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unknown - Etude AEU
Conseil Municipal - CM 300614
unknown - PLU
Document publié le Lundi 14 mai 2007 par la commune de Paimpol.
Lien du pdf (unknown - PLU)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Tourisme, Espaces terrestres et maritimes,
PLAN
LOCAL
D'URBANISME
PAIMPOL
SYNTHESE DES
MODIFICATIONS
APPORTEES AU ZONAGE
Arrêt du P.L.U. le 14 Mai 2007 1. LES ZONES NATURELLES
+ ZONE NL : zone naturelle des espaces remarquables littoraux (anciennement NDL)
Son contour n’est pas modifié.
Le Conservatoire du littoral demande une petite extension de ce zonage sur ses propres propriétés.
L'ensemble des constructions existantes et autorisées situées en espaces remarquables sont exclues de la zone NL (règlement Na).
+ __ ZONE N : zone naturelle protégée
La nouvelle définition de la zone agricole (zone A, anciennement NC) a conduit à classer en zone N l’ensemble des constructions existantes en secteur non aggloméré et/ou non destiné à accueillir des constructions nouvelles. A la demande des élus, ce « pastillage » a été étendu à l’ensemble des parcelles bâties (il est à noter que, le cadastre n’étant pas tout à fait à jour, certaines de ces parcelles peuvent apparaître au plan comme non bâties, ce qui n’est pas le cas en réalité) ; le zonage N disséminé est important.
Les anciens secteurs dispersés classés en UD ont été requalifiés en N hors les villages urbanisables (Kerloury, Kergrist, Sainte-Barbe/Vieux Bourg), ainsi que certaines constructions situées au-delà des limites cohérentes de la zone agglomérée (Paimpol et Kérity).
Au nord ouest du territoire, à la demande des élus, le zonage a été réduit au profit de la
zone À, jusqu’en limite de la zone NL.
La partie nord du plateau de Ste Barbe comprise entre la dernière voie de desserte parallèle à la côte et la zone NL est classé en zone N (au lieu de NC et UD) sauf en limite est du territoire (secteur de Boulgueff), où par ailleurs, une légère réduction des espaces boisés est à considérer au bénéfice de la zone 2 AU, afin d’en assurer l’accès à partir du chemin de Boulgueff.
Une extension d’urbanisation est prévue sur un secteur anciennement classé ND : les rives du Quinic
Le territoire de PAIMPOL n’a pas fait l’objet d’une étude spécifique des zones humides. Les secteurs humides repérés ont été exclus des zones AU et ont été zonés en zone N.
+ __ ZONE Nm : zones réservées aux activités liées à la mer
Les anciens secteurs NDm ont été reconduits sans changement en secteurs Nm. Ils recouvrent :
+ __ La ferme marine de Coz Castel ;
+ __ Une activité ostréicole à Kergrist. Une demande d’extension limitée de ce secteur a été prise en compte ;
+ __ Une activité ostréicole à la pointe de Kérarzic ;
- Un secteur Nm est créé à Boulgueff (projet ostréicole).
+ __ ZONE Nc: zones réservées à l’implantation d’équipement de loisirs et d’installations à caractère touristique
De petites modifications du zonage aux abords de l’abbaye de Beauport ont été réalisées à la demande du Conservatoire du Littoral et sur ses propriétés. Elles ont pour objectif de mieux se conformer à la réalité des usages actuels du site ainsi qu’aux projets du Conservatoire. Elles ont pour effet l’extension des zones N et NL au détriment des anciens secteurs NDc et NDca (disparu).
Un nouveau secteur NC est créé à l’est de l’agglomération correspondant à un projet d'aménagement d’un secteur sportif et de loisir.
Les autres secteurs NDc ont été reconduits sans changement. Ils recouvrent :
+ Le camping municipal de Cruckin à Kérity : + L'aire de stationnement pour les camping car ;
+ Le secteur de loisir de l’anse de Poulafret ;
+ Le camping du Trieux ;
+ Le site de l'EMA fait l’objet d’un sous secteur Nct correspondant à une simple extension des usages autorisés en secteur Nc du fait de la spécificité du site de l'EMA. Cette disposition existe déjà au POS actuel.
2. LA ZONE AGRICOLE
Certaines extensions d’urbanisation sont prévues sur des secteurs anciennement classés en zone agricole: extension de Kerloury, extension de Plounez, extension des « Hauts de Kérity », extension du secteur urbanisé en limite de Plouezec.
Les coteaux nord-est de Ste Barbe-Vieux Bourg, anciennement classés en zone agricole sont protégés par un classement en zone naturelle.
Certains secteurs du plateau agricole au nord-ouest de la commune anciennement classés en zone naturelle sont reclassés en zone agricole jusqu’en limite de la zone NI.
Une extension de la zone A a été prévue au détriment de la zone UY de la ZA Guerland.
Une petite extension de la zone A a été prévue au détriment de la zone N à Kérano afin de permettre une extension de dimension réduite de l’exploitation agricole existante.
L'ancien sous secteur NCa n’existe plus ; il est pour parti classé en zone AU (« les Hauts de Kérity ») et pour partie en zone A.
3. LES ZONES D’ACTIVITE
Le périmètre de la zone de Goasmeur est réduite (UYg).
Au sud de la zone de Guerland, la zone d’activité de Penvern (NAYSss) est maintenue et classée en I AUY ; le règlement reprend les dispositions du projet urbain.
Une zone 2AUYy est créée dans l’enclave située entre les zones d’activité de Goasmeur,
Guerland et Penvern.
La zone UY à vocation commerciale de l’entrée sud de Paimpol est reconduite sans changement.
La zone de Kermin est maintenue (2AUVY).
La zone UYc, agro alimentaire disparaît au profit d’une zone de reconversion urbaine (AU)
La zone UYf est reconduite sans changement.
- Le zonage de Kerpalud est adapté aux limites et aux voiries effectivement réalisées avec 2 zones UYp et UYpl correspondant à des hauteurs admises différentes et à ce jour autorisées.
Le zonage UYb et UYbp et leur règlement sont repris afin de permettre la réalisation du projet d’extension du port de plaisance. L’ensemble du secteur couvert par le projet est zoné en 1 AUp. Il conviendra en outre de prévoir les opérations nécessaires à la réalisation du projet.
Une zone AU est créée à Boulgueff afin de permettre la réalisation d’une zone spécifiquement destinée à l’activité ostréicole. Cette zone correspond en totalité à un emplacement réservé au bénéfice de la CCPG qui sera maître d'ouvrage de l'opération d'ensemble.
4, LES ZONES D’USAGES SPECIFIQUES EN ABORDS D’AGGLOMERATION Elles concernent :
Les gymnases en projet au nord de Kéraoult
Un secteur destiné à la réalisation du SDIS et d’une aire d'accueil pour les gens du voyage gens du voyage au-delà du rond point de Penvern.
Us 5. LES ZONES BATIES DES VILLAGES
+ Règlement
Le règlement a été modifié (zone UV); l'adaptation des constructions nouvelles au contexte est la règle de base, le modèle pavillonnaire n’est plus privilégié.
+ Zonage
Le zonage U est étendu à Kerloury.
Le zonage U est modifié à la marge à Kergrist, sans extension d’urbanisation.
Le zonage de Plounez se partage entre zone U et AU. Une légère extension de l'urbanisation est prévue vers l’ouest, calée sur une limite naturelle existante.
Le zonage U de Ste Barbe-Vieux bourg est actualisé en fonction des constructions réalisées. Le zonage se partage entre zone U et AU. Une extension du zonage AU est prévue en limite communale et en continuité avec les secteurs bâtis de Plouezec.
6. LES EXTENSIONS D’URBANISATION DES SECTEURS AGGLOMERES
L’extension déjà prévue à l’ouest (ancienne 3 NAs) de l’agglomération a été légèrement étendue afin d’en faciliter la desserte ultérieure. Elle a été scindée en 3 zones 2AU.
Un nouveau secteur d’extension a été prévu de part et d’autre du Quinic jusqu’au chemin de Kergroas. Les orientations d'aménagement prévoient un large « cœur vert » qui permet de préserver les secteurs humides en bordure du Quinic.
L’extension déjà prévue au sud entre la rue de Goas Plat et la rue Raymond Pellier est reconduite.
L’extension prévue entre la rue Raymond Pellier et le chemin de Malabry (10 NAmr) est confortée dans ses limites. Sa destination spécifique au POS est étendue à d’autres usages. Une étude de programmation et d’orientation, récemment validée par le conseil municipal, sera intégrée au PLU (règlement et orientations d’aménagement).
L’extension prévue à l’est du chemin de Malabry (17 NAr) est confortée dans ses limites. L'étude citée précédemment intègre également une réflexion sur ce secteur.
L’extension prévue à l’ouest du centre de Kérity est reconduite.
7. LES SECTEURS DE RECONVERSION URBAINE
Le quartier de la gare est classé en zone 2AU.
Le secteur agro alimentaire est classé en zone 2AU.
Le zonage et le règlement du secteur du port est adapté pour permettre la réalisation du projet proposé par l’équipe ACT-OUEST/JF REVERT. (zonage 1 AUp de l’ensemble du secteur concerné par ce projet et orientations d'aménagement).
Le quartier du Quinic reçoit un zonage UA indicé (UAq), prévoyant des règles de hauteur particulières. 3 secteurs AU sont créés permettant, par des ouvertures à l’urbanisation successives de secteurs de dimensions réduites, une reconversion progressive du cœur du quartier.
2 petites zones 2 AU sont créées dans des secteurs restés non bâtis au sein des faubourgs est.
8. LES SECTEURS URBANISES
Le zonage des secteurs bâtis et leurs règlements sont modifiés :
La zone UAa est supprimée au profit d’une zone UA étendue.
La zone UB est largement étendue aux secteurs des faubourgs.
La zone UC est réduite aux secteurs caractéristiques des ensembles pavillonnaires.
Les secteurs indicés «a » en bordure de la côte permettant de limiter les hauteurs des constructions autorisées sont maintenues. [ls sont zonés soit en UBa, soit en UCa selon la forme urbaine dominante de ces secteurs. PLAN
LOCAL
D'URBANISME
PAIMPOL
SYNTHESE DES
MODIFICATIONS
APPORTEES AU REGLEMENT
U. le 14 Mai 2007 1. LES ZONES NATURELLES
-_ Les articles 1 et 2 ont été totalement remaniés afin de tenir compte des nouveaux intitulés
de ces articles depuis la loi SRU.
- Les règles relatives aux extensions autorisées des constructions existantes et à
construction de bâtiments annexes ont été quantifiées.
- L'article 11 développe des règles relatives à la restauration du bâti ancien et à la
construction d’annexes.
2. LA ZONE AGRICOLE
Les articles [ et 2 ont été totalement remaniés afin de réserver cette zone à un usage
strictement agricole.
L’article 11 développe des règles relatives aux bâtiments d’exploitation agricole.
3. LES ZONES BATIES DES VILLAGES : UV
- Les règles relatives aux formes urbaines (implantation des constructions par rapport aux voies et aux limites séparatives, hauteur) ont été remaniées : l'adaptation des constructions nouvelles au contexte est la règle de base, le modèle pavillonnaire n’est plus privilégié.
- L'article 11 développe des règles relatives à la restauration du bâti ancien, aux
constructions nouvelles, aux constructions annexes, aux clôtures existantes ou nouvelles et
aux antennes.
4. LE CENTRE HISTORIQUE : UA
- Les règles relatives aux formes urbaines (implantation des constructions par rapport aux voies et aux limites séparatives, hauteur) ont été totalement remaniées :
+ L’implantation des constructions à l’alignement des voies est obligatoire sauf
contexte atypique.
+ L’implantation en limites séparatives garantie la continuité urbaine.
+ En cœur de parcelle les règles d'implantation sont souples dès lors que les
constructions s’inscrivent dans un gabarit qui ne nuit pas aux fonds voisins.
+ 15 m au faîtage et 12m à l'égout de toit pour les constructions à l’alignement.
+ Règles de hauteur plus faible pour le quartier du Quinic
+ Gabarit pour les constructions en cœur de parcelles.
- L'article 11 développe des règles spécifiques au centre historique relatives à la
restauration du bâti ancien, aux constructions nouvelles, aux constructions annexes, aux
clôtures existantes ou nouvelles, aux commerces, enseignes et antennes.
L'article 13 est totalement remanié, il préconise des essences à privilégier.
Le COS n'est pas réglementé.
Le sous secteur UAq est réglementé de manière différente s’agissant des règles d'implantation et des hauteurs des constructions afin de s'adapter à la spécificité du
quartier et d'accompagner de manière cohérente son évolution future. 5. LES FAUBOURGS : UB
- Les règles relatives aux formes urbaines (implantation des constructions par rapport aux
voies et aux limites séparatives, hauteur) ont été totalement remaniées :
.
L’implantation des constructions par rapport aux voies est réglementée en fonction du contexte dans lequel elles s’inscrivent. Le cas le plus général est l'implantation en retrait limité par rapport à la voie avec traitement de clôture assurant la continuité urbaine caractéristique des faubourgs.
L’implantation en limites séparatives est possible mais non obligatoire
En cœur de parcelle les règles d’implantation sont souples dès lors que les constructions s’inscrivent dans un gabarit qui ne nuit pas aux fonds voisins.
12 m au faîtage et 9m à l’égout de toit pour les constructions principales sur rue
9 m au faîtage et 6m à l’égout de toit pour les secteurs UBa.
L'article 11 développe des règles relatives à la restauration du bâti ancien, aux constructions nouvelles, aux constructions annexes, aux clôtures existantes ou nouvelles, aux commerces, enseignes et antennes.
L'article 13 est totalement remanié, il préconise des essences à privilégier.
Le COS n’est pas réglementé.
6. LES ENSEMBLES PAVILLONNAIRES : UC
- Les règles relatives aux formes urbaines (implantation des constructions par rapport aux voies et aux limites séparatives, hauteur) ont été remaniées :
Les règles d'implantation rendent compte du modèle pavillonnaire et permet de l’adapter
En cœur de parcelle les règles d’implantation sont souples dès lors que les constructions s’inscrivent dans un gabarit qui ne nuit pas aux fonds voisins.
11 m au faîtage et 8m à l’égout de toit pour les constructions principales sur rue
9 m au faîtage et 6m à l'égout de toit pour les secteurs UCa.
L’article 11 développe des règles relatives à la restauration du bâti ancien, aux constructions nouvelles, aux constructions annexes, aux clôtures existantes ou nouvelles et aux antennes.
L’article 13 est totalement remanié, il préconise des essences à privilégier.
Le COS n’est pas réglementé.
7. LES SECTEURS D’ACTIVITE
- Le règlement est remanié afin d’en faciliter la lecture et de s’adapter à un zonage simplifié.
- Des règles plus étoffées sont prévues pour l’article 11.
8. LES SECTEURS DE DEVELOPPEMENT
Les règles sont spécifiques à chacune des zones et renvoient aux orientations d'aménagement (cahier des orientations d'aménagement joint).
Lo COMMUNE
DE
PAIMPOL
b. DE
Æa
ampol
Cahier
des
orientations
d’aménagement SOMMAIRE ë So nn S & & DR — e ee 9.
Préambule Plan
de
localisation
des
sites
L’extension
du
village
de
Plounez
Les
secteurs
ouest
d’extension
de
‘agglomération
Le
quartier
du
Quinic
/ Le
quartier
de
la
gare
/ La
zone
de
conditionnement
légumière
Le
développement
du
port
La
vallée
du
Quinie
La
vallée
de
Castel
Pic
Les
faubourgs
est
Le
site
de
Malabry
Les
hauts
de
Kérity
10.
Les
villages
de
Sainte-Barbe
et
Vieux-Bourg
11.
La
zone
ostréicole
de
Boulgueff PREAMBULE
S
secte
Elles
ont
essentiellement
p.
d'urbanisation
QuE
Re
iCHagement
£ONCernent
tue
le
la
commune
de
PA
Ê
bjecut
de
tenter
de
garantir
un
développement
harmonieux
et
cohérent
dé
6
SGLLON
La
Purbanisation
se
ee
ces
oremations
d'aménagement
ser
nentes
sous
là
forme
d'un
texte
accompagné
où
non
d'un
schéma
des
secteurs
et/ou
d'un
schéma
d'oreanisation
interne
secteurs
peuvent
porter
des
nnune
décrite
ci-après.
es
de
niveaux
EE
Vois
de
desserte
mtercommunale
existantes
ties
et
boisements
existants
Ces
hüies
et
boisements
doi
SUHUGT
un
SUPPOIT
structurant
ce
sens.
dis
doivent
pour
le
développement
de
Furbanisaiion
ce
$
doi
vue
conservés
voire
confortés,
Interromipus
pour
réaliser
de
a
rations,
aux
logcrasnts
où
aux
cheminement
pétations.
$
points
Un
SUPPorr
dax
que
Îaire
ce
port, valeui
ces
points
vue
d'intérêt.
Limites
des
zones
d'urbanisation
future
future
d
A
ss schémas
de l’oraanisation
les
indications
suivantes.
D
Principes
d’acc
Pad
Liens
internes
aux
secteurs
de
développetnent
à
organiser,
Les
traces
portés
aux
schémas
ont
un
caractère
indicatif
:
le
principe
de
ces liens
doit
être
respecté.
secteurs
peuvent
porles
ci
vue
aux
secte
àrespecter
BS
2%
Cheminements
piétons
et/ou
2
roues
à
aménaver
au
seit
des
secteurs
de
développement,
Les
tracés
portés
aux
schémas
ont
ut
caractère
indicatif
:le
principe
de
ces
liens
doit
être
respecté
Planiations
à
créer
au
sein
où
en
périphérie
des
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de
développement pessi
Des
éléments d'infounation
complémentaires
peuy
peur
certains
secisurs
:auquel
aux
schémas,
Ai
S'avércr
s,
une
légende
complémientire
es FLAN
DE
LOCALISATION
DES
SITES
|
à
sortes
PLAN
LOCAL
OU
À 1 À.
L’'EXTENSION
DU
VILLAGE
DE
PLOUNEZ
SITUATION
ACTUELLE
lounez
est
un
petit
bourg
rural
charmant
(patrimoine
ancien,
espace
public
de
qualité)
à l'identité
tr
a
cohésion
du
bâti
ancien
forme
un
ensemble
bien
préservé
et
dur
identifié
à
Féchelle
du
grand
paysage
(peu
de
mitage
au
OBJECTIFS
Développer
l'urbanisation
dans
les
conditions
de
cette
identité
:
Le
« bourg-campagne
»
de
Paimpol.
Développer
l'urbanisation
tout
en
gardant
un
contact
immédiat
avec
la
campagne
jusqu’au
cœur
du
bourg.
Appuyer
le
développement
de
l'urbanisation
sur
la
trame
des
talus
plantes
ou
non
existants.
Accompagner
les
opérations
par
la
plantation
des
talus
situés
en
périphéries
des
zones
à
urbaniser.
Organiser
des
voies
de
desserte
internes
aux
opératio
structurantes
en
relation
avec
le
réseau
viaire
existant
;éviter
le
plus
possible
Les
voies
en
impasse.
Limiter
le
gabarit
des
voies
à
créer
en
se
référant
aux
profils
et
dimensions
des
voies
rurales
existantes.
Le
profil
des
voies
devra
privilégier
et
sécuriser
le
déplacement
des
piétons
et
des
2
roues. Dans
la
mesure
où
cela
est
compatible
avec
l’organisation
de
la
desserte
viaire
interne
à
l’opération
ainsi
qu'avec
la
nécessité
de
e
bénéficier
les
logements
d’un
bon
apport
solaire,
privil
pourtour du bourg). paysage
de Paimpol.
glise
de
Plounez
est
emniprésente
dans
le
Compte
tenu
de
sa
situation
topographique,
touie
extension
de
l'urbanisation
risque
d’avoir
un
impact
fort
sur
le
«grand
une
implantation
des
constructions
parallèlement
aux
courbes
de
niveaux. Privilégier
un
découpage
parcellaire
en
parcelles
longues
ct
étroites. Prévoir
des
plans
de
composition
d'ensemble
qui
garantissent
une
cohérence
globale
de
implantation
des
constructions
par
rapport
aux
voies
et
emprises
publiques.
Promouvoir
une
part
de
logements
individuels
groupés.
Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l'ouverture
:
Vurbanisation
s’inspirera
du
réglement
de
la
zone
UV.
Des
adaptations
à
ce
réglement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d'ensemble
le
justifiera
et
qu'ils
démontreront
un
bonne
insertion
de
l'opération
nouvelle
dans
son
environnement
ét
qu'ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus.
opérations
et
relativement
à
le
4
ol
maximal
pour
chacune
des
Coefficient
d’'Emprise
au
Sol ensemble
de
ls
surface
des
zones Photographie
aérienne
Schéma
des
orientations
d’aménagement 2.
L'EXTENSION
DES
FAUBOURGS
OUEST
be
SITUATION
ACTUELLE
es
secteurs
potentiels
d’extension
de
l'urbanisation
de
l’agglomération
de
PAIMPOL
vers
l‘ouest
se
situent
dans
le
prolongement
des
dernières
extensions
de
la
ville.
Ils
se
situent
entre
l’avenue
de
Guerland
au
sud,
large
voie
d’accès
au
centre
ville
ci
aux
secteurs
d’activité
de
Guerland,
très
passagère
et
rapide
et
la
rue
de
la
Uroix
aux
outils
dont
le
gabarit
est
très
variable
du
fait
de
l’existence
de
constructions
anciennes
rurales
qui
sont
peut
à
petit
retrouvées
intégrées
à
la
ville. l'urbanisation
s’est
développée
de
manière
linéaire
le
long
de
l’avenue
de
Guerland,
ne
laissant
qu’un
seul
accès
automobile
potentiel
aux
secteurs
de
développement
situés
au
nord
de
celle-
EE
n
revanche,
la
rue
de
la
Croix
aux
outils
présente
encore
plusieurs
accès
possibles
vers
le
sud.
0
,
Ces
secteurs
présentent
aujourd’hui
un
caractère
d’enclave
dont
les
caractéristiques
sont
encore
lortement
rurales
(cheminements
piétons,
talus,
aucune
voies
structurantes
traversantes).
Deux
chemins
anciens
d’exploitation
d’orientation
nord-sud
et
parallèles
entre
eux
structurent
l’ensemble
de
ce
secteur.
Un
projet
communal
de
développement
d’activités
sportives
et
de
loisirs
situé
à
l’ouest
du
secteur
est
de
nature
à
valoriser
ces
nouveaux
quartiers.
L'environnement
immédiat
de
ces
secteurs
est
encore
largement
boisé
;
il
confère
un
grand
intérêt
qualitatif
à
ces
quartiers.
l’ensemble
ce
secteur
présente
une
topographie
assez
fortement
affirmée
d’orientation
nord-
uord/ouest
vers
la
vallée
sud-sud/est. AS
ABep
AUX
À
AAA
L'extension
des
faubourgs
ouest
de
l’agglomération
de
PAIMPOL
est
constituée
de
3
zones
2AU
distinctes.
Il
convient
que
les
principes
de
desserte
de
chacune
de
ces
zones
soient
cohérents
et
que
l'esprit
dans
lesquelles
chacune
de
ces
zones
seront
traitées
soit
homogène.
Problématique
des
accès
:
valoriser
le
seul
accès
automobile
possible
depuis
l’avenue
de
Guerland
et
organiser
la
desserte
interne
des
secteurs
de
développement
afin
d'en
tirer
le
mieux
parti
;
tüutefois
ce
seul
accès
sera
largement
insuffisant
pour
desservir
ces
secteurs,
il
conviendra
donc
de
multiplier
les
possibilités
d‘accès
depuis
la
rue
de
la
Croix
aux
outils,
compte
tenu
de
son
faible
gabarit.
Structurer
l’organisation
de
l’ensemble
du
secteur
à
partir
des
2
cheminements
piétons
(à
aménager
également
pour
l'usage
dès
2
roues)
existants,
et
les
valoriser
en
plantant
leurs
abords
de
haies
bocagères.
Valoriser
ce
secteur
de
développement
de
Paimpol
en
privilégiant
nettement
son
caractère
paysager
:
c’est
un
projet
d'ensemble
de
paysagement
des
espaces
collectifs
qui
perméttra
de
valoriser
et
de
permettre
d’intégrer
dans
un
ensemble
cohérent
des
constructions
de
types
différents
(pavillonnaires,
inviduels-groupés,
petits
collectifs}. Prévoir
des
plans
de
composition
d’ensernble
qui
garantissent
une
cohérence
globale
de
l'implantation
des
constructions
par
rapport
aux
voies
et
emprises
publiques. Promouvoir
une
part
de
logements
individuels
groupés.
Organiser
des
voies
de
desserte
internes
aux
opérations
structurantes
en
relation
avec
le
réseau
viaire
existant
:éviter
le
plus
possible
les
voies
en
impasse.
Limiter
le
gabarit
des
voies
à
créer
en
se
référant
aux
profils
et
dimensions
des
voies
(référence
:la
rue
de
la
Croix
aux
outils).
Le
profil
des
voies
devra
privilégier
et
sécuriser
le
déplacement
des
piétons
et
des
2 roues.
Dans
la
mesure
où
cela
est
compatible
avec
l’organisation
de
la
desserte
viaire
interne
à
l’opération
ainsi
qu
d'un
bon
apport
solaire,
privilégier
une
implantation
des
constructions
parallèlement
aux
courbes
de
niveaux.
Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l’ouverture
à
l’urbanisation
s’inspirera
du
règlement
de
la
zone
UB.
Des
adaptations
à
ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d’ensemble
le
justifiera
et
qu’ils
démontreront
une
bonne
insertion
de
l'opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu’ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus.
Coefficient
d'Emprise
au
Sol
maximal
pour
l’ensemble
des
opérations
:30%.
avec
la
nécessité
de
faire
bénéficier
les
logements 3.
LE
QUARTIER
DU
QUINIC,
LE
SECTEUR
DE
LA
GARE,
LA
ZONE
DE
CONDITIONNEMENT
LEGUMIERE
HISTORIQUE
_.
ic
centre
ancien
de
Paimpol
s’est
développé
sous
la
contrainte
des
limites
anciennes
du
littoral.
Le
port
de
Paimpol
s’est
aménagé
et la
ville
s'est
étendue
en
conquérant
un
uspace
de
développement
sur
la
nier. Lu
poldérisation
de
l’Etang
de
Paimpol
a
induit
non
seulement
l'aménagement
du
port
mais
aussi
:
la
construction
du
quartier
du
Quinic
;
l’amenée
du
chemin
de
fer
en
ville
;
-la
fermeture
du
front
de
port
au
sud
du
bassin
à
flot
;
- la
création
d’un
vaste
espace
à
bâtir
qui
a
permis
l'installation
d’une
industrie
majeure
de
Paimpol
:
la
zone
de
conditionnement
légumière. SITUATION
ACTUELLE
Cette
histoire
permet
de
comprendre
la
situation
actuelle
:
-
Le
quartier
du
Quinic
s'est
développé
sans
qu'aucun
lien
majeur,
intégré
et
structurant
ne
le
raccroche
à
la
ville
ancienne.
Ce
quartier
est
ignoré
comme
« en
coulisse
» de
la
ville.
-
La
voie
de
chemin
de
fer
et
la
gare
ont
été
aménagées
selon
leurs
propres
logiques
fonctionnelles.
Encadrée
par
2
boulevards
de
desserte
intercommunale
majeure,
l'emprise
de
la
SNCF
constitue
une
barrière
difficile
à franchir
pour
une
extension
du
bâti
vers
le
sud
qui
serait
liée
à
la
trame
urbaine
existante
au
nord.
-
L'emprise
au
sol
très
importante
de
la
zone
de
conditionnement
légumière
a
contraint
le
développement
vers
le
sud
de
l'agglomération
paimpolaise
qui
n’a
pu
se
réaliser
que
de
manière
linéaire
le
long
des
voies
d’accès
principales
au
centre
ville.
Les
liaisons
d'est
en
ouest
au
sud
de
l'agglomération
sont
rares,
très
éloignées
du
centre,
essentiellement
routières
et
sans
lien
avec
la
trame
viaire
des
quartiers
nord.
- Compte
tenu
de
l’emprise
de
la
voie
de
chemin
de
fer.
les
grandes
voies
d'accès
à
Paimpol
(de
St
Bricuc.
de
Guingamp,
de
Plounez,
de
Kérity,
de
Bréhat)
se
rejoignent
à
l’arrière
du
frant
de
port.
Les
contraintes
du
fonctionnement
routier
ont
été
gérées
par
l'aménagement
d’un
rond
point
qui
occupe
un
espace
très
important
uniquement
dédié
à la
voiture,
impraticable
par
les
piétons.
À
proximité
immédiate
du
centré
ancien
et
du
port,
cet
espace
«
routier
»
constitue
un
empêchement
à
la
réalisation
de
liens
«urbains
»
entre
les
quartiers
sud
et
le
centre
ville.
-
Le
front
de
port
forme
un
écran
opaque
entre
les
quartiers
sud
et
le
port.
, DE
GRANDES
POTENTIALITES
A
COURT,
MOYEN
ET
LONG
TERME
Le
développement
urbain
de
Paimpol
est
soumis
à
des
contraintes
très
fortes
:
l’ouest,
le
développement
de
l’urbanisation
se
confronte
à
la
nécessité
de
éserver
l’activité
agricole
et
de
maîtriser
la
qualité
paysagère
des
coteaux,
très
sensibles
visuellement
;
-à
l’est,
la
qualité
paysagère
de
la
presqu’île
de
Guilben
interdit
toute
extension
urbaine
;
au
sud-est,
la
sensib
visuelle
des
coteaux
de
Kérity
sur
le
plan
paysager,
obligent
à être
extrêmement
attentif
à un
développement
urbain
de
ce
secteur
;
au-delà
du
bourg
de
Kérity,
l’extension
de
l’urbanisation
est
confrontée
à
la
éservation
de
l’activité
agricole
et
de
l’environnement
de
l’Abbaye
de
Beauport
et
de
sa
vallée.
@
Au
contraire,
le
développement
de
l’urbanisation
vers
le
sud
échappe
à
la
plus
part
de
ces
contraintes
(impact
paysager
faible
puisque
ces
secteurs
sont
en
plaine)
et
présente
des
atouts
majeurs
(proximité
du
centre
ville,
intérêt
paysager
lié
à
la
présence
du
ruisseau
du
Quinic).
Ce
développement
de
la
ville
vers
le
sud
est
un
projet
ambitieux,
il
nécessite
un
schéma
d’aménagement
obal
qui
permettra
à terme
de
créer
des
liaisons
urbaines
de
qualité
entre
le
sud
et
le
nord
de
la
ville.
Si
les
contraintes
de
réalisation
sont
fortes
(libération
d’une
partie
de
l'emprise
foncière
de
la
SNCF,
déménagement
de
la
zone
conditionnement),
ies
potentialités
existent
:
-la
création
et
la
mise
en
valeur
des
traversées
sud/nord
du
quartier
du
Quinic
sont
possibles
:
- la
présence
du
Quinic
découvert
est
un
atout
à valoriser
par
une
promenade
à aménager
;
celle-ci
devra
permettre
de
mettre
en
évidence
le
lien
entre
le
ruisseau
et
le
port
;
- la
libération
possible
d’une
partie
du
foncier
SNCF
permettrait
de
développer
le
centre
ville
vers
le
sud
et
de
créer
de
nouveaux
liens
vers
les
quartiers
sud
;
l'emprise
foncière
de
la
zone
conditionnement
constitue
une
réserve
très
importante
de
développement
;dès
lors
qu’un
déménagement
de
l’entreprise
s’avérera
envisageable
et
profitable
aux
entreprises,
ces
terrains,
aujourd’hui
autonomes
par
rapport
au
fonctionnement
urbain,
seront
libres
de
toute
contrainte.
De
ce
lait,
leur
aménagement
pourra
permettre
d’organiser
les
liens
les
plus
pertinents
entre
le
sud
et
le
nord
et
de
ré
envisager
plus
globalement
le
plan
de
ilation
de
l’agglomération
paimpolaise. OBJECTIFS
: LE
QUARTIER
DU
QUINIC
Intégrer
le
quartier
du
Quinic
au
fonctionnement
du
centre
ancien
et
développer
les
liens
au
sein
du
quartier
entre
le
sud
et
le
nord
de
l’agglomération.
-
mettre
en
valeur
un
cheminement
piéton
en
bord
du
Quinic
-
créer
une
liaison
piétonne
de
qualité
entre
la
place
Gambetta
et
la
rue
Novice
Le
Maout
;
-
la
halle
aux
poissons
est
un
bâtiment
de
qualité,
il
est
emblématique
de
la
vie
paimpolaise,
il
occupe
une
place
majeure
dans
l’espace
urbain.
La
halle
aux
poissons
réunit
tous
les
atouts
pour
devenir
un
lieu
de
culturé
et
un
lieu
de
référence
de
communication
et
de
partage
de
la
vie
paimpolaise
;
-
le
marché
est
un
moment
important
de
la
vie
paimpolaise,
qui
fait
venir
sur
Paimpol
des
personnes
résidant
dans
des
communes
parfois
éloignées.
Durant
la
saison
touristique,
le
marché
de
Paimpol
est
une
attraction
certaine,
il
permet
aux
touristes
de
découvrir
Paimpol
en
« profondeur
»
au-delà
de
son
port.
Le
marché
est
un
évènement
moteur
:son
extension
au
delà
du
Quinic
vers
le
sud
serait
très
certainement
de
nature
à
intégrer
le
quartier
du
Quinic
à
la
vie
du
centre
ville
;
-
créer
une
liaison
entre
l’avenue
du
Général
de
Gaulle
et
la
place
de
Verdun,
liaison
à
priorité
piétonne
:
ce
cheminement
existe
passant
sous
porche
au
niveau
du
foyer
logement
:
aménager
un
espace
public
paysager
de
qualité
aux
abords
du
foyer
logement
aujourd’hui
délaissés
:
promouvoir
des
constructions
nouvelles
sur
le
modèle
d'immeubles
de
ville:
implantation
à
l’alignement
de
la
rue,
en
ordre
continu,
volumnétrie
proche
de
celle
des
immeubles
de
l’avenue
du
Général
de
Gaulle
le
long
de
l’avenue
du
Général
de
Gaulle
et
de
la
rue
du
18
Juin
et
de
volumétrie
moindre
au
cœur
du
quartier;
privilégier
des
dispositifs
de
stationnements
groupés
en
cœur
d’îlots
afin
de
ne
pas
dévaloriser
les
espaces
publics
du
quartier
;
aménager
une
véritable
«
place
de
la
gare
»
qui
mette
en
valeur
ce
bâtiment
de
qualité
et
rende
évident
la
possibilité
d’accèder
au
centre
ville
par
la
rue
du
18
Juin
et
par
la
rue
Novice
Le
Maout
au
sortir
de
la
gare. OBJECTIFS
: LE
SECTEUR
DE
LA
GARE
Considérer
l’aménagement
du
secteur
situé
entre
la
gare
et
le
front
de
port
comme
une
opportunité
d°
«
épaissir
»
le
centre
ville
vers
le
sud
:
Dégager
l’espace
situé
en
arrière
du
front
de
port
de
la
trop
grande
contrainte
routière
auquel
il
est
soumis
afin
qu'il
puisse
être
réinvesti
par
les
piétons
et
qu’il
laisse
place
à
l’aménagement
d’un
espace
public
de
qualité.
Traiter
cette
«
place
publique
»
de
façon
à
la
dédier
davantage
à
la
circulation
piétonne
et
valoriser
un
accès
piétonnier
direct
vers
le
port
sous
le
porche
existant
au
travers
des
immeubles
constituant
le
front
de
port.
Cet
aménagement
fondamental
pour
le
développement
du
centre
ville
de
PAIMPOL
nécessite
d’engager
une
réflexion
approfondie
sur
le
plan
de
circulation
de
PAIMPOI.
Aujourd’hui,
6
voies
principales
se
croisent
au
niveau
du
rond
point
du
Goëlo.
Elles
accueillent
la
desserte
du
centre
ville,
la
desserte
de
transit
vers
la
presqu'île,
la
desserte
de
la
zone
conditionnement.
Une
solution
pourrait
être
de
réduire
le
nombre
de
voies
qui
se
croisent
en
ce
lieu,
de
6
à
4
en
proposant
une
alternative
de
contournement
sur
l’actuelle
emprise
foncière
de
la
SNCF.
Cette
réflexion
globale
sur
le
plan
de
circulation
de
PAIMPOL
nécessite
de
tenir
compte
des
opportunités
qui
pourraient
s’ouvrir
à
long
terme
du
fait
de
la
libération
de
l’emprise
foncière
de
la
zone
de
conditionnement
(opportunités
de
contournement
du
port
de
PAIMPOL,
opportunités
de
créer
de
nouveaux
liens
entre
le
centre
ville
et
les
quartiers
sud.
Valoriser
les
avenues
Chateaubriand
et
du
Général
de
Gaulle
en
dégageant
davantage
d’espace
de
circulation
confortable
à
destination
des
piétons
et
2
roues
et
par
un
traitement
paysager
de
type
mail.
-
Les
terrains
situés
à
l’est
de
la
gare,
en
bordure
de
l’avenue
du
Général
de
Gaulle
et
de
l’avenue
Chateaubriand
ont
vocation
à
être
construits
(immeubles
de
logement
et
éventuellement
locaux
commerciaux
ou
de
service
en
rez-de-chaussée).
La
disposition
proposée
(constructions
à
l’alignement,
en
ordre
continu,
gabarit
équivalent
à
celui
des
immeubles
de
l’avenue
du
Général
de
Gaulle)
a
pour
objectif
d’affirmer
le
caractère
urbain
des
avenues
Chateaubriand
et
du
Général
de
Gaulle.
Une
voie
nouvelle
est
à
prévoir
d’axe
nord
sud,
à
l’est
de
la
gare
qui
sera,
à
terme
un
moyen
de
désenclaver
les
nouveaux
quartiers
à
bâtir
sur
l’emprise
des
terrains
de
la
zone
de
conditionnement. Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l’ouverture
à
l’urbanisation
s’inspirera
du
règlement
de
la
zone
UA.
Des
adaptations
à
ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d’ensemble
le
justifiera
et
qu’ils
démontreront
une
bonne
insertion
de
l'opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu’ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus. OBJECTIFS
: LA
ZONE
DE
CONDITIONNEMENT
Prévoir
à
terme
les
nouvelles
liaisons
urbaines
que
rendra
possible
le
déménagement
de
ce
secteur
et
considérer
le
développement
urbain
des
«
plaines
»
afin
qu’il
se
raccroche
au
centre
ville
au
travers
des
terrains
a
-
Prévoir
des
axes
de
dessertes
d'orientation
nord/sud
au
sein
du
secteur
de
la
zone
de
conditionnement
qui
organisent
les
liens
entre
les
2
quartiers
à
développer
au
sud
de
la
ville
et
les
liaisons
nord/sud
qui,
traversant
Je
quartier
du
Quinic,
irrigue
le
ceritre
ancien
;
-
Prévoir
une
circulation
transversale
d’est
en
ouest
qui
libère
le
centre
ville
de
la
contrainte
liée
à
la
circulation
de
transit
entre
St
Brieuc,
Guingamp
et
la
presqu'île
de
Bréhat
-
Organiser
le
quartier
nouveau
situé
entre
la
rue
de
Penvern
et
la
rue
de
Goudelin
autour
d’un
parc
paysager
centré
sur
le
ruisseau
du
Quinic. 4.
LE
DELOPPEMENT
DU
PORT
SITUATION
ACTUELLE
chaque
pleine
mer
le
Domaine
Public
maritime
se
développe
autour
de
deux
bassins
qui
ont
des
usages
multiples
dont
la
pêche
(CCD)
et
la
plaisance
(communc).
lu
jetée
et
le
terre-plein
de
Kerpalud
délimitent
un
avant-port
de
6
ha,
A
lasuite
de
là
construction
du
terre-plein
de
Kerpalud,
en
cours
d'occupation,
la ville
’annpol,
en
partenariat
avec
la
CCI
des
Côtes
d'Armor,
qui
est
concessionnaire
du
Département
pour
l'activité
commerce
et
pêche
du
poil,
à
souhaité
définir
les
orientations
d'aménagement
du
port
de
1pol
Le
plan
de
référence
proposé
rassemble
les
éléments
de
programmation
ondes
sur
les
perspectives
d'activités
et
de
développement
correspondant
au
scénario
d'un
troisième
bassin
portuaire
acc
ssible
par
locluse
existante
et
les
actions
de
court
et
moyen
terme
cohérentes
avec
Ce
SCENaArIO.
|
L
éMension
portuaire
qui
conduira
à
la
création
d’un
plan
d’eau
atuenage
destiné
à
recevoir
des
mouillages
de
plaisance
sur
pontons
sera
accompagnée
d'un
aménagement
à
terre
visant
à
doter
le
port
d’un
espace
d'accueil,
de
services,
d’aires
de
stationnement
et
d'activités
concourant
à l’animation
du
site
L'aménagement
de
ce
bassin
aura
donc
des
conséquences
importantes
en
matière
de
circulation,
de
stationnements
et
de
déplacements. OBJECTIFS
Le port ét la ville
sont
étronement
liés.
L'activité
des
basäms
s'appuie
&ur
les
pléins
des
quais
et
s'articule
avec
les
quartiers
rivé
ans.
Dans
le
cädre
du
plan
de
référence,
quatre
grands
Sites
font
l'objvi
de
Propositions
d'aménagement
:
E L'anse
de Kerpalud
Le
iérre-plein
dé
Korpälud
au
Nord
et le tite
élargi
du
Champ
dé
Foire
au
Sud
font
l'objet
de
propositiôns
d'implaniatiôons
de
gérvices
ct
activités
liée
am
développement
dés act
i
F
Lesite de Kernoa
Autrefois
cssentiellement
occupé
par
la
pêche
et
les
chantiers
en
congiruction.
ce
sité
s'ouvre
péu
à
peu
à
l'animation
estivale,
Le
déplacement
des
activité
Maditionnellés
vers
Kerpalud
permet
d'envisager
la
constitution
d'un
pole
dynamique
d'activités
touristiques
F
La
ville historique
La
cité
historique
&st
remarquable.
Lèes
propositions
visent
à
améliarer
lex
interface
avec
les
bassins
assurant
dés
Contmuites
urbames
entré
1e
espacos
publics
du
quartier
historique
ët
les
quais.
Æ
La
garé et la place du G
Coupé
du
port
par
les
immeubles
alignés
du
front
&1d
du
port.
ce
&ite.
qui
est
c
de
l'arrivée
eur
Paimpol,
dérnande
à être
amélioré
dans
se
capacités
d'accuc
éviter
13
saturation
des
espaces
publics
du
quartier
du
port
pour
En
matière
de déplacements
et de siationnement
:
L'ensemble
dé
la
Zone
portuaire
doit
renouer
des
liens
avec
és
espaces
publics
majeurs
dé
la ville
que
son :
=
Lé
sud
du
céntre
historique
=
La
plage “la Tossen"
où la « jetée de Kérnc
=
Lé
quartier
comprenant
l'aire
dé
camping-car
el le Champ
de
loire LONAGE
F
La
zone
d’activité
de
Kerpalud
(UYp)
La
zone
UVp
correspond
au
secteur
couvert
par
le
terre-plein
de
Kerpalud.
Elle
est
destinée
à accueillir
les
consiructions
et
installations
liées
à la
mer
et
aux
activités
portuaires.
Elle
comprend
un
sous-secteur
UYp1
dont
les
régles
relatives
à Ja
hauteur
des
constructions
diffèrent
du
reste
de
la
zone.
Æ
La
zone
à
urbaniser
à vocation
portuaire
et
touri
que
(1ÂUP)
La
zone
1AUp
est
une
zone
actuellement
insuffisamment
équipée
pour
pou
œuvre
l'extension
du
port
de
Plaisance
de
Paimpol.
mice
En
Le
règlement
permet
d'éviter
jes
constructions
anarchiques
susceptibles
dé
re
impossible
ou
plus
onéreux
l'opération
d'aménagement
d'ensemble
de
l'extension
du
port
L'urbanisation
de
toute
où
partie
de
ja
zone
ne
pourra
se
Faire
qu'après
ia
rée
programmation
par
la
commune
des
équipements
publics
primaires,
donnant
aux
terr
un
niveau
d'équipement
suffisant
identique
à
celui
des
zones
LU.
selon
les
conditic
particulières
prévues
par
le
présent
règlement
et
en
cohérence
avec
les
orie
d'aménagement
du
Projet
d’
Aménagement
et
de
Développement
Durable
(PAP
D).
Un
emplacement
réservé
(N°6)
doit
permettre
à
la
commune
de
prévoir
les
installations
équipements
et
accés
nécessaires
à la
zone
de
Kerpalud
et
au
secteur
d'extension
du
port
La
zone
1AUp
est
destinée
principalement
à
accueillir
les
cons
fonctionnement
du
port
de
plaisance,
à son
animation
et
à l'accueil
touri
ruciions
liées
au
tique. S
Elle
englobe
le
site
de
Kernoa
actuellement
affecté
à
la
réparation
navale
et
à
l'activité
portuaire.
Dans
le
cadre
du
Plan
de
référence,
ce
site
est
affecté
à l'aménagement
d'un
pole
dynamique
d'activités
touristiques
et
doit
être
requafié
en
liaison
avec
l'étude
générale
des
circulations
et
des
cheminements
vers
les
différents
sites
(plages
de
le
Tossen
et
jetée
de
Kernoa,
passerelles
piétonnes
vers
le
port
de
plaisance,
etc
….).
Le
projet
d'aménagement
d'ensemble
de
la
zone
1AUp
devra
s'inspirer
du
réglement
de
la
zone
UA.
Dans
mesure
où
ce
projet
global
aura
pour
effet
la
redéfinition
des
voies
et
espaces
publics,
des
adaptations
à ce
règlement
de
référence
pourront
être
accepté
mesure
où
la
qualité
des
plans
d'ensemble
le
justifiera
et
qu’ils
démontreront
bonne
insertion
de
F’opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu'ils
répondront
aux
objectits
généraux
précisés
ci-dessus. 5.
LA
VALLEE
DU
QUINIC
SITUATION
ACTUELLE
Le
secteur
5
compris
entre
la
rue
de
Penvern
à
l’ouest,
la
rue
de
Goudelin
à l’est
et
le
chemin
de
Kergroas
au
sud
est
constitué
de
4
zones
2AU.
&e
secteur
a connu
un
développement
d’urbanisation
périphérique
et
linéaire
le
long
des
voies
de
desserte
existantes
citées
au
dessus,
laissant
au
centre
de
ce
secteur
un
large
espace
non
bâti
jusqu’à
ce
jour. l.e
bâti
développé
en
périphérie
a
réduit
de
manière
notable
les
possibilités
de
desserte
interne
du
secteur
non
bâti
; ceux-ci
sont
nombreux
mais
de
dimensions
relativement
réduite
1.e
bâti
existant
présente
des
caractéristiques
diverses
:
des
ensembles
bâtis
anciens
de
qualité
le
long
des
voies
périphériques
constituées
de
constructions
modestes
et
de
maisons
bourgeoises
;
des
constructions
pavillonnaires.
l'identité
de
ce
large
secteur
de
développement
réside
dans
la
présence
du
ruisseau
du
Quinic
qui
le
traverse
du
nord
au
sud,
par
les
boisements
qui
encadrent
de
part
et
d’autre
le
ruisseau,
par
le
doux
vallonnement
des
terrains
qui
peu
à peu
s’inclinent
jusqu’à
son
lit.
Une
zone
humide
a
été
identifiée
tout
le
long
du
ruisseau
du
Quinic
qui
traverse
l’ensemble
du
secteur. $.
LA
VALLEE
DU
QUINIC
OBJECTIFS La
vallée
du
Quinic
présente
des
qualités
paysagères
exceptionnelles
pour
le
développement
vers
le
sud
de
l’agglomération
paimpolaise.
Indépendamment
des
nouvelles
possibilités
de
développement
que
ce
secteur
rend
possible,
il
doit
permettre
de
mettre
en
évidence
le
lien
historique
et
géographique
entre
la
vallée
du
Quinic
et
le
port
de
PAIMPOL
ct
d'offrir
à
l’ensemble
des
paimpolais
un
parc
paysager
qui
doit
se
développer
le
long
de
la
vallée
du
Quinic
Il
s'agit
de
:
* Structurer
l’ensemble
de
l’aménagement
du
secteur
autour
d’un
parc
d’usage
public
en
bordure
du
Quinic
;
° Valoriser
un
cheminement
piétonnier
et
2
roues
qui
depuis
la
promenade
piétonne
qui,
depuis
le
centre
ville
et
en
contournant
le
quartier
du
Quinic,
traverse
ce
nouveau
quartier
au
travers
d’un
parc
paysager
aménager
au
bord
du
ruisseau
;
° Préserver
les
possibilités
de
raccordement
entre
les
voies
de
desserte
internes
du
secteur
et
les
voies
périphériques
:
° La
traversée
automobile
du
secteur
est
contraire
à
la
préservation
de
la
zone
humide
aux
abords
du
Quinic
;ainsi
chaque
ensemble
immobilier
devra
trouver
ces
propres
voies
de
dessertes
depuis
les
voies
périphériques
;
° Chacun
de
ces
ensembles
immobiliers
devront
devoir
gérer
des
secteurs
de
stationnement
qui
devront
rester
peu
visibles
depuis
le
« parc
du
Quinic
» ;
° Une
voie
structurante
d’orientation
sud-sud/est
nord-nord/ouest
pourra
irriguer
le
côté
est
du
secteur
et
mettre
en
valeur
la
perspective
lointaine
sur
le
centre
ville
de
PAIMPOL
;
celle-ci
devra
être
traitée
de
manière
largement
paysagère
:
°Protéger
la
trame
bocagère
existante
:
"Sur
le
plan
ci-joint,
sont
indiquées
à
titres
indicatif
les
lignes
de
faîtage
principales
que
pourraient
respecter
les
constructions
nouvelles
:
l'objectif
principal
est
d’implanter
les
constructions
nouvelles
le
plus
possible
parallèlement
aux
courbes
de
niveaux
et
de
faire
en
sorte
que
le
bâti
mette
en
valeur
le «
parc
du
Quinic
».
Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l’ouverture
à
l’urbanisation
s'inspirera
du
règlement
de
la
zone
UB.
Des
adaptations
à
ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d'ensemble
le
justifiera
et
qu’ils
démontreront
une
bonne
insertion
de
l’opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu’ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus. 6.
LA
VALLEE
DE
CASTEL
PIC
SITUATION
ACTUELLE
Le
secteur
6
compris
entre
la
rue
de
Goas
Plat
au
nord,
la
rue
de
Goudelin
à
l’ouest,
la
rue
Raymond
Pellier
à
l’est
et
un
secteur
agricole
qui
le
sépare
du
chemin
de
Kergroas
au
sud
est
constitué
de
3 zones
2AU
et
d’une
zone
AU
(ex
zone
8 NAS).
Le
secteur
a connu
un
développement
d’urbanisation
périphérique
ut
linéaire
le
long
des
voies
de
desserte
existantes
citées
au
dessus,
laissant
au
centre
de
ce
secteur
un
large
espace
non
bâti
jusqu’à
ce
jour. Le
bâti
développé
en
périphérie
a
réduit
de
manière
notable
les
possibilités
de
desserte
interne
du
secteur
non
bâti
;ceux-ci
sont
nombreux
mais
de
dimensions
relativement
réduite
Le
bâti
existant
présente
des
caractéristiques
très
diverses
:
la
Zone
commerciale
en
bordure
de
la
rue
Raymond
Pellier
;
les
ensembles
collectifs
(logement
social
et
gendarmerie)
dont
la
forme
(mode
d’implantation
et
volumes)
est
très
indépendante
de
leur
contexte
;
des
constructions
pavillonnaires
;
-_
des
ensembles
bâtis
anciens
de
type
rural
raccrochés
peu
à peu
au
tissu
bâti
aggloméré.
>
Une
trame
bocagère
a jusqu’à
aujourd’hui
été
préservée
au
centre
du
secteur
non
bâti.
Une
petite
zone
humide
a été
identifiée
au
centre
nord
du
secteur. 6.
LA
VALLEE
DE
CASTEL
PIC
OBJECTIFS Les
objectifs
généraux
de
développement
de
ce
secteur
sont
très
proches
de
ceux
relatifs
au
secteur
de
la
vallée
du
Quinic
et
consistent
à organiser
de
manière
harmonieuse
et
cohérente
ce
nouveau
quartier
de
la
ville.
I
s'agit
de
: °
Préserver
les
possibilités
de
raccordement
entre
les
voies
de
desserte
internes
du
secteur
et
les
voies
périphériques
;
°
Valoriser
particulièrement
les
rares
accès
possibles
sur
la
rue
de
Goast
Plat
dans
la
direction
du
centre
ville
:
*
Hiérarchiser
les
voies
de
desserte
interne
du
secteur
dans
le
cadre
d'un
schéma
global
d'aménagement
de
façon
à
organiser
des
liens
fonctionnels
de
qualité
(desserte
routière,
2
roues
et
piétonnes)
entre
les
différentes
opérations
de
développement
de
l’urbanisation:;
"
Poursuivre
les
voies
de
desserte
(automobile,
2
roues,
piétons)
jusqu'en
limite
des
zones
de
façon
à
permettre
leur
raccordement
ultérieur
aux
opérations
suivantes
;
-
Tenir
compte
des
caractéristiques
des
constructions
existantes
en
périphérie
de
façon
à
garantir
une
greffe
harmonieuse
entre
les
constructions
futures
et
les
constructions
existantes
:
+
Etablir
des
règles
directrices
relatives
à
l’implantation
et
aux
volumes
des
constructions
futures
de
façon
à
garantir
une
certaines
cohérence
dans
l'ensemble
du
quartier
;
-
Protéger
la
trame
bocagère
existante
;
*
Veiller
à
revaloriser
les
espaces
situés
entre
le
nouveau
quartier
et
les
arrières
de
la
Zone
commerciale
de
la
rue
Raymond
Pellier
par
un
écran
végétal
qui
reste
à définir
en
localisation
et
épaisseur
;
°
Valoriser
les
vues
existantes
qui
se
dégagent
de
ce
secteur
vers
le
centre
ville.
*
Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l'ouverture
à
l'urbanisation
s’inspirera
du
règlement
de
la
zone
UB.
Des
adaptations
à
ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d'ensemble
le
justifiera
et
qu’ils
démontreront
une
bonne
insertion
de
l'opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu'ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus. 7.
LES
FAUBOURGS
EST
SITUATION
ACTUELLE
Les
2
zones
2AU
incluses
au
sein
des
faubourgs
est
sont
de
petites
dimensions
:elles
constituent
des
enclaves
restées
jusqu’à
ce
jour
non
bâties
encadrées
de
secteurs
bâtis
qui
se
sont
développés
spontanément
le
long
des
anciennes
voies
rurales
existantes.
Il
s’agit
d’un
mode
de
développement
traditionnel
des
faubourgs
de
PAIMPOL.
Lors
des
dernières
décennies,
quelques
secteurs
présentant
la
même
configuration
préalable
se
sont
urbanisés
dans
les
faubourgs
est
et
ont
su
s’intégrer
de
manière
cohérente
aux
quartiers
anciens
(localisation
au
plan
ci-contre).
FÉES
KC
NES
A0
ns
OBJECTIFS Organiser
des
voies
de
desserte
internes
aux
opérations
structurantes
en
relation
avec
le
réseau
viaire
existant
;
éviter
le
plus
possible
les
voies
en
impasse.
Limiter
le
gabarit
des
voies
à
créer
en
se
référant
aux
profils
et
dimensions
des
voies
de
desserte
existantes.
Le
profil
des
voies
devra
privilégier
et
sécuriser
le
déplacement
des
piétons
et
des
2 roues.
Privilégier
un
découpage
parcellaire
en
parcelles
longues
et
étroites.
Prévoir
des
plans
de
composition
d’ensemble
qui
garantissent
une
cohérence
globale
de
l’implantation
des
constructions
par
rapport
aux
voies
et
emprises
publiques.
Promouvoir
une
part
de
logements
individuels
groupés.
Les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l’ouverture
à
Purbanisation
s’inspirera
du
règlement
de
la
zone
UBa.
Des
adaptations
à
ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d'ensemble
le
justifiera
et
qu'ils
démontreront
un
bonne
insertion
de
l’opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu’ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-
dessus. Coefficient
d’Emprise
au
Sol
maximal
pour
chacune
des
opérations
et
relativement
à
l’ensemble
de
la
surface
des
zones
:30% $.
LE
SITE
DE
MALABRY
SETUATION
ACTUELLE
Sue
au
sud
du
centre-ville
de
Paimpol,
scleur
de
Malabry
se
développe
sur
19
ha
en
eniréc
u
seul
de
Malabry
s’inserit
dans
une
logique
topographique
particulière
pprochant
d'un
amphithéâtre
naturel
flanc
de
coteaux
et
ouvert
sur
les
ur
de
la
limite
urbaine
inscrite
au
Projet
d'Aménagement
et
de
Développement
Durable,
le
secteur
de
Malabry
constituera
un
nouveau
ir
de
vie,
extension
de
l’ancien
faubourg
de
Kérity
vers
le
centre,
ant
l'entrée
de
ville
commerciale
de
Paimpol.
igciment
de
ce
secteur
répond
aux
besoins
en
logements
adaptés
et
diversifiés
identifiés
dans
le
diagnostic
ainsi
qu'aux
besoins
en
équipements
es
associés
au
pôle
santé
(maison
médico-sociale,
centre
clevant
de
ser
iwcucil
pour
handicapés.
\
es
équipements
péri-hospitaliers
pourront
venir
s’adjoindre
quelques
immes
d'activités
et
de
services
introduisant
une
certaine
mixité
ionnelle
dans
ce
quartier
d'habitat. Les
accès
et
s
Raymond
Pe
de
voi
s du
site s'effectuent
depuis
les
axes
majeurs
que
sent
la
rue
ret
la
rue
du
Commandant
Charcot
en
empruntant
un
réseau
ssecondaires.
8
Principe
de
composition
et
de
desserte
:
æ
Un
axe
nord-sud
«
végétalisé
»
permet
de
réaliser
une
liaison
inter-
quartier
à l’ouest
de
là
zone
©
Un
axe
est-ouest
plus
urbain
permet
de
rejoindre
le
secteur
se
développant
à
l’est
du
chemin
de
Malabry
æ
Des
voiries
secondaires
à
usage
varié
à
usage
local
æ
A
l’ouest.
uñe
coupure
d'urbanisatio n
structurante
assure
la
mise
à
distance
de
#
Programme
d'aménagement
Le
programme
d'aménagement
répond
à
la
mixité
fonctionnelle
et
sociale
inscrite
dans
la
loi
SRU
et
privilégie
trois
types
d'habitat
:
æ
L'individuel
æ
L'individuel
dense
æ
Le
semi-collectif
la
zone
commerciale
et
intègre
également
le
dispositif
de
gestion
des
eaux
et
les
espaces LE
ZONAGE
La
zone
1 AU
Les
zones
TAU
sont
des
zones
naturelles
équipées
en
pourtour
où
est
prévue
à
court
terme
l'exiension
de
l'agglomération
sous
forme
d'ensembles
immobiliers
nouveaux
ainsi
que
la
réalisation
des
équipements
publics
et
privés
correspondants.
Il
convient
d'y
éviter
les
constructions
anarchiques
et
d'y
encour
la
création
d'opérations
d'ensemble
permettant
un
développement
rationnel
et
harmonieux
de
l’urbanisation.
L’urbanisation
de
toute
ou
partie
de
la
zone
ne
pourra
se
faire
qu'après
la
réalisation
ou
la
programmation
par
la
commune
des
équipements
publics
primaires.
donnant
aux
terrains
un niveau
d'équipement
suffisant
identique
à
celui
des
zones
U,
selon
les conditions
prévues
par
le règlément
de
la zone
UB
et
conformément
aux
orientations
d’aménagement
du
Projet
d'Aménagement
et de
Développement
Durable
(PADD).
Si
l’urbanisation
de
la
zone
s'effectue
par
une
succession
d'opérations
chacune
d’elles
devra
être
conçue
de
manière
à
ne
pas
enclaver
les
terrains
non
urbanisés. FE
La
zone
2
AU
Les
zones
2AU
ont
pour
objectif
la
protection
stricte
de
Furb:
ultérieure, Elles
comprennent
les
parties
de
la
zone
naturelle
non
équipée
où
l'urbanisation
n'est
prévisible
qu'à
long
terme.
Les
occupations
et
utilisations
du
sol
qui
la
rendraient
impropre
à
l'urbanisation
ultérieure
sont
interdites.
Les
activités
existantes
y
sont
maintenues
jusqu'à
l'incorporation
des
terrains
dans
une
zone
rendue
constructible
au
moyen
d’une
modification
du
PE...
ou
par
création
d’une
zone
d'aménagement
concerié.
Les
zones
1A
et
ZAU
sont
destinées
principalement
à
accue
les
constructions
à
usage
d'habitation
ainsi
que
les
activités.
les
équipements
et
services
(équipements
publics,
commerces,
bureaux.
artisanat.
services)
nécessaires
à la
vie
sociale
et
compatibles
avec
ce
secteur
d'habitat. 9.
LES
HAUTS
DE
KERITY
SITUATION
ACTUELLE
zone
T'AU
«
des
hauts
de
Kérity
»
s’inscrit
en
continuité
du
développement
de
l’urbanisation
de
Kérity
e
se
situe
sur
les
hauteurs
dans
un
site
où
toutes
les
précautions
devront
être
prises
en
terme
de
hauteurs
des
constructions,
d’implantation
des
constructions
par
rapport
aux
lignes
de
crêtes
et
d’accompagnement
paysager.
OBJECTIFS Préserver
et
conforter
la
trame
bocagère
existante.
La
compléter
en
périphérie
de
la
zone.
Organiser
des
voies
de
desserte
internes
aux
opérations
structurantes
en
relation
avec
le
réseau
viaire
existant
;
éviter
le
plus
possible
les
voies
en
impasse.
imiter
le
gabarit
des
voies
à créer
en
se
référant
aux
profils
et
nensions
des
voies
de
desserte
existantes.
Le
profil
des
voies
devra
privilégier
et
sécuriser
le
déplacement
des
piétons
et
des
2
roues.
Assurer
des
continuités
des
relations
piétonnes
entre
le
secteur
de
développement
et
les
circulations
piétonnes
existantes
au
pourtour
du
secteur
de
développement.
Dans
la
mesure
où
cela
est
compatible
avec
l’organisation
de
la
desserte
viaire
interne
à
l’opération
ainsi
qu’avec
la
nécessité
de
faire
bénéficier
les
logements
d’un
bon
apport
solaire,
privilégier
une
implantation
des
constructions
parallèlement
aux
courbes
de
niveaux.
Prévoir
des
plans
de
composition
d'ensemble
qui
garantissent
une
cohérence
globale
de
l’implantation
des
constructions
par
rapport
aux
voies
et
emprises
publiques.
Cette
zone
I'AU
a
été
ouverte
à
l’urbanisation
sur
la
base
du
règlement
de
la
zone
UBa..
Coefficient
d’Emprise
au
Sol
maximal
pour
chacune
des
opérations
et
relativement
à
l’ensemble
de
la
surface
des
zones
:30% 10.
LES
VILLAGE
DE
SAINTE
BARBE
ET
VIEUX
BOURG
SITUATION
ACTUELLE
Les
villages
de
Saine
Barbe
Vieux
Bourg
possède
une
identité
très
particulière
à
PAIMPOL.
Situés
sur
les
hauteurs,
ils
bénéficient
de
vues
remarquables
sur
la
mer
au
nord
et
sont
entourés
de
boisements
très
préservés
au
sud.
Ils
sont
constitués
de
bâtiments
ruraux
anciens
et
de
constructions
pavillonnaires
récentes
qui
se
sont
développées
de
manière
un
peu
anarchiques
sans
plan
d’ensemble.
Des
«
poches
» de
terrains
restés
non
bâtis
existent
encore
au
sein
du
bâti
existant
qui
ont
vocation
à s'ouvrir
à l’urbanisation
OBJECTIFS Appuyer
le
développement
de
l’urbanisation
sur
la
trame
des
talus
plantés
ou
non
existants. Organiser
des
voies
de
desserte
internes
aux
opérations
structurantes
en
relation
avec
réseau
viaire
existant
;éviter
le
plus
possible
les
voies
en
impasse.
Limiter
le
gabarit
des
voies
à créer
en
se
référant
aux
profils
et
dimensions
des
voies
les
existantes.
Le
profil
des
voies
devra
privilégier
et
sécuriser
le
déplacement
des
piétons
et
des
2
roues.
Tout
accès
direct
des
lots
individuels
depuis
la
RD
786
est
interdit,
en
revanche
la
réalisation
d’accès
groupés
aux
opérations
d’ensemble
est
permis.
Dans
la
mesure
où
cela
est
compatible
avec
l’organisation
de
la
desserte
viaire
interne
à
l'opération
ainsi
qu'avec
la
nécessité
de
faire
bénéficier
les
logements
d’un
bon
apport
solaire,
privilégier
une
implantation
des
constructions
parallèlement
aux
courbes
de
niveaux.
Prévoir
des
plans
de
composition
d'ensemble
qui
garantissent
une
cohérence
globale
de
l'implantation
des
constructions
par
rapport
aux
voies
et
emprises
publiques.
les
zones
2AU
ne
sont
pas
réglementées
toutefois
l’ouverture
à
l’urbanisation
s’inspirera
du
règlement
de
la
zone
UV.
Des
adaptations
à ce
règlement
de
référence
pourront
être
acceptées
dans
la
mesure
où
la
qualité
des
plans
d’ensemble
le justifiera
et
qu’ils
démontreront
un
bonne
insertion
de
l’opération
nouvelle
dans
son
environnement
et
qu’ils
répondront
aux
objectifs
généraux
précisés
ci-dessus.
Coefficient
d’Emprise
au
Sol
maximal
pour
chacune
des
opérations
et
relativement
à
l'ensemble
de
la
surface
des
zones
:30% 11,
LA
ZONE
OSTREICOLE
DE
BOULGUEFF
La
zone
2AU
de
Boulgueff
est
particulière
en
ce
sens
qu’elle
est
exclusivement
destinée
à accueillir
des
constructions
et
aménagements
liés
à
l’activité
ostréicole
(production
et
commercialisation).
Son
ouverture
à
l'urbanisation
sera
conditionnée
par
la
réalisation
d’un
plan
d'ensemble
qui
devra
démontrer
la
qualité
de
l’insertion
de
l’opération
dans
ce
site
particulièrement
sensible.