À transdev the mobility company
AIR
RAPPORT D’ACTIVITÉ
Transdev Niort
Agglomération RAPPORT D’ACTIVITÉ
Transdev Niort Agglomération 2
Rapport Annuel 2021
55 ANS DU RÉSEAU ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 6
COVID ANNÉE 2 …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 10
LE CONTRAT ET SES AVENANTS …………………………………………………………………………………………………………………… 13
1.1 Les avenants au contrat ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 14 1.2 Évolution de l’offre …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 20
OFFRE COMMERCIALE, FRÉQUENTATION ET CHIFFRES CLÉS …………………… 23
2.1 Chiffres clés réseau global ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 24 2.2 Réseau urbain ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 26 2.3 Circuits navettes hypercentre …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 28 2.4 Réseau périurbain …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 30 2.5 Services scolaires …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………32 2.6 Services TAD et PMR …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 34 2.7 V.A.E vélo à assistance électrique en location longue durée ……………………………………………………………………………………… 42 2.8 V.L.S vélo en libre-service ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 44 2.9 Abris vélo sécurisés………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 48 2.10 Trottinettes électriques ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 50 2.11 Vélo cargo…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 51 2.12 Covoiturage ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………52 2.13 Parking-relais (P+R) …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………53
PARC DE VÉHICULES ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 55
3.1 Flotte de véhicules en propre……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 56 3.2 Flotte de véhicules en sous-traitance ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 60 3.3 Bilan de l’entretien ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 62
PERSONNEL …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………65
4.1 Organigramme et les chiffres clés ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 66 4.2 Personnel affecté au service public …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 68 4.3 Recrutement ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 69 4.4 Répartition des effectifs ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 70 4.5 Rotation du personnel nombre d’embauches, de départs à la retraite et autres motifs ………… 72 4.6 Indicateurs relatifs aux accidents du travail, au taux d’absentéisme par catégorie (conduite, maintenance, commercial, administratif) …………………………………………………………………………………………………………………… 74 4.7 Actions égalité femmes-hommes …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………75 4.8 RQTH …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………75 4.9 Comparaison du réalisé au contrat …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 76 3
Rapport Annuel 2021
PLAN MARKETING ET COMMUNICATION ……………………………………………………………………………………………79
5.1 Plan d’action 2021 ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 80 5.2 Information Voyageurs ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 89 5.3 Outils numériques de communication et de réservation ………………………………………………………………………………………………… 90 5.4 Points d’arrêts du réseau ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 92
QUALITÉ DE SERVICE …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………95
6.1 Les critères qualité de service de la DSP ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 96 6.2 La ponctualité en départ bout de ligne ………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 97 6.3 Les comptages de voyageurs ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 98 6.4 Les réclamations écrites ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 99 6.5 Enquête part de marché ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 100
SÉCURITÉ CHIFFRES CLÉS ……………………………………………………………………………………………………………………………………105
7.1 Statistiques accidentologie ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 106 7.3 Actions Sécurité ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 108 7.4 Commission sécurité 2021 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 109
ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT DURABLE ………………………………………………… 111
8.1 Gestion des déchets …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 112 8.2 Système de Management Environnement ……………………………………………………………………………………………………………………………………… 113 8.3 Bilan GES …………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 113 8.4 Normes CRIT AIR ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………114
LES COMPTES DE LA DÉLÉGATION ET INVESTISSEMENTS ……………… 117
9.1 La comparaison du réalisé 2021 au contrat ………………………………………………………………………………………………………………………………………… 118 9.2 Les comptes de la délégation transport ……………………………………………………………………………………………………………………………………………… 119 9.3 Programme annuel d’investissement ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 121 9.4 Les biens mis à dispositions ……………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 122
ASSISTANCE TRANSDEV ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………125
10.1 TRANSDEV & NIORT AGGLO…………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 126 10.2 TRANS.CITé : Journées d’étude à LENS ………………………………………………………………………………………………………………………………………… 128
PERSPECTIVES 2022 ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………… 134
ANNEXES ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………136 4
Rapport Annuel 2021
Après avoir franchi les difficultés de la Covid 19
et les tensions qui ont pesé sur nos exploitations
(absentéisme hors normes et fréquentation en chute
de 30 %), il était primordial de rebondir dès 2021
pour répondre aux aspirations de nos clients.
Enquête part de marché
Pour mieux comprendre les évolutions, nous avons
réalisé en novembre 2021 une enquête part de
marché qui réalise un état des lieux 3 ans après la
précédente en novembre 2018.
Ces évolutions sont liées aux contraintes apparues lors
de la période COVID. De nouveaux équilibres se sont
instaurés entre activité professionnelle et vie privée.
Ce nouveau paysage de « sortie de crise » révèle à la
fois des menaces et des opportunités.
2021 ET LES NOUVEAUX
ÉQUILIBRES
Éric LE ROUX
Directeur 5
Rapport Annuel 2021
Menaces
Pour notre activité de transport de passagers comme
pour de nombreuses autres activités de services en
France l’année 2021 aura éminemment été sociale.
Notre organisation du travail est basée sur un rythme
pendulaire (matin et soir) qui correspond à la grande
majorité des besoins de mobilité ainsi que sur le main-
tien d’un niveau de service sur une amplitude horaire
importante (6h à 21h) 6 jours/7.
À cela rien de bien nouveau et rien d’alarmant tant que
nous trouvions un nombre suffisant de conducteurs. Et
c’est là que la situation a évolué très rapidement lors de
la crise sanitaire. À l’instar d’autres secteurs d’activités
les vocations se font de plus en plus rares et la pénurie
de salariés qualifiés se fait grandement sentir car nos
métiers ne sont plus attractifs.
Ce challenge nous devons le relever au risque de man-
quer de conducteurs et devoir réduire l’offre de service
à un moment où la pression environnementale fait du
transport en commun un enjeu majeur pour la maitrise
de nos déplacements.
Cette menace n’est pas hypothétique, elle est bien
réelle et touche l’ensemble des réseaux de transports
de passagers de France.
En ce sens Tanlib n’a pas attendu pour réagir sur le
territoire de Niort Agglo en initiant dès le mois d’oc-
tobre 2021 une 1ère vague de formation conjointe entre
Transdev Formation et Pôle Emploi afin de former aux
métiers de la conduite avec à la clé un CDI à l’obtention
du permis D. De cette promotion 21/22, 9 candidats
nous ont rejoints en mars 2022 et une 2 nde vague est
en préparation.
Mais cette formation, qui traduit également l’enga-
gement social de Transdev, n’est pas suffisante en soi
pour assurer l’avenir car il faudra également imaginer
une activité plus modulable et plus complémentaire.
Opportunités
La crise sanitaire a sensiblement modifié les habitudes
et les aspirations de nos passagers dont les attentes se
sont diversifiées.
Certains se sont adaptés avec le télétravail, d’autres
se sont orientés vers les modes actifs en choisissant
les offres Tanlib de Vélo à assistance électrique en
« libre-service » ou en « location longue durée ». Avec
1 000 vélos (février 2022) tous à assistance électrique
elle constitue l’une des flottes les plus importantes de
France mise à disposition sur un territoire rapportée à
la population.
Ces choix combinés aux aspirations en termes de
transition énergétique et aux impératifs environne-
mentaux doivent nous inciter à élaborer une gamme
de services qui
• Favorisera une mobilité multiple et accessible à tous
sur l’ensemble du territoire
• Inventera une organisation plus dynamique des ser-
vices afin de renforcer l’attractivité de nos métiers.
Ce sont les objectifs qui se présentent à nous et que
nous aspirons à atteindre dès 2022.
Merci à tous.
72 % des habitants
de l’agglomération
ONT UNE IMAGE FAVORABLE
DE TANLIB CONTRE 54 % EN 2018
89 % des habitants
de l’agglomération
RECOMMANDENT TANLIB
CONTRE 81 % EN 2018
48 % des utilisateurs
Tanlib
SONT DES NOUVEAUX CLIENTS DEPUIS LA
MISE EN PLACE DE LA GRATUITÉ EN 2017
89 % de ces nouveaux
utilisateurs
UTILISAIENT PRINCIPALEMENT LA
VOITURE
40 % de la population
de l‘agglomération
UTILISENT LES SERVICES TANLIB
6,7 % de part de marché des bus
de l’agglomération
depuis 2018
CONTRE 8,3 % SUR LE PÉRIMÈTRE
NIORT-CHAURAY-AIFFRES fivio
ANNIVERSAIRE
du Transport Public Niortais
* EXPOSITION :
55 ANS DE VIE COMMUNE (S)
Fréquentation 90 09
6
Rapport Annuel 2021
2021
55 ANS DU RÉSEAU il altge
HIf
7
Rapport Annuel 2021
• Du 16 au 30 septembre
• Exposition extérieure retraçant l’histoire du réseau
de 1966 à aujourd’hui sur la Place de la Brèche à Niort
• Jeu concours (55 lots à gagner)
• Stickers sur les principaux arrêts de bus
• Décoration de l’agence commerciale
• Communication numérique et sur les réseaux sociaux
• Création d’une page historique sur le site web
• Livrée anniversaire sur l’articulé et une navette
• Badges inédits 55 ans pour le public et le personnel WI
du Z tanlib.com € O © k #
11 | 55 ANS DE VIE COMMUNE (S)
12
55 ANS DE VIE COMMUNE (S)
2002
La compétence « Tiamaport » est tranalérée à
la Communauté d'Agglomération de Mort
(CAN). Celle-ci décide de créer une nouvelle
Ligne né vers Ch n
ligne n°31 du Hésess des Deur-$èvres (RDS)
Élle offre une desserte tout au long de la jour:
née vers les centres commerciaus Mendès
France et Cine, et role Chaursy (commune
très peuplée) à Niort en transport en
commen.
tanlib.com € O ©
9
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55 ANS DE VIE COMMUNE (S)
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Les documents de commerciaux Off (Bus TAN ” sx ereparnaetrage Ils vont 0 vous altez F
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8
Rapport Annuel 2021
2021
55 ANS DU RÉSEAU 55 ANS DE VIE COMMUNE (S)
ler avril
2017
8 juillet
2017
9
Rapport Annuel 2021
CÉRÉMONIE
EN INTERNE À l’occasion de la remise des médailles et des
départs en retraite et l’anniversaire des 55 ans
du réseau, nous avons eu le plaisir de revoir
3 des tout premiers conducteurs en 1966. Ils
nous ont fait part de leurs souvenirs passés
au cœur d’un réseau qu’ils ont vu évoluer. niortagglo Agglomération du Niortais ms
10
Rapport Annuel 2021
Ci-dessous le calendrier des «contraintes Covid»
en 2021.
• 1 er janvier : couvre-feu de 20h à 6h du matin
• 16 janvier : couvre-feu avancé à 18h jusqu’à 6h du matin
• 20 mars : couvre-feu retardé à 19h
• 03 avril : pic 3 ème vague : couvre-feu maintenu + fer-
meture des commerces non essentiels + fermeture
des établissements scolaires pour 3 semaines dont
2 semaines inclues de vacances scolaires prévues +
déplacements limités à 10km autour du domicile
• 26 avril : réouverture des crèches, écoles maternelles
et primaires
• 03 mai : reprise des collèges et lycées en demi-jauge
et fin des restrictions de déplacement (couvre-feu
maintenu)
• 19 mai : couvre-feu retardé à 21h (=> 6h) + réouverture
des commerces non essentiels, des bars restaurants
en terrasse, des lieux culturels
• 09 juin : couvre-feu retardé à 23h (=> 6h) + réouverture
des bars restaurants en intérieur
• 20 juin : fin du couvre-feu
• 07 juillet : reprise des montées par l’avant dans les
bus urbain et début de la 4 ème vague
• Décembre: 5 ème vague (Delta)
Les contraintes COVID en 2021
L’année 2021 aura été la 2 nde année consécutive où
nous avons subi les conséquences de la pandémie
au Covid19 tant sur la fréquentation du réseau que
sur notre propre organisation.
L’activité 2021 aura été marquée par une succession
de couvre-feu de janvier à mars et par l’allongement
d’une semaine de la période des vacances de Pâques
pour les scolaires.
Ce n’est qu’à partir du 20 juin que ces contraintes
furent totalement levées. Le 7 juillet fut notamment
marqué par la reprise des montées par la porte avant
des bus, mesure de précaution mise en œuvre dès
le début de la crise en 2020.
Les mesures relatives au port du masque dans les
transports en commun restaient en vigueur jusqu’à
la fin 2021, et perdurent début 2022.
2021
COVID ANNÉE 2 tanlib.com Q Q
Haut les
masques !
Porter un masque, cest bien.
BIEN LE PORTER, C'EST MIEUX !,
5 009 550
5 000 000 Cumul voyages Urbains 2019 /2020 / 2021 PT | +23,2% comparé à 2020 »" ” - 10,0% comparé à 2019 »*
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— Voyages URBAIN cumul 2019 — — \Yoyages URBAIN cumul 2020 Voyages URBAIN cumul 2021
11
Rapport Annuel 2021
LES CONSÉQUENCES COVID
EN 2021 L’impact économique sur l’activité de transport
public de passager TANLIB aura été extrêmement
fort en 2020 avec 1,7 million de perte de voyages,
soit une baisse de 30 %. Traduite financièrement
cette perte de voyages en 2021 fut équivalente
à une perte de recettes de 500 000 € pour notre
exploitation.
Pour 2021 la question était de savoir si la fréquentation
du réseau allait rebondir et à quelle vitesse.
Compte tenu des contraintes évoquées dans le para-
graphe ci-dessus, l’espoir était vain de retrouver une
activité proche de l’année 2019 avant Covid. Globale-
ment le rebond fut de +24,8 % de voyages par rapport
à 2020 mais toujours en retrait de -12,0 % par rapport
à 2019, année de référence.
Pour la 2 nde année consécutive, l’impossibilité d’at-
teindre nos objectifs contractuels de fréquentation
se traduisait par une perte de recettes, cette fois ci de
225 000 € pour 2021.
La question est désormais de savoir quand et comment
allons-nous récupérer le niveau de voyages attendu
dans ce contrat de Délégation de Service Public. Pour
ce faire il est important d’analyser et de comprendre
les changements de mobilité apparus lors de cette crise
car les adaptations telles que le télétravail et l’usage
des modes actifs (vélo, marche à pied) ont changé
la cartographie « des besoins et des attentes » d’une
partie de la population qui souhaite choisir sa mobilité
du quotidien.
Développer et hiérarchiser cette nouvelle offre de
mobilité est le challenge que nous devons relever dès
2022 pour espérer séduire le plus grand nombre et
atteindre nos objectifs. +
Agglomération du Niortais
12
Rapport Annuel 2021 13
Rapport Annuel 2021
LE CONTRAT ET SES AVENANTS
13.514 M€ CFF (Compensation
Forfaitaire Financière)
CONTRE 11.818 M€ EN 2020,
SOIT + 14,3%
1.511 M€ RECETTES AUX VOYAGES
CONTRE 1.210 M€ EN 2020,
SOIT + 24,9% 14
Rapport Annuel 2021
.1 LES AVENANTS AU CONTRAT
AVENANT 1
25 SEPTEMBRE 2017 • Transfert du Contrat de Délégation de Service Public • Modalités de mise à disposition de vélos
AVENANT 2
8 AVRIL 2019 • Modification de l’offre de transport collectif
• Offre événementielle et Transport à la Demande du
Dimanche
• Adaptation du parc en propre et en sous-traitance
suite aux modifications d’offre
• Adaptation de la structure de l’organisation suite aux
modifications d’offre
• Prise en compte des frais de réimpression janvier 2018
• Prise en compte du dispositif CICE et son évolution
• Prise en compte d’un coefficient correcteur de la
mobilité réelle (comptée) par rapport à la mobilité
théorique issue des clés de mobilité
• Prise en compte de la nouvelle livrée des véhicules
• SAEIV et système de comptage
• Précisions concernant le covoiturage
• Évolution des modalités de mise à disposition de vélos
et trottinettes
• Mise à jour du règlement d’exploitation
• Plan de Transport Adapté
• Précision sur certains articles du contrat
• Corrections d’erreurs matérielles du contrat de DSP
• Synthèse des impacts de l’avenant 2 et montant de
la contribution financière forfaitaire de l’Autorité
Délégante
AVENANT 3
23 SEPTEMBRE 2019 • Modification de l’article 13 – Mise à disposition des
biens nécessaire à l’exploitation
• Synthèse des impacts de l’avenant 3 sur la contribution
financière forfaitaire de l’Autorité Délégante
AVENANT 4
16 DÉCEMBRE 2019 • Modification de l’offre de transport collectif
• SAEIV et système de comptage
• Contrat de maintenance système de vidéo protection
• Erreur matérielle impact du nombre de voyages suite
à la modification de l’offre de l’avenant n° 2
• Synthèse des impacts de l’avenant 4 et montant de
la contribution financière forfaitaire de l’Autorité
Délégante 15
Rapport Annuel 2021
OPTION 2 DE LA DSP
1 JANVIER 2019 En 2019, conformément au contrat de DSP, la CAN a levé
l’option 02 pour la reprise de la gestion de la centrale
de mobilité du syndicat mixte des transports des Deux-
Sèvres (SMDTS) par le Délégataire.
Pour rappel au 31 décembre 2017 le Syndicat Mixte des
Deux-Sèvres était dissout avec le transfert de la com-
pétence transport du département à la Région.
En 2018 et de façon transitoire, les 3 collectivités com-
pétentes la Région Nouvelle-Aquitaine, la Communauté
d’Agglomération du Niortais et la Communauté d’Ag-
glomération du Bocage Bressuirais ainsi que Transdev
délégataire de la CAN se regroupaient via une convention
pour prendre le relais et assurer les missions suivantes :
• Le maintien et le fonctionnement du site internet et
de l’outil « Mobilité79 » qui consistent en un calcula-
teur d’itinéraire ainsi que de la mise à disposition de
tous les documents d’information horaires, tarifaires,
scolaires ou d’accessibilité.
• L’information voyageurs par le no d’appel téléphonique
dédié 05 49 09 09 00 ou par le renseignement en face
à face sur le pôle transport de la Brèche à Niort.
Depuis le 1er janvier 2019, ces missions sont assurées par
Transdev pour le compte de la CAN. La contribution
financière forfaitaire versée par la CAN à Transdev est
d’environ 75 K€ par an (valeur 2016).
AVENANT 5
14 DÉCEMBRE 2020 • L’article 1 de cet Avenant 5 est relatif aux biens mis à
disposition du délégataire par l’autorité délégante et
a pour but d’ajuster leur valorisation. Cette dernière
correspond à 50 % du montant de la dotation aux
amortissements de ces biens. La redevance d’usage a
été fixée pour les années 2017 à 2020 et estimée pour
l’année 2021. Celle des années 2022 et 2023 restera
à déterminer en fonction des amortissements de
chacune de ces années.
• L’article 2 de cet Avenant 5 entérine l’acquisition de
l’équipement SAEIV et cellules de comptage pour
19 cars scolaires correspondant aux services scolaires
transférés de la Région Nouvelle-Aquitaine vers la
CAN au 1er septembre 2020.
Ces investissements, effectués par le délégataire, font
l’objet d’une augmentation de la contribution financière
de la CAN de 2020 à 2023. À l’échéance du contrat Il est
convenu que ces biens seront transférés à l’autorité
délégante en tant que biens de reprise pour une valeur
nette comptable de 0€. 16
Rapport Annuel 2021
.1 LES AVENANTS AU CONTRAT
AVENANT 6
29 JUIN 2021 Engagement de l’autorité délégante et du déléga-
taire au rétablissement de l’équilibre financier du
contrat.
Considérant que la crise sanitaire de la COVID 19 est un
évènement imprévisible, extérieur aux parties, ayant
entrainé un bouleversement économique du contrat, les
parties souhaitent préserver la capacité du délégataire
à assumer ses obligations.
En application de l’article 28 du contrat de délégation
de services publics du réseau de déplacements urbains
collectifs et durables du 30 mars 2017, le délégataire,
qui par ailleurs n’a pas interrompu l’exécution des
prestations prévues au contrat, est fondé à solliciter
un rééquilibrage contractuel pour tenir compte des
incidences de cette crise sous forme d’une révision du
montant de la contribution financière forfaitaire 2020.
En application des dispositions de l’article R. 3135-5 du
Code de la commande publique, les parties se sont
concertées de bonne foi sur l’ensemble des incidences
liées à la crise sanitaire. En toute hypothèse, le rééqui-
librage contractuel ne saurait avoir pour effet d’aboutir
à une surcompensation du délégataire ou de modifier
substantiellement la marge prévisionnelle contractuelle
que le délégataire pouvait légitimement escompter
sur la durée totale du contrat à la date de sa signature.
Afin de déterminer la part du déficit d’exploitation
directement imputable à la Crise de la COVID 19 ayant
entrainé un bouleversement économique du contrat, les
parties souhaitent tenir compte du résultat prévisionnel
de l’exercice 2020 figurant à l’annexe 10 du contrat de
délégation de services publics après avenant 5 (103 226 €
HT constants décembre 2016) et de l’aléa d’exploitation
subi par le délégataire durant l’exécution 2020.
Ainsi les parties ont neutralisé le résultat prévisionnel de
l’exercice 2020 pour la période de l’urgence sanitaire telle
que définie par l’article 1er de l’ordonnance n° 2020-319 du
25 mars 2020. Ainsi, le rééquilibre contractuel implique
une hausse de la contribution financière forfaitaire pour
un montant de 149 504 € valeur décembre 2016 laquelle
a été diminuée du résultat bénéficiaire prévisionnel du
délégataire pour 2020 d’un montant de 103 226 € en
valeur décembre 2016, correspondant à l’engagement
du délégataire au rétablissement de l’équilibre financier
de la DSP pour la période de la crise 18/19 sanitaire de
la COVID 19. Le montant de contribution financière
forfaitaire pour l’année 2020 est ainsi porté à 46 278 €
en valeur décembre 2016.
AVENANT 7
29 JUIN 2021
Art 1 MODIFICATION DE L’OFFRE
Option 5 du contrat de DSP
La CAN a décidé de lever partiellement l’OPTION 5 du
contrat de la DSP. Elle ajuste les montants annuels de
contribution financière forfaitaire versés par l’autorité
délégante au délégataire pour la reprise, à compter
du 1 er septembre 2020, des lignes de la Région Nou-
velle-Aquitaine (ex-Département 79) dont les itiné-
raires sont totalement dans le ressort territorial de la
CAN. Cette levée partielle correspond sur la période
septembre 2020 à mars 2023 à une augmentation de la
contribution financière de 212 869 € (valeur déc. 2016)
au lieu de 310 716 € initialement prévu au contrat. Dès le ler Juillet tanlib.com (9 OO ©
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17
Rapport Annuel 2021
Variation des rythmes scolaires
La variation des rythmes scolaires avec le passage à
la semaine de 4 jours et l’abandon du mercredi matin
travaillé pour de nombreuses communes a eu pour
effet une économie de moyens, ce qui constitue une
économie totale de CFF pour l’autorité délégante de
46 820 € de septembre 2020 à mars 2023.
Les communes concernées par cette évolution sont
École Beauvoir sur Niort, École Prissé La Charrière
(Plaine d’Argenson) et RPI La Rochénard - Vallans - La
Foye Monjault.
Services scolaires supplémentaires
Dans le cadre de cette rentrée scolaire de septembre
2020, des services non-prévus initialement dans l’évo -
lution de l’offre ont été rajoutés principalement sur les
communes de S T RÉMY, ST MAXIRE et SCIECQ.
Pour assurer ces services le délégataire a déployé des
moyens supplémentaires avec un impact financier total
sur la CFF versée par l’autorité délégante de 137 571 € de
septembre 2020 à mars 2023.
Ajustement de l’offre
Dans le cadre de l’article 9.3 de la DSP, l’Autorité Délé-
gante demande au délégataire de modifier ou créer
des services supplémentaires. Ces ajustements ont
fait l’objet de « fiches modifications » qui décrivent à la
fois les impacts en moyens, Km et heures de conduite
ainsi qu’en termes de parcours selon les cas. L’impact
financier sur la CFF versée par l’autorité délégante est
de 7 488 € pour la période septembre 2020 à mars 2023.
Art 2 MODES DOUX
Vélos à assistance électrique (VAE) en location
moyenne et longue durée
Dans la continuité de l’avenant 2 et des 300 premiers vé-
los à assistance électrique, les élus de la CAN ont décidé
d’élargir la flotte avec les acquisitions successives de
+100 vélos à assistance électrique livrés en février 2019
+200 vélos à assistance électrique livrés en février 2020
+200 vélos à assistance électrique livrés en juin 2020
La flotte atteint désormais un total de 800 VAE pour
la location gratuite découverte « 3 mois gratuits » et
la location payante mensuelle et annuelle au-delà des
3 mois.
Le délégataire est en charge de la maintenance de cette
flotte (entretien annuel et révision) et de la commer-
cialisation avec un engagement de recette.
Trottinettes à assistance électrique
En Janvier 2019, la CAN décidait de diversifier les mo-
des doux en intégrant 15 trottinettes électriques. La
sté TROTTIX fut retenue pour fournir les trottinettes
électriques. Les reports dans l’élaboration de la loi LOM
(votée en décembre 2019) obligèrent la CAN à reporter
leur mise en service à janvier 2020.
Ces trottinettes à assistance électrique sont disponibles
en offre découverte de 2 mois gratuits avec un chèque
de caution de 800 € non encaissé.
Dans le cadre de cette activité trottinettes, le délé-
gataire est en charge de la commercialisation et de la
maintenance pour le compte de la CAN.
Vélos à assistance électrique « en libre-service »
En janvier 2020, la CAN a contractualisé avec ECOVELO
pour un service de location en libre-service constitué
de 6 stations et 50 vélos. 18
Rapport Annuel 2021
.1 LES AVENANTS AU CONTRAT
Dans le cadre de cette activité VLS, le délégataire est en
charge de l’équilibrage des stations et de la maintenance
des vélos pour le compte de la CAN.
Le délégataire collecte également les recettes auprès
d’ECOVELO et les inclut dans ses engagements de
recettes.
« Vélos cargo » à assistance électrique
En Janvier 2021, la CAN décidait d’enrichir l’offre de
mobilité douce avec 3 vélos cargo. Ces vélos cargo sont
disponibles en offre découverte de 1 mois gratuit avec
un chèque de caution de 1 100 € non encaissé.
Dans le cadre de cette activité de location Vélo Cargo,
le délégataire est en charge de la commercialisation. La
maintenance est confiée au vélociste local représentant
de la marque pour les 2 années de garantie constructeur.
Impact de la croissance des modes doux sur la
contribution financière
Pour faire face à la croissance et à la diversification
de l’offre modes doux, le délégataire a adapté son
exploitation en
• Créant un atelier en propre en janvier 2020
• Recrutant un 1 er mécanicien vélo en janvier 2020
• Recrutant un 2nd mécanicien vélo en avril 2021.
À noter que le coût relatif au 1er mécanicien vélo corres-
pond à 50 % de la charge puisque les autres 50 % sont
supportés par des économies sur maintenance des
vélos jusque-là assurée par un sous-traitant.
En contrepartie, le délégataire a également augmenté
son engagement de recette pour les locations de vélos.
Il résulte de ces impacts avenant 7 une économie de
33 442 € sur la contribution financière de l’autorité
délégante sur la période 2020 à 2023, soit 430 645 € de
Coûts d’entretien, structure et assistance pour 464 087 €
d’engagements de recettes du délégataire.
Art. 3 COÛTS D’ENTRETIEN ET
INSTALLATION SYSTÈMES ANTI-
INCENDIE MOTEUR
Les coûts d’entretien annuel, quinquennal et décennal
pour les équipements « sécurité incendie moteur »
FOGMAKER effectués par la sté DESAUTEL n’avaient
pas été intégrés au compte d’exploitation de la DSP.
L’Avenant 7 intègre ces coûts.
5 bus ont été équipés en système anti-incendie avec
le système FOGMAKER de DESAUTEL en 2020 et 4 bus
initialement équipés d’un système SICLI, système
devenu obsolète, seront équipés en 2021 d’un nouvel
équipement anti-incendie moteur de type FLAM BALL.
L’impact financier sur la CFF versée par l’autorité délé-
gante est de 58 142 € sur la durée de la DSP (valeur 2016).
Art. 4 DÉPÔT AUGMENTATION DE
LA PUISSANCE KwA
Avec l’acquisition des 3 navettes électriques, le déléga-
taire a dû augmenter la puissance électrique disponible
au dépôt pour assurer leur rechargement en passant
la capacité de 42 KwA à 256 KwA.
Le coût de cette augmentation de puissance est sup-
porté par le délégataire et refacturé à la CAN à « l’euro
l’euro ». Son montant est de 3 952.40 € HT (valeur 2021).
Art. 5 PARC RELAIS
En septembre 2020, dans le cadre du déploiement de
parcs relais sur le territoire, les parcs relais de l’avenue
de Nantes à Niort et de René Cassin à Aiffres ont été mis
en service sous la forme d’une expérimentation d’1 an.
En janvier 2021, cette offre complémentaire a également
été proposée au départ du 3ème parc relais de TERRE DE
SPORT en complément de la ligne 3 (Terre de Sport –
Brèche – Pôle Universitaire).
Elle consiste en la mise en place de navettes directes
aux heures de pointe du matin et du soir, entre ces
deux parcs relais, la place de la Brèche et la Gare SNCF,
principaux pôles d’échange multimodal du territoire.
L’impact financier sur la CFF versée par l’autorité délé-
gante est de 20 551 € de 2020 à 2023. H
Espace-Ouest
Q NIORT
Pôle Universitaire KO
roc —
MAGNE
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à Cassin SEE 9 AIFFRES Es RES
(&) + navette ®) Aiffres al 25
Mairie à
19
Rapport Annuel 2021
Art 6 OPTION 4 DU CONTRAT DE
DSP
Dans le cadre de la non-construction du nouveau
dépôt, le délégataire avait pour instruction de :
- Conserver les coûts actuels connus, sans estimer les
surcoûts éventuels liés à la vétusté de l’outil actuel
- Redimensionner les km haut le pied, les services
agents et véhicules à partir de l’adresse du dépôt
actuel.
Compte tenu du fait que le nouveau dépôt n’a pas été
construit et le maintien du dépôt actuel au 1 er janvier
2020, la CAN décide de lever l’option 4, modifiant
ainsi les montants annuels de contribution financière
forfaitaire de l’autorité délégante.
Art 7 PLAN PLURIANNUEL D’INVES-
TISSEMENT – Mise à jour
Actualisation du Programme Pluriannuel d’Investis-
sement afin de prendre en compte les sorties et les
entrées de véhicules du périmètre contractuel. Le
non-remplacement de deux véhicules standards de
2004 par deux véhicules standard 2019 et de trois
gabarits réduits 2004 par des gabarits réduits de 2018
entraine des coûts d’entretiens supplémentaires à la
charge de l’AO :
- 2 bus Heuiliez GX317 standard : n° de parc : 407 &
408,
- 3 bus Heuiliez GX117 C Gabarit réduit : n° de parc :
403, 404 et 405.
L’écart de coût kilométrique, entre un véhicule 2004,
2008 ou 2009, constaté est appliqué aux kilométrages
prévus au PPI jusqu’en mars 2023. L’impact financier sur
la CFF versée par l’autorité délégante est de 118 399 €
de 2021 à 2023.
Art 8 FLOTTE DE BUS – TRANSITION
ÉNERGÉTIQUE
Dans le cadre de la transition énergétique programmée
par l’autorité organisatrice en janvier 2023 avec la livrai-
son simultanée d’une unité de compression GNV sur
le dépôt TANLIB actuel et celle de nouveaux bus GNV,
il est entendu que le délégataire met à disposition de
la CAN 3 bus sur la période de 18 mois, soit du 1er juillet
2021 jusqu’au 31 décembre 2022, précédent ce renou-
vellement afin de garantir le niveau de service.
L’impact financier sur la CFF versée par l’autorité délé-
gante est de 110 678 € sur la période de 18 mois. 20
Rapport Annuel 2021
.2 ÉVOLUTION DE L’OFFRE
VÉLOS CARGO
À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE - MARS 2021 En mars 2021, la CAN décidait d’enrichir l’offre de mo-
bilité douce avec 3 vélos cargo. Ces vélos cargo sont
disponibles en offre découverte de 1 mois gratuit avec
un chèque de caution de 1 100 € non encaissé.
Dans le cadre de cette activité de location Vélo Cargo,
le délégataire est en charge de la commercialisation. La
maintenance est confiée au vélociste local représentant
de la marque pour les 2 années de garantie constructeur. 21
Rapport Annuel 2021
VÉLOS À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE
EN « LIBRE SERVICE » - JUIN 2021 En juin 2021, la CAN a décidé du déploiement d’une
station VLS supplémentaire en complément des 6 déjà
existantes. Cette 7ème station VLS est implantée à PORT
BOINOT.
AJUSTEMENT DE L’OFFRE
DE SERVICES SCOLAIRES - SEPTEMBRE 2021 Dans le cadre de l’article 9.3 de la DSP, l’Autorité
Délégante demande au délégataire de modifier ou
créer des services supplémentaires :
MAUZÉ-SUR-LE-MIGNON : Service 7006 – Desserte
de l’arrêt Verdais commune de Priaires au départ du
collège de Mauzé-sur-le-Mignon
CHAURAY : Service C101 – Desserte de l’arrêt Moulin
commune de Chauray pour le Collège Gérard Philipe
ÉCHIRÉ : Services ES6-ES20-ES22-ES26 - Desserte de
l’arrêt Sagot commune d’Échiré au départ du collège
Pierre et Marie Curie
COULON : Services 4001-112-1303-1011 – Desserte
de l’arrêt Hameau Vert commune de Coulon pour le
collège François Rabelais et l’école primaire de Coulon
GRANZAY GRIPT : Services 4211-4212-4213 – Modifi-
cation de prise en charge de l’accompagnante et sup-
pression de l’arrêt Champ du bois pour l’école primaire
de Granzay-Gript
THORIGNY-SUR-LE-MIGNON : Services 4411-4421 –
Retrait de l’arrêt Château Gaillard commune de Thori-
gny-sur-le-Mignon pour l’école primaire de Beauvoir
sur Niort
SAINT GELAIS : Service 4121 – Inversion du sens de
desserte de l’arrêt Chalusson pour l’école primaire de
Saint-Gelais. = (e) £ O CA Le [a 4 O 0.
22
Rapport Annuel 2021 ©) @)) (9) 69 (@) À)
23
Rapport Annuel 2021
OFFRE COMMERCIALE, FRÉQUEN-
TATION ET CHIFFRES CLÉS
10 LIGNES
URBAINES
3 PARKINGS
-RELAIS
2 CIRCUITS
DE NAVETTE
HYPER CENTRE
7 LIGNES
PÉRI-
URBAINES
6 LIGNES
RÉGIONALES
187 CIRCUITS
SCOLAIRES 24
Rapport Annuel 2021
.1 CHIFFRES CLÉS RÉSEAU GLOBAL
5 040 181
+24 ,78 % VOYAGES
2 889 416
+15 ,20 % KILOMÈTRES
1 ,74
+8 ,07 V/K
L’année 2021 marque un rebond dans la fréquentation
avec +24,8 % par rapport à l’année 2020 mais reste
encore en retrait de 12 % par rapport à 2019, année
de référence « avant covid ».
Des contraintes liées aux multiples couvre-feux comme
à l’allongement d’une semaine des vacances scolaires
à Pâques ont freiné ou restreint la reprise des voyages
sur l’ensemble du réseau.
Le maintien des mesures comme le port du masque
dans les transports en commun a joué dans les 2 sens
en rassurant certains usagers comme en dissuadant
d’autres.
Les attentes et les aspirations de certains de nos
voyageurs ont évolué avec l’émergence puis la confir-
mation du télétravail comme une alternative pérenne
associée à la tendance forte sur les modes actifs (vélos
et marche à pied).
Pour cette année 2021 notre principal indicateur qu’est
le V/K (voyages/kilomètres) est en nette amélioration
avec 1,74 soit en progression de 8,07 %, mais toujours
inférieur à 2019 ou il avait atteint 2,06. Les kilomètres
parcourus progressent de 15,20 % par rapport à 2020.
Sur 2021 nous constatons une forte progression des
voyages scolaires avec 772 407 voyages, soit + 64,7 %
résultat de l’intégration des ex-services scolaires de
la Région Nouvelle-Aquitaine sur notre territoire de la
CAN en septembre 2020. Il s’agit ici de l’impact en année
pleine en comparaison du dernier trimestre en 2020. TAD
TPMR
PERIURBAIN
SCOLAIRES
URBAIN
VOYAGES 2019/2020/2021 PAR ACTIVITE
mannée 2021 m#mannée 2020 mannée 2019
7 134
6 284
11953
| 27581
20 986
| 30792
127 896
103 776
142 180
772091
468 932
526 834
4100 452
3433 324
5 009 550
0 1 000 000 2 000 000 3 000 000 4 000 000 5 000 000 6 000 000
25
Rapport Annuel 2021
Voyages 2019 2020 2021 évolution*
urbains + navette 5 009 549 3 438 013 4 103 368 19,35%
périurbains réguliers 142 180 103 775 127 927 23,27%
scolaires 526 834 468 932 772 407 64,72%
TAD + TPMR 42 994 27 268 34 715 27,31%
divers ** 4 066 1 183 1 764 49,11%
Voyages totaux 5 725 623 4 039 171 5 040 181 24,78%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021
**divers : Lignes cimetières - Evénementiels - Navette Bessines
Km commerciaux 2019 2020 2021 évolution*
km commerciaux en propre 1 826 009 1 709 023 1 859 554 8,81%
km commerciaux sous-traités 959 312 799 229 1 029 862 28,86%
Km totaux 2 785 321 2 508 252 2 889 416 15,20%
V/K 2019 2020 2021 évolution*
Taux d'usages= ratio Voyageurs/km 2,06 1,61 1,74 8,07% 26
Rapport Annuel 2021
.2 RÉSEAU URBAIN
10 LIGNES
2 NAVETTES
4 103 368
+19 ,35 % VOYAGES
1 859 554
+8 ,48 % KILOMÈTRES
2 ,22
+9 ,12 % V/K
La fréquentation sur le réseau urbain progresse
de 19,35 % par rapport à 2020 mais reste en retrait
de 18,1 % par rapport à 2019. La ligne 1 reste notre
principale ligne et représente toujours 30 % de la
fréquentation urbaine totale.
Le V/K global en urbain reste > à 2 avec 2,22 soit en
progression de + de 10 % par rapport à 2020 alors que
les Km urbains augmentaient eux de +8,48 %.
Les lignes pour lesquelles la reprise est la plus si-
gnificative sont la ligne 4 Aiffres-Niort-S te Pezenne
et la ligne 5 Chauray-Niort-Chaintre brulée : > 22 %
par rapport à 2020.
Celles qui reprennent plus lentement après la période
covid sont la ligne 1 avec une progression inférieure à
15 % et la ligne 2 inférieure à 18 % par rapport à 2020.
Ces 2 lignes sont les 2 premières lignes en fréquentation
totale et desservent les zones commerciales de Men-
dès France pour la L01 et celle de la Mude pour la L02.
Ces résultats sur les Lignes 1 & 2 sont significatifs de
l’impact covid sur la fréquentation vers des grandes
surfaces emblématiques de ces zones commerciales.
Ces zones correspondent également à des zones
d’emplois avec les ajustements connus sur les mobilités
domicile/travail.
À noter un retour plus rapide de la fréquentation
pour la ligne 9 avec +31 % en 2021. Dans sa 2nde année
d’existence (début en septembre 2018) cette ligne
complémentaire relie en périphérie la zone du Pôle
Atlantique à P&M Curie en desservant également les
collèges de S te Pezenne et le Lycée horticole ainsi que
le Lycée Jean Macé sans transit par le centre-ville en
utilisant en majorité le Boulevard de l’Atlantique. Cet
itinéraire semble avoir séduit un nombre croissant de
passagers qui y trouvent une solution alternative et
plus directe en heure de pointe. 27
Rapport Annuel 2021
Km comm par ligne régulière urbaine 2019 2020 2021 évolution*
navettes 59 443 77 878 79 547 2,14%
L 01 427 951 422 894 429 798 1,63%
L 02 164 789 151 300 165 834 9,61%
L 03 195 596 172 322 196 758 14,18%
L 04 198 236 175 402 199 217 13,58%
L 05 278 136 257 673 281 147 9,11%
L 06 162 381 116 934 130 628 11,71%
L 07 161 195 148 923 164 593 10,52%
L 08 121 604 101 466 115 162 13,50%
L 09 20 003 12 105 18 678 54,29%
L 10 20 175 63 210 62 962 -0,39%
TOTAL 1 809 509 1 700 107 1 844 324 8,48%
Voyages par ligne régulière urbaine 2019 2020 2021 évolution*
navettes 190 710 146 467 199 156 35,97%
L 01 1 499 773 1 083 467 1 245 158 14,92%
L 02 739 480 505 374 595 703 17,87%
L 03 501 490 331 905 399 751 20,44%
L 04 557 085 359 836 440 614 22,45%
L 05 622 856 407 585 499 722 22,61%
L 06 382 435 205 079 243 789 18,88%
L 07 345 735 229 127 270 459 18,04%
L 08 134 629 124 150 153 172 23,38%
L 09 22 500 12 949 17 012 31,38%
L 10 12 858 32 074 38 832 21,07%
TOTAL 5 009 551 3 438 013 4 103 368 19,35%
V/K par ligne régulière urbaine 2019 2020 2021 évolution*
navettes 3,21 1,88 2,50 33,12%
L 01 3,50 2,56 2,90 13,08%
L 02 4,49 3,34 3,59 7,54%
L 03 2,56 1,93 2,03 5,48%
L 04 2,81 2,05 2,21 7,81%
L 05 2,24 1,58 1,78 12,37%
L 06 2,36 1,75 1,87 6,41%
L 07 2,14 1,54 1,64 6,80%
L 08 1,11 1,22 1,33 8,70%
L 09 1,12 1,07 0,91 -14,85%
L 10 0,64 0,51 0,62 21,55%
TOTAL 2,77 2,02 2,22 10,14%
2019 2020 2021 évolution
Voyages divers 4 066 1 183 1 764 49,11%
Km occasionnels, scolaires et services cimetières 16 501 12 440 15 230 22,43%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 - **divers : Lignes cimetières - Evénementiels - Navette Bessines 28
Rapport Annuel 2021
.3 CIRCUITS NAVETTES HYPERCENTRE
2 CIRCUITS 3 NAVETTES
ÉLECTRIQUES
2 NAVETTES
DIESEL (réserve)
199 156
+35 ,97 % VOYAGES
2 ,50
+33 ,12 % V/K
Les navettes d’hypercentre ont rapidement progressé
en nombre de voyages avec + 35,97 % en 2021 par rapport
à 2020 et + 4,43 % par rapport à 2019. La comparaison
avec 2019 est trompeuse car le lancement du nouveau
service navette Colline S t André en fin d’année (sep-
tembre) minore son impact en 2019.
La navette de centre-ville est opérée toutes les 10 mi-
nutes avec 2 véhicules électriques alors que la navette
Colline St André n’est exploitée que toutes les 20 minutes.
Cela explique la fréquentation supérieure du 1 er circuit.
Avec pratiquement 200 000 voyages en 2021 ces 2 cir-
cuits correspondent aux attentes de mobilité dans
un centre-ville apaisé et constituent un complément
apprécié dans ces zones piétonnes en correspondance
avec la Place de Brèche.
Le potentiel de développement de ces navettes est
réel car elles ont l’avantage de pouvoir s’adapter
aux nombreux projets d’urbanismes présents et à
venir en « cœur de ville » : Port Boinot, Médiathèque,
Piscine Pré Leroy, Place Denfert Rochereau… Strasbourg
& 5 EN
m
rue du
Trésorerie
énérale
" £ Se 5 VX s L a S
Rue Basse” © S |
w 7 Cl à
Î DE 5 L
f* | Ï LE A se LE A P _ Niort pee Ppeseseesesse È
Covv
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k
e
Brèche Esblanade ,
S@ ca duJardinde — % Cys la Brèche | 4
Ÿ Hôte
de Ville
29
Rapport Annuel 2021
PORT BOINOT
4 5
BRÈCHE
1 2 3 4
5 6 7 8
20 21 22
23 24 26
STRASBOURG
2 6 24 8
23
Voyages navettes d'Hyper-Centre Niort 2019 2020 2021 évolution*
navette centre-ville (Brèche) 175 927 116 565 161 322 38,40%
navette centre-ville (Colline St-André) 14 783 29 902 37 834 26,53%
TOTAL 190 710 146 467 199 156 35,97%
Km comm par navette 2019 2020 2021 évolution*
navette centre-ville (Brèche) 51 030 52 588 54 457 3,55%
navette centre-ville (Colline St-André) 8 413 25 290 25 090 -0,79%
V/K par navette 2019 2020 2021 évolution*
navette centre-ville (Brèche) 3,45 2,22 2,96 33,65%
navette centre-ville (Colline St-André) 1,76 1,18 1,51 27,54%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 Go) Cr {À
30
Rapport Annuel 2021
.4 RÉSEAU PÉRIURBAIN
Les lignes périurbaines ont mieux traversé cette période
de turbulence Covid en comparaison des lignes urbaines.
La fréquentation globale est en progression de 23,27 %
par rapport à 2020 et -10,02 % par rapport à 2019.
Il faut dire que même au cœur de la crise sanitaire en
2020 elles avaient été maintenues à 100 % (décision des
élus de la CAN) pour assurer leur fonction première
vers les établissements scolaires de l’agglomération.
La ligne 24 entre St Gelais-Échiré-Niort a la plus forte
progression en 2021 avec +2,14 % par rapport à 2020
et +9,06 % par rapport à 2019. Elle délivre également
la meilleure performance des lignes périurbaines en
2021 avec un V/K de 0,9.
À noter également la bonne reprise de la ligne 22 Cou-
lon-Magné-Niort qui réalise 33 % des voyages périurbains
totaux en 2021 avec 42 800 voyages.
7 LIGNES 127 927
+23 ,27 % VOYAGES
207 737
-0 ,14 % KILOMÈTRES
0 ,62
+23 .44 % V/K Cumul voyages periurbains 2019 /2020 / 2021
130 000
110 000
“10000 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53
= «= Voyages PERI URBAIN cumul 2019 — — Voyages PERI URBAIN cumul 2020 Voyages PERI URBAIN cumul 2021
31
Rapport Annuel 2021
Voyages par ligne régulière périurbaine 2019 2020 2021 évolution*
L 20 61 925 49 164 52 319 6,42%
L 21 21 221 13 636 18 040 32,30%
L 22 41 684 30 846 42 800 38,76%
L 23 781 623 1 195 91,97%
L 24 15 078 8 265 11 931 44,36%
L 26 1 490 1 244 1 642 32,05%
TOTAL 142 179 103 775 127 927 23,27%
Km comm par ligne régulière périurbaine 2019 2020 2021 évolution*
L 20 86 897 87 240 87 513 0,31%
L 21 43 774 44 032 44 147 0,26%
L 22 51 939 53 108 52 123 -1,85%
L 23 3 194 3 122 3 122 0,01%
L 24 12 163 12 987 13 265 2,14%
L 26 7 575 7 537 7 568 0,41%
TOTAL 205 542 208 026 207 737 -0,14%
V/K par ligne régulière périurbaine 2019 2020 2021 évolution*
L 20 0,71 0,56 0,60 6,09%
L 21 0,48 0,31 0,41 31,95%
L 22 0,80 0,58 0,82 41,38%
L 23 0,24 0,20 0,38 91,96%
L 24 1,24 0,64 0,90 41,34%
L 26 0,20 0,16 0,22 31,51%
TOTAL 0,69 0,50 0,62 23,44%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021
Km occasionnels et navettes de Bessines 5 402 4 506 4 029 -10,59% pa
32
Rapport Annuel 2021
.5 SERVICES SCOLAIRES
187 CIRCUITS POUR
22 écoles primaires
8 collèges / 6 lycées
48
+2 ,1 % AUTOCARS
772 407
64 ,72 % VOYAGES
5 113
+7 ,91 % INSCRITS
Cette année 2021 aura été la 1 re année pleine avec les
nouveaux services intégrés en septembre 2020 lors de
la reprise des services scolaires jusque-là opérés par la
Région Nouvelle-Aquitaine. C’est la raison pour laquelle
nous comptabilisons un nombre record de voyages en
2021 avec 772 407 pour un V/K total de 1.79.
Le nombre d’inscrits sur les services scolaires est
en progression de 7.91 % en 2021 alors que nous
avions constaté une baisse de 8.7 % en 2020. Nous
revenons progressivement au niveau de 2019 en
nombre d’inscrits avec une mention particulière
pour les communes dont la progression à 2 chiffres
mérite d’être soulignée :
• MARIGNY avec + 58.54 %
• PRAHECQ avec +26.79 %
• AIFFRES avec +25.23 %
• BEAUVOIR-SUR-NIORT avec +22.22 %
• BRULAIN avec +17.31 %
• PRIN DEYRANCON avec +16.90
• JUSCORPS avec +16.33 %
• FORS avec 14.60 %
• ÉPANNES avec +11.84 %
• ST GELAIS avec +11.17 %
• MAUZÉ-SUR-LE-MIGNON avec +11.01 %
• ST RÉMY avec +10.61 %
• ÉCHIRÉ avec +10.08 %
À noter que cette logistique des services scolaires est
également rendue possible par la participation active
de toutes les mairies et des accompagnatrices sur les
services à destination des établissements primaires.
C’est un atout majeur de ce service scolaire de proximité
sur le territoire de Niort Agglo et nous souhaitions le
souligner et remercier tous ceux et celles qui le rendent
possible. 33
Rapport Annuel 2021
Voyages services scolaires 2019 2020 2021 évolution*
Voyages 526 834 468 932 772 407 64,72%
Km commerciaux 273 856 281 306 431 604 53,43%
V/K 1,92 1,67 1,79 7,36%
Nombre de Cars en service 28 47 48 2,13%
Nombre de Circuits maternelles/primaires 18 40 40 0,00%
Nombre de Circuits Collèges 55 88 87 -1,14%
Nombre de Circuits Lycées 33 60 60 0,00%
Total des Circuits 106 188 187 -0,53%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021
Inscrits par commune 2019 2020 2021 évolution*
AIFFRES 308 321 402 25,23%
AMURÉ 74 73 66 -9,59%
ARÇAIS 55 52 50 -3,85%
BEAUVOIR-SUR-NIORT 143 135 165 22,22%
BESSINES 108 104 113 8,65%
BRÛLAIN 52 52 61 17,31%
CHAURAY 428 362 384 6,08%
COULON 157 135 131 -2,96%
ÉCHIRÉ 382 357 393 10,08%
ÉPANNES 88 76 85 11,84%
FORS 162 137 157 14,60%
FRONTENAY-ROHAN-ROHAN 117 108 113 4,63%
GERMOND ROUVRE 65 68 71 4,41%
GRANZAY GRIPT 91 84 75 -10,71%
JUSCORPS 48 49 57 16,33%
LA FOYE MONJAULT 122 116 111 -4,31%
LA ROCHENARD 76 66 67 1,52%
LE BOURDET 91 84 92 9,52%
LE VANNEAU IRLEAU 92 76 72 -5,26%
MAGNÉ 154 130 133 2,31%
MARIGNY 48 41 65 58,54%
MAUZÉ-SUR-LE-MIGNON 117 109 121 11,01%
NIORT 62 61 85 39,34%
PLAINE D'ARGENSON 69 107 110 2,80%
PRAHECQ 89 56 71 26,79%
PRIAIRES 10 0 0 0,00%
PRIN DEYRANÇON 88 71 83 16,90%
SANSAIS 93 89 96 7,87%
SCIECQ 104 94 90 -4,26%
ST GELAIS 210 188 209 11,17%
ST GEORGES-DE-REX 30 41 37 -9,76%
ST HILAIRE-LA-PALUD 135 117 117 0,00%
ST MARTIN-DE-BERNEGOUE 92 98 107 9,18%
S T MAXIRE 97 85 90 5,88%
ST RÉMY 79 66 73 10,61%
ST ROMANS-DES-CHAMPS 13 12 12 0,00%
S T SYMPHORIEN 173 160 157 -1,88%
VAL DU MIGNON 153 105 114 8,57%
VALLANS 123 117 126 7,69%
VILLIERS-EN-PLAINE 98 75 74 -1,33%
VOUILLÉ 432 394 399 1,27%
AUTRES COMMUNES -
HORS AGGLO NIORT 63 67 79 17,91%
Nombre 5191 4738 5113 7,91%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 _— =
O
Z__)Q
34
Rapport Annuel 2021
.6SERVICES TAD ET PMR
7 134
+13 ,53 % VOYAGES
TAD
56 876
+9 ,82 % KILOMÈTRES
TAD
668
-2 ,48 % UTILISATEURS
TAD
10 ,68
+16 ,47 % VOY / UTILISATEUR
TAD
LE SERVICE
TAD Les services TAD pour 2021 connaissent un rebond
attendu des réservations en comparaison d’une année
2020 fortement impactée par le Covid et ses restrictions.
Avec 7 134 voyages et +13.53 % par rapport à 2020, il
n’est toutefois pas encore au niveau de 2019 ou nous
comptabilisions 11 953 voyages.
Ce constat doit pour autant être minoré par le fait que
certains horaires TAD les plus fréquentés depuis 2019
sont désormais passés en « régulier ».
Le nombre de clients est de 668 en 2021 contre 685
en 2020 soit en léger retrait de 2.48 %. Le recul était
bien plus important en comparaison de 2019 ou nous
comptabilisions 957 clients. Cette baisse correspond
à la fois au passage d’horaires en « régulier » et aux
changements d’habitudes provoqués par la période
de pandémie. À noter un V/K qui progresse à 0.125.
Les annulations sont toujours trop nombreuses avec
22.4 % avant réalisation en 2021 contre 27.4 % l’année
dernière, et 7.3 % de clients non présents au passage
du véhicule en 2021 contre 7.0 % en 2020.
Le TAD est organisé selon deux logiques de
fonctionnement :
• D’une part le TAD ZONAL, ou en rabattement, qui
permet depuis une zone déterminée de rejoindre la
ligne régulière de proximité
• D’autre part le TAD VIRTUEL qui permet de confirmer
l’horaire d’une ligne périurbaine qui n’est réalisé que
sur réservation préalable. Germond
Mairi
©
GERMOND-
ROUYRE
Breilbon
Brelbon
vers COULOMGES-SURH 'AUTIZE/CERIZAY
Labarre
Rouvre École LA
Temanteut Le Bout à
du Jour
2e Les Champs
Biz. OenSt-Gelais Église
2° Bourbies ® Saint-Gelais/
©
(sl Lambon
: oil YOUILLÉ Bdussantain PTE
PolicheOGAncienne École b 5 Villages _ sers
Gascougnolles © ARÇAIS prçais Ÿ À LEVANNEAU-IRLEAU
‘ Ces Ë © Le Vanneau À
Mairie QE [25]
Aiffres ®Plantes
Mairie BOa QT)
à SANSAIS
Sansais
LaRoche "##®/ST-HILAIR
Le]
Saint-Hilaire
La-Palud Bt EST
Mairie Mairie
eo.
AT FRONTENAY- _ ROHAN-ROHAI À Granzay-Gript
QE Le ZA Les Pierrailleuses 9 — ë Main DÉS ue
ST-MARTIN-
DE-BERNEGOUE
N-
DEYRANÇON
Prin-Deyrançon
Foyer Rirel®,
ÉPANNES Les Valh
Place © OTouches
a St-Romans
Grand'Rue BRÔLAIN
La Rochénard 3
Fe du Bourg VALTANS
ST:ROMANS-
CHAMPS
©
à Brlain Mari © Cre : Centre Bourg Maé se, LA ROCHÉNARD
Mairied ‘Squai ns
MAUZÉ.SUR |:
LE-MIGNON
© Petit Breuil
LL Fog-Monjot
©
LA FOYE-
Mauzé-Sur-Le-Mignon
Place Tombouctou
: MONJAULT Usseau ©
Mairie
Andy
VAL DU MIGNON
Ussokère
La Thoris
Gaubertière LaChauns ®
(e]
Priaires
@Mairie
PLAINE TRANSPORTÀ LA DEMANDE
D'ARGENSON
© Point de prise en charge Transport à la Demande
t-Étionne mi En
StÉtenne- ©
la-Cigogne
(æ)
û DB Point de rabattement Transportà la Demande
Arrêt de covoiturage
www.covoiturage-tanlib.fr
35
Rapport Annuel 2021
TAD 2019 2020 2021 évolution*
Nombre d'utilisateurs 957 685 668 -2,48%
Nombre moyen de voyages par utilisateur 12,49 9,17 10,68 16,47%
Km commerciaux 100 667 51 791 56 876 9,82%
Voyages 11 953 6 284 7 134 13,53%
V/K 0,119 0,121 0,125 3,66%
Nbre de réservations demandées 13 704 8 632 8 859 2,63%
Nbre d’annulations avant départ 2 652 2 366 1 988 -15,98%
Nbre de réservations réalisées 11 052 6 266 6 871 9,66%
Nbre de réservations avec clients absents 340 437 499 14,19%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 SE |
Se
TRANSPORT À LA DEMANDE
ZONAL EN RABATTEMENT 2020/2021
un 2000
rc]
> 1500
1000 ...,
o
_ mai juin juillet août septembre octobre novembre décembre janvier février ma —e= TAD voyages réalisés 2020 —=#= TAD voyages réalisés 2021
36
Rapport Annuel 2021
.6SERVICES TAD ET PMR
TAD
ZONAL Le TAD ZONAL représente 2 926 voyages en 2021 contre
3 222 en 2020, soit en baisse de 9.19 %. Son niveau en
2019 était bien plus élevé avec 5 843 voyages.
Il existe 7 zones de rabattement qui permettent une
correspondance avec la ligne TANLIB périurbaine de
proximité ou la ligne Régionale Nouvelle-Aquitaine la
plus proche selon les secteurs (Vouillé vers la ligne 17
et Prahecq vers la ligne 18).
Pour 2021 comme ce fut le cas ces 3 dernières années
c’est la zone de Mauzé vers la ligne 20 qui enregistre
le plus grand nombre de réservations avec 1 851 en
2021, contre 2 237 en 2020 et 3922 en 2019. Cette zone
représente + de 60 % des réservations de TAD ZONAL
chaque année.
À noter la bonne progression des réservations du sec-
teur de Vouillé vers la ligne 17, seul secteur qui en 2021
progresse de +30 % et se rapproche le plus du niveau
de 2019, en léger retrait < à 10 %.
TAD ZONAL 2019 2020 2021 évolution*
L 20 zonal 3 922 2 237 1 851
L 21 zonal 447 172 384
L 22 zonal 58 12 18
L 24 zonal 840 357 265
L 26 zonal 101 14 34
PRAHECQ zonal 200 240 126
VOUILLE zonal 275 190 248
total voyages TAD Zonal 5 843 3 222 2 926 -9,19% 37
Rapport Annuel 2021
TAD DIVERS 2019 2020 2021 évolution*
Proximité (marchés) 0 0 0
navette 2 Bessines TAD 109 44 74
navette 3 Vouillé TAD 82 23 28
navette 4 Fors TAD 0 0 1
P + R 19 25
Vaccination 75+ 155
total voyages TAD Divers 191 86 283 229,07%
TAD
VIRTUEL Le TAD VIRTUEL représente 3 925 voyages en 2021 contre
2 976 en 2020, soit en hausse de 31.89 %. Les réservations
de 2019 ne sont pour autant pas encore atteintes, elles
étaient au nombre de 5 920 avant la période Covid.
Les réservations sur les horaires virtuels de 3 lignes
périurbaines concentrent + de 80 % de cette activité.
Il s’agit des déclenchements de
• La ligne 24 entre Germond-Rouvre/Echiré et Niort :
32.7 %
• La ligne 21 entre S t Hilaire-La-Palud/Bessines et
Niort : 27.6 %
• La ligne 23 entre St Maxire/St Remy/Sciecq et Niort :
22.5 %
Comme expliqué précédemment le transfert de certains
horaires virtuels en régulier justifié par le nombre de
passagers réguliers explique en grande partie ce recul
des réservations par un transfert de ces passagers dans
les statistiques de la ligne avec des horaires qui ne
nécessitent plus de réservation.
TAD
DIVERS Le TAD Divers en 2021
En complément du ZONAL et du VIRTUEL, nous utili-
sons également ces moyens sur réservation pour des
opérations ponctuelles. En 2021 cela représente 283
voyages dont la majorité (155) fut réalisée pour un TAD
vers centres de vaccination (avril à juillet 2021) pour les
personnes de + de 75 ans.
TAD VIRTUEL 2019 2020 2021 évolution*
L 20 Virtuel 254 121 78
L 21 Virtuel 1 676 818 1 085
L 22 Virtuel 147 79 73
L 23 Virtuel 736 462 882
L 24 Virtuel 2 265 829 1 285
L 25 Virtuel 352 327 277
L 26 Virtuel 490 340 245
total voyages TAD Virtuel 5 920 2 976 3 925 31,89% 38
Rapport Annuel 2021
.6SERVICES TAD ET PMR
LE SERVICE
PMR Les services TPMR sont réalisés « d’adresse à adresse »
contrairement au TAD qui est réalisé depuis des points
de montée et descentes classiques d’un réseau de bus.
En 2021 les voyages ont été au nombre de 27 581 contre
20 984 en 2020 soit en progression de +31.44 % sans pour
autant retrouver le niveau de 2019 avec 31 040 voyages.
Le nombre d’utilisateurs est plutôt stable avec 374
personnes contre 368 en 2020 et 366 en 2019. Les Km
réalisés ont augmenté en 2021 avec 329 616 Km (+29.97 %)
se traduisant au global par un V/K de 0.084.
Les annulations sont toujours un facteur qui pénalise
notre exploitation. En 2021 les annulations avant réali-
sation, ce qui équivaut à du surbooking, représentent
encore 28.28 %. À noter que les absences clients lors
du passage du véhicule restent peu nombreuses avec
1.43 % soit bien moindre que pour le TAD.
27 581
+31 ,44 % VOYAGES
PMR
329 616
+29 ,97 % KILOMÈTRES
PMR
374
+1 ,63 UTILISATEURS
PMR
73 ,75
+29 ,34 % VOY / UTILISATEUR
PMR VOYAGES
3 500
3 000
2 500
2 000
1500
500
TR, 2660
SK 2264 TS 2272 PTT = Ü u
1921 ZT SN / nil, 1" ==
4 L s
janvier février mars avril mai juin juillet août septembre octobre
=e= TPMR voyages réalisés 2020 =#= TPMR voyages réalisés 2021
A re Li >, Pa, Ÿ ur. à
TRANSPORT A LA DEMANDE
PERSONNES À MOBILITÉ RÉDUITE 2020/2021
novembre décembre
39
Rapport Annuel 2021
PMR 2019 2020 2021 évolution*
Nombre d'utilisateurs 366 368 374 1,63%
Nombre moyen de voyages par utilisateur 84,81 57,02 73,75 29,33%
Km commerciaux 373 844 253 600 329 616 29,97%
Voyages 31 040 20 984 27 581 31,44%
V/K 0,083 0,083 0,084 0,81%
Nbre de réservations demandées 40 178 31 417 37 071 18,00%
Nbre d’annulations avant départ 10 707 11 323 10 482 -7,43%
Nbre de réservations réalisées 29 471 20 094 26 589 32,32%
Nbre de réservations avec clients absents 152 278 380 36,69%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 40
Rapport Annuel 2021
.6SERVICES TAD ET PMR
KM COMMERCIAUX TAD + PMR 2019 2020 2021 évolution*
Km commerciaux TAD 100 667 51 791 56 876 9,82%
Km commerciaux PMR 373 844 253 600 329 616 29,97%
TOTAL Km 474 511 305 391 386 492 26,56%
TOTAL Km contractuels TAD/PMR + doublages 339 493 337 308 335 122 -0,65%
TOTAL différence entre réalisés et contractuels 135 018 -31 917 51 370
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021
DES SERVICES
MUTUALISÉS Les services TAD et PMR ont la particularité de partager
leurs moyens avec 12 véhicules (6 à 9 places) et une
vingtaine de conducteurs formés pour accompagner
les personnes avec handicaps et assurer l’amplitude
horaire de 6h30 à 20h, 6 jours sur 7.
Les réservations sont faites auprès de la centrale d’ap-
pel (Tél. 0 800 00 78 79) dans nos locaux de l’agence
commerciale Tanlib de la Brèche avec une réservation
possible 28 jours à l’avance et jusqu’à la veille avant 12h30.
Les réservations peuvent se faire par téléphone auprès
de notre personnel ou en ligne sur notre site internet.
Les réservations sont faites via notre logiciel OPTYCALL
qui détermine l’optimisation des courses et des horaires
qui seront confirmés aux passagers par sms la veille du
transport à 12h30.
Les Kilomètres réalisés pour les 2 services sont en
hausse en 2021 avec un total de 386 492 Km contre
305 391 Km en 2020
Nous dépassons les Kilomètres totaux contractuels qui
étaient de 335 122 Km prévus au contrat pour l’année 2021. 41
Rapport Annuel 2021
VOYAGEURS TAD + PMR 2019 2020 2021
AIFFRES (79 003) 2 1 1
AMURE (79 210) 3 2 1
ARCAIS (79 210) 3 1 1
BEAUVOIR-SUR-NIORT (79 360) 2 1 2
BELLEVILLE (79360) 0 0 0
BESSINES (79 034) 3 1 1
BRULAIN (79 230) 2 0 0
CHAURAY (79180) 2 1 1
COULON (79 100) 4 3 1
ÉCHIRÉ (79 109) 6 3 2
ÉPANNES (79270) 0 0 0
FORS (79 125) 2 1 0
FRONTENAY ROHAN ROHAN (79 130) 6 4 4
GERMOND ROUVRE (79 220) 3 0 2
GRANZAY GRIPT (79 137) 1 1 0
LA ROCHENARD (79 229) 6 2 1
LE VANNEAU (79 337) 1 0 2
MAGNE (79460) 0 1 0
MARIGNY (79 166) 1 1 1
MAUZÉ SUR LE MIGNON (79 170) 6 3 3
NIORT (79 000) 1239 1012 1010
PRAHECQ (79 216) 1 0 0
PRIN DEYRANCON (79 210) 1 0 0
SANSAIS (79 304) 3 1 1
SCIECQ (79308) 1 1 0
ST GELAIS (79 249) 4 3 1
S T GEORGES DE REX (79 254) 2 0 0
S T HILAIRE LA PALUD (79 257) 2 1 1
S T MAXIRE (79 160) 2 1 0
S T SYMPHORIEN (79 298) 4 1 0
THORIGNY-SUR-LE-MIGNON (79 360) 2 2 2
USSEAU (79 334) 3 3 1
VALLANS (79270) 2 0 0
VOUILLÉ (79 355) 4 2 3
TOTAL utilisateurs TAD + PMR 1323 1053 1042 42
Rapport Annuel 2021
.7 V.A.E VÉLO À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE EN LOCATION LONGUE DURÉE
56 % DE TAUX DE
CONVERSION après un test découverte
vers un abonnement payant
18 % DES PERSONNES
qui l’ont testé ont acheté
leur propre VAE par la suite
155 804 € HT RECETTES 2021 31 COMMUNES
équipées d’1 vélo
de démonstration
900 VÉLOS
à assistance
électrique
878 ABONNEMENTS 1 104 334 KM PARCOURUS
EN CUMULÉ depuis octobre 2017
1 749 PERSONNES
ont testé le service
depuis octobre 2017
Avec 900 unités à fin 2021, le service Tanlib de vélo à
assistance électrique en location longue durée posi-
tionne Niort Agglo parmi les territoires les plus engagés
de France, voire le plus engagé proportionnellement
à sa population.
Cette montée en puissance depuis son démarrage en
2017 est impressionnante à plusieurs titres. En permet-
tant à de nombreux habitants de tester gratuitement ce
mode de mobilité, à ce jour 1 749 personnes l’avaient
testé, Niort Agglo a parfaitement joué son rôle d’in-
citation à l’usage d’une mobilité douce.
L’indicateur du taux de conversion, soit le nombre de
personnes qui à l’issue des 3 mois décident de passer à
la phase de location (mensuelle ou annuelle), ne cesse
de progresser (56 % en 2021) et illustre parfaitement le
succès de la politique déterminée par les élus de mettre
l’accent sur les modes alternatifs. À noter qu’au-delà de
ces conversions, 18 % déclarent s’engager vers un achat
de leur propre vélo à assistance électrique.
À noter que nos clients sont constitués à 61 % d’hommes,
que ces clients sont majoritairement (57 %) dans le
créneau d’âge 25-49 ans et que la répartition des «
catégories sociaux professionnelles » souligne un
certain équilibre entre employés (38 %), cadres (33 %)
et divers (29 %).
Les perspectives restent très positives pour ce service
plébiscité par la population tant par le produit que par
les services commerciaux et de maintenance associés.
2022 : objectif 1 000 vélos. 43
Rapport Annuel 2021
VÉLO À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE 2019 2020 2021 évolution*
Nombre de vélos 400 800 900 12,50%
Total de km parcourus - Cumul 267 086 496 714 1 104 334 122,33%
Nombre de vélos volés 2 3 4 33,33%
Nombre de pers ayant testé - Cumul 564 1 286 1 749 36,00%
Nombre de pers ayant pris un abonnement 326 661 878 32,83%
Taux de conversion moyen 58% 51% 56% 9,80%
Nombre de pers en attente (au 31/12) 202 17 2 -88,24%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 0 mb © ©
44
Rapport Annuel 2021
.8 V.L.S VÉLO EN LIBRE-SERVICE
Depuis le 24 janvier 2020, tanlib dispose d’une
flotte de Vélos en Libre-Service (VLS) sur la ville de
Niort. Ce dispositif consiste à mettre à disposition dans
l’espace public des bicyclettes que l’on peut emprunter
librement, 24h/24, pour se déplacer moyennant un
coût minime.
Idéal pour les déplacements de proximité en milieu
urbain, le vélo partagé est accessible dans les lieux
publics fréquentés de Niort comme le Pôle Universi-
taire, la Brèche, la gare SNCF, le Moulin du Milieu, le Pôle
Atlantique et Pied de Fond. Cette location de vélos
permet ainsi de lever trois freins à la pratique du
vélo : le stationnement à domicile, le vol et la mainte-
nance de son vélo personnel.
Ce nouveau service vient compléter l’offre de vélo
en location longue durée. Il s’intègre pleinement dans
la mobilité urbaine tout en respectant les préoccupa-
tions environnementales et en améliorant la qualité
de vie en ville.
Pour l’accompagner dans ce développement, la
Communauté d’Agglomération du Niortais a fait
le choix de la solution ECOVÉLO. Celle-ci s’appuie
sur une technologie embarquée à l’arrière de chaque
vélo et sur un ensemble de bornes qui ne nécessitent
pas d’électrification. Les usagers ont la possibilité de
louer un ou plusieurs vélos via le même compte, et
de les rendre sur n’importe quelle station. La location
s’effectue par smartphone ou SMS.
TANLIB est en charge de l’équilibrage de station, de
la maintenance et du service client (renseignement et
location de batteries).
7 STATIONS 50 VÉLOS
À ASSISTANCE
ÉLECTRIQUE
963 USAGERS 15 503 KM PARCOURUS
en cumul depuis
janvier 2020
8 217 € RECETTES
2021 45
Rapport Annuel 2021
VÉLO EN LIBRE SERVICE 2019 2020 2021 évolution*
Nbre de vélos - 50 50 0,00%
Total de km parcourus - Cumul - 4 800 15 503 222,98%
Nombre d'inscrits - 1 385 3 316 139,42%
Nombre de trajets - 1 888 3 998 111,76%
Trajets gratuits - 597 885 48,24%
Trajets payants - 1 291 3 113 141,13%
Distance moyenne - 2,50 2,56 2,40%
Taux de rotation journalier - 0,12 0,23 90,08%
VÉLO EN LIBRE SERVICE 2019 2020 2021 évolution*
Nouveaux inscrits - 1 385 2 077 49,96%
Nouveaux usagers - 496 963 94,15%
Trajets - 1 888 3 998 111,76%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 46
Rapport Annuel 2021
.8 V.L.S VÉLO EN LIBRE-SERVICE
Les résultats du VLS en 2021 démontrent une progression
attendue puisque la pandémie avait considérablement
gelé les usages sur le 1 er trimestre 2020.
Les déplacements : Avec presque 4 000 trajets enre-
gistrés, 2077 inscrits et 963 nouveaux usagés, l’activité
VLS a trouvé son public. Les usages se concentrent sur
la période mai à octobre avec un pic d’activité au mois
d’août (17 %). La tranche horaire la plus importante est
15h-18h (31 %).
Les stations : Depuis janvier 2021, la station « La Brèche »
représente 31.2 % des départs et 31.5 % des arrivées. La
station « Moulin du milieu » arrive en 2nde position avec
18.2 % des départs et 19.5 % des arrivées. Les autres
stations se partagent équitablement les mouvements.
À noter qu’au-delà des boucles (départ et retour à la
même station) les principaux mouvements se font entre
• La Brèche<>Moulin du Milieu
• Pied de Fond<>Pôle Universitaire
• Pôle Universitaire<>Port Boinot.
Ces 2 derniers attestent d’un usage par un public
d’étudiants.
L’arrivée d’une station supplémentaire à l’été 2021 avec
PORT BOINOT a intelligemment complété le réseau exis-
tant de 6 stations en élargissant le champ des possibles
origines/destinations. Cette station supplémentaire a
été installée à effectif constant (50 vélos en service), en
déplaçant des vélos des autres stations. Cette flexibilité
est permise grâce à une structure légère sans génie
civil important.
Les Km parcourus : Plus de 15 000 Km ont été parcourus
depuis janvier 2020, avec une distance moyenne de
2.56 Km par trajet.
Les recettes : elles ont représenté 8 217 € en 2021 sur
la base de 3 113 déplacements payants. Les trajets dits «
gratuits » furent au nombre de 885, soit 22.1 % du total
des trajets en 2021.
Une offre 100 % électrique : En mai 2021 la déci-
sion fut prise de mettre fin au système de location
de batterie pour privilégier des vélos « 100 %
électrique » disponibles en station. Ce choix, qui
a favorisé le développement des usages, a été
possible en adaptant les procédures d’équilibrage
des stations effectué par les équipes de mainte-
nance Tanlib.
Mouvement par station
Cumul depuis janv 2020
VLS : Stations départ arrivée
La Brèche 1844 1861
Moulin du Milieu 1077 1150
Pôle Universtaire 689 755
Pôle Atlantique 469 488
Pied de Fond 485 438
Gare SNCF 400 355
Port Boinot 532 522
info manquante/arrêt minute 403 330
Total 5899 5899 14 MIN
Pr
Pa ETaan QI / 73
AIS e AGENCE TANLIB
“+
4
7
1
47
Rapport Annuel 2021
Locations par mois depuis janvier 2020
MOIS 2020 2021 janv. à nov. déc. janv févr mars avr. mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Total
Locations 1861 26 45 101 204 296 302 329 537 685 629 379 297 208 5899
Locations par tranche horaire depuis janvier 2020
MOIS 2020 2021 janv. à nov. déc. janv févr mars avr. mai juin juil. août sept. oct. nov. déc. Total %
0h à 6h 115 4 1 2 3 - 1 - 33 26 10 11 15 12 233 3,9 %
6h à 9h 113 - - - 4 3 9 25 19 7 43 6 9 6 244 4,1 %
9h à 12h 158 6 11 12 22 51 48 51 48 73 71 51 37 27 666 11,3 %
12h à 15h 303 7 14 41 75 82 68 66 85 134 125 118 64 45 1 227 20,8 %
15h à 18h 500 6 15 41 84 129 131 78 162 203 158 112 81 62 1762 29,9 %
18h à 21h 394 2 3 1 15 30 44 78 117 190 171 65 56 36 1 202 20,4 %
21h à 0h 278 1 1 4 1 1 1 31 73 52 51 16 35 20 565 9,6 %
Total 1 861 26 45 101 204 296 302 329 537 685 629 379 297 208 5 899 100 % 48
Rapport Annuel 2021
.9 ABRIS VÉLO SÉCURISÉS
NIORT AGGLO A DÉPLOYÉ
DES ABRIS-VÉLOS SÉCURISÉS
SUR SON TERRITOIRE Niort Agglo a procédé à l’installation d’abris-vélos
sécurisés sur son territoire, positionnés aux abords
des terminus des principales lignes urbaines et inter-
urbaines, des P+R aux arrêts Cassin à Aiffres et Espace
Ouest à Niort, ainsi que des haltes et gares ferroviaires
Dans la continuité de son plan d’actions en faveur des
mobilités alternatives à la voiture, Niort Agglo a pro-
grammé l’implantation de 41 abris-vélos sécurisés, dont
7 à Niort en des lieux stratégiques qui permettent de
rejoindre rapidement une ou plusieurs lignes de bus.
L’objectif est de faciliter l’accès des citoyens à utiliser les
transports collectifs. Ceux-ci sont invités à prendre leur
vélo pour effectuer le kilomètre qui relie leur domicile
à la ligne de bus la plus proche, puis à le stationner
pour quelques heures ou la journée dans un abri-vélo
sécurisé le temps de leur déplacement.
Comment ça marche ?
Chaque équipement est doté de deux places de sta-
tionnement indépendantes. Le mécanisme ressemble
à celui des casiers scolaires : il suffit d’apporter un
cadenas type U pour sécuriser la porte extérieure et
un cadenas classique pour sécuriser le vélo à l’intérieur
grâce à un câble de sécurisation. L’utilisation, en libre
accès, est limitée à 48h consécutives de stationnement
afin de permettre à plus d’usagers de profiter de ce
service entièrement gratuit. tanlib.com O Q
niortagglo (Ftransdev Agglomération du Niortais the mobility company
49
Rapport Annuel 2021
Lâchez tout
sauf le guidon.
Renseignement :
Votre santé va adorer.
Vélos en Libre-Service
dans les stations à Niort.
Vélos à Assistance Électrique
en location longue durée. 50
Rapport Annuel 2021
TROTTINETTES ÉLECTRIQUES .10
15 TROTTINETTES 4 740 KM PARCOURUS
en cumul depuis janvier 2020
49 UTILISATEURS
en cumul depuis janvier 2020
Niort Agglo a relancé, en janvier 2020, son service
expérimental de location de trottinettes électriques
suite à la publication d’un décret qui clarifie la législation
(règles de circulation et de stationnement).
Ces 15 trottinettes à assistance électrique permettent
aux habitants de l’agglomération d’expérimenter ce
nouveau mode de mobilité active. Les personnes,
âgées d’au moins 18 ans, peuvent se préinscrire pour
la tester gratuitement pendant deux mois.
Écologique, pratique et facilement transportable,
c’est le moyen idéal pour se déplacer en complément
du transport en commun ! Elles sont acceptées dans
les bus une fois repliés.
Les équipes tanlib en assurent la commercialisation,
la gestion, la promotion ainsi que la maintenance.
Nouveauté : À la fin de l’essai gratuit, il est maintenant
possible de la louer au mois ou à l’année.
TROTTINETTES ÉLECTRIQUES 2019 2020 2021 évolution*
Nombre de trottinettes - 15 15 0,00%
Total de km parcourus - 1 991 4 740 138,07%
Nombre de trottinettes volées - 0 0 0,00%
Nombre de personnes ayant testé - 25 49 96,00%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 51
Rapport Annuel 2021
L’offre de mobilité douce s’est enrichie de trois
vélos-cargos à assistance électrique, dès le début
du mois de mars 2021. Un nouveau service a été
proposé en test gratuit sur une période d’un mois
pour les personnes qui résident sur le territoire de
l’Agglo et ont + de 18 ans.
D’une capacité de charge utile de 80 kg dans la caisse
avant, ils sont dotés d’une autonomie théorique de 75
kilomètres. Les vélos sont disponibles en prêt gratuit
pour une durée d’un mois, moyennant une caution
(non encaissée) de 1 100 €. L’objectif est d’assurer un
turn-over dans leur utilisation afin qu’un maximum
d’utilisateurs puisse les tester.
Comme pour les vélos à assistance électrique déjà en
service, Tanlib assure la gestion de l’offre et la location.
Caractéristiques techniques du vélo-cargo tanlib
• Doté d’une autonomie théorique comprise entre 50
et 100 km (qui varie en fonction de la topographie,
des conditions météo et de la charge).
• Équipé d’un antivol de roue, d’une chaîne et d’une
béquille avec quatre points de contacts avec le sol
permettant une manipulation aisée et une parfaite
stabilité en stationnement.
Le moteur/l’assistance électrique
• 5 niveaux d’assistance électrique.
• L’assistance se coupe lors du freinage, de l’absence
de pédalage ou au-dessus de 25 km/h.
La caisse de transports
• Capacité de charge utile de 80 kg.
• Un marchepied permet aux enfants de monter
facilement.
• Un banc permet d’installer deux enfants attachés
avec un harnais de sécurité (possibilité d’installer un
siège enfant complémentaire sur le porte-bagages à
l’arrière du vélo).
• Équipée d’une tente amovible qui protège la caisse
des intempéries.
À noter que l’offre est limitée en nombre et qu’à fin
2021 nous avions une liste d’attente de 26 personnes.
.11 VÉLO CARGO
3 VÉLOS CARGO
(en service depuis 1er mars 2021)
2 606 KM PARCOURUS 19 UTILISATEURS 52
Rapport Annuel 2021
.12 COVOITURAGE
371
+18 ,91 % INSCRITS
139
+9 ,45 % ANNONCES
COVOITURAGE 2019 2020 2021 évolution*
Inscrits 249 312 371 18,91%
Annonces déposées 108 127 139 9,45%
Annonces compatibles 20 25 24 -4,00%
Kms covoiturés 870 1059 1059 0,00%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021
Lancé en 2017 par Niort Agglo et Transdev, Tanlib dis-
pose d’un site dédié : www.covoiturage-tanlib.fr
Ce service complète l’offre de transport public.
Écologique, convivial et sans frais, ni commission,
il met en relation les usagers partant ou arrivant de
l’agglomération.
Pour cela, Transdev a fait le choix du prestataire
LA ROUE VERTE. Cette plateforme met en relation
directement les usagers sans frais de commission et
donc 100 % gratuit aussi bien pour ceux qui proposent
leurs voitures que les passagers. 53
Rapport Annuel 2021
Depuis septembre 2020, Niort Agglo et tanlib ont
mis en service trois premiers parkings-relais (P+R)
à Niort et Aiffres. Ce nouveau dispositif offre aux
usagers une solution gratuite de stationnement longue
durée couplée à un transport en bus pour rejoindre le
centre de Niort.
Trois parkings desservis par les lignes de bus régu-
lières sont ouverts au public :
• P+R Espace Ouest à Niort situé sur le parking de Casino
et desservi par la ligne de bus n° 4
• P+R Darwin à Niort situé en face de l’Acclameur des-
servi par la ligne n° 3
• P+R Cassin à Aiffres situé rue du Bourg desservi par
les lignes n° 4 et n° 25
Par ailleurs, au départ des parkings-relais, des na-
vettes spéciales sur réservation à destination de
la Brèche ou de la Gare sont proposées. Ce service
complète l’offre régulière des transports en commun.
Leurs horaires ont été établis en concordance avec les
départs et arrivées des trains en gare de Niort.
D’autres aménagements complètent l’ouverture de
ces parkings-relais comme la mise en accessibilité
de leurs arrêts de bus, la pose d’une signalétique
P+R pour faciliter le guidage des automobilistes et
l’installation d’abris-vélos sécurisés.
.13 PARKING-RELAIS (P+R)
3 PARKING
-RELAIS
25 RÉSERVATIONS
2019 2020 2021 évolution*
Utilisateurs − 2 6 200,00%
Réservations − 20 25 25,00%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 à Tr A 54 Rapport Annuel 2021 55
Rapport Annuel 2021
PARC DE VÉHICULES
ARTICULÉ
GABARIT RÉDUIT
STANDARD
NAVETTE/TAD/TPMR ——
a
=
Es
La
La
——
a
=
Es
56
Rapport Annuel 2021
.1 FLOTTE DE VÉHICULES EN PROPRE
En nombre la flotte de véhicules en propre n’a pas évo-
luée puisque nous restons à 54 unités, dont 2 articulés,
5 navettes dont 3 électriques, 9 gabarits réduits (plus
court et moins large) et 38 standards.
Cependant la sortie de 3 standards en raison de leur
âge (plus de 17 ans) et de leur vétusté, nous a forcé
à les remplacer numériquement par 3 standards en
location TRANSDEV dans l’attente de l’investissement
programmé par Niort Agglo dans des bus GNV dont la
livraison est prévue début 2023. (Réf. avenant 7)
2 BUS
ARTICULÉS
38 BUS
STANDARDS
9 BUS GABARITS
RÉDUITS
5 NAVETTES 57
Rapport Annuel 2021
Description de la flotte de véhicules 2019 2020 2021 évolution
Flotte urbaine 54 54 54
Articulé Nbre 2 2 2 0,00%
Articulé âge moyen 7 ans et 3 mois 8 ans et 3 mois 9 ans et 3 mois
Articulé km moyen (relevé compteur de déc) 213.903 243 437 282 811 13,81%
Articulé conso moyenne 48,43 53,03 53,38 9,50%
Articulé besoin en HDP 2 2 2
Articulé taux de réserve 0% 0% 0%
Articulé accessibilité 100% 100% 100 %
Articulé norme Euro 5 : 1 Euro 6 : 1 Euro 5 : 1 Euro 6 : 1 Euro 5 : 1 Euro 6 : 1
Navette nbre 4 5 5 0,00%
Navette besoin en HDP 3 3 3
Navette taux de réserve 0% 40% 40 %
Navette accessibilité 100% 100% 100 %
dont navette diesel nbre 3 2 2
Navette diesel âge moyen 6 ans et 9 mois 8 ans 9 ans
Navette diesel km moyen (relevé compteur de déc) 200.649 203 551 215 729 5,98%
Navette diesel conso moyenne 21,55 22,83 23,07 1,05%
Navette diesel norme Euro 5 Euro 5 Euro 5
dont navette électrique nbre 1 3 3
Navette électrique âge moyen 1 mois 11 mois 1 an et 11 mois
Navette électrique km moyen (relevé compteur
de déc) 846 17 036 37 796
Gabarit réduit nbre 10 9 9 0,00%
Gabarit réduit âge moyen 14 ans et 1 mois 14 ans et 10 mois 15 ans et 10 mois
Gabarit réduit km moyen (relevé compteur de déc) 648.734 667 542 698 179 4,59%
Gabarit réduit conso moyenne 35,28 33,79 34,93 3,37%
Gabarit réduit besoin en HDP 6 6 6
Gabarit réduit taux de réserve 40% 33% 33 %
Gabarit réduit accessibilité 100% 100% 100 %
Gabarit réduit norme Euro 3 : 9 Euro 6 : 1 Euro 3 : 8 Euro 6 : 1 Euro 3 : 8 Euro 6 : 1
Standard nbre 38 38 38 0,00%
Standard âge moyen 7 ans et 10 mois 8 ans et 10 mois 9 ans et 4 mois
Standard km moyen (relevé compteur de déc) 397.530 437 614 469 507 7,29%
Standard conso moyenne 38,25 37,52 37,48 -0,11%
Standard besoin en HDP 32 32 32
Standard taux de réserve 16 % 16% 16 %
Standard accessibilité 100 % 100 % 100 %
Standard norme
Euro 3 : 4
Euro 6 : 13
EEV : 21
Euro 3 : 4
Euro 6 : 13
EEV : 21
Euro 3 : 4
Euro 6 : 13
EEV : 21
Le taux de réserve indiqué est un taux brut.
Il convient de considérer que les interventions techniques viennent amputer ce taux. es D
Norme Environnementale
Motorisation : 54 bus
Electrique
Re Euro 3 | | — 17% — =:
—— Euro 6 |
28% |
EEV
39% .
‘ ” Euro 5
11%
mElectrique MEuro6 MEuroS MEEV MEuro3
Pyramide des Ages - Flotte Bus Tanlib
au 31/12/2021
Moins d'1 an
4 ans à 5 ans (En
Gans à 7ans ©
Se 16 ans à 17 ans
18 ans et plus F1)
58
Rapport Annuel 2021
.1 FLOTTE DE VÉHICULES EN PROPRE
Kilométrage moyen par catégorie au 31 dec 2020 Km compteur 31 déc. 2020 Km compteur 31 déc. 2021
Articulés 243 437 282 811
Gabarits réduits 667 542 698 179
Standards 437 614 469 507
Navettes Diesels 203 551 215 729
Navettes Electriques 17 036 37 796 Classement Certificat qualité de l'ai
Poids lourds, pe et drag NORME EURO (inscrite sur la carte grise)
ou, à défaut, date de 1" immatriculation
Tous les véhicules
100% électriques et hydrogènes
Tous les véhicules gaz
et les véhicules hybndes rechargeables
Essence et autres ——1" Diesel ——1"
Euro 6
À partir du 1® janvier 2014
F Euro 5 à Entre le 1* octobre 2009 Euro 6 —-
et le 31 décembre 2013 inclus À À Partir du 1“'janvier 2014
Euro 4
Entre le 1® octobre 2006
et le 30 septembre 2009 inclus
Euro 3
Entre le 1* octobre 2001
et le 30 septembre 2006 inclus
Pour en savoir plus, consultez l'arrêté du 2/06/2017 établissant la nomenclature des vehicules: | *E*
59
Rapport Annuel 2021 © ca
Norme Environnementale
Motorisation : 58 cars
norme euro 6; 5; 8% ____ ____ norme euro 3; 1; 2%
__ norme euro 5; 52; 90%
Mnorme euro3 MnormeeuroS Mnorme euro 6
60
Rapport Annuel 2021
.2 FLOTTE DE VÉHICULES EN SOUS-TRAITANCE
En nombre, la flotte évolue d’1 seule unité avec 58 au-
tocars au total et 12 minibus (TAD/TMPR) dont 4 sont
mis à disposition par Niort Agglo. À noter que la flotte
destinée au transport TAD/TPMR avait évoluée en
septembre 2020 avec l’apport de 3 nouveaux véhicules
améliorant mécaniquement la moyenne d’âge de cette
catégorie à 6 ans et 2 mois.
Pour l’activité TAD TPMR, 25 % des véhicules ne sont
pas accessibles « fauteuils » ce qui réduit notre flexibi-
lité d’usage. L’objectif sera de tendre vers les 100 % à
l’occasion des futurs renouvellements.
12 MINIBUS 6 ANS &
2 MOIS
222 607 KM KM MOYEN/MINIBUS
FIN 2021
58 CARS 9 ANS &
11 MOIS
283 140 KM KM MOYEN/CAR
FIN 2021 61
Rapport Annuel 2021
Description de la flotte en sous-traitance 2019 2020 2021
1/ CARS total cars périurbains et scolaires 38 57 58
taux de réserve 7% 7%
8% 8%
Flotte périurbaine 10 10 10
Flotte services scolaires 28 47 48
âge moyen 8 ans et 10 mois 8 ans et 11 mois 9 ans et 11 mois
km moyen au 31 décembre (compteur) 265.389 252 270 283 140
conso moyenne L/100 km 27,60 27,45 27,95
norme euro 3 3 1 1
norme euro 4 0 0 0
norme euro 5 27 51 52
norme euro 6 8 5 5
Flotte Partenaires Soustraitants 38 57 58
TRANSDEV POITOU-CHARENTES - Bessines 22 38 38
RAPIDES GÂTINAIS - Champdeniers 6 - -
CASA AUTOCARS - Niort 4 - -
VOYAGES SARRAZIN - Brioux sur Boutonne 4 16 17
ABSIE VOYAGES - L'Absie 2 3 3
2/ MINIBUS total minibus TAD - TPMR 13 12 12
taux de réserve 8% 8% 8%
Flotte pour le Transport à la Demande 13 12 12
âge moyen 7 ans et 1 mois 7 ans 6 ans et 2 mois
km moyen au 31 décembre (compteur) 292.606 177 945 222 607
conso moyenne L/100 km 10,03 9,82 9,05
accessibilité fauteuil 92,3% 66,7% 66,7%
accessibilité semi-valide 25,0% 25,0%
Répartition TRANSDEV/ CAN
véhicules propriété Transdev 6 7 7
véhicules propriété CAN 6 4 4
véhicule de réserve propriété CAN 1 1 1 62
Rapport Annuel 2021
.3 BILAN DE L’ENTRETIEN
110 565 € GROS TRAVAUX
EN 2021 contre 83 254 € en 2020 soit +32,8%
106 VISITES DE CONTRÔLE
EN 2021
3 CONTREVISITES
soit 97% au 1 er contrôle
472 033 € ENTRETIEN ET
MAINTENANCE
EN 2021 contre 414 033 € en 2020 soit + 14%
0 ,26 €/KM ENTRETIEN
EN 2021 contre 0,21 €/Km en 2020 soit + 23,8% 63
Rapport Annuel 2021
Liste des réparations majeures Année 20201
Véhicule Modèle Observation Intervention Coût Date
706 GX 327 Rpl douilles et injecteurs apr mbi+rpl filtre et prefiltre go 4 003,97 19/01/2021
723 GX 337 Rpl radiateur d’eau moteur et durite inf+rpl 1 moteur bloc chauffage av+rpl filtre a eau arg 1 413,58 15/01/2021
720 GX 327 Défaut obd et rpl catalyseur neuf c 316414 1 835,00 28/01/2021
719 GX 327 Défaut ecm avec tet udst+nettoyage injecteur modue dosing et essais+rpl radiateur d’eau 1 223,78 26/01/2021
718 GX 327 Défaut susp et rpl capteur arg+defaut obd et abs+rpl capteur avg+rpl cata neuf 1 931,79 22/01/2021
20 CYTIOS Défaut et rpl moteur électrique frein a main+rpl boitier rampe handicape 1 578,39 22/02/2021
701 GX 327 Rpl radiateur air+eau+echangeur huile ventilo 1 162,14 26/02/2021
32 GX 427 Resouder support compresseur clim+rpl radiateur air et eau+huile ventilo+controle état douilles injecteurs 1 160,29 15/02/2021
716 GX 327 Rpl radiateur d’eau+rpl injecteurs et arbre a cames moteur+reglage culbuteur et calage distribution 4 125,62 10/03/2021
32 GX 427 Rpl douilles par mbi et rpl 6 injecteurs neufs à 406000 k 4 742,42 15/03/2021
706 GX 327 Rpl catalyseur neuf c 699828 a 596597 kms 1 390,00 30/03/2021
709 GX 327 Rpl catalyseur neuf 1 390,00 19/03/2021
708 GX 327 Test étanchéité joint culasse+depose injecteurs+controle état douilles+depose accessoires moteur 10 015,96 31/03/2021
708 GX 327 Rpl moteur es+compresseur neuf+montage accesoires divers 4 417,34 13/04/2021
719 GX 327 Rpl cluster t/bord+programmation sdvi 1 660,50 09/04/2021
719 GX 327 Rpl supports et moteur es+accessoires 12 381,10 31/05/2021
719 GX 327 Finir remontage accessoires moteur+mise en route essais+rpl fais- ceau ar bv zf 2 365,90 03/06/2021
718 GX 327 Rpl moteur es+silent blocs+kit courroies+radiateur durite inf+flexible hp ventilo+rpl cata nettoyer 13 167,37 10/06/2021
723 GX 337 Contrôle fuite go et rpl réservoir 1 588,64 24/06/2021
710 GX 327 Rpl capteur ABS arg+rpl tuyau eau refroidissement turbo+rpl 6 injec- teurs es+rpl injecteur ad blue+rpl faisceau moteur 1 762,87 26/08/2021
709 GX 327 Rpl supports et moteur es+radiateur eau+compresseur neuf 13 298,00 13/08/2021
701 GX 327 Effectuer diag par zf parot+essais+echange boitier vec 708 et controle et rpl boitier bv+essai+controle fuite huile moteur 4 192,45 08/09/2021
710 GX 327 Rpl pompe neuve et injecteur ad blue+programmation boitier par sdvi 1 263,00 27/09/2021
191 CREALIS Défaut porte 2+rpl 2 potentiomètre et fin de course+regalge+ap- prentissage+rep défaut articulation 1 634,33 13/10/2021
727 GX 337 Remorquage bus brèche depot+rpl dessiccteur d’air+rpl pompe relance 1 604,16 13/10/2021
20 CYTIOS Faire diag bruit moteur+rpl moteur es+rpl supports moteur+rpl radiateur eau 7 958,63 30/11/2021
15 C 3 Rpl courroies distribution+pompe a eau+rpl disques plaquettes frein av/ar+rpl 2 pneus av+regl géométrie 1 265,28 17/11/2021
719 GX 327 Rpl rotules train av+rpl disques et plaquettes frein av+rpl 2 amortis- seurs av 1 688,37 20/12/2021
715 GX 327 Nettoyage moteur+reglage porte av+rpl support guide sup porte av2+defaut ecm et rpl 6 injecteurs es+rpl injecteur ad blue 1 382,90 22/12/2021
191 CREALIS Rpl kit courroies complet+rpl les trois régulateurs des alternateurs+rpl alternateur 2 1 571,55 10/12/2021
711 GX 327 Rpl catalyseur neuf 1 390,00 08/12/2021
TOTAL 2021 110 565,33 = 21RCE)DLDEL
64
Rapport Annuel 2021 65
Rapport Annuel 2021
PERSONNEL
121,22 EFFECTIF 2021
EN ÉQUIVALENT
TEMPS PLEIN
CONTRE 121,04
EN 2020
9,59% ABSENTÉISME
PERSONNEL DE CONDUITE*
2019
CONTRE 18,14%
EN 2020
9,20% TURN OVER
2020
CONTRE 5,37%
EN 2020
51ans ÂGE MOYEN
EFFECTIFS
2021
*Tout type d’absence confondu : maladie absence > 90 jours, maladie absence < 90 jours, Acc. du travail/Acc. de trajet, Maladie professionnelle, Maternité/paternité tan ENAccès libre DE L'AGGLO LE
66
Rapport Annuel 2021
ORGANIGRAMME
MARKETING
Michel LEMAISTRE
CONTROLE
DE GESTION
R. HUMAINES
& ADMINISTRATION MAINTENANCE
EXPLOITATION
URBAIN
PERIURBAIN
& SCOLAIRES MÉTHODES
Luc GAUTIER Richard THIBAUD Marie ARTICO Gaël COULOUMY Thierry CHARTREU Aurélien BACQ
FONCTIONS PROJETS & DÉVELOPPEMENT FONCTIONS PRODUCTION FONCTIONS SUPPORT
Référent SAEIV
Référente Qualité
Référent Sécurité
DIRECTION
Éric LE ROUX
PROMOTION
Karine TOUTAIN
Delphine BOSSARD
MOBILITÉ ACTIVE
Vincent GAILLARD
Jérôme DAVID
AGENCE
CENTRALE TAD
Michelle TOUIN
Stéphanie GAILLARD
Christine MARTIN
Françoise BARAUD-ROUSSIES
Philippe NIVAU
PLANNING
Jean-Claude PAIRAULT
Fabrice DECANTER
Edwige BEASSE
Olivier TEXIER
Éric BONNET
CONDUCTRICES
&
CONDUCTEURS
MÉCANICIENS
Julien PROUTEAU
Clément ROUX
Laurent ROUSSEAU
Alexandre BARDIN
Alexis DECAUMONT
R.HUMAINES & PAIE
Mélissa BOINOT
Cinthia BEDIER
Référente Environnement
REPORTING & QUALITÉ
Édition
- Octobre 2021 -
APPRENTI
Emmanuel SANASSY
Antoine BLACTOT
MANAGERS
APPRENTI
Guillaume MEZILLE
.1 ORGANIGRAMME ET LES CHIFFRES CLÉS
Nos effectifs 2021 sont stables en nombre entre
2020 et 2021 mais notre «turn-over» a augmenté
(proche de 10 %).
Dans le même temps nous ressentons plus de difficultés
à recruter et le nombre d’intérimaires disponibles se
réduit.
Pour faire face à ce tarissement de la ressource nous
sommes dans l’obligation de multiplier les canaux pour
recruter et aller au-delà de notre territoire. En ce sens le
réseau Transdev nous permet d’envisager des mutations.
Transdev Formation nous aide également à mettre en
œuvre des POEI (Préparation Opérationnelle à l’Em-
ploi Individuel) avec Pole Emploi afin de déclencher la
découverte de nos métiers et des formations avec à la
clé le permis D et un CDI.
Malgré nos efforts la situation reste compliquée car les
emplois «dits de service» ont souffert durant la période
Covid, les vocations se font rares et la concurrence
ardue entre réseaux.
C’est un phénomène qui va perdurer car nous serons
bientôt rattrapés par un saut générationnel et le rem-
placement de départs en retraite plus nombreux. Cela
doit sérieusement être pris en compte et anticipé. /
LL [7 ES
EC— ÿ
67
Rapport Annuel 2021
FORMATION
NOS
SALARIÉS
123 EFFECTIF MOYEN
ANNUEL 37 Femmes
86 Hommes
6 EFFECTIF A
TEMPS PARTIEL 3 Femmes
3 Hommes
12 ANS ANCIENNETÉ
MOYENNE
DES SALARIÉ(E)S 11 ans ancienneté
moyenne des femmes
12 ans ancienneté pour
les hommes
11 ,53 % ETP INTERIM
EN MOYENNE (100 % conduite)
3 ,50 ETP PMAD*
PAR TRANSDEV (*Personne mise à
disposition)
3 CONTRATS
D’APPRENTISSAGE
32 857,03 € DÉPENSES ACTIONS
DE FORMATION soit 0,89% de la masse salariale brute
1141 NOMBRE
D’HEURES
42 % SALARIÉ(E)S AYANT SUIVI
UNE OU PLUSIEURS
FORMATIONS 68
Rapport Annuel 2021
.2 PERSONNEL AFFECTÉ AU SERVICE PUBLIC
LE PERSONNEL AFFECTÉ
AU SERVICE PUBLIC ET TYPES DE CONTRAT L’effectif global moyen de la société pour l’année 2021 est 123 salarié·e·s (hors PMAD) dont 37 femmes et 86 hommes. Cela ramène à 121,22 équivalents temps complet (36,28 femmes et 84,94 hommes) Au 31 décembre 2021, l’effectif de la société se compose comme suit :
Personnel TNA PMAD Total
Exploitation-conducteurs 98 0 98
Exploitation - Reporting - Qualité 9 0 9
Parc et Maintenance 7 0 7
Ressources Humaines - Administration - Paie 2 0,5 2,5
Comptabilité / Contrôle de gestion 1 1
Agence commerciale 4 0 4
Marketing / Numériques 2 1 3
Etudes et Méthodes 1 0 1
Direction 1 1
123 3,5 126,5
Coefficient moyen de salaire au 31/12/2021 Nb homme Nb femme Coefficient moyen
Employé 1 4 200
Ouvrier (mécanicien bus et cycles) 6 0 201
Ouvrier (conducteur) 71 26 203
Agent de maîtrise et cadre 9 6 265
87 36
Temps partiel Nb homme Nb femme Horaire contractuel
Ouvrier-Personnel de conduite 1 0 75,84
0 1 91
1 0 106,16
1 1 121,33
Employé 0 1 121,33
L’entreprise a eu recours à du personnel sous contrat intérimaire en raison du remplacement de personnel de conduite absent pour maladie, accident du travail, maternité, paternité, congés payés et formations. En 2021, le volume d’heures des contrats représente 20 985,04 heures soit 11,53 ETC (contre 16 451,15 heures soit 9,04 ETC en 2020). 69
Rapport Annuel 2021
.3 RECRUTEMENT
RECRUTEMENT…
CONDUITE Au dernier trimestre, a été mis en place un nouveau
canal de recrutement : une passerelle TPC/TNA.
Elle consiste à faire évoluer par le biais de mutation le
personnel de conduite du sous-traitant Transdev Poi-
tou-Charentes vers les postes en réseau urbain. Suite à
un appel à candidatures, des périodes de détachement/
découverte ont été réalisées par les personnes
sélectionnées dans le but de tester si l’organisation
correspondait à leurs attentes et si leurs profils ré-
pondaient à nos besoins. Ce nouveau procédé a pour
objectif de dynamiser le process de recrutement mais
pas seulement. Face aux difficultés à recruter des
conducteurs pour le transport scolaire principalement,
nous essayons de rendre attractives les missions de ces
postes en proposant cette perspective d’évolution.
ALTERNANCE Nous souhaitons contribuer à la formation des jeunes et
des personnes en reconversion professionnelle grâce à
la transmission des savoirs de nos équipes. L’alternance
nous permet également de répondre à des besoins futurs
et d’anticiper des problématiques liées à la pénurie de
main-d’œuvre dans certains métiers. C’est pourquoi
cette année l’entreprise a souhaité élargir le champ
des possibles et ouvrir des opportunités de contrats
d’apprentissage notamment au service exploitation
pour la préparation d’un Titre professionnel d’Exploi-
tant régulateur en transport routier de voyageurs et
au service de mobilité active pour le Titre Conseiller
technique cycles.
… ET STAGES Nous voulons donner l’occasion de découvrir les
métiers liés à notre activité. C’est pourquoi nous
accueillons régulièrement des stagiaires motivé(e)s
par des objectifs variés : stages de découverte, stages
de mise en pratique de connaissances intégrés dans
des cursus scolaires de tout niveau, stages néces-
saires à l’obtention du permis D voyageurs, périodes
de mise en situation professionnelle pour appuyer
un projet professionnel. En 2021, les services concer-
nés sont la maintenance, l’agence, le marketing et
l’exploitation-conduite. 70
Rapport Annuel 2021
.4 RÉPARTITION DES EFFECTIFS
Catégorie Personnel TNA PMAD Total
Exploitation-conducteurs 97,26 0 97,26
Exploitation - Reporting - Qualité 9 0 9
Parc et Maintenance 6,03 0 6,03
Ressources Humaines - Administration - Paie 2 0,5 2,5
Comptabilité / Contrôle de gestion 1 1
Agence commerciale 3,93 0 3,93
Marketing / Numériques 2 1 3
Etudes et Méthodes 1 0 1
Direction 1 1
121,22 3,5 124,72
Equivalent Temps Complet par catégorie de postes,
PMAD compris
Hommes Femmes Total
<20 0 0 0
20 à 24 1 1 2
25 à 29 1 0 1
30 à 34 1 1 2
35 à 39 6 3 9
40 à 44 7 4 11
45 à 49 18 4 22
50 à 54 12 6 18
55 à 59 36 11 47
60 à 64 4 6 10
65 et + 1 0 1
Pyramide des âges
au 31/12/2021 DR
30 à
25 à 29
20à2
<20
-40 -30 -20 -10 0 10 20
« Femmes ®mHommes
> à 20
11 à 20
+ 2021
» 2020
6 à 10
<=à5
71
Rapport Annuel 2021
Hommes Femmes Total
<= à 5 27 7 34
6 à 10 17 13 30
11 à 20 27 15 42
> à 20 16 1 17
Ancienneté Entrées
m2021 = 2020
Sorties
8 =
6
4
2
0 = = € ol Na Ca 4 ® SC
ES ES ON SO LE OS & e® CA (3 FC à S S ù e\ # "à S S S Ÿ FO Cr À (ea Co
m2021 = 2020
72
Rapport Annuel 2021
.5
Entrées / Sorties 2021 Hommes Femmes Total E S E S E S
Exploitation - Conducteurs 7 5 3 3 10 8
Exploitation - Reporting - Qualité 0 0 0 0 0 0
Parc et Maintenance 3 2 0 0 3 2
Ressources Humaines - Administration - Paie 0 0 0 0 0 0
Comptabilité / Contrôle de gestion 0 0 0 0 0 0
Agence commerciale 0 0 0 0 0 0
Marketing / Numériques 0 0 0 0 0 0
Études et Méthodes 0 0 0 0 0 0
10 7 3 3 13 10
ROTATION DU PERSONNEL
NOMBRE D’EMBAUCHES,
DE DÉPARTS À LA RETRAITE
ET AUTRES MOTIFS 73
Rapport Annuel 2021
Motifs de départs Hommes Femmes Total
Abandon de poste 0 0 0
Démission 1 0 1
En cours de période d'essai 2 1 3
Inaptitude 0 1 1
Licenciement collectif 0 0 0
Licenciement individuel 1 0 1
Mobilité interne entre sociétés du groupe 0 0 0
Perte de marché 0 0 0
Retraite 3 1 4
Retraite anticipée 55 ans et + 0 0 0
Rupture conventionnelle 0 0 0
Autres motifs 0 0 0
7 3 10 74
Rapport Annuel 2021
.6 INDICATEURS RELATIFS AUX ACCIDENTS DU TRAVAIL, AU TAUX
D’ABSENTÉISME PAR CATÉGORIE
(CONDUITE, MAINTENANCE,
COMMERCIAL, ADMINISTRATIF)
Absentéisme
2021
Maladie
absence
> 90 jours
Maladie
absence
< 90 jours
Accident
du travail
/ Accident
de trajet
Maladie
Profes-
sionnelle
Absence
maternité/
paternité
Absence
grève
Total
2021
Total
2020 variation
Exploitation
conducteurs 2185 1305 501 244 4235 6288 -32,6%
Exploitation -
Reporting
- Qualité
14 14 213 -93,4%
Parc et
Maintenance 60 60 61 -1,6%
Ressources
Humaines -
Administration
- Paie
0 0
Comptabilité
/ Contrôle de
gestion
0 0
Agence
commerciale 55 55 88 -37,5%
Marketing /
Numériques 63 133 196 135 45,2%
Etudes et
Méthodes 0 0
TOTAL 2185 1497 501 244 133 0 4560 6785 -32,8%
Taux
d'absentéisme 3,68% 4,58% 1,00% 0,00% 0,19% 0,36% 10,32% 15,36%
Taux
d'absentéisme
hors maternité
/paternité
10,02% 75
Rapport Annuel 2021
.7 ACTIONS ÉGALITÉ FEMMES-HOMMES
JOURNÉE INTERNATIONALE
DES DROITS DES FEMMES Le réseau Tanlib avec Transdev Niort Agglomération s’est
engagé sur une semaine de sensibilisation aux droits
des femmes avec le témoignage du personnel féminin
volontaire, le relais de la campagne de Transdev France
contre les violences des femmes dans les transports,
une communication sur l’index égalité Femme/Homme.
.8 RQTH Emploi de personnes en situation de handicap
« Les entreprises d’au moins 20 salarié(e)s ont l’obligation
d’employer des personnes en situation de handicap à
proportion d’au moins 6 % de l’effectif total (ETC en
moyenne sur l’année). En cas de non-respect de ce
quota, l’entreprise doit verser une contribution finan-
cière dont le montant varie en fonction du nombre
de travailleurs qui manquent pour atteindre ces 6 %.
Néanmoins, diverses actions peuvent permettre de ré-
duire ce montant via des prestations ou des formations.
L’objectif de cette obligation consiste à favoriser l’in-
sertion professionnelle de ces personnes.
Notre taux d’emploi de personnes en situation de han-
dicap pour l’année 2021 est de 10,54 % (10,02 % en 2020) 76
Rapport Annuel 2021
.9 COMPARAISON DU RÉALISÉ AU CONTRAT
Au 31/12/2020 ETP au contrat ETP réel
TOTAL (intérimaires inclus) 135,40 136,95
Personnel de conduite 106,4 107,15
Temps complet 92,35
Temps partiel 80% 1,6
Temps partiel 70% 0,7
Temps partiel 60% 0,6
Temps partiel 50 % 0,5
Intérimaires 11,4
Managers de ligne 5,5 5
Personnel de l'atelier 6 6,5
Mécaniciens 5
Mécanicien cycle 1
Apprenti mécanicien 0,5
Personnel administratif 5,9 4,5
RH/Administration 1
Paie 1
Reporting 1
Planning 1
Apprenti exploitation 0,5
Agents marketing 6,6 6,3
Agents commerciaux et d'accueil 2,6 3
Agents marketing 4 2,8
Apprenti marketing 0,5
Responsables, encadrement 4 4
Exploitation 1
Méthodes 1
Maintenance 1
Sous-traitance 1
PMAD 1 3,5
Direction 1
Marketing 1
RH 0,5
Contrôle de gestion 1 FAIRE AVANCER
ILES TALENTS
CLse
Re C’EST
LA MOBILITÉ NOTRE DE DEMAIN QUOTIDIEN
SOUTENIR Hope SES ÉQUIPES DO DEN
1epen ttes marebemm toc md mt atmd Pan de<< +: +: sontenns
Da 0 0 me de a ma 20e monnaie PRDh EM fui T2 ana à où pdd
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QUOTIDIEN
FAIRE AVANCER
LES TALENNS
he 108 vd MAN or mn
ee
77
Rapport Annuel 2021 78
Rapport Annuel 2021 79
Rapport Annuel 2021
PLAN MARKETING
ET COMMUNICATION
43 947 APPELS REÇUS
À L’AGENCE TANLIB
367 424 VISITES FACEBOOK
14 ATELIERS/
STANDS TENUS
25 853 UTILISATEURS
SITE WEB DRY JANUARY" eo FR » OUR it | join” Vélerlin rar ——— L 27: + ATTENTION ANQLES MORTS
—
@— ————
MON VÉLO È
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Grp
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80
Rapport Annuel 2021
.1 PLAN D’ACTION 2021
JANVIER
.............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. .............................................................................................................................................................................................................................................. FÉVRIER MARS AVRIL MAI JUIN JUILLET AOÛT SEPTEMBRE OCTOBRE NOVEMBRE .............................................................................................................................................................................................................................................. DÉCEMBRE
NOTORIÉTÉ
FIDÉLISATION
CONQUÊTE
Bus Dimanches Noël
Partenariat Commerçes
de proximité
1 mois sans alcool
Réseaux sociaux
TNA et TPC
Chasse aux oeufs
virtuelle
Campagne
Personnel Tanlib :
un métier de coeur ! Elles et ils nous disent pourquoi
avoir choisi ce métier et ce qui fait
qu'elles et ils aiment partager
leur quotidien avec vous !
Instanlib
Guide Bonnes pratiques
+ Tutos
Campagne angles morts
+ nos abonnés VAE
Lancement Vélo Cargo
Mailing
Chefs Ets. Scolaires
pour horaires + RDV
Comité d’usagers
Création de panel
300/350 pers
Création Compte
Mai à vélo
Opération
Sensibilisation
+ Vidéo/Quizz/Livret
....
Lancement Réseau
Septembre 2021
+ Nouveautés
Outil CRM
Noël Solidaire
Collecte
Boîtes de Noël
Stands
Novembre bleu
Sticker moustache sur
chaque avant bus.
Guides Scolaires
+ Kit transport
aux Ets. Scolaires
Mailing aux abonnés
Rentrée Scolaire
2021-2022
Enquête abonnés vélo
Calendrier de l’avent
Campagne
Outils numériques
Campagne com’
Campagne
com’
VAE - VLS
Trottinette
Coupe d’Europe Foot
Don à la Ligue
Habillage rose d’1 bus
Achat de badges Tour Poitou Charentes
Village de la Mobilité
Présentation de nos services
VAE_VLS_APPLI_SITE...
Jeux Paralympiques Tokyo
du mardi 24 août
au dimanche 05 sept
My Mobi
Application
TAD/ TPMR
Réglement TAD/PMR
+ contraintes
Outil - Jeux Concours
Mise à jour du logiciel
OKINA
Bus de Noël
Circulent
les 3 dimanches
avant Noël
Carte de bienvenue
Nouveaux Arrivants Presse, Radio, Bus, Magazines, Decaux
En ligne + Agence
55 ans du réseau Page Web
+ Déco agence
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TAD Vaccination
Outil
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BRAQUET! |Vos enfants
ne seront plus
RENSEIGNEMENT ET INSCRIPTION
TANLIB.COM
81
Rapport Annuel 2021
DES ACTIONS
ÉVÉNEMENTIELLES
POUR ATTEINDRE
NOS OBJECTIFS JANVIER :
• Vidéo « tuto » Vélo
Pour trouver plus facilement les fondamentaux de
nos VAE, Tanlib a produit des vidéos tutoriels pour
faciliter l’accès au vélo mais également permettre
au client d’entretenir au mieux son vélo à assistance
électrique. Elles sont disponibles sur le site web tanlib.
FÉVRIER :
• Jeux concours S t Valentin
Les amoureux ont pu cette année encore jouer avec
Tanlib et gagner de nombreux lots.
• Campagne Vélo à assistance électrique
Afin de booster les locations de vélo à assistance
électrique, tanlib a communiqué sur leur disponibilité
presque immédiate.
MARS :
• 3 Vélos cargo (mis en service le 1er mars.)
L’offre de mobilité douce s’est enrichie de trois vé-
los-cargos à assistance électrique, dès le début du
mois de mars 2021. Un nouveau service a été proposé
en test gratuit sur une période d’un mois pour les
personnes qui résident sur le territoire de l’Agglo et
ont + de 18 ans. TRANSPORT
GRATUIT
GRAND JEU
DE PAQUES l} - LE 4 ET 5 AVRIL 2021 -
AP
linstan
- Cyrielle -
Conductrice de bus
82
Rapport Annuel 2021
.1 PLAN D’ACTION 2021
MARS :
• Journée des droits des femmes
Le réseau Tanlib avec Transdev Niort Agglomération
s’est engagé sur une semaine de sensibilisation avec
le témoignage du personnel féminin volontaire, le
relais de la campagne de Transdev France contre
les violences des femmes dans les transports, une
communication sur l’index égalité Femme/Homme.
AVRIL :
• Instanlib
Nous avons lancé en avril « L’instanlib ». C’est une
opération de communication qui a pour but de faire
connaitre au public, les femmes et les hommes qui
font Tanlib.
L’idée est de créer un lien entre nous & eux. Nous
montrons les coulisses de notre société, afin de
sensibiliser les voyageurs actuels et futurs à notre
entreprise.
Les publications seront uniquement sur nos réseaux
sociaux dans un premier temps et une fois par mois.
Pour lancer la campagne, nous commençons avec
notre directeur.
• Campagne « Faites-vous vacciner, laissez-vous
transporter ! »
TANLIB SOLIDAIRE DE LA CAMPAGNE DE VACCINATION
Pour faciliter le transport des personnes fragiles et
en difficulté de transport (75 ans et plus) vers tous
les centres de vaccination du territoire, Tanlib a mis
en place l’opération TANLIBSOLIDAIRE organisée
via le service de Transport à la demande (TAD) sur
réservation.
• Pâques
À l’occasion du week-
end de Pâques, Tanlib
a lancé un jeu le 4 et
5 Avril 2021 sous forme
de « grattage ».
Les gagnants sont re-
partis avec des œufs en
chocolat garnis.
L’objectif étant d’ani-
mer nos différents
canaux de commu-
nication et de mener
une campagne de
notoriété.
La finalité de cette campagne est de récupérer de la
donnée client pour notre future newsletter. tanlib.com Q Q
Agglomération du Niortais
niortagglo (ftransdev
83
Rapport Annuel 2021
MAI :
• Campagne « Mai à Vélo »
Mai à vélo est un collectif d’institutions du monde
du vélo, initié par le ministère de la Transition écolo-
gique et le ministère des Sports au printemps 2020,
en réponse à l’augmentation inédite de la pratique
du vélo, tous modes confondus, enregistrée sur
l’ensemble du territoire.
Il s’inscrit dans la continuité des événements natio-
naux, tels que la Fête du vélo, portés par plusieurs
institutions constituant la nouvelle coordination
nationale de Mai à vélo. L’ambition est d’amplifier
cette dynamique cyclable, mais surtout de l’inscrire
dans la durée, auprès du plus grand nombre, partout
en France.
Fort de ses 800 vélos en location longue durée, de ses
50 vélos en libre-service et de ses différents services
de mobilité active, la CAN et tanlib ont concotté un
programme pour que mai soit le mois pour se remettre
en selle. Un mois, plutôt qu’une journée, pour que le
vélo soit à la fête !
Programme :
• Électrification de la flotte de VLS (courant mai)
• Présence des Ambassadeurs de la mobilité sur les
stations VLS pour informer, orienter et aider les
usagers les mercredis après-midi (5/12/19/26 mai)
• Campagne communication sur la promotion des
vélos tanlib sur mai et juin
• Lancement du 1er tuto sur le VAE tanlib
• Création d’un guide pratique VAE
• Jeu concours du 24 au 30 mai
• Communication sur les Avantages du vélo sur la
vie de tous les jours (santé, économie, environne-
ment), Balades VilloVélo, Balades sur le territoire
(avec l’Office de Tourisme), Application GéoVélo,
Questions sur le VAE/VLS,…
Communication :
• Affichage Abris bus sur la place de la Brèche du 05
au 11 mai
• Affichage sur les supports JC Decaux du 05 au 11 mai
• Affichage sur les arrières de bus du 04 au 24 mai et
du 15 au 21 juin
• Campagne radio Alouette sur mai et juin
• Campagne digitale sur mai et juin
• Affichage sur notre site tanlib.com et application
mobile
• Affichage sur les réseaux sociaux (Facebook et
Twitter)
• Affichage sur les écrans à l’agence tanlib
• Insertion d’un article dans le Vivre à Niort
• Envoi d’un communiqué de presse
• Communication auprès des mairies du territoire
Lâchez tout sauf le guidon.
Renseignement :
Votre santé va adorer.
Vélos en Libre-Service
dans les stations à Niort.
Vélos à Assistance Électrique
en location longue durée. tanlib.com Q Q
TRANSPORT SCOLAIRE
MÊME GRATUIT
ON S'’INSCRIT !
avant le 31 juillet
HONS ACTIVESANSBOUGERDECHEZSOI!
niortagglo CF transdev tan
84
Rapport Annuel 2021
.1 PLAN D’ACTION 2021
JUIN :
• Opération CM2
Cette année encore, le réseau tanlib a reconduit son
« Opération CM2 » auprès des écoles de l’ensemble
des communes de Niort Agglomération.
Les objectifs de cette action sont de : former –
sensibiliser – responsabiliser – sécuriser – protéger
– prévenir - informer sur le transport en commun.
Avec l’accord de l’Inspection de l’Académie de Poi-
tiers, nous proposons de faire participer les élèves
des écoles à cette opération.
En effet, lors de leur prochain passage au collège,
ces jeunes sont amenés à utiliser quotidiennement
le réseau de bus mais également les différentes offres
de mobilité alternatives que nous proposons sur
l’ensemble du territoire.
Cette intervention se déroule en classe pour une durée
de 1h30 à 2h. Nous y diffuserons un diaporama, vidéos,
quizz et distribuerons un guide des transports et un
cadeau à chaque élève (24 classes ont participé).
• Fête de la Musique
Afin d’animer notre réseau le jour de la fête de la mu-
sique (21 juin), des artistes (musiciens et/ou chanteurs)
ont déambulé dans nos véhicules.
• Lancement des inscriptions scolaires tanlib.com Q lw]
Haut les
masques !
BIEN LE PORTER, C'EST MIEUX !
Dès le ler Juillet
Votre trottinette
à la maison pour plus
d'éco-mobilité !
Renseignements: Agence mobilité & tanlib.com
RANDO CANOË
ENCADRÉE Sciecq > Port Boinot
RENSEIGNEMENTS
£ RÉSERVATIONS
06 34 46 02 80
tanlib.com Q l'y] (a)
DONNEZ DU SENS
À VOTRE MOBILITÉ !
85
Rapport Annuel 2021
JUILLET :
• Campagne Covid, réassurance
• Lancement des abonnements mensuels et annuels
des trottinettes électriques
Nouveauté : Tanlib permet de faire essayer gratuite-
ment pendant 2 mois une trottinette électrique et à
la fin de l’essai, il est maintenant possible de la louer
au mois ou à l’année.
• Transport Tanlib pour la Rando Canoé encadrée
Du 13 juillet au 17 août, en partenariat avec l’Office du
Tourisme Tanlib proposait depuis Port Boinot la prise
en charge des inscrits à la randonnée. Des navettes
Tanlib permettaient aux participants d’arriver sur le
lieu de départ à Sciecq.
Loin de l’agitation touristique, ils ont pu découvrir
une zone préservée et paisible où la faune et la flore
y sont bien installées.
AOÛT :
• Campagne - Donnez du sens à votre mobilité !
Réalisation d’une campagne sur la thématique
générale : bon sens de la mobilité
Après les mois Covid vécus (et toujours en cours) et les
nombreuses communications sanitaires/sécuritaires
déployées dans un environnement anxiogène dans le
secteur des transports en commun, Transdev Niort
Agglomération a décidé d’initier une campagne de
rentrée.
L’objectif : Revêtir un esprit positif et dynamique
pour finir l’année sur une note inclusive dans laquelle
chacun pourra se retrouver, se reconnaître pour mieux
se projeter.
4 axes/atouts ont été retenus pour cette campagne :
• L’Économie réalisée par rapport à la voiture
individuelle
• L’Écologie avec une réduction de l’empreinte carbone
• L’aspect Social et Sociétal par l’accessibilité large
tout public et le lieu d’échanges et de contacts après
une longue période d’isolement et de confinement
• La Sérénité induite par la Sécurité accrue dans les
transports en commun, le stress diminué, le temps
gagné pour souffler, lire réfléchir, ne pas stationner… 23LJ PM
86
Rapport Annuel 2021
.1 PLAN D’ACTION 2021
SEPTEMBRE :
• Semaine de la mobilité
La rentrée est marquée tous les ans par de nom-
breuses animations, notamment lors de la Semaine
Européenne de la Mobilité.
Cette année est encore plus particulière car le réseau
fête ses 55 ans. Voici les actions mises en place :
• Du 16 au 22 septembre : prêt de VAE à la MAAF
• 16 septembre : Stand d’infos au Pôle Universitaire
de Niort
• 17 septembre : Stand d’infos à la SOCRAM Banque
+ Essai de VAE et Trottinette
• 18 septembre : Village de la Mobilité - Place du
Donjon
• 20 septembre : Prêt de VAE à l’atelier MECA
• 20 septembre : Remise des prix au Challenge Mobilité
• 21 septembre : Stand d’infos à la MAAF avec essai
de VAE et Trottinette
• 22 septembre : Conférence de presse et expéri-
mentation d’un bus électrique Heuliez
• 29 septembre : Stand d’infos à la Mission locale tanlib.com € Q ©
manches 5, 12 et 19 décembre
BUS EXCEPTIONNELS
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DÉPISTAGE DU CANCER DU SEIN
DE 50 À 74} ANS
CEST TOUS LES 2 ANS
DANS LES DEUX-SÈVRES
DÉPISTAGE . ©” #Sauoirc'estpouvoiragir DESCANCERS sa
Centre de coordination .
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87
Rapport Annuel 2021
Le réseau de transport public du niortais fêtait ses 55
ans en 2021 et ce fut l’occasion pour Tanlib en digne
héritier de ce patrimoine de retracer l’histoire de la
mobilité sur notre territoire.
OCTOBRE :
• Octobre Rose
Cette année encore, Tanlib apporte son soutien à la
campagne «Octobre Rose» pour agir en faveur de la
recherche contre le cancer du sein.
Afin de sensibiliser le grand public, voici les actions
menées tout au long du mois d’octobre :
• Communications en faveur d’ «Octobre Rose» dans
les bus ainsi que sur l’ensemble des outils numériques
• Décoration de l’agence tanlib avec des spots LED
roses, 1 énorme ruban confectionné avec des ballons
roses, 1 bouquet de parapluies roses
• Personnel de l’agence portera un masque chirurgical
jetable rose
• Confection de «Rubans Roses « symbole interna-
tional de sensibilisation au cancer du sein. Celui-ci
est distribué à chaque salarié de Tanlib, il peut être
porté sur l’uniforme pendant le temps de travail.
NOVEMBRE :
• Campagne Movember
En apportant son soutien à la campagne «
Movember 2021 », tanlib a souhaité agir en
faveur de la recherche contre le cancer chez
les hommes.
Pendant, tout le mois de novembre afin de sensibiliser
le grand public, nous avons diffusé une campagne de
communication dans les bus et sur l’ensemble de nos
outils numériques. Une décoration de l’agence tanlib
a pris place en novembre.
De plus, un badge avec une moustache et un ruban bleu
a été réalisé. Un symbole qui représente ce combat et
qui a été mis à disposition de l’ensemble du personnel
afin de le porter sur leur uniforme pendant leurs heures
de travail.
DÉCEMBRE :
• Noël avec Tanlib :
Offredesdimanches
de Noël sur l’ur-
bain et PMR les
0 5 / 1 2 / 1 9 d é -
cembre 2021
Le réseau de bus
Tanlib a fonction-
né les 3 dimanches
avant Noël.
Un service 100 %
gratuit pour vous
permettre de venir
faire vos achats en
centre-ville et de
profiter de Noël à
Niort.
Livrée spéciale
Noël sur un bus et deux navettes électriques
Grand Jeu de Noël du 1 er au 24 décembre sous forme
de «Calendrier de l’Avent»
Pour remercier nos voyageurs en cette période de
fêtes, tanlib a également lancé un jeu sous forme de
calendrier de l’Avent avec de nombreux lots à gagner
(un Pass Futuroscope pour 4 personnes ou encore un
abonnement annuel au vélo à assistance électrique ou
à la trottinette électrique…)
Outils de communication :
• Flyer mis à disposition en agence avec les horaires
des bus des dimanches de Noël
• Communication sur le site web, réseaux sociaux,
application mobile, écrans à l’agence
• Campagne Radio Alouette
• Campagne Arrière de bus
• Covering total d’un arrêt – Place de la Brèche
• Affichage 120x176 dans Niort
• Communication dans le magazine «Vivre à Niort»
• Campagne sur le web
• Communiqué de Presse
• Communication auprès des mairies du territoire
• Noël solidaire
Le réseau Tanlib a organisé l’opération Niort Solidaire
afin de récolter des jouets pour les enfants défavorisés
par l’intermédiaire d’associations locales. 88
Rapport Annuel 2021
.1 PLAN D’ACTION 2021
Pour cette cinquième opération Tanlib est partenaire
de l’association L’escale pour collecter des boîtes de
Noël auprès des écoles volontaires de Niort agglo.
Cette collecte a été réalisée du 13 au 15 décembre avec
le bus de Noël. À noter que cette initiative avait débuté
en 2017 au profit des Restos du cœur, puis de la Croix-
Rouge et du Secours populaire.
Ce sont 1.414 enfants de douze écoles du territoire qui
ont participé à cette belle action et environ 600 cadeaux
ont été récupérés.
• Environ 600 cadeaux ont été distribués aux plus
démunis
Les boîtes de Noël étaient constituées d’une friandise,
d’un loisir (livre, BD…), d’un jouet, d’un objet déco pour
les ados, d’un mot, d’un dessin et d’une petite carte.
L’objectif de ce projet était qu’un enfant offre un cadeau
à un autre enfant.
Pour les remercier, Tanlib leur a offert une surprise pour
les récompenser de leur geste solidaire.
Le bus de Noël s’est rendu le jeudi 16 décembre dans
les locaux de l’association L’escale pour la remise offi-
cielle en la présence du vice-Président mobilité de la
CAN M. Alain LECOINTE et M me Anne-Sophie GUICHET
Déléguée du Président au développement des mobilités
douces et plan vélo. QR CODE
Pour obtenir les prochains
départs des bus à cet arrêt
en temps réel :
mertagglo Grece
89
Rapport Annuel 2021
.2 INFORMATION VOYAGEURS
CAMPAGNE
QR CODE Des QR codes habillent les poteaux et abribus Tanlib
afin de connaître le temps d’attente du prochain bus
en temps réel.
Une véritable avancée, simple d’utilisation et qui séduit
de nombreux voyageurs !
Campagne de communication réalisée sur les QR
codes à chaque arrêt de bus :
• Une vidéo a été réalisée pour montrer comment
fonctionne le flash code
• Une campagne sur les réseaux sociaux et site internet
a été mise en ligne.
NOUVELLE BROCHURE
VÉLO TANLIB
VÉLO O O O O
AU QUOTIDIEN
x
LA
SÉCURITÉ
À VÉLO
PISTE OU BANDE
CYCLABLE
OBLIGATOIRE
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OBLIGATOIRE
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CYCLISTE AU FEU
Mon contra at
Respectez les dates
de votre contrat.
En cas de retard
des pénalités vous
seront facturées.
Tout retour, définitif
ou pour une révision,
devra se faire avec un
vélo propre et nettoyé.
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Pour la santé :
D’après l’ADEME, la pratiq
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Économique :
Pour un trajet de 10 km/jo
est de 100€/an à vélo cont
Écologique :
Se déplacer à vélo permett
650 kilogrammes de CO2 p
soit l’équivalent d’une télév
162 jours non-stop.
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K K K 90
Rapport Annuel 2021
Centrale téléphonique
Au-delà de l’accueil physique
de nos visiteurs, le personnel de
l’agence répond aux appels de
nos clients. En 2021, nous avons
répondu à 24 662 appels, soit une
diminution de -20,72 % par rapport
à 2020. Notre taux de réponse se
situe en moyenne sur l’année à
84,59 %.
Centrale de réservation
Les équipes de l’agence gèrent
également les réservations de
Transport À la Demande et de
Personnes à Mobilité Réduite. En
2021, ce sont 19 285 appels contre
19 635 en 2020, soit un retrait de
-1,78 %. Sur ces appels, nous avons
un taux de réponse à 79,21 %.
Réservation en ligne
Les utilisateurs peuvent également
effectuer leur réservation (TAD
ou PMR) directement en ligne via
notre site tanlib.com
En 2021, ce sont 9 353 réservations
enregistrées en ligne contre 3 226
en 2020 (soit +190 %.).
Site WEB : Tanlib.com
Le nombre d’utilisateurs en 2021
a augmenté de 34,42 % avec
25 853 utilisateurs contre 19 233 en
2020. Nous recensons désormais
5 115 personnes inscrites aux alertes
qui reçoivent régulièrement des
informations en temps réel sur les
lignes de leur choix.
Application mobile
En complément du site internet,
65 440 téléchargements de l’appli-
cation mobile ont été enregistrés,
soit une augmentation de 30,06 %
par rapport à 2020.
Facebook
Enfin, sur la page Facebook tanlib,
367 424 visites ont été comptabili-
sées en 2021.
24 662
-20 ,72 % APPELS 2021
19 285
-1 ,78 % APPELS 2021
9 353
+ 1 90 % RÉSERVATIONS
EN LIGNE EN 2021
25 853
34 ,42 % UTILISATEURS
65 440
30 ,06 % TÉLÉCHARGEMENTS
367 424
10 ,21 % VISITES 2021
.3 OUTILS NUMÉRIQUES DE COMMUNICATION
ET DE RÉSERVATION 91
Rapport Annuel 2021
2019 2020 2021 évolution*
Site web
Moyenne mensuelle d'utilisateurs 25 537 19 233 25 853 34,42%
Pages vues 2 282 594 1 964 940 2 176 984 10,79%
Personnes inscrites aux alertes 3 749 5 115 3 441 -32,73%
Application
Nombres de téléchargements 37 776 50 314 65 440 30,06%
Facebook
J'aime 2 532 2 838 2 948 3,88%
Personne ayant vu un contenu 622 614 409 216 367 424 -10,21%
Twitter (crée en mai 2020)
Abonnés 52 104 100,00%
Personne ayant vu un contenu 25 030 90 464 261,42%
Centrale d'appel
Nombre d'appels 27 248 31 107 24 662 -20,72%
Taux de réponse 79,60% 76,27% 84,59% 10,91%
Centrale de réservation
Nombre d'appels 22 577 19 285 19 285 -1,78%
Taux de réponse 79,30% 77,85% 77.85% -1,72%
*% d’évolution sont entre 2020 et 2021 92
Rapport Annuel 2021
.4 POINTS D’ARRÊTS DU RÉSEAU
TOP 20 DES ARRÊTS URBAINS
LES PLUS FRÉQUENTÉS (BASE JANVIER 2021)
CRÉATION
D’ARRÊTS
Arrêts Pers./mois Pers./jour
1 BRÈCHE 87 297 3 492
2 PÔLE ATLANTIQUE 23 608 944
3 S T JEAN 12 567 503
4 LANGEVIN 11 154 446
5 NIORT GARE SNCF 7 229 289
6 CURIE 6 970 279
7 BELLUNE 6 387 255
8 COUZINET 6 118 245
9 MAISONS ROUGES 6 033 241
10 GENÈVE 5 819 233
11 MÉLIÈS 5 528 221
12 VOLTAIRE 5 314 213
13 HÔPITAL 4 633 185
14 PÔLE UNIVERSITAIRE 4 231 169
15 THOMAS JEAN MAIN 3 900 156
16 MERIMÉE 3 814 153
17 ROULAGE 3 726 149
18 CAILLARD 3 652 146
19 SIEGFRIED 3 650 146
20 HALLES 3 457 138
Nouveaux arrêts sans abris année 2021
Hameau Vert à Coulon (Scolaire) (RATe coccosL 2 ES
93
Rapport Annuel 2021
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NIORT
vers Gare SNCF 15
vers Gare SNCF 18
vers Gare SNCF 12
13
vers Gare SNCF 16
vers Gare SNCF 17
Hippodrome
Parc d’Activités de
St-Florent
Parc d’Activités
de St-Liguaire
Zone Commerciale
de la Mude
Technopole
de
Niort
Venise Verte
CPAM
s Carmélites
CAN
Parc des
Expositions et
des Loisirs
IUT
ICSSA
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Base
Nautique
Piscine
Pré Leroy
Conseil Départ.
des Deux-Sèvres
Collège
G. Philipe
Collège
J. Zay
Collège Ph.
de Commynes
Lyc. Horticole M. de Reraite
Centre
de Loisirs
Foyer
CAF
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Main
Centre de
Réeducation
Collège
P. et M.
Curie
IME
Lycée
P. Guérin
Lycée
Saint-André
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Barré
Stade
Souche
Espace Commercial
Mendès-France
Lycée Venise
Verte
Golf Club
Stade
Gaillard
Garenne
Coll. N.
Dame
Lyc. J.
Macé
Campus des
Métiers
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Pôle Atlantique
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Maisons Rouges
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Brèche
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Pôle Universitaire
3 9
Coubertin
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Trente
Ormeaux
Cholette
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Thomas-Jean Main
9
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Terre de Sport
8
Hôpital
Brizeaux
CAF
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Sainte-Pezenne
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Gare SNCF
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Colbert
Jousselin
Maisons
Rouges
Amourettes
Vanelles
Moulin à Vent
Justices
La Mineraie
Brizeaux
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Caillard
Leclerc Herse
Moindreau
Épinettes
Turgot Couzinet
Château Musset
Verteuil
Vigneau
Buzarderie
Nardouzans
Souché
Fleurelle
Rosiers Valentin
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Lycée P.
Guérin
Limoges Aérodrome
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Guyot
Bellevue
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Perrin
Bréguet
André
Maurois
Plaisance
Puyrajoux
Ferdinand
Buisson
Champclairot
Taillées
Bois Chamaillard
Liberté
Renon
Braille
Marne
La Rochelle
Saint-Jean
Hôtel de
Ville
Biscara
Chanzy
Du Guesclin
Donjon
Victor
Hugo
Jules
Ferry
Temple
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Rue Basse
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Gavacherie
Mouganderie
Patinoire
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Lycée
Venise Verte
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Paix
Réaumur
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Charmes
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Sources
Maison
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Chevalier
Nerval Stendhal
Chantelauze
Bergson
Lasseron
Chérau
Cité
Pélerins
Thomasserie Mansart
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Jean Jaurès
Roulage
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Langevin
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Tardy
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St-Florent
Pôle Emploi
MACIF
Mude
Iris
Villechanoux
André Gide
Lycée
Horticole
Gymnase
Bourgeois
Mésanges
Petit Vigneau
Bel Air
Dixième
Résistance
Glaie
Coulonges
Follereau
Boileau
Telouze
Louis Merle
Espace Ouest
Nantes
Saint-Hubert
Verrerie
Recouvrance
Buissons
Tourterelles
Coudraie
Curie
Pontreau Villon
Genève
Denfert
Rochereau
Saint-Étienne
Port Boinot
Espingole
Brémaudière
Bazin
Sablières
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Normandie
Burgonce
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Strasbourg
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9
10
11
12
13
14
15
16
18
19
20
JANVIER
2021
TOP 10 DES ARRÊTS INTERURBAINS
LES PLUS FRÉQUENTÉS (BASE JANVIER 2021)
Arrêts voyageurs 2019 2020 2021
arrêts urbains avec abris 215 215 204
arrêts urbains sans abris 246 246 251
arrêts périurbains avec abris 56 56 57
arrêts pérurbains sans abris 72 73 72
arrêts scolaires/TAD avec abris 87 87 87
arrêts scolaires/TAD sans abris 377 380 380
TOTAL 1053 1057 1051
Arrêts Pers./mois Pers./jour
1 ÉCHIRÉ CENTRE 410 16
2 LES 3 ROIX 324 13
3 COULON CENTRE 246 10
4 ÉPANNES GRANDE PLACE 245 10
5 COULON PREPLOT 234 9
6 SQUARE 213 9
7 MAUZÉ Mairie 206 8
8 MAGNÉ PISCINE 202 8
9 TOURNAY 202 8
10 MAGNÉ ÉCOLE 173 7 94
Rapport Annuel 2021 95
Rapport Annuel 2021
QUALITÉ DE SERVICE
72 % DES HABITANTS DE
L’AGGLOMÉRATION
ONT UNE IMAGE
FAVORABLE DE TANLIB
CONTRE 54 % EN 2018.
48 % DES UTILISATEURS
TANLIB
SONT DES NOUVEAUX
CLIENTS
DEPUIS LA MISE EN PLACE
DE LA GRATUITÉ EN 2017.
89 % DES HABITANTS DE
L’AGGLOMÉRATION
RECOMMANDENT TANLIB
CONTRE 81 % EN 2018. 96
Rapport Annuel 2021
.1 LES CRITÈRES QUALITÉ DE SERVICE DE LA DSP
LES RÉSULTATS QUALITÉ
EN QUELQUES CHIFFRES En 2021 la gestion de la qualité de nos services a fait
l’objet de 3 observatoires qualité remis à la CAN (1 par
trimestre) et de réunions d’échanges qualité semes-
trielles avec la CAN (le 28 février, 20 mai et 14 septembre)
8 OPÉRATIONS « CONTRÔLE QUALITÉ
INTÉRIEUR/EXTÉRIEUR
EN SORTIE DÉPÔT » dont 5 en urbain et 3 en périurbain
69 % POINTS
D’ARRÊTS CONTRÔLÉS
en urbain
72 % POINTS
D’ARRÊTS CONTRÔLÉS
en périurbain
154 MESURES SUR LE RESPECT
DE LA RÉALISATION du nombre de courses et le respect des itinéraires
ont été faites via les commandes CAN
dont 102 en urbain et 52 en périurbain
309 MESURES RESPECT DES HORAIRES
AUX ARRÊTS INTERMÉDIAIRES faits via les commandes CAN
dont 257 en urbain et 52 en périurbain
548
MESURES « PARCOURS CLIENTS »
RÉALISÉES
205
MESURES PARTIELLES
RÉALISÉES
100 %
VÉHICULES CONTRÔLÉS
au moins 1 fois dans l’année DE 2
97
Rapport Annuel 2021
.2 LA PONCTUALITÉ EN DÉPART BOUT DE LIGNE
Les objectifs 2021 sont :
• en HP : 83 % des courses totales, déviations comprises,
à l’heure (au lieu de 85 %)
• en HC : 86 % des courses totales, déviations comprises,
à l’heure (au lieu de 90 %)
Lexique :
« à l’heure » : écart entre l’heure théorique de départ
et l’heure réelle comprise entre -1 et +3 mn.
« Heures Pleines » : en période scolaire, matin du
lundi au vendredi de 7h à 9h et soir lundi mardi jeudi
et vendredi de 15h30 à 18h30 + le mercredi de 12h à 18h
« Heures Creuses » : tout le reste période scolaire +
tous les samedis + toutes les vacances scolaires
81 %
DES DÉPARTS
BOUT DE LIGNE SONT À L’HEURE
contre 82% en 2020
95 ,9 %
DES DÉPARTS
BOUT DE LIGNE ONT UN RETARD INFÉRIEUR À 6 MINUTES
contre 96,8% en 2020 98
Rapport Annuel 2021
.3 LES COMPTAGES DE VOYAGEURS
91 % DE FIABILITÉ COMPTAGES DE VOYAGES
EN 2021 contre 93% en 2020
LA TECHNOLOGIE
EMBARQUÉE Depuis septembre 2017 et le lancement de la gratuité,
Niort Agglo et Transdev ont pris la décision d’équiper
l’ensemble de la flotte urbaine, périurbaine et scolaire
d’un système de comptage.
Associé au système de géolocalisation des véhicules en
temps réel il permet d’obtenir une image instantanée de
la fréquentation du réseau, avec des taux d’occupation
des bus et des lignes ainsi que des mouvements par arrêt.
Cette technologie permet de monitorer notre activité
pour envisager des ajustements de service sur le court
terme ou des évolutions sur le long terme. Elle constitue
également le système de mesure des engagements de
fréquentation du délégataire.
En 2017 Niort Agglo était la première agglomération de
France à décider d’équiper 100 % de sa flotte de bus et
cars avec cette technologie de cellules compteuses.
Depuis 2017, sa fiabilité s’est largement confirmée sur
les bus urbains avec un résultat toujours supérieur à
95 %. Pour les autocars (périurbains et scolaires), qui ne
sont pas à «plancher plat» mais avec des marches, les
résultats sont perfectibles et varient entre 60 % et 70 %.
Cette marge d’erreur sur les autocars est imputable à
la difficulté rencontrée par le faisceau des cellules en
raison de l’angle des marches. De nouveaux systèmes
de comptage sont testés pour contourner cette diffi-
culté technique.
La fiabilité globale rapportée au volume de chaque
activité est stable avec 91 % en 2021 contre 93 % en 2020.
LES
RÉSULTATS Pour 2021, les contrôles de fiabilité ont donné les
résultats suivants :
• 97 % pour l’urbain
• 70 % pour le périurbain
• 60 % pour le scolaire
Le taux de fiabilité global des comptages est propor-
tionnel à la fréquentation de chaque service.
Actions menées pour amélioration des comptages
dans les autocars scolaires :
• Des campagnes de comptage « au réel » sont régu-
lièrement effectuées afin d’étalonner la fiabilité du
comptage « cellules ». Ci-dessous les campagnes
réalisées depuis 2017.
> Pour l’urbain : Janvier 2019/ Oct. 2019/ Nov.2020/
Dec.2021
> Pour le péri/scolaire : Sept. 2018/ Janvier 2019/ Juin
2019/ Sept. 2019/ Janvier 2020/ Nov.2020/ Jan.2021/
Sept.2021 120
100
80
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2 o
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m année 2020 mannée 2021
99
Rapport Annuel 2021
.4 LES RÉCLAMATIONS ÉCRITES
-25 %
DE RÉCLAMATION EN 2021
contre 256 en 2020 et 355 en 2019
3 ,35 JOURS DÉLAI MOYEN
DE RÉPONSE contre 3,8 jours en 2020
THÈMES
ABORDÉS
Nouvelle particularité de l’année 2020 – COVID, le
thème « sécurité » avec le sujet des mesures bar-
rières est régulièrement évoqué dans les courriers :
• port du masque par les conducteurs
• port du masque par les usagers
• contrôles de police
• désinfection des véhicules…
Lignes concernées par les réclamations 100
Rapport Annuel 2021
.5 ENQUÊTE PART DE MARCHÉ
LES POINTS CLÉS
DE L’ÉTUDE
Quatre enseignements se dégagent de l’étude
menée par EPSILON Marketing pour le compte de
Transdev en novembre 2021 concernant l’emprise
commerciale du réseau Tanlib auprès de la popu-
lation des plus de 15 ans.
Une image renforcée
• La connaissance de la gratuité du réseau Tanlib était
déjà acquise de tous en 2018 et elle le demeure.
• Cette gratuité continue d’impacter favorablement
l’image et le positionnement Tanlib en se diffusant
auprès de la population niortaise :
- 72 % des habitants ont une perception favorable de
Tanlib en 2021 contre 54 % en 2018
- 48 % des habitants ont réfléchi à leurs pratiques de
déplacement en 2021 contre 38 % en 2018 suite à la
mise en place de la gratuité
- 30 % des habitants ont revu ou changé leurs pratiques
de déplacement en 2021 contre 21 % en 2018 suite à
la mise en place de la gratuité
Un % de clients en hausse
• La mise en place de la gratuité a fait progresser le %
de clients de manière significative et régulière :
2016 : 18 % de clients Tanlib
2018 : 25 % de clients Tanlib
2021 : 29 % de clients Tanlib
• Au cours de la période 2018 > 2021, le nombre de non-
clients est resté stable à 60 % ; en fait, c’est l’augmen-
tation de la mobilité des usagers occasionnels Tanlib
qui a fait progresser le % de clients Tanlib.
• Cette évolution globale se décline dans toutes les
zones géographiques où le poids des non-clients
demeure inchangé.
• In fine, la structure de la population est la suivante :
% de non-clients Tanlib > 60 % en 2018 > 60 % en 2021
% d’usagers sporadiques > 15 % en 2018 > 11 % en 2021
% de clients Tanlib > 25 % en 2018 > 29 % en 2021
Une part de marché stable
• En termes de mobilité, les habitants de l’agglomé-
ration niortaise réalisent 2.10 déplacements par jour
ouvrable. Cette mobilité enregistre une chute depuis
2018 (2.62 depl.) liée à la Covid et au télétravail.
• La part de marché Tanlib culmine à 6.7 % ; c’est pra-
tiquement la même part de marché qu’en 2018 mais
dans un marché qui s’est contracté en termes de
volume.
• Si le taux de pénétration Tanlib est élevé, la fréquence
d’utilisation des bus du réseau reste majoritairement
occasionnelle ; ceci explique le décalage entre une
pénétration forte et une part de marché plus modeste.
Une fréquence à améliorer
• La fréquence des bus représente le principal levier
d’action auprès des non-clients ; elle focalise 68 %
des attentes déclaratives de cette cible contre 60 %
en 2018.
• Cette composante est d’autant plus sensible qu’elle
est également exprimée par les clients dans le cadre
du baromètre satisfaction.
• Maintenant que la gratuité des bus est acquise, il
semble difficile d’attirer de nouveaux clients sans
développer l’offre d’autant que la qualité de service est
désormais au rendez-vous (cf. baromètre satisfaction
novembre 2020). Ancienneté d'utilisation
du réseau va A‘
60%
Avant utilisation Tanlib
52%
36% >
ch 19% 19% o 12°, 15%
Avant que Depuis que Moins En voiture En voiture Âpied ÂÀ2roues Hors agglo. Aucun Autres Tanlib ne Tanlib est d'un an conducteur passager niortaise dépl. soit gratuit gratuit
(sept. 2017)
Base : 233 répondants Base : 113 répondants
2018
#2021
Répartition des parts modales 2018 Répartition des parts modales 2018
m 2021 sm 2021
Niort 1564 7 À
62.4% Aiffres Autres 55 9% Chauray communes
22.3%
_... 2 oi
11.0 9,6% $ o 0 9.0° 8.3% 4% 89% % 61% 3.9% x of. 4.5% 5.9 cn
= mn 070.0 En M mu 024 Conduc- | Passager Conduc- Passager teur teur
Voiture en tant que... | MAP Bus 2 roues Autres Voiture en tant que. MAP Bus 2 roues Autres
Base : 975 déplacements Base : 707 déplacements
101
Rapport Annuel 2021
Taux de pénétration par zone géographique
À retenir
• 48 % de la clientèle Tanlib a été renouvelée depuis la mise
en place de la gratuité.
• Avec un score de 12 %, la part des clients très récents est
toujours importante.
• En termes de modes, 85 % de ces nouveaux clients se
déplaçaient en voiture avant Tanlib.
Part de marché TC par zone géographique Connaissance 2018
du nom du réseau "2021
0,
74% 78%
17% 18%
9%
. nn
Tanlib Autres Ne sait pas
72h
54%
Favorable
Image
Tanlib
16% 16%
Défavorable
2018
# 2021
30%
12%
Ne sait pas
Recommandation 2018
89% Tanlib = 2021 81%
13%
6% 6% 6%
| Vo
Oui Non Ne sait pas
102
Rapport Annuel 2021
.5 ENQUÊTE PART DE MARCHÉ
À retenir
• La part de marché Tanlib culmine à 8.3 % sur le péri-
mètre «Niort-Aiffres-Chauray» ; cette part de marché
tend à se contracter sachant que la marche à pied
enregistre un fort développement.
• Sur le territoire des autres communes, la part de mar-
ché TC, qui était quasiment inexistante, gagne plus
de 3 points et permet de compenser la contraction
sur le périmètre «Niort-Aiffres-Chauray».
Image générale
À retenir
• Au niveau global, la marque Tanlib est spontanément
connue par 78 % des résidents du territoire.
• L’image du réseau est positive pour 72 % des in-
terviewés ; cette proportion significative dépasse
largement le cadre des seuls clients ! Elle progresse
surtout de 18 points sur la période 2018 > 2021.
• Seul bémol, 16 % des interviewés disposent toujours
d’une perception négative ; ce ratio dépasse le seuil
d’alerte qui oscille généralement entre 10 % et 15 %.
Analyse des clients
• Les raisons d’utilisation de Tanlib en 2021 sont les
mêmes qu’en 2018 mais de manière encore plus
marquée.
• Elles résultent d’abord d’un gain de praticité ; viennent
ensuite trois facteurs de second rang : le prix, l’écologie
et l’absence de choix.
• L’absence de choix n’intervient qu’en quatrième po-
sition ; ce résultat illustre une clientèle non captive. Raisons d'utilisation Tanlib
Plus pratique
Plus économique
Plus écologique
Absence de choix
Plus agréable ou plus reposant
Plus rapide
Plus sûr ” 0
Lorsque le mode de transport principal est en panne 10% 3% J
Base : 233 répondants
103
Rapport Annuel 2021 OBJECTIF
ZER ACCIDENT GRAVE
104
Rapport Annuel 2021
IL Y A
DE LA VIE
DANS VOTRE
ANGLE MORT.
PROTÉGEONS-LA 105
Rapport Annuel 2021
SÉCURITÉ CHIFFRES CLÉS
-8% SINISTRALITÉ
EN 2021
PAR RAPPORT À 2020
(+ PETIT NOMBRE DE SINISTRE
DEPUIS LE DÉBUT DU CONTRAT )
-41% INCIVILITÉS
EN 2021
PAR RAPPORT À 2020 2018 2019 2020
0% . 50% 20% 50% 0% 50%
= 100% = indeterminé = 100% » indeterminé = 100% = indeterminé
)00
|
#2018 m2019 m2020 #m2021 (12 mois)
2021
50%
= 100% = indeterminé
Total 2018
Total 2019
Total 2020 [_25 |
Total 2021 [23]
106
Rapport Annuel 2021
.1 STATISTIQUES ACCIDENTOLOGIE
Répartition des sinistres par taux de responsabilité
Répartition mensuelle des sinistres è
ER 27%
ES 6°
S PAEONE %
Ÿ
SRE
& de (2
MS
2 À 4% ©
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2 EH 3% & se 0%
& Ÿ RQ
Ÿ S
m2018 #2019 #2020 2021
HN NN |
=
Nomtuu 2018 Conttucteur Transdev
ww Ce: ee) ci as
PA Combe m7 times) 7] mm Deux roues é CCC COLE
Ë t- &
ES À COS « Es JD " JL + JE + ] Le JE oo JE + JL 2 JL se JL + JL + JL + } Exemple de lecture : En 2018, 2 sinistres ont été à l'origine de dommeges corporels pour au moins wi passager durs Le vébécute
107
Rapport Annuel 2021
Répartition selon la nature détaillée
Top 10 des circonstances détaillées et évitabilité
Circonstances Évitabilité 2018 2019 2020 2021
Assuré heurte tiers en stationnement régulier Evitable 5 4 5 5
Tiers ne respecte pas un signal prioritaire Evitable 2 4 6 3
Tiers change de file souvent évitable 3 3 2 3
Assuré heurte tiers à l’arrière Evitable 3 3 1
Choc contre un corps fixe Evitable 3 1 1 2
Tiers heurte assuré à l’arrière Parfois Evitable 1 1 1 1
Assuré empiétant sur l’axe médian Evitable 1 1 1 1
Assuré & tiers empiétant sur l’axe médian Evitable 1 2 1
Tiers empiétant sur l’axe médian souvent évitable 1 1 1
Assuré change de file Evitable 1 2
TOTAL 20 21 17 19
PART DE LA SINISTRALITÉ TOTALE 67 % 68 % 68% 83 %
Répartition des sinistres par type de victime corporelle 108
Rapport Annuel 2021
IL Y A DE LA VIE
DANS VOTRE ANGLE MORT.
PROTÉGEONS-LA
.3 ACTIONS SÉCURITÉ
ZONE DE ZÉBRA SUR PLATEFORME
AVANT DANS CHAQUE BUS La matérialisation de cette zone est avant tout péda-
gogique afin d’inciter les passagers à ne pas y rester.
Les conducteurs et conductrices n’ont pas de consignes
particulières pour faire respecter cette zone dans le cas
où un passager y stationnerait.
TÉLÉPHONE, MAIL, SMS, MUSIQUE, VIDÉO :
TOTALEMENT INCOMPATIBLES AVEC LA CONDUITE !
RÉSISTONS À LA TENTATION.
LAISSONS FAIRE LES APPLIS !
SUR ANDROID,
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LES SECURIThèmes par Codes Rousseau Mobilité
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Qui conduit pendant ce temps-là ?
Vitesse Distance parcourue en 5 s
20 km/h 27,5 m - Plus de 2 bus ou un terrain de basket
50 km/h 70 m - La largeur d’un terrain de rugby
80 km/h 111 m - La longueur d’un terrain de foot
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Il est interdit d’utiliser le téléphone et tout objet connecté
(oreillette, montre, lunettes…) en circulation.
C’est une infraction au code la route
(article R412-6-1)
et une faute professionnelle
UTILISER
LES OBJETS
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DÉCONNECTE
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V1 - Septembre 2021 MOBILITÉ
SÉCURITÉ :
COMMUNICATION
ANGLE MORT nouvelle signalétique – Décret N° 2020-1396
Les véhicules lourds (bus, cars) ont dû apposer une
signalisation matérialisant leurs angles morts, pour
mieux les indiquer aux usagers vulnérables qui circulent
à proximité.
100 % de la flotte TANLIB est équipée depuis janvier 2021.
LES CAUSERIES
SÉCURITÉ Les «causeries sécurité» ont pour mission principale
d’améliorer la sécurité du personnel sur le long terme.
Ses objectifs sont de communiquer sur les consignes de
sécurité, de répondre aux participants et soutenir leur
propre sécurité et celles de leurs collègues, de favoriser
l’échange et la communication entre les salariés.
Les thèmes abordés lors de causeries 2021 ont été
les suivants :
• Février : Angle mort, dont une journée nationale
Transdev dédiée à ce thème
• Mars : Fatigue et somnolence
• Mai : Installation poste de conduite
• Juin : Manœuvres, circulation dépôt
• Septembre : Smartphone ou conduite
• Décembre : Évitabilité 12
10
OO
NN
BB
mn
oœo
Nombre d'atteintes verbales, par type de faits
2017 à 2021
2018 2019 2020 2021
_—— Menaces et intimidations 9 10 6 5
—— |njures et outrages 11 6 > 2
—— Crachats
109
Rapport Annuel 2021
.4COMMISSION SÉCURITÉ 2021
Le 20 janvier 2021, s’est tenue la commission sécurité
Transdev Niort Agglo afin de partager et analyser le
bilan et entendre les ressentis des parties en présence.
Reportée de décembre à mars en raison du confinement
de fin d’année, cette commission a été organisée en
visioconférence.
En annexe le compte rendu de cette commission.
Étaient présents les représentants de :
• Chargée de mission justice de proximité et politiques
partenariales du Parquet du Tribunal Judiciaire de
Niort
• Personne en charge de la Sécurité-Mairie de Niort
• Chargé de mission Gestion Urbain de Proximité
• Médecin du travail
• Responsable de centre Transdev Poitou-Charentes
• Responsable Exploitation TNA
• Responsable Coordination Sous-Traitance TNA
• Délégués syndicaux TNA
• Membre CSSCT TNA
• Membre CSE TNA
• Représentant de Niort Agglo 110
Rapport Annuel 2021 111
Rapport Annuel 2021
ENVIRONNEMENT ET DÉVELOPPEMENT
DURABLE Papier/Carton
ROUVREAU GS RECYCLAGE
vw Collecte porte à porte par la CAN
Bus Point d'apport
| | es ateliers
dubocage
Batteries véhicules
Aérosols ROUVREAU is RECYCLAGE
Bidons souillés
Boues séparateurs eau/hydrocarbures £e Effluents de séparateurs hydrocarbures À ORTEC
Huiles usagées SeviQ
Filtres à huiles et à gazoil 24 D Tannne
Batteries VAE, piles Corépile
Ampoules, néons
112
Rapport Annuel 2021
.1 GESTION DES DÉCHETS
La loi du 17 août 2015 relative à la Transition énergétique
pour la croissance verte encourage la lutte contre les
gaspillages, la réduction des déchets à la source, leur
tri et leur valorisation.
Dans le prolongement, le décret oblige les entreprises,
commerces et administrations depuis le 1 er juillet 2016
au tri à la source et à la valorisation de 5 flux de déchets
DÉCHETS INDUSTRIELS BANALS Sont des déchets non inertes et non dangereux
DÉCHETS DANGEREUX Les déchets dangereux sont signalés par un astérisque
dans la liste des déchets mentionnée à l’article R. 541-
7 du Code de l’environnement. Ils sont soumis à une
réglementation particulière pour leur gestion et leur
valorisation. Un suivi particulier est réalisé grâce à un
bordereau de suivi des déchets dangereux (BSDD).
Ce formulaire a pour objet d’assurer la traçabilité des
déchets dangereux et de constituer une preuve de
leur élimination pour le producteur responsable, per-
mettre de tracer le déchet et d’identifier les acteurs de
sa gestion depuis son lieu de production jusqu’à son
élimination. Les déchets dangereux sont entreposés
dans des bacs spécifiques.
La loi du 17 août 2015 relative à la Transition énergétique
pour la croissance verte encourage la lutte contre les
gaspillages, la réduction des déchets à la source, leur
tri et leur valorisation.
Dans le prolongement, le décret oblige les entreprises,
commerces et administrations depuis le 1 er juillet 2016
au tri à la source et à la valorisation de 5 flux de déchets Émissions de GES par scope Émissions de GES par poste
%
# Émissionsdirectes de
GES
m Émissions indirectes
associées à l'énergie
Émission de GES et incertitudes par poste réglementaire, en tCO2
10 000,00
9 000,00
8 000,00
7000,00
6 000,00
5 000,00
4000,00
3 000,00
2 000,00
1 000,00
9078,79
244 0 - 0 18,35 0 + 4 Ériscions drectes “éoinié dvaus PRIRENT Émissions directes PRINT Érisons dreÉmissions indirectes des sources fixes de des sources mobiles des procédés hors fugitives la biomasse liées à la à moteur thermique énergie Shrek consommation de d'électricité vapeur, chaleur ou
froid
m Émissions directes des
sources fixes de combustion
2 Émissions directes des
sources mobiles à moteur
thermique
= Émissions directes fugitives
Émissions indirectes liées à la
consommation d'électricité
113
Rapport Annuel 2021
Transdev a mis en place le Système de Management
Intégré qui regroupe le management de la qualité, de
la sécurité et de l’environnement en s’appuyant sur les
normes ISO.
Pour l’environnement, l’outil le plus adapté est le SME
(Système de Management de l’Environnement) dont
l’objectif est de réduire et de maîtriser les impacts de
l’entreprise sur l’environnement. Il entre dans l’engage-
ment de l’entreprise dans une démarche d’amélioration
continue. Les actions à mener portent sur le respect de
la réglementation, la maîtrise des risques sur l’environ-
nement, la réduction des consommations d’énergie et
d’eau, la maîtrise des coûts, la valorisation de l’image
de l’entreprise, la communication interne et externe.
Le SME est un tremplin pour s’inscrire dans la démarche
RSE (Responsabilité Sociétale des Entreprises) visant à
contribuer de manière plus large, hors dimension interne
entreprise, aux enjeux du développement durable.
.2
.3
SYSTÈME DE MANAGEMENT
ENVIRONNEMENT
BILAN GES AS VOYAGEURS
RIrt
114
Rapport Annuel 2021
.4 NORMES CRIT AIR
Niort Agglo s’est engagée dans une politique de
renouvellement de la flotte de véhicules qui se veut
volontariste en décidant de ne plus investir dans des
véhicules « diesel ».
Depuis 2018 nous avons accueilli sur le réseau 3 navettes
électriques et les expérimentations de bus électriques
et GNV ont eu lieu.
EXPÉRIMENTATION
D’UN BUS
ÉLECTRIQUE Pendant près d’un mois, l’agglomération du Niortais
a expérimenté un nouveau bus électrique de gabarit
réduit pour desservir les rues les plus étroites des lignes
urbaines de l’agglo. « Cette expérimentation vise à
poursuivre la transition énergétique des transports
en commun, en partie vers l’électrique ». De couleur
orange et plus petit qu’un bus traditionnel, ce nouveau
véhicule 100 % électrique peut embarquer 69 per-
sonnes, dont 16 assises. À noter qu’il est fabriqué dans
les Deux-Sèvres par l’entreprise Heuliez, notamment
sur le site de Rorthais. 115
Rapport Annuel 2021
En 2023 de nouveaux bus GNV intégreront notre flotte
Tanlib afin de remplacer les plus anciens. Simultanément
le dépôt de Bus sera équipé d’une station GNV Bio.
En 2021 la photo instantanée de notre flotte à la
norme CRITAIR est la suivante :
LES ÉTAPES DE L’ÉVOLUTION
DES NORMES EURO Ces nouvelles normes nécessitent des changements
technologiques. Pour le passage de la norme Euro 3
aux normes Euro 4 et 5, les constructeurs ont mis au
point deux méthodes de dépollution : technologie
SCR et technologie EGR.
• SCR = post-traitement des gaz d’échappement
effectué à l’aide d’un additif ADblue.
• EGR = recirculation des gaz d’échappement pour
réduire les émissions de Nox (solution mise en œuvre
par les constructeurs MAN et SCANIA)
Les normes EEV, « Enhances Environnementally Vehi-
cules », correspondent à l’ajout d’un filtre à particules
aux normes existantes.
• Filtre à particule : système conçu pour éli-
miner les rejets d’hydrocarbures et de mo-
noxyde de carbone grâce à un pot catalytique.
Cette technologie nécessite du GO désulfuré. Les
filtres à particules réduisent les émissions de particules
de 50 à 80 %. Les rejets de monoxyde de carbone et
d’hydrocarbures sont diminués de 50 %.
Enfin la norme Euro 6 a fait son apparition en 2011 et son
évolution sous la dénomination « step E » est obligatoire
depuis janvier 2022.
16 Bus
8 Autocars
13 Minibus
3 Bus
19 Bus
47 Autocars
9 Bus
7 Bus
1 Autocar 116
Rapport Annuel 2021 117
Rapport Annuel 2021
LES COMPTES DE LA DÉLÉGATION
ET INVESTISSEMENTS
86% ENGAGEMENT DE
FRÉQUENTATION
EN 2021
10,32% ABSENTÉISME
CONDUCTEURS EN 2021
CONTRE 18.14% EN 2020
+142 K€ RÉSULTAT
EN 2021
CONTRE UNE PERTE DE 256 K€ EN 2020 118
Rapport Annuel 2021
.1 LA COMPARAISON DU RÉALISÉ 2021 AU CONTRAT
Km commerciaux 2 925 967 2 871 894 -1,8%
urbain en propre 1 916 352 1 854 676 -3,2%
périurbain et scolaire en soustraitance 659 494 643 370 -2,4%
tad/tpmr + doublage tad/tmpr en soustraitance 335 121 386 492 15,3%
évènementiels 15 000 4 878 -67,5%
remboursement km évènementiels -10 122
remboursement km non fait / tad dimanche / grève -7 400
remboursement km tad/tmpr > au contrat 0
Engagement contractuel de fréquentation 5 877 740 5 040 181 -14,2%
DSP 2017-2023 Contrat 2021 Réalisé 2021 %
Véhicules 123 124 0,8%
en propre 54 54 0,0%
en sst periurbain + scolaires 57 58 1,8%
en sst TAD/TPMR 12 12 0,0%
Conducteurs (y compris Interim) 106,40 107,15 0,7%
Absenteisme Conducteurs 12,10% 10,32% -14,7%
Relation Client 15 3,35 -77,7 %
Temps de réponse réclamation client (en jours) 119
Rapport Annuel 2021
.2 LES COMPTES DE LA DÉLÉGATION TRANSPORT
TRANSMISSIONS
D’ÉLÉMENTS Le rapport financier présente les données comp-
tables, extraites des états financiers de TRANSDEV
NIORT AGGLOMÉRATION, relatives à la DSP :
• Liasse fiscale de l’entreprise (annexe 10)
• Plaquette des comptes (annexe 11)
• Balance détaillée des comptes (annexe 12)
• Grand livre des comptes (annexe 13)
ÉVÉNEMENTS INTERVENUS
AYANT UNE INCIDENCE
SUR LES RÉSULTATS D’EXPLOITATION • Avenant n° 6, avec pour objet les impacts financiers
de la crise sanitaire de la COVID 19 pour l’année 2020,
qui se traduit par une augmentation de la contribution
financière de + 46.055€ (valeur 2016) et une prise en
charge par l’agglomération de la désinfection des
véhicules et des bâtiments pour un montant de +
100.000€ (valeur 2016). Les autres coûts avaient été
provisionnés dans les comptes de TNA en 2020
• La levée de l’option 4 liée à la non-construction du
nouveau dépôt, avec un impact sur la contribution
financière pour la période de 2017-2020 d’un montant
de -35.317€ (valeur 2016)
• La levée partielle de l’option 5 liée à la reprise des
lignes de la région aquitaine (ex-département 79),
avec un impact sur la contribution financière de +
16.515€ (valeur 2016)
• Avenant n° 7 pour une modification de l’offre pour
l’année 2020, avec un impact sur la contribution fi-
nancière pour l’année 2019 & 2020 d’un montant de
+ 52.163€ (valeur 2016)
ANALYSE
DE L’ACTUALISATION Le contrat est en valeur décembre 2016 et s’actualise
chaque année en fonction de la combinaison des indices
suivants pour 93 %, les 7 % restants constituant une part
fixe non assujettie à l’actualisation.
• 08.5 % indice GO
• 69.5 % indice TAUX SALAIRES MOYENS
• 05.8 % indice RÉPARATIONS DES VÉHICULES
• 09.2 % indice FSD2
Pour 2021, l’actualisation est de 1.08636 (contre 1.05410
en 2020), soit 1 066 205.69€. (Détails en annexe 15) 120
Rapport Annuel 2021
.2 LES COMPTES DE LA DÉLÉGATION TRANSPORT
PRÉSENTATION DE LA RÉMUNÉRATION
DU DÉLÉGATAIRE : Le résultat 2021 après impôt est bénéficiaire de 142 K€
RÉMUNÉRATION
DU DÉLÉGATAIRE : 1 - La rémunération versée par la CAN au délégataire
au titre de l’année 2021 est constituée de
• 13 514 367 € au titre de la Compensation Financière
Forfaitaire (après actualisation)
• 13 514K€ CFF prévu à l’avenant 7 pour 2021
• - 108 K€ Remboursement du délégataire à la CAN
pour les Kms et heures non faites en 2021
• + 84 K€ d’ajustement de CFF, pour les années 2017
à 2020, concernant les avenants 6 & 7 + les options
4 & 5
• + 108 K€ de reprise de provision à la suite de la prise
en charge de la CAN des coûts de désinfection liés
à la Covid-19 pour l’année 2020
• 21K€ d’écart indexation 2021
• 1 510 687 € au titre de la Compensation aux Voyages
Cette compensation aux voyages ne représente que
86 % de l’engagement de fréquentation pour l’année
2021, engagement qui n’a pas pu être atteint en raison
de la Covid-19.
2 - En termes de recettes complémentaires, ont été
comptabilisées en 2021 :
• 44 923 € au titre de recettes publicitaires
• 159 982 € au titre de recettes vélo
Comparaison du réalisé par rapport au contractuel
actualisé et explication des écarts
Les écarts marquants sont les suivants :
• Économies de 32K€ liées aux dépenses non en-
gagées dans le cadre de la Covid-19 dont 31K€ en
sous-traitance
• Surcoût de 108 K€ pour Désinfection des bâtiments
& des véhicules
• Gain de productivité de 104K€ lié à une baisse de
l’absentéisme de 1.78 % vs l’objectif du contrat
• Économie de 131 K€ liés à l’IS et la participation non
versés suite au résultat déficitaire de l’année dernière
• Économie sur les charges de personnel de 72K€,
effort de l’ensemble des salariés suite à la crise de la
Covid et du résultat déficitaire de l’année dernière
(NAO 2021 = 0 %)
• Baisse des recettes commerciales de 303K€ dont
204K€ liée au Covid-19 => reversées à la CAN
• Une augmentation de la CFF de 186K€
Analyse poste par poste comptable du compte
d’exploitation
En annexe 14 121
Rapport Annuel 2021
.3 PROGRAMME ANNUEL
D’INVESTISSEMENT
PRÉSENTATION DES INVESTISSEMENTS
RÉALISÉS PAR OPÉRATION Présentation des investissements réalisés par
opération
• Investissement de 88K€ pour l’acquisition et l’ins-
tallation d’un SAE (Système d’Aide à l’Exploitation)
et de cellule de comptage sur les 19 véhicules cor-
respondant aux services scolaires transférés de la
Région Aquitaine à la CAN
• Le remplacement de véhicules pour l’atelier pour
2K€ et pour l’exploitation 4K€
Dans le cadre de la transition énergétique program-
mée par l’autorité organisatrice en janvier 2023 avec
la livraison simultanée d’une unité de compression
GNV sur le dépôt TANLIB actuel et celle de nouveaux
bus GNV, il est entendu que le délégataire met à dis-
position de la CAN 3 bus sur la période de 18 mois, soit
du 1er juillet 2021 jusqu’au 31 décembre 2022, précédent
ce renouvellement afin de garantir le niveau de service
car 3 véhicules propriété de la CAN ont dû être sortis
de la flotte.
Comparaison du réalisé au contrat
PPI 2021 contrat 2021 réalisé 2021
année 2020 entrée sortie entrée sortie année 2021
articulés 2 0 0 0 0 2
standard 38 0 0 3 -3 38
gabarit réduit 9 0 0 0 0 9
navette 2 0 0 0 0 2
navette electrique 3 0 0 0 0 3
Total 54 54 122
Rapport Annuel 2021
.4 LES BIENS MIS À DISPOSITIONS
Le principal bien mis à disposition du délégataire TRANS-
DEV par la CAN est le dépôt bus situé Zone d’Activité
de S t Liguaire.
Ce dépôt est constitué de bâtiments d’exploitation, d’un
atelier autobus disposant de 3 travées, d’un atelier vélo
(nouveau) et de bureaux administratifs.
Il dispose d’une station GO et de bornes de chargement
électrique (nouveau) ainsi que d’une station de lavage
automatisée.
En termes de parking, le dépôt bénéficie de 57 « empla-
cements bus » dédiés et 80 « emplacements voitures »
(voitures de services et salariés). n
1 GROUPE
=
BRUNET Cette allier fnigee de pan men de
STANLEY. Security
| |)
6
lo À | °
:
[
PROTECTION IMCEMDIE
ESPACE
AUTOMATISMES
GOUN
GOUIN
ZMONTANIER
@ovrec
Finkbeiner
Le arcuezin
AR 1GORIFIQUE LLoufeitter Daniet
123
Rapport Annuel 2021
Fournisseurs Domaine Exploitation /Atelier Administration Agence Bouts de ligne Algeco
Entretien espaces verts
Prestations de nettoyage et
de propreté
"Chauffage et plomberie
Entretien chaudière"
Maintenance multitechnique
Pompe à chaleur
Plomberie sanitaire
(toilettes et douches)
Maintenance électrique
"Sécurité alarme
Détection intrusion
Dispositif d'alerte de travail-
leur isolé"
"Portes automatiques
Maintenance portes de ga-
rage atelier"
"Gestion des risques
Vérifications des installa-
tions électriques (portes,
portails, barrières, appareils
de levage)"
"Matériel général incendie
Vérification extincteurs"
"Protection incendie
Maintenance systèmes d'ex-
tinction moteur"
Maintenance installations
intrusion et
vidéosurveillance
Entretien portes automa-
tiques coulissantes
Maintenance station de
gasoil
Assistance logiciel station
de gazoil
Maintenance station de
lavage
"Maintenance nettoyeur
séparateur hydrocarbure
Maintenance débourbeur
recyclage eau"
Maintenance colonnes
élévatrices
Entretien et/ou suivi de
pneumatiques
Entretien climatisations
véhicules 124
Rapport Annuel 2021 125
Rapport Annuel 2021
ASSISTANCE TRANSDEV
Transition Écologique
Financier Juridique
Technologique 100% ÉLECTRIQUE tanl/£
Crtrarctes niortr,Jqio
126
Rapport Annuel 2021
.1 TRANSDEV & NIORT AGGLO
HEULIEZ - AOÛT 2021 :
VISITE DU SITE DE PRODUCTION
HEULIEZ À RORTHAIS À l’occasion de test de véhicule (GNV et Électrique)
sur le réseau Tanlib, Niort Agglo et Transdev se sont
rendus à Rorthais, lieu de production sur le territoire
des DEUX SÈVRES pour les bus HEULIEZ. Toulouse
28—30 sept
Rencontres nationales
du transport public
niortagglo (ftransdev Agglomération du Niortais the mobility company
127
Rapport Annuel 2021
NIORT - AOÛT 2021 :
RENCONTRE TRANSDEV – NIORT AGGLO Dans le cadre de la DSP 2017-2023, la direction générale
du groupe TRANSDEV menée par le Président M. Thierry
MALLET, le Directeur Général France M. Edouard
HENAUT et le Directeur Régional Nouvelle-Aquitaine
M. Pascal MORGANTI ont échangé avec NIORT AGGLO,
son Président M. Jérôme BALOGE et le vice-président
mobilités M. Alain LECOINTE.
TOULOUSE - SEPTEMBRE 2021 :
PRÉSENCE AU SALON RNTP 2021 Transdev et Niort Agglo se sont déplacés à Toulouse
à l’occasion du Salon des Transports Publics. Ce fut
notamment l’occasion de rencontrer et échanger avec
les entreprises porteuses de technologies embarquées
(Système d’Assistance à l’Exploitation, Système d’Infor-
mation Voyageurs et Comptage des passagers). AO CaPG
ASE.
Ann por Régis dieCanet
Jon ste insegematnt
delle
bre" PPLLVEforrite. Rd PRE pp, One amas: PE
128
Rapport Annuel 2021
.2 TRANS.CITÉ : JOURNÉES D’ÉTUDE À LENS
Niort Agglo, membre de l’association Transcité, partici-
pait aux journées d’étude les 8 & 9 Juillet 2021 à LENS. Ces
journées proposaient la visite du dépôt vert et station
hydrogène d’Houdain-Divion puis une série de débats
et rencontres sur le Thème de « La bonne échelle ter-
ritoriale pour gouverner les mobilités du quotidien ».
À cette occasion plusieurs débats étaient organisés
entre experts et membres de l’association :
• Débat : bassin de vie et bassin d’emploi
• Les outils de gouvernance : bassins de coopération
et de coordination, les syndicats mixtes, avantages,
inconvénients, avenir ?
• Débat sur les Syndicats Mixtes dans le prisme de la Loi
d’Orientation des Mobilités
• Géométrie des réseaux : anthropologie et géogra-
phie urbaine
• L’usager au cœur de la gouvernance
• Bassins de mobilité, d’emploi et de vie, les nouveaux
espaces d’expression de la mobilité solidaire
• Débat sur les enjeux de la mobilité solidaire
• Les habitants, les usagers et les entreprises s’invitent
dans la gouvernance – comment se déclinent les
comités des partenaires, nouvel outil de gouvernance
partagée ?
• Débat sur la place d’une telle instance dans le processus
de gouvernance des mobilités. ASSOCIATION o 1 ©
transe Une nouvelle mobilité
100% 1 #100% HYDROËRE 0 ” ( ; à EL 2 | 7 < 4) È V7 = . 2 dr NORGE M) 6202 EE PNA mr: NET 8 Re: : —...—. me — ‘ a
129
Rapport Annuel 2021 130
Rapport Annuel 2021
Les bonnes
raisons de choisir
Transdev
La bataille de la mobilité
durable Réduire l’empreinte carbone du territoire
Face aux enjeux toujours présents de l’intermodalité et de la
gestion optimisée des réseaux, Transdev déploie également
son expertise au service de la hausse de la fréquentation.
Informations en temps réel, applications mobiles, qualité de
service, performance du réseau et modes « doux »... autant
de leviers pour convaincre le plus grand nombre de choisir
les transports en commun.
Depuis 2000, Nantes a enregistré une hausse de 30 % de
sa fréquentation et affiche désormais le deuxième taux de
France avec 195 voyages par habitant et par an. À Dublin,
en Irlande, la fréquentation a augmenté de 55 % entre
2005 et 2016. Parallèlement, Transdev Dublin a été maintes
fois récompensé pour son engagement en faveur de
l’environnement.
Une démarche ambitieuse
de certifications Mettre l’environnement au cœur de nos systèmes
de management
L’approche environnementale de Transdev repose
principalement sur le management de la qualité de ses
opérations. Ainsi, la certification ISO 9001 de 75 de nos sites
à travers le monde, siège social compris, démontre notre
capacité à répondre aux besoins de nos clients tout en
mettant en œuvre des processus d’amélioration continue.
À travers la certification ISO 14001 de ses réseaux,
Transdev affirme son engagement envers la protection
de l’environnement. Obtenue dans plusieurs pays et
opérations, cette certification nous place à l’avant-garde
des priorités de la COP21. En France, cette démarche
est renforcée par le label interne FACE (Fondamentaux,
Amélioration Continue et Excellence), véritable outil de
pilotage qualité de nos réseaux. À ce jour, 104 entités
sont labellisées (avec l’appui du Bureau Veritas, entité
indépendante), dont 51 % pour leur performance
environnementale. 131
Rapport Annuel 2021
La maîtrise des
consommations
d’énergie Des performances durables
Transdev recherche avant tout la mise en
œuvre de réseaux de transport optimisés,
prenant en compte les flux de mobilité et
les enjeux environnementaux locaux. Des
solutions de mobilité viennent compléter
le réseau, comme par exemple « Link »
aux États-Unis, conçue pour les trajets du
dernier kilomètre. Les habitants de Tampa
peuvent aisément rejoindre le réseau de
bus de la ville. À Auxerre, l’application
« FleetMe » offre quant à elle un service de
covoiturage unique.
Enfin, Transdev met son expertise en matière
de gestion de flotte et de maintenance
préventive au service des autorités locales
pour leur offrir un soutien et des solutions
adaptés à leur cahier des charges.
4 Un acteur engagé Des solutions adaptées Transdev participe à de nombreuses initiatives destinées à améliorer la qualité de vie locale. À titre d’exemple, à Dublin, en Irlande, LUAS a réduit sa consommation d’électricité de 15 % et sa consommation d’eau de 41 % entre 2010 et 2016. À La Rochelle, Transdev, via sa filiale Proxiway, collabore avec l’ADEME, l’Agence française De l’Environnement et de la Maîtrise de l’Energie, sur une plateforme logistique ayant pour but de réduire l’impact négatif de la livraison de marchandises. Depuis 2006, cette plateforme a permis d’économiser près de 159 tonnes de CO2 et 46 668 litres de carburant par an.
En 2016, Transdev a lancé un appel à projet en faveur de la Mobilité
en Montagne (MO2) : les meilleures initiatives de start-ups ont été
encouragées pour améliorer la qualité de l’air dans la région du
Mont-Blanc.
Conseils et expertise Apprendre des expérimentations d’aujourd’hui
pour réussir la transition énergétique
S’assurer du succès de la transition énergétique
et écologique implique de pouvoir s’appuyer sur
un socle de savoir-faire solide, enrichi par des
expérimentations. Le Living Lab Bus Électrique est une
communauté de collectivités, de réseaux Transdev
et de chercheurs qui analysent et partagent les
différentes expérimentations de mobilité électrique
menées par Transdev dans le monde entier. Son but
est de rendre accessibles aux autorités organisatrices
les avancées opérationnelles en matière de
performances environnementales, de sécurité et
d’impact économique afin qu’elles aient toutes les
cartes en main pour faire le meilleur choix possible.
À Nantes, après trois ans de recherches, la Semitan
et Transdev ont décidé de transformer le Busway en
e-Busway d’ici fin 2019. Par ailleurs, dans le nord de
la Suède, Transdev teste actuellement des batteries
spéciales résistant aux températures extrêmes.
Une volonté d’exemplarité Transparence et engagement
Dans la droite ligne des grandes ambitions environnementales de son
actionnaire majoritaire, la Caisse des Dépôts, Transdev respecte les normes
de transparence et de gouvernance environnementales les plus strictes.
Dès 2003, Transdev comptait parmi les premiers signataires du Pacte
mondial, une initiative des Nations Unies visant à inciter les entreprises
du monde entier à adopter et défendre dix principes relatifs aux droits
de l’Homme, aux normes internationales de travail, à la protection
environnementale et à la lutte contre la corruption. En 2015, Transdev a
atteint le Niveau Avancé du Pacte mondial, degré de reconnaissance le
plus élevé dans le domaine.
Depuis 2004, Transdev soutient activement la Charte du développement
durable de l’UITP, réaffirmant ainsi son engagement envers la mobilité durable.
Des services optimisés Des opérations et une maintenance efficaces
Grâce aux outils embarqués développés par Transdev,
5 000 véhicules (terrestres et maritimes) disposent
de données précises en
temps réel pour que les
conducteurs puissent
adapter leur conduite et
limiter la consommation
d’énergie. Il en résulte une
réduction des émissions
polluantes de 5 à 6 %.
Transdev a également
développé et mis en œuvre
des techniques de conduite
durables encadrées par des
formations dispensées aux
conducteurs tous les cinq
ans. En Suède, grâce au système Blue Flow, les ferries
de Styrsöbolaget ont déjà permis d’économiser 25 % de
carburant dans le port de Göteborg entre 2000 et 2016. iLf LEE 4.
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132
Rapport Annuel 2021
18
CHIFFRES CLÉS
83 000 collaborateurs
et collaboratrices
11 millions de passagers par jour
en moyenne*
42 403 véhicules exploités
23 % de femmes salariées
94 % d’emplois en CDI
58 000 conducteurs
et conductrices
18 800 recrutements
en 2020
Une démarche
d’économie circulaire
56 % de déchets valorisés
49 % des entités couvertes par le Système de Management
Environnemental
*Avec la crise de la COVID-19, la fréquentation est passée
exceptionnellement à 6,2 millions en 2020.
6,8 milliards d’€ de chiffre d’affaires
54 % de véhicules propres
1 200 bus électriques (fin 2020) 133
Rapport Annuel 2021
19
NOTRE PRÉSENCE
DANS LE MONDE
Allemagne, Australie, Canada, Chili, Chine,
Colombie, Espagne, États-Unis, France, Irlande,
Maroc, Nouvelle-Zélande, Pays-Bas, Portugal,
République Tchèque, Royaume-Uni, Suède.*
Car, Bus, Bus à Haut Niveau
de Service (BHNS),
Trolley-bus, Tramway,
Tram-train, Train, Métro, Navette
maritime et fluviale, Téléphérique,
Funiculaire, Vélo, Trottinette, Voiture
(autopartage), Ambulance,
Navette (TAD, TPMR),
Navette autonome
17 PAYS
17 MODES DE
TRANSPORT
ET STATIONNEMENT
ACTIONNARIAT
Transdev est une société anonyme à conseil
d’administration, détenue par la Caisse des Dépôts
(66 %) et le Groupe RETHMANN (34 %). Les deux
groupes partagent les mêmes valeurs d’intérêt
général et le même objectif : accompagner
le développement économique des territoires.
L’alliance des deux apportent à Transdev
un appui solide et pérenne.
*Pays d’implantation du groupe Transdev en 2020. RS
AFNOR CERTIFICATION
134
Rapport Annuel 2021
PERSPECTIVES
PERFORMANCE &
AMÉLIORATION CONTINUE
Notre engagement auprès de NIORT AGGLO est basé
sur l’ambition de la performance et de l’amélioration
continue. En ce sens nous avons décidé dès 2021 de
nous engager sur la voie de la triple certification
ISO : 9001, 14001 et 45001
Cette tripe certification Qualité, Sécurité et Environ-
nement viendra renforcer l’investissement quotidien
de l’ensemble des collaborateurs pour placer au
cœur de nos actions la satisfaction clients, la santé
et la sécurité de ses salariés, passagers et tiers, et
la réduction de l’empreinte environnementale de
nos activités.
Grâce à ce socle, Transdev Niort Agglo et le réseau
Tanlib veulent démontrer leur attachement à tou-
jours mieux :
• Accompagner le développement du tissu écono-
mique et social du territoire
• Améliorer les conditions de travail de nos
collaborateurs
• Soutenir les ambitions de transition énergétique
de Niort Agglo
• Enrichir l’expérience des clients voyageurs
• Agir avec éthique et transparence pour garantir la
continuité du service public.
Ce travail qui a débuté en 2021 aboutira en 2022
grâce aux efforts de toutes les équipes Tanlib.
Au moment où nous rédigeons ce rapport d’activité
2021 et après 1 an de travaux et d’échanges, nous
sommes heureux de pouvoir annoncer que ce triple
objectif est atteint.
C’est donc avec confiance et humilité que nous
sommes prêts à poursuivre nos efforts pour accom-
pagner Niort Agglo dans ses futurs projets. ISO 9001:2015 Systèmes de management
de la qualité
ISO 14001:2015 Systèmes de management
environnemental
ISO 45001:2018 Systèmes de management
de la santé et la sécurité ANNEXES
Annexe 1 Production kilométrique
Annexe 2 Ratios
Annexe 3 Fiches techniques par ligne
Annexe 4 Fiches horaires
Annexe 5 Fréquentation scolaire
Annexe 6 Détail parc véhicules en propre et en sous-traitance
Annexe 7 Gros travaux
Annexe 8 Entretien et maintenance du parc
Annexe 9 Compte rendu commission locale de sécurité
Annexe 10 Liasse fiscale
Annexe 11 Plaquette des comptes
Annexe 12 Balance générale
Annexe 13 Grand-livre général
Annexe 14 Compte d’exploitation
Annexe 15 Actualisation POUR I-EUR
PARTICIPATION
A
ty
à l’élaboration de ce Rapport Annuel 2021,
nous remercions Aurélien BACQ, Françoise BARAUD-ROUSSIES, Cinthia BEDIER, Gaël COULOUMY et Karine TOUTAIN
Nous remercions également l’équipe de l’agence Nobilito Niort. REMERCIEMENTS
H tansdev the mobility company
tanlib.com (9 © FES
Transdev
Niort Agglomération
8 rue Paul Sabatier
79 000 NIORT
Tél. 05 49 05 65 94
www.transdev.com
Crédits photos : Transdev Niort Agglomération - shutterstock
Date de publication : Juillet 2022
Nous remercions tous les collaborateurs TANLIB et TRANSDEV qui ont œuvré à assurer la mobilité pour le plus grand nombre sur le territoire de Niort Agglo en cette année 2021.
Nous remercions également Niort Agglo et ses élus, M. LECOINTE, Vice-Président Mobilités et M me GUICHET, Déléguée du Président au développement des mobilités douces, ainsi que M. FORTHIN , M me CHESSE et leur équipe à la Direction du service Transport et Mobilité de la Communauté d’Agglomération du Niortais.
Création graphique :