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Déliberation - 22 NPNRU BEL AIR Batiment C slow
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Arrêté - Berges Adour Slow
Déliberation - 22 slow
Document publié le Lundi 4 septembre 2023 par la commune de Tarbes.
Lien du pdf (Déliberation - 22 slow)
Thèmes du document : Transports, Sécurité routière, Aménagement du territoire,
VILLE DE TARBES
EXTRAIT DU REG'STRE
DES DÉLIBÉRATIONS DU CO'VSE'L MIJNICIPAL
Étaient présents à I'ouverture de la séance :
M. Gérard TRÉMÈGE
M. Pasca| CLAVERIE - Mme Andrée DOUBRÈRE . M. GiIIes CRASPAY -
M.Romain GIRAL - Mme Lola TOULOUZE - MmeAnne-Marie BELTRAN - M. Jean-Paul GERBET - Mme Véronique DUTREY - M. Bruno LARROUX - M. Thomas DA COSTA - Mme Anne CANDEBAT-REQUET - M. Jean-Marc LACABANNE - Mme Laure VERDTER TRÉ-HARDY, adjoints au Maire.
M. Marc ANDRÈS - M. David LARRAZABAL - M. Laurent TE|XE|RA - M. Amaury TROUSSARD - Mme Élisabeth BRUNET - Mme Cinthia PEYRET - M. Atain RO§, conseillers municipaux délégués.
Mme Jocelyne LAFOURCADE - Mme Nathalie HUMBERT - Mme Elisabeth ARHEIX - Mme Angélique BERNISSANT - M. Kévin GTORDAN - Mme Jordane JOUANOLOU - M. Pierre LAGONELLE - M. Sétim DAGDAG - M. Pierre SOULARD - Mme Rébecca CALEY - M. Laurent ROUGÉ - M. Christophe CAVAILLÈS - M. Hervé CHARLES - Mme Héloise DASSE, conseillers municipaux.
Étaient excusées :
- Mme Marion MARIN
- Mme Virginie SIANI WEMBOU
Étaient absents :
- Mme Laurence ANCIEN
- M. Frédéric LAVAL
Avaient donné pouvoir :
- M. Roger-Vincent CALATAYUD à M. cérard TRÉMÈGE
- Mme Catherine MARALDI à M. Romain GIRAL
- M. Jean-Claude PIRON à M. Bruno LARROUX
- Mme Myriam MENDEZ à M. Sélim DAGDAG
Mme JOUANOLOU est désignée en qualité de secrétaire de séance.
Conseil Municipal de Tarbes
réuni en séance publique le 1e. juillet 2024 à 18 h 00
sous la présidence de M. Gérard tnÉMÈGe, Uaire
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8.P31329-65013TARBESCEDEXq @0562443838 Fa-r:0562443800 E-mail : secrgen@lnairie-tarbes.fr Site: www.tarbes.fr 22. ADOPTION DU PLAN VELO DE LA VILLE DE TARBES . MISE
EN PLACE D'UN PLAN PLURIANNUEL D'INVESTISSEMENT DES
MOBILITÉS ACTIVES POUR LA MISE EN GUVRE DU PLAN
D'ACTIONS DES MOBILITÉS CYCLABLES
La ville de Tarbes est engagée depuis plusieurs années sur le développement des mobilités actives sur son territoire. Par l'aménagement de liaisons cyclables, la Commune se mobilise pour répondre à la fois aux enjeux de transition écologique et à la demande croissante des usagers dans le cadre des trajets du quotidien ou dans celui du cyclotourisme.
La Commune a été récompensée pour ses initiatives en faveur du vélo par le label « ville à vélo » du Tour de France et elle conforte la distinction « 2 vélos » à l'échelle nationale. Dans la continuité de cette démarche, la municipalité a initié l'élaboration du plan vélo de la ville, visant à orienter et encadrer le développement de la polltique cyclable du territoire.
Pour rappel, le plan vélo a pour objectifs d'analyser l'offre et la demande d'aménagements concernant les mobilités actives et d'élaborer un plan d'actions pour favoriser l'usage quotidien du vélo. Ce plan d'actions fixe à court, moyen et long termes de grandes orientations dans le déploiement d'un réseau favorisant des équipements sécurisés et continus.
Afin de mener cette démarche, le cabinet d'études IMMERGIS, spécialisé dans les mobilités, a été mandaté par la ville de Tarbes. La réunion de lancement s'est déroulée le 4 septembre 2023. Aujourd'hui, après 3 réunions techniques (CoTech) validées par 3 réunions de pilotage (CoPil) au cours desquelles, élus, techniciens, partenaires et représentants d'usagers ont été conviés, le cabinet d'études IMMERGIS remet ses propositions en vue d'engager la ville de Tarbes sur la mise en æuvre d'un Plan Pluriannuel d'lnvestissement (PPl) sur minimum 10 ans.
Tout en tenant compte des particularités urbaines et des capacités financières de la ville de Tarbes, le but de ce plan vélo est de faire du vélo un mode de transport alternatif à la voiture pour les habitants, écoliers et salariés du territoire dans leurs déplacements quotidiens. Le plan vélo propose le maillage des itinéraires cyclables composant les grands axes structurants et les voies secondaires de proximité, ainsi que le déploiement sur ces itinéraires des équipements de services associés aux mobilités.
Depuis le 10 janvier 2023, la ville de Tarbes fait partie des lauréats du programme «AVELO2 » sur son AXE 1 visant à soutenir la construction d'une stratégie de développement d'aménagements cyclables via le financement d'études. Une subvention de 50 % du montant des études sera allouée par I'ADEME à la ville de Tarbes au terme du présent programme d'études après délibération du Conseil mun icipal. Quatre grandes orientations du plan vélo de la ville de Tarbes :
- étendre un réseau cyclable structurant pour continuer le développement et le maillage d'aménagements cyclables sécurisés (pistes cyclables, bandes cyclables, zones de rencontre, sas vélo. .. ) ;
- pacifier les rues sur le réseau secondaire et en cæur de quartier pour une
meilleure cohabitation piétons-cyclistes-automobilistes (création de zone 30, instauration de sens uniques de circulation automobile, instauration de double sens cyclables, ...);
- développer le stationnement vélo dans l'espace public et l'offre des services (borne de recharge pour VAE, réparation de vélo, . . . ) ;
- promouvoir le vélo dans la ville (communiquer et animer la pratique avec des communications évènementielles, sensibiliser les habitants à basculer vers les mobilités cyclables, établir une relation entre les administrés et la ville de Tarbes).
Après avis favorable de la commission Mobilités douce et plan vélo du 27 juin 2024, il est proposé au Conseil municipal :
- d'approuver les orientations du plan vélo de la ville de Tarbes tel que présenté en annexe
;
de s'engager à mettre en place un PPI des mobilités actives visant à
soutenir et à mettre en ceuvre les actions proposées au sein du plan vélo de Ia ville de Tarbes ;
d'autoriser Monsieur le Maire ou son représentant à prospecter toutes subventions et financements tiers, et à signer toutes conventions et tous actes utiles à la mise en ceuvre des actions du plan vélo de la ville de Tarbes.
43
39
Ces propositions sont adoptées.
Pour:
Contre:
Abstention
La secrétaire de séance
Jordane JOUANOLOU
0
1 (Ch. Cavaillès)
POUR EXTRAIT CONFORME
3B
Le l\rlaire,
Gérard TRÉMÈcE
La .,ésênte délid4raloh peut late I oùet d un rccouts @ntnt@Lx devant te ùibunal adnkisùad de Pau dans un détai de deux îtois à @notù de sa norificatbn au de § pubticatûn électankùe Le tibunal a.Jmkistatif pêut tue sais pat I applôaticn rlarnatique « Télerccours Cnayens » accesstble par le site intehei M têlere@ùrs I (httos /hw teiseæûs î,1)
Nombre de conseillers en exercice :
Présents ou représentés à la séance : $ rrrrrrreRcrs
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È: aÈ ACTION I.4: DEPLOYER LES DoUBLE SENs CYCLA BLE HORS RESEAU
Aménage, lês double sens cy.lable dànt l.t ruês
.daptées.
li,lise en euvrê opdratiorlnellGdG l,rction
Les double sens cyclable et l,apaisêment de la
crrculation permettent d,âugmenter rapidêmênt lâ
cyclabilité de Ia ville.
17 kms de rues sont identifiés pour le déploiement
des double sens cyclable et I,aparsemênt de la
circulation-
Respecter les évolutions réglementairês en créant et
en maintenanl des « itiôéraires cyclables pourvus
d'âménagement " (art. l22B-2 Code de
l'Environnement) lors de créaflon ou rénoÿâtion de
routes ên agglomération.
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rilElrlr
Les évolutions rétlementâires et léEislatives
permettent lè cllculatrôn des aycftsies à do;ble sens
dàns les rues à sens unique. et ou ia vrtesse mar,male
autorisée est fixée à 30 km/h ôu morns. Cette
d,sposition du code de là route est posstble slrl toLrl
type de vorrie, mars est obttgâtor e en rone aparsèe.
Faciliter l'adaptation de l,espace public de là
commune aux normes légales et réglementatres.
Réductbn des drstan(es et tenps de trajet pour 1,,(
(ycIstes.
càdre de vie pt
pour l'ensemble des bârsse de moyens de
Apaisement du
l'accidentologie
déplacemeot. o
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Déploaement coordonné avec
rtrnérairescyclables.
la realsatron des
Accueillir la crrculation des cyclistes à double sens sur
les voies à sens {.inique limitée à une vitesse anféfieure
ou égale à 30km/h, saufexceptron.
Favoriser les déplacements à vélo sur les voiriês à
sens untque hors réseau cyclôble (structuraot,
5e(ondatreet tertiaire).
Collt : Sl5 O2t C
les estimdt@ns lioancières
comptennent les investisseûênts
nécessaires poul reJuie la vitesse à 30
km/h.
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Axel: un réseou continu
3ubventionr:
Etat, RÉgion, Fonds Européens
Po rte ur:
larbe:
Partenaires:
CATLT', H..ru te!- Py I é n des ACTION I.5: ADAPTER L,ESPACE PUBLIC AUX FVot L]TI ()NS RECLEMENTATRES - Sas Véto
Harmoniser les aménatêmants du d!.au cy.labl. .t l.
.êieau routicr an âdéquation avac laa dvolutiont
rettcmêa[arat.
i,lirecn euvrc opérationnalle d. l,rctioI|
I39 feux tricolores sont à équiper avânt 2034. Lês SAs
vélo sont à tntégF, ob|gatoirement dans lês nouveaux
projet5 de vorrls dès 2024. t,ensemble des feur tricolores
doivent en êrre équ rpé d,ici 2034.
Respecter les évolutions réghmentaires €n créant et en
mainienanl des " rtinératres cyclables poLrrvus
d'aménàgement " (àn. l228-2 Code de l,Envtronnement)
lors de aréatrcn ou rénovatroô de routes en
dgtlorreratron
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GiliE Ti
Les évolutions réglementaires et léglslâtlves tmposent
aux .ollectivités de repenser l'aménagement de
l'espâce public en tntegrant â coun terme des
ffin9ge^ents
se.u,i§ants pôur les mobrt.res actives
Faciliter l'adaptation de l,espà.e public de lâ
commune âL/x normes légâlês et réglementaires.
Faciliter la giration des cyclistes en rnter se.tron.
Apaisement du cadre de vie et bàrsse de
l'accidentologie pour l,ensêmble des movens dê
déplàcement
oéploement coordonné
jtinérâires cy.lables
âvec la réalisatiôn dês
. Assurer les connexrons avec le réseau cyclable à travers
des traitements de carrefours cohérents.
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Coût | 34 750e
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Subventioni:
Porteur I
Tarbes
Parlenaires:
CAïLP, l-ld u tei -[,yr {]r I ees ACTION I.6: ADAPTER L,ESPACE pUBLIc AUX FVoLUTIoNS RECLEME NTAIRES - Cédez-le-passage au fe
8.rmoîiser les aménagemrntr du réscau.yclablc an
adéquation avec pos.ibilités offertcs par les ivolutlon:
règlementair6s.
Miie en euvrc opérationncll.da l,a
anrllü
Les évolutioûs réglementaires et léglslàtives
permettent aux collectivités de repenser
I'aménagement de I'espôce pubLc en rntégrant; (oun
terme des améoagements sécurisants pour les
mobilités actives: panneau M12 aux [eux tflcolore5 Sur l'ensemble des feux tricolores de la commune,62 feux sont équr(s d'un panneau Ml2. parmi les feux
tricolores non équipés, une analyse cas par cas a
perrnis d'identifier les feux ol) la pose serâit judicieuse I
142 pourraient en être équlpés.
Déploaement coordonné avec la. réalisation des
itinéraires(yclables.
A rntégrerdans les nouveaux projets de voirie dès 2024.
Assurer un déploiement des âménagemeôts cyclables
dans tous lesquartiers.
a!ompLd.oà^Â.à0M126
Faciliter I'adaptation de l,espace public de ta
commune aux normes légales et réglementalres.
Facrliterla giration des cyclistes en intersectton.
Apaisement du câdre de vie et baisse de
l'accidentologie pour l,ensemble des moyens de
déplacement.
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Coût:21300€
Axel: un reseou loble continu
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Subventions:
Pgrteur:
Tarbet
Partênaires:
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ACTION 2.I: i.1 r.;1 . )t,t I t. | ( )r I t?l | )l STATIONNTMFNT
VFI O OANS I'FSPACI PUBI IC IT BATIMT NTSCOMA4LINAI,/}
oéploye. une oftrê de st.tionn.mênt qualitâtivô dédiée
rur vélos. @ rilllÜ
lili:iili i: ïü:; :: f iî lï:îîï,:ï jrï: assurer a (ourt-terme une hàuss_j notàhle .tes ofplâ(e-nents à veto sur un tel|lor€
,e slarrohrc,,renl vero poufiair étre conlorré
§,r, rouc tei quarr,ers dp ià comfiune
Mise ên Guvra opdrationn.lbda l,.ction
. Générâlisêr Ia créâtion de stationnement vélo sur les places
de stationnement automobrle à retirer arn, r" ."JiJau
i" miseenappticètrondela toi LOM (àhonzon2O26r.
. ldentificatron des pornts d,arrêt de courie
commune et au navêau de pornts d,intérêt tourisiiqte,
i savotr
communàrr: de slatjonnemênt
' 99 Lerx .t,imptânratron sou s to rme d,arceaux . I lielt d,implantatlon
sous forme de bor ind)vrduet
fermé
Ass!rer une capacité de stattonnement en adéquation ave(
la capacttéd,accueil des [eux :
. 647 plâres sous Forme d,ar.eaux
' 12 7 p làces sou{ forma d,èrcea ux pou r vélo cargo . 4 places en box
rndivtdLrel
fermé
r rpè.r Jtr_"àù re.ufr ô,r ùa
Ai-surer une oliie de servi.el sufrirànte rn .cniorçaflt
le statlonnemenr vélo sur
vorrie et dLr sern de5 erâbtrssements recevant du
pùbl(
. l:i:: d, nombre d,emprà(cmpnrs cédres aur vetol
dàns lespa(e publ,c
. Ha_usse de ta pô.r modâte du Jéto dans
les oeptâcement§
. Baisse du nombrê de vols de vélos
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Cott total: l7? 960e
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Box:6400€
Suivi :
. Cartographiedes implantâtions
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Partênalres:
CATLP, Commerçants, Office de tou.rsme,
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Porteur:
Tarbes
SubvÊntionr:
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ACTtoN 2.3 :
rl I ! it. /"
Répondre aux besoins des scolàires êô dé plôyant
dês placca de stàtiornement vélo
sé curisées.
È?I Nf ()P( I I.) I (JI FI]F Df T,TAII()NNFNlFNT VFIO DAN: II: FTABLIS!rMt
Nr. ,( ul AIpFS N(,)N
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Mise en cuvrc opdr.tlonnêllGdc l,ac on
. l:^:::1,L"...*t .dans tes étabtrssernênrs scôla,res esr
consroer€ comme de longue dureê fe mobiLer doit
être eï aoequàhon ave( (.
hesoin de sé(u,rté ff *, ;rài.Lu
:,,I:j:ti *, àhns àu sein des enceinres scotaires se(Lrflseês.
' l!l1l,r_: "" ,,".e peur nécessrter ta réalsàtion d,une dalte
::::1..0 .,1".1:,,r1" er de parois, u,n., q," r, po* o"i
:::::ir. .: rearrsatron de la dalte béron êr le nombre de prd(es lonl grandement varier le coût de mrse en place d'une telle structure. Les abris-vélos peuvent égalemeôt àbriter
les trotttnettes (modes dour).
ldentiftcation de , t.._
r"tllE[ ['otf-re de stattonnement aLr sern O35 ptabtrssement!
scote ù es dépàt tementaur et rêgtonâur pêul
e tr e r entor ( ée.
Assurer une off,e de stàtronnemenr sèrLrtsec
el àdÀptee en_..renlorçant le stâtronnpment
/pi! dèn5 les elaDlrsserhents scolat€s.
l-1-t::-1y :"-o* d,empra.erhenrs déctres arx velos oâns tes etabfisse men ts s(olair€(
::::l.-_dj ta part modate du vero dans re5 oeplàaements du quottdie'l dômi.rle/d.ôrp
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avec là cèpacité d,àccuerldes
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. l80plà.esenabrisvélos
1,"-r.:11"** "l tyrées. sont égatemenr ciblés par te ptan de srarlonnement. toutefois les estimattoos finanrrères ne sont pas.In(tus dans les depenses propres au plan vêlo de
Ia Vrlle de Tarbes.
coût I uo 2oo a
Abris vÉlos: lO8 OOO €
- Arcêaux: 2IOO€
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.intéEtéà
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. Cartograph|e des implantations
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Partenàires:
TATbes, CATLP
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i Mise er euvrê opér.tionnelle de I,aGtion
Mettre en- place sur les liêux aJe passage
l^".0^,:::-à 1"11: ,,"" "ause er tês tieux a(cue,ttanr a, prOii. , aie uE 5ervrce, s,te toufl strque, Crotsement d,ittnêraties..,
:llîr]::l ,."t bornes de ,echa,ge rapide qu, permetrpnr de re(narger td hâtter,e pntre 30 et 90 mhutes (âu ller, de mrntmum 3h pour des bornes classiques)
Y.asso(rr des drsposttrfs assocÉs . pfise USB pour re(hârget
les léléphones, a(aes wrfr, cas,ers
secu.isés
Possibilité de mettre en place des recharges alimentées par
panneaux photovoltâtques pour des bornes rsolée du résiau
ereclfleue extslânl
Permettre âux cychstes de recharger leur VAt lors de
reurpôrcoursen cas de pânne.
Hausse de la part modale .ju
déplacements du quotidien
Hausse du cyclotourisme
vélo dans les
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