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unknown - Communauté de communes - Beaucaire Terre d'Argence - PUBLIE LE 18 DECEMBRE 2025 Annexe 1 a la 25 154 Livrable final Plan Velo CCBTA
Document publié le Jeudi 18 décembre 2025
Lien du pdf (unknown - Communauté de communes - Beaucaire Terre d'Argence - PUBLIE LE 18 DECEMBRE 2025 Annexe 1 a la 25 154 Livrable final Plan Velo CCBTA)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Sécurité routière,
PLAN VÉLO
DE LA TERRE D'ARGENCE
œ RAA
Phase 1 - Diagnostic Stratégie et Plan d’actions
Novembre 2025
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 SOMMAIRE
PREAMBULE 4
LE PLAN VELO 8
AXE 1 – DÉVELOPPER LE RÉSEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE 9
1.1. Les fonctions du réseau cyclable 10
Cartographies des fonctions du réseau cyclable
1.2. Les différents types d’aménagements cyclables 19
Cartographies des besoins par typologie d’aménagement et synthèse des coûts estimatifs 1.3. Présentation des fiches aménagements (compilées en annexe) 32
1.4 Synthèse des coûts, par territoire communal et temporalité 33
1.5 Leviers à mobiliser (soutiens financiers, techniques, etc) 34
1.6 Stratégie de la CCBTA 35
Exemple de projets
Axe 2 – COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT VÉLO 37
2.1. Fonctions et typologies de stationnement vélo 38
Cartographie des besoins d’implantation et synthèse des coûts estimatifs
2.2 Synthèse des coûts prévisionnels, par commune 46
2.3 Leviers à mobiliser (soutiens financier, technique, etc) 47
2.4 Stratégie de la CCBTA 49
Exemple de projets 55
Axe 3 : OFFRIR DES SERVICES VÉLOS COMPLEMENTAIRES 51
3.1. Fonctions et typologies des services à développer 52
3.2 Les critères d’équipements et d’implantation des aires de services et de repos 53 Cartographie des services vélo 54
3.3 Levier à mobiliser 60
3.4 Stratégie de la CCBTA 61
Exemples de projets phares 62
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 SOMMAIRE
Axe 4 – METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE 63 4.1. Fonctions et typologies de signalétique 64
Cartographie des besoins d’implantation et synthèse des coûts estimatifs 68 4.2 Leviers à mobiliser (soutiens financier, technique, etc) 74
4.3 Stratégie de la CCBTA 75
Exemples de projets 76
Axe 5 : VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES 77
5.1. Les différentes cibles et dispositifs/outils concrets de communication et de sensibilisation – 78 5.2 Les différents types d’animation à développer 79
5.3 Leviers à mobiliser (soutiens financier, technique, humains, évènements nationaux, etc) 79 5.4 La stratégie de la CCBTA 81
Exemples et projets 82
Axe 6 : ANIMER ET SUIVRE LE D֤ÉPLOIEMENT DU PLAN VÉLO PRATIQUE DU VÉLO 83
6.1 La gouvernance 84
6.2 Les indicateurs de suivi du plan vélo 85
SYNTHESE FINANCIERE 86
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
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CARLA 217220 PLAN V֤ ÉLO
PRÉAMBULE
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 5
Poursuivre et renforcer
la dynamique engagée
ViaRhôna, déploiement label accueil vélo,
schéma cyclable du Département,
Plan Régional vélo,
schéma cyclable de Bellegarde,
A VELO3, Terre de vélo Occitanie,
Démarches contractuelles (PVD, BCO, CRTE)…
Démarche volontariste de la CCBTA pour
contribuer au développement de la pratique du vélo
[quotidien, loisirs et itinérance touristique]
#santé #pouvoir de mobilité
#transition écologique # retombées économiques
Faciliter les partenariats
techniques et financiers
grâce à une vision claire et
partagée
Construire et déployer un véritable
« système vélo » performant et cohérent
• L’aménagement
• Les services
• La communication et la sensibilisation
Formaliser une stratégie
et un plan d’actions
hiérarchisé et spatialisé
en collaboration avec les gestionnaires de
voirie (CD30, et communes), l’AOM régional
et les partenaires de la mobilité cyclable
5 communes
30000 habitants
Rappel du contexte et des objectifs du Plan Vélo
Un outil d’appui pour les communes
Pour qu’elles puissent développer leur propre schéma
cyclable cohérent et connecté au réseau intercommunal
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 6
424 réponses
59% ont entre 30 et 60 ans
80% habitent le territoire
20% visiteurs/touristes
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3
4
5
6
7
8
9
Élaboration du plan d’actions Élaboration du maillage cyclable
Proposition de
stratégies vélo
Définition des orientations
et de la stratégie
Entretien avec les acteurs
clés
(Collectivités limitrophes,
Départements…)
5 ateliers de concertation
Avec les élus et techniciens du territoire
Atelier de concertation
10
Production
du livrable
Relevé de terrain
Caractérisation de
l’existant
Consultation de la
population
Enquête et cartographie
participative
Diagnostic
Production cartographique, recueil de données 0
Lancement
Rappel des différentes étapes
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Le = 7 PLAN VÉLO Présentation du document Le Plan Vélo est structuré 6 axes opérationnels. Chaque axe suit une même trame : - Présentation de l’axe et de son rôle dans le développement du système vélo. - Typologies d’aménagements ou d’actions proposées, - Localisation sur le territoire et estimation des coûts par typologies, - Leviers mobilisables pour sa mise en œuvre, - Stratégie de la CCBTA à court, moyen, long terme, - Exemples de projets phares. Objectifs du Plan Vélo Le Plan Vélo de la CCBTA vise à faire du vélo un mode de déplacement accessible, sécurisé et attractif sur l’ensemble du territoire intercommunal. Il s’inscrit dans une volonté de transition écologique, de cohésion territoriale, et de développement d’un tourisme durable. Il entend favoriser l’usage du vélo au quotidien comme pour les loisirs, en créant les conditions concrètes de sa pratique : un réseau lisible, des équipements adaptés, des services disponibles et un accompagnement à la pratique. Contexte territorial et enjeux La CCBTA, territoire rural structuré autour de plusieurs pôles communaux, est dotée d’atouts majeurs pour le développement du vélo : relief favorable, paysages remarquables, patrimoine attractif, réseaux de chemins existants, présence de la ViaRhôna et Méditerranée à vélo. Néanmoins, le maillage cyclable reste incomplet, les équipements insuffisamment développés et les usages inégalement répartis. Le Plan Vélo vise donc à structurer une action cohérente, adaptée aux réalités locales et aux ambitions de développement du territoire. Méthodologie et périmètre d’action Ce plan repose sur une analyse de terrain, des échanges avec les communes et les usagers, ainsi qu’un repérage fin des besoins. Il propose une vision intercommunale, articulée avec les projets communaux. Les actions présentées sont indicatives et modulables : elles ont vocation à servir de cadre stratégique, de base de dialogue et d’outil d’aide à la décision pour les communes et les partenaires. Afin de garantir un réseau cohérent et continu, son développement doit se faire en partenariat avec tous les acteurs concernés – communes, intercommunalités et intercommunalités voisines et le département – dans le but de construire une vision partagée du territoire. PRÉAMBULE LES 6 AXES OPERATIONNELS DU PLAN VELO AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT VELO AXE 3 : RENFORCER LES SERVICES VÉLOS COMPLEMENTAIRES AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE AXE 5 : VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES AXE 6 : SUIVRE LE D֤ÉPLOIEMENT DU PLAN VÉLO PRATIQUE DU VÉLO Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 ss he …_—...
CARLA 217220 PLAN V֤ ÉLO
LE PLAN VELO
Accusé de réception en préfecture
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 Le VORT i A
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AXE 1
DEVELOPPER
LE RESEAU
CYCLABLE DU
TERRITOIRE
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 10
Cartographies des réseaux cyclables
Ci-après, des cartographies sont proposées :
À l’échelle intercommunale :
- Carte 1 : réseau structurant, avec pôles connectés.
- Carte 2 : réseau structurant et secondaire, avec pôles
connectés.
- Carte 3 : boucles de découverte du territoire intégrant les
points d’intérêts ; connexions aux labélisés accueil vélo
À l’échelle communale (x5) : cartes de synthèse des différents
réseaux
Objectifs
Le Plan Vélo prévoit le déploiement de :
113 km pour le réseau structurant dont 27 km existant
54 km pour le réseau secondaire dont 1,7 km existant
91 km pour le réseau touristique dont 18 km existant
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
1.1 Les fonctions du réseau cyclable du territoire
Dans le cadre du Plan Vélo, le réseau cyclable a été conçu selon une logique à 3 niveaux, chacun répondant à des fonctions complémentaires :
Réseau touristique =(RE)DÉCOUVRIR :
Ce niveau forme la colonne vertébrale du réseau cyclable :
- Il assure les connexions entre les communes de la CCBTA et avec les pôles de centralité extérieurs (Tarascon, Arles, Nîmes, etc.).
- Il intègre les grands itinéraires cyclables touristiques (EuroVélos EV8 et EV17). - Ce réseau vise à garantir des continuités cyclables sécurisées jusqu’aux centres-villes.
Ce niveau complète le précédent en desservant les lieux de vie du quotidien : - Liaisons vers les écoles, commerces, équipements publics, zones d’emploi, pôles de transport et hameaux.
- Il favorise les déplacements quotidiens à vélo à l’échelle locale.
Ce niveau valorise le patrimoine et les atouts touristiques du territoire :
- Accès aux sites labellisés « Accueil Vélo ».
- Il intègre l’itinéraire cyclable touristique « La Clé des Champs ».
- Boucles cyclables de découverte, conçues pour mettre en valeur les points d’intérêt locaux. Ces itinéraires peuvent en partie emprunter le réseau structurant ou secondaire. Afin d’éviter les doublons, seuls les tronçons non déjà intégrés à ces réseaux sont comptabilisés dans le réseau touristique.
- Quand cela est possible, il s’appuie sur le RLESI.
Réseau secondaire = DESSERVIR
Réseau structurant = RELIER
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Corte du réseou structurant li
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PLAN VÉLO
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Corte du sléni structuront + secondaire
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PLAN VÉLO
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Cartographie des fonctions du réseau cyclable
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 +
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PLAN VÉLO
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Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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PLAN VÉLO
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Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 D, 205
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PLAN VÉLO
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Cartographie des fonctions du réseau cyclable
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | vouobrèques Fr.
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PLAN VÉLO
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Cartographie des fonctions du réseau cyclable
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1.2. Les différents types des aménagements cyclables
Le Plan Vélo décline plusieurs types d’aménagements, présentés ci-après. Ils sont adaptés à la diversité des contextes du territoire (centre ancien, zones périurbaines, routes départementales, chemins ruraux, etc.).
Le choix de chaque aménagement dépend du niveau d’enjeu, de la dangerosité de l’axe et de critères techniques, paysagers, de sécurité et d’usage.
Tableau du CEREMA (2021) inspiré des recommandations néerlandaises du CROW
Les propositions d’aménagement suivent les recommandations du CEREMA visant à adapter le type d’aménagement en fonction de la vitesse pratiquée, du trafic motorisé et du débit cycliste souhaité.
La cartographie des besoins par typologie
d’aménagement cyclable
Deux niveaux d’analyse sont proposés :
•Carte intercommunale : vision globale des besoins
en aménagements cyclables.
•Cartes communales (x5) : identification précise des
typologies adaptées aux secteurs à aménager.
Synthèse des coûts estimatifs
Une synthèse des coûts estimatifs est fournie, à
l’échelle intercommunale et par commune. Elle
donne un ordre de grandeur des investissements
nécessaires en fonction des types d’aménagements.
La cartographie des
d’aménagement cyclable
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025
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TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
ZONE 30
• Vitesse limitée à 30 km/h,
applicable à tous les usagers.
• Chaussées à double sens pour les
cyclistes.
• Améliorer la cohabitation des
différents modes.
• Efficacité plus marquée si
aménagements physiques.
• Mise en place dans une logique de
« zone », « bassin », « quartier »
afin d’apaiser plusieurs rues (ex :
quartiers résidentiels, zones
scolaires, centres-villes).
ZONE DE RENCONTRE SENS UNIQUE VÉLORUE
• Vitesse des véhicules limitée à 20 km/h.
• Chaussées à double sens pour les cyclistes.
• Piétons prioritaires sur tous les autres
usagers.
• Efficacité plus marquée si aménagements
physiques.
• Stationnement limité aux zones autorisées.
• Conseillé de mettre au même niveau la
chaussée et le trottoir.
• Mise en place dans les espaces
commerçants, centres historiques et zones à
forte densité piétonne.
• Réduction du flux motorisé et
apaisement de la circulation.
• Fluidifier le trafic dans des rues
étroites ou encombrées et permet de
gagner de l’espace pour d’autres
usages.
• Interdiction de circulation dans un
sens (sauf exceptions vélos).
• Permet de requalifier l’espace public.
• Mis en place dans les zones où la
circulation motorisée doit être
canalisée (zones résidentielles,
centres-villes).
• Vitesse limitée à 30 km/h.
• Largeur de la rue : entre 2,50m et 4,60m
pour un sens de circulation.
• Voie partagée entre les véhicules motorisés
et où les cyclistes sont prioritaires.
• Axe cyclable important offrant une
alternative aux aménagements trop étroits
et anxiogènes.
• Les cyclistes doivent pouvoir se doubler, se
croiser et rouler à deux de front.
• Abaissement du trafic motorisé à un
maximum de 1 000 upvm/jour/sens de
circulation.
• Les véhicules ne sont pas autorisés à
doubler les cyclistes (en sens unique).
L’apaisement de la circulation
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• Cohabitation sécurisée entre 1000 et
4000 véhicules/jour selon la vitesse.
• Faible coût mais doit être accompagné
par des aménagements de réduction de
vitesse physiques.
• S’adapte à une typologie comme la
CCBTA => chemins viticoles, liaisons
intercommunales.
Les aménagements complémentaires, dits en « voie partagée » : réduction de la vitesse et marquage au sol
Aménagements partagés de la route
BANDE CYCLABLE
• Circulation exclusivement
réservée aux vélos.
• 1,5m de largeur (prévoir
0,5m de plus si
stationnement
longitudinale).
Autorisation ponctuelle
d’1m. 2m maximum.
• Bonne insertion du
cycliste en milieu urbain.
• Maintient l’accès au
stationnement. DOUBLE SENS CYCLABLE
• Permet au vélo de
circuler dans les 2 sens
dans les voies en sens
unique.
• Obligation dans touts
les zones 30 et zones
de rencontre (sauf
dérogation)
• La piste en contre-sens
est matérialisée au
sol, par des
pictogrammes avec ou
sans bandes.
CHAUCIDOU
• Cyclistes prioritaires. Double
bande cyclable. La chaussée
pour véhicules est centrale.
• 1,5m pour chaque bande.
2,5m (si 50km/h) ou 3m (si
70km/h) pour la voie centrale.
• 5 000 véhicules/j dans les
deux sens.
• Visibilité dégagée.
• 30 km/h en agglo et 50-
70km/h hors agglo
souhaitable.
TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
• Rappelle aux automobilistes la
cohabitation des usagers sur la
chaussée.
• Doit s’accompagner d’une
signalisation verticale.
• Marquage a placer tous les
30m sur les voies hors
agglomérations.
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VOIE
VERTE
PISTES CYCLABLES
• Circulation « non
motorisée ».
• Liaisons de loisirs-
tourisme ou déplacements
locaux (cavaliers, chemins
de halage, engins
agricoles)
• Largeur entre 3m et 5m
recommandée.
• Largeur conseillée de 2m
en unidirectionnelle et 3m
en bidirectionnelle.
• Circulation exclusivement
réservée aux vélos.
Attention à traiter la
réinsertion des cyclistes
dans la circulation
générale.
• Piste séparée
physiquement de la
chaussée.
• Peut être unidirectionnelle
ou bidirectionnelle.
Les aménagements en site propres
TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 AB ImmErRGIS 4.
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COUSSIN BERLINOIS
• Modère la vitesse des
véhicules qui ont un faible
empattement.
• Ne garantit pas une
modération de la vitesse
des deux-roues et des PL
mais ne gêne pas les
cyclistes.
• Plus d’interdiction à ce jour
car coussin d’un
revêtement adhérant.
• Bruyant pour les riverains.
CHICANE AVEC BY PASS
• Modération de la vitesse
grâce à la déflexion de
trajectoire.
• La structure de la chaussée
doit pouvoir supporter le
report des trafics.
• Peut permettre
l’aménagement de voies de
tourne à gauche ou de
places de stationnement.
ÉCLUSE AVEC BY PASS
• Organise une circulation
alternée de véhicules.
• Oblige les véhicules venant
dans le sens opposé au
véhicule engagé, à ralentir,
voire à s’arrêter.
• La structure de la chaussée
doit pouvoir supporter le
report des trafics.
Le By Pass évite aux cyclistes de se retrouver déportés au centre de la chaussée.
• Peut être implanté uniquement
dans une zone 30 km/h.
• Forme circulaire.
• Très efficace pour ralentir, mais
peut gêner les transports en
commun et secours.
• Hauteur : 10 cm ± 1 cm.
• Longueur : 4 m ± 0,20 m.
DOS D’ÂNE
Les aménagements contribuant à la réduction de vitesse
TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
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PANNEAUX A21A
• Permet aux usagers motorisés d’être vigilant.
• Mise en place à proximité des points
sensibles.
• Doit s’accompagner d’aménagements
visibles et/ou marquage au sol important.
PANNEAUX DV
AUTRES AMÉNAGEMENTS
FRANCHISSEMENT DES INTERSECTIONS
• Permet de guider le cycliste sur des
itinéraires sécurisés. Rend le réseau cyclable
lisible et attractif pour tous les usages
• Signalisation respectant les normes à
l’échelle nationale
• Plusieurs aménagements sont à prendre en
compte : Renforcer le marquage des bandes
cyclables et du marquage au sol, rabotage
de trottoir pour assurer la continuité cyclable
entre les aménagements et la chaussée.
• Assurer la continuité d’un
aménagement cyclable à travers un
carrefour et permet de rendre visible la
trajectoire du cycliste.
• Sécurise les carrefours, qui sont des
points noirs de l’accidentologie vélo.
• Peut s’accompagner de signalisation
verticale (jalonnement Dv, A21A, B22a
ou C113).
FRANCHISSEMENT DE LA VOIRIE
• Assurer la continuité entre deux
itinéraires séparés par une route à fort
trafic (RD).
• Permet la sécurité des cyclistes et leurs
visibilités sur des zones perçues comme
des freins à la pratique cyclable.
• Doit s’accompagner de signalisation
verticale (jalonnement Dv, A21A, B22a
ou C113).
Les aménagements ponctuels Sécurisation des franchissements
TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 AB ImmMERGIS a.
25
Panonceau M12 SAS Vélo
• Permet aux cyclistes de franchir
un feu rouge pour aller dans
une direction donnée, tout en
cédant le passage.
• Mise en place aux intersections
avec une bonne visibilité.
• Favorise l’usage du vélo en
rendant les trajets fluides, plus
rapides et moins fatigants.
• Incite les cyclistes à anticiper et
ralentir => apaisement des
carrefours.
• Cycliste plus visible des autres
usagers.
• Facilite-le « tourne à gauche »
(avant la circulation voiture).
• Eloigne des pots
d’échappement.
• Obligation d’équiper les feux de
SAS à l’horizon 2026 selon la loi
LOM.
Les aménagements ponctuels hors propositions dans le cadre du plan vélo
TYPOLOGIE DES AMÉNAGEMENTS
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Bande cyclable ue
Vose verte ven
Plan
vélo
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Prorx foserement css
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26
PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Piste cyclable 888 323 € 4,3
Bande cyclable 536 660 € 4,8
Voie verte 2 416 798 € 26
CVCB 79 420 € 0,360
Franchissement 540 000 € 0,400
Marquage au sol 174 450 € 145,4
Jalonnement Voir plan de jalonnement -
Travaux de voirie 56 235 € 0,354
Zone de
circulation apaisée 130 243 € 1,7
Zone 30 334 404 € 5,3
Zone de rencontre 649 979 € 3,8
Total 5 806 512 € 192,6 km AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Cartographies des besoins par typologie d’aménagement et synthèse des coûts estimatifs
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Pate cyckobe m4 Bonde cyclable
Vous verte
Jolonrenmennt
Zone 30
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Aménagement eustont reel
Aménagement en proyet ET {
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Zone 2
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27
PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Piste cyclable 709 619 € 3,7
Bande cyclable 258 972 € 2,9
Voie verte 343 980 € 5,3
Franchissement 195 000 € 0,121
Marquage au sol 72 660 € 61,9
Jalonnement Voir plan de jalonnement
Zone de
circulation apaisée 14 787 € 0,990
Zone de rencontre 137 402 € 2,3
Total 1 732 420 € 77,2 km
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 — Pate cohatde
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Zone 20
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PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Bande cyclable 135 348 € 1,1
Voie verte 370 952 € 3,9
VV (Saint-Gilles) 4 700 000 € 6,6
CVCB 79 420 € 0,360
Franchissement 135 000 € 0,109
Marquage au sol 46 239 € 27,9
Jalonnement Voir plan de jalonnement
Travaux de voirie 56 235 € 0,354
Zone de
circulation apaisée 65 596 € 0,381
Zone 30 161 658 € 2,5
Zone de rencontre 446 525 € 1,3
Total (hors VV) 1 496 973 € 37,9 km
Total (avec VV) 6 196 973 € 44,5 km
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 À À Tr
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Zone 2
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Souvves | MapTyler - AGNM J07S
29
PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Piste cyclable 178 704 € 0,612
Bande cyclable 131 332 € 0,637
Voie verte 663 257 € 3,8
Franchissement 105 000 € 0,117
Marquage au sol 26 042 € 26
Jalonnement Voir plan de jalonnement
Zone de
circulation apaisée 34 500 € 0,223
Zone 30 75 852 € 1,2
Zone de rencontre 66 052 € 0,196
Total 1 280 739 € 32,7 km
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 , Propositions d'aménagements cytiobles - CC Beaucaire Terre d'Argence | es cutens
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30
PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Bande cyclable 8 832 € 0,138
Voie verte 297 740 € 1,6
Franchissement 105 000 € 0,051
Marquage au sol 23 645 € 23,6
Jalonnement Voir plan de jalonnement
Zone de
circulation apaisée 15 360 € 0,168
Zone 30 96 894 € 1,5
Total 547 471 € 27 km
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | ‘7°: 1 0mn03 5
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Souvres | Map Tyler - IGN 7095
31
PLAN VÉLO
Typologie Coût indicatif Linéaire
Bande cyclable 2 176 € 0,033
Voie verte 152 460 € 4,3
Marquage au sol 5 864 € 5,8
Jalonnement Voir plan de jalonnement
Total 160 500 € 10,1 km
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 32
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
1.3. Présentation des fiches aménagements
(compilées en annexe)
Pour faciliter la mise en œuvre du Plan Vélo, des fiches aménagements ont été élaborées en annexe. Elles permettent de visualiser, pour chaque tronçon identifié comme prioritaire, les caractéristiques de l’aménagement à prévoir.
Chaque fiche comprend :
•La localisation précise du tronçon (commune, point de départ et d’arrivée, points d’intérêt desservis).
•La typologie d’aménagement proposée (voie verte, piste, bande, chaucidou…). •Les enjeux spécifiques (sécurité, continuité, desserte scolaire ou touristique…). •Une photo ou schéma explicatif si besoin.
•Une estimation du coût par poste (études, travaux, signalétique, etc.).
•Les acteurs compétents pour chaque phase (étude, réalisation, entretien). •Les aides mobilisables (fonds mobilités actives, cofinancement CCBTA, etc.).
Carte d’ensemble des fiches aménagements
Une carte numérotée permet de visualiser l’ensemble des fiches aménagement des tronçons proposés sur le territoire de la CCBTA. Elle permet de faciliter l’accès à la fiche aménagement souhaitée.
Fiche aménagement
Carte d’ensemble des fiches aménagements
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 33 33
PLAN VÉLO
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Commune Court terme 2025-2026 Moyen terme 2026-2032 Long Terme Au-delà de 2032 Total général
Nombre de km 55,1 KM 124,8 KM 68 KM 247,9 KM
Beaucaire - € 1 582 152 € 150 268 € 1 732 420 €
Bellegarde
5 109 048 €
Dont 4 700 000€ ViaRhôna Bellegarde –
St Gilles
1 083 801 € 4 124 € 6 196 973 € 1 496 973 € hors ViaRhôna
Fourques 218 289 € 1 053 778 € 7 235 € 1 279 302 €
Jonquières-Saint-Vincent 65 082 € 402 674 € 79 715 € 547 471 €
Vallabrègues - € 156 401 € 4 099 € 160 500 €
Total 5 392 419 € 692 419 € hors ViaRhôna 4 278 806 € 245 441 € 9 916 666 € 5 216 666 € hors ViaRhôna
1.4 Synthèse des coûts prévisionnels, par territoire communal et temporalité
Synthèse des coûts prévisionnels par limites communales (sauf chiffrage Bellegarde qui va au-delà du territoire), toutes maitrises d’ouvrage confondues et selon la temporalité.
Les montants présentés sont indicatifs. La répartition effective dépendra des propriétaires fonciers et des maîtres d’ouvrage concernés (Département, communes, etc.).
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 34
❖Europe pour les itinéraires cyclables d’intérêt international (Eurovélo 8, ViaRhôna) o FEDER Développer les mobilités douces urbaines
❖Etat :
o Plan Rhône Saône
o Certificats d’Economie d’Energie (CEE)/ ADEME – A VELO 3 (études) (CCBTA lauréate) o Fondes vert mobilités actives axe 3, aménagements cyclables
o Le plan velo et marche 2023 – 2027
o La Dotation de Soutien à l’Investissement Local
❖Région:
o Plan vélo II : Dispositif régional des aménagements cyclables en faveur du vélo du quotidien / du tourisme à vélo ❖Département du gard :
o Cofinancement possible si intégration dans le Schéma Départemental.
o Axe « des collègues accessibles à vélo »
o Accompagnement à la réalisation d’aménagements cyclables pour les déplacements du quotidien
Soutiens financiers :
❖Code de l’environnement, sauf si contraintes techniques ou de sécurité
❖Intégration de la pratique vélo et de l’écosystème vélo dans l’ensemble des documents d’urbanisme (PLU, SCoT) ❖Techniciens des collectivités : Région Département, PETR, ADEME, CEREMA… ❖Coordination avec les territoires limitrophes
❖Sensibilisation auprès des aménageurs
❖Outils de suivi et d’évaluation des infrastructures : enquête, concertation avec les associations et habitants et également de comptages (équipement plus onéreux) – pour améliorer l’offre
❖Constituer une base de données SIG complètes et à jour, à destination des services techniques, des élus et des techniciens (pour planification/développement, suivi/entretien)
Leviers techniques et réglementaires :
1.5 Leviers à mobiliser (soutiens financiers, techniques, etc)
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 35
1.6 Stratégie de la CCBTA
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Etude et aménagement des axes structurants (hors zone agglomérée) :
• EV8 EV17 Bellegarde/Saint Gilles
• Gare TGV Nîmes-Pont du Gard / Jonquières-Saint-Vincent, par la Via Domitia • Gare TGV Nîmes-Pont du Gard /Bellegarde
Etudes et création de boucles touristiques (VTT, Gravel, Route)
Etudes et mise en place des itinéraires de rabattement (cf. Axe signalétique)
Etude et aménagement des axes structurants (hors zone agglomérée) :
• Fourques/Bellegarde ;
• Vallabrègues/Beaucaire;
• Bellegarde/Jonquières-Saint-Vincent ;
• Beaucaire/Jonquières-Saint-Vincent.
Etude et aménagement des liaisons suivantes vers les zones économiques
Etude et aménagement des axes structurants (hors zone agglomérée) et notamment les liaisons suivantes : • Bellegarde/Garons-Bouillargues
• Vallabrègues/Aramon/Avignon
Court terme
Finaliser les grands itinéraires cyclotouristiques sur le territoire de la CCBTA, Assurer la connexion entre les communes de la CCBTA, et avec les pôles de centralité voisins, Inscrire la Terre d'Argence dans le maillage cyclable des grands sites touristiques de la Région (Arles, Pont du Gard, Avignon, Nîmes) Développer des boucles cyclables et assurer le rabattement vers les points d'intérêt et prestataires touristiques du territoire, au titre de compétence liée à la promotion du tourisme,
Réfléchir à la connexion à vélo avec la gare TGV
Accompagner les communes pour accélérer la mise en œuvre de leur stratégie cyclable, Accompagner les grandes entreprises vers la transition environnementale, au titre de la compétence « zones économiques »,
LES AMBITIONS
LE PLAN D’ACTIONS Long terme Moyen terme
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 OL Régie D 5. WP . eo + pue tea :
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AMENAGEMENT D'UN ITINÉRAIRE
CYCLABLE ENTRE JONQUIERES SAINT -
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Terre d'Argence
Parcours gravel autour de l'Abbeyr de Saink Roman - Besucsire
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Parcours VTT L'Eciuse de Mourriguier
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36
Exemple de projets
Etude pour une liaison cyclable
Création de boucles touristiques
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE
Réalisation tronçon de 15,6 km – ViaRhôna – Bellegarde Saint-Gilles
Coût prévisionnel : 6 183 857 € TTC.
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 | I
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AXE 2
COMPLÉTER
L’OFFRE DE
STATIONNEMENT
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 38
Le plan de déploiement de stationnement prévoit le déploiement de 714 places de stationnements sur la commune, se répartit de la manière
suivante par la CCBTA :
• 162 places en abris vélo
• 550 places en arceau
• 2 places en box vélo
• Pour un total de 220 nouveaux emplacements vélo
ESTIMATION HT : 183 700 €
2.1 Fonctions et typologies de l’offre de
stationnement vélo
Le stationnement est considéré par l’ensemble des acteurs de la filière des mobilités comme le point essentiel pour assurer à court-terme une hausse notable des déplacements à vélo sur un territoire.
Dans le cadre du Plan Vélo, l’offre de stationnement vélo a été pensée pour répondre à différentes fonctions :
1.Favoriser l’usage quotidien du vélo
Un stationnement accessible, visible et sécurisé est essentiel pour encourager la pratique du vélo.
2. Répondre à la diversité des usagers et des besoins
Selon le type de trajet (longue ou courte durée), le profil de l’usager (résident, salarié, touriste…), le type de vélo utilisés (vélos à sacoches, etc), les besoins varient.
3. Assurer la continuité de la chaîne de déplacement
Le stationnement est un maillon entre le vélo et d’autres modes (train, bus, marche).
4. Assurer un accueil de qualité des touristes cyclistes
Offrir des infrastructures adaptées et confortables pour favoriser le tourisme à vélo.
Permettre aux lieux de se labelliser Accueil Vélo, gage de qualité et de reconnaissance nationale.
Les points de stationnement proposés sont implantés à
proximité des pôles générateurs de déplacement tels que :
• Tous les établissements scolaires
• Commerces de proximité
• Équipements sportifs,
• Equipements culturels et administratifs,
• Établissement de santé
• Gare routière / ferroviaire
• Aires de covoiturage
• Équipements administratifs
• Sites touristiques et prestataires touristiques AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 rnée
39
PLAN VÉLO
• Aménagement sécurisé par contrôle d’accès
(système de gestion par badge)
• Protège des intempéries et des regards
• Pôles d’échanges multimodaux
• 1 jour ou plus
Stationnements de courte durée Stationnements de moyenne et longue durée
ARCEAUX
• Arceaux en U inversé
• Non couverts, mais visibles et accessibles
• Peu coûteux et peu encombrant
• Le vélo est stable et sécurisé (3 points
d’accroche possible)
• Commerces, services publics…
• Inférieur à 1 heure
PINCE ROUES OU RACK
ABRIS
CONSIGNE COLLECTIVE
• Système à remplacer par des arceaux
• Protège le vélo des intempéries
• Lieux de travail, établissements scolaires
• Demi-journée ou journée
CONSIGNE INDIVIDUELLE
2.1 Les fonctions et typologies de l’offre de stationnement vélo
• Aménagement sécurisé par contrôle d’accès
(système de gestion par badge)
• Protège des intempéries et des regards
• Pôles d’échanges multimodaux
• 1 jour ou plus
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 déve cyslabée huteers usé
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PLAN VÉLO
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT
cartographie de l’offre par typologie de stationnement (existant/mis en place récemment/proposés)
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Le = CC Beaucaire Terre d'Argence | Siotionnernent proposé - Beoucoire Rereous cychatée Mérerchins — bem. den to rt _ — toss mue — on hs pe Pla e som Srotonnrment récemment mir en pl e F par La CCETA (en nombre de plates) T ee homm ty Sransentment 04 propet pr ie CCATA 6 (en nombre de places) . Lee. — : = Vrotamnenent progent en errpirnent ren mnmbre de gén en) 9 ie À 60 docteur vom pa | 11 AU Loncqet | Maple - 002 Jié - MREE AP 41 PLAN VÉLO Abri Arceau Box Total général Récemment mis en place ou en projet - 26 100€ 4 000€ 30 100€ Proposition 79 200€ 5 700€ - 84 900€ AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Sitonnement proposé - Bellegorde FR
Rereou cychabée Mérerchis
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PLAN VÉLO
Abri Arceau Box Total général
Récemment
mis en
place ou en
projet
- 13 800€ - 13 800€
Proposition - 2 400€ - 2 400€
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 Le = CC Beaucaire Terre d'Argence | sutionnement proposé - Fours CC "T5 Roses cychabée hiérarchie — tvvaitsws et — von re. rie _ — foros ist Votants eos teets S houm jrotsançcnent ré emment Pers 60 ph 6 por La CCSTA (en nombre de phocen) Ge nn » us + té ms Sratisenement proposé en complément "TT. =: (en nombre de phares) e bus Pla A ‘tn ..… ? km décrater éremaepé | 11 AU Lancyet | Malte - 22 JU - PRESPr 43 PLAN VÉLO Abri Arceau Box Total général Récemment mis en place ou en projet - 10 200€ - 10 200€ Proposition 6 000€ 600€ - 6 600€ AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Srouonnement proposé - lonquiéres-Seunt-Vincent
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PLAN VÉLO
Abri Arceau Box Total général
Récemment
mis en
place ou en
projet
- 12 300€ - 12 300€
Proposition 12 000€ - - 12 000€
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Simonnement proposé - Vallabrègues
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PLAN VÉLO
Abri Arceau Box Total général
Récemment
mis en
place ou en
projet
- 11 400€ - 11 400€
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AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 Le = 46 46 PLAN VÉLO Source : Club des villes & territoires cyclables, ADEME, 2023. Les chiffrages présentés sont établis sur la base de références nationales et doivent être mis en perspective selon les prestataires, la qualité des matériaux retenus et les coûts de main-d’œuvre. Des frais complémentaires d’étude, de livraison et de pose sont également à anticiper. AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT VÉLO Total de 714 nouveaux stationnements vélo dont 494 déjà mis en place ou en projet par la CCBTA. 2.2 Synthèse des coûts prévisionnels, par commune Récemment mis en place ou en projet par la CCBTA Nombre de places Coûts Commune Abri Arceau Box Total général Abri Arceau Box Total général Beaucaire - 174 2 176 - € 26 100€ 4 000€ 30 100€ Bellegarde - 92 - 92 - € 13 800€ - € 13 800€ Fourques - 68 - 68 - € 10 200€ - € 10 200€ Vallabrègues - 82 - 82 - € 11 400€ - € 11 400€ Jonquières-Saint-Vincent - 76 - 76 - € 12 300€ € 12 300€ Total - 492 2 494 - € 73 800 € 4 000 € 77 800 € Proposition en complément (Toutes MOA confondues) Beaucaire 132 38 - 170 79 200 € 5 700 € - € 84 900 € Bellegarde - 16 - 16 - € 2 400 € - € 2 400 € Fourques 10 4 - 14 6 000 € 600 € - € 6 600 € Vallabrègues - - - 0 - € - € - € 0 € Jonquières-Saint-Vincent 20 - - 20 12 000 € - € - € 12 000 € Total 162 58 0 220 97 200 € 8 700 € 105 900 € Total général 162 550 2 714 97 200 € 82 500 € 4 000 € 183 700 € Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 |
47
❖Alvéole + => dispositif qui a été prolongé jusqu’en mars 2026. (Source Alveole+) ❖Département : Projets d’Aménagement à Vocation Touristique – équipements touristiques ❖Région : Plan vélo II : Dispositif régional des aménagements cyclables en faveur du tourisme à vélo (aire de service sur voie verte) ❖ADEME : AVELO 3 (CCBTA lauréate)
Soutiens financiers :
❖Code de la Construction et de l’Habitation L113-18 à 20 (Obligation de créer des stationnements vélo dans les constructions neuves) « Les bâtiments à usage principal d’habitation, de bureaux, de commerce, d’enseignement, ainsi que les ensembles commerciaux et cinémas, doivent comporter des espaces destinés au stationnement sécurisé des vélos »
❖Loi LOM
❖Techniciens des collectivités : Région, Département, PETR, ADEME, CEREMA… ❖Sensibilisation vis-à-vis des structures accueillant des personnes (établissements privés, établissements publics), notamment via le Forfait Mobilités Durables (FMD), le plan de mobilité employeur
❖Suivi et évaluation des équipements
❖Constituer une base de données SIG complètes et à jour, à destination des services techniques, des élus et des techniciens
Leviers techniques et réglementaires :
❖Suivre les normes mises en place par l’arrêté du 30 juin 2022 relatif à la sécurisation des infrastructures de stationnement des vélos dans les bâtiments : o Bâtiments à usage tertiaire ou industriel : au minimum 15% de l’effectif total accueilli simultanément dans les bâtiments. o Bâtiment accueillant un service public : 15% de l’effectif total des agents accueillis simultanément dans le bâtiment + 15% de l’effectif total des usagers accueillis simultanément dans le bâtiment.
o Commerces ou cinémas : 10% de la capacité du parc de stationnement avec une limitation de l’objectif règlementaire fixée à 100 emplacements. o A noter qu’il est recommandé de prévoir un ratio d’au moins 1 emplacement supplémentaire pour vélo spécial à partir de 20 emplacements de vélos simples, plus 1 emplacement par tranche de 30 emplacements de vélos simples supplémentaires et d’équiper les bâtiments en matériels de confort et d’ergonomie (douches, vestiaires, casiers…)
❖Suivre les recommandations du CEREMA afin d’implanter des stationnements vélos dans les établissements scolaires : ❖Au minimum, des stationnements vélos équivalents à 30 % des effectifs de l’établissement, puis de compléter l’offre selon les répartitions suivantes. ❖Ecoles primaires : 1 place de stationnement pour 8 à 12 élèves.
❖Collèges et lycées : 1 place de stationnement pour 3 à 5 élèves.
Uniformiser la mise en place de l’offre de stationnement :
2.3 Leviers à mobiliser (soutiens financiers, techniques, etc)
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 48
Nouvelles réglementations en faveur du stationnement vélo
L’espace public représente le levier des mobilités. Cependant, il est nécessaire de disposer d’espaces permettant de nouveaux aménagements et/ou services. En ce sens, cette action ci-dessous
permet à la fois d’apaiser l’espace public et également de trouver les ressources nécessaires à la mise en place de stationnement vélo.
Neutralisation les abords des passages piétons : une obligation et une nécessité
• Conformément à la Loi d’Orientation des Mobilités (LOM), le stationnement motorisé doit être supprimé dans un rayon de 5 mètres en amont de chaque passage piéton afin d’améliorer la
visibilité et la sécurité des traversées. Cette obligation doit être appliquée d’ici la fin décembre 2026.
• Les distances de neutralisation des places de stationnement en amont des passages piétons peuvent varier :
o À 30 km/h : 5 mètres en amont du passage piéton.
o À 50 km/h : 10 mètres en amont du passage piéton. Cependant, pour être plus précis, ces distances peuvent être ajustées (7, 8 ou 10 mètres) selon que la chaussée soit à double sens ou
sens unique, et selon la présence ou non d’une bande cyclable. Pour plus de précisions, se référer à la « fiche n°10 : Mieux partager l’espace public : les règles évoluent ! » CEREMA, janvier
2020.
Comment transformer ces espaces ?
Il semble pertinent de neutraliser ces espaces par du dispositif physique afin d’empêcher les véhicules de stationner :
• Par du stationnement vélo notamment les arceaux.
• Végétaliser l’espace urbain avec des plantations basses ( < 60cm ) dans l’idée « d’îlots verts » sur la voirie.
• Mettre en place du mobilier urbain notamment des bancs bas sans dossier ou des potelets devant la chaussée.
• Autres usages plus ponctuels et ne s’adaptant pas à tous les territoires comme des zones de livraison vélo-cargo.
Exemple à 50km/h. Exemple à 30km/h.
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 LC T7 UD
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49
2.4 Stratégie de la CCBTA
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT
• Suivi de l’état des stationnements et entretien des équipements d’intérêt communautaire.
• Suivi de fréquentation des box et enquêtes citoyennes : pratique, besoins.
LES AMBITIONS
• Améliorer l'accueil des touristes à vélo grâce à des équipements adaptés et de qualité, notamment en lien avec la labélisation Accueil Vélo, • Améliorer l’accueil des administrés à vélo dans les équipements propriétés ou gérés par la CCBTA, • Permettre une offre de stationnement vélo équilibrée et harmonisée à l'échelle intercommunale. • Constituer un accélérateur pour les communes, et permettre la réalisation d’économies d'échelle tout en optimisant les financements, • Favoriser les initiatives privées, en facilitant la mobilisation des aides existantes (ex : OEPV, VELOTOURISME)
Sur domaine public :
• Installation Arceaux vélo liés au tourisme
• Installation Arceaux vélo liés au quotidien (équipts sportifs, associatifs/culturels, commerces de proximité
• Etude-expérimentation box à vélo individuels (aires de covoiturage, gare routière, sites touristiques, centre- ville) et adaptation en fonction des résultats
• Projet de l’ilot Aillaud à Beaucaire intégrant du stationnement sécurisé
• Accompagnement des porteurs de projets au montage des demandes de subvention (AAP)
• Réalisation et suivi d’une cartographie des implantations
• Promotion, sensibilisation pour favoriser leur utilisation (cartographie, information site internet OT, RS)
PLAN D’ACTIONS Court terme Long terme Moyen terme
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 50
Exemple de projets réalisés
Arceau vélo à la Halle des sports, Jonquières-Saint-Vincent
Arceau vélo à la Maison France Services, Bellegarde
Box vélo individuel à la Gare SNCF, Beaucaire Box vélo individuel à la Gare SNCF, Beaucaire
AXE 2 : COMPLÉTER L’OFFRE DE STATIONNEMENT Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 51
AXE 3
RENFORCER
L’OFFRE DE
SERVICES
AXE 3
: RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 h/
52
Le plan vélo prévoit le déploiement de :
• 5 tables de pique-nique qui s’ajoute aux 4 tables existantes
• 1 banc
• 1 toilette publique
• 4 plans/panneaux d’affichage ou d’information qui s’ajoute au
panneau existant
• 2 bornes de recharge pour vélo électrique
• 2 totems de réparation qui s’ajoute aux 6 totems en projet
• 1 consigne à bagages
• 1 point d’eau potable
D’autres équipements sont en projet sur le territoire (point d’eau, wc
public automatisé)
ESTIMATION HT : 66 600 €
3.1 Les fonctions et typologie de l’offre de services
Une offre de services vélo complète doit répondre à plusieurs besoins essentiels pour couvrir l’usage du vélo dans la vie quotidienne, les loisirs et le tourisme.
Voici les principaux besoins que le Plan Vélo propose de couvrir, conformément à son engagement dans la démarche Cycling Hub Occitanie portée par le CRTLO (cf. encadré), par le développement de différents services complémentaires :
1. Entretenir et réparer facilement
• Bornes d’auto-réparation : accessibles 24h/24 avec outils et pompe.
• Ateliers de réparation de vélos : fixes ou itinérants, associatifs ou
professionnels.
2. Confort et services sur les trajets
• Aires de services cyclistes ombragées : bancs, tables, abris, supports vélos. • Points d’eau potable : signalés et réguliers sur les itinéraires.
• Toilettes publiques bien réparties.
• Consignes / casiers : pour bagages ou sacoches.
3. Orientation et information
• Signalétique claire : directions, distances, temps estimés (cf. Axe 4)
• Point d’information vélo renforcé (cf. 4.4 Projets phares)
• Cartes et applis vélo : avec services géolocalisés (réparation, point d’eau, hébergements…).
4. Se déplacer facilement (mobilité utilitaire et touristique)
• Location/achat/prêts de vélos
• Intermodalité : compatibilité avec trains, cars (espaces vélos, stationnement aux gares); information renforcée en gare.
5. Tourisme et découverte
• Accueil Vélo : hébergements, restos, sites adaptés aux cyclistes.
• Visites guidées à vélo : avec ou sans accompagnateur (cf. axe 5)
• Animations vélo : balades commentées, ateliers pédagogiques, événements ponctuels. Cf. Axe 5
• Offre packagée « Destination Terre d’Argence à Vélo » , Offre fluvestre.
AXE 3
: RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Aire de service Aire de repos
Répartition 20-30km 10km
Tables X2X _XXX
Stationnement vélo XXX 22X
Point d'eau potable xxx x
Sanitaire XXX 2
Relais Information Services X2 X
Table abritée XX 2
Poubelles xx x
Borne de réparation FR x
Borne de recharge 2 X
Aire de jeux Z Z
Banc x x
Equipement indispensable : XXX
Equipement recommandé : XX
4. Equipement facultatif : x
53
PLAN VÉLO
Source : Vélo & territoires
3.2 Les critères d’équipements et d’implantation des aires de services et de repos
Le tableau permet de mettre en avant les critères d’équipements et d’implantation des aires de services et de repos, au regard des besoins présumés des touristes à vélo.
Il est important de rappeler que la mise en place d’aires de services
ou de haltes-repos implique plusieurs conditions de réussite :
❖ Entretien et gestion : prévoir les modalités de financement, de
maintenance, de renouvellement des équipements et, le cas
échéant, la mobilisation de personnel dédié.
❖ Accessibilité et orientation : assurer un accès facile et lisible
pour les usagers, avec une signalétique claire. Les équipements
doivent se situer à proximité immédiate de l’itinéraire,
idéalement directement sur le tracé, ou à défaut à moins de 3
km (avec une liaison cyclable de qualité et bien jalonnée). Les
haltes-repos doivent quant à elles se trouver sur la voie ou à une
distance maximale de 1 km.
Enfin, il convient de préserver et valoriser l’environnement : les
aménagements doivent s’intégrer harmonieusement dans le
paysage et respecter le cadre naturel ou patrimonial du site.
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence |Sernces vélo CC
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PLAN VÉLO
Haltes repos renforcée n°2
Service vélo n°3
Service vélo n°8
Halte repos n°1
Service vélo n°6
Service vélo n°5
Service vélo n°7
Service vélo n°1
Aire de service n°2
Aire de service n°1
Service vélo n°2
Halte repos n°3
Service vélo n°4
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Cartographie de l’offre à renforcer au regard de celle existante
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Services vélos sur la commune de Beoucoire en ‘)
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PLAN VÉLO
Haltes repos renforcée n°2
Service vélo n°3
Service vélo n°4
Aire de service n°2
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Total général
Récemment
mis en place
ou en projet
1 500€
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Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Services vélos sur fa commune de Bellegarde fo
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PLAN VÉLO
Halte repos n°1
Service vélo n°1
Aire de service n°1
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Total général
Récemment
mis en place
ou en projet
19 500€
Proposition 3 500€
23 000€
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Sernices vélos sur la commune de Fourques J4
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57
PLAN VÉLO
Service vélo n°2
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Total général
Récemment
mis en place
ou en projet
1 500€
Proposition 3 500€
5 000€
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence |Sernces vélos sur la comemune de Jonquières- Saint-Vincent ie1%?
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PLAN VÉLO
Service vélo n°5
Halte repos n°3
Service vélo n°6
Service vélo n°7
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Total général
Récemment
mis en place
ou en projet
1 500€
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Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Sernces vélos sur la commune de Vatlabrègues de
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PLAN VÉLO
Total général
Récemment
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Service vélo n°8
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 D OR nl
60
3.3 Leviers à mobiliser (soutiens financiers, techniques, etc)
À titre indicatif, sous réserve des évolutions des politiques publiques
Types d’offre à
développer
CD30 Région Etat ADEME Europe Asso. usagers
Borne de recharge PAVT - - - LEADER si projet
d’ensemble -
Achat de VAE - Eco-chèque mobilité
Bonus Forfait Mobilité
Durable
- - - -
Location de vélo longue
durée
- - Fondes vert –
Développement des
mobilités durables en
zones rurales
- - -
Consignes à bagages PAVT - - - LEADER si projet
d’ensemble -
Bornes d’auto-réparation - - - A VELO 3 LEADER si projet
d’ensemble -
Ateliers de réparation Action sociale
(Direction
générale des
solidarités)
- - A VELO 3 LEADER si projet
d’ensemble
Encadre
Relais de
l’évènement
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 S
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61
3.4 Stratégie de la CCBTA
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
• Projet ilot Aillaud, Beaucaire, avec offre complète de services vélos (stationnement, consignes, atelier de réparation, etc) • Projet de la maison de l’Eclusier
• S’appuyer sur la démarche Office de Tourisme de la Mobilité (CTRLO), pour informer sur l’ensemble des offres de mobilité du territoire, tous modes confondus. Ex : écran d’information, guide pratique des déplacements, etc.
• Accompagner le développement de services de mobilités bas carbone. Ex : loueurs/réparateurs de vélo, étude- expérimentation sur le développement de la location vélo longue durée à hydrogène.
• Renforcer la destination « Terre d’Argence à vélo » et accompagner les déplacements à vélo du quotidien, • Permettre le développement d’une offre de services diversifiée, équilibrée et harmonisée à l'échelle intercommunale. • Accompagner, structurer et promouvoir un réseau de prestataires vélo de qualité (hébergement, restauration, services, etc),
• Poursuite de l’accompagnement à la labellisation Accueil Vélo (aide financière)
• Affinage des besoins de renforcement de l’offre d’aires de services en lien avec le comité d’itinéraires, puis aménagement.
Moyen terme
• Installation de bornes d’auto-réparation et gonflage (centre-ville + aires de services).
• Développement des offres à vélo et promotion Ex : visite guidée à vélo, mobility box, offre packagée « Destination Terre d’Argence à Vélo », offre fluvestre, etc
.
PLAN D’ACTIONS
• Accompagnement des prestataires à la diversification des services en direction des cyclotouristes (équipements, transports bagage, livraisons produits) et le cas échéant, au montage des demandes de subvention (AAP)
• Création outil cartographique et mise à jour de l’offre de services ; Suivi de l’état et du développement des services vélos notamment et entretien des équipements d’intérêt communautaire.
LES AMBITIONS
Court terme Long terme
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 62
Exemple de projets
Projet de l’Ilot Aillaud
Location vélo à hydrogène
Projet de réhabilitation de l’écluse de Nourriguier
AXE 3 : RENFORCER L’OFFRE DE SERVICES
Borne d’auto
-réparation
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 63
AXE 4 METTRE
EN PLACE UNE
SIGNALÉTIQUE
CLAIRE ET
VISIBLE
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 64
4.1 Les fonctions et les typologies de la signalétique
Dans le cadre du Plan Vélo, la signalétique vélo remplit plusieurs fonctions essentielles pour assurer à la fois la sécurité, la compréhension et la fluidité des déplacements des cyclistes. Voici les principales typologies et leurs fonctions, bien identifiées :
1. La signalétique de police
Rôle : réguler la circulation et garantir la sécurité des usagers.
➔ Codifiée par le Code de la route, elle est obligatoire et normalisée.
Fonctions principales :
❖ Interdictions / Obligations (ex : "sens interdit sauf vélos", "piste cyclable
obligatoire")
❖ Alerte de danger (ex : "attention intersection", "ralentisseur")
❖ Priorité / Réglementation (ex : cédez le passage cycliste, zones de rencontre)
2. La signalétique directionnelle = Jalonnement directionnel
Rôle : orienter les cyclistes sur les itinéraires et rassurer sur leur position.
➔ Elle peut être adaptée au territoire avec une charte visuelle (couleurs, pictos, logo).
Fonctions principales :
❖ Indiquer une direction (avec distance et nom de destination)
❖ Confirmer le bon chemin (balisage sur poteau, mur ou mobilier urbain) ❖ Faire découvrir un itinéraire (ex : EuroVelo, boucles locales, circuit patrimoine) ❖ Indiquer les équipements, services et points d’intérêt (Stationnements vélo, stations de réparation / gonflage, Sites labellisés "Accueil Vélo« , Haltes aménagées / pique-nique / aires de services, sites culturels, touristiques, naturels ou patrimoniaux)
• Support : 100 € / support.
• Lames directionnelles : 120 € / lame.
• Pose de panneau A21a : 1 support et 1 panneau A21a : 400 € /
pose.
COÛT DU JALONNEMENT
ESTIMATION HT : 125 600€
Le plan Vélo prévoit le déploiement de :
507 panneaux DV21
16 panneaux DV43
70 panneaux de police
246 km d’itinéraires jalonnés
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 65
Le plan vélo prévoit un plan de signalétique qui intègre l’implantation de
trois types de panneaux :
• Les panneaux A21a visent à avertir les automobilistes du débouché
d’un cycliste.
• Les panneaux « Partageons la route » visent à inciter les
automobilistes à faire attention à la présence de cycliste partageant
la route.
• Les panneaux type DV visent à orienter les cyclistes vers les
itinéraires qui leur sont dédiés.
D’autres panneaux de signalétiques sont nécessaires (ex : voie verte
C115-C116) mais ne font pas l’objet d’un comptage dans le cadre du Plan
Vélo.
D’autres panneaux de signalétique seront mis en place (B30, C115,
B22a…) mais sont déjà comptabilisé dans le chiffrage global de
l’aménagement.
Le prix d’installation d’un panneau varie selon les collectivités et
dépend des marchés actuels ou de ceux pouvant être spécifiquement
passés. Les prix incluent :
• Le support et les équipements de fixation
• Le transport
• Les travaux de tranchées
• La remise en état du sol ou du substrat
Les panneaux Partageons la
route visent à inciter les
automobilistes à faire attention
aux cyclistes
Dans le cas où les itinéraires proposés empruntent
des voies de circulation à trafic non-apaisé, il peut
être pertinent de proposée l’implantation de
panneaux de type A21a, afin de prévenir les
automobilistes que des vélos peuvent être présents
sur les voies de circulation.
Les panneaux type DV visent à
orienter les cyclistes vers les
itinéraires qui leur sont dédiés.
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 Panneaux d'identifiants
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Panneaux de pré-signalisation
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Panneaux de confirmation
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66
PLAN VÉLO
LES PANNEAUX DIRECTIONNELS DV
(hors police)
Leur rôle : Orienter, Rassurer, Situer
Les panneaux DV (Direction Vélo) sont une signalétique
directionnelle spécifique aux cyclistes. Ils guident les usagers sur
les itinéraires cyclables. ls se déclinent en panneaux
d'identifiants, de position, de pré-signalisation et de
confirmation.
Où et quand utiliser des panneaux DV ?
Leur implantation est nécessaire dans les cas suivants :
1. Sur les itinéraires cyclables balisés (EuroVelo (ex : EV8 ou
EV17) Voies Vertes, Boucles touristiques locales (culture, nature,
patrimoine)
2. Aux intersections et bifurcations
Pour indiquer les directions possibles (droite, gauche, tout droit)
Pour éviter les erreurs de parcours
3. À des transitions
Sortie de piste cyclable
Changement de type d’aménagement
Connexion entre deux réseaux (ex : structurant et touristique)
4. À intervalles réguliers pour rassurer
Tous les 1 à 2 km, même sans changement de direction
En zone peu urbaine ou peu lisible
5. À proximité des pôles d’intérêt
Accès gare, centre-ville, équipements touristiques, sites labellisés
Accueil Vélo
Bon à savoir :
Ils peuvent intégrer des logos d’itinéraires : EV8, Voie Verte, boucle
patrimoniale… Source : Guide technique -Jalonnement des réseaux et itinéraires cyclables – Vélo & Territoires
Le panneau Dv43c est un
panneau de pré-signalisation
simplifié placés en amont des
carrefours (50m avant).
Le panneau Dv21c est un
panneau de position simplifié
placés où l’usager doit faire sa
manœuvre.
Le panneau Dv21b est un
panneau relativement détaillé
de position placés où l’usager
doit faire sa manœuvre.
Le panneau Dv21a est un
panneau de position détaillé
placés où l’usager doit faire sa
manœuvre.
Les panneaux Dv10 permettent
d’identifier, par un logo, un
symbole ou du texte, un itinéraire
cyclable.
Le panneau Dv61 est un panneau
placé après le carrefour, sur la
voie indiquée précédemment
dans les mentions.
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 67
PLAN VÉLO
LES PANNEAUX DIRECTIONNELS DV
(hors police)
Modalités de mis en place de la signalétique
➢ Le nombre de lames par mât doit être de 3 à 4 lames
maximum afin de garantir lisibilité et sécurité pour les
cyclistes. L’idée est de permettre aux cyclistes d’avoir une
information rapidement lorsqu’ils roulent. La pluralité
d’information peut nuire à la compréhension directe.
➢ La hauteur d’implantation de la signalétique doit être plus
bas que la signalétique routière (1,20 m à 1,40 m du sol hors
agglomération et 2,30 m en agglomération) afin de distinguer
rapidement ce qui concerne les véhicules motorisés de ce qui
concerne les modes actifs.
➢ La position du jalonnement doit se situer dans l’axe du
regard du cycliste, au niveau du côté droit de la voie. Il faut
également permettre aux cyclistes d’anticiper une manœuvre
(cf. panneaux de pré-signalisation).
➢ Il faut assurer la continuité et la cohérence de l’itinéraire en
jalonnant ce dernier de bout en bout et en uniformisant la
charte cyclable du territoire, notamment sur le jalonnement
piéton.
Source : Guide technique -Jalonnement des réseaux et itinéraires cyclables – Vélo & Territoires
Quand est-ce opportun de doubler la signalétique routière et modes actifs ?
Il peut-être intéressant de doubler la signalétique routière avec de la signalétique Dv dans les cas où…
➢ La signalétique routière n’est pas « lisible » à vélo et oblige le cycliste à s’arrêter pour prendre l’information
➢ L’itinéraire vélo diverge de la route principale. L’idée est de ne pas risquer que le cycliste « suive » le trafic routier et n’emprunte pas la bifurcation vélo.
➢ L’itinéraire vélo emprunte des intersections complexes.
➢ L’environnement routier est saturé de panneaux. Un jalonnement vélo apporte l’information d’une direction et clarifie le chemin à suivre.
A l’inverse, il semble moins pertinent de doubler la signalétique routière dans les cas où…
➢ L’itinéraire vélo est en route partagée avec les automobilistes, c’est le cas pour les routes secondaires à faible trafic (environ moins de 1000 véhicule/jour)
➢ Le panneau routier est parfaitement visible pour le vélo.
➢ Le cycliste emprunte une intersection peu accidentogène.
Néanmoins, ces modalités sont uniquement à titre informatif, il faudra prendre au cas par cas chaque situation de jalonnement afin de correspondre au mieux les besoins des cyclistes avec la réalité du territoire.
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 CC Beaucaire Terre d'Argence | Flen de joionnement
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PLAN VÉLO
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE
Cartographie de l’offre à développer
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 NB muunars Jalonnement - Beaucaire N°1
+ Réseos cyclable hérarchsé
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69
PLAN VÉLO
Dv21 Dv43 Police Total
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Nombre
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AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 NB muunars Jalonnement - Bellegarde N°2
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PLAN VÉLO
Dv21 Dv43 Police Total
général
Nombre
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110 4 18 132
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 NB muunars Jalonnement - Fourques N°3
+ Réseos cyclable hérarchsé
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Mondes de ponraes Partage de La roue à accroche
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71
PLAN VÉLO
Dv21 Dv43 Police Total
général
Nombre
de lame
74 4 16 94
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 NB muunars Jalonnement - Jonquières-Saint-Vincent 4 N °4
+ Réseou cyclable bérarchisé
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PLAN VÉLO
Dv21 Dv43 Police Total
général
Nombre
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AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 NB muunars Jalonnement - Vallabrèques
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N°5
+ Réseos cyclable hérarchsé
— Moss, 19,a 104 274
— fume, secrrelere
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Jalomrement propoie
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9610 €
Len coule entente aus entr mu migrés ou pan der ‘Cr
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73
PLAN VÉLO
Dv21 Dv43 Police Total
général
Nombre
de lame
42 - 4 46
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 74
4.2 Leviers à mobiliser (soutiens financiers, techniques, etc)
❖Etat :
o Fond Vert « Financement des aménagements cyclables »
o Plan Rhône Saône
❖ADEME :
o AVELO 3
❖Région : Plan Vélo II : Dispositif régional des aménagements cyclables en faveur du tourisme à vélo
❖Département :
o PAT
o Schéma Des Mobilités (boucle cyclo découverte MOB4)
o Gard Pleine Nature (étude + signalétique)
❖Europe : (FEDER, LEADER) : pour projets touristiques ou ruraux.
Soutiens financiers :
❖Référentiels Cerema et Vélo & Territoires : normes signalétique vélo (charte, distances, lisibilité).
❖Techniciens des collectivités : Région, Département, PETR, ADEME, CEREMA…
❖Office de tourisme et prestataires labellisés accueil vélo : pour la définition, structuration.
❖Implication associations vélo : pour la veille.
Leviers techniques et réglementaires :
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 75
4.3 Stratégie de la CCBTA
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE
Implantation de la signalétique des échappées depuis la ViaRhôna et des points d’intérêts (commerces, sites de visites, services, borne de réparation, etc)
Poursuite de l’implantation de la signalétique d’intérêt communautaire sur les réseaux structurant et touristique.
Réflexion sur la signalétique sur le réseau structurant et touristique
Création de boucles découvertes (VTT, Gravel, Route) en s’appuyant sur le RLESI
Accompagnement à l’installation de mobiliers d’interprétation sur les voies vertes
Entretien des équipements d’intérêt communautaire
PLAN D’ACTIONS
• Renforcer la destination « Terre d’Argence à vélo »,
• Faciliter le rabattement vers l’offre du territoire (hébergement, restauration, sites touristiques, etc), notamment depuis le réseau cyclable structurant et touristique,
• Animer les voies vertes
• Améliorer la sécurité des cyclistes grâce à une signalétique claire et lisible, • Compléter l’offre d’itinéraires (boucles découverte) et la diversifier (Gravel – Vtt – route)
LES AMBITIONS
Moyen terme Court terme Long terme
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Parc à Vélos
dé.) de /a Gare
76
Exemples
Déploiement d’une signalétique dédiée.
AXE 4 : METTRE EN PLACE UNE SIGNALÉTIQUE CLAIRE ET VISIBLE Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 77
AXE 5
VALORISER
L’OFFRE,
SENSIBILISER,
MOBILISER LES
PUBLICS CIBLES
AXE 5
: VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 78
5.1 Les différentes cibles du Plan Vélo
1. Enfants et jeunes
❖ Besoins : Apprendre à faire du vélo, associer le vélo au plaisir/sport, à l’aventure, à l’indépendance, au jeu, à la convivialité.
2. Familles
❖ Besoins : Partager des moments conviviaux, rassurer sur la sécurité, apprendre à réparer son vélo, (ré)apprendre à faire du vélo, découvrir des équipements adaptés (vélo cargo, etc), associer le vélo à la santé, l’environnement, aux économies financières, etc.
3. Seniors
❖ Besoins : Être accompagnés en douceur, maintenir une mobilité active,
découvrir le VAE, partager des moments conviviaux, liens intergénérationnels.
4. Touristes / cyclo-randonneurs
❖ Besoins : Se repérer facilement, découvrir/vivre une expérience locale du territoire à vélo, accéder facilement à l’offre de services vélo et intermodalité.
5. Employeurs / actifs
❖ Besoins des employeurs : contribuer au développement durable (RSE,
attractivité RH), être accompagné dans la mise en place d’une offre
d’équipements et services (stationnement, douches, maintenance, flotte vélos, etc)
❖ Besoins des salariés : repérer des trajets surs et pratiques, bénéficier
d’équipements sur site et de services utiles, reconnaissance/challenge,
convivialité.
6. Ménages en situation d’insertion
❖ Besoins : Acquérir/ se faire prêter un vélo, remise en selle.
7. Collectivités
❖ Besoins : Acquérir une culture vélos/modes doux, contribuer au développement durable (transition écologique), savoir comment intégrer le vélo dans les projets publics.
AXE 5
: VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 Montagnette
79
5.2 Les différents types d’animation à développer
AXE 5
: VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES
1. Outils de communication
• Affiches / flyers / kakémonos : clairs, visuels, positionnés dans les lieux stratégiques.
• Page web dédiée sur le site de l’OT recensant l’ensemble de l’offre vélo (Itinéraires, services, actualités)
• Réseaux sociaux / newsletters : infos régulières, témoignages, bons plans vélo.
• Vidéos courtes : tutos, portraits de cyclistes, présentation d’un itinéraire, etc. • Photos promotionnelles
• Supports cartographiques (papier et en ligne) et topoguides.
2. Dispositifs d’animation
• Ateliers pratiques : réparation, marquage antivol, remise en selle.
• Balades découvertes : loisirs, culturelles, intergénérationnelles.
• Défis collectifs : "Challenge vélo", (cumul de km ou de trajets), course d’orientations.
• Animations ludiques : vélos smoothies, draisiennes, jeux pédagogiques pour enfants,
• Démarche Employeurs Pro Vélo(FUB)
• Formations : SRAV, code de la route à vélo, sécurité.
• Interventions en milieu scolaire ou pro : ateliers, sensibilisation.
• Partenariats avec associations locales : co-animation, relais terrain.
Accusé de réception en préfecture
030-243000585-20251217-25-154-CC
Date de télétransmission : 17/12/2025
Date de réception préfecture : 17/12/2025 mn MBA EE Ee,
Etoile de Bessèges : le Gardoëks Alexandre Delettre veut
passer Un Cap dans $a carrière professionelle
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77 : V'aserastes
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5.3 Leviers à mobiliser
❖Démarche RSE des entreprises
❖Financements mobilisables : ADEME (CCBTA Lauréat de A VELO 3), appels à projets autour du vélo, Contrat de ville
❖Partenaire de la mobilité et du Tourisme : CRTLO, Gard Tourisme, Office de tourisme, CNR, VNF, PETR Garrigues et Costières de Nîmes
Leviers institutionnels :
❖Réseau associatif local (Guidon d’or, Gard O Vélo, recyclerie de Bellegarde en projet, EVS…) et national (Association Prévention Routière…) pour les ateliers-vélos (ateliers de réparation), l’évènementiel, la bourse aux vélos, etc.
❖Établissements scolaires et académie : relais pour les jeunes et les familles.
❖Entreprises : vecteurs de changement et mécènes potentiels.
❖Habitants : co-construction d’actions, ambassadeurs vélo
❖Sportifs reconnus (ex : Alexandre Delettre)
Leviers partenariaux :
❖Partenariats techniques divers à mobiliser en fonction des besoins et des projets : o CRT Occitanie : Terre de vélo
o Gard Tourisme
o PETR
o VNF / CNR
o Entreprise : RSE
o Associations diverses
o Comités d’itinéraires EV8 – Ev17
Leviers techniques et logistiques :
❖Événementiel local : marchés, manifestations locales existantes, Etoile de Bessèges.
❖Événementiel national : Mai à vélo, Fête de la voie verte, Fête du canal, Bienvenue à la Ferme…
❖Influenceurs locaux.
❖Médias locaux : relais presse, radios, abribus, sucette, affichage mairies, etc.
Leviers de communication :
AXE 5
: VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES
Accusé de réception en préfecture
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Date de télétransmission : 17/12/2025
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5.4 Stratégie de la CCBTA
AXE 5 : VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES
Communication réseaux sociaux, en s’appuyant sur des ambassadeurs
Considérant les AMBITIONS de la CCBTA de :
• Renforcer la destination Terre d’Argence à vélo,
• Augmenter la pratique du vélo par les habitants et visiteurs,
• Favoriser un réseau d’acteurs investis et dynamiques (entreprises, communes, associations, partenaires du vélo) • S’appuyer sur les temps forts nationaux/locaux en faveur du vélo, et encourager son intégration dans les manifestations du territoire.
PLAN D’ACTIONS
Organisation de manifestations dans le cadre de mai à vélo, canal en fête, etc. et participation aux manifestations déjà existantes (Challenge gardois VTT, Etoile de Bessèges, Ferme en Ferme)
Accompagnement du projet « VOIES », de création de fresques sur la ViaRhôna entre Beaucaire et Bellegarde, intégrant de la médiation culturelle.
Développement d’actions avec les associations vélo locales (guidons d’or, Gard O vélo)
Avec les entreprises du territoire, évaluation des attentes et actions à réaliser
Court terme Moyen terme Long terme
Proposition de balades thématiques, en lien avec l’Office de Tourisme
Accompagnement des communes dans l’expérimentation d’un vélobus (projet PETR).
Accompagnement des collectivités pour le déploiement de services et aménagements vélo.
Renforcer la promotion de l’offre d’itinéraires, des services vélos, à travers le site de l’office de tourisme, renforcement des partenariats du tourisme et de la mobilité (SNCF, Région-LiO, CRTLO, Comité d’itinéraires)
Avec les communes, accompagnement dans la mise en œuvre du Savoir Rouler à Vélo (SRAV).
LES AMBITIONS
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Date de réception préfecture : 17/12/2025 Petigarriquescosteresèmmes
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UN MOIS POUR ADOPTER LE VELO...
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Exemples et projets
Promouvoir des solutions alternatives à la voiture thermique
AXE 5 : VALORISER L’OFFRE, SENSIBILISER, MOBILISER LES PUBLICS CIBLES Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 83
AXE 6
SUIVRE LE
DÉPLOIEMENT
DU PLAN VÉLO
AXE 6 : SUIVRE LE DÉPLOIEMENT DU PLAN VÉLO Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 84
6.1 La gouvernance
La mise en œuvre du plan s’appuiera sur une gestion souple, en logique de projet, permettant d’avancer de manière pragmatique et réactive tout en assurant un pilotage régulier et une coordination efficace entre les acteurs.
1. Comité de pilotage :
• Président de la CCBTA
• Conseiller.e communautaire en charge des déplacements doux
• Office de Tourisme CCBTA
• Communes
• CD30
• Conseil Régional
• ADEME
2. Partenaires techniques à mobiliser en fonction des axes à déployer
• CCBTA dont chargé de mission vélo
• Office de Tourisme CCBTA
• Communes
• Communes et intercommunalités voisines, en tant que de besoin, etc/
• CD30, Gard Tourisme
• Conseil Régional
• PETR
• SNCF
• VNF, CNR, BRL
• Gard O Vélo, AF3V
• Associations/EVS,
• Clubs de vélo
• Prestataires touristiques et vélo.
• Entreprises, etc.
L’animation et le suivi sera assuré par la CCBTA, grâce à la création d’un poste de chargée de mission vélo (financement ADEME – A VELO3).
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6.2 Les indicateurs clés de suivi du plan vélo
Axe 1 – Développer
le réseau cyclable
du territoire
❖Km d’aménagements cyclables
❖Budget engagé
❖Nombre de passages (compteurs)
Axe 2 – Compléter
l’offre de
stationnement vélo
❖Nombre de stationnement installés
❖Répartition équilibrée sur le territoire, au regard des pôles d’intérêt
Axe 3 – Renforcer
les services vélos
complémentaires
❖Nombre de points services (réparation, gonflage…)
❖Partenariats actifs
❖Niveau de satisfaction (enquête)
Axe 4 – Mettre en
place une
signalétique claire
et visible
❖Nombre de panneaux installés
❖Retours usagers sur lisibilité
Axe 5 – Valoriser
l’offre, sensibiliser,
mobiliser les
publics cibles
❖Nombre d’actions de sensibilisation
❖Nombre de participants aux évènements
Axe 6 – Animer et
suivre le
déploiement du
plan vélo
❖Nombre de comités de suivi
AXE 6 : SUIVRE LE DÉPLOIEMENT DU PLAN VÉLO Accusé de réception en préfecture 030-243000585-20251217-25-154-CC Date de télétransmission : 17/12/2025 Date de réception préfecture : 17/12/2025 ss he …_—...
CARLA 217220 PLAN V֤ ÉLO
SYNTHESE
FINANCIERE
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PLAN VÉLO
Commune Aménagement cyclable Stationnement Aire de service Jalonnement Total général
Beaucaire 1 732 420 € 115 000 € 31 000 € 44 010 € 1 922 430 €
Bellegarde 1 496 973 € 16 200 € 23 000 € 29 100 € 1 565 273 €
Fourques 1 279 302 € 16 800 € 5 000 € 20 180 € 1 321 282 €
Jonquières-Saint-
Vincent 547 471 € 23 400 € 6 100 € 22 700 € 599 671 €
Vallabrègues 160 500 € 12 300 € 1 500 € 9 610 € 183 910 €
Total général 5 216 666 € 183 700 € 66 600 € 125 600 € 5 592 566 €
AXE 1 : DEVELOPPER LE RESEAU CYCLABLE DU TERRITOIRE SYNTHÈSE GLOBALE PAR COMMUNE
SYNTHÈSE GLOBALE PAR
COMMUNE
Coûts du plan vélo hors
ViaRhona
Les montants présentés sont indicatifs et ne constituent pas des dépenses directes pour les communes. La répartition dépendra des propriétaires fonciers et des maîtres d’ouvrage concernés (Département, communes, etc.). Les estimations s’appuient sur la base de références nationales (Club des villes & territoires cyclables, ADEME) et varient selon les prestataires, la qualité des matériaux retenus, les coûts de main-d’œuvre, des frais complémentaires d’étude, de livraison du mobilier et de pose. Les services et actions évènementielles en faveur du vélo (animations, ateliers, formations, interventions..) ne sont pas inclus dans ces chiffrages.
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