ed
Liberté + Egalité + Fraternité
RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
PRECTURE
- CABINET/SIDPC
2019 AUDE
RECUEIL DES ACTES
ADMINISTRATIFS SPÉCIAL
N° 22 - JUIN 2019
PUBLIÉ LE 28 JUIN 2019 SOMMAIRE
PREFECTURE
CABINET/SIDPC
Arrêté préfectoral n° SIDPC-2019-06-25-01 portant approbation des conditions générales du plan de gestion du trafic Autoroutes A9 et A61 Er
RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
PRÉFET DE L’AUDE
Arrêté préfectoral n° SIDPC-2019-06-25-01 portant approbation des conditions
générales du plan de gestion du trafic Autoroutes A9 et A61
Le préfet de l’Aude,
Chevalier de la Légion d'Honneur,
Officier de l'Ordre National du Mérite
VU le code général des collectivités territoriales ;
VU le code de la route ;
VU le code de la voirie routière ;
VU la loi n°2004-811 du 13 août 2004 de la modernisation de la sécurité civile ;
VU la loi n°2004-809 du 13 août 2004 sur les libertés et responsabilités locales ;
VU la circulaire interministérielle du 1* décembre 2006 du Ministère de l’intérieur, de
l’aménagement du territoire et du ministère des transports, de l’équipement, du tourisme et de
la mer relative à la gestion de la circulation routière et au traitement des situations de crise ;
VU le décret du 24 février 2017 portant nomination de M. Alain THIRION en qualité de
préfet de l’ Aude à compter du 20 mars 2017 ;
VU le décret du 17 novembre 2017 portant nomination de M. Claude VO-DINH en qualité de
sous-préfet, secrétaire général de la préfecture de l’Aude ;
Considérant que la sécurité des usagers de la route nécessite une coordination appropriée de
la gestion du trafic routier sur les sections des autoroutes A9 et A61 situées dans le
département de l’ Aude, notamment en cas de crise de circulation routière ;
Considérant qu’en cas de perturbation importante, il est nécessaire de coordonner, au niveau
départemental et dans le plus bref délai, entre l’exploitant des autoroutes A9 et A61 (Vinci
Autoroutes), les collectivités territoriales concernées et les services de l’État, les mesures d’exploitation à mettre en œuvre sur les voies de déviation afin d’assurer une meilleure sécurité et une plus grande fluidité du trafic ;
4 Considérant qu’il est indispensable qu’en de semblables circonstances, des informations
pertinentes et cohérentes soient délivrées au plus grand nombre d’usagers ;
Considérant que l’évolution du réseau routier dans le département de l’ Aude nécessite une
actualisation du Plan de Gestion du trafic de l’A9 et de l’A61 ;
Sur proposition de Mme la sous-préfète, directrice de cabinet,
ARRÊTÉ
ARTICLE 1
Le plan de gestion de trafic concernant les sections des autoroutes A9 et A61 du département
de l’ Aude, joint en annexe du présent arrêté est approuvé et immédiatement applicable.
ARTICLE 2
Dans le cadre de ce plan, le préfet de l’ Aude est notamment chargé :
> d’organiser, en liaison avec les préfets de l'Hérault, des Pyrénées-Orientales et
de la Haute-Garonne, si nécessaire, la collaboration de l’ensemble des services impliqués :
gendarmerie, police nationale, services de secours, conseil départemental, société
concessionnaire des autoroutes A9 et A61 (Vinci Autoroutes) et toutes autres collectivités,
> de coordonner pour le département de l’Aude la mise en œuvre des mesures
prévues dans ce plan,
> de s’assurer de la bonne information des usagers de la route par les moyens
existants les plus appropriés.
ARTICLE 3
Le Plan de Gestion du Trafic des autoroutes A9 et A61 dans l’Aude ne fait pas obstacle au
déclenchement de plans d'urgence départementaux ou d’autres plans de gestion de trafic de
niveau zonal. En cas de déclenchement simultanés de ces plans, les informations qui les
concernent sont également transmises à la Cellule Routière Zonale (CRZ).
2/4 ARTICLE 4
La sous-préfète, directrice de cabinet de la préfecture de l’Aude, le directeur départemental
des territoires et de la mer de l’Aude, le directeur général des services du conseil
départemental de l’ Aude, le colonel commandant le groupement de gendarmerie de l’Aude, Le
directeur départemental de la sécurité publique de l’Aude, le directeur régional Languedoc-
Roussillon Vinci Autoroutes et le directeur départemental du service d’incendie et de secours
de l’Aude sont chargés, chacun en ce qui les concerne, de l’exécution du présent arrêté qui
sera publié au recueil des actes administratifs.
Fait à Carcassonne, Le. 9 7 JUIN 2019
Pour le Préfet et par délégation
Le Secrét Général de la Préfecture
be Claudé VO-DINH
3/4 ee 2 ae DRE ce Penn VINEI 00 7 Réruoc Que Frans
PLAN DE GESTION DU TRAFIC
AUTOROUTES A9 / A61
DEPARTEMENT DE L’AUDE
Version
Join 2018 HV À LIDATIONY##*
REDACTEUR VERIFICATEUR APPROBATEUR Nom : Olivier MARTIN Nom : Emmanuel BOURREL Nom : Louis Le Franc Fonction : Coordivateur Routier | Fonction : Directeur des Routes Fonction : Préfet de Aude Organisme : CD11 Organisme : CD1L Organisme : Préfecture de l'Aude Date : 09/06/2015 Date : 09/06/2015 Date : 26/06/2015
###kCREATION ET MODIFICATIONS **#* 1. PREAMBULE
2. VOLET ORGANISATIONNEL
2.1. Objectifs et périmètre territorial
2.4.1 Objectifs du PGT
2.4.2 Cadre d’application du PGT
2.43 Périmètre territorial RU
ww
©
ES 2.1.3.1 Le réseau primaire :
2.13.2 Le réseau associé : 4
244 Arrêtés
2.2. Principes généraux du plan
2.4.5 Thèmes abordés par le PGT
2.4.6 Types de perturbations prises en compte
2.4.7 Stratégie
2.3. Organisation décisionnelle et de coordination
2.4.8 Autorités détenant le pouvoir de police de circulation
2.4.9 Le gestionnaire coordonnateur
2410 Le CEZOC
2.4. Organisation opérationnelle
24.11 Les acteurs
24.12 Déclenchement du plan ND
D
Do
UT
OO
UE
À
24.123 Qualification de l'événement
24.124 Mesures conservatoires
2.4.12.5 Concertations entre acteurs
2.4.12.6 Déclenchement du Plan
24.13 Fonctionnement du plan
œ
©
co
-J
24.14 Levée du plan
2.5 Organisation de la communication avec les usagers
2.6 Gestion technique du plan
2.6.1 Mode d’emploi
©
©
©
©
©
2.6.2 Volet technique
2.6.2.1 Sommaire 10
2.62.2 Visuel d'Aide à la décision 11
2.6.2.3 Fiche mesure 63
2.6.2.4 Annuaire 64
65 2.7 Vieet maintenance du plan
2.7.1 Rôle du service administrateur 65
ANNEXEI: Liste des communes impactées par les itinéraires 66
ANNEXE II: Cartes détaillées des itinéraires de délestage avec portails de service
ANNEXE HI : Arrêté Préfectoral d'approbation
68
86
ANNEXE IV : Formulaire 90 1. PREAMBULE
L'augmentation du trafic rend la gestion des autoroules qui traversent Le département de Aude de plus
en plus difficile en cas d'incident on d'accident grave ; le recours à des solutions de délestage (partiel ou
total) sur Le résean secondaire, est parfois nécessaire.
Or si la rapidité de La décisiou est sonvent uu élément déterminant dans la réussite d'une upération de
délestage, 1 reste qu'elle est parfois difficile à prendre
Te recueil des différentes solurions de délestage dans mn même dacmment, validé préalablement et
diffusé à tous les acteurs, est destiné à leur apporter unc aide en fixant le cadre commun dans lequel ils
évaluerant les situations et preudronr les décisions.
Le plan de Gestion de Trafic pour Le réseau autoroutier de l'Aude (A9 et A61), à été élaboré daus le
même esprit que Les plans de gestion plus larges existants (Plan Itempéries, Palomar), qui ne sont
activés que dans des contextes particuliers. Il est donc destiné à enmbler ce vide, en offrant des roesures
activables à tout moment de l'année el modulables en fouction de l'événement rencontré sur Le réseau
autoroutier.
2. VOLET ORGANISATIONNEL
2.1. Objectifs et périmètre territorial
2.41 Objectifs du PGT
L’objectl principal poursuivi par ce plan, en vas de coupures des axes A9 et AI, est de :
+ faciliter la gestion du trafic routier sur les axes A9 el AGL,
«organiser et formaliser les échanges d’information entre les autorités,
+ faciliter l'information des usagers.
24.2 Cadre d'application du PGT
La réalisation du préseut PGT s’inscril parmi différents ducnments relatifs à la gestion dn trafic intéressant le département
+ le protocole entre l'Etat ct les gestionnaires de réscanx routiers sructurants du département de l'Ande
— Département de l'Aude,
ASE,
— Villes de Carcassonne, Narbonne, Lézignan Corbières,
+ le PAT Zona,
+ le Plan intempéries ârc Méditerranéen, TLe préseut PGT définit L'organisation prévue paur faire face aux simations suivantes :
Evènement majeu Li agit nn événement dont | Vinci Autoroutes met en œuvre le
l'importance des pertmbations | PGT avec accord du préfet.
cugendiées dépasse L'intervention
d'un seul gestionnaire
Précorise Cest la préparation d'un événement Ta préfecture définit Porganisation prévu où probable susceptible de et les mesuies envisagées en
générer un trafic exceptionnel eVou _ s'appuyant sur le PGT.
vue _indisponibilité du réseau
routier, totale ou ponctuelle
Crise Fe est caractérisée par des] La coordination est assutée par le perturbations de grande ampleur, du | préfet via le COD eu s'appuyant sur
réseau toulier el éventuellement au | le PGT.
del.
2.4.3 Périmètre territorial
Le périmètre territorial se décompose cu deux niveaux
# Le réscau primaire, directement concerné par les pernurbatians à maiter,
» Le réseau associé, conçtimé des itinérabes alternatifs à l'inéraire principal.
2.1.3.1 Le réseau prim:
Ce PGT traite les axes A9 ct AG1 département 11
2.1.3.2 Le réseau associé :
Les axcs utilisés pour le réseau associé sout
la D6009,
la D6113,
la RD 6161,
les RD GTI etG11A,
La D627, D 709, DS, D610, DIL, la D 620, D 33, D 4, D 623, DB, D48, D119
La DI8, D117
2.4.4 Arrêté
Ce PGT est approuvé par l'arrêté préfectoral (voir annexe III) 2.2. Principes généraux du plan
2.4.5 Thèmes abordés par le PGT
Un PGT repose sur :
e une organisation décisionnelle et de coordination ;
e une organisation opérationnelle des services pour mettre en œuvre les décisions prises ;
e une organisation spécifique de la communication vers les usagers ;
e des mesures d'exploitation coordonnées de gestion de trafic et d'informations routières, élaborées à partir
d'une concertation inter services et faisant l'objet d'accords mutuels.
Ces points sont présentés sous forme synthétique dans ce chapitre, mais sont développés dans les différents chapitres
de ce volet organisationnel.
2.4.6 Types de perturbations prises en compte
Le PGT traite les événements se caractérisant par :
e leur caractère prévisible ou non :
— événement aléatoire,
— événement prévisible où programmé nécessitant des actions préventives,
e leurs conséquences :
— durée courte où longue,
— coupure totale ou partielle sur autoroute,
e leur fréqueuce : occasionnelle.
Les congestions récurrentes n’entrent pas dans la situation qualifiée « d'événement majeur ». Ces congestions font l’objet
de procédures existantes chez les gestionnaires intégrant les modalités de concertation inter-gestionnaires.
Néanmoins, les scénarios proposés dans le PGT pourront être utilement mis à profit pour gérer ce type d'événement.
2.4,7 Stratégie
La stratégie appliquée consiste à proposer à l'usager une solution alternative viable en fonction du temps estimé de
perturbation de son itinéraire principal.
Les mesures de gestion de trafic identifiées dans le PGT ne doivent pas remplacer ou rendre moins important le traitement
de l'événement en lui-même; l'objectif de retour à la normale de l'itinéraire principal restant la priorité.
Les mesures mises en œuvre dans ce plan sont :
° _ délestage permettant de proposer aux usagers une solution altemative pour atteindre leur point d’arrivée, mise en
place de basculement de circulation.
e Stationnement des poids lourds prévus dans le PIAM
e Utilisation pour évacuation des nasses de portails identifiés ou de demi-tour aux ITPC
2.3. Organisation décisionnelle et de coordination
Dans le cadre des événements majeurs, l’organisation décisionnelle et de coordination s’organise autour :
e des autorités détenant le pouvoir de police de circnlation,
e de l’appui opérationnel. 2.4.8 Autorités détenant le pouvoir de police de circulation
Le pouvoir de police ést détenu par
«le préfet de département sur le résean autoroutier,
«le président du département sur le résean dépatementl,
«les maires sur les réseaux communaux et en agglomération.
2.4.9 Le gestionnaire coordonnateur
Le coordonnateur de ce PGT est le gestionnaire du réseau autoroutier impacté.
Le rôle du gestionnaire coordonnateur est Je suivant :
« rctenie le scénario du PGT à appliquer, en concertation avec les forces de L'ordre eL les autres acteurs (Préfecture,
le département de ’Aude....),
+ consulter régulièrement Les autres acteurs pour analyser La situation et son évolution, ainsi que la mise en œuvre
des actions,
+ assurer le suivi des opérations,
+ informer le « représeutau du préfet » de la situation, des perspectives d’évolnrion et des mesures envisagées,
+ envoyer les différents messages liés au fonctionnement du PGT anx acteurs concernés,
2.4.10 Le CEZOC
Le GEZOC csl appui opérationnel pour la gestion de crise des PCT zonaux.
Toutes les mesnres nécessitant ne coovdination feront l'objet de concertation avec le CRZOC Méditerranée et
approbation par l'autorité zonale.
2.4. Organisation opérationnelle
L'objectif de ce chapitre est de décrite l'organisation opérationnelle et les pracédures À metre en œuvre pour le
fonctionnement du plan, au niveau des différeutes autorités et acteurs. IL iudique le " qui fait quoi et comment "
2.4.11Les acteurs
Les différents acteurs sont listés en définissant le point d'entrée unique dans leur service (voir annuaire annexe}
Cteurs Point ntrée unique
Préfecture Représentant du préfet
ASF PC Sécurité Narbonne
Département de l'Aude SDIS et Cadre d'astreinte Département
Gendamerie [conc
Police Nationale DDSP
Ville (selan le secteur concerné) Police Municipale ou FC Ville
CEZOC CF7OC ou PC Zonal si activé
SDIS _. [cobrs
DDTM Cadre d’astreinte 2.4.12Déclenchement du plan
Te processus de déclenchement du plan se décompose en plusiems étapes présentées dans le diagramme suivant :
Alerte.
Événement
Qiallficadon de l'évérement
ide enœuvre des mesures conservato
(Concertatidn entre acteur
CExploltts, Force de l'ordre
Consultation
Déclenchement du PGT
Choix des mestres,
24.123 Qualification de l'événement
En cas d'événement aléatoire, programmé ou prévisible, la qualification de la situation esL réalisée par le gestionnaire avec
l'appui des forces de l'ordre.
Les informations à collecter son notamment les suivantes :
» Localisation (axe, sens, PR, PK, ville, commune)
+ Nature de l'événement
+ Umportauce de l'événement et durée prévisible
+ tendue, Girconstances, Trafic
+ Prévisions météorologiques 24.124 Mesures conservatoires
Un événement peut metre en danger la sécnrité des biens et des persomes où mire à ordre public. Trans ce cas, le
gestionnaire, avec Pappui des forces de l'ordre si nécessaire, cst amcué à mettre en place des mesures conservatoires.
On enrend par mesures conservatoires, route mesure mise en œuvre rapideuent, alin de ne pas aggraver lu Siluaiou. Elles
sont prises prioritairement à des fins de sécurité et non de gestion de trafic,
Parmi celles-ci, on peut nouver
+ fennelure d'axe, fermeture d'accès,
+ iufonmalion de l'usager,
+ balisage pour assurer un périmètre de sécurité,
+ vidage de masse,
«alerte,
Ces mesures d'urgence sont mises eu place avant toul déclenchement éveuluel du PGI. Elles peuvent néaumoins êlre
issues du PGT.
2.4,12,5 Concertations entre acteurs
Elle eut aile à partir des élémeuts d'évalvalion issus du preuuier bilan fourni lors de l'alerte en fonction des dispositions
déjà prises ou qu'il ÿ awveit lieu de prendre pour dégager partiellement on lotalement le secteur d'auloroule concerné el
pour éviter une Saluration totale à brève échéance.
Flle tient compte de la décision éventuelle du Commandant des Opérations de Secous (cadre du SDTS) concernant la
fenmeture partielle a totale des Autoroules A9 ou A6L.
Sont concemés:
l'exploitant (ASF),
la Geudarmnerie d'autacoute er le CORG, Forces de l’ardre (Police Nationale ct/ou municipale),
Le département de l'Aude (iinéraire de dégagement de sa compélence), par linerméchaire de son cadre d'astreiule
Le CRZOC pour diffuser l'information
S'agissant des itinéraires de délesiage, l'analyse consiste à s'assurer que ces ilinérairés sont effectivement viables,
(chantiers, conditions météo, événements importants) et elle sc fait en concertation avec les services routiers du
département de l'Aude. L'activation des ilinéraires de déviation est soumise à l'avis préalable des gestionnaires de ces
itinéraires, complété par l'avis du CFZOC si les itinéraires s'étendent sur plusieurs départements.
2.4.12.6 Déclenchement du Plan
La prise de décision concemanc le déclenchenent du plan et les scénarios relève du préfet après concertation des aciers
concernés.
2,443 Fonctionnement du plan
Conformément au descriptif des mesures:
Les ASF mettent en œuvre les mesures d'exploitation et d'information décrites dans le présent document.
Les gestionnaires du réseau ou des réscaux ulilisés en délesläge renforcent la surveillance de ces itinéraires
+ La préfecture prévient prioritairement le SDIS ainsi que les communes où ur point particulier d'exploitation esl à
signaler (feux micolores, arrêtés municipaux d'interdiction de cireulation PL.)
° Les forces de Partre metlent les elfectifs en place sur l'axe où les axes concemés par la perturation et sur les
itinéraires de délesrage
24.14 Levée du plan
La levée du plan suit le même processus que celui du déclenchement du plan. 2.5 Organisation de la communication avec les usagers
L'information des usagers est un des éléments clé d'un Plan de Gestion du ‘Lrafic. Elle consiste à délivrer eu temps réel
des informations pertinentes et cohérentes au plus grand nombre d'usagers.
Cette communicalion est un woyen indispensable pour la gestion d'une crise.
Les services émetteurs sont Jes services habilités à fournir l'information. Ces services disposent de vecteurs de diffusiou
dont les ples efficaces, por assurer une diffusion la plus large possible, sonc listés ci-dessous.
PMV /PMVA
RVA
Internet : htips/hwww vinei-autoroutes.com
L RDS-TMC | Département de l'Aude wwwinforoutel LI |
CEZOC Radios nationales
site Bison Futé
système RDS-TMC
| numéro vert 24h/24 0800.100.200 |
Lors de Pactivation d’un COD, la communication est coordonnée par le préfet.
2.6 Gestion technique du plan
2.6.1 Mode d'emploi
Le présent mode d'emploi est rélalif à la gestion Lechnique du plan. Ce chapitre ue traite donc pas de la procédure de
déclenchement de plan ni de sa levée
Pour choisir et proposer l'activation d'une ou plnsieurs mesures du plan, le coordounaleur du fait pénératenr suil le
processus srivant :
cHion
À laide du sommaire et de le localisalion de l'événement, accéder au visuel d'air à la décision
correspondant dans Je plan
Choisie un scénario eu fonction de la durée prévisionnelle restante,
Pour cela, s'appuyer sur le visnel d'aide à la décision
Activer les mesures préconisées par le scénario et saivre leur mise en place.
Assurer La diffusion des synthèses à destination des autorités décisionnelles er des services acteurs
Adénter la stratégie en fonction de l'évolution de l’événement : Proposer le changement de scénario eu
choisissant Le plus adapté à la situation.
Daus ce c28, retourner à V’étape n°3 ci-dessus
[ Désactiver les mesures pnis lever le plan en fin de crise.
2.6.2 Volet technique
Le vole technique se décompose en quatre parties :
+ Sommaire
+ Visuel d'aide à la décision En fonction de critères de duvée estimée, des scénarins Hstent les mesures pouvant être mises en
place.
+ Fiches mesures Rlles décrivent es actions à réâliser par chaque âcteur pour la isé ên uvre de la euesure
10 e Annnaire L'annnaire des différents services termine ce volet techaique.
2.6.2.1 Sommaire
Le souanaire recense l’ensemble des cas de coupares Lraitées dans le PGT ainsi que la lisle des mesures :
Béans Oc 528 s%
Séatonn Et 530
nshomesud | 529 | 881 st 824 | 552
EF EI
Sao 2 ou
s5
sa F
Bacus où où
56 s9
s8
ren a
s10
Pagitun SUU 526
ae 53 Bis2 | 425 82
Caro SiBou Ex sa en 520
Carasonne ; 7 ou s Ge 853 Bis FA s6| sw
Ben s15 su
Cesuy ss |su su
attache
En su
Ties Itinéraires S35, 536 sont des irinéraires de vidange de nasse et ne sont donc pas présents dans Îc tableau mais sont
bien indiqués dans les cartes déraillées et dans la carte générale
N° Itinéraire Carte Carte détaillée N° Itinéraire Carte Carte
Générale Générale détaillée SL- 82 18 71 823-524 27 74 53-54-5556 21 72 825-526 45 82 87-58-89 24 73 828-529 12 70 810
S11- 812 42 74 830-531 15 81
813-514 39 78 852-553 û
815-516 36 77 860 - 861 48 80
S17-S18-519 33 76 862-563 51
520
il € 83 521-822 30 75 HIS 1
HIS 2 ge S 84
1.1.2.1 Visuel d'Aide à la décision
Les éléments ci-dessous indiquent Les irinéraires de déleslage, les aclions à mener mais aussi un labicau d'aide à la
décision avec les prérogatives de chaqne acreur
12 Et
urssus
Drravor ep suneg | ces = F1] L mm run es sus LORNSqNs ap aAl2IQURI Un,p uoyes/un - 26eSe/2G SSI0A € XZ 8 S9SSNEUD 15200 S191298 /}53 SUUOqUEN:ZSUSS JS3AUUOQEN /}5800 SISZ2G :L SUSS mas euuocen CR "+ i Li L] apres L_2 EE 8ts Li Buraes ms suerng 68S-8TS 6v apny18p WEwSuedp ND 3UE1L P VONS2O SP uEIS ss) ot
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BansoutAIXTTTT CODIFIGATION DES MESURES
Désignation
Mosures dé pe E (Echange 1
de l'ofére el gestionnaires de voies
Coufeation Hiérarehisetion Ghsers
Wosures dû Wnes NO (Message) Messages por PV eur aueutes aten MO —
entrées
Mesures dû pes MP MesSge) — Mescoges Ode mi Fa Wine Atorauies 107.7 étre ice
m2 Ratios réglonales
ma Redios nationeies
Efsnge d'formalon entre forces E
Mesures d61yne ST EuIDsge Anonce de à sure lwsqueMURérele G
st belé ou aletibution de plans de
délactage au péage
Mesures dé Type © ('Oounare Ceupure de Tauterouls- Son SIG el
l'échangeur situé en amont de l'acgident
Mise en place d'un nârare de dénialon
Mesure de pe D L'OEVIENONT
Mesure de type R {'iinéraire
Mise en place dun iéais de déviation — D
Mise en place d'un Nnbgire recommandé IRD Peu l'échangeur sué en amont de févènament
La Fer léchangaur précéant 0
IR2 Pau l'échangeur prévésant IR Ra élestage on sans appncé à événement,
Mesure de PS CDS CoNeuaten
2 double sens")
Mie en piece dune Gui E duble COS
sens au niveau de l'accent
DER
._possila
Plan de Gaston da Trefle
1.1.2.3 Annuai
Département de Aude
Téléphone
fixe
Portable Fax Courriel
Préere Aude Standard ZA
Dirasteur de Cabinet
SIDPC astreinte 24124
DE 88 10 2707
04 68 10 27 10
967281 86 70
CEE
04 68 10 28 10
O4 6847 65 54 pref-defanse-protection-
civilsGaude.gouvtr
Sacrétarot 0468 102725
Chef de senice o46s 102722
Adioit o468 102708
To DEEE 10202 DF65 262601 [precodti-supoauce couv
{uniquement en cas d'activation) [0466 10 2827
Prési Haut SET CHE ET
Directeur de Cabinet 0467 61 6120
siprc 04 87 61 6048
6 Préface Pyrénées Gien CCELT] CETTE
Directeur de Cabinet a 68 81 85 10
siope oacast cas |osuecees 17
Ghet da senice D468 61 6532
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Directeur de Cabinet 05 24 462608 08 34 48 36 30
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Standard o4 68 11380
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TOR PHHEEI Soon TE endamereineneur
0468 11 5017 gouvr
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CIC (Lundi - vendraai 6 h -z1 hj | 04.68.11.26.74
Standard 04.68 1128 00
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her de sale 4 68 70 89 15
CEZOC Méierense Ur 86 207381 GHSTATST EE | oparsteurCEzOS.
mediranee@ipéinio-
rouiere gout
DOM CEE) DEEE au LOU.
Gate d'astreinte 08 07 34 87 19 ddrGaude gouv.fr
VIRE aMORURS DRELR GHGSAT EEE pesant narbonne@ vince
antorautes.cor
Déparament deTAudE
Secrétariat DRT où 68 11 68 18
Cadre d'Astraime Routes (à demander | 64 68 79 59 18
spéciquemen)
EE
Standart et demande Serice 0467 87 8767
Explosion de la Route
Cadre d'strinte Routes (hors HE) O7 88 104204
TE
Permanence 04 6838 10.88
CES
Permanence 05 34 25 +46
1.2. Vie et maintenance du plan
2.7.1 Rôle du service administrateur
Ensemble des services impliqués
#_ forment leur personnel à l'utilisation du PGT 11,
+ rassemblent les éléments issus des débriefings
66 réexaminent le plan (organisation, mesures, ...) à partir des résultats des évaluations et font valider les modifications
qui s'ensuivent si nécessaire,
mettent à jour le document PGT. Cette mise à jour se réalise avec la collaboration des partenaires et autorités
concernées
Chaque année, une réunion annuelle pourra être organisée pour mettre à jour le document en fonction des
remarques. Toute modification fera l'objet d'une validation par l'autorité coordonnatrice,
transmettent à la préfecture le plan mis à jour pour diffusion.
ANNEXE I
LISTE DES COMMUNES IMPACTEES PAR LES
ITINERAIRES
Le DéparremenT
67 Echangeurs
Autoroutier
Communes traversées (partie agglomérée)
S1-S2 | Narbonne sud - Sigean Narbonne, Prat de cest — Sigean
53-54 Sigeau — Leucate | Sigean
55-56 Sigcan — Lencate Sigean = Port la nouvelle
S7-S8 | Leucate- Perpipuan Titou — Salses le Château (68) — Perpignan (66)
Nord
89-510 | Leucate-Perpignan Leucate (Port) — Barcarés (66) - Perpiguan (66)
Nord
s11-812 | Villelanche Tawragais | Villefranche Tawragais (1) — AvignonecT auragais (31) - Labastide d’anjou —
- Castelnaudary Castclnauder
513-514 | Castehauday—DBram | Castelnaudary — Villasavary — Villesiscle (7) - Bram
815-916 | Bram- Carcassonne “Bran - Villesequelande — Henninis — Carcassonne
Quest
S17-SIÈ Carcassonne Ones — Carcassonne
Carcassonue Est
SI9-520 Carcassonne Onest — Cacassome
Carcassonne Esl
21-522 Carcassonne Est — Carcassonne Est - Trèbes — Capendu — Conilhac corbières - Lezignan Corbières
Lezignan Corbières
823-524 | Térignan Corbières — | Lezignan Corbières — Villedaigne - Montredon des cowbières — Narhonne
Narbonne Snd
525-526 Tezignan Corbières — Lezigran corbières — l'abrezan — Narbonne
Barbonne Sud
S28-S2 | Narbonne Est FRarboune - Coursan — Nissan les enserunc (34 — Béziers (34)
Béziers Onest
S3C-SaL Narbonne Est — Narbonne Narbonnc Sud ] 560561 Béziers Ouest — Béziers Ouest (34) - Montady (34) — Capestang (44) — Pouzols Minervois — La Carcassome Es Redorte Peyriuc Minervois — Rieux Minervois — Villeglÿ — Villalier - Carcassomme
562-563 | Carcassonne Ouesi - Carcassonne — Fezens — Alzonne — Villepinte — Castelhaudery
Castemauday |
ist | Carcassonne Onest— | Carcassonne -Timoux = Ale les Lains- Coniza — Campagne sur avde - Quillan
Perpignan Nord Saint Martin Lys — La Pradelle — Saint Paul de fenouillet (66) — Estagel (66) _
Espira sur Aggly (66) Perpignan (66)
Bs2 | Lerignan Corbières — | Lezignan Corbières - ‘Thezan des corbières — villesèque des corbières — Cascastel
68 562-553
Perpignan Nord —Tüchan = Paziols = Estagel (66) - Espira sv Agaly (66) Perpignan (66)
Carcussonue st— | Carcassoune Est-Trêbes - Capendu - Conilhac corbi ezignan Corbières =
Narbonne Sud | Villedaigne — Mantredon. des corbières — Narbonne
Annexe II
TABLEAU DES ITINERAIRES DE DELESTAGE
CARTES DETAILLEES
DES ITINERAIRES DE DELESTAGE
AVEC PORTAILS DE SERVICE
6 pans [ape L'enne Chi
via Que 528 560
than F1 Sao
Rubemeseu | 529 | s31 si 24 | 552
Siren s2
ES
où
s5_|
La
E
où
6
FE
où
ss
Perpignan
Koré
se
ou
10
Por Sud 526
éguan
Caire 523 Bis 2 525 s2
Carrasenre
Es Ên 553 s21 S18 où
20
Earessonns
Es il
S17 ou
19 562
Bam sis su
Crea ss3 513 s12
Vafanche
Lange si
L’itinérare 835, 536 est un itinéraire de vidange de masse et n’est donc pas présent dans le tableau mais sont
bien indiqué dans les cartes détaillées et dans la carte générale.
Les cartes détaillées sont indiquées en annexe IT avec une numérotation de pages spécifiques
N° Itinéraire Page N° Iüinéraire Page
S1-S2 71 S21— 75
53-54-55 -56 72 23-524 74
7-50 59-510 73 825 526 ü2
S11-S12 74 S28—S 29 70
70 S13 -S14 78 S60 — 561 81
515 — 516 77 S62 — 563 60
S 17 — 818 — 618 -526 76 BIS 1 83
8552 - 853 85 BIS 4 84
71 suuoquen
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EM 4
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Pental sorte autaroute tout véhicule
Pari soie auresée VL seule
Feu de ireuBtion (Lc)
dnérie Bi
inéranepripriine de délestage eau 2 plages successifs
Fénéraine secondaire de délestage eutre 2 plages suncesiés
inérare de sultan
Lénérare conseillé V.L
Opoul-Périles
[es Rivesaltes
75 7 77 ge
ueraiqus
Pau