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Document publié le Lundi 2 février 2026
Lien du pdf (unknown - Agglomération - Mulhouse Alsace - 2026 02 02 99 DE 2976C 1)
Thèmes du document : Handicap et inclusivité, Transports, Aménagement du territoire,
PÔLE ÉCONOMIE, MOBILITÉS ET URBANISME
Direction Mobilités et transport
COMMUNAUTÉ D’AGGLOMÉRATION
MULHOUSE ALSACE AGGLOMÉRATION
Sous la présidence de Fabian JORDAN
Président
EXTRAIT DU REGISTRE DES DÉLIBÉRATIONS
DU CONSEIL D’AGGLOMÉRATION
Séance du 2 février 2026
75 élus présents (104 en exercice, 18 procurations)
M. Jean-Luc SCHILDKNECHT est désigné secrétaire de séance.
SOLÉA : RAPPORT D’ACTIVITÉ POUR L’ANNÉE 2024 (1.2.3/2976C)
Mulhouse Alsace Agglomération a confié à Soléa l’exploitation des transports publics urbains de l’agglomération mulhousienne sous forme de délégation de service public. Aux termes de l’article L. 1411-3 du Code Général des Collectivités Territoriales (CGCT) qui renvoie à l’article L3131-5 du Code de la commande publique : « le délégataire produit chaque année à l’autorité délégante, un rapport comportant notamment les comptes retraçant la totalité des opérations afférentes à l’exécution de la délégation de service public et une analyse de la qualité de service. Ce rapport est assorti d’une annexe permettant à l’autorité délégante d’apprécier les conditions d’exécution du service public ».
L’année 2024 est la sixième et dernière année du contrat de Délégation de Service Public 2019-2024. Elle s’inscrit en continuité de l’exercice 2023. Un quatrième avenant a été conclu entre m2A et Soléa. Il a notamment permis d’ajuster à la baisse le forfait de charges de l’année 2023 au titre de la restitution de l’amortissement électricité et des dépenses réellement engagées pour le Compte Mobilité ; de redéfinir l’engagement de recettes tarifaires ; d’ajuster les modalités de prises en charge pour le compte de la CeA des ayants-droits scolaires sur le service de transport de personnes à mobilité réduite. Les principaux points du rapport d’activité de Soléa sont les suivants :
- Evolution de l’offre et de la fréquentation : l’offre commerciale est restée stable avec quelques ajustements temporaires, notamment liés au démarrage des travaux du projet Développement des Mobilités Douces à Mulhouse (DMD). Ces travaux ont pu être source de perturbations des conditions d’exploitation. S’agissant de la fréquentation, de nouveaux outils de mesure (WeBreathe et Flowly) ont été déployés en 2024 sur l’ensemble des rames de tramway. Ils permettent une mesure de la fréquentation plus fine. La fréquentation ressort en hausse de 9.8% par rapport à 2023.
- La qualité de service et la satisfaction client : En termes de qualité de service, le respect du niveau de l’offre est assuré avec un taux supérieur à 99% sur l’ensemble de l’année. S’agissant de la ponctualité, elle est supérieure à l’objectif de 95% pour les lignes de tramway mais n’est que de 79% (contre un objectif de 81%) pour les lignes de bus, principalement du fait de l’impact des travaux du projet « DMD » à Mulhouse. Concernant la satisfaction client, les enquêtes Clients Mystère périodiques, contrôlées par un organisme extérieur « Afnor Certification », renvoient un niveau de satisfaction majoritairement au-dessus des objectifs fixés.
- Les tarifs : La gamme tarifaire Soléa a évolué en juillet 2024 pour intégrer une hausse moyenne contenue de 2.6%, progression qui reste toutefois bien inférieure à l’évolution des prix constatée l’année précédente. Ceci afin de favoriser l’usage des transports publics. La révision de la grille de tarifs s’inscrit dans cet objectif : remplacement du « ticket secours » majoré acheté dans le bus par le ticket unitaire, baisse sensible du prix des abonnements pour les personnes de + de 65 ans, création d’un abonnement « personnes à mobilité réduite ».
- Les recettes : Les recettes commerciales ont augmenté de 13% en 2024 par rapport à 2023. Les recettes pour les abonnements scolaires confirment la dynamique des années précédentes et augmentent de 11 %. Ils représentent 29% des recettes. S’agissant des abonnements non scolaires 26/64 ans qui représentent 30% des recettes, les abonnements mensuels connaissent une augmentation de 6,76%, les abonnements annuels une hausse de 15.21%.
- Les ressources humaines : L’entreprise Soléa comptait 638 collaborateurs fin 2024 dont 401 conducteurs (en 2023 : 598 collaborateurs dont 380 conducteurs). On relève 55 embauches en CDI dont 44 pour la conduite.
- Le Compte Mobilité : une année 2024 de consolidation durant laquelle l’accent a été mis sur la promotion commerciale de cet outil de vente (présence à la Fête du Vélo, lors de la rentrée scolaire, en entreprises, mise en avant des autres services de mobilités proposés sur l’application) avec un vif succès : le chiffre d’affaires généré par cet outil a progressé de 98%, le nombre de clients inscrits a plus que doublé à 33 489. L’activité du Compte Mobilité est en progression et représente 6% des ventes en 2024.
- Le rapport financier : Les charges d’exploitation s’élèvent à 61 603 505 €, en hausse de 184 357 €, et les recettes à 63 598 691€ en hausse de 691 617€. En définitive, le compte de résultat fait ressortir un bénéfice de 1 502 888 € (en incluant les éléments financiers et exceptionnels).
Conformément à l’article L. 1411-3 du CGCT et après en avoir délibéré, le Conseil d’agglomération prend acte, par son vote, du rapport produit par le délégataire.
PJ : (2)
- rapport d’activité 2024
- rapport financier 2024
Le Conseil d’agglomération prend acte, par son vote, à l’unanimité des suffrages exprimés, du rapport d'activité de Soléa pour l’année 2024.
Le secrétaire de séance
Jean-Luc SCHILDKNECHT
Le Président
Fabian JORDAN Le réseau de raspor
RAPPORT
D’ACTIVITÉ 2024 ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE L’exercice 2024 a constitué une année charnière pour Soléa, dernière année de l’actuelle convention de Délégation de Service Public [2019-2024] pour l’exploitation des services de la mobilité ur- baine de Mulhouse Alsace Agglomération, mais également année de préparation, de négociation et d’attribution de la nouvelle convention sur la période [2025-2030].
Concernant l’année écoulée,
• L’offre commerciale du réseau est
restée stable, avec 6.392.000 kilomètres
commerciaux sur 2024 soit +0,9% vs 2023,
correspondant à des ajustements tempo-
raires ciblés mais sans évolution pérenne
significative.
Le fait marquant de la vie du réseau reste
le démarrage début 2024 de la phase 1 des
travaux du projet de développement des
mobilités douces du centre-ville de Mul-
house, prévue jusqu’au troisième trimestre
2025. Les secteurs Porte de Bâle, avenue
Aristide Briand/rue Franklin et Boulevard
du Président Roosevelt/Porte Haute ont
fait l’objet de travaux de réaménagement
nécessitant des déviations séquencées
impactant la lisibilité commerciale ainsi
que les conditions d’exploitation.
• Les recettes perçues par Soléa en
mandat d’encaissement pour m2A s’élève
à 10,6 millions € HT sur 2024 contre 9,4
millions € HT sur 2023, soit
une évolution de +13,1% par
rapport à 2023.
La grille des tarifs des titres de
transport a évolué au 1er juillet
2024, intégrant une hausse
moyenne de 2,6%, en deçà de
l’inflation ~4,9%, avec l’objec-
tif pour m2A d’encourager le
changement des comporte-
ments de mobilité en faveur
des transports urbains. La
fréquentation 2024 reconsti-
tuée par clé de mobilités sur la
base des recettes comptables
s’élève à 30,514 millions de
voyages, en progression de
9,8% vs 2023.
• La qualité de production de
l’offre ainsi que la lutte contre
la fraude présentent des résul-
tats conformes aux engage-
ments, hormis la ponctualité
dans le contexte des travaux
DMD en cours de réalisation.
Le service public a été délivré
avec un taux de couverture
de l’offre supérieur à l’objectif
contractuel de 99%. Le taux
de ponctualité sur le tramway
respecte également l’objectif contractuel
de 95%, par contre le taux de ponctualité
bus est en deçà de l’engagement contrac-
tuel de 81% dans le contexte des travaux
en cours. En arrière-plan, la sécurité des
voyageurs reste une préoccupation
constante de Soléa avec de nombreuses
actions de prévention et de suivi avec les
partenaires du territoire (forces de l’ordre,
préfecture…).
• Concernant les ressources humaines,
l’effectif au 31 décembre 2024 était de
638 salariés contre 598 salariés au 31
décembre 2023, traduisant les efforts de
recrutements pour un retour à l’effectif
nominal et la réintégration de la ligne 8
jusqu’alors sous-traitée.
Sur les 40 postes recrutés, 35 concernent
des agents de conduite issus pour la
plupart d’un titre de formation profession-
nelle en partenariat avec les acteurs pour
l’emploi. Des plans d’actions dédiés sont en
cours pour répondre aux problématiques
d’absentéismes (13,7%) et de taux de turn
over (12,0%) post covid. Le dialogue social
s’est poursuivi en continuité avec la mise en
place début 2024 des nouvelles instances
des représentants du personnel issues des
élections professionnelles de décembre
2023. Les négociations annuelles obliga-
toires ont abouti sur le second semestre
2024 au titre de l’exercice 2024, avec une
revalorisation du point de +1,9%.
• Concernant le matériel roulant, le parc
de véhicules est resté stable sur 2024 avec
22 rames de tram, 12 rames de tram train
et 135 bus, en cohérence avec les besoins
de production l’offre réseau.
Le parc bus a évolué avec deux nouveaux
bus articulés Iveco sur 2024, mais avec le
report de la livraison de six bus standards
GNV (fin de production des véhicules GNV
Scania). Le parc tramways a fait l’objet de
la maintenance des 900 000 km sur les
22 rames. Un nouveau Système d’Aide à
l’Exploitation et à l’Information Voyageurs
a été mis en service sur le parc bus en 2024,
avec à suivre l’équipement des tramways
et trams-trains. Un nouveau système de
cellules de comptage Webreathe a été dé-
ployé sur les 22 rames de tram et quelques
bus, couplés à un système de traçage des
téléphones portables Flowly pour suivre les
flux de voyageurs.
Concernant l’avenir et la prochaine
convention de DSP [2025-2030],
• La procédure de consultation a été
lancée le 27 mars 2023 par m2A avec le
choix du mode de gestion en DSP, suivi
de la publication du DCE le 26 octobre
2023, qui a été instruit avec la remise de
quatre offres successives le 29.02.2024, le
10.05.2024, le 04.06.2024, et le 04.07.2024
intercalées de deux oraux de soutenance
le 18.04.2024 et le 14.05.2024 ainsi que
163 réponses écrites au travers de cinq
séries de questions. L’attribution de la nou-
velle convention de DSP [2025-2030] a été
votée lors du CA m2A du 14 octobre 2024.
• Cette nouvelle convention de DSP
traduit l’approbation des élus du territoire
sur le contenu de l’offre proposée et leur
confiance aux équipes de Soléa pour sa
réalisation. «Soléa, le réseau m2A de tous
les possibles» incarne notre projet sur les
six prochaines années, de faire des mobi-
lités durables une alternative à la voiture
individuelle, en délivrant un service public
de qualité innovant pour les voyageurs, en
répondant aux enjeux du territoire pour
m2A, tout en assurant une gestion d’entre-
prise sociale et responsable.
• Ce projet a été construit au travers
de cinq ambitions, Construire l’équité
territoriale par le report modal, Renforcer
la confiance de nos voyageurs par la qua-
lité de service, Accompagner la transition
énergétique, Être un employeur de réfé-
rence du territoire et Maîtriser les budgets
en transparence avec m2A, chacune étant
déclinée avec des engagements chiffrés
et un plan d’actions. Il a été présenté par
le Comité de Direction à l’ensemble des
salariés de l’entreprise, ainsi qu’aux acteurs
institutionnels du territoire.
Notre objectif, faire de Soléa un parte-
naire actif de m2A pour délivrer un service
public structurant, celui de la mobilité !
L’année 2024 aura été une année très dense pour Soléa. Comme toujours, nous avions à cœur d’assurer le service public pour les voyageurs de l’aggloméra- tion. Mais nous avons également répondu à l’appel d’offres de m2A concernant le renouvellement de la Délégation de Service Public (DSP) des transports entre Mulhouse Alsace Agglomération (m2A) et
Soléa.
Renouvellement de la DSP
Répondre à un appel d’offres est toujours
une période très chargée et qui demande
l’implication de tous. Je remercie tous
les collaborateurs des divers services de
Soléa d’avoir été disponibles et à l’écoute,
pour répondre de manière qualitative à
l’appel d’offres de m2A.
Transdev, qui est l’opérateur qui accom-
pagne Soléa depuis de longues années,
nous a également apporté son soutien
et son savoir-faire dans le domaine des
transports publics.
J’en profite pour rendre hommage à Yves
Laurin avec lequel nous avons eu de
nombreux échanges à cette occasion.
L’ancien Directeur de Soléa était l’AMO
pour m2A pour le renouvellement de ce
contrat. Nous étions heureux de le revoir
et de pouvoir échanger les nombreux
souvenirs que nous avions en commun.
Après de longs mois d’engagement et
de travail, m2A nous a renouvelé sa
confiance et nous en sommes honorés.
Merci au Président Fabian Jordan, à tous
les élus et aux collaborateurs de m2A pour
le travail de confiance que nous avons
tout au long de l’année.
Ce nouveau contrat d’une durée de 6 ans
nous oblige envers m2A, mais aussi envers
tous les usagers des transports pour assu-
rer un service public de qualité.
Nous aurons des défis à relever dans les
années à venir et nous aurons un rôle im-
portant à jouer pour accompagner m2A
dans son programme Vision 2030.
Collaborateurs de Soléa
Soléa est une entreprise importante de
l’agglomération mulhousienne.
Plus de 600 personnes s’engagent au
quotidien au service de la population,
depuis les conducteurs jusqu’à tous les
services. Ce travail d’équipe, de respect
et de confiance mutuelle nous permet
de répondre toute l’année au service
demandé.
L’année 2024 n’a pas toujours été «un
long fleuve tranquille». Il y a eu bien des
vagues qu’il a fallu affronter avec les
nombreux chantiers dans l’agglomération
et surtout dans la ville centre. Les services
devaient souvent réorganiser les parcours
desservis rapidement et les conducteurs
s’adaptaient du mieux possible. Nous
aurons encore à faire face à ces situations
en 2025 et nous savons pouvoir compter
sur chacun.
Le cœur de Soléa
L’entreprise est souvent comme une ma-
chine qui doit avancer et avancer encore.
Le monde actuel est exigeant et souvent
rempli d’incertitudes. Et pourtant, Soléa
doit y trouver son équilibre pour faire face
à toutes ces situations.
C’est pourquoi, il est important que les
relations humaines entre collaborateurs
de Soléa soient mises en avant et appro-
fondies.
Une meilleure communication, une
meilleure cohésion et une meilleure trans-
versalité entre les équipes contribueront à
améliorer la qualité de travail de chacun.
Une meilleure reconnaissance pour le
travail accompli et un engagement positif
de tous les collaborateurs feront avancer
Soléa.
Chaque jour, nous devons faire rouler nos
bus, nos trams et nos tram-trains, afin
d’assurer le meilleur service public.
Merci à tous et en route pour 2025 !
ÉDITOS ÉDITOS
Christiane
Eckert
Présidente
de Soléa
Alain
Moubarak
Directeur général
de Soléa
ÉDITOS
2 3 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 SOMMAIRE
Les chiffres clés 2024 12
Les temps forts 2024 06
14 L’offre commerciale de transport
La fréquentation 26
36 La politique commerciale, tarifaire et l’analyse des recettes
La satisfaction clients
et la qualité de service 44
La communication clients 50
Le personnel 66
70 Le parc de véhicules
Les autres biens nécessaires
à l’exploitation 74
76 La politique de développement durable
80 Mulhouse Mobilités
4 5 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Rénovation salle de prise de service
TEMPS FORTS 2024 Janvier 2024
Février 2024
Mars 2024
Avril 2024
Mai 2024
TEMPS FORTS TEMPS FORTS
Les vœux 2024
Equipement à bord des tramways
de cellules de comptage et de
boitiers Flowly dans les bus
Intervention d’une masseuse Amma Assis
Exercice annuel de sécurité 1er mai
Foulées d’Ungersheim
Semaine de la Sécurité Routière
Challenge Vélo m2A
Talent Management Roubaix
Installation de ruches
sur le toit de l’atelier tramway (Projet RSE)
Journée de sensibilisation au Lycée Bugatti
sur le thème du handicap et de la mobilité
Exercice Gendarmerie Nationale 10 mai
Test de marquage
sur certaines
stations tramways
6 7 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Juin 2024 Septembre 2024 Août 2024
Juillet 2024
TEMPS FORTS TEMPS FORTS
Le barbecue de l’été
Evénement convivial de la rentrée
Bus d'or 2024 -
Finale nationale
Expérimentation ligne 13 Morschwiller-
le-Bas/Hôpital Emile Muller
Projet ISEKAI
Campagne de recrutement 2024
Présence aux JO 2024
La Flamme Olympique
Travaux d’été/DMD
Introduction d’un nouvel outil
de sécurité : la silhouette de signalisation
Bus d'or 2024 - Finale interne
Exercices avec
l’association
Chiens Guides de l’Est
Journée Découverte
Conducteur
Remplacement
des panneaux de
management visuel
dans les ateliers
Maintenance tramway 900 000 km
8 9 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Déploiement du
nouveau portail RH
TEMPS FORTS TEMPS FORTS
Septembre 2024 (suite)
Semaine de la
Mobilité et Opération
« Osons Soléa ! »
Soléa Tour
à Porte Jeune
Rencontre Partenariat
Police Municipale
Evénement « Classiques en Mouvement »
au Musée National de l’Automobile
Village Sécurité m2A
Les Mulhousiennes
Octobre 2024
Décembre 2024
Novembre 2024
Exercice de secours des pompiers d’Illzach
Semaine Européenne de Réduction des Déchets
Présence d'Édouard Hénaut chez Soléa
Octobre Rose
Lancement du CAP Conducteur
de bus au Lycée Bugatti
Cérémonie des médaillés
du travail et des retraités
Tournage de vidéos
métiers OPCO Mobilité
Claudio Puzzuoli, Directeur
Technique, lauréat des Talents
Européens de la Mobilité
Campagne
externe de fin d’année
Signature convention de DSP
10 11 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 4% d’agents de
contrôle
14,2% d’agents de
maintenance
63,6% de conducteurs 18,3% d’agents fonctions
supports
9,18€/km
Contribution au km
commercial
9,82 €/km
Coût au km
commercial
0,349€/voyage
Recette tarifaire
par voyage
72547
Voyages Domibus
(Total transports hors
annulations et absences)
1,67€/km
Recettes au km
commercial
+9,81 %
de voyages
30 514 480
voyageurs
+9,33 %
d’abonnements
scolaires
+17,31%
de recettes
6 392 468 km
commerciaux
dont km commerciaux en propre
et km sous-traités
6 851 732 km
au total
62 752 945 €
Charges d’exploitation
10 659 325 €
Recettes tarifaires
181,46 km
Longueur totale
des lignes
23,09 km/hab.
km commerciaux
par habitant
16,99 %
de couverture des charges
par les recettes
4 046 868 €
Produits hors contribution
de l’autorité délégante
276 825
Population du
ressort territorial
110
Voyages par
habitant
4,77
Voyages par km
commercial
L’essentiel de 2024
CHIFFRES CLÉS
618 collaborateurs (Équivalent Temps Plein en moyenne sur l’année)
12 13 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Lignes TRAM 1, 2 et 3
Lignes TRAM-TRAIN
Lignes régulières cadencées
Lignes CHRONO
Lignes régulières cadencées
Lignes principales
Lignes régulières cadencées
Lignes locales
Lignes régulières cadencées
Lignes périurbaines
Lignes Tribus
17 lignes desservant
20 établissements scolaires
SERVICES COMPLÉMENTAIRES
Filéa
Zone Chronopro
Parking + Tramway
Parking relais
Stations Vélos
Station Autopartage
Citiz
Le réseau et son maillage
Les lignes et leur fonctionnement
Les chiffres clés des points d'arrêt
Évolution de la production kilométrique
Principaux évènements
Évolution des contrats de sous-traitance
LE RÉSEAU ET SON MAILLAGE
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
L’offre commerciale
de transport
01
14 15 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 4 lignes essentielles
Quartiers denses
Scolaires/Études
Loisirs
Santé
Mobilité
Commerces
Zone d'Activités (ZA)
/Zone Industrielle (ZI)
Gare Centrale
Drouot/
Jonquilles
Porte Jeune Marché du
Canal Couvert
Université Haute-Alsace
Campus Fonderie
IKEA Les Coteaux
Brustlein
ZA La Tuilerie Ste Barbe
Station Châtaigner
(Tram1)
ZI/ZA
Île Napoléon C.C Île Napoléon
Espale
Zoo de Mulhouse
GHR Mulhouse Sud-Alsace
E-Muller
Lesage
Super (U)
Maison du
Territoire
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
Un réseau d'agglomération
16 17 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RA 2024 tableaux de synthèse.xlsx
DCM-SD
août 2019
ORIGINE/DESTINATION FREQUENCE (LàV PScol) AMPLITUDE (LàV PScol) TAXI
Gare Centrale <> Châtaignier 5'-6' journée Châtaignier : 4h52 - 23h02 Gare Centrale : 5h00 - 23h13
Nouveau Bassin <> Coteaux 5'-6' journée Nouveau Bassin : 5h18 - 23h32 Coteaux : 5h00 - 23h38
Gare Centrale <> Lutterbach Gare 30' journée Gare Centrale : 5h30 - 20h40 Lutterbach Gare : 6h04 - 21h32
Gare Centrale <> Thann St-Jacques 30' journée Gare Centrale : 5h50 - 22h46 Thann St-Jacques : 5h29 - 22h39
Châtaignier <> Ste Barbe 12' journée - 15' HC matin Châtaignier : 4h56 - 23h37 Ste Barbe : 4h36 - 23h21 Châtaignier : 4h56 - 5h43 / 21h17 - 23h37 Ste Barbe : 4h36 - 5h44 / 21h01 - 23h21
Jonquilles <> Jonquilles 12' journée - 15' HC matin Jonquilles (vers Lef.) : 5h28 - 21h52 Jonquilles (vers GC) : 5h52 - 23h13
Collines IKEA <> Espale 12' journée - 15' HC matin Collines IKEA <> Maison du Territoire 12' journée - 15' HC matin
Lesage <> Hôpital E.Muller 12' journée - 15' HC matin Lesage : 5h13 - 21h52 Hôpital E.Muller : 6h03 - 21h56
Chevreuils <> Pôle 430 12' HP - 23' HC matin - 18' HC après-midi Chevreuils <> Place de Thiers 12' HP - 45' HC matin - 35' HC après-midi
Kingersheim Usines <> Rotonde 18' journée - 23' HC matin Kingersheim Usines <> St Jean Desserte en HP + Filéa en HC
Vignerons <> Ste Ursule 15' à 18' journée Vignerons : 5h55 - 21h32 Ste Ursule : 5h47 - 22h01 Vignerons : 20h23 - 21h32 Ste Ursule : 19h42 - 22h01
Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 12' HP - 23' HC matin - 18' HC après-midi Gare Centrale : 6h12 - 22h19 Centre Nautique Ile Napoléon : 6h06 - 21h34
Lefebvre <> Etang St Pierre 12' HP - 23' HC matin - 18' HC après-midi Lefebvre <> Hohmatten 18' HP - 23' HC matin - 30' HC après-midi
Campanule <> Hôpital E.Muller 18' HP - 23' journée Campanule : 6h13 - 19h31 Hôpital E.Muller : 6h24 - 20h04
SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 15' HP + Filéa en HC & soir SuperU Brunstatt : 6h37 - 18h32 Lutterbach Gare : 6h42 - 18h26
Lefebvre <> Sausheim Mairie 15' en HP matin/soir - 30' midi/HC Lefebvre <> Ste Barbe HP + Filéa en HC & soir
Osenbach <> Mer Rouge 12' HP - 18' journée - 23' HC matin Osenbach : 5h23 - 19h50 Mer Rouge : 5h46 - 20h43
Lutterbach Gare <> Allée du Chêne 15' à 30' journée Lutterbach Gare : 7h30 - 17h30 Allée du Chêne : 7h40 - 17h55
Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe
Lefebvre : 21h36
Hohmatten : 20h50
Chevreuils : 5h13 - 22h13
Pôle 430 : 5h34 - 22h50
Place de Thiers : 5h53 - 21h30
Kingersheim Usines : (5h48 Lef) 6h10 - 19h00
Rotonde : 6h06 - 19h02
St Jean : 7h08 - 18h37
Lefebvre : 5h46 - 21h36
Etang St Pierre : 5h32 - 21h06
Hohmatten : 5h45 - 20h50
Lefebvre : 6h24 - 18h58
Sausheim Mairie : 6h29 - 18h31
Ste Barbe : 6h42 - 17h23
Fonctionnement du réseau 2024-2025 : lundi à vendredi en période scolaire
Collines IKEA : 5h38 - 20h46
(5h29 Anvers - 21h11 Cézanne)
Espale : 5h08 - 21h16
Maison du Territoire : 7h02 - 19h15
Collines IKEA <> Espale/Maison du Territoire
Chevreuils <> Pôle 430/Place de Thiers
Kingersheim Usines <> Rotonde/St Jean
Lefebvre <> Etang St Pierre/Hohmatten
RA 2024 tableaux de synthèse.xlsx
DCM-SD
août 2019
ORIGINE/DESTINATION FREQUENCE (LàV PScol) AMPLITUDE (LàV PScol) TAXI
Gare Centrale <> Châtaignier 7' - 8' journée Châtaignier : 4h49 - 23h37 Gare Centrale : 5h00 - 00h30
Nouveau Bassin <> Coteaux 7' - 8' journée Nouveau Bassin : 5h18 - 00h31 Coteaux : 5h00 - 00h53
Gare Centrale <> Lutterbach Gare 30' journée Gare Centrale : 5h40 - 20h40 Lutterbach Gare : 6h04 - 21h32
Gare Centrale <> Thann St-Jacques 30' journée Gare Centrale : 6h36 - 22h46 Thann St-Jacques : 6h29 - 22h39
Châtaignier <> Ste Barbe 15' journée Châtaignier : 4h56 - 00h12 Ste Barbe : 4h34 - 23h56 Châtaignier : 4h56 - 5h29 / 21h17 - 00h12 Ste Barbe : 4h34 - 5h44 / 21h01 - 23h56
Jonquilles <> Jonquilles 15' journée Jonquilles (vers Lef.) : 5h30 - 21h52 Jonquilles (vers GC) : 5h53 - 23h13
Collines IKEA <> Espale 15' journée Collines IKEA : (5h31 Anvers) 5h38 - 20h50 Espale : 5h08 - 20h42
Lesage <> Hôpital E.Muller 15' journée Lesage : 5h14 - 21h52 Hôpital E.Muller : 6h04 - 21h56
Chevreuils <> Pôle 430 23' journée Chevreuils <> Place de Thiers 45' journée
Kingersheim Usines <> Rotonde 30' journée Kingersheim Usines <> St Jean Desserte en HP + Filéa en HC
Vignerons <> Ste Ursule 23' journée Vignerons : 5h52 - 21h32 Ste Ursule : 5h48 - 22h01 Vignerons : 20h23 - 21h32 Ste Ursule : 19h42 - 22h01
Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 23' journée Gare Centrale : 6h11 - 22h19 Centre Nautique Ile Napoléon : 6h06 - 21h33
Lefebvre <> Etang St Pierre 23' journée Lefebvre <> Hohmatten 45' journée
Campanule <> Hôpital E.Muller 30' journée Campanule : 6h15 - 19h41 Hôpital E.Muller : 6h25 - 19h51
SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 30' HP + Filéa en HC & soir SuperU Brunstatt : 6h50 - 18h20 Lutterbach Gare : 6h56 - 18h25
Lefebvre <> Sausheim Mairie 30' journée Lefebvre <> Ste Barbe 60' + Filéa en HC & soir
Osenbach <> Mer Rouge 30' journée Osenbach : 5h22 - 19h26 Mer Rouge : 5h42 - 20h43
Lutterbach Gare <> Allée du Chêne 15' à 30' journée Lutterbach Gare : 7h30 - 17h30 Allée du Chêne : 7h40 - 17h55
Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe Lefebvre : 6h23 - 19h01 Sausheim Mairie : 6h29 - 18h28
Ste Barbe : 6h55 - 17h39
Kingersheim Usines <> Rotonde/St Jean Kingersheim Usines : 7h05 - 19h07 Rotonde : 6h56 - 18h55
St Jean : 7h48 - 17h47
Lefebvre <> Etang St Pierre/Hohmatten Lefebvre : 5h47 - 21h36 Etang St Pierre : 5h34 - 21h06
Hohmatten : 5h46 - 20h50
Lefebvre : 21h36
Hohmatten : 20h50
Fonctionnement du réseau 2024-2025 : samedi
Chevreuils <> Pôle 430/Place de Thiers Chevreuils : 5h13 - 22h13
Pôle 430 : 5h34 - 22h50
Place de Thiers : 5h52 - 21h30
RA 2024 tableaux de synthèse.xlsx
DCM-SD
août 2019
ORIGINE/DESTINATION FREQUENCE (LàV PScol) AMPLITUDE (LàV PScol) TAXI
Gare Centrale <> Châtaignier 20' journée Châtaignier : 7h04 - 23h02 Gare Centrale : 7h12 - 23h13
Nouveau Bassin <> Coteaux 20' journée Nouveau Bassin : 7h02 - 23h32 Coteaux : 7h14 - 23h38
Gare Centrale <> Lutterbach Gare 60' journée Gare Centrale : 7h26 - 22h11 Lutterbach Gare : 7h48 - 22h49
Gare Centrale <> Thann St-Jacques 60' journée Gare Centrale : 7h56 - 19h56 Thann St-Jacques : 7h51 - 18h51
Châtaignier <> Ste Barbe 40' journée Châtaignier : 7h32 - 23h37 Ste Barbe : 7h08 - 23h21 Châtaignier : 21h17 - 23h37 Ste Barbe : 21h01 - 23h21
Jonquilles <> Jonquilles 60' matin - 30' après-midi Jonquilles (vers Lef.) : 7h24 - 21h53 Jonquilles (vers GC) : 7h45 - 23h06
Lesage <> Hôpital E.Muller 40' journée Lesage : 8h03 - 21h52 Hôpital E.Muller : 7h59 - 21h56
Chevreuils <> Place de Thiers 60' journée Chevreuils : 7h34 - 22h14
Pôle 430 : 7h51 - 22h50
Place de Thiers :7h41 - 21h29
Vignerons <> Ste Ursule 80' journée Vignerons : 8h16 - 21h32 Ste Ursule : 8h49 - 22h00 Vignerons : 8h16 - 21h32 Ste Ursule : 8h49 - 22h01
Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 60' journée Gare Centrale : 8h06 - 22h19 Centre Nautique Ile Napoléon : 7h20 - 21h34
Lefebvre <> Hohmatten 120' journée Lefebvre : 8h01 - 21h36 Hohmatten : 9h12- 20h50 Lefebvre : 8h01 - 21h36 Hohmatten : 9h12- 20h50
SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 120' journée SuperU Brunstatt : 8h56 - 16h56 Lutterbach Gare : 9h49 - 17h49 SuperU Brunstatt : 8h56 - 16h56 Lutterbach Gare : 9h49 - 17h49
Lefebvre <> Sausheim Mairie 60' journée Lefebvre <> Ste Barbe 120' journée
Osenbach <> Oberkampf 60' journée Osenbach : 8h31 - 19h29 Oberkampf : 9h03 - 20h04 Osenbach : 8h31 - 19h29 Oberkampf : 9h03 - 20h04
Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe Lefebvre : 8h18 - 18h57 Sausheim Mairie : 8h00 - 18h38
Ste Barbe : 7h44 - 17h43
Lefebvre : 8h18 - 18h57
Sausheim Mairie : 8h00 - 18h38
Ste Barbe : 7h44 - 17h43
Fonctionnement du réseau 2024-2025 : dimanche
RA 2024 tableaux de synthèse.xlsx
DCM-SD
août 2019
ORIGINE/DESTINATION FREQUENCE (LàV PScol) AMPLITUDE (LàV PScol) TAXI
Gare Centrale <> Châtaignier 7' - 8' journée Châtaignier : 4h49 - 23h02 Gare Centrale : 5h00 - 23h13
Nouveau Bassin <> Coteaux 7' - 8' journée Nouveau Bassin : 5h18 - 23h32 Coteaux : 5h00 - 23h38
Gare Centrale <> Lutterbach Gare 30' journée Gare Centrale : 5h40 - 20h40 Lutterbach Gare : 6h04 - 21h32
Gare Centrale <> Thann St-Jacques 30' journée Gare Centrale : 6h36 - 22h46 Thann St-Jacques : 6h29 - 22h39
Châtaignier <> Ste Barbe 15' journée Châtaignier : 4h56 - 23h37 Ste Barbe : 4h34 - 23h21 Châtaignier : 4h56 - 5h43 / 21h17 - 23h37 Ste Barbe : 4h34 - 5h44 / 21h01 - 23h21
Jonquilles <> Jonquilles 15' journée Jonquilles (vers Lef.) : 5h30 - 21h52 Jonquilles (vers GC) : 5h53 - 23h13
Collines IKEA <> Espale 15' journée Collines IKEA <> Maison du Territoire 15' journée
Lesage <> Hôpital E.Muller 15' journée Lesage : 5h14 - 21h52 Hôpital E.Muller : 6h04 - 21h56
Chevreuils <> Pôle 430 23' journée Chevreuils <> Place de Thiers 45' journée
Kingersheim Usines <> Rotonde 30' journée Kingersheim Usines <> St Jean Desserte en HP + Filéa en HC
Vignerons <> Ste Ursule 23' journée Vignerons : 5h52 - 21h32 Ste Ursule : 5h48 - 22h01 Vignerons : 20h23 - 21h32 Ste Ursule : 19h42 - 22h01
Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 23' journée Gare Centrale : 6h11 - 22h19 Centre Nautique Ile Napoléon : 6h06 - 21h33
Lefebvre <> Etang St Pierre 23' journée Lefebvre <> Hohmatten 45' journée
Campanule <> Hôpital E.Muller 30' journée Campanule : 6h15 - 19h41 Hôpital E.Muller : 6h25 - 19h51
SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 20' HP + Filéa en HC & soir SuperU Brunstatt : 6h40 - 18h40 Lutterbach Gare : 6h56 - 18h42
Lefebvre <> Sausheim Mairie 30' journée Lefebvre <> Ste Barbe 60' + Filéa en HC & soir
Osenbach <> Mer Rouge 30' journée Osenbach : 5h23 - 19h42 Mer Rouge : 5h42 - 20h43
Lutterbach Gare <> Allée du Chêne 15' à 30' journée Lutterbach Gare : 7h30 - 17h30 Allée du Chêne : 7h40 - 17h55
Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe Lefebvre : 6h23 - 19h01 Sausheim Mairie : 6h29 - 18h28
Ste Barbe : 6h55 - 17h39
Kingersheim Usines <> Rotonde/St Jean Kingersheim Usines : (5h48 Lef) 6h10 - 18h51 Rotonde : 6h08 - 19h11
St Jean : 7h02 - 17h46
Lefebvre <> Etang St Pierre/Hohmatten Lefebvre : 5h47 - 21h36 Etang St Pierre : 5h34 - 21h06
Hohmatten : 5h46 - 20h50
Lefebvre : 21h36
Hohmatten : 20h50
Chevreuils <> Pôle 430/Place de Thiers Chevreuils : 5h13 - 22h13
Pôle 430 : 5h34 - 22h50
Place de Thiers : 5h52 - 21h30
Fonctionnement du réseau 2024-2025 : lundi à vendredi en période de vacances scolaires
Collines IKEA <> Espale/Maison du Territoire Collines IKEA : 5h38 - 20h47 (5h31 Anvers - 21h13 Cézanne)
Espale : 5h08 - 21h18
Maison du Territoire : 7h04 - 19h16
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
LES LIGNES ET LEUR FONCTIONNEMENT
18 19 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L’année 2024 est celle du renouvellement de la Délégation de Service Public (DSP).
À côté de cet enjeu majeur pour l’entreprise, deux sujets ont mobilisé les équipes :
- le démarrage des travaux réalisés dans le cadre du Développement des Mobilités Douces (DMD), phase 2 de « Mulhouse
se transforme »,
- le déploiement du système de comptage WeBreathe et de l’interface Flowly.
En 2024,
le réseau se
compose de :
Les principales évolutions
sont les suivantes :
Km Bus Soléa Km Navette Électricité Soléa Km BHNS Soléa Km Tramway Soléa
Km Tram-Train Soléa Total Km offerts Km affrétés / sous-traités
2010 2012 2014 2011 2013 2015 2016 2017 2018 2019 2020
6000
7000
8000
5000
4000
3000
2000
1000
0
6434
6928 6965 6753 6906 6955 7084 6997 6885 6665
5584
2021
6460
2022
6704
2023 2024
6825 6851
Nb. de km
(en milliers)
956
516 416
24
arrêts de bus
poteaux abribus
arrêts de bus sans
mobilier considéré
comme poteaux
30 stations
de tramway
7 stations de tram-train de Lutterbach Gare à Thann St-Jacques
4 créations Arrêts Pasteur (C6, C7)
Arrêts Général Challe (L53)
2 suppressions Arrêt Bonnes Gens (C5, C7)
Arrêt Tir (L9)
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
LES CHIFFRES CLÉS DES POINTS D’ARRÊTS
ÉVOLUTION DE LA PRODUCTION KILOMÉTRIQUE
PRINCIPAUX ÉVÉNEMENTS
INTERVENUS DURANT L’ANNÉE
20 21 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Le réseau a fortement été impacté tout au long de l’année
2024 par une succession de travaux.
Initié en 2023, le projet d’envergure de la Ville de Mulhouse
« Développement des Mobilités Douces » (DMD) a impac-
té notablement un certain nombre de lignes du réseau,
notamment avec les travaux préparatoires des conces-
sionnaires (eau, gaz, électricité) qui ont débuté en 2024 et
qui précédent les travaux à proprement liés aux aménage-
ments du projet DMD.
- Boulevard Roosevelt : démarrage en février rendant l’ac-
cès impossible au parking Porte Haute pour la navette
centre-ville avec un boulevard Roosevelt impraticable du
carrefour Arsenal/Porte Haute vers le marché. L’itinéraire
de la navette est inévitablement modifié avec un termi-
nus réalisé rue Buffon et une fréquence dégradée à 20
min (au lieu de 15 min), du fait d’un itinéraire plus long par
la rue d’Alsace pour maintenir la desserte du marché.
- Rue des Bonnes Gens, Porte de Bâle et rue de Lattre de
Tassigny : démarrage en avril rue de Lattre de Tassigny (dé-
placement de l’arrêt République rue Wilson). Le plus gros
des travaux a débuté à partir d’avril avec la mise en place
d’un sens de circulation unique dans la rue des Bonnes
Gens (Pont de Riedisheim vers la Porte de Bâle). D’impor-
tants travaux (chauffage urbain) ont eu lieu dans le même
secteur durant l’été qui ont impacté considérablement les
lignes C5 (pas de desserte de la rue de Bâle : passage par
la voie sud) et C6 (déviation par la rue de l’Est avec des me-
sures de circulation pour permettre la circulation des bus
et maintenir un minimum de desserte de la rue de Bâle).
- Rue Franklin et avenue Aristide Briand : démarrage en
juin pour la rue Franklin puis en septembre pour l’avenue
Briand avec des impacts considérables sur les lignes C6 (dir.
Collines IKEA), C7 (dir. Lesage) et 16 (dir. Mer Rouge). De
nombreux aménagements ont dû être réalisés rue Engel
Dollfus pour permettre la circulation des bus durant toute
la phase de travaux.
Ci-dessous un tableau retraçant les déviations les plus notables qui ont nécessité pour la plupart de graphiquer plusieurs offres (scolaire, PVS, samedi, dimanche) tout au long de l’année 2024. Ont également été ajoutés les travaux DMD, le passage de la Flamme Olympique et des modifications diverses (ajout de moyen supplémentaire, suppression et créa- tion d’arrêts, etc) afin d’avoir une liste la plus exhaustive possible.
Travaux impactant notablement le réseau
Tableau de synthèse
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
Projet DMD : réaménagement de la Porte de Bâle à gauche et du boulevard Roosevelt à droite
Période Travaux & déviations / Evènements / Modifications diverses
Janvier à
mai
• Février
Navette centre-ville : travaux DMD
boulevard Roosevelt et rue Huguenin
+ finalisation piétonisation carrefour
Bonbonnière/Lorraine/Franciscains.
Modification de l’itinéraire avec
terminus à l’extérieur du parking
Porte Haute et desserte avenue
Kennedy (hors centre historique) +
passage à une fréquence de 20 min
au lieu de 15 min.
• Mars
Lignes 9, 16 et HLP : fermeture de la
rue Vauban (1re phase du 6 mars au
10 juin). Déviation rues d’Illzach et de
la Banlieue. Arrêts Tir et Ceinture non
desservis.
• Avril
Ligne 1 : travaux réfection
ponts Mertzau et Doller durant
les vacances de Printemps.
Interruption de la ligne 1 entre
Châtaignier et MSA. Mise en
place de bus de substitution
entre Mittelwihr et MSA. Impact
correspondances avec les lignes
C4, 8 et 12 (modification des
horaires sur plusieurs périodes).
Ligne C5 : travaux DMD
rue de Lattre de Tassigny.
Déplacement de l’arrêt
République rue Wilson.
Lignes C5 et C7 : suppression de
l’arrêt Bonnes Gens (travaux rue
des Bonnes Gens).
• Mai
Ligne 9 : travaux
chauffage urbain
quartier Rotonde
(Rixheim) pendant un
mois et demi. Déviation
avec Rotonde
Provisoire (suppression
de Liberté).
Juin à août • Juin
Lignes 2, 3, tram-train, C5, 16, 51 :
déviation lors du passage de la
Flamme Olympique la matinée du 26
juin.
Ligne C5 : enchainement de 3 phases
de travaux rue Siegfried avec une
circulation perturbée jusqu’à début
octobre dans le secteur Siegfried/
Furstenberger.
Lignes C6, C7, 16 : travaux réseau eau
(DMD) avenue Franklin. Déviation
dans un sens via la rue Engel Dollfus
puis circulation à nouveau avenue
Briand.
Ligne 16 : travaux rue St Jacques
(Illzach). Arrêts Aubépines non
desservis durant 2 mois et demi (du 17
juin au 20 août).
• Juillet
Ligne C4 : travaux station Esso.
Déviation vers Ste Barbe entre
Médiathèque et Place de Thiers
pendant un mois. Terminus
Place de Thiers le dimanche.
Lignes C5, C6 et 58 : travaux
chauffage urbain (DMD)
secteur Porte de Bâle pendant 2
semaines. Déviation par la voie
Sud (C5), par les rues de l’Est et
Salvator (C6, 58).
Ligne 8 : travaux quartier
Flandres (Kingersheim).
Déviation avec Flandres
Provisoire jusqu’à fin octobre +
travaux rue de la République
(Pfastatt) avec déviation via
la rue Meyer jusqu’à début
novembre.
Ligne 11 : travaux chauffage
urbain quartier Entremont
durant 2 semaines fin juillet/
début août. Déviation via Ste
Ursule/Cité Sturm.
• Août
Lignes 2, 3 et tram-
train : travaux en
soirée carrefour
Roosevelt/Arsenal/
Kennedy pendant un
mois. Interruption de
la circulation sur les
3 lignes à partir de
21h30 : substitution
en bus sur la totalité
de la ligne 2, en car sur
le tram-train, pas de
substitution sur la ligne
3.
Lignes 9, 16 et HLP :
fermeture de la rue
Vauban (2e phase du 21
août au 5 décembre).
Déviation rues d’Illzach
et de la Banlieue. Arrêts
Tir et Ceinture non
desservis.
Septembre
à décembre
• Septembre
Lignes C6, C7, 16 : travaux DMD
avenue Briand. Maintien de la
déviation via la rue Dollfus avec
transit via Porte Haute et Tour Nessel
(+ bd de la Marne pour les lignes C6
et C7). Arrêt Marché Canal Couvert
Provisoire au bout de la rue Dollfus
pour les 3 lignes.
Lignes 10 et 11 : réaménagement de
la place Munderkingen à Riedisheim
depuis le 18/09. Déplacement du
marché du mercredi rue d’Alsace.
Déviation impactante les mercredis
entre 5h et 15h.
• Octobre
Ligne C5 : fermeture du Pont
Anna Schoen durant les 2
semaines des vacances de
la Toussaint. Déviation via la
rue Josué Hofer et l’avenue de
Colmar.
• Novembre
Ligne 8 : ajout
d’un véhicule
supplémentaire afin
d’augmenter les temps
de remise à l’heure au
terminus pour donner
une meilleure régularité
à cette ligne.
Lignes 13, 16 :
modification du nom
d’arrêt Cora Dornach
en Carrefour Dornach
suite au changement
d’enseigne.
• Décembre
Lignes C6, C7 : desserte
des nouveaux arrêts
Pasteur créés dans
le cadre des travaux
DMD dans le secteur
de la Porte de Bâle
+ déplacement des
arrêts Porte de Bâle
réaménagés en vis-à-
vis pour une meilleure
lisibilité.
Lignes 9, 16 :
suppression de l’arrêt
Tir, remplacé par le
nouvel arrêt Vauban
(direction Usines et
Osenbach) aménagé
en vis-à-vis de l’autre
(côté caserne).
22 23 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 WeBreathe et Flowly ont été déployés courant 2024.
Flowly est un outil de suivi et d’analyse des flux de mobi-
lité. Des capteurs sont installés dans les tramways et bus
qui permettent de suivre de manière anonyme les smart-
phones des passagers et tracer les déplacements (mon-
tée, descente, correspondance). Il permet également
d’agréger et d’analyser l’ensemble des données de mo-
bilité. Les données des comptages réalisés sur le tramway
par WeBreathe sont ainsi déversées dans l’interface Flowly
qui donne accès un certain nombre d’analyses telles que :
- Le total des montées et descentes par jour, par mois, par
type de jour, par période (scolaire, vacances, etc)
- Les montées et descentes moyennes par tranche horaire,
par station, par véhicule
- La charge par course et par sens
- Le taux de remplissage (suivi des problématiques de sur-
charge)
Est en cours l’intégration dans Flowly des données :
- de comptage des bus équipés de Dialexis
- de fréquentation du transport à la demande Manett
Deux nouveaux outils pour suivre la fréquentation
L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT L’OFFRE COMMERCIALE DE TRANSPORT
Date N° Marché Ligne / Tribus Objet
15 juin 2024 102 Ligne 10 Sous-traitance du 15 juillet au 31 août 2024
24 juin 2024 11 Citébus Ajustement de l'offre et modification du véhicule à compter du 2 avril 2024
19 juin 2024 12 Navette Maison du Territoire Modification du véhicule à compter du 2 septembre 2024
Bus & cars
Révisions des marchés subséquents réalisées de janvier à décembre 2024
ÉVOLUTION DES CONTRATS
DE SOUS-TRAITANCE
Interface WeBreathe : suivi de la charge en temps sur les lignes 1, 2 et 3
Interface Flowly : moyenne quotidienne du nombre de montées
et de descentes par station sur la ligne 1
WeBreathe est un outil de comptage
des montées et descentes des voya-
geurs qui remonte notamment les don-
nées de charge en temps réel.
Des cellules de comptages équipent
les 22 rames qui sillonnent les lignes 1,
2 et 3 du réseau. Le déploiement a né-
cessité un investissement conséquent
des services Systèmes d’Information
et Marketing pour atteindre une quasi
exhaustivité et fiabilité des données de-
puis mars 2025.
Le début de l’année 2024 a été marqué
par le rendu de la Réponse à l’Appel
d’Offre (RAO) fin février dans le cadre
du renouvellement de la DSP. S’en est
suivie la préparation aux oraux tout au
long du mois de mars afin de défendre
le dossier devant m2A lors de la pre-
mière soutenance du 17 avril puis la se-
conde du 14 mai. A l’issue de ces 2 sou-
tenances, m2A avait posé un certain
nombre de questions sur l’ensemble des
thématiques du dossier, notamment sur
la partie offre de transport afin d’affiner
les propositions formulées. Les derniers
échanges ont eu lieu jusqu’à juillet entre
les 2 parties pour aboutir à un accord
qui s’est concrétisé en décembre avec
le renouvellement du contrat au profit
de Soléa pour les 6 prochaines années !
Renouvellement DSP
Visuels de la RAO de la partie 3 sur
l’offre de transport (dossier RAO et
présentation 1re soutenance)
24 25 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Le réseau régulier
Le transport à la demande Filéa
Le transport à la demande Chronopro Collines
Les scolaires
La fréquentation
02
LE RÉSEAU RÉGULIER
Lignes 1, 2 et 3
Les lignes tramways disposent du système de comp-
tages WeBreathe, opérationnel depuis début 2025.
Chaque rame est équipée de cellules qui comptent le
nombre de montées et de descentes sur les 3 lignes de
tramway.
Les derniers comptages réalisés par la société BVA
avaient été opérés en novembre 2023. La fréquentation
s’élevait à 61 770 voyages par jour de semaine sur les
lignes 1 et 2. Elle avait alors progressé de 14% par rap-
port aux comptages antérieurs de 2017 (+7 500 voyages
par jour).
Afin d’avoir un premier aperçu du nombre de voyages
issu de WeBreathe sur une période comparable (Lundi à
Vendredi semaine scolaire), la fréquentation est mesurée
sur les mois de février et mars 2025, les taux de courses
comptées ayant atteint des niveaux satisfaisants :
• Ligne 1 : 98.7% en moyenne en février et mars 2025
• Ligne 2 : 98.3% en moyenne en février et mars 2025
• Ligne 3 : 98.6% en moyenne en février et mars 2025
Le suivi de la fréquentation est assuré différemment sur les lignes tramways et bus.
La comparaison est à prendre avec précaution. On com-
pare des chiffres de fréquentation calculés de manières
différentes :
• d’un côté, des comptages issus d’une enquête BVA réa-
lisés par des enquêteurs à bord des rames sur la moitié
des courses des lignes 1 et 2 puis redressés pour obtenir
un chiffre total,
• de l’autre, des comptages quasi-exhaustifs issus des
cellules de comptages WeBreathe qui remontent des
données journalières.
La fréquentation début 2025 des lignes 1 et 2 est stable
par rapport au comptage réalisé fin 2023 :
• La fréquentation moyenne de la ligne 1 avoisine les
29 000 voyages jour en semaine scolaire,
• La ligne 2 atteint un niveau plus élevé que la ligne 1
avec près de 32 300 voyages en moyenne au quotidien.
Avec une moyenne de 3 500 voyages par jour, la fréquen-
tation de la ligne 3 a progressé de 16% depuis les derniers
comptages de 2017, avec 580 voyages supplémentaires
par jour, ce qui est dans la lignée du constat réalisé sur les
lignes 1 et 2 l’année dernière.
Nombre de voyages / jour Lundi à Vendredi scolaire 2017 2023 2025
Ligne 1 Châtaignier <> Gare Centrale 26 399 29 318 28 963
Ligne 2 Côteaux <> Nouveau Bassin 27 872 32 452 32 293
Total lignes 1 et 2 54 271 61 770 61 256
Ligne 3 Lutterbach Gare <> Gare Centrale 2 993 - 3 572
LA FRÉQUENTATION
Les lignes bus
La mesure de la fréquentation des lignes de bus est as-
surée par le système de comptage Dialexis installé dans
une trentaine de bus. Les bus équipés sont affectés sur
chaque ligne à minima une semaine par an pour recueillir
au minimum une enquête par course. La ligne 13 réalisée
en midibus ne bénéficie pas de ce système.
Pour le bus, les résultats présentés ci-dessous sont ceux
issus des comptages Dialexis réalisés de septembre 2024
à avril 2025. L’année 2020/2021 a été isolée de l’analyse
car fortement impactée par la crise sanitaire avec environ
10% de fréquentation en moins qu’en 2019/2020.
NOMBRE DE VOYAGES PAR LIGNE
Lundi à vendredi (PScol) 2019-2020 2021-2022 2022-2023 2023-2024 2024-2025 Poids 2024-
2025
C4 Châtaignier <> Ste Barbe 3 000 2 975 3 138 3 420 3 435 15 0% 6%
C5 Jonquilles <> Jonquilles 10 452 10 440 10 832 11 633 11 715 82 1% 21%
C6 Maison du Territoire/Espale <> Collines IKEA 7 221 6 815 8 036 8 687 8 127 -560 -6% 15%
C7 Hôpital E.Muller <> Lesage 5 956 6 499 6 307 6 499 6 352 -147 -2% 12%
8 Chevreuils <> Pôle 430/Place de Thiers 3 280 3 199 3 666 4 331 4 388 57 1% 8%
9 Kingersheim Usines <> Rotonde/St Jean 1 516 1 735 1 880 2 042 2 167 125 6% 4%
10 Ste Ursule <> Vignerons 3 868 3 129 3 369 3 345 3 333 -12 0% 6%
11 Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 3 352 3 172 3 263 3 247 3 100 -147 -5% 6%
12 Lefebvre <> Etang St Pierre/Hohmatten 3 243 3 157 3 899 4 118 4 369 251 6% 8%
13 Hôpital E.Muller <> Campanule 311 561 1 187 1 187 1 187 - - 2%
14 SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 1 341 1 437 1 648 1 690 1 884 194 11% 3%
15 Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe 460 1 278 1 447 1 448 1 455 7 0% 3%
16 Osenbach <> Mer Rouge 2 956 2 898 3 089 3 368 3 563 195 6% 6%
Total fréquentation lignes bus (semaine scolaire) 46 956 47 295 51 761 55 015 55 075 60 0%
2019-2020 > lignes 21, 24 et 31 : comptages Decryptis (avril 2018)
2021-2022 > ligne 13 : comptages Decryptis (18/11/2021 - déviation : ren voi Agriculture > Salle des Sports / Montavont > Zu-Rhein)
2022 à 2024 > ligne 13 : comptages Tryom (25/05/23 - comptages repris en 2023-2024 et 2024-2025)
Ecart 2024/2025 avec
2023/2024
26 27 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Lignes Nb Voyages / jour Évolution notable par arrêt *
12 +251 (+6%) Bruges : +98 MD journalières
Espace 110 <> Bosquets : +252 MD journalières (dont +158 MD journalières à Espace 110) Châtaignier : -136 MD journalières
14 +194 (+11%) CCI Campus <> Nations : +181 MD journalières / Machines : +62 MD journalières Lalance : +47 MD journalières / Houblon : +42 MD journalières
16 +195 (+6%) Vauban : -171 MD / Lefebvre : +205 MD journalières (équilibre) / Grand Rex <> Schweitzer : +601 MD (pas d’impact travaux DMD) / Carrefour Dornach : -100 MD journalières
9 +125 (+6%) Lefebvre : +101 MD journalières / Kingersheim Usines <> Gymnase (Illzach) : +78 MD journalières
Liberté <> Rotonde (Rixheim) : +66 MD journalières
C5 +82 (+1%) Drouot <> Canal : +174 MD journalières (dont +135 à Provence) Puits <> Porte de Bâle (rue de Bâle) : +95 MD journalières
Gare Centrale : -111 MD / Général Leclerc : +233 MD journalières (soit +122 MD journalières dans le secteur de la gare) / Gay Lussac : +132 MD journalières / Lavoisier : +121 MD journalières Lambert : -111 MD journalières / Cité Wagner : -111 MD journalières / Lefebvre : -156 MD journalières
8 +57 (+1%) Chevreuils <> Forêt (Lutterbach) : -73 MD journalières Stade de Bourtzwiller <> Rattachement : +108 MD journalières
Kaligone : +125 MD journalières / Flandres : -88 MD journalières Ecole Anna : +59 MD journalières / Lorraine : +62 MD journalières Place de Thiers : -43 MD journalières
Lignes Nb Voyages / jour Évolution notable par arrêt *
C4 +15 (0%) Halle au Coton : +37 MD journalières
Médiathèque <> Place de Thiers : -118 MD journalières
Stade Théodore <> Kellermann : +78 MD journalières
15 +7 (0%) Pas d’évolution marquante de la fréquentation qui a plus ou moins progressé à chaque arrêt
10 -12 (0%) Pas d’évolution marquante de la fréquentation qui a plus ou moins progressé à chaque arrêt
LA FRÉQUENTATION LA FRÉQUENTATION
Comme en 2022 et 2023, la répartition de la fréquen-
tation sur le réseau bus reste structurée de la manière
suivante :
• Les lignes Chrono C5, C6 et C7 concentrent la moitié
des déplacements avec 48% de la fréquentation.
La ligne C5 reste la plus fréquentée, avec 21% des
déplacements soit 11 700 voyages par jour.
• Les lignes 8 et 12 concentrent 16% de la fréquenta-
tion générale avec près de 4 300 voyages par jour
chacune.
• Les lignes C4, 10, 11 et 16 ont une fréquentation
moyenne équivalente autour de 3 400 voyages par
jour (6% des déplacements chacune).
• La ligne 9 concentre 4% de la fréquentation du ré-
seau bus avec 2 100 voyages journaliers.
• La fréquentation des lignes 13, 14 et 15 ne dépasse
pas les 2 000 voyages par jour. Elles cumulent à elles
3 moins de 10% de la fréquentation du réseau bus.
La fréquentation 2024/2025 est stable par rapport à
2023/2024 malgré une année marquée par de nom-
breux travaux qui ont impacté notablement une grande
partie du réseau (Mulhouse, Kingersheim, Pfastatt) qui
explique la disparité des évolutions selon les lignes :
• d’un côté, les lignes C6 et C7 impactées par les tra-
vaux DMD sur un secteur très fréquenté (axe Franklin/
Briand : -1 612 montées / descentes par jour),
• de l’autre, les lignes 9, 12, 14 et 16 qui connaissent
une évolution notable de leur fréquentation.
4 805 voyages enregistrés le dimanche sur l’ensemble
du réseau bus, soit une légère baisse de 3% avec 135
voyages quotidiens en moins le dimanche.
La fréquentation des lignes Chrono a diminué de 8%
avec 274 voyages en moins sur les 3 lignes. La ligne C5
enregistre la baisse la moins forte avec 47 voyages en
moins le dimanche, contrairement aux lignes C4 et C7
dont la fréquentation baisse respectivement de 22%
(-107 voyages) et 11% (-120 voyages) :
• Ligne C4 : -60 montées-descentes à Châtaignier /
-111 montées-descentes entre Entente et Place de
Thiers
• Ligne C7 : -256 montées-descentes entre Oberkampf
et Grand Rex (déviation DMD Franklin/Briand)
La ligne 8 a nettement progressé (+11%) avec 100
voyages supplémentaires le dimanche. La fréquenta-
tion est en hausse de manière homogène sur l’ensemble
de cette ligne. Quant à la ligne 11, sa fréquentation est
stable avec 390 voyages en moyenne le dimanche.
Sur les lignes réalisées avec des véhicules de moins de
9 places, la fréquentation progresse doucement sur les
lignes 10, 15 et 16 (+6% à +14%). La fréquentation des
lignes 14 et 52 reste stable et faible avec seulement
5 et 3 voyages en moyenne. Seule la ligne 12 perd
30 voyages par dimanche soit une baisse de 18% en
2024/2025.
* Pour l’évolution de la fréquentation par arrêt, l’indicateur utilisé est le nombre de montées et de descentes (MD), c’est-à-dire le nombre de per- sonnes qui montent et qui descendent à un arrêt en moyenne chaque jour dans les 2 directions d’une ligne de bus.
NOMBRE DE VOYAGES PAR LIGNE
Dimanche (annuel) 2022-2023 2023-2024 2024-2025
C4 Châtaignier <> Ste Barbe 414 481 374 -107 -22%
C5 Jonquilles <> Jonquilles 1 467 1 800 1 753 -47 -3%
C7 Hôpital E.Muller <> Lesage 992 1 100 980 -120 -11%
8 Chevreuils <> Place de Thiers 465 569 669 100 18%
10 Ste Ursule <> Vignerons 129 156 165 9 6%
11 Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon 380 372 389 17 5%
12 Lefebvre <> Hohmatten 160 170 140 -30 -18%
14 SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare 17 21 26 5 24%
15 Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe 104 122 137 15 12%
16 Osenbach <> Oberkampf 127 140 160 20 14%
52 Bel Air <> Campanule 8 9 12 3 33%
Total fréquentation lignes bus (dimanche annuel) 4 263 4 940 4 805 -135 -3%
2022 à 2024 > lignes 10, 12, 14, 15, 16 et 52 (taxis) : comptages conducteurs septembre et octobre 2022, 2023 et 2024
Ecart 2024/2025 avec
2023/2024
Ci-dessous un tableau de synthèse présentant les principales évolutions par ligne.
Dimanche annuel :
une fréquentation 2024/2025 en baisse de 3% par rapport à 2023/2024
Fréquentation en hausse
Fréquentation stable
Lignes Nb Voyages / jour Évolution notable par arrêt *
C6 -560 (-6%) Collines IKEA : +77 MD journalières / Nations : -62 MD journalières Briand : -73 MD journalières / Traineau <> Grand Rex : -829 MD journalières (travaux DMD) Anvers : -196 MD journalières / Artois <> Provence (quartier Drouot) : +116 MD journalières Carrefour Ile Napoléon : -101 MD journalières
11 -147 (-5%) Gare Centrale : -132 MD / Général Leclerc : +50 MD journalières (soit -82 MD journalières dans le secteur de la gare) / Commanderie <> Chemin Vert (Rixheim) : -64 MD journalières Centre Nautique : -100 MD journalières (comptages en janvier 2024 durant l’épidémie de grippe)
C7 -147 (-2%) Lesage : -65 MD journalières / Villon <> Seine : -174 MD journalières / Porte Haute <> Grand Rex : -526 MD journalières (travaux DMD) / Anvers <> Europe : +242 MD journalières / Zoo : +72 MD journalières / Hôpital E.Muller : +69 MD journalières
Fréquentation en baisse
55 075 voyages ont été réalisés
sur le réseau bus en 2024/2025. 6%
21%
15%
12%
8%
4%
6%
6%
8%
2%
3%
3%
6%
Répartition des voyages par ligne en semaine scolaire
C4 Châtaignier <> Ste Barbe
C5 Jonquilles <> Jonquilles
C6 Maison du Territoire/Espale <> Collines IKEA
C7 Hôpital E.Muller <> Lesage
8 Chevreuils <> Pôle 430/Place de Thiers
9 Kingersheim Usines <> Rotonde/St Jean
10 Ste Ursule <> Vignerons
11 Gare Centrale <> Centre Nautique Ile Napoléon
12 Lefebvre <> Etang St Pierre/Hohmatten
13 Hôpital E.Muller <> Campanule
14 SuperU Brunstatt <> Lutterbach Gare
15 Lefebvre <> Sausheim Mairie/Ste Barbe
16 Osenbach <> Mer Rouge
Période scolaire :
une fréquentation 2024/2025 stable par rapport à 2023/2024 malgré un réseau fortement perturbé par des travaux
Répartition des voyages
par ligne en semaine
scolaire
28 29 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 LA FRÉQUENTATION LA FRÉQUENTATION
LE TRANSPORT À LA DEMANDE FILÉA 2024
réalisées en 2024
33 137 courses
par rapport à 2023
par rapport à 2019
par rapport à 2023
(-2 900 voyages)
par rapport à 2019
(+23 000 voyages)
réalisés en 2024
48 705 voyages
-4% -6%
Le nombre moyen de voyageurs
par course est stable depuis
2022 et s’élève à
contre 1,4 en 2019
et 1,3 en 2020 et 2021 (années
impactées par la crise sanitaire). 1,5
Evolution de la fréquentation Filéa entre 2019 et 2024
17923
15552
24422
32863 34691
33137
25362
21056
32774
47235
51628
48705
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
2019 2020 2021 2022 2023 2024
Evolution de la fréquentation entre 2019 et 2024
Courses Voyages
Evolution des voyages Filéa entre 2023 et 2024
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Janvier Février Mars Avril
Mai Juin Juillet Août
Septembre
Octobre NovembreDécembre
4937
4146 4174 4188 4097
4484
3370
2724
4262 4233 4124
3966
Evolution des voyages entre 2023 et 2024
2023 2024
Le nombre moyen de voyages, c’est-à-dire le nombre de
personnes transportées par mois s’élève à 4 100. Il était
en constante progression depuis 2019 (2 100 voyages
mensuels), 2021 (2 700 voyages mensuels), 2022 (3 900
voyages mensuels) et 2023 (4 300 voyages mensuels) et
baisse pour la 1ère année. Cela représente entre 200 et
250 voyages par jour en semaine scolaire.
De janvier à juin, l’usage du service par les scolaires est
très marqué : le nombre moyen de voyages s’élève 4 300
avec un pic de fréquentation en janvier (4 900 voyages)
et en juin (4 400 voyages). Sur cette même période en
2023, la fréquentation était plus importante avec près
de 4 700 voyages par mois en moyenne. Entre février
et mai 2024, la moyenne avoisine les 4 100 voyages
par mois. Ce constat se retrouve entre septembre et
octobre avec près de 4 200 voyages moyens par mois
(situation comparable avec 2023).
Les mois où la fréquentation Filéa est la plus faible sont
sans surprise ceux de la période estivale avec un creux
notable en août (2 700 voyages contre 3 100 l’année
précédente). A noter également un mois de décembre
légèrement moins fréquenté du fait des congés de Noël
avec 4 000 voyages enregistrés, comparable à 2023.
Une évolution à la baisse du nombre de courses et du nombre de voyageurs transportés en 2024 qui est liée à l'ajout de courses régulières sur les lignes 56 et 59 en septembre 2023 sur des créneaux horaires où les réservations Filéa étaient régulières et nombreuses.
+92% +85%
30 31 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 LA FRÉQUENTATION LA FRÉQUENTATION
Répartition des voyages Filéa par secteur en 2024 Evolution de la fréquentation Chronopro entre 2019 et 2024
Ligne 9
3%
Ligne 14 Didenheim
1%
Ligne 14 Lutterbach
1%
Ligne 15 Bald/Bald/Ruel
7%
Ligne 15 Sausheim
3% Ligne 50
4%
Ligne 51
8%
Ligne 52
9%
Ligne 53
1%
Ligne 54
6%
Ligne 55
9%
Ligne 56
9%
Ligne 57
8%
Ligne 58
9%
Ligne 59
11%
Bassin Potassique
3%
Schweitzer
0% Soleil
0%
Panorama
0%
Fernand Anna
0%
ZI Richwiller
2%
CPML
3% Habsheim
1%
Ecomusée / Petit Prince
2%
Les communes bénéficiant du passage
d’une ligne régionale concentrent près de
70% de la fréquentation Filéa (hors lignes
50 Reiningue et 53 Wittelsheim), qui est
répartie comme suit :
• 11% sur la ligne 59 : Hombourg, Ott-
marsheim, Petit Landau, Niffer. On
enregistrait 16% de la fréquentation en
2023 sur ces communes. Cette baisse
en 2024 est liée au rajout d’offre régu-
lière sur la ligne 59, opéré en septembre
2023.
• 9% sur les lignes 52 (Heimsbrunn, Gal-
fingue), 55 (Habsheim), 56 (Dietwiller,
Eschentzwiller, Zimmersheim) et 58
(Bantzenheim, Chalampé)
• 8% sur les lignes 51 (Flaxlanden, Zilli-
sheim) et 57 (Bruebach, Steinbrunn-le-
Bas)
• 7% sur la ligne 15 : Baldersheim,
Battenheim, Ruelisheim Début 2024, une crainte avait été émise quant à l’évolu- tion de la fréquentation du service qui avait nettement
diminué entre 2022 et 2023 (-9% en 2023 après avoir
pourtant retrouvé en 2022 le niveau de fréquentation de
2019 avec près de 8 500 voyages).
La fréquentation enregistrée en 2024 est encourageante
par rapport à la situation précédente, avec plus de 8 100
voyages comptabilisés, soit une belle progression par
rapport à 2023.
LE TRANSPORT À LA DEMANDE
CHRONOPRO COLLINES 2024
4666
3145 3642
4325
4044
4095
8524
4884
6487
8576
7822
8139
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
9000
10000
2019 2020 2021 2022 2023 2024
Courses Voyages
+4% par rapport à 2023
stable par rapport à 2023
(+50 courses)
4 095 courses
assurées en 2024
8 139 voyages
assurés en 2024
55%
soit un taux de déclenchement avoisinnant
contre 54% en 2023
(57% en 2022 et 62% en 2019).
Evolution des voyages Chronopro entre 2023 et 2024
0
100
200
300
400
500
600
700
800
900
Janvier Février Mars Avril
Mai Juin Juillet Août
Septembre
Octobre Novembre Décembre
695
647 626
702
768
823
694
377
626
834
731
616
Evolution des voyages entre 2023 et 2024
2023 2024
En 2024, le nombre de voyages mensuels s’élève à 678
et a progressé par rapport au niveau de 2023 (650
voyages). La fréquentation commence à se rapprocher
tout doucement des niveaux atteints en 2019 (710
voyages mensuels moyens) et en 2022 (715 voyages).
Par jour, cela représente 32 voyages journaliers.
Entre janvier et mars, le nombre de voyages par mois
est en baisse par rapport à 2023 avec 656 voyages en
moyenne (contre 730 en 2023).
Ce constat s’inverse entre avril et juin avec 764 voyages
par mois en moyenne en 2024 contre 613 en 2023.
La fréquentation atteint son niveau le plus bas en août
avec 377 voyages, niveau le plus faible enregistré en
été sur le service depuis sa création (hors août 2020
avec 364 voyages).
Sur la fin d’année, on enregistre près de 700 voyages
mensuels en 2024, contre 660 en 2023.
32 33 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 LA FRÉQUENTATION LA FRÉQUENTATION
Répartition des voyages Chronopro par arrêt en 2024
Le point de rabattement Bel Air concentre
logiquement la moitié des déplacements.
Comme en 2023, 4 arrêts sur le Parc des
Collines sont particulièrement utilisés :
1. Bruxelles : 28% de la fréquentation,
une belle progression par rapport à 2023
(22%)
2. Strasbourg : 10% de la fréquentation,
stable par rapport à 2023 (12%)
3. Schoelcher 1 : 5% de la fréquentation,
stable par rapport à 2023 (6%)
4. Schoelcher 2 : 3% de la fréquentation,
en légère baisse par rapport à 2022 (6%)
Le tableau ci-contre présente la synthèse des comp-
tages réalisés sur les Tribus demandés aux conducteurs
des sous-traitants et récupérés à la suite de mesures
Dialexis pour les services exploités en bus (collège Ste
Ursule, lycées Lambert et Lavoisier). Ces comptages
ont été réalisés sur 4 jours en novembre 2024.
En moyenne, un jour de semaine scolaire, 3 046 élèves
sont transportés sur les circuits scolaires.
Bel Air
50%
Bruxelles
28%
Mugnier 1
1%
Mugnier 2
2%
Schoelcher 1
5%
Schoelcher 2
3%
Strasbourg
10%
Walter
1%
Répartition des voyages par arrêt en 2024
LES SCOLAIRES
RA 2024 tableaux de synthèse.xlsx
Soléa / DCM
Janvier 2024 1
Etablissement Circuit Véhicule Matin Midi Mercredi 11h Mercredi 12h A.midi Soir 1 Soir 2 Soir 3 Analyse Proposition rentrée septembre 2025
Pulversheim -9 places 1 1 Fréquentation faible Tribus à supprimer ?
Baldersheim Car Transdev 3 2
Pagnol Baldersheim Car Transdev 36 26 19 11
Illzach Car Transdev 39 39 29
Baldersheim Articulé Soléa / L15 92 62 87
Battenheim Car Transdev 46 31 57
Circuit 13 Car Transdev 43 42 51
Circuit 13 bis Car Chopin 37
Circuit 14 Car Transdev 45 21 30
Circuit 15 Car Transdev 60 52 42
Circuit 16 Car Transdev 29
Circuit 17 Car Transdev 56 46 50
Circuit 19 Car Transdev 38 20 24
Emile Zola Sausheim Car Transdev 23 60 11
Libération Articulé Soléa 67
Pont de l'Ill Articulé Soléa 61
Lambert Rennes / Neuve Articulé Soléa 65 15 30 11
Lyautey Sainte Ursule Car Transdev 29 25 35 33
Pélerins / C1 Car Chopin 36
Campanule / C1 Car Chopin 31
Cerisiers / C2 Car Chopin 43 38
Trivier-Fernandez / C3 Car Chopin 23 28 38
Trivier Fernandez / C4 Car Chopin 32 31 17
Pflimlin Bruebach Car Transdev 24 16 22 1 Fréquentation faible sur la 2nde sortie et uniquement le lundi Maintien : pas d'autre solution de déplacement
Baldersheim Car Transdev 4 0
Sausheim Car Transdev 1
Baldersheim Car Transdev 43 12
Sausheim Car Transdev 18 31
L 54 (internes) Car Transdev 5 8
Anvers / C1 Car Transdev 37 23
Sausheim / C2 Car Transdev 4 2
Graffenwald / C3 Car Transdev 14 7
Anvers / C1 Car Transdev 1
Sausheim / C2 Car Transdev 8 12
Niemerich / C2 Car Transdev 4 2 Beaucoup d'élèves de Staffelfelden empruntent les cars du collège Mermoz
L 53 Car Chopin 5 8
Cité Gare / C1 Car Transdev 21 2 39 4 9
Staffelfelden Gare / C2 Car Transdev 40 53 13 39 43 31 46
Staffelfelden République / C3 Car Transdev 50
Nonnenbruch / C1 Car Transdev 42 35 39 15
Richwiller mairie / C1 Car Transdev 47 29 11
Bellevue / C2 Car Transdev 38 27 22 19
Table Ronde / C3 Car Transdev 27 29
Fées / C4 Car Transdev 41 33
Fées - Table Ronde / C5 Car Transdev 36 29
Courtine / Peupliers / C1 Car Transdev 32 19
Dietwiller / C2 Car Transdev 41 31
Dietw/Zimm/Eschentz/ C3 Car Transdev 8 27 19 Les élèves de Dietwiller empruntent la ligne régionale LS775 à 17h
Dietwiller 8h30 / C4 Car Transdev 5
Niffer Mairie / C1 Car Chopin 58 57 24 23
Hombourg Château / C2 Car Chopin 42 53 13 27
Bantzenheim Nord / C4 Car Chopin 34 28
Chalampé / C5 Car Chopin 18 23
Rumersheim / C6 Car Chopin 32 24
Bantzenheim -Chalampé / C7 Car Chopin 22 21
Munchhouse Nord / C8 Car Chopin 36 37
Munchhouse - Rummersheim / C9 Car Chopin 40 26
Gambetta Lilas Car Transdev 17 17 15 16 0 Aucun élève sur la sortie de 17h Suppression du circuit de 17h ?
Jeanne d'Arc Sausheim Mairie Car Transdev 21 7 8
Louis Armand Ligne 51 Car Chopin 5
données Dialexis
données taxis
NC : Non Compté
fréquentation faible ou possibilité d'optimisation
Certains services assurés conjointement
avec le lycée A Zurcher : restructuration à
prévoir.
Amélie Zurcher
Péguy
Ulrich
Monod
Mermoz
Elèves du Lycée Zurcher le matin
Charles de Gaulle Fermeture de l'établissement en juin 2025
Anne Frank 48 40 34 17
Saint Exupéry 0 0 2 1
24
Don Bosco
Sainte Ursule
Episcopal
Lambert / Lavoisier 16
26
Nonnenbruch
18 41 25 33
34 35 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Après la gamme tarifaire de 2023 qui actait unique-
ment la suppression des titres Attitudes, la nouvelle
grille votée par le Conseil d’Administration de m2A
le 15 avril 2024 reflète la politique volontariste me-
née par m2A afin d’encourager un changement de
comportement de mobilité en faveur des transports
urbains en particulier auprès :
Des personnes de 65 ans et + en réduisant le
tarif annuel de plus de 63% passant de 305€
l’année à 110€ avec la possibilité d’acquisition à
moindre coût par les communes (82,50€/an)
Des plus fragiles qui achètent leur ticket dans le
bus en supprimant le ticket secours (2€) et le
rétablissement de la vente à bord des tickets
1h au tarif tout public (1,60€)
Des titulaires de la carte mobilité inclusion avec
la mention « invalidité » en créant un abonne-
ment annuel PMR à 110€.
Les abonnements annuels et mensuels ont légère-
ment augmenté ainsi que le ticket 1 voyage passant
quant à lui de 1,50€ à 1,60€ mais la hausse globale
sur la grille tarifaire de 2024 reste modérée de + 2,6%
et bien inférieure à l’inflation de 2023 (+4,9%).
Le réseau régulier
L'analyse des recettes
La répartition des recettes
Les parkings relais
Contrôle et fraude
Le Compte Mobilité
LE RÉSEAU RÉGULIER
L’ANALYSE DES RECETTES
LA POLITIQUE TARIFAIRE
* Tarifs donnés à titre indicatif. Ils évoluent selon les dispositions prévues dans les conventions avec la Région Alsace, la CeA ou l’office du tourisme (entre parenthèses, la part m2A)
Évolution globale en effet masse : + 2,60%
TITRES PRINCIPAUX
Nom du titre Tarif
2023
Tarif
2024
Conditions d’utilisation
Tickets
1 voyage 1h 1,50€ 1,60€ Valable 1h après validation. Correspondance et retour autorisés.
1 voyage 1h Ticket Secours 2,00€ 1,60€ Valable 1h après validation. Correspondance et retour autorisés. Vente à bord.
10 voyages 1h (Carnet) 13,00€ 14,00€ 10 tickets voyages 1h.
1 voyage 1h Compte Mobilité 1,30€ 1,40€ Valable 1h après validation. Correspondance et retour autorisés. Titre acheté via le Compte
Mobilité.
24h 4,50€ 4,60€* Ticket valable 24h après validation pour des voyages illimités sur le réseau Soléa, autocar et
TER dans l’agglomération mulhousienne.
Famille 5,00€ 5,20€ Valable pour un aller et un retour dans la journée pour 3 à 5 personnes d’une même famille
voyageant ensemble.
Abonnements
Moins de 26 ans (annuel) 195,00€ 199,00€ Condition d’obtention : avoir entre 4 et 25 ans
Moins de 26 ans (mensuel) 20,50€ 21,00€ Condition d’obtention : avoir entre 4 et 25 ans
26-64 ans (annuel) 405,00€ 415,00€ Condition d’obtention : avoir entre 26 et 64 ans
26-64 ans (mensuel) 43,50€ 45,00€ Condition d’obtention : avoir entre 26 et 64 ans
65 ans et plus (annuel) 305,00€ 110,00€ Condition d’obtention : avoir 65 ans et plus
PMR (annuel) - 110,00€ Condition d’obtention : être titulaire de la Carte Mobilité Inclusion avec la mention "invalidité".
65 ans et plus (mensuel) 33,50€ 34,00€ Condition d’obtention : avoir 65 ans et plus
Titre social
Joker (mensuel) 17,00€ 17,00€ Demandeurs d’emploi et personnes en situation de précarité. Abonnement attribué sur décision
de la commune de résidence (commune de m2A).
Ticket Domibus
1 voyage 1,50€ 1,60€ Valable 1h après validation.
La politique commerciale,
tarifaire et l'analyse des
recettes
03
Répartition des recettes 2024
par typologie de titres
Recettes abonnements
non scolaires
3 177 106 €
30%
Recettes abonnements
scolaires
3 116 563 €
29%
Recettes Tickets /
Carnets
4 365 656 €
41%
Répartition des recettes voyageurs 2024 par titre
Total : 10 659 325€ HT
Abonnements - 26 ans
29%
Abonnements 26-64 ans
19% Abonnements 65 ans et +
5%
Joker
5%
Alsaplus
1%
Tickets 1 voyage + Duo + Secours
27%
Carnet 10 voyages
10%
Autres
3%
36 37 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Les titres de transport sont distribués à travers
12 canaux, dont la structure a été repensée en
2024 avec une distinction plus marquée entre les
canaux dématérialisés et l’intégration des prises en
charge communales.
LA POLITIQUE TARIFAIRE LA POLITIQUE TARIFAIRE
LES ABONNEMENTS SCOLAIRES
En 2024, les abonnements scolaires repré-
sentent 29 % des recettes, enregistrant une
hausse de 11 % par rapport à 2023.
Cette progression s’explique notamment par la
participation de certaines communes, qui prennent en
charge 50 % du coût des abonnements annuels pour les
jeunes, ainsi que par des offres attractives proposées
lors des souscriptions via le canal de vente du Compte
Mobilité m2A à la rentrée de septembre 2024.
Depuis Riedisheim en 2021, d’autres communes ont
progressivement adopté ce dispositif : Bantzenheim,
Chalampé, Hombourg, Ottmarsheim, Niffer, Petit-
Landau, Richwiller, Staffelfelden et Wittelsheim en
2022, puis Brunstatt-Didenheim et Zillisheim en 2023. En
2024, Heimsbrunn et Pfastatt rejoignent également ce
dispositif en prenant en charge 50 % de l’abonnement
annuel des moins de 26 ans.
Par ailleurs, les abonnements mensuels poursuivent
leur croissance avec une augmentation de 8,1 % en
2024, après une hausse plus modérée de 1,8 % entre
2022 et 2023. Cette progression s’observe malgré une
augmentation de 3,48 % des abonnements annuels
souscrits avec prise en charge (hors Compte Mobilité
m2A).
LES TITRES OCCASIONNELS
En 2024, les titres occasionnels génèrent
4 365 656 €, soit 41 % des recettes.
Le titre unitaire "1 voyage" enregistre une hausse
de ses recettes de 30 %, principalement en raison
de l’arrêt de la vente du ticket Secours à bord depuis
le 1er juillet, remplacé par ce titre. Cette progression
est également portée par l’essor des ventes via le
canal digital, notamment grâce au Compte Mobilité
m2A, qui enregistre une augmentation de 40 % par
rapport à 2023.
Après plusieurs années de recul, le titre Duo, qui
ne procure plus d’avantage financier depuis 2019,
se stabilise et ne perd plus que 0,5 point. Ce titre,
vendu majoritairement via nos distributeurs de
titre, représente 107 258 ventes, soit l’équivalent de
214 516 tickets "1 voyage".
En cumulant les recettes des titres 1 voyage, Duo
et Secours, on observe une progression de 12,33 %
en 2024 par rapport à 2023, ces titres représentant
désormais 27 % des recettes voyageurs.
De leur côté, les carnets de 10 tickets 1 voyage, après
une hausse de 14 % en 2022 suivie d’un léger recul
de 1,25 % en 2023, poursuivent leur diminution avec
une baisse de 0,58 %. Ils représentent néanmoins
10 % des recettes voyageurs en 2024.
Le ticket Famille, après une progression record
de 32,44 % en 2022, suivie d’une stabilisation en
2023 (+1,1 %), repart à la hausse en 2024 avec une
augmentation de 19,2 %. Sur la période 2021-2024,
sa croissance atteint ainsi 59,61 %
48 distributeurs sont installés en station tramway,
dont 4 sur la voie dédiée et 2 sur la ligne BHNS. Ils
représentent 21 % des ventes. La baisse amorcée
en 2023, due au vandalisme de certains appareils
(désormais remis en service), se poursuit, impactée par
l’attrait croissant des solutions digitalisées (Compte
Mobilité m2A, SMS) et par un report vers la vente à
bord, où le tarif du ticket 1 voyage 1h est, depuis juillet
2024, aligné sur celui des autres canaux physiques.
Ce canal poursuit sa progression et représente désor-
mais 6 % des recettes, porté par la politique commer-
ciale de la rentrée scolaire 2024 et l’attrait grandissant
des clients pour la digitalisation.
Malgré la suppression du ticket Secours et le retour de
la vente du ticket 1 voyage, la part de ce canal reste
stable à 6 %. Toutefois, une campagne de valorisation
des parkings relais a entraîné une hausse des recettes
associées, un impact qui devrait perdurer dans la
répartition des recettes en 2025.
Les ventes dématérialisées (SMS, M’Ticket et e-bou-
tique) représentent 15 % des recettes et restent
relativement stables. En y ajoutant le Compte Mobilité
m2A, la part des ventes digitales atteint 21 %, confir-
mant l’intérêt croissant des clients pour ces canaux.
Les abonnements multimodaux se maintiennent à
3% avec une légère baisse due à la suppression de la
gamme Attitudes.
L’essor des solutions numériques se traduit par un recul
de 2 points de ces canaux par rapport à 2023.
LES ABONNEMENTS
NON SCOLAIRES
En 2024, les abonnements non scolaires
représentent 3 177 106 € soit 30% des re-
cettes.
La dynamique observée en 2023 se confirme pour
les abonnements des 26-64 ans, avec une hausse de
6,76 % sur les abonnements mensuels et de 15,21 %
sur les abonnements annuels. Cette progression est
notamment portée par l’augmentation des recettes
générées via le canal de vente du Compte Mobilité
m2A (+10,4 %).
Sans surprise, les recettes des abonnements
mensuels « 65 ans et + » enregistrent une baisse
significative de 12,7 % sur l’ensemble de l’année
2024, et chutent de 36,75 % au second semestre. Cette
diminution s’explique par une politique tarifaire
particulièrement avantageuse sur les abonnements
annuels « 65 ans et + », dont le coût équivaut à
seulement 3,25 fois celui d’un abonnement mensuel.
En conséquence, les souscriptions aux abonnements an-
nuels « 65 ans et + » ont fortement progressé au second
semestre, avec 325 abonnements souscrits en 2024
contre seulement 88 en 2023, soit une augmentation
de plus de 269 %. Cette tendance devrait se renforcer
en 2025 grâce à la prise en charge partielle du coût de
l’abonnement par certaines communes, notamment
Brunstatt-Didenheim, Riedisheim et Pfastatt, qui ont
déjà engagé des démarches en faveur de leurs seniors.
Enfin, les coupons mensuels Joker poursuivent leur
croissance avec une hausse de 7,3 % en 2024, bien
que celle-ci soit moins marquée qu’en 2023 (+16,7 %).
LA RÉPARTITION DES RECETTES
PAR CANAUX DE DISTRIBUTION
Distributeurs de titres
Le Compte Mobilité m2A
27 commerçants répartis dans les communes m2A
proposent des titres Soléa. Ce canal perd 1 point par
rapport aux années précédentes et représente 4 %
des ventes. Cette baisse s’explique par la fin de la
vente à bord d’un titre plus coûteux et par le transfert
des abonnements mensuels "65 ans et +" vers les abon-
nements annuels.
Points de vente
Vente à bord par les conducteurs
et Parkings relais
Bien qu’en recul de 5 points, ce canal reste central et
génère 33 % des recettes grâce à son emplacement
stratégique, ses horaires étendus (7h45 - 18h30 du
lundi au vendredi) et la commercialisation des abon-
nements annuels.
L'agence commerciale Porte Jeune
Les ventes dématérialisées
Les abonnements multimodaux
Les ventes par correspondance
(Goélan et courrier)
Agence
33%
Dépositaire
4%
Eboutique
6% M'ticket
1% Compte Mobilité 6%
DTT
21%
Conducteur /P+t
6%
Goélan
4%
SMS
8%
Courrier dépôt
3%
Multimodaux
3%
Prise en charge 65
ans + Communes
5%
2024
Ce canal, désormais différencié, permet d’identifier
la part des ventes financées directement par les com-
munes, notamment pour les abonnements "65 ans et
+". En 2024, il représente 5 % des recettes.
Prise en charge communale
Répartition des recettes 2024
par canaux de distribution
38 39 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 • Une présence à la fête du vélo
m2A le 16 juin
• Des présences dans les établisse-
ments scolaires et dans des entre-
prises : CCI, Cpam - Urssaf – Caf,
CLOUS, Maison de l’étudiant UHA,
CFA Roosevelt, Présence ESSPA
• Des jeux concours inédits pour ga-
gner des crédits cagnotte à utiliser
sur le Compte Mobilité m2A :
- Grand jeu de l’été : du 23 juillet
au 24 septembre (+2500€ de
cadeaux – 1091 participants –
86 gagnants)
- ECN : 10 x 100€
- Calendrier de l’Avent Soléa : 3 x
50€
• Une mise en avant importante du
canal de vente Compte Mobilité
m2A lors de la campagne de com-
munication « Rentrée scolaire »
de Soléa avec des offres inédites :
- 20€ pour l’achat d’un abonne-
ment annuel avant le 31 juillet
- 10€ sur la 2e quinzaine d’août
- 15€ du 28 au 31 août
• Le Compte Mobilité m2A a
poursuivi en septembre sa com-
munication de rentrée avec la
mise en avant des autres modes
de déplacement disponibles dans
l'application, comme VéloCité
avec l'offre à 1,50€ par mois.
Cette opération commerciale a
rencontré un franc succès puisque
le Compte Mobilité m2A a enre-
gistré une progression de +282%
avec près de 2000 abonnements
annuels Soléa vendus sur la période.
L’application mobile a connu des
améliorations continues tout au
long de l’année pour garantir une
meilleure expérience client et
supprimer les frictions et les freins à
l’usage.
Le service continue son développement, avec
une amélioration continue des fonctionnalités
sur l’application mobile, une augmentation
significative du nombre de clients actifs et
davantage d’abonnés Soléa au compteur.
LE COMPTE MOBILITÉ m2A
LA POLITIQUE TARIFAIRE LA POLITIQUE TARIFAIRE
LES PARKINGS RELAIS
CONTRÔLE ET FRAUDE
Pour la troisième année consécutive, la fréquentation est
en hausse, enregistrant une progression de près de 19 % en
2024. Toutefois, elle demeure inférieure de 11,47 % aux ni-
veaux observés avant la crise sanitaire.
Les initiatives conjointes menées par la Ville de Mulhouse et
Soléa durant la période de Noël ont largement contribué à
dynamiser la fréquentation en fin d’année. Ainsi, sur les mois
de novembre et décembre 2024, elle a fortement augmen-
té de 37,23 % par rapport à 2023, atteignant 25 825 véhi-
cules stationnés, soit une hausse de 7 006 voitures.
Par ailleurs, le taux d’occupation moyen par véhicule pro-
gresse également, passant de 1,66 à 1,70, une tendance
principalement portée par la fréquentation accrue des fa-
milles pendant la période des marchés de Noël.
Au bilan, ce sont près d’un million de personnes qui ont été
contrôlées dans les véhicules Soléa par les équipes de vérifica-
teurs cette année et 24 288 procès-verbaux qui ont été dressés.
L’ensemble des modes opératoires ayant fait leurs preuves par
le passé ont été reconduits en 2024, notamment les contrôles
opérés en civil parfaitement complémentaires des contrôles
traditionnels opérés en tenue Soléa.
Les opérations avec les forces de l’ordre se sont poursuivies avec
près d’une centaine d’opérations réalisées avec la police natio-
nale, la police municipale ou la gendarmerie. Les actions com-
binées avec les équipes de la SNCF ont également pu être effec-
tuées en gare de Lutterbach, sur un rythme de deux par mois.
En parallèle, de nouveaux contacts ont été noués avec certaines
polices municipales des communes de l’agglomération en vue
de développer des partenariats.
À noter la suspension temporaire de l’emport des caméras mo-
biles par les agents Soléa à l’automne 2024 suite à l’interruption
des travaux parlementaires entraînant le décalage de la pro-
mulgation de la loi sur la sûreté des transports.
Fréquentation P+R Nouveau Bassin
et Université
Répartition des contrôles par ligne
LIGNES
BUS
TOTAL
CONTRÔLES
C4 13 596
C5 58 624
C6 40 697
C7 43 186
N° 8 11 666
N° 9 6 122
N° 10 23 984
N° 11 22 326
N° 12 15 307
N° 13 1 235
N° 14 2 742
N° 15 5 867
N° 16 18 119
TOTAL BUS 263 471
LIGNES
TRAM
TOTAL
CONTRÔLES
N° 1 342 456
N° 2 294 991
N° 3 Tramway 33 467
N° 3 Tram-train 53 305
Total TW 724 219
Voyagez futé,
déplacez-vous en toute
Comme Julie, à la rentrée
ne perdez plus de temps
à vous stationner.
-20€ avec le code ETE2024 sur les abonnements Soléa*
avec le Compte Mobilité m2A
*Voir conditions sur www.compte-mobilite.fr
Voyagez futé,
Comme Julie et sa famille,
choisissez les transports en
commun pour toutes vos sorties.
-10€ avec le code SEPTEMBRE10 sur les abonnements Soléa*
avec le Compte Mobilité m2A
*Voir conditions sur www.compte-mobilite.fr
OFFRE LIMITÉE, PROFITEZ-EN VITE !
Au cours de l’année 2024, le Compte Mobilité m2A a participé à plusieurs actions et plusieurs événements pour gagner en visibilité et contribuer à la notoriété du service :
40 41 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Où en sommes-nous à fin 2024 ?
Le nombre de clients continue de progresser régulièrement avec près de 45 000 clients embasés* et entre 6 000 et 7000 clients actifs mensuels sur la fin de l’année 2024.
Pour l’interprétation des gra-
phiques, il est important de noter
que :
· Le chiffre d’affaires est basé sur
la date de vente ; un abonnement
mensuel peut-être acheté du 20
au 30 ou 31 du mois précédent
et un abonnement annuel peut
également être acheté avant son
utilisation réelle
· Les utilisateurs actifs mensuels
sont comptabilisés de la fa-
çon suivante : un client ayant
consommé courant du mois avec
un post-paiement, un client ayant
acheté un abonnement Soléa sur
le mois, mais aussi les clients So-
léa disposant d’un abonnement
annuel sur le mois.
Soléa est le partenaire qui reste
en tête concernant son poids dans
le chiffre d’affaires généré sur le
Compte Mobilité m2A. L’utilisation
du service Vélocité reste stable par
rapport à 2023. Nous rencontrons
toujours des difficultés techniques
avec le partenaire Citiz en raison
de leur migration c’est pourquoi
le chiffre d’affaires reste faible.
Les autres services, à savoir Mé-
diacycles et VAE m2A, n’ont pas
connu d’évolution et restent plutôt
faibles en comparaison.
Concernant l’évolution des utilisa-
teurs mensuels, on note une forte
hausse à partir de septembre
2024. Cela s’explique notamment
par les abonnements annuels
scolaires Soléa dont les ventes ont
quadruplées.
*Clients embasés : clients pré-enregistrés
sur l’application
Clients inscrits : clients avec au moins un
service de mobilité activé
Clients actifs : clients ayant réalisé une
consommation dans le mois
LA POLITIQUE TARIFAIRE LA POLITIQUE TARIFAIRE
Evolution usagers actifs par service
Évolution du chiffre d'affaires en 2024
LE COMPTE MOBILITÉ
L’évolution du chiffre d’affaires s’est faite en corrélation avec l’évolution du nombre de clients actifs*. On note une progression du chiffre d’affaires global de :
44 804 CLIENTS EMBASÉS *
33 489 CLIENTS INSCRITS
871K € DE CHIFFRE D’AFFAIRES
CHIFFRES
CLÉS
entre 2019 et 2020
+26% entre 2020 et 2021 +71% entre 2021 et 2022 +23% entre 2022 et 2023 +43% entre 2023 et 2024 +98%
0
20000
40000
60000
80000
100000
120000
140000
160000
janv-24 févr-24 mars-24 avr-24 mai-24 juin-24 juil-24 août-24 sept-24 oct-24 nov -24 déc-24
Citiz Médiacycles VAE m2A VéloCité Soléa
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
7000
8000
janvier-24 février-24 mars-24 avril-24
mai-24 juin-24 juillet-24 août-24
septembre-24
octobre-24 nov embre-24 décembre-24
Evolution usagers actifs par service
Citiz Médiacycles VAE m2A
VéloCité Soléa TOTAL
42 43 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 En 2024, Soléa continue de s’engager pour offrir un service de qualité ainsi qu’une excellence opérationnelle aux usagers de m2A. Le suivi de la qualité de service se décline ainsi en 3 critères finan- ciers et en 18 critères non-financiers. Les pénalités
potentielles s’appliquent sur les résultats trimestriels
par mode.
CONTEXTE
Les résultats 2024 présentés ci-dessous sont
expurgés des cas exonératoires identi³és à partir
de la main courante.
Critères financiers
Critères non-financiers
Réclamations
La satisfaction clients
Qualité de service
04
LA SATISFACTION CLIENTS - QUALITÉ DE SERVICE
CRITÈRES FINANCIERS
RESPECT DU NIVEAU DE L’OFFRE
Les résultats trimestriels sont présentés par ligne et par mode.
Les résultats sont expurgés des cas exonératoires que nous avons pu identifier et tracer.
99,3% pour un objectif DSP de 99%
Seul le 4e trimestre est inférieur à l’objectif
Le respect du niveau
de l’offre est de
en
moyenne
Respect de l’offre Tramway par ligne - 2024
97,00%
97,50%
98,00%
98,50%
99,00%
99,50%
100,00%
L1 L2 L3 TW
Respect de l'offre Tramway par ligne - 2024
T1 T2 T3 T4 objectif
CONCLUSION
Les résultats sont conformes aux objectifs. Les pannes des outils liés au Système d’Aide à l’Exploitation et le trafic routier sont principalement à l’origine des cas exonératoires.
99% pour un objectif DSP de 99%
Seul le 4e trimestre est inférieur à l’objectif
Le respect du niveau
de l’offre est de
en
moyenne
96,00%
96,50%
97,00%
97,50%
98,00%
98,50%
99,00%
99,50%
100,00%
100,50%
C4 C5 C6 C7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bus
Respect de l'offre Bus par ligne - 2024
T1 T2 T3 T4 objectif
Respect de l’offre Bus par ligne - 2024
44 45 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RESPECT DE LA PONCTUALITÉ
Les résultats trimestriels sont présentés par ligne et par
mode. Les résultats sont expurgés des cas exonératoires
que nous avons pu identifier et tracer.
À noter qu’avec le changement de SAE Bus, il n’était plus
possible de suivre la ponctualité pour les trimestres 3 et 4.
Ponctualité Bus
78,9% pour un objectif DSP de 81%
Résultat annuel
2024 de
0,00%
10,00%
20,00%
30,00%
40,00%
50,00%
60,00%
70,00%
80,00%
90,00%
100,00%
C4 C5 C6 C7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Bus
Ponctualité Bus 2024
T1 T2 T3 T4 objectif
Ponctualité Bus 2024
ANALYSE
Cas exonératoires
La principale cause d’exclusion des courses est liée au
trafic automobile.
En effet, l’heure de pointe du trafic routier correspond
de manière générale aux horaires des établissements
scolaires. La majeure partie de nos clients étant constituée
de voyageurs de type « scolaire », notre offre de transport
est calibrée principalement en fonction de ces derniers et
circulent alors au moment même où la congestion est la
plus dense, à savoir aux horaires d’embauche et de sortie de
travail.
Cas non expurgés
La baisse des résultats s’explique notamment par des
reports de circulation liés à des travaux, l’apparition de
pistes cyclables, de ralentisseurs ou de zones de limitation
de vitesse, des accidents, des causes qui semblent perdurer
aujourd’hui. S’ajoute à cette considération un nombre en-
core trop faible d’aménagements priorisant la circulation
des bus sur la circulation routière.
De plus, la durée des travaux sur le réseau s’allonge consi-
dérablement. Cela a pour conséquence de perturber la
performance du réseau de façon quasi permanente et a
pour effet de baisser la qualité de service.
LA SATISFACTION CLIENTS - QUALITÉ DE SERVICE LA SATISFACTION CLIENTS - QUALITÉ DE SERVICE
RESPECT DU TAUX DE CONTRÔLE
Cet indicateur permet de mesurer le sentiment de sécurité sur le réseau. Il se calcule en rapportant le nombre de contrôles au nombre de voyages, sur une base annuelle glissante.
1,9% pour un objectif DSP de 2,5%
Résultat annuel
2024 de
La dégradation des résultats s’explique par la priorisation
donnée aux agents de conduire les véhicules plutôt que
de faire du contrôle, afin de pouvoir respecter le niveau de
l’offre pour nos usagers.
Bus
0,00%
0,50%
1,00%
1,50%
2,00%
2,50%
3,00%
janv-24févr-24 mars-24avr-24mai-24juin-24 juil-24août-24 sept-24oct-24nov -24déc-24
Taux de contrôle des bus - 2024
annuel glissant
Bus Objectif
Taux de contrôle des bus - 2024
annuel glissant
4,3% pour un objectif DSP de 4,5%
Résultat annuel
2024 de
Les résultats passent sous l’objectif lors du dernier mois de
l’année. Là aussi, la priorité a été donnée à la conduite des
véhicules pour maintenir le niveau de l’offre, au détriment
du taux de contrôle.
Tramway
3,80%
4,00%
4,20%
4,40%
4,60%
4,80%
5,00%
5,20%
janv-24févr-24 mars-24avr-24mai-24juin-24 juil-24août-24 sept-24oct-24nov -24déc-24
Taux de contrôle des tramway - 2024
annuel glissant
Tramway Objectif
Taux de contrôle des tramways - 2024
annuel glissant
Concernant le tramway, les résultats et causes sont les mêmes
que pour les bus à savoir l’impact négatif du trafic routier,
même si ce dernier est moins perceptible sur ce mode.
Les résultats trimestriels sont présentés par ligne et par mode.
Les résultats sont expurgés des cas exonératoires que nous
avons pu identifier et tracer.
Ponctualité Tramway
95,3% pour un objectif DSP de 95%
Résultat annuel
2024 de
ANALYSE
Cas exonératoires
Les cas exonératoires sont principalement la circulation
routière, les problèmes techniques et les intempéries
(orages en juillet 2024). Les perturbations dues aux voitures
sont causées par l’engorgement aux carrefours et ronds-
points qui peuvent bloquer la circulation du tramway.
Cas non expurgés
La ligne 3 présente des résultats inférieurs à l’engagement
à la suite de problèmes techniques liés aux équipements
présents sur le réseau.
91,00%
92,00%
93,00%
94,00%
95,00%
96,00%
97,00%
L1 L2 L3 TW
Ponctualité Tramway 2024
T1 T2 T3 T4 objectif
Ponctualité Tramway 2024
CONCLUSION
La circulation routière et l’allonge-
ment des périodes de travaux tels
que DMD sont les causes principales
de dégradation de la ponctualité
sur le réseau Soléa tous modes
confondus.
46 47 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 En 2024, les réclamations sont en
hausse de 4,56% après une baisse
en 2023. Les 2/3 des réclamations
portent essentiellement sur le respect
de l’offre (service non assuré) et les
horaires.
Le non-respect des horaires (avance, retard, service non
effectué, correspondance non réalisée) est le problème le
plus fréquent tout au long de l’année (54%), avec un pic
en septembre (101 réclamations sur les 156 réclamations
réceptionnées) liés notamment aux travaux des zones
Briand, Franklin et Porte de Bâle.
Les plaintes concernant les comportements des agents
Soléa sont significatives (35 %).
La fluctuation mensuelle est notable : le mois de septembre
enregistre le plus grand nombre de réclamations (156),
suivi d’octobre (109) et novembre (90). Ces hausses corres-
pondent à la rentrée scolaire et à des changements dans
l’offre de transport (déviations secteur Grand Rex/Franklin).
LA SATISFACTION CLIENTS - QUALITÉ DE SERVICE LA SATISFACTION CLIENTS - QUALITÉ DE SERVICE
RÉCLAMATIONS
CRITÈRES NON-FINANCIERS
Nombre de réclamations
612
753 799
956
638 623
1023
834 872
2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
68
55 55
43 41
63
57
64
156
109
9
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
janv févr mars avr mai juin juil août sept oct n
Non respect des horaires
Comportement agent Soléa
Informations erronées/manquantes
Suggestions
Véhicules (pannes, surcharge, niveau sonore)
Comportement clients, civisme
68
55 55
43 41
63 57 64
156
109
90
71
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
janv févr mars avr mai juin juil août sept oct nov déc
Nature des réclamations 2024
L’amélioration continue est un axe
stratégique et majeur chez Soléa.
Nous nous efforçons de produire un
service exemplaire pour satisfaire
nos clients. Nous affirmons notre
engagement depuis 1995 suite au
maintien de nos certifications ISO
9001 et NF Service 281.
75
80
85
90
95
100
Offre de transport
Informations site tramway Informations modules de…
Infrastructures
Etat et propreté du… Disponibilités
des…
Attenti on portée au client
Accueil et attitude
Temps attente
Vente de
titre auprès d'un…
Demande
d'information
Confort de conduite
Fiabilité des…
Information en si tuation… Renseignement des clients… Informations
sur l'offre des…
Confort/ambiance
à bord
Info sur offre de service via…
Régularité/ponctualité
Mesure Enquetes Clients mystères (ECM) Tram 2024
Résultats Objectif
Mesures Enquêtes Clients Mystères (ECM) Tram 2024
Pour garantir un niveau de service
de qualité et dans le cadre de la
certification NF service, des enquêtes
clients mystères (ECM) sont réalisées
sur notre réseau. Les résultats sont
présentés lors du Comité Tripartie
réunissant m2A, l’Association des
Usagers des Transports Sud Alsace et
Soléa.
Les résultats sont majoritairement
au-dessus des objectifs fixés. Les
méthodes de calcul et les résultats
obtenus sont contrôlés annuellement
par un organisme extérieur reconnu :
Afnor certification.
Les résultats annuels ci-contre sont
présentés par critère et par mode.
75
80
85
90
95
100
Offre
de
transports
Informations sur site
Information dans modul e
Infrastructures
bus
Etat et propreté Disponibilités des…
Attenti on portée au clients
Accueil et attitude
Temps attente
Vente de titre auprès d'un… Demande d'information
Confort de conduite
Fiabilités des…
Information en si tuation… Information en si tuation… Renseignement des clients… Information sur l'offre
des…
Confort/ambiance
à bord
Info sur offre de service… Disponibilités des titres…
Régularité / Ponctualité Bus
Mesures Enquetes Clients Mystères (ECM) BUS 2024
Résultats Objectif
Mesures Enquêtes Clients Mystères (ECM) Bus 2024
48 49 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L ’année 2024 a une nouvelle fois été marquée par plusieurs thématiques de communication majeures, dans la continuité des années précédentes mais avec des évolutions notables pour se démarquer et inciter davantage les habitants du territoire à choisir les transports en commun. Le recrutement, la rentrée scolaire, les fêtes de fin d’année et la vigilance aux abords des voies ont ainsi constitué les grands axes de communication de l’année. Chacun de ces sujets a été traité avec des approches renouvelées, en s’appuyant sur des messages différenciants et adaptés aux publics cibles, afin de renforcer l’attractivité du réseau et valoriser ses engagements au service de la mobilité.
La communication externe
L'information voyageurs
La communication
clients
05
LA COMMUNICATION CLIENTS
L'année 2024 a vu le nombre d'actions
menées en faveur du recrutement
augmenter, avec un engagement
fort renouvelé de la Direction des Res-
sources Humaines en lien étroit avec les
partenaires locaux pour l'emploi. Une
série d’événements inédits a ainsi été
organisée tout au long de l’année : jour-
née portes ouvertes le 5 juin, Soléa Tour
dans les Quartiers Prioritaires de la Ville,
participation à de nombreux forums de
l’emploi, ou encore lancement d’une
formation diplômante CAP Conducteur
de bus.
La communication externe a accom-
pagné et valorisé ces initiatives, jouant
pleinement son rôle de relais pour en
assurer la visibilité et ainsi renforcer
l’attractivité de l’entreprise auprès des
futurs candidats.
Dans cet esprit, une campagne de
communication spécifique, déployée
en juillet puis en septembre, a mis à
l’honneur le métier de conducteur de
bus à travers trois profils de salariés
volontaires. Cette campagne a valorisé
les atouts du métier, notamment la
conciliation entre vie personnelle et vie
professionnelle, et a ciblé en particulier :
• les personnes en reconversion profes-
sionnelle en quête de sens,
• les demandeurs d’emploi désireux de
concilier activité professionnelle et vie
de famille.
Grande nouveauté de l’année, le site
internet solea-recrute.fr a été dévelop-
pé spécifiquement pour répondre aux
besoins croissants en recrutement de
conducteurs. Ce site propose une infor-
mation riche sur le métier, des vidéos
témoignages de conducteurs titulaires,
et facilite la démarche de candidature.
Il constitue désormais un outil central
dans la stratégie de recrutement de
l’entreprise.
Affichage dans les rames, sur le réseau
urbain, en salle de cinéma ou dans des
lieux de loisirs, campagnes digitales
sur les réseaux sociaux… la campagne
de communication a mobilisé de nom-
breux canaux pour maximiser sa portée
et encourager toujours plus d’habitants
à rejoindre l’aventure Soléa.
LE RECRUTEMENT
UNE MOBILISATION INÉDITE POUR ATTIRER
DE NOUVEAUX TALENTS
COMME MURIEL,
CONDUCTRICE DE BUS &
COMMERÇANTE RECONVERTIE
P O S T U L E Z E N L I G N E
www.solea-recrute.fr wapublicite.com
COMME STÉPHANE,
CONDUCTEUR DE BUS &
SUPER PAPA AU QUOTIDIEN
P O S T U L E Z E N L I G N E
www.solea-recrute.fr wapublicite.com
COMME CHLOÉ,
CONDUCTRICE DE TRAM &
CHAMPIONNE DE TIR À L’ARC
P O S T U L E Z E N L I G N E
www.solea-recrute.fr wapublicite.com
50 51 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Chaque année, la rentrée scolaire constitue une période stra-
tégique pour renforcer l’adhésion aux transports partagés. En
2024, une campagne intitulée « Changement d’habitudes
pour la rentrée » a été déployée avec l’objectif d’élargir son
public cible, ne s’adressant plus seulement aux abonnés sco-
laires mais à l’ensemble des habitants de l’agglomération.
Cette campagne visait plusieurs objectifs majeurs :
• accroître les ventes sur les canaux digitaux, Compte Mobi-
lité m2A en tête particulièrement auprès des moins de 26
ans et des actifs ;
• encourager l’anticipation des souscriptions pour fluidifier
les flux en agence ;
• promouvoir les modes de transport doux ;
• accompagner les habitants dans leur transition vers une
mobilité partagée en limitant l’usage de la voiture indivi-
duelle.
Pour y répondre, une stratégie en trois phases a été mise en
place, valorisant différentes typologies de clients (étudiants,
actifs, familles), appuyée par des offres commerciales inci-
tatives disponibles sur le Compte Mobilité m2A : une remise
de 20€ jusqu’au 31 juillet, puis 10€ jusqu’en septembre.
La campagne a bénéficié d’un large plan média : réseaux
sociaux, affichage embarqué, publicité en tramways et bus,
cinéma, écrans animés et événementiel. Un jeu-concours a
aussi été organisé, réunissant plus de 1000 participants et
distribuant 90 lots lors des tirages au sort.
Les résultats ont été très positifs : 1 915 abonnements ont été
vendus via l’application Compte Mobilité m2A, contre 492
en 2023, soit une multiplication par près de
4. Les ventes par courrier ont chuté de 35 %,
allégeant le traitement en interne, tandis
que les autres canaux enregistraient un recul
moyen de 5 %. Avec une part du digital en
hausse de 28 %, une meilleure réceptivité
aux codes promotionnels et une file d’at-
tente réduite en agence, cette campagne
illustre un véritable changement de comportement
et confirme l’intérêt d’une communication ciblée et
segmentée.
LA COMMUNICATION CLIENTS
Voyagez futé,
déplacez-vous en toute
Comme Julie, à la rentrée
ne perdez plus de temps
à vous stationner.
-10€ avec le code AOUT10 sur les abonnements Soléa*
avec le Compte Mobilité m2A
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Comme Pascal et sa fille,
laissez-vous transporter
et profitez.
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avec le Compte Mobilité m2A
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Voyagez futé,
-20€ avec le code ETE2024 sur les abonnements Soléa*
avec le Compte Mobilité m2A
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Comme Julie et sa famille,
choisissez les transports en
commun pour toutes vos sorties.
Bannières intégrées au site internet du Journal des Spectacles
Le Soléa Tour fait halte dans les
Quartiers Prioritaires de la Ville
Accueil de personnes
intéressées par le métier
de conducteur lors de la
journée Portes Ouvertes du
5 juin 2024
Des sessions de conduite de car ont été proposées lors de la journée portes ouvertes pour une immersion totale
Les chiffres de la
campagne :
Site solea-recrute.fr
Les campagnes sponsorisées en ligne
Au 1er juillet 2024
Au 19 juillet 2024
50 Plus de candidatures déposées
700 Plus de visites du site
5 prises de contact préalables à la dépose de
candidatures
IMPRESSIONS
26 060 1,58
RÉPÉTITION
16 498
COUVERTURE
1 439
CLICS
485
CLICS SUR LE LIEN
Au 28 août 2024
IMPRESSIONS
7 330 1,18
RÉPÉTITION
6 191
COUVERTURE
321
CLICS
111
CLICS SUR LE LIEN
IMPRESSIONS
43 806 1,86
RÉPÉTITION
23 491
COUVERTURE
2 105
CLICS
695
CLICS SUR LE LIEN
Campagne du 19 juin au 9 juillet 2024
Campagne du 19 juin au 9 juillet 2024
CAMPAGNE DE COMMUNICATION
POUR LA RENTRÉE SCOLAIRE 2024
Sur les réseaux sociaux
LA COMMUNICATION CLIENTS
52 53 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 A proximité des voies,
tous vigilants, tous gagnants !
solea.info
Un coup d’œil peut tout changer,
vérifiez avant de traverser.
Le réseau de transport m2A
À partir de septembre 2024, l'agglomération mulhousienne se
transforme en un portail vers un autre monde, où l'intelligence
artificielle et l'art se mêlent pour offrir une expérience inédite
aux voyageurs. L'opération ISEKAI, déployée sur la ligne 13 du
réseau Soléa, invite les passagers à embarquer dans une aven-
ture captivante à bord des bus, en suivant Noa, une gardienne
dimensionnelle, à travers un voyage extraordinaire. Cette
initiative est une expérience immersive à vivre entre Mor-
schwiller-le-Bas et l'hôpital Émile Muller, sur la ligne de bus 13.
Les voyageurs ont pu découvrir des arrêts de bus ornés
d'oeuvres artistiques originales. À bord, l'univers ISEKAI prend
forme grâce à un habillage qui plonge les passagers dans un
décor futuriste. En parallèle, un jeu en ligne inédit invite les ha-
bitants à aider Noa dans sa mission, avec à la clé de nombreux
lots à remporter.
Cette opération vise à réenchanter l'expérience du bus, tradi-
tionnellement perçu comme un mode de transport utilitaire. Le
projet ISEKAI s'inscrit dans la démarche LEMON®, le Laboratoire
d’Expérimentation des Mobilités et est porté par Transdev, le ré-
seau Soléa et Mulhouse Alsace Agglomération (m2A). Il a pour
objectif de renforcer l’attractivité du bus, notamment auprès
des jeunes de 17 à 25 ans, en créant un lien émotionnel avec ce
mode de transport.
Le projet découle d'une série d'ateliers menés avec les habitants
de l'Agglomération mulhousienne, après une enquête réalisée
en 2023. Cette étude a révélé que l'un des principaux freins
à l'utilisation du bus était le manque de lien affectif avec ce
moyen de transport, jugé plus complexe d’accès que d'autres
comme le tramway. Ainsi, ISEKAI propose de « recréer du lien »
en racontant une histoire captivante tout au long du trajet,
afin de rendre la ligne 13 plus familière et agréable à emprun-
ter.
ISEKAI est une collaboration entre plusieurs acteurs : l’agence
"Impact Positif", spécialisée dans l’innovation des services,
l’agence créative "Ben&Jo", l'agence web "Tizy" qui développe le
jeu, et "JCDecaux", leader du mobilier urbain.
Cette expérience inédite pourrait bien ouvrir la voie à de
nouvelles expérimentations sur le réseau de transport Soléa,
redéfinissant ainsi la manière dont les trajets en bus sont perçus
et vécus.
OPÉRATION ISEKAI
UNE AVENTURE IMMERSIVE À BORD
DES BUS DE LA LIGNE
ISEKAI
en chiffres
24
5 bus habillés
arrêts
de bus
1 037 participants
au jeu
Afin de réduire les risques d’accident aux abords des voies
et véhicules et dans un souci de sensibilisation constante
de tous les piétons, clients Soléa ou non, l’unité Contrôle
Sécurité Accident et la Communication Externe ont tra-
vaillé à la conception d’une campagne de sensibilisation
interactive diffusée à compter du mois de novembre.
Cette campagne se déploiera jusqu'à la rentrée de
septembre 2025. Chaque mois, un nouveau visuel
illustre les comportements sécuritaires à adopter dans
différentes situations et est diffusé à minima dans les
véhicules, sur les réseaux sociaux et sur le site Internet
de Soléa. Pour engager les habitants du territoire dans
cette thématique, un QR code renvoyant à un quiz sera
intégré aux supports à compter du mois de janvier 2025
avec un tirage au sort mensuel pour gagner des lots sur-
prises, toujours en lien avec le thème de la sécurité.
VIGILANCE AUX
ABORDS DES
TRAMWAYS ET
VÉHICULES SOLÉA
RISQUE ANGLE-MORTS
Soléa aux côtés de m2A pour sensibiliser les
occupants de la Maison du territoire
À l’occasion d’une journée sécurité organisée à la Maison
du Territoire par les services de Mulhouse Alsace Agglo-
mération (m2A), Soléa proposait une animation sur le
risque angle-morts. Plusieurs silhouettes ont ainsi été
placées autour d’un bus et les participants étaient invités
à prendre place au poste de conduite pour constater la
difficulté à repérer ces silhouettes. Un exercice simple
mais efficace pour prendre conscience des contraintes
de visibilité liées au gabarit des véhicules et de la néces-
saire vigilance à adopter en tant que conducteur mais
aussi en tant que piéton à proximité des bus du réseau.
UNE NOUVELLE CAMPAGNE DE SÉCURITÉ
LANCÉE FIN 2024
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
54 55 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 À l’occasion de la Semaine Européenne de la Mobilité 2024,
Mulhouse Alsace Agglomération (m2A), Soléa et l’Association
pour la Réadaptation et la Formation Professionnelle (ARFP)
ont reconduit l’opération « Osons Soléa dans l’Agglo ! », initiée
avec succès en 2023. Cette seconde édition, qui s’est tenue du
16 au 20 septembre 2024, a mis l’accent sur l’inclusion et l’auto-
nomie des personnes à mobilité réduite, en leur proposant une
immersion facilitée dans le réseau de transport en commun de
l’agglomération mulhousienne.
Un dispositif pour encourager l’usage du réseau Soléa par tous
Durant cinq jours, les bénéficiaires accompagnés par l’ARFP ont
pu voyager gratuitement sur le réseau Soléa, grâce à un passe-
port de mobilité distribué pour l’occasion. Chaque participant
était invité à découvrir des lieux emblématiques du territoire en
binôme avec une personne valide, favorisant ainsi l’entraide et
la confiance dans les trajets en transport collectif.
L’objectif de l’opération était clair : permettre aux personnes
à mobilité réduite de mieux s’approprier les transports en
commun, de surmonter les freins liés aux déplacements, et de
profiter des nombreuses richesses culturelles, sportives et patri-
moniales offertes par l’agglomération.
Un programme riche et accessible
Huit destinations ont été proposées, soigneusement sélection-
nées pour leur accessibilité et leur intérêt culturel ou récréatif :
• Deux cinémas : le cinéma Bel Air et Kinepolis,
• Deux espaces culturels : l’Espace 110 à Illzach et La Filature,
scène nationale labellisée « Tourisme et handicap »,
• Quatre musées emblématiques : le Musée National de l’Auto-
mobile - Collection Schlumpf, le Musée Electropolis, le Musée de
l’Impression sur Étoffes, et le Musée communautaire de la Mine
et de la Potasse,
• Un équipement aquatique : la piscine de l’Illberg.
Cette diversité d’activités a permis de valoriser les efforts d’ac-
cessibilité du territoire tout en offrant une expérience enrichis-
sante et conviviale aux participants.
Un événement fédérateur, ponctué d’une
cérémonie de clôture
Pour valoriser l’implication des participants, une remise de prix
a été organisée le vendredi 20 septembre au Centre Sportif
Régional Alsace (CSRA). Les « plus grands voyageurs » ont été
récompensés, clôturant cette semaine sur une note festive et
inclusive.
OSONS SOLÉA DANS L’AGGLO !
UNE SEMAINE POUR PROMOUVOIR L’ACCESSIBILITÉ ET L’AUTONOMIE DES PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE
Du 30 novembre au 24 décembre,
Explorez, jouez et gagnez
chaque jour !
Participez à l'aventure
en scannant ce QR code et
accédez à la carte interactive
de l'agglomération m2A !
Participez à l'aventure
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de l'agglomération m2A !
Gratuité du Réseau
et des Parkings Relais !
Les week-ends des 14&15
et 21&22 décembre
À l'occasion des fêtes de fin d'année, m2A et le réseau Soléa
ont mis en place plusieurs initiatives pour faciliter les déplace-
ments des habitants du territoire et leur offrir une expérience
festive unique. Ces actions ont eu pour objectif de rendre la
période de Noël plus pratique, agréable et interactive pour
tous, tout en soutenant les commerçants locaux.
Gratuité du réseau et des parkings relais pendant deux
week-ends de décembre
Afin de permettre aux habitants de se déplacer facilement
pendant les fêtes, Mulhouse Alsace Agglomération a décidé
de rendre le réseau Soléa gratuit lors des week-ends des 14,
15 et 21, 22 décembre 2024. Cette mesure qui pour la 1re fois
s’étend sur 2 week-ends complets, a permis à tous de profiter
des festivités de Noël sans contrainte de transport.
Action inédite, les parkings relais (P+R) Université et Nouveau
Bassin ont également été gratuits pendant ces mêmes week-
ends.
Renforcement du service pour un Noël plus fluide
En complément des mesures de gratuité, Soléa a renforcé son
service de transport les dimanches 1er, 8, 15 et 22 décembre.
Ces renforts ont permis d’assurer un meilleur accès aux trans-
ports publics, en particulier pour les voyageurs se rendant aux
marchés de Noël ou dans les commerces du centre-ville.
FÊTES DE FIN D’ANNÉE
RETOUR SUR LES ACTIONS DE NOËL 2024 POUR LES
HABITANTS DE L'AGGLOMÉRATION DE MULHOUSE
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
56 57 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L'une des grandes nouveautés de cette année a été le lance-
ment du Calendrier de l'Avent digital. Du 1er au 24 décembre
2024, chaque jour, un nouveau lieu partenaire a été valorisé,
permettant aux participants de tenter leur chance pour rem-
porter des cadeaux en se rendant dans ces établissements
partenaires ou en jouant en ligne. Le but était d'encourager
les habitants à utiliser le réseau de transport Soléa tout en
découvrant les commerçants locaux.
Conclusion : un Noël réussi sous le signe de la convivialité et
de la mobilité
Entre la gratuité du réseau, les renforcements de service, le
Calendrier de l'Avent digital et les partenariats locaux, Soléa
a réussi à rendre les déplacements pendant cette période
festive plus simples, ludiques et connectés.
TOTAL
1 594 participations
au calendrier
LE CALENDRIER DE L'AVENT DIGITAL
UNE EXPÉRIENCE INTERACTIVE POUR TOUS
Date Partenaire Participations
30-nov Label Fripe 35
01-déc Ecomusée d'Alsace 54
02-déc Volley Mulhouse Alsace 53
03-déc Restaurant UnPetit truc en + 115
04-déc Soléa 99
05-déc Electropolis 97
06-déc Dream Away 90
07-déc Cité du train 1
08-déc Hop'là café 43
09-déc P+R Sortie Ville
10-déc Mulhouse Basket Agglomération 65
11-déc Cinéma le Palace 6
12-déc Big Little 81
13-déc Musée de l'Automobile 9
14-déc Boutique aux Etoffes 73
15-déc Liberty Gym 25
16-déc Musée de la Mine et de la Potasse 61
17-déc Moulin Nature 67
18-déc Musée de l'Impression sur Etoffes 2
19-déc Le Bacio 10
20-déc Parc Zoologique et Botanique 95
21-déc Décathlon 47
22-déc Compte Mobilité m2A 71
23-déc Les Vitrines de Mulhouse 95
24-déc Petit Dejeuner offert au P+R Nouveau Bassin 300
Les chiffres de la
campagne : zoom sur
les réseaux sociaux
Réseaux sociaux Soléa
Réseaux sociaux PQR
IMPRESSIONS
32 678
IMPRESSIONS
131 604
1,67
RÉPÉTITION
1,93
RÉPÉTITION
19 606
COUVERTURE
68 022
COUVERTURE
745
CLICS
1,13%
CTR (taux de clivs)
354
CLICS SUR LE LIEN
1 484
CLICS SUR LE LIEN
les chiffres à retenir
au 31 décembre 2024
Réseaux
sociaux
Soléa
Facebook
10 200 +9,3%
+5%
fans au
31/12/2024
180
6,85%
publications
Taux
d'engagement
E
Instagram
2 060 +10,5%
+25%
+25%
fans au
31/12/2024
225
6,01%
publications
Taux
d'engagement
Q
LinkedIn
981 +30%
+25%
fans au
31/12/2024
25
19,54%
publications
Taux
d'engagement
C
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
58 59 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Parmi les chantiers remarquables de l’année 2024, le chan-
tier des ponts Doller-Mertzau a particulièrement mobilisé
les équipes Soléa, avec une organisation en trois phases
successives du 15 avril au 11 mai, impactant à différents
moments de la journée ou de la nuit la circulation des lignes
Tram 1 et des lignes de bus C4, 8 et 12. Une information
renforcée, claire et multicanale a, à cette occasion, été
déployée.
Pour anticiper au mieux les perturbations et garantir une
bonne orientation des voyageurs, un dispositif de commu-
nication spécifique a été déployé. Il comprenait :
• Une information trafic publiée en ligne dès le début du
mois d’avril,
• des affichages en station au format A1 et, pour la
première fois, au format 2m² ainsi qu’un affichage A3 à
bord des véhicules,
• des messages dynamiques sur les BIV de la ligne Tram 1,
• une newsletter ciblée envoyée aux abonnés des lignes
impactées,
• une mise à jour des fiches horaires des lignes impactées
avec mention explicative,
• un renouvellement régulier des horaires affichés aux
arrêts de la ligne Bus Plan B.
L'INFORMATION
VOYAGEURS
En 2024, l’information voyageurs a une nouvelle fois joué un
rôle central dans l’accompagnement des clients, dans un
contexte marqué par la récurrence de chantiers majeurs sur
le réseau. Ces travaux, parfois de longue durée, ont impacté
le fonctionnement habituel de plusieurs lignes structurantes,
aussi bien tram que bus. Face à ces perturbations, l’objectif a
été clair : délivrer une information la plus anticipée, claire et
pédagogique possible afin de faciliter la compréhension des
impacts et de maintenir la confiance des voyageurs.
Parallèlement à la gestion quotidienne et événementielle,
un travail de fond a été mené sur l’optimisation des outils
digitaux, à savoir le site web et l’application mobile, afin de
comprendre les flux de navigation pour rendre, à terme,
l’accès à l’information plus rapide, et les données diffusées
encore plus lisibles.
Ces efforts s’inscrivent dans une dynamique plus large, en
préambule de la future délégation de service public, qui vise
à faire converger les outils numériques vers des plateformes
plus performantes, rationalisées, et centrées sur l’expérience
client. L’ambition : permettre à chacun de trouver, en quelques
clics, l’information essentielle pour voyager sereinement et
donner envie de recourir aux transports en commun pour des
déplacements dans l’agglomération mulhousienne.
L’INFORMATION VOYAGEURS, AU SERVICE
DE LA CLARTÉ ET DE L’ACCESSIBILITÉ
UNE INFORMATION VOYAGEURS QUI S’EST
ADAPTÉE AUX TRAVAUX MAJEURS
Ces multiples supports, déployés pour certains 2 se-
maines en amont du chantier, ont permis de limiter les
impacts sur les habitudes de déplacement et d’assurer
une continuité de service, en facilitant le recours aux
solutions de substitution prévues.
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
60 61 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 En 2024, les actions de communication en lien avec les
travaux se sont poursuivies dans un contexte toujours très
actif, marqué par le lancement du vaste projet de dévelop-
pement des mobilités douces (DMD). Ce projet de transfor-
mation urbaine d’envergure porté par la Ville de Mulhouse
vise à offrir un cadre de vie plus qualitatif aux habitants, en
accordant davantage de place aux mobilités actives et aux
transports publics, au détriment de la voiture individuelle.
Pour Soléa, ces chantiers ont impliqué d'importants ajuste-
ments d’exploitation et d’information voyageurs. À partir
de juin 2024, la fermeture de la rue Franklin, suivie dès
mi-septembre de celle de la rue Aristide Briand, a forte-
ment impacté le réseau, notamment les lignes C6, C7 et 16,
très fréquentées. Parallèlement, les villes de Kingersheim et
Pfastatt ont conduit des travaux de voirie à compter de
juillet 2024, perturbant pour trois mois les lignes 8, 9, 16 et
55.
À l’instar de la stratégie mise en œuvre pour les travaux des
ponts Doller-Mertzau, l’information voyageurs s’est mobili-
sée en amont pour accompagner au mieux les clients :
• Les fiches horaires été et hiver ont intégré des encadrés
explicatifs dédiés aux travaux, accompagnés de mises
à jour des horaires de passage et des thermomètres de
ligne adaptés.
• Le site internet et l’application Soléa ont proposé une
rubrique spéciale DMD, enrichie progressivement selon
l’évolution des chantiers.
• Des affichages aux arrêts de bus ont comme à l’habitude
permis d’indiquer les déviations, complétés par des plans
de situation pour localiser facilement les arrêts de substi-
tution.
• Enfin, la presse locale a également relayé les informations
à l’occasion du point presse de la rentrée de septembre.
La complexité du traitement des données horaires et
la prise en compte continue des contraintes chantier
ont représenté une charge de travail importante, mais
essentielle. Cette stratégie d’information voyageurs
en situation perturbée s’est révélée être un levier clé
pour accompagner le changement d’habitudes et
préserver un bon niveau de fréquentation, malgré
le contexte particulièrement contraint. Ces efforts
confirment une nouvelle fois le rôle central de l’infor-
mation voyageurs dans la continuité du service public
et la qualité de l’expérience client.
Les horaires sont donnés à titre indicatif. Ils dépendent des aléas de circulation (travaux, embouteillages...). Pour connaitre vos horaires en temps réel, flashez le QR Code à votre arrêt, consultez le site www.solea.info ou l’application Soléa. Merci pour votre compréhension.
MULHOUSE
MULHOUSE
Hôpital E.Muller
MULHOUSE
Lesage
Maternité
Breitwieser
Belvédère
Zuckerberg
Zoo
Cadets
Klein
St Damien
Verdun
Général Leclerc
Gare Centrale
Europe
Anvers
Marché Canal Couvert
Oberkampf
Comète
Seine
Villon
Brustlein
5 min
6 min
3 min
4 min
5 min
4 min
Institut de Formation aux Métiers
de la Santé (IFMS),
Handicap Services Alister
Parc zoologique et botanique
Maison médicale
Pôle Femme Mère Enfant
Hôpital Emile Muller
Pôle de gérontologie St Damien
Cinéma le Palace, Théâtre Poche Ruelle,
Trésor Public
Chambre de Commerce et d’Industrie,
Sous-Préfecture, La Poste,
Quartier d’affaires ,
Musée de l’Impression sur Etoffes
Lycée Montaigne, Conservatoire,
La Poste
Collège Villon, Norma,
Gymnase Euronef, Greta Sud Alsace
Lycée Camille Claudel
Conseil Départemental du
Haut-Rhin, Village d’activité DMC
Lycée Roosevelt, Lycée Lavoisier,
Clinique du Diaconat Roosevelt,
Marché du Canal Couvert
ISSM, Centre Socio-Culturel Papin,
CFEJE, Piscine Pierre et Marie Curie,
Trésorerie Municipale,
Mairie de Mulhouse
Ecole Jean XXIII
La Poste
6 min
4 min
Chambre des Métiers,
Centre commercial Porte Jeune,
Office de Tourisme, CPAM, CAF, Urssaf,
Tribunal d’instance, TGI
Lycée Jeanne d’Arc
Super U, Pôle médical, tabac,
restaurant, espace de loisirs
Grand Rex
Provisoire
Franklin
Provisoire
direction MULHOUSE
Lesage C7
Arrêts en gras : horaires indiqués
dans le tableau
Marche à pied pour rejoindre
la ligne en correspondance
Arrêts accessibles aux usagers en fauteuil
roulant (UFR). Toutes les lignes 1 à 16
effectuées en bus sont desservies par des
véhicules accessibles sauf aléas exceptionnels
(panne d’un bus, arrêt déplacé pour
travaux...).
Les taxis ne sont pas accessibles aux usagers
en fauteuil roulant (UFR).
Les bons réflexes
• Itinéraires : consultez la rubrique « Recherche
d’itinéraire » sur www.solea.info ou sur l’application
Soléa.
• Horaires : pour connaitre le prochain passage
à votre arrêt, consultez la rubrique « Horaires »
sur www.solea.info, sur l’application Soléa ou flashez
le QR code présent sur la fiche horaires à l’arrêt.
• Infos trafic : pour être informé(e) en période
de travaux :
- créez votre compte sur le site ou l’appli Soléa
et renseignez vos arrêts et lignes favoris.
Vous recevrez automatiquement les infos
trafic par email ou push
- suivez l’évolution des travaux depuis
la rubrique infos trafic.
Période de validité des horaires Du 29 juin au 1 septembre 2024 inclus
Zeitpläne gültig vom 29. Juni bis zum 1. September 2024
Schedules valid from June 29, til September 1, 2024
Acheter son titre sans contact
• Compte Mobilité : pour circuler dans
l’agglomération mulhousienne, une seule
appli pour tous vos déplacements. Votre
ticket ou votre abonnement Soléa sur votre
smartphone. www.compte-mobilite.fr
• E-boutique Soléa : facile et simple, commandez
vos tickets et abonnements en ligne sur
www.solea.info ou e-boutique.solea.info
• Ticket SMS : rapide, achetez votre ticket
1 Voyage valable 1h depuis votre téléphone
mobile avant de monter à bord en envoyant
SOLEA au 93 068.
Retrouvez l’intégralité de nos tarifs sur
www.solea.info ou en agence.
Les bonnes pratiques
Vous devez être
en possession
d’un titre valide.
Oblitérez votre ticket
dès la montée.
Si vous voyagez debout,
pensez à vous tenir
aux barres de sécurité.
Vous devez présenter
votre titre au conducteur
en montant à bord
Hôpital E.Muller départ 20.04 20.39 21.15 21.55
Zoo passage 20.08 20.43 21.19 21.59
Gare Centrale passage 20.14 20.49 21.25 22.04
Europe passage 20.19 20.54 22.09
Anvers passage 20.23 20.58 22.12
Grand Rex Provisoire passage 20.25 21.00 22.14
Oberkampf passage 20.29 21.04 22.18
Villon passage 20.33 21.08 22.22
Lesage arrivée 20.35 21.10 22.24
Du lundi au samedi
Hôpital E.Muller départ 5.58 6.33 6.46 7.00 7.15 7.30 7.45 8.00 8.15 8.30 8.45 9.00 9.14 9.30 9.45 10.00 10.14 10.30 10.45 11.00 11.14 11.30 11.45 12.00 12.14 12.30 Zoo passage 6.02 6.37 6.50 7.04 7.20 7.35 7.50 8.05 8.20 8.35 8.50 9.05 9.19 9.35 9.50 10.05 10.19 10.35 10.50 11.05 11.19 11.35 11.50 12.05 12.19 12.35 Gare Centrale passage 6.08 6.43 6.56 7.10 7.26 7.41 7.56 8.11 8.26 8.41 8.56 9.11 9.25 9.41 9.56 10.11 10.25 10.41 10.56 11.11 11.25 11.41 11.56 12.11 12.25 12.41 Europe passage 6.12 6.47 7.00 7.15 7.31 7.46 8.01 8.16 8.31 8.46 9.01 9.16 9.30 9.46 10.01 10.16 10.30 10.46 11.01 11.16 11.30 11.46 12.01 12.16 12.30 12.46 Anvers passage 6.15 6.50 7.03 7.18 7.34 7.49 8.04 8.19 8.34 8.49 9.04 9.19 9.33 9.49 10.05 10.20 10.34 10.50 11.05 11.20 11.34 11.50 12.05 12.20 12.34 12.50 Grand Rex Provisoire passage 6.17 6.52 7.05 7.20 7.36 7.51 8.06 8.21 8.37 8.52 9.07 9.22 9.36 9.52 10.08 10.23 10.37 10.53 11.08 11.23 11.37 11.53 12.08 12.23 12.37 12.53 Oberkampf passage 6.20 6.56 7.09 7.24 7.40 7.55 8.10 8.25 8.41 8.56 9.11 9.26 9.41 9.57 10.13 10.28 10.42 10.58 11.13 11.28 11.42 11.58 12.13 12.28 12.42 12.58 Villon passage 6.23 6.59 7.12 7.28 7.44 7.59 8.14 8.29 8.45 9.00 9.15 9.30 9.45 10.01 10.17 10.32 10.46 11.02 11.17 11.32 11.46 12.02 12.17 12.32 12.46 13.02 Lesage arrivée 6.25 7.01 7.14 7.30 7.46 8.01 8.16 8.31 8.47 9.02 9.17 9.32 9.47 10.03 10.19 10.34 10.48 11.04 11.19 11.34 11.48 12.04 12.19 12.34 12.48 13.04
Hôpital E.Muller départ 12.45 13.00 13.14 13.29 13.44 13.59 14.13 14.29 14.44 14.59 15.13 15.28 15.43 15.58 16.20 16.36 16.50 17.05 17.20 17.35 17.51 18.06 18.21 18.44 19.15 19.48 Zoo passage 12.50 13.05 13.19 13.34 13.49 14.04 14.18 14.34 14.49 15.04 15.19 15.34 15.49 16.04 16.26 16.42 16.56 17.11 17.26 17.41 17.57 18.12 18.27 18.49 19.20 19.53 Gare Centrale passage 12.56 13.11 13.25 13.40 13.55 14.10 14.24 14.40 14.55 15.10 15.25 15.40 15.55 16.10 16.32 16.48 17.02 17.17 17.32 17.47 18.03 18.18 18.33 18.55 19.26 19.59 Europe passage 13.01 13.16 13.30 13.46 14.01 14.16 14.30 14.46 15.01 15.16 15.31 15.46 16.01 16.16 16.38 16.54 17.08 17.23 17.38 17.53 18.09 18.24 18.39 19.01 19.31 20.04 Anvers passage 13.05 13.20 13.34 13.50 14.05 14.20 14.34 14.50 15.05 15.20 15.35 15.50 16.05 16.20 16.42 16.58 17.12 17.27 17.42 17.57 18.13 18.28 18.43 19.05 19.35 20.08 Grand Rex Provisoire passage 13.08 13.23 13.37 13.53 14.08 14.23 14.37 14.53 15.08 15.23 15.38 15.53 16.08 16.23 16.45 17.01 17.15 17.30 17.45 18.00 18.16 18.31 18.46 19.08 19.38 20.10 Oberkampf passage 13.13 13.28 13.42 13.58 14.13 14.28 14.42 14.58 15.13 15.28 15.43 15.58 16.13 16.28 16.50 17.06 17.20 17.35 17.50 18.05 18.21 18.36 18.50 19.12 19.42 20.14 Villon passage 13.17 13.32 13.46 14.02 14.18 14.33 14.47 15.03 15.18 15.33 15.48 16.03 16.18 16.33 16.55 17.11 17.25 17.40 17.55 18.10 18.25 18.40 18.54 19.16 19.46 20.18 Lesage arrivée 13.19 13.34 13.48 14.04 14.20 14.35 14.49 15.05 15.20 15.35 15.50 16.05 16.20 16.35 16.57 17.13 17.27 17.42 17.57 18.12 18.27 18.42 18.56 19.18 19.48 20.20
Montag bis Samstag
Monday to Saturday
Dimanche et jours fériés Sonntag und Feiertage / Sunday and bank holidays
Hôpital E.Muller départ 7.59 8.39 9.19 9.59 10.39 11.19 11.59 12.39 13.19 13.59 14.39 15.19 15.59 16.39 17.19 17.59 18.39 19.19 19.59 20.41 21.15 21.55 Zoo passage 8.03 8.43 9.23 10.03 10.43 11.23 12.03 12.43 13.23 14.03 14.43 15.23 16.03 16.43 17.23 18.03 18.43 19.23 20.03 20.45 21.19 21.59 Gare Centrale passage 8.09 8.49 9.29 10.09 10.49 11.29 12.09 12.49 13.29 14.09 14.49 15.29 16.09 16.49 17.29 18.09 18.49 19.29 20.09 20.50 21.25 22.04 Europe passage 8.13 8.53 9.34 10.14 10.54 11.34 12.14 12.54 13.34 14.15 14.55 15.35 16.15 16.55 17.35 18.15 18.55 19.34 20.14 20.55 22.08 Anvers passage 8.16 8.56 9.37 10.17 10.57 11.37 12.17 12.57 13.37 14.18 14.58 15.38 16.18 16.58 17.38 18.18 18.58 19.37 20.17 20.58 22.11 Grand Rex Provisoire passage 8.18 8.58 9.39 10.19 10.59 11.39 12.19 12.59 13.39 14.20 15.00 15.40 16.20 17.00 17.40 18.20 19.00 19.39 20.19 21.00 22.13 Oberkampf passage 8.21 9.02 9.43 10.23 11.03 11.43 12.23 13.03 13.43 14.24 15.04 15.44 16.24 17.04 17.44 18.24 19.04 19.43 20.23 21.03 22.16 Villon passage 8.25 9.06 9.47 10.27 11.07 11.47 12.27 13.07 13.47 14.28 15.08 15.48 16.28 17.08 17.48 18.28 19.08 19.47 20.27 21.07 22.20 Lesage arrivée 8.27 9.08 9.49 10.29 11.10 11.50 12.30 13.10 13.50 14.31 15.11 15.51 16.31 17.11 17.51 18.31 19.11 19.49 20.29 21.09 22.22
Du 5 au 23 août en soirée, les lignes , et ne circulent pas. Des bus remplacent la ligne entre les
stations «Nations» et «Nouveau Bassin» et des cars se substituent au entre les stations «Thann St Jacques» et «Gare Centrale».
Pour plus d’infos, consultez l’info trafic sur www.solea.info.
Provisoire
Franklin
Provisoire
Grand Rex
Provisoire
Franklin
Grand Rex
Arrêts Grand Rex et Franklin déplacés
En raison des travaux DMD (Développement des Mobilités Douce) dans Mulhouse, la circulation dans la rue Franklin n’est plus possible en direction de Lesage.
Par conséquent, la ligne C7 est déviée tout l’été par la rue Engel Dollfus. Les arrêts Grand Rex et Franklin en direction de Lesage sont déplacés et renommés «Grand Rex Provisoire» et «Franklin Provisoire».
arrêts
déplacés
ILLZACH
MULHOUSE
ILLZACH
Osenbach
MULHOUSE
Mer Rouge
Pleins Champs
Aubépines
Illzach Mairie
Gymnase
4 Saisons
Turgot
Ceinture
Vauban
Lefebvre
Tribunal
Anvers
Grand Rex provisoire
Franklin provisoire
Marché Canal Couvert
Oberkampf
Schweitzer
Daguerre
Stœssel
Salle des Sports
Hochstatt
Rabelais
La Bruyère
Bel Air
Nations
Sochaux
Belfort
Cora Dornach
Castors
4 min
8 min
5 min
5 min
5 min
5 min
4 min
2 min
Mairie d’Illzach, Fondation St Jacques,
Fondation Le Phare
Complexe sportif, Gymnase de la Doller
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Arrêt accessible
Ecoles, Boulodrome
(DCM - ETE 2024)
La Poste
Lycée Schweitzer, CFA Roosevelt,
E.Leclerc Mulhouse
direction MULHOUSE
Mer Rouge
Du lundi au samedi Montag bis Samstag Monday to Saturday
Osenbach départ 8.31 9.29 10.29 11.29 12.29 13.29 14.29 15.29 16.29 17.29 18.29 19.29 Illzach Mairie passage 8.34 9.32 10.32 11.32 12.32 13.32 14.32 15.32 16.32 17.32 18.32 19.32 Lefebvre passage 8.40 9.40 10.40 11.40 12.40 13.40 14.40 15.40 16.40 17.40 18.40 19.40 Anvers passage 8.43 9.44 10.44 11.44 12.44 13.44 14.44 15.44 16.44 17.44 18.44 19.44 Grand Rex Provisoire passage 8.45 9.46 10.46 11.46 12.46 13.46 14.46 15.46 16.46 17.46 18.46 19.46 Oberkampf arrivée 8.49 9.50 10.50 11.50 12.50 13.50 14.50 15.50 16.50 17.50 18.50 19.50
Les horaires sont donnés à titre indicatif. Ils dépendent des aléas de circulation (travaux, embouteillages...). Pour connaitre vos horaires en temps réel, flashez le QR Code à votre arrêt, consultez le site www.solea.info ou l’application Soléa. Merci pour votre compréhension.
Osenbach départ 5.22 5.59 6.29 7.03 7.33 8.04 8.33 9.03 9.33 10.03 10.33 11.03 11.33 12.03 12.33 13.03 Illzach Mairie passage 5.25 6.02 6.33 7.07 7.37 8.08 8.37 9.07 9.37 10.07 10.37 11.07 11.37 12.07 12.37 13.07 Lefebvre passage 5.32 6.09 6.40 7.15 7.45 8.16 8.45 9.15 9.45 10.15 10.45 11.15 11.45 12.15 12.45 13.15 Anvers passage 5.35 6.13 6.44 7.19 7.49 8.20 8.50 9.20 9.50 10.20 10.50 11.20 11.50 12.20 12.50 13.20 Grand Rex Provisoire passage 5.37 6.15 6.46 7.21 7.51 8.22 8.53 9.23 9.53 10.23 10.53 11.23 11.53 12.23 12.53 13.23 Oberkampf passage 5.40 6.18 6.50 7.25 7.55 8.26 8.57 9.27 9.58 10.28 10.58 11.28 11.58 12.28 12.58 13.28 Salle des Sports passage 5.45 6.23 6.55 7.30 8.00 8.31 9.02 9.32 10.03 10.33 11.03 11.33 12.03 12.33 13.03 13.33 Bel Air passage 5.48 6.26 6.58 7.33 8.04 8.35 9.06 9.36 10.07 10.37 11.07 11.37 12.07 12.37 13.07 13.37 Mer Rouge arrivée 5.53 6.31 7.03 7.39 8.10 8.44 9.15 9.46 10.17 10.47 11.17 11.47 12.17 12.47 13.17 13.47
Osenbach départ 13.33 14.03 14.33 15.03 15.33 16.03 16.33 17.03 17.33 18.03 18.34 19.06 19.42 Illzach Mairie passage 13.37 14.07 14.37 15.07 15.37 16.07 16.37 17.07 17.37 18.07 18.38 19.10 19.46 Lefebvre passage 13.45 14.15 14.45 15.15 15.45 16.15 16.45 17.15 17.45 18.15 18.45 19.17 19.53 Anvers passage 13.51 14.21 14.51 15.21 15.51 16.21 16.50 17.20 17.50 18.20 18.49 19.21 19.57 Grand Rex Provisoire passage 13.54 14.24 14.54 15.24 15.54 16.24 16.53 17.23 17.53 18.23 18.52 19.24 19.59 Oberkampf passage 13.59 14.29 14.59 15.29 15.59 16.29 16.58 17.28 17.58 18.28 18.56 19.28 20.03 Salle des Sports passage 14.04 14.34 15.04 15.34 16.04 16.34 17.03 17.33 18.03 18.33 19.01 19.33 20.08 Bel Air passage 14.08 14.38 15.08 15.38 16.08 16.38 17.07 17.37 18.07 18.37 19.05 19.36 20.11 Mer Rouge arrivée 14.18 14.48 15.18 15.48 16.18 16.48 17.17 17.47 18.17 18.47 19.14 19.45 20.20
1 1 1 1 1
Ne dessert
pas l’arrêt
« Cora Dornach »
1
Chronopro, service de transport
à la demande accessible sur réservation
Marche à pied pour rejoindre la ligne
en correspondance
Arrêts en gras : horaires indiqués
dans le tableau
Les bons réflexes
• Itinéraires : consultez la rubrique « Recherche
d’itinéraire » sur www.solea.info ou sur l’application
Soléa.
• Horaires : pour connaitre le prochain passage
à votre arrêt, consultez la rubrique « Horaires »
sur www.solea.info, sur l’application Soléa ou flashez
le QR code présent sur la fiche horaires à l’arrêt.
• Infos trafic : pour être informé(e) en période
de travaux :
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et renseignez vos arrêts et lignes favoris.
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trafic par email ou push
- suivez l’évolution des travaux depuis
la rubrique infos trafic.
Arrêts accessibles aux usagers en fauteuil
roulant (UFR). Toutes les lignes 1 à 16
effectuées en bus sont desservies par des
véhicules accessibles sauf aléas exceptionnels
(panne d’un bus, arrêt déplacé pour
travaux...).
Les taxis ne sont pas accessibles aux usagers
en fauteuil roulant (UFR).
Acheter son titre sans contact
• Compte Mobilité : pour circuler dans
l’agglomération mulhousienne, une seule
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ticket ou votre abonnement Soléa sur votre
smartphone. www.compte-mobilite.fr
• E-boutique Soléa : facile et simple, commandez
vos tickets et abonnements en ligne sur
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• Ticket SMS : rapide, achetez votre ticket
1 Voyage valable 1h depuis votre téléphone
mobile avant de monter à bord en envoyant
SOLEA au 93 068.
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2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2
Dimanche et jours fériés Sonntag und Feiertage / Sunday and bank holidays
Desserte effectuée par un véhicule de 8 places
(non accessible aux usagers en fauteuil roulant)
2
Les bonnes pratiques
Vous devez être
en possession
d’un titre valide.
Oblitérez votre ticket
dès la montée.
Si vous voyagez debout,
pensez à vous tenir
aux barres de sécurité.
Vous devez présenter
votre titre au conducteur
en montant à bord
Période de validité des horaires
Du 29 juin au 1er septembre 2024 inclus
Zeitpläne gültig vom 29. Juni bis zum 1. September 2024
Schedules valid from June 29, til September 1, 2024
Provisoire
Franklin
Provisoire
Grand Rex
Provisoire
Franklin
Grand Rex
Arrêts Grand Rex et Franklin déplacés
En raison des travaux DMD (Développement des Mobilités Douce) dans Mulhouse, la circulation dans la rue Franklin n’est plus possible en direction de Mer Rouge.
Par conséquent, la ligne est déviée tout l’été par la rue Engel Dollfus. Les arrêts Grand Rex et Franklin en direction de Mer Rouge sont déplacés et renommés «Grand Rex Provisoire» et «Franklin Provisoire».
arrêts
déplacés
Provisoire
Franklin
Provisoire
Grand Rex
Provisoire
Franklin
Grand Rex
Arrêts Grand Rex et Franklin déplacés
En raison des travaux DMD (Développement des Mobilités Douce) dans Mulhouse, la circulation dans la rue Franklin n’est plus possible en direction de Mer Rouge.
Par conséquent, la ligne est déviée tout l’été par la rue Engel Dollfus. Les arrêts Grand Rex et Franklin en direction de Mer Rouge sont déplacés et renommés «Grand Rex Provisoire» et «Franklin Provisoire».
arrêts
déplacés
direction SAUSHEIM
Espale / Maison du Territoire
Les horaires sont donnés à titre indicatif. Ils dépendent des aléas de circulation (travaux, embouteillages...). Pour connaitre vos horaires en temps réel, flashez le QR code à votre arrêt ou consultez le site www.solea.info ou l’application Soléa. Merci de votre compréhension.
ILLZACH
MULHOUSE
Arrêt accessible
Monnet
Cézanne
Jean Macé
Camus
Dumas
Nations
Ravin
Cimetière Dornach
Dornach Centre
Briand
Traineau
Oberkampf
Marché Canal Couvert
Franklin
Grand Rex
Anvers
Tribunal
Europe
Pasteur
Porte de Bâle
Printemps
Puits
Bateliers
Artois
Provence
Drouot
St Exupéry
Tulipes
Italie
Carrefour Ile Napoléon
Pyrénées
Bretagne
5 min
2 min
8 min
5 min
6 min
4 min
5 min
7 min
3 min
Lycée Louis Armand,
Centre de Réadaptation de Mulhouse
Parc des Collines, IKEA
Parc des Collines
Parc des Collines, Gymnase,
Déchetterie
Lycée Stœssel, Lycée Schweitzer
Bibliothèque du Drouot,
m2A Habitat
Collège St Exupéry, Lycée Bugatti,
Collège Anne Frank
Collège Jean Macé, Stade municipal
CNAM, IUT, m2A Habitat
Aldi
Espace Squash 3000
La Poste
Cinéma le Palace, Théâtre Poche Ruelle,
Trésor Public
CPAM, CAF, Urssaf, Tribunal d’instance,
TGI, Maison d’arrêt de Mulhouse
Lidl
Ecole Jean XXIII
Bibliothèque des Coteaux,
Centre social des Coteaux (AFSCO),
Zone commerciale des Nations
Lycée Roosevelt, Lycée Lavoisier,
Clinique du Diaconat Roosevelt,
Marché du Canal Couvert
Chambre des Métiers,
Centre commercial Porte Jeune,
Office de Tourisme
Lycée Montaigne, Conservatoire,
La Poste
ISSM, CFEJE, Centre socio-culturel
Papin, Mairie de Mulhouse,
Piscine Pierre et Marie Curie,
Trésorerie Municipale
Armée du Salut
Centre commercial Carrefour
Ile Napoléon
Village de l’Artisanat
SAUSHEIM
5 min
SAUSHEIM
Maison du Territoire
Espale
Parc Espale
Parc Espale
Parc Espale
Parc Espale
MORSCHWILLER
LEBAS
Collines IKEA
Nouveau
Du lundi au vendredi en période scolaire Montag bis Freitag in der Schulzeit Monday to Friday in school period
Collines IKEA départ 5.38 6.06 6.32 6.43 6.53 7.04 7.15 7.25 7.36 7.47 8.05 8.12 8.24 8.39 8.55 9.05 9.20 9.39 9.54 10.09 10.24 10.39 10.54 11.09 11.25 11.38 11.48 Camus passage 5.43 6.11 6.37 6.48 6.58 7.09 7.20 7.30 7.41 7.52 8.10 8.17 8.29 8.44 9.00 9.10 9.25 9.44 9.59 10.14 10.29 10.44 10.59 11.14 11.30 11.43 11.53 Nations passage 5.45 6.13 6.39 6.50 7.00 7.11 7.23 7.33 7.44 7.55 8.13 8.20 8.32 8.47 9.02 9.12 9.27 9.47 10.02 10.17 10.32 10.47 11.02 11.17 11.32 11.45 11.55 Oberkampf passage 5.51 6.19 6.45 6.57 7.07 7.19 7.31 7.41 7.53 8.03 8.21 8.28 8.40 8.55 9.10 9.20 9.35 9.55 10.10 10.25 10.40 10.55 11.10 11.25 11.40 11.53 12.04 Grand Rex passage 5.55 6.24 6.50 7.02 7.12 7.24 7.36 7.46 7.58 8.08 8.26 8.33 8.46 9.01 9.16 9.26 9.41 10.01 10.16 10.31 10.46 11.01 11.16 11.31 11.46 11.59 12.10 Anvers passage 5.29 5.57 6.26 6.52 7.04 7.14 7.26 7.38 7.48 8.00 8.10 8.28 8.35 8.48 9.03 9.18 9.28 9.43 10.03 10.18 10.33 10.48 11.03 11.18 11.33 11.48 12.01 12.12 Porte de Bâle passage 5.34 6.02 6.32 6.58 7.10 7.21 7.33 7.45 7.55 8.07 8.17 8.35 8.42 8.55 9.10 9.25 9.35 9.50 10.10 10.25 10.40 10.55 11.10 11.25 11.40 11.55 12.08 12.19 Artois passage 5.39 6.07 6.37 7.04 7.17 7.28 7.40 7.52 8.02 8.13 8.23 8.41 8.48 9.01 9.16 9.31 9.41 9.56 10.16 10.31 10.46 11.01 11.16 11.31 11.46 12.02 12.15 12.26 St Exupéry passage 5.41 6.09 6.39 7.06 7.19 7.31 7.43 7.55 8.05 8.16 8.26 8.44 8.51 9.04 9.19 9.34 9.44 9.59 10.19 10.34 10.49 11.04 11.19 11.34 11.49 12.05 12.18 12.29 Carrefour Ile Napoléon passage 5.45 6.13 6.44 7.11 7.24 7.36 7.49 8.00 8.10 8.21 8.31 8.49 8.56 9.09 9.24 9.39 9.49 10.04 10.24 10.39 10.54 11.09 11.24 11.39 11.54 12.11 12.23 12.34 Espale arrivée 5.48 6.16 6.48 7.15 7.28 7.40 7.53 8.04 8.14 8.25 8.35 8.53 9.00 9.12 9.27 9.42 9.52 10.07 10.27 10.42 10.57 11.12 11.27 11.42 11.58 12.15 12.26 12.37 Maison du Territoire arrivée 6.49 7.16 7.29 7.41 7.54 8.05 8.15 8.26 8.36 8.54 9.01 9.13 9.28 9.43 9.53 10.08 10.28 10.43 10.58 11.13 11.28 11.43 11.59 12.16 12.27 12.38
Collines IKEA départ 11.58 12.12 12.25 12.37 12.49 13.01 13.12 13.25 13.37 13.49 14.02 14.14 14.26 14.37 14.50 15.02 15.14 15.26 15.38 15.50 16.02 16.14 16.26 16.38 16.49 17.01 17.13 17.25 Camus passage 12.04 12.17 12.30 12.42 12.54 13.06 13.17 13.30 13.42 13.54 14.07 14.19 14.31 14.42 14.55 15.07 15.19 15.31 15.43 15.55 16.07 16.19 16.31 16.43 16.54 17.06 17.18 17.30 Nations passage 12.07 12.20 12.32 12.44 12.56 13.08 13.20 13.33 13.45 13.57 14.09 14.21 14.33 14.45 14.58 15.10 15.22 15.34 15.46 15.58 16.10 16.22 16.34 16.46 16.57 17.09 17.21 17.33 Oberkampf passage 12.16 12.28 12.40 12.52 13.04 13.16 13.28 13.41 13.53 14.05 14.17 14.29 14.41 14.53 15.06 15.18 15.30 15.42 15.54 16.06 16.18 16.30 16.42 16.54 17.06 17.18 17.30 17.42 Grand Rex passage 12.22 12.34 12.46 12.58 13.10 13.22 13.34 13.47 13.59 14.11 14.23 14.35 14.47 14.59 15.12 15.24 15.36 15.48 16.00 16.12 16.24 16.36 16.48 17.00 17.12 17.24 17.36 17.48 Anvers passage 12.24 12.36 12.48 13.00 13.12 13.24 13.36 13.49 14.01 14.13 14.25 14.37 14.49 15.01 15.14 15.26 15.38 15.50 16.02 16.14 16.26 16.38 16.50 17.02 17.14 17.26 17.38 17.50 Porte de Bâle passage 12.31 12.43 12.55 13.07 13.19 13.31 13.43 13.56 14.08 14.20 14.32 14.44 14.56 15.08 15.21 15.33 15.45 15.57 16.09 16.21 16.33 16.45 16.57 17.09 17.21 17.33 17.45 17.57 Artois passage 12.38 12.50 13.02 13.14 13.26 13.38 13.50 14.03 14.15 14.27 14.39 14.51 15.03 15.15 15.28 15.40 15.52 16.04 16.16 16.28 16.40 16.52 17.04 17.16 17.28 17.40 17.52 18.04 St Exupéry passage 12.41 12.53 13.05 13.17 13.29 13.41 13.53 14.06 14.18 14.30 14.42 14.54 15.06 15.18 15.31 15.43 15.55 16.07 16.19 16.31 16.43 16.55 17.07 17.19 17.31 17.43 17.55 18.07 Carrefour Ile Napoléon passage 12.46 12.58 13.10 13.22 13.34 13.46 13.58 14.11 14.23 14.35 14.47 14.59 15.11 15.23 15.36 15.48 16.00 16.12 16.24 16.37 16.49 17.01 17.13 17.25 17.37 17.49 18.01 18.12 Espale arrivée 12.49 13.01 13.13 13.25 13.37 13.49 14.01 14.14 14.26 14.38 14.50 15.02 15.14 15.26 15.39 15.51 16.03 16.16 16.28 16.41 16.53 17.05 17.17 17.29 17.41 17.53 18.05 18.15 Maison du Territoire arrivée 12.50 13.02 13.14 13.26 13.38 13.50 14.02 14.15 14.27 14.39 14.51 15.03 15.15 15.27 15.40 15.52 16.04 16.17 16.29 16.42 16.54 17.06 17.18 17.30 17.42 17.54 18.06 18.16
Collines IKEA départ 17.38 17.51 18.03 18.16 18.28 18.44 19.15 19.44 20.10 20.45 Camus passage 17.43 17.56 18.08 18.21 18.33 18.49 19.20 19.49 20.15 20.50 21.13 Nations passage 17.46 17.59 18.11 18.23 18.35 18.51 19.22 19.51 20.17 20.52 21.15 Oberkampf passage 17.54 18.07 18.19 18.31 18.43 18.59 19.29 19.57 20.23 20.58 21.21 Grand Rex passage 18.00 18.13 18.24 18.36 18.48 19.04 19.34 20.02 20.28 21.02 21.25 Anvers passage 18.02 18.15 18.26 18.38 18.50 19.06 19.36 20.04 20.30 21.04 21.27 Porte de Bâle passage 18.09 18.22 18.33 18.44 18.56 19.12 19.42 20.10 20.36 21.09 21.32 Artois passage 18.16 18.29 18.39 18.50 19.02 19.18 19.48 20.15 20.41 21.14 21.37 St Exupéry passage 18.19 18.32 18.42 18.53 19.05 19.21 19.51 20.17 20.43 21.16 21.39 Carrefour Ile Napoléon arrivée 18.24 18.37 18.47 18.58 19.10 19.26 19.56 20.21 20.47 21.20 21.43 Espale arrivée 18.27 18.40 18.50 19.01 19.13 19.29 19.59 20.24 20.50 21.23 21.46 Maison du Territoire arrivée 18.28 18.41 18.51 19.02 19.14
Collines IKEA départ 5.38 6.07 6.23 6.32 6.46 7.01 7.16 7.31 7.46 8.00 8.14 8.29 8.43 8.58 9.13 9.28 9.43 9.58 10.13 10.28 10.43 10.58 11.13 11.28 11.43 11.58 12.13 12.28 Camus passage 5.43 6.12 6.28 6.37 6.51 7.06 7.21 7.36 7.51 8.05 8.19 8.34 8.48 9.03 9.18 9.33 9.48 10.03 10.18 10.33 10.48 11.03 11.18 11.33 11.48 12.03 12.18 12.33 Nations passage 5.45 6.14 6.30 6.39 6.53 7.08 7.23 7.38 7.53 8.07 8.21 8.36 8.50 9.05 9.20 9.35 9.50 10.05 10.20 10.35 10.50 11.05 11.20 11.35 11.50 12.05 12.20 12.35 Oberkampf passage 5.51 6.20 6.36 6.45 6.59 7.14 7.29 7.44 7.59 8.14 8.29 8.44 8.58 9.13 9.28 9.43 9.58 10.13 10.28 10.43 10.58 11.13 11.28 11.43 11.58 12.13 12.28 12.43 Grand Rex passage 5.55 6.24 6.40 6.49 7.03 7.18 7.33 7.48 8.03 8.18 8.33 8.48 9.03 9.18 9.33 9.48 10.03 10.18 10.33 10.48 11.03 11.18 11.33 11.48 12.03 12.18 12.33 12.48 Anvers passage 5.31 5.57 6.26 6.42 6.51 7.05 7.21 7.36 7.51 8.05 8.20 8.35 8.50 9.05 9.20 9.35 9.50 10.05 10.21 10.36 10.51 11.06 11.21 11.36 11.51 12.06 12.21 12.36 12.51 Porte de Bâle passage 5.36 6.02 6.32 6.48 6.57 7.11 7.27 7.42 7.57 8.11 8.26 8.41 8.56 9.11 9.26 9.41 9.56 10.12 10.28 10.43 10.58 11.13 11.28 11.43 11.58 12.13 12.28 12.43 12.58 Artois passage 5.42 6.08 6.38 6.54 7.03 7.17 7.33 7.48 8.03 8.17 8.32 8.48 9.03 9.18 9.33 9.48 10.03 10.19 10.35 10.50 11.05 11.20 11.35 11.50 12.05 12.20 12.35 12.50 13.05 St Exupéry passage 5.44 6.10 6.40 6.56 7.05 7.19 7.35 7.50 8.05 8.19 8.34 8.50 9.05 9.20 9.35 9.50 10.05 10.21 10.37 10.52 11.07 11.22 11.37 11.52 12.07 12.22 12.37 12.52 13.07 Carrefour Ile Napoléon passage 5.48 6.14 6.44 7.00 7.09 7.23 7.39 7.54 8.09 8.23 8.38 8.54 9.09 9.24 9.39 9.54 10.09 10.25 10.41 10.56 11.11 11.26 11.41 11.56 12.11 12.26 12.41 12.56 13.11 Espale arrivée 5.52 6.18 6.48 7.04 7.13 7.27 7.43 7.58 8.13 8.27 8.42 8.58 9.13 9.28 9.43 9.58 10.13 10.29 10.45 11.00 11.15 11.30 11.45 12.00 12.15 12.30 12.45 13.00 13.15 Maison du Territoire* arrivée 6.49 7.05 7.14 7.28 7.44 7.59 8.14 8.28 8.43 8.59 9.14 9.29 9.44 9.59 10.14 10.30 10.46 11.01 11.16 11.31 11.46 12.01 12.16 12.31 12.46 13.01 13.16
Collines IKEA départ 12.43 12.58 13.13 13.28 13.43 13.58 14.13 14.28 14.43 14.58 15.13 15.28 15.43 15.58 16.13 16.28 16.43 16.58 17.13 17.28 17.43 18.06 18.37 19.13 19.44 20.15 20.50 20.47 Camus passage 12.48 13.03 13.18 13.33 13.48 14.03 14.18 14.33 14.48 15.03 15.18 15.33 15.48 16.03 16.18 16.33 16.48 17.03 17.18 17.33 17.48 18.11 18.42 19.18 19.49 20.20 20.55 20.52 21.15 Nations passage 12.50 13.05 13.20 13.35 13.50 14.05 14.20 14.35 14.50 15.05 15.20 15.35 15.50 16.05 16.20 16.35 16.50 17.05 17.20 17.35 17.50 18.13 18.44 19.20 19.51 20.22 20.57 20.54 21.17 Oberkampf passage 12.58 13.13 13.28 13.43 13.58 14.13 14.28 14.43 14.58 15.13 15.28 15.43 15.58 16.13 16.28 16.43 16.58 17.13 17.28 17.43 17.58 18.21 18.51 19.27 19.57 20.28 21.03 21.00 21.23 Grand Rex passage 13.03 13.18 13.33 13.48 14.03 14.18 14.33 14.48 15.03 15.18 15.33 15.48 16.03 16.18 16.33 16.48 17.03 17.18 17.33 17.48 18.03 18.26 18.56 19.32 20.02 20.33 21.07 21.04 21.27 Anvers passage 13.06 13.21 13.36 13.51 14.06 14.21 14.36 14.51 15.06 15.21 15.36 15.51 16.06 16.21 16.36 16.51 17.06 17.21 17.36 17.51 18.06 18.29 18.59 19.34 20.04 20.35 21.09 21.06 21.29 Porte de Bâle passage 13.13 13.28 13.43 13.58 14.13 14.28 14.43 14.58 15.13 15.28 15.43 15.58 16.13 16.28 16.43 16.58 17.13 17.28 17.43 17.57 18.12 18.35 19.05 19.40 20.10 20.40 21.14 21.11 21.34 Artois passage 13.20 13.35 13.50 14.05 14.20 14.35 14.50 15.05 15.20 15.35 15.50 16.05 16.20 16.35 16.50 17.05 17.20 17.35 17.50 18.04 18.19 18.42 19.12 19.47 20.16 20.46 21.20 21.17 21.40 St Exupéry passage 13.22 13.37 13.52 14.07 14.22 14.37 14.52 15.07 15.22 15.37 15.52 16.07 16.22 16.37 16.52 17.07 17.22 17.37 17.52 18.06 18.21 18.44 19.14 19.49 20.18 20.48 21.22 21.19 21.42 Carrefour Ile Napoléon passage 13.26 13.41 13.57 14.12 14.27 14.42 14.57 15.12 15.27 15.42 15.57 16.12 16.27 16.42 16.57 17.12 17.27 17.42 17.57 18.11 18.26 18.49 19.19 19.53 20.22 20.52 21.26 21.23 21.46 Espale arrivée 13.30 13.45 14.01 14.16 14.31 14.46 15.01 15.16 15.31 15.46 16.01 16.16 16.31 16.46 17.01 17.16 17.31 17.46 18.01 18.15 18.30 18.53 19.23 19.57 20.26 20.56 21.30 21.27 21.50 Maison du Territoire* arrivée 13.31 13.46 14.02 14.17 14.32 14.47 15.02 15.17 15.32 15.47 16.02 16.17 16.32 16.47 17.02 17.17 17.32 17.47 18.02 18.16 18.31 18.54
Du lundi au vendredi en vacances scolaires et samedi Montag bis Freitag während der Schulferien und Samstag Monday to Friday during school holidays and Saturday
* Le samedi, la ligne est en terminus à « Espale »
et l’arrêt « Maison du Territoire » n’est pas desservi.
Chronopro, service de transport
à la demande accessible
sur réservation
Marche à pied pour rejoindre
la ligne en correspondance
Arrêts en gras : horaires indiqués
dans le tableau
Arrêts accessibles aux usagers en fauteuil
roulant (UFR). Toutes les lignes 1 à 16
effectuées en bus sont desservies par des
véhicules accessibles sauf aléas exceptionnels
(panne d’un bus, arrêt déplacé pour
travaux...).
Les taxis ne sont pas accessibles aux usagers
en fauteuil roulant (UFR).
2
1 Circule uniquement du lundi à vendredi en vacances scolaires
Circule uniquement le samedi
Départ de l’arrêt Cézanne
1 3 1 2
3
+ de rapidité pour la ligne
grâce à une voie dédiée
sur l’axe Briand-Franklin
La ville de Mulhouse conduit un important projet de développement
des mobilités douces qui modifie en profondeur son paysage et a
pour objectif de rendre la ville plus apaisée, plus durable et encore
plus agréable.
L’avenue Aristide Briand, concernée par des travaux liés à ce projet,
sera dotée d’une voie dédiée aux bus sur l’axe Briand-Franklin pour
une circulation plus fluide de la ligne .
avec le site internet solea.info et l’appli Soléa
Des travaux sur l’axe Briand-Franklin en 2024 / 2025
Les bons réflexes pour être informé
Consultez l’espace dédié à l’impact des travaux en
flashant ce QR-Code.
• Infos trafic : enregistrez vos arrêts préférés en
favoris afin de recevoir automatiquement les
infos trafic diffusées par notifications et par mail
ou consultez la rubrique « infos trafic ».
• Horaires & itinéraires : consultez les rubriques « recherche
d’itinéraire » pour connaître votre parcours ou « horaires » pour
visualiser l’heure du prochain passage de votre bus à l’arrêt.
Arrêts «Grand Rex » et «Franklin » déplacés
La circulation dans la rue Franklin n’est plus possible en direction de
Collines Ikea. La ligne est déviée par la rue Engel Dollfus et dessert
les arrêts «Grand Rex provisoire » et «Franklin provisoire ».
Arrêts «Marché Canal Couvert » et «Oberkampf » déplacés
La circulation dans l’avenue Aristide Briand ne sera plus possible en
direction de Collines Ikea vers la mi-septembre. La ligne sera
déviée et les horaires seront modifiés durant les travaux.
Vacances scolaires
Schulferien / school holidays
du 21 octobre au 2 novembre 2024
du 23 décembre 2024 au 4 janvier 2025
du 10 au 22 février 2025
du 7 au 19 avril 2025
du 30 au 31 mai 2025
Acheter son titre facilement
Les bonnes pratiques
• Compte Mobilité : activez le service « Bus et tram »
pour acheter votre ticket ou abonnement Soléa
100% digital
• E-boutique Soléa : recevez chez vous vos tickets
et abonnements commandés en ligne sur
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• Ticket par SMS : ticket 1 Voyage valable 1h
en envoyant SOLEA au 93 068.
Oblitérez
votre ticket
dès la montée
Si vous voyagez
debout, pensez
à vous tenir aux
barres de sécurité.
Vous devez
présenter votre titre
au conducteur
en montant à bord
Vous devez être
en possession
d’un titre valide
Retrouvez l’intégralité de nos tarifs
et canaux d’achat sur www.solea.info
+ de rapidité pour la ligne
grâce à une voie dédiée
sur l’axe Briand-Franklin
La ville de Mulhouse conduit un important projet de développement
des mobilités douces qui modifie en profondeur son paysage et a
pour objectif de rendre la ville plus apaisée, plus durable et encore
plus agréable.
L’avenue Aristide Briand, concernée par des travaux liés à ce projet,
sera dotée d’une voie dédiée aux bus sur l’axe Briand-Franklin pour
une circulation plus fluide de la ligne .
avec le site internet solea.info et l’appli Soléa
Des travaux sur l’axe Briand-Franklin en 2024 / 2025
Les bons réflexes pour être informé
Consultez l’espace dédié à l’impact des travaux en
flashant ce QR-Code.
• Infos trafic : enregistrez vos arrêts préférés en
favoris afin de recevoir automatiquement les
infos trafic diffusées par notifications et par mail
ou consultez la rubrique « infos trafic ».
• Horaires & itinéraires : consultez les rubriques « recherche
d’itinéraire » pour connaître votre parcours ou « horaires » pour
visualiser l’heure du prochain passage de votre bus à l’arrêt.
Arrêts «Grand Rex » et «Franklin » déplacés
La circulation dans la rue Franklin n’est plus possible en direction de
Collines Ikea. La ligne est déviée par la rue Engel Dollfus et dessert
les arrêts «Grand Rex provisoire » et «Franklin provisoire ».
Arrêts «Marché Canal Couvert » et «Oberkampf » déplacés
La circulation dans l’avenue Aristide Briand ne sera plus possible en
direction de Collines Ikea vers la mi-septembre. La ligne sera
déviée et les horaires seront modifiés durant les travaux.
Conformément au dispositif qui avait été proposé et validé
en 2023, un marquage temporaire en station a été effec-
tué au cours du mois de mai sur 3 stations du réseau par
les Installations Fixes en lien avec l’information voyageurs :
Rattachement, Grand Rex et Université.
Ce marquage effectué sur les quais à l’emplacement des
double-portes des rames a plusieurs objectifs :
• Un rappel à la civilité en invitant les clients à laisser des-
cendre avant de monter à bord
• Fournir un repère visuel aux clients de l’endroit où se po-
sitionnent les double-portes des rames lorsque celles-ci
sont à l’arrêt
• Réduire ainsi les flux clients aux portes simples des ex-
trémités des rames
Si le retour d’expérience n’a pas totalement confirmé une
amélioration durable des flux sur les 3 stations concernées,
l’expérimentation a toutefois montré des signes encoura-
geants d’adoption des bonnes pratiques.
Une expérimentation pour améliorer les flux
lors des montées et descentes
En 2024, les outils numériques d’information voyageurs – site
internet et application mobile Soléa – ont connu plusieurs
évolutions, tant techniques que stratégiques. D’une part, le
déploiement du nouveau Système d’Aide à l’Exploitation
(SAE) Bus a nécessité des développements spécifiques
afin d'assurer une bonne transmission des données vers les
interfaces clients. L’objectif : garantir une continuité fluide
entre ancien et nouveau système pour une diffusion fiable et
transparente des données horaires aux voyageurs.
D’autre part, un audit complet du site, de l’application mo-
bile et de la e-boutique a été conduit à partir de février 2024.
Ce travail d’analyse, mené avec des partenaires spécialisés et
enrichi par des tests utilisateurs, visait à mieux comprendre les
comportements de navigation, identifier les attentes princi-
pales des usagers et anticiper les besoins dans le cadre d’une
future convergence des outils numériques prévue dans la pro-
chaine Délégation de Service Public. L’idée : offrir à terme une
plateforme unique, plus performante et plus lisible, qui facilite
l’accès à l’information et favorise l’usage des transports en
commun.
L’audit, appuyé par l’outil d’analyse Matomo – nouvellement
intégré en remplacement de Google Analytics et Firebase – a
porté sur des critères variés : ergonomie, structure de l’infor-
mation, lisibilité des contenus, accessibilité, performance
technique, design, comportement de navigation ou encore
qualité des liens.
DES OUTILS NUMÉRIQUES
EN CONSTANTE ÉVOLUTION
POUR UNE INFORMATION VOYAGEURS PLUS FLUIDE ET PLUS PERFORMANTE
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
62 63 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Il en ressort plusieurs axes d’amélioration prioritaires, comme
l’optimisation du maillage interne pour fluidifier la naviga-
tion, la refonte de certaines pages pour une présentation plus
dynamique (UX), ou encore l’évolution de la charte graphique
(UI) pour une interface modernisée et plus attractive.
Ces résultats viennent compléter voire
confirmer des constats déjà identifiés en
interne et balisent clairement la voie des
prochains développements. À court terme,
ils orientent les améliorations fonction-
nelles à apporter aux outils existants.
À moyen terme, ils nourrissent les
réflexions sur une plateforme unique,
intuitive et complète, pensée pour
offrir aux usagers une expérience
fluide, simplifiée et toujours plus
adaptée à leurs habitudes de dé-
placement.
Les chiffres clés 2024
Le site internet Soléa ainsi que l’application mobile Soléa
restent des outils fortement plébiscités par les clients-voya-
geurs et habitants de l’agglomération.
En 2024, le site a connu une fréquentation
en hausse de près de 35%
par rapport à 2023 avec
235 000 consultations mensuelles
en moyenne.
Les travaux ayant affecté l’offre de transport et en particulier
des lignes structurantes sont un facteur explicatif de ces
niveaux de sollicitations.
De son côté, l’application mobile Soléa installée sur
près de 9000 appareils
fait l’objet de
plus de 15 000 utilisations par an,
niveau stable par rapport à 2023.
Dans la perspective d’améliorer les supports d’information
voyageurs au cours de la prochaine Délégation de Service
Public, une étude spécifique a été menée en décembre 2024
auprès de 56 clients du réseau afin d’évaluer leur percep-
tion des informations présentes aux arrêts. Cette enquête
réalisée avec l’appui d’outils Transdev, visait à identifier les
supports jugés indispensables à un déplacement serein et
autonome. Il en ressort que les bornes d’information dyna-
miques, lorsqu’elles sont présentes, constituent un repère
central pour les voyageurs, tant pour les horaires en temps
réel que pour les alertes perturbations. À défaut, notamment
aux arrêts de bus, les fiches horaires restent un point de repère
incontournable.
Sur une échelle de 1 à 5, la qualité globale de l’information
aux arrêts a été notée 4,1, avec toutefois certaines nuances
selon les supports évalués. Les plans de réseau sont jugés
plutôt clairs (note de compréhension : 3,8) et utiles pour se
repérer (3,9), mais leur intérêt dans un usage quotidien s’avère
plus limité (2,2). À l’inverse, les enseignes signalétiques affi-
chant les lignes en passage et les éléments d’accessibilité
obtiennent une excellente appréciation (4,9), témoignant
de leur rôle fondamental dans l’identification immédiate
de l’offre disponible. Les fiches horaires et thermomètres de
lignes, notés 3,8/5, conservent toute leur utilité, en particulier
en période de perturbation ou pour les déplacements occa-
sionnels. Enfin, les plans de quartiers situés sur les totems de
stations tramway sont jugés peu utiles (1,6/5) bien qu’assez
compréhensibles (3,6), mettant en lumière la nécessité de re-
penser leur positionnement et leur lien avec la zone d’attente.
Ces enseignements précieux qui seront confirmés à travers
de nouvelles enquêtes guideront les futures réflexions sur
la refonte des supports d'information aux arrêts, afin de
renforcer leur lisibilité, leur pertinence et leur efficacité, en
parfaite cohérence avec les attentes des clients-voyageurs et
les enjeux de modernisation du réseau.
UNE ÉTUDE TERRAIN
POUR REPENSER L’INFORMATION VOYAGEURS AUX ARRÊTS
LA COMMUNICATION CLIENTS LA COMMUNICATION CLIENTS
64 65 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L’effectif total au
31 décembre 2023
est de 638 salariés.
75% Hommes 25% Femmes
Index Egalité Femmes-Hommes 2023 : 93%
Âge moyen : 44,5 ans
Ancienneté moyenne : 12,67 ans
Conduite : 376 ETP réels moyens
401 Conduite 63% de l’effectif 87 Maintenance
36
Commercial
8
QHSE
75
Exploitation
Administratif
31
Organigramme
Les effectifs
L'absentéisme
La formation professionnelle
Les relations sociales
LE PERSONNEL
ORGANIGRAMME
LES EFFECTIFS
Le personnel
06
Marketing Digital
et Innovation
Systèmes
d’Information
Direction
Ressources
Humaines
Paie et
Administration
du Personnel
Emploi,
Formation et
Juridique
Direction
Administrative
et Financière
Appel d’Offre
Contrôle
de Gestion
Direction
Exploitation
Méthodes /
Planning
Conduite
Temps réel et
Contrôle Sécurité
Direction Qualité
Hygiène Sécurité
Environnement
Qualité et
Environnement
Sécurité
et Accident
Santé Hygiène
et Sécurité
Direction
Technique
Maintenance
TW/TT
Maintenance Bus
Installations Fixes
Direction
Commerciale
et Marketing
Communication
et Information
Voyageurs
Marketing Produit
Relations Clients et
Ventes
Direction Générale
• 44 conducteurs
• 5 employés qualifiés
• 3 techniciens et
agents de maîtrise
• 3 cadres
• 22 démissions
• 4 départs en retraite
• 15 fins de CDD
• 4 fins de période d’essai
• 6 licenciements
55 embauches en CDI 51 départs
66 67 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L’absentéisme 2024 reste élevé avec un taux global entreprise
de 13,7%. Un plan d’actions de lutte contre l’absentéisme a
été mis en place et se décline progressivement depuis le 2e se-
mestre 2024.
Soléa confirme son engagement en termes de formation de
jeunes et de personnes en reconversion avec sur 2024 le re-
crutement de 7 apprentis et la conclusion de 39 contrats de
professionnalisation.
Les préavis de grève à durée indéterminée déposés en 2023
par l’UNSA et la CGT ont perduré sur 2024 ce qui a généré 953
jours d’absence.
La qualité du dialogue social est une priorité et en dehors des
réunions obligatoires des échanges réguliers ont lieu avec les
organisations syndicales afin de travailler sur les différents su-
jets en amont.
Sur 2024, 3 accords d’entreprise ont été signés dont l’accord
relatif aux négociations annuelles obligatoires.
LE PERSONNEL
L’ABSENTÉISME
LA FORMATION
PROFESSIONNELLE
LES RELATIONS
SOCIALES
En chiffres
Nombre d’heures dispensées
Dépenses réalisées
23 221 h
1 210 598€
85% des formations sont à destination du personnel de conduite
LE PERSONNEL
68 69 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L’inventaire du parc
Les affections de véhicules
Les investissements en véhicules
La maintenance et l’entretien des véhicules
Le parc de véhicules
07
L’INVENTAIRE DU PARC AU 31 DÉCEMBRE 2024
LES AFFECTATIONS DE VÉHICULES PAR LIGNE
L’affectation des bus se
divise en trois plans de sortie
par jour : matin, midi et soir.
Un plan allégé est mis en
place dans les périodes
suivantes :
• Pendant les vacances
scolaires
• Le samedi
• Le dimanche
• Les jours fériés
Nombre de bus en
exploitation par type (plan
de sortie novembre 2024)
pour un parc de 130 bus
Bus Standards 12m :
• Heure de pointe = 71
Bus articulés 18m :
• Heure de pointe = 38
Midibus 10m :
• Heure de pointe = 4
Nombre de bus total (standards et articulés)
en exploitation par créneau horaire
100
120
140
113
130
57
130
71
130
101
130
108
130
80
60
40
20
0
Heure de
pointe matin
Heure creuse
matin
Heure de
pointe midi
Heure de
pointe soir
Heure creuse
après-midi
Nombre de sorties Parc
83 véhicules standards
1 Agora Euro 3
5 GX 337 électrique
38 Heuliez GX 327 Euro 5
2 Créalis Euro 5
14 Urbanway Euro 6
23 Scania GNV
42 véhicules articulés
13 Citelis Euro 5
3 Créalis Euro 5
11 Urbanway Euro 6
15 Urbanway GNV
5 midibus
5 Heuliez GX 137 Euro 6
2 navettes centre-ville
2 Bluebus
PARC BUS
22 rames de tramway Citadis
PARC TRAM
12 rames Siemens
PARC TRAM-TRAIN
132 c’est le nombre de véhicules au 31 décembre
2023
LE PARC DE VÉHICULES
70 71 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Le taux de réserve moyen du parc
est de 15%.
Types de maintenance
tramway 2024
LE PARC DE VÉHICULES LE PARC DE VÉHICULES
Standard
Articulé
Midi bus…
Parc Bus Sortie HP Réserve Nbre de bus % Réserve
84
67
17
25,4%
42 37
5 13,5%
5
4
1 25,0%
RESERVE DE VEHICULES
Standard Articulé Midi bus /Minibus
Standard
Articulé
Midi bus…
Parc Bus Sortie HP Réserve Nbre de bus % Réserve
83
71
12
16,9%
42 38
4 10,5%
5
4
1 25,0%
RESERVE DE VEHICULES 2024
Standard Articulé Midi bus /Minibus
RÉSERVE DE VÉHICULES
Mise en exploitation : 5 Scania Bio GNV
Bus réformés en 2024 : 5 Heuliez GX317 Euro 3 standard
LES INVESTISSEMENTS EN VÉHICULES
ET SORTIES DE VÉHICULES DU PARC
LA MAINTENANCE
ET L’ENTRETIEN DES VÉHICULES
LA MAINTENANCE
ET L’ENTRETIEN DES VÉHICULES
Types de maintenance
bus 2024
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
110
120
130
15 000kms XS Scania 30 000kms S Scania
40 000kms 60 000kms 80 000kms
120 000kms L Scania 120 000kms IVECO
150 000kms 180 000kms 240 000kms 320 000kms 360 000kms
48 mois AV Hiver AV été
27
14
25
6 8 9 11 0 0
20
1 8 0
130 130
Une massification du plan de maintenance bus a été
réalisée. Le plan de maintenance bus qui était basé
sur 2 critères de déclenchement, le kilométrique et
le temporel, est maintenant uniquement basé sur les
kilomètres. Cela réduit le nombre d’immobilisations des
bus. Ils sont paramétrés et gérés par la Gestion de la
Maintenance Assistée par Ordinateur - GMAO.
Le plan de maintenance du tramway est basé sur un
déclenchement en fonction des kilomètres parcourus
ainsi que sur une base calendaire. Tout comme le bus,
la gestion du plan de maintenance est gérée par la
GMAO. 428 opérations de maintenance préventives
ont été réalisées.
opérations de maintenance
préventives réalisées 305
contrôles DREAL ont été
effectués sans refus de
véhicule 303
Toutes les maintenances prévues en 2024
ont été réalisées.
Toutes les maintenances prévues en 2024
ont été réalisées.
BUS
TRAMWAY
0
20
40
60
80
100
120
140
160
180
15 000kms
Reprofilage roues
30 000kms 60 000kms 120 000kms 300 000kms 900 000kms
12 mois 24 mois 36 mois
climati sation
43
175
18
2 2 0
22 19
4 0
88
PLAN DE MAINTENANCE À 2 ANS
Bus
Le plan de maintenance pour les deux années à venir
reste celui prévu par le constructeur de bus.
Il est difficile de le détailler car les périodicités de visite
sont différentes pour chaque génération de bus. En
moyenne il faut compter :
6000 heures de main d’œuvre par an.
Tramway
Le plan de maintenance pour les deux années à venir
reste celui prévu par le constructeur, il nécessitera en
moyenne :
7000 heures de main d’œuvre par an.
72 73 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 L’inventaire du parc
Les affections de véhicules
Les investissements en véhicules
La maintenance et l’entretien des véhicules
Les autres biens
nécessaires à l'exploitation
08
INSTALLATIONS FIXES
Suivi travaux pont
Mertzau et pont de
Bourztwiller
Remplacement et
rechargement de 17
appareils de voie
Modification d’un
élévateur à l’atelier bus :
Mise en service du
premier élévateur
STENHOJ rénové
Économies d’énergie
Remplacement de
l'éclairage du remisage
tramway par de la LED
LISTE DES CHANTIERS ET TRAVAUX EXCEPTIONNELS 2024
LES AUTRES BIENS NÉCESSAIRES À L'EXPLOITATION
MAINTENANCES
2024
Maintenance voie
6 000 heures
Maintenance LAC
2 583 heures
Meulage de la voie
11 960 mètres linéaires
Rechargement
de la voie
600 mètres linéaires
Maintenance
sous station
710 heures
Maintenance
bâtiment /courant
faible
3 160 heures
74 75 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Développement durable
Nos actions prioritaires
La politique
de développement
durable
09
Soléa s’engage au côté de m2A dans le
développement durable de son organisation.
Nous réalisons régulièrement des campagnes
de sensibilisation auprès du personnel sur les
thématiques suivantes :
Nous confirmons nos engagements environnementaux
par l’intermédiaire de nos axes stratégiques inscrits dans
la politique Qualité Sécurité Environnement, ainsi que
par notre participation à la semaine européenne sur la
réduction des déchets.
Chaque année, nos déchets produits et valorisés (en kg)
sont mesurés, donnant lieu à des pistes d’amélioration.
DÉVELOPPEMENT DURABLE
LA RÉDUCTION DES DÉCHETS
LE TRI SÉLECTIF
LES PRATIQUES ÉCO-RESPONSABLES
LA POLITIQUE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
La production globale de déchets en 2024 a légèrement
diminué par rapport à 2023. Les efforts sont à poursuivre, no-
tamment au niveau des déchets banals, en augmentation.
Évolution de la production de déchets
chez Soléa (en kg)
DÈchets
dangeureux Bois
DÈchet
Banals (DIB)
Gravats
(DÈchet de
voirie)
Papier/Carton
2023 22632 10260 28790 58660 17990
2024 22155 9000 32000 49000 13000
0
10000
20000
30000
40000
50000
60000
70000
2023 2024
Malgré quelques variations selon les catégories, la somme
totale des déchets valorisés reste stable par rapport à
2023.
Évolution de la valorisation des déchets
chez Soléa (en kg)
Papier/Carton Batteries Ferrailles Moteurs Èlectriques
2023 17990 1452 38790 686
2024 13000 6000 38000
0
5000
10000
15000
20000
25000
30000
35000
40000
45000
2023 2024
76 77 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 LA POLITIQUE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
NOS ACTIONS
PRIORITAIRES
POUR 2024
Campagne de communication interne "Eco
Boost" notamment sur la thématique de l'eau
Chasse aux fuites (eau, air, sable…) lors des tours
sécurité bimestriel.
Pose de compteurs pour avoir un suivi plus précis de
consommation et initier les actions adéquates.
Pose de détecteurs de présence à la station lavage
tramway pour réduire la durée de fonctionnement
de l’éclairage.
Réduction de l’utilisation de la climatisation dans
le bâtiment administratif en réglant la température
de consigne à 23° minimum (au lieu de 19°).
Mise en place d’une zone d’arrosage automatique
de la plateforme tramway pour réduire la
consommation d’eau.
En 2024, un diagnostic de sensibilités climatiques a été réalisé dans le cadre du projet Clim’Abitlity Care, afin d’identifier les vulnérabilités pour le réseau de Soléa.
Cela a permis d’identifier des infrastructures vitales impactées en cas d’épisode majeur et les répercussions sur l’entreprise et son territoire. Il en est ressorti que l’évènement à risque majeur est l’inondation.
En 2025, Soléa sera donc accompagnée pour développer sa culture du risque inondation, à travers :
La mise en place d’un plan de gestion du risque inondation
La sensibilisation des salariés afin de les préparer à la survenue d’une inondation majeure
Mise en place de deux ruches sur le toit de l'atelier
tramway
Création d’une zone de biodiversité sur le CEM
(Centre d'Exploitation et de Maintenance) avec
cabane à oiseaux, hôtel à insectes, bac à fleurs et
plantation d’arbres
Semaine Européenne de Réduction des Déchets
(SERD) avec un atelier de fabrication de produits
ménagers maison
Intervention mensuelle dans les ateliers pour
communiquer sur les résultats et non conformités
SENSIBILISATION DU PERSONNEL
ACTIONS TECHNIQUES DIAGNOSTIC DE VULNÉRABILITÉ LIÉ AU CHANGEMENT CLIMATIQUE
ACTIONS RSE (RESPONSABILITÉ
SOCIÉTALE DES ENTREPRISES)
LA POLITIQUE DE DÉVELOPPEMENT DURABLE
78 79 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Moyens humains
Relations sociales
Organisation du service
Acces au service Domibus
Les dispositions générales d’exploitation
Frequentation du service Domibus
Tarification
Moyens techniques
Strategie en matiere de sous-traitance
Mulhouse Mobilités
10
MOYENS HUMAINS
MULHOUSE MOBILITÉS
Le service TPMR de l’agglomération mulhousienne est confié à Soléa depuis le 1er janvier 2015 à travers sa filiale Mulhouse Mobilités jusqu’au 31 décembre 2024.
MULHOUSE MOBILITÉS, FILIALE DE SOLÉA
Le personnel est constitué de :
La Responsable de service chargée de l’animation
du service TPMR, du management de l’équipe
Domibus et du reporting des unités d’œuvre. Cette
Responsable rend compte directement auprès du
Directeur de la filiale pour les aspects stratégiques
de l’activité. Elle est l’interlocutrice du Contrôleur de
gestion et du Directeur Administratif et Financier
de Soléa qui assurent pour le compte de la filiale, la
consolidation des données et le reporting vers m2A.
Elle est l’interlocutrice de la Direction Commerciale
et Marketing pour les activités commerciales
et relations clients. Elle est l’interlocutrice de la
Direction des Ressources Humaines pour la paie des
salariés de son unité.
Deux opératrices reçoivent les appels clients et
gèrent les réservations.
Dix conducteurs assurent au quotidien la prestation
de transport.
MOYENS HUMAINS AFFECTÉS
AU SERVICE DOMIBUS
Maintenance des véhicules
Paie des salariés
Commercial-marketing-relations clients
Contrôle de gestion et consolidation des reportings
vers m2A,
Organisation des engagements qualité,
sont confiées à Soléa et intégrées dans l’activité des
différentes unités.
LES FONCTIONS SUPPORT
RELATIONS SOCIALES
Prise de commandes
P¨lanification et organisation des services
Gestion des conducteurs
Régulation des courses temps réel
Mesures qualité
sont effectuées au sein de la filiale Mulhouse Mobilités.
LES FONCTIONS D’EXPLOITATION
La taille de la structure permet
des échanges avec les représen-
tants du personnel au plus près
du terrain ainsi qu'une agilité
dans la résolution des questions
opérationnelles. Nous sommes
particulièrement vigilants à
la qualité du dialogue social
et avons, cette année encore,
conclu un accord salarial.
2024
Effectifs au 31/12 13
CDI 13
CDD 0
ETP 13
80 81 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Les prestations proposées
MULHOUSE MOBILITÉS MULHOUSE MOBILITÉS
ORGANISATION DU SERVICE
Le service Domibus offre une prestation de service
de type trottoir à trottoir comme près d’un quart des
services spécialisés français (enquête IAURIF 2007)
c’est-à-dire que les clients sont pris en charge et déposés
sur la voie publique. En termes d’efficacité, la prestation
de type trottoir à trottoir est la plus performante car le
client est prêt et attend sa prise en charge sur le trottoir.
UNE PRISE EN CHARGE
OPTIMISÉE
Comme le pratiquent d’autres services spécialisés, Do-
mibus propose un niveau de service un peu plus élevé
dans certains cas, de type porte à porte, soit une prise
en charge du client de la porte de son domicile, si le
logement se situe au rez-de-chaussée, ou au pied de l’im-
meuble, si le logement est à l’étage, et un accompagne-
ment jusqu’à l’entrée de l’établissement de destination
(équipement, commerce ou résidence). L’attribution de
cette prestation complémentaire est de 2373 en 2024
vs 1720 en 2023 soit une augmentation de 27,52%.
Cette prestation est facturée en supplément du service
normal au tarif d’un ticket supplémentaire.
UNE PRESTATION
COMPLÉMENTAIRE EN PORTE
À PORTE
La distance minimale de 500 mètres pour un trans-
port entre deux points est appliquée depuis la reprise
du service par Mulhouse Mobilités en 2015,
La durée minimale entre deux transports pour un
même client est de 45 min.
Ces restrictions permettent d’améliorer l’enchaînement
des voyages tout au long de la journée.
DES LIMITATIONS D’USAGE
Le service Domibus est destiné aux personnes présentant
un handicap ne leur permettant pas d’utiliser le réseau
de transport public Soléa. Ainsi, les particuliers répon-
dant aux critères suivants peuvent accéder au service :
Les personnes handicapées titulaires d’une Carte
Mobilité Inclusion Invalidité (dont le taux d’incapacité
permanente est d’au moins 80%)
Les personnes âgées reconnues GIR 1 à 3
Les scolaires dont les dossiers ont été validés par la
Collectivité Européenne d’Alsace (CEA).
Les établissements et associations en tant que personnes
morales ne sont plus reconnus en qualité d’ayants droit
par m2A depuis janvier 2015.
LES BÉNÉFICIAIRES
Le service offre une prestation de type trottoir à
trottoir. Une prestation complémentaire de porte
à porte est possible sur justificatif médical et après
avis de la commission d’admission au service.
Cette prestation complémentaire est facturée en
supplément.
L’accompagnateur obligatoire
La nécessité pour un client d’être accompagné dans ses
déplacements est établie lors de l’inscription au service à
titre d’assistance. L’accompagnateur obligatoire n’est pas
désigné nommément, mais il est, par définition majeur,
valide et apte à assister le client avant et après le trans-
port par sa connaissance du handicap. Par conséquent,
un client Domibus ne peut pas être un accompagnateur
obligatoire. Aucun transport ne pourra être effectué en
son absence. Le conducteur Domibus ne remplace pas
l’accompagnateur obligatoire. L’usager pourra bénéficier
de l’accompagnement obligatoire sur présentation d’un
certificat médical justifiant la nécessité de ce dispositif.
Cette demande sera validée par l’élu délégué à Domibus
sur avis du médecin conseil après étude du bilan fonc-
tionnel. De même, si le service Domibus constatait des
difficultés de l’usager lors de ses transports (problèmes
cognitifs non signalés, incapacité à rester seul dans le
véhicule), la commission Domibus pourrait à nouveau être
saisie et pourrait demander la présence systématique d’un
accompagnateur pour la sécurité de l’usager. Lorsque
la présence d’un accompagnement obligatoire a été
décidée, et dans la mesure où un usager est en capacité
d’utiliser les transports en communs classiques dès lors qu’il
est accompagné, le transport Domibus pourra être refusé.
L’accompagnateur payant
Les accompagnateurs qui participent au déplacement
à la demande de l’usager sans prendre en charge une
mission d’assistance doivent être détenteurs d’un titre
de transport Domibus. Ils ne seront autorisés à être
transportés que dans la limite des places disponibles.
Le nombre d’accompagnateur est à préciser lors de la
réservation et est limité à deux personnes au maximum.
Inscription administrative
L’inscription au service peut se faire lors de la première réser-
vation par téléphone ou par mail.
La CMI invalidité ou la notification APA établie par le Conseil
départemental du Haut-Rhin font office de reconnaissance
administrative et médicale. Une copie de ces documents
devra être transmise au service Domibus par mail ou courrier
pour valider l’inscription.
La durée d’admission au service est égale à la durée de validi-
té de la Carte Mobilité Inclusion Invalidité ou de 3 ans pour les
bénéficiaires de l’APA classés en GIR 1 à 3. Les scolaires dont
les dossiers ont été validés par la Commission des Droits et de
l’Autonomie des Personnes Handicapées (CDAPH) sont admis
d’office.
Recours gracieux
Les personnes ne répondant pas aux conditions d’accès au
service et dont la demande d’admission a fait l’objet d’un
refus, peuvent faire une demande de recours gracieux auprès
du Président de m2A ou de son représentant. Cette demande
est à adresser à la Direction Mobilités et Transports et elle
devra être accompagnée d’un bilan fonctionnel complété par
un médecin ou par un psychiatre pour les personnes souffrant
de problèmes mentaux ou handicap psychique. La durée d’ad-
mission suite à un recours gracieux est de 12 mois maximum.
Transports des enfants
Les enfants âgés de moins de 11 ans ne peuvent voyager sans
accompagnateur. Les transports scolaires ne sont pas pris en
charge, hors ceux qui ont été validés par la CEA. Il appartient
à la famille de fournir les dispositifs de sécurité obligatoire
(rehausseur, …) pour le transport de leur enfant.
DISPOSITIONS PARTICULIÈRES
Depuis le 6 juillet 2021, la commission d’accès au service a été remplacée par une nouvelle procédure d’admission simplifiée. La confirmation de l’adhésion est toujours validée par courrier avec la signature du Président du Pôle Mobilité m2A. La validité d’un dossier n’est plus de 2 ans, c’est la validité de la carte mobilité inclusion invalidité qui définit la durée d’accès au service.
ACCÈS AU SERVICE DOMIBUS
Pour toutes les autres demandes
Refus
Possibilité de faire un recours
Transmission du bilan fonctionnel d’autonomie à Domibus
complété par le médecin ou un psychiatre le
cas échéant
Validation ou rejet de la demande par m2A
élu délégué à Domibus sur avis du médecin conseil
Demandeur porteur de la Carte Mobilité Inclusion Invalidité
ou bénéficiaire de l’APA classé en GIR 1, 2 ou 3
plus d’obligation de résider sur le territoire de m2A
Enregistrement du dossier d’inscription après envoi des
pièces justificatives (par mail ou par courrier) : copie CMI
ou notification APA
Demande validée d’office et accès au service de suite
(Possibilité de réserver au moment de l’inscription)
Si demande d’accompagnement obligatoire ou prestation
complémentaire : demande de validation auprès de m2A
élu délégué à Domibus sur avis du médecin conseil
Nouvelle procédure d’admission Domibus au 06/07/2021
82 83 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 MULHOUSE MOBILITÉS MULHOUSE MOBILITÉS
LES DISPOSITIONS GÉNÉRALES D’EXPLOITATION FREQUENTATION DU SERVICE DOMIBUS
Le service fonctionne du lundi au dimanche sauf
le 1er mai, de 6 h à 23 h.
Les réservations sont ouvertes au plus tôt sept jours
avant et au plus tard la veille du déplacement avant
17h. Les déplacements des samedis, dimanches et
lundis sont réservés au plus tard le vendredi avant
17h. Seules 8% des réservations des transports
occasionnels sont effectuées en dernière minute, la
veille du déplacement, par les voyageurs, 35% réservent
entre J-2 et J-4, et 57% entre J-5 et J-7. Plus de 56% des
réservations ont lieu dès l’ouverture des réservations
à J-7. Nous constatons que les utilisateurs du service
réservent de plus en plus à l’avance.
Pour un transport régulier (domicile-travail, loisirs à
heures fixes…), les déplacements sont programmés à
l’avance sur demande écrite du client.
Le fonctionnement d’un service spécialisé nécessite
de prioriser les demandes de transport pour maitriser
l’évolution du service, les transports pour motif travail
et scolaire sont ainsi prioritaires, puis viennent ensuite
les transports pour motif de santé puis le motif loisir.
La réservation peut être effectuée :
Par courrier ou courriel
Par téléphone de 9h à 17h. Si le voyageur transmet
au standard son numéro de téléphone portable, ce
dernier confirmera systématiquement la réservation
enregistrée par l’envoi d’un SMS (Service gratuit) ou
d’un mail.
Par internet jusqu’à 16 h la veille du déplacement.
Le site internet dédié au service intègre un module
de réservation en ligne. Les fonctionnalités
proposées au client sont les suivantes : consultation
de la liste des transports, réservation d’un nouveau
transport, suppression d’un transport, consultation
des factures.
RÉSERVATION Le nombre d’ayants droit en 2023 s’élevait à 1427
personnes, il est de 1259 personnes en 2024. Parmi
les 1259 ayants droit, on compte 431 clients actifs
mensuels en moyenne, c’est- à-dire ayant au moins un
transport par mois.
LE NOMBRE D’AYANTS DROIT
PRIORISATION DES TRAJETS
MODES DE RÉSERVATION
Lors de demandes multiples sur le même créneau
horaire et saturation des moyens disponibles,
une négociation intervient lors de la demande de
réservation.
Deux solutions sont proposées au client :
Le décalage de l’horaire
Dans le cas d’une impossibilité du décalage horaire
et pour une demande jugée non prioritaire selon les
critères définis par m2A, le report du déplacement à
un autre jour.
Aucun transport n’a été refusé en 2024.
RÉGULATION DES DEMANDES EN
FONCTION DES MOYENS
75 950 transports ont été réservés en 2024, nous
comptabilisons 3403 annulations tardives et 687
absences.
71 860 voyages ont été effectués en 2024 soit une
baisse de 13,43 % par rapport à 2023 (81508).
Dans le cadre de l’amélioration de la qualité de service
et pour garantir un accès à un plus grand nombre,
des discussions ont été engagées avec l’ESAT A.P.F. de
Rixheim et la Collectivité Européenne d’Alsace (CEA).
Il a été décidé, en concertation avec les structures,
que l’ESAT A.P.F. de Rixheim assurerait lui-même les
transports pour ses usagers à compter de septembre
2023 et que le transport des élèves en situation de
handicap serait toujours assuré par Domibus selon
certaines conditions à la rentrée 2023 :
110 élèves transportés au maximum sur l’année
scolaire
Uniquement des élèves de classes élémentaires
La CEA assurera le transport des autres élèves
LE NOMBRE DE VOYAGES
Les groupages sont favorisés pour améliorer la
disponibilité du service. Le groupage consiste à trans-
porter simultanément dans un même véhicule des
personnes n’ayant pas obligatoirement l’origine et/ou la
destination commune, mais pouvant être réunies sur un
itinéraire commun.
En cas de groupage, le temps de parcours d’un
voyageur sera augmenté de façon limitée :
De plus de 10 minutes, pour un trajet de moins de 15
minutes
De plus de 20 minutes, pour un trajet de plus de 15
minutes.
En moyenne, une course transporte 1,92 voyageurs
(hors accompagnateurs).
POLITIQUE DE GROUPAGE
Près de 17.34% des voyages sont effectués par des personnes souffrant de marche difficile, 23.77 % de déficience intellectuelle et 21.12% se déplacent en fauteuil roulant.
LA RÉPARTITION PAR TYPE DE HANDICAP
Déficient
intellectuel
Déficient
visuel
FR
électrique
FR
standard
FR transfert
possible
Marche
difficile
Non
précisé
Accomp. TOTAL %
Transp. réguliers 12 945 3 041 3 731 3 102 1 207 2 721 13 591 1 137 41 475 54,61%
% 31,21% 7,33% 9,00% 7,48% 2,91% 6,56% 32,77% 2,74% 100%
Transp. occasionnels 5 109 6 262 2 993 3 259 1 749 10 449 117 4 537 34 475 45,39%
% 14,82% 18,16% 8,68% 9,45% 5,07% 30,31% 0,34% 13,16% 100%
TOTAL 18 054 9 303 6 724 6 361 2 956 13 170 13 708 5 674 75 950 100%
Nombre de transports réguliers par handicap Nombre de transports occasionnels par handicap
84 85 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 MULHOUSE MOBILITÉS MULHOUSE MOBILITÉS
DÉPLACEMENTS PAR COMMUNE
DÉPLACEMENTS PAR MOTIF
BALDERSHEIM 424
BATTENHEIM 526
BERRWILLER 6
BOLLWILLER 563
BRUEBACH 3
BRUNSTATT/DIDENHEIM 1 011
DIETWILLER 345
ESCHENTZWILLER 53
FELDKIRCH 1
FLAXLANDEN 54
GALFINGUE 120
HABSHEIM 497
HEIMSBRUNN 24
ILLZACH 6 449
KINGERSHEIM 5 145
LUTTERBACH 1 874
MORSCHWILLER 1 322
MULHOUSE 36 600
PFASTATT 3 632
PULVERSHEIM 153
REININGUE 192
RICHWILLER 771
RIEDISHEIM 3 016
RIXHEIM 5 284
RUELISHEIM 157
SAUSHEIM 1 193
STAFFELFELDEN 152
STEINBRUNN 181
UNGERSHEIM 25
WITTELSHEIM 1 393
WITTENHEIM 3 523
ZILLISHEIM 415
ZIMMERSHEIM 24
OTTMARSHEIM 340
BANTZENHEIM 221
CHALAMPE 132
NIFFER 0
PETIT LANDAU 129
HOMBOURG 0
TOTAL 75 950
TARIFICATION
Le tarif appliqué est de 1,50€
jusqu’au 30 juin 2024 et à partir
du 1er juillet 2024 est de 1,60€
quel que soit le trajet effectué.
La similarité avec le titre unité
du réseau Soléa est cohérente
et significative de la politique
d’intégration en direction des
personnes à mobilité réduite,
souhaitée par m2A.
Les clients doivent être présents au point de rendez-vous au minimum 5 minutes avant l’heure convenue. En cas de retard, les conducteurs ne sont pas autorisés à attendre plus de 5 minutes après l’heure du rendez-vous. A compter du mois de septembre 2019, la tolérance des 5 minutes d’attente a été supprimée, le conducteur se présente à l’heure indiquée sur sa feuille de route, fait un temps d’arrêt et si le client n’est pas au point de rendez-vous, le conducteur contacte la base pour avoir l’autorisation de partir.
En cas d’absence du client (absence d’annulation, annulation sur place ou 10 minutes avant l’heure convenue), une pénalité de 10 € est facturée.
UNE TARIFICATION PUBLIQUE UNIQUE
Quel que soit le type de transport, régulier ou occasionnel, il est demandé au client qui souhaite annuler son transport, de prévenir le service le plus tôt possible et au plus tard la veille du transport avant 17 h, ceci pour permettre de réaffecter les moyens humains et matériels prévus pour ce transport. Dans ce cas, l’annulation est gratuite. En cas d’annulation tardive, c’est-à-dire intervenant après 17 h la veille du transport ou le jour-même, une pénalité d’un ticket unité par transport annulé est appliquée.
LES CONDITIONS D’ANNULATION DES RÉSERVATIONS
LA GESTION DES ABSENCES
Les clients particuliers
paient sur facture
mensuelle.
UNE DISTRIBUTION
SIMPLIFIÉE
TARIFS DOMIBUS GIHP TAXIS TOTAL
Réseau
T carnet
Facture carnet 18 563 3 555 18 232 40 350
Facture scolaire
Facture E.S.A.T.
Facture Accueils de jour 7 732 333 998 9 063
Facture Autres
Sans Titre
Gratuit 7 3 10
AAJ 1 618 259 1 179 3 056
Absent 425 47 174 646
TOTAL Réseau 28 345 4 194 20 586 53 125
Scolaires
Scolaire 1 373 21 064 22 437
AAJ Scolaire 32 315 347
Absent Scolaire 3 38 41
TOTAL Scolaire 1 408 21 417 22 825
Total Transports 28 345 5 602 42 003 75 950
Total réseau hors annulations et absences 26 302 3 888 19 233 49 423
Total scolaire hors annulations et absences 1 373 21 064 22 437
Total transports hors annulations et absences 26 302 5 261 40 297 71 860
CUMUL %
ETABLISSEMENTS 6 619 4%
LOISIRS 2 939 4%
MEDICAL 12 133 16%
PROFESSIONNEL 8 435 11%
SCOLAIRES 22 825 30%
SPORT 1 094 1%
DIVERS 21 905 29%
TOTAL 75 950 100%
Les pénalités sont
appliquées dans deux cas :
Annulation tardive : 298
en 2024 contre 248 en
2023, augmentation de
16,78%
Absence imprévue : 4 en
2024 contre 5 en 2023.
DES PÉNALITÉS
APPLIQUÉES
86 87 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 Marque Type N° de parc Immat. Mise en service N° de série KM au 31/12/2024
RENAULT MASTER 025 2942 ZH 68 24/08/2007 VF1FDC1LH37512807 345 063 kms
RENAULT MASTER 026 CG-410-RX 21/06/2012 VF1MAF5DR46937607 351 593 kms
RENAULT MASTER 027 CG-256-RX 21/06/2012 VF1MAF5DR46937605 219 197 kms
RENAULT MASTER 028 CN-067-NF 04/12/2012 VF1MAF5DR47833511 332 432 kms
RENAULT MASTER 029 CN-121-NF 04/12/2012 VF1MAF5DR47833510 253 807 kms
RENAULT MASTER 030 CN-095-NF 04/12/2012 VF1MAF5DR47833512 282 102 kms
RENAULT MASTER 031 2948 ZH 68 24/08/2007 VF1FDC1LH37512832 429 758 kms
RENAULT MASTER 033 EB-094-XV 03/05/2016 VF1MAF5SR54097609 193 221 kms
RENAULT MASTER 034 EB-109-XV 03/05/2016 VF1MAF5SR54097612 219 589 kms
RENAULT MASTER 035 EB-136-XV 03/05/2016 VF1MAF5SR54097611 212 319 kms
RENAULT MASTER 036 EB-164-XV 03/05/2016 VF1MAF5SR54097610 218 925 kms
RENAULT MASTER 037 EK-937-LV 02/03/2017 VF1MAF5SR55926372 174 336 kms
RENAULT MASTER 038 EK-919-LV 02/03/2017 VF1MAF5SR55926373 147 659 kms
RENAULT MASTER 039 EK-884-LV 02/03/2017 VF1MAF5SR55926374 225 080 kms
Les moyens techniques mis à disposition par m2A en 2024 pour assurer l’exploitation de Domibus reposaient sur un parc de 14 véhicules dont 12 ayant de forts kilométrages (supérieur à 193 000 kms dont 3 à plus de 332 000 kms et 1 à plus de 429 000 kms).
Les véhicules 25 et 31 ont été mis hors d’usage courant 2022.
5 nouveaux véhicules sont en cours de commande par m2A, pour une livraison prévue en 2025.
MULHOUSE MOBILITÉS
MOYENS TECHNIQUES
Le recours à la sous-traitance a pour
objectif de permettre d’optimiser la
réalisation du service en garantis-
sant qualité, souplesse et réactivité.
En effet, la sous-traitance permet
de disposer de moyens complémen-
taires notamment nécessaires sur les
heures de pointe.
Nous travaillons en sous-traitance
avec 9 sociétés de taxi, ce qui cor-
respond à un total de 22 véhicules
supplémentaires disponibles dont 3
adaptés. Nous les utilisons principa-
lement pour les transports scolaires
et lorsque les plannings des conduc-
teurs Domibus sont complets.
STRATÉGIE EN MATIÈRE DE SOUS-TRAITANCE
DOMIBUS GIHP TAXIS TOTAL
Déficient intellectuel 5 606 890 11 558 18 054
Déficient visuel 3 693 437 5 173 9 303
FR électrique 4 928 884 912 6 724
FR standard 4 607 801 953 6 361
FR transfert possible 1 706 205 1 045 2 956
Marche difficile 4 997 1 120 7 053 13 170
Non-précisé 3 692 13 013 13 708
Accompagnateurs 2 805 573 2 293 5 674
TOTAL TRANSPORTS m2A 28 3445 5 602 42 003 75 950
88 89 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 LIGNES DE TRAMWAY
LIGNES CHRONO
TRANSPORT À LA DEMANDE
LIGNES DE PROXIMITÉ
LIGNES À HAUT NIVEAU DE SERVICE
LIGNES INTERURBAINES
LIGNES PRINCIPALES
FILÉA
6
FILÉA
1
LUTTERBACH PFASTATT FASTAT ASTAT
RICHWILLER
WITTELSHEIM WITTE WI WI WITT
STAFFELFELDEN STAFF STAF
BOLLIWILLER BERRWILLER WILL
FELDKIRCH
UNGERSHEIM
SHEIM RSHEIM SHEIM ULVERSHE VERSHE PULVE ULVERSHE RSHEIM ULVERSHE
WITTENHEIM
RUELISHEIM RUEL RUE NHEIM TENHEIM TENHE TENHE TENHE TENHE ENHE TENHE TENHE TENHE ENHE TENHE TENHE TENHE TENHE TENHE TENHE BATT BATTENHE TTENHE
BALDERSHEIM
SAUSHEIM SAUSHE
KINGERSHEIM KING KINGERSHEIM KINGERSHE
LZACH ZACH ZACH ILLZA ILLZA ILLZA ILLZAC ILLZA ILLZA ILLZAC
MUL MULHOUSE
BRUNSTATT-
DIDENHEIM
BSHEIM HABSHEIM
RIXHEIM
RIEDISHEIM DISHE
PETIT- PE PETIT-
LANDAU LA LAN ANDAU
OURG HOMBOUR HOMBOUR URG HOMB HOMBO HOMBO
ARSHEIM TMAR ARSHE RSHEIM OTTMA TMA
CHALAMPÉ PÉ
ZENHEIM BANTEZENHE NHEIM NHEIM
9
FILÉA
4
FILÉA
5
Le Trident
FILÉA
3
WITTELSHEIM
Hohmatten 12
BOLLWILLER
Bollwiller Gare 54 53
THANN
St-Jacques
tram train
MULHOUSE
Gare Centrale
1
C5
51 56 57 58 59
C7 10 11
3 tram train
MULHOUSE
Porte Jeune
2 C6 C7 16
MULHOUSE
Dornach Gare
3 C5 13 14 tram train
LUTTERBACH Lutterbach Gare
3 14 17 50 tram train
MULHOUSE
Lefebvre
2 C5 9 12 15 16
MULHOUSE
Nouveau Bassin
2 C5 9 12 15
MULHOUSE
Bel Air
2 C6 14 16 18
MULHOUSE
Rattachement
1 8 54 50
MULHOUSE
Châtaignier
1 C4 12
MULHOUSE
Université
2 13 51 50
MULHOUSE
Coteaux
2
LUTTERBACH
Chevreuils 8
LUTTERBACH
Kleindorf 14
REININGUE
Château d'eau 50
MULHOUSE
Lesage C7
MULHOUSE
Mer Rouge 16
MULHOUSE
Allée du Chêne 17
WITTELSHEIM
Graffenwald 53
MORSCHWILLER-LE-BAS
Campanule 52 13
MORSCHWILLER-LE-BAS
Collines IKEA C6
BRUNSTATT-DIDENHEIM
CCI Campus 14
BRUNSTATT-DIDENHEIM
Vignerons 10
HABSHEIM
Notre Dame des Champs 19
HABSHEIM
Gare 19
RIXHEIM
St Jean 9
RIXHEIM-HABSEIM
Centre Nautique
Ile Napoléon
11
BRUNSTATT-DIDENHEIM
Super U Brunstatt 18 BRUNSTATT-DIDENHEIM
Arthur Ashe 51 10
MULHOUSE
Hôpital E. Muller 13 C7
STEINBRUNN-LE-BAS
Stiermatt 57 DIETWILLER St Wendelin 56
ZILLISHEIM
Clair Horizon 51
GALFINGUE
Trivier-Fernandez 52
ZILLISHEIM
Zillisheim 10
RIEDISHEIM
Ste Ursule 10
ILLZACH
Jonquilles C5
RIXHEIM
Rotonde 9
SAUSHEIM
Maison du Territoire C6
SAUSHEIM
Espale C6
SAUSHEIM
Sausheim Mairie 15
ILLZACH
Osenbach 16
FILÉA
2
KINGERSHEIM
Kingersheim Usines 9
WITTENHEIM
Place de Thiers 8
WITTENHEIM
Ste Barbe 15 C4
BANTZENHEIM
Bantzenheim Nord 58
KEMBS
Kembs Prés 59
DIETWILLER
ESCHENTZWILLER ESC
ZIMMERSHEIM
BRUEBACH
STEINBRUNN-LE-BAS
ZILLISHEIM
NDEN NDEN FLAXLANDEN FLAXLANDEN NDEN
GALFINGUE
UNN HEIMSBRUNN UNN
MORSCHWILLER- SCHWIL HWILLER- HWILLER-
LE-BAS LE-BAS
REININGUE
1
C4 17
53
56
8 2
C5 18
54
51 50 57 52 58 59
9 3
C6 19
10
C7
11 12 13 14 15 16 tram train
Arrêts et zone Filéa
Arrêts et zone Chronopro
17 circuits scolaires
LIGNES SCOLAIRES
NOTRE RÉSEAU
90 91 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 RAPPORT D’ACTIVITÉ ET DE DÉVELOPPEMENT DURABLE 2024 97 rue de la Mertzau BP 3148
68063 MULHOUSE Cedex
03 89 66 77 77
contact@solea.info Le réseau de raspor
RAPPORT
FINANCIER 2024 SOMMAIRE
Les comptes annuels de l’exercice clos le 31 décembre 2024 ont été élaborés et sont présentés conformément aux règles comptables françaises.
L’évaluation des éléments inscrits en comptabilité a été pratiquée par référence à la méthode des coûts historiques. Les méthodes d’évaluation retenues au titre de cet exercice n’ont pas été modifiées par rapport à l’exercice précédent.
Il n’existe pas d’évènements post-clôture remettant en cause les comptes présentés.
Le total bilan s’élève au 31 décembre 2024 à 28 599 k€, soit une baisse de 346 k€ par rapport à l’an passé.
AU 31 DÉCEMBRE 2024
BILAN
Compte de résultat 09
Bilan 03
14
15
Résultats de l’exercice
Annexes
2 3 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 Montants en euros ACTIF Montants en euros
BILAN AU 31 DÉCEMBRE 2024 BILAN AU 31 DÉCEMBRE 2024
PASSIF
4 5 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 ACTIF
IMMOBILISATIONS
Depuis 2019, les besoins en immobilisations sont intégra-
lement pris en charge par la collectivité. Par conséquent,
courant 2024, aucune acquisition n’est recensée. Les seuls
mouvements constatés au cours de l’exercice sont donc des
sorties, consécutives à des mises au rebut ou à des cessions.
IMMOBILISATIONS INCORPORELLES
Cette rubrique regroupe les logiciels informatiques stan-
dards achetés par l’entreprise ainsi que ceux conçus et
développés par elle-même. Ils sont amortis sur leur durée
probable d’utilisation, à savoir 5 ans.
Les frais de création et de dépôt de la marque « SOLEA »
sont venus se rajouter en 2002 à cette catégorie d’immobi-
lisations. Ils ont quant à eux été amortis sur 10 ans.
La valeur des immobilisations incorporelles figuraient au
dernier bilan pour un montant brut de 2 624 k€. Une mise
au rebut pour 1 351 k€ et un transfert de biens à l’Autorité
délégante pour 1 015 k€ portent la valeur brute des immo-
bilisations incorporelles en fin d’exercice à 257 k€.
IMMOBILISATIONS CORPORELLES
Elles figuraient au dernier bilan pour un montant de
5 970 k€.
Les biens acquis lors de la précédente convention ou des-
tinés à l’exploitation et totalement amortis à la clôture de
l’exercice ont été transférés à l’Autorité Délégante. La dé-
composition est la suivante :
La valeur brute des immobilisations corporelles s’élève ainsi
à 768 k€
AMORTISSEMENTS
Les éléments d’actif immobilisés font l’objet de plans
d’amortissement déterminés selon la durée et les condi-
tions probables d’utilisation des biens. Les amortissements
sont pratiqués suivant le mode linéaire et aux taux habi-
tuels dans la profession. La valeur nette comptable ainsi
obtenue peut être considérée comme économiquement
justifiée. Aucun amortissement dérogatoire n’est comp-
tabilisé. Les amortissements fiscaux correspondant aux
amortissements comptables.
AMORTISSEMENT SUR IMMOBILISATIONS
INCORPORELLES
À l’ouverture de l’exercice, les amortissements
de ce chapitre s’élevaient à : 2 378 k€
Dotations de l’exercice : + 6 k€
Amortissements des immobilisations
sorties de l’actif : - 2 366 k€
Valeur des amortissements en fin d’exercice : 18 k€
AMORTISSEMENT SUR IMMOBILISATIONS
CORPORELLES
À l’ouverture de l’exercice, les amortissements
de ce chapitre s’élevaient à : 5 696 k€
Dotations de l’exercice : - 102 k€
Amortissements des immobilisations sorties
de l’actif : - 5 200 k€
Valeur des amortissements en fin d’exercice : 598 k€
IMMOBILISATIONS FINANCIÈRES
PARTICIPATIONS
Les participations de Soléa se décomposent comme suit :
• Une quote-part de 5% dans le capital de la STUCE (Trans-
ports de Colmar et Environs) via l’acquisition d’actions
souscrites en 1993 pour 9 147€
• La détention à 100% du capital de sa filiale « Mulhouse
Mobilités » depuis sa création en 2014, pour un montant
de 50 000 €.
TITRES IMMOBILISÉS
Néant.
PRÊTS
Néant.
DÉPÔTS ET CAUTIONNEMENTS
La situation du compte au 31 décembre 2023
se compose de :
- Cautionnement local rue Pasteur et parkings : 8,00 k€
- Cautionnement SNCF – local Gare : 6,66 k€
- Dépôt de garantie – ALGECO : 0,70 k€
- Cautionnement Ville Mulhouse – zone piétonne
– navette électrique : 0,70 k€
- Cautionnement Recylum-conteneurs : 0,15 k€
- Cautionnement Ville Mulhouse
– accès zone piétonne : 0,10 k€
- Cautionnement CGST parking Europe : 0,03 k€
15,64 k€
Les montants restent stables par rapport à l’année
précédente.
STOCKS
Les stocks de matières et fournitures sont valorisés au coût
moyen pondéré.
La valeur brute comprend le prix d’achat et les frais acces-
soires.
Stocks 2023 2024 Variation
Matières et
fournitures
consommables
2 586 k€ 2 495 k€ - 91 k€
Provision pour
dépréciation
- 108 k€ - 100 k€ + 8 k€
Travaux en
cours
0 € 0 € 0 €
Stocks nets 2 478 k€ 2 395 k€ - 83 k€
La diminution de carburants et de lubrifiants représente
la majeure partie de la variation ; le stock de pièces de re-
change et autres fournitures reste stable.
CRÉANCES D’EXPLOITATION
La répartition des créances d’exploitation selon leur nature
et leur échéance figure au chapitre 5 de l’annexe.
Les créances clients et comptes rattachés s’élèvent à
9 790 k€. Leur diminution de 5 548 k€ résulte d’une baisse
combinée des factures à émettre de 1 886 k€ et des
créances clients de 3 662 k€.
Les autres créances d’exploitation et créances diverses
représentent un montant total de 10 104 k€. L’augmenta-
tion de 4 286 k€ par rapport à l’exercice 2023 s’explique
principalement par la hausse du compte-courant rémuné-
ré de 2 550 k€ et par l’augmentation des autres créances
de 1 736 k€ en lien avec notre statut de délégataire.
VALEURS MOBILIÈRES DE PLACEMENT
ET TRÉSORERIE
La trésorerie globale de l’entreprise s’élève à 5 583 k€ au
31 décembre 2024. La hausse de 1 066 k€ entre 2023 et
2024 doit être mis en parallèle avec les autres postes de
l’actif circulant, notamment le poste client qui diminuent
fortement.
Comme tous les ans, la valeur de ce poste reste à relativi-
ser en raison du paiement des dettes (notamment fournis-
seurs et vis-à-vis des organismes sociaux dans les premiers
jours de janvier) et de la restitution des recettes de ventes
de titres à m2A (dans la cadre du mandat de collecte des
recettes).
COMPTES DE RÉGULARISATION
Les charges constatées d’avance sont en légère augmen-
tation en passant de 209 k€ en 2023 à 243 k€ en 2024.
BILAN AU 31 DÉCEMBRE 2024 BILAN AU 31 DÉCEMBRE 2024
Valeur brute à
l'ouverture Mise au rebut
Transfert à l'Autorité
Délégante
Valeur brute
à la clôture
Agencements terrains 437 437 -
Installations
techniques 2 742 15 2 099 628
Mat. de transport 1 382 1 332 50
Mat. bureau &
informatique 1 409 135 1 184 90
Total k€ 5 970 150 5 052 768
en k€
6 7 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 PASSIF
CAPITAUX PROPRES
COMPOSITION DU CAPITAL
La composition du capital social est indiquée au chapitre
7 de l’annexe.
Le capital social a été porté à 1 500 k€ par une décision de
l’Assemblée Générale Extraordinaire des actionnaires du 4
novembre 2003 et constatée par le Conseil d’Administra-
tion du 15 décembre 2003.
RÉSULTAT DE L’EXERCICE
L’information concernant la formation du résultat de l’exer-
cice est fournie dans les notes sur le compte de résultat.
PROVISIONS POUR RISQUES ET CHARGES
PROVISIONS POUR RISQUES
Les provisions s’élèvent à 1 567 k€ et se répartissent ainsi :
- Provisions pour litiges en raison d’affaires prud’homales
pour un total de 998 k€ contre 1 007 k€ en 2023,
- Autres provisions pour risques d’un total de 569 k€ contre
555 k€ en 2023.
Ces provisions pour risques sont constituées des franchises
d’assurance suite aux sinistres des stations de Tramway in-
cendiées et du dernier accident du Tram-Train pour 290 k€
et de la provision pour congés payés en cas d’arrêt pour
longue maladie de 279 k€.
Dans un souci de permanence des méthodes, les provisions
ont été évaluées à la valeur des demandes des salariés.
Cette approche prudente aboutit parfois à des reprises de
provisions en partie sans objet lors d’exercices ultérieurs.
PROVISIONS POUR CHARGES
Les provisions pour charges concernent les provisions pour
médailles du travail. Elles s’élèvent à 112 k€ à l’issue de
l’exercice 2024.
DETTES
DETTES FINANCIÈRES
Aucune dette financière ne figure au passif du bilan.
AVANCES ET ACOMPTES REÇUS
Le poste « avances et acomptes reçus » est nul.
DETTES D’EXPLOITATION
D’un montant de 12 762 k€ au 31 décembre 2024, les
dettes d’exploitation se décomposent en :
• Dettes fournisseurs : 6 294 k€
• Dettes fiscales et sociales : 6 468 k€
Elles varient à la baisse de 1 497 k€, en raison de la diminu-
tion des achats de matières et des autres charges externes
telles que le carburant, les énergies et la sous-traitance
transport.
Les échéances des factures fournisseurs sont respectées.
AUTRES DETTES :
Le montant du poste « Autres dettes » s’élève à 1 262 k€
en 2024 et, il reste stable versus 2023. Le poste créditeur
dépositaire de l’Autorité Délégante représente la majeure
partie des autres dettes, il est lié essentiellement au man-
dat de recette de décembre payé en janvier.
COMPTES DE RÉGULARISATION
Évalué à 5 186 k€ au 31 décembre 2024, les produits consta-
tés d’avance évoluent en lien avec le forfait de charges de
janvier 2025 facturé en décembre 2024 (+684 k€).
Montants en euros
COMPTE DE
RÉSULTAT
COMPTE DE RÉSULTAT BILAN AU 31 DÉCEMBRE 2024
8 9 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 CHARGES
CHARGES D’EXPLOITATION
POSTE « ACHATS DE MARCHANDISES ET VARIATIONS
DE STOCKS »
Les achats de marchandises diminués de la variation de
stocks s’élèvent à 3 362 k€ au 31 décembre 2024. Ces der-
niers rassemblent les charges suivantes :
Au 31 décembre 2023, le poste « Achats de marchandises
et variations de stocks » s’élevait à 3 624 k€, soit une di-
minution de 262 k€, principalement liée à la diminution de
consommation des carburants
POSTE « AUTRES ACHATS ET CHARGES EXTERNES »
Le poste « Autres achats et charges externes » s’élève à
22 909 k€ au 31 décembre 2024. Le graphique ci-dessous
détaille sa composition :
Décompositions complémentaires :
Achats non stockés, matières et fournitures 2 728 k€
Pièces détachées et divers achats non stockés 635 k€
Electricité de traction 538 k€
GNC pour véhicules 941 k€
Electricité 212 k€
Vêtements de travail 155 k€
Gaz 247 k€
Locations et charges locatives 366 k€
Locations de batteries pour bus 190 k€
Locations immobilières 150 k€
Locations de matériel informatique 26 k€
Entretiens et réparations 2 560 k€
Maintenance matériel informatique 969 k€
Entretiens et réparations sur matériel de transport 669 k€
Entretiens et réparations divers 769 k€
Entretiens et réparations sur biens immobilisés 153 k€
Le poste « Autres achats et charges externes » diminue de
2 559 k€, soit -10% entre 2023 et 2024, après avoir aug-
menté fortement au cours de l’année 2023 (+ 34.7%).
Les principaux postes à l’origine de cette diminution sont
les suivants :
• Electricité bât & traction - 2 358 k€
• Autres fournitures - 50 k€
• Sous-traitance transport - 495 k€
• Effort de Formation + 241 k€
• Honoraires et prestations diverses + 103 k€
En 2024 nous avons bénéficié du bouclier énergétique, re-
présentant une économie de 832k€. Par ailleurs la réduc-
tion de notre consommation, combinée à une baisse du
prix du kwh a permis une diminution complémentaire de
la charge globale de 787k€. Enfin la reprise des provisions
comptabilisées en 2023 a généré un gain additionnel de
738k€ sur l’exercice.
Au total, ces mesures ont conduit à une économie de 2
358k€ sur l’année.
POSTE « IMPÔTS ET TAXES »
Les « Impôts et Taxes » s’élèvent à 1 047 k€ en 2024. Les
principales composantes de ce poste sont les suivantes :
Le poste « impôts et taxes » revient à un niveau sensible-
ment équivalent à celui de 2022 (1 130 k€). En 2023, il avait
fortement diminué grâce à l’annulation d’un risque lié à la
CFE, qui avait été provisionné mais qui n’a finalement pas
eu lieu.
POSTE « SALAIRES ET TRAITEMENTS »
& « CHARGES SOCIALES»
Les « Salaires et traitements » et « Charges sociales » asso-
ciées s’élèvent à 33 520 k€ en 2024 contre 30 656 k€ en
2023.
L’augmentation de ce poste de 2 864 k€ entre 2023 et
2024 est liée essentiellement à l’embauche de collabora-
teurs (+27 versus 2023*) et à l’impact des NAO 2024.
COMPTE DE RÉSULTAT
1 531
21 94 167
1 234
92
148
Achats de marchandises et variation de stock
3 362 k€ au 31 12 2024
Carburants
Ad Blue
Lubrifiants
Pneumatiques
Pièces de rechange
Petit outillage
Autres fournitures
1 710
10 831
366
2 560
1 239
555
1 571
1 437
477
21
114
141
87
1 017
782
Autres charges externes au 31/12/2024 : 22 909 k€
achats non stockés
sous-traitance
Locations et ch. Loc.
Entr.&réparations
Assurances
Divers
Personnel extérieur
honoraires
Pub.& relations publiques
Transport s/achats
Déplacements, misssions, recpt.
Téléphone,affranch.
services bancaires
Energies
Formation et autres charges
344
100
113
232
73
145
41
Impôts et taxes au 31/12/2024 : 1 047 k€
Form. Prof. Continue
Effort de construction
CVAE
CFE
Organic
Taxe apprentissage
Taxes diverses
COMPTE DE RÉSULTAT
* source : effectif moyen en ETP - chapitre 13 de l’annexe
10 11 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 POSTE « DOTATIONS AUX AMORTISSEMENTS ET
PROVISIONS »
Le poste « Dotations aux Amortissements et Provisions »
s’élève à 696 k€ au 31 décembre 2024. Il s’analyse comme
suit :
Décompositions complémentaires :
DAP Risques & Charges d’exploitation 353 k€
Ce poste est composé de :
- Provision franchise accident Tram & Tram-Train 225 k€
- Provision pour litige CP/AML 14 k€
- Ajustement provision pour litiges prud’homaux 70 k€
- Provision pour franchise sinistres 3 stations 44 k€
POSTE « AUTRES CHARGES »
Le Poste « Autres charges » reste stable et s’élève à 69 k€ en
2024. Sa constitution principale est la suivante :
• Charges diverses de gestion courantes 50 k€
Il s’agit principalement de la prise en charge de cartes de
circulation pour des collaborateurs retraités + tickets im-
payés (27 k€), de l’acquittement d’articles 700 (4 k€) et de
pertes sur créances antérieurs (19 k€)
• Droits d’auteur : redevance SACEM et SPRE 19 k€
CHARGES FINANCIÈRES
Quelques intérêts (112 €) pour solde débiteur sont consta-
tés sur l’exercice.
CHARGES EXCEPTIONNELLES
La cession d’actifs entraîne la comptabilisation d’une
charge exceptionnelle de 1k€.
PARTICIPATION DES SALARIÉS /
IMPÔT SUR LES BÉNÉFICES
La participation des salariés aux résultats de l’entreprise
s’élève à 309 k€ en 2024 contre 233 k€ en 2023 soit une
hausse de 76 k€.
Le montant de l’impôt société est de 466 k€ en 2024
contre 362 k€ en 2023.
PRODUITS
PRODUITS D’EXPLOITATION
CHIFFRE D’AFFAIRES ET SUBVENTIONS
D’EXPLOITATION
L’exercice 2024 se clôture sur un chiffre d’affaires de
62 014 k€. Ce dernier se décompose comme suit :
• Forfait de charges transport 58 706 k€
La répartition entre les différentes options contractuelles
est la suivante :
Option 1 - Réseau optimisé mis en place
au 1er septembre 2019 : 58 699 k€
Option 2 – Navette électrique
du centre-ville de Mulhouse : 249 k€
Option 3 – Navette Cité’bus de Wittelsheim : 117 k€
Option 5 – Transport des élèves PMR
dans le service Domibus : 533 k€
Restitution d’une subvention Energie - 260 k€
Régularisation exercice antérieur - 632 k€
Il est à noter que, les montants de forfaits de charges
sont issus de calculs provisoires en fonction des derniers
indices connus à la clôture. Des régularisations intervien-
dront à publication des indices définitifs.
• Produit des autres activités annexes 2 008 k€
Ces recettes sont réalisées auprès de la SNCF au titre de la
maintenance du Tram-Train et de prestations de conduite
à hauteur de 1 764 k€. Cityz2 rémunère Soléa au titre de
l’affichage publicitaire pour un montant de 168 k€. En-
fin, Mulhouse Mobilité a rétribué Soléa en échange de la
maintenance – réparation de sa flotte pour un montant
de 76 k€.
• Produit des amendes 389 k€
• Location de véhicules aux sous-traitants 390 k€
• Prestations diverses 521 k€
Il s’agit principalement de la prestation d’assistance tech-
nique assurée par Soléa à Mulhouse Mobilité (487 k€).
La comparaison entre l’exercice clos le 31 décembre 2024
et le précédent fait état d’une relative stabilité avec
+0.62%, soit + 322 k€.
L’évolution de forfait de charges combinée aux produits
des activités annexes sont les contributeurs à cette
hausse. Leur progression permet également d’absorber la
diminution du produit des amendes (-90k€).
REPRISES SUR PROVISIONS ET TRANSFERTS
DE CHARGES
Les « Reprises sur provisions » s’élèvent à 585 k€ au 31 dé-
cembre 2024 versus 662 k€ au 31 décembre 2023, soit
une diminution de 76 k€.
Leur composition est la suivante :
Décompositions complémentaires :
Reprise sur prov. Risques & Charges 348 k€
Reprise remise en état parc & bus 120 k€
Reprise de provision pour CP/ALM 89 k€
Ajustement franchises stations Tram 60 k€
Reprise sur litiges prud’homaux 79 k€
Les « transferts de charges » s’élèvent à 724 k€ au 31 dé-
cembre 2024 versus 923 k€ au 31 décembre 2023, soit
une diminution de 199 k€.
Leur composition est la suivante :
AUTRES PRODUITS
Les « Autres produits » s’élèvent à 14 k€ en 2024. Il s’agit
notamment des pénalités de sous-traitance Transdev
facturées conformément au contrat.
PRODUITS FINANCIERS
Les produits financiers représentent 283 k€ liés à la rému-
nération des fonds mis en compte-courant chez Transdev
dans le cadre d’une convention de trésorerie.
PRODUITS EXCEPTIONNELS
Il n’y a pas de produits exceptionnels sur l’exercice 2024.
109
353
112
122
Dotations aux amort. et provisions au 31/12/2024 : 696 k€
Dot. Aux amortissements sur
immobilisations
Dot. pour risques & charges
d'exploitation
Dot. Médaille du trav ail
Dot. pour dépréciation de l'actif circulant
2Cityz : anciennement Clear Channel
348 108
10
108
12
Reprise sur provisions : 585 k€ au 31/12/2024
Rep. pour risques et charges d'exp.
Rep Médaill es travail
Rep dep sur Immo incorporelles
Rep dépréci ation des stocks
Rep dépréci ation des créances
34
234
285
88
83 0
Transferts de charges : 724 k€ au 31/12/2024
Transfert de charges d'exploitation
Transfert de charges TICPE
Transfert de charges rbt assurances
Transfert de charges rembt formation
Transfert de charges subventions s/salaires
Transfert de charges divers
COMPTE DE RÉSULTAT COMPTE DE RÉSULTAT
12 13 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 Le compte de résultat fait ressortir un gain de
1 503 k€ contre 1 049 k€ l’année précédente, soit
une augmentation de 454 k€.
Le résultat courant avant impôts est de 2 278 k€
au 31 décembre 2024 contre 1 653 k€ au 31 dé-
cembre 2023.
Compte tenu de la perte exceptionnelle de
1 k€, de la Réserve Spéciales de Participation de
309 k€ et de l’Impôt sur les sociétés de 466 k€, le
montant du bénéfice net est de 1 503 k€ au 31
décembre 2024.
Il n’existe pas d’évènement postérieur à la clôture
remettant en cause les résultats présentés.
RÉSULTAT
DE L’EXERCICE
Les comptes annuels de l’exercice clos le 31 dé-
cembre 2024 ont été élaborés et sont présentés
en conformité avec le règlement ANC 2014-03 à
jour des différents règlements complémentaires à
la date desdits comptes annuels.
Les conventions générales comptables ont été
appliquées, dans le respect du principe de pru-
dence, conformément aux hypothèses de base
avec une :
- Image fidèle
- Comparabilité et continuité de l’exploitation
- Régularité et sincérité
- Permanence des méthodes comptables d’un
exercice à l’autre
- Indépendance des exercices
Et conformément aux règles générales d’établis-
sement et de présentation des comptes annuels.
La méthode de base retenue pour l’évaluation des
éléments inscrits en comptabilité est la méthode
des coûts historiques.
Le contrat de DSP entre Soléa et m2A arrive à
échéance au 31 décembre 2024. A la date de ré-
daction de cette annexe, les perspectives de re-
nouvellement du contrat de DSP nous permettent
de maintenir le principe de continuité d’activité.
Le principe de continuité d’exploitation a été ap-
pliqué et aucun évènement important n’est in-
tervenu entre le 31 décembre 2024 et le Conseil
d’Administration d’arrêté des comptes.
Annexe au bilan de l’exercice clos le 31 décembre
2024 dont le total est de 28 599 849 € et au
compte de résultat de l’exercice dont le total des
produits est de 63 882 088 €, et dégageant un ré-
sultat net comptable de 1 502 887 €.
ANNEXES
RÉSULTAT DE L’EXERCICE ANNEXES
14 15 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 Sommaire
des tableaux annexes
1 | État de l’actif immobilisé . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p17
2 | État des amortissements . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p18
3 | Durées d’amortissement par familles d’immobilisations . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p18
4 | État des provisions . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p19
5 | État des créances et des dettes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p20
6 | État des créances & dettes relatives aux entreprises liées . . . . . . . . . . . . . . . p21
7 | Composition du capital . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p21
8 | Ventilation du chiffre d’affaires (HT) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p22
9 | Répartition de l’impôt sur les sociétés . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p22
10 | Rattachement des charges et produits . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p22
11 | Précisions sur certains postes du compte de résultat . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p23
12 | Résultats et autres éléments caractéristiques de la société
au cours des cinq derniers exercices . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p24
13 | Effectif moyen de l’entreprise. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p24
14 | Informations complémentaires . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . p25
1 | ÉTAT DE L’ACTIF IMMOBILISÉ
Les autres postes d’immobilisations incorporelles com-
portent un droit au bail de l’agence commerciale de la Porte
Jeune pour un montant de 230 K€. Un test de dépréciation
basé sur l’évolution du chiffre d’affaires est réalisé. Il n’y a
pas d’indice de perte de valeur justifiant l’absence de dé-
préciation.
Les participations sont constituées d’actions dans :
• SAEML « STUCE » 9 147 €
représentant 4% du capital social. Les capitaux propres au
31 décembre 2024 de la STUCE s’élèvent à 2 161 k€, com-
prenant un déficit net de 342 k€,
• MULHOUSE MOBILITÉS SAS 50 000 €
Société constituée fin 2014, pour un début d’activité au 1er
janvier 2015. SOLEA détient 100% du capital social. Les
capitaux propres s’élèvent au 31 décembre 2024 à 638 k€,
dont un résultat net de 159 k€, des réserves de 150k€ et un
report à nouveau de 279k€.
Son chiffre d’affaires hors taxe pour l’année 2024 est de
2 424k€.
La valeur nette comptable des titres équivaut à sa valeur
brute, 50k€.
Les immobilisations financières sont évaluées au coût histo-
rique.
La valeur d’inventaire des titres de participations est déter-
minée sur la base des capitaux propres ainsi que des pers-
pectives de développement et de rendement futur de la
filiale.
Une provision pour dépréciation est pratiquée lorsque la va-
leur d’inventaire est inférieure à la valeur comptable.
Par ailleurs, du fait du mandat d’investissements en place et
à la lecture de la DSP, le contrat de concession en vigueur
peut être assimilé à un contrat d’affermage justifiant l’ab-
sence d’inscription à l’actif de SOLEA des investissements
réalisés pour l’exploitation du service public.
ANNEXES ANNEXES
16 17 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 2 | ÉTAT DES AMORTISSEMENTS
3 | DURÉES D’AMORTISSEMENT PAR FAMILLES
D’IMMOBILISATIONS
Montants en euros
Les éléments d’actif immobilisés font l’objet de plans
d’amortissements déterminés selon la durée et les condi-
tions probables d’utilisation des biens.
Les amortissements sont pratiqués selon le mode linéaire
et aux taux habituels dans la profession. Aucun amortis-
sement dérogatoire n’est comptabilisé.
La valeur nette comptable ainsi obtenue peut être consi-
dérée comme économiquement justifiée.
Les amortissements fiscaux correspondent aux amortis-
sements comptables.
Nature des
immobilisations
Durée Mode Taux
Constructions sur sol
d’autrui
30 ans linéaire 3,33%
Agencements des
Constructions
10 ans linéaire 10%
Matériel et outilage 10 ans linéaire 10%
Matériel et transport 10 ans linéaire 10%
Matériel de transport 5 ans linéaire 20%
Mobilier 10 ans linéaire 10%
Matériel de bureau 5 ans linéaire 20%
Matériel informatique 5 ans linéaire 20%
Appareils automatiques 5 ans linéaire 20%
4 | ÉTAT DES PROVISIONS
Montants en euros
Provisions pour risques et litiges : la société réalise un suivi de l’ensemble des litiges concernant le personnel ou avec des tiers. Les provisions sont constituées selon le niveau de risque estimé par la direction en liaison avec les avocats en charge des dossiers.
Provisions pour médailles du travail : une provision est constituée tenant compte de la probabilité de présences des salariés et d’un départ à la retraite à l’âge de 64 ans.
La part utilisée des reprises de provisions pour risques et charges s’élève à 96 567 €.
Les stocks sont évalués au coût moyen pondéré.
La provision pour dépréciation est calculée par approche statistique en fonction de la date du dernier mouvement. Le taux de dépréciation varie entre 20% et 100%.
ANNEXES ANNEXES
18 19 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 Montants en euros
Eléments significatifs concernant les entreprises liées et les participations (*)
POSTES MONTANT CONCERNANT LES ENTREPRISES (en €)
Liées (intragroupe) avec lien de participation (M2A)
Avances et acomptes sur immobilisations
Participations 50 000
Compte courant financier 5 936 211
Avances et acomptes sur commandes
Créances clients et comptes rattachés 471 117 8 256 839
Autres créances 76 214 1 319 826
Capital souscrit appelé non versé
Emprunts obligataires convertibles
Autres emprunts obligataires
Emprunts et dettes auprès des établissements
de crédit
Emprunts et dettes financières divers
Avances et acomptes reçus sur commandes en
cours
Dettes fournisseurs et comptes rattachés 1 760 516
Autres dettes 0 1 127 541
Produits de participation
Autres produits financiers
Charges financières
Charges financières
La participation relative à une entreprise liée concerne la SAS Mulhouse Mobilités pour 50 000€. Soléa déteient 100% du capital social de l’entité.
5 | ÉTAT DES CRÉANCES ET DES DETTES 6 | ÉTAT DES CRÉANCES & DES DETTES RELATIVES AUX ENTREPRISES LIÉES
7| COMPOSITION DU CAPITAL
Montants en euros
Dénomination de l'actionnaire Nombre d'actions % du Capital
TRANSDEV S.A. 87 840 87,84%
M2A (anciennement SITRAM) 10 000 10,00%
STUCE - Colmar 1 000 1,00%
Banques 800 0,80%
Chambre de Commerce de Mulhouse 236 0,24%
Industries et Privés 29 0,02%
Actions non délivrées 95 0,10%
TOTAL 100 000 100%
Le capital de 1 500 000 € est divisé en 100 000 actions ordinaires de 15 € à droit de vote simple. Les principaux actionnaires au 31 décembre 2024 sont présentés dans le tableau suivant :
Les comptes sont consolidés dans la Société TRANSDEV, Société Anonyme à Conseil d’Administration, au capital de 173 777 240,00 €, dont le siège social est sis 3 Allée de Grenelle, Immeuble Crystal, 92442 ISSY LES MOULINEAUX imma- triculée au RCS de NANTERRE sous le numéro d’inscription 542 104 377. Le montant des dividendes distribués en 2024 est de 1 049 000 €, soit 10,49€ par action.
ANNEXES ANNEXES
Montants en euros
20 21 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 8 | VENTILATION DU CHIFFRE D’AFFAIRES – Hors taxes
Montants en euros
Nature Montant Variation 2024/2023
Prestations de services :
SOLEA - Facturées à l'Autorité Organisatrice 58 706 077 FACTURATION À m2A 0,11% (mandat recettes M2A)
SOLEA - Autres prestations de services 903 517 20,43%
Sous-total 59 609 594 0,37%
Autres produits :
Ventes de produits résiduels et marchandises 7 763 -6,42%
Produits des activités annexes 2 396 993 4,46%
Sous-total 2 404 756 4,42%
Chiffre d'affaires net 62 014 350 0,52%
10 | RATTACHEMENT DES CHARGES ET PRODUITS
Montants en euros
Nature Montant
Emprunts obligataires 0
Emprunts et dettes auprès des
établissements de crédit
0
Emprunts et dettes financières divers 0
Dettes fournisseurs et comptes rattachés 2 682 758
Dettes fiscales et sociales 4 409 900
Dettes sur immobilisations et comptes
rattachés
0
Autres dettes (dont avoir à établir m2A) 427 193
Total 7 519 850
CHARGES À
PAYER Montants en euros
Nature Montant
Intérêts courus non échus 70 649
Créances clients et comptes
rattachés
2 962 959
Autres créances 783 031
Total 3 816 639
PRODUITS À
RECEVOIR
11 | PRÉCISIONS SUR CERTAINS POSTES DU COMPTE
DE RÉSULTAT
TRANSFERTS DE CHARGES
Montants en euros
Remboursement TICPE (Taxe Intérieure de
Consommation sur les Produits Energétiques)
233 805 €
Remboursements d’assurance 285 386 €
Transferts de charges d’exploitation 33 924 €
Remboursement de frais de formation 87 845 €
Subventions sur salaires 83 161 €
Les transferts de charges s’élèvent à 724 121 € en 2024.
Leur décomposition est la suivante :
PRODUITS EXCEPTIONNELS
Il n’y a pas de produits exceptionnels enregistrés au cours de l’exercice.
ANNEXES ANNEXES
9 | RÉPARTITION DE L’IMPÔT SUR LES SOCIÉTÉS
Montants en euros
Répartition de l’impôt sur les sociétés 2024
avant IS* IS* correspondant après IS*
Résultat courant 2 278 470 -569 618 1 708 853
Résultat exceptionnel -1 016 254 -762
Participation des salariés 308 704 -308 704
Déductions/réintégrations -414 005 103 501 103 501
Résultat imputé sur déficit an-
térieur
0 0
Résultat 2 172 154 -465 862 1 502 888
*IS au taux de 25%
Montants en euros
CHARGES EXCEPTIONNELLES
Nature Montant
Valeurs comptables des éléments d’actif cédés :
- Immobilisations Corporelles mises au rebut
1 017
Total 1 017
22 23 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 12 | RÉSULTATS ET AUTRES ÉLÉMENTS
CARACTÉRISTIQUES DE LA SOCIÉTÉ AU COURS DES
CINQ DERNIERS EXERCICES
13 | EFFECTIF MOYEN DE L’ENTREPRISE
Montants en euros
Nature des indications Exercice
2020
Exercice
2021
Exercice
2022
Exercice
2023
Exercice
2024
1 - Capital en fin d’exercice :
Capital social 1 500 000 1 500 000 1 500 000 1 500 000 1 500 000
Nombre des actions ordinaires existantes 100 000 100 000 100 000 100 000 100 000
Nombre des actions à dividende prioritaire
(sans droit de vote) existantes
Nombre maximal d’actions futures à créer
- par conversion d'obligations
- par exercice de droits de souscription
2 - Obligations et résultats de l’exercice :
Chiffre d'affaires hors taxes 45 461 126 49 997 034 54 513 834 61 691 956 62 014 349
Bénéfices avant impôts, participation
des salariés et dotations/reprises aux
amortissements et provisions
1 262 875 1 593 861 2 489 166 1 853 823 2 388 311
Impôts sur les bénéfices (1) 0 (1) 41 683 448 658 361 814 465 862
Participation des salariés due au titre de
l'exercice (2) 0 0 288 818 232 837 308 704
Bénéfices après impôts, participation
des salariés et dotations/reprises aux
amortissements et provisions
580 412 1 242 255 351 580 1 049 197 1 502 887
Résultat distribué 0 0 1 500 000 1 049 000 0
3 - Résultat par action :
Bénéfices après impôts, participation
des salariés mais avant dotations aux
amortissements et provisions
12,63 15,52 17,52 12,59 16,14
Bénéfices après impôts, participation des
salariés et dotations aux amortissements et
provisions
5,80 12,42 3,52 10,49 15,03
Dividende attribué à chaque action 0,00 0,00 0,00 0,00 0,00
4 - Personnel
Effectif moyen des salariés employés pendant
l’exercice 577 (*) 592 (*) 593 (*) 591 (*) 627 (*)
Montant de la masse salariale de l'exercice 18 183 278 19 426 453 20 345 707 21 242 240 23 139 425
Montant des sommes versées au titre des
avantages sociaux de l’exercice (sécurité
sociale œuvres sociales)
8 153 997 8 933 641 9 027 872 9 413 994 10 371 648
Catégories Cadres Agents de
Maîtrise et
Techniciens
Employés Conducteurs
ou Ouvriers
2024 2023
Total Total
conversion
Total Total
conversion
Total 15,58 97,75 18,75 485,50 617,58 606,47 590,51 581,08
Calcul des effectifs en équivalences présents. C’est-à-dire : tout personnel confondu, y compris les agents en longue maladie, en congé sabbatique, en congé parental, en congé sans solde.
ANNEXES ANNEXES
*Effectif en équivalent temps complet.
14 | INFORMATIONS COMPLÉMENTAIRES
ENGAGEMENTS HORS BILAN
Le montant brut des engagements en matière de primes
de départ à la retraite s’élève au 31 décembre 2024 à
98 607 €. Ce montant est intégralement couvert par des
fonds externalisés.
Hypothèses retenues pour l’évaluation
des engagements de retraite :
Le montant de l’engagement est calculé sur la base des
départs en retraite projetés à compter de la date de clô-
ture de l’exercice jusqu’à l’échéance de la DSP actuelle
soit le 31 décembre 2024.
Age de cessation d’activité : Cadres 64 ans, TAM 62 ans,
Emp. / Ouv. 62 ans
Taux de charges patronales : 42%
Taux annuel d’actualisation inflation comprise : 3,20%
Évaluation annuelle des salaires : Cadres 1% TAM 0,50%
Emp. / Ouv 0,50%
Taux annuel d’inflation : 2.2%
Les droits acquis par les salariés au titre des indemnités
futures de fin de carrière ont été déterminés en fonction
de l’âge et de l’ancienneté de chaque salarié par applica-
tion d’une méthode tenant compte d’hypothèses d’évolu-
tion de salaires, d’espérance de vie et de taux de rotation
du personnel, conformément aux principes retenus par le
groupe Transdev.
Le groupe a intégré la décision de l’IFRIC de mai 2021
et les modifications apportées à la recommandation
ANC 2013-02 en date du 5 novembre 2021, portant sur
le traitement propre à la répartition des droits à presta-
tion pour les régimes à prestations définies conditionnant
l’octroi d’une prestation à la fois en fonction de l’ancien-
neté, pour un montant maximal plafonné et au fait qu’un
membre du personnel soit employé par l’entité lorsqu’il
atteint l’âge de la retraite.
La société n’a pas d’engagements hors bilan autres que
ceux en matière de primes de départ à la retraite.
RÉMUNÉRATIONS DES DIRIGEANTS
L’information reste confidentielle.
HONORAIRES VERSÉS
AUX COMMISSAIRES AUX COMPTES
Les honoraires versés en 2024 aux commissaires aux
comptes s’élèvent à 48 792 €, dont 2 034 € d’honoraires
facturés au titre d’une SACC.
24 25 RAPPORT FINANCIER 2024 RAPPORT FINANCIER 2024 97 rue de la Mertzau BP 3148
68063 MULHOUSE Cedex
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