé de cette manière pour répondre notamment à un problème de sur- fréquentation sur le tronçon situé sur la commune de Vitrolles et permettre d’offrir une fréquence à termes de 5 min.
Un travail sera mené si besoin sur la fréquentation des arrêts de la ligne 51 qui passe par Septèmes les vallons. La direction des études de la Métropole sera sollicitée à cette fin.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
1
X
Anonyme
Il n'y a pas assez de Zen bus le matin. Au départ de fontblanche. Bus plein on ne peut même pas monter.
O / N
X
En 2025, la future ligne ZENIBUS A desservira l'actuel arrêt Fontblanche sur la commune de Vitrolles. La fréquence à sa mise en service en 2025 restera inchangée à savoir 1 bus toutes les 10 minutes en heures de pointe. Cette future ligne ZENIBUS A est toutefois étudiée pour acceuillir à moyen terme des véhicules articulés de 18 mètres (contre 12 mètres actuellement) avec une capacité plus importante de transport des voyageurs.
(n'y a t il pas ici une question d'amplitude horaire et de bus le matin tôt,
avant l'heure de pointe?)
2
X
28/02/2022
Vitrolles
il y a une question sur CAP Horizon, savoir si un ascenseur sera accessible pour les cyclistes
O
X
X
Le Maire répond qu’une voie cyclable et de service passera à proximité de CAP Horizon, longera la cuesta puis passera sous la voie routière. L’itinéraire cyclable sera développé indépendamment du développement de l’ascenseur.
3
X
28/02/2022
Vitrolles
la question concerne le quartier des Salins du Lion, où il n’y a pour le moment aucun bus le dimanche. L’habitante souhaite savoir comment cela va se passer dans le futur pour rejoindre la ligne ZENIBUS, notamment s’il est prévu de mettre en place un bus le dimanche
O
X
Le Maire répond que le ZENIBUS ne dessert pas ce nouveau quartier. Aujourd’hui selon le Maire la desserte est insuffisante et insuffisamment directe. La directrice indique que la ligne 17 passant par la RD113 est ouverte le dimanche. Elle rappelle que le réseau urbain ne fonctionne pas le dimanche pour des questions de fréquentation (très peu de demande le dimanche) mais que Lle ZENIBUS qui est la ligne principale du réseau fonctionne aussice jour là. Il y a aussi les lignes interurbaines comme la liaison Salon – Aéroport ou une ligne permettant de rejoindre Marseille et la ligne 40 pour aller à Aix. Le maire ajoute que le secteur se développe, que la sociologie du quartier est en train de changer et la population utilise davantage les transports en commun. Il rappelle que le Plan de desserte en transports suit le changement des usages. Le maire suppose que, lors du développement de CAP Horizon, une ligne puisse se développer sur ce secteur en interconnexion avec le ZENIBUS via CAP Horizon et son ascenseur avec la gare VAMP en 2024. Il souhaite pouvoir discuter de ce point avec l’Autorité Organisatrice de la Mobilité. Le développement de CAP Horizon amènera à repenser et à développer l’offre de bus dans ce secteur, notamment depuis et vers les quartiers sud de Rognac. D’ici là, il indique qu’il sera nécessaire de remonter jusqu’à la RD113 pour prendre un bus et convient que cela est plus long.
4
X
28/02/2022
Vitrolles
une habitante trouve aberrant d’avoir deux lignes sur le centre de Vitrolles et n’avoir aucune ligne aux bords de l’étang et se demande pourquoi ce n’est pas possible de développer cette desserte maintenant
O
X
Le Maire rappelle qu’il ne s’agit pas de créer 2 lignes de ZENIBUS, qu’il s’agit de créer 2 extensions d’une seule ligne et de doubler la fréquence avec la superposition des lignes A et B entre Cap Horizon et la Clinique. Il répond que le développement des deux lignes est une opportunité liée aux extensions. Cependant, le développement de la desserte vers Rognac ou Berre ou Velaux est un sujet de discussion et qu’il est inscrit dans le PDU et dans un agenda plus lointain. Cela impliquerait des travaux sur la RD113 importants pour la requalifier en boulevard urbain. Les travaux sur le ZENIBUS sont plutôt simples sur Vitrolles, l’essentiel portant plutôt sur le secteur Plan de campagne. CAP Horizon en 2024, le doublement de ZENIBUS en 2025, la rénovation de Pierre Plantée qui entrainera des travaux lourds sur le centre-ville, sont autant d’interventions importantes sur l’urbanisme de la ville. La mobilité est un levier de transformation de la ville. La liaison par exemple entre le haut de Vitrolles et l’étang sera grandement facilitée par le projet CAP HORIZON
5
X
28/02/2022
Vitrolles
cette même habitante se demande s’il n’est pas possible d’améliorer la desserte de la clinique de Marignane qui nécessite actuellement 2 bus depuis Vitrolles
O
X
La directrice des transports répond que la clinique de Marignane est un pôle générateur compliqué à desservir car il est impossible pour le moment de desservir les établissements scolaires, le centre-ville et la clinique avec le même bus. A ce jour, ce parcours nécessite un changement mais la Métropole n’a pas trouvé d’autre solution compte tenu de l’organisation de la ville de Marignane. Mais la Métropole regardera ce point.
6
X
28/02/2022
Vitrolles
une habitante du quartier Fontblanche demande des précisions sur les parkings relais, où ils seront situés et sur leur utilisation (possibilité de stationnement) et ensuite fait une remarque sur la congestion de l’offre du matin, avec des bus pleins, notamment pour les enfants
N
X
X
Le Maire répond qu’un P+R avec une dimension de parking public pour l’activité économique du secteur sera construit à CAP Horizon avec une desserte directe depuis l’autoroute. Un autre P+R sera installé aux alentours de Pierre Plantée, la localisation précise de ce parking n’est pas encore déterminée à ce stade. L’objectif de ces P+R est de pouvoir permettre un rabattement des véhicules pour les habitants du Nord de la Commune. Il n’est pas prévu d’autres parking relais sur la commune de Vitrolles. L’objectif est que la ligne ZENIBUS soit accessible facilement et rapidement sans utiliser la voiture, ce que permet aujourd’hui la configuration de la ville de Vitrolles. Côté sud Vitrolles, c’est possible actuellement, et côté nord, des reports modaux notamment VL sont nécessaires pour certains quartiers et le P+R Pierre plantée pourra y répondre. La question de la fréquence à 8h peut se solutionner par une amélioration de la fréquence d’ici 2025. Lorsque les extensions ZENIBUS seront réalisées, il y aura normalement une fréquence doublée (de l’ordre de 5 min) qui pourrait répondre aux besoins sur la partie du tronc commun. La directrice entend ce questionnement et regardera plus finement le sujet avec l’exploitant de la ligne en étudiant la possibilité d’injecter un véhicule supplémentaire en heure de pointe dans l’attente du projet. Le Maire précise que sur le tronçon Fontblanche – Clinique Griffon, le projet ne prévoit pas plus de fréquence mais une amélioration de la régularité, par contre sera le cas sur le tronçon Griffon – Mendès France qui intéresse l’habitante avec un doublement à 5 min. Le Maire ajoute que le renouvellement récent de la DSP en lien avec la dernière rentrée scolaire a posé des difficultés et a pu détériorer la perception de la qualité de service de transport pour les usagers.
7
X
28/02/2022
Maire de Vitrolles
Vitrolles
le Maire demande si l’amplitude de service sera la même à terme.
N
X
L'amplitude est de 5h30 à 21h30 en semaine et prolongée jusqu’à 22h30 le vendredi et le samedi ce qui constitue une amplitude déjà large. L’offre est adaptée à la demande. Le Maire suggère qu’il faut développer une stratégie de l’offre car la demande existe selon lui, notamment le soir, pour permettre une utilisation du bus pour aller aux cinémas, au restaurant, aux salles de spectacle… Or pour développer l’usage sur cette plage horaire il faut augmenter l’offre. Les dispostions d'infra permettront d'accepter les éventuelles évoltuions en fonction de la demande.
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
Nom
Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
Nom
Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
8
X
28/02/2022
Vitrolles
un habitant a plusieurs questions : le bus aura-t-il plusieurs portes (un constat de difficulté lié au nombre de porte avait déjà été remonté lors du démarrage du ZENIBUS) et concernant le Griffon il se demande s’il y aura des bus express vers Aix et Marseille, avec une sécurisation des vélos (local) et enfin il souhaitait savoir s’il y aurait une amélioration de la circulation au niveau des Pennes Mirabeau notamment au niveau du carrefour des ruches. Il rebondit enfin sur le sujet de l’amplitude horaire le soir pour préciser qu’il y a un manque.
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La Métropole répond qu’il y aura 3 portes dans les bus et une possibilité de payer plus facilement dans le bus via carte bancaire. Il y aura également un local vélos au Griffon et une possibilité de rejoindre directement Aix et Marseille via les lignes interurbaines. Le chronopro restera également en terminus sur le site de la clinique du Griffon. Sur la congestion de la circulation en allant vers Plan de Campagne, cette route comprendra une voie dédiée pour le bus dans les 2 sens entre le giratoire du vélodrome et celui des ruches.
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28/02/2022
Anne J.
Vitrolles
Anne J., travaillant sur l’association d’entreprises Vitropole, elle trouve cela très bien d’augmenter l’offre de mobilité sur le territoire. Elle a vu qu’il y aurait des places réservables par les entreprises sur le P+R de CAP HORIZON, elle se dit que ce ne serait pas une bonne idée car les entreprises doivent satisfaire leurs propres besoins de stationnement sur leurs emprises
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Le Maire répond que les places du P+R seront disponibles uniquement pour les usagers du transport en commun. Les places de parking autre du P+R (dans sa dimension parking public) pourront être louées, vendues pour les entreprises de CAP Horizon afin d’améliorer la densité foncière des parcelles. Le but est de mutualiser les places de stationnement de CAP Horizon sur ce parking annexe au P+R.
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28/02/2022
Vitrolles
Dans le cadre de la mobilité de la Métropole en général, qu’est ce qui gêne pour développer le train entre l’aéroport et Aix
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Le DGA répond, tout d’abord, que c’est la région qui a la charge cette compétence. La SNCF qui assure le service offre un service très cher, qui nécessite des flux de voyageurs élevés pour avoir une offre rentable. La mise en concurrence avec des offres de service à moindre coût pourrait permettre l’ouverture de nouvelles lignes via le réseau existant. A horizon de 10, 20 ou 30 ans une nouvelle offre ferroviaire pour les personnes et les marchandises pourraient voir le jour sur la Métropole. L’ouverture de nouvelles lignes de train sont d’un autre ordre financier et il faut des niveaux de trafic élevés pour justifier ces coûts, malgré l’ouverture à la concurrence. Il a également précisé qu’un travail était en cours pour avoir une offre « allégée » sur le rail avec un matériel plus adapté et donc des coûts d’exploitation plus faible. Cependant, il y a des exemples de solutions innovantes, comme la création d’un tramway entre Aubagne et la Bouilladisse, en créant un tramway sur une ancienne voie ferrée, moyennant toutefois un investissement lourd de la collectivité de plus de 100 M€. Le Maire ajoute que la ligne entre Aix et Rognac existe et accueille des trains de fret et parfois des voyageurs (comme ça a été le cas lors de travaux sur la ligne Aix Marseille). Pour lui cette zone justifie le développement de cette ligne avec le pôle d’Aix et le pôle de l’étang de Berre / aéroport. Il souligne le potentiel existant générateur de flux et entend difficilement les horizons temporels évoqués. Selon lui, on pourrait même rêver d’avoir une alternative vers Marseille avec la création d’une boucle ferroviaire autour de l’Arbois et de rabattements sur cette ligne. Le Maire souligne que la Métropole aura répondu aux enjeux de mobilité que lorsque qu’elle aura développé son offre ferroviaire, les bus c’est bien mais pas suffisant. Les horizons à plusieurs décennies ne sont pas entendables par la population et les usagers. La Métropole répond que le ferroviaire est une solution d’où une réflexion avec la Région pour mettre en valeur les infrastructures ferroviaires existantes. Des études sont en cours pour voir s’il n’est pas possible de superposer les voies ferrées par un réseau routier en site propre pour des bus. Des réflexions à l’échelle nationale existe aussi pour avoir du ferroviaire à moindre coût. La Métropole travaille sur ces sujets mais n’a pas encore à ce stade trouvé la solution économique pour justifier des investissements très importants. A ce jour le Maire constate qu’il n’a pas de réponse convaincante à sa demande de développement d’une ligne Rognac Aix à un horizon satisfaisant.
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28/02/2022
Vitrolles
Un habitant a une remarque sur le risque de se prendre un le rétroviseur dans la tête qui a pu être constaté et il a une remarque sur la sécurité actuelle à l’arrêt Pierre Plantée
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Le Maire répond que la gare routière sera complètement renouvelée. Pour le sujet du rétroviseur, la Métropole répond que cela veut dire que les usagers sont trop proches du quai (les chauffeurs sont obligés pour les PMR de s’approcher au maximum du quai) et que les quais (notamment ceux incurvés) seront améliorés avec la rénovation de Pierre Plantée.
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28/02/2022
Agnès S.
J ai assiste a votre reunion a vitrolles. Tres belle initiative mais je pense que la ligne A devrait s arrete a pierre plante c est plus pratique pour les pennois et les vitrollais des quartier sud qui vont dans les lycees caucadis et pierre mendes france. Et la frequence de passage doit etre importante comme les tram a marseille sinon les gens n irons pas a plan de campagne avec le zen, et la matin les enfants ne doivent pas attendre le passage d un prochain bus plus de 5 minutes.Cordialement
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La future ligne A desservira en 2025 la gare routière de la Pierre Plantée à Vitrolles et opèrera son terminus à la future gare routière de Cap Horizon. Cette opportunité de terminus permettra ainsi une liaison multimodale vers la gare SNCF Vitrolles-Aéroport- Marseille-Provence. La fréquence de service sera d'un bus toutes les 10 minutes en heures de pointe avec une offre doublée sur le tronc commun avec le passage des lignes A et B.
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04/03/2022
Patrick B.
Les Pennes Mirabeau
Bonjour, Je ne vois pas d'explications, ni de détails concernant les gares routières et les connexions avec les autres réseaux. Merci
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La future ligne A (Cap Horizon <> Plan de Campagne) desservira les gares routières suivantes: - Plan de Campagne (gare routière qui sera réalisée en même temps que l'extension du ZENIBUS) - Pierre Plantée à Vitrolles - Cap Horizon à Vitrolles (gare routière qui sera réalisée en 2024) La future ligne B (Technoparc des Florides <> Griffon-Clinique) desservira les gares routières suivantes: - Pierre Plantée à Vitrolles - Cap Horizon à Vitrolles (gare routière qui sera réalisée en 2024) - Parc Camoin à Marignane A ce stade du projet les hypothèses concernant les interconnexions au réseau de la métropole mobilité ne sont pas totalement connues. Ce travail interviendra dans un deuxième temps en concertation avec l'ensemble des acteurs (élus locaux, usagers etc.).
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05/03/2022
Philippe T.
Marignane
Merci de supprimer les dos d'ânes, entretenir les routes et modifier les ronds points, surtout à Marignane. Ces bus quasi neufs sont désarticulés tellement ils subissent de chocs. Le bruit est infernal. Vibrations. D'autre part l'affichage électronique des prochains passages à fonctionné 2 mois. Pourquoi l'avoir supprimé ?
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Le projet d'extension du BHNS ZENIBUS permettra de rénover une partie des voiries empruntées par les futures lignes ZENIBUS (exemple: avenue Henri Barrelet à Marignane). Dans un grand nombre de cas, les ralentisseurs présents sur le tracé contribuent à faire abaisser la vitesse des usagers dans des zones à risque (exemple aux abords des écoles). Ils seront donc maintenus avec cet objectif, en concertation avec les élus locaux. Concernant l'affichage sur les bornes d'information voyageurs aux arrêts, un travail est actuellement en cours pour améliorer la situation sur l'ensemble de la ligne.
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
Nom
Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
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07/03/2022
ADAVA
L’association ADAVA s’interroge sur le changements de côté de la chaussée des aménagements cycles et s’inquiète de la continuité des itinéraires et des transitions ainsi que de la difficulté de traversée des giratoires.
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Tout changement se fera de manière sécurisée, soit au niveau de carrefours à feux soit à l’aide d’ilots refuges correctement dimensionnés. Sur l’avenue de Plan de Campagne aux Pennes-Mirabeau, entre l’avenue Charles de Gaulle et Bellepeire, le choix n’a pas encore été fait entre des bandes cyclables de part et d’autre et des pistes bidirectionnelles au nord de la chaussée. Entre le nouveau carrefour à feux créé pour le ZENIBUS et le giratoire du Vélodrome : il s’agira d’une piste bidirectionnelle au nord de la chaussée. Puis la piste passe au sud car l’élargissement de la voirie se fait par le sud. La Maîtrise d'Ouvrage évoque par ailleurs un projet de liaison cycle plus directe qui justifie aussi ce choix. La traversée du giratoire du Vélodrome se fait via des aménagements sécurisés. Le choix a été fait de minimiser et sécuriser les changements de file. La Matrise d'Ouvrage est consciente de cette problématique, mais certaines contraintes sont toutefois à prendre en compte.
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07/03/2022
Le croisement entre la RD543 et le chemin des Rigons, après la passage sous l’autoroute et la voie ferrée, n’a pas été détaillé. Le projet réalisé il y a un an sous ces ouvrages a mis en place une piste bidirectionnelle côté sud, puis un passage côté nord. Les aménagements cycles s’arrêtent ensuite brusquement.
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À horizon 2025, l’aménagement cycle sur le chemin des Rigons, sous l’autoroute et la voie ferrée, et sur la RD 543, reste du même côté de la chaussée (piste bidirectionnelle côté Sud puis côté Est après le franchissement sécurisé du carrefour à feux). Tout le carrefour RD 543 / chemin des Rigons sera repris. Des traversées piétonnes et traversées cycles sont prévues.
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07/03/2022
ADAVA
L’association ADAVA demande : S’il est prévu de consulter les associations (notamment l’ADAVA) pour que celles-ci puissent réagir, affiner le projet et faire les bons choix d’aménagements ? -Si une couleur de revêtement distincte est bien prévue pour les itinéraires cycles ? en rappelant l’intérêt d’une signalétique différenciée, notamment sur des itinéraires continus comme dans le cadre du projet, en donnant l’habitude aux voitures de la présence de l’usage cyclable des aménagements ?
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La Maîtrise d'Ouvrage rappelle que la parole est justement donnée à tous, et c’est l’objectif de la présente réunion publique. Les choix ne sont pas encore fermés. Les associations ont été consultées dès les phases d’études amont, et le travail de collaboration se poursuivra. Concernant la couleur des revêtements, le vert a été choisi pour améliorer la lisibilité des visuels présentés en réunion publique. Le choix définitif n’est pas arrêté, et il sera nécessaire de prendre en compte les contraintes d’entretien, la durabilité des matériaux et les chartes en vigueur au niveau des communes. La palette de matériaux est encore ouverte et sera soumise à la validation du comité de pilotage. La Maîtrise d'Ouvrage indique qu’elle n’est pas forcément favorable à des revêtements uniquement noirs et souhaite envisager des revêtements plus clairs.
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07/03/2022
Les pistes cyclables seront-elles sécurisées ?
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Chaque tronçon aura sa réponse adaptée. Dans les zones urbaines et dans Plan de Campagne, en particulier dans les zones où l’on a des jonctions cycles / trottoirs piétons, le nouveau guide du Cerema pour la lisibilité des usages sera pris en compte. Dans les zones interurbaines (notamment la RD6) : un dispositif physique dont les caractéristiques ne sont pas encore définies, sera mis en place. A noter que la RD6 est défini comme un « axe structurant vélo » dans le Plan de Mobilité de la Métropole, ce qui a notamment amené à proposer un aménagement bidirectionnel.
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07/03/2022
Comment s’opère le secteur Bellepeire et le giratoire Ch. De Gaulle avec la création de la nouvelle voie ?
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Une rampe sera créée et uniquement dédiée aux bus, avec priorité aux feux. Les circulations voitures restent inchangées. La continuité cycle est assurée mais la piste bidirectionnelle pourrait se transformer en bandes de part et d’autre de la chaussée : la réflexion est en cours, en lien avec le Plan Vélo élaboré par la Métropole.
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07/03/2022
Y aura-t-il davantage de places de stationnement au niveau du square Charles de gaulle ? Actuellement de nombreux usagers du BHNS s’y garent. La piste bidirectionnelle prend-elle des places de stationnement ?
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Il est en effet prévu la création d’un parking-relais de 45 / 50 places sur l’emprise du parking Métro. Il sera ouvert et distinct du parking Métro. La piste bidirectionnelle supprime en effet des places de stationnement, mais un remaniement complet est prévu. Le parking-relais créé sur la plateforme Métro aura une capacité supérieure au nombre de places existantes actuellement.
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07/03/2022
Un élu de la ville de Septèmes les vallons interroge sur la pertinence de la création d’un pôle d’échanges à Septèmes. Le projet prévoit en effet 2 pôles à Vitrolles mais rien sur la commune de Septèmes.
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Le projet a été organisé de cette manière pour répondre notamment à un problème de sur-fréquentation sur le tronçon situé sur la commune de Vitrolles et permettre d’offrir une fréquence à termes de 5 min. Un travail sera mené si besoin sur la fréquentation des arrêts de la ligne 51 qui passe par Septèmes les vallons. La direction des études de la Métropole sera sollicitée à cette fin.
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07/03/2022
Lio
Vitrolles
Il serait bien de faire un tram pour relier l'aeroport á Marseille, comme toutes les grandes villes en France. Mais á la place un simple bus qui coute des millions et qui est bloqué dans les bouchons ou qui necessite une voie speciale sur l'autoroute par endroit pour augmenter les embouteillages des autres vehicules. Bref un fiasco de A à Z.
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Le Plan de Mobilité Métropolitain, approuvé en décembre 2021, précise dans ses objectifs la réalisation d'un transport par câble entre l'actuelle gare SNCF de Vitrolles Aéroport et l'aéroport Marseille Provence.
Bonjour, je viens de parcourir le projet d'extension du Zenibus. Ce dernier est fort intéressant. Par contre il n'est mention nulle part du réaménagement du rond point des assassins aux Pennes Mirabeau qui serait nécessaire dans le sens Vitrolles - Square de Gaulle. Un élargissement de la voie entrante avec passage à deux voies de circulation avec marquage au sol serait appréciable pour le ZeniBus car actuellement les gens se mettent sur deux voies alors que le marquage ne signale qu'une seule voie, ce qui est accidentogène. De plus, sur la portion Tunnel 113 - square de Gaulle les trottoirs sont inexistant et les bandes cyclables mal signalées.
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A ce stade le programme ne comprend pas de requalification du giratoire des Assassins aux Pennes-Mirabeau. Toutefois une étude sera faite sur la voie entrante en venant de Vitrolles sur ce giratoire permettant de regarder les possibilités d'amélioration de l'insertion des bus dans ce giratoire. Les aménagements aux abords du Tunnel 113 sont à ce stade en dehors du programme des travaux.
Enfin, je tiens à préciser que l'affichage du temps d'attente en station n'a jamais fonctionné aux Pennes Mirabeau, pourquoi avoir payer un surcoût pour quelque chose qui n'a jamais été mis en place en dehors de Vitrolles ?
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Concernant l'affichage sur les bornes d'information voyageurs aux arrêts, un travail est actuellement en cours pour améliorer la situation sur l'ensemble de la ligne.
Dernière contribution, lors du réaménagement-construction des stations pouvez-vous choisir un revêtement de sol qui ne se transforme pas en patinoire dès qu'il y a un épisode de gelée matinale comme cela a été le cas au mois de Janvier dernier aux Pennes Mirabeau. De ce fait allez vous refaire le sol des stations existantes des Pennes Mirabeau ? C'est une question de sécurité collective !! Merci
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Le programme de l'opération n'intègre pas la reprise de l'ensemble des revêtements de stations. Les stations qui seront allongées sur la commune de Vitrolles conserveront le même revêtement. Les nouvelles stations qui seront réalisées sur les communes de Marignane et des Pennes-Mirabeau bénéficeront d'un nouveau revêtement en cohérence avec les aménagements envisagés.
Bonjour, J'ai assisté lundi 7 mars à la réunion de présentation du projet à la mairie des Pennes Mirabeau. Résidant aux Pennes-Mirabeau, je ne suis pas encore usagère de cette ligne de bus, mais l'extension en direction de Plan de Campagne sera certainement un atout pour nous permettre d'accéder à la zone commerciale, restaurants et cinéma en limitant l'usage de la voiture et de l'encombrement associé.
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En ce qui me concerne plusieurs questions subsistent : vous annoncez la création d'un parking relais à proximité du square de Gaulle. Enfin ! J'imagine que ce parking sera accessible à tous les usagers des TC, mais y aura-t-il un endroit dédié et sécurisé pour déposer des personnes sans pour autant stationner ? Pour donner un exemple concret: si mon fils lycéen veut prendre un bus au square De gaulle , son temps de trajet piéton(maison-square) est de 25 mn, il est donc fréquent à 7h du matin que nous l'y déposions en voiture, et je sais que nous sommes de nombreux parents à faire de même.
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Il n'est pas prévu de "dépose minute" sur le secteur du square De Gaulle aux Pennes-Mirabeau. L'offre importante de stationnement et les aménagements prévus permettront de répondre à ces enjeux d'arrêts courte durée tout en ne consommant pas plus d'espace public dans un secteur très contraint.
Un autre point: me concernant, une piste cyclable devrait me permettre d'accéder plus rapidement au square : est -il envisagé d'y installer des parkings à vélos sécurisés?
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Une modification du programme initial est envisagée intégrant la réalisation d'un local vélo sécurisé sur le secteur du Square De Gaulle aux Pennes-Mirabeau
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Rémy
Les Pennes Mirabeau
09/03/2022
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
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Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
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Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
Par ailleurs, si j'ai bien compris la localisation du parking-relais, les usagers devront traverser le rond-point pour se rendre sur les quais centraux. Il existe aujourd'hui des feux pour les piétons de part et d'autre du rond-point, mais leur temps de déclenchement sont tellement longs pour les piétons qu'ils ne sont que peu utilisés ou respectés par ces mêmes piétons qui traversent avant le déclenchement, souvent pour ne pas rater leur bus. Ne serait-il pas possible de mettre des feux à déclenchement instantané pour les piétons comme c'est déjà le cas à l'approche du bus : il en va de la sécurité des piétons.
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Le futur parking de proximité sera accompagné d'un cheminement piéton jusqu'aux quais actuels. Les traversées piétonnes gérées par feux resteront inchangées. Leurs temps de déclanchement sont également réglementaires en fonction des contraintes en lien avec l'environnement routier proche. Ils ne peuvent pas être instantanés.
Vous nous avez expliquez qu'un nouveau feu serait créé pour permettre aux bus arrivant du square de s'insérer sur la D6. Je comprends le bienfondé de ce feu. Je m'inquiète cependant de sa proximité avec le rond-point fortement encombré aux heures de pointe. J'aimerais vous alerter sur la nécessité qu'il y aura à surveiller les éventuels dysfonctionnements de ce feu: En ce qui concerne les feux du square de Gaulle, il m'est arrivé de constater à plusieurs reprises les km de bouchons générés lorsque par erreur ces feux passaient systématiquement au rouge, même en l'absence de passage de bus (le dysfonctionnement le plus long que j'ai observé a duré au minimum 4 heures sans intervention pour y remédier car non signalé). Je pense que vu la situation de ce feu et sa proximité des accès à l'autoroute, les répercutions en terme de bouchons sur cette zone déjà très surchargée pourrait être importantes si des dysfonctionnements survenaient.
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La réalisation des futurs carrefours à feux s'étudie au préalable avec des logiciels de modélisation qui simulent la situation future. Ces éléments permettent ainsi de préciser les aménagements envisagés pour éviter des situations de blocages. Les futurs équipements seront également dotés de dispositfs d'alertes permettant aux gestionnaires de la voirie d'être informé de la fluidité ou de la congestion des carrefours.
J'ai également une remarque : j'emprunte régulièrement l'A51 aux heures de pointe, et malheureusement un certain nombre d'automobilistes peu scrupuleux ne respectent pas l'interdiction de circuler sur les voies réservées au bus. Cela est-il pris en compte dans l'aménagement de la voie de bus ? Ou devrons nous, comme c'est le cas sur l'A51 rester véhicule à l'arrêt parce que d'autres profitent de la voie de bus pour dépasser par la droite?(je pense notamment à l'arrivée à l'entrée de Plan de Campagne).
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Le projet d'extension du BHNS-ZENIBUS prévoit la mise en place d'un dispositif vidéo permettant d'analyser les usages pratiqués sur les couloirs de bus.
Pour finir, dans une perspective d'amélioration de l'offre des TC à l'échelle métropolitaine : on voit que le tracé du BHNS constitue les deux côtés d'un triangle. A quand la création du troisième côté, à savoir la jonction Zac des Florides / square de Gaulle ?? Merci d'avoir pris le temps de me lire.
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Le Plan de Mobilité Métropolitain, approuvé en décembre 2021, prévoit dans ses objectifs une nouvelle extension de la ligne ZENIBUS jusqu'à un parking relais identifié au niveau de Chateauneuf les Martigues. Le troisième côté du triangle évoqué est ainsi pris en compte dans le Plan précité au travers d'une liaison via les autoroutes A55 et A7 (cf extrait du Plan de Mobilité) dans le rapport bilan de la concertation.
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Danièle B.
Il est évident que le réseau de transports en commun manque d'éléments pour notre ville. Ex : comment joindre facilement l'aéroport, la gare TGV, Aix en Provence, Salon de Provence, alors que nous sommes à proximité de toutes ces destinations. D'autre part dans notre ville : les zenibus sont la plupart du temps vides et de plus leur dimension est très génante au niveau des croisements de rues.
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Le futur Pôle d'Echange Multimodal de Cap Horizon sur la commune de Vitrolles permettra à terme d'utiliser des liaisons à haut niveau de service vers les communes de Salon-de-Provence et d'Aix-en-Provence en passant par la gare d'Aix-TGV. Il est également prévu une liaison mécanique entre le Pôle précité et la gare SNCF de Vitrolles-Aéroport. Enfin le Plan de Mobilité Métropolitain, approuvé en décembre 2021, précise également dans ses objectifs la réalisation d'un transport par câble entre l'actuelle gare SNCF de Vitrolles Aéroport et l'aéroport Marseille Provence. Concernant la taille des véhicules, celle-ci permet de répondre aux fortes affluences voyageurs identifiées le matin et le soir également avec la sortie des établissements scolaires. Le programme prévoit par ailleurs d'améliorer deux secteurs où la circulation est très contrainte sur la commune de Mariganne à savoir la rue Jean Giono et l'avenue Henri Barrelet.
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ADL
Bonjour, il était temps ! Vite ! Enfin des transports en commun efficaces et implantés dans un réseau. Peut être utiliser des "bus" de plus petit gabarit dans des heures creuses !... Continuez.
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Dans un souci de performance et de disponibilité matérielle il est impossible d'adapter le parc véhicule en fonction des heures de la journée.
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21/03/2022
Jacques D.
Les Pennes Mirabeau
Quel impact le nouveau tracé du bus sur la circulation automobile ? Si je me réfère à celui du niveau de la Renardiere , la voie ( plan de campagne/ lés pennes) sera en permanence saturée, sachant que lés automobilistes qui empruntent viennent de l'autoroute A51 pour rejoindre l'A7 ou l'A 55 en évitant le Y avant septième, et ne sont pas des clients de la zone plan de campagne, sachant que le bus va couper l'accès au rond point de l'assassin , prioritaire par feu tricolore et va donc impacter le flux de véhicules. Merci de votre avis sur ma remarque, sachant que n'ayant pas la possibilité d'utiliser le bus puisque pas d'arrêt, pas de passage protégé pour traverser la route au niveau de mon habitation? Donc condamné à utiliser la voiture.
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La RD6, entre les Pennes-Mirabeau et Plan de Campagne, sera dotée, à terme, de couloirs de bus permettant de fiabiliser son temps de parcours y compris en heures de pointe. Il est bien prévu la réalisation d'un carrefour à feux permettant aux bus de s'insérer sur la RD6. Ce dernier, en s'activant toutes les 10 minutes à chaque passage de bus, aura un impact sur le flux de voiture au bénéfice des transports en commun. La définition de la programmation dudit carrefour sera précisée pendant les études encore en cours avec un objectif de minimiser les impacts au niveau du giratoire des assassins.
Madame la présidente, L'Union pour les Entreprises des Bouches-du-Rhône est l'organisation interprofessionnelle qui rassemble toutes les entreprises de tous les secteurs d'activités, quelles que soient leur taille, leur structure, leur métier. Toutes les composantes de l'économie du département sont présentes à l'Upe 13 à travers les grandes fédérations professionnelles (FBTP, UIMM, UMF, ARIA, France Chimie) mais aussi 110 syndicats et groupements professionnels tels que l’UMIH, l’immobilier, le commerce, les assurances, les banques, le transport ... les pôles d'activités et les associations d'entreprise.
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10/03/2022
Nathalie P.
Les Pennes Mirabeau
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
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Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
Ce projet connectera via la ligne « ZEN B » (extension est/ouest) le futur PEM de plan de campagne (connecté lui-même au rail grâce à la future halte ferrée attendue pour 2024) au pôle économique de Vitropole via les PEM de Griffon (prévu dans le projet à horizon 2025) et de Pierre Plantée (2026), Cap horizon (2024) et via la ligne « ZEN A » (extension nord/sud) Vitrolles et la Gare VAMP à la Zac des Florides (PEM en cours d’étude). La création de deux PEM (Griffon et Cap Horizon) ainsi que l’extension du PEM de Pierre Plantée appuie le projet d’extension du ZENIBUS. Le projet présenté répond également à notre attente d’une solution rapide (2025) et peu couteuse (22 M€) permettant d’afficher des résultats concrets pour l’usager. L’usage de la ligne ZEN A (Vitrolles / Plan de Campagne) même si elle répond majoritairement à une mobilité de « loisirs » offre une alternative à la voiture pour tous les actifs pendulaires entre les bassins économiques de Gardanne et de Vitrolles. S’agissant de l’impact environnemental du projet, outre le bénéfice du report modal de la voiture vers les transports en commun, nous avons noté qu’à cette occasion Transdev, titulaire de la délégation de service public du ZENIBUS, déploiera 22 nouveaux bus équipés au GNV (gaz naturel véhicules) d’une capacité de 103 places.
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Les zones de conflit. Nous savons que l’acculturation des actifs à l’usage des transports en commun est directement liée à la régularité de ceux-ci. La solution du transport en commun en site propre (TCSP) répond pleinement à cette exigence. Hors, le projet présente quelques faiblesses inscrites dans le projet lui-même dont par exemple : « Les contraintes foncières et la proximité de la voie ferrée de la ligne Pas-des-Lanciers – la Mède rendent complexes la mise en place d’une voie dédiée aux bus et de cheminements des modes actifs sur la RD9 entre le Technoparc et le canal de Marseille au Rhône. » S’agissant de cette garantie de régularité, la traversée des centres villes (Vitrolles Marignane) sont, quand bien même le plus grand soin ait été apporté aux études, des zones de conflit potentiel qui ne sont pas totalement sécurisées. Le ZENIBUS tel qu’il est proposé est un BHNS qui, même s’il offre un Haut Niveau de Service, se retrouvera bloqué dans certaines situations de trafic tendu telles que nous pouvons les connaitre dans ce bassin de mobilité véritable pivot entre les flux nord/sud et est/ouest. Nous regrettons donc que le projet ne puisse offrir des voies dédiées aux bus sur la totalité des parcours annoncés.
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UPE13 relève dans sa contribution les contraintes techniques réelles liées à la présence de l’actuelle voie ferrée « Pas des Lanciers- la Mède » qui jouxte l’actuelle RD9 sur la commune de Marignane. Les solutions techniques « traditionnelles » consistent à déplacer la voie ferrée et son ouvrage d’art aux bénéfices des transports en commun et des modes actifs. Cette proposition étant financièrement trop lourde pour l’opération, le Maitre d’Ouvrage confirme le lancement d’une étude pour analyser les possibilités de mixité des usages train/bus sur ladite plateforme. UPE13 observe que les traversées des centres villes (Vitrolles et Marignane) ne sont pas traitées avec des sites propres. Le Maitre d’Ouvrage précise qu’il s’agit des infrastructures de la ligne actuelle. Le projet d’extension du BHNS-ZENIBUS a pour objectif premier la réalisation des extensions Sud et Est sans remettre en cause les infrastructures existantes. Sur ces extensions, qui représentent environ 7 km de desserte, le projet prévoit environ 4.7 km de voies qui seront réservées aux transports en commun. Le Maitre d’Ouvrage rappelle toutefois que deux secteurs complexes sur la commune de Marignane seront améliorés à savoir les traversées des rue Jean GIONO et Henri BARRELET.
Le vélo : A l’étude du dossier présenté, la part du vélo est peu présente alors même que l’ambition du Plan de Mobilité métropolitain affiche l’ambition de quintupler l’usage du vélo. L’axe Vitrolles/Plan de Campagne bien qu’affiché comme « itinéraire cyclable structurant » sur le Plan Vélo 2024 (Plan de Mobilité) ne répond que partiellement à l’objectif affiché par le Plan Vélo 2024 à savoir : « Sécuriser et rendre confortable la pratique cycliste pour tous ». Au regard du dossier, nous ne pouvons que regretter le choix de bandes cyclables en ville (Marignane) qui ne sécurise pas autant qu’une piste cyclable qui, par définition, est isolée par rapport aux autres usagers. La question du stationnement sécurisé des vélos dans des parkings gardés ou autres lieux sécurisés n’est pas affiché dans le projet. Le PEM de Pierre Plantée ne propose que 10 places sur des arceaux bien loin des objectifs tant dans la forme que sur le volume de places offertes. Nous rappelons ici que le vélo répond en tous points à la problématique du dernier kilomètre si sensible aux actifs travaillant dans des zones d’activité.
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Concernant la thématique cycle, le Maitre d’Ouvrage précise que le projet respecte en tout point les dispositions de la Loi d’Orientation des Mobilités et du Plan de Mobilité Métropolitain. A ce titre, le projet d’extension du BHNS-ZENIBUS prévoit d’une part un prolongement des infrastructures à l’Est en direction de Plan de Campagne. Sur ce périmètre l’opération intègre à ce jour : o4,4 km d’i_néraires cyclables avec près de 70% en piste cyclables bidirec_onnelles, o La pose d’arceaux vélo où leur posi_on sera travaillée à ma demande avec le milieu associa_f. Sur la partie d’extension au Sud, sur la commune de Marignane, les travaux d’infrastructures concernent l’aménagement de l’avenue Charles de Gaulle. Sur ce périmètre, le projet prévoit d’étendre l’actuelle piste cyclable d’environ 150m jusqu’à l’intersection avec l’avenue Robert Schuman. Cet allongement permettra ainsi d’offrir une continuité cycle absolue sur l’avenue précitée.
En synthèse Rappelons tout d’abord que le projet d’extension du ZENIBUS s’inscrit dans le plan « Marseille en grand » qui vise à améliorer la mobilité sur le territoire. Rappelons ensuite que la situation stratégique de ce bassin de mobilité travaillé par l’extension du ZENIBUS se trouve au croisement d’importants axes et infrastructures de transports : Aéroport Marseille Provence, autoroutes A7, A8 et A55, voies ferrées Marseille- Miramas et ligne de la Côte bleue, routes départementales RD9, RD 20 et RD113, ... Cette forte accessibilité a permis un développement économique et résidentiel, mais a également généré de fortes contraintes liées aux importants flux routiers. Le projet de l’extension de la ligne ZEN B du ZENIBUS (axe est/ouest) parait simple en soi mais répond à cet enjeu de mobilité prioritaire. Si le choix d’un BHNS connecté à trois PEM est pertinent et que nous validons ce projet, celui-ci passe, à côté de deux points essentiels : - la régularité du temps de trajet garantie par des lignes dédiées de bout en bout, seul point garantissant le report modal des usagers de la voiture vers le transport en commun ; -l’incitation au vélo par l’absence d’une piste cyclable continue gage d’une sécurisation maximum de son usage ainsi que l’absence de « services vélo » aux PEM (Abri sécurisés, location vélo électrique..). Nous voulons enfin rappeler ici la contribution financière des entreprises à la mobilité. 120 Md€ en 2008 et 352 Md€ en 2021, le Versement Mobilité dû par les entreprises métropolitaines a été multiplié quasiment par trois en douze ans. Sans une mobilité efficiente il n’y a pas de développement économique. Je vous prie de recevoir, Madame la Présidente, mes respectueuses salutations.
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Section Avenue Plan de Campagne en agglomération
: Est il prévu un arrêt du zénibus devant le centre médical
du Vento ? Apparemment, non. Or c'est un centre médical / paramédical et, pour les usagers marcher depuis le square général de Gaulle ne sera pas forcément possible ou facile... Il pourrait être pertinent de prévoir un arrêt devant ce centre médical. Sur l'avenue de Plan de Campagne, la piste cyclable en direction de Plan est à droite de la route (Le Vento). Elle traverse vers le côté gauche (bidirectionnel) après le passage sous le pont. Qu'est il prévu pour sécuriser les cyclistes sur cette traversée ? Feu, couleur au sol, Cédez le passage ?
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Le centre médical du Vento, Avenue Plan de campagne, sera desservi par l’arrêt Square de Gaulle qui est maintenu et situé à 150 ml environ. Le cheminement s'effectuera de manière sécurisée avec des passages piétons. Dans cette variante, il était prévu un revêtement au sol spécifique au droit de la traversée (pas de feu). A noter que la traversée ne concerne que le sens vers Plan de Campagne car l'autre sens est en continuité. Une nouvelle variante a été étudiée avec une piste cyclable bidirectionnelle dans la continuité avec l'aménagement de la RD6.
Section RD6 : Giratoire des Assassins / Giratoire du Vélodrome :
On voit qu'au début sur la RD6, la piste cyclable
en direction de Plan est à gauche de la route. Elle passe sur le côté droit au niveau du giratoire du Vélodrome ("changement de séquence"). Qu'est il prévu pour sécuriser les cyclistes dnas le giratoire ? Feu en amont du giratoire ?
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Il n'est pas prévu de mettre en place une traversée protégée par des feux. La traversée se fera avec un ilot refuge entre les deux sens de circulation.
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28/03/2022
Philippe K.
UPE13
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
Nom
Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
Giratoire des Ruches / Chemin des Rigons
: Entre le giratoire des ruches et l'arrêt "Avant-Cap", la piste cyclable
bidirectionnelle actuelle et future passe entre la contre allée / voie de bus et l'axe principal RD6. Pourquoi avoir choisi de positionner la piste cyclable au milieu ? Ne serait-il pas préférable d'inverser et de faire passer la contre allée / voie de bus au niveau de la piste cyclable actuelle ? Deux arguments pour cela : - La piste bidirectionnelle serait ainsi du côté de l'espace piéton sans se mélanger avec la zone motorisée. Cela serait sans doute plus "sécurisant". La configuration actuelle permet certes d'éviter aux cyclistes de traverser les entrées de parking mais implique aux cyclistes la traversée des routes de jonction entre l'axe principal et les contre allées. Cela est difficile à sécuriser et donc potentiellement très accidentogène. - Le fait d'inverser et de mettre la piste côté trottoir la rend plus "lisible" et "désirable", n'étant pas coincée entre 2 routes motorisées.
X
Sur ce tronçon il n'est pas prévu d'aménagement significatif car l'infrastructure est amené à évoluer avec la perspective de futurs projets portés par la zone de Plan de Campagne.
Eclairages :
L'installation d'éclairages efficaces et sécurisants au niveau des cheminements piéton et cyclsite est
elle prévue ? Ce pourrait être intéressant de se pencher sur la question, tout en veillant à ne pas augmenter la pollution lumineuse (éclairages à capteur ? extinction nocturne ? etc.)
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Il est prévu un éclairage entre le square de gaulle et le giratoire du Vélodrome. Aucun éclairage n'est prévu entre le giratoire du vélodrome et delui des ruches. Dans la zone de Plan de Campagne, l'éclairage existant sera conservé. Sur la RD543, il est prévu un nouvel éclairage.
Arceaux vélos :
Les zones de "parking à vélo" sont peu mentionnées dans le projet. Il faut prévoir des moyens
de stationnement pour les vélos, notamment au niveau des zones de destination suivantes : - Cinéma, - Avant Cap, - Zones de travail => impliquer les employeurs ? - Giratoire Charles de Gaulle
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Des moyens de stationnement vélos sont prévus dans le projet. Leur nombre et leur implantation exacts seront définis lors des phases d'études ultérieures.
Piste cyclable :
Il serait judicieux de peindre la piste de couleur verte ou orange, de manière à visuellement
mieux la voir mieux et habituer ainsi les automobilistes à sa présence et donc celle de cyclistes. De plus, ces derniers se sentent plus en sécurité si l'aménagement est coloré. Il est également important de prévoir son entretien régulier.
X
Il est prévu un enrobé ocre pour le revêtement des pistes cyclables. L'entretien de ces aménagements sera à la charge des communes traversées.
Continuité des déplacementss :
Y a-t-il eu une étude des origines possibles des cyclistes (ou futurs possibles
cyclistes) en direction de plan de campagne ? - Zones d'habitations : Le porjet de piste cyclable répond bien aux provenances des Pennes Mirabeau. Pas de projet en direction de Septèmes pourtant assez proche ? Ca semble pourtant un gisement de futurs utilisateurs du Pôle d'échanges. Est il prévu de raccorder les pistes cyclables déjà présentes à Calas et à Bouc bel Air ? Cela permettrait une continuité du réseau cyclable et augmenterait fortement le gisement de possibles utilisateurs du Pôle. - Gare (Pôle d'échange) : Vélos transportés en TER : cela reste compliqué et limité en nombre. Location de vélo sur le pôle d'échange ? Ce service pourrait combler le problème d'embarcation des vélos dans les trains. De plus, cela pourrait augmenter l'utilisation du TER en donnant accès plus facilement à des zones pas ou peu desservies par le bus au départ de la gare.
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Questions en dehors du périmètre de la concertation du BHNS.
Transports en commun :
Est il prévu des horaires plus tardifs des trains et des bus qui couvriraient les besoins
de retours tardifs suite à des activités de loisirs (cinéma), ou de travail (salariés de la zone) ? Il serait bien d'avoir une meilleure lisibilité du réseau de bus (tous les bus) et avoir facilement connaissance des horaires, pouvoir faciliter payer et recharger sa carte...
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L'amplitude est de 5h30 à 21h30 en semaine et prolongée jusqu’à 22h30 le vendredi et le samedi ce qui constitue une amplitude déjà large. L’offre est adaptée à la demande actuelle. Le maître d’ouvrage ajoute que les dispositions prises en termes d’infrastructures permettront d'accepter les éventuelles évolutions de la demande.
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Les Pennes Mirabeau
Claire N. (ADAVA)
28/03/2022
Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 ZENIBUS- BILAN DE LA CONCERTATION PUBLIQUE TABLEAU SYNTHESE DES CONTRIBUTIONS
Registre numérique
Réunion publique Vitrolles
Réunion publique Les
Pennes Mirabeau
Registre papier Marignane
Registre papier Parc
Camoin
Registre papier Les Pennes
Mirabeau
Registre papier St Victoret
Registre papier Vitrolles
P+R / Gares routières
Aménagements Routiers
Circulation / Carrefours
Aménagement des Arrêts
Aménagements Piétons
Aménagements Cyclables
Matériel roulant
Charge / Fréquence /
Régularité / Amplitude
BIV
Stationnement
Etat de la ligne existante
Opportunité du projet /
Offre TC
Modalités de participation
Contributions
N°
Lieu de dépôt
Date
Nom
Lieu habitation
Hors
Périmètre
Thématiques
Réponse du Maître d'Ouvrage
(ou du Maire pour les remarques émises en réunion publique)
Promotion du vélo :
Carte des pistes cyclables : Il serait utile de fournir une vue d'ensemble du réseau de pistes
cyclables (au-delà de ce projet) et en intégrant celles faites par les autres (CD13…) ? Plus généralement fournir une forme de "mode d'emploi" du déplacement vélo pour que l'impact ne se limite pas aux plus téméraires ! Les associations locales ; comme la nôtre, pourraient en partie rempli ce rôle de sensibilisation et de promotion du vélo. De plus, pourquoi ne pas prévoir un accueil informatif et d'assistance sur les mobilités (dont les mobilités actives) sur le Pôle d'échanges ? Cela informerait et orienterait le public vers ces nouveau modes de déplacement.
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Questions en dehors du périmètre de la concertation du BHNS.
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Accusé de réception en préfecture 013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE Date de télétransmission : 27/06/2022 Date de réception préfecture : 27/06/2022 - Ai
: MARSEILLE
: PROVENCE
O MN NV
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
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60900
CONTACT PRESSE
Service Presse
T : 04 91 99 79 74
presse@ampmetropole.fr
Vendredi 25 février 2022
MOBILITÉ
Prolongement du ZÉNIBUS : lancement d’un mois de concertation
Approuvé en décembre 2021 lors du dernier Conseil de Métropole de l’année, le lancement de la
concertation préalable à l’extension du ZÉNIBUS débute lundi 28 février 2022, pendant un mois. Ce projet
fait partie des 15 projets structurants qui vont pouvoir bénéficier de l’aide de l’État dans le cadre du plan
“Marseille en grand” pour développer la mobilité sur tout le territoire.
Bus à Haut Niveau de Service (BHNS) qui relie actuellement les communes de Marignane, Saint-Victoret,
Vitrolles et les Pennes-Mirabeau, le ZÉNIBUS connaît un succès important avec 1,5 million de voyageurs
par an. Mis en service en septembre 2016, il permet de desservir la zone d’activités des Estroublans, la
gare routière Pierre Plantée, à Vitrolles, l’une des plus grandes de la métropole, ou encore la gare
routière de Parc Camoin, à Marignane.
Son prolongement va permettre de relier des pôles économiques majeurs du territoire à Marignane, ainsi
que la zone commerciale de Plan de Campagne, avec la création de deux nouvelles lignes, ZEN A et
ZEN B, qui fonctionneront au gaz naturel pour véhicules (GNV). Prévue fin 2025, leur mise en place
s’accompagnera de la création de 4 km de voies réservées supplémentaires pour plus de fluidité sur le
secteur. “Au travers de ce projet, nous avons vraiment la volonté de développer et de privilégier
l’intermodalité et les interconnexions sur l’ensemble du réseau de La Métropole Mobilité”, souligne
Martine Vassal, Présidente de la Métropole Aix-Marseille-Provence.
Les pôles d’échanges de Plan de Campagne et de Vitrolles, futurs hubs de la mobilité métropolitaine
La création du pôle d'échanges multimodal (PEM) de Plan de Campagne s’inscrit ainsi pleinement dans
le cadre de la réalisation de la future halte ferroviaire de Plan de Campagne, connectée avec la gare
Saint-Charles de Marseille et la gare d’Aix-Centre. Cette nouvelle gare routière sera directement
connectée au ZÉNIBUS et au pôle d’échanges multimodal Pierre Plantée, à Vitrolles. Ce dernier s’inscrit
dans le cadre de la redynamisation du centre-ville de Vitrolles et de la restructuration plus globale du
réseau de transport métropolitain.
Toutes les informations disponibles sur : www.ampmetropole.fr.
Réunions publiques
Lundi 28 février 2022, à 18h00 - Mairie de Vitrolles,
place de Provence, 13743 Vitrolles.
Lundi 7 mars 2022, à 18h45 - Mairie des Pennes-
Mirabeau, 223 avenue François Mitterrand,
13170 Les Pennes-Mirabeau.
Lieux d’exposition du projet
- Mairie des Pennes-Mirabeau ;
- Mairie de Marignane ;
- Mairie de Vitrolles ;
- Mairie de Saint-Victoret ;
- Laboutique Parc Camoin, Marignane.
Accusé de réception en préfecture
013-200054807-20220622-2022_CT2_211-DE
Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 | ANNONCES LEGALES |
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: Ai
: MARSEILLE
: PROVENCE
NN Ne
Création d'un pôle d'échanges multimodal à Plan de Cam-
pagne sur la commune des Pennes-Mirabeau
AVIS DE CONCERTATION
PREALABLE
Conformément aux dispositions de l'article L10G-2 du Code Ge l'urbanisme, ba Métropole Aix-Marseille Provence e une concertMion préalable sur le projet En création d'un pôle d'échanges muñlimodal à Plan de Campagne sur La commune es EAU,
Les dispositions ci-dessous Sont conbormes aux modalités de concertation fixées dans la délibération en date du 4 pu 2021
Une réunion publique est organisée :
- Le lundi 7 mars 2022 à 18h h à La mairie des Pennes-Marabeau (223 av François Mitterrand aux Pennes-Mirabeau)
L'inscription préalable du public à la réunion" est recommandée:
: + par téléphone au 04 42 91 49 38 + où par mail à kurent rouves Æ armpmetropole, F
"Le port du masque est obligatoère
La concertation comprend également 5 lieux de concertation et de présentation du projet qui se dérouleront du lundi 28 février 2022 au lundi 26 mars 2022 inclus:
- En Mairie des Pennes-Mirabeau
223 Avenue François Mitterrand, ls Cadeneaux - 13758 Les Pennes Mirabeau Lund au vendredi : 08h30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30
- En Mairie de Bouc-Bel-Air
Ptace de l'Hôtel de Ville — 13320 Bouc-Bel-Air
Lund au vendredi : 08h à 16h30
- En Mairie de Cabriës
Place Ange Estève - 13480 Cabniés
Lund au vendredi : 08h30 à 12h et de 13h à 16h30
- En Mairie de Septèmes-es-Vallons
Hôtel de Ville Place Pierre-Didier Tramoni - 13240 Septèmes-les-Valons Luns au vendrecf : OBh30 à 17h15
- Au Siège du Conseil de Territoire du Pays d'Aix
Hôtel de Boadès, 8 place Jeanne d'Arc — 13100 Aix-en-Provence
Lun au vendreci, de 8h à 17h30
Pour s'informer sur le projet, différents supports de communication seront dispo- nibles sur les Beux d'expostion et més en ligne sur internet à l'adresse suivante : htps ww. registre-numerique.frpem-plan-de-campagne
Four donner son avis aur le
+ Des registres seront à la ner du public sur Les lieux de concertation, - un registre digital sera disponible sur internet à l'adresse suivante: hups pr Det pe 4 nt Meposer-son-0bservation + l'envoi de mal sera possible à l'adresse:
D
e présent avis Sera pubsé sur le site imernet de la Métropole Aix-Marseille Pro- vence À l'issue de cette concertation, il Sera rendu compte du bilan de celle-ci par débbération de la Métropole Aix-Marselle Provence,
www.laprovencemarchespublics.com
CLONTACES: V4, FLS4,40.,30- d'iApTOVENCE MENAS. FT MarUl £é FEVTIET £ULE habilité à publier par arrêté de Monsieur le Préfet du Département
: Ai
i MARSEILLE | 59e"
: PROVENCE | saiomnis yone ge
_ Oman
Velaux
INFORMATION A LA POPULATION
Le dossier de concertation lié à la Révision Allégée n°1 du PLU de Velaux a été
complété avec l'intégralité des documents issus de cette procédure.
Les pièces du dossier at les registres seront tenus à la disposition du public en Maine de Velaux et au sein des locaux du Consel de Territosrs du Pays Salonais aux adresses, jours et heures suivants :
Mairie de Velaux: Service Urbanisme, 771 Avenue Jean Moulin, 13880 Velaux, du bundi au vendre de 8h30 à 12h00 et de 14h00 à 17h00.
Conseil de Territoëre : Direction de l'Amé ment du Ternitoire, 190 rue du Com- mandent Sibour 13300 SALON DE PROVENCE / 8h30-12h30 et 13h30 —17h00, ouvert au pubéc du lundi au vendredi de 8h30 à 14h30 et de 13h30 à 17h00.
Le public, pourra prendre connaissance du dossier et consigner ses observa- tions, propositions ét contre-pl Lee directement sur le registre num https:lwww.registre-numerique.friconcertation-revision-allegee-1-plu-velaux
Ou par email à l'adresse suivante :
concertalion-revision-allegee-1-plu-velaux @ mail registre-numerique.tr
Il peut également consulter le dossier sur les sites web suivants :
htipswmw.velaux.fr et httpifwww.agalopale-provence.fr,
Tout renseignement peut être demandé à la Division Planification Urbaine (Conseil de Tertoire du Pays Salonais - ou Marseille Provence, 04-90- 59-69-63, severine.bellon@'ampmetropole.fr)}
sd APPEL À CANDIDATURE Partager l'eau, construire l'avenir .….
En application de l'articke L.2122-1-1 du code général de la propriété des per- sonnes publiques
La Société du Canal de Provence envisage de mettre à disposition, sous forme d'occupation précaire et révocable (aucun transtert de droits réels), les parcelles suivantes :
Commune du Tholonet, section À n°107, 108 et 1362 et section C n°16, 17,
(l 19, 132 et 225. Avec les impératifs suivants: gel d'une partie de la superficie être en er du patrimoine arboré et dt cyclable, Création à venir un chemin Dibtonnior }: proximité d'habitations; obligation d'entretien du ruisseau contigu et de lavégétation arbustive;
Les personnes intéressées doivent faire connaitre leur candidature par écrit au lus tard le 8/03/2022 à l'adresse ci-dessous : Société du Canal de Provence, e Tholonet, Service Juridique, CS 70064, 13182 Le Tholonet cedex 5, sous ne > portant la mention « AOT Le Tholonet - né pas ouvrir avant e [0]
Le dossier transmis précisera l'identité du demandeur, Sa capacité juridique et professionnelle, l'activité générale exercée ainsi qu'une description succincte du projet envisagé.
: Ai
: MARSEILLE
: PROVENCE
su Q NY Su
Extension de la ligne de Bus à Haut Niveau de Service
entre Marignane et les Pennes Mirabeau (ZENIBUS)
avec la mise en service de 2 lignes de BHNS (ZEN A et ZEN B)
AVIS DE CONCERTATION
PREALABLE
Conformément aux dispositions de l'anticle L109-2 du Code de l'urbanisme, la Métropole Aix-Marsaile Provence organise une concertation préalable sur le projet d'extension de la in e de Bus à Haut Niveau de Service entre Ma ne et les Pennes Mirabeau (ZENIBUS) avec la mèse en service de 2 lignes de BHNS (ZEN AetZENB})
RS réunions publiques de lancement de la concertation préalable sont orga-
“ Le Le md 28 février 2022 à 18h à la maine de Virolles (Place de Provence à itrolles;
+ Le ini 7 mars 2022 à 18h45 à la mairie des Pennes-Mirabeau (223 av François Mätterrand aux Pennes-Mirabeau)
L'inscription préalable du public à la réunion" est recommandée:
* par téléphone au 04 42 91 49 36 + ou par mail à zenibus@'ampmetropole. fr "Le port du masque est obligatoire
La concertation se déroulera du lundi 28 février 2022 au lundi 28 mars 2022 inclus sur les 5 beux de présentation du projet suivants :
- En Mairie des Pennes-Mirabeau
223 Av. Fran Mitterrand - 13170 Les Pennes Mirabeau
Lundi au vendredi : OBh30 à 12h00 et de 13h30 à 17h30
- En Mairie de Marignai
Cours Mirabeau —
13h30 à 1 n30
- En Mairie de Vitrolles
Place de Provence, 13127 Vitrolles - Lund au vendredi
- En Mairie de Saint-Victoret
Esplanade Albert Mairot - 13730 Saint-Victoret- Lundi au jeudi: OG8h30 à 12h15 et de 13h30 à 17h00
- Dans le bétiment Laboutique de Parc Camoën (Marignane)
Bd Maurice Noguès - 13700 Marignane - Lun au vendrecs de 7h45 à 19h00
Pour s'informer sur le projet, différents su 5 de communication seront dispa- nibles sur les lieux d'exposition et mis en ligne sur internet à l'adresse suivante : https:/ registre-numerique.fr/extension-zendbus
Pour donner son avis sur le projet:
- Des registres seront à la disposition du public sur les lieux de concertation. "un — digital sera ‘ssponible sur internet à | l'adresse suivante:
*3700 Marignane- Lundi au vendredi : 08h30 à 12h00 et de
: 08h30 à 16h30
p' son-observation
- l'envoi de en possible à l'adresse:
extension-zenibus @ mail.registre-numeérique.fr
Le présent avis sera publié sur le site internet de la Métropole Aix-Marseille Provence
À l'issue de cette concertation, il sera rendu compte du ban de celle-ci par déli- bération de la Métropole Aix-Marseille Provence,
255437
CODE INSEE : 01300001 VILLE D'AIX-EN-PROVENCE PRINCIPAL EP 2022
1 - INFORMATIONS GENERALES |
INFORMATIONS STATISTIQUES, FISCALES ET FINANCIERES A
INFORMATIONS STATISTIQUES VALEURS
Population totale {colonne h du recensement INSEE): 145 676
Nombre de résidences secondaires (article R, 2313-1 in fine}: 4619
Nom de l'EPCI à fiscalité propre auquel la commune adhère :
Potentiel fiscal et financier (1
Fiscal — nes memes financer par habiants de 190 552 106 2017126568 1 336.86 1 240.04
Moyennes nationales de la strate (3)
Informations financières - ratios (2) Valeurs: 00 000 habitants hors Paris Source DGCL 2020
Î Dépenses réelles de fonctionnement/population 1195 1151
2 Produit des impositions directes/population 596 650
3 Recettes réelles de fonctionnement/population 1331 1336
4 Dépenses d'équipement bruilpopulation 311 226
5 Encours de dette/population 784 1104
6 DGFipopulation 73 208
7 Dépenses de personnel/dépenses réelles de lonchonnement (2} 0.591 0.588
8 Dépenses de fonct. et remb. dette en capitalrecettes réelles dé fonct. (2} 0.961 0.947
9 Dépenses d'équipement bruirecettes réelles de fonctionnement (2} 0234 0.169
10 Encours de la detteirecettes réelles de fonctionnement {2} 0596 0226
DS Dans l'ensemble des tableaux, les cases glisées ne doivent pas être remplies.
1} ll s'agit du a fiscal et du potentiel financier définis à l'article L. 233%4-4 du code général des collectivités terlitoliales qui figurent sur la fiche de répantitionde La DGF de somme mr craune sur 10 vase vos meunmauurismne (ansmise par les services préfectoraux
2) Les ratios 1 à 10 sont obhgatoires pour les communes de 10 000 habètants et (ct. anticies L. 2313-1, L 2313-2, FR. at, R. 2913-2 et A. 5211-15 du CGCT). respectivement par les articles R. 5211-15 el R. 5711-3 du CGCT.
3) Il convient d'indiquerles moyennes de la catégolie de l'organisme en cause (commune, communauté urbaine, communauté d'agglomération, …
Le et leurs établissements publics administratifs ainsi que pour les EPCI dotés d'une fiscalité propre comgrenant au moins une commune de 10 000 habitants et r les EPCI non dotés d'une fiscalité propre elles syndicats mixtes associam exclusivement des communes et des EPCI. Il conviendra d'appliquer les ratios prévu
locales ou de la direction générale de La comptabilité publique). I s'agit des moyennes de la dernière année connue. let les sources d'où sont tirées les infonmations {statistiques de la direction générale des collectivités
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Date de télétransmission : 27/06/2022
Date de réception préfecture : 27/06/2022 ADAVA Pays d'Aix
Antenne des Pennes-Mirabeau
Association pour le développement du vélo, de la marche
et des transports en commun dans le Pays d'Aix
Contribution de l’association ADAVA - Antenne des Pennes — Mirabeau - à la
concertation publique du projet : extension Est du ZENIBUS à Haut Niveau de
Service (PEM Plan de Campagne-> GR Cap Horizon)
Voici quelques remarques et propositions au sujet de ces futurs aménagements.
Comme pour nos précédentes contributions il est possible que certaines remarques ne
concernent / n'incombent pas au Département mais à la Métropole ou à la Ville.
Section avenue Plan de Campagne en agglomération
Est-il prévu un arrêt du zénibus devant le centre médical du Vento? Apparemment, non. Or c'est un
centre médical / paramédical, et pour les usagers marcher depuis le square général de Gaulle ne
sera pas forcément possible ou facile. Il pourrait être pertinent de prévoir un arrêt devant ce centre
médical.
Sur l’avenue de Plan de Campagne, la piste cyclable en direction de Plan est à droite de la route (Le
Vento). Elle traverse vers le côté gauche (bidirectionnel) après le passage sous le pont.
Qu'est-il prévu pour sécuriser les cyclistes sur cette traversée ?
Feu, couleur au sol, Cédez le passage ?
Section RD6 : Giratoire des Assassins / Giratoire du Vélodrome
On voit qu’au début sur la RD6, la piste cyclable en direction de Plan est à gauche de la route. Elle
passe sur le côté droit au niveau du giratoire du vélodrome (« changement de séquence »).
Qu'est-il prévu pour sécuriser les cyclistes dans le giratoire ?
Feu en amont du giratoire ?
Section RD6 : Giratoire des Vélodrome / Giratoire des Ruches
Pas de remarque
Giratoire des Ruches/Chemin des Rigons
Entre le giratoire des ruches et l'arrêt « Avant-cap », la piste cyclable bidirectionnelle actuelle et
future passe entre la contre-allée/voie de bus et l'axe principal RD6.
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Pourquoi avoir choisi de positionner la piste cyclable au milieu ? Ne serait-il pas préférable
d’inverser et de faire passer la contre-allée/voie de bus au niveau de la piste cyclable actuelle ?
Deux arguments pour cela :
- La piste bidirectionnelle serait ainsi du côté de l’espace piéton sans se mélanger avec la zone
motorisée. Cela serait sans doute plus « sécurisant ». La configuration actuelle permet certes
d'éviter aux cyclistes de traverser les entrées de parking mais implique aux cyclistes la
traversée des routes de jonction entre l’axe principal et les contre-allées. Cela est difficile à
sécuriser et donc potentiellement très accidentogène.
- Le fait d’inverser et de mettre la piste côté trottoir la rend plus « lisible » et « désirable »,
n'étant pas coincée entre 2 routes motorisées.
Eclairages :
- L'installation d'éclairages efficaces et sécurisants au niveau des cheminements piéton et
cycliste est-elle prévue ? Ce pourrait être intéressant de se pencher sur la question, tout en
veillant à ne pas augmenter la pollution lumineuse (éclairages à capteur ? extinction
nocturne ? etc.)
Arceaux vélos :
Les zones de « parking vélo » sont peu mentionnées dans le projet.
Il faut prévoir des moyens de stationnement pour les vélos, notamment au niveau des zones de
destination suivantes :
o Cinéma
o Avant-Cap…
o Zones de travail => impliquer les employeurs ?
o Giratoire Charles de Gaulle
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Piste cyclable :
Il serait judicieux de peindre la piste de couleur verte ou orange, de manière à visuellement mieux
la voir mieux et habituer ainsi les automobilistes à sa présence et donc à celle de cyclistes. De plus,
ces derniers se sentent plus en sécurité si l'aménagement est coloré.
Ilest également important de prévoir son entretien régulier.
Les paragraphes qui suivent sont également présents dans la contribution sur le Pôle d'échanges
multimodal de Plan de Campagne.
Continuité des déplacements
Y a-t-il eu une étude des origines possibles des cyclistes (ou futurs possibles cyclistes) en direction
de plan de campagne ?
- Zones d'habitations :
o Le projet de piste cyclable répond bien aux provenances des pennes Mirabeau.
o Pas de projet en direction de Septèmes pourtant assez proche ? Ca semble pourtant
être un gisement de futurs utilisateurs du Pôle d'échanges
o Est-il prévu de raccorder les pistes cyclables déjà présentes à Calas et à Bouc-Bel-Air ?
Cela permettrait une continuité du réseau cyclable et augmenterait fortement le
gisement de possibles utilisateurs du Pôle.
- Gare (Pole d'échange)
o Vélos transportés en TER : cela reste compliqué et limité en nombre.
o Location de vélo sur le pôle d'échange ? Ce service pourrait combler le problème
d'embarcation des vélos dans les trains. De plus, cela pourrait augmenter l’utilisation
du TER en donnant accès plus facilement à des zones pas ou peu desservies par le
bus au départ de la gare.
Transports en commun :
- Est-il prévu des horaires plus tardifs des trains et des bus qui couvriraient les besoins de
retours tardifs suite à des activités de loisirs (cinéma), ou de travail (salariés sur la zone) ?
- Il serait bien d’avoir une meilleure lisibilité du réseau de bus (tous les bus) et avoir
facilement connaissance des horaires, pouvoir faciliter payer et recharger sa carte...
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Promotion du vélo :
Carte des pistes cyclables : || serait utile de fournir une vue d’ensemble du réseau de pistes
cyclables (au-delà de ce projet) et en intégrant celles faites par les autres (CD13...) ?
Plus généralement fournir une forme de « mode d'emploi » du déplacement vélo pour que l'impact
ne se limite pas aux plus téméraires ! Les associations locales ; comme la nôtre, pourraient en partie
remplir ce rôle de sensibilisation et de promotion du vélo.
De plus, pourquoi ne pas prévoir un accueil informatif et d’assistance sur les mobilités (dont les
mobilités actives) sur le Pôle d'échanges ? Cela informerait et orienterait le public vers ces nouveaux
modes de déplacement.
En vous remerciant par avance de la prise en compte de ces remarques et demandes,
Claire HUCHET, Laurence BARLETTA, Clément ALBERT
Antenne ADAVA des Pennes Mirabeau
contact-lespennes@adava.fr - 06 49 12 16 83 / 06 60 11 37 75
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