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unknown - Métropole - Européenne de Lille - 22 C 0080 Document publié le Vendredi 29 avril 2022 Lien du pdf (unknown - Métropole - Européenne de Lille - 22 C 0080)Thèmes du document : Transports, Enseignement supérieur, Énergies, Pour rendu exécutoire

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(88341) / vendredi 29 avril 2022 à 20:57 1 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - TRANSPORTS -EVOLUTION DU METRO

22-C-0080

Séance du vendredi 29 avril 2022

DELIBERATION DU CONSEIL

CONVENTIONS DE PARTENARIAT AVEC L'UNIVERSITE DE LILLE - SUBVENTION POUR LE MASTER "AUTOMATIQUE ET SYSTEMES ELECTRIQUES" (ASE)

2021/2022 - PARTICIPATION AU GROUPE D'EVALUATION DU PROJET

EUROPEEN A LA MODELISATION DE VEHICULES ELECTRIQUES APPLIQUEE AU

METRO - AUTORISATION DE SIGNATURES

I. Contexte

L’Université de Lille (ULille) est un partenaire majeur de la Métropole Européenne de Lille (MEL) et un facteur essentiel d'attractivité et de développement, économique, social et culturel. Leurs interactions sont nombreuses et font notamment l’objet d’une convention cadre de partenariat signée le 26 avril 2019. Cette convention, qui identifie les ambitions communes des deux établissements, a fait l’objet d’une prolongation jusqu’au 31 décembre 2022 adoptée par délibération n°21 C 0327 du Conseil du 28 juin 2021.

La présente délibération propose deux partenariats qui s'inscrivent dans le cadre des études prospectives portées par la MEL en matière de Transports, sur le thème principal de l'amélioration de l'efficacité énergétique des systèmes de transports urbains.

1. Partenariat avec le Master ASE « Automatique & Systèmes électriques »

Dans le cadre de la convention cadre de partenariat, il est proposé de renforcer les interactions en développant un partenariat avec le Master « Automatique & Systèmes électriques » (ASE) de ULille, afin de pérenniser les actions déjà initiées. Des sujets sont proposés et leur réalisation fait l'objet de projets de fin d'étude pour des étudiants du master ASE, organisés en groupe de travail et encadrés par un tuteur académique.

Le Master ASE a été créé en 2004 pour former des cadres supérieurs dans les domaines de l’automatisation des procédés et du développement des systèmes électriques. Il est fortement impliqué dans le programme interdisciplinaire CUMIN (« Campus Universitaire à Mobilité Innovante et Neutre en carbone »).

Depuis 2018, la MEL suit la réalisation des projets de fin d’étude du Master ASE, ce qui permet par exemple l'orientation d’étudiants en stage au sein de la direction des Transports. On peut souligner que l'un de ces projets s’est concrétisé en 2019 par le(88341) / vendredi 29 avril 2022 à 20:57 2 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - TRANSPORTS -EVOLUTION DU METRO

démarrage d'une thèse en co-encadrement sur le thème de l’amélioration de l'efficacité énergétique du métro (délibération n°19 C 0060 du 5 avril 2019).

2. Participation au groupe d'évaluation du projet européen PANDA

Lancé fin 2018, le projet PANDA (« Power Advanced N-Level Digital Architecture for models of electrified vehicles and components ») est une RIA (« Research & Innovation Action ») financée par le programme H2020 de l’Union Européenne. Il se compose de 11 partenaires (4 universités, 3 PME, et 4 grandes entreprises : Renault TR, Siemens SW, Valeo EEM et TUV-SUD) de 6 pays, sous la coordination de ULille.

Le projet PANDA vise à accélérer le développement des véhicules électriques, en proposant une méthode de simulation, en rupture avec l’existant, qui ambitionne à devenir un standard sur lequel pourront s’appuyer les concepteurs de véhicules électriques. Cette méthode permet de réduire à la fois le coût de conception et le coût d'utilisation, il est possible de réduire la durée des études de développement tout en utilisant des modèles de calcul précis permettant d'améliorer la performance énergétique des différents sous-systèmes (alimentation électrique, stockage, commande, motorisation, transmissions mécaniques). Elle peut s'appliquer à tout type de véhicules électriques, notamment au matériel roulant de type métro ou tramway.

Un groupe d’évaluation du projet PANDA a été créé pour que des extérieurs au projet puissent tester la méthode sur d'autres applications. Dans la continuité de son partenariat avec la MEL et plus particulièrement en lien avec les travaux de recherche en commun sur l’amélioration de l'efficacité énergétique du métro, ULille a proposé à la MEL d’intégrer ce groupe pour tester la méthode sur la modélisation énergétique d'une rame de métro.

II. Description des objectifs et modalités des partenariats

1. Partenariat avec le Master ASE

Les projets de Master ASE sont définis à travers des problématiques répondant à la fois aux objectifs d'enseignement de ULille et aux enjeux et attentes de la MEL. Cette coopération se matérialise par une identification conjointe des projets accompagnés, un suivi par les services porteurs des projets au sein de la direction Transports de la MEL, et une participation sous forme d'animations ou de présence aux différents jurys.

Pour l’année universitaire 2021-2022, ULille a proposé à la MEL de consolider cette collaboration par un partenariat formalisé sur les sujets de coopération suivants : - Étude de la récupération d’énergie des systèmes de transport guidés (métros et tramways) en vue de la valorisation de l’énergie de freinage ;(88341) / vendredi 29 avril 2022 à 20:57 3 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - TRANSPORTS -EVOLUTION DU METRO

- Étude de la consommation énergétique d’un service de bus électriques en vue d’optimiser leur autonomie (charge batterie).

La MEL identifiera, pour chaque projet, un référent en charge d'accompagner les groupes d'étudiants dans leurs études et de leur fournir les éléments techniques nécessaires au projet, sous réserve de leur disponibilité et de leur confidentialité. ULille identifiera, pour chaque projet, un encadrant académique en charge de définir le projet, d’assurer le pilotage du projet et d'organiser une restitution des travaux.

La MEL participera financièrement à la réalisation matérielle des documents de synthèse et des dispositifs d'essais, ainsi qu'aux frais de licences des logiciels de développement, à hauteur de 3.500 € maximum par projet, soit 7.000 € maximum pour l’ensemble des projets retenus.

2. Participation au groupe d'évaluation du projet européen PANDA

D’une manière générale, la participation de la MEL au groupe d’évaluation PANDA consiste à proposer une simulation, utilisant la méthode et les outils mis en place, sur un autre véhicule électrique que ceux étudiés dans le cadre du projet PANDA, de remplir un bilan de retour sur leur utilisation et de faire une présentation lors du séminaire de clôture du projet PANDA qui aura lieu les 24 et 25 mai 2022 à Lille.

La convention de partenariat définit le cadre du partenariat, les objectifs et les limites de l’évaluation de la méthode et des outils PANDA.

Dans le cadre de ce partenariat, la MEL n’engagera pas de dépense directe et ne bénéficiera d’aucun retour financier. C’est cependant une réelle opportunité d'intégrer le second cercle de PANDA et de pourvoir ainsi afficher la MEL lors du séminaire de clôture du projet PANDA (« final event ») qui regroupera sans doute 3 projets européens H2020.

En termes de moyens, il est envisagé de proposer une simulation du nouveau matériel roulant métro de la MEL en s’appuyant sur les travaux de recherche en cours qui s’appuient déjà sur la méthode PANDA.

Par conséquent, la commission principale Transports, Mobilité, Accessibilité, Prévention, Sécurité consultée, le Conseil de la Métropole décide :

1) de soutenir le partenariat avec ULille en participant aux projets du Master ASE consacrés aux sujets listés ci-dessus, durant l'année académique 2021- 2022 en lui accordant une subvention d’un montant maximum de 7.000 € ;

2) d’autoriser Monsieur le Président ou son représentant délégué à signer la convention de partenariat avec ULille pour le Master ASE ;(88341) / vendredi 29 avril 2022 à 20:57 4 / 4 RESEAUX, SERVICES ET MOBILITE-TRANSPORTS - TRANSPORTS -EVOLUTION DU METRO

3) d’autoriser Monsieur le Président ou son représentant délégué à signer la convention de partenariat avec ULille pour la participation au groupe d’évaluation du projet européen PANDA ;

4) d’imputer les dépenses pour la participation aux projets du Master ASE, d’un montant maximum de 7.000 €, aux crédits inscrits au budget annexe Transports en section de fonctionnement.

Résultat du vote : ADOPTÉ À L'UNANIMITÉ DES SUFFRAGES EXPRIMÉS MM. Damien CASTELAIN et Bernard HAESEBROECK n'ayant pas pris part au débat ni au vote.