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Arrêté - Préfecture - Puy-de-Dôme - sgm ae etude impact partie3
Document publié le Jeudi 5 juin 2025 à 07h46
Lien du pdf (Arrêté - Préfecture - Puy-de-Dôme - sgm ae etude impact partie3)
Thèmes du document : Eau et assainissement, Environnement, Aménagement du territoire,
YEODD INJEéNIeUTS CONSseT Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 347
Tableau 35 : Synthèse des principaux gisements potentiels étudiés et des systèmes techniques retenus
Technique Origine
Contraintes
(de – à + contraignant)
Nature des besoins énergétiques
possiblement couverts Intérêt du gisement Potentiel
à étudier
Système retenu pour le stade
TECH REGL ECO Chauffage Froid ECS Electricité Stade seul Si mutualisation Choix actuel Besoin couvert
RESEAUX
Electricité Non
renouvelable
(actuellement)
existant X Pas nécessaire Electricité à 100%
Gaz existant X X Concurrence avec RCU
Réseau de chaleur urbain
(RCU)
80%
renouvelable existant X X ECS + chauffage
Réseau de froid / - - + X Non, car étude complexe nécessaire
SOLEIL
Solaire photovoltaïque
Renouvelable
- - - + X Non, besoins intermittents
Solaire thermique - - - X ECS gymnase
VENT
Eolien Renouvelable ++ ++ + X
SOLS
Géothermie très basse
énergie (sondes, pieux, puits,
géocooling...) Renouvelable
+ - + X X (X)
Concurrence avec RCU Géothermie basse énergie ++ + + X X
Géothermie moyenne et haute
énergie ++ + ++ X X X COURS D’EAU
Centrales au fil de l’eau
Renouvelable
+ + +
X Cours d’eau non adapté Centrales d’éclusées,
Centrales-lacs et STEP ++ ++ ++ BOIS
Chaudière (bûches, plaquettes,
granulés, ...) Renouvelable - - - X (X) Concurrence avec RCU Cogénération - - + X (X) X BIOMASSE
Méthanisation Renouvelable ++ ++ ++ X X (X) Non, car étude complexe nécessaire
ENERGIE FATALE
Eaux usées
Récupération
- - - - - X X Pas nécessaire ECS gymnase
Industries / data centers + - + X X X
Incinérateurs et STEP + + + X X
AIR
PAC Non renouvelable - - - X X X Pas nécessaire Froid de 66 à 87%
(en complément de
l’adiabatique) HEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 348
7.3.3 MILIEU PHYSIQUE
7.3.3.1 Sols et sous-sols
7.3.3.1.1 Effets
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Pour rappel, un diagnostic de pollution des sols a été réalisé par BIOBASIC Environnement, le
12/07/2019, référencé BE/CAM-SGM.SSP/06.19/jt.v0, il indique que les investigations réalisées
montrent :
▬ L’absence de tout impact des substances organiques recherchées (hydrocarbures aliphatiques et
aromatiques, polychlorobiphényles) sur l’ensemble des sols analysés
▬ L’absence de toute anomalie pour les éléments métalliques sur le matériau brut, ainsi que la
fraction solubilisée pour l’ensemble des sols analysés
▬ Que la majorité des sols investigués est assimilable à des matériaux inertes, à l’exception des sols
situés au droit de l’emplacement des futures tribunes Est et Sud dans le premier horizon (entre 0.5
et 2.00m de profondeur), qui présentent un dépassement de la valeur limite pour les fluorures ; les
dépassements restant inférieurs à trois fois la valeur limite (30mg/kgMS), ils peuvent en revanche
être assimilés à des matériaux « inertes + » (sondages ST4 à ST10).
Figure 200 : Extrait de l'étude de pollution des sols (Biobasic)
Il est recommandé par cette étude dans le cadre des futurs travaux à réaliser sur ces secteurs de
prévoir un maintien de ces sols sur le site.
L’impact du projet pourrait donc être un remodelage de sol comprenant des terres « inertes + ». génieurs cons
EODD € Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 349
7.3.3.1.2 Mesures
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Le projet prévoit que ces terres soient stockées sous les 4.00m de terre végétale des merlons
végétalisés de part et d’autre de la tribune Est, si elles sont excavées lors de la mise en œuvre des
fondations des bâtiments. La majorité du projet sur cette zone est en remblais afin de respecter le
PPRNPi (niveau RDC +20cm des CPHE).
En conservant intégralement ces terres sur site, elles ne sont donc pas évacuées vers une installation
de stockage spécifiquement autorisée à recevoir ce type de matériaux.(ISDI +).
7.3.3.2 Hydrogéologie et eaux souterraines
7.3.3.2.1 Effets
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Suivant le rapport géotechnique n°03-3676C établie par SINC INFRA, des venues d’eau à environ
3.00m, le remaniement du terrain entraîne des terrassements jusqu’à 2.50m de profondeur (pour
mise en place de la structure de chaussée) notamment en partie Est la zone la plus abaissée.
Les matériaux sont considérés comme « inertes + » sous les futures tribunes Sud et Est. Ces
matériaux se situent sur des zones de remblais, si elles sont excavées pendant la mise en œuvre
des fondations des bâtiments, elles seront stockées sous les merlons végétalisées du projet de part
et d’autre la tribune Est.
Les zones fortement décaissées, les aménagements extérieurs à l’Est, ne sont pas concernés par
cette pollution.
Les zones excavées ne conduisent pas à mettre à l’air libre les eaux souterraines avec d’éventuelles
pollution extérieures.
Par ailleurs, les systèmes de gestion des eaux pluviales prévus (noues enherbés couplé avec une
rétention par canalisation réservoir et rejet à débit limité), n’est pas de nature à altérer
significativement les eaux souterraines.
Les surfaces de stationnements VL sont de type semi-perméables, la circulation au droit des
stationnements peut entraîner une pollution d’hydrocarbures, ces eaux seront récoltées par des
noues plantées afin d’abattre ces pollutions. Les noues seront équipées de filtre à sable et une
surverse de ces dernières dans la canalisation réservoir est prévue.
De plus, l’opération prévoit, que les eaux usées du projet soient acheminées vers le réseau d’eaux
usées du site. Aucun rejet direct d’effluent ne sera réalisé.
Pour finir, aucun captage d’eau potable se situe à proximité du Stade.
Les incidences du projet sur les eaux souterraines sont donc faibles. HEODD ingénieurs conseils
ETAT INITIAL - PHASE 1
Coef de ruissellement
Occupation du sol selon la période de retour
30
Sol imperméable (enrobé, bétons...) 09
Toitures
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 350
7.3.3.2.2 Mesures
Aucune mesures corrective n’est proposée dans le DLE étant donné que les incidences du projet sur
les eaux souterraines sont jugées faibles.
7.3.3.3 Eaux pluviales : Hydrographie et eaux superficielles
7.3.3.3.1 Effets
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
7.3.3.3.1.1 Incidences quantitatives
Débits caractéristiques générés par le site actuellement
Actuellement la majorité du projet est enherbée, seule la partie du parvis Sud est en béton, une partie
du parking VL touché par le projet est en enrobé et l’accès Nord est en enrobé. Le parvis Sud et
l’accès Nord sont collectés par des grilles qui se jettent dans un réseau d’eaux pluviales. La partie
enherbée est évacuée dans le fossé au Sud-Est. Les eaux venant de la voirie Nord sont gérées par
un réseau et ne sont pas interceptées par la parcelle du projet.
[...]
Figure 201 : Occupation du sol et coefficients de ruissellement avant projet
Débits caractéristiques générés par le projet
Le projet conduira à la création de bâtiments supplémentaires ainsi que d’aménagements de
parkings.
Le coefficient de ruissellement après les aménagements a été augmenté, les surfaces après
aménagements sont plus imperméables.
[...] LS EODD ingénieurs conseils
ETAT PROJET - PHASE 1
Surface Coef de ruissellement selon la période de retour
Occupation du sol
[m°] T<30ans 30 < T < 100 ans T=100 ans
Sol imperméable (enrobé, bétons...) 17 235 03 LE] 1
Sol semi-perméables (pavés joints grav./enh) 3 024 05 07 1
Toitures végétalisées 1 807 0 07 1
Toitures 10 498 1 1 1
Espaces enherbés pleine terre 4725 0 02 1
Espaces enherbés utilisés comme stationnements occasionnels 5 068 02 05 1
Espaces enherbés pleine terre en pente 5 765 05 05 1
Espaces vert utilisés pour la rétention EP 2350 0 1 1
TOTAL 50 472 0.62 0.75 1
Q Sans Q 10ans Q 30ans Q 50ans Q 100ans
Débit avant projet
221 244 505 525 1612 [1/s]
Débit a
près projet 921 1 026 1525 1 588 2 397 [/s]
Variation
(us] + 700 + 782 + 1020 +1 063 + 785 S.
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 351
Figure 202 : Occupation du sol et coefficients de ruis sellement avec aménagements projetés
A l’aide de la méthode rationnelle, les débits générés par le site d’étude avant et après son
aménagement sont estimés à :
Figure 203 : Synthèse des débits d’eaux pluviales générées avant et après l’aménagement projeté
L’aménagement du site aura pour effet d’augmenter les débits d’eaux pluviales par rapport à la
situation actuelle. Des aménagements devront donc être réalisés afin de limiter l’effet de
l’imperméabilisation des terrains sur le milieu récepteur des eaux pluviales.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
7.3.3.3.1.2 Incidences qualitatives du rejet des eaux pluviales sur le milieu récepteur
Pollution chronique
Le projet se caractérise par la création de voiries de desserte (pompiers, secours, bus, VL) et de
stationnements PL (bus) et VL. En l’absence, de mesures compensatoires, le projet engendrerait des
rejets de polluants au travers des débits ruisselés vers les exutoires. Ces polluants issus des eaux
de lessivage des chaussées et des parkings sont principalement des matières en suspension, des
hydrocarbures et des métaux lourds.
Ce type de pollution sera présente sur le site. HYEODD ÿ ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 352
Pollution saisonnière
Elle est liée à l’usage de sels de déverglaçage et à l’utilisation de produits phytosanitaires. Elle
concerne surtout les premières eaux d’une pluie. L’incidence de la pollution saline est liée à
l’utilisation de sels de déverglaçage. Elle est évaluée par l’estimation de l’augmentation de la
concentration en sels dans le milieu récepteur. Cette concentration est fonction de :
▬ La quantité de sels épandue sur la voirie,
▬ La surface d’épandage,
▬ Le nombre de jours de neige et de gelées nécessitant un épandage,
▬ Lors de l’entretien des espaces verts, l’utilisation de produits phytosanitaires sera proscrite.
L’utilisation de procédés alternatifs sera obligatoire (désherbage mécanique, etc.)
Ce type de pollution sera peu présent sur le site.
Pollution accidentelle
Les deux pollutions précédentes sont des pollutions certaines, en revanche, la pollution accidentelle
est un risque provoqué par un déversement de matières dangereuses lors d’un accident ou d’une
erreur de manipulation lors d’un déchargement. Ce type d’évènement peut avoir des conséquences
considérables sur l’environnement.
Ce type de pollution sera présente sur le site.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
7.3.3.3.1.3 Incidences sur les eaux superficielles
Les eaux pluviales des nouvelles surfaces imperméabilisées des aménagements extérieurs seront
infiltrées dans les espaces verts via les noues, les toitures des nouveaux bâtiments et une partie du
parvis Sud sera rejeté dans le réseau d’eaux pluviales séparatif. Comparé à la situation actuelle, la
surface imperméable (Nouvelle toiture + parvis Sud) reprise par le réseau d’eaux pluviales au Sud
sera plus importante donc l’impact sur les eaux superficielles sera moindre.
Le projet n’entrainera pas d’incidence sur les eaux superficielles.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Le principe sur ce projet pour la gestion des eaux pluviales est le suivant :
▪ Pour les toitures des futures extensions comme le préconise le PLU sur un rejet au réseau
public à débit limité (3l/s/ha).
▪ Les aménagements extérieurs par infiltration en surface avec une surverse dans la rétention
avec rejet à débit limité. 4 EODD
ingénieurs conseils
Surface totale Surface active
BV 1 24 550 0.90 22 179
BV 2 32 982 0.54 17 878
TOTAL 57 532 0.70 40 057
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 353
7.3.3.3.2 Mesures
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
7.3.4.4.1.1 Incidences quantitatives
[Le DLE détermine 2 futurs bassins versants de gestion des eaux pluviales : ]
▬ BV 1 : représente la toiture du projet ainsi qu’une petite partie du parvis Sud qui ne peut être
rejetés dans les noues à cause des niveaux de raccordements [ainsi que des surfaces au droit des
toitures des tribunes provisoires actuelles Nord et Sud] ;
▬ BV2 : représente les aménagements extérieurs (Nord et Est).
[Le DLE détermine la surface active pour ces deux bassins versants à partir des coefficients de
ruissellement des différents surfaces de ces 2 bassins versants.]
Le débit de fuite possible pour le projet avec la totalité des toitures du projet :
Figure 204 : Surface active des 2 bassins versants pour la future gestion des eaux pluviales
Avec un débit de fuite accepté à 3l/s/ha de surface active, cela représente 12 l/s : [...]
▪ Le bassin versant n°1 est géré en totalité par un rejet au réseau à 3l/s/ha de surface active
soit un débit de fuite de 6.5l/s [...] ;
▪ Pour le bassin versant BV2 qui sera géré par des noues et par infiltration dans le sol, le débit
de fuite sera celui du terrain naturel avec une perméabilité de k=4,5.10-5m/s et un coefficient
de sécurité de 2. [...]
[Le DLE calcule les volumes de stockage nécessaires sur ces deux bassins versants, ainsi que les
temps de vidange associés.
De plus, le DLE calcule les volumes de stockage nécessaires par bassin versants en appliquant les
prescriptions du PLU qui consistent à mettre en place un volume de 450 m3/ha de surface
imperméabilisée].
Les ouvrages seront dimensionnés avec les volumes les plus pénalisants.
Les volumes retenus seront :
▪ pour le bassin versant n°1, la méthode des pluies avec 992m3 à mettre en place ;
▪ pour le bassin versant n°2 le volume via les 450m3/ha imperméabilisé, soit 677 m3.
Au total : 1 677 m3 de rétention à prévoir. HEODD ingénieurs conseils
Volume total à gérer [m3]:
Méthode des pluies
Volume total à gérer [m3]:
450 m3/ha imperméabilisé
Volume total à gérer [m3]:
Volume restant à traiter - surverse :
Bv1 Bv2
Type d'ouvrage : Canalisation réservoir Noues
Géométrie de l'ouvrage : 9 m 406ml
Cote de fond de l'ouvrage: 331 33150 (la noue la plus profonde)
Volume total des ouvrages [m3]: 1275 402
Lieu du rejet de la surverse PAS DE SURVERSE SURVERSE BV1
Degré de protection
Ouvrage de traitement : non noue + filtre à sable
Evacuation du débit de fuite : Réseau public terrain naturel
Cote de la : variable variable
nappe: 330.70 330.75
Débit avant projet - [I/s] 221 244
Débit aprè jet - après projet - [1/5] 921 1 026 Sans compensation
Débit aprè jet - après projet [/s] 65 65
Avec compensation
Variati tre t jet et € jet tio M on entre avant pro) après projet avec compensation 21450 23750
s
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 354
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Les ouvrages seront les suivants :
Figure 205 : Caractéristiques des ouvrages compensatoires de gestion retenus
Le volume excédentaire à gérer pour le bassin versant BV2 via les noues sera géré en surverse dans
la canalisation réservoir de BV1. [...]
Le projet, intégrant les mesures décrites ci-avant, engendrera une évolution des débits ruisselés vers
les exutoires, présentée dans le tableau ci-dessous :
Figure 206 : Evolution des débits ruisselés vers les exutoires HYEODD ÿ ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 355
Les mesures améliorent la situation du rejet jusqu’à la période de retour d’insuffisance des ouvrages.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Evènements pluvieux exceptionnels
Pour des évènements pluvieux exceptionnels, le dimensionnement du système de gestion des eaux
pluviales sera insuffisant :
Avec la méthode des pluies, période de retour 30 ans :
▪ Pour BV1, le volume nécessaire serait de 1 365m3 avec un débit de fuite de 6.5l/s > 1 275m3
(+90m3)
▪ Pour BV2, le volume nécessaire en prenant en compte l’infiltration dans le terrain, serait de
642m3 > 402m3 de stockage dans les noues (+240m3).
Au-delà d’une pluie trentennale, toute la pluie ruisselle quelle que soit la nature du sol. Les terrains
naturels se trouvent gorgés d’eau et n’ont plus la capacité d’infiltrer les eaux. L’imperméabilisation
des terrains est sans effet, en termes de débits, sur les pluies plus importantes.
Dans le cas du projet, lors d’une pluie d’occurrence supérieure à 10 ans, le réseau en amont des
ouvrages montera en charge et les eaux déborderont par les noues, au niveau de la voirie et des
espaces verts, les ruissellements seront dirigés en points bas du site.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
7.3.3.3.2.1 Incidences qualitatives du rejet des eaux pluviales sur le milieu récepteur
Pollution chronique
Les hydrocarbures véhiculés par les eaux de ruissellement sont essentiellement sous forme
particulaire, c’est-à-dire fixés sur des matières en suspension. Par ailleurs, les niveaux de
contamination des eaux de ruissellement atteignent rarement 5 mg/l. L’usage des séparateurs à
hydrocarbures doit donc être strictement limité aux zones sur lesquelles les risques de pollution
accidentelle par les hydrocarbures sont importants comme par exemple les aires de distribution
d’essence. Sur les parkings, les risques de pollution sur le site de l’extension sont très limités.
Les eaux seront traitées via les noues plantées qui présentent d’excellentes performances et une
simplicité de mise en œuvre et d’entretien.
[Le DLE réalise le calcul des charges polluantes à partir de données de trafic, de la note d’information
du Setra « Pollution d’origine routière – Conception des ouvrages de traitement des eaux » - Août
2007].
Les abattements de pollution sont conséquents et permettent de limiter fortement les apports
polluants générés par le projet vers le milieu naturel.
Pollution accidentelle génieurs cons
EODD € Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 356
Au vu de l’activité du site, les déversements accidentels restent rare, le type de véhicules
majoritairement VL avec de faible vitesses pratiquées à l’intérieur du site et l’absence d’activité
polluante sur le secteur limite fortement ce risque.
Le risque est la rupture d’un réservoir de carburant d’un bus, générant un écoulement massif vers les
ouvrages de collecte.
Les ouvrages de collecte étant des noues et donc visibles, la pollution peut être traité très rapidement.
Les noues entre elles sont reliées via des grilles de surverse avec décantation, le piégeage accidentel
de la pollution pourra également se faire via ces grilles avec décantation
Les risques liés à la pollution accidentelle sont donc négligeables.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Mesures de suivi, de surveillance et d’accompagnement :
La surveillance et l’entretien des ouvrages sont sous la responsabilité du pétitionnaire.
Il devra s’assurer régulièrement du bon fonctionnement des ouvrages :
▬ En contrôlant l’état des regards et des conduites
▬ En vérifiant que les grilles de surverse des noues ne sont pas obstruées
▬ En entretenant la canalisation réservoir enterré sous le parvis. Une surveillance particulière devra
être effectuée après les fortes pluies ou crues et à la fin de la saison d’hiver.
[Le DLE détaille les opérations de surveillance et les fréquences].
Un entretien régulier devra être effectué, comprenant :
▬ Un entretien préventif : dégagement des encombrants, déchets au niveau des grilles de surverse
des noues
▬ Un entretien curatif : curage de la canalisation réservoir et des réseaux.
Les matériaux contaminés los d’un déversement accidentel devront être évacués en décharges ou
dirigés vers un centre de traitement spécialisé.
[Le DLE détaille les opérations d’entretien et les fréquences].
7.3.4 MILIEU NATUREL
7.3.4.1 Effets
Source(s) : Etude EODD Ingénieurs Conseils « Volet milieu naturel de l’étude d’impact », Sept 2020
Les effets sur le milieu naturel sont abordés en détails dans le document en Annexe 03, c’est-à-dire
l’étude d’EODD valant « Volet milieu naturel » de la présente évaluation environnementale. Le lecteur
pourra s’y référer pour toute précision.
En phase exploitation, les écologues d’EODD ont identifié les risques suivants :
• Vis-à-vis des habitats et de la flore : NY
ET
4
#&
ET
4
#&
ET
4
#&
ET
4
#&
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 357
o Création d’espaces verts inadaptés : Modéré (ramené à Faible grâce aux mesures)
• Vis-à-vis de la faune :
o Dérangement : Faible
▪ La perturbation visuelle (qui concerne les espèces ayant une acuité visuelle
suffisante pour détecter les objets en mouvement), qui peut être causée par le
simple passage d’usagers, ou d’engins terrestres ;
▪ La perturbation lumineuse liée à l’éclairage nocturne, en particulier pour les
grosses installations ;
▪ La perturbation sonore, à cause de bruits pouvant être générés par le trafic
routier, des engins, des personnes (voix, cris).
La mise en œuvre de mesures d’évitement et de réduction permet d’abaisser la totalité des impacts de
la phase chantier à des niveaux atténués. Les impacts résiduels sont donc « non significatifs ». En effet :
De nouveaux supports de reproduction seront mis en place post-chantier (plantations de
nombreux arbres et installation de nichoirs, de gîtes à chiroptères et d’hibernacula) ;
La surface d’alimentation des espèces protégées concernées ne sera pas impactée de manière
significative (plantations de nombreux nouveaux arbres, mise en place de prairies fleuries, de
noues plantées, de massifs arbustifs, …) ;
Les stations d’espèces végétales exotiques envahissantes seront contrôlées, voire éliminées,
en phase exploitation ;
La fréquentation et le niveau sonore du site sont déjà important (surtout les soirs de match) et
les espèces recensées sur place sont des espèces peu farouches et habituées à la présence
humaine, ainsi le dérangement ou en phase exploitation ne sera pas significatif.
7.3.4.2 Mesures
Les mesures en question à mettre en œuvre pendant la phase chantier sont détaillées en Annexe 03.
Les mesures prises pour réduire les impacts en phase exploitation sont les suivantes :
▪ MR2 (pendant les 2 premières années et toutes les suivantes) : Evitement des pièges mortels
pour la faune (trous de poteaux, tas de parpaings, bouches d’égout ... feront l’objet
d’adaptations).
▪ MR3 (pendant les 2 premières années et toutes les suivantes) : Limitation des éclairages
nouvellement installés en faveur de la faune nocturne au niveau du parking et des voiries (travail
sur le positionnement, l’intensité, la direction...).
▪ MR4 (pendant les 2 premières années et toutes les suivantes) : Gestion des espèces
exotiques envahissantes : Séneçon du Cap et Datura Stramoine (intervention avant la
floraison, limitation des terres à nue, évacuation en centre agréé, arrachage manuel...)
▪ MR5 (pendant les 2 premières années et toutes les suivantes) : Adaptation de la palette
végétale, pour utiliser des plantes indigènes qui permettront d’assurer des fonctions pour la
faune sauvage (corridor écologique, alimentation, refuge et reproduction).
▪ MA1 (pendant les 2 premières années seulement) : Installations pour améliorer la capacité
d'accueil de la faune (nichoirs pour oiseaux et chiroptères, et hibernaculum pour les reptiles
et insectes).
▪ MA2 (pendant les 2 premières années et toutes les suivantes) : Gestion différenciée des
espaces verts, afin de prendre en compte les contraintes écologiques liées aux espèces
fréquentant ces milieux (libre évolution, gestion adaptée des déchets verts, pression HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 358
d’intervention respectueuse de la faune, pratiques d’entretien qui n’occasionnent pas la
destruction d’habitats naturels ou semi-naturels et veilleront au contraire à préserver la bonne
santé des communautés végétales en présence.
▪ MA3 (en phase conception) : Valorisation écologique du bassin de récupération des eaux
pluviales, pour profiter de la création d’un bassin de rétention et le rendre écologiquement
favorable à la faune et la flore associées aux zones humides, grâce à des modalités pour
maximiser la recolonisation des espèces.
7.3.5 INCIDENCES NATURA 2000
L’évaluation des incidences du projet sur le réseau NATURA 2000 est présentée en Annexe 10 sous
la forme du document intitulé « Formulaire d’évaluation simplifiée ou préliminaire des
Incidences Natura2000 ».
Les informations qui y figurent évaluent sommairement les incidences potentielles du projet sur les sites
Natura 2000 en concluant que le projet n’est pas de nature à avoir un effet significatif dommageable sur
les habitats ou les espèces d’intérêt communautaire des sites Natura 2000.
En effet, le site se trouve à plus d’un kilomètre du premier site Natura 2000 et n’accueille pas les mêmes
milieux ou espèces que ceux indiqués dans les sites Natura 2000 à proximité. En effet, au sein du site
« Vallées et côteaux thermophiles au nord de Clermont-Ferrand », les espèces mentionnées sont la
Loutre d’Europe, la Lamproie de Planer, la Laineuse du Prunellier et le Lucane cerf-volant. Aucun habitat
présent au sein du stade n’est susceptible d’accueillir ces espèces.
De plus, le projet ne concerne qu’une extension de tribunes. Il n’y aura donc pas de changement
significatif d’activité.
7.3.6 CONTEXTE PAYSAGER ET PATRIMONIAL
7.3.6.1 Effets sur le contexte paysager
Les transformations se traduiront par une modification des points de vue depuis le périmètre sur le
paysage lointain (chaîne des Puys) et à distance sur le stade.
Les riverains proches pourront percevoir visuellement la nouvelle tribune, ce qui aura pour effet de
modifier leur environnement visuel, néanmoins la nouvelle tribune ne sera pas sensiblement plus haute
que l’existante, et donc la portée des vues ne sera pas significativement impactée non plus.
L’emprise du projet n’étant pas située à proximité immédiate d’un emplacement touristique ou
patrimonial, le patrimoine culturel ne sera pas impacté une fois la nouvelle tribune construite.
Au sein de la plaine dégagée du Bédat, le stade est visible depuis plusieurs points de vue, notamment
depuis des grands axes routiers et des hauteurs (Colline de Chanturgue).
Autour du stade, la Chaîne des Puys est visible en arrière-plan. Cependant, même si le lieu offre un
panorama sur cette chaîne, ce n’est pas en soi un site panoramique / point d’observation particulier.
Bien que les perspectives sur la nouvelle tribune attireront davantage l’œil que celles sur les actuelles
« tribunes provisoires », elles présenteront un aspect visuel plus soigné du stade dans son ensemble.
L’effet escompté est ainsi positif. HYEODD DS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 359
7.3.6.2 Effets sur le patrimoine archéologique
En termes de patrimoine archéologique, pour rappel du §5.9.2.3, l’hypothèse archéologique a été levée
en 2005 sur le terrain, suite au diagnostic archéologique réalisé conformément à l’arrêté n°2005-101 du
préfet de Région Auvergne (projet INRAP n°HA03015601). Sa conclusion rappelle que « en cas de
découverte fortuite au cours de travaux vous devrez nous en informer sans délai conformément à
l’article L.531.14 du Code du Patrimoine ».
Depuis, la DRAC a été à nouveau rencontrée (février 2020, afin de leur soumettre les nouveaux plans
de projet), et ses éventuelles nouvelles prescriptions seront respectées.
7.3.6.3 Mesures
De par l’objectif d’afficher une identité forte, un soin est apporté à la relation du bâtiment avec son
environnement visuel, qui se veut harmonieuse : il prend en compte en premier lieu le paysage
remarquable, l’environnement actuel à dominante résidentielle, mais aussi le contexte à venir et les
futurs projets urbains (notamment NPNRU).
Mesure de Réduction
Le projet paysager se décline en préservant les points de vue sur le paysage (Chaîne des Puys),
l’architecture existante, ainsi qu’en proposant une identité forte (métaphore visuelle du cône d’un
volcan), qui fera de lui un repère attractif dans le grand paysage.
Pour ceci, l’Architecte des Bâtiments de France (ABF) est sollicité par Clermont Auvergne Métropole
dans la conception architecturale des extensions. Ses préconisations sont respectées, à savoir de
porter attention à :
• Colorimétrie des façades et toitures (tonalité gris clair plutôt que blanche à rechercher
pour une meilleure intégration dans l’environnement) ;
• Traitement des espaces extérieurs (cheminements piétons, traitement des sols,
aménagements paysagers, végétaux...). Ingénieurs econsel
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 360
7.3.7 RISQUES NATURELS, TECHNOLOGIQUES, SANITAIRES ET NUISANCES
7.3.7.1 Risques naturels
7.3.7.1.1 Effets
Pour rappel du §5.11.1, les risques naturels recensés sur la commune de Clermont-Ferrand sont les
suivants : Feu de forêt, Inondations, Mouvement de terrain, Séismes.
Concernant le risque de feu de forêt, l’aléa de celui-ci n’est pas accru par la mise en place du projet
d’extension des tribunes (la parcelle de projet n’est pas attenante d’un espace boisé, et une certaine
distance sera conservée avec les parcelles voisines (résidences) du fait de la présence d’axes routiers
pour la desserte du quartier et du stade.
Concernant les risques mouvement de terrain et séismes, comme détaillé en §4.7.3.1, le projet des
tribunes a été dimensionné en conséquence, dans le respect de la règlementation, en s’appuyant sur
le rapport géotechnique réalisé pour les études de conception, et en s’assurant de la bonne résistance
de la structure au risque sismique.
Vis-à-vis du risque radon, d’après les cartes de l’Institut de Radioprotection et de Sureté nucléaire
(IRSN), Clermont-Ferrand fait partie des communes classées en catégorie 3 (sur 3), localisées sur les
formations géologiques présentant les teneurs en uranium les plus élevées, appelant à une vigilance
particulière.
En France, le code de la santé publique (Article R1333-33) prévoit une obligation de mesure du radon
et de travaux pour les lieux ouverts au public où la durée de séjour est significative. Lorsque les résultats
de mesure du radon dépassent 300 Bq/m3, le propriétaire doit mettre en œuvre en premier lieu des
actions simples sur le bâtiment pour réduire l’exposition des personnes au radon. Si ces actions ne sont
suffisantes, le propriétaire doit faire réaliser des travaux plus conséquents sur la base d’un diagnostic
du bâtiment (inspection méthodique du bâtiment pour définir les causes de la présence de radon dans
le bâtiment).
Les établissements recevant du public figurant sur la liste de l’article D.1333-32 sont concernés.
Bien qu’ERP, le stade n’est pas concerné par cette obligation. En effet, les tribunes étant à l’air libre,
les spectateurs ne seront pas amenés à être confinés dans un air susceptiblement pollué.
Les autres espaces créés clos (vestiaires, salons etc.) n’ont pas vocation à recevoir des personnes sur
de longues durées, aussi l’effet est jugé faible.
Concernant la vulnérabilité au risque inondation :
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Le nouvel obstacle créé par le projet de stade est négligeable au regard de la largeur du champ
d’inondation du Bédat. Les données de la modélisation actuelle issue du PPRI (Cotes ZPHE et
vitesses) servant à mesurer l'impact du projet restent donc inchangées après aménagement.
Le site est situé en zone O correspondant à un aléa faible à modéré, il est donc nécessaire de ne
pas aggraver ce dernier. 4 EODD
ingénieurs conseils
Etat initial Phase 1 Delta
Surface de calcul - [m*] 50 887 50 887
’ . 2
Surface d'expansion des crues - [m] 37 870 23 737 14133
(sur la zone de calcul)
Volume d'expansion des crues - [m°] 14 061 14 061 0.00
(sur la zone de calcul)
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P04679 / Emission du 09/07/2021 361
NOTA : Les éléments présentés dans le DLE ont été vérifiés et calculés grâce au logiciel Mensura,
une modélisation 3D du terrain existant à partir du plan topographique fournit par la maîtrise
d’ouvrage, une modélisation 3D du projet à partir du plan masse fournit par l’architecte mandataire
du projet et la modélisation 3D des cotes CPHE et CMHE suivant la carte d’aléa du PPRI.
Vérification des niveaux RDC par rapport aux prescriptions du PPRNPI :
Les niveaux RDC des extensions et des nouvelles constructions doivent être situés au-dessus de la
cote de mise hors d’eau (CMHE), c’est-à-dire 20cm plus haut que la cote des plus hautes eaux
(CPHE). Le niveau RDC est le même sur tout le projet : 334.60 mNGF sauf pour les locaux techniques
au Nord (local CTA et stockage matériel qui seront à 334.68 mNGF).
Le DLE comprend des extraits des plans issus de la modélisation des altimétries.
Zonage déblais/remblais majeurs prévus dans le cadre du projet :
Le projet prévoit la construction de tribunes supplémentaires en intégrant ces tribunes dans des
merlons végétalisés. La création de tribunes pleines ainsi que les merlons végétalisés en continuité
des tribunes et situées de part et d’autre de celles-ci, entraîne le remblaiement dans le lit majeur du
cours d’eau du Bédat, et par extension soustrait du volume de crue. C’est pourquoi ces volumes
soustraits doivent être compensés.
La demande de la maîtrise d’ouvrage est que tous les volumes de crue soustraits devront être
compensés à l’échelle de l’opération dans le cadre du nivellement général et du bilan déblai/remblai
de l’opération.
Afin de pouvoir compenser la totalité du projet de construction de tribune Est, une zone en dehors du
périmètre de travaux sera utilisée afin de créer une dépression, pour permettre de compenser la
totalité des remblais dus au projet à l’intérieur du périmètre du stade.
Il s’agit de la zone représentée en magenta, en dehors de la zone non inondable, sur la figure de la
page suivante.
En synthèse :
Tableau 35 : Surfaces et volumes d’expansion des crues à l’état initial et à l’issue du projet
Les remblais sont compensés par des déblais : le volume d’expansion des crues est inchangé, l’aléa
reste donc également inchangé. HYEODD ingénieurs conseils
Etat initial : Etat projet (les aléas des zones non modifiées non pas été représentées) :
| # # | \#
| F
Aleas Aleas
7777777777 ! Aléa FORT
tüouteur d'eou > t OO etyou
Messe supérieure à ! eyes
Alés FORT
hauteur d'ess » 1! Den et/ou
esse tupérieure à ? my:
Hauteur d'eau comprise entre O.S0m Hauteur d'esu comorise ertre 0.50m OM
et 1 Om at vitesse comertte entre et L Om et vitesse comprise entre e
Q 5Qn et 1.00m Q.50en et 1 0m
Aléa MODERE — Abès MODERE
Aléa FAIBLE
Hauteur d'eau imféneure à O SOrn et
ke vitesse inférieure à 0 SOrn
Hauteur d'eau tés à050met pt
| Alès FAIBLE
vtesse trhérensre à O SOm L
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 362
Figure 207 : Plan de modélisation Etat initial / Etat projet (source : EGIS) Ingénieurs econsel REED
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P04679 / Emission du 09/07/2021 363
7.3.7.1.2 Mesures
Concernant la vulnérabilité au risque inondation :
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Les mesures correctives mises en place sont les suivantes :
▪ Les niveaux RDC seront à +20cm des niveaux CPHE
▪ Les remblais du projet réalisés dans la zone inondable seront compensés dans la zone du
projet
▪ Le projet prendra en compte de ne pas aggraver le niveau d’aléa.
7.3.7.2 Risques technologiques
7.3.7.2.1 Effets
Pour rappel du §5.11.2, le stade en lui-même n’intègre actuellement aucune ICPE.
Le projet d’extension ne prévoit pas la création d’équipements qui devraient faire l’objet d’une procédure
au titre des ICPE, ni ne nécessitera le transport de matières dangereuses.
Le projet n’aura pas d’incidence sur la canalisation de transport de matières dangereuses (gaz)
existante à proximité car celle-ci est en dehors de l’emprise de projet (250m à l’Est).
Concernant les risques de pollution des sols, les recommandations de l’étude en question seront
suivies : les sols « inertes + » seront soit maintenus sur site, soit évacués en décharge. Aussi, le risque
de pollution et le sujet des risques sanitaires liés est jugé faible.
7.3.7.2.2 Mesures
Il n’y a pas lieu de proposer de mesures de la séquence « Eviter, Réduire, Compenser » vis-à-vis des
risques technologiques dans la mesure où les enjeux initiaux sont jugés faibles, tout comme les effets
du projet en phase exploitation.
7.3.8 MILIEU URBAIN
7.3.8.1 Qualité de l’air
Les principales sources potentielles de pollutions atmosphériques présentes sur le site dans le cadre
de son activité normale sont les suivantes :
▪ le trafic routier engendré par l'activité (véhicules du personnel, des visiteurs, dans une
moindre mesure des camions, et de livraison),
▪ les produits d’entretien des terrains et des locaux. HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 364
7.3.8.1.1 Effets
Le projet pourra potentiellement avoir des effets sur la qualité de l’air, car l’extension des tribunes
permettra l’accueil d’un public plus nombreux, et donc les émissions liées aux véhicules utilisés pour
rejoindre le stade seront également augmentées.
Emissions des gaz d’échappement des véhicules
Les émissions des échappements des véhicules sont composées notamment de monoxyde de carbone
(CO) et en proportion moindre de dioxyde d’azote (NO2), d’imbrûlés divers, d’aldéhydes, etc.
Les populations les plus sensibles sont représentées par :
▪ les enfants,
▪ les personnes âgées,
▪ les personnes malades,
▪ les sportifs.
Ces populations sont potentiellement situées dans les zones résidentielles à proximité, les écoles et
crèches voisines (cf. §5.6.5) à savoir école maternelle et élémentaire Romain Rolland, la crèche
municipale « Les Vergnes », et l’école maternelle Daniel Fousson, ou encore les personnes qui
travaillent dans les locaux du centre de maintenance des T2C.
L’entrée potentielle en ligue 1 ainsi que la nouvelle tribune en elle-même constitueront des facteurs
d’attractivité en soi, ce qui entraînera une évolution des trafics supportés par les différentes voiries
d’accès au site d’étude.
Le réseau routier retenu dans le cadre des effets sur la qualité de l’air correspond au « réseau de
proximité du stade », qui est représenté sur la Figure 169 page 275. Les émissions seront
principalement situées sur les voiries d’accès au stade, c’est-à-dire principalement la rue du Château
des Vergnes à l’Est, la rue Robert Lemoy au Nord, la rue Viviani au Sud, qui traverse des zones
résidentielles.
En effet, à plus large échelle, comme représenté sur la Figure 221Figure 168 page 394, au regard du
trafic existant sur l’axe à l’Ouest qu’est le Boulevard Eugène Clémentel et les autres axes, les effets à
l’état initial sur le trafic y sont jugés négligeables (+2% au total).
Axes de desserte du stade
D’après les estimations réalisées au 7.3.9.1 e) page 383, on considère ainsi une augmentation induite
par le projet d’extension des tribunes d’un total de +67% de flux routiers par rapport aux flux
actuels dus au matchs courants sur les axes de desserte lors des horaires de match.
Les hypothèses sur les longueurs de tronçons et sur les pourcentages de poids lourds sur ces axes qui
sont les données d’entrée des calculs suivants sont regroupées dans le tableau ci-dessous. SEUL 4 EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 365
Flux actuel Flux projeté % évolution Longueur (m) %PL
Rue Robert Lemoy 300 480 +60% 1100 3%
Rue Victorien Sardou 0 120 - 160 3%
Rue du château des Vergnes 300 420 +40% 1300 3%
Rue A. Mabrut 50 75 +50% 1200 3%
Rue Viviani 50 75 +50% 1000 3%
Total 700 1170 +67%
Tableau 36 : Hypothèses d’entrée pour le calcul de polluants dus au trafic routier sur les axes de desserte du stade
En s’appuyant sur le modèle COPERT V de manière simplifiée et sur le parc routier français de
l’IFSTTAR de 2013, on peut établir les valeurs d’émissions pour 5 polluants considérés (Oxydes d’Azote
NOx, Particules en suspension PM, Monoxyde de carbone CO, Hydrocarbures Imbrûlés HC et Dioxyde
de carbone CO2).
Les variations d’émissions de polluants dans la situation actuelle (1. état initial), dans la situation de
réalisation du projet (2.) et au « fil de l’eau » (3.) c’est-à-dire à même horizon de réalisation que le projet
mais en l’absence des flux supplémentaires induits par le projet, sont présentées ci-dessous :
Flux routier NOx (kg) PM (kg) CO (kg) HC (kg) CO2 (t)
1. Etat initial (2020) 700 0,62 0,007 0,58 0,08 0,16 2. Situation projet (2025) 1 170 0,60 0,008 0,74 0,11 0,23
Evolution brute 2%1 67% -3% 21% 27% 34% 42%
3. Fil de l'eau (2025) 700 0,42 0,005 0,49 0,07 0,16 Evolution 3%1 0% -33% -17% -15% -11% 0%
Evolution nette 2%1 67% 30% 37% 42% 45% 42%
Tableau 37 : Comparaison des émissions de polluants aux horaires de matchs (axes de desserte)
L'intérêt du scénario "Fil de l'eau" (3.) est de permettre de nuancer les émissions de polluants dans le
scénario de projet (2.). En effet, les émissions futures sont fortement tirées par une composante
décroissante qui est liée au parc renouvelé de véhicules (nouveaux véhicules plus efficients), en
parallèle de la composante d'émissions proportionnelle aux flux de véhicules.
Au total, en horaire de match, sur les axes de desserte, pour une augmentation de +67% de flux
routiers, les émissions de polluants induites devraient augmenter en « brut » de 24% en
moyenne sur les 5 polluants étudiés (de -3% pour les NOx à +42% pour le CO2).
Indépendamment du projet (évolution du scénario fil de l’eau par rapport à l’état initial), on constate une
réduction des émissions pour 4 polluants : les oxydes d’azote (NOx), les Particules en suspension (PM),
le Monoxyde de carbone (CO), et les Hydrocarbures Imbrûlés (HC).
Ainsi :
▪ Sur les NOX : la baisse des émissions brutes du projet par rapport à l’état initial (-3%) est due à l'évolution du parc automobile prise en compte (-33% sur le scénario fil de l’eau par rapport à l’état initial), puisqu’en évolution « nette », les émissions de NOx sont bien croissante avec le projet. SEUL 4 EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 366
▪ Sur les autres polluants : le projet entraîne une augmentation « brute » des émissions de polluants qui est minimisée par l’amélioration du parc automobile. Indépendamment de cette amélioration, l’évolution « nette » due au projet serait plus importante.
Pour les émissions des oxydes d’azote NOx, on observe une réduction « brute » des émissions
(-3%). Les NOx sont produits principalement par les véhicules diesel. La formation des NOx est produite
par la combustion à haute température du diazote et dioxygène qui sont les constituants principaux de
l’air. La réduction des NOx est liée à l’évolution du parc de véhicules.
Pour les émissions des particules PM, on observe une augmentation « brute » (+21%). Les particules
sont émises par les moteurs diesel. L’augmentation est cependant inférieure à celle du trafic (+67%),
grâce à la généralisation des filtres à particules qui vont filtrer les gaz d’échappement et donc réduire
les émissions de particules dans l’atmosphère.
Pour les émissions de monoxyde de carbone CO, on observe une augmentation « brute » (+27%).
Le monoxyde de carbone provient des combustions incomplètes. Dans l’atmosphère, le monoxyde de
carbone peut se combiner avec l’oxygène de l’air pour former du dioxyde de carbone. Les véhicules
équipés de pots catalytiques émettent peu de CO, c’est pourquoi avec l’hypothèse d’’une augmentation
de la part de pots catalytiques dans le parc automobile, une réduction des CO peut être attendue.
Pour les émissions d’hydrocarbures imbrulés HC, on observe une augmentation « brute » (+34%).
Les hydrocarbures imbrûlés qui se retrouvent dans les gaz d’échappement proviennent de l'essence
liquide après être passés à travers le moteur, en subissant peu ou pas de modifications (combustion
incomplète typique des moteurs 2-temps dénués de système d'injection, par exemple les scooters). Les
moteurs de voitures – essence ou diesel – produisent peu d'imbrûlés, grâce au pot catalytique qui en
élimine plus de 90%, c’est pourquoi avec l’hypothèse d’’une augmentation de la part de pots catalytiques
dans le parc automobile, une réduction des HC peut être attendue.
Pour les émissions de dioxyde de carbone CO2, on observe une augmentation de +42% qui reste
tout de même moins importante que l’augmentation relative de trafic routier (+67%).
Axes à plus larges échelle
Une modélisation similaire à la précédente sur les axes de desserte est réalisée pour les axes plus
lointains, cf. Figure 221 et Tableau 47 page 395.
Les flux routiers sur ces axes sont des Trafic Moyen Journalier Annuel (TMJA) auxquels les flux induits
par les matchs viennent s‘ajouter pour la situation projet.
Flux routier NOx (kg) PM (kg) CO (kg) HC (kg) CO2 (t)
1. Etat initial (2020) 88 700 181 2,0 153 21 51 2. Situation projet (2025) 90 880 118 1,5 127 19 49
Evolution brute 2%1 2% -35% -24% -17% -8% -5%
3. Fil de l'eau (2025) 88 700 116 1,5 124 18 48 Evolution 3%1 0% -36% -25% -19% -10% -6%
Evolution nette 2%1 2% 1% 1% 2% 2% 2%
Tableau 38 : Comparaison des émissions de polluants journalières (axes large échelle) Ingénieurs econsel
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 367
A cette échelle, au total sur la journée, pour une augmentation de +2% de flux routiers dus au projet,
les émissions de polluants induites devraient diminuer en « brut » de -18% en moyenne sur les 5
polluants étudiés, mais en termes d’émissions nettes dues au projet seul et non à l’amélioration du parc
automobile, celles-ci devraient augmenter de +1,6% du fait du projet seul, ce qui est non significatif.
Le projet d’extension des tribunes entraîne une augmentation de la circulation et également des
émissions de polluants en raison des trafics générés (cf. partie 7.3.9.1 page 383).
Même si l’augmentation est significative sur les axes de desserte à l’horaire de match, ceci n’est que
très ponctuel (2h avant match et 1h en sortie, un soir par semaine dans le cas courant) et permet
donc aux polluants de se diluer dans l’air.
Sur les axes à plus large échelle, l’augmentation de véhicules rapportée aux trafics journaliers déjà
existants est peu significative (+2%), tout comme les émissions supplémentaires de polluants
générées (+1,6%).
Les effets sur la qualité de l’air restent faibles au regard de la ponctualité des matchs et de l’impact
généré par les véhicules empruntant les axes routiers à large échelle déjà à fort trafic.
Les conséquences directes sur les effets de la santé des populations resteront faibles.
7.3.8.1.2 Mesures
Les mesures prises sur la thématique « Déplacements et accessibilité » ont également pour effet de
limiter les émissions de polluants atmosphériques liés à l’échappement des gaz des véhicules
routiers, car elles contribuent à minimiser la part des véhicules particuliers dans les modes de
transport retenus pour acheminer les spectateurs au stade.
7.3.8.2 Nuisances sonores
7.3.8.2.1 Effets
Source : Centre d’information sur le Bruit (CidB) bruit.fr, Bureau d’études acoustique de la maîtrise
d’œuvre : Orféa acoustique
Le projet est de nature à avoir des effets sur l’ambiance sonore du secteur.
Les effets généraux du bruit sur la santé peuvent être de différents types. Il peut être néfaste à la santé
de l’homme et à son bien-être physique, mental et social. Outre les effets négatifs sur l’audition liés à
une exposition à des intensités sonores importantes, le bruit, même modéré peut avoir des effets
négatifs sur la santé. Il peut provoquer notamment des troubles du sommeil et du stress.
• Ses effets directs :
Le bruit entraîne une fatigue auditive qui peut se manifester par des bourdonnements ou des sifflements
(acouphènes), et au-dessus d'une exposition de 8 heures à 80dB, une perte d'audition engendrée par
une destruction définitive des cellules ciliées de l’oreille interne. Le bruit est aussi nocif pour l’audition à
des niveaux très inférieurs au seuil de la douleur. Un bruit impulsionnel, c’est-à-dire très fort et ponctuel, YEODD DS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 368
pourra être à l’origine d’un traumatisme sonore aigu. Plus insidieux, le traumatisme sonore chronique
affecte progressivement l’oreille interne sans que le sujet ait vraiment conscience de la dégradation de
son audition, jusqu’au stade du réel handicap social. La sensation de sifflements aigus, de
bourdonnements dans les oreilles en dehors de tout stimulus externe est un signe fréquemment
rapporté en cas de traumatisme sonore (acouphènes).
• Ses effets indirects ou extra-auditifs, qui agissent sur :
o sur la sphère végétative, notamment sur le système cardio-vasculaire.
o sur le système endocrinien (hormones liées au stress)
o sur le système immunitaire, secondaires aux effets sur le système endocrinien
o sur la santé mentale (nuisance principale chez les personnes présentant un état anxio-
dépressif : agressivité et troubles du comportement, dépression, diminution de la
sensibilité et de l’intérêt à l’égard d’autrui, dégradation des apprentissages scolaires
communication interférée…).
Deux types de sources de bruit induites par les activités du stade, et amenées à augmenter du fait du
projet d’extension, à considérer sont :
• le trafic routier
L’augmentation du trafic les jours d’évènements peut générer une augmentation des nuisances sonores
pour les riverains (en particulier situés à proximité des rues Lemoy, Viviani et du Château des Vergnes,
essentiellement les habitations au Sud du stade et celles des parcelles réservées au nouveau quartier
la Grande Plaine), qui seront présents aux heures de circulation induite par les évènements (entre 17h
et 20h et entre 22h et 00h environ pour les entrées et sorties de match).
Les bruits lié à ce trafic routier ne sont pas régis par le code de la santé publique.
D’après les estimations de flux réalisées par le bureau d’études Transitec (cf. §7.3.8.6) :
o actuellement, l’augmentation de trafic les jours de match est assez importante avec entre 500
et 700 véhicules par sens supplémentaires sur les voies publiques (entre +20% et +90%). Cette
augmentation se concentre sur les horaires d’accès et de sortie au stade. Ainsi, l’augmentation
du trafic liée à un match, bien que ponctuelle, est assez importante relativement au trafic
journalier résiduel.
o sur les axes de desserte immédiatement proches du stade, les évolutions prévues de flux sur
les 2 heures d’accès et l’heure de sortie de match sont les suivantes (sur l’hypothèse d’un
stationnement sur site de 1'140 places) :
Axe Flux existants Flux avec projet Evolution
Rue Robert Lemoy 300 480 +60%
Rue Vivrien Sardou 0 120 -
Rue du Château des Vergnes 300 420 +40%
Rue Mabrut 100 150 +50%
TOTAL 700 1170 +67%
Tableau 39 : Augmentations de flux sur les axes de desserte (source : Transitec, schéma d'accessibilité – octobre 2020)
Cette augmentation est jugée supportable par le réseau au regard du niveau de service actuel. HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Ainsi, les soirs de match, même si une augmentation des flux routiers sur les voies de desserte est
attendue, celle-ci se déroulera très ponctuellement dans la journée et sera supportable par le réseau,
et donc pas de bruits supplémentaires caractérisant les ralentissements.
Même si l’augmentation du trafic routier induira une augmentation très ponctuelle des niveaux sonores
générés vis-à-vis des habitations le long des voies de desserte existants et sur les parcelles réservées
au nouveau quartier la Grande Plaine, à celle-ci ne s’ajouteront pas de type de nuisances
supplémentaires.
• les évènements accueillant du public eux-mêmes.
Les soirs de match, le bruit augmentera car le stade n’est pas fermé (il ne constitue pas un obstacle
naturel au bruit), favorisant la propagation du son dans l’environnement (musique et encouragements
des supporters).
D’après l’étude d’Orféa sur l’état initial (cf. §5.12.2.3 et §5.12.2.4), lors d’un match accueillant environ
2000 spectateurs, les niveaux sonores en bord de terrain atteignaient en moyenne 70,5 dB(A) de jour
et 61,7 dB(A) de nuit, et les niveaux en pied d’immeuble résidentiel immédiatement à l’Est (au niveau
de l’école) atteignaient 57,7 dB(A) le jour et 55,6 dB(A) la nuit.
Conformément aux définitions données par le Code de la Santé Publique, l’étude de l’état initial révèle
que les émergences acoustiques au niveau des logements les plus proches dépassent les seuils
réglementaires applicables.
Compte tenu de l’augmentation de la jauge liée à la création de la Tribune Est, il est certain que le
critère d’émergence ne pourra être réduit. Le respect du critère d’émergence réglementaire lors des
matchs ne pourra être atteint.
La création de la tribune Est permet d’augmenter le nombre de places à 15 770 (pour 10 880
actuellement). L’augmentation théorique du niveau sonore moyen correspondante est d’environ
un peu moins de 2 dB(A).
Toutefois cette augmentation est compensée par la création de la nouvelle tribune qui permet
d’absorber le bruit provenant des autres tribunes, et vice-versa.
De plus, la création de la nouvelle tribune Est entraîne un effet d’écran : même si cet effet reste très
limité vis-à-vis des habitations les plus proches au Sud et au Nord, il permet de bénéficier d’une
réduction importante vis-à-vis du quartier les Vergnes et du nouveau quartier résidentiel de la Grande
Plaine. Une comparaison des projections de la propagation sonore avant/après la construction de la
tribune Est est présentée ci-après afin d’illustrer ces propos. VA Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 370
Figure 208 : Illustrations de l'effet d'écran des tribunes : en haut, dans l'état existant, et en bas, avec la création de la nouvelle tribune Est (source : Orféa) YEODD ÈS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 371
La réalisation du projet, car il prévoit d’accueillir plus de spectateurs (et donc aussi de faire circuler
plus de véhicules), induit nécessairement des variations par rapport à l’existant, impliquant un niveau
de bruit nécessairement supérieur à celui observé aujourd’hui. Néanmoins, il n’y a pas de riverains
situés à proximité immédiate du site, et donc les effets sont à nuancer : les nuisance sonores induites
par le projet en soi seront assez peu perceptibles, d’autant que le réseau est en capacité d’acueiilir
ces nouveaux flux.
D’après la bibliographie8 et l’étude acoustique d’Orféa, lors de matchs de football, le niveau de bruit
ambiant à l’intérieur du stade (bruit de la foule) est estimé à environ 85 dB(A).
L’augmentation théorique du niveau sonore moyen correspondant à l’augmentation de la
capacité maximale de spectateurs (de 10 880 à 15 770) est d’environ un peu moins de 2 dB(A).
Toutefois cette augmentation est compensée par la création de la nouvelle tribune qui permet
d’absorber le bruit provenant des autres tribunes, en faisant un effet d’écran, et vice-versa.
Selon la pratique, la sonorisation destinée aux messages est dimensionnée avec un niveau de +10
dB(A). (toutefois, il ne devra pas excéder la valeur règlementaire de 102 dB(A) pour la protection
auditive).
7.3.8.2.2 Mesures
Vis-à-vis du trafic routier, peu de mesures correctives sont envisageables dans le cadre du projet, car il
s’agit de nuisances indirectes, en dehors du périmètre du stade.
Les mesures qui pourront être appliquées concernent les déplacements et relèvent du bon
dimensionnement du schéma d’accessibilité (Mesure proposée sur le volet « Déplacements et
accessibilité ») afin de garantir un trafic fluide, qui ne génère pas de ralentissements ni de bruits de
klaxons notamment sur les voies de desserte du stade proches des riverains et des établissements
sensibles (école, crèche). Celui-ci propose notamment que soit mis en place un jalonnement pour
orienter les véhicules sur les axes les plus adaptés (Robert Lemoy, Château des Vergnes).
De plus, afin de minimiser le bruit généré par les poids lourds qui pourraient approvisionner le stade en
consommables (nourriture, boissons) lors de la préparation du stade pour un évènement, les horaires
de livraisons seront choisis de manière à éviter les horaires sur lesquels ils pourraient être sources de
bruit nuisant à la tranquillité du quartier, tout en évitant les horaires où ils pourraient venir gêner la
circulation.
Mesure d’évitement
Vis-à-vis des nuisances sonores générées par le match et le public, la conception du stade lui-même
intègre cette contrainte, dans la mesure où le stade aujourd’hui est « ouvert », car la seule tribune en
dur qu’il offre est celle de l’Ouest, les autres étant provisoires. Leur légèreté est nécessairement
moins un obstacle à la propagation du bruit depuis le stade vers l’extérieur que dans le cas de tribunes
plus massives, comme celle proposée par le projet.
8 Guide de sonorisation du fabricant Bouyer HYEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 372
Figure 209 : Maquette 3D du stade AVANT projet (à gauche) et APRES (à DROITE)
Mesure de réduction
Des réflexions sur la sonorisation seront menées pour étudier techniquement la mise en œuvre d’un
système « line-array » pour les avantages qu’il présente :
- Meilleure directivité donc moins de propagation vers l’extérieur du stade
- Répartition sonore plus homogène sur toute la tribune
- Qualité de diffusion générale.
Cette solution facilite le contrôle et l’optimisation des niveaux sonores dans les tribunes (volume des
messages sonores).
Ceci permet de minimiser les impacts sur l’environnement et les riverains.
Mesure de suivi
En cas de plaintes par des riverains le requérant (stademontpied@agglo-clermont.fr), des mesurages
acoustiques seront réalisés au droit du domicile du plaignant. L’agent chargé du contrôle mesurera
« l’émergence » du bruit, afin de s’assurer que ces valeurs respectent les seuils fixés par la
règlementation (R. 1336-7 du CSP).
7.3.8.3 Nuisances lumineuses et olfactives
7.3.8.3.1 Effets
En termes d’éclairage du terrain de jeu, le projet prévoit l’implantation de sources lumineuses sous la
passerelle technique, en plus du fait de conserver les 4 mâts existants pour l’éclairage du terrain.
Les voies de circulation et les stationnements seront éclairés par des luminaires de hauteurs variables,
comme les voies piétonnes (20lux). L’idée est que la nappe des sources lumineuses n’altère pas la
visibilité du stade.
Les soirs courants, le stade sera mis en lumière par un pointillisme de LEDs, et les soirs de matchs, sa
couverture sera rétro-éclairée pour une scénographie éruptive.
Ainsi, les effets en termes de nuisances lumineuses seront une augmentation de l’intensité et de la
fréquence d’éclairage, qui peut consister en des nuisances à la fois pour les habitants à proximité et la
faune nocturne. HYEODD ingénieurs conseils
h moy.feu 35,5 m
LL, 722
LL
UE
h moy.feu 35,5 m
— +
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Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 373
Figure 210 : Positionnement des mâts d'éclairage du terrain - Etat Initial YEODD ingénieurs conseils
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Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 374
Figure 211 : Positionnement des mâts d'éclairage du terrain – Etat projet
Au-delà de l’éclairage du terrain, seule le parvis du parking sera éclairé.
Le dispositif d’éclairage nocturne veillera à l’extinction de l’éclairage des enseignes ou tribunes
quand cela n’est pas nécessaire (en dehors des soirs de matchs et des horaires d’occupation par les
activités journalières), et dans ce cas-là seul un éclairage de sécurité qui serait recommandé par l’ESSP
sera maintenu éclairé. HYEODD DS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 375
7.3.8.3.2 Mesures
En termes olfactifs, il n’y a pas aujourd’hui de profil particulier de nuisances (pas de sources), et le projet
d’extensions des tribunes ne devrait pas en générer non plus. Les émissions olfactives seront limitées
à l'activité des points de snack/buvette qui s'engageront contractuellement à respecter la réglementation
en vigueur dans ce domaine : les restaurants seront équipés de d’installations de traitement de l’air
adaptées à leur activité.
Mesure de réduction
Pour minimiser la pollution lumineuse vis-à-vis de la faune nocturne, la lumière des luminaires
sur les parkings sera dirigée vers la zone désirée et dans le but requis. Les luminaires installés
respecteront les prescriptions de la fiche mesure de réduction correspondante, intégrée au volet
« milieu naturel » en Annexe 03.
Ainsi, de manière globale, les éclairages du parking et des voiries devront avoir les caractéristiques
suivantes :
• Température des couleurs < 2500K ;
• Indice ULOR : 0% ;
• Extinction des lumières au minimum entre minuit et 5h HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 376
7.3.8.4 Gestion des déchets
7.3.8.4.1 Effets
Nature des déchets générés
• Déchets spécifique à la pratique sportive régulière
Dans le cadre des activités régulières des associations sportives ou scolaires (actuelles et futurement
accueillies, notamment grâce au gymnase), des déchets spécifiques sont produits : de type ordures
ménagères liées au fonctionnement et à la présence de personnes (déchets de restauration,
administratifs et de communication – affiches, signalétique), déchets spécifiques liés aux installations
sportives (matériel sportif défectueux et à renouveler comme par exemple les ballons, les plots,
coupelles, chasubles...).
Des déchets de ce type sont déjà actuellement présents sur le stade, qui accueille déjà des associations
en dehors des matchs, mais la fréquentation sera accrue avec les locaux dédiés aux futures activités
complémentaires et au gymnase/salle d’escalade.
Il s’agit principalement de déchets dits « banals en mélange ».
• Déchets liés au public (restauration/buvette...)
Lors des soirs d’évènements qui accueillent du public, des déchets ponctuels liés à cette affluence sont
générés. Il peut s’agir, en l’absence de mise en œuvre d’actions pour les limiter, de vaisselle ou tissus
(serviettes) jetables : gobelets, barquettes, cannettes, bouteilles... pour ce qui est de la partie « visible »
par le consommateur, et de déchets d’emballages (cartons, palettes, films plastiques, ...) pour la partie
« amont » de la consommation.
En aval de la consommation, on retrouve également les déchets organiques (biodéchets
fermentescibles) provenant des restes d’aliments non consommés.
Etant donné que les jauges d’accueil du public sont augmentées avec le projet d’extension des tribunes,
ce type de déchets est amené à augmenter proportionnellement.
• Déchets spécifique à la pratique sportive lors des matchs
En plus des déchets de restauration/buvette, les déchets spécifiques qui peuvent être générés lors des
matchs sont par exemple liés aux installations sportives (matériel sportif comme par exemple les
ballons, les plots, coupelles, chasubles, ...) ou encore par exemple composés de goodies des sponsors
éventuels. Ces déchets ne devraient pas augmenter de manière directe du fait du projet d’extension
des tribunes, néanmoins, compte-tenu du fait que ce projet est lié à l’ambition pour le Clermont Foot 63
d’accéder en Ligue 1, il est possible que ce type de déchets augmente tout de même pour cette raison.
• Déchets de tonte des pelouses
L’entretien des pelouses du stade engendre une production régulière (mais fluctuante selon la saison)
de déchets verts. Celle-ci n’est pas amenée à augmenter avec la mise en œuvre du projet, car il
n’impacte pas les surfaces de pelouses.
Estimation des futurs volumes de déchets générés
Deux cas dimensionnants sont envisagés :
o Un cas «courant» à 12’000 spectateurs (15 à 20 occurrences annuelles)
o Un cas «exceptionnel» à 15’770 spectateurs (stade rempli - moins de 5 occurrences
annuelles). SEUL 4 EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 377
Pour rappel du §5.12.2 page 265, Véolia a été mandaté en tant que prestataire de la CAM pour observer
les pratiques en termes de déchets lors d’un match « courant ». La rencontre du CFA avec Caen le
28/08/2020 a attiré 2 800 visiteurs. D'après les litrages collectés ce jour-là (soient environ 4 900L en CS
et 3 108L en OM), il faut retenir un ratio de 1,75 L/visiteur pour la Collecte Spécifique (CS) et 1,11
L/visiteur pour les Ordures ménagères (OM). L’observation réalisée ce jour-là confirme que le stock
actuel de bacs (9240L en « OM » + 7440L en « CS ») permet d'absorber les déchets produits par 5000
visiteurs environ.
En appliquant ces ratios aux jauges projetées, on obtient :
En Litres Existant – courant 2 800 Projet – courant 12 000 Projet – exceptionnel 15 770
Ordures Ménagères 3 108 13 320 17 505
Collecte sélective 4 900 21 000 27 598
TOTAL 8 008 34 320 45 102
Tableau 40 : Estimation des volumes de déchets générés par scénario
Le projet prévoit les surfaces suivantes pour les locaux déchets qui accueilleront de futurs bacs :
• 29 m² pour un local déchets avec tri ;
• 42 m² pour une « déchetterie » avec 20 containers.
Ces surfaces ont été étudiées en tenant compte de l’étude sur la gestion des déchets menée par Veolia.
Traitement des déchets générés
Les déchets produits par l’équipement dans sa future configuration seront traités dans le cadre du
processus actuel de gestion du site, et étant donné que le site est un équipement public de la CAM,
celle-ci dispose en interne des moyens pour faire évoluer et s’adapter la collecte au futures évolutions
éventuelles concernant la gestion des déchets sur la métropole.
7.3.8.4.2 Mesures
Mesures de réduction
Sur le plan des déchets issus de la restauration/buvette in situ, des clauses incitant à privilégier les
prestataires respectant certains critères figureront dans la convention cadre de prêt des locaux
que la CAM signe avec le club, puisque c’est le club de football, en tant qu’organisateur des
évènements, qui contractualise avec les prestataires qui gèrent les buvettes et services de
restauration sur place.
Au travers de ces contrats, il sera mentionné que la priorité est donnée au tri à la source, ainsi qu’à
différentes mesures de management environnemental, inspirées des guides de réduction des
déchets sur des évènements qui existent9, comme par exemple :
▪ Recherche de producteurs locaux travaillant avec le moins d'emballages pour une
alimentation limitant les déchets
9 Exemple les guides publiés par Zero Waste France, le réseau Eco-Evenement ou encore France Nature Environnement... par exemple :
https://www.zerowastefrance.org/wp-content/uploads/2019/05/zw-sport-hdef.pdf YEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 378
▪ Mettre en place un système de consignes pour les gobelets et « vaisselle » (ex. barquettes
alimentaires)
▪ Privilégier l’eau du robinet (distribué dans un verre consigné par exemple) plutôt que la vente
de bouteilles en plastique
▪ Etudier la faisabilité d’un partenariat avec des associations ou la Banque Alimentaire pour
les invendus proches des dates de péremption.
Mesures de réduction
Un espace a été réservé dans la conception en tant que « local déchets » à proximité directe du local
traiteur. Un local containers (« déchetterie ») a également été ajouté au RDC, ouvrant sur la VDI
(plans encore non arrêtés).
Ainsi, la « déchetterie » d’environ 42 m² pourra accueillir environ 20 bacs de 750 litres, et le local
accolé au traiteur sera d’environ une trentaine de m².
Mesures de suivi
la CAM pourra, afin de s’assurer de son respect des objectifs portés par la CAM elle-même vis-à-vis
de la stratégie déchets de son patrimoine, engager des mesures de suivi comme :
▪ La nature et les volumes de déchets et rejets et leur traitement feront l’objet de bilans
réguliers, avec l’identification des principaux déchets émis, et la déclinaison en axes de
maîtrise et d'amélioration ;
▪ Des actions de formation du personnel et des responsables d’associations sportives qui
fréquentent le stade Montpied auront lieu afin d’optimiser le comportement du personnel en
matière de sobriété de déchets.
▪ Etudier la collecte sélective des biodéchets, étant donné que sur la métropole, une collecte
est déjà en partie mise en place, dont l’issue est le centre de Méthanisation du Pôle VERNEA
pour produire du compost et de l’électricité. HEODD ingénieurs conseils
Branchement AEP du stade Il | C
| G.Montpied pl
—— |
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 379
7.3.8.6 Réseaux d’eaux
7.3.8.6.1 Eau potable
7.3.8.6.1.1 Effets
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
L’adduction en eau potable du projet se fait au niveau du réseau existant en DN300 au Sud de la
parcelle, ancienne rue Adrien Mabrut. Le stade est alimenté par un réseau DN150mm.
Figure 212 : Raccordement au réseau Eau potable du stade Montpied
Alimentation en eau potable
Le bâtiment se raccordera aux réseau d’Eau Potable existant géré par Clermont Auvergne Métropole.
Pour rappel du §5.8.4.2 page 187, aucun captage d’eau potable destinée à la consommation humaine
se situe à proximité du Stade.
Ressource en eau potable
Eléments fournis par EGIS :
Usages journaliers
• Restaurants 10 l/repas
• Bureaux 18 +15 personnes à 15 à 20l/pers/jour
• Accueil 30 personnes/jour dans les salons et une fois par mois 200 personnes
• Consommations liées au refroidissement adiabatique en été débit de pointe pris en compte
à l’APS de 0,5l/s (élément à consolider au PRO)
• usages sportifs à 30 litres/pers/jour en moyenne
o Vestiaires PRO : 30 personnes/jour Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
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o Musculation : 100 personne / jour
o Gymnase : 500 personnes / jour
o Dojo donné dans le projet de fonctionnement 100 p /jour
o Entrainement 200 personnes sur terrains entrainement
Dans les usages occasionnels
• Usage match : 1 toutes les 2 semaines environ (25 par an).
• Dans cet usage il ne faut pas oublier le remplissage potentiel (hypothèse majorante) des 2
bassins
• Une fois par mois entre 100 et 300 personnes soit 200 personnes en moyenne dans les
salons
• Essais sur les réseaux sprinkler négligeable
7.3.8.6.1.2 Mesures
Mesure de réduction :
Un dispositif de récupération d’eau pluviale pour l’arrosage des espaces verts, les chasses d’eau des
sanitaires et l’alimentation des modules adiabatiques des Centrales de Traitement d’Air (CTA).
7.3.8.6.2 Eaux usées
7.3.8.6.2.1 Effets
Les eaux usées issues des bâtiments de la nouvelle tribune se raccorderont au réseau d’eaux usées
communautaire, et rejoindront ainsi la station d’épuration gérée par Clermont Auvergne métropole,
également maître d’ouvrage du stade Gabriel Montpied.
Le projet sera de nature à augmenter le volume d’eaux usées à traiter :
▪ ponctuellement, lors des matchs avec des volumes liés aux consommations par les espaces
de restauration, buvette, les vestiaires des sportifs...
▪ de manière courante : avec l’occupation régulière des locaux par des associations sportives ou
des scolaires : douches, consommation pour boire...
Eléments fournis par EGIS :
[Les hypothèses suivantes sont considérées pour calculer les volumes d’eaux usées générés : ] HYEODD IR ingénieurs conseils
Utilisations Match
B administratifs 15 15
Bureau et centre d'entrainement 30 30
Poste de police pompier 18 2
Poste de commandement 10 0
Infirmerie 16 0
Activités compémentaires
Terrain entrainement 0 200
Musculation 100 100
Dojo 100 100
Gymnase 500 500
Espace activité
Cafétériat 65 65
Boutiques - £
Cabinet 2 2
Sportifs pro et staff équipe recevante 50 50
Sportifs pro et staff équipe visiteuse 50 0
Arbitres 6 0
Tribune Grand public
Gergovie 6994 0
Tribune Nord 7500 0
Tribune Sud 7500 0
Loges et salon VIP (tribune Est) 8000 200 Nombre Débit journalier
d'Eq.H (m3/jr/per)
Personnel d'usine (par poste de 8heures) | 1 ouvrier 0,5 0,075
Er to 150 150 Personnel de bureaux 1 employé 0,3 0,05 Technicien photographe et télé — - sportif pro 1 sportif 0,6 0,09 Personnel encadrant (1 pers pour 100) 300 0 sportif ordinaire gymase 1 sportif 0,3 0,04 Personnel buvette (10 pers pour 1000) 300 0 Spectateur VIP 1 spect. 0,3 0,05
Billetterie 11 11 Spectateur grand public 1 spect. 0,05 0,008
Balnéo utilisateur conférence 1 utilisteur 0,05 0,008
Restaurant 1 couvert 0,3 0,05
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Tableau 41 :Hypothèses considérées sur les v olumes d’eaux usées en m3 /j et EH
[Selon ces hypothèses, les volumes produits par jour en moyenne pour une journée avec match et
une journée sans match sont estimés comme suit].
Usages Jour de match Hors match Eq.Hab m3/j Eq.Hab m3/j
Personnel de bureaux 242 40 19 3
Sportif pro 64 10 30 5
Sportif gymnase 187 28 240 36
Spectateur VIP 2667 400 67 10
Spectateur grand public 1173 176 0 0
Utilisateur conférence/presse 50 8 50 8
Restaurant 20 3 20 3
Balnéothérapie - - - 17
TOTAL 4401 665 425 81
Tableau 42 :Volumes d’eaux usées en m3/j et EH produits par le futur stade avec la nouvelle tribune HYEODD ingénieurs conseils
Personnel de bureaux 37 37 37 37 M1 M7 37 37 37 37 37
sportif pro 16 16 16 16 16 1
sportif ordinaire gymase 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20
[spectateur ve | 00 eo eno #00 8 Spectateur grand pubkc 440 440 440 440
utilisateur conférence/presse 15 15 15 15 1
Restaurant 0,3 0,3 03 03 03 03 03 0,3 03 03 03 03 €
[Bainéo
[Total 19 00 00 00 00 00 00 00 37 57 59 59 59 59 69 69 S7 S7 59 129,3 129,3 129,3 1293 63
Débit de pointe EU 129,3 man
Hors match
L 2H |13H 14H 15H 16H 17H 18H 19H 20H
Personnel de bureaux 0,3 0,3 0,3 03 0,3 03 03 0,3 03 03 03
sportif pro 06 06 06 06 06 06 06 06
sportif ordinaire gymase 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26 26
lreamewrvr | 5 1 1 1 5 1 0 1 Spectateur grand publc utilsateur conférence/presse 09 09 09 09 09 09 09 09 Restaurant 0,3 03 03 03 03 03 03 0,3 0,3 0,3 03 03 0
[Bainéo 168
[Total 0,3 0,0 00 00 00 00 00 00 0,3 224 59 59 59 31 31 59 56 56 59 28 28 28 28 ©
Débit de pointe EU 22,4 m3n
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
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Tableau 43 :Détail heure par heure des volumes d’eaux usées en m3/j et EH produits par le futur stade avec la nouvelle tribune lors des matchs et en dehors
Ainsi, le fonctionnement futur du stade génèrera un volume d’eaux usées estimé à 81 m3/j lors
d’une journée moyenne hors match soit 425 EH, et 665 m3/j lors d’une journée moyenne de
match, soit 4 401 EH.
Extraits du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS :
Les eaux usées et pluviales de la ville sont traitées au droit de la station d’épuration des Trois
Rivières. Elle a une capacité de 425 000eqH, elle est capable de traiter jusqu’à 176 000m3 par jour
selon un procédé de type boues activées à aération prolongé.
Le projet est desservi par un réseau séparatif communautaire qui se situe au Sud de la parcelle,
ancienne rue Adrien Mabrut. HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 383
D’après le site assainissement.developpement-durable.gouv.fr, qui fournit la fiche détaillée des
informations sur cette station d’épuration (n° 0463113S0006), en 2019, sa charge maximal en entrée
était de 281 862 EH, c’est-à-dire qu’elle était utilisée au maximum à 66% de sa capacité.
Au regard de sa capacité résiduelle, la STEP sera capable d’accueillir les eaux du stade.
L’impact du rejet sera donc non négligeable mais acceptable, ce rejet ne perturbera pas le
fonctionnement de la station d’épuration.
(NB : une partie sont déjà accueillies, puisqu’il s’agit d’une extension, et que le calcul ci-dessous est
réalisé avec les volumes de l’existant + extension).
7.3.8.6.2.2 Mesures
Aucune mesure n’apparaît nécessaire.
7.3.9 DEPLACEMENTS ET ACCESSIBILITE
Source(s) : Transitec : Evaluation des impacts du projet et schéma d’accessibilité (juin 2021)
Les éléments présentés ci-dessous sont issus de l’étude réalisée par Transitec en tant que volet mobilité
de l’évaluation environnementale, cf. Annexe 11.
7.3.9.1 Impacts
Pour rappel, une présentation du projet en termes de mobilité et d’accessibilité est faite précédemment
au paragraphe 4.8.
Méthode
A l’issue du diagnostic, deux cas dimensionnants sont envisagés :
o Un cas «courant» à 12’000 spectateurs (15 à 20 occurrences annuelles)
o Un cas «exceptionnel» à 15’770 spectateurs (stade rempli - moins de 5 occurrences
annuelles).
La méthode appliquée dans l’étude de mobilité distingue selon les deux cas cités ci-dessus les besoins
en termes de mobilité, les parts modales atteignables, et les mesures correctrices proposées.
Pour le cas exceptionnel, des mesures spécifiques ponctuelles sont mises en place au cas par cas
7.3.9.1.1 Mutation des mobilités liées aux mutations du quartier
Pour rappel du §5.4.2, le stade Montpied s’inscrit dans un tissu urbain en mutation depuis plusieurs
années, avec de nombreux projets urbains :
o Au Sud, la réhabilitation du quartier de Champratel, projet en phase avancée, qui intègre la
création de 500 logements ainsi que de plusieurs commerces et équipements publics (école),
et au-delà vers l’ouest, autour du boulevard Clémentel avec la création d’un complexe
cinématographique et de loisirs et la création d’un pôle culturel (en construction).
o À l’Est, la réhabilitation du quartier NPNRU Les Vergnes, prévue à long terme. Ce projet intègre
une modification des voiries, la création de logements, d’équipements et de commerces HEODD ingénieurs conseils
CETTE
Rue du Font de Neryral
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Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 384
o Enfin, la Métropole a lancé une étude d’opportunité pour la réalisation d’un lien de desserte
Nord, dont la nature (axe routier, lien TC...) n’a pas encore été spécifiée.
Figure 213 : Liaisons entre projets urbains (source : Transitec)
Ainsi, le secteur d’études comprend de multiples projets, plus ou moins avancés, générant des
déplacements mais aussi des opportunités pour la desserte du stade.
En termes de flux routiers, ces différents projets ne génèrent pas de conflits de flux sur leurs axes de
desserte car les itinéraires de desserte sont différents, ainsi que les répartitions horaires d’utilisation
des véhicules au cours de la journée (les matchs ont lieu le soir, tandis que les flux des résidents ont
majoritairement lieu en journée, avant ceux du soir). HEODD ingénieurs conseils
à TE < Légende : [ur] LE
5 Re 4 ©—+ itinéraires d'accès Ê e
Ê * Rue À, Lemoy 2" Ds.| Gmmp Stade 4 LE e—+ Les Vergnes 1 L2 ae we > le: pratel HELIES
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 385
Figure 214 : Répartition des flux routiers entre secteurs d’aménagements (source : Transitec)
Malgré la proximité des projets, les risques de superposition des pointes de trafic sont faibles :
o L’accès aux axes structurants est différencié selon les projets ;
o Les périodes de pointes sont décalés selon la typologie des activités.
Pour rappel, le §5.5.7.3.3 présente la répartition géographique de la provenance des spectateurs. Les
conclusions principales :
• 26% des abonnés proviennent de Clermont-Ferrand
• 56% des abonnés proviennent de la métropole
• Une part importante des abonnés se trouve au Sud du stade Gabriel Montpied (64%).
L’objectif du schéma est d’assurer une accessibilité la plus pertinente possible au regard de la
provenance des spectateurs.
7.3.9.1.2 Cas courant à 12'000 spectateurs
a) Impacts bruts (demande/offre) de l’extension de capacité du stade (1ères estimations de
l’étude de mobilité de mai 2020)
L’offre programmée sur site à l’issue du projet de tribune Est est la suivante :
o 4 accès en 2x1 voie, carrefour à perte de priorité
o Une offre en stationnement sur site d’environ 1’100 places (600 actuelles + 500 créées)
Note : les parkings P3 et P4 actuels, conservés lors de la phase travaux, ne sont pas considérés
comme de l’offre pérenne
o Un tramway de fréquence 10 minutes en accès au match -soit une capacité totale (demande
résiduelle + demande match) d’environ 1’000 pers/h- et 30 minutes en sortie de match -soit une
capacité total d’environ 300 pers/h
o 60 arceaux vélos HYEODD ingénieurs conseils
Parts modales « à offre constante »
Hypothèse : -2,7 pers/véhicule
-1100 places de stationnement sur « 20
site soit “ C4
-3/000 personnes ;
_—
—
Hypothèse : -150 pers/tramway
1 tram/30 minutes en sortie soit juuuan) |\ 72% -300 personnes |
60 arceaux vélos soit Spectateurs à acheminer :
-60 personnes 8650 personnes
Parts modales fil de l'eau
_ -10’800 personnes
FX -4’000 véhicules, soit 4 fois plus que le nombre de places de stationnement sur site
— -600 personnes, soit 2 fois plus que la fréquence
uunan y} maximum du tramway en sortie d'événement
-600 personnes, soit 10 fois plus que le nombre
d'arceaux disponibles
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 386
En l’état, l’offre de transport en accès au stade à l’horizon de la livraison de la tribune Est permet l’accès
de 3’350 personnes (en considérant une augmentation des taux de remplissage de 2 à 2,710).
Le déficit en offre représente donc 72% de la demande, soit environ 8’500 personnes sur un cas
courant à 12'000 spectateurs.
Figure 215 : Offre totale constante et parts modales dans un futur « cas courant » (source : Transitec)
D’un autre côté, les demandes induites par un évènement courant à 12'000 personnes et avec des parts
modales « au fil de l’eau » (c’est-à-dire identiques à l’existant) sont représentées ci-dessous.
Figure 216 : Demande totale et parts modales dans un futur « cas courant » (source : Transitec)
Ces demandes induisent les déficits en parts modales suivants :
o Demande pour 4 fois plus de véhicules que le nombre de places de stationnement
o Demande pour une fréquence 2 fois plus importante en tramway que la fréquence maximum
en sortie de match
o Demande d’arceaux vélos 10 fois plus importante que le nombre disponibles actuellement.
Zoom sur les flux routiers : Capacité du réseau à accueillir les spectateurs
Même si peu d’aménagements sont actés sur le réseau d’infrastructures aux abords du Stade, à la fois
pour les véhicules particuliers et pour les transports en commun, le réseau (viaire, transports en
commun) est adapté pour la desserte d’événements allant jusqu’à 20’000 personnes.
10 Un taux de remplissage des véhicules de 2,7 apparaît réaliste par retour d’expérience des pratiques de mobilité pour l’Olympique Lyonnais. HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 387
Le réseau actuel est donc adapté pour accueillir les spectateurs dans les cas courants et exceptionnels
de remplissage de la future capacité des tribunes.
Le facteur dimensionnant les flux routiers de l’étude d’impact est donc le stationnement et non
le trafic.
b) Impacts sur les parts modales (extraits du schéma d’accessibilité d’octobre 2020 qui affine
les 1ers résultats)
Pour rappel du §5.13.2, à l’état initial, les parts modales observées sur un cas « courant » de
fréquentation (2200 spectateurs) sont les suivantes :
o 90% de véhicules particuliers, soit environ 1000 véhicules avec un taux de remplissage de 2 ;
o 5% de transports en commun, soit environ 50 personnes ;
o 5% de mobilités actives (vélo, marche), soit environ 50 personnes.
Les objectifs de parts modales atteignables et dimensionnants sont fixés comme suit :
o 5% des spectateurs en vélo, soit une part modale identique à l’objectif du Plan de
Déplacement Urbain
o 15% des spectateurs en transport en commun, soit la capacité théorique maximum d’un
tramway à 5min de fréquence.
Afin d’atteindre les parts modales ci-dessus, la mise en place de mesures de consolidation est
indispensable.
Concernant les transports en commun, actuellement le réseau offre une desserte du stade par une ligne
de tramway (A) et deux lignes de bus (bus 3 qui dessert le Sud de Clermont-Ferrand et le bus 21 qui
dessert la commune de Cébazat et le Sud de la Métropole). Cette desserte nécessiterait une
amélioration, à mettre en perspective des lieux de provenance des spectateurs. La répartition
prévisionnelle serait de l’ordre de 1 000 spectateurs pour le tram (5 rames), 800 pour les bus (soit
un besoin d’une dizaine de bus). Ceci implique, pour avoir une fréquence régulière, des garanties en
termes de vitesse commerciale.
Concernant les déplacements en vélo, il faut tenir compte de la répartition spatiale des utilisateurs
potentiels :
• Temps de déplacement en vélo : HEODD ingénieurs conseils
Malauzat
et de énâu
,.
C ne
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P04679 / Emission du 09/07/2021 388
Figure 217 : Isochrones des lieux accessibles à vélo depuis le stade (source : Transitec)
• La zone de chalandise du stade pour les vélos se situe en partie sur la commune de Clermont-
Ferrand et en partie sur le nord de la métropole.
• Aménagements plus qualitatif dans le centre-ville (cf Figure 179 page 287)
o Au sud du stade : de nombreuses zones pacifiées et un réseau cyclable développé qui
permet un accès sécurisé au stade depuis le sud
o Au nord du stade : plusieurs liaisons en projet au nord du stade qui permettront un
accès plus optimal aux communes au nord de la métropole
• Usage plus important du vélo dans le centre-ville
La répartition modale dépend de la zone d’origine, ainsi les recollements suivants sont faits entre les
parts modales et les origines des spectateurs :
• Le tram A est le seul transport collectif structurant en lien avec le stade. Comme cette ligne
dessert essentiellement la commune de Clermont-Ferrand, nous prenons l’hypothèse que la
majorité des personnes qui se rendent au stade en transport collectif proviennent de Clermont-
Ferrand HYEODD ingénieurs conseils
A Voiture Voiture
Origine Pourcentage Pour 12000 TC Car Marche à Vélo (nombre de (nombre de jabonnées personnes pied su: « personnes) véhicules*)
Clermont-Ferrand 26% 3100] 1800), 165 5 450) 185) 66 Clermont Auvergne Métropole-NORD 13% 1550 83 150 1317 470 Clermont Auvergne Métropole-SUD 8% 950 50) 900 321 Clermont Auvergne Métropole-OUEST 2% 250 13 237) 85 Clermont Auvergne Métropole-EST 8% 920 49 871 311 Hors-NORD 23% 2700 311 2389 853 Hors-SUD 16% 1980 227 1753 626 Hors-OUEST 0,3% 30 3 27 10 Hors-EST 4% 520 59) 461 165 Total 100% 12000 1800 960 500 600 8140 | 2907 ]
Hypothèse -2,8 pers/véhicule : nécessité de sensibiliser au covoiturage
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P04679 / Emission du 09/07/2021 389
• On considère que 8% des spectateurs viennent en car (5% cars visiteurs + 3% opérations
spécifiques – par exemple des scolaires... ).
• Environ 500 spectateurs résident à moins de 2km et peuvent accéder au stade à pied.
• La carte des temps d’accès au stade à vélo montre un accès cohérent depuis la commune de
Clermont-Ferrand et depuis le nord de la métropole. Nous considérons que 75% des
spectateurs qui se déplacent à vélo ont pour origine Clermont-Ferrand et 25% ont pour origine
le Nord de la Métropole
Tableau 44 : Répartition modale en fonction de l'origine (source : Transitec/schéma d’accessibilité)
Le schéma d’accessibilité considère une proportion non négligeable de spectateurs qui viennent en car
organisé (la capacité d’un car est d’environ 50 places) :
• Car de visiteurs
o La jauge théorique des visiteurs qui se rendent au stade avec les cars de supporters
est de 5% (600 spectateurs pour la jauge à 12 000).
o => Besoin de 12 places de stationnement
• Car pour des opérations spécifiques (lycéens, collégiens)
o La jauge théorique de ce type de visiteurs est de 3% (360 spectateurs pour la jauge à
12 000).
o => Besoin de 8 places de stationnement
Le stationnement des cars prévu dans l’enceinte du stade est de 10 places, principalement utilisées
comme dépose/reprise des passagers. La proposition de l’étude est qu’après la dépose, les cars aillent
se garer des parkings déportés (Parking Michelin-Ladoux, Parking des Gravanches).
Ces éléments permettent d’affiner la répartition géographique de la provenance des véhicules et donc
d’identifier les parkings les plus adaptés pour les stationner (Cf ci-après).
c) Impacts sur le stationnement
Dans le cas où seuls les parkings du stade seraient mobilisés (capacité de 1'142 places d’après le
schéma d’accessibilité), pour un événement à 12’000 personnes (définissant un besoin de
stationnement de 2'907 véhicules après déduction des personnes qui empruntent d’autres modes), il
ressort un manque d’environ 1’765 places de stationnement à pourvoir, au risque d’attirer du
stationnement anarchique sur un périmètre assez large. £ 5 min. à pied - 400m
-150 places
LATE #1] | LES
pe
. 10 min. à pied - 800m à. y ET = -1200 places - | À
==
14 +
( ,
IS { ES
fl si = =.
15 min. à pied - 1200m
-3000 places
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 390
Figure 218 : Estimation du stationnement sur voirie aux abords du stade si seuls les parkings du stade sont mobilisés pour un cas courant à 12'000 spectateurs (source : Transitec)
En l’absence de mobilisation de parkings déportés de ceux du stade seuls, un tel stationnement sur
voirie (sur des places marquées ou toléré) risque d’augmenter considérablement sur l’ensemble des
quartiers de La Plaine, Champratel et des Vergnes. Ce stationnement, ainsi que son accès, pourraient
être à l’origine de nuisances pour les riverains, en particulier au regard de la récurrence des
événements.
Le schéma d’accessibilité a recensé les poches de stationnement potentielles (conformément à la
mesure correspondante proposée plus bas) selon s’ils sont à proximité immédiate du stade (moins de
20min à pieds et avec un cheminement piéton sécurisé), accessibles avec une liaison via des lignes
transports en commun existante (moins de 20min), leur situation par rapport aux origines de spectateurs
(majoritairement au Sud), selon le propriétaire (et donc la contractualisation induite) et selon leurs
capacités. > EODD ingénieurs conseils
[0 Echelle [km] 1
Légende 2000 MB P22 À
SB Parking du stade à ü péode d
Be Parking à proximité immédiate ET | ot.
du stade 3 | À
EM Parking accessible avec une Ë H liaison TC existante $ } x œ
BB Parking grande capacité /
Œ Parking non retenu P15/La À 89 “a Ë M L H
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P26
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
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Figure 219 : Recensement des parkings déportés potentiels (source : Transitec /schéma d’accessibilité) YEODD ingénieurs conseils
Cas courant = 2907 places Nombre de Nombre de places parkings disponibles Hosoins
Parkings du stade 6 1142
Parking à proximité 3 810
5 968
Total 2920 2907
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Dans le cas courant, les parkings à mobiliser sont :
• Accessibles à pieds (<20min) :
o P10 : Parking relais SMTC croix-de-Neyrat (CAM) – 144 places
o P12 : Parking Auchan (gestion privée) – 336 places
o P13 : Parking Cinéma CGR Val Arena (gestion privée) – 330 places
• Accessibles avec une liaison TC existante (<20min) :
o P16 : P+R Les pistes (CAM) – 240 places
o P17 : 1er mai (CAM) – 168 places
o P19 : Parking Michelin La Charme (gestion privée) – 360 places
o P20 : Ville de Clermont – rue Kennedy (ville) – 100 places
o P21 : Parking Hôtel Aura (CAM) – 100 places
L’hypothèse faite est une disponibilité des parkings à une hauteur de 60% de leur capacité (les valeurs
ci-dessus intègrent ces 60%).
Cette offre de stationnement couvre l’ensemble de la demande sur base des hypothèses considérées
et présente l’avantage de ne pas nécessiter de mise en place de navette dédiée, mais s’appuie sur le
renforcement des fréquences des lignes de tramway et de bus existantes, cf ci-dessous.
Tableau 45 : Synthèse des capacités nécessaires et offertes par les parkings déportés en cas courant (Transitec)
Si les hypothèses prises sur les parkings sont moins favorables, plusieurs ajustements sont possibles :
• Poches de stationnement proches du stade avec une capacité réduite (<50 places) : P11
Parking LIDL, P14 Parking Piscine Jacques Magnier et l’utilisation de la voirie ;
• Au regard de l’utilisation réelle des parkings, possibilité de valoriser d’autres parkings pour le
cas courant (cf. parkings supplémentaires pour le cas « exceptionnel »).
d) Impacts sur les fréquences de transport en commun
Le rabattement nécessaire des spectateurs qui se gareraient sur les stationnements déportés identifiés
précédemment a été estimé par le SMTC à environ 1000 personnes via le tramway, 960 pour le bus 21
et 400 pour le bus 3 à transporter sur 2h avant le match et 1h après le match. Les renforcement en
fréquences correspondraient à :
• Tramway : 7 rames supplémentaires, soit au total une fréquence de 5 minutes entre 18h et 20h
et une fréquence de 7 minutes entre 22h et 23h
• Bus 3 : 5 bus supplémentaires, soit au total une fréquence de 12 minutes entre 18h et 20h et
une fréquence de 12 minutes entre 22h et 23h HMEODD ingénieurs conseils
FAR
yat
-480 véhicules vs ; pe
contre 300 actuellement Pa doses La = . —_—». Chemin de Ciermoon-Fert A [es
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Rue Adrien ra q =] ë | Rue À Van —_— = 3
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Sasroercomplages réalisés par AceSofreco (31/01/20 - 22h-28h)
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des trafics générés.en sortie |. he nie
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• Bus 21 : 12 bus supplémentaires, soit au total une fréquence de 7 minutes entre 18h et 20h et
une fréquence de 5 minutes entre 22h et 23h.
L’Annexe 12 présente un courrier du SMTC qui s’engage à renforcer les fréquences des Transports en
Commun dans le cadre des extensions du stade.
e) Impacts sur les flux routiers de véhicules particuliers
Le projet entraînera une circulation de véhicules supplémentaires, que ce soit lors des évènements
(matchs) ou lors du fonctionnement quotidien des installations.
Les circulations de véhicules liées au fonctionnement propre du stade est principalement lié au trafic de
véhicules légers de spectateurs lors des évènements, des usagers du stade de manière régulière
(associations sportives...), ainsi qu’aux aux livraisons précédent les soirs de matchs.
Pour un évènement courant estimé avec une jauge de 12'000 spectateurs, et un stationnement sur
place estimé à 1'140 places, un flux de 1'140 véhicules est donc généré sur les voies de desserte de
l’équipement, pendant les 2 heures précédant le match et pendant l’heure suivant sa fin, soit entre
18h et 20h puis entre 22h et 23h.
Les impacts estimés sur les différentes voies d’accès sont calculés par rapport aux capacités des
différents parkings du stade, qui ne présentent pas tous les mêmes accès. Ainsi, les 1'140 places sont
réparties :
• 484 places sur les parkings VIP 1 et VIP 2 (accès rue Victorien Sardou)
• 610 places sur les parkings P0 et P1 (accès rue Robert Lemoy)
• 10 places car et 50 places Média (accès rue Robert Lemoy)
Les véhicules stationnant sur ces différents emplacements induisent les flux suivants sur les voies de
desserte :
Figure 220 : Flux routiers avec mise en œuvre du projet sur les voies de desserte (Transitec) YEODD ingénieurs conseils
Bd Eugène Clémentel
= +150 véhicules en accès/sortie
Un phénomène négligeable au
regard du trafic sur cet axe (38 000
veh/jour/2 sens)
Bd Léon Jouhaux
# +200 véhicules en accès/sortie
Un phénomène négligeable au
regard du trafic sur cet axe (23 000
veh/jour/2 sens)
Chaussée Claudius
= +170 véhicules en accès/sortie
Un phénomène relativement
importante au regard du trafic sur
cet axe (8200 veh/jour/sens est-
ouest)
Source : Comptages métropole - 31/01 au 07/02/2020
Rue du Château des Vergnes
= +420 véhicules en
accès/sortie
+ Une augmentation importante
au regard du trafic usuel sur
l'axe (5 300 veh/jour/2 sens)
Rue Viviani
= +150 véhicules en
accès/sortie
Une augmentation
À 24
relativement importante sur un
axe de desserte locale (-6 000
veh/jour/2 sens)
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 394
Flux actuel Flux projeté % évolution
Rue Robert Lemoy 300 480 +60%
Rue Victorien Sardou 0 120 -
Rue du château des Vergnes 300 420 +40%
Rue A. Mabrut 100 150 +50%
Rue Viviani
Total 700 1170 +65%
Tableau 46 : Comparaison des flux induits lors d’un match sur les voies de desserte avant et après projet d’extension des tribunes
(NB : En termes de flux de véhicules particuliers sur les axes de desserte du stade, étant donné que
dans le cas exceptionnel les stationnements supplémentaires sont déportés, ceux-ci sont similaires au
cas courant).
En plus de ces véhicules, des cars organisés emprunteront ces voiries (20 cars en cas courant).
Ainsi, on constate une augmentation sur tous les axes d’accès mais en apparence supportable par
le réseau (au regard du niveau de service actuel).
Au-delà des axes de desserte immédiate, sur le réseau viaire à plus large échelle, les flux liés au match
se diluent assez rapidement sur le réseau principal, mais l’augmentation reste importante (en relatif) sur
les axes Viviani et du Château des Vergnes.
Figure 221 : Flux routiers avec mise en œuvre du projet sur le réseau à large échelle (Transitec) HYEODD ingénieurs conseils
. Voiture Voiture
Origine none Car ml (nombre de {nombre de abonnées personnes pied cu: . personnes) véhicules“)
Clermont-Ferrand 26% 4 083 | 2366 218 500 590 409 146 Clermont Auvergne Métropole-NORD 13% 2 041 109 195 1737 620
Clermont Auvergne Métropole-SUD 8% 1241 66 1175 420
Clermont Auvergne Métropols-OUEST 2% 320 17 303 108
Clermont Auvergne Métropole-EST 8% 1 201 64 1137 406
Hors-NORD 23% 3 562 427 3135 1120
Hors-SUD 16% 2 602 312 2290 818
Hors-OUEST 0,3% 40 5 35 13
Hors-EST 4% 680 82 598 214
Total 100% 15 770 2366 1300 500 785 10819 Î 3865}
Hypothèse -2,8 pers/véhicule : nécessité de sensibiliser au covoiturage
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Flux actuel Flux projeté % évolution
Bd Eugène Clémentel 38 000 38 300 1%
Bd léon Jouhaux 23 000 23 400 2%
Chaussée Claudius 16 400 16 740 2%
Rue du Château des Vergnes 5 300 6 140 16%
Rue Viviani 6 000 6 300 5%
Total 700 1170 +2%
Tableau 47 : Comparaison des flux induits lors d’un match sur le réseau à large échelle avant et après projet d’extension des tribunes
7.3.9.1.3 Cas exceptionnel à 15'770 personnes
L’application des parts modales atteignables couplées à la répartition géographique selon les mêmes
hypothèse que dans le cas courant détermine les nombres de personnes ayant recours aux différents
modes de transport comme suit :
Tableau 48 : Répartition modale en fonction de l'origine (source : Transitec/schéma d’accessibilité)
Dans ce cas, on constate une demande supplémentaire par rapport au cas courant de 958 véhicules
particuliers de spectateurs. Le nombre de places disponibles sur les parkings du stade étant en
revanche identique au cas courant (capacité de 1'142 places d’après le schéma d’accessibilité), il
ressort un manque d’environ 1’765+958 soit 2’723 places de stationnement à pourvoir.
Afin de répondre aux besoins de ces spectateurs supplémentaires, des mesures spécifiques à cette
situation exceptionnelle sont proposées.
De manière similaire à ce qui est présenté plus haut pour le cas courant, des stationnements déportés
sont à mobiliser. Néanmoins, les poches identifiées dans le cas courant, qui présentaient l’avantage de
ne pas nécessiter de navettes dédiées, sont insuffisantes : de nouveaux parkings sont nécessaires, et
ceux-ci requièrent la mise en place de navettes dédiées.
Ces nouveaux parkings (localisés sur la Figure 219 page 391) à mobiliser sont sélectionnés pour les
grandes capacités qu’ils offrent (les valeurs ci-dessous intègrent une hypothèse de capacité disponible
de 40%)
• P22 : Parking Michelin – Ladoux (gestion privée) – 1280 places potentielles
• P23 : Parking Ikéa (gestion privée) - 400 places disponibles
• P24 : Parking du stade des Gravanches (CAM) - 120 places disponibles YEODD ingénieurs conseils
Cas 15 770 => 3 865 places Nombre de Nombre de places Besoins parkings disponibles Parkings du stade 6 1142 1142 Parking à proximité 3 810 810 5 968 968 Parking grande capacité 5 4600 945 Total 7520 3865
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Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 396
• P25 : Parking Trelleborg (gestion privée) - 200 places disponibles
• P26 : Parking Zénith (gestion privée) – 2600 places disponibles
L’offre de stationnement des parkings avec une grande capacité est plus importante que la demande.
Il n’est pas nécessaire d’utiliser les 5 parkings identifiés.
La proposition faite dans le schéma d’accessibilité est de sélectionner par ordre de priorité :
• Les 3 parkings les plus proches du stade, à l’Est, pour faciliter la mise en place de navettes
groupées : Ikea, Gravanches et Trelleborg. De plus ces 3 parkings sont proches des accès
depuis le nord et le sud.
• Le parking de Michelin-Ladoux qui couvre le nord de la métropole,
• L’utilisation du parking du Zenith, qui couvre le Sud, peut se justifier dans des cas exceptionnels
ou également si les autres parkings ne sont pas disponibles.
Le scénario d’accessibilité couvre l’ensemble des besoins en stationnement avec :
• deux navettes dédiées à ajuster en fonction du nombre de places vendues
• le renforcement des fréquences Tram et bus nécessaire.
Tableau 49 : Synthèse des capacités nécessaires et offertes par les parkings déportés en cas exceptionnel (Transitec)
En plus de la mise en place de navettes dédiées, le rabattement nécessaire des spectateurs qui se
gareraient sur les stationnements déportés identifiés précédemment a été estimé par le SMTC à environ
1400 personnes via le tramway, 1110 pour le bus 21 et 550 pour le bus 3 à transporter sur 2h avant le
match et 1h après le match. Les renforcement en fréquences correspondraient à :
• Tramway : 9 rames supplémentaires, soit au total une fréquence de 4 à 5 minutes entre 18h et
20h et une fréquence de 5 à 6 minutes entre 22h et 23h
• Bus 3 : 7 bus supplémentaires, soit au total une fréquence de 10 minutes entre 18h et 20h et
une fréquence de 8 minutes entre 22h et 23h
• Bus 21 : 14 bus supplémentaires, soit au total une fréquence de 6 minutes entre 18h et 20h et
une fréquence de 4 minutes entre 22h et 23h.
En termes de flux de véhicules particuliers sur les axes de desserte du stade, étant donné que dans
le cas exceptionnels les stationnements supplémentaires sont déportés, ceux-ci sont similaires au cas
courant abordé plus haut, c’est-à-dire la circulation de 1'140 véhicules (2h avant le début et 1h après).
Néanmoins, davantage de cars organisés emprunteront ces voiries (20 cars sont prévus en cas
courant contre 27 pour le cas exceptionnel). eils génieurs cons XESDA
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 397
7.3.9.2 Mesures
• Mesures sur les différents modes de transport
Mesure d’évitement
Afin d’éviter la circulation d’un certain nombre de véhicules supplémentaires, la sollicitation des
modes doux est une réponse. En ce sens (pratique du vélo en l’occurrence), les préconisations de
l’étude de mobilité sont les suivantes :
• Communication sur l’usage du vélo
• Proposer un stationnement sur site : création de 200 places vélos minimum et d’une offre
provisoire qui s’adapte aux besoins nécessaire pour accueillir l’ensemble des spectateurs
vélo potentiels (600 places). Les préconisations suivantes sont faites pour dimensionner ce
stationnement :
o Implantation et accessibilité : à moins de 50m d’une entrée piétonne du bâtiment,
de préférence sur le chemin naturel suivi par les cycles, à proximité des différents
accès au stade ou prévoir un contournement cycle
o Circulation avec vélo : Hauteur = 2m, largeur = 1,2 m
o Dimensions des allées et des emplacements : de nombreuses configurations
possibles11
o Services associés : surveillance, consigne pour les équipements vélo
• Définir des jalonnements pour les vélos cohérents avec les aménagements cyclables
existants et en projet.
Mesure de réduction
Afin d’éviter la circulation d’un certain nombre de véhicules supplémentaires, la sollicitation des
transports en commun est une réponse. En ce sens, les préconisations de l’étude de mobilité sont
les suivantes :
• Communication sur l’usage du tramway et valorisation des « P+R ».
• Augmentation de fréquence / de rames du tramway ligne A et des bus 3 et 21 sur les
horaires d’accès et de sortie du stade (contrat de service public entre le SMTC et T2C) avec
des renforts d’offre lors des évènements sportifs :
o 1 800 personnes qui viendront au stade avec les transports en commun pour aller
au stade (lignes A, 3, 21), répartis sur 2h avant l’entrée au stade et 1h en sortie du
stade. La répartition prévisionnelle serait de 1 000 pour le tram et 800 pour les bus.
o Ajoutées à cela les dessertes des parkings déportés par ces mêmes lignes de TC,
ce qui fait passer le besoin à 1'400 au total sur le tramway, 960 sur le bus 21, et 400
sur le bus 3.
• Nécessité de sécuriser les temps de parcours sur les trajets des lignes (limitation du trafic
automobile, circulation, barriérage, stationnement) pour garantir la fluidité.
• Anticiper l’aménagement à proximité du stade d’un pôle bus pour les phases suivantes.
11 cf. le guide du stationnement des vélos dans les espaces privés : dimensions et caractéristiques, Ministère de l’Égalité des territoires et du
Logement, Ministère de l’Écologie, du Développement durable et de l’Énergie. YEODD ÈS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 398
Mesure de réduction
En termes de circulations des véhicules particuliers, les préconisations de l’étude de mobilité sont les
suivantes :
• Définir un plan de promotion du covoiturage (association avec un opérateur de
covoiturage, marketing sur la billetterie, promotions pour les usagers du covoiturage...) afin
de réduire le nombre de véhicules à stationner ;
• Proposer des mesures d’étalement des pointes pour lisser le trafic sur le réseau viaire :
o En accès grâce à des activités annexes au stade ;
o En sortie grâce à la circonscription des saturations au sein des parkings ;
• Définir un jalonnement efficace vers les différentes poches de stationnement mises à
disposition (plan d’accès sur la billetterie, jalonnement sur site, etc...) : pour les parkings sur
site, le jalonnement orientera les véhicules sur les axes les plus adaptés : Robert Lemoy et
Château des Vergnes.
• Schéma d’accessibilité - stationnements
Mesure de compensation
Etant donnée la perte à venir de stationnement des parkings P3 et P4 actuellement existants tandis
que la demande induite par les nouvelles capacités des tribunes impliquera une demande en
stationnement plus importante, une mesure de compensation du déficit en stationnement
s’impose. En ce sens, l’étude de mobilité, au travers de la réflexion sur un schéma d’accessibilité
(cf. Annexe 11), a permis d’engager la démarche suivante :
• Identifier les poches de stationnement utilisables pour trouver les 2’500 places nécessaires,
voire plus pour anticiper sur les phases ultérieures et/ou les évènements exceptionnels en
s’appuyant sur les pistes identifiées ou d’autres pistes potentielles ;
➢ Cette étape a été réalisée par l’étude de mobilité et intégrée à la présente étude
d’impact au paragraphe §4.8 et au paragraphe précédent.
• Engager la discussion et organiser les modalités d’usage des poches de stationnement avec
les exploitants ;
• Pour les poches de proximité, identifier les cheminements piétons et le jalonnement
(VP/piéton) à mettre en place ;
• Pour les poches éloignées, étudier la faisabilité (contractuelle, financière...) d’une mise en
place d’un service de navettes
De plus, une mesures d’accompagnement est recommandée pour maîtriser les stationnements sur
voirie de proximité et réorienter les véhicules vers les parkings déportés : de la communication sur
contrôle d’accès au quartier proche du stade.
Mesure d’accompagnement
En complément de la mesure ci-dessus de définition de poches de stationnement déportées, une
mesures d’accompagnement est recommandée pour maîtriser les stationnements sur voirie de
proximité et réorienter les véhicules vers les parkings déportés : de la communication sur leur
existence ainsi que la potentielle mise en place d’un contrôle d’accès au quartier proche du stade. Ingénieurs econsel RENDR
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 399
• Cas d’un évènement exceptionnel
Mesure de réduction
Dans le cas exceptionnel d’un évènement où les tribunes sont remplies (hypothèse de moins
de 5 occurrences annuelles), des mesures spécifiques sont proposées par l’étude de mobilité :
• Des mesures amont pour favoriser le report modal pour les usagers (en lien avec le service
marketing) selon les besoins spécifiques de l’évènement (usagers attendus, bassin versant,
etc.) :
o Communication claire sur les différents moyens possibles pour accéder au stade ;
o Tarif préférentiel et réservation de poches de stationnement pour le covoiturage, afin
d’augmenter le taux de remplissage des véhicules et de diminuer le nombre de
véhicules sur site ;
o Tarification intégrée pour les transports collectifs ;
• Des stationnements supplémentaires à ceux du cas courant (parkings déportés)
• Une desserte renforcée en transports en commun, matérialisée par :
o Une augmentation de la fréquence du tram et des bus
o Des navettes ponctuelles dédiées en renfort pour l’acheminement depuis les
parkings déportés (passation de marchés spécifiques)
• Une organisation exceptionnelles de la circulation (modification du plan de circulation) W, YEODD
ingénieurs conseils
7.4
sous voie
Emplacement/réservé pour
lé contournement - PLU
Emplacement
propose pour
1e contournement k
Peter
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 400
EFFETS CUMULES AVEC D’AUTRES PROJETS
Conformément à l’article R122-5 du code de l’environnement, la présente étude d’impact comprend
l’analyse des effets cumulés du projet avec d’autres projets connus. Les projets environnants le site du
stade Montpied sont présentés en partie 5.4 (page 121).
Le projet d’extension du stade Montpied s’inscrit dans un contexte urbain où différents projets
d’aménagement sont susceptibles d’interagir avec le projet et d’engendrer un cumul d’impacts à prendre
en considération dans le cadre de l’évaluation des impacts.
Aucun de projets proches ayant reçu un avis de l’autorité environnementale n’est en interrelation directe
ou indirecte avec le projet.
Pour rappel, plusieurs des projets engagés dans les alentours sont représentés sur la figure suivante.
Figure 222 : Projets urbains autour du stade (source : Etude de faisabilité du projet de desserte Nord-Est à GERZAT)
Sur l’ensemble des projets, on retient pour cette analyse des effets cumulés ceux qui sont les plus
proches du site d’étude, et en relation directe avec le stade, à savoir : REQDD NN ingénieurs consei Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 401
Projets Caractéristiques principales Planning Impact cumulé
Ecoquartier
Champratel
(« La Grande
Plaine »)
Construction de 500 logements et
création d'équipements (école,
maison du projet), d'activités
commerciales et servicielles (dont
locaux artisanaux et bureaux),
ainsi que la réhabilitation de
logements existants.
• 2020 : deux opérations livrées,
soit 40 logements.
• 2021 : deux opérations livrées
soit 92 logements.
• 2027 : livraison des logements
restants pour atteindre la
création de 500 logements
au total.
Oui
NPNRU
Les Vergnes
Renouvellement urbain, dont :
• Evolution des équipements
publics et l’offre commerciales
• Réhabilitation et la
résidentialisation de
logements sociaux,
• Accompagnement pour
l’amélioration des
copropriétés privées,
• Démolition de logements
sociaux et la construction de
nouveaux logements visant la
diversification de l’habitat,
• Définition d’une ouverture du
stade vers le quartier et la
création d’activités connexes
ouvertes aux habitants
(terrains d’entraînement,
services...).
• Réaménagement des
espaces publics et des
voiries.
• Le renforcement du lien avec
la Vallée du Bédat : appui
paysager pour intégrer la
nature en cœur de quartier.
• Un espace habitant et de
services dans le château des
Vergnes (centre social) (> Date
début études : S2 2020 / > Date
début travaux : S2 2021 / >
Durée : 11 semestre)
• Extension du groupe scolaire
Romain Rolland (Date début
études : S2 2020 / > Date début
travaux : S2 2021 / > Durée : 9
semestres)
• Construction d’une salle des
fêtes et des familles (> Date
début études : S1 2023 / > Date
début travaux : S1 2024 / >
Durée : 9 semestres)
• D’ici à 2030 :
▪ 268 logements démolis et
reconstruits à l’échelle de la
métropole,
▪ 153 nouveaux logements
sur le quartier,
▪ La réhabilitation et la
résidentialisation de 317
logements sociaux,
▪ La réhabilitation des
copropriétés (OPAH
Copropriétés dégradées)
• Installation d’une maison de
santé au 20 rue du Château des
Vergnes
• Construction d’une cité
artisanale
• Construction d’un Pôle Agricole
• Construction d’une piscine
métropolitaine
Oui SEUL 4 EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 402
Projets Caractéristiques principales Planning Impact cumulé
Contournement
Ouest
Nouvelle section de voirie
contournant le centre de Gerzat
par l’Ouest, en reliant la RD402 au
Nord à la RD210 au Sud. Avec
pour fonctionnalité notamment
l’accessibilité au futur Grand
Stade
Etude de faisabilité réalisée en
2017, mais projet en réflexion
depuis 1977.
Mise en service : Long terme (non
défini au diagnostic du PDU en
février 2019)
Oui
Tableau 50 : Projets proches du site d'étude et impact potentiel
L’analyse des impacts cumulés est réalisée par grandes thématiques : milieu humain (dont risques,
nuisances et déplacements), milieu physique, milieux naturels.
Projets Milieu humain et urbain Impact cumulé
Ecoquartier
Champratel
(« La Grande
Plaine »)
Le programme intègre la création
d'équipements (école, plaine des jeux),
d'activités commerciales et servicielles (dont
locaux artisanaux et bureaux), ainsi que la
construction de 500 logements et la
réhabilitation de 292 logements existants.
Ainsi, de nouvelles populations vont arriver à
côté du stade, ainsi que de nouvelles activités
économiques (et donc potentiellement des
emplois locaux). Auparavant, le projet avait
nécessité la démolition de 364 logements en
2003 et de 222 logements en 2009 -soit 586
logements. Au total, avec les 500 logements
à construire, le bilan est positif avec 74
personnes en plus sur le quartier.
• Cumul de flux routiers
supplémentaires sur voies de
desserte communes
• Vulnérabilité aux nuisances du
stade sur de nouvelles
populations (circulation, bruit,
air)
• Possiblement travaux en même
temps (cumul de poids-lourds, et
de nuisances)
• Attractivités augmentées en
parallèle du futur stade et des
équipements du quartier
NPNRU
Les Vergnes
La réorganisation de l’offre de services
publics (équipements) et la dynamisation des
commerces de proximité, la réflexion sur le
développement d’une offre de santé,
l’aménagement des espaces extérieurs
comme les cheminements et parkings sont
prévus, tout comme des réhabilitations, la
démolition de 268 logements et la
construction de 153 soit un bilan négatif de
115 personnes en moins sur le quartier.
• Moins de flux routiers de la part
du quartier (moins de logements
en absolu) sur voies de desserte
communes avec stade
• Modification du nombre de
places de stationnement à
proximité du stade
• Moins de populations exposées
aux nuisances (circulation, bruit,
air) du stade
• Possiblement travaux en même
temps sur le Château des
Vergnes et le groupe scolaire YEODD ÈS ingénieurs conseils
D _
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 403
Projets Milieu humain et urbain Impact cumulé
(cumul de poids-lourds, et de
nuisances)
• Attractivités augmentées en
parallèle du futur stade et des
équipements du quartier
Contournement
Ouest
Ce contournement viendrait résoudre les
problèmes de saturation : traversée de
Gerzat, secteur Mozac et Cébazat, ainsi
qu’offrir notamment les fonctionnalités
suivantes : protection du centre-ville de
Gerzat du trafic de transit, l’accessibilité au
futur Grand Stade, le désenclavement des
quartiers Nord et de l’éco-quartier de Gerzat.
• Accessibilité au stade pour les
spectateurs depuis le Nord
• Création de flux routiers sur de
nouvelles emprises linéaires +
o Nuisances acoustiques
o Polluants atmosphériques
o Gaz à Effet de Serre
Tableau 51 : Impacts cumulés avec le milieu humain et urbain
Projets Milieu physique Impact cumulé
Ecoquartier
Champratel
(« La Grande
Plaine »)
Durant la phase travaux du quartier, qui se situe
en amont hydraulique par rapport au stade, une
pollution accidentelle des eaux pluviales ou
souterraines qui ruissellerait pourrait impacter la
parcelle du projet.
Possible nouvelle imperméabilisation de la part du
projet de réaménagement.
• Possiblement travaux en
même temps (cumul de
risques de pollution de
l’environnement)
• Augmentation du volume
d’eaux pluviales si
imperméabilisation
supplémentaire
• Possibles remblais (à
compenser) cumulés en
zone d’expansion des
crues du Bédat
NPNRU
Les Vergnes
Travaux de l’espace habitant et de services dans
le château des Vergnes qui devraient débuter au
S2 2021 pour 11 semestres.
Travaux d’extension du groupe scolaire Romain
Rolland qui devraient débuter au S2 2021 pour 9
semestres.
Possible nouvelle imperméabilisation de la part du
projet de réaménagement sur les espaces publics.
Durant la phase travaux du stade, qui se situe en
amont hydraulique par rapport au quartier, une
pollution accidentelle des eaux pluviales ou
souterraines qui ruissellerait pourrait impacter la
parcelle du projet.
• Possiblement travaux en
même temps sur l’espace
habitant et de services dans
le château des Vergnes et
le groupe scolaire (cumul
de risques de pollution de
l’environnement)
• Augmentation du volume
d’eaux pluviales si
imperméabilisation
supplémentaire
• Possibles remblais (à
compenser) cumulés en
zone d’expansion des
crues du Bédat YEODD ÈS ingénieurs conseils
ES S S
LS D
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 404
Projets Milieu physique Impact cumulé
Contournement
Ouest
Imperméabilisation nouvelle sur l’emprise de la
voirie.
• Augmentation du volume
d’eaux pluviales
• Possibles remblais (à
compenser) cumulés en
zone d’expansion des
crues du Bédat
Tableau 52 : Impacts cumulés avec le milieu physique
Projets Milieu naturel Impact cumulé
Ecoquartier
Champratel
(« La Grande
Plaine »)
Certains espaces sont actuellement en friches. Le
changement d’usage de ces sols contribuerait à
une destruction ou réduction de ces espaces
naturels potentiellement à enjeu et à la
détérioration sensible du réseau écologique local,
mais le projet prévoit le maintien des alignements
d’arbres existants pour limiter ces effets. La
présence d’espèces protégées d’oiseaux a
notamment été constatée.
Cette friche constitue une zone d’alimentation pour
le Chardonneret élégant et le Moineau friquet,
deux espèces menacées en France et également
présente au sein du stade Gabriel Montpied.
Les projets sur le quartier de Champratel auront
pour effet une augmentation du trafic lors des
différentes phases de chantier et donc des
nuisances sonores et de la qualité de l’air, ainsi
qu’une modification du paysage urbain aux
alentours. Cela peut engendrer une perturbation
de la faune, néanmoins étant donné le contexte
déjà très urbanisé du secteur et les perturbations
déjà liées au trafic routier existant, ces projets
n’augmentent a priori pas de manière significative
les nuisances déjà existantes.
• Possiblement travaux en
même temps (cumul de
nuisances)
• Impacts cumulés sur le
Chardonneret élégant et le
moineau friquet
• Cumul de détériorations du
réseau écologique local
NPNRU
Les Vergnes
Ce projet concernera pour l’essentiel des espaces
déjà artificialisés, mais aussi certaines surfaces
actuellement en friches. Ce projet impliquerait la
destruction d’habitats naturels. En revanche, les
impacts cumulés sur le milieu naturel seront très
limités.
Les projets sur le quartier des Vergnes auront pour
effet une augmentation du trafic lors des
différentes phases de chantier et donc des
nuisances sonores et de la qualité de l’air, ainsi
qu’une modification du paysage urbain aux
alentours. Cela peut engendrer une perturbation
• Possiblement travaux en
même temps sur l’espace
habitant et de services dans
le château des Vergnes et
le groupe scolaire (cumul
de nuisances) YEODD ÈS ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 405
Projets Milieu naturel Impact cumulé
de la faune, néanmoins étant donné le contexte
déjà très urbanisé du secteur et les perturbations
déjà liées au trafic routier existant, ces projets
n’augmentent a priori pas de manière significative
les nuisances déjà existantes.
Contournement
Ouest
Le projet de contournement Ouest aura pour effet
une augmentation du trafic des engins lors des
différentes phases de chantier, qui peut engendrer
une perturbation de la faune (le tracé du
contournement traverse en partie l’espace agro-
naturel de la Plaine du Bédat, au nord du stade).
Néanmoins, étant donnés la distance du tracé
projeté et le calendrier de réalisation du projet
encore inconnu, le projet de contournement
n’augmentera pas a priori de manière significative
les nuisances temporaires induites par les travaux.
Négligeables en phase
travaux, car pas le même
planning et du fait de
l’éloignement.
Négligeables également en
phase exploitation du fait de
cet éloignement.
Tableau 53 : Impacts cumulés avec le milieu naturel YEODD ingénieurs conseils
1.5
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 406
EVALUATION ENVIRONNEMENTALE COMPAREE PAR RAPPORT AU SCENARIO DE REFERENCE PROJET
Cette partie correspond au 3° de l’article R122-5 du code de l’environnement. Il s’agit d’une « description
des aspects pertinents de l'état actuel de l'environnement et de leur évolution en cas de mise en œuvre
du projet, dénommée " scénario de référence ", et un aperçu de l'évolution probable de l'environnement
en l'absence de mise en œuvre du projet, dans la mesure où les changements naturels par rapport au
scénario de référence peuvent être évalués moyennant un effort raisonnable sur la base des
informations environnementales et des connaissances scientifiques disponibles ».
Les trois premières colonnes reprennent la synthèse de l’état initial de l’environnement (cf. §3.3,
page 26).
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Milieu humain
Fréquentation actuelle du stade :
Pas d’ouverture au public en « libre
accès ». Occupation tous les jours,
selon certains créneaux : dojo, salle de
musculation, auto-école sur parking.
Terrains de foot : Entraînement tous
les jours
Terrain d’honneur : soirs de WE selon
évènements
Population : 29,8% de la population
du carreau a moins de 18 ans. Taux
de pauvreté de presque 50% sur le
carreau (vs. 22% ville Clermont-Fd).
Environnement du site :
Lotissements (individuels, moyen
collectif et grands collectifs, centres
commerciaux et restaurants,
écoles/crèches, équipements sportifs
et de loisirs (complexe cinéma), zone
d’activités, jardins, voies ferrées
Modér
é
Création de 2 postes
ETP pour Clermont
Auvergne Métropole
et d’une augmentation
du budget de
fonctionnement
autour de 200 000
euros par an.
Création d’emplois
pour le club et les
prestataires lors des
évènements
Création d’un
gymnase avec mur
d’escalade qui
permettra d’accueillir
d’autres activités au
sein du stade
(notamment des
scolaires).
Passage de 10 800
places actuellement à
15 770 places, avec
un remplissage à 73%
retenu pour l’étude.
Pas
d’augmentation
de postes
d’entretien du
stade, ni du
budget de
fonctionnement,
ni d’emplois pour
les prestataires
du club.
Pas d’attractivité
pour les
populations
locales, pas
d’usage
« public » du
stade en dehors
des associations
sportives
actuelles.
Pas de passage
du club en ligue
1, et donc pas de
matchs avec
têtes d’affiche et
affluence dignes
des matchs de
L1
+ YEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 407
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Climat
Climat est semi-continental, forte
amplitude thermique annuelle. Pas
d’îlot de chaleur (ICU) en particulier.
Chaîne des Puys crée un léger
masque lointain à l’ouest, en fin de
journée.
Faible
Création d’une ombre
portée, et légères
perturbations
aérauliques
Augmentation de la
vulnérabilité aux
périodes caniculaires,
aux inondations, et au
coût croissant de
l’énergie
Pas d’ombre
portée, pas de
végétalisation
des parkings qui
permet une
minimisation des
ICU amenés à
être plus
importants
Augmentation
de la
vulnérabilité aux
périodes
caniculaires, aux
inondations, et
au coût croissant
de l’énergie :
idem
+
Milieu physique
Topographie : Terrains plats dans la
Plaine de la Limagne [333,3 et 336,5
mNGF].
Géologie et Hydrogéologie : Dépôts
alluviaux fluviatiles du Bédat /
formations sédimentaires marno-
calcaires Oligocènes du fossé de
Limagne. Présence d’une nappe d’eau
à faible profondeur suspectée (Sables,
argiles et calcaires du Tertiaire de la
Plaine de la Limagne). Venues d’eaux
relevées à -3,0 m, très variable selon
météo.
En dehors de tout périmètre de
protection de captage AEP.
Modéré
Modification limitée
de sols et de la
topographie :
Remblais du projet
réalisés en zone
inondable, et déblais
réalisés également
pour compenser dans
la zone projet
Maintien sur site ou
évacuation en filières
agrée des sols
« inertes + »
Pas de
modification des
sols et de la
topographie.
Neutre
Hydraulique : Proximité immédiate du
Bédat. Sensible à une pollution :
- proximité (site inclus dans une zone
d’aléa inondation par ce cours d’eau)
- usage éventuel en aval d’arrosage de
jardins vivriers.
Fort
Niveaux de RDC à
+20cm des côtes de
plus Hautes Eaux
Remblais du projet
réalisés en zone
inondable,
compensés dans la
zone projet
Pas d’aggravation du
niveau d’aléa.
Maintien du
niveau d’aléa et
de la
topographie
actuelle
Neutre YEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 408
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Réseaux d’eau : Le site est raccordé
aux réseaux d’eau potable, d’eaux
usées, et d’eaux pluviales. Le zonage
pluvial du PLU (échelle toute la
commune) s’applique sur le site
(volume de stockage de 450 m3 par
hectare imperméabilisé, rejet limité à 3
l/s par hectare).
Modéré
Augmentation des
surfaces
imperméabilisées.
Respect des
contraintes du PLU
Ouvrages de gestion
EP enherbés, noue et
filtre à sable
Surfaces
imperméabilisée
s et gestion EP à
l’identique
-
Milieu naturel
Contexte local : Absence de zones
humides (diagnostic EODD : flore et
pédologie).
L’aire d’étude présente peu d’habitats
favorables au déroulement du cycle
biologique des espèces à enjeu
connues sur la commune.
Proximité (<5km) : 3 Natura 2000
(ZSC à 1,7 km à l’Ouest) , 5 ZNIEFF I,
1 ZNIEFF II («Coteaux de Limagne
Occidentale », à 30m au Nord).
Corridor : zone urbaine dense au
SRCE. Localement, espace vert
urbain à proximité d’un axe de
diffusion/connexion de la nature en
ville. Pas de lien du site avec ces
réservoirs
Modéré
Pas de destruction de
zones humides
avérées
Pas de destruction
d’habitat Natura 2000
Habitats et flore :
- Création d’espaces
verts inadaptés :
Faune :
Dérangement :
- Perturbation visuelle
-Perturbation
lumineuse
- Perturbation sonore
Pas d’évolution
des enjeux Neutre
Diagnostic écologique 4 saisons
Habitats : tous anthropisés et les
habitats semi-naturels présents
(espaces verts, alignements d’arbres,
haies et friche) très entretenus. Pas
d’habitat d’intérêt communautaire.
Zone humide : Non
Flore : Deux espèces de flore invasive
(Séneçon du Cap et Datura officinal),
2 espèces à enjeu (Buglosse d'Italie et
Pariétaire officinale)
Faune : Avifaune (32 espèces
recensées, potentiel modéré pour 2
espèces : Faucon crécerelle et
Moineau friquet) / Reptiles (Lézard des
murailles) / Mammifères (Lapin de
garenne) / Chiroptères (Zone de
chasse pour 2 espèces : Pipistrelle
Faible
Grâce aux mesures
ERC mises en œuvre,
la totalité des impacts
bruts concernant la
faune et la flore ont pu
être atténués jusqu’à
un niveau d’impact
jugé non-significatif.
Toujours peu
d’habitats
favorables au
déroulement du
cycle biologique
des espèces à
enjeu connues
sur la commune.
Neutre HYEODD ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 409
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
commune et Pipistrelle de Kuhl, aucun
gîte potentiel).
Paysage et Patrimoine
Paysage
Entité : « Coteaux et faille de Limagne
». Vue sur la chaîne des puits depuis
le site. La géologie originale de la
Chaîne des Puys et la faille de
Limagne a été proposée à l’UNESCO
Patrimoine
Monument historique : « Château des
Vergnes et pavillon » <500m Est.
L’Architecte des Bâtiments de France
(ABF) a émis un avis positif en février
2020 : 2 points d’attention (colorimétrie
des façades et toitures et traitement
des espaces extérieurs)
Site inscrit ou classé : Aucun site
inscrit ni classé.
Archéologie : « zone 5 » du zonage
archéologique au PLU. Vestiges
archéologiques ont déjà été retrouvés
au droit de la tribune Est. Hypothèse
archéologique levée en 2005. La
DRAC va être à nouveau saisie
(coupes, principes de terrassements /
fondations)
Modéré
Modification de
l’environnement
visuel pour les
riverains proches,
travail avec l’ABF sur
l’insertion
architecturale
Pas d’impact sur le
patrimoine à proximité
(château des vergnes,
pas de site inscrit).
Respect des
préconisations de la
DRAC en matière
d’archéologie.
Maintien du
paysage actuel
Pas d’impact sur
le patrimoine à
proximité
(château des
vergnes, pas de
site inscrit).
+
Risques
Risques Naturels
Risque radon : catégorie 3.
Retrait gonflement d’argile : aléa faible
Risque sismique : sismicité modérée
(zone 3)
Risque mouvement de terrain : érosion
des berges à 800m à l’Ouest recensé.
Risque dû à la circulation d’eau
souterraine, instabilité de terrain de
petite ampleur qui peut survenir lors de
fortes pluies.
Risque inondation : Débordement
Bédat au Nord du site. Site concerné
par le zonage « O » du PPRI (AP du
08/07/2016). Prescriptions à
respecter. Aléa inondation crue
centennale. Altitudes de projet : CMHE
= 20cm + CPHE
Fort
Imperméabilisation
supplémentaire
impliquant un mode
de gestion des eaux
pluviales spécifique
sur site à proximité de
zones soumises à
l’aléa inondation
Remodelage du
terrain : remblais en lit
majeur qui nécessite
compensations pour
avoir l’équilibre, faites
sur le périmètre du
projet
Pas de
changements
sur
l’imperméabilisa
tion ni sur le
mode de gestion
des EP
Pas
d’aggravation de
l’aléa
Neutre Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 410
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Risques technologiques
Pas d’ICPE dans le périmètre. Seveso
SB à 830m à l’Est (Bollore Energy
Gaz)
Absence de sites BASIAS et BASOL
Canalisation de gaz naturel (risque
Transport de Matières dangereuses)
présente à l’Est du site d’étude (en
dehors).
Faible Pas de création d’ICPE. Pas de création d’ICPE. Neutre
Sites et sols pollués
Sols globalement de bonne qualité,
aucune substance organique, ni
métallique, mais légers dépassements
de VL en fluorure (sols non inertes).
Maintien sur site recommandé
Modér
é
Implantation sur un
site pollué :
Respect des
prescriptions de
l’étude de pollution
des sols (maintien sur
site ou évacuation en
filière « inertes + »)
Pas d’ajout
d’ICPE, maintien
sur site des
terres « inertes
+ »
Faible
Milieu urbain
Qualité de l’air
Hiver : inversions de températures qui
favorisent la stagnation des polluants
(PM10) Eté : rayonnements solaires
qui favorisent la formation d’ozone
> Ozone : Dépassement de la valeur
cible pour la santé sur la zone
> PM2.5 potentiellement
problématiques (valeur annuelle OMS,
objectif de qualité)
> NO2 potentiellement problématique
car proximité avec grand axe routier
Modéré
Augmentation du
trafic routier et des
émissions de NOx,
PM et de gaz à effets
de serre sur les voies
empruntées en
voiture par les
usagers et
spectateurs
Pas
d’augmentation
des émissions
sur les tronçons
routiers de
desserte car la
fréquentation
n’évolue pas
-
Nuisances sonores Environnement
sonore calme à modéré lorsqu’il n’y a
pas de match, des passages
ponctuels de véhicules sont audibles
(RD1508 avec nuisances continues -
catégorie 3- le long de la bordure
Nord) ainsi que les récréations des
élèves au niveau des riverains les plus
proches. Le tramway est distinguable
de loin par intermittence.
Modéré
Augmentation des
nuisances sonores :
- induites par le trafic
routier
- induites par les
spectateurs (85
dB(A)) et la
sonorisation les soirs
de matchs (+10
dB(A))
Pas
d’augmentation
du trafic ni des
nuisances
sonores
-
Nuisances lumineuses
Dirigées vers le terrain lors des
matchs, et sur les parkings. Pas de
riverains à proximité immédiate.
Faible
Emissions olfactives
limitées aux
snack/buvette
Emissions
lumineuses nouvelles
les soirs de matchs :
Pas de
modification des
nuisances
lumineuses et
olfactives
- Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 411
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Emissions olfactives limitées aux
snack/buvette
- Les voies de
circulation et les
stationnements seront
éclairés par des
luminaires
-Nouvelles sources
lumineuses pour
éclairer le terrain
(sous la passerelle de
la tribune)
Déchets : Lors des matchs, les
containeurs sont disposés sur
l’esplanade pour la réalisation du tri.
La CAM collecte et traite les déchets
ménagers et assimilés sur l’ensemble
de son territoire
Plusieurs plateformes pour les
déchets de chantier à proximité
Energie : Le site est raccordé au
réseau de chaleur Croix-de-Neyrat –
Vergnes - Champratel,
alimenté à plus de 80% par de la
biomasse.
Modéré
Déchets
- Réutilisation des
tribunes provisoires
sur un autre stade de
la CAM
Nouvelle production
de déchets
évènementiels lors
des matchs avec plus
de spectateurs
(34 320 l en usage
courant)
Energie
Nouveaux besoins en
énergie pour les
nouveaux locaux,
création de nouveaux
déplacements induits
pour les spectateurs
attirés
- Niveau « Energie 3 »
(E3) du label Energie-
Carbone visé
GES
Nouvelles émissions
de GES: (matériaux
de construction,
d’exploitation,
déplacements)
Déchets
Pas de
génération de
déchets
supplémentaires
(8 008 l en
usage courant)
Energie
Pas de
nouveaux
besoins en
énergie
GES
Pas d’émissions
de GES induites
par les
nouveaux
matériaux
utilisés.
- Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 412
Thèmes
Diagnostic Niveau d’enjeu Evolution avec mise en œuvre du projet
Evolution en
l’absence de
mise en œuvre
du projet
Impact
projet
Déplacements et accessibilité
Desserte :
2 axes routiers principaux encadrent le
stade (sans raccord immédiat) :
- RD2009
- RD210d
- Voie cyclable au Nord du site
- Desserte tramway A – arrêt
« Stade Montpied »
Trafic soirs de matchs :
Véhicules Particuliers : Part modale
TC de 90% . Augmentation
relativement importante du trafic
routier, mais une demande qui reste
acceptable au regard du réseau.
Demande en stationnements
absorbée par les parkings du stade
largement dimensionnés et gratuits.
TC : Fréquence de 10 minutes avant
match (1000 spectateurs/h), et 30
minutes après match
(300 spectateurs/h), parfois
renforcées. Temps de parcours
compétitif par rapport au VP.
Modes actifs : A terme, le réseau
cyclable permettra un accès au stade
depuis toutes les directions. Peu de
stationnements vélo (9 arceaux) et
éloignés.
Marche avec un fort potentiel, mais
réseau peu dense en dehors des axes
forts.
Fort
Augmentation des
trafics sur les voies de
desserte (+65% sur
desserte immédiate et
+2% sur large échelle)
Atteinte d’une part
modale de 5% pour le
vélo (PDU, grâce à
des aménagements
cyclables), 15% en
Transport en
Commun (renforts lors
des matchs).
Dans le cas courant
(12 000 spectateurs),
le réseau existant
absorbe les flux, et le
stationnement se fait
en partie grâce à des
parkings déportés du
stade (reliés via TC
renforcés).
Dans le cas
exceptionnel à
15 770, des
stationnements
déportés
supplémentaires sont
à mobiliser (et
navettes dédiées pour
les relier).
Pas de
modification des
trafics sur les
voies de
desserte
Pas de
modification des
parts modales
actuelles
Les flux routiers
sont absorbés
sur les voies
d’accès.
Le
stationnement
posera
problème avec
la disparition
des parkings
P3 et P4 du fait
du projet urbain
voisin.
-
(trafic)
et +
(parking)
Tableau 54 : Evaluation environnementale comparée par rapport au scénario de référence projet SEUL ingénieurs conseils
7.6
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 413
EVALUATION DE L’INCIDENCE DU PROJET SUR SON EXPOSITION AUX RISQUES
Cette partie correspond au 6° de l’article R122-5 du code de l’environnement. Il s’agit d’une « description
des incidences négatives notables attendues du projet sur l'environnement qui résultent de la
vulnérabilité du projet à des risques d'accidents ou de catastrophes majeurs en rapport avec le projet
concerné. Cette description comprend le cas échéant les mesures envisagées pour éviter ou réduire
les incidences négatives notables de ces événements sur l'environnement et le détail de la préparation
et de la réponse envisagée à ces situations d'urgence ».
Le projet est exposé à différents risques naturels et industriels qui sont résumés dans le tableau ci-
après.
Thématiques Enjeux environnementaux Niveau d’enjeu
Incidences
négatives
notables du projet
Mesure
envisagée
(évitement,
réduction)
Risques
naturels
Risque radon :
catégorie 3.
Retrait gonflement
d’argile : aléa faible
Risque sismique :
sismicité modérée
(zone 3)
Risque mouvement
de terrain : érosion
des berges à 800m à
l’Ouest recensé.
Risque dû à la
circulation d’eau
souterraine, instabilité
de terrain de petite
ampleur qui peut
survenir lors de fortes
pluies.
Risque inondation :
Débordement Bédat
au Nord du site. Site
concerné par le
zonage « O » du
PPRI (AP du
08/07/2016).
Prescriptions à
respecter. Aléa
inondation crue
centennale. Altitudes
de projet : CMHE =
20cm + CPHE
Fort
Imperméabilisation
supplémentaire
impliquant un mode
de gestion des eaux
pluviales spécifique
sur site à proximité de
zones soumises à
l’aléa inondation
Remodelage du
terrain : remblais en lit
majeur qui nécessite
compensations pour
avoir l’équilibre
- Les niveaux RDC
seront à +20cm des
niveaux CPHE
- Les remblais du
projet réalisés dans
la zone inondable
seront compensés
dans la zone du
projet
- Le projet prendra
en compte de ne pas
aggraver le niveau
d’aléa. ingénieurs consel ReTDDn
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 414
Thématiques Enjeux environnementaux Niveau d’enjeu
Incidences
négatives
notables du projet
Mesure
envisagée
(évitement,
réduction)
Risques
technologiques
Pas d’ICPE dans le
périmètre. Seveso SB
à 830m à l’Est (Bollore
Energy Gaz)
Absence de sites
BASIAS et BASOL
Canalisation de gaz
naturel (risque
Transport de Matières
dangereuses)
présente à l’Est du site
d’étude (en dehors).
Faible
Pas de création
d’ICPE.
Implantation sur un
site pollué.
Respect des
prescriptions de
l’étude de pollution
des sols (maintien
sur site ou
évacuation en filière
« inertes + »)
Pollution des
sols
Etude SSP : Sols
globalement de bonne
qualité, aucune
substance organique,
ni métallique, mais
légers dépassements
de VL en fluorure (sols
non inertes). Maintien
sur site recommandé
Modéré Implantation sur terres polluées.
Les terres « inertes
+ » sont utilisées sur
site comme remblais
dans les talus
périphériques
Tableau 55 : Evaluation de l’incidence du projet sur son exposition aux risques HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 415
8 RECAPITULATIF DES MESURES MISES EN ŒUVRE ET
ESTIMATION DE LEUR COUT
Les mesures en faveur de l’environnement peuvent être classées en trois catégories :
▪ celles résultant des dispositions adoptées à chaque étape de l’élaboration du projet et qui
visent, par la recherche et la comparaison des variantes, le choix des caractéristiques et la mise
au point du projet, à éviter ou limiter les impacts négatifs ;
▪ celles consistant à apporter des modifications à des éléments prévus initialement au projet, et
occasionnant des surcoûts ;
▪ celles correspondant à des aménagements ou à des dispositions spécifiques à caractère
ponctuel, tels que les traitements paysagers spécifiques.
A titre comparatif, le montant total estimatif des travaux à l’issue de la phase APS s’élève à environ
24 millions€ HT. (Ce montant intègre la quasi-totalité des mesures décrites ci-après, seules celles qui
ne relèvent pas du chantier à proprement parler n’en font pas partie) . SEODLD K EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 416
Tableau 56 : Récapitulatif des mesures PHASE CHANTIER
et estimation sommaire de leur coût
Désignation des sujets – PHASE CHANTIER Montant €HT
Charte Chantier Vert 5k€
Désignation d’un responsable Environnement
Suivi de la météo
Gestion de l’interface avec les riverains
Suivi des éventuels incidents survenus pendant le chantier
(pollution de l’air, de l’eau...)
Contrôles réguliers (notamment de la qualité des eaux de
ruissellement en sortie d’ouvrage de traitement (décantation,
filtres), et des niveaux sonores des engins)
Suivi hebdomadaire des consommations (eau, électricité)
Suivi de l’élimination des déchets.
30k€
Sensibilisation des intervenants du chantier 5k€
Mesures organisationnelles diverses :
traitement des eaux de ruissellement
décanteur et recirculation des eaux de lavage et de process,
aires de lavage avec évacuation des boues (toupies, engins...)
récupérateur des huiles usagées
aménagement d’aires de stationnement des engins
présence d’un bac étanche mobile et de kits antipollution
10-50k€
Critères de contractualisation aux DCE des entreprises de travaux 3k€
Echanges et convention avec les T2C
vis-à-vis de leur centre de maintenance voisin 5k€
Mesures en écologie -
Maintien de l'allée de platanes et de l'arbre à cavité du parking Non chiffrable
Maintien des stations de flore à enjeu
Balisage des éléments paysagers à maintenir pendant les travaux 1,1 k€
Adaptation du planning de travaux Non chiffrable
Evitement des pièges mortels pour la faune Non chiffrable
Limitation des éclairages Non chiffrable
Limitation des pollutions 1,3 k€
Récolte et replantation de la Buglosse d’Italie (flore patrimoniale) 20 k€
Suivi écologique de chantier 20,9 k€
Technique utilisée pour les fondations : pas de battage mais foration -
Réutilisation des tribunes provisoires sur un autre stade de la CAM 8k€
Bonnes pratiques pour la gestion des déchets en phase chantier 5k€
Mesures en termes d’accessibilité -
Définition d’un plan d’accès privilégiant l’entrée par le Nord 5 k€
Stationnement des engins au sein de l’emprise des travaux Non chiffrable
Balisage et bonne signalisation des accès du chantier 50 k€
Total 170 – 210 k€ SEUL K EU conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 417
Tableau 57 : Récapitulatif des mesures PHASE EXPLOITATION et estimation sommaire de leur coût
Désignation des sujets – PHASE EXPLOITATION Montant €HT
Travail avec Pole Emploi et la Direction Insertion Emploi pour cibler les quartiers voisins pour le recrutements des nouveaux postes 9k€ Clauses dans convention cadre de prêt des locaux au club pour privilégier les prestataires qui travaillent en favorisant l’économie locale et les « circuits courts 1k€
Niveau E3 du label Energie-Carbone Non chiffrable
Compensation hydraulique (équilibre déblai-remblai) Non chiffrable
Déplacement in situ des terres « inertes + » 50 k€
Mesures en écologie -
Evitement des pièges mortels pour la faune Non chiffrable
Limitation des éclairages Non chiffrable
Gestion des espèces exotiques envahissantes 0,325 k€
Adaptation de la palette végétale 0,65 k€ Installations pour améliorer la capacité d'accueil de la faune
Nichoirs pour oiseaux et chiroptères, et
Hibernaculum pour les reptiles et insectes)
0,9 k€
Gestion différenciée des espaces verts Non chiffrable
Valorisation écologique du bassin de récupération des eaux pluviales Non chiffrable
Consultation des Architectes des Bâtiments de France 2k€
Suivi des plaintes des riverains et mesurage acoustique 8k€ Clauses dans convention cadre de prêt des locaux au club pour privilégier les prestataires qui réalisent du tri et de la réduction des déchets à la source (système de consignes...)
1k€
Suivi des déchets produits sur le stade et sensibilisation du personnel et des usagers 5k€ Définition d’un schéma d’accessibilité en concertation avec les différents services de la CAM, notamment ceux en charge du projet urbain du NPNRU voisin.
20k€
Total 98 k€ INgenteuTs conselt
9.1
9.2
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 418
9 ANALYSE DES METHODES UTILISEES POUR EVALUER L’ETAT
INITIAL ET LES EFFETS DU PROJET SUR L’ENVIRONNEMENT
La méthodologie utilisée dans ce document est conforme à la réglementation en vigueur (Article R122-
3 du Code de l’Environnement). L’étude a été établie à partir de documents réglementaires, recherches
bibliographiques, sollicitations d’experts sur différentes thématique, ainsi que des services internes de
Clermont Auvergne Métropole, ainsi que des services de l’Etat et enfin des visites de terrains.
LOCALISATION, CADRE REGLEMENTAIRE & PROJETS ENVIRONNANTS
9.1.1 ETAT INITIAL
L’état initial s’appuie en partie sur le dossier de Permis de Construire, et sur les concertations entre
services de la CAM concernant la maîtrise foncière et les projets environnants (Direction de l'Urbanisme
/ Service Foncier, direction de la culture, direction des projets Mobilité Durable, Direction de l’Urbanisme,
Direction de l’Habitat, Direction de l’Aménagement et des Mobilités).
Les sites internet de la CAM et de la DREAL Auvergne-Rhône-Alpes (avis de l’Autorité
Environnementale) ont été consultés également pour compléter le volet sur les projets environnants.
Les services cartographiques Google Maps et Géoportail (carte IGN) ont également été consultés et
utilisés.
Contexte règlementaire lié au contexte territorial et urbain
L’état initial a été établi à partir de la consultation des sites internet concernés (SCOT, PLU, CAM).
9.1.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Le volet présentant les effets cumulés avec d’autres projets se base sur les projets identifiés par la
CAM.
MILIEU HUMAIN
9.2.1 ETAT INITIAL
L’état initial a été établi à partir de la consultation des sites internet de référence : Diagnostic du PLUm
de la CAM en 2019
Une notice d’urbanisme réalisée en tant que note de contextualisation et d’enjeux pour le projet
d’extension du stade en juillet 2018 (Ville de Clermont-Ferrand / Direction de l’Urbanisme,/ Service
études et programmation) a également été utilisée et retranscrite pour l’essentiel. Son contenu :
• Présenter ce contexte complexe que les concepteurs du projet d’extension du stade devront
prendre en compte : projets périphériques, secteur NPRU des Vergnes, développement du
secteur de la Grande Plaine, etc…
• Le traduire en enjeux et préconisations, volet urbain de la programmation.
Approche démographique et structure de la population
L’état initial s’appuie principalement sur des dossiers INSEE, en particulier :
• INSEE Flash n°50 Auvergne Rhône-Alpes paru le 11/01/2019 » x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.3
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 419
• Comparateur de territoire : Intercommunalité-Métropole de Clermont Auvergne Métropole
(246300701)
• Dossier complet : Commune de Clermont-Ferrand (63113)
• La carte interactive de l’INSEE : statistiques-locales.insee.fr
Les installations sportives Clermontoises ont été recensées à partir de l’étude d’Impact stade
Marcombe.
9.2.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Les impacts du projet et les mesures correspondantes ont été évalués en vérifiant l’adéquation des
éléments de projet avec les caractéristiques du territoire concerné (accessibilité, activités projetées,
compatibilité du PLU, …) et des mesures mises en œuvre.
Impact en termes d’affluence
Le site « Chuck No Risk », a été utilisé pour les moyennes des fréquentations en ligue 1.
Les données d’affluence sur les saisons passées au stade Montpied ont été fournies par le Clermont
Foot 63 au travers de la CAM.
Concernant l’affluence en usage « courant », les données sont extraites de la liste des associations
pour lesquelles la CAM met le stade à disposition.
Grâce à l’estimation de l’affluence prévue lors des matchs, deux cas dimensionnants sont envisagés :
o Un cas «courant» à 12’000 spectateurs (15 à 20 occurrences annuelles)
o Un cas «exceptionnel» à 15’770 spectateurs (stade rempli - moins de 5 occurrences
annuelles).
Ces deux jauges sont utilisées pour évaluer de nombreux effets thématiques du projet : en termes de
mobilité (trafic induit et besoins de stationnements), de pollution de l’air, de gaz à effet de serre...
Impact sur l’activité économique et l’emploi
L’étude du « Baromètre des impacts économiques et sociaux du football » de 201712 par Ernst & Young
Advisory pour « Première Ligue » et l’ « Union des Clubs Professionnels de Football » a fourni les
moyennes bibliographiques.
Les données prévues au stade Montpied ont été fournies par la Direction des Sports de la CAM, et
notamment l’étude de programmation autour du stade Gabriel Montpied que la CAM a fait réaliser en
2017 en mandatant le cabinet Argoe&Silloe.
CLIMAT, ENERGIE ET GAZ A EFFET DE SERRE
9.3.1 ETAT INITIAL
Les données climatiques sont issues des informations fournies par Météo France (fiche climatologique
Fiche Climatologique : Station de Clermont-Ferrand (63) Indicatif : 63113001, alt : 331m, lat :
45°47’12"N, lon : 03°08’54"E).
12 (Source : https://www.ey.com/Publication/vwLUAssets/ey-barometre-2017-des-impacts-economiques-et-sociaux-du-football-
professionnel/$File/ey-barometre-2017-des-impacts-economiques-et-sociaux-du-football-professionnel.PDF ) HYEODD ingénieurs conseils
Q ca énergie À
© ca énergie i — mois d'été grue x 10400 + M nois d'hiver grue x 19500
+ X 5200 + I mois d'hiver sans grue X 10400 mois d'été sans grue
mois d'été grue
n mois d'hiver grue
n mois d'été sans grue
F pois d'hiver sans grue
© ju carburant
© pacarburant —uX Qresexcavées
© ju carburant
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 420
Concernant le potentiel de développement en énergies renouvelables, les données proviennent de
plusieurs sources : ADEME, TerriSTORY (AURA-EE), OREGES (Observatoire de l’Energie et des Gaz
à Effet de Serre Auvergne-Rhône-Alpes) – Fiches bilans 2015/ORCAE, Logiciel Meteonorm (données
Météo France), les logiciels Carnaval et PVGIS, Géothermie Perspectives (ADEME et BRGM) :
Géothermie en Auvergne mars 2015, ADHUME 2016.
9.3.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
En phase Chantier :
Certaines émissions de Gaz à Effet de Serre induites par la phase chantier ont pu être estimées grâce
à la modélisation simplifiée du contributeur « Chantier » issue de l’expérimentation Energie Carbone,
dont certaines formules sont explicitées ci-dessous.
Electricité
Le calcul simplifié de la quantité d’électricité consommée lors du chantier ( ) est réalisé selon la formule suivante :
Où :
- = Nombre de mois d’été (d’avril à septembre) de chantier avec présence de grue,
- = Nombre de mois d’hiver (d’octobre à mars) de chantier avec présence de grue,
- = Nombre de mois d’été (d’avril à septembre) de chantier sans présence de grue,
- = Nombre de mois d’hiver (d’octobre à mars) de chantier sans présence de grue.
Carburant
Le calcul simplifié de la quantité de carburant ( ) consommée lors du chantier est réalisé selon la formule suivante :
Où :
- = Volume de terres excavées (en m3) lors du chantier - a = 1
En phase Exploitation :
1. Climat et GES
L’impact de l’aménagement a été évalué d’un point de vue global (incidence sur le changement
climatique) et d’un point de vue local (incidence sur la perception de la chaleur estivale sur le site).
La contribution au changement climatique a été évaluée au travers des émissions de GES. YEODD IR ingénieurs conseils
9.4
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 421
Les émissions de GES dues au trafic routier de chalandise des spectateurs ont été évaluées grâce à
l’étude de mobilité, et ensuite au travers de l’estimation des émissions de polluants atmosphériques
(dont CO2) induites par ces trafics. aux estimations
L’exposition au changement climatique a été évaluée grâce aux sources suivantes :
• Source : Climat HD météo France,
• Schéma de transition Energétique et Ecologique de la CAM
• « diagnostic Air, Energie, Climat, Ecologie » du Schéma de transition
Les effets sur le microclimat ont été évalués grâce aux ombres portées que génèrera le stade.
2. Energie
Les besoins énergétiques générés par le projet (en termes de consommations du futur bâtiment) est le
potentiel en énergies renouvelables et de récupération est abordé en détails dans le document en
Annexe 04.
Cette étude a fait l’objet d’échanges entre la maîtrise d’ouvrage, l’équipe de maîtrise d’œuvre dont le
bureau d’études mandaté sur la qualité environnementale du bâtiment, EGIS, et EODD, qui a réalisé
l’étude de potentiel en énergies renouvelables et de récupération » en application de l’article L300-1 du
Code de l’Urbanisme.
Elle s’appuie donc sur les éléments récupérés auprès de la maîtrise d’oeuvre :
• Notice environnementale et énergétique générale (phase APS) du 03 avril 2020
• Etude de faisabilité des approvisionnements en énergie (phase APS) du 27 mai 2020
• Rapport de Simulation Thermique Dynamique (phase APS)du 22 juin 2020
• Notice coût exploitation/maintenance et estimation consommation d’énergie (phase APS) du 22
juin 2020
• Etude thermique règlementaire(phase APS) au 23 juin 2020.
SOL ET GEOLOGIE
9.4.1 ETAT INITIAL
La prise de connaissance du sous-sol local est le fruit d’un ensemble de démarches :
▪ Visite du site et de ses abords ;
▪ Consultation des services et autorités compétents : DREAL ;
▪ Enquête et interrogation de bases de données (PLU, INFOTERRE du BRGM, ADES, BASOL,
BASIAS,...) ;
▪ Exploitation des études réalisées sur le site (Diagnostic pollution Biobasic Environnement juillet
2019 et étude géotechnique n°03-3676C réalisée par SIC-INFRA 63 en 2001)
▪ Compilation de documents : cartes géologiques, publications spécialisées, etc, dont :
o Site de la démarche UNESCO de la Chaîne des Puys et Faille de la Limagne,
o https://www.gergovie.fr/htmfr/geographie.html
Le service cartographique de Géoportail (carte IGN) a également été consulté et utilisé. x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.5
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 422
Les données recueillies apparaissent suffisantes en quantité et qualité pour formuler un jugement à
l’échelle considérée.
9.4.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
En phase Chantier et exploitation :
La définition des impacts et mesures en termes de pollution des sols est principalement issue :
• de l’étude Diagnostic pollution réalisée par Biobasic Environnement en juillet 2019
• du Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS en parallèle de la présente évaluation
environnementale.
EAUX SUPERFICIELLES, SOUTERRAINES ET RESEAUX
9.5.1 ETAT INITIAL
L’analyse de l’état initial concernant l’eau et les réseaux repose sur :
▪ la consultation de documents cartographiques spécifiques (PLU de Clermont-Ferrand) ;
▪ la consultation de données spécifiques (Agence Eau Loire-Bretagne, Application « Qualité
Rivière » des Agences de l’Eau (données Loire-Bretagne), Banque hydro, SANDRE ,
ades.eaufrance.fr, fiche de caractérisation Masse D’eau n°4051,BSS Eau InfoTerre)
▪ la consultation des données sur les SDAGE Loire-Bretagne et le SAGE Allier Aval
▪ la consultation des données mises à disposition par des acteurs :
o Etude de la représentativité des réseau de suivi de la qualité des eaux souterraines de
la masse d’eau souterraine « Sables, Argiles et calcaires du tertiaire de la plaine de la
Limagne ».Rapport final BRGM/RP-66797-FR, 129 p., 61 ill., 12 tabl., 18 ann.
o Etude BRGM/RP-66797-FR Masse d’eau FRDGG051 juillet 2019
o Fédération de pêche 63
▪ Exploitation des études réalisées sur le site
o Diagnostic pollution Biobasic Environnement juillet 2019)
o Suivi piézométrique réalisé par la société Alpha BTP du 30/04/2019 au 09/11/2020
Le Dossier Loi sur l’Eau réalisé par EGIS en parallèle a également été intégré à l’étude.
Les données sur les captages (dont captages d’Alimentation en Eau Potable -AEP) ont été tirées d’
InfoTerre, BRGM Juillet 2019, du Diagnostic de pollution de Biobasic Environnement en juillet 2019 et
du DLE, du PLU de Clermont-Ferrand et du Dossier Loi sur l’Eau.
Le service cartographique de Géoportail (carte IGN) a également été consulté et utilisé.
9.5.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
En phase Chantier et exploitation :
La définition des impacts et mesures en termes de pollution des sols est principalement issue du Dossier
Loi sur l’Eau (DLE) réalisé par EGIS en parallèle de la présente évaluation environnementale. x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.6
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 423
Les mesures de gestion des eaux proposées par EGIS dans le DLE et reprises ici on fait l’objet
d’échanges avec la cellule risques de la DDT63 qui a directement été consultée sur cette question, afin
de réaliser le Dossier Loi sur l’Eau conformément aux attentes des services de l’Etat compétents. Les
Services de l’Etat ont été rencontrés le 10 juin 2020 ainsi que le 15 septembre 2020 :
o DDT Puy-de-Dôme, Madame Corinne Pierrat, Bureau Police de l’Eau
o DDT Puy-de-Dôme, Monsieur François Deloulme, Bureau Prévention des Risques
Les mesures proposées en phase chanter par EODD en plus de celles prévues par le DLE ont été
proposées par rapport à l’expérience du bureau d’études.
MILIEU NATUREL
Les effets sur le milieu naturel sont abordés en détails dans le document en Annexe 03, c’est-à-dire
l’étude d’EODD valant « Volet milieu naturel » de la présente évaluation environnementale. Le lecteur
pourra s’y référer pour toute précision.
9.6.1 ETAT INITIAL
L’état initial a été défini à 3 échelles : aire d’étude immédiate, aire d’étude rapprochée, et aire d’étude
éloignée. Il se base :
• Sur la réalisation d’un contexte écologique :
o Sur la synthèse des règlementations applicables au projet et des listes rouges
nationales et régionales
o Sur une analyse bibliographique principalement basée sur la consultation des
documents officiels ainsi que sur les données naturalistes fournies par les associations
locales :
▪ INPN : Commune de Clermont-Ferrand ;
▪ Faune-Auvergne (base de données participative de la LPO) : Lieu-dit « Stade
Gabriel Montpied / Clermont-Ferrand ».
o Sur une analyse des données administratives (zonages réglementaires et zonages
d’inventaires du patrimoine naturel) et des documents de planification territoriale et
fonctionnalité écologique (SRCE, PLU)
• Sur la réalisation d’un diagnostic écologique : pour lequel les dates de prospection et les
méthodologies d’inventaires sont fournis dans l’étude, ainsi que la méthodologie de
hiérarchisation des enjeux écologiques.
9.6.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
L’évaluation des impacts a été établie à partir de constatations observées sur des chantiers similaires
au cours de l’expérience des écologues d’EODD Ingénieurs Conseils ainsi que sur la bibliographie
existante. Les impacts sont évalués avec des niveaux allant de faible, à fort en passant par modéré et
sont rangés en différentes catégories : permanents, temporaires, directs et indirects. YEODD IR ingénieurs conseils
9.7
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 424
Les mesures sont préconisées en adéquation avec les caractéristiques du milieu existant et le projet
d’aménagement de l’opération. Les spécificités des mesures associées au projet sont intégralement
présentées au sein de l’étude fournie en annexe.
Compte tenu des impacts prévisibles du projet, un travail a été mené afin de concevoir le projet de
moindre impact en s’appuyant sur la séquence ERC (Eviter – Réduire – Compenser).
Suite à la mise en œuvre de ces mesures, les impacts résiduels ont été évalués. Les mesures ont été
conçues de manière à ce que les impacts sur la faune et la flore soient atténués jusqu’à un niveau
d’impact considéré comme non-significatif.
PAYSAGE ET PATRIMOINE HISTORIQUE ET ARCHEOLOGIQUE
9.7.1 ETAT INITIAL
Paysage
L’analyse paysagère du site repose sur :
▪ un reportage photographique représentatif des perspectives actuelles sur le site issu des
investigations d’EODD sur et autour du site;
▪ l’analyse des structures, textures et de l’ambiance du site d’étude ;
▪ le repérage des visions pour les usagers du site : riverains, automobilistes, et la sensibilité de
ces notions par rapport à l’aménagement prévu ;
Les sources de données consultées sont multiples : Paysages.auvergne-rhone-alpes.gouv.fr (DREAL),
Site de la démarche UNESCO de la Chaîne des Puys et Faille de la Limagne, Etude de faisabilité du
projet de desserte Nord-Est à GERZAT, PLU Clermont-Ferrand OAP Chanturgue - Bédat
L’analyse du paysage peut être faussée dans le temps (notamment pour les vues) par :
▪ la variabilité du paysage dans les saisons ;
▪ l’impossibilité matérielle de prendre en compte tous les points de vue ;
▪ le caractère souvent personnel des notions d’esthétique, d’équilibre, d’harmonie ;
▪ les modifications du site (non prévisibles à l’époque de l’étude) faisant apparaître de nouveaux
riverains ou usagers susceptibles de subir l’aménagement comme une nuisance visuelle.
Patrimoine historique et archéologique
es sources de données consultées sont multiples : PLU Clermont-Ferrand, Monumentum, Ville de
Clermont-Ferrand, DREAL Auvergne-Rhône-Alpes (carte départementale des sites classés et inscrits),
Etude d’impact de prolongement tramway ligne A du SMTC, Rapport de diagnostic archéologique
réalisé sur le terrain du stade G. Montpied le 27/09/2005
L’Architecte des Bâtiments de France (ABF) a été sollicité par Clermont Auvergne Métropole lors d’une
réunion du 11 février 2020. L’ABF a émis un avis positif sur le projet. Il fournit certaines préconisations.
Les zonages archéologiques du PLU de Clermont-Ferrand ont été consultés. L’hypothèse
archéologique a été levée en 2005 sur le terrain, suite au diagnostic archéologique réalisé
conformément à l’arrêté n°2005-101 du préfet de Région Auvergne (projet INRAP n°HA03015601).
Par précautions, la DRAC a été rencontrée plusieurs années après (au cours du mois de février 2020).
Leur avis est en attente. x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.8
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 425
9.7.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Les impacts prévisibles de l’aménagement et les mesures sont estimés d’après :
▪ les points de vues et la sensibilité évalués dans l’état initial, d’après les éléments constitutifs du
paysage : structures, vues… ;
▪ les documents de présentation du projet des architectes de « Atelier Ferret Architectures ».
Les préconisations de l’Architecte des Bâtiments de France (ABF) qui a été rencontré par Clermont
Auvergne Métropole sont respectées et intégrées à la conception.
RISQUES NATURELS ET TECHNOLOGIQUES
9.8.1 ETAT INITIAL
Les données sur les risques proviennent essentiellement de Géorisques (consulté le 13/12/2019), du
DICRIM (Document d’Information Communal sur les Risques Majeurs) de la commune de Clermont-
Ferrand datant de mars 2006, du DDRM (Document Départemental sur les Risques Majeurs) du Puy-
de-Dôme approuvé en 2012, et du Plan Communal de Sauvegarde (PCS).
Le Plan de Prévention des Risques Naturels Prévisibles d’inondation (PPRNPi) de l’agglomération
clermontoise a été également consulté, ainsi que le document de synthèse des questions / réponses
abordées lors des réunions publiques organisées les 26 octobre, 27 octobre, 2 novembre et 5 novembre 2015,
Décembre 2015, DDT63.
La cellule risques de la DDT63 a directement été consultée sur cette question, afin de réaliser le Dossier
Loi sur l’Eau conformément aux attentes des services de l’Etat compétents.
Concernant le volet pollution des sols, celui-ci se base sur les conclusions et éléments principaux issus
du diagnostic de pollution des sols dans le cadre du projet d’extension des tribunes du stade Gabriel
Montpied réalisée par Biobasic environnement en juillet 2019, ainsi que sur les données
bibliographiques de référence (Géorisques, BASIAS, BRGM InfoTerre, BASOL).
9.8.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
La définition des impacts et mesures en termes risque vis-à-vis de l’inondation est issue du Dossier Loi
sur l’Eau (DLE) réalisé par EGIS en parallèle de la présente évaluation environnementale.
Les mesures de gestion du risque inondation proposées par EGIS dans le DLE et reprises ici on fait
l’objet d’échanges avec la cellule risques de la DDT63 qui a directement été consultée sur cette
question, afin de réaliser le Dossier Loi sur l’Eau conformément aux attentes des services de l’Etat
compétents. Les Services de l’Etat ont été rencontrés le 10 juin 2020 ainsi que le 15 septembre 2020 :
o DDT Puy-de-Dôme, Madame Corinne Pierrat, Bureau Police de l’Eau
o DDT Puy-de-Dôme, Monsieur François Deloulme, Bureau Prévention des Risques
Les effets du projet associés aux autres risques naturels et technologiques ont été estimés à partir de
l’état initial du site du projet.
Concernant le risque technologique, le volet pollution des sols est traité précédemment. x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.9
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 426
QUALITE DE L’AIR
9.9.1 ETAT INITIAL
La qualité locale de l’air a été évaluée à partir de la consultation d’ ATMO Auvergne-Rhône-Alpes
(bilans, cartes interactives et stations de mesures à proximité), de la Préfecture Puy-de-Dôme, du Plan
de Protection de l'Atmosphère (PPA) de l’agglomération de Clermont-Ferrand, et de la Stratégie et
objectifs du Schéma de Transition énergétique et écologique de la CAM réalisé par INDDIGO en 2018.
9.9.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
A partir des données de trafic sur les tronçons sélectionnés (ainsi que leur longueur et leur taux de poids
lourds), en s’appuyant sur le modèle COPERT V de manière simplifiée et sur le parc routier français de
l’IFSTTAR de 2013, on peut établir les valeurs d’émissions pour 5 polluants considérés (Oxydes d’Azote
NOx, Particules en suspension PM, Monoxyde de carbone CO, Hydrocarbures Imbrûlés HC et Dioxyde
de carbone CO2).
Les facteurs d'émissions utilisés sont issus de la base de données HBEFA - MICET (Handbook
Emission Factors for Road Transport - Manuel informatisé des coefficients d'émission du trafic routier
(4.1, août 2019), consultable en version simplifiée en ligne (https://www.hbefa.net/e/index.html). Cette
base fournit les facteurs d'émission des diverses catégories de véhicules pour de nombreuses
conditions de circulation, et il est possible de sélectionner des valeurs uniquement pour la France.
La version Internet seulement contient les coefficients d’émission pour les véhicules essence, diesel,
BEV et CNG. Un recollement des catégories HBEFA (CAR, LBus, MC, PLM, VL, VT) a été fait avec les
catégories (bus, deux-roues, PL, VUL, VP, VPgpl) du parc français IFSTTAR utilisé (2013 – dernière
version disponible, jusqu’à 2030) pour réaliser une moyenne pondérée par catégories de véhicules et
avoir un facteur d’émission « agrégé ».
Les facteurs d’émissions obtenus et considérés pour le calcul sont les suivants :
g/veh.km NOx PM CO HC CO2
2020 Véhicules Légers 0,70 0,007 0,69 0,102 175,7 Poids Lourds 2,29 0,033 0,97 0,047 870,8
2025 Véhicules Légers 0,45 0,006 0,59 0,089 165,8 Poids Lourds 1,43 0,019 0,47 0,055 792,2
Tableau 58 : Facteurs d’émissions de polluants utilisés (HBEFA MICET x IFSTTAR 2013)
Les calculs d’émissions pour un tronçon routier et un polluant reposent sur la formule suivante (modulo
les conversions d’unités) :
FE_VL*long*TMJA*(1-%PL) + FE_PL*long*TMJA*%PL
Où :
FE_VL et FE_PL : facteurs d’émissions des véhicules légers et poids lourds pour le polluant considéré
long : longueur du tronçon considéré
TMJA :trafic routier (en nombre de véhicules) sur le tronçon
%PL : le taux de poids lourds (sont considérés ici comme PL les cas, les bus et les poids lourds de
marchandises).
Cette estimation est très grossière, elle ne prend en compte que les : x SOLDIL) ingénieurs conseils
9.10
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 427
1. Emissions "à chaud"
2. Surémissions au départ
3. Evaporation "après arrêt du moteur", "en stationnement" et "Running losses" (seulement pour les HC)
Ainsi, l’estimation ne prend pas en compte les émissions « hors échappement », c’est à dire liées
notamment à l’abrasion des revêtements routiers ou des freins par les véhicules, qui représentent une
part non négligeable des émissions issues du trafic routier.
Par ailleurs, la formule simplifiée présentée plus haut ne prend pas en compte la vitesse moyenne des
véhicules sur le tronçon, alors que certains polluants sont tout autant émis à bas régime qu’en haut
régime (courbe parabolique).
En termes d’émissions de Gaz à Effet de Serre (GES) liées au trafic routier également, dont fait partie
le polluant CO2 intégré à l’estimation réalisée, celles-ci sont composées de nombreux polluants, même
si le CO2 en est le plus important. En comparant le facteur d’émission considéré ici
(175 ,7 gCO2/veh.km) et celui de la base carbone ADEME (193 gCO2equivalent/veh.km), l’estimation
ne représente donc qu’approximativement 91% des émissions de GES totales.
NIVEAUX SONORES
9.10.1 ETAT INITIAL
L’analyse de l’état initial repose sur :
▪ la consultation de données spécifiques :
o Préfecture pour les axes routiers classés et les Cartes de Bruit Stratégiques)
▪ Exploitation des études réalisées sur le site
o étude acoustique ORFEA caractérisation acoustique de l’impact environnemental
29/01/2019, présentée en Annexe 08
9.10.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Phase Chantier :
L’analyse des effets du projet sur l’environnement sonore en phase chantier a été appréhendée de
manière qualitative, Les mesures proposées en phase chanter par EODD ont été proposées par rapport
à l’expérience du bureau d’études.
Phase Exploitation :
L’analyse des effets du projet sur l’environnement sonore a été appréhendée de manière qualitative, à
partir :
o Des sources bibliographiques : Centre d’information sur le Bruit (CidB) bruit.fr,
o D’une expertise réalisée par le bureau d’études acoustique de la maîtrise d’œuvre : Orféa
acoustique, à partir de sa connaissance de l’état initial (réalisation du diagnostic à l’état initial)
et de celle du projet. INJÉNIEUTS Cconsel
9.11
9.12
9.13
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 428
NUISANCES LUMINEUSES
9.11.1 ETAT INITIAL
L’analyse de l’état initial repose sur :
• la localisation des sources d’éclairages actuelles, sur la base des données fournies par la CAM,
• des photographies de l’ambiance nocturne tirées de médias locaux et de visites de terrain
d’EODD,
• une modélisation des éclairages du terrain principal.
9.11.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
L’analyse des effets du projet repose sur :
• une modélisation des éclairages du terrain principal
• des perspectives architecturales du futur stade de nuit lors de matchs potentiels.
La mesure proposée est issue de l’étude en Annexe 03 sur le milieu naturel.
GESTION DES DECHETS
9.12.1 ETAT INITIAL
Les données proviennent de :
• Rapport 2018 sur le Prix et la qualité du service public de prévention et de gestion des déchets
ménagers et assimilés sur la CAM
• L’étude menée spécifiquement par Veolia
• La Fédération Française du Bâtiment pour la localisation des Plates-formes de regroupement
et de tri des déchets du BTP à proximité.
A noter que l’étude réalisée par Véolia l’a été dans un contexte particulier dû à la crise sanitaire (été
2020), aussi les volumes comptabilisés sont potentiellement un peu en deçà de volumes « habituels ».
9.12.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
L’analyse des effets a été appréhendée via des valeurs moyennes issues de l’étude menée
spécifiquement par Veolia.
Les mesures sont tirées d’exemple parmi les guides publiés par Zéro Waste France, le réseau Eco-
Evènement ou encore France Nature Environnement... par exemple :
https://www.zerowastefrance.org/wp-content/uploads/2019/05/zw-sport-hdef.pdf
RESEAUX
9.13.1 ETAT INITIAL
Les informations sur les réseaux d’eaux potables, d’eaux usées et d’eaux pluviales sont extraites du
site internet de la CAM et du PLU Clermont-Ferrand 2016 (Annexes Sanitaires). YEODD IR ingénieurs conseils
9.14
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 429
9.13.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Les effets sur les eaux potables et eaux usées sont issus du Dossier Loi sur l’Eau (DLE) réalisé par
EGIS en parallèle de la présente évaluation environnementale.
Les effets et mesures sur les eaux pluviales sont traités dans le volet « §7.3.3.3 Eaux pluviales :
Hydrographie et eaux superficielles ».
DEPLACEMENTS
9.14.1 ETAT INITIAL
L’analyse de l’état initial repose sur :
▪ la consultation de données spécifiques :
o Plan de Déplacements Urbains / l’Enquête Ménages-Déplacement de 2016
o Diagnostic PLUm CAM 2019
o Préfecture du Puy-de-Dôme – trafics utilisés pour les cartes de bruit stratégiques (1ère
en 2007, 2ème en 2011 et 3ème en 2018 échéances)
o Data.gouv.fr
▪ Exploitation des études réalisées dans le cadre du projet :
o Diagnostic Mobilité – réalisé par le bureau d’études Transitec en 2020, en Annexe 09.
o Des comptages automatiques bidirectionnels ont été effectués dans le cadre de l’étude
de Transitec par la société Alyce sur une semaine entre le vendredi 31/01/20 (match
Clermont-Orléans) et le jeudi 06/02/20
Les services cartographiques Google Maps et Géoportail ont également été consultés et utilisés.
Les services de la voirie de la CAM et les Transports en Commun Clermontois (T2C) ont été consultés,
et ont fourni des éléments à Transitec pour cet état initial.
9.14.2 EFFETS DU PROJET ET MESURES ASSOCIEES
Phase Chantier :
Les flux de véhicules routiers ont été évaluées qualitativement.
Phase exploitation :
Les éléments présentés ci-dessous sont issus de l’étude réalisée par Transitec en tant que volet mobilité
de l’évaluation environnementale, cf. Annexe 11.
Deux cas dimensionnants ont été envisagés :
o Un cas «courant» à 12’000 spectateurs (15 à 20 occurrences annuelles)
o Un cas «exceptionnel» à 15’770 spectateurs (stade rempli - moins de 5 occurrences
annuelles).
Les services de la voirie de la CAM et les Transports en Commun Clermontois (SMTC) ont été
consultés, et ont participé aux réflexions menées par Transitec dans le cadre de son étude.
Le SMTC a notamment évalué les besoins en renforcement de fréquences des transports en commun.
Des échanges pour définir les mesures adéquates proposées par Transitec dans l’étude d’impact et
leur la faisabilité ont eu lieu avec le maître d’ouvrage (CAM). igénieurs conseils
SN eODD
S ingénieurs conseils
TRANSITEC
ATELIER FERRET
ARCHITECTURES
# ARCHITECTES
@egis
eo Orféa acoustique
Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied
Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 430
10 AUTEURS DE L’ETUDE
La réalisation de la présente étude d’impact a été pilotée par le bureau de conseil et d’ingénierie en
environnement EODD ingénieurs conseils en 2020.
Elle s’appuie sur les différentes études réalisées par l’équipe de maîtrise d’œuvre.
Etude d’impact sur
l’environnement, et
Volet écologique
Renan BOSSARD
Solenn CHAUDET
Flora DRUEZ
Irène MARCELLE
Paul WAGNER
EODD Ingénieurs
Conseils
Centre Léon Blum
171/173, rue Léon
Blum
69100
VILLEURBANNE
Etude de mobilité
Christophe DIANI
Marine BERLAND
Barthélémy ROGER
Mathilde RUYSSEN
Transitec Ingénieurs-
Conseils
75 Rue de la Villette,
69003 LYON
Architecte
Pierre FERRET
Antoine CAULE
Alexandre FORGET
Hieu N’GUYEN
Nicolas CARLES
17 rue du
Commandant
Cousteau
33100 BORDEAUX
127 avenue de la
République, 63000
CLERMONT-
FERRAND
BET Fluides et VRD
Nicolas HEMERY
Bruno MAGNY
Rébecca RULLAN
5 rue Louis Blériot
63000 CLERMONT-
FERRAND
Acoustique Wael LARAFI
33 rue de l’Île du Roi,
19100 BRIVES-LA-
GAILLARDE
Tableau 59 : Auteurs de l'étude HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 431
ANNEXES
▪ Annexe 01 : Etude de programmation : recherche d’une dynamique urbaine entre le Grand
Stade et les projets du NPRU, Argo&Siloe, avril 2017
▪ Annexe 02 : Plan masse et plans masses des étages de la tribune EST, Atelier Ferret
Architectures, juin 2021
▪ Annexe 03 : Volet « milieu naturel », EODD Ingénieurs Conseils, juin 2021
▪ Annexe 04 : Etude de faisabilité sur le potentiel de développement en énergie renouvelable et
de récupération, EODD ingénieurs Conseils, juin 2021
▪ Annexe 05 : Notice environnementale et énergétique générale, EGIS Bâtiment décembre 2020
▪ Annexe 06 : Rapport de diagnostic archéologique, Conservateur régional de l’archéologie,
septembre 2005
▪ Annexe 07 : Diagnostic de pollution des sols, Biobasic environnement, juillet 2019
▪ Annexe 08 : Caractérisation acoustique de l’impact sonore environnemental, Orféa acoustique,
janvier 2019
▪ Annexe 09 : Diagnostic de l’offre en mobilité, Transitec, mars 2020
▪ Annexe 10 : Evaluation simplifiée des incidences Natura 2000, EODD ingénieurs Conseils,
décembre 2020
▪ Annexe 11 : Définition du schéma d’accessibilité et évaluation des impacts projet, Transitec,
juin 2021
▪ Annexe 12 : Courrier du SMTC à la CAM, juillet 2020
▪ Annexe 13 : Courrier de la Direction de l’Urbanisme de la Ville de Clermont-Ferrand à Clermont
Auvergne Métropole, novembre 2020
▪ Annexe 14 : Courrier de la Direction de l’Urbanisme de la Ville de Cébazat à Clermont
Auvergne Métropole, décembre 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 01 : Etude de programmation : recherche d’une
dynamique urbaine entre le Grand Stade et les projets du
NPRU, Argo&Siloe, avril 2017 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 02 : Plans masses des étages de la tribune EST,
Atelier Ferret Architectures, juin 2021 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 03 : Volet « milieu naturel », EODD Ingénieurs
Conseils, juin 2021 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 04 : Etude de faisabilité sur le potentiel de
développement en énergie renouvelable et de
récupération, EODD ingénieurs Conseils, juin 2021 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 05 : Notice environnementale et énergétique
générale, EGIS Bâtiment, décembre 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 06 : Rapport de diagnostic archéologique,
Conservateur régional de l’archéologie, septembre 2005 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 07 : Diagnostic de pollution des sols, Biobasic
environnement, juillet 2019 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 08 : Caractérisation acoustique de l’impact
sonore environnemental, Orféa acoustique, janvier 2019 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 09 : Diagnostic de l’offre en mobilité, Transitec,
mars 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 10 : Evaluation simplifiée des incidences Natura
2000, EODD ingénieurs Conseils, décembre 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 11 : Définition du schéma d’accessibilité et
évaluation des impacts projet, Transitec, juin 2021 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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P04679 / Emission du 09/07/2021 455
Annexe 12 : Courrier du SMTC à la CAM, juillet 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 13 : Courrier de la Direction de l’Urbanisme de la
Ville de Clermont-Ferrand à Clermont Auvergne
Métropole, novembre 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
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Annexe 14 : Courrier de la Direction de l’Urbanisme de la
Ville de Cébazat à Clermont Auvergne Métropole,
décembre 2020 HYEODD IR ingénieurs conseils Clermont Auvergne Métropole (CAM) // Extension du stade Gabriel Montpied Etude d’impact sur l’environnement
P04679 / Emission du 09/07/2021 460