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Acte - 020 Amenagements Cyclables LFA Annexe Ccve ar
Document publié le undefined NaN undefined NaN à NaNhNaN par la commune de Ferté-Alais.
Lien du pdf (Acte - 020 Amenagements Cyclables LFA Annexe Ccve ar)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Transports, Investissement et développement économique,
COMMUNAUTÉ
DE COMMUNES DU
VAL
D'ESSONNE
(Ti MONO) | =
Communauté de Communes
p.1
CONVENTION DE MAÎTRISE D’OUVRAGE DÉLÉGUÉE
POUR LA RÉALISATION DU SCHÉMA DIRECTEUR DES
AMÉNAGEMENTS CYCLABLES
ANNEXES
COMMUNE DE LA FERTÉ-ALAIS
Communauté de Communes du Val d'Essonne
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 COMMUNAUTE
DE COMMUNES DU
VAL
D'ESSONNE
p.2 Communauté de Communes du Val d'Essonne
Liste des documents annexés
❑ Annexe n°1 : Tableau des actions complémentaires (AAP)
❑ Annexe n°2 : Tableau du programme prévisionnel d'études et travaux pour les années 2024 (reporté sur 2025), 2025 et 2026, conformément au Schéma Directeur des Aménagements Cyclables (SDAC) ❑ Annexe n°3 : Atlas détaillé avec les caractéristiques techniques des itinéraires
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 COMMUNAUTÉ
DE COMMUNES DU
VAL
D'ESSONNE
p.3 Communauté de Communes du Val d'Essonne
Actions Détail des coûts Estimation Assurer le suivi et la gouvernance du SDAC 1 ETP de chargé de mission Schéma Directeur des Aménagements Cyclables 50 000 € / an
Mettre en place et communiquer sur les
aménagements du quotidien et sur les
itinéraires touristiques et de loisirs
Promotion/Communication (1 événement par an (10 k€) + 1 intervention d’association dans un collège (5k€) + affiches et flyers de communication (5k€) + déplacement du triporteur CCVE aux événements)
Organisation des événements (temps du chargé de mission SDAC)
20 000 € / an
+ Temps investi
Poursuivre le déploiement d’aménagement
pour faciliter le déplacement des cyclistes
Aménagements de voirie incluant les bonnes pratiques cyclables. Budget intégré aux travaux de voirie (faible à négligeable étant donné le coût de ces opérations) Temps investi
Développer une offre de stationnement pour
vélos adaptée et sécurisée, et des bornes de
recharge et réparation
Etude de définition du nombre de stationnements et de leur localisation, ainsi que du mobilier adapté ainsi que du mobilier de réparation en libre-service, guide pour les bornes de recharge VAE + Installation du mobilier.
Etude : 15 000 € (2024)
Installation : à définir en fonction de
l’étude
Assurer la continuité, la lisibilité et la sécurité
du réseau cyclable Déploiement du jalonnement (estimation des coûts d’investissement hors frais d'études) 100 000 € + main d’œuvre
Animer la pratique cyclable sur le territoire et
développer des services à destination des
cyclistes
Intégration au budget communication de la collectivité, en accord avec le service mobilité (notamment le poste de chargé de mission SDAC) Temps investi
Etudier la possibilité d’une incitation financière
à la pratique cycliste
Veille sur les possibilités de financement, éventuelle formation d’agents de mairie au montage de dossiers de demande de financements, plus le temps d’accompagnement de la population Temps investi
Déployer une offre de vélo en libre-service Etude d’opportunité de réalisation de stations VAE dans les gares des 3 communes (Ballancourt, Ferté-Alais et Mennecy) 2300€/VAE en station (base vingtaine de
VAE) (2025) + 1 jour ETP/mois de gestion
et 4 jours ETP par mois de maintenance.
Acquisition de 2 éco-compteurs
(Nécessaire à l’AAP « Territoire Cyclable »)
Acquisition, installation et rotation d’éco-compteurs à cycliste pour évaluer les évolutions de fréquentation + communication auprès des association locales
6 000 € + 1 jour ETP/mois de déplacement
des compteurs
Suivi de la mise en œuvre par un BE
indépendant
(Nécessaire à l’AAP « Territoire Cyclable »)
Etude de suivi par un bureau d’étude indépendant (2 jours de suivi d’expert par Itinéraire déployé) 84 800 € répartis sur 9 ans
Total des coûts 70 000 € /an + 204 800 € + Main d’œuvre et temps investis
Annexe n°1 : Tableau des actions complémentaires (AAP) Accusé de réception en préfecture 091-219102324-20250410-020_2025C-DE Reçu le 18/04/2025 COMMUNAUTE
DE COMMUNES DU
VAL
D'ESSONNE
p.4 Communauté de Communes du Val d'Essonne
Annexe n°2 : Tableau du programme prévisionnel d'études et travaux pour les années 2025 et 2026, conformément au SDAC
Année du programme Itinéraire
N°
d’itinérair
e
Dépenses
travaux HT (€)
Dépenses
travaux avec
frais MOE de
20%
HT(€)
Dépenses
travaux avec
frais MOE et
20% de frais
d’aléa HT(€)
Montant total
de l'opération
TTC(€)
Montant
Subvention
de l’État
(AAP)
HT(€)
Montant
Attendu
Subvention
CD91 HT(€)
Montant
Attendu
Subvention
RIDF HT(€)
Reste à charge
pour la
commune après
Subventions
HT(€)
2025
Lycée de Cerny – La Ferté-Alais
Gare 14 8 822,00 € 10 586,40 € 12 703,68 € 15 244,42 € 6 066,15 € 0,00 € 4 096,80 € 2 540,74 €
Guigneville-sur-Essonne – La
Ferté-Alais 31 3 129,00 € 3 754,80 € 4 505,76 € 5 406,91 € 2 151,55 € 0,00 € 1 453,06 € 901,15 €
Total programme 2025 11 951,00 € 14 341,20 € 17 209,44 € 20 651,33 € 8 217,70 € 0,00 € 5 549,86 € 3 441,89 €
2026
La Ferté-Alais – Collège – centre-
ville 32 14 178,00 € 17 013,60 € 20 416,32 € 24 499,58 € 9 749,02 € 0,00 € 6 584,04 € 4 083,26 €
D’Huison Longueville – La Ferté-
Alais 16 4 050,00 € 4 860,00 € 5 832,00 € 6 998,40 € 2 784,84 € 537,36 € 1 343,40 € 1 166,40 €
Total programme 2026 18 228,00 € 21 873,60 € 26 248,32 € 31 497,98 € 12 533,86 € 537,36 € 7 927,44 € 5 249,66 €
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 COMMUNAUTE
DE COMMUNES DU
VAL
D'ESSONNE
p.5 Communauté de Communes du Val d'Essonne
Annexe n°3 : Atlas détaillés avec les caractéristiques techniques des itinéraires
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 1m!
Gare de Brétigny
2,5
ESSONNE | ASE
—— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2 : . æ
14 ---- Priorité 3
«
Priorisation du schéma directeur des a
communautaire
Gare de Mais
(A)
mn Pre \ F1
ménagements cyclables d'intérêt
% Li Gare de Corbeil-Essonnes & ps
ASC [R MI Garelde Essonnes Robinson
A ae S
Gare de Villabé
l
Gare de Moulin Galant
1
PNGaretderVelPlessis Chenet 15 ri e ;
Gare de Le Coudray Montceauxe
NE
Priorisation
—— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
--" Projet de desserte
du Val d'Essonne
Programmation communale
—— Aménagement demandé
par un EPCI voisin
p.6
Justification de la faisabilité technique :
Pas de problématique particulière.
Zoom sur les propositions : Lycée de Cerny – La Ferté-Alais Gare 14
Justification de la priorisation :
Liaison entre le Lycée de Cerny et la Gare de
La Ferté-Alais.
Tronc commun avec l’itinéraire Bourg de
Cerny / Gare de la Ferté-Alais.
Commentaire éventuel :
Les flux automobiles sur le linéaire de la
RD449 emprunté par l’itinéraire sont
relativement conséquents (2 500 véh./jour)
et des aménagements pour briser la vitesse
automobile seront nécessaires.
Le maintien des cycles sur la rue du docteur
Amodru, est la seule alternative à la RD831
pour connecter le sud et le nord du
territoire. Cette solution nécessitera une
réduction de la vitesse automobile à 30
km/h.
Programmation
Court terme Moyen terme Long terme Non programmé
X
Le pont sur l’Essonne est l’une des seules
possibilités de traversée, ce qui entraîne le passage
de nombreux poids lourds et engins agricoles. Des
écluses ne sont pas envisageables en « face à face ».
Des écluses alternées peuvent être envisagée pour
veiller à maintenir une largeur suffisante.
Voirie contrainte en largeur le long de la rue
du Docteur Amodru. Une réduction de la
vitesse par un régime de Zone de rencontre
est envisageable en maintenant un double
sens cyclable (voirie de trois mètres de
large).
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 Préconisation
À définir
A définir CCVE
—— Bandes cyclables
x 730 Bande cyclable
—— \/oje verte / Chemin rural
— Chaussée à voie
centrale banalisée
xx: 730 Chaussée à voie
centrale banalisée
- Jalonnement
—— Marquage
re 730 Marquage
—— Piste cyclable
mono / bidirectionnelle
= Plateau Z30
Trottoir partagé
= 730 DSC
— Zone de rencontre
Feu tricolore
déclenchement cycle
—— Passerelle
p.7
Zoom sur les propositions : Lycée de Cerny – La Ferté-Alais Gare 14
Problématique foncière :
Tracé en partie situé sur le foncier départemental (RD449)
Coûts et linéaire par type
d’aménagement Mètres linéaires Coûts moy. estimés (€ HT)
Z30 CVCB 347 10 424
Z30 Marquage 431 8 198
Zone de rencontre 529 10 047
Total à aménager
sur la commune
Mètres linéaires
(dont à définir) Coûts estimés (€ HT)
Cerny 749 14 811
La Ferté-Alais 559 13 859
Voirie contrainte en largeur le long de la rue
du Docteur Amodru. Une réduction de la
vitesse par un régime de Zone de rencontre
est envisageable en maintenant un double
sens cyclable (voirie de trois mètres de
large).
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Le pont sur l’Essonne est l’une des seules
possibilités de traversée, ce qui entraîne le passage
de nombreux poids lourds et engins agricoles. Des
écluses ne sont pas envisageables en « face à face ».
Des écluses alternées peuvent être envisagée pour
veiller à maintenir une largeur suffisante.
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 GUIGNEVILLE-SUR-ESSONN
D'HUISON-LONGUEVILLE #
1m)
Priorisation du schéma directeur des a
communautaire
Gare de Brétigny
2,5 -
ESSONNE | ÆSonE
Priorisation
—— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
mn Pre \ FA ?
ménagements cyclables d'intérêt
Gare de Corbeil-Essonnes
& | FE,
: 1,
reide Essonnes Robinson}
Gare de Villabé
à Ù Gare de Moulin Galant
\
5 APN Gare de LelPlessis.Chenet N'Gare delMennecy 20
GT si n À Gare'de Le Coudray Montceaux
pe PF Rte
Priorisation
—— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
--" Projet de desserte
du Val d'Essonne
Programmation communale
—— Aménagement demandé
par un EPCI voisin
p.8
Justification de la faisabilité technique :
La majeure partie du linéaire est déjà aménagée.
Zoom sur les propositions : D’Huison Longueville – La Ferté-Alais 16
Justification de la priorisation :
Résorption des discontinuités le long du
tracé entre D’Huison Longueville et la Ferté-
Alais (en passant par le collège).
Desserte du collège et de la gare de la Ferté-
Alais, connexion au Lycée de Cerny.
Desserte du Gymnase et pôle sportif de la
Ferté-Alais ainsi que de la médiathèque
intercommunale.
Commentaire éventuel :
Le tracé intérieur au bourg de d’Huison –
Longueville est à envisager à court-terme,
également pour ouvrir à la desserte des
établissements scolaires. La partie
intérieure à La Ferté-Alais sera programmée
à moyen terme.
Partie à envisager
à moyen terme
Programmation
Court terme Moyen terme Long terme Non programmé
X
Traitement du centre Bourg sur
la RD145, en CVCB
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 ®" Préconisation
À définir
A définir CCVE
—— Bandes cyclables
, æ% 730 Bande cyclable
ee de : Wu — \/oje verte / Chemin rural
|: — Chaussée à voie
centrale banalisée
xx: 730 Chaussée à voie
centrale banalisée
= Jalonnement
—— Marquage
x 730 Marquage
—— Piste cyclable
mono / bidirectionnelle
= Plateau Z30
Trottoir partagé
æ 730 DSC
— Zone de rencontre
Feu tricolore
déclenchement cycle
—— Passerelle INC
GUIGNEVILLE-SUR-ESSONNE
D'HUISON-LONGUEVILLE
p.9
Zoom sur les propositions : D’Huison Longueville – La Ferté-Alais 16
Problématique foncière :
Tracé en partie situé sur le foncier départemental (dans
D’Huison Longueville)
Coûts et linéaire par type
d’aménagement Mètres linéaires Coûts moy. estimés (€ HT)
Voie verte 112 44 896
Z30 CVCB 374 11 229
Zone de rencontre 213 4 050
Total à aménager
sur la commune
Mètres linéaires
(dont à définir) Coûts estimés (€ HT)
D’Huison Longueville 374 11 229
La Ferté-Alais 325 48 946
Traitement du centre Bourg sur
la RD145, en CVCB
Partie à envisager
à moyen terme
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 1m! n
Priorisation du schéma
Gare de Brétigny
2,5
Gare de Marolles-en-Hurepoix
EF
Gare de Bouray [
G
ESSONNE
Priorisation
TU Le | Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
—— Aménagement existant
mn Pre \ F1
directeur des aménagements cyclables d'intérêt
communautaire
d Gare de Corbeil-Essonnes pes
re àGareide Essonnes Robinson
Gare de Villabé
" k
© NN "Gare de Moulin Galant
Gare tderVelPlessis Chenet \®. r{ a À
< are de Le LOS Montceauxe
ras
Priorisation
—— Aménagement existant
RE Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
- Projet de desserte
du Val d'Essonne
Programmation communale
—— Aménagement demandé
par un EPCI voisin
fGare de Mais
(a)
p.10
Justification de la faisabilité technique :
Nécessité de reprise du tunnel pour faciliter la giration et adoucir la
pente d’accès côté Est. Problématique de la maîtrise foncière sous la
parcelle SNon ConcernéF .
Zoom sur les propositions : Guigneville-sur-Essonne – La Ferté-Alais 31
Justification de la priorisation :
Accès à la gare de La Ferté-Alais pour les
habitants de Guigneville-sur-Essonne.
Accès au lycée de Cerny pour les élèves de
Guigneville-sur-Essonne.
Commentaire éventuel :
Programmation
Court terme Moyen terme Long terme Non programmé
X
Le tracé emprunte une parcelle
(0609) non classée au domaine
public et donc à classer ou acquérir.
Le tracé emprunte un passage sous les
voies du RER D. Une reprise côté Est sera
nécessaire pour amoindrir la pente. La
question de la propriété de ce passage
reste à clarifier.
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 Préconisation
* À définir
A définir CCVE
- Bandes cyclables
crrras Z30 Bande cyclable
—— \/oje verte / Chemin rural
— Chaussée à voie
centrale banalisée
xx: 730 Chaussée à voie
centrale banalisée
= Jalonnement
—— |arquage
re 730 Marquage
—— Piste cyclable
mono / bidirectionnelle
= Plateau Z30
Trottoir partagé
= 730 DSC
— Zone de rencontre
Feu tricolore
déclenchement cycle
—— Passerelle
p.11
Zoom sur les propositions : Guigneville-sur-Essonne – La Ferté-Alais 31
Problématique foncière :
• Parcelle potentiellement SCNF pour le passage sous la voie
ferrée
• Parcelle privée ou publique non-classée à l’est de la voie
ferrée (0609)
Coûts et linéaire par type
d’aménagement Mètres linéaires Coûts moy. estimés (€ HT)
Marquage 58 1 120
Voie verte 237 94 857
Zone de rencontre 327 6 206
Total à aménager
sur la commune
Mètres linéaires
(dont à définir) Coûts estimés (€ HT)
Guigneville-sur-
Essonne 458 99 053
La Ferté-Alais 165 3 129
Le tracé emprunte une parcelle
(0609) non classée au domaine
public et donc à classer ou acquérir.
Le tracé emprunte un passage sous les
voies du RER D. Une reprise côté Est sera
nécessaire pour amoindrir la pente. La
question de la propriété de ce passage
reste à clarifier.
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 ’ ” md 1w!
ane Alais 4
À
ESSONNE 2
Priorisation
— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
n Priorisation du schéma directeur des a
D) ù communautaire
P Gare
? A
4
de Mais “
! Priorisation
En Ne Pace LAN TS VE
ménagements cyclables d'intérêt
ÂÀ
Gare’de Moulin Galant (S j
r
Gare de Le Plessis Chenet CR -
—— Aménagement existant
Priorité 1
Priorité 2
---- Priorité 3
--- Projet de desserte
du Val d'Essonne
Programmation communale
—— Aménagement demandé
par un EPCI voisin
p.12
Justification de la faisabilité technique :
Potentielle reprise du tablier de la passerelle sur l’Essonne pour éviter
le métal à nu.
La voie verte à aménager est déjà existante devant le collège. Il s’agit
principalement d’une reprise de l’enrobé.
Zoom sur les propositions : La Ferté-Alais – Collège – centre-ville 32
Justification de la priorisation :
Accès à la gare de La Ferté-Alais pour les
habitants de Guigneville-sur-Essonne.
Accès au lycée de Cerny pour les élèves de
Guigneville-sur-Essonne.
Commentaire éventuel :
Programmation
Court terme Moyen terme Long terme Non programmé
X
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025 PINS, 87° £ "4
NS ls j Préconisation
7 PN : SES = À définir
= À définir CCVE
—— Bandes cyclables
+ 730 Bande cyclable
—— \/oje verte / Chemin rural
“ — Chaussée à voie
centrale banalisée
x: 730 Chaussée à voie
centrale banalisée
= Jalonnement
—— Marquage
x 730 Marquage
. ——— Piste cyclable
mono / bidirectionnelle
= Plateau Z30
Trottoir partagé
x 230 DSC
—— Zone de rencontre
Feu tricolore
déclenchement cycle
—— Passerelle
ee
are de LalFerté
Ù
GUIGNEVILLE
CS 5: LR
p.13
Zoom sur les propositions : La Ferté-Alais – Collège – centre-ville 32
Problématique foncière :
Aménagement en partie sur emprise départementale (intra
zone agglomérée)
Coûts et linéaire par type
d’aménagement Mètres linéaires Coûts moy. estimés (€ HT)
Passerelle (reprise enrobé) 22 1 642
Voie verte 114 45 604
Z30 CVCB 408 12 250
Zone de rencontre 287 5 460
Total à aménager
sur la commune
Mètres linéaires
(dont à définir) Coûts estimés (€ HT)
La Ferté-Alais 862 64 957
Communauté de Communes du Val d'Essonne - Rapport de phase 3 - SDAC
Accusé de réception en préfecture
091-219102324-20250410-020_2025C-DE
Reçu le 18/04/2025