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Document publié le Vendredi 28 janvier 2022
Lien du pdf (unknown - Métropole - Européenne de Lille - 22 B 0004)
Thèmes du document : Transports, Aménagement du territoire, Investissement et développement économique,
Pour rendu exécutoire
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(86658) / vendredi 28 janvier 2022 à 17:27 1 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - ESPACE PUBLIC ET VOIRIE -AMENAGEMENT QUALITE DES ESPACES PUBLICS ET OUVRAGES
22-B-0004
Séance du vendredi 28 janvier 2022
DELIBERATION DU BUREAU
LILLE -
PONT-LEVIS DES BOIS BLANCS - RECONSTRUCTION - APPEL D'OFFRES OUVERT - DECISION - FINANCEMENT
I. Rappel du contexte
Contexte administratif
Le Conseil de la métropole a approuvé le 17 décembre 2021 la programmation 2022 - 2024 au titre du PPI Espaces publics et voirie 2022-2026.
La reconstruction du pont-levis des Bois Blancs y figure avec un objectif de démarrage de travaux en 2022.
Le projet est estimé 1.440.000 € TTC.
Le projet tient compte de l’avis favorable de la Maire de Lille formulé en janvier 2022.
Situation actuelle
Le pont-levis des Bois Blancs est un ouvrage mobile datant de 1976 qui permet le franchissement de la Deûle dans le secteur des Bois Blancs à Lille. Il assure ainsi une liaison en sens unique du Quai de l’Ouest vers la rue Hegel.
Cet ouvrage a fait l’objet d’une restauration partielle en 2004 eu égard aux nombreux désordres qu’il présentait. Une révision complète de sa mobilité, une réfection de la peinture anticorrosion et le remplacement de son platelage métallique avaient ainsi été réalisés dans un 1er temps. Depuis, l'état de l'ouvrage s'est largement dégradé, notamment en raison du trafic généré sur l'ouvrage par les travaux menés dans le secteur dans la dernière décennie, avec entre autres un mouvement des fondations constaté.
A la suite d’une étude d’opportunité réalisée en 2019 par la société IDI qui intervient pour la métropole européenne de Lille (MEL) sur la maintenance des ouvrages mobiles, un scénario de réparation avait été comparé à une reconstruction du tablier. L'ampleur des travaux de maintenance nécessaires, les difficultés de mobilité de l'ouvrage, l'opportunité d'être en phase avec la requalification de la Gare d'eau voisine ont conduit au choix du remplacement de l'ouvrage.
De plus, au vu de son état, l'ouvrage a dû être limité aux véhicules de moins de 3,5 tonnes. Or, l’évolution du quartier Euratechnologies et la restauration de la Gare Pour rendu exécutoire
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(86658) / vendredi 28 janvier 2022 à 17:27 2 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - ESPACE PUBLIC ET VOIRIE -AMENAGEMENT QUALITE DES ESPACES PUBLICS ET OUVRAGES
d’eau rendent aujourd’hui nécessaires une solution technique permettant de lever cette limitation de tonnage.
D’une longueur de 7,31m, l’ouvrage présente aujourd'hui 2 "trottoirs" d'environ 0,60m et une "chaussée" en sens unique d'une largeur de 3,50m. Cependant, l'ensemble s'inscrit à l'intérieur d'une zone de rencontre très qualitative. Un contre-sens cyclable est implanté.
II. Objet de la délibération
Description de l'opération
L’opération consiste à démolir complètement l’ouvrage existant et à reconstruire un nouveau pont mobile plus moderne et plus robuste.
Le futur ouvrage sera de type métallique, avec un revêtement en résine antidérapante.
L’ouvrage projeté sera sensiblement identique à l’existant en termes de physionomie, avec un travail architectural particulier au regard du cadre de la Gare d’eau.
Le futur pont-levis, d’une longueur de 7,60m, présentera une largeur utile de 8,10m. Il dégagera un gabarit de 3,50m.
Bien que le principe de zone de rencontre soit conservé, les trottoirs seront élargis à 1,25m en partie courante et 1m au droit des pylônes.
Les équipements en bordure de quai seront aussi remplacés ainsi que l’ensemble du système hydraulique de manœuvre. Le génie civil sera aussi renforcé pour répondre aux descentes de charges recalculées pour autoriser le passage éventuel de bus.
Indicateurs du projet selon le référentiel MEL
La stratégie d’aménagement de la métropole européenne de Lille repose d’abord sur la compréhension des usages et des besoins des habitants ou usagers. Dès qu’elle en a la possibilité, l’investissement métropolitain doit en outre permettre : d’augmenter la part d’espace public non dédié à la circulation routière ; d’augmenter la présence du végétal dans l’espace public ;
de déconnecter les eaux de chaussées des réseaux d’assainissement ; d’améliorer la qualité esthétique de l’espace public, notamment en contribuant à la mise en technique discrète des réseaux.
Comme détaillée en annexe, la proposition technique concernée permet d’améliorer la situation actuelle sur les items suivants : Pour rendu exécutoire
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(86658) / vendredi 28 janvier 2022 à 17:27 3 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - ESPACE PUBLIC ET VOIRIE -AMENAGEMENT QUALITE DES ESPACES PUBLICS ET OUVRAGES
Note Etat des
lieux
Note Enjeu du
site Performance du projet
Mobilité piétonne
Niveau insuffisant
- trottoirs de faible
largeur
Enjeu courant
Elargissement des
trottoirs pour les rendre
accessibles PMR
Projet performant
Partage de
l’espace public
Niveau insuffisant
- moins de 20%
de l'espace public
non dédié à la
circulation
Enjeu courant
Part de l'espace public
non dédiée à la
circulation de plus de
20%
Projet performant
Coût et délais
Le coût total de l’opération est de 1.200.000 € HT. Les travaux sont prévus en 2022.
Caractérisation de la dépense au titre du budget climatique
L'opération est assimilable à une opération de maintenance même si elle apporte des améliorations pour les piétons. Elle est donc considérée neutre au titre du Budget Climatique.
Procédures de commande publique
Les travaux spécifiques de démolition et de reconstruction du pont doivent faire l’objet d’une procédure de mise en concurrence.
Le montant estimé de ces travaux est de 1.200.000 € HT.
Un appel d'offres ouvert sera donc lancé.
Le marché ne prévoit pas de mise en œuvre d’une clause d’insertion, compte tenu de la technicité des travaux prévus.
Par conséquent, le Bureau de la Métropole décide :
1) de réaliser la reconstruction du pont levis des Bois Blancs à Lille ;
2) d’autoriser Monsieur le Président ou son représentant délégué à lancer un appel d’offres ouvert ;
3) d’autoriser Monsieur le Président ou son représentant délégué à signer le marché ;
4) d’autoriser, au cas où l'appel d'offres serait déclaré infructueux, le lancement soit d'un nouvel appel d'offres, soit d'une procédure avec négociation, soit d'un Pour rendu exécutoire
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(86658) / vendredi 28 janvier 2022 à 17:27 4 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - ESPACE PUBLIC ET VOIRIE -AMENAGEMENT QUALITE DES ESPACES PUBLICS ET OUVRAGES
marché sans publicité ni mise en concurrence préalables en vertu de l'article R.2122-2 du Code de la commande publique ;
5) d’imputer les dépenses d’un montant de 1.200.000 € HT aux crédits inscrits au budget général en section d'investissement.
Résultat du vote : ADOPTÉ À L'UNANIMITÉ