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unknown - Communauté de communes - Le Grand Charolais - del2
unknown - Communauté de communes - Le Grand Charolais - del2024 012 annexe 8 3 principales caracteristiques
Document publié le Lundi 1 janvier 2024
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Le Grand Charolais - del2024 012 annexe 8 3 principales caracteristiques)
Thèmes du document : Transports, Grandes et moyennes entreprises, Travail et emploi,
Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 1
Principales caractéristiques du projet
d’exploitation du Concessionnaire
Annexe 3
p. 1 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
n Publié le S LO7
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 2
Nos capacités à proposer des
améliorations de la consistance des
services, des fiches horaires et du plan
de transport
A.
p. 2 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Te 4 A L RAA e Recu en préfecture le 02/04/2024 L Bureau d'Etudes & Méthodes : l'optimisation LEP LG Publié le
|]
des services ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 3
Notre connaissance terrain et nos outils métier nous permettent de mettre en place des stratégies efficaces dans l’objectif d’améliorer les services de façon permanente et de proposer des volumes d’heures attractifs pour nos conducteurs.
Maxime LACROIX
Agent du Bureau d’Études & Méthodes
En étroite collaboration avec les équipes opérationnelles, le
Bureau d’Etudes & Méthodes assure une mission de conseil
auprès de nos clients.
Il analyse les parcours afin de les optimiser et recommander
des trajets plus pertinents, à chaque fois que nécessaire.
Notre procédure pour optimiser les services
Notre engagement : élaborer des propositions qui répondent aux besoins réels sur le terrain
• Assurer la sécurité
• Améliorer la qualité de service et l’offre de transport pour les usagers
Mise en place et
vérification des
trajets
Géolocalisation de l’ensemble des lieux à desservir avec une optimisation des trajets en fonction des points suivants :
• Respect des horaires et itinéraires imposés.
• Lieu d’habitation des conducteurs afin de réduire les kilomètres parcourus à vide.
Vérification des circuits par le Responsable du Bureau d’Études et proposition de modifications si nécessaire.
Nous serons force de proposition pour l’amélioration du service rendu : ajustement d’horaires, dessertes d’arrêts supplémentaires, optimisations… Après accord de la CCLGC, nous mettons ensuite en place les transports .
Si la proposition faite par le Bureau d’Études n’est pas retenue, nous retravaillons les optimisations. Par la suite, la nouvelle proposition de circuit sera soumise à la CCLGC pour sa mise en place, après validation.
Proposition
d’amélioration et
ajustement des
circuits
Nos logiciels métier permettent ainsi de :
• Visualiser en temps réel les informations relatives à
l’exécution du marché
• Planifier et affecter les conducteurs en fonction des
besoins
• Vérifier le respect des horaires, des temps de trajet et
des itinéraires des différents circuits
• Avoir un historique des déplacements des véhicules
affectés
• Optimiser les circuits et les trajets à vide des véhicules
• Faciliter la gestion des incidents pour pouvoir intervenir
rapidement
• Évaluer la qualité de la prestation
L’équipe se compose de 4 personnes.
3.
1
2 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L Ed
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
1
p. 4
Notre expérience au profit de la qualité de service
Nos engagements dès le début du marché :
• Une exploitation optimisée
• Des conducteurs formés et un véhicule conforme
La réduction des kilomètres à vide et des émissions de CO2
Des conducteurs locaux et la possibilité d’une exploitation combinée qui permettent :
• La réduction des kilomètres haut-le-pied et des consommations liées à des kilomètres improductifs
• La réduction des émissions de CO2 liée aux kilomètres à vide
Des enchainements pour un volume d’heures attractifs :
• Notre implantation sur le secteur garantit un supplément d’heures et donc de rémunération pour nos conducteurs. Une valorisation significative de leur travail qui favorise leur fidélisation.
Des enchainements pour réduire les temps improductifs rémunérés :
• Les conducteurs peuvent effectuer des enchainements pour réduire les temps improductifs rémunérés, notamment pour les coupures et les compléments de vacations.
Des conducteurs formés et locaux dès le début du marché :
• Nous mettons un point d’honneur à recruter et à former des conducteurs locaux, qui connaissent les éventuelles difficultés du secteur et qui sont à même d’assurer des transports en toute sécurité.
Des véhicules conformes à vos exigences :
• Concernant les moyens matériels, le véhicule affecté correspond aux critères de conformité, de confort et de sécurité attendus.
Des volumes d’heures attractifs pour nos conducteurs
L’optimisation des moyens mis en œuvre
1
2
3 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
à
p. 5
Notre organisation des moyens
humains pour le bon déroulement
de vos transports au quotidien
B.
p. 5 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L O7
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024_012-DE
p. 6 p. 6
Engagement en matière d’accueil public : nos moyens mobilisées
II. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
LU 4 Reçu en préfecture le 02/04/2024 Nos conducteurs sont au cœur de l'expérience Kg ShOT
Publié le
usager : Xe) 11 4 LS Cl point d'accueil ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
@
p. 7
❖ Des conducteurs formés et prêts à renseigner les usagers avec professionnalisme
1.
Nous accordons une attention particulière à la manière dont nos conducteurs interagissent avec les usagers, reconnaissant que cette interaction influence considérablement l'expérience globale des usagers dans nos transports.
Dotés d'une connaissance approfondie des
services, nos conducteurs sont une source fiable
pour obtenir des informations précises et
actuelles sur le réseau de mobilité de la CCLGC.
Leur volonté d'aider et leur sens du service font
de chaque voyage une expérience fluide et
agréable pour les usagers.
Nous avons mis un processus d’intégration en place pour la prise de poste de tous nos conducteurs : c’est un prérequis indispensable. Le but de notre processus d’intégration est de fournir à nos conducteurs, toutes les clés dont ils ont besoin pour acquérir les notions essentielles des services de transport et les comportements adéquats pour permettre ainsi de valoriser l'image du réseau de mobilité de la CCLGC.
1. Préparer le conducteur à ses missions & présenter nos process internes
Le Responsable de Secteur assure la formation du conducteur sur l'utilisation de tous les outils et équipements du véhicule essentiels à l'accomplissement de ses missions, notamment la billettique et les girouettes.
Intégration & consignes marché : la garantie d’une bonne connaissance du service par nos conducteurs
3. Garantir la connaissance des informations du réseau à jour du conducteur et assurer un suivi permanent
• Nous planifions des réunions annuelles, voire ponctuelles en cas de nécessité, dans le but de former les conducteurs aux informations actualisées sur le réseau de mobilité de la CCLGC.
2. Rendre le conducteur opérationnel sur les transports de la CCLGC
Nos conducteurs ne se limitent pas à leur rôle de conducteurs, ils sont
également des guides bien informés et courtois, prêts à faciliter le
parcours des usagers.
Une dizaine de jours avant la date effective du début des services :
• Un dossier complet est remis à chaque conducteur (fiches horaires,
calendrier de l’année, numéros et procédures en cas d’urgence…).
• Les conducteurs suivent une formation sur l’ensemble des éléments
du cahier des charges du marché (présentation de la consistance des
services, équipements, règles de sécurité...).
Faciliter l’accès au
véhicule, notamment aux
PMR, en faisant preuve
de courtoisie et amabilité
Accueillir Informer
Renseigner les usagers
sur la tarification, les
horaires et les itinéraires
du service
Orienter
Fluidifier l’expérience
usager sur le réseau de
transport de la CCLGC et
les correspondances
Être
ambassadeur
Contribuer à la visibilité du
réseau de la CCLGC et attirer
les usagers vers les services
de mobilité proposés Envoyé en préfecture le 02/04/2024
P- LL 4 Reçu en préfecture le 02/04/2024 Nos autres moyens en matière d'accueil du “$ LOT
Publié le
public dE proximité Ce RS AT qualifiés ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
TRANSARC — pr EP À
$ NUArTOUV
p. 8
03.84.86.07.77
Un numéro dédié
Accessible du lundi au vendredi de
8h00 à 19h00 pour les usagers.
2.
❖ Notre équipe disponible pour répondre à vos questions sur le réseau de mobilité
Notre équipe support est en capacité de fournir des informations précises, des conseils utiles et une assistance personnalisée pour chaque usager par téléphone. Nous mettons à disposition des usagers un numéro unique pour répondre à leurs diverses requêtes :
❖ L’Office de Tourisme de Paray-le-Monial : un lieu
d’accueil physique en plein cœur de la ville
Horaires
Itinéraires
Tarifs €
Les interrogations des usagers concernant les horaires, les itinéraires, les tarifs ou tout autre aspect des services de la CCLGC, trouvent des réponses fiables via notre ligne téléphonique directe.
Mise à disposition du numéro auprès des voyageurs
Les usagers peuvent consulter les
modalités de transport de la
CCLGC, les consignes de sécurité
et procédures d’urgence ainsi que
le numéro de téléphone dédié à
l’information voyageur sur
l’espace d’affichage à l’entrée du
véhicule.
Notre site internet permet
également aux usagers :
• De consulter le numéro de
téléphone dédié
• D’écrire un email au service
Les usagers peuvent également se rendre à l'Office de
Tourisme de Paray-le-Monial pour obtenir des informations
détaillées sur les modalités de transport de la CCLGC et pour
l'achat de titres de transport.
❖ Nuamouv : notre outil billettique permet aux
usagers de consulter l’essentiel des informations
Les agents qualifiés de l'Office
de Tourisme se tiennent à la
disposition des usagers pour
les renseigner, les guider à
travers les différentes options
de transport disponibles, et
faciliter ainsi leur expérience
de voyage dans la ville.
La billettique Nuamouv qui sera mise
à disposition pour les transports
permet différentes fonctionnalités
pour l’information des usagers :
Une application 100% en phase
avec les nouveaux usages
• Consultation des infos réseaux et lignes sur Google Maps,
avances/retards des transports…
• Réception d’alertes sur mobile
• Service de Chatbot (agent conversationnel)
Des usagers 100%
autonomes
A BORD SUR INTERNET À
S… LM
…
= LB. =
ES
21
Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le SL
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024_012-DE
p. 9 p. 9
Formation du personnel de conduite : un programme
individualisé permettant de disposer de conducteurs qualifiés
III. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Notre engagement pour Te Idate) tt LS Reçu en préfecture le A R1G k 1 Publié le
conduite compétent LR LT TRE le 1: ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
DV FMOV
SC
FCO
e
p. 10
❖ Nos conducteurs sont formés tous les ans
Intitulé Nombre d’heures par formation Nombre de jours par formation Fréquence
Formations de base
- systématiques pour tous nos conducteurs -
Onboarding &
Process internes 4 0,5 1 fois / an
Réunion annuelle 4 0,5 1 fois / an
Exemples de formations additionnelles en relation avec le marché
- au cas par cas, en fonction du besoin identifié ou exprimé -
Sécurité / Accidentologie 4 0,5 en fonction du besoin
TPMR 2 0,25 en fonction du besoin
Accueil commercial 2 0,25 en fonction du besoin
Gestion des conflits 2 0,25 en fonction du besoin
Conduite sur neige 4 0,5 en fonction du besoin
Ecoconduite 4 0,5 en fonction du besoin
Formations règlementaires obligatoires
Permis D + FIMO 250 h minimum 30 selon la récurrence réglementaire
FCO 35 5 selon la récurrence réglementaire
Ecoconduite 4 0,5 selon la récurrence réglementaire
Les formations sont programmées selon les besoins individuels de nos conducteurs, au cas par cas, de façon à leur donner les compétences pertinentes et cohérentes avec leurs missions de transport au quotidien.
Nombre d’heures moyen minimum par conducteur et par an : 8 h
(En plus des formations obligatoires règlementaires)
1. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
+ < + H A1 1 Reçu en préfecture le 02/04/2024 RS A A ET RUE TE TO LE) rouen LOT
Publié le
[ploRK ele] d ucteurs ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
FCO
p. 11
Les conducteurs sont accompagnés lors de leur prise de poste par leur responsable, qui effectue une reconnaissance du trajet et des points d’arrêt en autocar (à vide) à leurs côtés.
Les consignes spécifiques au marché ainsi que les procédures liées au client et à l’utilisation des équipements embarqués sont enseignées aux conducteurs à l’occasion de cette formation.
Onboarding
Cette journée de formation annuelle est partagée avec les Responsables et la Direction du Groupe Transarc. Elle permet de recadrer et de sensibiliser les conducteurs aux attentes de la CCLGC.
C’est également l’occasion de rappeler les différentes consignes d’ordre général (numéros utiles, sécurité, etc) ainsi que tous les aspects spécifiques du marché (qualification du personnel, obligations à bien respecter, etc).
Réunion annuelle
4h de
formation
4h de
formation
Les conducteurs sont systématiquement formés à nos process internes : procédure en cas d’aléa, utilisation des logiciels métiers, communication interne, interlocuteurs au sein de l’entreprise en fonction des nécessités, etc.
Des formations de rappel sont organisées en cas de manquement ou de non respect des process internes par les conducteurs.
Process internes
Formation FCO Pour rappel : chaque conducteur est soumis au renouvellement de sa Formation Continue Obligatoire, une formation de 35h tous les 5 ans.
Cette formation permet à nos conducteurs de se perfectionner à la conduite axée sur la sécurité et de mettre à jour leurs connaissances en termes de réglementation du transport.
35h de
formation
L’ensemble de nos conducteurs participe à une formation éco-conduite. Plusieurs thèmes y sont abordés tels que la prise en charge du véhicule avant la conduite, l’utilisation de la boîte de vitesse ou encore la gestion du freinage.
En cas de surconsommation de carburant, nos conducteurs sont à nouveau formés.
Éco-conduite 4h de formation
(Renouvelable)
En plus des formations obligatoires règlementaires, nos conducteurs sont formés au minimum 8h par an.
+
= 8h
&
❖ Les formations obligatoires au métier de conducteur
❖ Nos formations de base, systématiques pour tous nos conducteurs
2. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S LQ vf
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 12
Les conducteurs sont formés sur les techniques essentielles de prise en charge des personnes en situation de handicap moteur et psychique.
Lors de cette formation, ils acquièrent les gestes techniques dans le domaine de la sécurité, de l’accompagnement et du confort des passagers.
TPMR 2h de
formation
Les conducteurs sont formés pour distribuer et contrôler les titres de transport des voyageurs.
Ils renforcent également leurs compétences pour accueillir et renseigner les passagers en leur fournissant toutes les informations nécessaires.
Accueil
commercial 2h de
formation
Les conducteurs sont formés à la gestion des conflits afin de permettre d’appréhender au mieux les relations avec le public, notamment en cas de litige.
L’objectif est d’assurer la sécurité des passagers et de trouver des solutions adéquates pour apaiser les tensions par le dialogue et le respect des personnes.
Gestion des
conflits 2h de
formation
Lors de cette formation, nos conducteurs peuvent ainsi appréhender les intempéries et adapter leurs habitudes de conduite en fonction des conditions climatiques, dans l’objectif premier d’assurer la sécurité des passagers.
Nous formons les nouveaux conducteurs à la conduite sur neige et nous pouvons également compter sur l’expérience des conducteurs locaux.
Conduite sur neige
4h de
formation
Grâce à la communication avec nos conducteurs et au suivi régulier et précis de chaque incident et/ou accident via nos outils numériques, les responsables et la direction peuvent orienter les conducteurs responsables d’accrochages ou d’incidents vers une formation.
Le but de cette formation est de comprendre les difficultés du conducteur qui ont mené aux incidents dont il s’est rendu responsable et de l’accompagner afin qu’il acquiert la conscience et/ou les compétences de conduite qui lui permettront d’éviter les incidents et accidents.
Sécurité
4h de
formation
(Renouvelable)
❖ Nos formations additionnelles qualifiantes, délivrées selon le besoin identifié ou exprimé Envoyé en préfecture le 02/04/2024
3 Le) M eçu en préfecture le La formation 100% prise en charge et DRAENPréequre le CADRE Co D
Publié le [2 [2 LA
interna | Isee ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
AN Auto-Ecole Car Formation
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Qualiopi processus op >
Æ RÉPUBLIQUE FRANÇAISE
p. 13
3.
Transarc peut ainsi former des candidats en toute autonomie et en nombre suffisant, puis assurer une formation continue et régulière des personnels de conduite afin de répondre aux besoins sur le terrain.
Face à la pénurie de conducteurs, Transarc investit dans la promotion du métier mais aussi dans la formation de ses conducteurs et nouveaux conducteurs. Nous avons fait le choix d’internaliser le process de formation au permis D et FIMO/FCO afin de proposer une formation plus adaptée au métier et au public que nous visons, afin de mettre en cohérence leurs compétences de conduite et de savoir-être, avec leurs missions au quotidien.
Cette organisation permet également un véritable suivi et un accompagnement permanent de nos conducteurs. Ces formations sont intégralement prises en charge par notre société.
❖ Nos filiales intégrées : l’assurance d’une formation adaptée au métier de conducteur
Nos filiales Auto-Ecole du Jura et Car Formation nous permettent l’internalisation du processus de préparation et de formation au Permis D, à la FIMO et aux successives formations obligatoires et additionnelles à destination de nos nouveaux salariés et conducteurs déjà en poste.
Les deux filiales sont certifiées QUALIOPI, certification attestant de la qualité du processus mis en œuvre par nos structures concourant au développement des compétences.
Après identification des profils correspondants à nos attentes et à nos valeurs et à l’entretien avec les candidats, ces derniers sont intégrés au parcours interne de formation :
Notre centre de formation Car Formation, filiale du groupe
Transarc, fort de 20 ans d’expérience dans les formations dans le
domaine du transport de voyageurs, est agréée pour faire passer
en interne les formations obligatoires, complémentaires à
l’obtention du permis D (FIMO et FCO), ainsi que les différentes
formations additionnelles permettant d’offrir à nos conducteurs,
toutes les compétences liées à l’exécution de leurs missions.
Celui-ci débute, grâce à l’Auto-École du Jura
forte de 10 ans d’expérience, avec la préparation
et la formation au Permis D. Les candidats sont
accompagnés quotidiennement et la partie
administrative est prise en charge et coordonnée
avec les centres d’examen par nos équipes (dès
validation des acquis en interne).
1. 2.
100 % Prise en charge et internalisée
Formation conducteur
Moniteurs autoécole
2 Salles de formation sur
l’ensemble de nos secteurs
Véhicules Auto-École exclusivement
dédiés à la formation
2 11 Formateurs 13
Nos moyens de formation pour disposer de conducteurs qualifiés
8 219 heures
en 2020
(Covid)
12 122 heures
en 2021
Heures de formation réalisées - Permis D
13 266 heures
en 2022
71 %
en 2022
73 %
en 2020
(Covid)
70 %
en 2021
Taux de réussite au Permis D
41
en 2020
(Covid)
53
en 2021
Nombre de Permis D obtenus
57
en 2022 fecture le 02/04/2024 é en pré Envoy
depuis la ro Bercañe Vus
Vue depuis le sége Transarc
; AAVDIPIT
III
NT
PIN
D
+ +40
0 00
D 7
NN NN
Q LP
p. 14
❖ Le centre accueillera :
• Les conducteurs dans le cadre de leurs formations
obligatoires et additionnelles.
• Les conducteurs de tourisme qui sont de passage.
• L’ensemble des employés Transarc pour des moments de
vie clés d’entreprise (départ d’entreprise, fêtes de fin
d’année, etc.).
❖ L’objectif de ce centre est triple :
• Disposer de l’espace nécessaire pour accueillir chaque
conducteur et assurer une formation qualitative et
adaptée à tous les besoins.
• Favoriser la convivialité et les échanges entre les
conducteurs de différentes zones géographiques ainsi
que l’ensemble des employés avec la création d’un
espace de rencontres, situé à proximité du bâtiment
principal.
• Permettre la création d’un lieu de vie Transarc spacieux
et moderne, dont les équipements et la superficie
permettront l’organisation d’évènements.
Salles de formation
3 salles
dont une de 29m²
Chambres
10 chambres
équipées de sanitaires
dont 1 accessible PMR
Capacité d’accueil de
30 personnes
pour les formations
450m² de superficie
sur deux niveaux
Respect de la norme
RE2020
Béton & bardage en
bois + pompe à chaleur
Sécurité
& Accessibilité
Caméras de surveillance
& accès via un QR code
Plans & Aménagements Lieux de rencontre
Espace détente & Cuisine
pour la vie commune
Grâce à ce lieu de rencontres avec nos équipes d’encadrement et notamment avec les conducteurs de tourisme (de passage), les nouveaux conducteurs peuvent s’imprégner de la « culture d’entreprise Transarc » et discuter avec tous.
Ce nouveau centre de formation, situé dans l’enceinte de notre dépôt à Lons-le-Saunier, sera opérationnel dès la fin juin 2024.
NOUVEAU Afin de faciliter l’intégration de nos futurs conducteurs et conserver notre proximité avec les équipes, nous avons décidé de créer un lieu d’échanges, dans un cadre adapté, spacieux et agréable.
4. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
H TENTE 2 Reçu en préfecture le 02/04/2024 Management intermédiaire : un facteur clé dan Si S'hGST Publié le
l'accompagnement et le bien-être des conducte PEAR r
p. 15
Notre encadrement individuel des conducteurs
Carine NAUDIN
Responsable de Secteur
Transarc et ses filiales ont su adapter leur management face à l’étendue de leur implantation en France et face au rythme soutenu de leurs activités de transport. Dans l’objectif de conserver notre proximité avec nos conducteurs et pouvoir garantir à nos clients la qualité d’exécution de toutes les prestations, nous privilégions la mise à disposition d’un interlocuteur (au minimum) pour faire le lien entre nos conducteurs (terrain) et nos services.
Nos managers intermédiaires sont formés et préparés pour optimiser l’organisation du travail au quotidien, accompagner les membres de leur équipe et le cas échant, résoudre les problématiques qu’ils peuvent rencontrer dans leurs missions.
Intégration /
formation
Accompagnement
et suivi individuel
au quotidien
Contrôle des
prestations et
évaluation des
performances
Identification des
besoins ou
difficultés
Résolution des
problématiques Synthétiser
l’information
et la
transmettre
au service
concerné
Chaque conducteur affecté à vos
transports dispose d’un référent de
confiance, notre Responsable de
Secteur, Carine NAUDIN. Elle est
l’interlocutrice privilégiée et dédiée
aux conducteurs. Elle représente une
interface précieuse pour nos
conducteurs.
Au contact immédiat des équipes
opérationnelles, la Responsable de
Secteur est une « courroie de
transmission » qui facilite le flux
d’informations entre nos conducteurs
(le terrain) et tous nos services.
C’est une interlocutrice disponible
pour nos conducteurs, compétente et
expérimentée, à même de
comprendre leurs besoins et leurs
difficultés.
Afin d’assurer des services de qualité
constante et lorsque le contexte le
nécessite, elle peut également effectuer
un recadrage individuel et prendre les
décisions disciplinaires qui s’imposent.
Grâce à son management à la fois opérationnel et fonctionnel, et à ses qualités en matière de savoir-être, elle motive les conducteurs en leur permettant de monter en compétences.
Ce suivi individuel contribue non seulement à résoudre les problèmes opérationnels du quotidien, mais il est également axé sur le bien-être global du conducteur, prenant en compte des facteurs tels que la charge de travail, le stress, et d'autres aspects liés à leurs missions professionnelles.
Nous reconnaissons que les conducteurs jouent un rôle crucial dans le bon fonctionnement de notre entreprise, et c'est pourquoi nous nous efforçons de maintenir un équilibre sain entre la vie professionnelle et personnelle.
Au sein de Transarc, le middle management est essentiel pour le lien entre les conducteurs et les services support.
5. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L O7
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024_012-DE
p. 16 p. 16
Notre force : l’intégration des compétences nécessaires
à notre bon fonctionnement
IV. Notre équipe opérationnelle, expérimentée
pour la gestion des transports au quotidien
Damien RAMEAU, Laurence DALLOZ & Arnaud MARTIN
PDG et Gérant DG et Gérante
Ü Maxime GRAND
Responsable Responsable Directeur de Responsable Mécanicien
Exploitation Billettique et la Transition Marketing
SAEIV Énergétique
RTE 2
Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024 s k 3
Publié le
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
Antoine FERRAND
Directeur
Opérationnel
Carine NAUDIN
Ke) Responsable de Secteur (71)
Conducteurs
Mat VIRE { Camille COURLET de V. Te A
4
Mécanicien
p. 17
Notre organisation est fondée sur le principe d’intégration verticale qui regroupe tous les corps de métiers liés à notre activité. Ainsi, nous disposons d’une équipe pluridisciplinaire et totalement autonome qui comprend :
- Une équipe opérationnelle locale, sur le terrain, proche de la CCLGC, qui gère la partie opérationnelle des transports, au quotidien
- Des experts métier, au niveau du groupe, qui soulagent l’équipe locale de toutes les tâches fonctionnelles et connexes aux transports (services support)
Le fonctionnement de notre structure et nos valeurs sont une partie intégrante de notre démarche qualité. En effet, ils engagent et responsabilisent l’ensemble de nos équipes dans un processus d’amélioration de la qualité de service au quotidien.
Cette démarche durable et participative, garantit ainsi à la CCLGC notre capacité à satisfaire les exigences liées à vos transports à différents niveaux : compétences de notre personnel de conduite, qualité des matériels roulants, accompagnement et suivi continu, optimisation de la sécurité, aptitude à la gestion des aléas…
1.
❖ Notre modèle, notre force Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L 2
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 18
Elle est représentée par des professionnels expérimentés, qui connaissent les conducteurs, les véhicules, le territoire et ses problématiques.
RESPONSABLE DE SECTEUR
Responsable de Secteur
En poste depuis 4 ans.
En lien avec l’Exploitation et le Directeur
Opérationnel, elle gère la partie opérationnelle des
transports. Titulaire du Permis D.
Les missions de la Responsable de Secteur :
• Recruter les conducteurs
• Répondre en tant qu’interlocuteur principal des
conducteurs
• Faire le suivi des conducteurs et leurs besoins
• Assurer la continuité de service en cas d’aléa et
informer les interlocuteurs du donneur d’ordre et
les usagers
• Effectuer les contrôles terrain
DIRECTEUR OPERATIONNEL
Directeur Opérationnel
Région BFC
aferrand@transarc.fr
En poste depuis 9 ans.
Antoine FERRAND est votre interlocuteur local. Il
assure une mission de conseil auprès de la CCLGC.
Les missions du Directeur Opérationnel :
• Superviser les conducteurs et les véhicules avec
une gestion quotidienne du terrain.
• Contrôler l’efficacité et les compétences des
conducteurs et s’assurer de la qualité et du bon
fonctionnement du service.
• Faire le point avec les conducteurs en cas de
problème au cours de leurs missions et renforcer
leur encadrement.
• Faire régulièrement le bilan avec la Gérante.
SERVICE EXPLOITATION
Responsable Exploitation
En poste depuis 9 ans.
Les missions de l’Exploitation :
• Organiser le triptyque : hommes, véhicules et les
missions de transport
• Respecter les itinéraires, les points d’arrêt et les
horaires établis par le donneur d’ordre
• Respecter la réglementation sociale et le temps
de conduite des conducteurs
• Assurer la continuité de service en cas d’aléa et
informer le donneur d’ordre et les usagers
Maxime GRAND
SERVICE EQUIPEMENTS EMBARQUÉS
Resp. Billettique et SAEIV
En poste depuis 16 ans.
Les missions du service Équipements Embarqués :
• Installer les équipements
• Maintenir les équipements
• Approvisionner en consommables liés au
équipements billettiques
• Former les utilisateurs en interne
Franck COMANDINI
❖ Notre équipe locale se consacre à la bonne organisation et réalisation des transports, au quotidien
Antoine FERRAND Carine NAUDIN
SERVICE MARKETING
Les missions du service Marketing :
• Créer et mettre en place le plan de
communication et de marketing Transarc
• Développer les outils Marketing
• Assurer la communication du groupe Transarc
• Rédiger les mémoires techniques
• Créer et mettre en place les actions de
promotions commerciales du présent marché
SERVICE TRANSITION ÉNERGÉTIQUE
Responsable Transition
Énergétique
En poste depuis 3 ans.
Les missions du service Transition Énergétique :
• Évaluer nos performances environnementales
• Bâtir une stratégie à la hauteur de nos enjeux et
en fonction des leviers disponibles (conducteurs,
véhicules, dépôts, bureaux…)
• Mobiliser toutes les parties prenantes autour de
notre transition énergétique
• Préparer les certifications environnement et RSE
Julie RUSSIER
SERVICE MAINTENANCE
Claude MILLET Les missions du service Maintenance :
• Préparer et contrôler les véhicules pour les contrôles règlementaires
• Entretenir et réparer les véhicules, dans nos ateliers ou déposté en cas de panne, incident ou accident grâce à leur véhicule-atelier mobile
• Installer et suivre les pneumatiques
Responsable Marketing
marketing@transarc.fr
En poste depuis 3 ans.
Camille COURLET de V.
Jean JOLY
Mécanicien
En poste depuis 9 ans.
Mécanicien
Expert Métier
En poste depuis 8 ans. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
nd I + 4 eçu en préfecture le Nos services support en soutien de l'équipe loc
Publié le
des experts métier pour les tâches annexes ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 19
2.
BUREAU D’ÉTUDES & MÉTHODES
Agent du Bureau d’Études
& Méthodes
En poste depuis 1 an.
Les missions du BE :
• Vérifier la faisabilité des itinéraires, arrêts et
horaires
• Conseiller nos clients et proposer toute
modification permettant l’amélioration de la
qualité des transports et de la sécurité des
voyageurs
• Proposer une capacité des véhicules adaptée en
fonction de la fréquentation des transports
• Optimisation des trajets à vide
SERVICE CONFORMITÉ
Resp. Service Conformité
En poste depuis 8 ans.
Les missions du service Conformité :
• Vérifier l’adéquation entre les exigences du
marché et les véhicules qui y sont affectés
• Vérifier la présence des documents et
équipements réglementaires à bord
• Suivre et les échéances des contrôles
réglementaires
Les missions du service RH :
• Gérer les relations humaines et le modèle de
management social du groupe
• Être garant de la qualité du climat social
• Définir la politique de recrutement
• Gérer les carrières (formations, affectations…)
• Préparer les accords collectifs
SERVICE RESSOURCES HUMAINES
Directeur RH
En poste depuis 5 ans.
Jean-Marc TILLIER
SERVICE FACTURATION
Contrôleur de Gestion
En poste depuis 4 ans.
Renaud MAIRET
Les missions du service Facturation :
• Facturer les missions de transport
• Suivre les paiements
• Virer les encaissements relatifs à la vente des titres
de transport à nos donneurs d’ordre
SERVICE MAINTENANCE
Directeur Industriel
En poste depuis 5 ans.
Adrien FAIVRE Les missions du service Maintenance :
• Définir la politique industrielle
• Coordonner les équipes techniques
• Organiser, planifier et suivre les interventions et
les stocks
• Améliorer les process de production pour garantir
les conformités
SERVICE FORMATION
Responsable Formation
En poste depuis 3 ans.
Aude GÉRARD
Une équipe de 30 collaborateurs
Une équipe de 6 collaborateurs
Une équipe de 4 collaborateurs
Une équipe de 13 collaborateurs
Une équipe de 6 collaborateurs
Les missions du service Formation :
• Faire monter en compétence nos collaborateurs
• Manager les formateurs et les moniteurs Auto-
école du Jura et Car Formation
• Mettre en œuvre les Formations Groupe et veiller
à l’intégration des conducteurs
• Orienter les efforts de formations selon les besoins
• Recueillir et répondre aux besoins de formation
interne remontés par les responsables
SERVICE GESTION DES RECETTES
Antoine CHERIER
Gestionnaire des recettes
En poste depuis 4 ans.
Les missions du service Gestion des Recettes :
• Vérifier la cohérence entre vente de titres de transports et les retours d’encaissement des conducteurs
• Répertorier et suivre les recettes des diverses lignes que nous exploitons
• Etablir un rapport des recettes transmis au donneur d’ordre
Les services support apportent leur soutien à l‘équipe opérationnelle locale pour toutes les missions annexes aux transports : optimisation des trajets, facturation, paie, expertise technique, etc. Ils permettent à l’équipe locale de se consacrer pleinement aux missions de transport et à la gestion du quotidien de la filiale.
Les autres services, de la formation des conducteurs, au contrôle de la qualité et de la conformité, à la maintenance des véhicules, sont intégrés au groupe. Tous les corps de métiers et compétences nécessaires à la bonne exécution des prestations de transport sont présents en interne. Grâce à l’intégration verticale, nous ne dépendons pas de tiers pour la réalisation de ces missions connexes aux transports.
Vous bénéficiez d’experts métier au service de vos transports, à tous les niveaux.
Shufang YANG Maxime LACROIX Envoyé en préfecture le 02/04/2024
+ 1 + nrite Reçu en préfecture le 02/04/2024 Intégration des services pour une activité autonomBshl S LG
Publié le
plaçant le conducteur au centre de notre organisati PER EEE
p. 20
3.
Conducteurs
Directeur opérationnel
Service RH
Service Administratif
& Paie
Service Conformité
Contrôle Qualité
Exploitation
Bureau d’Études
Direction Financière Gérant
Service Comptabilité
Facturation
Recettes Billettique
Service Maintenance Equipements Embarqués
Car Formation
Service Commercial
Service Marketing
Service TAD
Service Informatique
Car Entretien
Responsable de
Secteur
Transition Énergétique
L'internalisation de toutes nos opérations renforce notre flexibilité opérationnelle et notre autonomie. En gérant tout en interne, nous sommes en mesure d'ajuster rapidement nos ressources en fonction des besoins de nos collaborateurs et plus particulièrement des conducteurs, assurant ainsi une réactivité à toutes les situations.
Cette approche nous permet également de maintenir un contrôle rigoureux sur la qualité de nos services. En évitant la sous- traitance, nous nous assurons que chaque trajet reflète les normes élevées que nous nous sommes fixées, contribuant ainsi à une qualité constante.
L’intégration nous permet ainsi :
• D’accompagner le conducteur dans ses missions grâce à son positionnement au centre de notre organisation • De disposer d’une totale autonomie pour tous les corps de métier dont nous avons besoin pour notre bon fonctionnement Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 21
Nos matériels et procédures apportés
au service pour assurer la ponctualité
et la régularité des transports
D.
p. 21 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Notre organisation et nos process pour garanti SES 2 Publié le
régularité des Hé leee ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
>
VW
V
V
BeSCAR pere . KairosQ D pe Fs GÉOLOCALISATION
p. 22
Sécurisation des prises de service
• Gescar Réveil : la sécurisation des
prises de service par une alerte
téléphone
Contrôle des prises de service
• Mise en relation des
conducteurs/véhicules/ exploitation
• Planification dans le respect des temps
de travail et repos
• Visualisation des missions à J-7
Contrôle des prises de service
Kairos Géolocalisation : suivi des
missions au quotidien et localisation du
véhicule nécessitant une intervention
Sécurisation des prises de service
• Géoclôture Kairos : contrôle du
démarrage du véhicule en temps et
en heure
• Kairos Multimètre (nouveau) :
vérification du niveau de la batterie
à distance et alerte en temps réel si
le niveau est critique
2 logiciels métier
et 3 modules
pour la
sécurisation et le
contrôle des
prises de service
Nos moyens de sécurisation et de contrôle de la prise de service ne se limitent pas à la vérification et à la confirmation de notre conducteur, le jour « J » à l’heure « H », qu’il est bien en place pour effectuer sa mission.
C’est l’ensemble de nos process et notre organisation, en amont et autour de la réalisation des services, qui permettent de limiter au maximum les aléas et les « ratés » à l’origine d’un service non effectué ou mal effectué :
❖ Notre organisation nous permet d’anticiper les aléas et de garantir la continuité de tous les services
✓ Disponibilité et réactivité de
notre service exploitation
✓ Remontée d’information en
temps réel entre notre
conducteur et l’exploitation
C’est donc toute notre organisation, nos moyens humains, techniques et matériels qui permettent de sécuriser les services et d’en garantir une exécution ponctuelle, régulière et fiable.
Cette même organisation et ces moyens nous permettent de limiter les aléas et d’être réactif dans le cas où, malgré les efforts déployés, une situation perturbée vient à se présenter.
1.
Anticipation de la planification des missions (disponible à J-7)
Vérification / confirmation de la bonne prise en compte des services par le conducteur
Si modification du planning, vérification / confirmation de la bonne prise en compte des modifications par le conducteur
Si besoin, prise de contact avec le conducteur pour lui expliquer les détails et particularités de la mission
Sécurisation de la prise de service (logiciels métier)
En cas d’aléa, mise en place des moyens humains et techniques nécessaires Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Le service Exploitation : planification et gestior SMART Publié le quotidienne des services ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
DT
NT
V
p. 23
Notre procédure pour planifier les services et en garantir la continuité
Notre engagement : la disponibilité permanente de nos équipes
• Un service d’astreinte disponible 365 jours/an et 24h/24
• Le traitement des incidents en temps réel grâce aux outils numériques
Assurer la
planification des
missions à J-7
• Les missions de transport sont organisées et planifiées. Elles sont ensuite communiquées aux conducteurs via notre application Gescar Mobile à J-7.
• Notre logiciel nous permet une flexibilité immédiate pour trouver une solution adaptée aux besoins de la CCLGC.
• Le service exploitation transmet les données de planification à chaque conducteur et s’assure que ceux-ci en aient bien pris connaissance.
• Chaque conducteur doit pointer sa prise de service via Gescar Mobile pour acter son début de mission. Lors de sa prise de service, le conducteur procède à un contrôle de premier niveau technique de son véhicule et d’un premier entretien du véhicule.
• À son retour, le conducteur remet un suivi de la course en cas d’anomalie détectée (ex : modification de voirie) et transmet tous ces documents à son responsable.
• En cas de dysfonctionnement constaté à la prise de service, le service exploitation déploie des solutions immédiates : mise en place d’un conducteur ou d’un véhicule de réserve.
• Notre service atelier et nos nombreux moyens humains et techniques nous garantissent une réactivité à toute épreuve pour faire face à tout incident ou accident rencontré lors d’un trajet.
• En cas d’incident, l’exploitation fait le lien entre le conducteur en difficulté et la CCLGC.
• Le conducteur dispose de l’ensemble des informations essentielles en cas d’incident afin de réagir efficacement pour gérer toute situation problématique.
• La CCLGC sera informée en temps réel de la situation, des solutions mises en place pour assurer la continuité de service. Un bilan de l’événement sera ensuite transmis par mail à la CCLGC.
S’assurer de la
bonne exécution
des prestations
Gérer les
incidents le cas
échéant
Assurer la
continuité de
service dans tous
les cas de figure
Le service exploitation gère en permanence la partie opérationnelle des transports en organisant et en coordonnant le triptyque : conducteurs, véhicules et missions.
Maxime GRAND est une personne « pivot » qui met en œuvre les demandes de la CCLGC sur le terrain, grâce à ses interactions avec nos services internes et nos conducteurs. Il possède une connaissance approfondie du domaine du transport grâce à ses 9 ans d’expérience, ses difficultés et ses réglementations, en particulier celles liées à la sécurité routière et à la RSE.
Grâce aux logiciels dont il dispose, Maxime GRAND est en capacité de visualiser et de mettre en œuvre des solutions en cas de situation imprévue.
2.
Maxime GRAND
Responsable Exploitation
exploitation@transarc.fr
1
2
3
4 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
D CÉSTT TA UTC ES TITRE CETTE LETTRES Fo en préfeure le 020420 Ce, D Publié le
bonne exécution de vos MELLE ee] ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
STEPHAN Didier
Bonçou
otre jouée de dernsm n'est pas vabdée ou
vous n'avez pas ouvert vos BC
eullez vous connecter à Gescar Mobde et
Chques Journée vus et/ou ouvik le BC avart ce
p. 24
Disponibilité du
planning à J-7 pour
les conducteurs et en
temps réel
Confirmation de la
bonne prise en compte
du planning
Relance par SMS si le
conducteur n’a pas
validé sa journée
En cas de
modification, envoi
d’un SMS doublé
d’un appel
1 2 3 4
Parmi les nombreux logiciels métier que nous utilisons quotidiennement, Gescar représente le premier niveau de contrôle du travail affecté à nos conducteurs. Ce logiciel permet la mise en relation des moyens humains et matériel pour la bonne réalisation des transports, dans le respect de la législation (heures de conduite, de repos, amplitude) et de la demande du client.
Le module pour smartphone Gescar Mobile permet à nos conducteurs d’avoir accès à leur planning à tout moment, de consulter leur feuille de route et même, grâce à la cartographie de l’itinéraire, de visualiser le trajet à réaliser afin de préparer leurs missions de transport.
Gescar est notre logiciel de planification permettant à nos conducteurs de recevoir leur « Feuille de route » en temps réel :
❖ Gescar : notre logiciel pour la planification
Son accès au planning lui permet de modifier l’affectation des services potentiellement impactés par l’incident et de les affecter au conducteur joker avec le véhicule de réserve. Via le logiciel, l’agent peut envoyer un SMS pour prévenir le conducteur joker.
Bien entendu, en cas d’urgence, l’agent prendra contact téléphoniquement avec le conducteur joker pour s’assurer de la bonne mise en place du transport.
Grâce à la visualisation en temps réel de l’activité, l’agent d’exploitation ou d’astreinte peut immédiatement identifier le car et le conducteur en cas d’incident. Il voit ainsi l’impact de l’incident sur la suite du service de ce même car/conducteur.
En cas d’aléa, la mise en place d’un conducteur joker
3.
(pastille verte pour une journée validée par le
conducteur et rouge si elle est encore en attente) Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le 5 L Dr
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
airos" GÉOLOCALISATION
Donnée Grapnique Messages
Vresse HE 1 -
NN, JO p PAP \ À. NU MAMAN | As
p. 25
Kairos Géolocalisation est un outil primordial dans le suivi de nos missions au quotidien. En cas d’incident, il permet à l’agent d’exploitation ou d’astreinte de visualiser, en temps réel, la position du car.
L’interface de ce système permet :
• De connaître la position
géographique de chaque
véhicule en temps réel.
• De conserver un historique
sur 3 mois, afin d’adapter
au mieux notre service en
fonction de vos besoins et
faire évoluer la prestation.
• De contrôler la vitesse et les
départs des dépôts de
l’ensemble de nos véhicules.
• De contrôler à tout instant,
pour nos équipes et nos
clients, le bon respect du
marché et de vérifier toutes
les informations liées aux
missions.
• De vérifier la bonne
exécution des circuits à
postériori et ce jusqu’à trois
mois en arrière (voir capture
d’écran ci-dessous).
• Une seconde vérification de
la prise de service avec
Kairos Géoclôture.
Cet outil est également utilisé par les mécaniciens lors de leurs déplacements afin de localiser avec précision le véhicule sur lequel ils doivent intervenir.
Un autre intérêt, en cas de force majeure, est celui de pouvoir visualiser sans délai, les véhicules de notre flotte à proximité, afin de pouvoir prendre en charge et mettre en sécurité les passagers du car immobilisé au plus vite.
Notre engagement : la mise à disposition de l’outil pour la CCLGC
• 100% des véhicules affectés au marché sont équipés de KAIROS Géolocalisation
❖ Kairos : notre logiciel pour le suivi de nos missions au quotidien et le contrôle des prises de service
100% des véhicules
affectés sont équipés Envoyé en préfecture le 02/04/2024
< 1 + + + H _Recu en préfecture le 02/04/2024 La sécurisation des prises de service est garanti ShGT
Publié le
par Étienne tete) Rel ANA it ile ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
L'heure du départ est définie par le service
exploitation et saisie dans Gescar
DT 1@ 4 . 4 4 À ï , Le véhicule a démarré Le véhicule n’a pas à l'heure prévue démarré à l'heure fixée
h Le service exploitation reçoit, en temps réel, un
mail d'alerte
Y @ Mise en place d’un
conducteur de réserve
Le conducteur assure le
service comme prévu
Monitorage à distance du niveau de la batterie
M Niveau correct de la Niveau critique : batterie alerte automatique
Ÿ - Planification de l'intervention : remplacement de la batterie
p. 26
Le dispositif Gescar Réveil est un module de sécurisation des prises de service de nos conducteurs. Son fonctionnement est le suivant :
• Il automatise un réveil téléphonique pour prévenir les conducteurs avant leur prise de service
• Les conducteurs doivent décrocher pour valider leur prise de service
• En cas de non réponse à la seconde tentative, nous déclenchons immédiatement notre service d’astreinte pour mettre en place un conducteur réserve pour assurer le service
Sécuriser les missions de transport avec 3 outils métier
Le dispositif Kairos Géoclôture (géolocalisation Kairos associé à notre système d’exploitation Gescar), nous permet de contrôler si un conducteur a bien démarré son véhicule à l’heure prévue pour assurer correctement les trajets de sa journée.
Nous sommes immédiatement alertés si un véhicule n’a pas démarré à l’heure prévue pour mettre en place une solution. Ainsi, nous maximisons notre réactivité pour assurer une prise de service optimale en cas difficulté rencontrée par le conducteur.
En cas de retard du conducteur, la CCLGC est immédiatement prévenue par téléphone et par mail des solutions mises en place pour assurer la continuité de service et la ponctualité.
Kairos Multimètre est notre nouvel outil pour le monitorage du niveau de tension de la batterie à distance.
En effet, ce module, positionné sur la batterie de nos véhicules, nous permet de mesurer son état à distance, et de recevoir une alerte automatique déclenchée lorsque la tension est au niveau du seuil critique.
❖ Gescar Réveil : un module pour confirmer la prise de service
❖ Kairos Géoclôture : un dispositif pour vérifier le démarrage en
temps et en heure
❖ Kairos Multimètre : un dispositif pour vérifier le niveau de la
batterie à distance
4.
Double contrôle des prises de service (Gescar/Kairos)
et accessibilité des informations en temps réel pour la mise
en place immédiate d’une solution en cas d’aléa
99,98 % des prises de service sont assurées
Alerte en temps réel = RÉACTIVITÉ
50% des pannes du matin sont évitées = CONTINUITÉ DE SERVICE
100% de nos conducteurs sont connectés à Gescar = PONCTUALITÉ Envoyé en préfecture le 02/04/2024
° 4 H H H inn la Reçu en préfecture le 02/04/2024 Nuamouv : un équipement billettique innova en SO
pour LE CCLGC, Transarc et les usagers ID : 071-200071884-20240828-DEL2024_012-DE
* NUaATOUV
KTY 1. M smartsheet
p. 27
5.
Nuamouv est un outil billettique idéal pour les transports en ville, votre outil de demain pour la gestion des transports : des informations fiables, transparentes et disponibles dès que nécessaire. L’outil répond également aux besoins en mobilité et en solution connectée attendus par les usagers.
En plus de leur rôle d’accueil commercial, nos conducteurs
ont pour mission d’assurer la vente et le contrôle des titres
de transport. Ils ont une parfaite connaissance des
tarifications à appliquer pour répondre de manière
pertinente à tous les types de demande.
La gestion de la billettique dans nos véhicules s’effectuera
grâce au système billettique Nuamouv qui inclut les
équipements : tablette, imprimante thermique et valideur.
❖ Vente et contrôle des titres de transport à bord et en Office de Tourisme
Imprimante thermique Valideur Tablette
❖ Notre service dédié à la gestion des recettes liées à la billettique
Concernant la vente de titres de transport à l’Office de
Tourisme de Paray-le-Monial, les Agents d’accueil
touristiques disposeront également des équipements
Nuamouv nécessaires à la vente (tablette et imprimante
thermique). Nous assurerons la formation et la prise en main
des appareils par les agents.
Le détail des modalités d’organisation proposées est
retranscrit dans le projet de convention proposé dans le
fichier joint « O2g_TRANSARC_Projet de convention OT ».
Concernant la vente de titres de transport, chez Transarc les recettes sont centralisées et vérifiées par une personne dédiée au sein de notre organisation, Antoine CHERIER.
Notre engagement : la mise à disposition de l’outil Nuamouv pour la
transparence des recettes commerciales
• Un outil pour la traçabilité et la facilité de la gestion des recettes
Le conducteur et l’Office
de Tourisme encaissent les
ventes des titres de
transport pour le compte
de la CCLGC.
Les recettes sont vérifiées et
répertoriées.
Les encaissements sont
confrontés aux titres vendus.
Les recettes sont suivies
et récapitulées dans un
document partagé
SMARTSHEET.
Équipements de vente et validation des titres de transport
VENTE À BORD
VENTE EN OFFICE DE TOURISME
Pour les ventes en espèces, le
conducteur se rend 1 fois par
semaine en agence postale
afin de déposer les espèces à
l’aide de sa carte ILLICODE.
Grâce à cet outil billettique, nous pouvons paramétrer de façon personnalisée les titres de transports et les différentes fonctionnalités pour le suivi du réseau de transport de la CCLGC. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L 2
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
mes = POUR VOS LIGNES URBAINES :
NET e 2 3 ee | 4 | FI F ns 22
Drese
1 RECHARGEMENT / ACHAT
DES TITRES
p. 28
Grâce à Nuamouv, nous disposons d'une interface précise et accessible en mobilité, complémentaire aux autres outils décrits dans ce mémoire technique. C’est une véritable innovation et une source de données exploitables par nos services et les vôtres.
Nuamouv : un service tripartite
Transarc CCLGC Usagers
L’application gratuite pour les
usagers prend tout son sens dans un
contexte urbain.
Les usagers ont la visibilité des lignes
en temps réel et sont prévenus en
cas de retard ou de perturbation sur
la ligne.
Nuamouv est un outil permettant la
récolte, le traitement et la visualisation
des données, en temps réel et à
postériori.
Notre service exploitation est ainsi en
capacité d’adapter les prestations au
plus proche de la réalité du terrain.
La CCLGC peut consulter et exporter
toutes les données statistiques liées
aux prestations, à tout moment et en
toute transparence.
L’outil permet de s’assurer de la qualité
de la prestation.
Notre engagement : mettre en place l’outil Nuamouv sur les services
• Extraire les données à n’importe quel moment et sous le format souhaité
• Confier un accès à la plateforme à la CCLGC pour un suivi en toute transparence
www.nuamouv.com Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Précisions apportées suite à la demande du Ee
24.01.2024 et en offre finale Publié le S LOT ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
9. Pouvez-vous détailler les hypothèses retenues pour la valorisation du matériel de billettique et justifier leur
montant au regard du volume de recettes envisagé ?
Nous avons consulté plusieurs prestataires concernant l'outil billettique. Nous avons choisi l'équipement proposant
les fonctionnalités les plus adaptées à la typologie du réseau. Outre la vente, l’édition et la validation des titres vendus,
le système billettique NUAMOUV intègre par ailleurs une fonctionnalité d’information des usagers : alertes en cas de
perturbation (cf. PIU), informations sur le réseau, etc.
8. Système billettique
Suite à nos échanges, nous avons revu les caractéristiques et fonctionnalités de l'outil billettique proposé pour
vos services. Nous avons ainsi fait en sorte d'être au plus proche des nécessités du terrain et du profil des usagers.
Aussi, les coûts de mise à disposition de ce système ont également pu être optimisés et réduits. Nous avons
également bien pris en compte dans notre offre finale le souhait de l'Autorité Organisatrice de pouvoir bénéficier
d’un dispositif évolutif dans le temps. Ceci nécessite un socle et architecture de base qui sont le fondement de
notre approche sur la billetique.
Le fichier financier ainsi que le projet de contrat corrigés se trouvent en PJ :
O3abf_TRANSARC_Anx4_ Compte Prev-Freg-Couts Unit_BASE et OPT vf
O01_2_ TRANSARC Projet de contrat DSP_BASE et OPTION vf
10. Pouvez-vous préciser à quels matériels correspondent les charges imputées sur le poste « autres matériels
embarqués » et décomposer les montants imputés à ce titre ?
Par « autres matériels embarqués » nous entendons la mise à disposition des équipements suivants :
> KAIROS Géolocalisation : le système de géolocalisation du véhicule affecté à vos services
> L'équipement du véhicule avec les GIROUETTES électroniques et le SIV (écrans embarqués)
9. Vidéoprotection
Pour vos services, nous vous proposons la mise à disposition de notre système KAIROS VIDEOPROTECTION. Au
titre d’un geste commercial, nous avons décidé de vous faire bénéficier de cette mise à disposition de manière
gracieuse. La vidéoprotection ne représente donc pas de surcoût financier dans notre offre finale.
p. 29
❖ Réponse 9 (24.01.2024) et Réponse 8 (offre finale)
❖ Réponse 10 (24.01.2024) et Réponse 9 (offre finale) Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le F7
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 30
Nos capacités et notre organisation
pour assurer la continuité de service
en situations perturbées
E.
p. 30 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
H A H AP + A Reçu en préfecture le 02/04/2024 Gestion des aléas et continuité de service : nos S'hGT
Publié le
services disponibles et réactifs 24h/24 et 365j/LPR ee
p. 31
Continuité des
services en toute
sécurité
Une situation est considérée comme étant perturbée à partir du moment où les horaires du service ainsi que l’itinéraire initialement prévus ne peuvent plus être respectés.
Ces situations perturbées peuvent être de différentes natures :
• Retard de plus de 5 minutes
• Incident, panne, accident matériel, accident corporel
• Perturbations météorologiques (notamment hivernales)
• Mouvement social, grève
• Maladie, indisponibilité du conducteur
Le service exploitation (horaires ouvrés) Le service d’astreinte (24h/24 et 7J/7)
Le service Exploitation gère en
permanence la partie opérationnelle : le
triptyque conducteurs / véhicules /
missions. Les équipes sont coordonnées
pour la mise en place des missions, selon
un process bien défini :
• Assurer la planification
• Effectuer un suivi des prestations
• Gérer les incidents en cas de dysfonctionnement
(conducteurs ou véhicules)
• Assurer la continuité de service et la remontée
d’information en temps réel à la CCLGC
Un service disponible et réactif 24h/24 – 365
jours/an, qui prend le relai en dehors des
heures de disponibilité du Service
Exploitation ou de la Responsable de
Secteur.
Les agents d’astreinte de Transarc sont
organisés et formés afin de pouvoir faire
face à toute situation ou aléa. Ils sont ainsi
en mesure d’apporter des réponses
adaptées face aux difficultés rencontrées.
Leurs missions sont les mêmes que celles du service exploitation à
savoir :
• Identifier toutes les solutions possibles afin d’assurer une
continuité et la qualité de service
• Remplacer un conducteur titulaire en cas d’absence inopinée
• Mettre en œuvre les véhicules de réserve lorsque nécessaire
• Faire le lien avec l’atelier lorsque nécessaire
Le personnel d’astreinte dispose, à cet effet, d’un PC portable
connecté au planning pour pouvoir modifier des affectations.
La direction reste joignable 365j/an, 7j/7 et 24h/24.
En cas de problème majeur, la permanence prend contact
directement avec le Directeur Opérationnel, Antoine FERRAND,
ou à défaut, les Gérants Damien RAMEAU, Laurence DALLOZ et
Arnaud MARTIN.
100% des appels sont réceptionnés
❖ Les femmes et les hommes au service de la continuité de service
24h/24 - 365 JOURS/AN Du lundi au vendredi de 6h à 19h
1.
TÉL. 03 84 86 07 74 TÉL. 07 84 58 07 23 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L Dr
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
S Véhicule
de réserve
©
® X Problème véhicule conte Exploitation/Astreinte > Service L mme dance Continuité
atelier ou sur place de service
Problème conducteur
(2
Conducteur
de réserve
p. 32
Continuité des
services en toute
sécurité
L’atelier (horaires ouvrés) L’astreinte atelier (24h/24 et 7J/7)
Les mécaniciens sont alertés par le service
exploitation ou d’astreinte en cas de
problème mécanique.
Si le cas le nécessite, un mécanicien peut
se rendre sur place pour un dépannage
d’urgence grâce aux véhicules atelier.
Un service d’astreinte 24h/24 et 7j/7 pour
une intervention rapide et directe.
Pour une intervention la plus efficace
possible, nous faisons intervenir le
mécanicien le plus compétent. Ainsi, nous
réduisons drastiquement les temps
d’immobilisation des véhicules par une
intervention rapide et efficace.
90% des problèmes techniques sont résolus par le conseil de nos techniciens à distance.
En effet, grâce à l’expertise et à l’expérience de nos techniciens, quasiment l’entièreté des problèmes sont résolus à distance.
Notre flotte récente nous permet également de disposer de véhicules en très bon état, entretenu de manière préventive, engendrant peu de dépannage consistant surtout en des réparations mineures.
100% de nos filiales sont équipés
d’un véhicule-atelier mobile
Nos véhicules de réserve à proximité
pour un remplacement immédiat
Notre implantation géographique nous
permet de couvrir un large périmètre de
service, garantissant notre capacité à
mettre en œuvre un véhicule de réserve
dès que le besoin se présente. Pour ce
marché, nous nous engageons à mettre à
disposition 1 véhicule de réserve.
Pour les interventions mécaniques,
nos véhicules-atelier sont équipés
de tous les outils nécessaires pour le
dépannage mécanique et
pneumatique de nos véhicules. Le
stock à bord permet de pallier à la
plupart des problèmes techniques
rencontrés.
Notre service atelier intégré pour
une intervention rapide
❖ Procédure en cas d’indisponibilité véhicule ou conducteur
Les conducteurs de réserve qualifiés
Le service d’exploitation ou d’astreinte
peut mettre en place un conducteur de
remplacement parmi les conducteurs «
joker » pour garantir le maintien des
services de transport. Ce sont des
conducteurs formés aux transports de la
CCLGC, pouvant assurer les missions en
cas de besoin, « au pied levé ». Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Le e . Reçu en préfecture le 02/04/2024
Procédure en cas de panne ou incident à S LOT Publié le
d'exploitation : la mise en place d'une solution FREE
Mise en place d’un véhicule et/ou d’un conducteur de
réserve
- Prévenu en
or. temps réel ce
cr té
Problème conducteur Exploitation
ou mécanique
En fonction du dysfonctionnement, intervention à distance
(dans 90% des cas) ou du mécanicien sur place
<::
p. 33
Réception de l’information en temps réel par le service exploitation ou le service d’astreinte dès survenance d’un évènement (indisponibilité d’un conducteur, panne, accident, etc.).
En cas de problème mécanique, Transarc fait intervenir son mécanicien le plus proche.
Le service d’exploitation ou d’astreinte met en place un véhicule de remplacement depuis ses dépôts pour assurer la continuité de service. Transarc s’appuie à la fois sur ses moyens humains et matériels locaux (dépôts, ateliers, véhicule de réserve, etc.) et sur les forces du Groupe Transarc (mécaniciens itinérants, stocks, etc.).
L’ensemble de nos moyens nous permettent d’être réactifs pour la continuité de vos transports avec une capacité d’intervention rapide, depuis nos centres d’exploitation en moins d’1h de votre secteur géographique.
Ci-dessous, la carte isochrone (zone d’intervention) démontre notre capacité à intervenir :
Survenance d’un incident 01
Intervention du mécanicien résident 02
Mise en place immédiate d’un véhicule de remplacement 03
❖ Le déploiement d’une solution de réserve pendant l’intervention sur le véhicule
Votre secteur
2 mécaniciens résidents
à proximité, équipé d’un
véhicule-atelier
2 dépôts Transarc
Secteurs où nous sommes
présents
2 ateliers à Avermes
et à Roanne
Zone d’intervention
1h depuis nos dépôts
2.
ROANNE
AVERMES Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Une communication réactive avec la CCLGC et le RSS Publié le
usagers en cas d'évènements perturbant le service
de,
{ Le Grand
Charolais SS te Comeunes
ne bus
p. 34
❖ En cas d’intempéries ❖ En cas de grève
❖ Plan de Transport Adapté (PTA)
Un état exhaustif des services et des conditions
d’exécution des trajets seront transmis à la CCLGC au
minimum 24 heures à l’avance. La CCLGC sera ainsi
avertie des solutions pouvant être mises en place pour
assurer la continuité de service.
Une solution sera mise en place en accord avec la
CCLGC. Elle sera accompagnée d’une phase
d’information à destination des usagers, affichée au
plus tard la veille de l’événement avant midi.
Nous nous engageons à réaliser l’intégralité des services, quel que soit le taux de salariés en grève.
Nous nous tenons bien entendu à disposition de la CCLGC afin de modifier et d’ajuster le PTA selon ses besoins.
Si toutefois une telle situation venait à se représenter, nous
mettrions en application de la loi 2007-1224 du 21 août 2007 sur
le dialogue social et la continuité de service public dans les
transports terrestres qui permet aux usagers la mise en œuvre de
divers principes, tels que la liberté d’aller et venir.
Dialogue
social
Depuis 1932, le groupe Transarc n’a connu
aucun mouvement de grève. Nous attribuons
cette absence de mouvements sociaux à
l’importance que nous accordons aux
conducteurs et à leur accompagnement au
quotidien, mais aussi au dialogue social
productif que nous entretenons avec le CSE.
Notre expérience du terrain
Les véhicules affectés au marché sont
systématiquement équipés de pneus hiver
pendant la période hivernale.
❖ Plan d’Information des Usagers (PIU)
3.
Information externe
Usagers
Mise en place d’une solution pour
assurer la continuité de service
Exploitation Perturbation du
trafic
CCLGC
Office du Tourisme
de Paray-la-Monial
Prévenu en
temps réel
En cas de perturbation du trafic, les usagers reçoivent une notification via l’application Nuamouv. Ils peuvent ainsi accéder directement aux informations sur le temps d’attente. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L Ed
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 35
❖ Communication interne
• Communication instantanée entre nos services et les responsables via nos logiciels métier : Smartsheet, Gescar, Slack…
• Rapports de non-conformité via le logiciel Smartsheet. Ces rapports permettent un suivi quotidien de l’ensemble des événements survenus sur les circuits : incidents conducteurs, dégradations des véhicules et équipements, etc.
• Les conducteurs sont régulièrement en contact avec la direction pour faire un point sur leurs missions. En cas d’incident ou d’événement sur leurs circuits, un suivi assidu est mis en place par le responsable et une intervention du service contrôle qualité est planifiée sur le circuit.
Notre engagement : le flux et le traitement de l’information en temps réel
• Des logiciels métier et des moyens éprouvés pour la gestion de l’information
• Une communication permanente entre nos différents services et nos conducteurs
❖ Communication avec la CCLGC
• En cas d’aléa, communication en temps réel avec la CCLGC par téléphone et par mail.
• En cas d’affluence exceptionnelle (sureffectif), le service exploitation enverra une information pour la mise en place de moyens appropriés pour la prise en charge des clients.
• Transarc informera la CCLGC des dysfonctionnements constatés sur le terrain (conditions de circulation, déviation…) et proposera des optimisations pour améliorer la prestation de service.
Notre engagement : informer la CCLGC en temps réel
• En cas d’accident ou d’incident de tout type, Transarc mettra à disposition les informations suivantes en temps réel : Coordonnées de Transarc, N° de service concerné, nom du conducteur, date, heure et lieu de l’incident, modalités de continuité de service mises en place et mesures prises à la suite de l’incident
• Les informations seront communiquées par téléphone et confirmées par une trace écrite
❖ Communication avec les usagers
• Transarc met à disposition un numéro de téléphone (03.84.86.07.77) accessible du lundi au vendredi de 8h00 à 19h00 aux usagers.
• Nos conducteurs sont en communication constante avec les usagers. Ils prennent la parole pour les accueillir, les informer de l’évolution des trajets et des incidents (et de leurs impacts sur la continuité de service).
• En cas de perturbation prévisible du trafic, Transarc mettra en place les différents points du Plan d’Information des Usagers. Un affichage aux arrêts et à l’intérieur des véhicules préviendra les usagers de la fréquence et des plages horaires qui seront assurées.
• Via l’outil billettique Nuamouv, Transarc met en place un système de notification à destination des usagers. En cas de perturbation du trafic ou d’un évènement prévisible, les usagers seront informés des dispositions mises en place pour assurer la continuité de service.
• En cas d’interruption inopinée du service, le conducteur informe les usagers à bord du délai d’attente. Puis il les informera régulièrement de l’évolution de la situation jusqu’au rétablissement du service. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Précisions apportées suite à la demande du Ee
pZ Ko ep7i Publié le S'L1OT ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
3. Comme demandé dans le règlement de la consultation, pouvez-vous fournir une première mouture du plan
d’information des usagers (PIU) ?
Vous trouverez dans le document joint, une représentation schématique du PIU que nous proposons, basé sur les
éléments transmis dans notre mémoire technique.
“ Plan d'Information des Usagers (PIU)
En cas de perturbation du trafic, les usagers reçoivent une notification via l'application Nuamouv. Ils peuvent ainsi accéder
directement aux informations sur le temps d'attente.
GS CCLGC
Information externe | À
Prévenu en re : L
temps réel LL Usagers 2
71) — Perturbation du Exploltation
trafic
Mise en place d’une solution pour
assurer la continuité de service (ES)
Office du Tourisme
de Paray-la-Monial
p. 36
❖ Réponse 3 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
PERTURBATION DU TRAFIC
; Évènement prévisible Évènement imprévisible
+ Travaux + Retard
* Grèves * Incident
* intempéries * Panne
* Accident
"à Remontée d'information à”
à
j Le Grand
Charolais
SS le re
en temps réel ’
Exploitation
Ÿ
INFORMATION IMMÉDIATE DE LA CCLGC ET DE L'OFFICE DE TOURISME DE PARAY-LE-MONIAL
Évènement prévisible
+ Appel téléphonique
+ Mailexplicatif
> Échanges relatifs à la mise en place et
à l'adaptation des transports
['i] [ST - Évènement imprévisible
* Appel téléphonique
* Mail explicatif
* Fiche Accident
> Reprenant les différents éléments de :
l'incident et les actions mises en place pour :
le rétablissement de la situation 4
MISE EN PLACE D’UNE SOLUTION
+ Véhicule/conducteur de réserve
* Après concertation et validation de la CCLGC :
o Mise en place d’une déviation
o Adaptation des horaires/itinéraires
INFORMATION DES USAGERS
É f#X «
* Information de la part du conducteur
le et eta
£
+ Information avance 1rd » : NN Lo
(QR code aux arrêts) esOINS EX
€s AU ALE pAPTE EN
oNc ONAUTES À" en FFF
+ Standard téléphonique Transarc et de la CCLGC
* Affichage dans les véhicules, aux gares routières
et aux principaux points d'arrêt
+ Communication réseaux et site internet
Transarc et celui de la CCLGC
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L G
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 37 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L O7
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024_012-DE
p. 38
Qualité de service : nos procédures
de contrôle et notre logiciel pour la
gestion des réclamations
F.
p. 38 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
n iviléaies : ! eçu en préfecture le Vos interlocuteurs privilégiés : les garants d'u
Publié le [2] [2 LA
service de qualité ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 39
1.
Vos interlocuteurs pour le suivi du marché
Arnaud MARTIN
Directeur Général
amartin@transarc.fr
Arnaud MARTIN et Antoine FERRAND assurent la coordination et la gestion de flux entre vos services et les nôtres, pour la bonne mise en place et exécution des missions de transport.
Ils resteront à votre écoute pendant la durée du marché pour faire un bilan de nos services et étudier ensemble les évolutions à venir. Ils disposent des informations terrain grâce à l’étroite collaboration avec notre Responsable de Secteur.
Antoine FERRAND
Directeur Opérationnel
aferrand@transarc.fr
Carine NAUDIN est un référent de confiance pour nos conducteurs. Elle s’assure de la bonne connaissance des itinéraires, des spécificités du marché et du véhicule de la part des conducteurs.
Elle est une interface précieuse entre nos conducteurs (le terrain) et tous nos services mobilisés pour les prestations.
Ainsi, elle permet de garantir la qualité des services pour la CCLGC.
Notre engagement : un délai de réponse réduit
• 2h pour une question simple
• 24h pour une question complexe
Le Directeur Général, le Directeur Opérationnel et la Responsable de Secteur sont les garants de l’engagement de notre société concernant son rôle d’information et de conseil auprès de l’Autorité Organisatrice. Ils sont présents aux réunions organisées par la CCLGC, à chaque fois que nécessaire.
Ils coordonnent pour vous :
Bureau
d’Études
Service
Exploitation
Service
Comptabilité
Service RH Service
conformité
et qualité
Car Entretien
(service
maintenance)
Conducteurs
Carine NAUDIN
Responsable de Secteur
Notre Responsable de Secteur : un élément clé de notre proximité terrain
Service
Formation Envoyé en préfecture le 02/04/2024
H H + A Reçu en préfecture le 02/04/2024 Nos process de centralisation des informatiqia S'hGST
Publié le
pour l'amélioration continue des transports ERAEAPEEEPRre
| Le Grand
Charotlais Communauté
de Communes
p. 40
Enfin, la Responsable de Secteur procède à un contrôle afin d’évaluer et
mesurer les dispositions prises pour améliorer la qualité de service.
Au sein de Transarc, nous procédons au suivi interne de la qualité de l’exécution des services via nos différents logiciels métier. Le service exploitation met à jour ces fichiers de suivi à chaque nouvelle remontée terrain avec l’ensemble des informations transmises.
Nous compilons et mesurons différents types d’items tels que :
• Les incidents/accidents (circonstances, conséquences, solutions et bilan) • La fréquentation
• Les incivilités
• La satisfaction client
Ce suivi permet à la direction d’évaluer et de faire un suivi quotidien de la qualité de service et du traitement des anomalies sur toute la durée du contrat.
Les informations remontent en interne au service concerné à travers nos différents logiciels métier (Gescar, Smartsheet, Kairos…) pour permettre la mise en place d’actions correctives et l’information de la CCLGC de manière immédiate. Nous sommes responsables de l’exploitation de l’ensemble des données et retours marché.
• Repérage des points
dangereux
• Comptages
• Réclamation
• Prise de service
• Incivilités
• Respect des temps de travail et
de repos
• Respect des heures de passage
• Historique des incidents et
accidents (circonstances,
conséquences, solutions et bilan)
• Démarrage à l’heure
• Respect des itinéraires,
horaires et points d’arrêts
• Contrôle de la vitesse et
de l’exécution des services
Véhicules Service Exploitation Service Conformité et Qualité Conducteurs
Remontée d’information
au responsable
Service RH Service Technique
Mise en place des actions correctives en interne Remontée d’information en temps réel en externe
• Entretien avec les conducteurs
• Formation des conducteurs
• Maintenance des véhicules
• Analyse et proposition de
modification des lignes
Notre engagement : une analyse
qualité permanente, tout au long du
marché
• Des informations accessibles à tout
moment par la CCLGC en toute
transparence.
• Traçabilité permanente de l’information.
Responsable de Secteur
2. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
ICI Ati H H Reçu en préfecture le 02/04/2024 Nos logiciels métier pour des informations ci LOT
Publié le
disponibles en temps 142 ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 41
Au-delà de nos infrastructures et de nos véhicules (décrits dans les parties dédiées de ce mémoire), le groupe Transarc investit dans l’innovation pour le développement de nombreux logiciels métier et applications, utiles à tous les niveaux de notre activité (planification, suivi de la bonne exécution, organisation, optimisation, etc.) et à l’ensemble de nos collaborateurs.
Nos logiciels métiers permettent ainsi le suivi de la bonne exécution des transports, la proximité avec le terrain et le flux d’information en temps réel, en toutes circonstances et en toute transparence.
❖ Les logiciels métier pour le suivi et l’amélioration de vos transports au quotidien
✓ Transparence ✓ En temps réel ✓ Qualité ✓ Sécurité ✓ Fiabilité ✓ Confort
3.
Logiciels Avantages / Fonctionnalités Utilisateurs
Nuamouv
• Géolocalisation en temps réal et à postériori de tous nos véhicules
• Vérification du respect des itinéraires et horaires
• Notification « push » auprès des usagers
• Suivi marché en temps réel (reporting)
Usagers, Conducteurs, Direction,
Exploitation, CCLGC
Gescar
• Planification des transports
• Respect de la réglementation, des itinéraires et des horaires
• Réveil conducteur
• Feuille de route conducteur
Direction, Exploitation,
Conducteurs
Kairos
Géolocalisation
• Géolocalisation en temps réel et à postériori de tous nos véhicules
• Vérification du respect des itinéraires et horaires
• Contrôle des vitesses
Direction, Exploitation
Smartsheet
• Suivi marché en temps réel (reporting)
• Evaluation de la qualité de service
• Réclamations / objets trouvés
Direction, Exploitation,
Conducteurs, CCLGC
Tableau • Reporting CO2 pour estimer le bilan carbone Direction
Synchroteam • Planification des interventions • Suivi des interventions Mécaniciens
Portail
Collaborateur
• Stockage des informations collaborateurs
• Suivi des consommations de gasoil
• Réalisation de comptages
Tous nos salariés
Slack • Messagerie instantanée entre conducteurs et responsables Direction, Conducteurs
Jenji • Gestion des frais avancés Tous nos salariés
Facteur K • Optimisation des kilomètres à vide (haut-le-pied) Bureau d’Études & Méthodes
Facteur C • Optimisation des capacités des véhicules Bureau d’Études & Méthodes
Illicode • Gestion des recettes commerciales (carte magnétique – La Poste) Conducteurs
10 Logiciels métier pour optimiser nos
activités
(5 Made in Transarc) Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Les moyens digitaux mis à disposition de no SERA Publié le
con d ucteurs ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
1e!
TRANSARC PORTAIL COLLARORA TEURS ur 0 +
ES
p. 42
❖ 100% de nos conducteurs sont équipés d’un smartphone
Tous nos conducteurs sont joignables, par nos services, grâce au téléphone mis à leur disposition dans chaque véhicule de l’entreprise. Ils ont l’obligation de le tenir allumé et correctement chargé pendant leur service.
Grâce à leur smartphone, nos conducteurs ont accès à l’unique logiciel métier dont ils disposent et à l’ensemble des informations relatives à leurs missions.
Chaque conducteur dispose d’un smartphone connecté et équipé d’un GPS
L’application du Portail Collaborateurs a été entièrement développée par le groupe Transarc (disponible sur Android ou iOS).
Son principe : centraliser tous les outils utiles au quotidien de nos conducteurs !
• Gérer et modifier ses informations personnelles (adresse, numéro de téléphone, etc.)
• Saisir et mettre à jour des documents justificatifs et administratifs (permis de conduire, visite médicale, etc.)
• Envoyer le suivi de consommation à chaque ravitaillement de son véhicule
• Accéder à Gescar mobile
• Partager les données de comptages en temps réel
• Accéder à un espace de stockage documentaire (fiches de salaire, communications au personnel de la société, etc.)
• Disposer de tous les documents et contacts en relation avec leurs missions
Chaque collaborateur peut ainsi :
❖ Une application unique Made in Transarc pour nos conducteurs : le Portail Collaborateurs
Objectifs de la
dématérialisation des
papiers obligatoires
Mobilité et communication simplifiée Sécurisation maximale
Gain de temps Archivage facilité
• Accès aux informations contrôlé
• Conservation des documents physiques
• Optimisation du temps consacré à la
gestion de documents papiers
• Accès aux documents obligatoires à
tout moment, partout
• Suivi et traçabilité des véhicules et des
affectations
• NOUVEAU : la dématérialisation des papiers obligatoires à bord des véhicules :
4. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Publié le
qualité de vos transports et des réclamations PAPER PERTE SMARTSHEET : notre logiciel pour le suivi de la SSSR
M smartsheet
&
& EN #
@ > slack
p. 43
Via notre logiciel Smartsheet, les différents interlocuteurs de Transarc et les agents de la CCLGC peuvent échanger des informations sur les objets trouvés sur les différents circuits affectés à votre marché. La CCLGC disposera d’un accès pour consulter librement le listing des objets trouvés mis à jour par nos opérateurs.
Dès détection d’un objet oublié, le conducteur fait remonter l’information à son responsable de secteur qui va inscrire : le nom du conducteur titulaire, les informations liées au véhicule, la ligne concernée, le nom de l’objet trouvé et un commentaire fournissant un maximum de détails.
Ensuite, le conducteur titulaire conserve l’objet trouvé à bord du
car pour faciliter la remise à un usager sur un prochain trajet. Si
un passager contacte Transarc pour récupérer l’objet perdu, tout
interlocuteur sera en capacité de lui fournir les informations
nécessaires pour récupérer l’objet perdu.
Dans le cas d’une réclamation, la CCLGC, grâce à son accès au formulaire de suivi Smartsheet, pourra prendre connaissance des réclamations ou demandes d’évolution des services formulées par les usagers. Transarc et ses agents se tiendront à disposition de la CCLGC pour tout complément d’information nécessaires à la compréhension des demandes et à l’élaborations des réponses à y apporter.
Notre outil SLACK de messagerie permet également de faciliter la communication entre nos conducteurs en cas d’objet trouvé dans un véhicule : l’information circule immédiatement entre tous les conducteurs. Ils sont ainsi tous capables de renseigner l’usager qui a perdu un objet.
5.
❖ Notre organisation pour le suivi des objets trouvés et des réclamations
❖ SMARTSHEET est un outil collaboratif instantané entre nos collaborateurs et nos clients
✓ Reporting des incidents
✓ Évaluation de la qualité
Comptages
Réclamations
Objets perdus
Suivi accidents
et incidents Suivi des
fréquentations
(par titre)
Suivi des
recettes (par
titre)
Suivi des
opérations
marketing
Suivi des
dysfonctionnements
Suivi de l’ensemble des informations relatives à l’exécution du marché au quotidien :
« Agir rapidement et avec agilité »
SMARTSHEET permet de coordonner les
personnes, les processus et la technologie, afin
de relier le travail effectué au sein de notre
organisation à tous les services concernés et
pouvoir assurer la conformité de nos
prestations.
C’est un outil collaboratif pour les différents
services d’Europ Voyages 03 où toutes les
informations sont accessibles en temps réel, sur
une plateforme centralisée dans le cloud.
Cet outil nous permet d’automatiser les flux de
travail et concevoir des reporting complets
pour chaque client.
SMARTSHEET garantit la transparence
concernant l’ensemble de nos activités grâce à
un accès dédié et au partage avec nos clients. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
0 Reçu en préfecture le 02/04/2024 Notre Responsable de Secteur : le garant de su en S'hGST
Publié le
transports conformes aux exigences de la CCLORRAER PERRET
p. 44
❖ Une mission clé et une figure de référence pour notre société, nos conducteurs, nos clients et les voyageurs
Carine NAUDIN, notre Responsable de Secteur (71), est en charge du contrôle de la bonne exécution des services afin de garantir la qualité de nos transports.
Grâce à sa parfaite connaissance des services et à son expertise concrète du terrain (grâce à son expérience de conductrice), son analyse et son conseil sont précieux pour notre société (démarche d’amélioration continue), pour nos conducteurs affectés aux services mais aussi pour nos Autorités Organisatrices et nos usagers.
Les objectifs du contrôle qualité :
Signaler les non-conformités 01
Être garant du respect et de la bonne application du règlement des transports 02
Être une véritable coéquipière pour les conducteurs affectés aux circuits 03
Carine NAUDIN effectue des contrôles « terrain » pendant toute
la durée des marchés afin de garantir la conformité des
prestations.
A cette occasion, elle identifie les éventuelles non-conformités
relatives au véhicule (équipements défectueux,
dysfonctionnements...), aux points d’arrêt (absence de
matérialisation, de signalisation, emplacements dangereux pour
les usagers...), aux itinéraires (points où la circulation en car peut
se révéler difficile voire dangereuse, manque de visibilité, etc.) ou
lors des transports (contrôle des titres de transport, incivilités...).
Un état des lieux des contrôles visant à l’information
des différents interlocuteurs internes et externes est
établi et transmis systématiquement.
Le rapport de ces non-conformités est ensuite
transmis aux services compétents internes (par
exemple le service atelier pour ce qui concerne le
véhicule) ou de la CCLGC (par exemple dans le cas de
points d’arrêt dangereux ou d’incivilités) pour rétablir
le bon fonctionnement des services.
Elle s’assure que le règlement, la possession d’un titre de
transport valide, une attitude respectueuse envers le personnel
et les autres usagers, soient respectées et adoptées par tous.
Carine NAUDIN est également investie d’une fonction de
sensibilisation des usagers, en termes de respect des consignes
de sécurité et de vie à bord et autour des véhicules, voire même
de médiatrice sociale, lorsque des situations conflictuelles sont
présentes à bord.
Dans le cadre de ses fonctions, elle peut intervenir
en cas de non respect du règlement des transports.
Elle est une figure rassurante et sécuritaire, en
mesure d’imposer le respect des règles à bord, de
gérer les situations difficiles ou irrégulières. Un gage
de sécurité pour le conducteur et les usagers.
La présence de Carine NAUDIN à bord donne l’opportunité à nos conducteurs d’échanger avec elle et d’éclaircir ainsi leurs éventuelles interrogations, mais aussi de lui signaler leurs difficultés. Ils trouvent dans la figure de notre Responsable de Secteur, une oreille attentive, de confiance et une conductrice expérimentée qui leur apporte les conseils nécessaires pour surmonter leurs éventuelles difficultés.
A contrario, la présence de Carine NAUDIN permet aussi de rappeler à l’ordre les conducteurs pour lesquels une faute aurait été signalée. Elle intervient sur le terrain pour comprendre et résoudre les problématiques dès qu’elles surviennent.
Enfin, la présence de Carine NAUDIN à bord renforce la relation avec les usagers, au-delà des interactions usagers-conducteurs liées au rôle d’accueil et de conseil de nos conducteurs. En effet, notre Responsable de Secteur dispose de tous les éléments nécessaires pour former ou mettre à jour nos conducteurs mais aussi afin d’informer et de conseiller les usagers, sur les questions relatives au transport, aux horaires, à la tarification, aux rythmes du trafic, aux destinations, aux justificatifs, etc.
Notre engagement : une présence immédiate sur le terrain en cas de besoin
6.
Carine NAUDIN
Responsable de Secteur (71) Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
p. 45
Plan d’actions marketing et commerciales :
développer la fréquentation et connaitre
les attentes des usagers
G.
p. 45 Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Notre service Marketing està votre écoute pouK set
conception d'une nouvelle charte graphique
Publié le S LOT
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
8
Tarifs
© Voyages
Ticket de montée : 1€
Carte PLM: 5€
Recharge 10 tickets : 8€
2) Abonnements
Mensuels : 40€
Mensuel réduit” : 25
Trimestriel: 105€
Trimestriel réduit”: 75€
Semestriel : 180€
Semestriel réduit”: 150€
Scolaire annuel : 250€
Etablissement ALP** annuel : 120€
familles nombreuses, - R$à - demandeurs d'emplois
- éludiants
ALP = alde à la personne
Horaires
du lundi au samedi**
à partir du 06 novembre 2023
**Horaires du samedi :
Gratuité pour les enfants,
accompagnés, jusqu'a 5 ans inclus
{accompagnant payant)
Délivrance des titres
Ticket de montée : dans le PLM
Carte PLM : dans le PLM + point de vente
Carte PLM: Point de vente
HORAIRES - ARRETS
Point de vente Valables au 06 novembre 2023
Office du tourisme
25 avenue Jean-Paul Il
71600 Paray le Monial
Tel : 03,85.81.10.92
Du lundi au samedi :
9h00 - 12h00 / 13h30 - 17h30 Pt
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ePIECRe C | 74 10 11H00 12h00 15h00 * 14h00 15h00 10h00 17h00 18h00
Le Colombier/Ls Croix
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ELLE TS 238 LE ss 11h38 SRE RS il 15h41 10h41 LEA
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❖ Missions et Responsabilités du Service Marketing chez Transarc
Notre service Marketing a pour mission de concevoir et déployer le Plan d'actions marketing et commerciales élaboré pour le compte de la CCLGC. Notre Responsable Marketing, Camille COURLET de VREGILLE, bénéficie d'une expérience dans la mise en œuvre de telles actions, et plus particulièrement en région Bourgogne-Franche-Comté.
Camille COURLET de VREGILLE
Responsable Marketing
1.
En ce qui concerne les supports des transports, elle se tiendra disponible pour vous présenter une nouvelle charte en adéquation avec les directives de la CCLGC. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Notre proposition de plan de communication ph Publié le
fidéliser et recruter les usagers ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
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Nous avons élaboré des actions visant notamment à stimuler la fréquentation de vos transports et à augmenter la visibilité du réseau. Nous sommes convaincus que cette démarche contribuera non seulement à attirer davantage d’usagers vers vos transports, mais également à renforcer la confiance et la fidélité au service de la CCLGC.
❖ Notre plan d’actions marketing et commerciales pour 2024/2025
Proposition d’action Type d’action
Décembre
2023 / Janvier
2024
Juin
2024
Juillet
2024
Juin
2025
Création des cartes de transport
conformes à la charte graphique de la
CCLGC
Promotion S51 à S04
Promotion de la nouvelle identité
graphique des cartes de transport
Promotion /
Fidélisation S25
Création d’une affiche et distribution de
fiches horaires à destination des
principaux pôles de Paray-le-Monial
Promotion / Action
de recrutement S27
Enquête de satisfaction à bord des cars
(papier et en ligne) Fidélisation S23
Collaboration avec l’Office de Tourisme
pour la promotion d’évènements
Fidélisation/
Promotion/ Action
de recrutement
Toute l’année
Préparation / mise en place des services
Mise en place des fiches horaires
Réunion d'information avec la CCLGC
Onboarding de nos conducteurs
Notre engagement : la création des supports proposés en concertation avec la CCLGC pour validation
• Nous proposerons un planning des actions commerciales envisagées chaque année.
2. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S LOST
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
CFA) QE TRANSARC Ca ) PA G:5: TRANSARC
TICKET 1 VOYAGE TICKET 1 VOYAGE
N° 0001 N° 0001
Valable le : À fe E —
EMQMO: 255520 rs see ot ren sen ee ave essence en See
Destination:
Ce tre de transport est strictement personnel. Prix : 1€ N doit être conservé et présenté à toute réquisition en cas de contrôle. (Vendu à l'unité}
CFA) QE TRANSARC a ) PA G:5: TRANSARC
AYS1e) TA UN RU TAN OUR ABONNEMENT MENSUEL PLEIN TARIF
N° 0001 N° 0001
Valable du : 1 Î au Î Î
Prix : 40€ NOM Prénom :
Date de naissance : se J
ONE eee DéShAtOn
PEAR TRES TC Pr Prix : 40€
ABONNEMENT ANNUEL DE TRANSPORT
| [ES
Charolais
Aline
DUPONT
ABONNEMENT ANNUEL
Valable du XXPOU20XX au XXOU20XX
Uniquement valable sur le réseau de PLM.
Cette carte est strictement personnelle. Merci de vañder votre titre dans les cars if
nt CE En cas de perte, de vol ou de dégradation de la carte, veuillez vous renseigner
auprès de la Communauté de Communes Le Grand Charotais au 09.71 16.95.95.
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Création des cartes de transport
En prévision de la mise en place du service, nous vous faisons une proposition de cartes de transport, composées notamment du logo de la Communauté de Communes ainsi que celui de la Ville de Paray-le-Monial.
Exemple de carte de transport (support papier) pour les tickets 1 voyage :
Exemple d’abonnement mensuel (support papier) plein tarif à 40€ :
Exemple de carte de transport (carte magnétique) :
❖ DÉCEMBRE 2023 / JANVIER 2024
Nous pourrons également proposer un
format « carte magnétique » pour les
abonnements.
Notre proposition pour la charte graphique : afin de reconnaitre facilement les différents types d’abonnement, nous pourrons appliquer un code couleur à chaque titre. Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Reçu en préfecture le 02/04/2024
Publié le S L Dr
ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
ABONNEMENT ANNUEL DE TRANSPORT
Para )
Monial BOURGOGNE du SUD
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❖ JUILLET 2024
Proposition de promotion de la nouvelle identité graphique des cartes de transport
Nous proposons de faire la promotion de cette nouvelle charte auprès des acteurs locaux, notamment à travers les différents supports utilisés par la CCLGC.
Création d’une affiche et distribution de fiches horaires à destination des principaux pôles de Paray-le-Monial
Pour accompagner la mise en place des transports, nous envisageons une démarche proactive en nous déplaçant dans les principaux centres d'activité de la Commune. Nous souhaitons poser des affiches et distribuer des fiches horaires du service, directement aux endroits stratégiques, que les résidents et les travailleurs fréquentent régulièrement.
Cette initiative vise à assurer une visibilité maximale et à informer de manière efficace la communauté locale sur les options de transport disponibles, tout en simplifiant l'accès à des informations précises sur les horaires du service.
Enquête de satisfaction à bord des cars pour évaluer nos prestations
L’enquête de satisfaction a différents objectifs :
• Connaître les attentes des usagers
• Analyser nos performances (confort, qualité, ponctualité…)
• S’assurer de la pertinente du service (horaires, points d’arrêt…)
L’ensemble des retours obtenus contribuera ainsi à ajuster le service de transport urbain en fonction des besoins réels des usagers pour en instaurer un intérêt durable et par conséquent, développer la fréquentation du service.
Collaboration avec l’Office de Tourisme pour la promotion d’évènements
Nous proposons de relayer les communications à bord des véhicules en lien avec les évènements locaux auxquels le service de transport permet d’accéder.
Nous pouvons ainsi faire la promotion du service ainsi que de la vie locale (don du sang, vœux de la municipalité, ateliers famille, spectacles…).
❖ JUIN 2024
❖ JUIN 2025
❖ JANVIER 2025
Le partenariat avec le magasin LECLERC de Paray-le-Monial
sera conservé pour l’affichage fixe à l’arrière et sur le côté
du véhicule.
Publicité sur les véhicules Envoyé en préfecture le 02/04/2024
Précisions apportées suite à la demande du Ee
24.01.2024 et en offre finale Publié le S LOT ID : 071-200071884-20240328-DEL2024 012-DE
2. Pouvez-vous fournir une décomposition valorisée du budget de promotion et de communication prévu ?
Voici la décomposition valorisée du budget de promotion et de communication prévu :
COUT
Pr ition d’acti r d’acti Conception graphique j . M lace / Diffusi oposition d’action ype d’action ie mpression ise en place sion
Création des cartes de transport conformes à la charte graphique . Promotion 210,00 € - -
de la CCLGC
Conception, production et diffusion des supports matériels et p tion / Action d
immatériels d'information (fiches horaires, plan de ligne, affiches |""°M9"9n/ ACTION GE 1 950,00 € 633,00 € 105,00 € , . . . recrutement poteau, thermomètre de la ligne, tarifs en vigueur...)
Promotion de la nouvelle identité graphique des cartes de . Lun h . Promotion / Fidélisation 210,00 € 35,00 € 57,00 €
transport (affiche d'information)
Création d'une affiche et attribution de fiches horaires à Promotion / Action de 210,00 € 215,00 € 340,00 €
destination des principaux pôles de Paray-le-Monial recrutement
Enquête de satisfaction à bord des cars
- Version papier (cartes au format cartes de visite + affiches dans
Me Fidélisation 675,00 € 110,00 € 30,00 € le véhicule)
- Version en ligne (Questionnaire Smartsheet)
Colaboration avec | Office de Tourisme pour la promotion Fidélisation/ Promotion/ 1 050,00 € 80,00 € 45,00 €
d'évènements (à raison de 2 à 3 campagnes annuelles) Action de recrutement
Affichage fixe à l'arrière et sur le côté du véhicule (4 par an) Promotion - 320,00 € 60,00 €
6335,00€
p. 50
❖ Réponse 2
Le budget valorisé pour la promotion et la valorisation a été adapté au besoin exprimé en séance, année par année, sur la durée du marché.
❖ Offre finale