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Procès Verbal - ?ddownload=846
Procès Verbal - ?ddownload=823
Procès Verbal - ?ddownload=825
Déliberation - ?ddownload=9973
Ordre du Jour - ?ddownload=9523
Document publié le Mardi 2 juillet 2019 par la commune de Salvetat-Saint-Gilles.
Lien du pdf (Ordre du Jour - ?ddownload=9523)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Investissement et développement économique,
Schéma Directeur « mobilités
actives » d’Agglomération
COPIL du 2 juillet 2019
Tisséo Collectivités /
COLLECTIVITÉS
• Schéma directeur cyclable
• Point d’étape sur la gouvernance et le financement
• Proposition pour la mise en place d’outils de suivi et d’évaluation
• Validation du niveau 1 « réseau cyclable structurant »
• Point d’avancement du guide des aménagements cyclables
• Validation des orientations de services vélos à déployer 2020/2030
• Proposition d’axes de communication
• Schéma directeur piéton
• Outils de pilotage et méthode
• Point d’étapes des ateliers
• Prochaines étapes
2
ORDRE DU JOUR /
COLLECTIVITÉS
LE SCHÉMA DIRECTEUR CYCLABLE
D’AGGLOMÉRATION
3 4
OUTILS DE PILOTAGE
COTECH : schéma directeur cyclable
d’agglo.
Des collèges partenariaux de co-construction :
• Collège « Planification »
• Collège « Associations » : 2P2R, vélorution, Maison du vélo
• Collège « Monde économique – Innovation »
• Collège « Recherche – Enseignement »
• Collège « Institution »
Installation le 2 octobre 2018
>Copil n°2 le 28 mars 2019
> Copil n°3 le 2 juillet 2019
A venir :
> Copil n° 4 à fixer en octobre
> Copil n° 5 à fixer en décembre
Installation le 19 septembre 2018
Cotec n°2 le 6 décembre 2018
Cotec n°3 du 21 février 2019
Cotec n°4 du 22 mars 2019
Cotec n°5 du 18 avril 2019
Cotec n°6 du 13 juin 2019
Installation le 4 mai 2018
Réunion n°2 le 22 juin 2018
Réunion n°3 le 7 septembre 2018
Réunion n°4 le 30 novembre 2018
Réunion n°5 le 30 mars 2018
Installation le 8 janvier 2019
Réunion n°2 le 28 janvier 2019
Tisséo Collectivités (coordinateur)
Etat – Région – Département
Toulouse Métropole – Muretain agglo – Sicoval – SITPRT – Save au
Touch – Coteaux de Bellevue
Comité de pilotage des
MOBILITES ACTIVES tuées COLLECTIVITÉS
»&
5
Volet organisation
Gouvernance Finance Suivi et évaluation
Volet actions territoriales
Infrastructures
cyclables Services vélos Communication
STRUCTURATION DES VOLETS tuée COLLECTIVITÉS Gouvernance
Facilité | Pouvoir
L14 de
délais décision
CCE, ES
Ci]
(2
(SRU, Mixte,
Unique)
GIP / SPL
TE Tu) Adhésions | Compétences | Organisation | Capacités de
PU CNET. CCE] HOT TS Tu TT: #4
gouvernance | mobilisation
des ressources
budgétaires
+ +/- - -
+ = + +
+ = + +
ET ILE TC
LORS LANTA TEE
{association
possible de
partenaires )
CURE ORESAIT OU C
la structure C0]
pour la mise
en œuvre du
Hi
+ =
+ =
+ =
• Rappel des décisions prises par le COPIL
Pourquoi :
• Assurer la coordination de la mise en œuvre des niveaux 1 et 2 du schéma, avec une programmation hiérarchisée
• Coordonner le déploiement des services vélos
• Suivre et évaluer pour renforcer la politique cyclable (intègre veille et prospective)
• Définir les co-financements, mutualiser les coûts de coordination, mobiliser les ressources budgétaires nécessaires
Où. :
• à l’échelle du PDU avec des « extensions possibles » répondant à une logique d’intermodalité, de raccordements aux EPCI limitrophes
Comment :
• proposition sur la base des cadres règlementaires possibles et existants
6
Une gouvernance EVOLUTIVE par étapes
• Etablir le cadre de coopération adapté (objectifs à poursuivre, champs couverts, rôle de la « structure »…)
En articulation avec la future loi MOBILITES
Travail à poursuivre avec les partenaires : réunions
bilatérales sur le sujet de la gouvernance et
bilan/synthèse au COPIL 4 /
Finance
COLLECTIVITÉS
Répartition des budgets par contributeurs
1%
æ Save Touch
B Muretain
um Ctx Bellevue
m Sicoval
a Tlse Métropole
m Tisséo
m CD 31
B Région
m Etat
m CE
• Evaluer les budgets dédiés au vélo
7
Principes :
• 25 millions d’euros par an jusqu’en 2030
• Construire une projection budgétaire 2030 en prenant appui sur les budgets de 2018 à 2020 • Répartition Investissement / Fonctionnement pour préparer l’avenir
• Répartition entre tous les territoires concernés
• Valoriser les sources de subventions possibles (AAP Ademe, Fonds Mobilités actives, Certificats d’Economie d’Energie, …)
2018 : 27,2 M réalisés
2019 : 26,9 M budgétés
2020 : 16,4 M prévus
Travail à poursuivre avec les partenaires : réunions bilatérales sur le sujet de la construction budgétaire et bilan/synthèse au COPIL 4 /
COLLECTIVITÉS
Schéma Directeur Cyclable d'Agglomération
Compteurs permanents existants et propositions
ossau
©
| Métropole de Lyon @ @grandiyon : Oct 16 v LYON d® + 25% de trafic #vélo en septembre 2018 par rapport à septembre 2017 !
d0/14vO
A/S
HAN
00
Depuis 2010, la pratique du vélo ne cesse de progresser dans la Métropole de
#Lyon, notamment grâce aux nouveaux aménagements : 820 km de pistes et voies cyclables sont aménagés (objectif 1000 km en 2020).
© Translate Tweet
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Livos
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:
En
s102/50/81-
duA0no
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O 8 Ù a QO 2010)
-
anis
/ueraunm/enIS/
NL
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wi
-1/en€
-#10
Compteurs automatiques permanents
@ En service ou en test
@ En projet
© Propositions
Logiques d'implantation
Compteurs et points de comptage préexistants
Franchissements des coupures physiques
Points très fréquentés
Profils variés y compris peu fréquentée
Axes du réseau structurant
Limites des zones EMD/Modélisation
CE] Zones EMD
— Réseau structurant
d'agglomération (provisoire) O0
O0
O0
©
©
©
8
• Mettre en œuvre une politique de suivi de la pratique
• Evaluer l’impact des politiques publiques
• Création d’un observatoire
spécifique « mobilités
cyclables »
• Mise en place d’un réseau
de Compteurs
Objectifs :
- Améliorer la connaissance des déplacements
- Évaluer le schéma directeur
- Communiquer et valoriser la pratique
Nécessite une approche globale pour avoir un
matériel de comptage unique sur les territoires Légende
Réseau cyclable structurant (niveau 1)
> Peripherique
= Radiale
eee Telepherique
Réseau cyclable d'agglomération (niveau 2)
— Aménagements cyclables
Variantes à définir
MH: 2
Fond
Zones d'emplois à desservir
_ Centralités à desservir
" A aua/T 9
• Définir le réseau structurant
d’agglomération et le réseau express vélo
• Le cartographier
• Le définir « techniquement »
3 objectifs :
Continuité
Qualité
Lisibilité tunis COLLECTIVITÉS ETES ele
Réseau cyclable structurant d'agglomération
— Itinéraires de desserte population/emploi
-.. Téléphérique Urbain Sud
— Itinéraires d'équilibres territoriaux
— Jtinéraires en cours d'étude (CD31)
Fond
IN Zones d'emplois
_ Centralités
• Définir le réseau structurant d’agglomération et le réseau express vélo
• Le cartographier
• Le définir « techniquement »
Les chiffres clef
• 370 Km d’itinéraires structurants
• Dont 200 km définis au regard du
potentiel utilitaire
• Dont 127 km définis au regard des
enjeux d’équilibre territoriaux
• Dont 43km programmés (CD31)
• Estimation de 210 à 240M € à
consolider avec les études techniques
• Dont 53M€ pour les itinéraires
programmés (CD31)
• Individus desservis dans un rayon
d’1km
• 800 000 habitants et 500 000 emplois
10 ME TT
a tuée
COLLECTIVITÉS
Infrastructures cyclables de niveau 1
— Existantes
—… À reprendre
— À créer
— Programmées (CD31)
11
• Définir le réseau structurant d’agglomération et le réseau express vélo
• Le cartographier
• Le définir « techniquement »
• Estimation de l’état des infrastructures cyclables
(hors programme CD31)
• 12 % d’infrastructures existantes
• 28 % d’infrastructures à reprendre
• 60 % d’infrastructures à créer
12%
28% 60%
Principe de réalisation tuée COLLECTIVITÉS
ETES
ee Tel
LES QUESTIONS PREALABLES
Objectifs :
S'interroger préalablement sur la justesse des choix techniques pour que l'aménagement de l'espace public favorise l'intermodalité en toute sécurité pour tous les usagers (personnes empruntant le domaine public) et quel que soit le mode déplacement.
1- Est-ce que mon aménagement s'adresse à tous les
modes de déplacement ?
2- Est-ce que mon aménagement permettra à tous
les usagers de se déplacer en toute sécurité ?
3- Est-ce que mon aménagement permettra à tous
les usagers de se croiser en toute sécurité ?
4- Est-ce que mon aménagement est lisible pour tous
les usagers ?
5- Est-ce que mon aménagement est accessible pour
tous les usagers ?
6- Est-ce que mon aménagement offre le tracé le plus
direct possible pour les piétons et les cyclistes ?
PI
=
—4
Plétons
Cycles
Transports collectifs
Automobiles et ls autres engins motorisés
IeuuoIS3p
eLau2s
• Définir le réseau structurant d’agglomération et le réseau express vélo
• Le cartographier
• Le définir « techniquement »
12 tuée
Voies Vertes
R11v +R12
R11v +R12 £
R12
R11v +R12 5 Ë Ba R12 Rav +R12 MT22
RP Oo, © | ERKEKN EEE ‘ 5
3.00 à 5.00
OR | «
RT2
Mi2a RTIV+R12 :
R1
R11v +R12
• Définir le réseau structurant d’agglomération et le réseau express vélo
• Le cartographier
• Le définir « techniquement »
13 Service
tuée COLLECTIVITÉS
ARTITION DE LA POPULATION, DES EMPLOIS, ET DES STATIONS VÉLÔTOULOUSE
QT INE ET
Pi) .. \ Gi
: - V4 . … CET
“AS: d
Fonbeauzardm
ttes:
Re.
Eten ol TEE Tee YU TS
CRM CUT
.*
cÉe En à 14
SERVICE VÉLO
• Définir et mettre en œuvre des services sur le territoire (location, prêt,
stationnement, intermodalité, outillage…)
• Rappel des orientations
1. Une extension mesurée du
périmètre VLS
2. La création d’un service de location longue
durée de VAE
3. Le développement du changement de
comportement
Orientation : élargissement aux
communes de la première couronne sur 2
intercommunalités
Approche économique : +1,7 M par
rapport au marché actuel Services vélos
COLLECTIVITÉS
• Rappel des orientations
1. Une extension mesurée du périmètre Vélo-
Toulouse
2. La création d’un service de location
longue durée de VAE
3. Le développement du changement de
comportement
15
SERVICE VÉLO
• Définir et mettre en œuvre des services sur le territoire (location, prêt,
stationnement, intermodalité, outillage…)
2000 VAE urbains, famille et rallongés,
Accessible à tous les habitants/actifs
Grâce à 2 vélostations mobiles et 1 agence/atelier
central
- Investissement : 3 M€
- Fonctionnement :
800 k€/an ⩽ recettes fonctionnement
- Accès au service :
- Tarif croissant (30€ à 50€/mois),
- plafonnement à 12mois Services velos
tuées COLLECTIVITÉS
! ‘( » .. H
: 12 QE CN cdd u
• Rappel des orientations
1. Une extension mesurée du périmètre Vélo-
Toulouse
2. La création d’un service de location longue
durée de VAE
3. Le développement du changement de
comportement
16
SERVICE VÉLO
• Définir et mettre en œuvre des services sur le territoire (location, prêt,
stationnement, intermodalité, outillage…)
- Réaliser des pistes
d’apprentissage
(300k€)
- Susciter une
structuration des
ateliers, faciliter leur
installation, et
structurer la collecte
des vélos abandonnés
- 800 k€/an
Généraliser l’apprentissage pour les scolaires
Former les actifs à la maitrise du vélo en milieu urbain
et répondre aux enjeux de santé publique
Développer les ateliers d’autoréparation /
COLLECTIVITÉS
Action
ransvers2l
Quelques temps de parcours
Les 13 lignes du projet REV (&) au sein de l'agglomération D Pechbonnieu > St Alban 15 à 20 min Castanet > Labège La Cadene 15 à 20 min
Castelginest > Borderouge 24 à 30 min
Tournefeuille > St Cyprien 24 à 30 min
Pechbonnieu Toulouse > Aéroport 27 à 35 min
Seilh > Aéroport 29 à 36 min
Monrabe > Toulouse 30 à 40 min
4 Frouzins > Basso 30 à 40 min
Levignac Castelmaurou Plaisance > Portet 35 à 50 min É Muret > Oncopole 40 à 55 min
Pins-Justaret > Basso 40 à 55 min
Saint-Jory > Aucamville 35 à 45 min
Salvetat > Colomiers 24 à 30 min
© St-Lys > Pechbonnieu
@ 5t-L»s > Castelmaurou
@ 8rax-Léguevin > Quint-Fonsegrives
@ tévignac > Escalquens
6 Seilh > Escalquens
ΠAyguesvives > St-Jory
Muret > St-Jory
E Muret > St-Jory
D Muret > Montrabé
O9 Ayguesvives > Quint-Fonsegrives
[1] Pins-Justaret > St-Martin
XXXX
@ »x
rev rev RÉSEAU EXPRESS VÉLO RÉSEAU EXPRESS VÉLO RÉSEAU EXPRESS VÉLO
Réseau Express Vélo
Escalquens st-Lys CDS
Lu 4@ Ka)
sevsses € )
Muret ES: EE:
(æ
n Ayguesvives
• Aboutir à un communication coordonnée entre les acteurs sur le vélo.
• Valoriser et encourager la pratique du vélo
17
• Communiquer sur le réseau structurant / à
io Communication
COLLECTIVITÉS
Action
transversale
COMMENT OBTENIR
UNE PLACE
[ee DANS UNE traîne. MINIBOX ?
(en 4 étapes)
CUT] RAYONNEZ SUR LA VILLE
sen
DDS Er | | 2e
• Aboutir à un communication coordonnée entre les acteurs sur le vélo.
• Valoriser et encourager la pratique du vélo
18
• Communiquer pour inciter à l’usage du vélo /
COLLECTIVITÉS
LE SCHÉMA DIRECTEUR PIÉTON
D’AGGLOMÉRATION
19 tuée COLLECTIVITÉS
ITA
sensibilisation et
communication
Pilotage : Tisséo Collectivités
V Transmettre les informations, valoriser,
accompagner
V
Levier qualité du
maillage piéton
Pilotage : Tisséo Collectivités
V Mettre en œuvre, améliorer, organiser
V
Q ENJEU
ENVIRONNEMENTAL
Un mode non polluant
mais qui subit, selon
les espaces, une
qualité de l'air et un
environnement sonore
dégradés
& ENJEU DE SANTÉ PUBLIQUE
30 min/jour
conseillées par
l'OMS, bienfaits
directs sur les
appareils
circulatoire et
locomoteur
AA
ENJEU SOCIAL
Mode universel,
accès à la mobilité
pour tous,
autonomie
VU
. ENJEU
ECONOMIQUE
Renforcement de
l'attractivité du
territoire
Mode économe en
espaces publics
Mode économe en
investissements
e ñ e
MN Ÿ
ENJEU CIVIQUE
Renforcement de la
vie urbaine et
apprentissage de
l'urbanité
20
OUTILS DE PILOTAGE
Pilotage / Animation:
- Tisséo Collectivités
Membres du comité de pilotage :
- Tisséo Collectivités, Toulouse Métropole, SICOVAL, Muretain Agglo, SITPRT, Communautés de communes de la Save au Touch et Coteaux-Bellevue, Etat, Région, Département
Objectif du Schéma Directeur Piéton :
Constituer une Charte d’Aménagement ou un Cahier de recommandations et principes d’aménagement pouvant être traduit(e) notamment dans les documents d’urbanisme en vue d’une mise en œuvre opérationnelle.
2 leviers Des enjeux /
COLLECTIVITÉS
21
RETOURS ATELIER 3 VISITES DE TERRAIN
1/ Oncopole (lien TCSP, équipement et zone économique).
2/ Quartier Barradels Blagnac (lien tram, équipements sportifs, quartiers résidentiels) 3/ St Martin du Touch (lien L2, ancien centre-bourg et quartier Fleurance)
4/ Balma-Gramont (lien métro, zone économique et centre-commercial)
1 3
4
2 /
COLLECTIVITÉS
LES CALENDRIERS DES DÉMARCHES
22 /
COLLECTIVITÉS
Gouvernance
Finance
Infrastructures
(a TS
ST aTee
Volet actions territoriales
Volet organisation
CALENDRIER SD CYCLABLE
23
Comités de
Pilotage :
- Octobre 2019
- Décembre 2019
Réunions spécifiques Gouvernance
et Budget courant été 2019
Approbation
Décembre 2019
Maquettage du guide des
aménagement
Priorisation globale « Réseau
structurant »
Volet communication Levier qualité du maillage
piéton
Levier communication et
sensibilisation
CALENDRIER SD PIETON
24
Comités de
Pilotage :
- Octobre 2019
- Décembre 2019
Approbation
Décembre 2019
Septembre 2019 :
Atelier 3 : visite terrain
Atelier 4 : travaux conclusifs /
COLLECTIVITÉS
Syndicat Mixte des Transports en Commun
de l’Agglomération Toulousaine
Merci pour votre écoute