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Document publié le Jeudi 1 janvier 2026 par la commune de Mérignac.
Lien du pdf (unknown - reglement vehicules)
Thèmes du document : Transports, Assurance, Aménagement du territoire,
Règlement d'attribution
et d'utilisation des
véhicules de la Ville de
Mérignac 1
Préambule
Que ce soit au travers de la mise à jour du Plan climat-air-énergie territorial ou au travers de l'ambition affirmée de l'administration en termes de sobriété, la logique de déplacements des agents et élus mérignacais doit être prise en compte de manière globale sur la Ville. Il s'agit, outre les aspects environnementaux, d'être en cohérence avec les 2 autres piliers du développement durable. La volonté de limitation du parc de véhicules et l'optimisation des déplacements sont un enjeu important.
Mais au-delà de ces aspects et conformément à la recommandation de la Chambre régionale des comptes, il est indispensable de poser les conditions et contraintes d'usage des véhicules au travers d'un règlement.
L'énonciation de règles permettant d'établir les responsabilités de chaque partie (administration et utilisateurs) n'ont pas pour unique ambition de contraindre les usages mais également de les faire évoluer dans une optique de plus grande sécurisation des agents et une plus forte responsabilisation.
Le présent document a donc pour objet de :
- déterminer, en fonction des missions des agents et élus de la Ville, les types de déplacements et les moyens les plus adaptés pour les réaliser (Partie I) puis,
- décrire les règles générales d'utilisation des véhicules (Partie II) 2
S OMMAIRE
Table des matières
Partie I ..................................................................................................................................................... 4
Article 1 – La notion de déplacement ..................................................................................................... 5
Article 1.1 – Définitions ....................................................................................................................... 5
Article 1.2 – Les déplacements professionnels ................................................................................... 5
Article 2 – De la définition des besoins à l'attribution du moyen de déplacement ................................ 6
Article 2.1 – Le diagnostic.................................................................................................................... 6
Article 2.2 – La demande d'évolution en moyens de déplacements .................................................. 6
Article 2.3 – La réponse de l'Administration ....................................................................................... 7
Partie II .................................................................................................................................................... 8
Eléments liminaires ............................................................................................................................. 8
1. Le véhicule de service (avec ou sans autorisation de remisage à domicile) .......................... 8
2. Le véhicule de fonction .......................................................................................................... 9
3. Des véhicules qui peuvent être mis à disposition dans le strict respect du cadre juridique . 9
Article 1 – Les différents véhicules et leur mode d'utilisation .............................................................. 10
Article 1.1 – le véhicule de service .................................................................................................... 10
Article 1.2. – le véhicule de service avec remisage ........................................................................... 10
Article 1.3 – le véhicule de fonction .................................................................................................. 11
Article 1.4 – le véhicule en pool ........................................................................................................ 11
Article 1.5 – le véhicule de prêt ......................................................................................................... 11
Article 1.6 – les véhicules personnels................................................................................................ 12
Article 2 – Les conditions d'utilisation des véhicules de service relatives aux personnes .................... 12
Article 2.1 – agents bénéficiaires ou utilisateurs d'un véhicule de service ....................................... 12
Article 2.2 – capacité à conduire ....................................................................................................... 12
Article 2.3 – Comportement - respect du code de la route .............................................................. 12
Article 2.4 – Infraction routière ......................................................................................................... 12
Article 3 – Les conditions relatives aux véhicules de service ................................................................ 13
Article 3.1 – Usage d'un véhicule de service à des fins personnelles ............................................... 13
Article 3.2 – Suivi des véhicules de service ....................................................................................... 13
Article 3.3 – Carburant ...................................................................................................................... 13
Article 3.4 – Carnet de bord .............................................................................................................. 14
Article 3.5 -Assurance et gestion des sinistres .................................................................................. 14
Article 3.5.1 – Assurance ............................................................................................................... 14 3
Article 3.5.2 – Pannes et sinistres.................................................................................................. 14
Article 3.6 – Vol et vandalisme .......................................................................................................... 14
Article 3.7 – Périmètre de circulation et ordres de mission .............................................................. 15
ANNEXES................................................................................................................................................ 16
Procédure de réalisation du diagnostic des besoins en déplacements ............................................ 17
Interlocuteurs du Service logistique entretien alimentation pour les véhicules .............................. 19
Fiche de cadrage besoin de déplacement ......................................................................................... 20
Autorisation de remisage exceptionnel ............................................................................................ 21
Liste des véhicules de prêt ................................................................................................................ 22
Délibération n°2022-062 relative au remboursement des frais kilométriques et indemnité
forfaitaire........................................................................................................................................... 23
Formulaires ordre de mission............................................................................................................ 27 4
Partie I
L'objectif de cette partie est de proposer une modification de notre approche actuelle en intégrant au quotidien les objectifs suivants :
• La prise en compte fine des besoins pour l'apport d'une réponse adaptée à l'usage mais aussi aux éventuelles spécificités d'agents,
• La recherche de rationalisation et d'économies par :
o La régulation et l'optimisation des moyens affectés aux déplacements,
o L'amélioration des pratiques éco responsables
• L'innovation, tant au niveau technique qu'au niveau des pratiques.
Pour ce faire, la contribution de l'ensemble des agents est indispensable tant dans l'analyse des besoins en déplacements qui nous concernent que dans une utilisation raisonnée et adaptée des moyens mis à notre disposition. 5
Article 1 – La notion de déplacement
Article 1.1 – Définitions
Déplacement : (n.m.) Action de déplacer quelque chose, fait d'être déplacé (Petit Larousse en ligne)
Par définition, un déplacement n'implique pas un type de moyen. Il peut donc être réalisé, en fonction des différentes contraintes (distance, charges à transporter, nombre de personnes, lieux de départ et d'arrivée, stationnement...) de plusieurs manières :
– à pied,
– en transport en commun (bus, tramway, train),
– en deux roues (vélos, vélos à assistance électrique, scooters, trottinette), – en véhicules légers (utilitaires, berlines),
– en véhicules lourds (fourgons, poids lourds, tracteurs,...).
Pour ce qui concerne les 3 derniers modes de déplacement, le service logistique entretien alimentation de la ville de Mérignac est le service support des engins et véhicules mis à disposition.
Lors d'une journée de travail, les déplacements d'un agent sont de deux ordres : – les déplacements permettant de se rendre sur son lieu de travail et de revenir à son domicile, – les déplacements professionnels exécutés dans le cadre des missions.
La notion de déplacement entre son domicile et son lieu de travail est importante dans la mesure où, si l'employeur n'est pas tenu par la loi1 de participer à ce type de déplacement pour ses employés, il n'en reste pas moins qu'un accident, survenu lors de ce déplacement reste un accident de service, au titre d'un accident de trajet (sous réserve de certaines conditions).
Les déplacements professionnels quant à eux, sont strictement inclus dans le cadre du temps de travail. Ils doivent à ce titre, respecter les règles décrites dans la première partie de ce document.
Article 1.2 – Les déplacements professionnels
Il y a trois types de déplacements professionnels :
– les déplacements d'un engin entièrement spécifique à la mission (car de transport de personnes, portage de repas, golfette du cimetière, engins roulants des sports,…), – les déplacements avec un véhicule équipé pour des missions spécifiques (fourgons "armés" des ateliers, fourgon espace public, véhicule de dépannage,...)
– les déplacements "banals" ne nécessitant pas forcément un véhicule ou alors pas un véhicule spécifique.
1 (en dehors du décret n°2010-676 du 21 juin 2010 relatif à la prise en charge partielle (75%) des titres
d'abonnement correspondant aux déplacements en transport en commun et du forfait de mobilité durable, cumulables depuis le 1er septembre 2022) 6
Pour ce qui concerne le dernier type de déplacement, dans le cadre des objectifs de sobriété énoncés supra, chaque agent dont les missions sont majoritairement d'ordre "administratif" : - Evalue systématiquement l'intérêt et la possibilité d'éviter le déplacement en utilisant les moyens numériques de travail à distance,
- Privilégie le mode de déplacement et le moyen de transport les plus adaptés sur le plan économique et environnemental,
- Recourt, dans la mesure du possible à un mode de transport collectif,
- Recourt au covoiturage lorsqu'il se rend vers la même destination que d'autres collègues.
Article 2 – De la définition des besoins à l'attribution du moyen de
déplacement
Cet article est essentiellement destiné aux Directeurs et Chefs de service. Le détail de la procédure est repris en annexe. Les éléments ci-après décrivent succinctement le déroulement attendu.
Article 2.1 – Le diagnostic
Dans chaque Pôle, Direction ou service, le responsable doit établir un diagnostic des déplacements de ses agents.
Le diagnostic réalisé est remis au service logistique entretien alimentation pour analyse et traitement. Le service centralise ainsi l'ensemble des diagnostics. Il est à noter que ce service peut, par l'intermédiaire de ses différents interlocuteurs2, épauler les différents services dans la réalisation des diagnostics.
Le diagnostic initial pourra bien évidemment évoluer en fonction des modifications d'organisation et de missions. Des mises à jour de diagnostic seront dès lors remises au Service logistique entretien alimentation pour prise en compte.
Sans le diagnostic de ses déplacements, une Direction ne pourra prétendre à de nouveaux moyens, et le renouvellement des moyens qui lui sont affectés pourra être remis en question.
Article 2.2 – La demande d'évolution en moyens de déplacements
Dès lors qu'une demande d'évolution des moyens en déplacements apparaît nécessaire, la définition de besoins (renouvellement ou extension) de nouveaux véhicules ou engins, est portée à la connaissance du Service logistique entretien alimentation par le biais exclusif de fiches de cadrage3. Cette dernière sera préférentiellement réalisée lors de la remontée des besoins dans le cadre de la préparation budgétaire. Le Service logistique entretien alimentation analysera le besoin et sera susceptible d'émettre un avis d'opportunité quant à la demande, notamment dans le cas de demandes d'un véhicule "banalisé" lorsqu'un pool de véhicules est disponible.
Les directions peuvent, si elles le désirent, déléguer l'évaluation des besoins au Service logistique entretien alimentation.
2Cf. liste en annexe
3Cf. document en annexe 7
Article 2.3 – La réponse de l'Administration
Sur la base de l'analyse du diagnostic et de l'évaluation des besoins en déplacements, et à l'issue de la procédure, le service logistique entretien alimentation s'organise pour mettre à la disposition des directions, le mode de déplacement qui aura été validé techniquement et budgétairement.
Au regard de ces éléments, il apparaît donc que le moyen du déplacement le plus adapté ne pourra se faire qu'après une description pertinente du déplacement, évaluée conjointement entre le demandeur (utilisateur et sa hiérarchie) et le service logistique entretien alimentation.
En aucun cas le véhicule ne sera défini forcément a priori. 8
Partie II
Eléments liminaires
Il n’existe pas de texte général et unique régissant la situation des parcs automobiles des collectivités
territoriales. Pour comprendre les différentes situations, il est nécessaire de regarder les règles
dégagées par la jurisprudence des juridictions administratives et des CRC ainsi que de la doctrine.
En l’absence de réglementation propre aux collectivités territoriales, la collectivité peut donc se référer
à la circulaire n° 97-4 du 5 mai 1997. Il s’agit en effet du texte de référence.
Deux types de véhicule doivent être distingués
Il ressort de circulaire ministérielle précitée que le parc automobile d’une collectivité territoriale se
divise en deux catégories :
1. Le véhicule de service (avec ou sans autorisation de remisage à domicile) Il s’agit d’un véhicule utilisé uniquement à des fins professionnelles, c’est-à-dire pendant les heures et les jours de travail et, en réalité, c’est un simple outil de travail. Le véhicule de service ne doit, en aucun cas, être utilisé à des fins personnelles. Dans le cas contraire, l’autorisation donnée est contestable et l’utilisation du véhicule constitue un avantage en nature. Dans une telle hypothèse, les CRC peuvent requalifier en complément de rémunération l’avantage irrégulièrement consenti, ce qui n’est pas sans conséquence puisque les CRC peuvent solliciter le remboursement des avantages indûment perçus.
Pour bénéficier d’un véhicule de service, les conditions à remplir ne sont pas trop restrictives. La
circulaire du 5 mai 1997 indique que : « Dans l’extrême majorité des cas, les véhicules de
l’administration sont confiés à ses agents, fonctionnaires ou non titulaires. ».
Ainsi, tous les agents et les élus dont l’exercice des fonctions/mandats le justifie peuvent
bénéficier d’un véhicule de service, y compris les stagiaires couverts par une convention.
S’agissant plus précisément de l’autorisation de remisage à domicile, elle concerne les agents ainsi que
les élus.
Lorsqu’une autorisation de remisage est consentie, le bénéficiaire dispose de l’autorisation d’utiliser
le véhicule de service pour effectuer, strictement, ses déplacements domicile-travail. Dans cette
hypothèse d’autorisation de remisage à domicile, la circulaire énonce les différentes règles
applicables :
• nécessité de recourir à une autorisation écrite,
• véhicule destiné aux seuls besoins du service (pas d’utilisation pour les déplacements privés,
pour les week-ends, pour les vacances, pour déposer les enfants à l’école…), • pas de prêt du véhicule à un tiers n'appartenant pas à la collectivité,
• responsabilité personnelle du bénéficiaire de l’autorisation en cas de dommage sur le
véhicule…
Une autorisation de remisage à domicile ne constitue pas, en principe, un avantage en nature si
l’autorisation fait état de plusieurs mentions : autorisation nécessaire à l’activité professionnelle, le
remisage à domicile exclut toute utilisation privée, etc. Dans ce cas, le véhicule de service utilisé pour 9
les trajets domicile-travail ne génère pas un avantage en nature puisque ce trajet constitue seulement
le prolongement des déplacements professionnels.
Néanmoins de nombreuses collectivités qui ont fait le choix de délivrer, sous conditions des
autorisations de remisage à domicile, intègrent certaines règles d'assouplissement ainsi qu'une grille
tarifaire de participation, retenue mensuellement sur le traitement des agents, dans la délibération ad
hoc.
2. Le véhicule de fonction
Ce véhicule est mis à la disposition de l’agent de façon permanente et exclusive pour l’exercice de ses
fonctions, même en dehors des heures et des jours de service. Il peut donc être utilisé à des fins
personnelles, de sorte qu’il constitue un avantage en nature.
La liste des bénéficiaires des véhicules de fonction est énumérée par les textes qui prévoient, eu égard
à la nature de la collectivité territoriale et de sa strate démographique, les règles d’attribution. Il est
important de relever que cette liste des bénéficiaires d’un véhicule de fonction s’apprécie strictement
et que les élus en sont exclus. En revanche le CGCT a institué un dispositif complet d'indemnisation de
frais de déplacements des élus dans de nombreux cas énoncés dans plusieurs articles. Le Ville de
Mérignac a délibéré sur le sujet lors de sa séance du 23 février 2009 (délibération n°2009-4).
Selon l'article L2123-18-1-1 du CGCT, le conseil municipal peut donc mettre un véhicule à disposition
d'un agent par le biais d'une délibération annuelle nominative qui doit préciser les modalités d'usage.
Le décret n°2022-250 du 25 février 2022 portant diverses dispositions d'application du code général
de la fonction publique (CGFP) précise dans son article 6 les emplois éligibles.
Pour ce qui concerne Mérignac, seule la fonction de directeur général / directrice
générale des services peut en bénéficier.
Il est précisé que les agents bénéficiant d’un véhicule de fonction peuvent, par ailleurs, bénéficier
d’une carte de carburant et/ou d’une carte de péage à des fins professionnelles et personnelles. Si la
possibilité d’utiliser la carte de péage de la collectivité est permise au travers du véhicule de fonction,
il n’en demeure pas moins que ledit véhicule est mis à la disposition de l’agent pour l’exercice de ses
fonctions. C’est la raison pour laquelle les juridictions financières veillent à ce que l’usage privatif du
véhicule de fonction ne soit pas abusif en contrôlant la cohérence de l’utilisation des cartes de
carburant et/ou des badges de péage.
Comme indiqué supra et à la différence du véhicule de service, le véhicule de fonction constitue un
avantage en nature qui fait l’objet d’une imposition pour l’agent bénéficiaire (Art. 82 du CGI). De
surcroît, le véhicule de fonction est soumis à des cotisations sociales (Art L242-1 du code de la sécurité
sociale). Par conséquent, la liste des bénéficiaires de véhicules de fonction doit être établie chaque
année par l’administration et transmise aux services fiscaux et à l’Urssaf.
3. Des véhicules qui peuvent être mis à disposition dans le strict respect du cadre
juridique
Il ressort des dispositions du même article du code général des collectivités territoriales que, selon les
conditions fixées par une délibération annuelle, l’organe délibérant peut mettre un véhicule (de
service) à la disposition de ses membres ou de ses agents lorsque l’exercice de leurs mandats ou de
leurs fonctions le justifie. Cette délibération doit notamment préciser le type de véhicule, la puissance
fiscale, l’immatriculation, les services auxquels les véhicules sont affectés, le nom du responsable
hiérarchique, le périmètre de circulation… 10
S’agissant de la mise à disposition de véhicules de service avec autorisation de remisage à domicile,
c'est la circulaire du 5 mai 1997 qui indique qu’il faut une autorisation explicite et exceptionnelle du
chef de service, délivrée pour une durée d’un an renouvelable.
Enfin, cette circulaire prévoit que l’utilisation d’un véhicule de la collectivité nécessite la tenue d’un
carnet de bord quotidien permettant de contrôler l’utilisation qui est faite des véhicules administratifs
(kilométrage au compteur, carburant délivré…). Le carnet de bord doit être vérifié mensuellement et
l’utilisation du carburant contrôlée par le service.
Le règlement ci-après précise donc l'ensemble des droits et obligations attachés à l'usage de
véhicules de service ou de fonction pour la Ville de Mérignac.
Article 1 – Les différents véhicules et leur mode d'utilisation
Article 1.1 – le véhicule de service
Par définition, l'ensemble des véhicules de la flotte mérignacaise peut être qualifié de véhicules de
service. Il s'agit de véhicules acquis par la Ville pour répondre aux besoins des différentes missions et
activités des agents de la Ville et du CCAS, qui ne doivent être utilisés que dans le cadre professionnel,
pendant les jours et heures d'exercice desdites missions et activités.
Tous les véhicules sont affectés. Soit à une unité de travail (direction, service, centre…) avec
l'identification du responsable de cette unité pour pouvoir assurer la gestion du véhicule (cf. art. 3),
soit au parc mutualisé (cf. art. 1.4), dénommé "pool" dans la suite du règlement.
Article 1.2. – le véhicule de service avec remisage
Le véhicule de service avec remisage à domicile est un véhicule de service tel que défini à l'article 1.1
pour lequel l'agent autorisé peut effectuer les trajets domicile-travail.
Les déplacements d'ordre privé pendant les week-ends, les jours fériés ou les congés ne sont pas
autorisés.
A Mérignac, les remisages à domicile ne constituent pas la norme de fonctionnement.
A titre exceptionnel, dans le cadre d'une réunion sur un site externe à la commune, en dehors des
horaires classiques, le N+1 peut accorder ponctuellement une autorisation de remisage à domicile. Ce
remisage fait l'objet d'une autorisation renseignée et visée, transmise au service logistique entretien
alimentation (cf. annexe).
Cette autorisation exceptionnelle peut également s'entendre, dans les mêmes conditions de
traçabilité, pour un agent qui aurait inopinément rencontré un problème sur son véhicule personnel,
entrainant son immobilisation et l'empêchant de regagner son domicile. Cette possibilité impose une
remise à disposition du véhicule dès le lendemain matin. Le remisage ne peut s’entendre durant la
durée d’immobilisation du véhicule de l’agent et n’est autorisé qu’une seule fois.
A noter que le véhicule utilisé pour un remisage à domicile doit être remis à disposition du pool ou du
service durant la journée afin de ne pas immobiliser la ressource. 11
Il n'est pas envisagé de solution de remisage particulière pour les vélos à assistance électrique. Ils
peuvent néanmoins faire l'objet de remisages exceptionnels dans les mêmes conditions que les
voitures.
Les agents effectuant une astreinte sont éligibles au remisage à domicile du véhicule, exclusivement
lors de leur période d'astreinte (du vendredi lors de la débauche au vendredi suivant à l'embauche).
Lorsque l'agent d'astreinte n'est pas en télétravail, le véhicule utilisé pour le remisage doit être remis
à disposition du service ou du pool.
Contrairement aux remisages décrits supra, les agents bénéficiant d’un véhicule dans le cadre de l’astreinte peuvent l’utiliser pour un usage particulier durant la semaine puisqu’ils sont susceptibles d’être appelés en dehors des horaires de travail classiques. Le véhicule n’étant utilisé que pour raison de service, le remisage à domicile lors de l'astreinte n'est pas considéré comme un avantage en nature et ne donne donc pas lieu à une quelconque participation financière de l'agent. De la même façon, il n'est pas nécessaire à l'agent de souscrire une assurance spécifique dans ce cas. Même s’il est admis que les agents en astreinte puissent effectuer des trajets non professionnels, ces
derniers doivent rester raisonnables et compatibles avec la nécessité de disponibilité dans des délais
courts, pour intervenir sur le territoire mérignacais.
Article 1.3 – le véhicule de fonction
Comme indiqué dans les éléments liminaires, seule la directrice générale des services peut prétendre
à l'affectation d'un véhicule de fonction à Mérignac.
Le véhicule qui lui est mis à disposition l'est donc de façon permanente. La DGS en a donc l'utilisation
exclusive, même en dehors des jours et des heures de service et des besoins de son activité. Cette
utilisation fait l'objet d'une déclaration d'avantages en nature annuelle auprès des services fiscaux et
de l'URSSAF. Une assurance complémentaire pour le transport de tiers doit être souscrite par la DGS
si elle souhaite transporter des personnes dans le cadre personnel.
Article 1.4 – le véhicule en pool
La Ville a mis en place un pool de véhicules mutualisés pour optimiser la flotte. Ce pool comprend des
vélos à assistance électrique, des véhicules électriques (dont un sans permis) et des véhicules
thermiques afin de pouvoir répondre à tous les usages. Il est situé sur le site principal de la commune,
dans le parc du Vivier.
L'accès à ces véhicules se fait par l'intermédiaire d'un outil de réservation en ligne et/ou d'un accès par
badge via une armoire à clés. L'ensemble des agents de la ville y a accès.
Article 1.5 – le véhicule de prêt
La Ville a fait le choix de mettre à disposition des agents et d'associations un certain nombre de
véhicules de prêt (cf. liste en annexe).
Pour ce qui concerne les agents, un seul prêt par an et par agent est autorisé. Le suivi des prêts est
assuré par le service logistique entretien alimentation. Le prêt ne peut concerner que des usages sur
le territoire métropolitain ou les communes limitrophes dans la limite des véhicules disponibles. Il
s’agit d’une facilité accordée aux seuls agents de la ville et du CCAS et non d’un droit.
Pour ce qui concerne les associations, les prêts sont couverts par les conventions d'objectifs gérées par
la direction de la cohésion sociale. Le suivi est assuré par le service logistique entretien alimentation. 12
Article 1.6 – les véhicules personnels
Dans le cadre de leurs missions, certains agents, principalement affectés au CCAS, sont amenés à
utiliser un véhicule personnel de façon régulière.
L'utilisation de véhicules personnels, dans le cadre professionnel, entraîne des charges aux agents de
la ville et du CCAS. La Ville a souhaité compenser, soit par la prise en charge de frais kilométriques, soit
par le paiement d'une indemnité forfaitaire. Ces participations ainsi que les ayants droits ont été revus
en 2022 et entérinés par la délibération n°2022-062 du 27 juin 2022 (disponible en annexe).
Article 2 – Les conditions d'utilisation des véhicules de service relatives
aux personnes
Article 2.1 – agents bénéficiaires ou utilisateurs d'un véhicule de service
Toute personne exerçant une activité pour le compte de la Ville et du CCAS de Mérignac, quel que soit
son statut (élu, agent titulaire, auxiliaire, contractuel, stagiaire) peut utiliser un véhicule dans le cadre
de ses missions.
Article 2.2 – capacité à conduire
Tout agent utilisateur d'un véhicule de service doit vérifier sa capacité à conduire (ne pas être sous le
coup d'une restriction ou sanction administrative ou d'une contre-indication médicale).
Chaque conducteur d'un véhicule nécessitant un permis de conduire doit en être en possession. Pour
les agents dont les missions nécessitent des permis spéciaux avec des visites médicales de
renouvellement, le suivi doit être réalisé en lien avec le supérieur hiérarchique pour ne jamais se
trouver en situation d'irrégularité.
Un contrôle de la possession des permis de conduire des agents utilisant des véhicules le nécessitant
est réalisé annuellement par le N+1 à l'occasion de l'entretien annuel d'évaluation.
En cas de comportement professionnel perturbé par des troubles apparemment liés à l'état de santé,
le supérieur hiérarchique doit immédiatement en informer sa propre hiérarchie et le service des
ressources humaines afin d'envisager une convocation par le médecin du travail.
La mise à disposition d'un véhicule de service au profit d'un tiers non référencé dans l'article 2.1 est
interdite. Le prêt de véhicule à des associations doit nécessairement être encadré par une convention
spécifique.
Le transport de collaborateurs mais aussi de personnes extérieures, dans le cadre du service, est
autorisé.
Article 2.3 – Comportement - respect du code de la route
Les utilisateurs des véhicules de la Ville doivent adopter, en toute circonstance, un comportement
exemplaire. Une conduite douce qualifiée d'éco-conduite, visant à limiter la consommation
énergétique doit être privilégiée. La courtoisie doit également être de mise lors de l'utilisation d'un
véhicule, tant pour le conducteur que pour les passagers afin de ne pas ternir l'image de la Ville.
Le non-respect des règles du code de la route engage la responsabilité pleine et entière du conducteur.
Article 2.4 – Infraction routière
En matière d'infraction routière ou de stationnement, l'utilisateur du véhicule identifié sur le carnet
de bord ou via l'outil de réservation doit acquitter lui-même les amendes infligées et subir les retraits
de points, les suspensions de permis voire les peines d'emprisonnement qui découlent de l'infraction. 13
Depuis le 1er janvier 2017, l'article L121-6 du code de la route prévoit que, lorsqu'une infraction
routière est commise avec un véhicule dont le titulaire du certificat d'immatriculation est détenu par
une personne morale, le représentant de cette personne morale doit désigner la personne physique
qui conduisait ce véhicule au moment de l'infraction, et ce dans un délai de 45 jours.
Les contraventions sont reçues au service logistique entretien alimentation qui les transmet aux agents
identifiés. Dans le cas où le carnet de bord ne permettrait pas d'identifier le conducteur responsable
de l'infraction (cas des véhicules hors pool uniquement), c'est le N+1, lui-même responsable du
contrôle du bon remplissage des carnets de bord, qui sera désigné à l'ANTAI (agence nationale de
traitement automatisé des infractions). L'agent identifié doit communiquer son numéro de permis au
service logistique entretien alimentation sans délai afin que la procédure de désignation soit lancée.
Article 3 – Les conditions relatives aux véhicules de service
Article 3.1 – Usage d'un véhicule de service à des fins personnelles
Tout autre usage que celui destiné à des fins professionnelles est interdit, en dehors de l'utilisation de
véhicules mentionnés dans l'article 1.5.
Toutefois, l'usage d'un véhicule de service pour la pause déjeuner, sur le restaurant municipal du Vivier
pourra éventuellement être envisagé en fonction des disponibilités des véhicules et des nécessités de
service.
Article 3.2 – Suivi des véhicules de service
L'atelier mécanique du service logistique entretien alimentation est chargé du suivi et de l'entretien
de l'ensemble des véhicules du parc.
Par conséquent, les agents affectataires (Cf. articles 1.1 et 1.3) sont chargés de convoyer ou faire
convoyer aux ateliers le véhicule lorsqu'une convocation leur est envoyée pour la réalisation d'une
maintenance préventive ou d'un contrôle technique (dans la mesure du possible, un véhicule de
courtoisie peut être remis à l'agent).
Dans le cas de l'apparition ou de la suspicion d'une anomalie au cours d'un trajet, l'utilisateur du
véhicule doit prendre contact avec l'atelier afin de faire réviser le véhicule pour lever le doute ou
procéder à la maintenance curative nécessaire.
Le service logistique entretien alimentation est en charge des différentes vérifications suivantes :
- Visibilité des deux plaques minéralogiques,
- Assurance (vignette apposée sur le pare-brise au moins jusqu'en 2024) en cours de validité,
- Apposition de la vignette Crit'Air sur le pare-brise,
- Validité du contrôle technique,
- Bon fonctionnement des feux, avertisseurs et essuie-glaces,
- Bon état des pneumatiques,
- Niveaux et jauges,
- Présence du constat européen d'accident, du triangle et du gilet de sécurité,
- Apposition de la signalétique d'identification de la Ville de Mérignac sur les portières.
Article 3.3 – Carburant
Les véhicules composant la flotte mérignacaise fonctionnent à l'aide de différentes énergies. Pour ce
qui concerne les moteurs thermiques, le plein de carburant (essence ou gasoil) est prioritairement
réalisé sur le site du CTM à la station-service gérée par le service logistique entretien alimentation. Des 14
cartes de carburants peuvent être ponctuellement mises à disposition des utilisateurs, dans le cas de
missions nécessitant des trajets hors du périmètre de circulation "classique" (cf. art. 3.7).
Les véhicules électriques sont rechargés sur des bornes disponibles sur les différents sites de
stationnement. Ces bornes sont à usage exclusif des véhicules de la flotte et ne peuvent pas être
utilisées pour recharger des véhicules personnels.
Les véhicules personnels utilisés dans le cadre professionnel (cf. art. 1.6) ne peuvent pas bénéficier de
carburant ni d'électricité fournis par la Ville. Les indemnités perçues par leur propriétaire prenant en
compte les frais afférents.
Article 3.4 – Carnet de bord
Un carnet de bord est présent dans chaque véhicule de service n'étant pas affecté au pool. Ce carnet
doit obligatoirement être rempli par l'utilisateur à chaque déplacement ou au minimum
quotidiennement. Les mentions de kilométrage et d'horaires de départ et d'arrivée doivent être
complétées à côté du nom de l'agent empruntant.
Article 3.5 -Assurance et gestion des sinistres
Article 3.5.1 – Assurance
Conformément aux dispositions de l'article L. 211-1 du code des assurances, la Ville de Mérignac est
couverte par une assurance garantissant sa responsabilité civile. Cette dernière a pour objet de couvrir
l'indemnisation des dommages corporels matériels et immatériels causés à autrui par le conducteur
du véhicule et ses passagers lors d'un accident.
Article 3.5.2 – Pannes et sinistres
En premier lieu, quelle que soit la raison de l'immobilisation du véhicule, les mesures de sécurité aux
personnes doivent être appliquées, à savoir :
- Stationner, dans la mesure du possible, le véhicule sur un emplacement sûr,
- Couper le moteur et activer les feux de détresse,
- Se protéger et protéger le cas échéant les autres occupants du véhicule (gilet de sécurité
présent dans les véhicules)
- Baliser la route à l'aide du triangle de présignalisation présent dans le véhicule.
En cas de panne ou sinistre entraînant l'immobilisation du véhicule durant les heures de service,
l'utilisateur doit prévenir dès que possible le service logistique entretien alimentation dont les
coordonnées figurent dans le carnet de bord. Il lui sera précisé la marche à suivre en fonction de la
nature du lieu et du sinistre.
Dans le cas où l'immobilisation a lieu en dehors des heures de service, l'utilisateur doit prévenir
l'assureur au titre de la garantie assistance. Les coordonnées sont également présentes dans le carnet
de bord.
Enfin, en cas d'accident, avec ou sans tiers, le conducteur doit renseigner de façon détaillée le constat
amiable présent dans le véhicule pour le transmettre sans délai au service logistique entretien
alimentation.
Article 3.6 – Vol et vandalisme
En cas de constatations de vol ou de vandalisme d'un véhicule, l'utilisateur doit contacter le service
logistique entretien alimentation qui lui précisera la marche à suivre. En fonction des circonstances, la
pré-plainte et la plainte peuvent être effectuées par l'agent ayant constaté les faits ou par un agent du
service logistique entretien alimentation. 15
Article 3.7 – Périmètre de circulation et ordres de mission
Compte tenu de la nature des missions confiées aux agents et élus de la Ville et du CCAS, le périmètre
de circulation est la plupart du temps restreint à la commune. Néanmoins, les véhicules sont autorisés
à circuler sur l'aire métropolitaine (territoire de Bordeaux Métropole, Saint-Jean d'Illac, Cestas)
Dès lors que les agents doivent quitter le périmètre autorisé pour effectuer une mission spécifique ou
bénéficier d'une formation, il convient de renseigner et de faire viser un ordre de mission par la
hiérarchie (Cf. annexe).
Dans le cas des élus, l'ordre de mission est établi par le cabinet du Maire. 16
ANNEXES
1. Procédure de réalisation du diagnostic des besoins en déplacements
2. Interlocuteurs du service logistique entretien alimentation pour les véhicules 3. Fiche de cadrage analyse des besoins
4. Autorisation de remisage exceptionnel
5. Liste des véhicules de prêt
6. Délibération n°2022-062 relative au remboursement des frais kilométriques et indemnité forfaitaire
7. Formulaires ordre de mission 17
Procédure de réalisation du diagnostic des besoins en déplacements
Objectifs et enjeux de la procédure
Les enjeux de cette définition fine des besoins sont multiples :
– améliorer l'adéquation entre les besoins et les moyens techniques proposés ; – évaluer la possibilité de satisfaire les besoins sans recourir à de nouvelles acquisitions, – par conséquent pouvoir, dans la mesure du possible, et bien évidemment de manière graduelle plus importante du premier au troisième type de déplacement indiqué ci-dessus, mettre en œuvre des moyens mutualisés, sous la forme de pool :
– réduire les délais de mise à disposition des véhicules et engins ;
– participer à la réduction des dépenses de notre Administration.
Il est par ailleurs important de noter que la mutualisation et l'optimisation du nombre des véhicules qui en découlerait doit permettre au service de moyens généraux de pouvoir constituer un pool de véhicules de courtoisie destinés à assurer des relais lors de pannes ou des prêts lors de besoins ponctuels non prévisibles.
Dans chaque Direction ou chaque Pôle, le responsable doit établir un diagnostic des déplacements de ses agents.
Diagnostic initial
Ce dernier se déroule en trois étapes : état des lieux, évaluation de ses besoins, prospective. • Pour chaque poste, un état des lieux des déplacements, quotidiens, hebdomadaires ou mensuels doit être réalisé dans un premier temps. Dans un second temps, une compilation des déplacements au sein de chaque centre, service ou direction, sur la base des éléments précédents est faite. Enfin, une liste des moyens de déplacements mis à disposition des différentes entités complète l'état des lieux.
• De façon plus théorique, le responsable doit, au travers de son organisation (fiche de poste, fiche de mission,...) évaluer également ses besoins en déplacements, récurrents ou occasionnels (si possible) nécessaires au bon fonctionnement de son entité. La classification des besoins selon les trois types de déplacements indiqué ci-avant. La comparaison de cette évaluation avec l'état des lieux donnera un premier aperçu de l'écart éventuel et de la nécessité d'une mise à niveau.
• Au travers d'une analyse prospective, le responsable détermine, sur les années à venir, les éventuels besoins en déplacements à venir, tant quantitatifs que qualitatifs.
Diagnostics complémentaires
A l'issue du diagnostic, le Directeur est en capacité d'évaluer le nombre de véhicules nécessaires à la réalisation de ses missions, en tenant compte, d'une part de la charge de travail à réaliser, mais également du taux d'utilisation des véhicules ou engins (travail partagé, simple ou double poste,...).
La réponse aux besoins
Sur la base de l'analyse du diagnostic et de l'évaluation des besoins en déplacements, le service de moyens généraux établi une ou plusieurs propositions de réponse adaptées aux besoins énoncés par les différentes directions. Un budget prévisionnel est également établi, pour chacune des propositions, en fonction des éléments techniques. 18
La possibilité de travailler avec des marchés de locations ad hoc sera intégrée à la réflexion technique et économique. En outre ce type de marché pourra également permettre de faire face à des besoins particuliers ou des épisodes de pannes importants.
A ce stade, un comité de suivi composé des membres de l'équipe de direction générale et du directeur de Cabinet est saisi afin de donner un avis d'opportunité et de valider définitivement la proposition d'acquisition de véhicules et engins à faire passer dans le projet de budget. En fonction des arbitrages budgétaires, les directions puis le Comité de Suivi peuvent être sollicités à nouveau par le service logistique entretien alimentation afin de définir des priorités.
Les arbitrages définitifs donnent lieu à une planification des acquisitions à lancer au cours de l'année par le service logistique entretien alimentation qui informe régulièrement les directions de l'avancée des dossiers. 19
Interlocuteurs du Service logistique entretien alimentation pour les véhicules
Nom - Prénom Fonction Coordonnées
Labarbe Bastien Chef de service ba.labarbe@merignac.com / 06 98 20 78 57
Castets Romain Chef d’équipe rom.castets@merignac.com / 06 50 37 17 46
Lavillaurex Didier Chef atelier mécanique
mecanique@merignac.com / 06 76 48 21 89 Borda Franck Mécanicien
Vacquier-Guionnet Eric Mécanicien
Ines Chrystèle Gestionnaire pool c.ines@merignac.com / 06 58 93 10 37 Date :
Service demandeur :
Renouvellement [7) Extension C2
Description sommaire de la mission :
Distance quotidienne moyenne parcourue dans le cadre de la mission :.............… km
Typologie urbaine des lieux de déplacement {centre ville, urbain, semkurbain, semi rural :
Nécessité de transport de personnes dans le cadre de la mission (et nombre) :.........
Nécessité de transport de matériel dans le cadre de la mission :...........
si oui, type de matériel et encombrement :
Horaires d'intervention de l'agent effectuant la mission :
Lieu d'affectation de l'agent effectuant la mission :
Mission réalisée par un seul agent C2 par plusieurs agents C2
Autres précisions éventuelles :
Dans le cas d'un renouvellement de véhicule, merci de renseigner le cadre suivant :
Marque : Type : n°interne : année de mise en circulation :
kilométrage :
année prévisible du remplacement id atteinte ou dépassée (dernière année vo accident d'amortissement en...) C2 C2
motif du
renouvellement:
AUTRE MOT esse cerrercerrrerenrenreeeeneeneeneenreeneeneeneeeneeneeneeneeneeeneeneeeneeneeneeneeneenn
Somme prévisionnelle pour un véhicule similaire :
nom et coordonnées téléphoniques nom et visa de la personne responsable de la personne ayant rempli ce questionnaire : du service utilisateur :
20
Fiche de cadrage besoin de déplacement da Mérignac
21
Autorisation de remisage exceptionnel
Autorisation de remisage à domicile d'un
véhicule de service
Je, soussigné Gérard Serviès, adjoint délégué aux ressources humaines et à l'administration générale,
autorise, en application du règlement d'utilisation et d'attribution des véhicules de la Ville de
Mérignac :
Nom : Prénom : Matricule : Pôle :
Direction :
Service :
Unité de travail :
A remiser le véhicule de service suivant :
Marque / modèle : Immatriculation : A l'adresse :
Du (jour / heure) : Au (jour / heure) : Motif :
Fait à Mérignac, le ……………………………………
Visas
Le supérieur hiérarchique L'intéressé / l'intéressée G. Serviès Nom – Prénom : Nom – Prénom :
Document à transmettre impérativement au service logistique entretien alimentation
rom.castets@merignac.com
c.ines@merignac.com 22
Liste des véhicules de prêt
Type véhicule Immatriculation Prêt agents Prêt association Fourgon tôlé 11m3 DA – 090 – LX Oui Oui Fourgon tôlé 11m3 ER – 700 – RV Oui Oui Fourgon tôlé 11m3 EY – 195 – RA Oui Oui Minibus 9 places CB – 795 – MS Non Oui Envoyé en préfecture le 30/06/2022
Reçu en préfecture le 30/06/2022
Affiché le Em
ID : 033-213302813-20220601-2022_062-DE
dx Mérignac
DEPARTEMENT DE LA GIRONDE
ARRONDISSEMENT DE BORDEAUX
EXTRAIT DU REGISTRE DES DELIBERATIONS DU CONSEIL MUNICIPAL Session ordinaire —- Séance du 27 juin 2022
Délibération n° 2022-062
REMBOURSEMENT DES FRAIS KILOMETRIQUES ET INDEMNITE FORFAITAIRE - AUTORISATION
Le Conseil Municipal de la Commune de Mérignac dûment convoqué par Monsieur le Maire, s'est assemblé au lieu ordinaire de ses séances sous la présidence de Monsieur Alain ANZIANI, Maire
Nombre de conseillers en exercice : 49
PRESENTS : 39
Mesdames, Messieurs : Alain ANZIANI, Thierry TRIJOULET, Marie RECALDE, David CHARBIT, Vanessa FERGEAU-RENAUX, Bastien RIVIERES, Véronique KUHN, Gérard CHAUSSET, Mauricette BOISSEAU, Joël GIRARD, Patricia NEDEL, Ghislaine BOUVIER, Alain CHARRIER, Cécile SAINT- MARC, Gérard SERVIES, Anne-Eugénie GASPAR, Claude MELLIER, Loïc FARNIER, Emilie MARCHES, Jean-Louis COURONNEAU, Amélie BOSSET-AUDOIT, Aude BLET-CHARAUDEAU, Daniel MARGNES, Jean-Michel CHERONNET, Marie-Eve MICHELET, Pierre SAUVEY, Olivier GAUNA, Michelle PAGES, Jean-Charles ASTIER, Marie-Christine EWANS, Kubilay ERTEKIN, Fatou THIAM, Serge BELPERRON, Thierry MILLET, Thomas DOVICHI, Hélène DELNESTE, Antoine JACINTO, Sylvie DELUC, Maria GARIBAL
EXCUSES AYANT DONNE PROCURATION : 7
Mesdames, Messieurs : Sylvie CASSOU-SCHOTTE à Ghislaine BOUVIER, Joël MAUVIGNEY à Marie RECALDE, Jean Pierre BRASSEUR à Thierry TRIJOULET, Marie-Ange CHAUSSOY à Joël GIRARD, Eric SARRAUTE à Bastien RIVIERES, Samira EL KHADIR à Véronique KUHN, Christine PEYRE à Sylvie DELUC
EXCUSE : 1
Mesdames, Messieurs : Bruno SORIN
ABSENTS : 2
Mesdames, Messieurs : Arnaud ARFEUILLE, Léna BEAULIEU
SECRETAIRE DE SEANCE : Monsieur Alain CHARRIER
23
Délibération n°2022-062 relative au remboursement des frais kilométriques et
indemnité forfaitaire Envoyé en préfecture le 30/06/2022
Reçu en préfecture le 30/06/2022
Affiché le EM
ID : 033-213302813-20220601-2022_062-DE
Monsieur Gérard SERVIES, Adjoint au Maire Délégué aux Ressources humaines et Administration générale, rappelle à l'Assemblée que les compétences de l'échelon communal appellent un certain nombre d'agents à travailler sur plusieurs sites lors d'une même journée. Les agents de la ville et du CCAS de Mérignac sont plusieurs à être concernés par cette organisation du travail et par conséquent à utiliser leurs véhicules personnels.
L'augmentation récente des prix des carburants a appelé la collectivité à mener une réflexion sur les remboursements des frais engagés par les agents. La hausse des coûts de l'énergie accélérée par le contexte géopolitique mondial, impacte directement le budget des agents. Pour répondre à ces évolutions soudaines et rapides, un arrêté ministériel du 14 mars 2022 revalorise l'indemnité kilométrique d'environ 10% au bénéfice des agents publics qui utilisent leur véhicule personnel pour les besoins du service, dans le cadre professionnel.
A ce jour, 98 agents ont été identifiés comme utilisant régulièrement leur véhicule personnel dans un cadre professionnel. Ces agents bénéficient jusqu’à présent de compensations qui ne se situent pas à la hauteur des frais engagés. Ainsi, les différentes situations recensées à Mérignac amènent à proposer au conseil municipal une mise à jour des modalités de prise en charge des frais engagés dans le cadre des déplacements professionnels.
1 Mise en place de la prise en charge des frais kilométriques
Ce système de prise en charge répond strictement à l'usage du véhicule. Il prend en compte le nombre de kilomètres, la puissance fiscale de la voiture mais également le nombre de kilomètres parcouru dans l'année. En effet, trois seuils kilométriques sont prévus pour être au plus proche des situations.
Barème en métropole à compter du 1°" janvier 2022
Puissance fiscale du | Jusqu'à 2000kms De 2001 à Après 10 000kms véhicule 10 000kms
5CV et moins 0,32€ 0,40€ 0,23€ 6 et 7 CV 0,41€ 0,51€ 0,30€ 8CV et plus 0,45€ 0,55€ 0,32€
L'ensemble des agents bénéficiant d'une autorisation de circuler pourront prétendre au remboursement des frais kilométriques.
Il Instauration d’une indemnité forfaitaire
L'indemnisation des agents qui effectuent des déplacements répétés et quotidiens à l'intérieur d'une commune peut prendre la forme d'une indemnité forfaitaire de déplacement. Les fonctions de l'agent sont dans ce cas qualifiées de "fonctions essentiellement itinérantes". Il revient à l'organe délibérant de fixer par délibération la liste des emplois dont les fonctions sont itinérantes.
Au regard des situations actuelles à Mérignac, cette indemnité sera versée aux agents ayant des déplacements constants et quotidiens entre des sites de la collectivité. Ces déplacements font partie intégrante de leur mission. La collectivité entend par rythme constant et quotidien que ces déplacements font partie du cycle de travail de l'agent et ne sont jamais modifiés.
A ce stade et au regard du recensement réalisé, les agents d'entretien et de restauration seront le seul emploi pouvant bénéficier de ce forfait.
Les agents concernés conservent la possibilité de déclarer les frais kilométriques si ce dernier système devait être plus intéressant que le forfait. Les deux dispositifs ne peuvent être cumulés.
Le montant du forfait sera maintenu à son montant actuel de 210€ par an.
24 Envoyé en préfecture le 30/06/2022
Reçu en préfecture le 30/06/2022
Michèle EM ID : 033-213302813-20220601-2022_062-DE
Il- Incidences financières
Ces évolutions de la prise en charge des frais de route engagés par les agents représentent un coût global annuel d'environ 38 000€ sur une année pleine.
Le Conseil Municipal de la Ville de Mérignac,
Vu le Code Général des Collectivités Territoriales,
Vu la loi n° 83-634 du 13 juillet 1983 modifiée portant droits et obligations des fonctionnaires, et notamment son article 20,
Vu la loi n° 84-16 du 11 janvier 1984 portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique de l'Etat,
Vu la loi n° 84-53 du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale et notamment son article 88,
Vu la loi n° 2010-751 du 5 juillet 2010 relative à la rénovation du dialogue social et comportant diverses dispositions relatives à la fonction publique,
Vu le décret n°2006-781 du 3 juillet 2006 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements temporaires des personnels civils de l'Etat,
Vu le décret n°2001-654 du 19 juillet 2001 modifié par le décret n°2007-23 du 5 janvier 2007 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements des personnels des collectivités locales,
Vu le décret n°2019-139 du 26 février 2019 modifiant le décret n°2006-781 du 3 juillet 2006 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements temporaires des personnels civils de l'Etat,
Vu l'arrêté du 26 février 2019 pris en application de l'article 11-1 du décret n°2006-781 du 3 juillet 2006 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements des personnels civils de l'Etat,
Vu l'arrêté du 28 décembre 2020 fixant le montant maximum de l'indemnité forfaitaire prévue à l'article 14 du décret n° 2001-654 du 19 juillet 2001 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements des personnels des collectivités et établissements publics mentionnés à l'article 2 de la loi n° 84-53 du 26 janvier 1984 modifiée portant dispositions statutaires relatives à la fonction publique territoriale,
Vu l'arrêté du 14 mars 2022 modifiant l'arrêté du 3 juillet 2006 fixant les taux des indemnités kilométriques prévues à l'article 10 du décret n° 2006-781 du 3 juillet 2006 fixant les conditions et les modalités de règlement des frais occasionnés par les déplacements temporaires des personnels de l'Etat,
Vu l'avis du comité technique en date du 9 juin 2022,
Vu l'avis de la Commission Ressources-Emploi-Economie-Démocratie participative en date du 15 juin 2022,
ENTENDU le rapport de présentation,
CONSIDERANT la nécessité réglementaire pour la Ville de Mérignac de mettre en œuvre le remboursement des frais kilométriques et de l'indemnité forfaitaire,
DECIDE :
ARTICLE 1 : d'accorder, en cas d'utilisation du véhicule personnel de l'agent pour les besoins du service sur le territoire communal, la prise en charge de leurs frais de transport sur la base d'une indemnisation kilométrique.
25 Envoyé en préfecture le 30/06/2022
Recçu en préfecture le 30/06/2022
Affiché le
ID : 033-213302813-20220601-2022_062-DE
ARTICLE 2 : de fixer le montant de l'indemnisation kilométrique comme suit
Barème en métropole à compter du 1°" janvier 2022 :
Puissance fiscale du Jusqu'à 2000 kms De 2001 à 10000 kms Après 10000 kms véhicule
5 CV et moins 0.32 € 0.40 € 0.23 € 6et7 CV 0.41 € 0.51 € 0.30 € 8 CV et plus 0.45 € 0.55 € 0.32 €
Ce montant sera actualisé conformément aux arrêtés ministériels publiés.
ARTICLE 3 : d'accorder, sur déclaration des agents ayant des déplacements constants et quotidiens entre des sites de la collectivité et dont les déplacements font partie intégrante de leur mission, une indemnité forfaitaire d'un montant de 210 € annuel versée par moitié au début de chaque trimestre ;
ARTICLE 4 : que les agents pouvant bénéficier de l'indemnité forfaitaire sont les agents d'entretien et de restauration
ARTICLE 5 : que le montant de l'indemnisation est fixé à 210 par an. Cette somme est versée en deux fois au début de chaque semestre.
ARTICLE 6 : d'appliquer les présentes dispositions à compter du 1° juillet 2022.
ADOPTE A L'UNANIMITE
ABSTENTION : Maria GARIBAL
Pour extrait certifié
Fait à Mérignac, le
fs im
Alain ANZIANI
conforme
27 juin 2022
Maire de Mérignac
Président de Bordeaux Métropole
Le Maire certifie le caractère exécutoire de la présente délibération, qui a été transmise en Préfecture et affichée le 28 juin 2022.
Cet acte peut faire l'objet d'un recours auprès du Tribunal Administratif de Bordeaux dans un délai de deux mois à compter de sa publication et sa transmission aux services de l'Etat.
26 &x Mérignac ORDRE DE MISSION
Nom : Prénom : Matricule |M6054073
Pôle :
Direction :
Service :
/
0 Formation (hors CNFPT et hors agglomération)
O Passage concours ou examen professionnel
Nature du déplacement
CT Journées d'études, réunions techniques, colloques
CJ Autres: Préciser:
Lieu du déplacement
Début de l'évènement : Date : Heure
Fin de l'évènement : Date : Heure :
Moyens de transports (en principe par voie ferroviaire 2ème classe, sauf si intérêt particulier du service)
FH Train 2ème cl C] Avion [] Véhicule de service (1) O Autre
0 Covoiturage CL] Véhicule personnel (1) (2)
(1) L_Ve déclare sur l'honneur étre en possession d'un permis de conduire valide et ne pas être sous l'effet d'une suspension, d'un retrait ou d'une annulation x Je déclare avoir une assurance individuelle pour mes déplacements
Demande de réservation des titres de transports par la DRH (à transmettre au plus tard 7 jours avant le départ) soit par courrier interne : Centre développement des compétences soit par mail : formation@merignac.com
Date Lieu de départ Heure Lieu arrivée Heure
Aller
Retour
Merci de préciser votre adresse mail pour la transmission des
billets électroniques
Préciser le numéro de carte si vous êtes bénéficiaire d'une carte de réduction SNCF : N°
Fait à Mérignac, le 27/02/2023
[Signature de l'agent : Signature du supérieur hiérarchique valant acceptation : Nom - Prénom :
Signature de l'autorité territoriale
rd SERVIES
Adjoint au Maire,
Délégué aux Ressources humaines -
ladministration générale et adjoint de quartier
#NOM?
27
Formulaires ordre de mission 2x Mérignac ORDRE DE MISSION
C. C. A.S.
[Nom : Prénom : Matricule
(pôle -
[Direction :
Service :
C2 Formation {ho CNFPT et hors agglomération)
CJ Passage concours ou examen professionnel
Nature du déplacement
CT] Journées d'etudes, reunions tecnniques, colloques
CO autres Préciser:
[Lieu du déptacement
Début ds l'événement : Date : Heure:
Fin ds l'événement Dets : Heurs
Moyens de transports (en principe par voie ferroviaire 2ème classe, sauf si intérêt particulier du service)
O Train 26me ci CO avion CD vénicuie de service (1) O0 Autre
C covoiturage CJ venicuis personnel (1) (2)
A — nee El dépiscementt Pour mec
Demande de réservation des titres de transports par la DRH (4 transmettre au plus tard 7 Jours avant le départ soit par courrier Interne : Centre développement des compétences soit par mal : formationgmerignac.com
Date Lieu de départ Heurs Lieu arrivée
Merci de préciser votre adresse mail pour la transmission des mall :
bilists électroniques °
Préciser le numéro de carte si vous êtes bénéficaire d'une carte de réduction SNCF : N°
Fait à Mérignac, le
Signature de l'agent : Signature du supérieur hiérarchique valant acceptation - Nom - Prénom :
Signature ds l'autorité territoriale
Syivise CAS SOU-SCHOTTE
Pour ks Président st par délégation.
La Vics-Présidents
28