Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 11

Documents similaires

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 9

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 11

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 17

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 3

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 1

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 18

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 10

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 16

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 5

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 13

Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 11 Document publié le Vendredi 22 avril 2022 Lien du pdf (Arrêté - Préfecture - Guyane - Pièce5 Etude d'impact 11)Thèmes du document : Eau et assainissement, Environnement, Énergies, page 161

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

▪ Mise en place des structures portantes,

▪ Pose des modules,

▪ Raccordement des réseaux basse tension,

▪ Installations des postes électriques (onduleurs et transformateurs) et du poste de livraison.

Une fois le montage des panneaux et des modules réalisé, le raccordement du circuit électrique entre

le réseau de câbles, les onduleurs, le poste de livraison et les modules sera effectué.

La durée totale du chantier est estimée à 2 ans pour une mise en service à la fin de l’année

2022.

Pose d’une clôture en acier galvanisé et mailles

soudées (source : Voltalia) Transport de matériel (source : Apave)

Réalisation de tranchées et pose de câbles

(source : Voltalia) Pose des postes (source : Voltalia)

Montage des fondations (source Voltalia)

Montage modules (source Voltalia)page 162

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

5.4.8. Accès au site

5.4.8.1. Conditions d’accès

Comme expliqué précédemment, si le parc n’avait disposé que d’un accès principal depuis la RD 1,

alors il aurait été nécessaire d’aménager un ouvrage de franchissement de la Crique Ste Anne. Pour

préserver le cours d’eau et les habitats naturels associés, le maitre d‘ouvrage a fait le choix de scinder

le projet en deux :

▪ L’accès à la zone de stockage, aux groupes électrogènes et à la moitié Est du parc se fera via la RN 1 au Nord,

▪ L’accès à la partie Ouest du parc se fera via une autre entrée accessible depuis la route Ste Anne

Une concertation sera menée avec le Département et la Commune pour déterminer, avant le

démarrage des travaux, les mesures à mettre en place concernant des règles spécifiques de

circulation.

Précisons que Voltalia a formulé une demande de permission de création de voirie d’accès depuis la

RN1. Le dossier de demandes est en cours de validation par les services compétents.

L'organisation des accès au sein même des parcelles repose sur les principes suivants : utilisation

maximale des chemins et voies existants.

Avant le début des travaux, VOLTALIA effectuera les éventuels travaux de redimensionnement et de

renforcement des accès au site en fonction des besoins techniques du projet. A la fin du chantier, la

société s'engage à remettre en état (ou à renforcer) les chemins d'accès qui auraient pu être

détériorés durant la phase de travaux.

Les espaces entre les panneaux seront utilisés ponctuellement par des véhicules légers pour

effectuer les travaux d'exploitation / maintenance, mais ne feront l'objet d'aucun aménagement

particulier pour ces déplacements.

5.4.8.2. Fermeture et sécurité du site

L’emprise de la centrale électrique hybride sera clôturée pour y interdire l’accès, notamment pour des

raisons de sécurité (site de production d'électricité) et de prévention des vols et des détériorations.

Afin d'éviter que la grande faune ne pénètre dans l’enceinte, les clôtures bénéficieront d'une hauteur

de 2 m.

Pour le parc photovoltaïque, les clôtures seront positionnées à une distance de 5 m en retrait des

panneaux photovoltaïques.

L’emprise clôturée intégrera 12 portails d’accès afin d'assurer la maintenance et l'exploitation de la

centrale, tous accessibles depuis la bande défrichée externe. Ces entrées seront également

utilisables par les services de défense contre les incendies.

Le site fera l'objet d'un gardiennage permanent (présence d’un gardien 24h/24 pendant les phases

chantier et exploitation).

Vis-à-vis du risque incendie, des moyens d’extinction seront présents dans chaque local technique

susceptible de subir un incendie d’origine électrique. Les containers de batteries et le poste de

livraison seront équipés de capteurs d’incendie multicritères. En cas de détection d’un incendie, un

système d’extinction d’urgence permet de couper toute alimentation électrique dans le container.

Un système d’extinction d’urgence automatisé et d’alarmes sonores est également installé. Ces

systèmes pourront aussi être déclenchés manuellement via des interrupteurs accessibles à l’extérieur

de chaque local.page 163

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Si un incendie est détecté par l’un des capteurs en place sur le site, un signal d’urgence est

directement envoyé aux techniciens responsables de l’exploitation de la centrale qui pourront

intervenir selon le Plan Interne d’Intervention préétabli.

Quant aux moyen d’extinction incendie l’exploitant prévoit :

▪ Des extincteurs manuels disposés à l’extérieur de chaque local à risque, facilement accessibles et visibles par le personnel, et les services de secours.

▪ Une réserve incendie de 120 m3 (bâche souple) située à proximité de la centrale thermique,

▪ Des réserves d’eaux seront également réparties sur le site à proximité des panneaux solaire.

A noter que les réserves d’eau prévues respecteront les prescriptions du Service Départemental

d’Incendie et de Secours (SDIS) concernant les caractéristiques techniques de raccordement et

d’utilisation du matériel.

5.4.8.3. Raccordement au réseau

La solution envisagée est le raccordement au poste source HTA/HTB du Carrefour Margot (situé

à 6,7 km au Nord-Ouest du projet), étant le bout de la ligne électrique 90 kV Kourou-Saint-Laurent (cf.

4.4.7.2.a. Réseaux électriques).

Les lignes électriques de raccordement seront réalisées en technique souterraine ou aérienne et

suivront l’axe de la voirie. Leur tracé sera décidé par le gestionnaire du réseau électrique national

EDF.

En ce qui concerne un raccordement au poste du carrefour Margot, sa réalisation est sous maîtrise d’ouvrage EDF. Elle fera l’objet d’une étude détaillée conduite (ultérieurement) par EDF pour définir précisément le tracé et les solutions techniques retenues.

5.4.9. Activités ICPE au sein du site

Tel que présenté dans la section 3.4 Classement du projet au titre des ICPE, plusieurs installations

sont concernées par cette réglementation, notamment :

▪ La centrale thermique (rubrique 2910),

▪ Le stockage de combustible (rubrique 4234),

▪ Les batteries de la zone de stockage d’énergie (rubrique 2925).

L’exploitant a réalisée une analyse de la conformité du projet vis-à-vis des prescriptions des arrêtés

ministériels relatifs aux rubriques ICPE précitées. Il s’est engagé à respecter les différentes

prescriptions applicables au projet, comme présenté dans les récépissés de déclaration annexés à la

présente Etude d’Impact.

5.4.10. Plan de masse

Le plan en page suivante illustre l’implantation envisagée du projet de centrale photovoltaïque au sol./

(Zone globale d'implantation du projet 1 291 822 m? (129, 18 ha) ] = 2000 | 4 -d N L | ; ne [Zone d'accueil, bureaux, PDL et containers de stockage} ] | 2

[Centrale thermique et stockage (containers) She / | e ra [Zone boisée À / \ bn

PARCELLE N°1700 SECTION F À / | | ] 48 345 003 m? (fond blanc) Œ 4 | |

{ | 200 De

. VO. te LU dm

QG égonat S01041 nationat STTUEN < +-

ee.

ab Gest erchiects dpiG. - NE

tdekwattieioud.csm Re mm me + Qu 42 Où 19 F 06% 20 31 © ——

DH ANIME AAAOGCQ —

—

PLAN DE MASSE PROJET Ech: 1/6 000ème

page 164

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Figure 87 : Plan de masse de la centrale électrique hybride (extrait du PC)globale d'implantation du projet

l1 291 822 n° (129,18 ha)

h l ST

DISISIST 4

PRO TE

VE

CEE

SRE

ERSSR RES

LE

T OOELA GE

A

EE

ie

aékwal SAS d'or = É nn

PAUT S12812" 1700018 APE 71112- EE + Se — TABLEAU ORDRE ARCHITECTE =

page 165

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Figure 88 : Plan de masse de la centrale électrique hybride – Zoom partie ICPE au Nord (extrait du PC)page 166

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

6. EVALUATION DES IMPACTS, MESURES RETENUES ET

EFFETS CUMULES

Ce chapitre a pour objectif d’analyser les différents types d’effets envisageables du futur

aménagement, sur l’environnement et la santé, en phase travaux et pendant l’exploitation, en

s’appuyant sur les sensibilités environnementales relevées lors de l’état initial et les caractéristiques

de l’aménagement prévu ou retenu, suite au diagnostic du site.

Les impacts de chacune des étapes de la centrale sont à pondérer selon leur durée respective. La

centrale sera exploitée pour une durée de 30 ans.

Après application des mesures d’évitement, se traduisant par le projet retenu, les mesures de

réduction ou de compensation sont définies et proposées, pour chacun des effets relevés, qu’il soit :

direct ou indirect, temporaire ou permanent.

6.1. Impacts et mesures en phase travaux

6.1.1. Chantier

6.1.1.1. Description des travaux pendant la phase chantier

La phase chantier du projet de centrale électrique hybride sera composée de deux étapes :

▪ Les travaux de préparation. Cette étape consiste en :

• La réalisation du défrichement d’environ 47,2 ha de zone boisée (les terrains ne seront pas replantés après le défrichement et le débroussaillage (reprise spontanée de la

végétation)),

• La réalisation de débroussaillage d’environ 44 ha,

• La préparation de la surface des terrains (régalage de surface pour régularisation des pentes). A noter que la zone d’implantation des batteries et de la centrale thermique se

trouve sur un terrain relativement homogène. De la même façon les structures solaires

peuvent épouser le relief, ainsi les travaux de régalage seront minimes,

• La préparation des plateformes de transformation (plateforme accueillant les transformateurs et les onduleurs) qui comprendra au minima les étapes suivantes :

o Nettoyage de surface : coupe de la végétation, enlèvement des roches, … ,

o Décapage et purge du terrain sur une profondeur d’environ 50 cm,

o Dépôt d’une couche de fond de forme,

o Pose d’un bac de rétention étanche sous le transformateur (collecte des huiles en cas

de fuite),

o Création d’une dalle béton au droit des emplacements des onduleurs,

o Complément, nivellement et compactage avec une couche de grave,

o Empierrement en périphérie des équipements afin de limiter l’érosion,

o Semis d’herbacés pour faciliter le drainage de la plateforme.

Aucun terrassement n’est prévu. Les sols seront nivelés par un régalage de surface.

▪ Les travaux de construction. Cette étape consiste en :page 167

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

• La réalisation des fondations pour implanter les structures photovoltaïques,

• La création des tranchées pour le réseau électrique,

• La construction de locaux techniques de maintenance et des bureaux (330 m²),

• L’implantation d’un poste de livraison (340 m²),

• La création des 23 postes électriques (onduleurs et transformateurs) (environ 34 m² par poste, soit 782 m² en tout),

• La construction de deux voies d’accès au chantier et au site, d’une largeur de 5 m. Ces voies seront situées au niveau de la RN1 et de la route St-Anne,

• La construction des pistes internes du site (5 m de large, 9 676 m de linéaire, soit environ 4,8 ha),

• La mise en place d’une clôture protégeant les fermes solaires, laissant un passage de 5 m de large entre elle-même et les supports de modules, cette distance correspond à la

largeur des pistes de circulation.

6.1.1.2. Emprise et organisation du chantier

L’emprise des travaux se cantonnera à l’intérieur des limites parcellaires du projet.

Les plans délimitant les différentes zones, et précisant les modalités d’organisation, seront précisés

lors de la phase préparatoire du chantier. Ils respecteront les prescriptions de la présente étude

d’impact.

Ainsi, seront identifiés et délimités les secteurs dédiés :

▪ Au stationnement :

• Véhicules du personnel : stationnement réduit et optimisé pour limiter la gêne vis-à-vis de la circulation sur les voies riveraines (RN1 et route St-Anne). Une réflexion sur

l’acheminement du personnel devra être menée par les entreprises (véhicules de

transports collectifs, covoiturage des personnels, …),

• Véhicules et engins de chantier, véhicules de livraison des matériels.

▪ Aux cantonnements (locaux destinés aux vestiaires, réfectoires, lavabos, WC, douches, bureaux, …),

▪ Aux aires de livraison et stockage des approvisionnements,

▪ Aux aires de manœuvre des engins,

▪ Aux aires de tri et stockage des déchets, avant évacuation pour valorisation ou traitement approprié à chaque catégorie de déchets (ou des éléments le constituant).

6.1.1.3. Durée du chantier

La durée du chantier est estimée à 2 ans.

6.1.1.4. Dispositions pour l’installation du chantier

Les dispositions suivantes seront à prendre en compte pour l’installation du chantier, afin de minimiser

les incidences des travaux sur l’environnement.page 168

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Base de vie

La base vie sera située à l’entrée du site côté RN1, au niveau de la zone d’accueil des locaux

techniques. Elle sera composée d’un réfectoire, d’un vestiaire et de plusieurs bureaux destinés aux

réunions de préparation et de coordination chantier. La base de vie :

▪ Disposera d’un système d’assainissement autonome, évitant tout rejet d’effluent liquide sur le site (WC chimiques, absence de fosse septique),

▪ Sera équipée de bennes de collecte pour chaque type de déchet : bois, carton, verre, …,

▪ Comptera un affichage spécifique permettant la sensibilisation du personnel intervenant à la gestion d’un chantier respectueux des règles environnementales,

▪ Disposera d’un bureau spécifique pour le responsable du chantier, lui permettant de recevoir les doléances des riverains, en toute sécurité.

Clôtures et voiries

Le périmètre « chantier » sera au préalable clôturé (linéaire clôturé estimé à 9 091 ml).

Un panneau d’information indiquera le numéro de téléphone et/ou l’indication des permanences,

permettant aux porteurs de doléances de pouvoir s’adresser au responsable du chantier.

Un plan d’organisation et d’installation du chantier sera soumis à l’avis du coordinateur SPS

(Sécurité, Protection et Santé).

Aires spécifiques

▪ Aire de stockage des déchets

Une aire de stockage des bennes à déchets sera définie. Sa localisation privilégiera les accès

de la centrale.

Des bennes seront mises en place selon la catégorie des déchets à évacuer. Un conteneur

étanche sera réservé aux éventuels déchets toxiques. Chaque benne sera dûment signalisée

selon le type de déchet qu’elle doit recevoir.

Cette aire de stockage comprendra :

• Les palettes de réemploi et endommagées,

• Une benne ou un emplacement matérialisé pour les métaux non ferreux et ferreux,

• Une benne ou un containeur pour le papier et le carton,

• Une benne pour les autres déchets industriels banals (DIB),

• Un bag déchets industriels spéciaux solides, sous abri,

• Un bag déchets industriels spéciaux liquides, sous abri.

Les containers à déchets DIB (déchets industriels banals), DIS (déchets industriels spéciaux)

seront protégés contre les intempéries par des couvercles ou bâches pour éviter tout risque

d’envol ou de pollution des sols.

Le responsable du chantier assurera le contrôle de la mise en place des bennes, avertira le

responsable de la maîtrise d'œuvre des erreurs ou mélanges, et participera à la mise en œuvre

d'actions correctives si nécessaire.page 169

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Exemple de bennes de stockage déchets en phase travaux

(source : Google images)

Panneau d’information de chantier

(crédit photo : Samuel MOREAU)

Une opération de communication / sensibilisation en direction des entreprises et personnels

de chantier sera effectuée au lancement de la phase de chantier. Ses objectifs seront :

• Exposer les objectifs de la démarche, avec diffusion d’un document d’information, sur les « enjeux déchets »,

• Exprimer les attentes de la maîtrise d'ouvrage en termes de tri des déchets de chantier,

• Présenter les catégories de déchets, la signalétique associée et le mode opératoire,

• Informer des devoirs de chacun et des sanctions encourues en cas de non respect.

▪ Aire de stockage / base logistique

La dimension et la localisation des aires de stockage des fournitures et du matériel lourd seront

définies en fonction des moyens de levage et de manutention.

Ces aires de stockage seront délimitées, protégées des risques de vols ou des dégradations

accidentelles. Elles devront permettre un approvisionnement, un décolisage et une préparation

des matériaux sur site pour optimiser l'acheminement à pied d'œuvre, en éliminant tout risque

de dégradation de l’environnement.

6.1.1.5. Gestion des déchets de chantier

Impacts

L’essentiel des déchets sera généré durant la phase travaux, qu’il conviendra de collecter et de

valoriser si possible :

▪ Terres végétales et de déblais : aménagement des pistes de circulation « accès lourd » et des locaux techniques,

▪ Déchets végétaux issus du défrichement et préparation des sols,

▪ Déchets de chantier (déchets d’emballages, chutes de matériaux, …). Ces déchets (bois, carton, acier, plastique), en quantité importante, sont principalement identifiés parmi les déchets de l’activité d’installation : les cartons, les films plastiques, les portants aciers, les palettes, les chutes de métaux, ainsi que les panneaux endommagés.

▪ Terres issues de l’excavation du sous-sol :

• A noter que la zone d’implantation des batteries, de la centrale thermique et des locaux techniques se trouve sur un terrain relativement homogène. Aucune excavation du sous-

sol ne s’avère donc nécessaire,* #

e = e DE PLÂTRE PA & + y Na% VERRES RELAGES AUTRE PINCEAUX BOISSONS CÉRAMIQUE CHIFFONS £ ù > À "4 (IT ÿ ai VERRES CARTOUCHES FE *

AMIANTE

page 170

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

• Le terrain étant plat, aucune opération de terrassement lourd n’est envisagée pour l’accueil des structures de support des modules solaires. Etant donné que ces structures

peuvent épouser le relief, un simple nivellement de surface sera réalisé pour

l’homogénéisation des microreliefs,

• Quant aux voiries de circulation internes, elles seront également placées sur des terrains relativement plats. Aucun travail d’excavation n’est prévu.

De façon générale, aucun terrassement n’est prévu. Les sols seront nivelés par un régalage de

surface. Les volumes de terres excédentaires provenant des constructions, le cas échéant,

serviront à d’autres travaux ou seront entreposés proprement sur une zone définie.

Mesures

Les modalités de collecte des déchets seront définies dans le cahier des charges des

entreprises et précisées lors de la préparation de chantier. Elles comporteront :

▪ La signalisation des bennes et points de stockage. L'identification des bennes sera notamment assurée par des logotypes facilement identifiables par tous,

Pictogramme déchets (crédit : ADEME)

▪ L’organisation de la collecte, du tri complémentaire et de l’acheminement vers les filières de valorisation, qui seront recherchées à l’échelle locale :

• Bétons et gravats inertes : concassage, triage, calibrage,

• Déchets métalliques : ferrailleur,

• Plastiques : tri et, selon le plastique, valorisation par broyage et recyclage en matière première ou incinération,

• Déchets verts : valorisation sur place ou compostage,

• Peintures et vernis : tri et incinération.

Les terres végétales seront conservées et stockées sur une aire réservée à cet effet, en vue de leur

réemploi (tranchées par exemple).

Les déchets verts issus du défrichement des terrains sont triés, afin d’être compostés ou valorisés en

fonction de leur nature.page 171

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Le brûlage des déchets de chantier sera interdit.

Les modalités de suivi des déchets de chantier seront précisées lors de la préparation de chantier

(registre d’enlèvement, justification de valorisation, …).

6.1.2. Incidences des travaux sur les ressources naturelles, le

climat et la qualité de l’air, et mesures

6.1.2.1. Climat et qualité de l’air

Impacts

La superficie défrichée réduite (près de 47,2 ha) en regard de la superficie du massif boisé aux

alentours, le défrichement se traduira donc par un impact négligeable sur le climat.

L’évolution des engins de chantier peut altérer temporairement la qualité de l’air pendant la

phase de construction de la centrale électrique hybride.

Le trafic généré par le chantier (et en particulier la combustion de carburant qu’il génère) n’est

toutefois pas de nature à impacter significativement la qualité de l’air, le taux de CO2 rejeté

demeurant largement inférieur par rapport aux taux au niveau de la RN1 (principal axe routier à

proximité du site). De plus, le site de projet se situant dans une zone forestière isolée, aucun effet de

cumul n’est à prévoir.

Enfin, l’énergie photovoltaïque est une énergie renouvelable, décarbonée et non polluante qui

participe à diminuer les émissions de Gaz à Effet de Serre et les émissions de polluants, l’impact du

projet sur ce point est donc largement positif.

Mesures

Les mesures mises en place vis-à-vis du défrichement sont présentées dans la section 6.5. Synthèse

du volet défrichement.

En phase travaux, l’émission dans l’air de polluants et de gaz à effet de serre liée aux engins de

travaux sera limitée, grâce à l’utilisation d’engins en bon état de fonctionnement et répondant aux

exigences réglementaires en vigueur.

Le contact des engins n’évoluant pas sera coupé, pour économiser le carburant et réduire les

émissions de polluants atmosphériques.

Le chantier et les voies d'accès seront régulièrement nettoyés, afin d’éviter les envols de produits

pulvérulents. Les stockages de matériaux légers (bennes à déchets notamment) seront munis de

couvercles ou tout dispositif ayant les mêmes effets.

Les sols et les voies de circulation poussiéreuses feront l’objet d’un arrosage en période sèche

(cuve ou camion citerne amovible).

6.1.2.2. Sols et eaux

Impacts

Les incidences potentielles du défrichement sur le milieu physique (sols et eaux) pourraient se

traduire par la modification localisée des niveaux piézométriques, voire de l’écoulement des

eaux souterraines.

Les incidences potentielles de la phase de construction du parc sont de plusieurs ordres :

▪ Le tassement et l’imperméabilisation partielle du sol.page 172

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Pendant la phase de construction, une imperméabilisation partielle du sol (base de vie et

containers techniques, postes électriques, lieu de stockage des modules…) sera nécessaire.

Le tassement du sol sera engendré par la construction de 9 676 ml de pistes internes, ainsi que

par celle d’une plate-forme temporaire permettant de stationner les engins sur site (cette plate-

forme sera placée au droit de la zone destinée au parking et/ou sur celle destinée à la centrale

thermique).

Pour l’approvisionnement des matériaux et matériels : les éléments de construction étant

amenés séparément et en pièces détachées, leur transport ne nécessite pas d’engin particulier,

en dehors des camions de transport de dimensions ordinaires (essentiellement semi-

remorques et porte-containers).

Pour la construction du parc, différents engins seront nécessaires. Les engins suivants sont

susceptibles d’être employés dans le chantier :

• Des fonceuses sur chenillettes pour les pieux,

• Des pelles mécaniques étroites pour la réalisation des tranchées ou des trancheuses,

• Des tractopelles ou élévateurs pour le transport des éléments sur place,

• Une grue mobile pour la pose des locaux techniques.

▪ Le risque de pollution du réseau hydrographique, de la nappe superficielle ou du sol, par déversement accidentel de carburants, d’huiles, de lubrifiants, de solvants, voire de peintures.

En effet, l’eau peut être atteinte en différents endroits, notamment au cours de la période de

travaux (saison de pluie et sèche) : nappe phréatique (sensibilité plus forte de remontée sur une

partie du périmètre opérationnel), fossés et ruisseaux.

▪ L’augmentation du ruissellement lié au tassement du sol et à l’imperméabilisation temporaire de certaines aires de chantier, avec mise en suspension possible de particules.

Les terrains d’implantation du projet faisant l’objet d’un terrassement limité et localisé 42

(globalement, pour les pistes internes et les postes : les locaux de maintenance, la zone de

stockage et la centrale thermique), l’érosion de sols par les eaux de ruissellement sera réduite.

Les particules érodées seront retenues par la strate herbacée en place.

Par ailleurs, il est reconnu qu’un défrichement peut accentuer le ruissellement des eaux de

pluie, qui se chargent en matières organiques et minérales et peuvent causer l’eutrophisation43

des milieux aquatiques (fossés, cours d’eau) dans lesquels elles se déversent.

▪ Le déplacement de terre au niveau de la zone d’implantation des postes et des pistes.

Aucun terrassement n’est prévu dans le cadre du projet. Les sols seront nivelés par un

régalage de surface.

Les volumes de terres excédentaires (provenant principalement de l’implantation des postes et

des pistes), le cas échéant, serviront à d’autres travaux ou seront entreposés proprement sur

une zone définie, toujours en cherchant un équilibre entre déblais et remblais à l’intérieur du

site.

Le périmètre opérationnel se situe en dehors de tout périmètre de protection de captage d’eau

potable. Le risque de contamination directe de la nappe d’eau souterraine et de ces captages, s’en

trouve nul.

Mesures relatives à l’impact « modification des structures superficielles du sol »

42 Les terrassements seront globalement faibles. Un léger travail de déplacement/aplanissement de la butte pourra être

suffisant au moment de la phase chantier afin d’atteindre la pente maximale acceptable pour la mise en place de trackers. 43 Eutrophisation : forme singulière mais naturelle de pollution de certains écosystèmes aquatiques, qui se produit lorsque le milieu reçoit trop de matières nutritives assimilables par les algues, et que ces dernières prolifèrent.page 173

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Afin de limiter le tassement du sol, les pistes de circulation de la future centrale électrique hybride

seront aménagées dès le début du chantier et seront empruntées préférentiellement pour la

circulation sur les zones de chantier.

Les emplacements des locaux techniques et de la base de vie seront définis en fonction des accès

aux sites (RN1 et route St-Anne).

L’étendue des zones de chantier sera limitée au strict nécessaire et balisée (afin de limiter le

tassement du sol, la création d’ornière, …).

Les apports de matériaux de terrassement légers seront minimisés. Les volumes de terre

déplacés seront stockés sur site (à distance des cours d’eau, et à proximité des voies de

déplacement), en vue de leur réemploi sur place dans le cadre des travaux préparatoires.

L'ensemble des matériaux sera stocké sur le site, sur des zones dédiées à cet effet, éloignées des

cours d’eau identifiés au sein du périmètre opérationnel, pour éviter toute contamination par des

éléments exogènes.

Les engins utilisés dans le cadre du chantier sont de type « légers » (hors poids lourds de livraison)

et le nombre de leur passage restera limité.

Pour éviter tout risque de pollution, pendant les travaux, le ravitaillement des engins est réalisé sur

site par une citerne mobile avec pistolet à arrêt automatique et anti-goutte, sur rétention mobile.

Un dispositif de nettoyage des roues des camions (poste d'arrosage grâce à une cuve sur site ou

à une citerne d’eau amovible) sera mis en place suivant les salissures produites par le chantier,

avant que les véhicules n’empruntent la RN1 ou la route St-Anne.

Enfin, le choix retenu de conserver au maximum la topographie existante applique la notion

d’évitement et de réduction d’impact (travaux de terrassement réduits au maximum).page 174

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Mesures relatives à l’impact « risque de pollution du réseau hydrographique ou du sol »

Une attention particulière sera accordée aux stockages

d’hydrocarbures, ainsi qu’aux équipements ou aux engins en

contact avec ceux-ci.

Précautions :

▪ L’état des engins et du matériel sera vérifié régulièrement,

▪ Les cuves d’hydrocarbures seront équipées d’une cuvette de rétention, sur membrane étanche,

▪ Le ravitaillement par camion citerne sera privilégié et sera réalisé sur une aire réservée, au moyen d’un pistolet muni d’un dispositif anti-refoulement,

▪ Tout entretien, réparation, vidage d’engins de chantier sera interdit sur le site.

Un kit anti-pollution (pour tous types de produits) sera disponible

au niveau des zones de stockage et de ravitaillement, ainsi qu’au

sein de la base de vie.

Kit d'intervention anti-pollution

Les eaux de lavage des camions à béton (pour la mise en place des postes électriques, de la zone

de stockage et de la centrale thermique) déversées sur le sol peuvent polluer les sols et les eaux

durant le chantier (laitance et résidus de béton). Les eaux de lavage des toupies à béton seront

récupérées dans un bac de décantation, en vue d’un recyclage. Cette mesure limite ainsi la

potentielle pollution des eaux superficielles et réduit les consommations d'eau.

L’utilisation d’huiles minérales sera proscrite, au profit des huiles biodégradables moins nocives

pour l'environnement (telles que les huiles à base végétale).

Il sera mis en place des containers avec une rétention suffisante, réservés à la récupération

d’éventuels déchets liquides dangereux du chantier (peintures, solvants, …).

Les produits employés susceptibles de générer des pollutions accidentelles (du type : solvants

organiques, huiles minérales, lubrifiants, adjuvants spéciaux, hydrocarbures, …) devront être

déclarés par les entreprises au maître d'ouvrage. Afin d’éviter un déversement accidentel de ces

produits :

▪ Les produits polluants sont placés en contenant étanche, fermé et sur rétention,

▪ Les transformateurs du site fonctionnant à l’huile sont placés sur rétention,

▪ Des rondes de surveillance sont effectuées, afin de s’assurer de l’absence d’une fuite.

Comme énoncé précédemment, les containers à déchets seront protégés contre les intempéries par

des couvercles ou bâches pour éviter tout risque d’envol ou de pollution des sols.

Les eaux usées de la base de vie disposeront d’un dispositif d’assainissement autonome.

Afin de limiter l’entrainement des matières en suspension (issues des eaux de drainage du chantier)

vers les cours d’eau recensées sur le site, des filtres aval (tels que bottes de paille) seront mis en

place. Aucun rejet d’eau issue du chantier ne sera dirigé de manière directe vers le milieu naturel.page 175

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

Mesures relatives au « ruissellement »

Lors de la phase de chantier, l’augmentation du ruissellement sera observable au fur et à mesure

que les travaux se dérouleront (implantation des containers contenant les équipements de stockage

et de la centrale thermique, mise en place des pistes…).

Concernant les locaux de maintenance, la zone de stockage et la centrale thermique, le projet est

connecté au plus tôt vers le réseau de gestion des eaux pluviales prévu pour l’ensemble du site. De

cette façon, les eaux de pluie ruisselant sur les terrains sont envoyées vers l’ouvrage de régulation et

de traitement envisagé pour le projet.

Quelques mesures additionnelles sont proposées dans la section 6.1.3.4.a. Gestion des particules

fines (argiles, limons).

Mesures relatives aux cours d’eau traversant l’emprise du projet

Aucun travail n’est prévu sur ou à proximité des cours d’eau qui serpentent à travers le site, cela afin

de conserver sa continuité hydraulique.

Pendant les travaux de construction les mêmes mesures relatives aux impacts « risque de pollution

du réseau hydrographique ou du sol » et « ruissellement », énoncées précédemment, seront mises

en place afin de maintenir la qualité et l’état des cours d’eau identifiés sur l’emprise du site.

Le maintien de zones tampons, non aménagées et non dégradées autour de ces cours d’eau,

permettra de limiter le ruissellement des eaux jusqu’aux points bas.

Mesures relatives au « déplacement de terre »

Comme mentionné ci-avant, aucun terrassement « lourd » n’est prévu dans le cadre du projet. Les

sols seront nivelés par un régalage de surface.

Si des déplacements de terres s’avèrent nécessaires pendant les travaux, la terre déplacée (pistes

principalement) sera stockée sur site (à distance des cours d’eau, et à proximité des voies de

déplacement), puis valorisée sur place.

6.1.2.3. Consommation de ressources naturelles

Impacts

Les principales matières premières nécessaires à la construction d’une centrale électrique hybride et

à l’aménagement de leurs abords sont les suivantes : matériaux de terrassement, terre végétale,

granulats et graviers.

Le chantier sera consommateur d’eau pour différentes activités : éventuel nettoyage des roues des

camions, fabrication du béton, WC... A ce titre, il sera mis en place une citerne d’eau amovible pour

les besoins du chantier. Cette citerne sera rechargée en eau par des poids-lourds selon les besoins

du chantier. De la même façon, les employés des entreprises intervenantes sont alimentés en eau

potable via des bouteilles d’eau.

Les sources d’énergies consommées sur le chantier seront l’électricité et le fioul (engins). Le gazole

constituera le carburant majeur pour le transport des matériaux.

Le projet implique un défrichement de près de 47,2 ha

Mesures

Différentes mesures en phase chantier sont prévues :page 176

VOLTALIA- Etude d’impact d’un projet de centrale électrique hybride sur la commune de Mana – Mars 2020

▪ L’arrosage des pistes, pour éviter les envols de poussières, sera limité au strict nécessaire,

▪ Les équipements à faibles consommations d’énergie seront privilégiés,

▪ Les lumières des locaux de la base-vie seront éteintes en fin de journée de travail.

6.1.3. Incidences des travaux sur le milieu naturel, et mesures

Les informations présentées ci-après proviennent du rapport d’expertise écologique réalisé par BIOTOPE, dénommé :

« Biotope, 2020, Site photovoltaïque de la Piste Sainte-Anne, Etude de la faune, de la flore et des habitats, Voltalia. 125 pp. + Cartes + Annexes ».

Le rapport complet est présenté en annexe de la présente Etude d’Impact.

6.1.3.1. Incidences sur les habitats et la flore en phase travaux

a Incidence du projet sur les habitats

L’impact majeur du projet de parc photovoltaïque au niveau de la Piste Sainte-Anne sera le

défrichement d’environ 47,2 ha des habitats forestiers. À ce défrichement s’ajoute un effet de lisière,

qui traduit la dégradation de l’habitat forestier, sans changement radical de sa structure. Les

valeurs fournies dans le tableau ci-dessous indiquent les surfaces d’habitat concernées par l’un ou

l’autre de ces impacts ; l’effet de lisière étant estimé par une bande de 20 m entourant les surfaces

défrichées.

Tableau 20 : Surfaces des habitats affectés par le projet (ha) (source : BIOTOPE)

Habitats Zone humide Surface totale (ha) Surface détruite (ha) %

Surface

dégradée

par effet de

lisière

Abattis noir marron 3,7004 0,0575 1,6 0

Crique en sous-bois de forêt dense × 0,3582 0 0 0

Forêts des vallons encaissés et

des bas de pente humides × 2,7338 0,0112 0,4 0,9081

Forêts denses su pentes à

Spatanthus lateralis 11,1280 0,0105 0,1 0,8976

Forêts ripicoles × 5,6746 0 0 0

Forêt dégradées dense et haute

de basse altitude 77,190 42,6833 55,3 12,5184

Forêts denses sur sol meubles et

profond 15,0960 0,0725 0,5 0,43

Forêts marécageuses sur argiles à × 13,8830 0,0159 0,1 1,9589