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Convocation - SMairie de 26032416160
Document publié le Jeudi 1 janvier 2026 par la commune de Faux-la-Montagne.
Lien du pdf (Convocation - SMairie de 26032416160)
Thèmes du document : Aménagement du territoire, Investissement et développement économique, Institutions publiques,
Envoyé en préfecture le 04/02/2026
Reçu en préfecture le 04/02/2026 … S
Publié le S L Or
ID : 023-212307706-20260121-MOTION2-AU
République Française Arrondissement d'Aubusson
Conseil Municipal
Commune de Faux-la-Montagne
Séance du 21 janvier 2026
L'an deux mille vingt-six, le vingt et un janvier à vingt heures, le Conseil municipal de la Commune de Faux-la-
Montagne dûment convoqué, s'est réuni en session ordinaire à la mairie de de Faux-la-Montagne sous la
présidence de Madame Catherine Moulin, Maire.
Convocation du conseil le 11/01/2026
Présents : Présent-es : Christophe BAUMGARTEN, Alain DETOLLE, Francis HOEZELLE, Olivier MARTIN, Régis MOREL, Catherine MOULIN, Françoise ROMANET, Nathalie VERGEON. Absent-es : Victoire BEAUJOU , Catherine LESNES, Noémie SERRU. Pouvoirs :
Catherine Lesnes à Françoise Romanet
Victoire Beaujou à Catherine Moulin
Absent.e.s excusés : Catherine Lesnes, Victoire Beaujou
Secrétaire : Francis Hoezelle, sur proposition et validation du Conseil.
Nombre de membres composant le conseil : DELIBERATION
En exercice : 11 Arrivée en Préfecture le :
Présents : 8 Publiée le :
Représentés : 2 Exécutoire le :
Absents/Excusés : 3
Unanimité Majorité Rejet
OUI Nombre de voix pour :10
Nombre de voix contre :0
Abstention :0
MOTION 2: Pour une vraie liaison Bordeaux-Lyon par le Massif Central
Non à une liaison Bordeaux-Lyon qui ignore le Massif Central
La SNCF vient d'annoncer l’ouverture d’une liaison TGV entre Bordeaux et Lyon. Mais au lieu de
s’appuyer sur la ligne historique qui traverse le centre de la France, ce train passera. par la région
parisienne, via Massy.
Une transversale Bordeaux-Lyon qui monte à Paris : voilà ce qu’on nous propose aujourd’hui.
Cette décision est incompréhensible, inacceptable et profondément injuste.
Le Premier ministre affirme vouloir « décentraliser », « redonner du pouvoir aux territoires ».
Mais dans les faits, l’État comme la SNCF re-centralisent les mobilités, concentrent les
investissements et organisent le contournement systématique du Massif central.
On parle de décentralisation dans les discours, mais on décentralise.. sur Paris dans les
décisions.
Depuis des années, les lignes du centre de la France se dégradent faute d’entretien. On nous
explique désormais qu’un train ne peut plus y rouler : mais qui a laissé nos infrastructures
dépérir ?
Les territoires du centre de la France n’ont pas demandé moins de trains : ils ont demandé qu’on
entretienne les lignes existantes.
Résultat : des temps de parcours interminables, des correspondances absurdes, l’obligation de prendre
la voiture, des entreprises pénalisées, des habitants assignés à résidence ferroviaire. Envoyé en préfecture le 04/02/2026
Reçu en préfecture le 04/02/2026 … [7
> LUF Publié le :
ID : 023-212307706-20260121-MOTION2-AU
L’égalité entre les territoires n’est plus un principe : elle devient un souvenir.
Nous refusons une décision qui enterre la transversale historique
Cette nouvelle offre condamne encore davantage la réouverture d’une liaison ferroviaire directe,
moderne et efficace entre Bordeaux et Lyon par le Massif central :
*_ indispensable pour l'aménagement équilibré du territoire national,
*_ indispensable pour relier entre elles les métropoles régionales autrement que par Paris,
*_ indispensable pour donner une perspective à la Creuse, l’Allier, la Corrèze, la Haute-Vienne, le
Puy-de-Dôme et l’ensemble du centre de la France.
Nous refusons d’être considéré comme des citoyens de seconde zone
Décider depuis Paris, au mépris de la géographie, de l’histoire ferroviaire et des besoins réels des
habitants, revient à condamner nos territoires à un lent déclin.
Sacrifier le Massif central, c’est sacrifier l’équilibre national.
La France ne peut pas se construire autour d’un seul axe.
Notre conseil municipal demande :
1. La relance d’une véritable liaison ferroviaire Bordeaux-Lyon en train d’équilibre du
territoire par le Massif central, en s’appuyant sur le tracé historique et en engageant enfin les
rénovations nécessaires. Cette desserte pourrait être pensée sur le modèle du Nantes-Lyon qui
fonctionne très bien.
2. Une politique d’aménagement du territoire cohérente, fondée sur l’équité entre les régions.
3. Une concertation réelle avec les élus, les acteurs économiques et les habitants concernés.
4. Pour nous habitants et habitantes du Plateau de Millevaches, c’est la double peine car nous
venons d'apprendre que la Région Nouvelle-Aquitaine supprime du budget 2026 les réparations
d'urgence (15M£) ce qui pourrait conduire à la fermeture de 6 à 7 lignes TER qui desservent nos
territoires ruraux (dont la ligne TER 26 Limoges-Ussel).
L'État assure au minimum l’entretien du réseau ferré. La Région et l’État choisissent d’investir dans les TGV-LGV (vers Dax et Toulouse) coûteuses et destructrices, au détriment des trains du quotidien ou des lignes existantes (POLT, Lyon par le Massif Central).
A Pus le Rod. @ 22 Qave LOTÆ
Læ VNare Catneune_ Mooun