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Déliberation - 13 Annexe Plan De Mobilite Simplifie PDMS modifie CCIVN
Document publié le Jeudi 1 janvier 2026 par la commune de Sainte-Marie-Outre-l'Eau.
Lien du pdf (Déliberation - 13 Annexe Plan De Mobilite Simplifie PDMS modifie CCIVN)
Thèmes du document : Transports, Environnement, Aménagement du territoire,
ACCUSS de réception - Mini
[e 14-200068799-2026030
ACCUSS certifié exécutoire
Réception par le préfet -
PubhHocation | 16/03/2026S
AB ImvERGIS
eNITDE "NOIREAU IERRE D'EXCELLENCE
Soutenu par
En ADEME
RÉPU BLIQUE
FRANÇAISE libres DLLO RTE
lpuics {
Fraterné
LLLRILELL]
tenons
Les certificats
CEE) D'ÉCONOMIES
| D'ENERQIE LL RAT > 21
Calvados
LE DÉPARTEMENT
Plan de mobilité
simplifié
A l’échelle de l’Intercom de la Vire au Noireau
Annexe à la délibération n°D2026-3-2-13
Conseil Communautaire du jeudi 5 mars 2026 INOIREAU TERRE D'EXCELLENCE |
DR
SOMMAIRE
2
Etats des lieux
• Propos introductifs
• Caractéristiques du territoire
• Analyse des flux
• Offre de mobilité
• Concertation
• Synthèse des enjeux et objectifs poursuivis
Préambule 01
02
Actions à déployer 03
04
P. 3
P. 6
P. 7
P. 8
P. 14
P. 22
P. 32
P. 42
P. 44
Outils de suivi et d’évaluation P. 64 eNITDE NOIREAU
3
01
Préambule =NITRE "NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE |
4 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Préambule
L’Intercom de la Vire au Noireau (IVN) s’engage sur le développement des mobilités sur son territoire. L’intercommunalité est l’Autorité Organisatrice de la Mobilité localement et se mobilise pour répondre à la fois aux enjeux de transition écologique et au développement d’une nouvelle approche des déplacements sur son territoire.
Dans la continuité de cette démarche, l’IVN a initié l’élaboration d’un plan de mobilité simplifié, visant à orienter et encadrer le développement de la politique de mobilité du territoire. Ce document vise la réduction des émissions de gaz à effet de serre (GES) dans le secteur des transports et s’inscrit ainsi plus largement dans les objectifs d’adaptation du territoire au changement climatique et d’amélioration de la qualité de l’air. Le développement des services auprès de sa population constitue aussi un enjeu pour l’intercommunalité.
Ce document est le fruit de nombreux échanges entre l’ensemble des acteurs/partenaires de l’aménagement du territoire et notamment les communes composant l’EPCI.
Le plan de mobilité simplifié a pour objectifs d’analyser l’offre et la demande d’offre de mobilité et d’élaborer un plan d’action pour favoriser l’usage alternatif à l’autosolisme. Ce plan d’action fixe à court, moyen et long terme de grandes orientations dans le déploiement d’une offre de transport adaptée et proportionnée aux besoins du territoire. Il propose également des actions complémentaires à mettre en place autour de la communication et l’animation pour la transmission des travaux de l’IVN à sa population.
La portée intercommunale du plan de mobilité simplifié vise le développement d’une offre de mobilité et des actions inscrites ayant un intérêt communautaire tel que la desserte d’équipements clés (gares, zones d’activités…) ou encore la possibilité de désenclaver certaines communes. Le développement de l’offre de mobilité doit se faire en lien avec les différents acteurs de l’aménagement du territoire (Communautés de communes, Communes, Département, Région, Etat) afin d’apporter de la cohérence dans sa structuration.
A noter : Le plan de mobilité simplifié a été élaboré conjointement avec le Schéma Directeur Cyclable (SDC) de l’IVN, ainsi, concernant les questions propres à la mobilité cyclable, il convient de se référer au document du SDC. aractériser
la mobilité
et l'offre
de services
pour identifier
les grands
enjeux
du territoire
Définir
&| des objectifs
en réponse
aux enjeux
de mobilité
et soutenir
des services
adaptés
\
AIRE "VNOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
_
e
Animer
Mobiliser les | les acteurs
leviers finan- | locaux de là
ciers à dispo- mobilité
sition | (comité des
partenaires)
5 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Rappels des enjeux d’un Plan de Mobilité Simplifié (PDMS)
• Une fois le PDMS adopté, il doit devenir un véritable engagement des partenaires. Pour ce faire, le PDMS prévoit un suivi et une évaluation au cours de sa traduction opérationnelle pour :
‐ Maintenir la dynamique de travail entre les partenaires
‐ Adapter le plan aux réalités et aux évolutions de terrain
‐ Nourrir la communication autour du projet
• Document volontaire de planification des mobilités définissant la politique de mobilité à l’échelle du ressort territorial de l’AOM locale en lien avec les territoires voisins sur les courts, moyens et longs termes.
• Document non opposable laissant une liberté quant au choix des thématiques de mobilité à traiter.
• Objectif : rendre le droit à la mobilité effectif pour tous en se fondant sur une réflexion centrée sur les besoins des habitants.
• Le PDMS se structure en plusieurs étapes :
1) Un diagnostic de l’organisation et des pratiques de mobilité
2) L’élaboration d’une stratégie permettant de répondre aux enjeux et besoins identifiés dans la phase précédente.
3) Le plan d’actions comme feuille de route. eNITDE NOIREAU
6
02
Etat des lieux eNITDE NOIREAU TERRE D EXCELLENCE
7 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Propos introductifs
L’état des lieux a pour objectif d’identifier les forces, faiblesses et opportunités de l’offre de mobilité sur le territoire de l’Intercom de la Vire au Noireau.
Ce diagnostic est basé sur des entretiens avec l’ensemble des acteurs de la politique des mobilités actives et une enquête auprès de la population, permettant d’assurer un diagnostic technique de l’état de l’offre actuelle.
Ce diagnostic est essentiel afin d’élaborer une stratégie cohérente sur le territoire, exploitant les forces et aménagements existants pour les compléter et les renforcer.
Le diagnostic se décline en cinq parties :
• Caractéristiques du territoire
• Analyse des flux
• Analyse de l’offre de mobilité existante
• Enquête citoyenne en ligne et atelier de concertation
• Synthèse des enjeux et objectifs poursuivis eNITE
8 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Synthèse
Structuration géographique
• Un territoire intercommunal à dominante rurale organisé autour de 5 pôles de proximité regroupant 17 communes :
- Condé-en-Normandie
- Noues de Sienne
- Souleuvre-en-Bocage
- Valdallière
- Vire Normandie
Population et démographie
• 46 376 habitants répartis sur deux bassins de vie : 39 358 sur le bassin de Vire Normandie et 14 964 sur celui de Condé-en-Normandie.
• La commune de Vire Normandie concentre 36,5% de la population totale avec 16 935 habitants.
• Baisse annuelle de la population de 0,7 % depuis 2014.
• Vieillissement de la population :
‐ Indice de vieillissement* : 113,3 (contre 93,3 au niveau départemental)
‐ Les 65 ans et plus représentent 25,4% de la population.
Structure de l’emploi
• Deux pôles d’emploi principaux sur le territoire : Vire-Normandie et Condé-en- Normandie.
Indice de concentration de l’emploi **
Vire-Normandie 183,5
Condé-en-Normandie 136,4
Noues de Sienne 69,2
Landelles-et-Coupigny 45,2
Valdallière 40,0
Souleuvre en Bocage 36,5
Campagnolles 18,5
Saint-Denis-de-Méré 15,5
Orientations stratégiques
• 2021 : prise de la compétence mobilité par la CCIVN qui devient Autorité Organisatrice de la Mobilité (AOM).
• Intégration des enjeux de mobilité au sein des documents stratégiques
‐ PCAET : action « Promouvoir la mobilité durable en interne » (aménagement des centres-bourgs, aires de covoiturage et liaisons cyclables)
‐ SCoT inscrit dans les axes d’action plusieurs éléments propres à la mobilité :
‐ Optimiser l’accessibilité et l’ouverture sur l’extérieur
‐ Favoriser la cohésion du territoire par les déplacements
‐ Offrir des alternatives au tout automobile * Indice de vieillissement : Nombre de plus de 65 ans pour 100 jeunes de moins de 20 ans ** Indice de concentration de l’emploi : emplois pour 100 actifs occupés RE INOIREAU
Évolution de la art Part des Evolution de la Part des actifs Part des actifs Part des - P ménages Part des part des . occupés de plus de . des déplacements , . . occupés de plus de | déplacements en en voiture entre disposant d'au déplacemen déplacements en 15 ans utilisant le vélo 15 ans se rendant à voiture 2014 et 2020 moins une ts en TC TC entre 2014 et our aller travailler pied à leur lieu de voiture 2020 P travail
Intercom de la
Vire au 85,3 - 0,5 pt de % 88,2 % 1,1% - 0,5 pt de % 0,6% 5% Noireau
Département 80,7 % + 1 pt de % 85,4 % 54 % - 0,2 pt de % 2,3 % 5,7 % du Calvados
en 80,2 % + 1 pt de % 84,7 % 6,6 % / 1,6 % 5,8 % Normandie
France 70,3 % + 0,2 pt de % 81,1 % 15,1 % + 0,2 pt de % 2,6 % 6,1 %
9 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Indicateurs clés de la mobilité
Moyen de déplacement domicile-travail
Voiture
Transport en
commun
Vélo Marche à pied
Sources : Données INSEE, RP 2020 Répartition des émissions de GES par habitants par secteur (en tonnes équivalent CO2/hab) en 2021
= Agriculture # Autres Transports # Déchets
nm Energie # Industrie hors énergie 8m Résidentiel
# Routier # lertiaire
Réside
CL:
Industrie
hors
énergi..
LISTE TI CSR |
Agriculture, 7,45 ROUTE RER 0,35 À
INOIREAU TERRE D' V'EXCELLENCE
10 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Enjeux autour du changement climatique
Energie consommée
• Le territoire de l’Intercom de la Vire au Noireau émet 607 kt EqCO2/an soit 13,1 t EqCO2/an/hab. Le secteur des transports routiers est le deuxième poste d’émission de GES et représente 30,4% des émissions.
Source : Données Observatoire des territoires Communauté de communes
Intercom de la Vire au Noireau | Aires d'attraction
©)
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2 re ] se
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-Saint-Michel-Normandié ve g
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eNIRE ’NOIREAU NOIREAS
© Santé
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Ur :@ de tourisme ce nn |
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À { : Aire de covoiturage |
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j \ À ‘&
à (= fe! | # SX À & à CA Flers Agglo
\ ÿ L eo?
® 11 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Pôles générateurs de déplacement
Une structure des déplacements
dépendante :
• des différents pôles générateurs de
déplacement,
• de l’attractivité des communes entre
elles pour des activités quotidiennes.
Principaux lieux et activités à enjeux :
• Etablissements scolaires ;
• Zones d’activités économiques ;
• Gare, aires de covoiturage et arrêts du
réseau de transport régional ;
• Equipements communautaires (piscine,
…) ;
• Sites touristiques.
Pour favoriser l’usage des modes
alternatifs au quotidien, trois portes
d’entrées sont donc à étudier :
• Mobilités domicile – travail.
• Mobilités domicile – études.
• Intermodalité. Communauté de communes
Intercom de la Vire au Noireau Offre de santé
12 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Offre de santé
L’essentiel de l’offre de santé est
situé sur la commune de Vire, mais
certains pôles secondaires
apparaissent à :
‐ Condé-sur-Noireau
‐ Le Bény Bocage
‐ Saint-Sever-Calvados
‐ Vassy
Et dans une moindre mesure : Saint-
Martin-des-Besaces et Saint-Germain-
de-Tallevende. \,
NIRÉ ’NOIREAU
13 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Caractéristiques du territoire : Synthèse
• Territoire RURAL ; 5 pôles de proximité ; 2 bassins de vie
• Vieillissement de la population
• 83,5% des déplacements domicile-travail en voiture (0,6% en vélo et 5% à pied)
• Transports routiers : 30,4% des émissions de GES de l’IVN (// produits pétroliers)
• MOTIFS et Aires d’attractions sur le territoire :
SYNTHESE
Mobilités domicile – travail.
Mobilités domicile – études.
Intermodalité.
Etablissements scolaires ;
Zones d’activités économiques ;
Gare, aires de covoiturage et arrêts du réseau
de transport régional ;
Equipements communautaires (piscine…) ;
Sites touristiques. Santé 14 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-travail intracommunaux
Part des actifs occupés travaillant dans leur commune de résidence
Beaumesnil 6,9 %
Campagnolles 9,9 %
Condé-en-Normandie 43,4 %
Landelles-et-Coupigny 25,5 %
Le Mesnil-Robert 5,9 %
Noues de Sienne 29,1 %
Périgny 14,3 %
Pont-Bellanger 28 %
Pontécoulant 14,8 %
Saint-Aubin-des-Bois 17 %
Saint-Denis-de-Méré 10,6 %
Sainte-Marie-Outre-l'Eau 26,7 %
Souleuvre en Bocage 22,7 %
Terres de Druance 21,3 %
Valdallière 23,1 %
La Villette 14,6 %
Vire Normandie 74,2 %
43% 57%
Part des actifs de la CCIVN travaillant au sein de leur
commune de résidence ou en-dehors
Commune de résidence Hors commune de résidence
Source : Donnée INSEE, RP2020 =NIRE
15 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-travail internes
• Flux domicile-travail internes : flux
quotidiens entre deux communes de la
CCIVN (hors personnes travaillant sur leur
commune de résidence, les flux intra
communaux ne sont représentés).
• Les flux journaliers internes se concentrent
autour des pôles de Vire Normandie et
Condé-en-Normandie, en lien avec les
indices de concentration de l’emploi. Soint-Lawront-de-Luves
Oécey
16 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-travail externes sortants
• Les flux domicile-travail sortants
principalement dirigés vers les
communes de Flers et Caen.
• La proximité de Flers avec la
commune de Condé-en-Normandie
et les flux importants depuis cette
dernière, conduisent à porter une
réflexion sur cet axe pour la future
stratégie à adopter. =NIRE INOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
Communauté de communes Flux domicile-travai £ | | ‘ Chrqny . " | MR ue Mondaye entiere Plus Blyrrrille x L © - fu Matt" Ge” #2 AS f A Same Latest O1 “RA + Flux<25 personnes 2 diet nt 27
Vera ù 0 +07 Aux entrants en nombre de personnes
La Baroque =) 77:
DR =
Mént-Harmei
Habioudi,
Pitanges-te Luc
CC du Val d'Orns
4 N
Le Grumi-Callsnd, CA Mont-Saint-Miche
Le Heufbaurg,
nee Fonagéy Fttsnns 17 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-travail externes entrants
• Les principaux flux entrants sont
dirigés vers Vire et Condé-en-
Normandie, qui représentent deux
pôles majeurs d’emploi du territoire eNIRE NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
: . ce) Communes
Communauté de communes | Flux domicile-études internes Flux internes en nombre de personnes
vémtmn: € 25
20à50
503 100 + 100
Réalisation Immergis | 03 / 2024 D { | .S Sauver: 06M | Limelier IGN 18
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-études internes
• Les principaux flux domicile-études se
concentrent autour de Vire
Normandie et Condé-en-Normandie.
• En effet, les deux communes
accueillent les quatre lycées
(généraux et professionnels) du
territoire. eNIRE NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE |
Communauté de communes Flux domicile-études sortants Commune de destination
Intercom de la Vire au © Aux> 25 personnes + Fux<25 personnes
Flux sortants en nombre de personnes
— 1:in
2 50à100
> 1010
En nombre d'habitants
EN (Coen
200 000 à 700 000
Condé-en-Normandie
moins de 50 000
Fers
50 000 à 200 000
Saint-Lô
50 000 à 200 000
Villecieu-les-Poël
moins de 50 000
1 | Vire Normandie moins de 50 000
N 8-8
\ *? } Ces" Réalisation immergis | 03 / 2024 | Source “OS | Maafier| 4 19 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-études externes sortants
• Les flux domicile-études sortants
les plus significatifs sont en
direction de Caen, du fait
notamment de l’offre
d’enseignement supérieur.
• Ces flux coïncident avec les flux
domicile-travail sortants. Communauté de communes | Flux domicile-étudés entrants RE mrtines
Intercom de la Vire au à à .: Naiay-ittry
® Flux < 25 personnes
Flux entrants en nombre de personnes
) 7 —, 0150 — 50100
Noireau
\ He
"200003700000 | Cond
main de 5000
# 50 000 à 200 000
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moins de 50 000
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moins de 50 000
LU LE es ms M EAU mA
, a | 7
Lirepsdaur-Sés
À | CA Mont-Saint-
Réalisation immergis | 03 / 2024
Lacrer: CAM | Mineur | IN Lise be 20
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité : Les flux domicile-études externes entrants
• Les flux domicile-étude entrants les
plus importants sont à destination de
Vire Normandie et Condé-en-
Normandie .
• Les flux ici sont toutefois moins
nombreux que les autres types de
flux. =NIRE "VNOIREAU TERRE D'EXCELLENCE ci
21 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse des flux de mobilité: SYNTHESE
• 43 % des habitants travaillent dans leur commune de résidence.
• 57% en dehors.
• Flux internes domicile-travail : maillent les 5 pôles de proximité avec Vire Normandie et Condé-en-Normandie comme deux
pôles d’emploi structurants du territoire.
• Flux sortants externes principalement vers Flers (depuis Condé-en-Normandie) , Caen (depuis Vire-Normandie et Souleuvre-en-
Bocage) et Saint-Lô (depuis Souleuvre en Bocage).
• Flux intrants externes en direction des deux pôles d’emploi : Vire Normandie et Condé-en-Normandie.
SYNTHESE Communauté de communes
Flux routiers L 1116 : 313 © Nombre de véhicule par jour (2022) Intercom de la Vire au Noireau EU hu D Es 429
ac. 25775 , 1378 405 à à
7334 1864 87° jus Pré-Bocage Intercom Sr
CA Saint-L0 Agglo g 1718 312 363
180 & À le ; 1656, 1938 és 203, 1253
391 "1537 | ®
CC Cingal-Suisse Normande
975 Se 545 1158
Réalisation Immergis | 03 / 202 Source : OM : Kénpiier | AG | trafic “déten goner Ê' 22 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Structure routière
• Réseau routier dense
• Axes structurants:
‐ RD577 Nord/Sud ;
‐ RD 674 Nord ;
‐ RD 524 Ouest/Sud-Est ;
‐ RD512 Est.
• Trafics journaliers les plus importants
sur ces axes, ainsi que les RD 52 et
RD 55.
Ces données de comptage sont à
prendre en compte notamment lors de
la planification des aménagements
cyclables.
Eléments primordiaux pour appliquer
les recommandations du CEREMA..
ENJEUX 23 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Offre ferroviaire
Infrastructures
• Une gare SNCF sur le territoire à Vire Normandie avec un espace de vente de billets humanisé ouvert du lundi au samedi de 8h30 à 12h30 et de 14h à 17h30.
• Deux lignes ferroviaires :
‐ Ligne Krono Paris <> Argentan <> Granville.
‐ Ligne saisonnière Paris <> Pontorson-Mont-Saint-Michel de juin à septembre (29 € l’aller) avec un aller-retour par jour.
Fréquentation des voyageurs
• Augmentation de la fréquentation en gare depuis 2020
• 92 269 voyageurs en 2022
Temps de trajet
• Vire <> Paris : entre 2h33 et 2h48 en direct.
• Vire <> Caen : à partir d’1h32 avec une correspondance à Argentan (temps variable selon la correspondance).
• Vire <> Flers : 16 minutes.
Autres éléments
• Volonté locale d’une réouverture de la halte ferroviaire dans la commune de Noues de Sienne, au sein de la commune déléguée Saint-Sever-Calvados.
• Poursuite de la politique de régénération et de développement du réseau ferré inscrite aux CPER 2015-2020 et 2021-2027, dont le projet de remplacement de traverses Argentan-Flers et études Flers-Granville.
La présence d’une unique gare sur le territoire restreignant l’usage du train au quotidien, notamment pour les flux domicile-travail.
Des temps de trajets vers Caen peu compétitifs avec la voiture individuelle, contrairement entre Vire et Flers.
71 071
80 187
50 430
57 098
92 269
0
10 000
20 000
30 000
40 000
50 000
60 000
70 000
80 000
90 000
100 000
2018 2019 2020 2021 2022
Evolution du nombre de voyageurs en Gare de Vire
entre 2018 et 2022
ENJEUX 2 < mm œ O Z
ÿ 2 cl ÿ ë à Fi Ë #
24 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Transport interurbain
• Quatre lignes de cars régionaux Nomad sur le territoire :
‐ Ligne 116 Vire <> Caen : environ 7 A/R par jour en semaine
‐ Ligne 117 Flers <> Caen : environ 10 A/R par jour en
semaine
‐ Ligne 304 Vire <> Saint-Lô – uniquement les lundis et
vendredis à partir de septembre 2024
‐ Ligne 309 Vire <> Avranches : 6 A/R par jour en semaine
Fréquentation des lignes
• Nombre total de validations entre le 1er septembre 2022 et le 31 août 2023 aux arrêts situés sur la Vire au Noireau Intercom :
‐ Ligne 116 : 17 274, soit 12,9% des validations totales de la
ligne.
‐ Ligne 117 : 19 001, soit 12,6% des validations totales de la
ligne,
Vire - Normandie
La Graverie
Le Reculey
Beaulieu
Le Bény Bocage
Saint-Pierre-
Tarentaine
Montamy Caen
Flers
Condé-en-
Normandie
Saint-Denis-de-Méré Caen
Saint-Lô Vire - Normandie
Campeaux
Guiberville
Torigny-les-Villes
Condé-sur-Vire
Avranches Vire - Normandie
Sourdeval
Mortain-Bocage
Saint-Hilaire-du-
Harcouet
116
304
117
309
2h10
1h05
1h20 20 min
1h40 (1h10 en liaison express à 7h15 en semaine depuis Vire, 1h
depuis Caen à 17h40) \,
DELA
’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
PLAN DES ZONES NO MAD =, TARIFAIRES . _
Carte basée sur le zonage Atoumod et donnée à titre indicatif.
Pour calculer le tarif de votre trajet, un calculateur est disponible sur le site nomad.normandie.fr
FU), %
ti1rff
1111) if {111
“111
f//// JR ,///,,, JS 7 NN D OS CO , ‘ // 11 /
AA TITI TITI IT T1 17 LIST ALT
diff) / dL111/
111111)
11111) 2111111
er
TERRITOIRES HORS RÉGION RATTACHÉS HAN LD /////, AUX ZONES TARIFAIRES LIMITROPHES 11 11, 25 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Transport interurbain – Découpage tarifaire
Tarification
• Tarif en fonction du nombre de zones
traversées selon le découpage Atoumod
• Le découpage tarifaire entraine des
coûts importants pour les trajets vers
Caen depuis l’intercommunalité : 4€90
depuis Vire-Normandie ou Condé-sur-
Noireau.
• A titre d’exemple, un trajet en car entre
Vire-Normandie et Caen dure environ
1h30 et coût 4€90. En voiture, il faut
compter environ 50 minutes et 6€30.
Une tarification pas assez compétitive et
un temps de trajet beaucoup trop long
pour assurer une alternative à la voiture
individuelle sur les trajets vers Caen.
© Nomad Région Normandie
ENJEUX DELA
“’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
Plan du Réseau
ed À Te k” - 22
AMIBUS TS ET
vous rapproche ! é SN? AS Na),
——_… PARC COMMENCIAL / LES MANCELLIERES
——_…_… |iÿ MANÇCELLIÈRES/PARC COMMERCIAL
26 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Transport urbain AMIBUS
• Un circuit avec deux terminus sur la commune de Vire-Normandie
Tarification
• Ticket à l’unité : 1 € (50 centimes en tarif solidaire)
• Carnet de 10 tickets : 7,50 € ; 6,50 € pour les moins de 27 ans et 3,50 € en tarif réduit.
• Abonnement mensuel : 20 €
• Abonnements annuels : 200 € ; 120 € pour les scolaires ; 40 € pour les primaires
Fréquentation
A partir des données de comptage du 27 mars au 29 avril 2023 :
• Moyenne journalière du lundi au vendredi : 296 montées
• Moyenne le samedi : 199 montées
L’enjeu autour de l’offre AMIBUS est d’évoluer afin de permettre d’offrir un service à l’ensemble des habitants du territoire de la CCIVN, et que le service ne soit plus uniquement sur la commune de Vire Normandie.
ENJEUX eNITRE "VNOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
Jours et horaires e
de fonctionnement \adami
Covlonces . .
1 Saint-Martin-de-Tallevende| Mmes 8h45 à 9h15 11h45 à 12h {hors Martilly)
2 Saint-Germain-de Mercredi matin 8h45 à 9h15 11h45 à 12h Toïtevende Jeudi après-midi 13h30 à 4h 16h45 à 17h
3 Voudry Mordi après-midi 13h30 à 14h 16h45 à 17h Roullours Jeudi matin 8h45 à 9h15 11h45 à 12h
Truttémer-te-Grand Mardi matin
4 Truttemer-le-Petit Vendredi fes È db Le : A Moisoncelleso-Jourdan oprès-midi
Quartiers Redettière,
Delotière, Haut du Pové et
s Mortilly, Louvière Du mordi au 8h45 à 9h15 11h45 à 12h Papilonnière samedi 13h30 à 14h 16h45 à 17h Les Fauvettes
[en remplocement d'AMIBUS)
Toutes RES 8h45 à 9h15 11h45 à 12h les après-midi 13h30 à 14h 16h45 à 17h
communes Samedi oprès-midi 13h30 à l4h 16h45 à 17h
14 uniques points de dépose sur Vire
- Arrêt AMIBUS « Gare SNCF » + Arrêt AMIBUS « Sainte Anne » «+ Arrêt AMIBUS « Champ de Foire » Arrêt AMIBUS « Le Maupas » + Arrêt AMIBUS « Hôpital » Arrêt AMIBUS « Porte de Condé » + Arrêt AMIBUS « Clinique » Arrêt AMIBUS « Bischwiller » - Arrêt AMIBUS « Parc Commercial » Arrêt bus La Lauvière (nouveau) - Arrêt AMIBUS « Atlacomulco » Arrêt bus La Papillonnière (nouveau) + Arrêt AMIBUS « Aquavire »
+ Arrêt AMIBUS « Place de Martilly »
27 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Transport à la demande (TAD)
Offre socle de la Région
• AccèoCar : service destiné aux personnes à mobilité réduite avec une prise en charge à domicile jusqu’au choix de destination dans la limite des lignes commerciales du réseau Nomad Car.
• TaxiCar :
‐ Les mardis et vendredis entre 9h30 et 16h à destination de Vire
‐ Les mardis et jeudis entre 9h30 et 16h à destination de Condé-en-Normandie
‐ Tarifs : entre 2,40 € et 4,95 € / trajet
‐ 10 communes concernées en-dehors de Vire Normandie.
TADAMI
• Trajets domicile (communes déléguées) <> point d’arrêt (un des 14 au choix)
• Service pensé comme un complément du réseau urbain AMIBUS
• Un service restreint en termes de desserte du territoire et de jours de circulation.
• Tarification : 2€ par trajet et 1,50 € à partir de deux personnes transportées.
• Entre août 2022 et juillet 2023, ce sont 534 passagers transportés pour 254 courses effectuées soit une moyenne de 76 passagers par mois et un nombre moyen de 2,10 passagers par course.
L’enjeu autour du TAD est d’évoluer afin de permettre d’offrir un service à l’ensemble des habitants du territoire de la CCIVN, et que le service ne soit plus cantonné à l’unique commune de Vire Normandie.
© Vire Normandie
ENJEUX 28 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Autopartage et bornes IRVE
Offre d’autopartage
• 6 véhicules disponibles : 4 sur la commune
de Vire Normandie et 2 sur Condé-en-
Normandie.
• Voitures électriques disponible de 5h30 à
21h30.
• Plateforme Clem.
• Tarification : 6€ la demi-journée et 11€ la
journée.
• Réservation limitée à 10 jours/mois ou 20 demi-
journée/mois.
Bornes IRVE
• SDIRVE dans le Calvados par le SDEC
Energie
• Plusieurs cibles :
‐ Usage local : logements sans place de
stationnement ; pôles d’échanges
multimodaux ; parkings.
‐ Usage de transit : aires de covoiturage
et axes de transit
• 8 nouveaux points de charge rapide d’ici
2027, 41 bornes normales et 24 lentes. 29 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Covoiturage
Recensement des aires de covoiturage sur le territoire et pratique de covoiturage
• 3 aires de covoiturages recensées sur le territoire.
• Plusieurs aires de covoiturage informelles
• Forte pratique sur le territoire, notamment depuis août 2023 et plus de 700 trajets par mois depuis novembre 2023.
• Trajets fréquemment effectués :
‐ Vire Normandie <> Saint-Lô
‐ Vire Normandie <> Caen
‐ Condé <> Flers et Vire Normandie <> Flers
‐ Souleuvre-en-Bocage <> Caen
• Plateforme de covoiturage Mobicoop Rezo Covoit implantée sur le territoire
• Déploiement d’une solution de facilitation du covoiturage en entreprise via le programme Mobipro
Source : Observatoire national du covoiturage au quotidien
Nombre de trajets réalisés entre janvier 2022 et janvier 2024 au départ de l’Intercom de la Vire au Noireau
Fort potentiel de développement de la pratique compte tenu de l’augmentation observée ces derniers mois.
Des flux largement à destination d’une commune en-dehors de l’intercommunalité, dont l’offre actuelle de transport en commun ne permet pas d’être compétitive à la voiture individuelle en termes de temps de parcours.
Un covoiturage au sein de l’intercommunalité à développer davantage par le biais des entreprises et du programme Mobipro.
ENJEUX DELA
’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
A = TMebipre
ALLER AU TRAVAIL AUTREMENT
30 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Mobi Pro
• Démarche inscrite dans le cadre de « Territoires d’industrie Collines de Normandie », programme national visant à accélérer la transition écologique et à soutenir l’industrie.
• Plateforme locale de conseils et d’animation en matière de mobilité destinée à identifier puis à mettre en œuvre des solutions individuelles et collectives visant à réduire l'impact économique et écologique des déplacements domicile-travail des salariés des entreprises partenaires :
‐ Proposition d’outils de communication pour sensibiliser les salariés ;
‐ Ateliers et animation autour du covoiturage et du vélo : VAE, plateforme Rezocovoit (Mobicoop), accompagnement des salariés.
‐ Aides pour l’achat groupé d’une flotte de VAE
‐ Aide à l’achat pour les salariés à Intersport (10% de réduction)
• Lancement de la plateforme en 2022 auprès de 15 entreprises et animée par Mobylis, association spécialisée dans l’expertise en mobilité et notamment la mobilité inclusive (location véhicules, garage itinérant, auto-école sociale…).
Des actions en faveur des entreprises à pérenniser et à élargir à d’autres entreprises du territoire, notamment sur la mise en relation pour le covoiturage.
Axer les actions autours des flux internes Vire Normandie <> Souleuvre en Bocage, Vire Normandie <> Noues de Sienne et Vire Normandie <> Valdallière.
Développer des actions sur les possibilités de démobilité et d’une certaine flexibilité des horaires, autant que faire ce peut.
ENJEUX 31 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Mobilité solidaire et mobilité inversée
Solidarité transport
• Transport à la demande solidaire porté par le collectif Famille Rurale : un réseau de bénévoles assure les trajets.
• Motifs de mobilisation : consultations médicales, visites à un membre de la famille, démarches administratives.
• Personnes bénéficiaires : personne sans solution de mobilité, non imposable quel que soit son âge et son régime de protection sociale.
• Solution présente sur les communes Noues de Sienne, Saint-Aubin- des-Bois et Souleuvre en Bocage.
• Soutien de la MSA et de la Conférence des financeurs.
Difficultés de déplacement pour des publics ne pouvant pas avoir accès à une voiture individuelle. Plusieurs besoins apparaissent :
• Faciliter l’accès aux aides dédiées à la mobilité,
• Développer des services de TAD et/ou de transport d’utilité sociale et/ou navettes pour les publics enclavés et isolés, notamment le public âgé.
Développer des offres de mobilité inversée pour l’ensemble des services de première nécessité (commerce et alimentation, santé notamment pour diminuer le renoncement aux soins pour cause de difficulté de déplacement).
Mise à disposition de véhicules (sur prescription)
• Mobylis :
‐ Location de voitures (environ 10), scooters (environ 30), VAE et trottinette électrique
‐ Forte demande sur les scooters
‐ Location pendant 6 mois maximum, 3 mois pour les voitures
‐ 1 demande sur 3 actuellement pourvues
• Mobil’actifs : 3 voitures manuelles avec un tarif de 3€/jour avec une location de 90 jours maximum et une caution de 150€
Autres services disponibles
• Mobylis
‐ Accompagnement individuel – plateforme mobilité
‐ Auto-école sociale
‐ Garage social pour l’entretien et la réparation (non pour la vente)
• Dynamia : projet de Transport d’Utilité Sociale à Condé-en-Normandie et Valdallière.
ENJEUX NIIRE INOIREAU DI A
32 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Ateliers de concertation élus : Méthodologie
• 5 ateliers organisés entre le 6 et le 22 février selon les pôles de proximité du territoire :
‐ Commune Valdallière (06/02),
‐ Pôle de proximité de Condé (07/02),
‐ Pôle de proximité de Saint-Sever (08/02),
‐ Commune de Vire Normandie (08/02),
‐ Commune de Souleuvre en Bocage (22/02).
• 38 participants.
• Objectifs des ateliers :
⮚ Schéma directeur cyclable (atelier cartographique) :
o Identifier les aménagements existants et les projets d’aménagements.
o Identifier les liaisons inter-bourgs et intercommunales pertinentes pour un usage quotidien.
o Identifier les itinéraires de loisirs et touristiques à mettre en valeur et à aménager.
o Identifier les services complémentaires à mettre en œuvre.
⮚ Plan de mobilité simplifié :
o Identifier des problématiques liées à l’offre actuelle de mobilité.
o Faire remonter les besoins existants.
o Aborder certaines solutions à mettre en œuvre. DELA Il
I NOIREAU
33 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Ateliers de concertation élus : Retours
Commune de Valdallière Pôle de proximité de Condé Pôle de proximité de Saint- Sever Commune de Vire Normandie Commune de Souleuvre-en-Bocage
• Dangerosité des RD pour la
pratique quotidienne du vélo et
distances non compatibles
⮚ Enjeu de rejoindre la
commune centre depuis les
communes déléguées
• Offre de transport en commun ne
répondant pas aux besoins de la
population
⮚ Augmenter l’offre de
transport en commun pas
uniquement à destination
des scolaires
• Mobilité des scolaires
principalement en transport en
commun
⮚ Besoin d’aménager les
arrêts de bus
• Pratique du covoiturage
informelle
⮚ Besoin d’aménager des
aires de covoiturage
• Vieillissement de la population
⮚ Réflexions autour de
l’accessibilité des services
de première nécessité et
aux soins de santé
• Signalisation pas assez
conséquente pour la pratique du
vélo
• Penser des circuits
cyclotouristiques avec les points
forts du territoire
• Problématique de stationnement
pour les vélos
• Horaires des transports en
commun non adaptés aux
horaires de travail
• Pratique du covoiturage faible et
parking aménagé pour le
covoiturage peu utilisé.
⮚ Besoin de
communication autour
de la solution
Rézocovoit
• Service d’autopartage à
développer sur d’autres
communes
• Navette pour le marché du
jeudi abandonnée par manque
de fréquentation
⮚ Demeure un besoin pour
les personnes âgées
⮚ Projet d’un médicobus
• Enjeu principal autour de l’axe
Vire <> Saint-Sever
⮚ Réouverture de la halte
ferroviaire
• Peu d’utilisation du vélo
quotidien de bourg à bourg à
cause du trafic poids lourds et
des problématiques de
cohabitation routière
⮚ Aménager un réseau
cyclable sécurisé
⮚ Travail de
sensibilisation
• Horaires de travail et
déplacements professionnels
non compatibles avec le vélo
ou les transports en commun
• Hégémonie de BlablaCar pour
le covoiturage
⮚ Besoin de
communication
autour de la solution
Rézocovoit
• Nécessité de présenter des
solutions de mobilité au-
delà du pôle de Vire
• Problématique du trafic poids
lourds
⮚ Réflexion sur un
contournement possible
des poids lourds
• Massifier le recours au
covoiturage grâce notamment à
l’aménagement d’aires de
covoiturage
• Problématique autour de la
méconnaissance de l’offre par
les usagers
⮚ Travailler sur la
communication et la
lisibilité de l’offre
• Restructuration de l’offre
AMIBUS nécessaire
• Elargissement des horaires du
services TADAMI
• Enjeu touristique et de
loisirs pour la pratique du
vélo
• Lignes de cars actuelles non
adaptées aux besoins de la
population
• Nécessité de présenter des
solutions de mobilité au-
delà du pôle de Vire
• Solution d’autopartage à
envisager sur les bourgs
pour éviter la
multimotorisation des
ménages, tout en évitant les
abus
• Interrogation sur la manière
de promouvoir la pratique
du covoiturage. Communauté de communes Intercom L — volonté liaison
de la Vire au Noireau Retour atelier ae We =— _ volonté liaison cyclable - variante
— projet véjoroute sud Calvados
CC Pre-Bocage hrrerrom aménagement cyclable existant
CA Saint-Lô Agglo
——— aménagement cyclable existant - en cours de réalisation
— _ point noir
CC Cingat-Suisse Normande
Bts de transport en commun - pôle de mobilité à développer
$ CA Fiers Agglo
CC Oomfront Tinchebray Interco
® olonté covoiturage
@ volonté borne de recharge VAE + stationnement
PR
DELA
’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
34 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Ateliers de concertation élus : Retours ENQUETE MOBILITE — Intercom de
la Vire au Noireau
L'intercommunalité Vire au Noireau
réfléchit à la manière de mieux
organiser les déplacements sur le
territoire et souhaite connaitre vos
pratiques de mobilité et vos besoins
futurs en termes de déplacements du
quotidien.
Vos retours nous permettront d'avoir
une connaissance plus fine des besoins
en mobilité dans l'objectif d'aboutir à
des actions concrètes.
Ce questionnaire s'inscrit dans
l'élaboration d’un plan de mobilité
simplifié.
Vos réponses sont essentielles, faites-
nous donc part de votre expérience |
Les résultats sont anonymes.
Merci par avance |
Merci de nous adresser le questionnaire avant le XX/XX/XX:
- A l'accueil de la communauté de communes ou de
votre mairie
- Par mail à l'adresse suivante :
Si vous préférez répondre en ligne à cette enquête, flashez le
code ci-dessous :
NIIRE ‘NOIREAU DI A
M
https //iwa9xsn5xc3.typeform.com/to/zecnL QNF
35 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Enquête grand public : Méthodologie
• Enquête en ligne lancée le 11 mars durant un mois.
• 269 répondants
• Version papier disponible et distribuée par les services de l’intercommunalité.
• Cible : l’ensemble des habitants de la Vire au Noireau Intercom.
• Objectifs :
‐ Recueillir les habitudes de déplacements des habitants de
l’intercommunalité ;
‐ Recenser les difficultés rencontrées et les besoins de
mobilité ;
‐ Mobiliser la population autour des enjeux de la mobilité. 36 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
269 Participants
Au 3 avril
INTRODUCTION
25% / 75% % Hommes - Femmes 66% 30-60 ans 73% Actifs LIEUX DE RÉSIDENCE : 1- Vire Normandie 2- Noues de Sienne 3- Souleuvre-en-Bocage
Modes de déplacements le plus
souvent utilisés
79% des habitants
déclarent ne pas
rencontrer de difficultés
dans leurs déplacements
du quotidien
21%
7%
14%
36%
43%
83%
94%
Autre
Transport à la demande
Transport en commun
Covoiturage
Vélo
Marche
Voiture 21% des habitants qui déclarent rencontrer
des difficultés lors de
leurs déplacements
VS
Bien que la voiture soit le moyen de déplacement privilégié
des habitants de l’intercom de la vire au Noireau, la marche
et le vélo apparaissent dans le TOP 3 des modes de
déplacements les plus souvent utilisés.
ZOOM SUR LES DIFFICULTÉS RENCONTRÉES :
▪ Mobilité réduite
▪ Absence de véhicule individuel
▪ Absence de pistes cyclables
▪ Fréquence des bus inadéquate/insuffisante
▪ Coût
▪ Insécurité routière pour l’usage du vélo 37 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
LES DÉPLACEMENTS AU SEIN DU TERRITOIRE : QUEL USAGE DU VELO ET DE LA VOITURE ?
QUELLE EST LA PLACE DE LA VOITURE ET DU VÉLO
AU SEIN DES FOYERS ?
52% des habitants disposent de 2 voitures au sein de leur foyer, soit 138 répondants sur un total de 267 à la question.
85% des habitants disposent d’un vélo au sein de leur foyer, soit 169 répondants sur un total de 200 à la question.
47% des habitants déclarent que le plus important en termes de
mobilités est de dépenser moins pour se déplacer.
En effet, pour 76% des habitants du territoire, les déplacements pèsent sur leur budget.
Ainsi, dans un monde idéal, les habitants souhaiteraient se déplacer au quotidien à vélo (45%), à pied (43%), et ainsi délaisser la voiture qui arrive en 3ème position (35%).
87% des habitants utilisent la voiture pour leur
déplacement domicile-travail.
Seulement 15% utilisent le vélo.
Les retours qualitatifs des habitants soulignent un
usage progressif de la marche pour effectuer les
déplacements domicile-travail.
54% des habitants disposent d’un vélo
classique.
22% disposent d’un VAE.
87%
ET LE RÔLE DES ENTREPRISES ?
▪ Près d’1 salarié sur 2 déclare que son entreprise ne mène
aucune politique favorisant l’alternative à l’usage de la voiture
(45%)
▪ 22% déclarent bénéficier d’un ou plusieurs jours de télétravail
par semaine.
▪ Seulement 13% bénéficient d’une indemnisation transport. 38 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
L’USAGE DU VÉLO AU SEIN DU TERRITOIRE : MOTIFS ET DIFFICULTÉS
2
3
4
1 LOISIRS
DOMICILE-TRAVAIL
POUR QUEL(S)
MOTIF(S) UTILISEZ-
VOUS LE VELO ?
ACHATS ALIMENTAIRES
DÉMARCHES ADMINISTRATIVES
5 AUTRES ACHATS
Pour les habitants qui utilisent le vélo à des fins
de loisirs, ils sont nombreux à souligner le
manque de sécurité des voies cyclables, qui
rend l’usage du vélo difficile.
Distance parcourue à vélo
Entre 5km et 10km : 38%
Entre 0km et 5km : 37%
Entre 10km et 20km : 14%
Plus de 20km : 11%
QUELLES SONT LES DIFFICULTÉS
RENCONTRÉES À VÉLO ?
1 – Le manque de continuité du réseau : 56%
2 – L’attitude des autres usagers : 52%
3 – Le trafic motorisé : 49%
4 – Le mauvais état des équipements existants : 33%
5 – La difficulté de stationner son vélo en sécurité :
29%
6 – Le manque de signalétique : 15%
RETOURS QUALITATIFS :
▪ Absence de pistes cyclables
▪ Insécurité routière
▪ Dénivelé et longue distance
▪ Pistes cyclables non praticables CS
CL
CS
=
.
En
_
=
|
_ ,
ne
|
ee
DI
Al
NID E INOIREAU
39 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
TYPES DE STATIONNEMENT
IMPORTANTS DE DEVELOPPER
LES BESOINS DES RÉPONDANTS POUR UNE MEILLEURE MOBILITÉ
40%
ARCEAUX
47%
BOX A
VELO
44%
CONSIGNE
SECURISEE 35%
62%
65%
Des stationnements vélos
adaptés et sécurisés
Un réseau cyclable continu
et sécurisé
Une séparation de la
circulation à vélo et
automobiliste
TOP 3 DES ÉLÉMENTS QUI
FAVORISERAIENT L’USAGE DES
MODES ACTIFS
SERVICES ASSOCIÉS À LA PRATIQUE DU VÉLO
SOUHAITÉS :
▪ Aide à l’achat d’un VAE : 50%
▪ Atelier réparation vélo : 39%
▪ Bornes de recharge pour VAE : 34%
▪ Location/mise à disposition de VAE : 33%
Pour quel usage faut-il améliorer les
transports ?
▪ Pour se rendre au travail : 69%
▪ Pour aller faire ses courses : 51%
▪ Pour se rendre chez le médecin :
43%
▪ Pour se rendre à des événements
culturels : 41% 40 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
COMMENT AMÉLIORER LA MOBILITÉ AU SEIN DU TERRITOIRE ?
77%
Aspect écologique
L’enquête s’est intéressée aux différents éléments qui permettraient d’améliorer la mobilité des habitants au sein de l’Intercom de la Vire au Noireau
TRANSPORTS EN
COMMUN
Une meilleure fréquence de
passage : 65%
Des horaires de passage plus
adaptés : 63%
Réduction du coût des
transports en commun : 50%
Une meilleure visibilité de
l’offre : 46%
Un espace où pouvoir
déposer son vélo durant le
trajet en bus : 21%
Des stationnements vélos
et/ou voitures proches des
arrêts de bus/car : 17%
TAD/NAVETTE
Une meilleure fréquence de
passage : 66%
Une meilleure visibilité de
l’offre : 63%
Réduction du coût du
TAD/Navette: 35%
AUTOPARTAGE
Une meilleure visibilité de
l’offre d’autopartage : 59%
Augmenter l’offre de voitures
disponibles en libre service :
52%
Augmenter la durée de
location : 33%
COVOITURAGE
Amélioration des moyens de
mise en relation des
covoitureurs : 64%
La mise en place d’une
indemnisation par les
employeurs : 50%
La création de nouvelles aires
de covoiturages : 44%
L’augmentation des capacités
de stationnement dans les
aires existantes : 38%
L’amélioration de la sécurité
des aires de stationnement :
34% COMMENTAIRES LIBRES
41
« Il faut encore beaucoup progresser pour les
pistes cyclables, les rues comme à Condé non
aménagées pour les vélos sont très
dangereuses. On ne peut pas laisser aller nos
enfants à l'école à vélo par exemple. Et ceux
sont des habitudes de vie que l'on doit prendre
jeune pour les futurs citoyens de demain. »
« En territoire rural ce n'est le vélo qu'il
faut développer mais l'offre de mobilité
collective (bus Condé-Vire, vire/St lo,
Vire Caen)+de train Vire Flers, Vire
Granville »
« Pour les personnes qui habitent à la
campagne, je pense que l'on peut
améliorer les modes de mobilité avec le
covoiturage. Regrouper les trajets
domicile – travail »
« Une augmentation de l’offre de
transport à la demande par un
déploiement géographique et une
information plus développée »
« Remettre en place les arrêts des
trains dans nos gares de campagne
afin de pouvoir désengorger les
routes, villes et stationnement en
l'occurrence concernant Granville. »
« Information/communication. Une
offre équitable pour les usagers :
enfants , adultes, seniors . Une
répartition équitable sur le territoire .
Prioriser les critères : sécurité,
accessibilité et coût pour les usagers,
dans les projets. »
« Faire plus de zones piétonnes dans le
centre ville de Vire. Permettre aux cyclistes
d'utiliser la D524 en sécurité. Interdire
l'accès aux poids lourds dans le centre
ville de St Sever, coactivité piétons
/cyclistes / VL/PL très importante et
dangereuse. »
« Développement des pistes
cyclables à la campagne pour
sécuriser les déplacements. » AIRE NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE |
E
42 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Analyse AFOM
Atouts
• Une hausse des alternatives à l’autosolisme : hausse de la fréquentation en gare de Vire, pratique de covoiturage en augmentation.
• Offre florissante de solutions de mobilité : autopartage, TAD, transport urbain, démarche Mobi Pro, plateforme de covoiturage.
• Mise en valeur du patrimoine naturel et du caractère rural du territoire.
• Revitalisation des centres-bourgs des communes.
• Réseau d’acteurs institutionnels et associatifs.
Opportunités
• Dynamique nationale en faveur des modes actifs (plan vélo et
marche reconduit, appels à projet…).
• Dynamique locale sur la transition des mobilités :
o Dynamique Mobi Pro et aménagement de zones industrielles
o SDIRVE
o SDC de la ville de Vire Normandie,
o Plan Vélo départemental et création d’un itinéraire structurant avec la Véloroute Sud Calvados,
o Inscription des enjeux de mobilité dans divers documents stratégiques…
• Dynamique régionale en faveur du vélo avec le Plan Vélo Régional.
• Questionnement sur les compétences voirie et mobilité (gouvernance du SDC).
Faiblesses
• Des solutions de mobilité déployées majoritairement sur le pôle de Vire Normandie, et dans une moindre mesure Condé-en-Normandie.
• Un manque de communication et de visibilité des différentes offres disponibles.
• Des temps de parcours en transport en commun peu compétitifs par rapport à la voiture individuelle.
• Une offre ferroviaire peu compatible pour un usage quotidien du train.
Menaces
• Une distance moyenne de déplacement des actifs de plus de 30 km.
• Vieillissement de la population.
• Habitat dispersé entrainant un isolement de certaines communes déléguées.
Analyse
AFOM NIIRE DELA “’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE
43 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Enjeux et axes stratégiques
• Assurer une desserte en transport en commun efficace le long des principaux flux identifiés.
• Développer les connexions douces et sécurisées autours des pôles de proximité et des pôles générateurs de déplacement.
• Assurer des déplacements facilités vers les services du territoire pour toutes les populations.
• Accompagner l’accès à la mobilité des personnes âgées.
• Déployer des solutions alternatives à l’autosolisme vers les pôles d’emploi intérieurs et extérieurs.
• Communiquer autour de l’offre de mobilité et offrir un point d’accès unique d’information sur les services du territoire.
• Travailler sur l’intermodalité au travers de différents aspects : bus/vélo, covoiturage/vélo ou voiture/covoiturage.
• Porter les différentes attentes communautaires auprès de l’AOM de la Région Normandie dans le cadre de l’élaboration du Contrat opérationnel de mobilité.
• Assurer les moyens de développer une mobilité écologique, attractive et solidaire sur l’ensemble de la CCIVN.
Axe 1 :
Favoriser le recours aux
transports en commun
par une offre adaptée et
cohérente
Axe 2 :
Offrir des alternatives à
l’autosolisme efficaces
pour rejoindre les
centralités au sein et en
dehors du territoire
Axe 3 :
Développer des solutions
de mobilité durable
Axe 4 :
Communiquer,
sensibiliser, animer et
soutenir l’écosystème
des mobilités eNITDE NOIREAU
44
03
Actions à déployer do
45 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Ensemble des fiches actions
45
FICHES ACTIONS
AXE 1 : FAVORISER LE RECOURS AU TRANSPORT EN COMMUN PAR UNE OFFRE ADAPTEE ET COHERENTE
• Développer un service de transport en commun à l'échelle intercommunale • Augmenter le recours aux cars régionaux
• Garantir à tous l’accès à un service de transport à la demande lorsque l’offre de transport en commun est insuffisante
• Renforcer l’offre ferroviaire pour les trajets du quotidien
AXE 2 : OFFRIR DES ALTERNATIVES À L’AUTOSOLISME EFFICACES POUR REJOINDRE LES CENTRALITÉS AU SEIN ET EN DEHORS DU TERRITOIRE
• Déployer des aires de mobilité aux différents pôles du territoire
• Requestionner l’offre d’autopartage au-delà de Vire Normandie et Condé-en-Normandie • Renforcer la pratique du covoiturage
• Développer la mobilité des services et commerces vers la population
AXE 3 : DEVELOPPER DES SOLUTIONS DE MOBILITE DURABLE • Élaborer et mettre en œuvre un schéma directeur des modes actifs • Enrichir les services vélo complémentaires
• Accompagner le déploiement des borne IRVE
AXE 4 : COMMUNIQUER, SENSIBILISER, ANIMER ET SOUTENIR L’ECOSYSTEME DES MOBILITES • Communiquer sur les offres de mobilité disponibles sur le territoire • Conseiller et orienter les usagers
• Animer la pratique grâce à des actions événementielles et de la sensibilisation • Accompagner les zones d’activité dans l’élaboration et la mise en œuvre de plans de mobilité (inter)employeurs Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 1 : Développer un service de transport en commun à l’échelle intercommunale
Coût : Entre 100 et 150 000 € HT
selon le niveau de développement
souhaité par la collectivité
Suivi :
• Nombre de personnes résidant à
moins de 500m d’un arrêt
• Fréquentation des lignes
Porteur :
CCIVN
Partenaire :
Subventions :
Fonds Vert / France Ruralités (création d’un service ou
d’un bouquet de services de mobilité de proximité)
Aujourd’hui, le service de transport en commun porté par
la CCIVN est limité à la commune de Vire Normandie
avec AMIBUS. L’enjeu est donc d’étendre un tel service à
l’ensemble du territoire selon différentes modalités.
Les ateliers de concertation, ainsi que l’enquête en ligne,
font état d’un besoin d’amélioration des fréquences de
passage et des horaires mieux adaptés.
• Permettre à tous l’accès à l’ensemble de l’offre de mobilité
• Couvrir l’ensemble du territoire par une offre de transport
structurante
• Augmenter l’attractivité des transports en commun
Mise en œuvre opérationnelle
• Mettre en place des navettes en boucle au sein des
pôles de proximité permettant aux habitants de rejoindre
les centres bourgs.
• Mettre en place des lignes régulières au départ des
pôles de proximité vers Vire et Condé qui représentent
les pôles urbains principaux de la Communauté de
communes Vire au Noireau.
À noter que ces deux services peuvent d’abord prendre la
forme du service de transport à la demande en ligne virtuelle
(coût moindre qu’une ligne régulière) pour évaluer sa
fréquentation et son potentiel pour ensuite, dans un deuxième
temps, étendre le service en ligne régulière.
• Communiquer, sensibiliser et informer sur le service de
transport en commun. Moyen à long terme Al NOIRE AU TERRE D'EXCELLENCE
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Ligne Vire / Caën
Ligne Flers / Caen
Ligne Vire / Saint Lô
Ligne Vire / Avranches
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47 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 1 : Développer un service de transport en commun à l’échelle intercommunale
Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente eNITE
NORMANONE
Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 2 : Augmenter le recours aux cars régionaux
Coût :
N/A
Suivi :
• Évolution de la fréquentation
• Validation de titre de transport par
ligne et par arrêt
Porteur :
Région Normandie
Partenaires :
CCIVN
Subventions :
Mise en œuvre opérationnelle
Cette action est à mettre en relation avec l’élaboration des
Contrats Opérationnels de Mobilité (COM) portée par la
Région. Ces contrats, à l’échelle de chaque bassin de
mobilité, visent à assurer la coordination entre les AOM
locales et la Région. À noter que les PdMS servent de
support de réflexion et d’outil d’influence pour l’élaboration
des COM.
• Travailler avec la Région afin de proposer une
tarification plus incitative et des temps de parcours
plus compétitifs aux usagers :
o Modification de la tarification pour rejoindre Caen
o Travailler sur des lignes express entre Vire et Caen
o Proposer une ligne régulière reliant Flers et Condé
• Informer, communiquer et sensibiliser :
o Campagne de sensibilisation et d’incitation aux
cars régionaux à travers des affiches dans les lieux
publics (office de tourisme, mairies, établissements
culturels), des annonces sur le site de l’Intercom.
Dans un premier cette campagne doit s’axer sur les
lignes compétitives prioritairement.
o Travailler en collaboration avec les entreprises
pour la sensibilisation auprès des salariés
Le diagnostic a révélé une tarification pas assez compétitive
et un temps de trajet trop long pour assurer une alternative à
la voiture individuelle sur les trajets vers Caen. De plus, il
existe un besoin de développer l’usage des cars régionaux
entre Condé et Flers, trajet offrant une alternative compétitive
par rapport à la voiture individuelle.
• Développer l’usage du car régional pour les
déplacements du quotidien
• Favoriser l’intermodalité à l’échelle du territoire
Moyen à long terme eNITE Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 3 : Garantir à tous l’accès à un service de transport à la demande lorsque l’offre de transport en commun est insuffisante
Coût :
Entre 50 000 € HT et 100 000 € HT
selon le niveau de précision
souhaité par la collectivité
Suivi :
• Évolution de la fréquentation
• Nombre de personnes résidant à
moins de 500 m d’un arrêt TAD
• Enquête de satisfaction envers les
usagers
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Région Normandie
Subventions :
Fonds Vert / France Ruralités (création d’un service ou
d’un bouquet de services de mobilité de proximité)
2 options :
• Mise en service d’une ligne de transport à la demande virtuelle avec des arrêts et un itinéraire prédéfinis
• Mettre en place un service de transport à la demande zonal point à point avec une possibilité de prise en charge à domicile dans des cas spécifiques (personnes âgées, personnes à mobilité réduite…)
À noter, en lien avec la fiche action 1, il est possible de développer dans un premier temps un réseau de TAD sur certaines boucles, et, dans le cas d’une forte fréquentation, de pérenniser ces lignes en lignes régulières.
Sur le territoire, certains publics connaissent des difficultés de
déplacement, car ils ne peuvent pas avoir accès à une voiture
individuelle. Il existe ainsi un besoin de développer des
services de TAD et/ou de transport d’utilité sociale et/ou
navettes pour les publics enclavés et isolés, notamment le
public âgé. L’enjeu autour du TAD est d’évoluer afin d’offrir un
service à l’ensemble des habitants du territoire de la CCIVN,
et que le service ne soit plus cantonné à l’unique commune
de Vire Normandie.
• Augmenter le niveau de service du transport à la
demande pour répondre à des besoins de déplacements
• Apporter une solution de mobilité pour les captifs
(jeunes sans permis, personnes âgées, PMR)
Moyen terme
Mise en œuvre opérationnelle
• Définition des besoins pour identifier les points d’arrêt ainsi
que des jours et horaires de circulation (marchés, activités
extrascolaires, cabinets médicaux…)
• Définition de la tarification et des modalités de réservation
(centrale d’appel, limitation du nombre de trajets par
personne par mois…). La majorité des services de TAD
propose de réserver par téléphone ou par une plateforme le
jour précédent la course. Une réservation plus courte,
pouvant aller jusqu’à deux heures avant la course, est
également possible bien qu’impliquant une gestion des
ressources différentes pour l’exploitant.
• Une politique de répression des annulations sauvages et no-
show au point d’arrêt doit également être mise en place afin
de limiter cette pratique, grevant les finances de ces
transports. Les solutions usuelles étant la surfacturation de la
course honorée ou l’exclusion temporaire du service de
l’usager fautif. eNITE Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 4 : Renforcer l’offre ferroviaire pour les trajets du quotidien
Coût :
N/A
Suivi :
• Évolution de la fréquentation en gare
• Enquête de satisfaction
Porteur :
Région Normandie
Partenaires :
CCIVN, SNCF
Subventions :
Mise en œuvre opérationnelle
Cette action est à mettre en relation avec l’élaboration des
Contrats Opérationnels de Mobilité (COM) portée par la
Région. Ces contrats, à l’échelle de chaque bassin de
mobilité, visent à assurer la coordination entre les AOM
locales et la Région. À noter que les PdMS servent de support
de réflexion et d’outil d’influence pour l’élaboration des COM
• Travailler avec la Région sur les horaires de train qui
aujourd’hui ne sont pas compatibles pour des déplacements
domiciles-travail/étude.
• Sensibiliser, communiquer et inciter à l’usage de l’offre
ferroviaire pour les déplacements quotidiens entre Vire et
Flers où l’usage du train est compatible avec les trajets du
quotidien.
La présence d’une unique gare sur le territoire restreint l’usage
du train au quotidien notamment pour les flux domicile-travail.
De plus, les temps de trajets vers Caen sont peu compétitifs
avec la voiture individuelle, contrairement entre Vire et Flers.
• Augmenter l’usage du train dans les déplacements
quotidiens entre Vire et Flers
Moyen à long terme Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 5 : Déployer des aires de mobilité aux différents pôles du territoire
Mise en œuvre opérationnelle
Localisation des aires de mobilité:
• Gare de Vire (programme Place de la Gare)
• Centre-bourg de Vassy, Valdallière
• Condé en Normandie
• Saint-Sever, Noues de Sienne
• Le Bény-Bocage, Souleuvre en Bocage
• Saint-Martin-des-Besaces, Souleuvre en Bocage
Les équipements à mettre en place au sein des aires de mobilité :
Installation d’un abribus : permet l’attente pour le car, le transport solidaire et le covoiturage
Mettre en place une aire de covoiturage facilement identifiable par l’ensemble des publics (voir FA 7) : matérialisation de zones de stationnement dédiées, panneautage, informations et communication sur les services et leur fonctionnement
Développer et informer sur les services en lien avec la pratique cyclable et piétonne : accès aux aires de mobilité via une infrastructure sécurisée, développement de stationnement vélo, cheminement piéton sécurisé…
Installation de véhicules en autopartage permettant aux habitants de réaliser des trajets pour des besoins ponctuels (voir FA 6) : santé, courses…
Installation de bornes IRVE (en lien avec le SDIRVE) : permet de répondre à des besoins ponctuels avec des véhicules dimensionnés aux besoins des publics.
Communiquer au sein des territoires sur l’offre de transport globale existante pour inciter son usage : affiches, flyers, rubrique mobilité sur le site de l’Intercom ainsi que sur les sites communaux
Suivi :
• Enquête de satisfaction des
usagers
• Cartographie en ligne
permettant de recenser les
écueils de l’infrastructure
Porteur : CCIVN
Partenaires : Département, SNCF, SDEC Énergie
Subventions :
FEDER
Fonds Vert : volet 2 de la mesure « développement du
covoiturage »
France Ruralités (création d’un service ou d’un bouquet
de services de mobilité de proximité)
Alvéole + (stationnement vélo couvert)
• Faciliter l’intermodalité entre les différentes offres de mobilité
• Centraliser l’accès aux services et à l’information dans des
lieux accessibles et pertinents
• Améliorer la lisibilité de l’offre et les complémentarités entre
les modes de transports (train, cars régionaux, bus, vélo,
modes alternatifs….)
À l’échelle de la CCIVN, les solutions de mobilités sont
déployées majoritairement sur le pôle de Vire Normandie, et
dans une moindre mesure Condé-en-Normandie, ainsi l’enjeu
est de déployer des aires de mobilités sur d’autres communes
du territoire. Ces aires de mobilité permettent de rassembler
en un même lieu un foisonnement d’offre de mobilité pour
faciliter les parcours des usagers. Aire multiservice de l’Embrunnais
Place de covoiturage : 550 € sur
emplacement existant et 2500 € ex-
nihilo
Box à vélo : 5000 à 10 000 €
Jalonnement : 400 € pour la fourniture
et la pose d’un mat, 100€ par lame
Information voyageur :
- Campagne d’affichage : de 5000 à
40 000 €
- Publicité et communication réseaux
sociaux : 1000 à 3000 €
Moyen terme
Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire NII #N TE TE Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 6 : Requestionner l’offre d’autopartage au-delà de Vire Normandie et Condé-en-Normandie
Mise en œuvre opérationnelle
• Expérimenter l’autopartage dans d’autres
communes du territoire : Vassy, Saint-Sever-
Calvados, Le Bény Bocage, Saint-Martin-des-Besaces.
• Définir les modalités d’utilisation pour limiter l’effet d’un
service exclusivement réservé à quelques personnes du
territoire.
• Proposer une offre d’autopartage sur les autres
pôles de proximité :
‐ Noues de Sienne
‐ Souleuvre-en-bocage
‐ Valdallière
À noter : Compte tenu de retour d’expérience sur les
territoires de Vire et de Condé (utilisation du service par un
nombre réduit de personnes, service quotidien et non
ponctuel pour ces dernières, coût important pour
l’intercommunalité…), cette action peut judicieusement
évoluée. En effet, il peut être opportun de la décliner en
plusieurs actions :
‐ Développement du covoiturage (fiche action 7) ;
‐ Expérimentation de véhicules intermédiaires ;
‐ Valorisation de garage solidaire.
Coût : Selon le renforcement
souhaité par la collectivité
Suivi :
Nombre de location
Diversité des publics
Nombre de km parcourus
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Subventions :
• Offrir une nouvelle solution de mobilité pratique et
spécifique pour un large public de personnes
• Développer des pratiques de mobilité durable
• Encourager l’usage des modes alternatifs à la voiture
individuelle
Aujourd’hui 6 véhicules sont disponibles à l’échelle du
territoire et sont implantés sur les communes de Vire
Normandie et de Condé-en-Normandie. Un fort besoin
d’élargir l’offre d’autopartage sur d’autres communes du
territoire se pose.
Court terme
Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire GT eNITDE "VNOIREAU Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 6 (alternatives) : Requestionner l’offre d’autopartage au-delà de Vire Normandie et Condé-en-Normandie
Expérimentation de véhicules intermédiaires
Les véhicules intermédiaires regroupent les véhicules de moins de 600 kg qui se situent entre le vélo classique et la voiture. Il existe ainsi un vaste choix de véhicules afin de pouvoir répondre aux différents besoins de mobilité. Ils sont particulièrement pertinents pour des territoires où les alternatives à l’autosolisme sont peu disponibles, notamment dans les zones de faible à moyenne densité où les offres de transport collectif sont insuffisantes et les modes actifs difficilement mobilisables au-delà des trajets courts. Ces véhicules intermédiaires permettent notamment aux ménages de délaisser une de leurs voitures.
Afin d’expérimenter cette nouvelle forme de mobilité, l’ADEME a lancé «Extrême Défi », initiative visant à rapprocher les acteurs qui proposent des solutions de VI, les territoires et les partenaires de la recherche et de l’innovation. En tant que collectivité territoriale, l’Intercom de la Vire au Noireau peut devenir un territoire d’expérimentation, en participant et proposant son territoire comme testeur de prototypes (inscription sur le site de l’Extreme Défi : https://xd.ademe.fr/participer).
Exemples de territoires ayant déjà lancé l’expérimentation :
• Communauté de communes Grand Pic Saint-Loup (34) : Trois véhicules sont testés (un tricycle à assistance électrique et deux quadricycles électriques). L’expérimentation a démarré fin 2023 pour une durée de 1 an (renouvelable). Dans un premier temps, elle a été ouverte aux agents de la commune de Saint-Bauzille-de-Montmel et de la Communauté de communes pour des déplacements de service. Dès le printemps 2024, elle se poursuit avec un groupe d’expérimentateurs volontaires ayant répondu à un appel à candidature. Une équipe de chercheurs de l’Université de Bretagne Occidentale doit assurer un suivi et une évaluation des usages pour identifier les éléments déclencheurs d’un changement de comportement et accompagner la mise en circulation de nouveaux véhicules. Les testeurs quant à eux s’engagent pour une durée d’au moins un mois à utiliser ce véhicule le plus souvent possible, en remplacement de leur voiture et effectuent un suivi de leur utilisation du véhicule (tenue d’un carnet de bord au quotidien) pour fournir un retour d’expérience. La mise à disposition du véhicule (assuré) est gratuite. • Communauté de communes du Clunisois (71) : Pareillement, trois véhicules intermédiaires sont concernés (un tricycle et deux quadricycles). Pour l’instant, ce sont les agents de la communauté de communes qui expérimentent ces véhicules pour leurs déplacements. Ensuite, ces véhicules seront mis à disposition des habitants qui souhaitent essayer un véhicule intermédiaire en remplacement de leur véhicule habituel, pour une période qui reste à déterminer. Un appel à testeurs volontaires sera lancé prochainement.
Valorisation d’un garage solidaire
Alors que les véhicules en autopartage pouvaient offrir une solution ponctuelle de déplacement pour un public précaire n’ayant pas les moyens financiers de posséder une voiture, dans l’état actuel, les véhicules intermédiaires peuvent difficilement répondre à cette demande. Ainsi, la CCIVN peut déployer et appuyer des actions à destination de publics rencontrant des difficultés dans la mobilité. Notamment, la CCIVN peut valoriser les prestations portées par un garage solidaire. Ce dernier favorise la mobilité, l’insertion et l’emploi par des solutions de mobilité telles que la réparation, la location ou la vente de véhicules. La CCIVN peut ainsi mettre à disposition des locaux ou encore financer une partie de l’association portant un tel projet.
Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire eNITE “’NOIREAU ERRE D'EXCELLENCE
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Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 7 : Renforcer la pratique du covoiturage
Mise en œuvre opérationnelle
• Accompagnement à la matérialisation et création
d’espaces dédiés dans les communes et sur les
grands axes routiers structurants, en lien avec les
aires de mobilité
• Promotion d’une plateforme unique de covoiturage en
lien avec les territoires voisins pour limiter les ruptures
entre territoires. Le choix s’est ainsi porté sur
BlaBlaCar Daily.
• Possibilité de mettre en place des lignes de
covoiturage sur les axes routiers les plus fréquentés.
Ces lignes sont l’hybridation de l’auto-stop et des
transports en commun. Elles se définissent par un
itinéraire qui permet la massification des rencontres
potentielles entre conducteurs et passagers. Des
arrêts permettant la prise en charge et la dépose sont
créés sur cet itinéraire. La mise en place de telles
lignes peut s’étendre jusqu’à la prise en charge des
voyageurs dans un délai d’attente excédant un certain
temps.
Coût :
Plateforme : 20 000 € /an (BlaBlaCar Daily)
Lignes de covoiturage : Équipement avec
panneaux interactifs pouvant atteindre 70 000€
pour une ligne
Place de covoiturage : 550 € sur emplacement
existant et 2500 € ex-nihilo
Suivi :
• Rapport entre le nombre de demandes et le
nombre de passagers transportés
• Possibilité de travailler avec une application
pour un meilleur suivi
Porteurs :
CCIVN, Communes
Partenaires :
Opérateur de covoiturage, Département, EPCI
voisins
Subventions :
Fonds Vert : volet 2 de la mesure « développement
du covoiturage »
• Massifier la pratique du covoiturage
• Réduire la part de la voiture ou limiter son utilisation dans
les trajets du quotidien
Il existe un fort potentiel de développement de la pratique du
covoiturage compte tenu de l’augmentation observée
dernièrement. Si le programme Mobipro peine à trouver un
second souffle, il demeure important de développer
davantage le covoiturage en ciblant les flux domicile-travail,
compte tenu du fait que ces flux sont largement à destination
d’une commune en dehors de l’intercommunalité pour
laquelle l’offre actuelle de transport en commun ne permet
pas d’être compétitive à la voiture individuelle.
Le réseau Covoit’Go – CC Sundgau
Court terme
Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire TERRE D'EXCELLENCE
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Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 8 : Développer la mobilité des services et commerces vers la population
Mise en œuvre opérationnelle
Pour l’offre de mobilité inversée :
• Commerce et alimentation : distributeur de pain, de produits locaux, commerçants ou marchés itinérants, lieu unique pour le retrait de paniers rassemblant les produits de plusieurs producteurs (action incluse dans le Projet Alimentaire de Territoire – « Créer des interconnaissances et synergies entre les acheteurs et les producteurs »)
• Santé : Médicobus (action incluse dans le Contrat Local de Santé entre la CCIVN et l’ARS Normandie)
• Services publics de l’État via les maisons France Service : la Poste, la CAF, Sécurité sociale, Pôle Emploi. Une réflexion peut aussi être portée sur les maisons France-Service itinérantes (pour les pôles les plus ruraux)
Coût :
Selon le service souhaité
Suivi :
Inclus dans le PAT et le CLS
Interne aux maisons France Service
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Région Normandie, France ruralités, Assurance
Maladie, État
Subventions :
Fond d’Intervention Régional
• Réduire l’isolement des personnes
• Répondre aux besoins en services et équipements des
usagers
Lors du diagnostic, il a été identifié un besoin de
développer des offres de mobilité inversée pour l’ensemble
des services de première nécessité, notamment à
destination des personnes âgées devant renoncer à la
voiture. Cette problématique risque de devenir de plus en
plus prégnante compte tenu du fait du vieillissement de la
population.
Court terme
Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 9 : Élaborer et mettre en œuvre un schéma directeur des modes actifs
Mise en œuvre opérationnelle
Un schéma directeur cyclable est un outil de programmation et de planification permettant de définir les actions à mettre en place à court, moyen et long terme pour améliorer et encourager la pratique cyclable à l’échelle de l’intercommunalité. Il permet la programmation des investissements dans un plan pluriannuel.
Le SDC se structure en 3 étapes : un diagnostic des pratiques actuelles et des services disponibles, une stratégie et un plan d’actions. L’enjeu de co-construction et de concertation y est primordial afin de fédérer l’ensemble des acteurs de l’écosystème vélo.
Le SDC vise à augmenter la part modale du vélo au quotidien en répondant aux besoins :
• Créer des liaisons cyclables intercommunales pour promouvoir l’usage du vélo au quotidien, mais également mettre en valeur l’enjeu touristique et de loisir du territoire.
• Définir un maillage des itinéraires cyclables afin de structurer un réseau communautaire hiérarchisé, sécurisé et lisible.
• Organiser les services liés au vélo : stationnements, location, communication, animation…
Coût :
Voir le SDC
Suivi :
Voir le SDC
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Communes, Département, Région
Subventions :
• Développer une stratégie cyclable à l’échelle de la CCIVN
ciblant la pratique quotidienne, de loisirs et touristique.
• Augmentation de la part modale du vélo dans les trajets
quotidiens
L’intercommunalité de la Vire au Noireau ayant pris la
compétence mobilité est devenue l’Autorité Organisatrice
de la Mobilité (AOM) locale sur son ressort intercommunal.
Elle définit ainsi la politique de mobilité de manière
générale et notamment le vélo.
En cours
La mise en œuvre du SDC ambitionne ainsi d’augmenter la
pratique vélo au quotidien et contribuer à la diminution de
l’impact environnemental, de proposer une offre de transport
alternative à la voiture et d’améliorer la santé de la population
via une activité physique régulière.
Axe 3 : Développer des solutions de mobilité durable Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 10 : Enrichir les services vélo complémentaires
Mise en œuvre opérationnelle
Intégrée au Schéma directeur cyclable
En parallèle du réseau cyclable plusieurs services sont à
déployer à l’échelle intercommunale :
• Stationnements sécurisés adaptés au besoin en
fonction du temps de stationnement
• Bornes de réparation et stations de gonflage
• Aires de service
• Service de location de VAE longue durée
• Actions de formation pour l’apprentissage du vélo et
mécanique vélo
• Animation de la pratique
• Communication autour de la pratique Coût :
Selon la stratégie adoptée
Voir le SDC
Suivi :
Voir le SDC
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Communes, Département, Région
Subventions :
Afin de créer un écosystème vélo et de favoriser la pratique
cyclable, les infrastructures cyclables ne sont pas les seuls
leviers et paramètres à développer. En effet, divers services
à l’attention des cyclistes permettent de répondre aux
besoins des usagers et d’encourager la pratique.
En cours - Court terme
• Augmentation de la part modale du vélo dans les
trajets quotidiens
Axe 3 : Développer des solutions de mobilité durable eNITE INOIREAU TERRE D'EXCELLENCE Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 11 : Accompagner le déploiement des bornes IRVE
Coût :
• Coût borne lente < 7 kW : ~ 2 000 €HT
• Prix borne accélérée 7 kW < 22 kW : ~ 4 000 €HT
• Prix borne rapide 22 kW < 50 kW : ~ 15-50 000 €HT
• Prix borne ultra-rapide > 50 kW : ~ 80-150 000 €HT
Suivi :
Nombre d’implantations réalisées
Taux d’équipement des communes
Suivi des équipements à l’échelle de
l’EPCI
Suivi du nombre de recharges
mensuelles
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
SDEC, ADEME
Subventions :
Programme Advenir
Afin de faciliter l’adoption des véhicules électriques,
multiplier les infrastructures de recharge pour faciliter les
déplacements en véhicules électriques est nécessaire.
Court terme
Favoriser des déplacements plus sobres
Axe 3 : Développer des solutions de mobilité durable
Mise en œuvre opérationnelle
• Accompagner le déploiement des bornes IRVE sur le
territoire en lien avec le SDEC pour assurer un
déploiement cohérent
• Etude d’opportunité sur le programme Advenir (Avere
France, Ademe) Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 12 : Communiquer sur les offres de mobilité disponibles sur le territoire
Mise en œuvre opérationnelle
Communication en 3 types avec des temporalités différentes :
• Opérationnelle (guide voyageurs, logo et déclinaisons
graphiques, titres de transport, QR code arrêts, etc) : au
lancement de l’offre avec une préparation en amont.
• Institutionnelle (valoriser l’offre sur le territoire) :
communication en continu
• Sensibilisation/accompagnement aux changements de
comportements (campagne d’affichage, démarche « aller
vers », application, etc.) : continue également, promouvoir
les services déployer avec les arguments économiques,
écologiques, solidaires de ces actions.
Concertation ponctuelle à prévoir avec les
acteurs/habitants par rapport aux retours d’expérience ou
développement d’offres en contact direct.
Plusieurs outils peuvent ainsi être utilisés :
• Création d’une identité visuelle spécifique à la mobilité
devenant un élément du paysage public connu de tous
avec une image forte autour des mobilités.
• Diffusion des documents promotionnels et page web
dédiée rassemblant l’ensemble des offres disponibles sur
le territoire.
• Communication ciblée (employeurs, salariés, public cible
des offres de TAD…).
Coût :
• Campagne d’affichage (Création et
impression) : entre 5 000 et 40 000 €
• Publicité et communication sur les réseaux
sociaux :
- Communication : Réalisation en
interne
- Publicité : entre 1 000 et 3 000 €
pour le référencement et la
diffusion
• Page web dédiée : Réalisation en interne
• Carte des itinéraires cyclables : réalisation
chez un prestataire entre 5 000 et 10 000
€
• Communication publicitaire ponctuelle
- Banderole : Entre 4,5 et 60 € / m²
- Kakemono : Entre 20 et 220 € /
pièce
Suivi :
• Nombre de campagnes réalisées
• Nombre de vues/visiteurs sur les
réseaux sociaux et site web
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Communes, Département
Subventions :
• Informer rapidement et facilement les usagers sur les
différentes offres de mobilité
• Améliorer la communication à destination des usagers
• Améliorer la connaissance pour tous de l’offre de mobilité
L’offre de mobilité sur le territoire est peu connue par les
administrés. La communication demeure un levier.
Court terme
Axe 4 : Communiquer, sensibiliser, animer et soutenir l’écosystème des mobilités Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 13 : Conseiller et orienter les usagers
Mise en œuvre opérationnelle
• Mise en place de permanences téléphoniques et physiques
à destination des habitants du territoire permettra de délivrer
des informations et d’apporter un conseil personnalisé sur
les solutions de mobilité les plus adaptées : aides locales et
nationales, offre de mobilité sur le territoire, changement de
pratique de mobilité, mode de déplacements ou de
motorisation, etc
• Lieux de permanence physique : Maison du Vélo, Maisons
France Services.
• Formation des agents travaillant à l’accueil des publics dans
les Maisons France Services pour un premier
accompagnement : distribution des supports papiers de
communication, indication des horaires des transports en
commun, explication du TAD.
• Possibilité de recruter un conseiller en mobilité avec des
permanences délocalisées dans les différentes Maisons
France Services : fréquences et plages horaires à
déterminer.
Coût :
Selon la stratégie adoptée
Suivi :
• Nombre de personnes
accompagnées
• Enquête de satisfaction
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Communes
Subventions :
• Fournir un conseil de qualité pour promouvoir les mobilités
alternatives
• Offrir à tous une solution de mobilité
Le changement de pratique doit être accompagné et
certains publics nécessitent un accompagnement plus
approfondi.
Court terme
Axe 4 : Communiquer, sensibiliser, animer et soutenir l’écosystème des mobilités Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 14 : Animer la pratique grâce à des actions événementielles et de la sensibilisation
Mise en œuvre opérationnelle
Plusieurs actions peuvent être mises en œuvre :
• Organiser des Challenges Mobilité avec des lots à la
clé. Pour ce faire, il convient de définir un calendrier des
événements de la mobilité à l’échelle de la CCIVN pour
que ces évènements deviennent centraux dans le
quotidien des habitants.
• Organiser par exemple une « Fête de la Mobilité » pour
sensibiliser et informer les habitants, mais également
organiser des stands et des activités autour de la
mobilité (test de vélo, parcours en vélo, balade
patrimoniale, ticket de bus à prix réduit sur la période,
projection de films et documentaires…). Cet évènement
peut avoir lieu lors de la Semaine Européenne de la
Mobilité (septembre) ou bien à un autre moment de
l’année.
• Mettre en place des ateliers de concertation réguliers
afin de permettre aux habitants de s’approprier la
politique mobilité du territoire Coût :
Selon la stratégie choisie
Suivi :
• Nombre d’évènements
• Nombre de participants par
évènement
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Communes, Associations, entreprises
Subventions :
• Favoriser le changement de pratique
• Animer l’écosystème de la mobilité
L’animation de la pratique de mobilité est un enjeu
important pour faire changer les habitudes. Faire découvrir
les nouvelles formes de mobilité de manière ludique et
fédérer autour des solutions de mobilité alternatives à
l’autosolisme
Court terme
Axe 4 : Communiquer, sensibiliser, animer et soutenir l’écosystème des mobilités ADOPTER DE N MAIRES TUNIS
)E TRAVAN POUR EVITERNLFS
YÉPLACEMENT
AUTORISER 2 jours de télétravail par
somane.
PERMETTRE aux salariés les plis éloignés
d'utiliser des tices lreux*
AMENAGER les horaires de travail pour
éviter les heures de pointe
PRIVILEGIER la visiocontérance plutôt
que les longs déplacements,
NN &i LS
VERSER une indemnité kilométrique
vélo (KV) incitative,
INSTALLER des garages à vélos shcurisès
et des vestiaires avec douches
BAIRE APPEL à une a550 vélo pour des
Séances de coaching ou de «remise en Selle»
7° SE DOTER d'une flotte de vélos de service
DISTRIBUER des kts de sécurité pour kes
PROPOSE un senice gratuit d'entretien
des vèlos personnels,
PREMORE en charge les abonnements aux
services de parkings pour vélos en gare pour
les salariés prenant le train
ORGANISER un challenge de copiétonage
pour se déplacer à plusieurs mais à phecl
INCH
ANT IS MMUN
PAENONE en chge les abonnements
au-delà des 50% obligatoires prèvus par
Là loi (transports en commun, services
publics de location de vélo)
INSTALLER un point d'information sur
le réseau et les tarifs
OFFRIR des titres de transports gratuits
aux nouveaux arrivants.
a ”
DEVELOPPER un snice de covoiturage
en inlome où promouvoir des plateformes
cdstantes, par ecomple: ID Vroouns, Wez'up,
Karoos, Koolicar, QuiHop, Blablalines, Less,
Ridyga, COVTVO, Roulez Malin, Instant
Systeen, RezoPouce
AFRICHER une carte interactive de géo-
localisation pour que les salariés repésent
des covoitureurs potentiels.
PROPOSER des véhicules en autopartage
en remplacement des véhicules individiaets. Æ
METTRE EN PLACE une navette |
d'entreprise.
RÉSERVER des places de stationnement |
aux Covoitureurs,
GARANTI le retour à domiciie (prise en
Charge des frais de tauis en cas d'empêche-/
ment exceptionnel) p
E___D
C9
eNITE “’NOIREAU TERRE D'EXCELLENCE Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente
Constat :
Objectifs :
Calendrier :
PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Action 15 : Accompagner les zones d’activité dans l’élaboration et la mise en œuvre de plans de mobilité (inter)employeurs
Mise en œuvre opérationnelle
• La CCIVN apporte son soutien technique dans le cadre d’une convention de partenariat avec les entreprises intéressées ; leur
permettant de bénéficier d’un accompagnement méthodologique
et d’un acteur permettant la jointure entre les entreprises dans le
cadre d’un PDM inter-employeurs.
• Communication auprès des entreprises du territoire intercommunal des différents intérêts liés à cette démarche
d’élaboration d’un PDMe :
- Environnementaux : démarche de management
environnemental, image éco-responsable consolidée,
- Sociaux : solutions aux problèmes de retard des salariés,
de stationnement ou liés à des évènements extérieurs à
l’entreprise, mais affectant la mobilité (météo, grève des
transports en commun, blocages routiers), fidélisation
des collaborateurs, attractivité liée au recrutement,
réduction des risques d’accident liés aux déplacements
- Economiques : Equité sociale entre collaborateurs,
rationalisation des dépenses de transport de l’entreprise,
optimisation du télétravail, accompagnement d’une
relocalisation d’activité le cas échéant…
• Élaboration d’une fiche méthodologique rappelant les différentes étapes constituant un plan de mobilité inter-employeurs :
préparation de la démarche, diagnostic, plan d’actions, mise en
œuvre et évaluation.
• Réalisation conjointe du diagnostic et du plan d’actions avec des ateliers de concertation, des enquêtes diffusées auprès des
salariés
Coût :
Selon la stratégie adoptée
Suivi :
• Nombre de plans adoptés
• Suivi interne aux entreprises
Porteur :
CCIVN
Partenaires :
Mobylis, Entreprises, CCI-CMA
Subventions :
• Réduire l’isolement des personnes
• Répondre aux besoins en services et équipements des
usagers
Les solutions de déplacement ne sont pas connues ou
prises en main par une part de la population. Or, les flux
domicile - travail offrent un potentiel indéniable pour le
développement des solutions alternatives à l’autosolisme.
Court à moyen terme
© ADEME
Axe 4 : Communiquer, sensibiliser, animer et soutenir l’écosystème des mobilités 63 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Chronologie de mise en œuvre des actions du PDMS
Rappel des axes :
Axe 1 : Favoriser le recours aux transports en commun par une offre adaptée et cohérente Axe 2 : Offrir des alternatives à l’autosolisme efficaces pour rejoindre les centralités au sein et en dehors du territoire Axe 3 : Développer des solutions de mobilité durable
Axe 4 : Communiquer, sensibiliser, animer et soutenir l’écosystème des mobilités
3
5
1 2 4
6 7 8
10
12 13 14
15
2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 …
9
5 actions à mettre en place
progressivement
8 actions à déclencher à
court terme
2 actions en cours et à prolonger
11 eNITDE NOIREAU
64
04
Outils de suivi et
évaluation 65 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Le PDMS a vocation à être évalué dans leur
mise en œuvre et leurs impacts. Pour se faire
plusieurs éléments peuvent être déployés à
l’échelle de l’Intercom de la Vire au Noireau :
Créer un comité technique et un
comité de pilotage portés par la CC
afin d’évaluer annuellement les
actions mises en œuvre, les actions
retardées ou encore les actions
ayant été modifiées.
Analyser l’évolution :
De la part modale
des différents modes
de déplacements
Des distances domicile-
travail et du nombre d’actifs
travaillant en dehors du
territoire
Des émissions de
GES dus aux
transports
De l’appréciation et de la perception
de la politique de mobilité par le
grand public
Des différents outils de suivi indiqués
dans chaque fiche action et dans la
partie ci-après « Méthodologie de
suivi »
Suivi, évaluation et gouvernance du PDMS
• Région Normandie
• CCIVN
• Mobilys
• Département du Calvados
• Communes
• EPCI voisins
• Etat
• SNCF
• Mobipro
• Offices de tourisme
• CCI-CMA
• France ruralités
• Assurance Maladie
• Opérateur de covoiturages
• Entreprises
• Associations
• SDEC Energie
Porteurs
Une diversité
d’acteurs : DELA | |
I TN O REAU
66 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Méthodologie de suivi du Plan de mobilité simplifié
Champ d’intervention des
politiques menées Outils de suivi
Transports collectifs
Actions concernées : 1 ; 2 ; 3 ; 4
• Nombre de lignes de transport collectif proposées
• Nombre de km offerts par ces lignes
• Amplitude et cadencement des lignes
• Nombre d’arrêts sur le territoire (transport en commun, train et TAD)
• Nombre de personnes résidant à moins de 500m d’un arrêt
• Nombre de validation de titre de transport par ligne et par service mensuellement et annuellement
• Analyse qualitative des voyageurs (tranches d’âge ; voyageurs ponctuels ; abonnés)
• Nombre de trajets effectués (TAD)
• Taux de remplissage des véhicules et taux de fréquentation
• Enquêtes de satisfaction
Action sociale et solidarité
Actions concernées : 3 ; 6 ; 8 ; 13
• Nombre d’arrêts et de lignes adaptés aux normes PMR
• Nombre de personnes bénéficiaires du tarif solidaire dans les transports et utilisant les services de mobilité
• Nombre de personnes accompagnées pour l’apprentissage du vélo
• Nombre de trajets effectués par les véhicules partagés
• Nombre de personnes bénéficiant des offres de mobilité inversée
• Enquêtes de satisfaction DELA | |
I TN O REAU
67 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Champ d’intervention des
politiques menées Outils de suivi
Mobilité partagée
Actions concernées : 5 ; 6 ; 7 ; 15
• Nombre de trajets de covoiturage recensés via les plateformes de covoiturages
• Nombre de places et aires de covoiturage
• Taux de remplissage des aires de covoiturage
• Taux de remplissage des véhicules par trajet covoituré
• Nombre de trajets réalisés en véhicules en autopartage
• Enquêtes de satisfaction
Mobilité active
Actions concernées : 9 ; 10
• Nombre de km aménagés conformes aux recommandations du CEREMA
• Nombres d’itinéraires aménagés
• Adoption du SDC
• Comptage flux de cyclistes (compteurs fixes et/ou mobiles)
• Nombre d’ateliers en faveur de la pratique cyclable réalisés et nombre de personnes ayant participé
• Nombre de location de VAE et nombre de km parcourus
• Nombre de stationnement vélo sécurisé
• Comptage vélos stationnés dans l’espace public
• Nombre d’halte-repos sur les itinéraires touristiques et de loisirs
• Enquêtes de satisfaction
Méthodologie de suivi du Plan de mobilité simplifié DELA Il
I “NO IERRE D REAU
68 PLAN DE MOBILITE SIMPLIFIE
– INTERCOM DE LA VIRE AU NOIREAU
Champ d’intervention des
politiques menées Outils de suivi
Intermodalité
Actions concernées : 5 ; 7 ; 10
• Nombre de lignes de car permettant une correspondance de moins de 20 min.
• Nombre de places de stationnement aux arrêts majeurs du territoire (vélo et voiture) et taux de remplissage
• Modes de déplacement utilisés pour rejoindre les arrêts principaux et gares du territoire
• Enquêtes de satisfaction
Ecomobilité et démobilité
Actions concernées : 11, 15
• Nombres d’heures effectuées en télétravail (suivi interne des entreprises)
• Enquêtes de satisfaction
• Nombre de bornes de recharge électriques installées dans l’espace public
• Nombre de véhicules électriques dans le parc automobile
Animation et communication
Actions concernées : AXE 4
• Nombre d’entreprises et ZAE ayant mis en œuvre un plan de mobilité (inter)employeur
• Nombre d’entreprise labellisé « Employeur Pro-Vélo » sur le territoire
• Nombre d’ateliers/événements en lien avec la mobilité mis en place et nombre de participants
• Nombre de réunions et comités réalisés avec les partenaires
• Nombre de visiteurs à la Maison du Vélo
• Visibilité des supports de communication
• Enquêtes de satisfaction
Méthodologie de suivi du Plan de mobilité simplifié DE LA
UNOIREAU TERRE D'EXCELLENCE |
AB IMMERGIS