Offres
API
Connexion
Documents similaires
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 25 C 0047
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 23 C 0047
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 24 C 0047
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 19 C 0047
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0051
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0727
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 22 C 0047
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0343
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0330
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0306
unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0047
Document publié le Jeudi 1 mars 2018
Lien du pdf (unknown - Métropole - Européenne de Lille - 18 C 0047)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Investissement et développement économique,
18 C 0047
séance du 23/02/2018
(63249) / jeudi 1er mars 2018 à 09:53 1 / 2
Délibération du CONSEIL
DEPLACEMENTS ET ACCESSIBILITE DE LA METROPOLE - COORDINATION ET PROJETS MOBILITE - COORDINATION ET PROJETS MOBILITE
TOURCOING - Gare S.N.C.F. - Création d'un pôle d'échanges multimodal
Menée en 2013, une étude stratégique destinée à identifier et à hiérarchiser les lieux d’intermodalité à développer sur le territoire a révélé l’intérêt, à l’échelle métropolitaine et euro-métropolitaine, du développement d’un pôle d’échange multimodal et de l’amélioration du transport ferroviaire sur le secteur de la gare de Tourcoing, en lien avec les enjeux d’aménagements et de développements économiques.
Le succès du développement par la SNCF des offres TGV low cost « OUIGO » depuis 2015 a provoqué un afflux d’usagers dans le périmètre immédiat de la gare et questionne sur les potentialités d’intensification et de réaffectation d’usages. En effet, la gare ferroviaire de Tourcoing a vu son positionnement évoluer d’une gare strictement locale (400 passagers/jour en 2015) à la deuxième gare de la Métropole après l’ensemble Lille Flandres/Lille Europe (2220 passagers/jour en 2016).
De plus, dans un contexte urbain en mouvement (prolongement du boulevard industriel Chaussée Galilée, rénovation du centre-ville, implantations de services à Alhena, arrivée prochaine de Booking.com sur le triangle Sébastopol…), ce renforcement de la desserte ferroviaire génère et va générer mécaniquement de plus en plus de difficultés de mobilité sur le quartier.
Aussi, en cohérence avec les assises des mobilités et de l’accessibilité de la Métropole qui se sont tenues le 22 septembre 2016 et qui ont réuni les principaux acteurs en matière de gestion des mobilités, d’aménagement du territoire ou encore d’organisation de la ville au sens large, la métropole européenne de Lille souhaite réaffirmer ses ambitions en matière de politique de développement de pôles d’échanges multimodaux.
Par conséquent, en partenariat avec la région « Hauts-de-France », la S.N.C.F. et la ville de Tourcoing, la MEL souhaite pérenniser l’attractivité de la gare ferroviaire de Tourcoing pour les trajets longue distance, notamment dans la perspective de l’ouverture à la concurrence pour le transport de voyageurs prévu à l’horizon 2024.
Suite à une mobilisation des acteurs de la mobilité (région, S.N.C.F. gares et connexions, S.N.C.F. réseaux, MEL, ville), une étude menée par le bureau d’étude AGORA piloté par la région a permis de traduire les orientations programmatiques et opérationnelles d’un pôle d’échanges multimodal autour de la gare de Tourcoing. 18 C 0047
séance du 23/02/2018
(63249) / jeudi 1er mars 2018 à 09:53 2 / 2
Les orientations opérationnelles d'aménagement du futur pôle sont :
- l'aménagement d’un parking relais de 260 places au nord du faisceau ferroviaire intégrant un garage deux roues ;
- la requalification et la restructuration des espaces publics de l’avenue Lefrançois et de la place Sémard permettant l’aménagement d’une correspondance multimodale dans les meilleures conditions de confort et de sécurité en favorisant la circulation et la sécurisation des flux piétons, bus, voitures et deux roues.
L’ensemble du projet est évalué à environ 6 M € H.T. et fera l’objet d’un cofinancement à hauteur de 70% auprès de la région « Hauts-de-France » et des fonds européens FEDER.
Les modalités d’un engagement des partenaires (MEL, région, ville, S.N.C.F.) à poursuivre et à préciser les études nécessaires à l’enclenchement opérationnel d’une étude de faisabilité sur l’éventuel prolongement du tramway, et de la programmation des aménagements au sud du faisceau ferroviaire s’examineront au regard : - des financements européens post 2020 ;
- des modalités de maîtrise foncière ;
- de l’évolution du trafic grand voyageur.
En conséquence, la commission Mobilité et Accessibilité consultée, le conseil de la Métropole décide:
- d'autoriser le lancement du projet du pôle d’échanges multimodal de la gare de Tourcoing ;
- d’imputer les dépenses correspondantes qui seront ouverts dans nos documents budgétaires, dans la limite des dotations votées par le Conseil de la Métropole sur l’opération 105 O 032.
Adopté à l'unanimité
Acte certifié exécutoire au 01/03/2018